道路术语

2　地面控制点测量【ground control-point survey】指的是用精密测量仪器测定地面控制点的平面位置和高程的作业。
3 功能栽植【function planting】指的是在道路用地范围内或路旁为某种需要而进行的绿化栽植，包括防炫、视线诱导、防风、缓冲、隔音、禁入、遮蔽等栽植。
4 防雪设施【snow protection facilities】指的是在易于发生雪害的路段，设置在道路上风侧的栅栏、防雪棚等设施。
5 交织路段【weaving section】指的是环形交叉等设施中的能安全、顺畅地进行交织的路段。
6 年第30位最大小时交通量【thirtieth highest annual hourly volume】指的是将一年内所有小时交通量，按从大到小的顺序排列，序号第30位的小时交通量。
7 入境交通【inboud traffic】指的是目的地在调查区域内，进入行驶的交通。
8 停车车道【parking lane】指的是专供短时间停放车辆的车道，设于紧临路缘石(或路肩)的车道位置。
9 丁字形交叉(T形交叉)【T intersection】指的是三岔道路呈“丁”字形的平面交叉。
10 连接道路 linking-up road 在林区内部，沟通相邻的林业企业和企业内部林场之间交通的道路。
11 定期养护【perildical maintenance】指的是对道路及附属设施按一定时间进行保养、维修的养护方法。
12 锚碇板式桥台【anchored bulkhead abutment】指的是台身借埋置在台后稳定土体内的锚碇板和锚杆的拉力以抵抗土体侧压力的桥台。
13 重力式墩【gravity pier】指的是在承受外力时，依靠自身重力以及作用其上的重力保持稳定的墩。
14 拱上侧墙【spandrel wall】指的是在实腹式拱桥拱圈以上沿桥纵向两侧设置的挡土墙。
15 热铺法【hot laid method】指的是沥青混合料加热拌和后，在规定温度下摊铺、压实的路面施工方法
冷铺法【cold laid method】指的是沥青混合料拌和后，在常温下摊铺、压实的路面施工方法。
16 冷拌法【cold mixing method】指的是将一定配比的集料和液体沥青在常温下进行拌和的施工方法。
17 低级路面【low type pavement】指的是用各种材料改善土的路面。 路面等级：低级路面
面层主要类型：各种粒料或当地材料改善土（如炉渣土、砾石土和砂砾土等） 使用年限：5年 适应的道路等级：四级公路
18 边坡顶【top of slope】指的是路基边坡的最高点。挖方路基为边坡与原地面相接处，填方路基为路肩外缘。
19 航摄像片判读【aerophto interpretation】指的是根据地物的光谱特性、几何形状和成像规律，从像片上判释出与像片影像相应的地物、地貌的类别与特性以及某些要素等的作业。
20 纵面线形【vertical alignment】指的是道路中线在纵剖面上的起伏形状

。
21 附加车道【auxiliary lane】指的是道路上局部路段增辟专供某种需要使用的车道。包括变速车道、爬坡车道等。
22 中间车道【cemter lane】指的是多车道的车行道上位于中部的车道。
23 混合式道路系统【combination-type road system】指的是不同型式道路网混合构成的道路系统。
24 环形辐射式道路系统【ring and radial road system】指的是由某中心向各方面伸延呈辐射状的道路与若干条环绕某中心、距中心不等距离的环形道路组成的道路系统。
25 境内交通【local traffic】指的是起迄点与交通过程均在调查区域的交通。
26 畜力车道【cattle-pass】指的是主要供畜力车通行的道路。
27 厂内主干道【arterial road】指的是连接厂内主要出入口的道路和运输繁忙的全厂性道路。
28 工业区道路【industial district road】指的是以工业为主体的区域内的道路。
29 县公路(县道)【county road】指的是具有全县性的政治、经济意义，并经确定为县级的公路。
30 标柱【guard post】指的是在道路的转弯、濒河、高填方路段、桥头引道等处的边缘位置设置的矮柱。
31 分隔设施【separate facilities】指的是在路面上安设的分隔双向交通、机动车和非机动车、车辆和行人等的简易构造物。
32 道口铺面【paved crossing】指的是道口的钢轨间及两侧一定范围的块料等铺装。
33 交叉口出口【intersection exit】指的是车流离开道路平面交叉处的路口。
34 交叉口进口【intersection entrance】指的是车流进入道路平面交叉处的路口。
35 单向匝道【one-wayramp】指的是互通式立体交叉中，只允许单向行驶的匝道。
36 分隔式立体交叉【interchange woth special bicycle track】指的是互通式立交道路中，将非机动车自成运行系统，与机动车无平面冲突点互不干扰的立体交叉。
37 上跨铁路立体交叉【overpass grade separation】指的是道路从铁路上跨越的立体交叉。
38 Y形交叉【Y intersection】指的是三岔道路是“Y”形的平面交叉。
39 路口视距【sight distance of intersection】指的是平面交叉路口处视距三角形的第三边的长度。
40 制动墩【abutment pier】指的是多跨桥梁中，可承受全桥或分段水平推力的桥墩。
41 联合梁桥【composite beam bridge】指的是钢主梁和钢筋混凝土或预应力混凝土桥面板结合成整体的梁桥。
42 铺砌法【pitching method】指的是用手工或机械铺筑块料路面的施工方法。
43 热拌法【hot mixing method】指的是将一定比例的集料和沥青分别加热至规定温度，然后拌和均匀的施工方法。
44 补强层【strengthening layer】指的是当原有路面的强度不适应交通要求时，在其上加铺的结构层。
45 立体交叉泵站排水

