双城市莲花湖庄园旅游度假村修详设计说明书1
双城市莲花湖庄园旅游度假村
修建性详细规划设计说明书
第一章规划设计总则
1.1规划范围
莲花湖庄园位于我国黑龙江双城市公正乡国兴村，是一处综合性度假村。规模宏大、景观奇丽、空气清新、设施完备。建筑用地660亩，莲花湖庄园东西两侧紧邻耕地，南北两侧紧邻林地，地势开阔，用地外围还与舆城村等村庄相邻，服务面积广泛。基地占地面积113.46ha。
1.2规划原则
（1）资源保护和度假村旅游开发相结合的可持续发展原则
优美的自然环境是旅游业赖以生存和持续发展的物质基础。度假村旅游开发要在保护资源及环境前提下进行，正确处理好旅游资源保护和开发的关系，坚持以市场导向的发展观与旅游资源永续利用的统一，长远战略与近期发展的统一。
（2）以突显特色为契机的精品工程原则
资源特色直接影响庄园度假村的品牌形象，决定了庄园的吸引力的大小。因此庄园的规划要挖掘地方特色，发展特色旅游形象，塑造特色旅游品牌。
（3）社会效益、经济效益、环境效益相结合的原则
开发旅游产品获得经济效益同时必须兼顾社会效益和环境效益，这不仅是现代庄园度假村旅游事业重要的社会责任，也是成为高美誉度高知名度旅游度假村的基本条件。
（4）整体性原则
庄园度假村的建设是一个大投入、长期而持续性的过程，因此在建设的过程中要坚持整体性的原则，对景区进行统一规划，以保证景区主题一致，风格统一。
（5）参与性原则
突出度假村活动的参与性，使游人在参与体验中获得身心的放松，同时激发度假村活力。1.3规划依据
本规划主要依据中华人民共和国、黑龙江省哈尔滨市以及双城市制定和颁布的相关法律法规和重要文件，
具体如下：
（1）技术规划：
《风景名胜区规划规范（GB 50298—1999）》，中华人民共和国标准；
《旅游规划通则（GB/T18971-2003）》；中华人民共和国国家标准，2003年5月；
《旅游资源分类、调查与评价（GB/T18972－2003）》中华人民共和国国家标准，2003年5月；
《旅游区（点）质量等级的划分和评定（GB/T17775-1999）》中华人民共和国国家标准，2003年5月；
《建筑设计资料集》
《民用建筑设计统一规范》GB50352-2005；
《公园设计规范》CJJ 48-1992；
（2）法律法规和部门章程：
《中华人民共和国环境保护法》，全国人大常委会，1989年；
《中华人民共和国土地管理法》，全国人大常委会，1998年；
《旅游发展规划管理暂行办法》，国家旅游局，1999年3月29日；
《黑龙江省土地管理条例》，2011年11月；
《黑龙江省地质环境保护条例》2009年12月；
（3）政策依据
《全国生态环境保护纲要》（国发[2000]38号）;
《中国旅游业发展“十五”计划和2010年远景目标规划（纲要）》（2001年）；
《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》国发〔2014〕46号；
《关于加快发展养老服务业的若干意见》国发2013 46号文件；
《关于促进旅游业改革发展的若干意见》国发2014 31号文件；
《黑龙江省土地利用总体规划(2006～2020年)》;
《哈尔滨市城市总体规划（2004-2020）》
《哈尔滨市双城区分区规划（2004-2020）》
1.4规划期限
本规划时间界限为2016-20 20年，时间长度为5年，分为近期、远期二个阶段：
（1）近期：2016-2017年，度假村整合提升阶段，着重进行度假村基础设施和生态环境的建设。
（2）中期：2018-2019年，度假村项目建设阶段，着重进行度假村的重点项目和特色项目建设。
（3）远期：2019-2020年，度假村迈向成熟阶段，全面推进旅游产品的建设，形成综合性竞争力，在区域性度假村中占据重要地位。
第二章景区概况与发展条件
2.1庄园度假村发展及交通概况
2.1.1度假村发展前景概况
度假村位于黑龙江双城市公正乡国兴村，总面积113.46ha，度假村计划修建于2016年，先后准备投资2000万，准备打造集农家餐饮、休闲度假、养老、满族鲜族锡伯族文化、娱乐住宿于一体的综合旅游度假区。为广大乡村城市游客提供休闲娱乐的空间，为空巢老人提供养老的舒适环境。
2.1.2区域交通概况
区域周围公路、水路齐全，紧邻省道102线，哈双公路。北面临哈尔滨太平机场，区内交通便利。
2.2基地概况
基地内部地形较平坦，西北部依次是大面积的林地、湿地和耕地，基地中部是联排的池塘，东部是大片的耕地、草地以及养殖区，西南部是大面积水域莲花湖，区内水体面积约占总用地面积的34.9%，形成了较好的水陆格局，为景区的规划建设提供了很好的条件。区内已建成了一定数量的建筑，其中东北部林区建有少量餐饮服务型酒店和一些景观性的木结构房屋，基地入口处建有啤酒广场。基地内植物长势良好，主要植物有杨树、旱柳、芦苇等，已形成了优美的景观效果。植被分布均匀，整体的绿化覆盖率较高。
当地气候类型属典型的温带季风性气候，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥，冬长夏短，昼夜温差大，年均降水量400-600毫米,主要集中在7-9月份。
2.3景区文脉2.
3.1莲花湖民族文化
东北地区是满族、锡伯族的主要聚居地，双城市莲花湖区分布着满族乡和锡伯族、朝鲜族居民，他们在饮食、服饰、婚礼、祭祀、歌舞等方面已经形成了独特的文化内涵和展现形式，构成了相对完整的民族特色文化系统。
2.3.2地域文化
本地文化融合了一定的满族文化、鲜族文化和锡伯族文化，在人际交往、语言表达和饮食歌舞等方面形成了较为明显的地域特点。此外，地区经济的快速发展正逐渐形成一种双城市地区的经济文化，更进一步深化了其地域文化的内涵。
2.4周边地区旅游发展竞争与联合
2.4.1旅游竞争
随着近些年旅游业的强劲发展，在双城市周边依托当地的自然资源、民俗文化已经发展起来了众多不同级别，不同类型的旅游景点。据统计，目前整个双城市已形成具有一定规模和影响力的生态旅游度假景点主要有８个。这些景区在生态资源、文化资源、水域资源、旅游活动上与规划景区形成了竞争关系，对规划景区客源市场的占有率有一定的影响。
分析双城市周边旅游景点的主要旅游吸引力，并与规划区进行差异性的比较，以避免产生恶性竞争，提高规划区的旅游吸引力。选择度假村所在的双城市的国家级旅游景点，以及双城市和哈尔滨市旅游度假村和景区进行竞争性比较。（详见下表）
2.4.2旅游联合
度假村在未来旅游市场开拓中能够实现的旅游联合包括两个方向：（1）与相邻的同等级不同类型度假村联合，实现资源互补，建立合作关系，共同提高市场的竞争力。（2）与相邻的著名度假村联合，采取错位经营战略，依托大景区的市场基础实现客源市场共享、相互提升拉动，逐步提高自身的市场影响力和知名度。
2.5旅游发展基础与条件
2.5.1旅游发展基础
伴随着全国旅游业的快速发展，双城市的旅游业呈现出健康、快速发展的良好势头。双城市对全市现有4个大小旅游度假村、景点进行梳理，围绕“民俗风情，快乐度假”的总体旅游形象，确定并启动了建设工程，推出一批具有鲜明地区民族历史和文化特色的旅游产品。
2.5.2旅游发展条件
（1）优势（Strength）
1、旅游资源优势。景区拥有丰富的旅游资源，有湖河山石等自然旅游资源，同时资源保护完好，可开展养殖、垂钓、水上娱乐、采摘，种植等旅游活动，同时当地为满族乡，地域气息浓厚，民风淳朴，适合开发原生态民族风情乡村旅游度假项目。
2、区位交通优势。莲花湖景区位于哈尔滨市双城区公正乡国兴村，距哈尔滨市中心区59.6公里。立足东北三省，面向临近县市及周边省份，具有开拓区域性旅游市场的良好区位与交通条件。
3、良好的开发环境。近年来，黑龙江省十分重视旅游业发展，哈尔滨将旅游业作为支柱产业加以培育，政府为旅游业的发展提出了新思路、新方法，为各个景区的发展提供了充分的政策支持。
本度假村附近的村民对走发展旅游而实现脱贫致富的道路寄予了很高的期望，倾注了极大地热情。
（2）劣势（Weaknesses）
1、基础设施和服务设施数量少，设配陈旧。莲花湖景区旅游基础设施和服务设施数量很少，且设施陈旧。目前除了一条简易的道路外，还有已建好的两栋度假建筑、几栋临宿型木屋和鱼塘辅助设施。由于莲花湖旅游资源为湿地区域，分布范围又广，道路、供电、给排水、卫生等基础设施落后，配套难度大。同时景区景点与景区道路建设大部分没有起步，难以形成便捷的旅游交通服务网络，通达性差。
2、旅游开发资金不足。本景区仅有少量旅游基础设施和服务设施，又位于湿地林地区，开发难度大，开发建设需要大量资金。而景区的开发商为个体开发商，资金投入缺口大。
3、开发宣传难度大。景区在没有进行规划和大规模开发建设的情况下只有少量自助旅游者到景区旅游，由于景区基础设施十分落后，给旅游者旅游活动造成非常大的不便，对景区的形象造成了一定的不利影响，为今后的旅游宣传工作带来了很大的难度。
