深圳港基本概况介绍

目录

一、港口腹地

二、港口性质

三、港口功能

四、港口体制及主要港口企业现状

五、集疏运系统

六、投资情况

七、建成泊位

八、生产情况

九、航线情况

十、基础设施情况

十一、部分常用指标

十二、重点工程建设

十三、口岸环境进一步改善

十四、港口设施保安履约工作

十五、规划建设情况

十六、深圳市政府促进港口发展政策情况

十七、深圳港口管理体制情况

十八、创建资源节约型和环境友好型港口

十九、深港两地港口优势互补及密切合作共同发展二十、逐步实行走出去发展战略

二十一、对外交流

二十二、存在问题和发展策略

说明：

深圳是世界上港城同步快速发展的典型，在短短不足三十年时间里，通过以港兴市、以城促港、港城共荣，共同创造了世界城市和港口发展史上的奇迹。作为深圳市经济社会发展最重要的优势和资源之一，深圳港在城市的创立和发展过程中发挥了重要的不可替代的作用。

经过收集、整理和分析深圳港的有关发展情况，其目的在于对深圳港的有关情况有一基本了解，便于接待来访客人时进行选择性介绍和日常写材料参考之用。

在资料收集过程中得到规划建设处和港航分局的大力支持，表示衷心感谢！

由于能力所限，本参考资料仍有部分漏缺或错误，提供的分析可能存在偏差，敬请您在参阅本资料时，对发现的问题和错误请给予指正。深表谢意！

李春尧

二〇〇八年二月二十八日

一、港口腹地

深圳港地处珠江三角洲地区，位于伶仃洋东岸，是我国沿海主要港口之一和华南地区重要的集装箱干线港。深圳港直接经济腹地以本省特别是珠江三角洲地区为主，依托综合运输大通道，辐射京广、京九铁路沿线、西江流域等广大地区。随着泛珠三角经济区经济联系更加紧密，深圳港辐射能力不断加强，深圳港将成为泛珠三角乃至更广大经济区对外开放的重要门户，其腹地范围主要包括：广东、福建、广西、江西、湖南、湖北、四川、云南、贵州等省区。

二、港口性质

深圳港是我国沿海的主要港口，是全国综合运输体系中的重要枢纽之一，是我国重要的集装箱干线港，并有条件通过深港共建与合作，发展为香港国际航运中心的重要组成部分和亚太地区重要的区域物流中心。是深圳市建设和谐深圳、效益深圳和亚太地区重要金融、物流、高新技术中心城市的重要基础和支撑，是珠江三角洲地区和广东省全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会、率先实现现代化的重要依托，是京九、京广铁路、西江沿线及泛珠三角广大地区对外开放的重要窗口，是我国进一步提升国际竞争力、全面参与全球经济竞争与合作的重要战略资源。

三、港口功能

深圳港将以发展集装箱运输为主，兼顾能源和部分散杂货运输，合理发展适宜的临港产业，积极吸引和发展物流、金融、保险、信息等现代服务业，努力拓展滨海旅游等功能。

为了服务国家和区域总体发展战略的要求，推动深圳市现代化建设进程，深圳港以运输需求为出发点，在巩固和强化装卸储存、中转换装、运输组织、临港工业、通信信息、生产生活服务等传统功能的同时，重点拓展和完善现代物流、旅游服务、保税等功能，提升港口在国际航运界的综合竞争力，提升港口在城市和地区现代化进程中的地位和作用，实现协调和可持续发展。

（一）巩固和强化传统功能

1、装卸仓储

装卸和仓储是港口最传统的基本功能。现代化的码头、高效的装卸设备、充足的库场设施等是构成现代化港口的基本物质要素。

2、中转换装

现代化港口是衔接公、铁、水、管等多种运输方式的综合交通枢纽，必须通过完善的多式联运系统和高效率的中转、换装手段，保障货物及旅客能以最为经济、安全、快速和准确的方式完成运输过程。

3、运输组织管理

围绕港口的集疏运、装卸、储存、转运、配送、加工等形成运输组织和管理中心，建立与各个运输环节的密切联系，将用户、运输企业、内陆货运站及其他港口等有机地联系起来，驱动各个运输环节和储运工具等协调运转。

4、临港工业

依托港口流通优势发展大进大出、水运依赖型临港工业，最大

限度地降低生产运营成本，推动城市和区域经济的发展。深圳市岸线和土地资源紧张，临港工业发展空间有限，但为了优化产业结构，保持发展后劲，亦应充分发挥港口优势，有选择性的发展部分具有优势、特色的临港产业。

5、通信信息

港口是客、货、车、船的集散地，信息高度集中。先进的通信及信息服务系统是实现港口科学管理的重要手段，可有效提高生产、流通的效率并降低社会成本，是港口现代化发展的重要组成部分，也是形成物流服务中心和运营组织与管理中心的重要基础。

