铁路第四种检查器的图和使用方法

铁路第四种检查器的图和使用方法说明第四种检查器的使用方法?

(1)车轮踏面圆周磨耗深度测量

磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量,推动螺钉沿水平方向将尺框推至定位块左测,然后由下向上带动轮缘厚度测尺推至导板根部,再向右推动尺框至定位块档住为止。然后将检查器置于检查车轮上并将检查器向轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧,再下推螺钉,使踏面磨耗测尺抵住踏面,即可在游标读出分度值为0.1mm的踏面磨耗值。

测量就围：-3～9mm(以标准磨耗型曲线为零位绝对测量)。

(2)车轮踏面擦伤和凹陷深度测量。

尺框带着踏面磨耗测尺,在导板上左右移动,移动到擦伤或凹陷深度尺寸。

如在擦伤或凹陷处测量为 3.5mm,在同一直径线上未擦伤或凹陷处测量为2mm,则擦伤或凹陷深度为1.5mm。

测量范围:-3～9mm

分度值:0.1mm;0.5mm(以标准磨耗型曲线为零位绝对测量)

(3)车轮踏面剥离长度测量

车轮踏面剥离长度尺寸,用轮辋厚度测尺在踏面剥离处进行测量。

测量范围:0～75mm分度值:1mm

(4)轮缘厚度测量

在完成踏面圆周磨耗的测量操作后,向上推动螺钉2～3mm(避开踏面

呈坡状的影响),由于轮缘厚度测尺弹簧片弹性于踏面磨耗测尺弹簧片,轮缘厚度测尺不动(如果弹簧片弹性减少,不能保持不变,可将垂直紧固钉拧紧)再向左移动尺框至轮缘,即可在轮缘厚度游标上读出测量值。

测量范围:12～35mm分度值:0.1mm

(5)轮辋厚度测量

将检查器置与车轮上,同轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧,从轮辋厚度测尺与轮辋内径密贴处读出数值,再减去踏面圆周磨耗值即为轮辋厚度。测量范围:0～75mm

分度值：1mm

(6)轮辋宽度测量

将尺框推至145mm处附近,推动螺钉向下,使轮缘厚度测尺越过卷边,再向左移动尺框,使轮缘厚度测头接触车轮,从轮辋宽度刻度尺上读取测量值。

测量范围:127～145mm

分度值:0.1mm

(7)踏面辗宽测量

在完成上项操作后,从踏面辗宽测量线上判断卷边是否超限。

测量值:5mm

(8)轮缘垂直磨耗测量

将垂直磨耗样板卸下,安装在轮缘厚度测尺上,并用紧固钉固定好,即可进行轮缘垂直磨耗测量。当测尺的15mm及以上部位与轮缘接触时,

即为轮缘垂直磨耗超限。

测量范围:12～2Omm分度度:1mm

(9)车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离测量

用检查器直角边外型尺寸135mm的长度,水平插向钩舌与钩腕内侧之间,上、中、下测三点,其中一处能插入时即为不合格

（1）测量车轮踏面圆周磨耗深度；

（2）测量车轮轮缘厚度；

（3）测量车轮轮缘高度；

（4）测量车轮轮辋厚度；

（5）测量车轮轮辋宽度；

（6）测量车轮外侧碾宽；

（7）测量车轮踏面擦伤深度；

（8）测量车轮踏面擦伤长度；

（9）测量车轮踏面剥离深度；

（10）测量车轮踏面剥离长度；

（11）测量车轮轮缘垂直磨耗；一处能插入时即为不合格

常用灭火器的介绍和使用说明

常用灭火器的介绍和使用说明 不知道有没有tx发过，感觉挺有用的。同时建议各位tx认真读一下自己车载灭火器的说明书，特别是很多灭火器是不能横置或颠倒或滚来滚去存放的。 ----------------------------------------------------------- 常用灭火器 灭火器是一种常用的灭火器材，具有轻便灵活、灭火速度快等特点，主要用于扑救各种物质的初起火灾。由于初起火灾范围小、火势弱，是火灾扑救的最有利时机，所以，如果正确使用质量合格的灭火器，扑救及时，可将火灾消灭在萌芽状态，避免造成巨大的财产损失和可能的人员伤亡。 目前，常用的灭火器有酸碱灭火器、泡沫灭火器、二氧化碳灭火器、1211灭火器、干粉灭火器等。 一、酸碱灭火器 1．简单构造及适用范围 酸碱灭火器由筒体、筒盖、硫酸瓶胆、喷嘴等组成。筒体内装有碳酸氢钠水溶液，硫酸瓶胆内装有浓硫酸。瓶胆口有铅塞，用来封住瓶口，以防瓶胆内的浓硫酸吸水稀释或同瓶胆外的药液混合。酸碱灭火器的作用原理是利用两种药剂混合后发生化学反应，产生压力使药剂喷出，从而扑灭火灾。 酸碱灭火器适用于扑救木、棉、麻、毛、纸等一般固体物质火灾，不宜用于油类和忌水、忌酸物质及电气设备的火灾。 2．手提式酸碱灭火器的使用方法

(1)平稳地将灭火器提到起火点。 (2)用手指压紧喷嘴，将灭火器颠倒过来，上下摇动几下。 (3)松开手指，对准燃烧最猛烈处喷射。 (4)随着灭火器喷射距离的缩短，使用者应逐渐向燃烧物靠近，始终使水流喷射在燃烧物上，直至把火扑灭。 3．使用及维护注意事项 (1)灭火器在运送过程中，不能把灭火器扛在肩上或横拿，也不能让灭火器过分倾斜，以防两种药剂混合而提前喷射。 (2)使用时，应始终使灭火器保持颠倒状态，不得直立或横置。否则，会影响水流喷射。 (3)使用时，不能将筒盖或筒底对着人体，以防筒底爆破或筒盖飞出伤人。 (4)避免放在高温处，以防化学药剂失效，冬季要注意防冻。 (5)要定期检查，发现药液变质应予以更换。 二、泡沫灭火器 泡沫灭火器是用喷射泡沫进行灭火的灭火器。 泡沫灭火器主要用于扑救油品火灾，如汽油、煤油、柴油、植物油、动物油以及苯、甲苯等的初起火灾，也可用于扑救固体物质火灾，如木材、棉、麻、纸张等初起火灾，不适于扑救带电设备火灾、气体火灾以及醇、酮、酯等有机溶剂火灾。 泡沫灭火器有化学泡沫灭火器和空气泡沫灭火器两种。作用原理都是通过筒内酸性溶液与碱性溶液混合后发生化学反应，喷射出泡沫，覆盖在