4、旅游管理人才匮乏，缺乏专业管理。景区目前处于起步阶段，缺乏专业化的旅游管理、策划、技术服务人员。
（3）机遇（Opportunities）
1、生态旅游和文化旅游成为时尚的选择。经济水平的不断提高和消费观念的改变，集观光、娱乐、休闲、度假、商务、竞技为一体的旅游方式和旅游项目应运而生，受到旅游者的广泛喜爱。其中，生态旅游成为旅游业中的亮点。莲花湖景区自然资源丰富，并且地处公正满族乡，适合发展生态旅游、民俗旅游和湿地湖区度假旅游。由于本区的旅游资源优势与旅游发展的大趋势相吻合，所以具有很大的发展空间和潜力。
2、各级政府对发展旅游业的高度重视。国务院出台的《关于加快发展旅游业的意见(国发［2009］41号)》提出“把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业”。哈尔滨市做强旅游产业，全方位提升中国北方城市的独特魅力。因此，莲花湖景区的开发将丰富哈尔滨周边的旅游景观特色，开辟民俗生态旅游的新局面，是适应回归生态旅游的必然要求。
3、道路设施和旅游网络日趋完善。道路通达性的改善会促进双城区莲花湖旅游大发展，全面改变双城区旅游现状。
（4）威胁（Threats）
莲花湖景区面临的威胁来自于内外两方面，外部主要是竞争，内部主要是开发过程中对资源环境的破坏。
1、市场竞争和同类产品的竞争。旅游业的大发展带来的既有机遇，更有挑战。目前全国大多数省、市、自治区把旅游业作为支柱产业，新的经济增长点。这些地区旅游业的发展表明各地区之间的旅游市场竞争日趋激烈。在这种背景下，莲花湖景区作为一个后开发区，将面临着极为严峻的市场竞争态势。
2、旅游需求日益差异化。经历了一波又一波旅游热潮的中国旅游者，在经过了大众旅游后，对旅游目的地的选择日益多元化，表现了旅游需求“日以差异化”，这要求提供旅游产品必须多样化，才能满足旅游者多样化的旅游需求。这就给景区在旅游产品多样化开发上带来一定的挑战。
3、旅游开发中的环境威胁。莲花湖景区拥有保存较好的湿地生态环境，这些自然环境是景区的支持系统，是旅游资源的重要组成部分。旅游资源的开发过程是人类活动介入自然环境，容易造成景区原有自然环境和生态环境的扰动和破坏。因此，如何在不破坏生态环境的条件下，推进旅游开发；如何通过旅游开发促进生态环境的可持续发展，都是我们开发旅游业所要面对的重要挑战。
第三章旅游度假村规划目标
3.1 旅游度假村规划总体目标
以资源为基础，以市场为导向，依托景区资源、区位优势，通过新颖的项目策划、系统的景区规划，独特的景点设计把双城区莲花湖庄园打造成一个以亲水度假养老为基础，民俗风情园文化为内涵，集娱乐、休闲、观光、农业为一体的综合旅游度假村。届时，景区将拥有完善的旅游接待服务设施，旅游竞争力得以显著增强，游客市场进一步拓展，最终成为在黑龙江省乃至全国具有较大吸引力的旅游风景区。
3.2 旅游度假村性质与规模
3.2.1 旅游度假村的性质
莲花湖庄园以民俗风情文化为特色，将秀丽的湖泊景观和独特的湿地风光相结合，打造极具地域特色的美景，景区涵盖休闲度假、农家餐饮、娱乐休闲、婚礼拍摄地、民俗风情园等多项旅游活动，以实现“碧水蓝天莲花湖，娱乐休闲乐农家”的目标。
3.2.2 旅游度假村的规模
（1）旅游度假村住宿规模
景区住宿形式多样，主要有高档别墅、假日酒店、湖边木屋、农家四合院、特色集装箱房，总计拥有800个各层次床位。
（2）旅游度假村餐饮规模
景区设计餐饮座位共600个，包括特色餐饮中心、生态景观餐厅、四合院、各类小吃作坊等。
3.3 景区功能与定位
3.3.1 景区功能
景区以亲水度假养老为基础，民俗风情文化为内涵，开展休闲度假、农家餐饮、娱乐休闲等多项高品质、全方位的旅游活动。景区共划分为六大功能区：综合服务区、湿地田园区、生态休闲区、民族风情园区、娱乐区。
3.3.2 景区定位
从景区的资源禀赋、市场需求角度，景区的旅游产品结构设计为以针对大众游客的农家餐饮、娱乐休闲、民俗风情活动为主、针对中高档游客的休闲度假为辅。依据区位条件来看，景区可定位于以哈尔滨市为主要客源，其次为黑龙江省的其他乡镇,哈尔滨周边的客源市场主要是大庆、绥化、肇东和阿城。还有少数来自其他周边大中城市的团队游客，如长春、沈阳、大连等。3.4 旅游资源开发目标
3.4.1近期（2015-2016年）
进行现有旅游资源和设施的整合，去粗存精，保留已有的优势资源；完善旅游基础设施和接待设施，完成各项工程管线的铺设，完成综合服务区、休闲养老区、生态休闲区、民族风情区、水上娱乐区、湿地公园区基本建设。
制定长期系统的生态环境保护措施，完成景区主要部分的绿化和植被景观的营造。景区在哈尔滨市及其其周边城镇形成较高的知名度。
3.4.2 中期（2016-2018年）
优化景区的休闲度假的环境，近一步整合旅游资源，完善旅游接待设施，打造景区的品牌形象，形成特色吸引力。加强对外宣传，提高景区综合竞争力，积极发展二级客源市场。
3.4.3 远期（2018-2020年）
形成良好的休闲度假环境，旅游资源、旅游接待设施更加完善，景区的品牌形象已经树立，形成了特色吸引力。景区综合竞争力进一步加强，积极发展三级客源市场。
3.5 旅游市场经营目标
3.5.1市场开拓目标
莲花湖庄园目前以民俗风情文化，滨水度假养老为特色，突出郊野休闲氛围。客源市场的开发以本地市场为根本，逐步拓展中远程市场，从而形成一个稳定的市场结构。以现有游客市场哈尔滨市和哈尔滨市的其他乡镇为主体市场，以距离较近和交通便利的长春市、齐齐哈尔市、大庆、肇东为二级市场，以京津以代表的环渤海地区和以沈阳、呼和浩特、大连等地区为三级市场，由近及远地开拓各类观光、娱乐、餐饮、文化体验、度假型游客市场。
3.5.2 游客接待目标
第四章主题旅游产品与活动策划
4.1 旅游主题策划
景区的发展方向定位为城市远郊湿地湖区度假村，全力打造“碧水蓝天莲花湖，娱乐休闲乐农家”的景区形象，以亲水度假养老为基础，民俗风情为内涵，集娱乐、休闲、观光、为一体的综合旅游度假村。
4.2 旅游产品与活动系列
景区针对综合服务区、休闲养老区、生态休闲区、民俗风情区、滨水娱乐区、湿地公园区六大功能区策划了丰富多彩的旅游活动，以增强旅游度假村的吸引力，激发景区活力。
4.2.1综合服务区
本功能区划分为4个次级功能区：门景区、餐饮会所区、亲水休闲区和中心广场。
（1）门景区设置有景区大门、游客中心和停车场，以方便游客的使用。
（2）餐饮会所区：该区设置有中心会所，用于游客的基本的接待。
（3）亲水休闲区：杨柳拂堤，景色宜人，宛若北国江南。木质亲水木平台一直伸入到水中，为游客提供了无与伦比的亲水体验。
（4）中心广场区：该区设置有一个中心广场。不仅出售具有当地特色的旅游产品，而且可以在其中品尝到特色小吃，如各类的东北菜，秋林红肠、大列巴等。中心广场是景区内主要的集散中心，广场水陆相嵌，设置有特色活动、篝火晚会，与湖面形成水火相容的壮美景观。
4.2.2休闲养老区
本功能区划分为2个次级功能区：老年公寓区、服务会所区。
（1）老年公寓区：该区建设老年养生公寓，用于老年人的居住使用。
（2）服务会所区：该区域建设有集膳食、老年医疗康复、休闲娱乐、商品采购及其他生活配套设施于一体的综合性服务会所，为在此居住的老年人及其他人员一共养生、疗养、康复、保健、文化、娱乐、休闲等功能。
4.2.3 生态休闲区
本功能区划分为2个次级功能区：集装箱住房区和木屋住房区。
（1）集装箱住房：利用现有的地形进行集装箱房屋的建设，采用一种时尚潮流的建筑体系，为莲花湖游玩的人们带来更方便的舒适生活。根据人员数量的不同，制作各种大小不一的集装箱房屋，并为之提供多种面积的田园小院。
（2）木屋：该区又分为滨水木屋群和普通木屋群。提供不同面积大小的木屋别墅来满足游客的各种不同需求。既可饱览湖光水色，又能体验耕种之乐。
4.2.4民俗风情区
本功能区划分为4个次级功能区：满族村、朝鲜族村和锡伯族村，一个公共的中心广场、一个摔跤射箭场和一个赛马场。
（1）民族村：这3个民族村不仅展示各个民族的民居、民俗特色，还出售具有民族特色的旅游产品，而且可以在其中品尝到民族特色小吃，如各类的民族菜，沙琪玛、打糕等。
（2）中心广场：是民族村内主要的集散中心，设置有特色活动举办各民族节日、篝火晚会，形成各民族和乐融融的热闹景象。
（3）摔跤射箭场：该区域为摔跤射箭场地，承担游客观看和体验各族体育项目的功能。
（4）赛马场：充分利用民族资源优势，为游客提供跑马、骑马练习的场地体验。
4.2.5滨水娱乐区
本功能区划基本分为4个次级功能区：欢乐嘉年华、活力水世界、亲水湖湾码头、高台滑雪。
（1）欢乐嘉年华：该区主要是为游客提供惊险刺激的娱乐体验，娱乐设施主要有摩天轮、碰碰车、空中漫步、飞椅、火箭飞车、勇者攀岩、弹跳蹦极、场地挑战项目等。
（2）活力水世界：充分利用景区的湖区水域，进行水上娱乐活动，同时适当开发冬季冰上活动，以滑冰、冰橇、冰钓等活动为主。该区包括水上游乐园、冬季冰面娱乐等主题系列活动。水上游乐园内主要以手划船、脚踏船、水上气垫船、水上步行球/筒、水上自行车为主。冬季冰面娱乐活动以滑冰、冰橇、冰钓等活动为主。
