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这辆奥迪A6L轿车为何油门加不起来

薛庆文

一辆2009年款一汽奥迪A6L轿车，该车搭载2.4L发动机同时匹配使用型号为01T型钢链式无级变速箱（CVT）。

故障现象：据用户反映说该车正常使用中放了一个晚上后，第二天早上启动车辆后发现挂档杆在P档位置和N档位置空加油门都加不起来，而且跑起来明显感觉车辆加速无力，特别发闷就像排气管排气不畅一样的感觉，但变速箱换档感觉还不错并没有顿挫感，包括在急加速过程当中，总而言之就是感觉车身很重发动机发闷。

检修过程：进厂后首先得到用户所描述的故障现象的验证，那就是在空负载下加油门都加不起来，加速踏板踏到底发动机转速仅在1200r/min左右波动。于是连接大众奥迪专用诊断仪进行电控系统检测，结果在与发动机共网关系统（变速箱、仪表、ABS、转向等）均没有故障代码记录，在这种情况下凭借实际故障现象来说发动机动力问题可能性大一些，于是大家又通过动态数据流来观察发动机系统状态，无论从供油、点火以及各传感器所反映的数据来说都在正常范围。难道是三元催化器堵塞了，经过检查也得以排除。通过汽油压力表可以验证汽油泵输出油压，通过排气背压表可以验证发动机排气方面有没有堵，难道还是信息方面的问题（正常情况下应该有故障代码输出）？于是再次重新仔细观察发动机各组动态数据流的变化，功夫不负有心人，再对比加速踏板位置信息与喷油脉宽信息相应变化关系时，终于看到了问题：原来是发动机电脑限制了喷油，无论是油门踩到一半还

是完全踩到底，喷油量则是固定量因此发动机转速也仅能维持在怠速上限的1200r/min左右。很显然应该极有可能就是电控系统的问题了，既然汽油泵输出端压力正常，那么为什么电脑会在空加油门时限制并控制了喷油量驱动？再次重新仔细观察所有跟发动机管理有关的全部传感器的输入信息（在怠速工况下和失速工况下），但均没有发现任何疑点。

此时未修陷入僵局，难道是跟发动机共网管的其它系统出现问题而引起发动机启动了“扭矩限制功能”？如果是网络通讯故障最起码我们在之前的检测中会发现相应的网络通讯故障代码。由于发动机和变速箱之间的关系最为密切，因此接下来我们应该把变速箱系统列为重点检查过程。由于变速箱电控系统也没有记录相应的故障代码，因此也只能通过一组一组动态数据来进行删选和锁定。

最终我们从第十八组数据流中发现了疑点（见图1-图4）：在第十八组数据流中的4项信息显示全部都存在问题，我们先从图1信息来看（挂档杆在P档位置时），首先就是第一项显示的G194压力传感器（链条夹紧力油压）反馈信息就是不对的，不应该只有0.30bar 的压力，很显然夹紧力油压太低；另外第二项数据是离合器的规定扭矩信息也不应该是0Nm，也过于太低；第三项和第四项就更离谱了，挂档杆在P位置发动机在怠速工况下，离合器电磁阀的驱动电流居然达到最大1.10A电流（第四项），难怪G193压力传感器反映出最高的离合器油压呢（第三项：13.30bar）。

图1挂档杆在P档位置时采集的第十八组数据流信息

从图2信息来看（挂档杆在R档位置时），首先还是第一项显示的G194压力传感器（链条夹紧力油压）反馈信息直接显示0.00bar 的压力，干脆一丁点油压都没有了；另外第二项数据是离合器的规定扭矩信息显示是15Nm，这是正确的；第三项和第四项稍微差点，挂档杆在R位置发动机在怠速工况下，离合器电磁阀N215的驱动电流在0.20A电流（第四项），因此也难怪G193压力传感器反映出1.70bar 的离合器油压呢（第三项）。