6、生产、生活服务

现代化港口具有提供优质的边防检查、海关检验、动植物检疫、卫生防疫、船舶检验与维修、设备检修等生产服务，安全监督、救助、打捞等安全服务；同时保证船、车生活资料供应，船员、货运及客商在港口有良好的生活服务等方面的能力。

（二）今后重点拓展和完善的功能

1、提高现代物流服务水平

港口物流服务是利用货物大量集散和具有基础运输平台的天然优势，建立与港口紧密衔接的港口物流园区和相对集中的现代化物流设施，聚集相关的社会服务资源，为腹地的城市群体和广泛的企业用户提供分拨、配送、流通加工、仓储调节、保税等服务，并为伴生的商贸、保险、金融、信息等服务提供便利条件。深圳港面向泛珠三角广大地区，有着丰富的货源和多样化的客户需求，随着

腹地范围内跨国企业不断增加，国际国内贸易迅速发展，以供应链管理为基础的无缝运输和商品配送带来新的运输模式的转变，物流操作日趋集中，这就要求能围绕港口形成综合或专业物流中心，降底地区物流成本。深圳港应积极有效地整合内部资源，优化运输环节，积极在港区周围形成物流园区，为物流业发展提供现代化的信息、通信和承运平台，成为深圳市建设亚太地区重要物流中心的重要支撑。

2、建设旅游服务、国际邮轮母港基地

深圳港为服务于和谐深圳、效益深圳和现代化、国际化城市发展需要，强化城市生活服务功能。在满足生产运输需要的前提下，积极实施老码头改造和集约化调整，改善港口形象，打造有特色的人文景观。发展客运旅游功能，拓展邮轮、游艇、游船功能，建设国际邮轮母港，提升城市品味，吸引更多的游客观光，把港口建设成为国际和国内交往的重要窗口。

3、推进保税，自由港进程

目前利用港口开展商贸活动越来越普遍，港口附近或港区内设立保税区或保税码头，港口以保税服务和交易中心的形式越来越多地参与市场活动，介入国内、国际商贸活动的优势，积极向全球货物贸易集散中心和综合物流服务基地发展。因此，深圳港应积极建立港口的商贸及保税功能，逐步向自由港发展。

四、港口体制及主要港口企业现状

（一）港口体制及政策状况

深圳港自建港之日起，基本上是实行政府统一规划、宏观调控、依法管理、优质服务，企业按市场经济规律“自筹资金、自我建设、自主经营、自负盈亏”建设和经营港口的模式。政府按照政企分开的原则，在政策上、资源上及财税上给予一系列优惠和倾斜政策，不参与和不干预港口企业的正常经营活动，港口行政主管部门的港政管理工作主要集中在规划、立法、改革、服务及依法管理等方面。

目前深圳市的港口行政管理机构是深圳市交通局（港务管理局），是全国唯一的具有综合大交通职能的管理局，其职能范围包括公路、水路、民航、铁路、城市公交和邮政。

（二）主要港口企业现状

深圳港的发展模式主要是先由政府规划港口发展所需要的岸线和水陆域资源，再由相应的码头开发商按照国家规定的基本建设程序进行开发建设，并成立股份制码头公司负责具体经营和管理。因此，深圳市的港口企业可以分为码头开发商和码头公司（营运商）两大类。

深圳市主要有招商局国际有限公司、中国南山开发集团有限公司、深圳市盐田港集团有限公司、深圳市大铲湾投资有限公司以及深圳市机场集团公司、深圳市航运总公司等六个港口开发公司，负责大多数港区和码头的开发建设。

截止2007年底，深圳港共有码头公司30多家，其中从事集装箱运输业务的码头公司从统计口径只有5家，经过企业之间的整合，逐步向集约化、规模化经营转变。从2008年开始，盐田国际与盐

田西港区合并，实行统一经营；招商国际将蛇口集装箱码头、招商港务集装箱运输中心和海星港口发展有限公司的集装箱业务进行合理分工；赤湾港区将赤湾集装箱码头、妈湾5—7#泊位和赤湾港航本部的集装箱业务按照各自特点统筹考虑。另外，还有大铲湾集装箱一期2008年1月开始试运营和机场港务经营集装箱运输业务。

主要从事散杂货运输的码头公司主要是赤湾港航股份有限公司、招商港务（深圳）有限公司、海星港口发展有限公司等；主要从事油气、化工品储运的公司有光汇石油化工股份有限公司、华安液化石油气有限公司、中石化深圳石油分公司（下洞油库）、亿升液体仓储有限公司、中石油美视妈湾油港油库有限公司、承远航空油料有限公司、广东大鹏液化天然气码头等；主要客运码头公司是蛇口招港客运实业有限公司、机场港务公司。

（三）各港区情况

[蛇口港区]

由招商局蛇口工业区开发建设，是深圳市最早开发建设的港区，1981年1月开港，同年12月对外国籍船舶开放。目前共有500吨级以上48个，其中经营性泊位42个，非生产性泊位8个；其中经营性万吨级以上深水泊位18个，最大靠泊能力散杂货为7.5万吨级、集装箱为10万吨级。5万吨级以上集装箱专用泊位8个，码头岸线总长度8179.6米。