（3）亲水湖湾码头：该区由观景码头、滨水栈道、柳岸翠堤、芦苇迷宫、水上船屋餐厅五个主题项目组成。通往观景码头的道路两旁设有水上雕塑群，码头上建有观景平台，可供游客欣赏湖面风光。
（4）高台滑雪：该区在湖区北侧，充分利用地域内地形高差，架筑高台，冬季可在此享受极致的滑雪体验。
4.2.6 湿地公园区
本区域基于尽量不破坏原始自然生态的原则，湿地中设施主要包括缤纷花海、瞭望塔、林中野营地等，游客可以在湿地中野营地进行烧烤、野餐、宿营，躺在吊床上呼吸自然气息，充分体会自然之趣，感受怡人生态环境，也可以在瞭望塔上欣赏到自然的宁谧风光。
4.3 度假村的推广与合作
4.3.1线上推广
现在已经步入电商时代，客户选择越来越依托网上信息。由于由于传统媒体的广告费用过于庞大，而线上推广基本不用费用，度假村可较好的利用线上推广这一特点，建立一个能提供在线预订的网站，同时建立能及时更新的博客、微博、微信平台，在旅行网站上发表游览感受，可省时省力的更加快速的推广活动，打响知名度。
4.3.2平台合作
度假村通过与展业链条的上下合作，如与采购商、大型超市合作发展订单事业；与旅行组织商、代理商建立合作纳入旅游线路；与景区合作共享客源；与各种专业的运动和户外俱乐部合作，成为实践基地、大企业VIP客户俱乐部活动基地、会议培训基地、艺术家创作基地、婚纱摄影基地、婚庆基地。借助这些群体，形成一部分稳定的市场，同时也提升莲花湖旅游度假村的品牌形象。
第五章旅游度假村用地布局设计
5.1 用地布局原则
（1）持续发展原则：以优美、超前的环境建设奠定可持续发展的基础，以完善的配套设施提供可持续开发的条件。
（2）整体性原则：从环境的整体性统筹安排各类用地，塑造富有中国西部休闲水乡风格的整体形象。（3）生态优先原则：生态建设优先，促进生态环境的有效保护利用与规划区内建设的可持续发展，人与自然和谐共荣。
（4）可操作性原则：适应动态滚动的分期、分片开展需求；合理布局，严用法规，提高规划的管理可操作性。
5.2 规划方法
（1）客观地分析目前规划区建设面临的新问题，使规划更具针对性与连续性。
（2）强化环境意识，注重湿地空间设计，结合莲花湖湿地景观与满族文化资源特质，塑造特有的度假村个性。
（3）结合规划区的自身条件，注重调查研究，科学合理的确定各项技术经济指标，构建适宜的游憩空间和形态。
（4）运用生态规划方法，为度假村建设与环境保护提供有效可行的技术支持。
（5）解决各功能区间交通联系问题，各功能片区出入口和道路符合人流与车流的集散要求，人车分流互不干扰，各运动流线保持顺畅、短捷。
（6）度假村建筑布置应考虑总体景观与湖区周边环境相协调，使建筑与生态环境结合。
5.3 总平面布局
在已形成的道路骨架的基础上，规划以入口广场及中央会所为切入点，合理规划道路将散布的六个功能区有机联系起来，强化地块的整体性，弱化道路给场地带来的分隔性。
5.4 功能布局
整个规划区功能分区明确，以路网格局为基础，最终形成成片的网络化区域系统。将该地块按功能属性划分为七个片区，确定为：综合服务区、休闲养老区、生态休闲区、水上娱乐区、湿地公园区及有机养殖区。基本上每个地块各自成为一个功能组团，形成多中心组团布局。
第六章旅游度假村景点规划设计
6.1 综合服务区规划设计
综合服务区位于景区的东侧主入口，该区包括门景区、餐饮会所区、亲水休闲区和中心广场四个次级功能区。综合服务区以硬质场地为主，是人流最密集的一个人流集散区。该功能区包含了各种服务性
和商业性的设施，便于游客的使用，同时也最大程度的利用周边的环境，创造优美的景观。以此为出发点，本规划设计的创意体现在以下三个方面：
1）活动使用方面：该区的中心广场的设计不仅具有优美的形态，而且可以在其中开展丰富多彩的活动，以开敞形态为构思的广场，不仅很好的组织了空间，而且游人娱乐的过程中体验了自由的乐趣。在中心广场中另一个吸引人的活动是篝火晚会，游人可以在热情洋溢的氛围中载歌载舞。
2）环境营造方面：充分发挥景区的优势资源，创造景色宜人的优美景观，在亲水休闲区中利用岸边原有的高大的树木，结合亲水木平台，营造杨柳拂堤的旖旎风光。
3）景观形态方面：景区内现有的建筑规模很小，周边也无相关的附属设施，所以要体现景区的北方乡村及民族文化内涵，必须在各方面强调出景区的特色。因此，在本设计中创造了一条整个景区景观特征上的轴线，这条轴线从入口处一直延伸至会所广场前。轴线上的突出特征点还包括整个度假村的建筑、道路、风情景观等。这条轴线不仅是景区的景观结构轴线，也是景观视线上有强力冲击力的轴线。
6.2 休闲养老区规划设计
以原生态自然环境为基础，以东北民族文化为根本和特色，强调在大自然中感受休闲养生的乐趣。老年公寓主要是提供给具备独立生活能力的老年人的居所，分为自住型老年公寓，陪助型老年公寓，特户型老年公寓。
区域内还建有综合性服务大楼一处，包含了服务性设施及各种娱乐性活动场地。服务性设施如简易健身器械、休闲散步小广场、小型垂钓中心等，以此为出发点，本规划设计的创意体现在以下三个方面：
1）活动使用方面：休闲养老区区位于莲花湖度假村湖区北侧，是具有实用性特色的景区，根据这里地理条件，本规划注重创造宜居型养老公寓特色，并且和当地的民俗特色相结合，提供各位在此居住的老人各种娱乐活动创造一系列综合性活动空间。
2）环境营造方面：充分考虑景区的光环境、声环境、风环境、绿化环境的营造，合理利用各项因素来达到颐养天年的效果，营造高质量的现代环境。
3）景观形态方面：基于东北严寒天气特有的元素，以及莲花湖度假村自己的定位特征，再结合园林手法与景观处理方法，使具有现代的富有活力的景观和东北特色。
6.3 生态休闲区规划设计
生态休闲区由集装箱住区和森林木屋区两部分组成，是整个景区的生态保护区域，也是整个景区生态环境良好、环境优美的关键区域，区域连接综合服务区和二期建设区，考虑生态休闲区的地理环境和景观特色，在保护生态环境的大前提下，适当开发休闲度假、特色种植资源，形成生态观光、休憩种植、有机采摘于一体的生态休闲圣地。以此为出发点，本规划设计的创意体现在以下三个方面：
1）活动使用方面：生态休闲区是具有强烈的生态特征，根据这种资源特色，本规划注重生态环境的保护与环境特色的营造，并且和当地的游憩体验特色相结合，提供包括采摘、种植等一系列生态特色浓郁的院落活动空间。
2）环境营造方面：充分考虑景区的水环境、植物环境、风环境等生态相关环境，合理利用绿化来营造高质量的现代环境，在保护生态环境的前提下创造新的休憩环境，实现生态与娱乐的有机结合。
3）景观形态方面：以湿地湖区开阔的景观特征，再结合园林手法与景观处理方法，创造现代与乡村相结合的富有活力的景观。
6.4 民俗风情区规划设计
民族风情区由满族文化村、锡伯族文化村、朝鲜族文化村、公共活动广场、摔跤射箭场和跑马场六部分组成，是体现景区主题的重要区域，也是突出景区在其类似景点中不可替代性的重要区域。民族风情区区内包含了服务性的设施及各种提供民族文化活动的场所，为游憩、娱乐、观赏、参观、购物、饮食等活动都提供了相应的场地及设施，可以承担独立的接待服务。以此为出发点，本规划设计的主题呈现主要体现在以下三方面：
1）活动使用方面：本景区位于双城市莲花湖庄园旅游度假村景区北侧，休闲养老区西侧，以满族和锡伯族为主，因此本规划注重满足两个族的特色与当地的风俗民情，提供了满足两民族族的娱乐活动、观赏游憩等场所，如摔跤、射箭、赛马等，并设计了相应的空间满足了当地居民需要的散步、老年人休闲养生等活动。公共活动广场也为民族节日的举办提供了场地。
2）环境营造方面：充分考虑了景区所在地的环境特征，利用当地树种来营造怡人的绿化环境，并考虑到当地冬夏温差大的因素进行合理设计。
4）3）景观形态方面：景观的形态的考虑主要是在挖掘民族的传统文化的基础上创造具有当地特色的景观，在中心广场的设计中采用了具有当地民族特色的小广场的主要形态构思。
6.5 滨水娱乐区规划设计
滨水娱乐区由活力水世界、亲水湖湾码头、高台滑雪等部分组成，是整个莲花湖度假村主要游客接待区之一。本设计综合考虑娱乐区的本身的特点和东北水上活动这一地域特色，在满足娱乐区的基本水上游乐功能的前提下，适当开发水上活动的旅游资源，形成集水上娱乐、水上活动、水上游乐于一体的综合娱乐圣地。水上娱乐体验区内包含了服务性设施及各种娱乐性活动场地，服务性设施如休闲烧烤广场、水上船屋餐厅，娱乐性场地如夏季进行水上活动手划船、脚踏船、水上气垫船、水上步行球/筒、水上自行车，拓展训练，钓鱼，水上乐园等的场地，冬季冰上活动滑冰、冰橇、冰钓等活动的场地，以及高台滑雪、滑草的场地。总体上娱乐体验区可以承担独立的接待服务。以此为出发点，本规划设计的创意体现在以下三个方面：
