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高职“发动机电控系统原理与检修”课程教学探讨

作者：何宝文刘卫泽曹景升

来源：《教育与职业·理论版》2007年第17期

［摘要］文章围绕高职教育如何培养适应社会发展需要、掌握实用技术、素质全面的高级技术人才，如何多出人才、快出人才的研究课题，具体就“发动机电控系统原理与检修”课程，从教学内容设计、教学方法改革、教学手段创新等方面进行了探讨。

［关键词］高职教育教学内容设计教学方法教学手段

［作者简介］何宝文（1969- ），男，河北唐山人，邢台职业技术学院汽车工程系副教授，硕士，研究方向为汽车电控技术。（河北邢台 054035）

［中图分类号］G642［文献标识码］A［文章编号］1004-3985（2007）27-0133-03

近年来，由于就业市场急需应用型高级技术人才，高职教育得到蓬勃发展。在这种形势下，如何培养适应社会发展需要、掌握实用技术、素质全面的高级技术人才，为社会多出人才、快出人才，是摆在每一位教育工作者面前的课题。邢台职业技术学院汽车工程系在多年的高职教育教学工作中，不断摸索，不断创新，积累了一些经验，形成了一定的特色。现具体就《发动机电控系统原理与检修》课程的教学做一探讨。

一、课程目标

发动机电控系统是汽车发动机的一个重要系统，它集理论与实践为一体，是高新技术最重要的应用，是培养高技能型专业人才的重要内容。我们（邢台职业技术学院汽车工程系）围绕汽车维修行业工作的需要，针对发动机电控系统设置了“发动机电控系统原理与检修”课程，并定性为训练中心型课程。我们深入企业，与企业联合，确定了本课程的培养目标。

课程总目标是以职业为导向，以企业需求为平台，面向汽车维修行业，培养学生掌握发动机电控系统的检修技能，使学生具有自我学习新技术、自主检修发动机的能力，具有理论与实践相结合，不断创新、不断提高的素质，使学生成为适应技术革新、适应行业变化、适应社会发展的高素质高技能型人才。

本课程的具体目标分四类指标进行阐述：

1.职业专门能力目标。（1）熟练使用各种故障诊断仪；（2）熟练检测发动机电控系统的传感器、ECU、执行器；（3）正确检修发动机燃油系统；（4）正确检修发动机点火系统；

（5）正确检修发动机怠速控制系统；（6）正确检修发动机排放控制系统；（7）能够进行发动机综合故障诊断。

2.理论知识目标。（1）认识发动机电控系统的组成及功能；（2）深刻理解发动机电控系统传感器、执行器的作用；（3）认识传感器、执行器的结构，深刻理解元件的原理及特性；（4）理解燃油系统的组成及工作原理；（5）理解点火系统的组成及工作原理；（6）理解怠速系统的组成及工作原理；（7）理解排放系统的组成及工作原理；（8）深刻理解发动机故障诊断的基本原则和方法。

3.职业拓展能力目标。（1）能够把理论与实践相结合，具有自主学习新技术、新知识的能力；（2）能够从个案中找到共性，总结规律，积累经验。根据经验正确识别发动机电控系统，具有发动机故障诊断和排除的实际经验；（3）能够举一反三，检修不同车辆、不同故障。

4.职业关键能力目标。（1）熟知安全生产规范；（2）具有较强的质量意识和客户意识；（3）具有小组团结合作和协作能力；（4）具有良好的心理素质和克服困难的能力。

二、课程内容

从企业生产实践出发，我们将课程划分为五个模块，每个模块开发了若干个实训项目，共有18个实训项目，根据项目细化了36个实训指导工单，安排了76个学时。我们根据生产实践的需要，确定训练项目，强化项目的前沿性。围绕项目组织学习内容，需要什么讲什么，不追求理论的完整性，只追求理论的实用性，以能懂够用为准则，强化理论的服务性。我们强调能力体系的完整性，打破了传统教学方法中对理论知识体系完整性的要求。举例如下：

同时，教学内容跟着市场变，跟着企业走，不断求新。我们联合企业，建立了汽车行业专家委员会，本着服务于企业和市场需求的原则，依托市场，滚动式地修改教学内容、修编教材，及时将汽车发展前沿的新技术引入教学中。我们建立了“汽车技术服务中心”，加强校企联合，建立跟踪市场发展的机制，搭建前沿技术的平台，并最终服务于教学。系里的教师深入到企业去学习、工作，直接把握市场和企业的发展脉络，制定更合理的教学文件，有效地指导教学。此外，我们还引进有经验的企业技师来校授课，直接向学生传授最新的实用技术和流行的维修方法。

三、课程组织形式

1.现场教学。该课程属于任务驱动训练中心型，在组织形式上采用了现场教学方式，实现讲、练区域一体化；指导教师由“双师”型教师、企业教师组成，实现教师、师傅一体化；学生不仅要进行课堂学习，还要具备企业岗位学习经验，实现学生与职业人的一体化；学生不仅要完成文字作业，还要完成实车实景任务，实现作业与产品的一体化。