港区内的主要企业有：招商港务（深圳）有限公司，主要经营散、杂货；蛇口客运专业从事客运服务；蛇口集装箱码头有限公司，主要

经营集装箱业务；蛇口招商石油化工实业有限公司，专营油气品；香港友联船坞（深圳）有限公司，是深圳市西部港区唯一的修船基地。此外，还有交通部广州救捞局深圳救捞站。

2007年完成货物吞吐量5426.68万吨，占全港总吞吐量的

27.14%，其中集装箱503.41万标准箱（含海星公司及妈湾港区0#泊位）；旅客吞吐量315.17万人次。

[赤湾港区]

由中国南山开发(集团)股份有限公司开发经营，1983年开港，1984年5月对外国籍船舶开放。赤湾港区现有500吨级以上泊位共26个，其中经营性泊位17个，万吨级以上经营性深水泊位11个，最大靠泊能力多用途泊位5万吨级、集装箱7万吨级，5万吨级以上集装箱专用泊位5个；还有南海石油后勤服务基地专用泊位7个。码头岸线总长4405.5米。

赤湾港区是重要的深水中转港区和条件优越的南海石油后勤服务基地。西半部是商业码头区，由赤湾港航股份有限公司经营散杂货，赤湾集装箱码头有限公司专营集装箱；东半部是南海石油后勤服务基地及广聚能源赤湾油气库分公司。赤湾港区是中国主要的散装化肥进出口中转基地之一。

2007年完成货物吞吐量5943.44万吨，占全港总吞吐量的

29.73%，其中集装箱600.3万标准箱（含妈湾港区5—7#泊位）。

[妈湾港区]

由深圳南油集团有限公司开发。1987年开始建设，1990年7月

建成第一个3.5万吨级多用途泊位，1990年10月对外国籍船舶开放。现有500吨级以上泊位19个，其中经营性泊位16个，万吨级以上经营性深水泊位9个，最大靠泊能力为5万吨级，码头岸线总长4526米。

妈湾港区面临珠江口矾石水道。该水域以涨潮流为主，含沙量少，进港航道长8500米，自然水深11米，乘潮可通航5万吨级船舶，是中国优良的河口港区，而且与密布的珠江水网相连接，形成良好的水水中转条件。其后方陆域宽阔，能开辟大规模的仓储基地。

港区内的主要企业有：海星港口发展有限公司，主要经营件杂货和散装水泥，并兼营集装箱运输业务；月亮湾油料码头有限公司、美视电厂码头及乐意液体仓储有限公司，专营油品及液体化工产品；妈湾电力有限公司码头，接卸电厂发电用煤；赤湾集装箱妈湾公司、招商港务妈湾0#泊位经营内贸集装箱，大铲岛燃气电厂工作船码头。此外还有一个5000吨级海军后勤码头。

2007年完成货物吞吐量1794.19万吨，占全港总吞吐量的8.97%。

[东角头港区]

东角头港区由深圳市航运总公司开发建设，1987年6月对外国籍船舶开放。现有经营性泊位5个，最大靠泊能力3000吨级，码头岸线总长389.5米。

港区内圳华港湾企业有限公司主要经营散杂货，兼营与香港港口之间的集装箱水路过驳业务，由于深港西部通道的开通，码头功能将改变；蛇口油库及岩谷气库主要经营油气库品。

2007年完成货物吞吐量115.96万吨，占全港总吞吐量的0.58%。

[盐田港区]

由深圳盐田港集团有限公司开发建设。1991年11月开港，同年对外国籍船舶开放。盐田港区是深圳港乃至全球集装箱吞吐量最大的单一港区，目前现有500吨级以上泊位22个，其中经营性泊位16个，万吨级以上经营性深水泊位16个，集装箱专用泊位16个，可以挂靠目前最大型集装箱船舶。码头岸线总长6064.9米。

盐田港区位于大鹏湾海域西北部，距大鹏湾口14海里。大鹏湾口门宽10公里，水域面积250平方公里，湾内水深达10—20米，水深、浪小、不淤，是中国南方少有的天然良港。港区航道为天然航道，是深圳港发展集装箱运输的主要港区。

自1994年盐田港集团有限公司与香港和记黄埔有限公司合作经营集装箱业务以后，马士基海陆、美国总统及东方海外等国际大型航运集团先后在盐田港区开辟定期班轮航线，为深圳港建成华南地区集装箱枢纽港创造了条件。

由盐田港集团有限公司与香港和记黄埔有限公司合资成立的盐田国际集装箱码头有限公司专营国际集装箱业务；盐田西港区由盐田港股份有限公司与盐田国际按照股比整合后统一经营，以后统计数据均以盐田港区的名称。