1）活动使用方面：水上娱乐体验区位于双城市莲花湖庄园旅游度假村湖区东北测，是具有水上特色的景区，根据这种地理条件，本规划注重创造水上旅游区特色，并且和当地的民俗特色相结合，提供青少年探险，儿童娱乐的一系列综合性活动空间。滑雪区，利用现有稍复杂的地形，结合已有的草地、凹地及水域，搭架高台，建立滑雪场，冬季滑雪，夏季滑草，为游客提供高端的户外休闲活动的体验。
2）环境营造方面：充分考虑娱乐区的大环境空间，结合不同的娱乐项目，既保证每个主题空间的相对独立又保持整个娱乐区地完整性，结合大面积水域、湿地创造极具特色的感受。
3）景观形态方面：基于东北文化中特有的元素，使现代的富有活力的夏日景观和东北冰天雪地的特色景观相结合。
6.6 湿地公园区规划设计
湿地公园区指不问其天然或人工、长久或暂时之沼泽地、湿原、泥炭地或水域地带，带有静止或流动、咸水或淡水、半咸水或咸水水体者，包括低潮时水深不超过6米的区域，本规划中的湿地面积较大，应在尽量保留其本有湿地基础上进行加工利用。以此为出发点，本规划设计的创意体现在以下三个方面：1）活动使用方面：将现有湿地现状加以利用建成湿地公园，为整个度假村锦上添花，供游者散步观赏，同时结合地方特色，例如供养老地产的老年人休憩散步观赏，为休闲旅游的人提供野炊露营场地。
2）环境营造方面：充分考虑湿地公园区的大环境空间，集观赏绿地、防护绿地、瞭望观赏区等为一体的湿地公园区在大环境下起到的小作用，将景观设计融入其中，为整个度假村提供绿化。
3）景观形态方面：与整个度假村景观相互呼应，利用各种植物对湿地公园进行的装饰，使游者步行在其中心旷神怡。
第七章旅游度假村道路规划设计
7.1道路网系统
规划充分研究现状，结合用地布局和功能区的划分，形成适合于用地需求的路网系统。规划区交通系统分主干道、次干道、支路三级。
次干道与支路共同构成整个规划区的道路网骨架；主干道干道一般联系各功能区，起到辅助运输、划分边界和景观过渡的作用，保证每一地块建筑群的可达性；次干道在地块中主要用于局部地段的用地划分和局部地块的交通出入，为地块提供良好的便捷性。
7.2交通组织
（1）动态交通：
网格状区内道路构成联系整个地块的主路网，道路形态平整、方便，对外交通有主干道承担。对内交通主要有主干道、次干道及组团路承担，设计上根据地形状况，使道路增加趣味性和人情味，有效降低车速，道路穿与不透，便捷。在断面的设计上有宽敞的人行道及绿化带。
（2）静态交通：
灵活方便的设计思路，大多采用地面停车为主，各功能区主入口处都设立了停车场。
第八章景区建筑风格控制及单体设计
8.1 整体景观风格与意向
整个莲花湖庄园旅游度假村景区的建筑风格种类较多，与景观的多样性相对应，景区内的建筑风格既有像提供传统歌舞餐饮的满族、锡伯族那样的民俗风格建筑、传统的民居建筑，又有像景观餐厅、商务度假那样有很乡村气息浓郁的建筑，还有把乡村风格与现代风格巧妙结合的建筑，如景观别墅、度假酒店，与自然融为一体的森林小木屋等。
8.2 建筑风格控制（高度、色彩、建筑装饰控制）
景区中新建的建筑体量都不大，高度控制在三层以下，大多为一层和二层建筑。
建筑色彩一般采用东北常用的色彩，如灰色、白色、红色、黄色等。建筑的墙体多数采用灰色，屋顶多采用红色。
建筑装饰也具有民族风情的特色，如满族建筑、锡伯族建筑等。景区内总体上反对使用过多的装饰，
建筑装饰最好使用传统的装饰元素进行点缀，鼓励通过材料本身构造的设计来体现出工艺美，达到装饰的效果。
8.3 主要建筑单体设计
8.2.4 会所
会所主要为餐饮、住宿、娱乐休闲及配套服务和接待功能，建筑在内部功能上采用乡村且民族特色的朴实风格，做到了功能合理、设施齐全。在外部造型风格上，采用虚实相间、通透灵活的建筑设计手法，厚重开敞的入口空间形成了中心会所的主要装点。
8.2.1 养老
养老主要为老年人提供餐饮、住宿、娱乐休闲及配套服务和接待功能。因为老年人对生活氛围有清静和热闹双重要求，一方面在居住环境上要求尽量的安静、私密。同时，也需要更多的公共空间选择。因此，老年地产采用多层公寓式建筑，设计以人为本，以方便、宜居、健康为中心，在满足养老功能要求的同时，最大程度地方便老年人起居，方便生活，努力创造出幽雅舒适的疗养环境和人与自然和谐共处的生态环境，体现居住与自然平衡的绿色养老的思想。建筑风格上采用灰、白等暖色调，并采用木质结构，让老年人感受休养、亲切的气息。公寓与服务中心的院落做聚集处理，具有灵性，给老年人以宁静、包容的感觉，更适宜养老居住。
8.2.2 集装箱房
集装箱房主要为居住功能。由于集装箱房安装方便，此集装箱设计采用现成海箱进行模数拼接组合，提供两种规模大小的户型，并配有不同面积院落，可满足游客种植，造园等多种需求。
8.2.3 木屋
木屋主要为居住功能，采用全实木材料，平面布置灵活，有大、中、小三种建筑面积形式，有针对性地解决了游客的不同价位需求，同时，也解决了北方冬季室内封闭较严，空气不流畅，空气质量差，有害气体不易排除而危害人体健康这一大问题。
8.2.6 民俗村
民俗村建筑体现民族特色，建筑形态以民居为主。满族院落围以矮墙，院内房前设置神杆。房西建一方形烟囱，以一段横烟道与房屋相连。正屋泥墙抹面，茅草铺顶，窗户分上、下两扇，以纸糊成，建筑内部为筑南、北、西三面构成的火炕，体现满族民居的特色。
8.2.5 码头
码头建筑主要为游船购票，乘船，接待等配套服务功能。建筑采用高桩码头结构型式，材料为传统木结构。在内部功能上采用朴实风格，做到了功能合理、设施齐全、以人为本。在外部造型风格上，层次分明、丰富明快，采用虚实相间、通透灵活的建筑设计手法，厚重开敞的入口空间形成了整个建筑的主要装点。总平面布置因地制宜，与度假村湖区的自然条件相适应。
第九章景观环境与绿化种植设计
9.1绿地系统规划设计
绿地系统的构架形成采用“点——线——面”相结合的模式，由湿地公园绿地、养老绿地、广场绿地、滨水绿廊、生态农庄等合理搭配，有机结合共同构成复合、稳定且具有优美自然景观效果和良好生态功能的度假村绿地系统。
9.2 景观环境分区与塑造
莲花湖庄园度假村主要分为六大功能区，由于功能上的要求，六大功能区的环境各有特色，综合服务区以硬质场地为主，主要便于游人的集散和提供基本服务设施，该区中的中心广场便于开展各种集体大型活动；湿地公园区以自然环境为主，使游客感觉置身于大自然地怀抱中，可以与大自然进行对话；生态休闲区的环境主要体现乡土特色，摘瓜种豆，返璞归真，感受田园生活；民俗风情区以民俗文化为主，使游览者亲身体验到独特的民族风情；滨水娱乐区环境将乐园和滨水特色相融合，则完全让游客沉醉于戏水的激情与动感之中。
9.3 分区绿化与植物配置
整个莲花湖庄园绿化按照背景密林、密林、疏林草地、疏林灌木丛、景观林荫道、生态农业、草地、水生植物几个大的方向进行植物配置设计，主要采用的树种为杨树、榆树、水曲柳、国槐、兴安松、沙冷杉、枫桦、丁香、山桃、榆叶梅、芦苇等。
综合服务区主要以水曲柳作为骨干树种，丁香、山桃、榆叶梅等作为景观点缀。
民俗风情区主要是以常绿树种松柏类树种作为基调树种，营造四季常青，万古不变的环境氛围。
生态休闲区主要用杨树、榆树作为行道树，该区主要栽种沙果、山杏、山桃和瓜果类植物，方便采摘。
休闲养老区以国槐作为基调树种，以沙柳、丁香、榆叶梅作为特色树种，适宜老年人养性修身。
滨水娱乐区内主要以榆树、兴安松作为行道树，用水曲柳、枫桦作为滨水廊带树种，而榆叶梅、丁
香则用作景观点缀。
第十章旅游公共服务设施规划
为创造有秩序的度假村环境，旅游公共服务设施必须有统一的设计包括设置的位置、色彩、形式而不应由各系统各自为政。
10.1 旅游标识
标识系统设置应做到准确系统，分为名称类标识、指示类标识、警告类标识、时间事件类标识。名称类标识一般设置在重要的景点处，重要的名木古树名称；指示类标识一般设置在道路交叉口，转角处；警告类标识设置在危险地段，确保游客的安全；时间事件类标识给游客一定的提示信息。标识系统的系统设置有利于方便快捷的了解周围的信息。
10.2 购物场所
民俗风情区中的民居小院承担旅游购物职能，出售具有当地特色的各种食品，如多样的民族特色食品，出售具有当地民族特色的旅游纪念品。
10.3 度假村灯具
度假村的灯具设计在确保度假村照明的同时，满足景观效果，灯具之间的间距不宜设置过密，庭院灯设置在间距30米左右，在局部重要地段设置高杆灯。
10.4 邮政服务
邮政服务设施设计在度假村主入口的综合服务区内，其它地方不应设置，集中管理。邮政服务设施的造型都应符合整个度假村的景观特色。
第十一章度假村安全设施系列
11.1 度假村安全设施类型
在度假村设立治安站点、救助岗亭、救助通讯绿色通道、救助临时医疗站等。11.2 度假村安全设施规划
要做好一些旅游设施项目的安全可行性分析论证，施工时做好质量监督管理，以确保设施的安全性。
要做好一切社会治安联防和防范管理工作，积极消除一切对人身安全威胁的隐患，对游客在度假村旅游期间实行人身和财产保险。
11.2.1、建立度假村安全体系
安全是旅游业的生命。出门旅游，旅游者最关心的是安全；组织旅游，接待者最担心的也是安全，没有安全就没有旅游。建立旅游安全体系是旅游可持续发展的基本保障。
