Accurate electrical battery model capable of predicting runtime and I-V performance

Accurate Electrical Battery Model Capable of Predicting Runtime and I–V Performance

Min Chen,Student Member,IEEE,and Gabriel A.Rinc′o n-Mora,Senior Member,IEEE

Abstract—Low power dissipation and maximum battery run-time are crucial in portable electronics.With accurate and ef?cient circuit and battery models in hand,circuit designers can predict and optimize battery runtime and circuit performance.In this pa-per,an accurate,intuitive,and comprehensive electrical battery model is proposed and implemented in a Cadence environment. This model accounts for all dynamic characteristics of the battery, from nonlinear open-circuit voltage,current-,temperature-,cy-cle number-,and storage time-dependent capacity to transient re-sponse.A simpli?ed model neglecting the effects of self-discharge, cycle number,and temperature,which are nonconsequential in low-power Li-ion-supplied applications,is validated with exper-imental data on NiMH and polymer Li-ion batteries.Less than 0.4%runtime error and30-mV maximum error voltage show that the proposed model predicts both the battery runtime and I–V performance accurately.The model can also be easily extended to other battery and power sourcing technologies.

Index Terms—Batteries,cadence simulation,electrical model, I–V performance,nickel-metal hydride battery,polymer lithium-ion battery,runtime prediction,test system.

I.I NTRODUCTION

E LECTROCHEMICAL batteries[1]are of great impor-

tance in many electrical systems because the chemical en-ergy stored inside them can be converted into electrical energy and delivered to electrical systems,whenever and wherever en-ergy is needed.Although the popularity of portable electronics like cell phones,PDAs,digital cameras,and laptop comput-ers has propelled battery technologies,such as nickel cadmium (NiCd),nickel-metal hydride(NiMH),lithium-ion(Li-ion),and polymer Li-ion[2],those battery technologies cannot yet meet the progressive energy demands and size limitations of today’s portable electronics[3].

A primary concern in the design of portable electronics is how to minimize power dissipation and extend battery runtime[4]. Without circuit and battery models in hand,circuit designers can neither predict nor optimize either battery runtime or circuit performance.Although accurate and ef?cient electrical models of circuits and systems at different levels of abstraction have been developed and also have been implemented in some elec-tronic design automation(EDA)tools,like in Cadence design systems,an accurate,intuitive,and comprehensive electrical battery model is not available,especially in circuit simulators,

Manuscript received March21,2005;revised May15,2005.This work was supported by the Southeastern Center for Electrical Engineering Education (SCEEE)development fund grants.Paper no.TEC-00114-2005.

The authors are with the School of Electrical and Computer Engineer-ing,Georgia Institute of Technology,Atlanta,GA30332USA(e-mail: minchen@https://www.wendangku.net/doc/2615823513.html,;rincon-mora@https://www.wendangku.net/doc/2615823513.html,).

Digital Object Identi?er10.1109/TEC.2006.874229because of the complicated physical and dynamic properties of batteries[1].

A battery model capable of predicting both the runtime and I–V performance can be used to design energy-aware circuits and systems[5],optimize circuit and system performance[6],[7], predict battery runtime for different load pro?les[8],emulate batteries with electronic circuits[9],and improve battery energy ef?ciency[10].The proposed model predicts all the important properties and is compatible with lead-acid,NiCd,NiMH,Li-ion,polymer Li-ion,and other electrochemical batteries.More importantly,its ability to be conveniently simulated with other circuits and systems in Cadence-compatible simulators allows for optimum system designs and simulations.With minor mod-i?cations,this model can be extended to fuel cells and other power sources.

This paper is organized as follows.Section II reviews state of the art in battery models.Section III introduces the pro-posed model and explains the signi?cance of the various model parameters.Section IV describes a battery test system and an ex-perimental procedure used to extract the various model parame-ters.Finally,Section V presents the extracted model parameters, Section VI validates the proposed model by comparing simula-tion results with experimental data,and Section VII concludes the paper.

II.B ACKGROUND

Researchers around the world have developed a wide variety of models with varying degrees of complexity.They capture battery behavior for speci?c purposes,from battery design and performance estimation to circuit simulation.Electrochemical models[11]–[14],mainly used to optimize the physical de-sign aspects of batteries,characterize the fundamental mecha-nisms of power generation and relate battery design parameters with macroscopic(e.g.,battery voltage and current)and micro-scopic(e.g.,concentration distribution)information.However, they are complex and time consuming because they involve a system of coupled time-variant spatial partial differential equa-tions[13]—a solution for which requires days of simulation time,complex numerical algorithms,and battery-speci?c in-formation that is dif?cult to obtain,because of the proprietary nature of the technology.

Mathematical models[8],[10],[15]–[18],mostly too abstract to embody any practical meaning but still useful to system de-signers,adopt empirical equations or mathematical methods like stochastic approaches[10]to predict system-level behav-ior,such as battery runtime,ef?ciency,or capacity.However, mathematical models cannot offer any I–V information that is important to circuit simulation and optimization.In addition,

https://www.wendangku.net/doc/2615823513.html,ernment work not protected by U.S.copyright

Fig.1.State of the art.(a)Thevenin-,(b)impedance-,and(c)runtime-based electrical battery models.

most mathematical models only work for speci?c applications and provide inaccurate results in the order of5%–20%error. For example,the maximum error of Peukert’s law predicting runtime can be more than100%for time-variant loads[16]. Electrical models[4],[19]–[30],accuracy of which lies be-tween electrochemical and mathematical models(around1%–5%error),are electrical equivalent models using a combination of voltage sources,resistors,and capacitors for co-design and cosimulation with other electrical circuits and systems.For elec-trical engineers,electrical models are more intuitive,useful,and easy to handle,especially when they can be used in circuit simu-lators and alongside application circuits.There have been many electrical models of batteries,from lead-acid to polymer Li-ion batteries.Most of these electrical models fall under three ba-sic categories:Thevenin-[19]–[25],impedance-[26],[27],and runtime-based models[4],[28],[29],as shown in Fig.1.

A.Thevenin-Based Electrical Model

In its most basic form,a Thevenin-based model,shown in Fig.1(a),uses a series resistor(R Series)and an RC parallel network(R Transient and C Transient)to predict battery response to transient load events at a particular state of charge(SOC),by assuming the open-circuit voltage[V OC(SOC)]is constant.Un-fortunately,this assumption prevents it from capturing steady-state battery voltage variations(i.e.,dc response)as well as runtime information.

Its derivative models[19]–[25]gain improvements by adding additional components to predict runtime and dc response,but they still have several disadvantages.For example,[19]uses a variable capacitor instead of V OC(SOC)to represent nonlinear open-circuit voltage and SOC,which complicates the capaci-tor parameter,needs the integral over voltage to obtain SOC, and gives roughly5%runtime error and0.4-V error voltage for constant charge and discharge currents;[20]models the non-linear relation between the open-circuit voltage and SOC,but ignores the transient behavior;[21],[22]and[24]need addi-tional mathematical equations to obtain the SOC and estimate

TABLE I

C OMPARISON OF V ARIOUS C IRCUIT M

ODELS

runtime,and they are not implemented in circuit simulators;[23] adopts two constant RC parallel networks,but only works at a particular SOC and temperature condition;[25]employs a com-plicated electrical network extracted from physical process to model open-circuit voltage(V OC),which complicates the whole model.Thus,none of these Thevenin-based models can predict the battery runtime simply and accurately in circuit simulators.

B.Impedance-Based Electrical Model

Impedance-based models,shown in Fig.1(b),employ the method of electrochemical impedance spectroscopy to obtain an ac-equivalent impedance model in the frequency domain, and then use a complicated equivalent network(Z ac)to?t the impedance spectra.The?tting process is dif?cult,complex,and nonintuitive.In addition,impedance-based models only work for a?xed SOC and temperature setting[26],and therefore they cannot predict dc response or battery runtime.

C.Runtime-Based Electrical Model

Runtime-based models,shown in Fig.1(c),use a complex circuit network to simulate battery runtime and dc voltage re-sponse for a constant discharge current in SPICE-compatible simulators.[28]and[29]are continuous-time implementations in SPICE simulators and[4]is a discrete-time implementation using Very high speed integrated circuit Hardware Description Language(VHDL)code.They can predict neither runtime nor voltage response for varying load currents accurately.

A brief comparison illustrated in Table I indicates that none of these models can be implemented in circuit simulators to predict both the battery runtime and I–V performance accu-rately.Therefore,a comprehensive battery model combining the transient capabilities of Thevenin-based models,ac features of impedance-based models,and runtime information of runtime-based models is highly desired for system design,integration, and optimization.

III.P ROPOSED M ODEL

An accurate,intuitive,and comprehensive electrical battery model is proposed in Fig.2.On the left,a capacitor(C Capacity) and a current-controlled current source,inherited from runtime-based models,model the capacity,SOC,and runtime of the bat-tery.The RC network,similar to that in Thevenin-based models, simulates the transient response.To bridge SOC to open-circuit voltage,a voltage-controlled voltage source is used.The pro-posed model is a blend of previous models whose unique com-bination of components and dependencies eases the extraction

Fig.2.Proposed electrical battery

model.