2007年货物吞吐量为5432.13万吨，占全港总吞吐量的27.17%，其中集装箱1001.61万标准箱。

[大铲湾港区]

大铲湾港区位于珠江口东岸，水路南距香港20海里，北至广州40海里。陆路到深圳宝安国际机场10公里。该港区规划分四期建设，其中一期工程由深圳市大铲湾港口投资发展有限公司与香港九龙仓

集团下属现代货箱码头有限公司按照35：65的股份合资建设与经营。一期工程岸线总长1830米，陆域面积112万平方米，规划建设5个深水集装箱专用泊位，设计年吞吐能力250万标准箱。大铲湾码头（一期）是深圳市政府重大项目之一，于2005年3月经国家发展与改革委员会批准开发。2007年 12月21日，举行4、5号泊位正式投入试运行庆典。两个泊位岸线长度846米，设计年吞吐能力100万标准箱，最大靠泊能力10万吨级集装箱船。

[福永港区]

由深圳宝安国际机场的2个客运泊位和1个500吨级、1个1000吨级货运泊位以及1个5000吨级油料码头组成，码头岸线总长442.4米。主要功能是机场旅客水路集疏运和机场燃料油的供应,客、货及油码头于1991年9月建成。1992年对外国籍船舶开放。目前由于建设机场第二跑道的需要，码头将进行搬迁。

2007年完成旅客吞吐量110.85万人次，货物吞吐量202万吨，占全港总吞吐量的1.01%，其中集装箱5.06万标准箱。

[下洞港区]

是深圳市东部地区集中建设的油气专用港区和库区，3个栈桥式码头共有泊位9个，其中万吨级以上泊位3个，由中石化深圳石油分

公司（下洞油库）、深圳华安液化石油气公司和光汇石油化工有限公司建设经营。码头岸线总长1898.4米。

2007年完成货物吞吐量614.38万吨，占全港总吞吐量的3.07%。

[沙渔涌港区]

位于深圳市大鹏湾龙岗区境内，始建于1984年，1985年投产。现由深圳沙渔涌港口联合开发总公司建设经营。已建成经营性泊位6个，最大靠泊能力5000吨级，码头岸线总长704.0米。

广东大鹏液化天然气码头（简称LNG）位于大鹏半岛秤头角，栈桥长度420米，可靠泊10万吨级液化天然气船，主要接卸由澳大利亚进口的低温常压液化天然气。2006年6月28日两国政府总理为首艘靠泊的液化天然气船剪彩。卸船后的天然气，通过管道供应深圳市东部电厂发电用燃气和珠江三角洲部分地区居民生活用气。

2007年完成货物吞吐量366.44万吨，占全港总吞吐量的1.83%。

[内河港区]

包括深圳河的上步码头、新洲河码头以及宝安区的西乡、松岗、沙井等码头，用于装卸深圳市沙、砖、水泥等建筑材料及日杂百货、鲜活等物资。除上步、新洲河码头有人工岸线及简单机械设备外，其它为简易码头。

2007年货物吞吐量为98.53万吨，占全港总吞吐量的0.49%。

[孖洲岛修船基地]

由于修船业务的快速发展和蛇口港区功能调整的需要，友联船厂从蛇口三突堤搬迁至孖洲岛，目前已建成（2008年1月）50万吨空

船干船坞1个，30万吨空船干船坞1个，30万吨空船船坞4个，15万吨、10万吨和2万吨船坞各1个，工作船和交通船泊位2个。

2007年已正式开始承接各类船舶和钻井平台的维修、保养等业务。

五、集疏运系统

（一）公路集疏运

深圳市已建成以高速公路为骨架，干支相连，辐射广州、东莞、惠州、汕头和香港方向，进而与华南及广大内地地区相连的公路网络系统。广州、东莞方向主要有广深珠高速公路、107国道、梅观高速公路等。惠州、汕头方向主要有深汕高速公路、惠盐高速、盐坝高速、深惠高等级公路等。通过皇岗、罗湖、文锦渡、沙头角、西部通道等口岸与香港公路网沟通。深圳市对外辐射的主要干线路汇集于城市内高速或快速路进入东、西部港区，逐步形成了深圳港四通八达、客货分离、疏港货物东进东出、西进西出的公路集疏运体系。

（二）铁路集疏运

广深铁路与京广、京九铁路沟通并延伸至香港九龙成为我国重要的南北铁路主干线之一。广梅汕铁路和三茂铁路直接与广深铁路相接，成为深圳市直接辐射粤东、粤西地区的重要铁路网络。深圳港通过平南铁路和平盐铁路与广深铁路相连，形成了深圳港铁路集疏运网络。