【drainage by pumping station】指的是利用泵站排除立体交叉下穿路段地表水的措施。
46 台口式路基【benched subgrade】指的是在山坡上，以山体自然坡面为下边坡，全部开挖而成的路基
47 边坡脚【toe of slope】指的是路基边坡的最低点。填方路基为边坡与原地面相接处，挖方路基为边坡底。
48 全能法测图【universal photo】指的是在航空摄影测量作业中，用同一种仪器对地物、地貌测绘成地形图的方法。
49 厂矿道路阻车堤【stopring truck heap】指的是用松散粒料沿险要路段中线间断堆置，专供露天矿失控车辆紧急停车用的设施。
50 厂内支道【branch road】指的是厂区内车辆和行人都较少的以及可供消防车辆行驶的道路。
51 厂内次干道【secondary trunk road】指的是连接厂区次要出入口的道路或厂内车间、仓库、码头等之间运输较繁忙的道路。
52 冻板道路 freeze road 冬季寒冷地区，靠地面冻结后达到可承受车辆荷载的、只在冰冻期内使用的季节性道路。
53 运材道路 haul road 林业企业在木材装车场或楞场（山场）与贮木场之间按照森林经营要求修建的道路。
54 支线公路（branch highway，feeder highway ） 支线公路指县道和乡道。 公路按使用性质可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道），以及专用公路五个行政等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。
55 拱胀【blow up】指的是水泥混凝土路面在气温升高时，因胀缝不能充分发挥作用，造成板体向上拱起的现象。
56 路面翻修【pavement recapping】指的是对损坏的路面，经破碎挖除或翻松处理后重新铺筑的作业。
57 回砂【road improvement】指的是用回砂设备对路面松散保护层恢复平整的作业。
58 巡回养护【patrol maintenance】指的是在管养的路段上巡回检查，发现病害、交通障碍及其它异常情况及时进行处理的养护方法。
59 转体架桥法【construdtion by swing】指的是在河的两岸或适当位置，利用地形或使用简便的支架预制半孔桥跨结构，之后以桥梁结构本身为转动体，在岸墩或桥台上旋转就位于跨中合龙的施工方法。 转体的方法可分为平面转体、竖向转体或平竖结合转体，在梁桥中一般采用平面转体施工。
60 加宽缓和段【transition zone of curve widening】指的是设置平曲线加宽时，从加宽值为零逐渐加宽到全加宽值的过渡段。
61 最小平曲线半径【minimum radius of horizontal xurve】指的是在规定的计算行车速度、超高横坡度及路面摩擦系数等条件下，保证汽车行驶在道路曲线部分时，产生的离心力等横向力不超过轮胎与路面摩阻力所允许的界限，并使

乘车人员感觉良好而计算的半径。
62 街沟（偏沟）【gutter】指的是城市街道路面边缘处，由立缘石与平石或铺装路面形成的侧沟
63 外侧车道【nearside lane】指的是多车道的车行道上紧靠路边侧的车道。
64 出境交通【outbound traffic】指的是出发地在调查区域内，外出行驶的交通。
65 年最大小时交通量【maximum annual hourly volume】指的是一年内所有小时交通量中的最大值。
66 自由车速【free-flow speed】指的是不受其它车辆影响的条件下，驾驶人员按自己的能力所及选择的行驶速度。
67 生产支线【productive branch road】指的是由开采台阶或废石场与生产干线相连接的道路或由一个开采台阶直接到卸矿点或废石场的道路。
68 生产干线【prductive arterial road】指的是采矿场开采台阶通往卸矿点或废石场的共用道路。
69 露天矿山道路【opencast mine road】指的是露天矿山范围内行驶矿山(自卸)汽车的道路或通往附属厂(车间)和各种辅助设施行驶各类汽车的道路。
70 厂矿道路防滑堆【antiskid heap】指的是在废石场或贮矿场边坡顶部用废石(土)或矿石堆积而成的石(土)堆，防止卸车作业车辆滑溜的设施。
71 厂矿道路挡车堆【anti-creep heap】指的是用松散粒料间断堆置在险要路段一侧或两侧，起挡车作用的设施。
72 防沙设施(sand protection facilities)指的是在易受沙害的路段设置的控制风蚀的发生和改变沙粒搬运及堆积条件的设施。
73 拓宽路口式交叉口【flaredintersection】指的是在接近交叉口的道路两侧展宽或增辟附加车道的平面交叉口。
74 双向匝道【two-way ramp】指的是互通式立体交叉中，准许双向行车的匝道。
75 喇叭形立体交叉【trumpet interchange】指的是以喇叭形匝道连接的三岔道(丁字形或Y形)互通式立体交叉。
76 下穿铁路立体交叉【underpass grade separation】指的是道路从铁路下穿过的立体交叉。
77 平曲线横净距【lateral elear distance of curve】指的是道路曲线最内侧的车道行车轨迹至由安全视距两端点的连线所构成的曲线内侧空间的界限线(即包络线)的距离。
78 缓和坡段【transitional gradient】指的是在纵坡长度达到坡长限制时，按规定设置的较小纵坡路段。
79 纵坡折减【grade compensation】指的是对海拔3000米以上的高原地区，降低最大纵坡的规定。
80 中级路面【intermediate type pavement】指的是用水结碎石、泥结碎石、级配碎(砾)石，不整齐石块等作面层的路面。 路面等级：中级路面 面层主要类型：泥结或级配碎（砾）石、水结碎石、其他粒料、不整齐石块 使用年限：5年 适应的道路等级：三级、四级公路
81 爆破作用圈【acting circles of