Fig.3.Typical battery characteristic curves of usable capacity versus (a)cycle number,(b)temperature,(c)current,and (d)storage time,as well as (e)open-circuit voltage versus SOC and (f)transient response to a step load-current event.

procedure,makes a fully Cadence-compatible model possible,and simultaneously predicts runtime,steady state,and transient response accurately and “on the ?y,”capturing all the dynamic electrical characteristics of batteries:usable capacity (C Capacity ),open-circuit voltage (V OC ),and transient response (RC net-work).

https://www.wendangku.net/doc/2615823513.html,able Capacity

Assuming a battery is discharged from an equally charged state to the same end-of-discharge voltage,the extracted en-ergy,called usable capacity,declines as cycle number,dis-charge current,and/or storage time (self-discharge)increases,and/or as temperature decreases,as shown in Fig.3(a)–(d).The phenomenon of the usable capacity can be modeled by a full-capacity capacitor (C Capacity ),a self-discharge resistor (R Self-Discharge ),and an equivalent series resistor (the sum of R Series ,R Transient S ,and R Transient L ).

Full-capacity capacitor C Capacity represents the whole charge stored in the battery,i.e.,SOC,by converting nominal battery capacity in Ahr to charge in coulomb and its value is de?ned as

C Capacity =3600·Capacity ·f 1(Cycle )·f 2(Temp )

(1)

where Capacity is the nominal capacity in Ahr and f 1(Cycle)and f 2(Temp)are cycle number-and temperature-dependent correction factors,shown in Fig.3(a)and (b).By setting the initial voltage across C Capacity (V SOC )equal to 1V or 0V ,the battery is initialized to its fully charged (i.e.,SOC is 100%)or fully discharged (i.e.,SOC is 0%)states.In other words,V SOC represents the SOC of the battery quantitatively.

As seen from (1),C Capacity will not change with current varia-tion,which is reasonable for the battery’s full capacity because energy is conserved.The variation of current-dependent us-able capacity,shown in Fig.3(c),comes from different SOC values at the end of discharge for different currents owing to different voltage drops across internal resistor (the sum of R Series ,R Transient S ,and R Transient L )and the same end-of-discharge voltage.When the battery is being charged or discharged,current-controlled current source I Batt is used to charge or discharge C Capacity so that the SOC,represented by V SOC ,will change dynamically.Therefore,the battery runtime is obtained when battery voltage reaches the end-of-discharge voltage.

Self-discharge resistor R Self-Discharge is used to characterize the self-discharge energy loss when batteries are stored for a long time.Theoretically,R Self-Discharge is a function of SOC,temperature,and,frequently,cycle number.Practically,it can be simpli?ed as a large resistor,or even ignored,according to the capacity retention curve shown in Fig.3(d),which shows that usable capacity decreases slowly with time when no load is connected to the battery.B.Open-Circuit Voltage

Open-circuit voltage (V OC )is changed to different capacity levels,i.e.,SOC,as shown in Fig.3(e).The nonlinear relation between the open-circuit voltage (V OC )and SOC is important to be included in the model.Thus,voltage-controlled voltage source V OC (V SOC )is used to represent this relation.The open-circuit voltage is normally measured as the steady-state open-circuit terminal voltage at various SOC points.However,for each SOC point,this measurement can take days [30].[30]of-fers two quick techniques,namely,extrapolation and averaging techniques,to ascertain the true open-circuit voltage (V OC ).C.Transient Response

In a step load current event,the battery voltage responds slowly,as shown in Fig.3(f).Its response curve usually in-cludes instantaneous and curve-dependant voltage drops.There-fore,the transient response is characterized by the shaded RC network in Fig.2.The electrical network consists of series resistor R Series and two RC parallel networks composed of R Transient S ,C Transient S ,R Transient L ,and C Transient L .

Series resistor R Series is responsible for the instantaneous voltage drop of the step response.R Transient S ,C Transient S ,R Transient L ,and C Transient L are responsible for short-and long-time constants of the step response,shown by the two dotted circles in Fig.3(f).On the basis of numerous experimental curves,using two RC time constants,instead of one or three,is the best tradeoff between accuracy and complexity because

Fig.4.Battery test system.

two RC time constants keep errors to within1mV for all the curve?ttings.The detailed extraction methods can be found in[23].

Theoretically,all the parameters in the proposed model are multivariable functions of SOC,current,temperature,and cy-cle number.However,within certain error tolerance,some pa-rameters can be simpli?ed to be independent or linear func-tions of some variables for speci?c batteries.For example,a low-capacity battery in a constant-temperature application can ignore temperature effects,and a frequently used battery can ignore5%per month self-discharge rate without suffering any signi?cant errors.

IV.T EST S YSTEM AND P ROCEDURE

To extract all the parameters in the proposed model,a bat-tery test system and an experimental procedure were designed to measure batteries conveniently and ef?ciently.As shown in Fig.4,the battery test system,implemented on a printed-circuit board(PCB)prototype,includes a charge circuit,a discharge circuit,and a computer program.A single-pole double-throw (SPDT)switch SW1is used to switch between the charge and discharge circuits.In the charge circuit,another SPDT switch SW2is used to switch between computer-controlled current I C and constant voltage V Ref to implement constant current charge for NiCd and NiMH batteries,or constant current-constant volt-age charge for lead-acid,Li-ion,and polymer Li-ion batteries. In the discharge circuit,another computer-controlled current I D is used to discharge batteries.Different end-of-charge and end-of-discharge rules are implemented in the computer program for various batteries.At the same time,the computer program monitors battery temperature and samples battery voltage and current once per second to obtain charge and discharge curves. Therefore,the battery test system can be used to test various batteries for model extraction.

The experimental procedure is similar to that in[30].The ma-jor objective of the experimental procedure is to conveniently obtain the experimental curves of Fig.3,thereby extracting all the parameters in the proposed model.The curves in Fig.3(a), (b),and(d)are obtained by discharging the battery at various cycle numbers,temperatures,and after different storage time, respectively.The curves in Fig.3(c),(e),and(f)are obtained

by Fig.5.Typical voltage response curve with pulse discharge current.

pulse discharging the battery with currents from0.1to1C[1](C means the discharge current that discharges the nominal battery capacity in1h).Fig.5shows a typical discharge curve with 160-mA pulse current on a polymer Li-ion battery.The pulsewidth is chosen to guarantee enough“humps”(6–10)for suf?cient data points and the off time is selected to allow the battery voltage to reach steady-state conditions(10min in this case).Finally,all the model parameters are extracted from these experimental curves.

V.M ODEL E XTRACTION

To validate the proposed model,the model parameters of a speci?c battery must be identi?ed experimentally?rst.NiMH and polymer Li-ion batteries are chosen for model validation because they are widely popular in portable electronics today. For clarity,only polymer Li-ion batteries are discussed in the text,and the model extraction results of NiMH batteries are listed in the Appendix.

As mentioned in Section III,all the parameters in the proposed model are multivariable functions of SOC,current,temperature, and cycle number.These functions make the model extraction (i.e.,the?tting of multivariable functions or multidimensional lookup tables)complex and the test process(i.e.,hundreds of cycle measurements at various temperatures)long.Therefore, some subordinate parameters are simpli?ed or ignored not only because it eases validation but also because they have negli-gible effects in polymer Li-ion batteries,like usable capacity dependence on self-discharge(2%–10%per month)and cy-cle number(less than10%capacity loss over300cycles)[1]; therefore,R Self-Discharge is set to in?nity and f1(Cycle)is set to one.Also,the usable capacity dependence on temperature is minimized for ease because our low-power application in-curs little temperature?uctuations.Experimentally and only for the purposes of extracting parameters,a cooling fan was used to keep the battery temperature constant so that all the pa-rameters are independent of temperature,i.e.,f2(Temp)is set to one.

Fig.6.A320-mA pulse discharge curves of ten polymer Li-ion batteries.

A.Polymer Li-Ion Batteries

Ten new850-mAh TCL PL-383562polymer Li-ion batteries were tested with suitably-spaced pulse discharge currents(80, 160,320,and640mA in this case)at room temperature.For safety consideration,these batteries were charged with constant currents less than800mA,4.1-V constant voltage,and10-mA end-of-charge current,and discharged with pulse currents afore-mentioned and3.0-V end-of-discharge voltage.Their pulse dis-charge curves under the same conditions(i.e.,the same current, temperature,and cycle number)stay very close to each other. As shown in Fig.6,(320-mA pulse discharge curves)ten bat-teries show runtime variation within2%and error voltage less than30mV at10%–100%SOC.A big error voltage close to fully discharged states(0%–10%SOC)is caused by the sharp open-circuit voltage drop that in?uences battery runtime little. Because of their consistent characteristics,only one polymer Li-ion battery needs to be measured,and its model can be applied to other parts from the same manufacturer.