LLJ-4B型车辆车轮第四种检查器使用说明[1]

LLJ-4B型车辆车轮第四种检查器 使用说明书 一、概述 LLJ-4B型铁道车辆车轮第四种检查器是继“LLJ-4型”、“LLJ-4A 型”后新研制开发的车辆车轮检查器。该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺，测量原理完全符合国际通用的测量轮缘厚度基准和铁道部标准，与原有第四种检查器相比，具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能齐全的特点。通过了铁道部产品定型试验的各项指标测试，其结构和性能得到铁道部专家的认可，是一种理想的车辆车轮检查器。 二、测量功能 1、车轮踏面圆周磨耗测量 2、轮缘厚度测量 3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量 4、踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量 5、轮辋厚度测量 6、轮辋宽度测量 7、踏面碾宽超限测量 8、轮缘垂直磨耗超限测量 三、结构特点 检查器的结构和各部件的名称如图1、2所示，该尺的结构特点在于与底板（1）相连的尺框（4）有上下两个导槽，下面的导槽使尺框在底板上左右移动，上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基准点直接选在车轮踏面滚动圆中心，通过测量轮缘高度的变化，测得踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处，实现了经踏面为基准测量轮缘厚度的方案。

四、使用方法 1、车轮踏面圆周磨耗测量 磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量，移动轮缘厚度尺尺框（4），使踏面定位测头（8）定位在滚动圆中心70mm处，紧固尺框定位钉（2）[或用定位块快速定位，向左推动螺钉（7）使轮缘厚度测尺（5）到达极限位置，同时，定位块带动尺框（4）向左移动到预订位置，即踏面定位测头（8）定位在滚动圆中心70mm处，紧固尺框定位钉（2）]。将检查器置于车轮上，使定位角铁（18）和踏面定位测头分别与轮辋内侧面和踏面滚动圆中心靠紧，向下推动踏面磨耗测尺（14）使之与轮缘顶部接触，即可在游标上读出踏面磨耗值。 测量范围：-3—10mm 分度值：0.1mm 2、轮缘厚度测量 完成上项操作后，向左推动轮缘厚度测尺，使之与轮缘接触，即可在游标上读出轮缘厚度值。 测量范围：12—35mm 分度值：0.1mm 3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量 松开定位钉（2），移动轮缘厚度测尺尺框，使踏面定位测头置于踏面擦伤、剥离、凹陷最深处，利用相对测量方法，测量磨耗型踏面局部擦伤、剥离、凹陷深度尺寸。 如在踏面擦伤、剥离、凹陷处测量为 3.5mm,在同一直径线上未擦伤、剥离、凹陷处测量为2mm，则踏面擦伤、剥离、凹陷深度为1.5mm。 测量范围：－3——10mm 分度值：0.1mm

各类灭火器的使用方法通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD511 各类灭火器的使用方法通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

各类灭火器的使用方法通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 怎样使用推车式化学泡沫灭火器灭火？ 1、推车式化学泡沫灭火器一般由两人操作。使用时先将灭火器迅速推到或拉到火场，在距火点15米 左右处停下。 2、一人逆时针转动手轮，将螺杆旋至最高位置，使瓶胆充分开启，然后使车架着地，筒体倒置，并摇晃几下。另一人则迅速展开喷射软管，打开阀门，双手紧握喷枪，对准燃烧喷射泡沫。 怎样使用推车式二氧化碳灭火器？ 使用推车式二氧化碳灭火器时，一般由两人操作。把灭火器拉到或推到火场，在距起火点大约10米 外停下。一人迅速卸下安全帽，然后逆方向旋转手轮，把手轮开到最大位置；另一人则迅速取下喇叭喷筒，展开喷射软管后，双手紧握喷筒根部的手柄，把喇叭筒对准火焰根部喷射。 怎样使用清水灭火器灭火？ 1、将清水灭火器提至火场，在距燃烧物大约10米

汽车维修工四级模拟试卷四答案

模拟试卷四 、判断题 1、为了用简单明了的图形表示复杂的电气回路，一般使用符合表示构成回路的元件。（√） 2、齐纳二极管是一种特殊的二极管。（√） 3、晶体管的作用就是开关作用。（×） 4、蓄电池的作用就是提供电能。（×） 5、蓄电池充放电就是将化学能转化为电能、电能转化为化学能的过程。（√） 6、蓄电池有低速放电和高速放电特性。（√） 7、提高着火性能的方法就是电极采用贵金属。（×） 8、电压调节器就是保持发电机输出电压的稳定。（√） 9、起动机是直流马达。（×） 10、照明系统的功能就是照明。（×） 11、无触点点火提高了发动机的转速。（√） 12、二级维护前发动机的检测诊断项目是点火系统。（×） 13、汽油发动机和柴油发动机的气缸压力表是一样的。（×） 14、二级维护车辆的尾气排放要符合排放标准。（√） 15、对传动系统进行不解体检测来确定附加作业项目。（√） 16、离合器的工作状况要求不打滑、不抖动、分离彻底、无异响。（√） 17、对蓄电池的电解液要进行比重测量。（√） 18、起动机带动发动机运转，运转轻快但不能发动，是起动困难的现象之一。（√） 19、曲柄连杆机构所受到的力仅有气体的作用力和惯性力。（× ） 20、为了使气缸套与缸体之间密封，不论是干式还是湿式气缸套，在压入气缸体以后都应使气 缸套顶面与气缸体上平面平齐。（× ） 21、气门座圈与气门座孔之间一般采用过渡配合。（× ） 22、汽油在气缸内燃烧前必须把汽油喷散成雾状，然后自燃。（× ） 23、现代汽油发动机采用电动汽油泵。（√） 24、电动燃油泵不工作说明燃油泵损坏。（×） 25、混合气浓度由喷油嘴决定。（×） 26、现代车辆已取消了曲轴箱通风阀（PCV）。（×） 27、水泵叶轮与水泵轴一般被做成一体。（√ ） 28、散热器实际上是热交换器。（√） 29、电磁风扇离合器根据发动机的温度自动控制风扇转速（√）。 30、机油滤清器有全流式和分流式。（√） 31、限压阀安装在机油泵上。（×） 32、为了防止细小杂质堵塞喷孔，在喷油器高压油管接头中装有孔式滤芯。（× ） 33、YC6105QC型柴油机采用的二级柴油滤清器是由两个结构基本相同的滤清器串联而成。 （√ ） 34、电控燃油喷射系统包括点火系统。（× ） 35、活塞修理尺寸的加大数值一般是刻在活塞裙部的。（×） 36、曲轴弯曲变形将影响配气正时和点火正时。（× ） 37、气缸体损伤形式有平面的变形，缸体裂纹，气缸磨损，螺纹孔拉伸和水道边缘处的腐蚀。 （√ ） 38、发动机缸体上平面在50×50mm范围内，平面度误差应不大于0.20mm。（× ） 39、汽油泵出现故障，通常采用检查油压的办法来判断。（√ ）