blasting】指的是炸药爆炸时所产生的膨胀力和冲击波，以药包为中心向四周传播的同心圆。从中心向外依次为压缩圈、抛掷圈、破裂圈和振动圈。
82 借土【borrow earth】指的是为填筑路基，在沿线或路线以外选定的地点所取的土。
83 雨水口支管【branch pipe of inlet】指的是将雨水口汇集的水输入到排水管道的引水支管。
84 渠道排水【gutter drainage】指的是利用设在地面上的沟渠及相应设施，汇集和排除道路的地表水。
85 微分法测图【differential photo】指的是在航空摄影测量作业中，将地面点的平面位置和高程分成两个独立的步骤，用不同仪器成图的方法。
86 航摄基线【aerophoto base】指的是在航空摄影作业中，航摄仪器接连两次曝光瞬间镜头中心间的距离。
87 交叉口平面图【intersection plan】指的是表示城市道路交叉口的道路、建筑物、交通设施、管线设施以及有关排水系统的大比例尺的平面图。
88 比较线【alternative line】指的是选线或定线时选出的作为比较方案的路线。
89 路线控制点【control point】指的是任务书中指定通过的地点，以及为便于分段布线，在选线过程中选定的对路线走向起控制作用的地点。
90 缆索吊装法【erection woth cableway】指的是利用悬挂的缆索运输和安装构件的施工方法。
91 桥墩局部冲刷【local scour near pier】指的是由于桥墩的阻碍，水流在桥墩周围产生强烈涡流而引起的冲刷。
92 支撑式桥台【supported type abutment】指的是台身顶部与梁或板铰接，下部设置支撑梁，使桥梁构成四铰框架体系的桥台。
93 拱上结构【spandrel structure】指的是拱桥拱圈以上各部分结构的总称。
94 装拆式钢桥【fabricated steel bridge】指的是上部结构主要承重构件是以标准单元金属构件组装而成并可快速拼拆的桥梁。
95 弯桥【curved bridge】指的是桥面中心线在平面上为曲线的桥梁。
96 整平层【leveling course】指的是旧路面加铺补强层之前，先铺一层垫平原有路面的结构层。
97 锥形块石基层【Telford base】指的是用一定规格的锥形块石经手工铺砌、碎石嵌缝并压实而成的路面基层。
98 全厚式沥青混凝土路面【full depth asphalt pavement】指的是沥青混凝土面层以下各结构层(垫层除外)均采用沥青混合料铺筑的路面。
99 道路技术标准【technical standard of road】指的是根据道路的性质、交通量及其所处地点的自然条件，确定道路应达到的各项技术指标和规定。
100 木排道 corduroy road 在泥沼地带，用木杆及灌木为主要材料铺筑的道路。
101 路用工业废渣【industial solid waste】指的是符合工程要求的钢渣、炉渣、粉煤灰等固体废渣的统称
102 锥形

块石【Telford】指的是底面大、顶面小，形状似截头锥体的石块。
103 路容【road appearance】道路容貌的泛称。指道路的线形、路基、路面、桥涵、绿化、信号、标示及其附属设施所呈现的整体景象和状态。
104 沙害【sand hazard】指的是通过沙漠地区的路段，因风沙的作用造成大量积沙而阻碍交通的现象。
105 路面冻胀【surface frost heave】指的是在寒冷地区结冻初期，土基下部的水分向上集聚并冻结成冰引起膨胀，造成柔性路面拱起开裂、刚性路面错台或折断的现象。
106 改善工程【road improvement】指的是根据交通发展的要求，对道路及附属设施进行逐段改善，以提高技术等级的工程。
107 大中修周期【maintenance period】指的是两次大、中修的间隔时间
108 构件支撑【element support】指的是用钢、木等材料制作构件架设的临时支撑，如木支撑、金属支撑、钢木混合支撑等。
109 平面线形【horizontal alignment】指的是道路中线在水平面上的投影形状。
110 自由式道路系统【free style road system】指的是滨江(海)或山坡上的城市顺应地形而形成的道路系统。
111 路网通行能力【capacity of network】指的是在一定的交通状态下，一定时间(日、小时)内，道路网某区域内所能负担交通的能力。
112 交通发生【traffic generation】指的是调查区域内各小区中出行数量的总和。
113 车间净距【vehicular gap】指的是在同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆的前车尾端至后车前端之间的瞬时距离。
114 交通组成【traffic composition】指的是在交通流中各类运行单元的数量及其所占百分比
115 林区公路 fores thighway 林区道路之一，主要供汽车行驶的林业专用公路。 ■林区道路 运材道路 haul road 林业企业在木材装车场或楞场（山场）与贮木场之间按照森林经营要求修建的道路。 集材道路 skid road 林业企业在木材伐区至木材装车场或楞场 ( 山场 ) 之间修建的专供集材作业使用的道路。 护林防火道路 protection forest fire-proof road 以护林防火为主要用途的道路。 连接道路 linking-up road 在林区内部，沟通相邻的林业企业和企业内部林场之间交通的道路。 冻板道路 freeze road 冬季寒冷地区，靠地面冻结后达到可承受车辆荷载的、只在冰冻期内使用的季节性道路。 木排道 corduroy road 在泥沼地带，用木杆及灌木为主要材料铺筑的道路。
116 厂内道路【factory-in road】指的是厂矿围墙(厂矿区)范围内的道路(露天矿山道路除外)，包括主干道、次干道、支道、车间引道和人行道。
117 郊区道路【suburban road】指的是位于城市郊