（1）建立完善安全管理措施，坚持“安全第一，预防为主”方针，贯彻“统一领导，分级管理，以基层为主”的原则。
（2）认真执行《旅游安全管理暂行办法》与《旅游安全管理暂行办法实施细则》。
（3）加强旅游安全设施建设，通往各度假村的主要交通公路设安全围栏，在道路拐弯处设安全提示标语（如道路转弯车辆慢行、雨雾天车辆慢行等）。度假村内部的步行游路在险、陡、临水的地方设安全围栏，保障游客的安全。
（4）在度假村的主要地段设救援电话。
（5）对各娱乐设施定期做安全检查，确保正常运行，无安全隐患。同时对度假村的工作人员进行安全教育，制定安全保卫制度，并认真执行，配备专门的保卫人员。
（6）要对游客做安全宣传工作，包括安全广播、安全说明和须知等，并在服务指南和度假村全景图中标明度假村医疗卫生服务点的位置。
11.2.2建立旅游救援体系
（1）要求游客买保险，危险性较高的项目在费用中应包含保险费。
（2）建立旅游区救援中心，与各医疗机构合作，配备专门旅游救援电话，各方面都为旅游救援提供方便。若有事故发生，进行详细记录，以便后续事务的处理。
（3）在主要节假日及灾害天气到来之前，通过电视、广播、报纸等媒体和电子网络适时发布“旅游风险预报”。
第十二章度假村场地铺装设计
12.1 地面铺装的方式
地面铺装分硬质铺装和软质铺装。是利用不同铺装材料的大小、形状、色彩和质地等营造不同的空间效果。其铺装方式可以分为规则式和自由式；也可以按尺度分为大尺度、中尺度、小尺度和微尺度；还可以分为块面铺装、带状铺装和点状铺装等。铺装的设计应呼应整体环境和与之相关的公共设施，如座椅、灯具、绿化等，融为一体，并形成特殊景观，具有强烈的识别性。从而创造出人们喜闻乐见的场景效果。
12.2 地面铺装的材料
地面铺装的材料是地面铺装效果产生的基础，根据度假村特色设计常用的有透水砖、木栈道、沥青路面、广场砖等，局部高档的地方铺砌花岗岩。
12.3 地面铺装设计
1、综合服务区
综合服务区硬质场地较多，地面铺装规划主要采用透水砖，局部地方结合广场砖和花岗岩进行设计，透水砖的尺寸和颜色可以多样结合，形成不同的景观特色。在中心广场地段可以选择尺寸较大，颜色丰富的花岗岩铺砌，，在步行道可以选择尺寸较小，颜色纯一的透水砖铺砌，车行道采用沥青铺砌。
2、生态休闲区和生态养老区
铺装规划多采用透水砖的形式，局部地方进行尺寸和颜色多样的结合，形成不同的景观特色。
3、民俗风情区
铺装规划多采用透水砖和广场砖的形式，局部地方进行尺寸和颜色多样的结合，形成不同的景观特色。
4、滨水娱乐区
度假村铺装规划多采用透水砖的形式，很多地方采用透水铺装处理，如铺设小料石和碎石，在水上码头区采用木栈道进行连接，木栈道用实木铺设，进行防腐处理。
第十三章度假村经济技术指标
14.1 用地平衡表
7.2 各地块指标
一级减速器设计说明书
机械设计课程设计说明书设计题目：一级直齿圆柱齿轮减速器班级学号： 学生姓名： 指导老师： 完成日期：
设计题目：一级直齿圆柱齿轮减速器 一、传动方案简图 二、已知条件： 1、有关原始数据： 运输带的有效拉力：F= KN 运输带速度：V=S 鼓轮直径：D=310mm 2、工作情况：使用期限8年，2班制（每年按300天计算），单向运转，转速误差不得超过±5%，载荷平稳； 3、工作环境：灰尘； 4、制造条件及生产批量：小批量生产； 5、动力来源：电力，三相交流，电压380／220V。 三、设计任务： 1、传动方案的分析和拟定 2、设计计算内容 1) 运动参数的计算，电动机的选择； 3) 带传动的设计计算； 2) 齿轮传动的设计计算； 4) 轴的设计与强度计算； 5) 滚动轴承的选择与校核； 6) 键的选择与强度校核； 7) 联轴器的选择。 3、设计绘图： 1）减速器装配图一张； 2）减速器零件图二张；
目录 一、传动方案的拟定及说明.......................................... 二、电机的选择 .................................................................... 1、电动机类型和结构型式....................................................... 2、电动机容量................................................................. P.......................................................... 3、电动机额定功率 m 4、电动机的转速 ............................................................... 5、计算传动装置的总传动....................................................... 三、计算传动装置的运动和动力参数.................................. 1．各轴转速................................................................... 2.各轴输入功率为(kW) ........................................................ 3.各轴输入转矩（N m） ........................................................ 四、传动件的设计计算.............................................. 1、设计带传动的主要参数....................................................... 2、齿轮传动设计............................................................... 五、轴的设计计算.................................................. 1、高速轴的设计............................................................... 2、低速轴的设计............................................................... 六、轴的疲劳强度校核.............................................. 1、高速轴的校核............................................................... 2、低速轴的校核............................................................... 七、轴承的选择及计算.............................................. 1、高速轴轴承的选择及计算..................................................... 2、低速轴的轴承选取及计算..................................................... 八、键连接的选择及校核............................................ 1、高速轴的键连接............................................................. 2、低速轴键的选取............................................................. 九、联轴器的选择.................................................. 十、铸件减速器机体结构尺寸计算表及附件的选择...................... 1、铸件减速器机体结构尺寸计算表............................................... 2、减速器附件的选择 (22) 十一、润滑与密封.................................................. 1、润滑....................................................................... 2、密封.......................................................................