图2挂档杆在R档位置时采集的第十八组数据流信息

从图3信息来看（挂档杆在N档位置时）它与挂档杆在P档位置的信息还不一样，首先就是第一项显示的G194压力传感器（链条夹紧力油压）反馈的压力信息比P档位置高了，达到了1.50bar的压力，但这样的夹紧力油压也还是偏低；另外第二项数据是离合器的规定扭矩信息也不应该是0Nm，也过于太低；第三项和第四项却又有点离谱了，挂档杆在N位置发动机在怠速工况下，离合器电磁阀N215的驱动电流居然是0.00A电流（第四项：相当于此时电脑对N215电磁阀没有驱动），而G193压力传感器反映出的离合器油压也不对太低了（第三项：0.50bar）。

图3挂档杆在N档位置时采集的第十八组数据流信息

从图4信息来看（挂档杆在D档位置时）跟挂倒档时差不多。

图4挂档杆在D档位置时采集的第十八组数据流信息

分析：从以上数据信息来看，正常情况下假如链条夹紧力油压实际就是偏低，但也不至于让电脑对离合器电磁阀N215发出最大的输出电流（P档位置时），另外在正常情况下电脑应该会设定相应的故障代码，因此基本可以确定应该是变速箱电脑本身故障，导致其对相

应信息的计算错误，同时设置故障代码的功能也同时失效，但却激活其向发动机发出的请求减扭矩信息（发动机扭矩限制功能：油门加不起来）。还有一个奇怪的问题就是利用诊断电脑删除变速箱自适应学习值之后油门暂时能加起来，但一旦挂入动力档（R或D档）后再回到P档油门就又加不起来了。而且从数据中似乎也没有什么大的改变。

故障排除：更换全新变速箱电脑J217后故障得以彻底排除。同时也把故障恢复后的第十八组数据流信息采集下来以备参考（见图

5-图8）。

图5正常后第十八组数据流（P档位置时）

图6正常后第十八组数据流（R档位置时）

图7正常后第十八组数据流（N档位置时）

图8正常后第十八组数据流（D档位置时）

总结：该案例虽说在实际维修中在变速箱方面并没有走弯路，但值得说明的是车辆进厂后所反映出的发动机实际故障现象，往往容易让大家方向搞错，虽说现象反映在发动机加速方面，但最终的问题根源并不在发动机系统；另外就是诊断时的数据分析尤为重要，就是通过第十八组数据流直接锁定故障部位，这样我们在维修时做到事半功倍以免简单故障复杂化。

奥迪汽车喷漆价格奥迪

奥迪汽车喷漆价格汽车难免出现刮擦，一不小心就给爱车留下不小的伤痕，好在现在的补漆工艺好，专业的汽车维修公司，都能够很好的帮车主修复车漆。当然，很多车主也会想给自己的车换一个颜色，那就需要全车喷漆，有的车主觉得车漆旧了，这也是会选择全车喷漆的，那汽车喷漆大概需要多少钱呢？无论是汽车车主还是汽车维修人员，如果不是钣金喷漆师傅，一般也不会知道喷汽车漆的价格的。很多朋友汽车油了小划痕，也不知道如何触控，更不知道漆面处理的价格，到正规的汽车维修点喷漆还好，如果遇到不正规的可能就会遭遇被胡乱收费的情况，那接下来小编就为大家分享一些喷漆价格，以下仅供参考。全车喷漆的成本，包括漆料+工时费。油漆工控制得好的话，一般金属漆料，如杜邦漆的成本在1200-1600元左右，工时费各地厂家收费不一样的，奥迪一般6000元以上。非金属漆用在低档车上的话要便宜一些，所以看起来工时费是最贵的。

正常情况下，汽车喷漆主要分为8个部分：发动机盖，前保险杆，两侧的翼子板，车顶，四个车门，行李箱盖，后两侧围，后保险杆，这几各部分就把整车的价格平均分配，大家也可以估算出各部分的价格了。下面是拆分后的汽车喷漆价格，大家可以在喷漆时有一个参考。 1、发动机前盖喷漆800元（最低价500元） 2、车身后备箱盖喷漆700元（最低价400元） 3、车门全喷/个600元（最低价400元） 4、车门半喷/个300元（最低价200元） 5、车顶800元（最低价500元） 6、前保险杠全喷600元（最低价400元） 7、半杠喷漆300元（最低价200元）