区的城市道路。
118 乡公路(乡道)【township road (county road)】指的是主要为乡村生产、生活服务并经确定为乡级的公路。
119 反坡安全线【adverse grade for safety】指的是设置在露天矿山道路下坡路段，供失控下溜车辆逐渐冲向上坡而减速、停车的岔线。
120 人行地道【pedestrian underpass】指的是专供行人横穿道路用的地下通道。
121 道口限界架【boundary frame on crossing】指的是为保证道路上的车辆在电气化铁路的电力线下安全通过，在距道口两端一定距离处设置的道路限界门架。
122 加宽转角式交叉口【intersection with widende corners】指的是用曲线展宽各个转角构成的平面交叉口。
123 苜蓿叶形立体交叉【clover-leaf interchange】指的是指四岔道交叉的右转弯均用外侧直连匝道连通，而左转弯均用环形匝道连通，呈苜蓿叶形的互通式立体交叉。只设部分环形匝道的称部分苜蓿叶形立体交叉。
124 定向式立体交叉【directional interchange】指的是设有一个以上的供左转弯车辆使用直连或半直连匝道相连通的互通式立体交叉。
125 十字形交叉【cross roads】指的是四岔道路呈“十”字形的平面交叉。 只从进口分析，十字交叉每个路口都是分三个流向，左转，右转与直行。其中左转流与对面的直行流有冲突点，和交叉向的直行流及左转流有冲突点，另外交叉直行流之间也有冲突点，一个十字交叉口共有16个冲突点。这也是在设置信号和对交叉口进行渠划设计的一个依据，当然更重要的依据是这个交叉口的各个方向车流量大小。
126 微形环交【mini-roundabout】指的是道路交会处设小型中心岛以减少用地面积。其交通运行组织以趋近路口的车辆让环中车辆优先通行方式代替在环中交织运行的平面交叉。其中心岛称微型环岛。
127 多岔交叉【multiple-leg intersection】指的是有五条或五条以上岔道在同一平面上的交叉。有平行线
128 交叉角【intersection angle】指的是两条道路相交时的夹角。用锐角表示。
129 正交桥【right bridge】指的是桥梁的纵轴线与其跨越的河流流向或路线轴向相垂直的桥梁。
130 真缝【true joint】指的是在水泥混凝土路面板上做成贯通整个板厚的缝。
131 工业废渣基层【industrial waste base course】指的是用适合于路用的工业废渣修筑的路面基层
132 街道排水【street drainage】指的是为排除街道路面上的降水而采取的排水措施。
133 综合法测图【planimetric photo】指的是航空摄影和普通测量相结合的测图方法，地物平面位置用航空摄影方法求得，地面高程或等高线用普通测量方法求得。
134 像片索引图（镶辑复照图)）【photo index】指的是将航摄像片按重

叠地物影像拼叠起来，经缩小、复照而成的图。
135 中桩填挖高度【height of cut and fill at center stake】指的是路线各中桩的设计高程与地面高程的差值。
136 山坡线（山腰线）【hill-side line】指的是沿山坡布设的路线。
137 沿溪线【valley line】指的是沿河溪走向布设的路线。
138 综合管道（综合管廊）【composite pipe line】指的是能容纳几种公用设施管线的沟道。
139 路面滑溜【surface slipperiness】指的是由于路面表面光滑、潮湿、结冰等原因造成行车滑移的现象
140 弹簧现象【springing】指的是路基或路面上出现的受压下陷、去压回弹的现象。
141 路面沉陷【pavement depression】指的是由于路基的竖向变形而导致路面下沉的现象
142 路面松散【revelling of pavement】指的是由于结合料粘性降低或消失，路面在行车作用下集料从表面脱落的现象。
143 隧道支撑【tunnel support】指的是隧道开挖过程中，为了防止围岩变形或坍落所设置的支护结构。常用的有构件支撑和喷锚支护两类。
144 浮运架桥法【erecting by floating】指的是利用潮水涨落或调节船舱内的水量，将船载的整孔主要承重结构置于墩台上的施工方法。
145 纵向拖拉法【erection by longitudinal pulling method】指的是将预制的单根梁或预拼的整孔梁，用拖拉设备从桥头纵向拖到墩上的施工方法。
146 悬臂拼装法【erection by protrusion】指的是在桥墩两侧设置吊架，平衡地逐段向跨中悬臂拼装水泥混凝土梁体预制件，并逐段施加预应力的施工方法。
147 桥位【bridge site】指的是在勘测过程中所选择的建桥位置。
148 半压力式涵洞【inlet submerged culvert】指的是入口处水流的水位高于洞口上缘，部分洞顶承受水头压力的涵洞。
149 可能通行能力【possible traffic capacity】指的是在现实的道路和交通条件下，一个车道或一条道路某一路段的通行能力。
150 月平均日交通量【monthly average daily traffic】指的是全月的日交通量观测结果的平均值。
151 区间速度【overall speed】指的是车辆驶过某一区间，全行程内单位时间运行 ( 包括停车时间 ) 的距离。
152 点速度【spot speed】指的是车辆驶过道路某一新面时的瞬时速度。
153 厂外道路【ractory-out road】指的是厂矿围墙(厂矿区)范围外的道路，包括对外道路、联络道路等。
154 超车车道【overtaking lane】指的是在高速公路、城市快速路及主干路上，专供同向车辆超车用的车道，其宽度一般与同一条道路的车道相同。 在高速公路的横断面中，邻接中间带的那一条车道是超车车道，专供超车之用。驾驶员利用超车道完成超车后应立即返回中间车道，让出超车车道给后来的需