叉车液压系统设计
液压课程设计 设计说明书 设计题目:叉车液压系统设计 机械工程学院 机械维修及检测技术教育专业 机检3333班 设计者: 指导教师： 2013年12月27日
课 程 设 计 任 务 书 机械工程 学院 机检 班 学生 课程设计课题： 叉车液压系统设计 一、课程设计工作日自 2013 年 12 月 23 日至 2013 年 12 月 27 日 二、同组学生 三、课程设计任务要求（包括课题来源、类型、目的和意义、基本要求、完成时 间、主要参考资料等）： 1．目的： (1)巩固和深化已学的理论知识，掌握液压系统设计计算的一般步骤和方法； (2)正确合理地确定执行机构，运用液压基本回路组合成满足基本性能要求的、高效的液压系统； (3)熟悉并运用有关国家标准、设计手册和产品样本等技术资料。 2．设计参数： 叉车是一种起重运输机械，它能垂直或水平地搬运货物。请设计一台X 吨叉车液压系统的原理图。该叉车的动作要求是：货叉提升抬起重物，放下重物；起重架倾斜、回位，在货叉有重物的情况下，货叉能在其行程的任何位置停住，且不下滑。提升油缸通过链条－动滑轮使货叉起升，使货叉下降靠自重回位。为了使货物在货叉上放置角度合适，有一对倾斜缸可以使起重架前后倾斜。已知条件：货叉起升速度1V ，下降速度最高不超过2V ，加、减速时间为t ，提升油缸行程L ，额定载荷G 。倾斜缸由两个单杠液压缸组成，它们的尺寸已知。 3．设计要求：
(1) 对提升液压缸进行工况分析,绘制工况图，确定提升尺寸； (2) 拟定叉车起重系统的液压系统原理图； (3) 计算液压系统，选择标准液压元件； (4) 对上述液压系统中的提升液压缸进行结构设计，完成该液压缸的相关计算和部件装配图设计，并对其中的1－2非标零件进行零件图的设计。 4．主要参考资料： [1] 许福玲.液压与气压传动.北京：机械工业出版社， [2] 陈奎生．液压与气压传动．武汉：武汉理工大学出版社， [3] 朱福元．液压系统设计简明手册．北京：机械工业出版社， [4] 张利平．液压气动系统设计手册．北京：机械工业出版社， 指导教师签字：邓三鹏系主任签字：邓三鹏
液压系统设计1说明书
课程设计任务书 一、课程设计（论文）题目 JDY500混凝土搅拌机设计-----液压系统I 二、课程设计（论文）应达到的目的 ⑴培养个人独立分析问题、解决问题的能力，并初步建立“系统设计”的思想； ⑵训练学生应用手册和标准、查阅文献资料及撰写科技论文的能力； ⑶了解并掌握UG软件的建模、工程制图、运动仿真等模块； ⑷学习混凝土机械的主要零部件的功能及设计计算方法。 三、课程设计内容 ⑴上料部分、倾翻部分的设计计算 ⑵液压缸的设计计算 ⑶液压泵，电机，液压阀，液压管件，液压油箱的选择 四、主要技术参数 ⑴出料容量 500 L ⑵进料容量 800 L ⑶工作周期≤72 s
摘要 JDY500型单卧轴式强制式搅拌机是随着混凝土施工工艺的改进而发展起来的新型机。强制式单卧轴搅拌机兼有自落式和强制式两种机型的特点，即搅拌质量好、生产效率高耗能低，不仅能搅拌干硬性、塑性或低流动性混凝土，还可以搅拌轻骨料混凝土、砂浆或硅酸盐等物料。 上料系统采用液压缸及增速滑轮组机构，它是以液压缸活塞的伸缩，通过滑轮组牵引联结在料斗上的钢丝绳来实现的，料斗沿上料架上升的高度有液压缸活塞的行程决定。该系统结构简单、操作自由方便，减少了机械上料系统带来的冲击，使料斗运行平稳，并解决了料斗上下限位问题.卸料系统采用液压倾翻卸料机构。利用卸料液压缸活塞的伸缩倾翻搅拌筒卸料，搅拌筒的倾翻角度由液压缸的行程来决定。该机构具有机械式倾翻所无法比拟的良好使用性能，可针对不同混凝土的运输工具，完成一次卸料或分批卸料，操作自如方便，并解决了搅拌筒卸料时的限位问题。 关键词：混凝土搅拌机；液压系统；液压缸；油箱；
驱动桥差速器设计说明书
摘要 汽车驱动桥是汽车的主要部件之一，其基本的功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，再将转矩分配给左右驱动车轮，并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动所要求的差速功能。汽车差速器位于驱动桥内部，为满足汽车转弯时内外侧车轮或两驱动桥直接以不同角度旋转，并传递扭矩的需求，在传递扭矩时应能够根据行驶的环境自动分配扭矩，提高了汽车通过性。其质量，性能的好坏直接影响整车的安全性，经济性、舒适性、可靠性。 随着汽车技术的成熟，轻型车的不断普及，人们根据差速器使用目的的不同，设计出多种类型差速器。与国外相比，我国的车用差速器开发设计不论在技术上，还是在成本控制上都存在不小的差距，尤其是目前兴起的三维软件设计方面，缺乏独立开发与创新能力，这样就造成设计手段落后，新产品上市周期慢，材料品质和工艺加工水平也存在很多弱点。 本文认真地分析了国内外驱动桥中差速器设计的现状及发展趋势，在论述汽车驱动桥的基本原理和运行机理的基础上，提炼出了在差速器设计中应掌握的满足汽车行驶的平顺性和通过性、降噪技术的应用及零件的标准化、部件的通用化、产品的系列化等关键技术；阐述了汽车差速器的基本原理并进行了系统分析；根据经济、适用、舒适、安全可靠的设计原则和分析比较，确定了轻型车差速器总成及半轴的结构型式；轻型车差速器的结构设计强度计算运用了理论分析成果；最后运用CATIA软件对汽车差速器进行建模设计，提升了设计水平，缩短了开发周期，提高了产品质量，设计完全合理，达到了预期的目标。 关键词：驱动桥；差速器；半轴；结构设计；
Automobile driving axle is one of the main components of cars, its basic function is increased by the transmission shaft or directly by coming from torque, again will torque distribution to drive wheels, and make about driving wheel has about vehicle movement required differential function. Auto differential drive to meet internal, located in car wheel or when turning inside and outside two axles directly with different point of view, and transfer the rotating torque transmission torque in demand, according to the environment should be driving torque, improve the automatic assignment car through sex. Its quality, performance will have a direct impact on the security of the vehicle, economy, comfort and reliability. As car technology maturity, the increasing popularity of small, people of different purposes according to differential, the design gives a variety of types differential. Compared with foreign countries, China's automotive differential development design whether in technology, or in the cost control there are large gap, especially at present the rise of 3d software design, lack of independent development and innovation ability, thus causing design means backward, new products listed cycle slow, materials quality and craft processing level also has many weaknesses. This paper conscientiously analyzes the differential drive axle design at home and abroad in the present situation and development trend of automobile driven axle, this basic principle and operation mechanism, carry on the basis of the differential practiced a meet the design should be mastered in smooth and automobile driving through sexual, noise reduction technology application and parts of standardization, parts of generalization, serialization of products, and other key technology; Expounds the basic principle and automotive differential system analysis; According to economic, applicable, comfortable, safe and reliable design principles and analysis comparison, determine the small differential assembly and half shaft structure type; Small differential structure design strength calculation using theoretical analysis results; Finally using CATIA software modeling design of automotive differential, promoted design level, shorten the development cycle, improve the product quality, design completely reasonable, can achieve the desired goals. Key words：Differential mechanism；Differential gear；Planetary gear；Semiaxis；
水质工程学1设计说明书
一、设计任务及相关资料 1.设计题目 长春市某净水厂设计 2.设计时间 第六学期，第15～16周 3.设计任务 水厂平面布置和高程布置 4.具体要求 4.1说明书一份，具体内容包括如下： ①设计任务及要求 ②工艺流程选择及论证 ③各构筑物、凝聚剂、消毒剂选择依据 ④各参数选定原则，要为将来发展留有余地，符合国家规范要求 ⑤各构筑物计算过程 ⑥计算草图 4.2绘制图纸3张 ①水厂平面图1张：绘制工艺管线；排水管线（检查井）；超越管线（一次只能超越一个构筑物）；标出消毒剂投加点；要有和厂区分开的生活区、综合楼等辅助建筑；要有预留地、堆场、围墙、大门；考虑厂区绿化和厂区道路。 ②高程图（流程图）1张：要求标出水面标高、池底标高（可不按比例）。 ③自选1个构筑物平、立剖面图：要求规范（图上尺寸、剖面线要清楚）。 4.3主要构筑物及设备一览表 5.原始资料 5.1水厂设计日供水量 供水量 5.2水厂所在地、常年主导风向 水厂所在地：长春市长春市常年主导风向：西南风
5.3以河水为水源，判断河水受到污染，水质分析报告如下： 水质分析报告 指标单位数值 浊度NTU 最高800，平均110 色度度13 水温℃最高22℃，最低1℃ PH —7.0～8.5 总硬度380 总大肠菌群枚750 耗氧量 6 4 氨氮0.9 氯仿0.09 二、工 艺流程确定、选择及论证 给水处理厂处理工艺流程的确定，应根据水源水质和《生活饮用水卫生标准GB 5749-85》及《生活饮用水卫生规范》、水厂所在地区的气候情况、设计水量规模等因素，通过调查研究，参考相似水厂的设计运行经验，同时还要经过技术经济比较才能确定给水处理厂工艺流程。 给水处理工艺流程的选择与原水水质和处理后的水质要求有关。一般来讲，地下水只需要经消毒处理即可；对含有铁、锰、氟的地下水，则需采用除铁、除锰、除氟的处理工艺。地表水为水源时，生活饮用水通常采用混合、絮凝、沉淀、过滤、消毒的处理工艺。如果是微污染原水，则需要进行特殊处理（预处理）。下面提供两种给水处理工艺流程方案，从中进行比较： 两种方案想法： 方案一：↓(凝聚剂) ↓(消毒剂) 原水→混合→絮凝→沉淀→过滤→出水
