项目三 曲柄连杆机构的检修

项目三曲柄连杆机构的检修

【学习目标】

完成本任务学习后，你应当能够：

1、理解曲柄连杆机构的作用和组成

2、掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要零件的构造与装配连接关系

3、掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要零件的检修和维修方法

4、学会曲柄连杆机构的装配与调整

【学习内容】

1、曲柄连杆机构的作用和结构

2、机体组的结构认识、检修和装配

3、活塞连杆组的结构认识、检修和装配

4、曲轴飞轮组结构认识、检修和装配

【学习任务描述】

一部一汽丰田威驰轿车进厂修理，客户反映该车发动机运转不稳，经维修业务接待员检查，可能是在机体与曲柄连杆机构零件故障，需对机体与曲柄连杆机构进行检修。

一、资讯部分

（一）、基本知识

（二）、概述

曲柄连杆机构的有什么用呢？

1、功用：

。曲柄连杆机构是由哪些零部件组成的呢？

2、组成：

3、工作条件：

（三）、机体组

机体组是由哪几部分组成的，在发动机上有什么功用呢？

1、组成

之承等组成。

2、功用

3、要求

气缸体与曲轴箱

1、气缸体是指

气缸：气缸体上半部有若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔。

你见过的气缸体都是什么样的呢，你知道是怎么进行分类的吗？

3、气缸体分类

2

4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体

整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。

镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸

5

想想气缸体上面部分的组成和作用？

气缸套

1）功用

2）结构：气缸盖内部有与气缸体相通的冷却水套，应有进、排气门座及气门导管孔和进、排气通道，有燃烧室、火花塞座孔（汽油机）或喷油器座孔（柴油机），有些还有用以安装凸轮轴的轴承孔。

3）材料：灰铸铁、合金铸铁、铝合金。

4）类型：单体气缸盖、整体气缸盖。

燃烧室

1）汽油机的燃烧室是由组成。

2）对汽油机燃烧室的要求

3

气缸垫：

1）作用：保证缸体与缸盖间的密封，防止漏水、漏气、窜油

2）材料：有弹性、耐热性、耐压性

3）安装时注意方向（光滑一面向下）

油底壳

作用：

（四）、活塞连杆组

活塞连杆组是由哪几部组成的？

1、概述

1）、组成

活塞连杆组是由、、和组成。2）、功用

3）、要求

活塞有什么作用呢？

2、活塞

（1）作用

（2）要求

（3）活塞可以分为三部分、、

1）活塞顶部

作用：

其顶部形状可分为四大类、、、

活塞头部

活塞头部是指。活塞头部作用

汽油机一般有三道环槽其中有气环槽和油环槽，但柴油机压缩比比较高一般有四道环槽，上部安装三道气环，下部安装油环。其中油环槽底面上有许多径向小孔。其起到

作用

活塞裙部

活塞裙部是指，

其起到作用

通过下图活塞裙部的受力情况分析，为了防止敲缸、抱死，保证正常工作，常采用的措施有：

你知道活塞环的分类吗，它们各有什么作用？

3、活塞环

活塞与气缸有两类密封问题：和

（1）活塞环的构造

活塞环有和

1）气环

作用：

2)活塞环的间隙如下图所示

①端隙Δ1：又称开口间隙，是活塞环装入气缸后

开口处的间隙。一般为0.25mm～0.50mm；

②侧隙Δ2：又称边隙，是环高方向上与环槽之间

的间隙。第一道环因温度高，一般为0.04mm～

0.10mm；其它气环一般为0.03mm～0.07mm。油环一

般侧隙较小，一般为0.025mm～0.07mm；

③背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环背面与

环槽底部的间隙。一般为0.5mm～1mm。

3)气环的密封原理

因此在安装活塞环时应相互按一定的位置错开，形成迷宫式封气路线从而减少进气量，

一般仅为进气量的。

4）活塞的泵油作用如下图所示

活塞的泵油作用

5）气环的开口形状

6）气环的断面形状

7）气环的组合

第一道环为桶面环或反扭曲环

第二道环为扭曲环

8）气环的安装：

有标记的表面向上

按规定次序安装

开口互相错开

9）油环

油环作用；其分为和

4、活塞销

（1）作用：

（2）工作条件

（3）要求

（4）特点

（5）活塞销的联接方式和

1）全浮式

定义：

装配：

销与销座孔在冷态时为过渡配合，采用分组选配法。

热装合：将活塞放入热水或热油中加热后，迅速将销装入。

2）半浮式

定义：

装配：加热连杆小头后，将销装入，冷态时为过盈配合。

5、连杆组

（1）作用

（2）连杆组由、、和连杆轴瓦等组成。其中连杆分为、、如图1所示

1）连杆小头：用来安装活塞销，以连接活塞。

2）杆身：常做成“工”字形断面

3）连杆大头：连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连，大头有整体式和分开式两种。一般都采用分开式，分开式又分为平分和斜分两种。如图2所示