四种常用基桩完整性检测方法对比分析

四种常用基桩完整性检测方法对比分析某高速公路桥梁工程桩，桩径：1600 mm；桩长：43.5 m，桩型钻孔灌注桩。桩基验收检测方案为超声波透射法检测，分别对次桩依次采用：超声波透射法检测，低应变反射波法检测，钻孔取芯完整性检测，钻孔电视检测四种检测方法对其进行完整性判定。 一、超声波透射法检测 检测目的：基桩的完整性 仪器型号：RSM-SY7(F) 采用四只45KHz超声波跨孔探头，一次提升同时完成四管，六剖面的测试，从超声波测试结果来看，发现有五个剖面在6.8-7.0米处，出现幅值超判据情况。 再对该桩6.9米处异常点波形观察，异常点信号首波幅值和后续谐振波信号都偏弱，但其声速正常。由于是在同深度，多剖面信号异常，在与施工方沟通排除声测管焊接因素的影响，在做钻孔取芯前，使用低应变反射波法检测进一步查明缺陷情况。 二、低应变反射波法检测 检测目的：基桩的完整性 仪器型号：RSM-PRT(M) 采用加速度传感器，通过改变不同的锤击频率及不同的采样间隔对该桩的 6.8米处的，缺陷进行核查判断。 采用加速度传感器，通过改变不同的锤击频率及不同的采样间隔对该桩的 6.8米处的，缺陷进行核查判断。 第一次采集结果：信号在6.8米处有较小幅值的同相反射。 第二次采集结果：变换传感器安装位置信号在 6.8米处有较大幅值的同相反射，并可见第二次、第三次缺陷反射。 第三次采集结果：采用频率较高的钢筋敲击，提高缺陷位置精度，同相缺陷反射幅值较小，但也很清晰，可见微弱第二次缺陷反射。最终低应变检测核定其缺陷位置在距

桩顶 6.8米处，与超声波投射法检测缺陷深度相符，因低应变数据缺陷较为严重， 怀疑桩大面积断桩，决定采用钻孔取芯进一步验证其缺陷情况。 三、钻孔取芯完整性检测 检测目的：基桩的完整性 仪器型号：钻孔取芯机 采用钻机对该桩进行钻孔取芯检测，着重观察该桩 6.9米处混凝土完整性情况，但通过对芯样的目测观察，在 6.9 米处未取出连续较完整的芯样，以钻孔取芯检测结 果出具报告也很难判定该桩缺陷情况。 四、钻孔电视摄像检测 检测目的：基桩的完整性 仪器型号：SR-DCT(W) 采用SR-DCT(W)对桩钻芯孔，进行摄像检测，观察测试图片，清晰可见在6.9 米处，出现环状裂纹。可以最终判定该桩距桩顶6.9米处，局部断裂缺陷。 五、总结 本案例为多种检测方法对基桩完整性判定的案例，采用的这几种检测方法，由于其检测原理不同，对同个缺陷所反应的信号差异也显现的较为明显，简单概括不同的方法有具体以下特点： 超声波透射法检测： 检测深度不受限制，可以覆盖整桩，由于是超声换能器按一定的移距逐点检测，通过对逐点信号声速和波幅的变化情况，对桩的混凝土完整性进行判断，相对低应变反射波法，其检测范围和数据精度要高很多。 但超声波检测也存在一定的盲区，比如声测管以外的混凝土，横向裂缝或深度范围小的层状缺陷。 本案例所遇到的桩缺陷就是横向裂缝缺陷，估计是由于混凝土初凝阶段，后续施工造成的。超声波检测如采样移距设置不合适，很容易造成漏判，其信号反应不明显，但在同深度，都有声幅降低的情况。遇到这样缺陷，虽也可以采用超声波的斜侧方法对其进一步判定，但由于缺陷深度范围较小，估计测试效果不会太明显。 低应变反射波法检测： 检测深度受桩周土（岩）力学特性和锤击能量影响，对小尺寸缺陷反应不明显，缺陷的分辨能力和测试深度范围不及超声波检测。

常用灭火器常识和使用方法

常用灭火器常识和使用方法 灭火器分为：干粉灭火器、泡沫灭火器、二氧化碳灭火器三种。 干粉灭火器适用范围：适用于扑救各种易燃、可燃液体和易燃、可燃气体火灾，以及电器设备火灾。 泡沫灭火器主要适用于扑救各种油类火灾、木材、纤维、橡胶等固体可燃物火灾 二氧化碳灭火器主要适用于各种易燃、可燃液体、可燃气体火灾，还可扑救仪器仪表、图书档案、工艺器和低压电器设备等的初起火灾 第一：干粉灭火器的使用方法 1.右手拖着压把，左手拖着灭火器底部，轻轻取下灭火器 2.右手提着灭火器到现场 3.除掉铅封 4.拔掉保险销 5.左手握着喷管，右手提着压把 6.在距离火焰两米的地方，右手用力压下压把，左手拿着喷管左右摆动，喷射干粉覆盖整个燃烧区 第二：泡沫灭火器的使用方法 1.右手拖着压把，左手拖着灭火器底部，轻轻取下灭火器 2.右手提着灭火器到现场 3.右手捂住喷嘴，左手执筒底边缘 4.把灭火器颠倒过来呈垂直状态，用劲上下晃动几下，然后放开喷嘴。