8、后保险杠喷漆600元（最低价400元） 9、倒车镜喷漆/个50元 10、前叶子板喷漆/单侧300元（最低价240元） 11、后叶子板喷漆/单侧500元（最低价350元） 12、轮眉喷漆50元 13、装饰条喷漆40元 14、全车喷漆6000元（最低价4500元）价格还根据车漆不同而有浮动。如果车是金属漆（如银灰、金灰、银白）可执行以上价格，如果车是白色或黑色，则喷漆价格可下浮10%左右。金属漆和非金属漆；二者之间很好辨别；在阳光下看汽车车身表面；有亮晶晶的金属小颗粒就是金属漆，白色等

奥迪A6汽车的定价策略

奥迪A6汽车的定价策略作为国内中高档车标杆的奥迪A6的换代车型A6系列——新奥迪A6，在6月16日正式公布售价，除了核心配置和美国版有差异外，国产后的新奥迪A6/3.0高出了美国版逾20万元。据业内资深人士分析，德国大众旗下的奥迪品牌在主力车型上的过高定价一旦失误，很可能将加速大众汽车在华市场份额下滑，同时导致中国中高档车市重新洗牌。一汽——大众正式公布了全新奥迪A6/L2.4和A6/L3.0共6款车型的价格和详细装备表。其中A6/L2.4三款车型的厂家指导价格区间为46.22万至57.02万元；A6/L3.0三款车型的价格区间为56.18万—64.96万元。这6款车型已于6月22日正式上市销售。据了解，自1999年投产以来，上一代国产奥迪A6经历了五次升级，在不到5年的时间里销量超过20多万辆，在国内豪华车市场多年来可谓是“一枝独秀”，直到去年市场份额仍维持在60%左右。按照这个价格，新奥迪A6的最高价格已经打破了目前国产豪华轿车最贵的一款宝马530i。国产宝马5系目前的价格是53万—61万元，市场报价还更低；日产的价格是24.98—34.98万元、丰田的报价是32.8万—48万元，新奥迪A6等于“让出”了原来销量最大的价格区间。奥迪美国官方网站上写到，美国市场上目前新奥迪A6只有3.2L和4.2L两个排量，其价格分别为4.262万美元和5.222万美元。这样，美国版的3.2L折合人民币为35万元，国内版本竟高出了21万—29.96万元。 “和美国版的新奥迪A6相比，在核心配置方面，国内版的新奥迪A6发动机不是FSI的，而且不带全时四驱，变速箱还不是Tiptronic，且价格也贵出很多。”业内人士这样分析道。一位不愿意透露姓名的分析师说，如果市场证明新奥迪A6在定价上出现失误，很可能将加速大众汽车在华市场份额下滑，同时导致中国中高档车市的重新洗牌。某机构全球中国首席汽车分析师则认为，从目前A6的定价来看,肯定是改变老A6的产品定位了，这将使得原来老A6在30万—40万元的区间被竞争对手们蚕食，假如奥迪今年年内没有弥补这个价格区间的车型，那么今年要想达到去年5万多辆的销量，几乎成了不可能完成的任务。其实，奥迪采取高价策略，已经不是第一次了，以前奥迪A4也同样采用的是高价入市策略。这样，可以使汽车厂商在短时间内攫取大量利润，等到过一段时间后，竞争对手的车也上市了，消费者的热情也消退大半，再降价刺激市场，扩大市场占有率，提升销量。对于高档豪华轿车来说，顾客多是高收入个人、政府和企事业单位，对价格并不是太敏感，他们主要看重的是品牌。奥迪自己不可能不知道高价入市的风险，但这两年大众在华业务销量和利润都逐年下滑，如果没有利润增长点，今年很可能出现20年来第一次亏损。奥迪A6新车型如果高价入市成功，则很可能避免全年的亏损。奥迪在中国这么多年的先入优势，品牌在消费者心目中的地位，经销商的实力，这次赌赢的胜算很大。但越往后，消费者越成熟，信息越透明，中国的消费者没理由愿意比美国的消费者买同样的车却多花二三十万。所以，大众奥迪就算赢了这次，使今年勉强不亏