B.Model Extraction

One polymer Li-ion battery whose curves sit in the mid-dle of those of other nine batteries was chosen to ex-tract all the parameters in the proposed model.The full-capacity capacitor C Capacity is set to3060F according to (1).Fig.7shows the extracted nonlinear open-circuit volt-age[V OC(V SOC)],series resistor(R Series),and RC network (R Transient S,C Transient S,R Transient L,and C Transient L)as functions of SOC and discharge current.All the extracted RC parameters are approximately constant over20%–100%SOC and change exponentially within0%–20%SOC caused by the electrochemical reaction inside the battery.Small parameter dif-ferences among the curves for different discharge currents indi-cate that these parameters are approximately independent of dis-charge currents,which can simplify the model.Single-variable functions were used to represent these curves,as shown by

V OC(SOC)=?1.031·e?35·SOC+3.685+0.2156·SOC ?0.1178·SOC2+0.3201·SOC3(2) R Series(SOC)=0.1562·e?24.37·SOC+0.07446(3) R Transient S(SOC)=0.3208·e?29.14·SOC+0.04669(4) C Transient S(SOC)=?752.9·e?13.51·SOC+703.6

(5)Fig.7.Extracted parameters of the polymer Li-ion battery at room temperature.

R Transient L(SOC)=6.603·e?155.2·SOC+0.04984(6) C Transient L(SOC)=?6056·e?27.12·SOC+4475.(7)

To verify the accuracy of extraction results,these parameters were applied to the proposed model in a Cadence environment to simulate the battery voltage response for the same pulse discharge currents that were used for parameter extraction. Table II lists the errors of voltage and runtime for each

https://www.wendangku.net/doc/2615823513.html,parison between simulation results and experimental data for (a)80-,(b)320-,and(c)640-mA pulse discharge currents for the polymer Li-ion battery.

discharge current,and Fig.8shows the simulation results and experimental data of80-,320-,and640-mA discharge currents. The proposed model regenerates voltage response less than 21-mV error and runtime less than0.12%error of polymer Li-ion batteries accurately.The close agreement manifests the accuracy of the parameter extraction.

VI.M ODEL V ALIDA TION

To validate the extracted model of the polymer Li-ion battery, three different load pro?les,i.e.,continuous,pulse,and peri-odic four-step discharges,were applied to the polymer Li-ion battery.The?rst case is to discharge the polymer Li-ion bat-tery with an80-mA continuous current.The simulation

results https://www.wendangku.net/doc/2615823513.html,parison between simulation results and experimental data for (a)80-mA continuous,(b)80-mA pulse,and(c)periodic four-step discharges for the polymer Li-ion battery.

against experimental data are shown in Fig.9(a),and they have 15-mV maximum error voltage and0.395%runtime error.The second case is to pulse charge the polymer Li-ion battery with constant current and then constant voltage(80mA and4.1V). As shown in Fig.9(b),simulation results match experimental data well,except during the transition period from constant cur-rent to constant voltage.The cause of the discrepancy is that the polymer Li-ion battery charge circuit modeled in the Ca-dence environment has slightly different characteristics with that implemented in the PCB prototype.The last case is to discharge the polymer Li-ion battery with a periodic four-step (0-,400-,160-,and640-mA currents)load pro?le shown in Fig.9(c).Similarly,a good match between simulation results and experimental data,20-mV maximum error voltage and0.338%

runtime error,was reached,indirectly validating the assumptions that the cycle number and self-discharge have negligible effects (Table III).

The close agreement between simulation results and exper-imental data on NiMH and polymer Li-ion batteries indicates that the proposed electrical battery model predicts runtime and both steady-state and transient voltage responses accurately.At the same time,this model is fully implemented in the Ca-dence simulator,an industry standard platform,to codesign and cosimulate with other circuits and systems,irrespective of the simulation level,circuit,block,or system level simu-lation.Furthermore,the proposed model can be extended to other batteries(e.g.,lead-acid,NiCd,Li-ion)and power sources (e.g.,fuel cells).

VII.C ONCLUSION

An accurate,intuitive,and comprehensive electrical model has been proposed to capture the entire dynamic characteristics of a battery,from nonlinear open-circuit voltage,current-, temperature-,cycle number-,and storage time-dependent capacity to transient response.Because of low self-discharge rates,long cycle life,and nearly constant temperature ap-plications(e.g.,low power),a simpli?ed model ignoring self-discharge,cycle number,and temperature has been validated by comparing simulation results from Cadence with experimental data on NiMH and polymer Li-ion batteries.The close agreement between simulations and experiments shows that the proposed electrical model accurately predicts battery runtime within0.4%error and voltage response within30mV to any load pro?le,which is especially important in applications like pacemakers,where exhausted battery energy or circuit malfunction endanger human lives.The model is consistently accurate for over ten polymer Li-ion batteries at2%runtime variation and30-mV error voltage at10%–100%SOC.In all, the proposed model offers circuit and system designers the possibility to improve system ef?ciency and prolong battery runtime for portable electronics by predicting both operation life and I–V performance accurately,and cosimulating with other circuits in Cadence-compatible simulators,thereby creat-ing a next-generation integral simulation platform bridging the power source to the load application.

A PPENDIX

A750-mAh Duracell HR03NiMH battery was tested with suitably-spaced pulse discharge currents(75,100,150, 300,500,and750mA in this case)at room temper-ature.Fig.10shows the extracted open-circuit

voltage Fig.10.Extracted parameters of the NiMH battery at room temperature.

V OC,R Series,R Transient S,C Transient S,R Transient L,and C Transient L as funtions of SOC and discharge currents.Unlike polymer Li-ion batteries,most parameters of the NiMH battery strongly depend on current.Therefore,two-dimensional lookup tables with interpolation were created and implemented in the Ca-dence environment.Table IV lists the errors of voltage and runtime between simulation results and experimental data for various discharge current.The proposed model predicts voltage

TABLE IV

M ODEL V ALIDA TION R ESULTS (N I MH B A TTERY

)

response within 15mV of accuracy and runtime within a 0.34%margin.

R EFERENCES

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[26]S.Buller,M.Thele,R.W.D.Doncker,and E.Karden,“Impedance-based simulation models of supercapacitors and Li-ion batteries for power electronic applications,”in Conf.Rec.2003Ind.Appl.Conf.,vol.3,p.159601600.

[27]P.Baudry,M.Neri,M.Gueguen,and G.Lonchampt,“Electro-thermal

modeling of polymer lithium batteries for starting period and pulse power,”J.Power Sources ,vol.54,no.2,pp.393–396,Apr.1995.

[28]S.C.Hageman,“Simple pspice models let you simulate common battery

types,”EDN ,pp.17–132,Oct.1993.

[29]S.Gold,“A pspice macromodel for lithium-ion batteries,”in Proc.12th

Annu.Battery Conf.Applications and Advances ,1997,pp.215–222.[30]S.Abu-Sharkh and D.Doerffel,“Rapid test and non-linear model charac-terization of solid-state lithium-ion batteries,”J.Power Sources ,vol.130,pp.266–274,

2004.

Min Chen (S’04)was born in Jingdezhen,China.He received the B.Eng.degree (with highest hon-ors)and the M.Eng.degree in electrical engineering from Southeast University,Nanjing,China,in 1999and 2002,respectively.He is currently pursuing the Ph.D.degree in electrical and computer engineering at the Georgia Institute of Technology,Atlanta.

His research interests are in the area of analog and power IC design,more speci?cally,battery and fuel cell modeling,high-ef?ciency charger IC de-sign,and integrated power management for hybrid

power

sources.

Gabriel A.Rinc′o n-Mora (S’91–M’97–SM’01)was born in Caracas,Venezuela.He received the B.S.de-gree (high honors)from the Florida International Uni-versity,Miami,and the M.S.E.E.and Ph.D.degrees from the Georgia Institute of Technology (Georgia Tech.),Atlanta,in 1992,1994,and 1996,respectively,all in electrical engineering.

From 1994to 2001,he worked for Texas Instru-ments,as a Senior Integrated Circuits Designer,De-sign Team Leader,and Member of Group Technical Staff.In 1999,he was appointed as an Adjunct Pro-fessor at Georgia Tech.,where he became a full-time faculty member of the School of Electrical and Computer Engineering in 2001.He has authored Volt-age References—From Diodes to Precision High-Order Bandgap Circuits (New York,Wiley IEEE Press,2001)and various conference/journal publications.He is the holder of 22patents in the ?eld of analog and power integrated circuits.His work focuses on integration (power passives,control circuitry,batteries,and energy-harvesting sources),high performance,and power ef?ciency of solid-state devices,circuits,and systems in various ?avors of Bipolar,CMOS,and BiCMOS process technologies.Dr.Rinc′o n-Mora was the Director of the Georgia Tech.Analog Consortium.He was the Vice-Chairman for the Atlanta IEEE Solid-State Circuits Society-Circuits and Systems (SSCS-CAS)Chapter for 2004and is now the Chairman.He was the recipient of the National Hispanic in Technology Award from the So-ciety of Professional Hispanic Engineers;the Charles E.Perry Visionary Award from the Florida International University;a Commendation Certi?cate from the Lieutenant Governor of California for his work and contributions to the ?eld.He was inducted into the “Council of Outstanding Young Engineering Alumni”by Georgia Tech.and featured the cover of Hispanic Business Magazine as one of “The 100Most In?uential Hispanics”and La Fuente (Dallas Morning News publication),and Nuevo Impacto (Atlanta-based magazine).He is a Member of Tau Beta Pi,Eta Kappa Nu,Phi Kappa Phi,and the Society of Hispanic Professional Engineers.