5.右手抓筒耳，左手抓筒底边缘，把喷嘴朝向燃烧区，站在离火源八米的地方喷射，并不断前进，兜围着火焰喷射，直至把火扑灭。 6.灭火后，把灭火器卧放在地上，喷嘴朝下。 附：家庭常用灭火方法 家里一旦以生火灾，首先不能慌乱，其次要采取科学方法灭火。现介绍几种常用的灭火方法： 1、冲水冷却法将水直接喷射到燃烧物上，熄灭火焰，或将水喷到附近未燃烧的可燃物上，使可燃物免受火焰热辐射的威胁，避免燃烧。 2、隔绝空气法用湿棉被等难燃物或不燃物覆盖在燃烧物表面上，隔绝空气，可用浸湿的棉被、麻袋等去覆盖，也能使火熄灭。将火熄灭。 3、防止蔓延法将火附近的易燃物和可燃物，从燃烧区转移走；将可燃物和助燃物与燃烧区隔离开；防止正在燃烧物品飞散，以阻止燃烧蔓延。

自动检测第四章练习题(补充题)

1.某一标尺为0-1000C O 的温度计出厂前经校验，其刻度标尺上的各点测量结果分别为： （1） 求出该温度计的最大绝对误差； （2） 确定该温度的精度等级。 解：（1）最大绝对误差为各校验点绝对误差的最大值（指绝对值，不考虑符号）。本温度计为0max x x -=?=700-706=-6(℃); (2)其相对百分比误差0 1000max -?= δ×100%=-0.6%，去掉“-”和“%”号后，其数值为0.6，改表的精度等级为1.0级。 2．如果有一台压力表，其测量范围为0～10MPa,经校验得出下列数据： (1) 求出该压力表的变差； (2) 问该压力表是否符合1.0级精度？ 解：（1）首先计算出各点正、反行程标准表的差值，找出其中最大差值（指绝对值）。本题的最大绝对差值发生在6MPa 处，其值为6.06－5.94=0.12（MPa ）。 ?=量程最大绝对差值相对误差（变差）100%=?0 -100.12100%=1.2% (3) 由于该表的变差以超过1.0级表的允许误差，故不符合1.0级精度。 3.某压力表的测量范围为0～1MPa ，精度为1级，试问此压力表允许的最大绝对误差是多少？若用标准压力计来校该压力表，在校验点为0.5MPa 时，标准压力计上读数为0.508MPa ，试问被校压力表在这点是否符合一级精度，为什么？ 解：最大绝对误差?=?）（0-1max 1%=0.01（MPa ），在0.5 MPa 处，校验得到的绝对误差为 0.508—0.5=0.008（MPa ），此值小于该压力表的差允许最大绝对误，故在这一校验点符合一级精度。 4.如果某反应器最大压力为0.8MPa ，允许的最大绝对误差为0.01 MPa ，现用一台测量范围为0～1.6 MPa ，精度为一级的压力表来进行测量，问是否符合工艺上的误差要求？若采用一台测量范围为0～1.0 MPa ，精度为一级的压力表，这时能符合工艺上的误差要求吗？说明其理由。 解：测量范围为0～1.6 MPa ，精度为一级的压力表允许最大绝对误差为（1.6-0）×1%=0.016 MPa ，已经超出了工艺上允许的最大绝对误差，故不能符合工艺上误差要求。若采用一台测量范围为0～1.0 MPa ，精度为一级的压力表，此时允许的最大绝对误差为（1.0-0）×1%=0.01 MPa ，故能符合工艺上的要求。 5.某控制系统根据工艺设计的要求，需要选择一个量程为0～100h m 3的流量计，流量检测 误差小于±0.6h m 3，试问选择何种精度等级的流量计才能满足要求？

铁路第四种检查器的图和使用方法

铁路第四种检查器的图和使用方法说明第四种检查器的使用方法? (1)车轮踏面圆周磨耗深度测量 磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量,推动螺钉沿水平方向将尺框推至定位块左测,然后由下向上带动轮缘厚度测尺推至导板根部,再向右推动尺框至定位块档住为止。然后将检查器置于检查车轮上并将检查器向轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧,再下推螺钉,使踏面磨耗测尺抵住踏面,即可在游标读出分度值为0.1mm的踏面磨耗值。 测量就围：-3～9mm(以标准磨耗型曲线为零位绝对测量)。 (2)车轮踏面擦伤和凹陷深度测量。 尺框带着踏面磨耗测尺,在导板上左右移动,移动到擦伤或凹陷深度尺寸。 如在擦伤或凹陷处测量为 3.5mm,在同一直径线上未擦伤或凹陷处测量为2mm,则擦伤或凹陷深度为1.5mm。 测量范围:-3～9mm 分度值:0.1mm;0.5mm(以标准磨耗型曲线为零位绝对测量) (3)车轮踏面剥离长度测量 车轮踏面剥离长度尺寸,用轮辋厚度测尺在踏面剥离处进行测量。 测量范围:0～75mm分度值:1mm (4)轮缘厚度测量 在完成踏面圆周磨耗的测量操作后,向上推动螺钉2～3mm(避开踏面

呈坡状的影响),由于轮缘厚度测尺弹簧片弹性于踏面磨耗测尺弹簧片,轮缘厚度测尺不动(如果弹簧片弹性减少,不能保持不变,可将垂直紧固钉拧紧)再向左移动尺框至轮缘,即可在轮缘厚度游标上读出测量值。 测量范围:12～35mm分度值:0.1mm (5)轮辋厚度测量 将检查器置与车轮上,同轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧,从轮辋厚度测尺与轮辋内径密贴处读出数值,再减去踏面圆周磨耗值即为轮辋厚度。测量范围:0～75mm 分度值：1mm (6)轮辋宽度测量 将尺框推至145mm处附近,推动螺钉向下,使轮缘厚度测尺越过卷边,再向左移动尺框,使轮缘厚度测头接触车轮,从轮辋宽度刻度尺上读取测量值。 测量范围:127～145mm 分度值:0.1mm (7)踏面辗宽测量 在完成上项操作后,从踏面辗宽测量线上判断卷边是否超限。 测量值:5mm (8)轮缘垂直磨耗测量 将垂直磨耗样板卸下,安装在轮缘厚度测尺上,并用紧固钉固定好,即可进行轮缘垂直磨耗测量。当测尺的15mm及以上部位与轮缘接触时,