图1

图2

曲轴飞轮组由哪些组成？

（五）曲轴飞轮组

曲轴飞轮组主要由、以及其他不同作用的零件和附件组成。

曲轴有什么作用呢？

1、曲轴

1）功用

2）工作环境

3）要求

4）材料

5）基本组成

（1）曲轴前端：

（2）配重：

（3）连杆轴颈：

（4）主轴颈：

（5）曲柄：

（6）曲轴后端：

6）曲轴的结构特点

（1）曲轴的曲拐数取决于气缸的数目和排列形式

（2）直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸

（3）V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半

7）曲轴的分类

（1）整体式和组合式

整体式如图3所示

整体式曲轴刚性好，现代汽车发动机多采用模锻而成的中碳钢或中碳合金钢整体式曲轴，以追求汽车发动机结构紧凑。

组合式如图4所示

组合式曲轴用于稀土球墨铸铁铸造的曲轴，特点是制造成本低，便于系列化。

图3

图4

按支承方式分分为：全支承和非全支承

全支承：在相邻曲拐之间都设置一个主轴颈

的曲轴，称为全支承曲轴；优点：曲轴刚性

好，不易弯曲；缺点：缸心距加大，机体加

长，制造成本增加。柴油机多用全支承曲轴。

非全支承：主轴颈数等于或少于连杆轴颈数

者称为非全支承曲轴。优缺点与全支承曲轴

恰好相反。多用于中小功率的汽油机。

8)曲轴的轴向定位

①轴向定位的必要性

②结构

在某一道主轴承的两侧装止推片，止推片由低碳钢背和减磨层组成。

③止推片一般有: 翻边轴瓦、半圆环止推片、止推轴承环三种

④安装注意

止推片有减磨层的一面朝向转动件。当曲轴向前窜动时，后止推片承受轴向推力；向后窜动时，前止推片承受轴向推力。

⑤曲轴的轴向间隙的调整：更换止推片的厚度。

2、曲拐的布置

（1）曲轴的形状和各曲拐的相对位置取决于、和交替顺序（发火顺序）。

（2）发火顺序的要求

10）扭转减振器

（1）扭转振动是指

（2）功用

（3）扭转减振器分为、、

3、飞轮

飞轮是盘形零件。1）功用

2）要求

3）材料、工艺和结构特点

知识拓展

1、曲轴轴向定位不准确对曲轴正时齿轮传动有何影响？

2、分析曲轴轴向间隙太大的后果

3、分析冷车和热车对活塞间隙的影响

二、计划与实施

（一）机体组的结构认识、检修和装配

1、根据下图小圆圈中标出拆装气缸盖螺栓的顺序，并写出拆装和安全注意事项。

气缸盖螺栓拆装顺序

______________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________ 2、汽缸盖和汽缸体的检修

1）汽缸盖和汽缸体的表面检查

（1）表面检查的内容、和等不正常现象。（2）表面清洁主要是和的表面是否有灰尘、积炭、水垢等杂质，包括水套和油道的清洁。

（3）表面大的裂纹主要是通过肉眼能够看到的大的缝隙。

2）汽缸盖和汽缸体平面度的检

（1）气缸平面度不平会造成、、简称三漏。（2）汽缸盖和汽缸体平面度的检修的仪器是

（3）根据气缸体上平面检查位置图，请写出在各个方向检查气缸平面度的方法和要求：

气缸体上平面检查位置图

______________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________ （二）汽缸磨损的检修

1、汽缸磨损的影响

______________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________ 2、汽缸磨损的特点

______________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________

3、使用的仪器和量具主要用量缸表检查汽缸的圆度和圆柱度

4、检查方法应该在图中的3个位置和2个方向进行测量

气缸圆度和圆柱度测量位置图

5、数据处理

圆度误差一般采用两点法测量，即用同一截面上不同方向最大直径与最小直径差值的一半做为圆度误差。

圆柱度误差也用两点法测量，其数值是被测汽缸任意截面、任意方向上所测得的最大直径与最小直径差值的一半。

6、常见的维修方法：

所谓修理尺寸法，就是对磨损后的汽缸孔进行镗、磨加工，使之达到标准的加大尺寸（修理尺寸），然后配用加大的活塞和活塞环。

所谓镶套修理法，就是将原有的汽缸套压出，镶入新的汽缸套，再将新的汽缸套加工到汽缸的标准尺寸。

根据气缸圆度和圆柱度测量位置图请选择两个气缸测量，把数据填入下表，计算出结果并判断气缸圆度和圆柱度有没有误差超出公差范围，若误差超出公差值范围请确定修理级别。缸体测量作业表（单位：mm）

气缸圆度和圆柱度误差超出公差值范围情况：

该气缸的修理级别：_____________

（二）活塞连杆组的构造认识、检修和装配

1、说出下列部件的名称。

实验一机体组与曲柄连杆机构的拆装

实习一机体组与曲柄连杆机构的拆装 一、目的要求 通过对曲柄连杆机构与机体零件的观察，要求学生初步掌握发动机的基本工作原理，熟悉曲柄连杆机构和机体零件的组成、功用、相互联系及结构特点。 二、设备、仪器和工具 1、485或495柴油机一台； 2、汽油机一台； 3、各种类型的曲柄连杆总成或部件和零件； 4、拆装工具一套； 5、相关挂图一套； 三、拆装观察要点 1、进一步熟悉、解剖发动机总体结构，复习四冲程和两冲程发动机工作原理。 2、搞清各零件的名称、功用、结构特点和相互关系。并分析曲柄连杆机构运动的规律和受力情况与典型磨损的关系。注意柴油机与汽油机零件的结构特点。 （1）机体、缸套、缸盖、缸垫、曲轴箱等零件的总体布置，不同型号与缸鼓的发动机上同名零件结构的特点与差异。 （2）常用燃烧室的结构特点。 （3）活塞连杆组的组成、功用、型式和结构特点。 （4）活塞与活塞销：气缸的配合、活塞销、连杆小头、活塞销座之间的固定方位。 （5）不同型号发动机活塞环的类型、数量和断面形状。 （6）单缸与多缸曲轴的结构特点，各部分的作用和平衡的实现，轴向移动及限制方法、曲轴减振器的作用及安装位置。 （7）轴承的结构特点、定位方法和固紧的要求。 （8）曲轴与飞轮的连接方法、飞轮上各记号的意义、曲轴与其轴瓦的配合。 （9）曲轴箱通气孔的作用、位置和构造。 （10）不同机体结构型式的特点：缸套安装要求 3、了解拆装曲柄连杆机构的要求 （1）缸盖螺栓的松紧次序。 （2）哪些零件不可互换。 （3）安装活塞销的方法和要求。 （4）轴承螺栓拧紧的要求。 （5）活塞环的安装方法、位置及环槽的配合要求。 四、拆装方法及步骤 活塞连杆组拆装操作步骤及工作要点 1、活塞连杆组的拆卸 （1）转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点。见图1-42. （2）拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好。见图1-43. （3）用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组（应事先刮去气缸上的台阶，以免损坏活塞环），注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。见图1-44. （4）取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓、螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。标记应朝向皮带盘，活塞、连杆和连杆轴承盖上打上对应缸号。

曲柄连杆机构的拆装

曲柄连杆机构得拆装 实训步骤及操作方法： 1、曲柄连杆机构得拆卸 拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器,发电机及V带、水泵、化油器、汽油泵、起动机与机油滤清器等。对于ＡFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。 然后分解正时齿形带机构.先拆下齿形带护罩,转动曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点,检查正时记号,凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆下张紧装置，拆下齿形带。 （1)拆下气缸盖 ①旋出气门罩盖得螺栓取下气门罩盖与档油罩； ②松下张紧轮螺母，取下张紧轮; ③拆下进、排气歧管； ④按要求顺序旋松气缸盖螺栓,并取下气缸盖与气缸盖衬垫；