西部的蛇口港区、赤湾港区、妈湾港区的货物可以经平南铁路集

疏运。平南铁路全长50公里，目前通过能力为250万吨，2010年为290万吨。

东部的盐田港区的货物可以经平盐铁路集疏运。平盐铁路全长20公里，设计通过能力500万吨。

目前，已经开展铁路集装箱运输的线路有：深圳——成都、深圳——长沙、深圳——南昌、深圳——昆明、深圳——大朗（广州）、深圳——赣州，还有深圳经我国二连浩特市，途经6个国家，行程1.2万公里，最终到达捷克的国际集装箱班列。2007年铁路疏港集装箱近4万标准箱，其中盐田国际完成36825标准箱，比2006年增加2万标准箱，结束了多年不足2万标准箱左右的局面。

（三）水路驳运

为推动客户选择华南公共驳船快线服务，在口岸部门的大力支持下，蛇口、赤湾集装箱码头公司积极开拓水路驳运业务。通过到货源地举办“推介会”，让班轮公司、货主及贸易公司对华南公共驳船快线高效便捷、节约成本等方面的优势有了更深入的了解，达到联合当地相关部门和班轮公司等共同合作，取得多方共赢得局面。

目前，深圳西部港区的“进口中转”业务已经扩展到了泛珠三角的17个城市39个码头，有27个关区与蛇口海关签订进口中转备忘录。包括中山、江门、顺德、佛山、南海、珠海、肇庆、云浮、湛江、茂名、防城、北海、黄埔（新沙、开发区、新港、老港）、东莞太平、新风、梧州、新会、高明、花都、开平、海口等。

（四）港区集疏运状况

1、西部港区

蛇口、赤湾、妈湾港区的集疏运方式主要有公路、水路驳运及平南铁路。公路集疏运方面，各港区货运疏港交通主干道有妈湾大道、兴海大道、月亮湾大道、南坪快速路、107国道、广深高速和松白公路。

福永港区的油品通过管道输送至机场，客货流与机场的联系可利用机场南路，与机场外联系利用广深高速、机荷高速、107国道。

2、东部港区

盐田港区的集疏运方式主要为公路和平盐铁路。盐田港区公路疏港干线主要有机荷高速、深惠高速、深惠公路、盐坝高速、盐排高速、北山大道和龙盐路。港区货运车辆由盐排高速、北山大道、龙盐路穿过盐田坳，然后与机荷高速、深惠公路、深惠高速相连，进而与其它路网相连辐射腹地。港区货运车辆也可以由盐坝高速直接与惠州方向相连。

下洞港区是专业化油气码头区，陆上集疏运方式主要为公路和管道，其中以公路集疏运方式为主，管道为辅。公路集疏运利用盐坝高速公路与其它干线路网相连。下洞疏港管线为珠三角成品油管网的一部分，能力200万吨，经大鹏湾站场输送至妈湾油库、东莞寮步油库和惠州泽华油库。

沙渔涌港区疏港利用盐坝高速公路接坪葵公路辐射龙岗区。

LNG码头区，主要通过管线与用户直接相连进行疏港。

六、投资情况

据不完全统计，深圳港口投资情况如下：

深圳港部分投资来源统计一览表

（截至2007年底）

各企业具体投资及股东所持股比情况如下：

至2007年深圳港部分企业股比及投资情况

其他：截至2007年底，铜鼓航道完成投资14.27亿元，为政府投资。中石化深圳石油分公司下洞油库投资额约1亿，赤湾港务本部投资约2亿(其中外资约0.4亿)，LNG码头投资2.44亿（其中外资0.88亿元，英资0.73亿，港资0.15亿）

七、建成泊位

至2007年底共建成码头岸线29222.3米，500吨级以上各类泊位159个，其中万吨级以上泊位69个，形成年综合吞吐能力14647.4万吨，其中集装箱吞吐能力1357万标准箱（含非专业集装箱码头能力）；客运通过能力550万人次，轮渡通过能力18万车次。

（一）各类泊位具体情况如下：

经营性泊位102个，其中万吨级以上经营性泊位58个，货物总吞吐能力13532.4万吨，2007年实际完成货物吞吐量19993.76万吨；集装箱专用泊位32个，总设计吞吐能力1357万标准箱（含多用途泊位集装箱吞吐能力），2007年完成吞吐量19003.82万标准箱；干散、杂及多用途泊位53个，总吞吐能力1874.4万吨（不含集装箱货物），2007年实际完成吞吐量3622.47万吨；油气、液体散货泊位17个，设计总吞吐能力802万吨，2007年完成吞吐量765.45万吨（含液体