奥迪A9报价及图片概念车型欣赏

奥迪A9报价及图片概念车型欣赏奥迪A9概念车设计作品是西班牙设计师Daniel Garcia的设计成果，采用流线型，外观美观一款将定位在奥迪A8之上并将取代奥迪A8成为奥迪旗舰车型的轿车Coupe。这款奥迪A9概念车预展了奥迪未来四门Coupe的设计，将会成为保时捷Panamera等车型的直接竞争对手。新颖奇特、富有想象力的设计作品采用的是整块式的挡风玻璃和玻璃车顶，将由一种尚未发明的纳米技术材料制成。这一纳米技术材料能够在受到损坏之后自我修复，而且能够根据需求改变颜色和色调。将取代A8成旗舰。 ——外观—— 新车外观上采用SportBack造型，是一款运动与豪华并行的四门豪华跑车。扁平的大灯、超大的进气口让新车的前脸富有攻击性，干练的腰线和粗壮的翼子板时时刻刻提醒着路人这是一款性能跑车。奥迪最新的A9车型的起步价差不多是和140万的迈巴赫奔驰S400看齐的，其定位高于他的本身原本的奥迪A8L（参配、图片、询价），可能两者采

用的是同一平台，但是A9可能不是一款轿车，其超长的5.3米长的车身，是同级别豪车里面最长的。 ——设计—— 他设计的灵感源自运动型四门轿跑车。看到这款车型的时候，不禁让我们联想起了不久前宝马汽车公司推出的Gran Coupe和梅赛德斯-奔驰的F800概念车。更为巧合的是，这款全新A9概念车型在外型风格和设计上与宝马Vision EfficientDynamics概念车型十分相似。不过，丹尼尔·卡西亚所设计的奥迪A9豪华运动轿车仍然巧妙地融合了奥迪汽车一贯的设计元素，巧妙的继承了奥迪品牌独有的风范。若这款车型问世，将会向保时捷Panamera和兰博基尼Estoque 发出挑战。据悉，全新奥迪A9概念车的设计深受西班牙建筑师、土木工程师及艺术家Santiago Calatrava（圣地亚哥·卡拉特拉瓦）艺术建筑设计理念的影响，整车给人一种端庄雅致的感觉。这款概念车型是一款未来的低排放混合动力汽车，车身主要特征是采用了纳米材质一体式设计的挡风玻璃和全景天窗。另一亮

奥迪保养周期及费用

有的维护保养配件都可以在外面购买的到，在一般的奥迪维修店铺也同时能买到货真价实，并且性价比极高的保养配件。相对与S4店的工时费来说，在外面保养的工时费非常低，几乎可以忽略不计了，下面将详细的介绍各种保养的产品和价格以供大家参考。第一篇：奥迪保养公里参照表 4S店为了平衡各种环境给车辆带来的损耗，一般会把奥迪车辆的保养周期设置为5000公里，也不是说4S店这样做不对，这是汽车处于最恶劣环境的推荐保养周期。但是对于我们这些城市日常用车的车辆来说，5000公里有点过度保养的意思，不但浪费保养材料，而且油路的各种清洗还会造成耗油量提升，发动机给油迟钝等副作用。而我们给出的建议是，每个人的用车和车况都不相同，以公里数为参照，和机油滤芯;每隔1.5W公里更换一次空气滤芯和空调内外滤;每隔2.25W公里更换一次火花塞，清洗节气门和油路;每隔4.5W公里更换一次刹车片; 每隔6W公里进行一次大保养，包括机油和机油滤芯、空气滤芯和空调内外滤、刹车油、变速箱油、方向助力油、防冻液及发动机皮带组件。

每隔7500公里保养一次，包括换一次机油和机油滤芯;每隔1.5W公里更换一次空气滤芯和空调内外滤;每隔2.25W公里更换一次火花塞，清洗节气门和油路;每隔4.5W公里更换一次刹车片; 每隔6W公里进行一次大保养，包括机油和机油滤芯、空气滤芯和空调内外滤、刹车油、变速箱油、方向助力油、防冻液及发动机皮带组件。第二篇：常规保养 1.机油、机油滤芯(7500公里/次) 机油和机油滤芯是最常规的保养项目，是车的一生更换次数最多的两个种类，这两项在每隔7500公里保养中，更换机油必须也要同时更换机油滤芯，这样才能保证发动机的正常运行和更高的使用寿命。机油品牌：机油的选择型号多、品牌杂，而使用过奥迪半合成、福斯、金美、极护等多个品牌，对国内生产或国内灌装的机油，始终还是不敢