常见灭火器适应火灾类型及使用方法

常见灭火器适应火灾类型及使用方法灭火器是火灾扑救中常用的灭火工具，在火灾初起之时，由于范围小，火势弱，是扑救火灾的最有利时机，正确及时使用灭火器，可以挽回巨大的损失。灭火器结构简单，轻便灵活，稍经学习和训就能掌握其操作方法。目前常用的灭火器有泡沫灭火器、二氧化碳灭火器、干粉灭火器以及1211灭火器等。 (一)灭火器的灭火作用、灭火范围 1、泡沫灭火器 泡沫灭火器的灭火作用表现在：在燃烧物表面形成的泡沫覆盖层，使燃烧物表面与空气隔绝，起到窒息灭火的作用。由于泡沫层能阻止燃烧区的热量作用于燃烧物质的表面，因此可防止可燃物本身和附近可燃物的蒸发。泡沫析出的水对燃烧物表面进行冷却，泡沫受热蒸发产生的水蒸气可以降低燃烧物附近的氧的浓度。 泡沫灭火器的灭火范围：适用于扑救木材、棉、麻、纸张等火灾，也能扑救石油制品、油脂等火灾；但不能扑救水溶性可燃、易燃液体的火灾，如醇、酯、醚、酮等物质的火灾。 2、干粉灭火器 干粉灭火器的作用表现在：一是消除燃烧物产生的活性游离子，使燃烧的连锁反应中断；二是干粉遇到高温分解时吸收大量的热，并放出蒸气和二氧化碳，达到冷却和稀释燃烧区空气中氧的作用。 干粉灭火器的灭火范围：适用于扑救可燃液体、气体、电气火灾以及不宜用水扑救的火灾。ABC干粉灭火器可以扑救带电物质火灾。 3、二氧化碳灭火器

二氧化碳灭火器的灭火作用表现在：当燃烧区二氧化碳在空气的含量达到30％-50％时，能使燃烧熄灭，主要起窒息作用，同时二氧化碳在喷射灭火过程中吸收一定的热能，也就有一定的冷却作用。 二氧化碳的灭火范围：适用于扑救600伏以下电气设备、精密仪器、图书、档案的火灾，以及范围不大的油类、气体和一些不能用水扑救的物质的火灾。 4、1211灭火器 1211灭火器的灭火作用表现在：主要是抑制燃烧的连锁反应，中止燃烧。同时兼有一定的冷却和窒息作用。 1211灭火器的灭火范围：适用于扑救易燃、可燃液体、气体以及带电设备的火灾，也能对固体物质表面火灾进行扑救(如竹、纸、织物等)，尤其适用于扑救精密仪表、计算机、珍贵文物以及贵重物资仓库的火灾，也能扑救飞机、汽车、轮船、宾馆等场所的初起火灾。 (二)灭火器的使用方法 1、手提式灭火器的使用 ⑴机械泡沫、1211、二氧化碳、干粉灭火器 上述灭火器一般由一人操作，使用时将灭火器迅速提到火场，在距起火点5米处，放下灭火器，先撕掉安全铅封，拨掉保险销，然后右手紧握压把，左手握住喷射软管前端的喷嘴(没有喷射软管的，左手可扶住灭火器底圈)对准燃烧处喷射。 灭火时，应把喷嘴对准火焰根部，由近而远，左右扫射，并迅速向前推进，直至火焰全部扑灭。

兰州铁路局试题库：库检车辆钳工

库检车辆钳工 一、业务技能 1. 检查用的量具每( )至少校对，检修一次。 A. 半年 B. 一年 C. 二年 D. 三年 2.第四种检查器在测轮缘厚度时，基准选择在踏面滚动圆70毫米向上( )毫米。A. 10 B. 12 C. 15 D. 20 3.SW-160型转向架空气弹簧充气后的标准高度为( )mm。 A. 190 B. 200 C. 205 D. 210 4.紧急制动阀铅封线为( )棉线。 A. 白色 B. 红色 C. 黑色 D. 黄色 5.副风缸设在车辆上，是储存( )。 A.由工作风缸送来的压力空气 B.由制动缸送来的压力空气 C.由补助风缸送来的压力空气 D.由制动管送来的压力空气 6.209转向架的构架( )。 A.只适用于装用D轴轮对 B. 只适用于装用C轴轮对 C. 适用于装用C、D两种轮对 D. 各型轮对均可装用 7.钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致( )。 A.闭锁位置不良 B.开锁位置不良 C.全开位置不良 D.行车时自动脱钩 8.装用SW-160型转向架的检修客车，当车轮磨耗后允许在下旁承加垫板的最大厚度为( )mm。 A. 6 B. 12 C. 30 D. 40 9.盘形制动用单元制动缸由膜板制动缸、( )和丝杠回程机构组成。 A. 制动杠杆 B. 间隙调整器 C. 闸片 D. 橡胶膜片 10.闸瓦的原型厚度为( )毫米。 A. 40 B. 45 C. 50 D. 55 11.25K型客车的排水口距轴箱及制动盘水平距离不足( )mm时须加装排水导管。 A. 150 B. 200 C. 250 D. 300 12.装用盘形制动车辆在运用中作库检时,其闸片厚度应不小于( )mm。 A. 5 B. 8 C. 10 D. 15 13.202型转向架采用( )轴箱定位装置。 A. 导框式 B. 弹性定位套 C. 干摩擦导柱式 D. 小拉杆 14.ST1－600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制主要取决于( )。 A.控制杆头与调整器的间距A值的大小 B. 制动缸活塞行程大小 C. 调整器体的转动位置 D. 对车辆各拉杆长度的调整控制 15.202型转向架的纵向牵引装置是( )。

汽车高级修理工考试选择题4

301 . 制动时驾驶员必须紧握方向盘方能保证直线行驶，若稍微放松方向盘，汽车便自行跑向一边。这种现象属于()。 A、制动拖滞 B、制动抱死 C、制动跑偏 D、制动失效 A B C D 正确答案：C 302 . 防抱死控制系统的警告灯持续点亮，这种现象是()。 A、制动跑偏 B、制动防抱死装置失效 C、制动抱死 D、制动拖滞 A B C D 正确答案：B 303 . 凸轮轴轴向间隙的允许极限为()mm。 A、0.10 B、0.15 C、0.025 D、0.015 A B C D 正确答案：B 304 . 发动机机油油耗超标的原因是()。 A、机油粘度过大 B、润滑油道堵塞 C、润滑油漏损 D、机油压力表或传感器有故障 A B C D 正确答案：C 305 . 液压缸按结构组成可以分为缸体组件、活塞组件()缓冲装置和排气装置五个部分。 A、曲轴组件 B、进气装置 C、凸轮轴组件 D、密封装置 A B C D 正确答案：D 306 . 安全气囊传感器按结构可分为全机械式、()、机电式和三种类型。 A、开关式 B、电子式 C、线性式 D、滑动电阻式 A B C D 正确答案：B 307 . 柴油机排放的主要有害物质有()。 A、炭烟 B、CO2 C、CO D、N2 A B C D 正确答案：A 308 . 压缩机零件磨损或安装托架松动，会造成()。 A、无冷气产生 B、系统太冷 C、间断制冷 D、系统噪声大 A B C D 正确答案：D 309 . 中国共产党领导的多党合作和政治协商制度是一项具有中国特色的()。 A、基本制度 B、政治制度 C、社会主义制度 D、基本政治制度 A B C D 正确答案：D