深圳市城市更新工作流程

深圳市城市更新工作流程 1，以注册资金为人民币一个亿以上的、有房地产开发资质的、在深圳市有开发成功一个以上房地产项目的公司向区政府重建局（旧改办）申请城市更新项目（占地面积小于一万平方米的项目原则上不批；占地面积超过十万平方米的项目需先取得市委、市政府主要领导的支持、并得到市城市更新办的认可之后方能向区重建局申请）。2、建设区域城市更新或城中村改造高标准规划设计方案。3、向己成立的股份公司或小区管理处、业委会沟通，做好建设单元群众思想工作（每个需更新的片区内、只要有三分之二的业主同意改造，同时达到有三分之二的旧房面积同意改造即可）。4. 向区政府重建局（旧改办）、市政府城市更新办公室申请纳入城市更新或城中村改造年度计划。5、向建设单元或改造居民递送城市更新通知（信）。6、制订拆赔方案。7、制订确权调查单位。8、制订建筑查丈调查单位。9、制订建筑评估调查单位。10、申请改造专项规划报批。11、申报改造项目前期立项。12、建设区域、改造项目环评报批。13、编制改造项目环境影响评价报告。14、编制建设区域城市更新仿真数字化模型、图文制作（信息化数据库管理）数字化模型。15、与建设单元或改造村民洽谈（工作周期、1~3年）。16、拆迁赔偿评估座谈。17、房屋拆迁安置赔偿合同（内部讨论稿定稿）。18、组织个案户分析会议。 19、公布赔偿标准。20、完成被拆迁人赔偿测算表。21、用地合宗。

22、组织有关人士考察优秀城市更新或城中村改造项目。23、向区政府、区重建局报告考察城市更新或城中村改造情况。24、召开确认合作开发会议。25、向区政府再次请示和督报合作开发项目。26、股份公司或小区业主和申请建设、开发机构签订合作开发协议。27、申请建设、开发机构与村民﹙业主﹚签订房屋拆迁赔偿协议。28、用地方案申请。29、加强项目公司及城市更新办公室建设。30、申请协议用地确认。31、用地审核（地改）。32、原址地下综合管线勘察。33、核准被拆迁人房屋及附着物现状并公布签字。34、按协议核查落实拆迁安置补充费到位情况。35、制作宗地图和桩界放点（测绘）。36、准备并申办拆迁许可证文件。37、测算地价。38、共管帐户协议（讨论稿、定稿）。39、公布拆迁，安置，回迁实施方案。 40、签订《土地使用权出让合同书》申办土地证。41、按协议向区政府城中村改造领导小组区重建局、提交建筑设计方案。42、向股份公司﹙业主﹚村民展示建设方案。43、拟定新建筑名称报地名办核批。 44、核实资金到位情况，进入共管帐户。45、申报《建设用地规划许可证》。46、核实拆迁赔偿资金到户情况。47、实施村界点边缘各类地下管线被复动迁工程。48、向﹙业主﹚村民发布房屋拆迁（除）公告。49、确认专业拆迁公司50、设计方案分别报规划、人防审查，核发设计方案审查意见书。51.核实开发机构按协议n亿元资金到位情况。52.房屋拆除动工。53.地质勘探。54.确认工程监理公司。55.小区或村内绿化树木动迁工程，至此、工程全部进入三通一平熟地待施工阶段。54、项目扩初设计。55.项目扩初设计邀请有关人员（专

南山后海中心区规划分析报告

南山后海中心区规划分析报告1：南山区规划分析 2：后海片区规划分析

1：南山区规划分析 、南山区“十三五”规划 南山区依托四大功能定位重点布局六大片 2016年4月12日，深圳市发布《深圳市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》,纲要指出，到2020年，深圳GDP总量将达到万亿元,对比2015年的万亿元，接近1万亿的增量。年均增速需达%，这意味着未来5年内深圳的年均经济增速要保持%左右的中高速水平。明确提出将重点打造前海、南山和宝安中心区域为新的市级中心。其中前海中心包括了南山建成区的核心区域。从罗湖到福田，再从福田到南山、前海，过去三十多年，深圳城市中心漂移的路径渐趋明显，重点布局六大片区——前海、蛇口、深圳湾、后海、留仙洞、高新北，四个中心的功能定位——成为深圳的经济中心、科技创新中心、文化中心和国际交往中心，也将是南山“中心城区”的内涵与主体。 、四个中心的功能定位 科技创新中心南山优势十分突出，国家级高新技术企业总数占全市的1/3，高新技术产品产值占全市的1/4，战略性新兴产业增加值占全市的1/3，区域创新孵化能力被省社科院评为全国第一，未来需要不断巩固创新强区地位，追赶国内甚至国际科技创新强区。