⑤拆下火花塞 （２)拆下并分解曲轴连杆机构 ①拆下油底壳、机油滤网、浮子与机油泵； ②拆下曲轴带轮； ③拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓,取下曲轴正时齿带轮； ④拧下中间轴齿带轮得固定螺栓,取下中间齿带轮；拆卸密封凸缘，取出中间轴; ⑤拆卸前油封与前油封凸缘; ⑥拆卸离合器压盘总成及飞轮总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上作装配记号; ⑦拆下活塞连杆组件: 拆下活塞连杆组件前,应检查连杆大端得轴向间隙,该车极限间隙值为0、3７mm,大于此值应更换连杆。拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从气缸中抽出. 拆下活塞连杆组后,注意连杆与连杆大头盖与活塞上得记号应与气缸得序号一致,如无记号,则应重新打印. ⑧检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0、２5ｍm,超过此值,应更换止推垫圈； ⑨按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖,取下曲轴; ⑩分解活塞连杆组件。 2、曲柄连杆机构得装配 曲柄连杆机构得装配质量直接关系到发动机得工作性能，因此，装合时须注意下列事项。 ①各零部件应彻底清洗，压缩空气吹干,油道孔保持畅通; ②对于一些配合工作面(如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈与轴承、挺杆等），装合前要涂以润滑油； ③对于有位置、方向与平衡要求得机件，必须注意装配记号与平衡记号，确保安装关系正确与动平衡要求，如正时链条、链轮、活塞、飞轮与离合器总成等。 ④螺栓、螺母必须按规定得力矩分次按序拧紧。螺栓、螺母、垫片等应齐全,以满足其完整性与完好性； ⑤使用专用工具。 安装顺序一般与拆卸顺序相反. (1）活塞连杆组得装合 ①将同一缸号得活塞与连杆放在一起，如连杆无缸号标记,应在连杆杆身上打所属缸号标记； ②将活塞顶部得朝前“箭头”标记与连杆杆身上得朝前“浇铸”标记对准； ③将涂有机油得活塞销，用大拇指压入活塞销孔与连杆铜套中,如压不进去，可用热装合法装配； ④活塞销装上后，要保证其与铜套得配合间隙为0、003～0、008ｍm ,经验检验法就是用手晃动活塞销与销孔铜套无间隙感，活塞销垂直向下时又不会从销孔或铜套中滑出。(注意铜套与连杆油孔对正）; ⑤安装活塞销卡环； ⑥用活塞环专用工具安装活塞环，先装油环,再装第二道环，最后装第一道环，环得上下面不能装错，标记“ＴＯＰ”朝活塞顶； ⑦检查活塞环得侧隙、端隙。

(完整版)曲柄连杆机构试题

________班发动机考试题 一、 填空题 每空1分 共20分 1.曲柄连杆机构分为三个组：（ ）、（ ）、（ ）。 2.连杆的结构主要由（ ）、（ ）、（ ）组成。 3.缸套分为 （ ）和（ ）两种。 4.活塞由（ ）、（ ）和（ ）三部分组成。 5.活塞环气环的主要作用有（ ）和（ ）、活塞环油环的主要作用有 （ ）和（ ）。 6.气缸的排列方式一般有（ ）、（ ）、（ ）。 7.活塞与（ ）共同形成燃烧室，承受（ ）压力，并将此力通过活塞销传给 （ ）推动曲轴旋转。 8.活塞顶部分为：（ ）、（ ）、（ ）。 9.活塞环有哪三隙（ ）、（ ）、（ ）。 10.活塞销与活塞销孔及连杆小头孔的装配方式有（ ）和（ ）两种形式。 11.连杆是连接（ ）与（ ），并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的（ ）运动变成曲轴的（ ）运动。 12.曲轴的结构主要由（ ）（ ）（ ）（ ）等组成。 13.安装组合油环时，应首先将（ ）装入槽内，然后安装上、下两道刮片，并将两刮片的开口错开（ ）度。 14.一般曲轴的轴向间隙为（ ）磨损极限（ ）。 二、选择 每题3分 共30分 1、标准气缸压力一般为多少？ （ ） A 、6bar —9bar B 、7 bar —10bar C 、10 bar —13bar 2、测得气缸磨损量为0.15mm ，则缸体可加大到 ( ) A 、0.25mm B 、0.15mm C 、1mm 总分 一 二 三 四 学校 班级 姓名 --------------------装 -------------------〇---------------------- 订 -------------------〇----------------------- 线 -------------------〇 -----------------------------------

曲柄连杆机构机体组-教案设计

曲柄连杆机构机体组教案 一、教学内容分析 机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配机体。本次课的内容对汽车专业的学生在今后的学习和实践动手操作中起着重要的作用，只有掌握了发动机机体各组件的结构、作用和工作过程，才能继续深入学习与发动机有关的后续知识。 二、三维目标： 知识与技能： 1、掌握曲柄连杆机构的组成和作用； 2、掌握机体组的组成和作用； 3、掌握机体的结构形式主要有哪些。 过程与方法： 通过本次机体组这节课的学习，同学们将了解机体组各组成部件的结构形式及作用。由于同学们刚开始接触发动机，对发动机各个组成部件的相关知识还较生疏，所以，在讲解机体组这部分内容的时候以多媒体的方式来进行教学，通过课件上的图片或者视频的展示，以加强学生对发动机机体组知识的理解。 情感态度与价值观： 通过任务驱动和教师的引导，让学生自主探究学习和小组协作学习，在完成一个个具体的任务过程中机体组的组成和各零部件的作用，从而培养学生独立分析问题、解决问题的能力、举一反三的能力。 三、教学重难点 1、教学重点：曲柄连杆机构的组成和作用； 机体组的组成和作用； 机体组各零部件的作用。 2、教学难点：汽缸体的结构形式； 机体内各种结构形式的燃烧室结构。 四、教学方法：讲授法、讨论法、多媒体演示法 五、课时安排：1课时 六、教学过程： 复习旧课：回顾发动机总体构造内容，用提问的方式检验学生的掌握程度。 设计意图：1）通过提问，可以让同学们集中注意力； 2）通过提问，让学生回顾发动机总体构造知识，将有利于学生对发动机机体组这部分内容的学习。 引入新课：在本课教学开始，利用上个环节的提问内容来引出本次课将学的内容，并提醒学生本次课内容的重点。 一、观看曲柄连杆机构相关视频 学生带着问题观看相关视频，问题如下： 1、发动机曲柄连杆机构有哪几部分组成？ 2、发动机曲柄连杆机构的作用是什么呢？ 二、小组讨论：

曲柄连杆机构的拆装

曲柄连杆机构的拆装 实训步骤及操作方法： 1、曲柄连杆机构的拆卸 拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器，发电机

及V带、水泵、化油器、汽油泵、起动机和机油滤清器等。对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。 然后分解正时齿形带机构。先拆下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点，检查正时记号，凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆下张紧装置，拆下齿形带。 （1）拆下气缸盖 ①旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和档油罩； ②松下张紧轮螺母，取下张紧轮； ③拆下进、排气歧管； ④按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸盖衬垫； ⑤拆下火花塞 （2）拆下并分解曲轴连杆机构 ①拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵； ②拆下曲轴带轮； ③拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮； ④拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮；拆卸密封凸缘，取出中间轴； ⑤拆卸前油封和前油封凸缘； ⑥拆卸离合器压盘总成及飞轮总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上作装配记号； ⑦拆下活塞连杆组件： 拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该车极限间隙值为0.37mm，大于此值应更换连杆。拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从气缸中抽出。 拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印。 ⑧检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0.25mm，超过此值，应更换止推垫圈； ⑨按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴； ⑩分解活塞连杆组件。 2、曲柄连杆机构的装配 曲柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能，因此，装合时须注意下列事项。 ①各零部件应彻底清洗，压缩空气吹干，油道孔保持畅通； ②对于一些配合工作面（如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等），装合前要涂以润滑油； ③对于有位置、方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号和平衡记号，确保安装关系正确和动平衡要求，如正时链条、链轮、活塞、飞轮和离合器总成等。 ④螺栓、螺母必须按规定的力矩分次按序拧紧。螺栓、螺母、垫片等应齐全，以满足其完整性和完好性； ⑤使用专用工具。 安装顺序一般和拆卸顺序相反。 （1）活塞连杆组的装合 ①将同一缸号的活塞和连杆放在一起，如连杆无缸号标记，应在连杆杆身上