奥迪a4l汽车保养价格

奥迪a4l汽车保养价格每5000KM-常规保养：换油保养工时费—4S店价：300元博奥价：80元奥迪原装机油(5W-40)4L+1L —4S店价：437元+115元=552元博奥价：360元+90元=450元奥迪专享极护机油(0W-30)1L*5 —4S店价：220元/L*5=1100元博奥价：160元/L*5=800元机油滤芯 —4S店价：117元博奥价：90元每10000KM-常规保养：换油保养+空调滤芯+空气滤芯空调滤芯 —4S店价：390元博奥价：180元空气滤芯 —4S店价：246元博奥价：145元每20000KM-常规保养：换油保养+火花塞更换+燃油系统养护火花塞：4只 —4S店价：148元/只*4=592元博奥价：115元/只*4=460元

火花塞更换工时 —4S店价：200元博奥价：80元燃油系统养护套装 —4S店价：480元/套博奥价：300元/套燃油养护工时费 —4S店价：400元博奥价：免工时费每40000KM-常规保养：换油保养+燃油滤清器燃油滤清器：1个 —4S店价：584元/个博奥价：430元/个燃油滤清器更换工时费 —4S店价：440元博奥价：80元每60000KM-常规保养：换油保养+自动变速箱油+楔形皮带检查(每120000KM发电机皮带必须更换) 自动变速箱油：6瓶 —4S店价：331元/瓶*6=1986元博奥价：230元/瓶*6=1380元自动变速箱油更换工时 —4S店价：354元博奥价：180元楔形(发电机)皮带 —4S店价：331元/根博奥价：230元/根更换发电机皮带工时费 —4S店价：220元博奥价：120元

(整理)奥迪A4L汽车配件价格

奥迪A4L配件价格备件号备件名全国统一含税零售价序号 1 000 800 981 板材207.74 2 000 800 981 A 板材341.82 3 000 800 981 C 板材822.90 4 000 91 5 50 6 填塞 2.59 5 012 141 751 C 中间垫块23.31 6 012 409 413 卡紧圈 5.18 7 014 301 485 帽-通气管 5.40 8 018 321 367 磁铁57.25 9 018 321 377 B B12B2 圈的锁紧螺栓35.69 10 018 325 061 B 内多齿头 M6X60 22.79 11 01J 301 547 F 密封件45.46 12 01T 927 213 A 密封环66.76 13 01V 321 375 内多齿头圆柱螺栓13.53 14 01V 321 432 屏敝罩43.44 15 01V 321 546 张紧销37.42 16 01V 409 057 带密封圈的锁紧螺栓57.25 17 01V 409 133 A 圆形密封环77.98 18 01V 409 297 弹性挡圈25.04 19 01V 927 322 A 圆形密封环22.15 20 01V 971 848 夹持固定器41.15 21 022 103 139 B 衬套 5.74 22 022 109 423 A 液压补偿元件98.62 23 022 109 423 D 指状液压挺柱105.02 24 022 906 262 CD LAMBDA - 传感器1688.03

25 02F 141 143 A 密封环19.03 26 030 971 921 防护罩27.04 27 034 115 427 B 密封环31.07 28 036 103 113 A 堵盖27.34 29 036 109 675 A 气门油封36.53 30 036 115 111 B 密封件11.51 31 036 906 149 D 圆形密封环25.04 32 037 145 291 防护罩盖24.45 33 037 906 283 C 电磁阀761.61 34 037 973 202 RD-扁平插头外壳 1-6孔39.41 35 038 103 196 B 密封环29.10 36 038 103 647 AB 盖护板201.36 37 038 906 051 E 压力传感器630.19 38 038 919 081 K 油压开关122.67 39 038 919 081 P 油压开关114.23 40 03C 127 311 圆形密封环21.59 41 03C 906 051 压力传感器349.59 42 03C 907 386 B 电位器564.80 43 03C 907 660 H 油位传感器912.97 44 055 105 277 销子12.60 45 058 905 291 K 止回阀197.84 46 059 103 175 F 单向阀305.58 47 059 105 323 BJ 传动圆盘2557.76 48 059 130 329 软管(订货单位：5米）221.79 49 059 903 193 C 防护罩盖133.21 50 059 906 433 C 发动机转速传感器416.39