文化中心南山已有深圳湾体育中心、保利剧院、南山文体中心等一批文体场所，有世界之窗、欢乐谷等著名5A级景区，且南山文化产业实力雄厚，占全市的1/3，这些都为打造文化中心奠定了扎实的基础。下一步，深圳市歌剧院等市级重点文化设施也将布局深圳湾，为南山文化中心的功能注入更具活力的支撑。 国际交往中心南山的国际化条件也比较好，坐拥深圳湾、前海湾，地处粤港澳大湾区黄金入海口，辖区居住了深圳40%以上的外籍人士，全市9所国际学校有8所在南山，蛇口等三大港集装箱吞吐量占到了深圳的一半以上，有133条国际集装箱班轮航线，基本覆盖了“一带一路”沿线国家和地区，也具备了打造国际交往中心的条件。 、南山区未来开发建筑体量 目前的南山区，是全市最大的一个工地，有前海、蛇口、后海、深圳湾、留仙洞、高新区北区六个重点发展片区都在加快建设；经过初步核算，南山区经过二十几年的发展，一共建成了9000多万平方米的建筑；目前正在建设的这六个重点发展片区和加上计划开展的城市更新项目，未来南山还要再建设7500万平方米的建筑体量。预计会在15年时间完成建设，几乎是再造了一个新南山。 ——南山区大沙河创新走廊 深圳全力打造深圳湾超级总部经济，如何实现这一目标？大沙河创新走廊正成为重要支撑。因为，在大沙河创新走廊这片深圳湾区106平方公里的土地上，高端创新资源汇聚：深圳三分之二的高端人才、三分之一的高新技术企业、60%的重点实验室和工程技术中心。 11月17日高交会期间，南山与市投资推广署一起，举行大沙河创新走廊重点项目投资推介会，深圳湾科技生态园、万科云城、留仙洞总部基地等19个项目亮相，一批新兴产业园授牌，力争吸引更多战略性新兴产业、未来产业落户。 目前，大沙河创新走廊规划编制已初步完成，实行”五个三工程”优化创新发展模式，新兴产业基地建设进展顺利，已建成56个新兴产业园。其中，新增29个新兴产业园，总面积超过150万平方米； 未来的深圳湾，从东往南再往西，从后海湾，到蛇口渔港、太子湾，再到赤湾、妈湾、前海湾，长达公里的海岸线，不仅是一条美丽的滨海风光带，也是一条靓丽的产业风景线，更是深圳落实“一带一路”国家战略、发展湾区经济的桥头堡和主战场。

级建造师机电工程继续教育试题答案

BIM技术考试题(A) 一、填空题 1、应用BIM支持和完成工程项目生命周期过程中的各种专业任务的专业人员指的是 。 2、房地产开发公司在BIM与招标投标方面的应用主要体现在。 3、BIM技术在业主方的应用优势的是； 4、：即设计阶段建筑及构件以三维方式直观呈现出来，设计师能够运用三维思考方式有效地完成建设设计，同时也使业主（或最终用户）真正摆脱了技术壁垒限制，随时可直接获取项目信息； 5、BIM的参数化设计分为参数化图元和。 6、施工仿真的应用内容不包括。 7、10、BIM技术给工程建设带来的变化主要包括：更多业主要求应用BIM、BIM 4D工具成为施工管理新的技术手段、、一体化协作模式的优势逐渐得到认同、企业资源计划（ERP）逐渐被承包商广泛应用、更多地服务于绿色建筑。 8、BIM的作用是使建设项目信息在 ，可以使建设项目的所有参与方在项目从概念产生到完成建筑的整个生命周期内都能够在模型中操作信息和在信息中操作模型，进行协同工作。 9、通过BIM技术，在虚拟的三维环境下由计算机自行完成管线与结梅构件之间的碰撞检查，尽量减少现场的管线碰撞和返工现象，以最实际的方式体现降本增效，践行低碳施工的理念。这一过程称为。 10、BIM模型建成后，根据需要可导出工程量清单。工程量清单为BIM模型的实际量统计，具有准确性及易操作性。导出时可按系统、区域、层段分类，但需要在建模时录入准确的注释。BIM软件能。 二、单选题 1、下列选项主要负责根据项目需求建立相关的BIM模型，如场地模型、土建模型、机电模型、钢结构模型、幕墙模型、绿色模型及安全模型的是（） A、BIM模型生产工程师 B、BIM专业分析工程师 C、BIM信息应用工程师 D、BIM系统管理工程师 2、下列选项体现了BIM在施工中的应用的是（） A、通过创建模型，更好地表达设计意图，突出设计效果，满足业主需求； B、可视化运维管理，基于BIM三维模型对建筑运维阶段进行直观的、可视化的管理； C、反应管理决策与模拟，提供实时的数据访问，在没有获取足够信息的情况下，做出应急响应的决策； D、利用模型进行直观的“预施工”，预知施工难点，更大程度地消除施工的不确定性和不可预见性，降低施工风险 3、下列对BIM的理解不正确的是（）

《深圳市城市更新办法》

深圳市人民政府令 第211号 《深圳市城市更新办法》已经市政府四届一四六次常务会议审议通过，现予发布，自2009年12月1日起施行。 代市长王荣 二○○九年十月二十二日 深圳市城市更新办法 第一章总则 第一条为规范本市城市更新活动，进一步完善城市功能，优化产业结构，改善人居环境，推进土地、能源、资源的节约集约利用，促进经济和社会可持续发展，根据有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法适用于本市行政区域范围内的城市更新活动。 本办法所称城市更新，是指由符合本办法规定的主体对特定城市建成区（包括旧工业区、旧商业区、旧住宅区、城中村及旧屋村等）内具有以下情形之一的区域，根据城市规划和本办法规定程序进行综合整治、功能改变或者拆除重建的活动：