曲柄连杆机构维修练习题

曲柄连杆机构习题 一、单选题（70 题） 1. 气缸体（盖）平面变形检验标准要求之一是，每50x 50 mm2范围内平面度误差不 大于（）。B A. O.5mm； B.0.05mm ； C.O.005mm 2. 气缸盖变形，经铣削后造成的燃烧室容积变化，对于汽油机燃烧室容积减小不应小于公称 容积的（）。C A. 10％； B.0.5 ％； C.5 ％ 3. 气缸体平面变形较大时应采取（）。A A. 磨削法修复； B. 铲削法修复； C. 研磨法修复 4. 气缸磨损最严重处多见于（）。A A. 第一道环对应的气缸表面； B. 气缸中部位置； C. 气缸下部位置 5. 气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。A A. 最大磨损直径； B. 最小磨损直径； C. 磨损平均直径 6. 活塞的最大磨损部位是（）。A A. 活塞环槽 B. 活塞销座孔 C. 活塞裙部 7. 发动机大修时，活塞销应选用（）。B A. 加大一级活塞销 B. 与活塞同级别的活塞销 C. 标准活塞销 8. 活塞销与座孔试配合格的要求是（）。B A. 以手掌之力能把活塞销推入销座孔的1/4，接触面积达75%以上 B. 以手掌之力能把活塞销推入销座孔1/2?2/3，接触面积达75%以上 C. 以手掌之力能把活塞销全部推入销座孔，接触面积达75%以上 9. 活塞环漏光度检验时，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过（ B ）。 A. 25° B.45 ° C.90 ° 10. 造成连杆弯、扭变形的主要原因是（）。C A. 曲轴弯曲 B. 装配不当 C. 发动机超负荷和爆燃

11. 连杆轴颈的最大磨损通常发生在（）。C A. 靠近主轴颈一侧 B. 远离主轴颈一侧 C. 与油道孔相垂直的方向 12. 曲轴裂纹危害最大的是（）。B A. 油孔附近的轴向裂纹 B. 曲柄臂与轴颈过渡区的横向裂纹 C.前二者都不是的其他部位裂纹 13. 主轴颈中心线是确定和检验曲柄半径的基准。所以磨削曲轴轴颈时，应当首先磨削（）。A A. 主轴颈 B. 连杆抽颈 C. 无论哪个轴颈先磨都可以 14. 为了保证镗削后连杆轴承孔轴心线与连杆衬套孔轴心线的平行度，应当以（ B ）。 A. 连杆小头孔为定位基准 B. 连杆大端孔为定位基准 C.加工后的连杆小端衬套孔和与其配合的活塞销为定位基准 15. 发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（B ）。 A、指示功率B 、有效功率C、最大转矩D、最大功率 16. 发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（D）。 A、发动机工况B 、有效功率C、工作效率D、发动机负荷 17. 燃油消耗率最低的负荷是（）。C A、发动机怠速时 B、发动机大负荷时 C、发动机中等负荷时D 、发动机小负荷时 18. 汽车耗油量最少的行驶速度是（）。B A、低速B 、中速C、全速D、超速 19. 曲轴上的平衡重一般设在（）。C A、曲轴前端B 、曲轴后端C 、曲柄上 20. 曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（）。B

曲柄连杆机构实训内容

一、项目编号： 二、实训课时：4三、主要内容及目的 (1)熟悉曲柄连杆机构的装配关系和运动情况。 (2)掌握活塞连杆组的拆装要领。 四、技术标准及要求 (1)活塞环的侧隙为0．02～0．05m。 (2)活塞环的端隙为：第l道气环0．03～0．45mm，第2道气环0．25—0．40nan，油环0．25-0．50mm，磨损极限值为1．0mm。 (3)3道环不要装错，3道环的开口要错开120~。 五、实训与考核器材 (1)桑塔纶发动机1台。 (2)常用工具1套，桑塔纳专用工具1套，机油少许。 (3)相关挂图或图册若干。 六、操作步骤及工作要点 1．活塞连杆组的拆卸 (1)转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点。 (2)拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好。 (3)用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组(应事先刮去汽缸上的台阶，以免损坏活塞环)，注意不要硬撬；硬敲，以免损伤汽缸。 (4)取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓、螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。标记应朝向皮带盘，活塞、连杆和连杆轴承盖上打上对应缸号。 2．活塞连杆组的分解 (1)用活塞环装卸钳拆下活塞环，观察活塞环上的标记，“TOP"朝向活塞顶。 (2)将活塞连杆组浸入60℃热水中，并在热状态下拆下活塞销和活塞。 3．活塞连杆组的装合 (1)活塞连杆组的检验：①活塞椭圆度的检验。许多活塞都制成椭圆形，其短轴在活塞销方向上。活塞椭圆度的检验，应在椭圆度检验仪上进行。椭圆度的值是0．40； ②活塞环的检验。用厚薄规检查活塞环与环槽的侧隙：新装时侧隙为0．02-0．05mm，达到0．15mm时必须更换；再用厚薄规检查活塞环与环槽的端隙：将活塞环垂直压进汽缸，使其离汽缸顶面15mm，新环：第1道气环为0．03-0．45mm，第2道气环为0．25-0．40mm，油环为0．15—0．50mm，磨损极限值为1．0mm。 (2)彻底清洗各零件，并用压缩空气吹干净。 (3)活塞销是全浮式，即活塞销和连杆铜套及活塞销座之间均为间隙配合。活塞销与销座装配时有点紧，可以把活塞在水中加热到60℃(即略比手烫，但长时间接触也不觉烫手)，此时用大拇指应可压入。否则即为部件配合不符合要求。 (4)装上活塞销锁环(锁环与活塞销端面应有o．15nmi的间隙，以满足活塞销和活塞热胀冷缩的需要)。， (5)安装活塞环。第1道环是矩形环，第2道环是锥形环，第3道是油环(组合环)，要用活塞环装卸钳依次装好。注意：“90P”朝向活塞顶。 4．将活塞连杆组件装入汽缸 (1)将第1缸曲柄转到下止点位置，取第1缸的活塞连杆总成，在瓦片、活塞环处加注少许机油，转动各环使润滑油进入环槽，并检验各环开口是否处于规定方位。 (2)用夹具收紧各环，按活塞顶箭头方向将活塞连杆总成从汽缸顶部放人缸筒，用手引导连杆使其对准曲轴轴颈，用木棰柄将活塞推入。