煤矿蓄电池电机车充电室管理制度

电机车充电工操作规程 1、配置电解液时必须穿带胶靴、橡胶围裙、橡胶手套、护目眼镜和口罩等防护用品。 2、在调和电解液时必须将硫酸徐徐倒入水中，严禁向硫酸内倒水（以免硫酸飞溅，烫伤人员），遇有电解液烫伤时，应先用5%的硫酸钠溶液清洗，然后再用清水清洗。 3、每次充电前都应对电源装置进行检查，发现问题及时处理。 4、充电机电源的两极不得接反（电源的正极接电池的正极、电源的负极接电池负极）。 5、注意连接线与极柱不得有过热或松动现象。 6、电池中电解液益出时，应及时吸出、擦净。 7、监视充电设备的运行情况，遇有不正常现象立即停充，待处理后再充电。 8、在充电过程中，每小时必须检查一次电池电压、电流、液面、比重和温度，并做好记录。 9、充电完毕后停止1-1.5小时，待冷却后方可盖上电池旋塞。擦净注液口的酸碱迹，用清水冲刷后盖上电池箱盖，锁上螺栓。 10、严禁在机车上直接充电。 11、蓄电池充电室着火时，必须切断电源，采取措施防止氢气的爆炸。

电机车充电工岗位责任制 1、必须经过专业培训考试合格后，方可上岗作业。 2、努力学习掌握设备操作的基本知识，不断提高操作水平，做到“四懂、三会”，即：懂性能、懂操作、懂原理、懂故障的预防及排除；会操作、会维护、会修理。 3、坚守工作岗位，不迟到，不早退，不得擅自离职。 4、认真执行安全操作规程，确保设备安全运行。 5、经常清理工作地点的浮煤和杂物,认真清洗电瓶。 6、爱护充电设备、充电设施和工具. 7、上岗不得串岗、脱岗、睡岗、自觉遵守劳动纪律 电机车充电工交接班制度 1、提前15分钟进行岗位交接班。 2、交班前对所属设备进行检查，对本岗位进行一次卫生打扫。 3、交班时要把当班的运行情况和当班的各项记录向接班人交代清楚。 4、接班人要认真核对各项记录，落实上一班所交代的各方面事宜。 5、交接班双方特别注意停送电制度的落实并必须交代清楚。 6、交班后，双方签字后方可上下班。

万科物业与中海物业的分析比较

万科物业与中海物业的分析比较 在物业管理行业激烈的市场竞争中，万科和中海物业管理脱颖而出。其中万科以观念超前、服务精品见长，中海以管理优势和市场规模领先，形成了自身的特色和优势，对提高企业经济效益和开拓市场起到了重要的推动作用。两者都有各自的管理模式，为自己的企业赢得品牌。本文通过万科和中海物业管理模式的比较分析，试图总结出中国物业管理发展的规律性东西，用以指导物业管理的进一步发展。 前言 综观物业管理在深圳20年的发展，有这样几个重要的转折点： 从第一家物业公司成立，到公房改制扩大物业管理的覆盖面，物业管理走向千家万户的普通居民为第一转折点； 以莲花二村"一体化"管理为标志，确立深圳物业管理模式为第二个转折点； 鹿丹村物业管理公开招投标，拉开了市场竞争的序幕为第三个转折点。 作为全国物业管理发源地的深圳，物业管理能取得全国瞩目的成绩，与深圳的经济发展水平、市场经济的成熟程度等各方面因素有着密切的关系。尤为重要的是政府主管部门的积极引导、努力探索对深圳物业管理行业的发展直接起着重要的推动作用。 随着社会的发展，业主的服务需求不断增长，物业管理服务事项和内容由简单基本的房屋维修、清洁卫生、园林绿化、安全护卫等，再拓展到机电维护、环境设计、企业策划、家政服务、社区文化、商业代理等，力求满足业主从办公、学习、安全、环境到居家生活、邻里交往、文体活动等系列需求。 一些有品牌的公司潜心揣摩，结合不同的物业硬件和业主需求，提出并实践了一些新概念、新做法，形成自己鲜明的、独特的个性特色，突出企业形象和显示管理实力的同时，也为整个行业的发展提供了可供借鉴的经验；如万科物业从早期提出的"酒店式管理"到近期的"无人化管理"、"个性化管理"和"管理报告制度"；中海物业管理倡导的"一拖N模式"、"氛围管理"；深业物业实施的"精品战略"；金地物业实行的"产学联手"；"保姆计划"、"四点半学校"等均取得了良好的市场效益。 这里不能不提及贯穿全市物业管理企业发展历程，使物业管理意识深入民心的一项重要工作内容--社区文化。莲花物业在莲花二村率先倡导社区文化活动和万厦物业在莲花北村通过社区文化活动的开展建立起"全国城市文明第一村"的社会效益，在市场上均得到了良好的品牌效应。事实证明，多样化、多层次的社区文化活动是最能体现物业管理人文精神和关怀的有效手段，因为它较好地调整了业主与企业之间、业主与业主之间的关系，同时将物业管理工作通过社区活动去宣传，更容易得到业主的接受和认同。 1996年以来，万科、中海、中航、国贸、金地、莲花等物业管理公司，在全国物业管理行业率先通过了ISO9002国际标准质量认下，使物业管理的技术标准和质量规范管理纳入了国际轨道，对物业管理操作经营中的每个岗位、每个人员、每一个环节都有严格科学的管理规范和检验标准。到目前为止，100多家物业管

航海模型活动总结

航海模型活动总结精选 文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

2014—2015学年第二学期航海模型活动总结 2015年6月

航海模型是各种舰船、航海设备与装置模型的总称。主要是舰船模型，所以也称船的模型。通过训练与比赛的形式，组织学生参加设计、制造和操纵各种航海模型，提高学生的动手能力和动脑能力。航海模型的特点是科学技术性较强。学生通过本人制作或操纵模型，反映技术水平高低，没有年龄限制，一般从青少年开始培养。从事航海模型运动，既能丰富业余生活，又可获得有关技术知识，锻炼意志，养成良好习惯，是一项有益于学生身心健康又有利社会精神文明建设的运动。通过较长时间活动，学生可逐步养成勤奋好学、勇于实践、善于创造性地解决各种技术难题等品质，引导他们投向发明创造，技术革新和积极提出合理化建议，为社会主义建设作出贡献。 1、通过参加市、区级的各项竞赛，大大提高学校的知名度。 2、组建航海模型兴趣班，培养学生动手动脑的能力，丰富学生的课余生 活。 3、了解航海模型运动的意义，热爱航海模型运动，掌握初级航海模型理 论及相关知识，掌握初级航海模型制作工艺和对模型的调整技术。 （1）主体性原则 培训内容应密切结合学校和课堂教学实际，体现以学生为本的原则，充分调动师生的参与热情，使培训活动更具活力与效率； （2）自主性原则

整个培训活动不仅要较好的解决了兴趣与学习之间的矛盾，而且应十分强调学生在专门的学习环境中，自主地追求自己的学习与探究。 （3）实践性原则 培训活动强调动手动脑实践，要求将活动研究的理念与竞赛紧密结合，在整个实践培训活动中，通过安排一系列的比赛活动让学生学会认识与操作。 2、活动内容： （1）活动的基本知识的培训 让学生了解各种船模形状是各式各样的，动力设备和控制方式，所要完成的机械动作多种多样；知道它们都具有相同的工作原理，熟悉启动、变速、转向、制动、停车等一系列的功能。 （2）船模组装知识的培训 前后轴的选用；前后桥的制作；固定支架的制作；船只底盘的制作；动力传递滚轮的制作；手摇柄的制作；船只底盘的安装；前后桥的安装；固定支架的安装；电动机的安装；完成船模。 （3）遥控船模操作知识训练 无线电遥控船模是在电动船模的基础上发展起来的。它比电动船模多一套无线电遥控设备，这套设备包括发射机和接收机，接收机装在船模中，发射机由运动员操作。要让学生通过发射机发出指令，可以控制船模作前进、后退、转弯和其他功

中海物业管理方案——管理

中海物业管理方案-管理 第一部分 中海物业简介 深圳市中海物业管理有限公司（以下简称“中海物业”）为中国海外集团旗下，专门从事物业管理业务、具有独立法人资格的企业。公司在香港中海物业管理公司的基础上，于1991年在深圳注册成立，为建设部首批甲级资质物业管理企业。自成立以来，严格遵循“业主至上、服务第一”的工作宗旨，大力倡导“严格苛求、自觉奉献”的工作精神。在掌握并导入香港先进物业管理模式的基础上，融汇世界各国先进物业管理经验，结合中国大陆的实际国情，探索出具有中国特色的中海物业管理模式。公司以此模式为手段开展科学管理和优质服务，全心全力为业主及物业使用人提供一个安全、清洁、优美、舒适、方便的生活及工作环境。 多年来，中海物业以优质的服务质量和先进的管理技术不仅得到广大业主的信任，而且赢得了良好的社会声誉，先后获得国家建设部、广东省、深圳市各级政府部门授予的各种奖牌、奖旗100余面。中央电视台、深圳各大报刊以及香港《文汇报》、《大公报》、《商报》、《星岛日报》，国内的《人民日报》、《经济日报》、《工人日报》、《法制日报》等新闻媒体对中海物业管理经营情况的报道多达700余次，慕名前来公司参观考察的国内外各界人士已逾两万人次。 随着中海物业在行业内地位的日益显著和中海物业管理模式的日益完善，并应国内广大地产消费者和房地产界对先进物管模式的迫切需求，中海物业管理模式除在香港、深圳、北京、广州、上海几大城市取得骄人的成绩外，更已输出至长春、沈阳、青岛、烟台、杭州、南京、天津、重庆、珠海、贵阳、武汉、昆明、长沙、石家庄、郑州、东莞……等30多个全国各大城市。正在管理的写字楼、商场、商住区、别墅区等高档物业120余处，管理面积逾二千