液压系统设计说明书样本
液压传动课程设计计算说明书 设计题目: 专用铣床液压系统设计 学院: 机电工程学院 专业: 机械设计制造及其自动化 班级: 11机三 姓名: 张敏 指导老师: 徐建方 12月28日
目录 摘要————————————————————————————3 一．设计目的、要求及题目————————————————————5 ( 一) 设计的目的——————————————————————5 ( 二) 设计的要求——————————————————————5 ( 三) 设计题目———————————————————————6 二．负载——工况分析——————————————————————7 1、工作负 载—————————————————————————7 2、摩擦阻 力—————————————————————————7 3、惯性负 荷—————————————————————————7三．绘制负载图和速度图—————————————————————8
四．初步确定液压缸的参数————————————————————10 1、初选液压缸的工作压 力——————————————————11 2、计算液压缸尺 寸—————————————————————12 3、液压缸工作循环中各阶段的压力、流量和功率的计算 值如下表—13 4、绘制液压缸的工况图( 图 3) ————————————————14 5、液压缸工况分析—————————————————————15 五．拟定液压系统图———————————————————————16 1、选择液压基本回 路————————————————————16 2、组成系统 图———————————————————————错误!未定义书签。 六．选择液压元件————————————————————————22 1、确定液压泵的容量及电动机功
液压系统的课程设计说明书
目录 引言 (2) 第一章明确液压系统的设计要求 (2) 第二章负载与运动分析 (3) 第三章负载图和速度图的绘制 (4) 第四章确定液压系统主要参数 (4) 4.1确定液压缸工作压力 (4) 4.2计算液压缸主要结构参数 (4) 第五章液压系统方案设计 (7) 5.1选用执行元件 (7) 5.2速度控制回路的选择 (7) 5.3选择快速运动和换向回路 (8) 5.4速度换接回路的选择 (8) 5.5组成液压系统原理图 (9) 5.5系统图的原理 (10) 第六章液压元件的选择 (12) 6.1确定液压泵 (12) 6.2确定其它元件及辅件 (13) 6.3主要零件强度校核 (15) 第七章液压系统性能验算 (16) 7.1验算系统压力损失并确定压力阀的调整值 (17) 7.2油液温升验算 (18) 设计小结 (19) 参考文献 (21)
引言 液压系统已经在各个部门得到越来越广泛的应用，而且越先进的设备，其应用液压系统的部门就越多。 液压传动是用液体作为来传递能量的，液压传动有以下优点：易于获得较大的力或力矩，功率重量比大，易于实现往复运动，易于实现较大范围的无级变速，传递运动平稳，可实现快速而且无冲击，与机械传动相比易于布局和操纵，易于防止过载事故，自动润滑、元件寿命较长，易于实现标准化、系列化。 液压传动的基本目的就是用液压介质来传递能量，而液压介质的能量是由其所具有的压力及力流量来表现的。而所有的基本回路的作用就是控制液压介质的压力和流量，因此液压基本回路的作用就是三个方面：控制压力、控制流量的大小、控制流动的方向。所以基本回路可以按照这三方面的作用而分成三大类：压力控制回路、流量控制回路、方向控制回路。 第一章明确液压系统的设计要求 要求设计一台卧式单面多轴钻孔组合机床动力滑台的液压系统。要求实现的动作顺序为：启动→快进→工进→快退→停止。液压系统的主要参数与性能要求如下：轴向切削力F t=20000N，移动部件总质量G＝10000N；快进行程l1=100mm，工进行程l2=50mm。快进、快退的速度为5m/min，工进速度0.1m/min。加速减速时间△t=0.15s；静摩擦系数f s＝0.2；动摩擦系数f d＝0.1。该动力滑台采用水平放置的平导轨，动力滑台可在任意位置停止。
江淮帅铃汽车驱动桥设计说明书
第1章绪论 1.1 本课题的目的和意义 本课题是对江淮帅铃货车驱动桥的结构设计。通过此次毕业设计，训练学生的实际工作能力。掌握汽车零部件设计与生产技术是开发我国自主品牌汽车产品的重要基础，汽车驱动桥时传动系统的重要部件。设计汽车驱动桥，需要综合考虑多方面的因素。设计时需要综合运用所学的知识，熟悉实际设计过程，提高设计能力。驱动桥的设计，由驱动桥的结构组成、功用、工作特点及设计要求讲起，详细地分析了驱动桥总成的结构形式及布置方法；全面介绍了驱动桥车轮的传动装置和桥壳的各种结构形式与设计计算方法。 汽车驱动桥位于传动系的末端。其基本功用首先是增扭，降速，改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，并将转矩合理的分配给左右驱动车轮；其次，驱动桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩等。驱动桥一般由主减速器，差速器，车轮传动装置和桥壳组成。 对于重型载货汽车来说，要传递的转矩较乘用车和客车，以及轻型商用车都要大得多，以便能够以较低的成本运输较多的货物，所以选择功率较大的发动机，这就对传动系统有较高的要求，而驱动桥在传动系统中起着举足轻重的作用。汽车驱动桥是汽车的重大总成，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮、车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车的经济性日益成为人们关心的话题，这
不仅仅只对乘用车，对于载货汽车，提高其燃油经济性也是各商用车生产商来提高其产品市场竞争力的一个法宝，因为重型载货汽车所采用的发动机都是大功率，大转矩的，装载质量在四吨以上的载货汽车的发动机，最大功率在99KW,最大转矩也在350N·m 以上，百公里油耗是一般都在30升左右。为了降低油耗，不仅要在发动机的环节上节油，而且也需要从传动系中减少能量的损失。这就必须在发动机的动力输出之后，在从发动机—传动轴—驱动桥这一动力输送环节中寻找减少能量在传递的过 程中的损失。驱动桥是将动力转化为能量的最终执行者。因此，在发动机相同的情况下，采用性能优良且与发动机匹配性比较高的驱动桥便成了有效节油的措施之一。所以设计新型的驱动桥成为新的课题。 目前我国正在大力发展汽车产业,采用后轮驱动汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。 1.2 驱动桥的分类 1.2.1 非断开式驱动桥 普通非断开式驱动桥，由于结构简单、造价低廉、工作可靠，广泛用在各种家庭乘用车、客车和公共汽车上，在多数的越野汽车和部分轿车上也采用这种结构。他们的具体结构、特别是桥壳结构虽然各不相同，但是有一个共同特点，即桥壳是一根支承在左右驱动车轮上的刚性空心梁，齿轮及半轴等传动部件安装在其中。这时整个驱动桥、驱动车轮及部分传动轴均属于簧下质量，汽车簧下质量较大，这是它的一个缺点。 驱动桥的轮廓尺寸主要取决于主减速器的型式。在汽车轮胎尺寸和驱动桥下的最
1交通工程的设计说明书(施工图的设计)
交通工程设计说明书 1 工程概述 空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106国道，全长约6公里。 本项目为空港大道（黄石东路-109国道）工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于106国道。主线长337.074m，城市主干道标准，设计速度为60km/h，道路标准红线宽度为43.5m，双向8车道；左辅道长384.171m，右辅道长397.542m，城市次干道标准，设计速度为40km/h，，道路标准红线宽度为45.6m，双向4车道。 项目地理位置图 2 本次设计采用的规范和标准 1、《中华人民共和国道路交通安全法》。 2、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB 5768.1-2009。 3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB 5768.2-2009。 4、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB 5768.3-2009。 5、《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-2009。 6、《道路预成形标线带》GB/T 24717-2009。 7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。 8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T 3880.1-2006。 9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-2006。 10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-2006。 11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。 13、《道路交通信号灯》GB 14887-2003。 14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-2006。 15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。 16、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》 17、《无障碍设计规范》GB 50763-2012。 18、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 19、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 20、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95。 21、《城市道路交叉口规划规范》GB 50647-2011。 22、《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010。 23、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011。 24、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015。 3 交通标线 3.1 设计原则 1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。 2、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。 3、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。
汽车大梁生产线全液压铆接机液压系统设计说明书
前言 液压系统的设计是整机设计的一部分，通常设计液压系统的步骤的内容大致如下： （1）：明确设计要求，进行工况分析； （2）：确定液压系统的主要性能参数； （3）：拟订液压系统系统图； （4）：计算和选择液压件； （5）：估算液压系统的性能； （6）：绘制工作图，编写技术文件。 明确设计要求，就是明确待设计的液压系统所要完成的运动和所要满足的工作性能。具体应明确下列设计要求：（1）主系统的类型，布置方式，空间位置； （2）执行元件的运动方式，动作循环及其范围； （3）外界负载的大小，性质几变化范围，执行元件的速度机器变化范围； （4）各液压执行元件动作之间的顺序，转换和互锁要求； （5）工作性能如速度的平稳性，工作的可靠性，装换精度，停留时间等方面的要求；