曲柄连杆机构

p8.2曲柄连杆机构 曲柄两杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。曲柄连杆机构气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。 一、气缸体曲轴箱组 1、气缸体和曲轴箱 气缸体和曲轴箱通常铸成一体，统称为气缸体，它是发动机的外壳及装配基础，一般采用优质合金铸铁或铝合金制成，其结构形式有直列型、V型、对置型3种。直列六缸发动机的气缸体。该发动机为直列六缸水冷式汽油发动机。气缸体内呈圆柱形的空间称为气缸，气缸表面称为气缸壁。气缸是气体交换、燃烧的场所，也是活塞运动的轨道。为保证活塞与气缸的密封及减少磨损，气缸壁应具有有效较高的加工精度和较低的表面粗糙度。为了使气缸在工作时的热量得到散发，在气缸体、气缸套机体之间制有能够容纳冷却液的夹层空腔，称为水套。 在气缸体的下部有7道主轴承座，用于安装曲轴飞轮组。气缸体的侧面设有挺杆室，用于安装气门传动机件。气缸体的上平面安装气缸盖，下平面安装机油盘，前端面安装正时齿轮盖，均加有衬垫并用螺栓紧固密封。气缸体的后端面安装飞轮壳。 为了增强缸体的耐磨性，延长气缸体的使用寿命，气缸体内大都镶有气缸套。气缸套分为干式和湿示两种。干式气缸套不与冷却液接触，为防止缸套向下窜动，可在上（下）止口限位。湿式缸套外表面直接与冷却液接触，为防止漏冷却液，缸套下止口处装有1～3个橡胶密封圈。 2、机油盘 机油盘的作用是储存润滑油，故俗称油底壳。它一般采用薄壁钢板冲压而成，内部设有稳油挡板以防止润滑油过分激荡，底部设有放油塞以便更换润滑油。 3、气缸盖 气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，并与活塞顶构成燃烧室。气缸盖上有燃烧室、水套、火花塞座孔（柴油发动机有喷油器安装孔）、进排气道、气门座、气门导管座孔等。上部装有摇臂轴总成，用气缸盖罩封闭，结合面间装有密封点垫。汽油发动机气缸盖一般是整体的，但也有例外，如EQ6100—1型发动机就是两个气缸盖。气缸直径较大的柴油发动机采用一缸一盖或二缸一盖，最多不超过三缸一盖，以防止气缸盖变形。 4、气缸垫 气缸垫俗称气缸床，安装在气缸盖与气缸体之间，其作用是密封气缸体与气缸盖的结合平面，以防止漏气、漏冷却液及漏油。气缸垫多采用石棉板材料制成，有些用石棉板两面包 腹有诗书气自华

曲柄连杆机构

第一节曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是柴油机的主要运动件，主要包括曲轴和连杆，对于十字头式柴油机还包括十字头组件。曲柄连杆机构的主要作用是将活塞的往复运动转换成回转运动，并输出动力。 一、十字头组件 1．十字头组件的作用及工作条件 十字头组件是船用二冲程十字头式柴油机的特有部件。它的主要作用是将活塞组件和连杆组件连接起来，把活塞的气体力和惯性力传给连杆，承受侧推力并给活塞在气缸中的运动导向。主要包括十字头本体，十字头滑块和十字头轴承（连杆小端轴承）等。如图2-26所示。 十字头组件的工作条件是比较苛刻的。十字头本体和轴承要承受周期性的气体爆发压力；十字头滑块要承受侧推力的作用。特别是十字头头轴承，由于单向受力及连杆只作摆动，不易形成良好的润滑，工作条件更为恶劣。 图2-26十字头的构造 2．十字头的构造 十字头的结构有以下几种类型。根据十字头滑块的结构形式可分为单滑块结构、圆筒形滑块结构和双滑块结构。双滑块结构的正倒车承压面相同，比较安全可靠。导板设在机架的横隔板上(见图2-27)，使连杆摆动平面宽敞，由机器的两侧进行检修工作比较方便，因此应用广泛。单滑块式十字头结构简单，制造与安装容易，以前应用较多，现在已很少采用。圆筒形滑块仅为个别机型使用。 根据十字头与活塞杆的连接方式有两种，一种是活塞杆穿过十字头上的孔用螺帽固定，

另一种是利用活塞杆下部凸缘和螺栓与十字头连接。第一种形式由于活塞杆穿过十字头，连杆小端必须采用分岔形式，使十字头轴承工作可靠性降低，现在已基本不用。而第二种形式由于连杆小端采用全支撑式结构，扩大了轴承的承载面积，改善了轴承的受力状况，使十字头轴承的工作可靠性大大提高。目前MAN B&W和SULZER公司最新生产的柴油机都采用这种结构。 图2-26为MAN B&W公司生产的S-MC-C型柴油机的十字头，它主要由十字头销3和十字头滑块4组成。活塞杆通过四个螺栓固定在十字头销上部的平面上，十字头销连杆小端轴承5支撑，连杆小端轴承盖为中空结构，两侧为十字头滑块，滑块两侧的工作面上都浇有减磨合金，并开设油槽，滑块可沿着固定在机架上两侧的相应导板滑动，并传递侧推力。 3．十字头轴承工作分析和提高可靠性措施 柴油机故障统计表明，十字头轴承是柴油机各种轴承中发生故障最多的轴承。这种轴承之所以易发生故障，是由于它们的工作条件比较差。 图2-27 L35MC/MCE柴油机十字头导板 １、５-螺栓；２-导轨；３、４-垫片；６-十字头销；７-连杆小端轴承；８-托架 十字头轴承的工作特点： (1)轴承的比压大。十字头轴承承受气体力和活塞惯性力的作用，燃烧气体压力很高，而十字头轴承与十字头销又是同处于往复运动中，其尺寸受到较大的限制。 (2)难以形成足够的润滑油膜。连杆小端轴承绕十字头销摆动，十字头式柴油机都是低速机，连杆的摆角和摆动角速度都很小。当活塞处在上下止点位置时，摆动角速度最大，而曲柄销在左右水平位置时，摆动角速度为零。由于摆动角速度时大时小且不断地改变方向，使十字头轴承往往处于边界润滑状态，因此难以形成足够的润滑油膜，摩擦和磨损比较严重。 (3)单向受力。十字头柴油机都是二冲程机，十字头销始终压在轴承下瓦上，不利于滑油的供应和楔形油膜的形成。

曲柄连杆机构的拆装

曲柄连杆机构的拆装 实训步骤及操作方法: 1、曲柄连杆机构的拆卸 拆卸曲柄连杆机构机件时,应先将发动机外部机件拆卸,如分电器,发电机及V带、水泵、化油器、汽油泵、起动机与机油滤清器等。对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。 然后分解正时齿形带机构。先拆下齿形带护罩,转动曲轴使第一缸活塞处于