要超车的车辆超车。长时间占用超车车道，会影响公路的通行能力。 在对向双车道的二、三、四级公路中，一般不设超车车道。需要超车时，先要选择满足超车视距的路段，在对向车道上无来车的情况下，利用对向车道超车，完成后立即返回原车道。所以，对向双车道公路一般应提供不小于30％的超车机会，快车被迫尾随慢车的距离不应大于5km，以免影响道路的通行能力和服务水平。当该道路交通量较大，而又不具备上述超车条件时，可考虑增设超车车道，以改善道路的服务水平和保证其通行能力。
155 省干线公路 在省公路网中，具有全省性的政治、经济、国防意义，并经确定为省级干线的公路，称为省道。省道通常包括： (1)由省会连接各地(市、自治州)首府的、以及各地(市、自治州)首府之间连通的干线公路； (2)由省会、地(市、自治州)首府连接重要厂矿、经济技术开发区、港口、机场、旅游胜地的干线公路； (3)省际之间地(市、自治州)首府连通的干线公路。 省道编号分为：从省会(直辖市、自治区首府)出发的用“1”起头，南北走向但不经过省会(直辖市、自治区首府)的用“2”起头，东西走向但不经过省会(直辖市、自治区首府)的用“3”起头。数字前冠以“S”，“S”为“省”字汉语拼音的第一个字母。 省级干线公路在省公路网中具有重要的作用，因而其技术等级和技术标准一般不小于二级公路标准。当混合交通量较大时，可由双车道加两侧慢车道组成，但总宽度不宜大于15m。
156 护林防火道路 护林防火道路 protection forest fire-proof road 以护林防火为主要用途的道路。
157 绕行公路：为使行驶车辆避开城镇或交通障碍路段而修建的分流公路。
158 路线线形 公路路线线形是指公路平面线形、纵断面线形及其二者相结合的三维空间线形的总称。公路线形设计就是确定路线的空间位置、几何形状及尺寸的工作。公路的线形构成了公路的主骨架，是其他组成部分(如路基、路面、桥涵构造物等)设计、施工全过程的基础。公路线形设计的优劣决定着公路建成后所能发挥的安全性、舒适性、经济性的程度，同时也是影响公路沿线开发利用程度的主要因素。因此，公路路线线形设计的优劣是该路段的总体设计和使用效能的主要评价指标。
159 线形设计【alignment design】指的是路线立体形状及其相关诸因素的综合设计。
160 道路平面示意图【plane sketch】指的是为概括地反映工程全貌而绘制的图。包括道路的走向、线形、主要构造物等。
161 分道转弯式交叉口【channelized intersection】指的是采用设导流

岛、划分车道等措施使转弯车辆分道行驶的平面交叉口。
162 简单立体交叉【grade separation】指的是上下层道路之间互不连通的立体交叉。简称简单立交。
163 路口截角【cut corner for sight line】指的是平面交叉路口处，按视距三角形沿路口视距位置拆除妨碍视线的建筑物角部。
164 坡长限制【grade length limitation】指的是对一定纵坡长度的限制称为坡长限制，包括最大坡长限制和最小坡长限制
165 道路轴线【road axis】指的是作为线形控制所选择的与路幅中心线相隔一定距离的平行线。
166 棋盘式道路系统【gridiron road systim】指的是由两组互相垂直的平行道路组成方格网状的道路系统
167 交通量分配【traffic assignment】指的是将起迄点调查所得交通量，合理分配到调查区域内各条道路(包括规划线)上的工作。
168 过境交通【through traffic】指的是起迄点不在调查区域内，但通过该区域的交通。
169 容许回弹弯沉【allowable rebound deflection】指的是根据道路等级、路面类型及累积当量轴载等确定的回弹弯沉值。是柔性路面设计的主要指标。
170 标准轴截【standard axial loading】指的是为路面结构计算所规定的设计荷载。
171 稳定土基层【stabilzed soil base course】指的是用石灰、水泥、粉煤灰等结合料与土、砂砾或其它集料，经拌和、摊铺，压实而成的路面基层。
172 再生沥青路面【reclaimed bituminous pavement】指的是用再生沥青混合料作面层的路面。
173 弃土堆【waste bank】指的是将开挖路基所废弃的土地放于道路沿线一定距离的整齐土堆。
174 取土坑【borrow pit】指的是在道路沿线挖取土方填筑路基或用于养护所留下的整齐土坑。
175 管道排水【pipe drainage】指的是利用设在地下的相互连通的管道及相应设施，汇集和排除道路的地表水。
176 土方调配图【cut-fill transition program】指的是表示路基土方纵向调运数量及位置的图表。
177 初测【preliminary survey】指的是根据任务书确定的修建原则和路线基本走向方案，通过对各比较线方案的勘测、调查工作，以确定采用的路线；并为编制初步设计文件提供所需的资料。
178 公路景观设计【highway landscape design】指的是公路的线形、构造物型式与沿线自然景观相协调的美学设计。
179 国家干线公路是在国家公路网中，具有全国性的政治、经济、国防意义，并经确定为国家级干线的公路，又称国道。 我国公路网中共有70条国道，其中从首都北京出发的有12条，编号为G101～G112；南北走向但不通过北京的有28条，编号为G201～G228；东西走向但不通过北京的有30条，编号为G301～G330。
180 集材道路 skid road 林业企业

在木材伐区至木材装车场或楞场 ( 山场 ) 之间修建的专供集材作业使用的道路。
181 空腹拱桥： (kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。
182 移动支架逐跨施工法【span by span method】指的是采用可在桥墩上纵向移动的支架及模板，在其上逐跨拼装水泥混凝土梁体预制件或现浇水泥混凝土，并逐跨施加预应力的施工方法。
183 冲刷系数【coefficient of scouring】指的是桥下需要的过水面积与建桥后未经冲刷的过水面积的比值。
184 自然演变冲刷【natural scour】指的是在不受水工建筑物影响的情况下，由于水流挟带泥沙行进而引起的河床冲刷。
185 桥下一般冲刷【general scour under bridge openning】指的是由于桥梁墩台压缩水流，导致桥下流速增大而引起桥下河床断面的冲刷。
186 拌和法【mixing method】指的是集料与结合料按一定配比拌和均匀、摊铺、压实的路面施工方法。
187 隔温层【thermal insulating course】指的是为防止或减轻土基的冻害，在基层和土基之间用导温性低的材料铺筑的垫层。
188 加桩【additional stake】指的是路线整桩号的中桩之间，根据线形或地形变化而加设的中桩。
189 微丘区【rolling terrain】指的是丘岗较低，地面自然坡度平缓，相对高差不大的地区。
190 平原区【plain terrain】指的是地形宽广平坦或略有起伏，地面自然坡度很小的地区。
191 道路工程方案图【road project】指的是为反映道路工程建设的地点、规模、布局、占地及拆迁范围等情况而绘制的图及文字说明。
192 交织点【weaving point】指的是在交叉口内，两股不同方向车流轨迹线呈Y形的交会点。一股车流分流时，称分流交织点；两股车流合流时，称合流交织点。
193 断面渐变段【transition zone of cross section】指的是为适应交通运行、交通组织、排水方式等条件的变化，道路的断面布置相应地逐步完成转变过程而设置的路段
194 路侧带【curb side strip】指的是街道外侧立缘石的内缘与建筑线之间的范围。
195 内侧车道【fast lane】指的是多车道的车行道上紧靠道路中线的车道。
196 驮道【bridler road】指的是主要供畜力驮运使用的道路，一般建在山区。
197 设计车辆【design vehicle】指的是道路设计所采用的汽车车型，以其外廓尺寸、重量、运转特性等特征作为道路设计的依据。
198 泄水口【drain opening】指的是道路管道排水系统或渠道排水系统的出水口。
199 联结层【binder course】指的是为加强面层与基层的共同作用或减少基层裂缝对面层的影响，设在基层上