航海模型简介

航海模型简介 古人产生人类在水面上行走的幻想之后，凭着勤劳和智慧，从筏子和独木舟开始不停地创造，最终为江、河、湖、海献上了永恒的礼物——船。船的模型也应运而生。 古人造船曾以船的模型作样，按比例放大之后制造出成船，现代造船业仍在应用这种放样原理。所以说船模是船的母体。 中国是船模的最早发源地。考古工作者在浙江余姚河姆渡新石器时代遗址处，曾发现了一具七千年前的陶质独木舟模型。 随着造船业和航海技术的不断发展，船的模型不仅是造船业用于实验的工具，还受到众多爱好者的亲睐并逐渐发展，于是诞生了航海模型运动。 欧美国家是最早开展航海模型运动的地方，16世纪欧洲首先兴起了帆船模型比赛。经历了漫长的过程直到19世纪，英国人拉姆斯第一个设计出了水上滑行艇模型之后，极大地满足了人们求快求刺激的心理，从此，航海模型运动在欧美迅速展开，各种各样比速度的竞赛相继出现。各种国际航海模型运动组织机构陆续建立，1959年世界航海模型联合会创立，总部设在奥地利维也纳，拥有40 多个会员国。 直至20世纪30年代，航海模型运动流传到我国，并首先出现在上海租界地。新中国成立以后，特别是将它作为一项军事体育运动项目之后，得到周恩来、朱德、贺龙等老一辈国家领导人的关心，航海模型运动从此在中国蓬勃发展。 1980年3月31日世界航海模型联合会正式接纳中国为会员国。1981年中国航海模型队首次参加航海模型世界锦标赛，获得了第一个航海模型世界冠军。1986年3月16日中国航海模型运动协会正式成立，之后中国运动员的技术水平迅速提高，不断在世界比赛中创造优异成绩，到2002年底，获世界冠军108个，76次打破世界纪录，有六项项世界纪录由中国运动员保持。 自航舰船模型的试航与放航 我们试航的目的，不仅要检查模型的稳定性和水密性，而且还要

中海物业管理有限公司

中海物业管理有限公司 案例：中海广场 中海广场位于北京CBD核心地段，南面鸟瞰长安街，东侧毗邻国贸中心，占据国贸商务圈显要位置，由世界500强成员企业——中海地产根据国际甲级写字楼标准倾力打造。 中海物业管理有限公司是中国现有三代物业管理模式及“中海物业”、“中海·深蓝”服务品牌的创造者和中国现代物业管理事业的开拓者。在中国海外集团公司30年的仆仆风尘中，中海物业得到了良好的孕育和萌生。 1986年，在香港注册成立的中海物业，全盘引进英国物业管理模式,有机地融入以和谐为主题的中国文化传统，使东方人文精华与西方服务礼仪互为补充,相得益彰地提炼出适合中国国情需要的现代物业管理新概念，锻造出具有中国特色的“中海物业”服务品牌。 辛勤耕耘,厚积薄发 1991年，中海物业由香港挺进内地，从深圳起跑，相继在广州、上海北京、成都、长春、南京、西安、苏州、中山、宁波等地，开办了19家分公司和8家专业化物业服务公司。这些专业涵盖了楼宇自动化、物业机电维修、电梯安装保养、环境工程施工、园林景观 设计、建筑装修工程、酒店经营管理及物业管理教育等。迄今，北起哈尔滨、南至三亚，东 濒青岛、西逾兰州，华夏大地的60多个中心城市都飘扬着中海物业的旗帜。 2006年4月，中海物业率先跨出国门，为越南胡志明市高端项目提供高品质的物 业服务，开创了国内物业管理国际化输出之先河。中海物业致力于管理信息化、服务人性化、技术智能化、企业规范化的研究与探索，开企业风气之先。其所构筑的优秀文化基因，以及

海纳百川的兼容能力，为内地物业管理行业奠定了发展的基石；给改革开放中蓬勃进取的神州，带来了现代人居服务的春风。 桃李不言,下自成蹊 鲜红的COB标志，是中海物业铸就的一方民族之印、中国之印，将它盖上城市的高 楼大厦时，深邃宽广的海文化，以其博爱和包容,凝聚起广大民众的心.中海物业已累计管理5000多万平米的各类写字楼、商场、住宅区、别墅等高档物业和工厂、学校、场馆等公共 物业，并以其完整的体系、完善的组织、完备的手段，实现完美的服务。 成为建成国家优秀示范小区最多、通过ISO9000、ISO14000、OHSAS18000体系最早、 获得国家部委和各省市荣誉最丰、接待或指导国内外参观者最广的物业管理企业。中央电视台、《人民日报》、《经济日报》、《工人日报》、《法制日报》等新闻媒体，北京、上海、 广州、成都深圳等地方性报刊，以及香港、澳门各大传媒一直关注着中海物业的成长和进 步,相关报道不胜枚举。在国内各大门户网站的行业专栏中，中海物业受到广大业主、用户、合作商、发展商和政府管理部门的好评和肯定，成为国内少有的最受客户欢迎、最具影响 力、信誉度最高的集群式大型物业管理企业。 超前启动--建设期物业全面介入服务 多年的从业经验，使我们最贴近业主的需求；集专业化运作之优势，中海物业将从规划设计、材料和设备选型、施工管理、销售等多角度，为合作方提供最符合现实使用情况和最 贴近业主实际需求的专业建议。 项目规划阶段物业管理介入工作 提供项目规划顾问建议

中海物业全套工作流程图

目录管理工作流程图 1．文件控制流程图 2．记录控制流程图 3．人员和培训管理流程图 4．采购管理流程图 5．物业服务管理流程图 6．顾客满意管理流程图 7．不合格品（服务）管理流程图 8．业主投诉处理流程图 安保工作流程图 1．安保管理流程图 2．物业管理部工作流程图 3．安保主管工作流程图 4．班长日检查工作流程图 5．样板房安保员岗位工作流程图 6．侧门岗安保员工作流程图 7．巡楼安保员操作流程图 8．业主搬迁操作流程图 9．外来人员出入管理流程图 10．消防应急方案出来流程图 11．突发事件处理流程图 12．安保工作重大事项处置流程图 13．电梯困人处理流程图 意外停电处理流程图 意外停水处理流程图

意外停气处理流程图 14．管理处火灾处理流程图 15．车库（场）岗位工作流程图 16．车库（场）收缴费管理流程图 17．车库（场）异常情况处置流程图 18．车辆冲卡处理流程图 19．可疑车辆出场处置流程图 清洁绿化工作流程图 1．清洁管理流程图 2．清洁不合格处理流程图 3．绿化管理流程图 4．绿化不合格处理流程图 5．清洁绿化主管检查流程图工程工作管理流程图 1．基础设施和工作环境管理流程图 2．机电设备管理流程图 3．业主报修接待处理流程图 4．消防报警信号处理流程图 5．电梯故障处理流程图 6．恒压变频生活供水系统操作流程图 7．低压变配电设备维修保养流程图 8．新接楼宇入伙管理流程图 9．业主入伙手续办理流程图 10．房屋装修管理流程图 11．物业接管验收流程图 12．业主看房收楼流程图

编号： ZH/NJ 05 版号/状态： C/0 发放号：中海物业管理有限公司 南京公司 工作流程图 编制：物业管理部日期：2005年9月日 审核：质量管理部日期：2005年9月日 批准：日期： 文件受控章 责任部门：物业管理部声明：未经许可，不得翻印。