压缩行程上止点,检查正时记号,凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐,最后拆下张紧装置,拆下齿形带。 (1)拆下气缸盖 ①旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖与档油罩; ②松下张紧轮螺母,取下张紧轮; ③拆下进、排气歧管; ④按要求顺序旋松气缸盖螺栓,并取下气缸盖与气缸盖衬垫; ⑤拆下火花塞 (2)拆下并分解曲轴连杆机构 ①拆下油底壳、机油滤网、浮子与机油泵; ②拆下曲轴带轮; ③拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓,取下曲轴正时齿带轮; ④拧下中间轴齿带轮的固定螺栓,取下中间齿带轮;拆卸密封凸缘,取出中间轴; ⑤拆卸前油封与前油封凸缘; ⑥拆卸离合器压盘总成及飞轮总成,为保证其动平衡,应在飞轮与离合器壳上作装配记号; ⑦拆下活塞连杆组件: 拆下活塞连杆组件前,应检查连杆大端的轴向间隙,该车极限间隙值为0、37mm,大于此值应更换连杆。拆下连杆轴承盖,将活塞连杆组从气缸中抽出。 拆下活塞连杆组后,注意连杆与连杆大头盖与活塞上的记号应与气缸的序号一致,如无记号,则应重新打印。 ⑧检查曲轴轴向间隙,极限轴向间隙为0、25mm,超过此值,应更换止推垫圈; ⑨按规定顺序松开主轴承盖螺栓,拆下主轴承盖,取下曲轴; ⑩分解活塞连杆组件。 2、曲柄连杆机构的装配 曲柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能,因此,装合时须注意下列事项。 ①各零部件应彻底清洗,压缩空气吹干,油道孔保持畅通; ②对于一些配合工作面(如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈与轴承、挺杆等),装合前要涂以润滑油; ③对于有位置、方向与平衡要求的机件,必须注意装配记号与平衡记号,确保安装关系正确与动平衡要求,如正时链条、链轮、活塞、飞轮与离合器总成等。 ④螺栓、螺母必须按规定的力矩分次按序拧紧。螺栓、螺母、垫片等应齐全,以满足其完整性与完好性; ⑤使用专用工具。 安装顺序一般与拆卸顺序相反。 (1)活塞连杆组的装合 ①将同一缸号的活塞与连杆放在一起,如连杆无缸号标记,应在连杆杆身上打所属缸号标记; ②将活塞顶部的朝前“箭头”标记与连杆杆身上的朝前“浇铸”标记对准; ③将涂有机油的活塞销,用大拇指压入活塞销孔与连杆铜套中,如压不进去,可用热装合法装配;

曲柄连杆机构的检修

汽车维修 曲柄连杆机构的检修 姓名：刘相宇 学号：4131156050 所在学院：京江学院 年级专业：J运输1301 指导老师：李东 时间：2016年12月15日

摘要 发动机是汽车中的关键构成部分，发动机的质量将在直接影响到汽车运行的质量，因此，要注意保障汽车发动机的质量，使得汽车发动机可以正常的运行，以保障汽车的整体运行质量。 曲柄连杆机构是发动机实现热能与机械能相互转换的主要机构。其主要功用是将气缸内燃气作用在活塞顶上的压力转换为曲轴的转矩对外输出，并把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。在发动机运转时，曲柄连杆机构的零部件承受高温、高压、高速摩擦和各种冲击负荷带来的损伤导致发动机出现故障。因此在发动机修理时要按要求对曲柄连杆机构零部件进行检修，以确保发动机正常工作。 关键词：发动机曲柄连杆机构检修

目录 摘要 (1) 第一章绪论 (3) 第二章曲柄连杆机构 (3) 2.1 曲柄连杆机构的概念 (3) 2.2 曲柄连杆机构的组成 (3) 2.2 曲柄连杆机构的功用 (3) 第三章曲轴飞轮组的修理 (4) 3.1 曲轴飞轮组 (4) 3.2 曲轴飞轮组的检查 (4) 3.3 曲轴的磨削加工 (5) 3.4 曲轴的校正 (5) 3.5 飞轮组的修理 (6) 第四章结论 (7) 参考文献 (7)

第一章绪论 我国社会经济和科学技术的发展，带动了各个行业的发展，尤其是汽车行业，在现今的社会中发展最为迅速。汽车行业中不断引进先进的汽车技术，在一定程度上保障了汽车行业的进步!汽车中最重要的构件就是发动机，发动机是汽车运行的主要动力来源，但是发动机在运行的过程中，很容易受到各种因素的影响而出现严重的故障问题，这些故障问题的出现，将会严重影响到我国汽车行业的发展，因此，必须采取有效的维修措施以保障发动机的正常运行，从而提升汽车运行的安全性。 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件，是发动机的核心。而且在发动机故障中曲柄连杆机构发生故障率占据了很大的比重，所以对于发动机曲柄连杆机构的检修具有重要的意义。 第二章曲柄连杆机构 2.1 曲柄连杆机构的概念 曲柄连杆机构是往复式内燃机中的动力传递系统。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动部分。在作功冲程中，它将燃料燃烧产生的热能活塞往复运动、由曲轴旋转运动转变为机械能，对外输出动力；在其它冲程中，则依靠曲柄和飞轮的转动惯性、通过连杆带动活塞上下运动，为下一次作功创造条件。 2.2曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。 （1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳； （2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆； （3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴。 2.2 曲柄连杆机构的功用 曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。 （1）将气体的压力变为曲轴的转矩； （2）将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动； （3）把燃烧作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。

曲柄连杆机构的组成和作用

1.曲柄连杆机构的组成和作用； 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 2.活塞组、连杆组和曲轴组的组成、作用及连部件特征、作用和制造材料； 活塞组由活塞、活塞环、活塞销等组成。活塞呈圆柱形，上面装有活塞环，借以在活塞往复运动时密闭气缸。上面的几道活塞环称为气环，用来封闭气缸，防止气缸内的气体漏泄，下面的环称为油环，用来将气缸壁上的多余的润滑油刮下，防止润滑油窜入气缸。活塞销呈圆筒形，它穿入活塞上的销孔和连杆小头中，将活塞和连杆联接起来。连杆大头端分成两半，由连杆螺钉联接起来，它与曲轴的曲柄销相连。连杆工作时，连杆小头端随活塞作往复运动，连杆大头端随曲柄销绕曲轴轴线作旋转运动，连杆大小头间的杆身作复杂的摇摆运动。 曲轴飞轮组主要由曲轴、买办和扭转减振器等组成。 曲轴一般采用优质中碳钢或中碳合金钢等强度、冲击韧性和耐磨性较好的材料模锻而成。 曲轴的作用是将活塞的往复运动转换为旋转运动，并将膨胀行程所作的功，通过安装在曲轴后端上的飞轮传递出去。飞轮能储存能量，使活塞的其他行程能正常工作，并使曲轴旋转均匀。为了平衡惯性力和减轻内燃机的振动，在曲轴的曲柄上还适当装置平衡质量。