的结构层，为面层的组成部分。
200 锚锭板式挡土墙【anchored bulkhead retaining wall】指的是由钢筋混凝土墙板、拉杆和锚锭板组成，借埋置在破裂面后部稳定土层内的锚锭板和拉杆的水平拉力，以承受土体侧压力的挡土墙。
201 压力式涵洞【outlet submerged culvert】指的是入口处水流的水位高于洞口上缘，洞身全长范围内充满水流，洞顶承受水头压力的涵洞。
　无压力式涵洞【inlet unsubmerged culvert】指的是入口处水流的水位低于洞口上缘，洞身全长范围内水面不接触洞顶的涵洞。
202 加固地基【consolidated subsoil】指的是用换土、夯实、有机或无机结合料稳定等方法加固处理的地基。 地基处理的技术主要有：排水固结法，振密、挤密法，置换及拌入法，灌浆法，加筋法及冷热处理法等。 这些技术的作用机理，可分为：(1)土质改良；(2)土的置换；(3)土的补强。
203 装配式桥【fabricated bridge】指的是上部结构由顶制构件组合成整体的桥梁。
204 层铺法【spreading in layers】指的是集料与结合料分层摊铺、洒布、压实的路面施工方法。
205 道路地质柱状图【boring log】指的是表示道路中线某桩号外的地质和地下水位情况并注有文字和符号的柱状图形。一般绘于纵断面图的相应桩号处。
206 地面立体摄影测量【ground stereophotogrammetry】指的是在地面布设的基线两端，用摄影经纬仪摄取需要的立体像对，经地面立体测绘仪处理，绘制出地形图的作业。
207 环形匝道【loop ramp】指的是苜蓿叶形立体交叉中，供左转弯车辆使用的呈环形的匝道。左转弯的车辆循环形匝道运行向右约270°转弯进入相交道路，以避免与直行车辆的平面冲突。
208 环形立体交叉【rotary interchange】指的是主干线为直通式，次要路线与主干线转弯车道呈环形的互通式立体交叉。
209 错位交叉【staggered junction】指的是两条反向道路分别垂直于同一道路上，其交点距离很近，可以看作两个反向丁字形交叉相连接。
210 路拱曲线【camber curve】指的是路拱所采用曲线的线形，有抛物线、直线接抛物线和折线等线形。
211 交通量观测站【traffic volume observation】指的是设在道路沿线的某些特定地点观测记录交通量的工作站。
212 年平均日交通量【annual average daily traffic】指的是全年的日交通量观测结果的平均值。
213 边坡平台【plain stage of slope】指的是当路堤较高时，为保证边坡稳定，在边坡坡面上沿纵向做成的有一定宽度的平台。
214 坡桥 （po qiao） bridge on slope 设置在路线纵坡上的桥梁即坡桥。在下列情况下：如大桥与立交的引桥，或者在山区跨越较小河流或山谷时，为

使纵坡连续，桥梁往往设置在坡道上。这种桥梁除了需要考虑一般荷载外还要考虑由于斜坡引起的纵向推力，一般的梁的一端应设置固定支座。
215 钢梁桥包括简支或连续体系的钢板梁和钢桁梁桥。钢梁桥一般为工厂加工，现场架设施工。 钢梁桥架设方法很多，主要有整孔吊装法，支架拼装法、缆索吊拼装法、转体法、顶推法、拖拉法和悬臂拼装法。拖拉法与悬臂拼装法使用较多。拖拉法是将钢梁在路堤、支架或已拼好的钢梁上拼装，并在其下设置上滑道，在拼装台顶面和墩台顶面设置下滑道，通过滑车组或铰车等将钢梁拖至预定桥孔就位。由于拖拉时梁体应力大，且与使用阶段应力状态不一致。所以，必须对施工中梁体各杆件的应力、稳定进行控制。 悬臂拼装法是将钢梁杆件在桥跨中依次悬臂拼装至前方墩（台）或合拢。悬臂拼装施工中，首先要控制好钢梁的稳定性；其次是悬拼过程中各杆件应力及局部稳定虽在设计中已有考虑，但由于各种误差影响，施工中很有可能出现杆件应力过高的情况，故需用予监控；三是悬拼时梁的挠度同样需要监测、调控，使其挠度在控制范围内，保证合拢顺利和梁体线形符合要求；四是悬拼过程中的梁体振动也应注意；五是做好合拢控制
216 道路隧道指的是为使道路从地层内部或水底通过而修建的建筑物，由洞身、洞门等组成。
按隧道所处位置，分为山岭道路隧道、水底道路隧道和城市道路隧道。在地形复杂的山区公路选线中，采用隧道可为选线提供最佳方案。因隧道能克服高程障碍，缩短线路长度，减小坡度和曲率，从而提高线路技术标准。但隧道造价高，在选线时须进行技术经济比较后决定取舍。在城市道路上修筑水底隧道以代替桥梁，其穿越河道所需的总长度一般较桥梁为短，而且不妨碍航运所需的净空。当高速道路通过城市时，修筑隧道可使线路顺直、纵坡很小和路面较宽，并避免平面交叉。
　由于汽车排出一氧化碳等有害气体，以及汽车行驶时所扬起的尘土，均使隧道内的能见度降低，因此除了极短的隧道外，要进行机械通风，使有害气体稀释到低于容许浓度，并保证汽车安全行驶所需的能见度。通风量按有害气体的容许浓度确定。通风方式和系统见隧道及地下工程通风。 道路隧道对照明的要求也较特殊。在交通繁忙的隧道内禁用车前远距灯照明；隧道照明设施应使行进中的汽车和行人能安全通过隧道，减少人们的“地下感觉”，并为司机提供充分的视觉信息。在洞口附近可设置光过渡段，不使人从露天明亮处进入隧道时感到亮度差别过大，又能随外界亮度的变