(万科企业管理)万科与中海物业管理的模式比较

万科与中海物业管理的模式比较 前言 综观物业管理在深圳20年的发展，有这样几个重要的转折点：从第一家物业公司成立，到公房改制扩大物业管理的覆盖面，物业管理走向千家万户的普通居民为第一转折点；以莲花二村"一体化"管理为标志，确立深圳物业管理模式为第二个转折点；鹿丹村物业管理公开招投标，拉开了市场竞争的序幕为第三个转折点。作为全国物业管理发源地的深圳，物业管理能取得全国瞩目的成绩，与深圳的经济发展水平、市场经济的成熟程度等各方面因素有着密切的关系。尤为重要的是政府主管部门的积极引导、努力探索对深圳物业管理行业的发展直接起着重要的推动作用。 随着社会的发展，业主的服务需求不断增长，物业管理服务事项和内容由简单基本的房屋维修、清洁卫生、园林绿化、安全护卫等，在展到机电维护、环境设计、企业策划、家政服务、社区文化、商业代理等，力求满足业主从办公、学习、安全、环境到居家生活、邻里交往、文体活动等系列需求。一些有品牌的公司潜心揣摩，结合不同的物业硬件和业主需求，提出并实践了一些新概念、新做法，形成自己鲜明的、独特的个性特色，突出企业形象和显示管理实力的同时，也为整个行业的发展提供了可供借鉴的经验；如万科物业从早期提出的"酒店式管理"到近期的"无人化管理"、"个性化管理"和"管理报告制度"；中海物业管理倡导的"一拖N模式"、"氛围管理"；深业物业实施的"精品战略"；金地物业实行的"产学联手"；"保姆计划"、"四点半学校"等均取得了良好的市场效益。这里不能不提及贯穿全市物业管理企业发展历程，使物业管理意识深入民心的一项重要工作内容--社区文化。莲花物业在莲花二村率先倡导社区文化活动和万厦物业在莲花北村通过社区文化活动的开展建立起"全国城市文明第一村"的社会效益，在市场上均得到了良好的品牌效应。事实证明，多样化、多层次的社区文化活动是最能体现物业管理人文精神和关怀的有效手段，因为它较好地调整了业主与企业之间、业主与业主之间的关系，同时将物业管理工作通过社区活动去宣传，更容易得到业主的接受和认同。 1996年以来，万科、中海、中航、国贸、金地、莲花等物业管理公司，在全国物业管理行业率先通过了ISO9002国际标准质量认下，使物业管理的技术标准和质量规范管理纳入了国际轨道，对物业管理操作经营中的每个岗位、每个人员、每一个环节都有严格科学的管理规范和检验标准。到目前为止，100多家物业管理企业通过了ISO9002质量认证，其数量和比例居全国同行业之首。其中高新技术产业园区物业管理公司是全世界首家获得ISO9002、ISO14001及SA8000三个标准国际认证的物业管理公司。通过规范化管理的推广，深圳市相当数量的物业管理企业及其所管理的物业管理企业及其所管理的物业水平已接近或达到国际水准。 本文将就万科、中海两家物业管理公司的物业管理模式进行分析、探讨中国高水平物业管理的发展特色，以摸索出有利于中国物业管理进一步发展的东西。 一、万科物业管理的特点 1、万科物业管理公司的概况 万科物业管理有限公司成立于一九九二年初,为万科企业股份有限公司全资附属机构。公司现有总资产3000万元,各类专业服务人员3000余人，管理面积300余万平方米。公司现已发展为国内最具规模及极负盛誉的物业管理机构之一，专业提供全方位的物业管理服务、工程完善配套服务、房屋租售及绿化工程服务。通过十多年的物业管理研究与实践,公司在市场上取得了骄人的业绩，在物业管理行业奠定了坚实的地位，成为国家建设部首批认定的物业管理一级资质企业、深圳市物业管理甲级

《中海地产企业发展战略研究》

中海地产企业发展战略研究 1中海地产发展概况 ............................................. 1.1中海地产企业简介....................................... 1.2 中海地产的企业背景和历程 ............ 错误!未定义书签。 2 中海地产企业战略............................................. 2.1中海地产业务布局战略................................... 2.2 中海地产战略目标....................................... 2.3 中海战略模式的转变 .................................... 2.4 中海地产产品战略....................................... 2.5 战略执行要点........................................... 3 中海地产企业文化............................................. 3.1企业文化观点........................................... 3.2 中海地产企业愿景....................................... 3.3中海地产核心价值观..................................... 3.4 中海地产形象文化....................................... 3.5 中海地产制度文化....................................... 4 管控模式 (38) 4.1企业管控体系与组织架构.................................

井下蓄电池车管理制度

井下蓄电池车管理制度 一、职责范围 1、井下安装的各类蓄充电装置及供电设备由机车使用单位负责日常维护保养，处理一般性故障，并挂牌包机管理，专人负责。其小、中、大修及电解液的测试、调整、特殊清洗、连线焊接由运输队负责，运输队要定期维护检查，每周不少于1次，并做好相关记录。 2、在蓄电池机车运行和蓄充电过程中，确实无法处理的故障，使用维护单位必须及时汇报调度室，由调度室安排运输队派专职检修工赶赴现场检修，其工日由使用维护单位承担。若因使用单位未及时汇报,造成的影响由使用单位承担，运输队接到通知后应积极安排处理,若因运输队不积极处理，造成的影响由运输队承担,并严格执行天煤司发［2007］97号文《关于印发<天祝煤业公司采掘设备维护管理及材料划拨办法>的通知》第一条第6款的规定。 3、地面蓄充电装置及蓄电机车的维护、管理、使用由运输队负责。 4、由运输队负责所有电解液的调配、蓄电池电解液比重的测试、调整，特殊螺栓的清洗及电瓶连线的检查测试。每周测试、调整、清洗一次，遇有电池蓄电能力下降、比重紊乱等情况时，按有关规定及时调整。检查发现的其它问题由运输队通知使用单位处理，并书面汇报机电运输部。 5、由使用单位负责蓄电池的清洗，每班清洗一次，清洗时不得将透气螺栓取下，清洗后，充电时方可取下透气螺栓。 二、作业规程 （一）一般规定 1、充电工必须由经过专业培训，考试合格并取得操作证的人员担任。 2、充电工必须熟悉设备性能及供电系统，能正确处理一般故障，熟练地按操作规程进行充电作业。 3、充电工必须认真执行岗位责任制和交接班制度。 4、充电工作业时必须穿着规定的劳保防护用品。 （二）充电 1、充电前应认真检查电池装置的外部、铭牌和防爆标志是否齐全、完好。 2、充电前必须核对电池装置的型号、额定工作电压。 3、换电瓶箱时，必须把电机车控制手把拉回零位，取下手把，抽出电机车上的插销。 4、起吊电瓶时，应先检查起吊装置，确认无误后再行起吊，电瓶吊起时，下方不得站人。 5、充电工作开始前应先检查充电器及充电器上的仪表，确认指示准确，再行送电。 6、电源装置每次充电前都应进行检查，发现问题及时处理，并检查各电池间连接极柱是否正确，接线端子的连接是否牢固。 7、充电器电源的两极不得接反（电源的正极接电池的正极，电源的负极接电池的负极）。 8、整流设备充电插销必须采用电源装置的专用插销，严禁用铜丝代替熔断器。 9、打开全部电池旋塞，清除放在电瓶上的任何工具、物品和脏物。

航海模型教学设计课题和计划清单

泰州市海军小学航海模型教学计划 一、教学目标 开展航海模型活动，旨在促进和丰富青少年的科技活动，提高少年朋友的动手动脑能力和综合运用所学知识解决实际问题的能力，同时也开阔青少年的事业，了解还将，海洋，航海的知识。促进爱国主义教育能充分发挥广大学生的主观能动性和创造能力，培养学生的团体合作精神，并从中发现和重点培养优秀的模型人才。 二、教学内容 1、组织学生观看有关航模的视频 2、航海模型的由来和演变 航海模型是具有科技性的体育运动项目，通过研究制作、在水上操纵各种模型，学习航海科学知识。航海模型在我国已开展四十余年，受到广大群众，特别是青少年的喜爱。 航海模型，是指船舶、军舰的模型，通常是指体育运动项目中的模型制作、比赛、展览、表演。它是一项科技、军事、体育、文化教育活动。通过制作模型、比赛、展览、表演等多种形式，了解关于船舶、海军、海洋方面的各种知识，提高他们的综合素质。航海模型是具有科技性的体育运动项目，通过研究制作、在水上操纵各种模型，学习航海科学知识。航海模型在我国已开展四十余年，受到广大群众，特别是青少年的喜爱。 3、航海模型项目简介 本学期开展的航海模型项目：遥控航行竞赛规则（“小虎鲨”、“极速号”、“自由号”均可参赛）、遥控快艇推球、"探索者"电动双用自划船制作航行个人赛。 让学生了解航海模型的主要部件、动力形式、场地要求、控制方法、比赛方法以及航海性能，便于学生更好地把握各类舰艇的操作要求。 三、实践活动 分组动手制作航海模型。简单介绍几类简易航海模型的制作方法，更好地培养学生的动手动脑能力，充分发挥学生的主观能动性和创造能力，提高学生学习

航模知识的热情。 实践活动——试航 舰艇只有在水里才会发挥得淋漓尽致，带学生进行水上舰艇操作，分组比赛切磋技艺改进模型装置，真正使学生从不断的实践和相互合作的过程中获得知识和灵感。 活动小结 通过活动学生反馈问题，师生研究探讨、交流经验。 三、活动过程 1、模型基本知识等介绍 2、分组组装模型 3、试航操作 4、小组讨论、总结

中海地产公司各部门职责

******** 管理制度 索引 1.目的：―――――――――――――――――――――――――――――――― 2.范围：―――――――――――――――――――――――――――――――― 3.参考资料：―――――――――――――――――――――――――――――――― 4.定义：―――――――――――――――――――――――――――――――― 5.公司各部门岗位职责：――――――――――――――――――――――――――― 5. 1. 行政部―――――――――――――――――――――――――――――― 5. 2. 人事部―――――――――――――――――――――――――――――― 5. 3. 财务部―――――――――――――――――――――――――――――― 5. 4. 地产部―――――――――――――――――――――――――――――― 5. 5. 工程部―――――――――――――――――――――――――――――― 5. 6. 合约部―――――――――――――――――――――――――――――― 5. 7. 营业部―――――――――――――――――――――――――――――― 5. 8. 物资部―――――――――――――――――――――――――――――― 5. 9. 机电部―――――――――――――――――――――――――――――― 5. 10. 地盘――――――――――――――――――――――――――――――－ 6.行政管理：――――――――――――――――――――――――――― 6. 1. 公文管理―――――――――――――――――――――――――――――― 5. 2. 印鉴管理――――――――――――――――――――――――――――― 5. 3. 例会制度――――――――――――――――――――――――――――― 5. 4. 行政档案管理――――――――――――――――――――――――――― 5. 5. 固定资产管理―――――――――――――――――――――――――――― 5. 6. 通讯管理―――――――――――――――――――――――――――