奥迪汽车所有车型及报价

【图】4S店一直在骗你大众奥迪系保养真相

【图】4S店一直在骗你大众奥迪系保养真相 4S店一直在骗你大众/奥迪系保养真相注：本文主要涉及一汽-大众、一汽奥迪的4S店。例如上海大众、奔驰、宝马系列是否也有类似情况，我个人不清楚，如果有可以参考本文： ●现象描述：买了新车，例如大众、奥迪的车，一般说明书上写着：保养周期10000公里，但是在4S店离店的时候，销售代表会跟你说，5000到7500公里就来保养哦！理由是对发动机比较好、什么超期保修就不给质保什么的。中国人特点就是听人劝吃饱饭，于是我们就傻呵呵的5000公里就去4S店保养，度过了免费首保之后，每5000公里，我们扔给4S店几百块钱，高兴、坦然。 ●为什么会出现说明书写10000公里、但是4S店却让5000去？理由一：4S店卖车的利润低，维修保养是高利润点，并且保养难度低且数量大，也就是说呢，5000公里是个下限公里数，不能比这个周期再低了，4S店报这个公里数，

大家不会觉得不合理。理由二：现在大众/奥迪用的EA888系列发动机（1.8TSI、2.0TSI）机油消耗比较大，有可能如果严格按7500或者10000公里保养一次的话，会出现机油低于下限的报警灯，那时候就尴尬了，用户不但会去4S店闹事，甚至还得承担各种的后期维修成本。与其这样，不如就让用户5000公里来一次，这样也能部分的掩盖住有些发动机机油消耗过大的事实。 ●那实情是？ 1/是这样，发动机没那么娇气，就算例如一汽-大众给你的TSI发动机用半合成机油，也是可以支撑7500公里更换一次的，所以4S店那句5000公里来对发动机好，有道理，不过更多背后是资本家的丑恶嘴脸。 2/因为可能部分发动机机油消耗太大，不足以支撑 7500-10000公里不报警，所以4S店很混蛋的让大家都5000公里就去保养。 3/说明书说的保养周期，例如10000公里，只要你在这公里数之间去，都不算脱保，所以不用担心4S那句忽悠什么来晚了脱保。 ●我们该怎么做？

奥迪A6L汽车配件价格

奥迪A6L配件价格序号备件号备件名全国统一含税零售价 1 000 800 981 板材207.74 2 000 800 981 A 板材341.82 3 000 800 981 C 板材822.90 4 000 91 5 50 6 填塞 2.59 5 012 141 751 C 中间垫块23.31 6 012 409 413 卡紧圈 5.18 7 014 301 485 帽-通气管 5.40 8 018 321 367 磁铁57.25 9 018 321 377 B B12B2 圈的锁紧螺栓35.69 10 018 325 061 B 内多齿头 M6X60 22.79 11 01J 301 547 F 密封件45.46 12 01T 927 213 A 密封环66.76 13 01V 321 375 内多齿头圆柱螺栓13.53 14 01V 321 546 张紧销37.42 15 01V 409 057 带密封圈的锁紧螺栓57.25 16 01V 409 133 A 圆形密封环77.98 17 01V 409 297 弹性挡圈25.04 18 01V 927 322 A 圆形密封环22.15 19 01V 971 848 夹持固定器41.15 20 022 103 139 B 衬套 5.74 21 022 109 423 A 液压补偿元件98.62 22 022 109 423 D 指状液压挺柱105.02 23 030 971 921 防护罩27.04 24 034 115 427 B 密封环31.07 25 036 103 113 A 堵盖27.34 26 036 109 675 A 气门油封36.53 27 036 115 111 B 密封件11.51 28 036 906 149 D 圆形密封环25.04 29 037 145 291 防护罩盖24.45