化而自动调节。在隧道内部则可采用不间断的灯光照明。
道路隧道要尽量设计成直线。若受地形或地质条件限制而必须设置曲线时，应根据道路等级按不设超高的平曲线半径设置。水底隧道如用盾构法施工，也宜做成直线或大半径曲线。 隧道内的纵坡不宜大于3.5％，也不应小于0.3％。前者是为了避免汽车因上陡坡而产生过量的有害气体和烟雾，并为重车下坡时能安全制动；后者是为排水需要所设的最小坡度。 较长的山岭隧道内采用双向人字坡，短隧道可用单向坡。水底隧道则用凹形的纵断面，在最低处设集水井用泵排水。 隧道的横断面视其埋深和施工方法而定。埋深较大的山岭隧道常用矿山法施工，采用顶拱直墙或曲墙断面；浅埋的城市隧道用明挖法施工时可用矩形断面。水底隧道的水下段如用盾构法施工常用圆形断面；如用沉管法施工，大多为矩形断面。河岸段视其埋深大小，可用明挖法、地下连续墙法或连续沉井法施工（见地下连续墙、地下工程沉井法施工），而常采用矩形断面。 隧道衬砌的净空限界应随道路等级和车道数目而定。为了方便行人通过，可在隧道一侧或两侧设置人行道。短隧道内通常可不设人行道而只设路缘石，并视需要情况设置壁龛式避车洞。为了通风需要，应在隧道内分隔出通风道，必要时可将横断面扩大。
217 道崖 指马路边人行道或草坪边缘的界石或镶边石.因为形成路面的落差,像悬崖一样,所以得名.也叫路缘石
218 路面补强【pavement strengthening】指的是由于路面随着使用年限增加，其表面性能和承载能力不断下降，当路面的结构状况或表面功能不能满足使用要求时，所需采取的以恢复或提高其使用性能，在旧路面上加铺补强层的措施。以提高路面的承载能力，改善使用性能。
219 倒虹涵【siphon culvert】指的是渠道与道路平面交叉时，为连接渠道而设在道路下面洞身形似倒置的虹吸管的压力式涵洞。
220 路面补强【pavement strengthening】指的是由于路面随着使用年限增加，其表面性能和承载能力不断下降，当路面的结构状况或表面功能不能满足使用要求时，所需采取的以恢复或提高其使用性能，在旧路面上加铺补强层的措施。以提高路面的承载能力，改善使用性能。
221 级配路面【graded aggregate pavement】指的是按密实级配原理选配的集料和适量粘性土，经拌和、摊铺、压实而成的路面。
222 基干湿类型【type of dry and damp soil base】指的是根据路槽底面以下规定深度内土的平均稠度或相对含水量划分的干湿状态。分为干燥、中湿、潮湿、过湿土基四种类型。
223 保温护道【thermal insulatio

n】指的是在多年冻土地区，路堤两侧用保温材料填筑的具有一定宽度和厚度的护道。其作用是防止自然或人为因素改变地面温度，造成冻土融化而影响路基的稳定。
224 虚交点【inaginary intersection point】指的是当交点太远或无法安置仪器时，一般在交点前后两直线段上另选能通视的点安置仪器，经量测、计算而得到的原交点。
225 交通广场【traffic square】指的是具有交通枢纽功能的广场。 交通广场分两类：一类是道路交叉的扩大，疏导多条道路交汇所产生的不同流向的车流与人流交通。另一类是交通集散广场，主要解决不流、车流的交通集散，如影、剧院前的广场，体育场，展览馆前的广场，工矿企业的厂前广场，交通枢纽站站前广场等，均起着交通集散的使用。在这些广场中，有的偏重解决人流的集散，有的对人、车、货流的解决均有要求。交通集散广场车流和人流应很好地组织，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻
226 凸形竖曲线【convex vertical curve】指的是设于道路纵坡呈凸形转折处的曲线。用以保证汽车按计算行车速度行驶时有足够的行车视距。
227 凹形竖曲线【concave vertical curve】指的是设于道路纵坡呈凹形转折处的曲线.用以缓冲行车中因运动量变化而产生的冲击和保证夜间汽车前灯视线和汽车在立交桥下行驶时的视线。
228 最小纵坡【minimum longitudinal gradient】指的是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的纵坡最小值。
229 道路照明设施 【ighting facilies of road】指的是为保证能见度低时交通正常运行，正确地识别路况及各种交通标志，设置于道路上的灯光照明设施。
230 土方调配经济运距【economical hauling distance】指的是路基土方纵向调运与路外借土费用相等时的纵向运距。
231 设计车辆【design vehicle】指的是道路设计所采用的汽车车型，以其外廓尺寸、重量、运转特性等特征作为道路设计的依据。
232 路面坑槽【pot holes】指的是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼。
233 活动支座【expansion bearing】指的是使上部结构能转动和水平移动的支座。
234 级配路面【graded aggregate pavement】指的是按密实级配原理选配的集料和适量粘性土，经拌和、摊铺、压实而成的路面。
235 贯入法【penetration method】指的是在初步压实的碎石层上浇灌沥青，再分层撒铺嵌缝料和洒布沥青，并分层压实的路面施工方法。
236 雪害【snow hazard】指的是因积雪或雪崩而阻碍交通或造成行车事故的现象。 雪害是农业气象灾害的一种。指冬季降雪过多、积雪过厚、雪层维持时间过长，致使冬作物、家畜和林