中海物业安全管理手册

编号：WI/B-01 版本：D 安全管理手册 编制： 社区环境管理部 日期： 2006年6月1日 审核： 质量管理部 日期：2006年7月1日 批准： 日期： 文件受控章 声明：安全管理手册未经许可，不得翻印。 责任部门：社区环境管理部

ZHPM安全管理手册D/0 1/6 序号编号标题版号/状态 01WI/B --- 001基础管理（社区环境管理部职责）D/0 02WI/B --- 002基础管理（社区环境管理部经理职责）D/0 03WI/B --- 003基础管理（社区环境管理部助理职责Ⅰ）D/0 04WI/B --- 004基础管理（社区环境管理部助理职责Ⅱ）D/0 05WI/B --- 005基础管理（社区环境管理部助理职责Ⅲ）D/0 06WI/B --- 006基础管理（管理处护卫主管职责）D/0 07WI/B --- 007基础管理（管理处护卫领队职责）D/0 08WI/B --- 008基础管理（管理处护卫领班职责）D/0 09WI/B --- 009基础管理（管理处护卫员职责）D/0 10WI/B --- 010基础管理（护卫员工作权限）D/0 11WI/B --- 011基础管理（护卫员禁止行为）D/1 12WI/B --- 012基础管理（护卫员职业道德规范）D/0 13WI/B --- 013基础管理（护卫员纪律）D/0 14WI/B --- 014礼仪规范（仪容仪表）D/0 15WI/B --- 015礼仪规范（言谈举止）D/0 16WI/B --- 016礼仪规范（接人待物）D/0 17WI/B --- 017礼仪规范（礼节礼貌）D/0 18WI/B --- 018管理规程（大堂岗管理规程）D/0 19WI/B --- 019管理规程（道口岗管理规程）D/0 20WI/B --- 020管理规程（车场岗管理规程）D/0

中海地产管理制度汇编(200)页

目 录 中海地产管理制度汇编 规划设计类 中海地产所辖公司开发项目一期交房配套设施配置标准 (3) 中海地产所辖公司开发项目配套设施配置最低参考标准 (4) 集团总部规划设计中心与所辖公司相关部门职责细分条例 (6) 《中海地产规划设计中心与所辖公司相关部门职责细分条例》 (10) 补充规定 (10) 关于所辖各公司选择室内设计单位的规定 (13) 工程管理类 (14) 建设工程施工质量控制管理办法（2010年版） (14) 建设工程施工进度控制办法（试行） (20) 建设工程安全文明施工监督控制办法 (21) （试行） (21) 施工质量与安全综合评比排序实施细则 (25) （2010年版） (25) 物管公司物业接管和维修控制办法 (28) 建设工程施工成本控制与管理办法（修订版） (33) 工程施工任务招投标实施细则 (41) 建设工程施工签证管理实施细则 (51) （修订版） (51) 工程承包商考评办法 (54) 工程施工成本控制管理考评实施细则 (56) （修订版） (56) 工程结算资料保管规定 (58) 附 表 目 录 (59) 工程物资采购类 (93) 工程物资采购管理制度 (93) 工程物资采购招标管理办法 (98) （试行） (98) 物资采购计划管理制度 (108) 工程物资出入库及票据管理办法 (110) 工程物资货款支付管理办法 (113)

目 录 附件1 北京市中海实业（集团）有限公司采购中心 (115) 定厂定价通知书 (115) 附件2 北京市中海实业（集团）有限公司采购中心 (116) 核价通知书 (116) 附件3 材料设备申购计划表 NO.0000 (117) 附件4 材料设备核价申请表 (114) 附件5 (116) 工程材料设备采购周期 (116) 营销管理类 (118) 第一部分 中海地产营销节点管理制度 (118) （附件1） 项目营销节点管理操作指引 (126) （附件2） 房地产项目定位管理制度 (130) 营销部工作评估、排序办法 (134) 第二部分中海地产客户服务管理制度 (148) 客户服务中心对客户服务分部工作的管理及考评办法 (148) 关于接管验收房屋过程中处理工程质量缺陷的处罚规定 (166) 第三部分 中海地产品牌管理制度 (170) （附件3） 广告公司甄选评分表 (187) （附件4） (188) 中海 项目营销周报（格式） (188) （附件5） (189) __项目 月份营销月报（格式） (189) （附件6） 2010年x月中海项目主要销售数据汇总表 (191) （附件7） (193) 中海 公司广告备案表 (193) （附件8） (195) 中海 公司活动备案表 (195) （附件9） (195) 中海地产 项目VI审批表 (195)

中海物业组织机构及人员配备、培训和管理

中海物业组织机构及人员配备、培训和管理遵循客户优先原则、有效性管理原则、安全第一的原则、成本控制的原则和持续改进的原则进行组织机构设置和人员配备。精英管理团队通过完善的培训体系和有效的管理机制为山东电视台的客户提供高品质的物业管理服务。 组织机构设置 山东电视台物业公司下设客户服务部、工程维修部、安全事务部、环境管理部四个专业职能部门，四个专业职能部门配备符合物业功能特点的专业管理服务人员，分别负责客户服务、设备管理、安全管理、环境管理等方面，向客户提供优质服务， 组织机构设置 （一）客户优先的原则 在山东电视台物业公司始终坚持“以人为本，以客为先”的管理理念，为客户提供安全、舒适、优质的物业管理服务，以满足和超越山东电视台业主和客户对物业管理服务不断增长的需求。 （二）有效性管理的原则 做正确的事比把事做正确更重要，在山东电视台实行计划目标考核管理体系，用高效的组织实现效率管理。 （三）安全第一的原则 安全是实现项目管理经营服务的前提，物业管理服务首先是为客户提供安全的生活工作环境。遵循安全第一的原则，以客户为中心，安全围绕每项工作的始终。 （四）成本控制的原则 不仅让业主和客户获得优质高效的服务，同时以有效的成本控制方式，在人力资源管理、品质管理、行政管理、财务管理等方面由公司进行统一的资源调配，节省山东电视台费用开支。

（五）持续改进的原则 持续有效地改进服务水平和服务标准，贯彻国际质量管理体系，是物业公司一贯遵循重要原则之一。 人员配备 基于山东电视台的功能分析和客户群体分析，在物业管理人员配备上将遵循以下原则： 物业管理是一个服务性行业，为业主和使用人提供一个安全舒适的生活和工作环境是我们物业管理人的职责。一支高素质的服务队伍必然是一个服务意识极强的组合。 着眼于管理现代化和组织科学化，为保障优质的物业管理服务，在组织上采用扁平架构，根据山东电视台功能需要和客户需求，在物业公司设四个部门，由总经理直接调配管理。这样既保证服务的高质量，又实现运行的高效率，来达到机构精简，人员精干，工作高效的目的。 各类人员的配备，均要求有较高的知识水平和专业技能。根据不同的岗位设置，配备相应文化水平和专业技能的人才，在此基础上，将通过不间断的物业管理专业知识培训，使员工处于不断完善和提高的最佳工作状态。 针对山东电视台的物业管理特点，将利用公司和外部的培训资源，通过入职培训、岗前培训和在职培训三级培训体系，开展不同方式的培训，提高各类人员的专业技能、职业道德意识、计算机应用知识和物业管理知识，使培训工作真正落到实处。 通过培训，提高员工的综合素质、业务技能和管理服务水平，培养一支作风优良、专业技术过硬的物业管理队伍，为山东电视台的业主和客户提供高效、优质、便利、安全的物业管理服务。 一、三级培训体系 (一)入职培训 1、企业培训：公司发展史、公司经营方针、公司理念、公司精神及管理目标等。 2、员工手册培训：员工守则、礼仪行为规范、职业道德教育等。 3、安全防范意识的培训，客户服务体系的培训，物业管理知识的培训。 4、军训与参观学习。