各类灭火器的组成其使用方法

消防安全考核复习资料 一、手提式干粉灭火器 1、手提式干粉灭火器的组成主要有筒体、钢瓶、压把、提把、保险销、压力表、喷管、喷嘴等组成 2、使用方法：首先拨去保险销，一只手握住喷嘴，另一只手提起提把跑至火场，将喷嘴对准火焰根部，用力往下压压把将干粉喷出，要左右摆动，由近及远快速推进，使用前将筒体颠倒几次，使干粉松动，则喷射效果更佳。 二、推车式干粉灭火器 1、推车式干粉灭火器的组成主要有钢瓶、筒体、车架、进气管、喷粉管、喷粉枪等组成。 2、使用方法：推车式干粉灭火器一般由两人操作配合。使用时应将灭火器迅速拉到或推到火场，在离起火点大约10m处停下，一人将灭火器放稳，然后拔出开启机构上的保险销，另一人则取下喷枪，迅速展开喷射软管，用手握住喷管，将喷嘴对准火焰根部，手钩动扳机，喷粉灭火。 三、手提式二氧化碳灭火器 1、手提式二氧化碳灭火器组成主要有开关（提把、压把）、钢瓶、虹吸管、喷筒等组成。 2、使用方法：首先将灭火器提到起火点，然后将喷筒对准火源，打开开关即可喷出二氧化碳。由于开关不同开启方法也不同，对鸭嘴开

关右手拨去保险销，紧握喷筒，左手将上面的鸭嘴向下压，二氧化碳就会喷出；对于手轮开关可先去掉铅封，逆时针旋转手轮，即可喷出二氧化碳。 四、泡沫灭火装置（油品与专用线掌握） 1、泡沫灭火装置的组成 2、泡沫灭火装置的操作流程 五、2010年9月27日至10月1日，由各车间自行组织培训。 六、2010年10月2日至4日，由公司派员对各车间人员现场抽查考核和理论考核，对考核不合格的上报公司处理。 七、各车间根据实际情况，确定易发生火灾事故的部位并制定消防演练方案，要求： 1、重点制定工艺灭火措施。 2、演练方案于10月5日前报消防保卫部，经公司进行审核合格后由各车间组织演练。 3、要求在10月30日前完成。 2010年9月27日

第四种检查器使用方法

LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器使用方法 （一）测量功能 LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器，具有测量车轮踏面圆周磨耗、轮缘厚度、轮缘垂直磨耗、轮缘高度、轮辋宽度、轮辋厚度、踏面擦伤深度和长度，踏面剥离深度和长度、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离等功能。 （二）使用方法 1．测量踏面圆周磨耗 测量车轮踏面圆周磨耗，须将踏面圆周磨耗尺框背面滚动圆刻线与主尺背面标有70的滚动圆刻线对正，拧紧踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉；或者用定位档块定位法，先把尺框推向左侧，再把踏面圆周磨耗测尺推向最上方后，将尺框向右拉，拉不动为止，拧紧踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉。将踏面圆周磨耗测尺推向最上方，再将轮缘厚度测尺推向最右侧，将车轮检查器立放在车轮踏面上，尺身平面与车轮半径重合，并将轮辋厚度测尺紧紧贴靠在车轮内侧面上，轮缘顶点接触检查器的轮缘高度测量定位面。 推动踏面圆周磨耗测尺，使其测头接触车轮踏面，读取踏面圆周磨耗测尺上刻线与踏面圆周磨耗尺框刻线重合的数值，即为踏面圆周磨耗数值。测量范围负7至10mm,分度值为0.10mm。 例如：踏面圆周磨耗数值为6.6mm。首先读踏面圆周磨耗测尺刻度值0mm处于踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0mm以下6mm至7mm之间，即基础数值为6mm；再读踏面圆周磨耗测尺刻度值0.6mm与踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0线以下12mm对齐，即分度数值为0.6mm，则测得踏面圆周磨耗数值为基础数值与分度数值之和6.6mm。 又如：踏面圆周磨耗数值为负3.4mm, 首先读踏面圆周磨耗测尺刻度值0mm处于踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0mm以上3mm至4mm之间，即基础数值为负3mm；再读踏面圆周磨耗测尺刻度值0.6mm与踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0线以下2mm对齐，即分度数值为0.6减1等于负0.4mm，则测得踏面圆周磨耗数值为基础数值与分度数值之和负3.4mm。 2．测量轮缘厚度 在测量踏面圆周磨耗的基础上，推动轮缘厚度测尺，使其测头接触轮缘，读取轮缘厚度测尺上刻线与轮缘厚度尺框刻线相重合的数值，即为轮缘厚度数值，测量范围15至40mm，分度值0.10mm。 例如：轮缘厚度为29.8mm，首先读轮缘厚度测尺0刻线处于轮缘厚度测尺尺框刻线29mm 至30mm之间，即基础数值为29mm，再读轮缘厚度测尺刻线0.8mm与轮缘厚度测尺尺框刻线37mm对齐，即分度数值为0.8mm，故所测轮缘厚度为29.8mm。 3．测量轮缘高度 用标准轮缘高度数值27mm加上踏面圆周磨耗正负数值，即为实际轮缘高度数值。 例如：测得踏面圆周磨耗数值为6.9mm,则轮缘高度为27＋6.9＝33.9mm. 若测得踏面圆周磨耗数值为负3.6mm，则轮缘高度为27＋（－3.6）＝23.4mm.