木生产以及农业设施等遭受的损害。 冬作物雪害的指标为越冬期雪层厚度持续 4个月超过 5厘米。遭受雪害的主要原因是深厚雪层下温度较高，光合作用微弱而呼吸作用旺盛，作物体内糖分大量消耗，形成饥饿状态。同时，雪层下的植株还易受病菌的危害，使叶片及基部组织腐败而全株死亡。冬作物如秋季锻炼的条件不利，产生雪害的可能性大。连作地病菌菌源较多，秋季灌溉过量、过晚，或地势低洼积水的田块，以及播种过晚的麦田都易诱发病害，雪害也更严重。防御冬作物雪害的措施主要有实行轮作，避免连茬以减少土壤中的病菌，采用合理栽培措施，适时秋播和适时适量秋灌防止田间积水等。降雪过早时，进行雪后镇压可降低雪下温度，使雪下作物停止生长，减少营养物质消耗。 冬季降雪对草原放牧影响很大。春秋季节降雪强度大,不利放牧和转场。当积雪达到一定厚度和密度时,放牧就很困难,牲畜因而饥饿死亡,称为白灾。若雪中夹有冰层或表面有冰壳，即使雪层不深也严重防碍放牧。不同厚度、密度的积雪对不同种类、品种、年龄的牲畜影响不一。一般而言，马在降雪条件下的采食能力较强、骆驼次之、绵羊再次、牛最差。此外，雪降落在牲畜身上融化时，易引起牲畜感染疾病。防御草原放牧畜牧业雪害的措施主要是做好冬季雪害预报，以便选择冬季积雪较薄的草场放牧，同时要合理安排产羔、剪毛和饲料储备等牧事活动。
237 路基在湿度及温度变化的作用下，其强度和刚度会发生变化的性质，称为路基水温稳定性。 路基的水温状况，即地表土层和路基本身的温度和含水量情况，与大气的温度和湿度密切相关。这包含两方面：一是地区的水温情况；二是具体路段的路基水温情况。对于冰冻地区，由于水温的变化，路基发生周期性冻融作用，形成冻胀与翻浆，路基强度和刚度急剧下降。因此，为确保路基在不利的水温状况下强度和刚度不致下降太多，就要求路基具有足够的水温稳定性。
238 矿料【mineral aggregate】指的是包括矿粉在内的集料。
239 路面龟裂或疲劳裂缝是在重复交通荷载作用下，沥青面层或稳定基层疲劳破坏产生的一系列相互贯通的裂缝。裂缝最先出现在沥青面层或稳定基层底部，荷载弯拉应力或应变最大的位置。裂缝传至表面，开始时只是一条或数条平行的纵向裂缝。在车辆重复荷载作用下，裂缝连通起来，形成了多边、锐角的小块，发展成为网状或龟纹状的裂缝。龟裂只发生在重复荷载作用的地方。除非整个路表面承受车辆荷载的作用，龟裂不会发生在整个路表面。
240 路面网裂【nte-shaped

cracking】指的是路面表面产生纵横交错呈网状的较小裂缝。
241 扶壁式桥台【counterfort abutment】指的是由钢筋混凝土前墙、踵板和扶壁构成的桥台。
242 泄水口【drain opening】指的是道路管道排水系统或渠道排水系统的出水口。
243 柱板式挡土墙【pile and plank retaining wall】指的是由立柱、挡板、腰梁、腰板、基座和拉杆组成，借助腰板上部填土的重力平衡土体侧压力的挡土墙。
244 路面粗糙度【surface roughness】指的是路表面骨料的棱角阻止轮胎滑动的能力。通常以路面摩擦系数和路表构造深度来表示。
245 联结层【binder course】指的是为加强面层与基层的共同作用或减少基层裂缝对面层的影响，设在基层上的结构层，为面层的组成部分。
246 通航水位【navigable water level】指的是在各级航道中，能保持船舶(队)正常航行时的最高和最低水位。
247 桥面伸缩装置【bridge floor expansion and contraction installation】指的是为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩缝处设置的各种装置的总称。
248 回车道（回车场）【turmaround loop】指的是在路线的终端或路侧，供车辆回转方向使用的回车坪或环形道路。
249 永久荷载【permanent load】又称恒载。是指结构在使用期内其值不随时间变化或其变化与平均值相比可忽略不计，或其变化是单调的并能趋于限值的荷载。主要由结构重力，预加应力，土的重力及土侧压力，混凝土收缩及徐变影响力，基础变位的影响力及水的浮力组成。 例子： 1.作用在桥梁上部结构的恒载，主要是结构物的重力及附属设备等外加重力；作用在墩台的恒载，主要是上部结构的恒载支座作用力、墩台本身重力、土压力及其引起的土侧压力或水浮力（水中墩台）。 预应力在结构使用极限状态设计时应作为永久荷载计算其效应，在承载能力极限状态设计时，作为结构抗力的一部分，而非永久荷载。
250 U形桥台【U-shaped abutment】指的是前墙和两侧翼墙连成一体，在平面上呈U字形的桥台。 当填土高度在4~10米，而引道宽度与桥面宽度相差不大时，而选用的桥台形式。这种桥台由台身（前墙）台帽基础与两侧的翼墙组成。在平面上成U字形。两侧的翼墙是垂直于桥台并与桥台相连（不设沉降缝），在满足一定条件时参与前墙共同承受土压力，外侧则设锥形护坡。
251 夹直线（intermediate straight line）两相邻曲线间的直线段。
252 路面病害【The road noodles disease harm】指的是路面的各种损坏、变形及其它缺陷的统称。
253 柱式桥墩【column pier】指的是墩身由一个或几个立柱所组成的桥墩。
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