航海模型制作

航海模型制作 一．指导思想 1、转变学习方式。从传统的逻辑分析讲授过程，转变为让学生通过发现问题、探究问题和意义建构过程来获得知识，培养能力。科技教育实践活动的基本学习活动方式有：课题探究的研究性学习、设计制作的应用性学习等。在活动中，尽可能采取多种多样的学习活动方式，在每一项活动主题实施中，尽可能多地进行调查、考察、参观、宣传、实验、表演、展示、交流、总结等学习活动，并以学生的需要、动机和兴趣为基础开展活动。 2、学生是活动的主体。在开展科技教育活动的过程中放手让学生们自己参与管理的全过程，科技教育活动中的自主概括为：自己的活动自己搞。教师作为学生的一员参与活动过程，并为学生提供必要的帮助。 3、注重动手与动脑结合。活动设计，基于“做中学”和“学中做”，强调每个学习者通过自我探究获得直接经验，是建立在基础知识的技能、态度、方法能力的综合学习。 4、活动内容多元化。具有开放性、实践性、趣味性。这种开放性表现在活动组织内容、作业与练习、评价等方面给教师、学生提供选择学习内容的创新空间，使得活动设计可以在最大程度满足不同教师、学生的不同知识、不同经验的学习科学需要。这种开放性还表现在引导学生利用广泛存在于学校、家庭、社会、自然等资源进行学习，将学生的探究知识置于广阔的背景之中，帮助他们认知世界、体验生活，增添知识。构建综合体系，使科技教育的内容具有实践性、趣味性。 5、活动的评价应能促进科学素养的形成与发展。教师的评价以形成性、发展性的评价为主，注重学生主体参与实践的过程及在这一过程中所表现出来的积极性、合作性，操作能力和创新意识。评价主体则应包括教师、学生、家长等。二、课程目标 通过该课程的实施对学生进行科技意识教育、科技兴趣培养、科技知识教育、科技技能培养、科学方法教育、科学思维能力培养、科学世界观教育和科学素养培养。 （一）科技知识

蓄电池室防火责任制通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD164 蓄电池室防火责任制通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

精品制度范本 编号：YTO-FS-PD164 2 / 2 蓄电池室防火责任制通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1.做好运行工作人员的防火教育培训工作。监督检查运行人员对蓄电池室防火工作的落实情况。 2.严禁在蓄电池室内吸烟或将火种带入室内，蓄电池室外应悬挂“严禁烟火”警示牌。 3.蓄电池室内通风装置保持良好的运行状态。 4.蓄电池室内严禁任何明火。 5.运行人员加强对蓄电池室的巡检，发现异常，及时查明原因。 6.运行人员做好蓄电池室消防器材的检查，发现到期或失效消防器材，立即向安全监察部报告。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

中海物业组织结构及职责

中海物业组织结构及职责 总经理 1、贯彻执行国家的方针、政策、法规和上级公司的有关决议。 2、负责协调公司领导班子成员分管的有关工作，确保年度各项指标的完成。 3、负责质量管理部、艺术团、直接领导工作。 4、组织编制公司的发展规划，提升企业管理，提高经济效益，增强企业的竞争实力。 5、主持制定公司中长期发展规划、年度目标、经营计划和其它各项企业计划。 6、主持一体，化管理体系的策划工作，制定并颁布公司的管理方针、目标、并对实现管理方针、目标负责。 7、确保在整个组织内提高满足顾客、员工、相关方要求的意识。 8、负责调整公司组织架构，确保部门职责、权限得到规定和沟通。 9、负责主持召开管理评审，保证一体化管理体系持续有效运行和持续改进。 10、主持重大质量、环境和职业健康安全事故的调查分析会。 11、负责审批重大环境因素、重大危险源 12、负责公司一体化管理体系目标、指标和管理方案的审核和审批。 13、负责为实施和改进一体化管理体系提供必要的人、财、物资源，确保一体化管理体系的持续有效运行。 14、召集和主持总经理办公会，负责向总经理办公会报告半年或年度经营计划，讨论后提交上级公司或董事会批准。 15、负责提出公司经营管理决策建议，组织讨论公司财务预决算，提交董事会批准。 16、负责公司重大经营合约的签署和员工薪金、奖金分配方案的审批。 17、负责公司非生产性支出的审批。 18、批准公司领导班子成员的公出和假期安排。 19、负责直管部门经理的各种假期的审批。 20、负责《质量简报》的审核发布，并对重大问题做出指示。 21、负责审核《季度投诉分析报告》，确定公布范围并做出相应指示。 22、负责评估《顾客满意度测评报告》，并做出相应的改进指示。 副总经理 1、在总经理的领导下，负责社区服务部、社区环境管理部、工程部、全委项目、专业公司的领导工作。 2、负责安委会、质量管理委员会日常工作，主持召开安全会议，关注并维护员工的合法权益。 3、协助总经理贯彻实施管理方针和目标，领导全体员工提高质量、环境和职业健康安全意识。 4、协助总经理检查督促各单位经济指标、管理目标及其它各项工作任务的完成情况。 5、负责组织调查研究，不断拓宽家园服务领域，增加服务项目，提高家园服务网经营管理效益。 6、主持合同评审，对与顾客有关的过程进行管理，确定公司不断满足顾客需求。 7、负责组织开展与发展商、业主委员会双向沟通联络。 8、负责专业公司的市场拓展的领导工作。 9、负责专业公司产品设计、设备改造策划、评审的领导工作。 10、指导和监督物业供方的考核、审批合格的物业供方。 11、负责供方的招标、评估、合约的签订。 12、依照授权负责物业服务合同的签订与评审管理工作。 总会计师 1、负责公司财务管理工作。监督公司遵守国家财经法令、纪律，以及董事会决议。 2、负责会计部、财务审计部、的直接领导工作。 3、负责公司采购的领导工作。

6(1 穗石小学建筑模型特色课程教案

跟我学建筑模型“筑我家园”建筑模型特色课程教案

第一课时什么是建筑模型 一、建筑模型简介 建筑模型是介于平面图纸与实际立体空间之间，把两者有机的联系在一起，是一种三维的立体模式，建筑模型有助于设计创作的推敲，可以直观地体现设计意图，弥补图纸在表现上的局限性。 建筑模型通常指的是使用易于加工的材料依照建筑设计图样或设计构想，按缩小的比例制成的样品。建筑模型是在建筑设计中用以表现建筑物或建筑群的面貌和空间关系的一种手段，属于设计的一种表现形式，被广泛应用于城市建设、房地产开发、商品房销售、设计投标与招商合作等方面，因此，通常我们所说的建筑模型其要求表现出与真实建筑物接近的比例、造型、色彩、质感和规划的环境，甚至还需要揭示重点建筑房间的内部空间、室内陈设和结构、构造等，这种类型的建筑模型专业性很强，也是一门学科。 中小学建筑模型与上面所说的专业建筑模型不论从使用材料上还是从制作要求上都有着本质的不同，首先它在制作上特别是对模型比例没有严格的要求，而是偏重造型、空间布局以及色彩搭配上的创意；其次中小学建筑模型与专业建筑模型在使用材料范围、制作工具上也不一样，中小学建筑模型通常使用的是现成套材，制作工具也比较简单，随手可得，不存在像专业模型制作需要一些机器设备的情况，确切的说，我们这里所说的中小学建筑模型更像是一种益智类“积木玩具”。

第二课时欣赏课 欣赏中外优秀的建筑，培养学生对建筑的欣赏能力。

第三课时建筑模型的制作方法 一、【工具的使用】 常见工具使用：小剪刀、三角尺、美工刀、小锉刀、小镊子、502胶水 二、【建筑模型训练步骤】 （一）、组建好建筑模型小组并制定了训练时间，接下来就要制定训练的步骤，不同类型的建筑模型有不同的训练步骤，但都是从最基本的开始，由易到难。1、拼装类模型学习步骤： 熟悉材料—→组装主建筑模板—→版面（布局）设计—→讨论调整—→（环境设施的制作）—→局部微调—→成品 【部分说明】 ①熟悉材料并不是简单的知道套材中有哪些材料，而是通过教师的讲解能在大脑中组合成“虚拟”建筑，即所谓的初步构思。 ②组装主建筑模板：只有熟悉了材料，在拼装的时候顺序、速度才能得到较大的保障。 ③版面（布局）设计、调整：布局设计在拼装模型中属于重点环节，也是决定模型最后呈现效果的关键所在。学习布局设计可以先在纸张上进行练习，确定方案后再实施实体制作，这样更加直观，可以最大程度的减少材料上的浪费。 ④环境设施的制作：环境布置中的小设施在套材本身提供了一些，但我们鼓励制作有创意的设施，比如水车、连廊、曲桥等等，但要注意的是，所有材料都不能是套材之外的。 ⑤局部微调：这个环节同样属于集体互评环节，通过这种交流意见方式，可以进一步完善自己的作品，不要忽视这个环节，它很重要。 2、搭建类模型学习步骤： 熟悉材料—→设计造型—→布局设计—→讨论调整—→搭建—→环境设施制作—→局部微调—→成品 【部分说明】 ①造型设计：搭建类的主建筑造型是重点，与拼装模型不同的是其没有固定的模板，建筑造型完全有制作者自己设计，设计方式有两种，一是先在纸张上进行设计，确定方案后再实施实体搭建；二是通过无胶状态进行尝试搭建，这种方式比较直接，能立即看到实际效果，但有一定的限制，特别是在需要做悬挂造型或局部转接时，无胶水状态难以进行。 ②布局设计：搭建类模型中有些项目对整体环境布局要求比较高，比如梦想家园，要求与绿野春天差不多，可以参考其设计制作的方式。 ③讨论调整：在实际制作过程中会产生新的想法或遇见一些制作上的问题，这个阶段需要暂停下来进行讨论并作一些微调。 ④环境设施制作：与拼装类模型一样，套材中本身也提供一些，但在使用的时候需要进行另外处理，比如大小比例。同样，我们也鼓励有创造性的制作，比如用调配好的石膏粉来制作山坡、河流以及其它造型等等。 ⑤局部微调：与拼装类模型一样，很重要的一个环节，目的很简单，让模型更具有观赏性与艺术性。 三、【部分制作技术讲解】