组成作用材料 机体组气缸体 内燃机各机构、各系统装配的安装 基体 灰铸铁或铝合金气缸盖密封气缸上部，与活塞、气缸壁共 构燃烧室 灰铸铁或合金铸铁 活塞组活塞 承受气体压力，并通过活塞销传给 连杆驱使曲轴旋转 铸铁、锻钢、铸钢或铝合 金 活塞环 密封，防止漏气和防止机油进入燃 烧室 灰铸铁或铝合金 活塞销 连接活塞和连杆，并将活塞承受的 力传给连杆或相反 低碳钢或低碳合金钢 连杆组连杆将活塞的往复运动转变为曲轴的旋 转运动，并把作用在活塞上的力传 给曲轴以输出功率 优质中碳钢或合金钢 曲轴飞轮组曲轴 承接连杆的上下(往复)运动变成循 环(旋转)运动，同时驱动其它机构工 作 优质中碳钢或中碳合金钢飞轮 将发动机作功行程的部分能量储存 起来，以克服其他行程的阻力，使 曲轴均匀旋转 灰铸铁

曲柄连杆机构的构造与维修教案

曲柄连杆机构的构造与维修教案

第二章曲柄连杆机构的构造与维修 教学目的：掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及装配连接关系；熟悉曲柄连杆主要部件的检测方法，掌握曲柄连杆机构装配与调整方法。重点和难点：掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及气门间隙的调整方法。 教学方式：多媒体 教学课时：14学时 教学内容： 2.1 概述 2.1.1 功用与组成 功用:压力能转换为机械能 组成:机体组活塞连杆组曲轴飞轮组 2.1.2 工作条件与受力分析 条件:高温高压高速化学腐蚀 受力:气体压力、惯性力、离心力、摩擦力、热应力。 产生：压缩拉伸弯曲扭转离心磨擦等 2.2 机体组 2.2.1 气缸体 1、气缸体的功用 安装、固定气缸套及其他机构的基础。 2、气缸体的型式

整体式和分体式 水冷式和风冷式 整体式一般为水冷式，分体则为风冷式 3、整体式气缸体类型：平分式、龙门式、隧道式 4、气缸体的受力特点及材料 特点：各种受力、热负荷、润滑条件差 材料：优质合金铸铁、铸铝合金 5、曲轴箱的密封 2.2.2 气缸与气缸套 1、气缸与气缸套的功用 燃料燃烧实现能量转换的场所 活塞运动的轨迹 2、气缸的形式 结合方式：整体式、单铸式 冷却方式：风冷式、水冷式（干式和湿式） 4、气缸的排列 单列（直列）式、V形式、对置式 5、气缸套的定位 ㈠干式缸套：不与冷却水接触，壁厚：1-3mm。 ㈡湿式缸套：与冷却水接触，壁厚：5-9mm。 湿式缸套有：上支承定位带，下支承密封带，上与气缸套座紧配合。 优点与缺点 2.2.3 气缸盖 1、气缸盖的主要功用 封闭气缸上部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。 2、气缸盖的构造

曲柄连杆机构拆装的维修实训指导书

发动机构造与维修实训指导手册 三、曲柄连杆机构拆装的维修实训指导书 中南XXX学校汽车运用与发动机教研室

安全生产注意事项 一、个人安全 （一）眼睛的防护 在汽车维修企业中，眼睛经常会受到各种伤害，如飞来的物体、腐蚀性的化学飞溅物、有毒的气体或烟雾等，但这些伤害几乎都是可以防护的。 常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。护目镜可以防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。 注意：在摘下护目镜时，要闭上眼睛，防止粘在护目镜外的金属颗粒掉进眼睛里。 （二）听觉的保护 汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。 常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。一般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。 （三）手的保护 手是身体经常受伤的部位之一，保护手要从两方面着手：一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。二是必要时应戴上防护手套。不同的场合需用不同的防护手套，金属加工用劳保安全手套，接触化学品用橡胶手套。 （四）衣服、头发及饰物 宽松的衣服、长袖子、领带都容易卷进旋转的机器中，所以在修理厂中，首先一定要穿合体的工作服，最好是连体工作服，外套、工装裤也可以，这些工作服比平时衣着安全多了。如果戴领带则要把它塞到衬衫里。 工作时不要戴手表或其他饰物，特别是金属饰物，在进行电气维修时可能会导人电流而烧伤皮肤，或导致电路短路而损坏电子元件或设备。 在工厂内要穿劳保鞋，可以保护脚面不被落下的重物砸伤，且劳保鞋的鞋底是防油、防滑的。 长发很容易被卷入运转的机器中，所以长发一定要扎起来，并戴上帽子。 二、工具和设备安全使用 （一）手动工具的安全使用 手动工具看起来是安全的，但使用不当也会导致事故，如用一字旋具代替撬棍，会导致旋具崩裂、损坏；飞溅物会打伤自己或他人；扳手从油腻的手中滑落，掉到旋转的元件上，再飞出来伤人，等等。 另外，使用带锐边的工具时，锐边不要对着自己和工作同事。传递工具时要将手柄朝向对方。 （二）动力工具的安全使用 所有的电气设备都要使用三相插座，地线要安全接地，电缆或装配松动应及时维护；所有旋转的设备都应有安全罩，以免部件飞出伤人。 在进行电子系统维修时，应断开电路的电源，方法是断开蓄电池的负极搭铁线，这不仅可以保护人身安全，还能防止对电器的损坏。 许多维修工序需要将车辆升离地面，在升起车辆前应确保汽车已被正确支撑，并应使用安全锁以免汽车落下。用千斤顶支起汽车时应当确保千斤顶支撑在汽车底盘大梁部分或较结实的部分。 注意：升起汽车时要先看维修手册，找到正确的支撑点，错误的支撑点不仅危险，而且会破坏汽车的结构。

曲柄连杆机构习题及其答案

曲柄连杆机构 一、填空题 1．曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。活塞连杆组由（活塞）、（活塞环）、（活塞销）、（连杆）等组成。 2．活塞环包括（气环）、（油环）两种。 3．在安装气环时，各个气环的切口应该（相互交错），构成迷宫式封气装置，以对气缸中的高压燃气进行有效密封。 4．油环分为（普通油环）和组合油环两种，组合油环一般由（上下刮油片）和（胀簧）组成。 5．在安装扭曲环时，应将其内圈切槽向（上），外圈切槽向（下），不能装反。 6．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（全浮式）配合。 7．连杆由（连杆小头）、（杆身）和（连杆大头）三部分组成。 8．曲轴的曲拐数取决于发动机的（气缸数目）和（排列方式）。 9．曲轴按支承型式的不同分为（全支承曲轴）和（非全支承曲轴）；按加工方法的不同分为（整体式）和（组合式）。 10．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（正时齿轮），驱动风扇和水泵的（皮带轮），止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有（起动爪），以便必要时用人力转动曲轴。 11．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查（点火正时）和（点火间隙）的依据。 二、选择题