铁路线路平面图和纵面图

铁路线路的平面和纵断面 一、铁路线路的平面及平面图 一条铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示的。中心线点的位置是在路肩连线CD的中点O，如图2-1-2所示。 图2-1-2 铁路线路中心线点的位置 （一）铁路线路平面的组成要素 线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面；线路中心线（展直后）在垂直面上的投影，叫做铁路线路的纵断面。 从运营的观点来看，最理想的线路是既直又平的线路。但是天然地面情况复杂多变（有山、水、沙漠、森林、矿区、城镇等障碍物和建筑物），如果把铁路修得过于平直，就会造成工程数量和工程费用大，且工期长，这样既不经济，又不合理，有时也不现实。从工程的角度来看，铁路线路最好是随自然地形起伏变化，这样，既可以减少工程数量、降低造价，甚至可以缩短工期。但是这会给列车运营造成很大困难，甚至影响铁路行车的安全与平稳。 选定铁路线路的空间位置，应该综合考虑工程和运营的要求，通过方案比较，在满足运营基本要求的前提下，尽量减少工程量，降低造价。如某条铁路经过A、B、C三点（图2-1-3），如果把AB和BC分别用直线连接起来，那么在AB之间要建筑两座桥梁，在BC之间要开凿一座隧道。在工程上是不合理、不经济的，而应分别用折线ADB和BEC来代替。在折线的转角处，则用曲线来连接。因此，直线和曲线就成为线路平面的组成要素。

图2-1-3 铁路线路绕避地形障碍示意图 （二）曲线附加阻力与曲线半径 列车在线路上运行，总会受到各种阻力。阻力方向与列车运行方向相反。归纳起来，阻力主要有两大类。 1.基本阻力 基本阻力是指列车在空旷地段沿平、直轨道运行时所受到的阻力。包括车轴与轴承之间的摩擦阻力、轮轨之间的摩擦阻力，以及钢轨接头对车轮的撞击阻力等。基本阻力在列车运行时总是存在的。 2.附加阻力 附加阻力是列车在线路上运行时，除基本阻力外所受到的额外阻力。如坡道阻力、曲线阻力、起动阻力等。附加阻力随列车运行条件或线路平、纵断面情况而定。 线路平面上有了曲线（弯道）后，给列车运行造成阻力增大和限制列车速度等不良影响。列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘和外轨内侧的挤压摩擦增大；同时还由于曲线外轨长于内轨，内侧车轮在轨面上滚动时产生相对滑动，从而给运行中的列车造成一种附加阻力，称为曲线阻力。曲线阻力的大小，我国通常用下面的试验公式来计算，即： 式中ω r——单位曲线阻力（牛/千牛），即列车每一吨重量所摊曲线附加阻力值； R——曲线半径（米）； 600——根据试验数据得出的常数。 这一公式适用于曲线长度大于或等于列车长度的情况。从式中可知，曲线阻力与曲线半径成反比。曲线半径越小，曲线阻力越大，运营条件就越差，说明采用大半径曲线对列车运行的影响较小。而小半径曲线亦具有容易适应困难地形的优点，对工程条件有利。因此，在设计铁路线时必须根据铁路所允许的旅客列车的最高运行速度，由大到小合理的选用曲线

汽车驾驶员理论知识考试模拟试题及参考答案(第四套)

汽车驾驶员理论知识考试模拟试题及参考答案 (第四套) 一、选择题： 1. 汽油发动机的有效功率Pe、有效转矩Me和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律称为( )。 (A) 转速特性 (B) 负荷特性 C) 点火调整特性 (D) 燃料调整特性 2. 喷油泵调节拉杆位置一定时有效功率Pe有效转矩Me，每小时燃料消耗量和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律称为( )。 (A) 喷油提前角调整特性 (B) 燃料调整特性 (C)转速特性 (D) 负荷特性 3. 汽车动力性评价的常用指标是加速性能, 最高车速和( )。 (A) 最大牵引力(B) 最小附着力(C) 最大爬坡度(D) 最小爬坡度 4. 汽车行驶中通常会遇到的阻力有：滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和()。 (A) 运动阻力(B) 摩擦阻力(C) 形状阻力(D) 加速阻力 5. 用于比较同类型汽车或同一辆车的燃料经济性油耗指标是( )。 (A) 每公里燃耗量(B) 百公里燃耗量(C) 每吨公里燃耗量 (D) 百吨公里燃耗量 6. 汽车制动跑偏：指汽车行驶时不能按直线方向( )。 (A) 减速停车(B) 自动停车(C) 迅速停车 (D) 紧急停车

7. 汽车通过性：是指汽车在一定载质量下，能以足够高的( )，通过各种道路，无路地带和障碍物的能力。 (A) 平均速度(B) 技术速度(C) 最高速度(D) 最低速度 8. 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、( )等振动参数。 (A) 线速度 (B) 角速度 (C) 减速度 (D) 加速度 9. 离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板、离合器主缸、储液室、油管、离合器( )、分离叉、分离轴承等。 (A) 动力缸 (B) 助力器 (C) 工作缸 (D) 辅助缸 10. 人－机系统加上时间因素，可以说是( )。 (A) 人－机处理系统 (B) 人－机调节系统 (C) 人－机操纵系统 (D) 人－机控制系统 11. 一般中等宽度的道路，若接近车辆的时间间隙为( )s以上则100％的行人可以安全通过马路。 (A) 5 (B) 10 (C) 15 (D) 20 12. 高速公路对一般快速机动车的车速规定不能低于( )Km/h。 (A) 40 (B) 50 (C) 60 (D) 70 13. 在某一瞬间内每单位道路上的车辆数目又称( )。 (A) 行驶速度 (B) 交通流量 (C) 车流密度 (D) 车头时距 14. 一般道路的交通量是( )道路的通行能力。 (A) 等于 (B) 大于 (C) 小于 (D) 近似于 15. 所谓死亡事故通常是指因道路交通事故( )内抢救无效死亡的。 (A) 1天 (B) 7天 (C) 10天 (D) 15天

安全培训：各种灭火器使用方法

各种灭火器使用方法 干粉灭火器—— 适用范围：适用于扑救各种易燃、可燃液体和易燃、可燃气体火灾，以及电器设备火灾。 使用方法：干粉灭火器在使用之前要颠倒几次，使筒内干粉松动。然后除掉铅封，拔掉保险销，左手握着喷管，右手提着压把，在距火焰两米的地方，右手用力压下压把，左手拿着喷管左右摇摆，喷射干粉覆盖燃烧区，直至把火全部扑灭。因干粉冷却作用甚微，灭火后一定要防止复燃。 手提式干粉灭火器使用方便、价格便宜、有效期长，为一般家庭所选用。它既可以扑救燃气灶及液化气钢瓶角阀等处的初起火灾，也能扑救油锅起火和废纸篓等固体可燃物质的火灾。 泡沫灭火器—— 适用范围：适用于扑救各种油类火灾、木材、纤维、橡胶等固体可燃物火灾。 使用方法：用手握住灭火机的提环，平稳、快捷地提往火场，不要横扛、横拿。灭火时，一手握住提环，另一手握住筒身的底边，将灭火器颠倒过来，喷嘴对准火源，用力摇晃几下，即可灭火。 不要将灭火器的盖与底对着人体，防止盖、底弹出伤人；不要与水同时喷射在一起，以免影响灭火效果；扑灭电器火灾时，尽量先切断电源，防止人员触电。 二氧化碳灭火器——