（6）液压系统的工作环境，如温度及变化范围，湿度，震动，冲击，污染，腐蚀或易燃等。 （7）其他要求，如液压装置的重量，外形尺寸，经济性等方面的要求。 一、总体设计思路 （1）该铆接机是汽车大梁铆接生产线中的铆接设备，该机由液压站（包括油箱、电动机、液压发生器等）电器控制箱、铆钳、铆接动力液压缸、悬吊装置、小车等部分组成。 2）液压装置采用液压站的行式，板式液压阀装在一个集成块的四个侧面上，进排油管路布置在集体成块下面，输出、回油管路不止在集成块顶面；增压器为分离结构。集成块体兼做增压器高压小缸，大缸单独制作，小缸和大缸同过螺钉连为一体，液压装置结构紧凑，装配维护方便。 3）液压回路：该液压系统中采用了三种回路：
①调压回路，系统中采用了单级调压回路，在泵1的出口处设置并联的溢流阀来控制泵出口的最高工作压力，从而达到系统工作时所需的压力。 ②设有增加回路，系统采用了但作用增加器的增压回路，系统选用的低压油泵，如果只用泵的输出的最高工作压力，且无法完成铆接时所需的高压工作压力，如果采用高压油泵，从工作要求上考虑时，可行的，但是从经济高度上考虑是不划算的，所以系统中没了单作用增加器的增压回路，以提高铆接中所需的工作压力，这样不管是从工作角度，还是从经济角度上考虑，都是非常合理的。 ③采用了调速阀的节流调速回路，由于液压系统中的流量是不稳定，从而导致液压缸的液压杆的运动速度也不稳定，所以回路中设有调速阀来调速，这样就确保了铆接中运动的平稳，从而大大提高了铆接的综合性能。
商用车驱动桥设计说明书
商用车驱动桥设计 摘要 驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。本文参照传统驱动桥的设计参数；然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；最后对主，从动锥齿轮，差速器圆锥行星齿轮，半轴齿轮，全浮式半轴和整体式桥壳的强度进行校核以及对支撑轴承进行了寿命校核。本文还是采用传统的锥齿轮作为商用车的主减速器。 关键词：商用车，驱动桥，主减速器，螺旋锥齿轮
THE DESIGNING OF BUSINESS AUTOMOBILE REAR DRIVE AXLES ABSTRACT Drive axle is one of automobile four important assemblies. Its performance directly influence on the entire automobile, especially for the heavy truck. When using the big power engine with the big driving torque to satisfy the need of high speed, heavy-loaded, high efficiency, high benefit. Today heavy truck must exploit the high driven efficiency single reduction final drive axle. Becoming the heavy traditional designing method of the drive axle: first, make up the main parts structure and the key designing parameters; then reference to the similar driving axle structure, decide the entire designing project; finally check the strength of the axle drive bevel pinion, bevel gear wheel, the differential planetary pinion, differential side gear, full-floating axle shaft and the banjo axle housing, and the life expection of carrier bearing. The designing takes spiral bevel gear as the gear type of business automobile’ final drive. KEY WORDS: business automobile, drive axle, final drive , spiral bevel gear
设计说明书完整
目录 序言 (2) 一、零件的分析 （一）零件的作用 (2) （二）零件的工艺分析 (2) 二、工艺规程设计 （一）确定毛坯的制造形式 (3) （二）基面的选择 (3) （三）制定工艺路线 (3) （四）机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (5) （五）确定切削用量及基本工时 (5) 三、夹具设计 （一）、加工工艺孔Φ25夹具设计 (12) （二）、粗精铣宽度为30mm的下平台夹具设计 (13) （三）、钻M8螺纹孔夹具设计 (16) 四、机械加工工序卡片（附） (18) 五、CA6140车床杠杆（831009）零件图（附） (18) 六、CA6140车床杠杆（831009）毛坯图（附） (18) 七、夹具装配图与夹具体零件图（附） (18) 八、参考文献 (18)
序 言 机械制造技术基础课程设计是在我们学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的。这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性总复习，也是一次理论联系实际的训练，因此，它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。 就个人而言，我希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为今后参加祖国的“四化”建设打下一个良好的基础。 由于能力有限，设计尚有许多不足之处，恳请各位老师给予指教。 一、 零件的分析 （一） 零件的作用 题目所给定的零件是CA6140车床的杠杆。它位于车床制动机构中，主要起制动作用。杠杆一端与制动带连接，另一端通过刚球与齿条轴的凸起（或凹槽）相接触，当离合器脱开时，齿条轴与杠杆下端接触，是起逆时针方向摆动，将制动带拉紧；当左右离合器中任一个接合时，杠杆都顺时针方向摆动，使制动带放松，从而达到制动的目的。 （二） 零件的工艺分析 所加工零件立体图如下图所视： 1、主要加工面： （1）、钻Φ0.023 025+孔以及与此孔相通的Φ14阶梯孔、M8螺纹孔； （2）、钻Φ0.1012.7+锥孔及铣Φ0.1012.7+锥孔表面； （3）、钻2—M6螺纹孔及其上表面；
液压系统的设计说明
目录 摘要 (2) 前言 (3) 第1章液压传动概述 (4) 1.1 液压传动的工作原理及组成 (4) 1.2 液压传动的特点 (5) 1.3 液压工作的介质 (6) 第2章总评方案 (8) 2.1 工况分析 (8) 2.2 确定液压系统方案 (9) 第3章确定主要参数 (15) 3.1 计算液压缸的尺寸流量 (15) 3.2 计算液压泵的电机功率 (19) 3.3 液压泵的气穴、噪声 (23) 第4章选择液压元件 (25) 4.1 选择阀的类型 (25) 4.2 选择液压元件确定辅助装置 (27) 总结 (32) 致谢 (33) 参考文献 (34)
摘要 面对我国经济近年来的快速发展，机械制造工业的壮大，在国民经济中占重要地位的制造业领域得以健康快速的发展。制造装备的改进，使得作为制造工业重要设备的各类机加工艺装备也有了许多新的变化，尤其是孔加工，其在今天的液压系统的地位越来越重要。 镗床液压系统的设计，除了满足主机在动作和性能方面规定的要求外，还必须符合体积小、重量轻、成本低、效率高、结构简单、工作可靠、使用和维修方便等一些公认的普遍设计原则。液压系统的设计主要是根据已知的条件，来确定液压工作方案、液压流量、压力和液压泵及其它元件的设计。 综上所述，完成整个设计过程需要进行一系列艰巨的工作。设计者首先应树立正确的设计思想，努力掌握先进的科学技术知识和科学的辩证的思想方法。同时，还要坚持理论联系实际，并在实践中不断总结和积累设计经验，向有关领域的科技工作者和从事生产实践的工作者学习，不断发展和创新，才能较好地完成机械设计任务。 关键词：液压缸液压泵换向阀
叉车液压系统设计说明书1
*****大学 本科生毕业设计说明书（毕业论文） 题目：叉车液压系统设计 姓名：*** 学号：******** 专业：流体传动与控制 班级：液压***班 指导教师：*****
摘要 随着现代文明社会的发展，叉车的使用越来越普遍。叉车主要用途是进行装卸，堆垛和拆垛以及短途的搬动工作。由于叉车具有良好的机动性，又有较强的适用性。适用于货物多，货量大且必须迅速集散和周转的部门使用，因此叉车港口码头，铁路车站，仓库货场几乎不可缺少的机种。由于社会对叉车的需求不断加大，使叉车的性能得到了改善，数目，品种和规格也不断增多，使用范围也不断增多. 随着我国经济建设步伐的加快,各项工程建设也会不断增多，工程建设中也就离不开起重机械。目前起重机的控制系统主要是机械液压控制，随着电液比例控制技术和电子技术在控制系统中的比重越来越大以及它的优越性，电液控制将是主要发展潮流。随着液压元件、微机技术和信息技术的不断发展，智能液压起重机即将出现。那时这种“巨人”可以替代人们做更多的繁重工作，为人类的发展起到无法估计的作用。 关键词：叉车、电液控制、液压元件
Abstract: Along with the development of modern civilized society, the use of forklift truck is more and more common. The purpose of forklift truck loading and unloading, storage and open and the short form the move work. Because have good mobility, forklift truck and a strong applicability. Apply to more than goods, the volume and must be quickly distribution and the department, so use turnover forklift ports, railway station, warehouse almost indispensable freight model. Because of the social demand for forklift truck increasing, make the performance of the forklift truck improved varieties and specifications, and the number is growing, using range and grow. As China's economic construction, speed up the pace of the engineering construction will also increase; engineering construction also cannot leave the hoisting machinery. At present the control system is mainly crane mechanical hydraulic control, with electro-hydraulic proportional control technology and electronic technology in control system is more and more big and the proportion of its superiority, the electro-hydraulic control will be the main development trend. Along with the hydraulic components, computer technology and information technology, the development of the intelligent hydraulic crane are coming in. Then the "giant" can replace people do harder work for human development have can't estimate role. Keywords: forklift、electro-hydraulic control、hydraulic components