1．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取由中央对称地向四周扩展的顺序分几次拧紧。 2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（冷状态）状态下拧紧。因为铝膨胀系数大，热起来时可以保证密封的可靠性。铸铁气缸盖可以热状态下拧紧。 3．一般柴油机活塞顶部多采用（凹顶），汽油机活塞顶部多采用（平顶）。 4．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（B）的椭圆形。 A．长轴在活塞销方向； B．长轴垂直于活塞销方向； C．A、B均可； D．A、B均不可 5．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（梯形环）。 6．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（气缸数加1）。 7．按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（A）行程下止点位置。 A．进气 B．压缩 C．作功 D．排气 8．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（A）。 A．60°

发动机曲柄连杆机构的拆解、检查和组装(6)

附件2:“ 2015成都中职学校学生技能大赛” 汽车运用与维修赛项分项技术方案 汽车维修基本技能 (发动机曲柄连杆机构的拆解、检查和组装 一、比赛内容 1. 理论考试(80道题,满分 100分,占总成绩的 20% (1考试内容:主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。 (2考试题型:40题判断题(每题 1分、 30题单项选择题(每题 1分、 10题多项选择题(每题 3分 (3考试时间:60分钟 (4考试方式:计算机考试(选手每人一台计算机,直接在计算机上用键盘或鼠标进行判断和选择 (5注意事项 ①参加团体赛、个人赛机电维修的选手均参加统一的理论考试。②参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。 2. 实操比赛(满分:100分,占总成绩的 80%, (1发动机曲柄连杆机构的拆解、检查和组装,作业时间为 30分钟二、名次排列规则 按总成绩由高到低排序,总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前; 总成绩相同且实操成绩也相同的,则以实操项目总用时短的名次在前。三、比赛作业工件

1.发动机曲柄连杆机构的拆解、检查(包括外观检查和尺寸测量和组装的工件为科鲁兹 1.6L 发动机(LDE ,发动机本体无缸盖、活塞连杆、油底壳等。 四、实操比赛考核要求 1、发动机曲柄连杆机构的拆解、检查和组装 (1作业要求 在 30分钟的规定时间内,对发动机曲柄连杆机构的拆解、检查(包括外观检查和尺寸测量和组装;按要求填写检查测量记录并根据测量结果进行分析计算和确定维修方案。 1 曲轴和曲轴主轴承的拆卸、检查、测量、组装; 2 测量检查曲轴轴向间隙; 3 测量检查曲轴不圆度; 4 测量检查曲轴主轴承间隙(用塑料线间隙规 ; 5 填写《发动机曲柄连杆机构的检查、组装和拆解维修记录表》 ,计算和确定维修方案。 (2考核要点 按照维修手册要求对发动机曲柄连杆机构进行拆解、检查(包括外观检查和尺寸测量和组装,按要求填写检查测量记录并根据测量结果进行分析计算和确定维修方案。重点考核拆装工艺、零件清洁、工量具使用、零部件检查和选配、作业规范及安全,并正确填写《发动机曲柄连杆机构的检查、组装和拆解维修记录表》 ,计算和确定维修方案。 2

曲柄连杆机构的维修说课稿

《曲柄连杆机构的维修》说课稿 尊敬的各位评委老师：大家好 今天，我的说课内容是《汽车发动机构造与维修》课程中的一节------曲柄连杆机构的维修，下面，我将从说教材、说学情、说教法及依据、说学法及依据、说教学过程及分析、说板书设计等几个方面进行讲述。 一、说教材 （一）分析本章节在教材中的地位与作用 本节课选自中等职业学校《汽车发动机构造与维修》教材第二章第一节。曲柄连杆机构是发动机二大机构之一，在发动机运转中有不可忽视的作用。之前，我们已经学习了曲柄连杆机构的构造与工作原理，为学习曲柄连杆机构的维修打下了基础，因此本节课不仅是前面章节的延续，同时也是培养学生维修基本技能的重要一节。（二）教学目标及确立依据： 根据近年来汽车专业的教学改革，同时针对教学大纲的要求，结合教材，本着面向全体，使学生全面主动发展的原则，本节课我确定目标如下的教学目标：1. 知识与能力目标: 通过指导学生操作，使学生曲柄连杆机构的维修和检测方法。培养学生善于动手，勤于动脑的良好学习习惯 2. 过程与方法目标：通过创设工作情境、实物演示和分组操练的方法，让学生熟悉工作的流程和方法。 3. 情感态度与价值观目标 树立学生良好的职业道德意识 培养学生主动学习,乐于探索的精神 （三）重点，难点的确立及依据 在本节课中，掌握曲柄连杆机构的气缸体、气缸盖、活塞连杆组和曲轴飞轮组的维修和检测方法既是本节课的重点，也是本节课的难点，同时也涉及了江西省汽车维修技能竞赛的比赛项目内容。曲柄连杆机构的维修涉及内容多，不容易记忆，比较杂乱，但这是也汽车维修工必须掌握的内容。在教学中，我将采用实物讲练与多媒体课件演示相结合的教学方法，从而突破重、难点。 二、说学情 现在的职业学校学生学习情绪化较强，对感兴趣的东西学习积极性高，而对内容枯燥的理论则学习效率低。另处，中职生对实践性环节的学习兴趣明显高于理论课程的学习。因此在组织教学过程中必须注意结合学生之前学到的曲柄连杆机构的构造和工作原理，联系实际，加强学生感性认识，在实训过程中，注重培养学生动手能力，并留意不同学生的不同表现，有效运用因材施教，让学生参与教学环节

曲柄连杆机构练习题

曲柄连杆机构 一、填空题 1·曲柄连杆机构由_______、________和_______等三部分构成。 2·发动机各个机构和系统的装配基体是________。 3·活塞连杆组由_______、______ 、________、和________等组成。 4·活塞环包括______和_______两种。 5·在安装气环时，各个气环的切口应该________。 6·油环分为______和组合油环两种，组合油环一般由________和________ 组成。 7·在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向________，外圈切槽向_______，不能装反。 8·活塞销通常做成_______圆柱体。 9·活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用________。 10·连杆由______、_______和_______三部分组成。连杆_______与活塞销相连。 11·曲轴飞轮组主要由_______和_______以及其他不同作用的零件和附件组成。 12·曲轴的曲拐数取决于发动机的________和________。 13·曲轴按支承型式的不同分为_______和______；按结构型

式的不同分为_______和_______曲轴;按加工方法的不同分为________和_______。 14·曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的_______，驱动风扇和水泵的_________止推 片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有______，以便必要时用人力转动曲轴。 15·飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查_______正时和________正时的依据。 16·V8发动机的气缸数为________缸。 17·V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为________。 二、判断题 1·柴油机一般采用于缸套。( ) 2·当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。( ) 3·在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。( ) 4·有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。( ) 5·为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。( ) 6·活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。( )