适用范围：适用于各种易燃、可燃液体、可燃气体火灾，还可扑救仪器仪表、图书档案、工艺器和低压电器设备以及600伏以下的电器初起火灾。 使用方法：手提式二氧化碳灭火器有手轮式和鸭嘴式。手轮式—— 一手握住喷筒把手，另一手撕掉铅封，将手轮按逆时针方向旋转，打开开关，二氧化碳气体即会喷出。 鸭嘴式—— 一手握住喷筒把手，另一手拔去保险销，将扶把上的鸭嘴压下，即可灭火。 特别提醒：灭火时，应站在上风处；持喷筒的手应握在胶质喷管处，防止冻伤；室内使用后，应加强通风。 车载灭火器—— 目前在国内生产的车辆中，新车出厂时只有一半左右的厂家配备车载灭火器。一些司机经常为了车辆年检，才临时找来灭火器应付检查，汽车防火意识淡薄。 选购：选购小型灭火器时除了注意外观，还应向商家索要产品合格证、质量保证书和使用手册，以便发生问题时可以追究。 特别提醒：灭火器应放置于干燥通风、方便取用的部位，要远离明火、高温、油腻的区域，并定期查看保险销是否完好，筒体有否变形锈蚀，喷嘴是否有油垢堵塞；要经常查看灭火器压力指示器的指针是否在绿色的区域内，绿色表明灭火器内部工作压力正常；黄色表明压力过高；红色表明压力过低。

货车检车员新版高级考证试题8

货车检车员高级工 1、考试时间：60分钟。 2、请仔细阅读题目，选择正确答案。 一、判断题（第1题~第20题，每题1分，共20分。） 1、( √ )《TFDS防止铁路货车故障统计分析表》是列检作业场记录TFDS发现、处理及现场确认故障数据的表报。( ) 2、( √ )道德品质是道德意识和道德行为的辨证统一。( ) 3、( √ )车辆经鉴定待报废，要使用标签读出器读取标签内存信息。( ) 4、( √ )由于球芯折角塞门的轴与轴套为螺丝紧固，当塞门手把经常转动使用时，容易发生轴脱出轴套或轴与轴套不紧固产生上移现象。( ) 5、( √ )因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的，如查人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原则造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。（） 6、( × )滚动轴承的标志板B项刻打轴承本次装用年、月、日。( ) 7、( √ )止退开口销安装将引导芯插入开口销内，确认引导芯与开口销同轴后，再将装有引导芯的止退开口销穿过圆销孔。( ) 8、( × )车轮直径检测要求以踏面轮辋外侧为基准。( ) 9、( √ )《超偏载铁路货车通知卡》是记录报警车次、编组辆数、

故障辆序、处置要求等信息的单据。( ) 10、( √ )桥涵建筑物应确保通过的线路具有良好的稳定性、平顺性、耐久性。( ) 11、( √ )《检查铁路货车标签读出情况记录簿》是列检作业场列车技术作业中，根据AEI复示终端发现铁路货车车号自动识别标签无车号信息，使用便携式标签读出器现场检查复读后，记录车次、车种车型车号、标签读出确认等情况的管理台账。( ) 12、( √ )铁路行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。( ) 13、( √ )单车试验前做好试验准备，在制动缸后盖或制动阀排风口处安装压力表或传感器。（） 14、( × )在侧向力的作用下，车体侧向一侧，压住一侧的旁承，这就使此侧的侧架、轴箱、轴颈等附加了纵向载荷。（） 15、( √ )在接触网未停电、接地的情况下，严禁使用水流冲刷机车、车辆上部。( ) 16、( √ )钩尾销更换新品时，材质为合金钢。（） 17、( √ )形位公差是形状公差和位置公差的总称。( ) 18、( √ )双层集装箱在重车状态下，其下部须符合59年以后修建铁路的GB146.1-83《标准轨距机车车辆限界》车限-1B。（） 19、( √ )压力表所指示的压缩空气的压强是相对压力。（） 20、( √ )摘解机车时，应使用停车信号进行安全防护。( ) 二、选择题（第21题~第100题，每题1分，共80分。）

各种灭火器适应范围和使用方法(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 各种灭火器适应范围和使用方法(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-1297-35 各种灭火器适应范围和使用方法(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 空气泡沫灭火器适应火灾和使用方法 适用范围： 适用范围基本上与化学泡沫灭火器相同。但抗溶泡沫灭火器还能扑救水溶性易燃、可燃液体的火灾如醇、醚、酮等溶剂燃烧的初起火灾。 使用方法：使用时可手提或肩扛迅速奔到火场，在距燃烧物6米左右，拔出保险销，一手握住开启压把，另一手紧握喷枪；用力捏紧开启压把，打开密封或刺穿储气瓶密封片，空气泡沫即可从喷枪口喷出。灭火方法与手提式化学泡沫灭火器相同。但空气泡沫灭火器使用时，应使灭火器始终保持直立状态、切勿颠倒或横卧使用，否则会中断喷射。同时应一直紧握开启压把，不能松手，否则也会中断喷射。

酸碱灭火器适应火灾及使用方法 适应范围： 适用于扑救A类物质燃烧的初起火灾，如木、织物、纸张等燃烧的火灾。它不能用于扑救B类物质燃烧的火灾，也不能用于扑救C类可燃性气体或D类轻金属火灾。同时也不能用于带电物体火灾的扑救。 使用方法： 使用时应手提筒体上部提环，迅速奔到着火地点。决不能将灭火器扛在背上，也不能过分倾斜，以防两种药液混合而提前喷射。在距离燃烧物6米左右，即可将灭火器颠倒过来，并摇晃几下，使两种药液加快混合；一只手握住提环，另一只手抓住筒体下的底圈将喷出的射流对准燃烧最猛烈处喷射。同时随着喷射距离的缩减，使用人应向燃烧处推近。 二氧化碳灭火器的使用方法 灭火时只要将灭火器提到或扛到火场，在距燃烧物5米左右，放下灭火器拔出保险销，一手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手紧握启闭阀的压把。对没有