（一）城市的基础设施、公共服务设施亟需完善； （二）环境恶劣或者存在重大安全隐患； （三）现有土地用途、建筑物使用功能或者资源、能源利用明显不符合社会经济发展要求，影响城市规划实施； （四）依法或者经市政府批准应当进行城市更新的其他情形。 第三条城市更新应当遵循政府引导、市场运作、规划统筹、节约集约、保障权益、公众参与的原则，保障和促进科学发展。 第四条城市更新应当符合国民经济和社会发展总体规划，服从城市总体规划和土地利用总体规划。城市更新实行城市更新单元规划和年度计划管理制度。 城市更新单元规划是管理城市更新活动的基本依据。 城市更新年度计划应当纳入近期建设规划年度实施计划及土地利用年度计划。 第五条城市更新可以依照有关法律法规及本办法的规定分别由市、区政府、土地使用权人或者其他符合规定的主体实施。 第六条市、区政府应当保障开展组织实施城市更新的工作经费，对城市更新项目提供适当的资金扶持。

蛇口网谷调研报告1011

蛇口网谷调研报告 时间：2014年10月11日 一、项目概况 蛇口网谷是南山区政府与招商局蛇口工业区联手推出的一个融合高科技与文化产业的互联网及电子商务产业基地。核心区域占地面积约20万平米，规划建筑面积约42万平米，总投资约26亿元，由互联网、电子商务基础及应用、物联网技术及应用示范三大核心产业功能和公共技术平台构成。 核心区产业空间以更新改造为主，分三期建设： 一期的总建筑面积约为12万平方米，包括数码大厦、科技大厦二期、创业壹号大楼（含中科院育成中心等）。一期工作重点为新建研发型产业用房及进行产业引进。现已引进企业超过70多家。

二期的总建筑面积约为20万平方米，全部是对旧厂房物业的更新改造，计划在2014年全部完成。二期工作重点为新建研发型产业用房及进行产业引进。其中，万维大楼已于2011年底完成改造，2012年底完成全部招商及客户入驻，现已引进客户22家；新建的18万平方米研发型办公楼将于2014年底全部完工。 三期的总建筑面积超过10万平方米，全部为已建成研发型办公楼，包括科技大厦一期、南山大厦、联合大厦、北科大厦及兴兴大厦。三期工作重点为进行现有企业筛选和升级置换，相关工作已经开展。现已引进企业超过90家。 二、区域位置 项目位于沿山路和南海大道之间，北起工业八路，南至工业四路。 三、入主流程 南 海 大 道 沿 山 路 工业八路工业四路

1、提交入伙资料 交验《入伙通知书》、《购房合同》、《业主资料卡》、《营业执照》、业主身份证原件以及入伙相关资料。 2、办理签约手续 办理入伙时，需要签订《临时管理规约》、《前期管理服务协议》、《装修管理协议》、《消防安全责任书》、《社会治安综合治理责任书》、《用水、用电委托合同》，并领取《用户服务手册》等。 3、收费 预收二个月管理服务费，并办理委托银行托收协议手续（主要托收费用为管理费、水费和电费） 4、验楼 业主领取《物业交楼验收表》，由园区服务中心客服人员引导办理房屋验收手续，并抄写单元水、电表底读；房屋需要修缮的，填写《房屋返修申请表》，由园区服务中心联系东莞数码城公司和承建单位进行修缮。 5、钥匙移交 由园区服务中心客服人员向您办理钥匙移交手续。 6、赠送礼品 由蛇口网谷经理赠送纪念礼品。 7、解释说明 四、配套设施 1、交通 公交——项目周边有工业五路路口、招商发展中心、南玻大厦等多个公交站，乘公交车113路、328路、k113路、机场10线、m241路、m409 路、329路均可到达。 地铁——项目万融大厦距离地铁蛇口线水湾站和海上世界站直线距离500m左右。 2、居住 周边社区——"国际绿色社区典范"——泰格公寓、鲸山别墅、半山兰溪谷、花园城、海月花园、依云郡等。

关于深圳公厕的调查研究

SHENZHEN MIDDLE SCHOOL 研究性学习论文 关于深圳公厕配备的现状研究 李霖黄梓成张铎方培洁李林键范家茵 所属课程国家课程综合实践活动学习领域研究性学习（必修）2 学分 5 指导教师黄睿 年级2013 班级高一9 班 摘要：公共场所的厕所配置是人们在外出生活中所需的重要设施，因此公厕分布的合理性与完善性成为了城市公共建设因素中不可缺少的一部分。在深圳，依旧存在着找寻公厕不便、公厕长期维修的现象。究竟深圳公厕的配备情况如何？针对此问题，我们小组以实地调查的方式展开了研究，最终通过分析比较相关文献及我们组自身的调查数据得出了深圳现公厕配备情况的相关结论。 关键词：公厕地铁商场

一. 问题的提出 （一）问题提出 随着经济水平的提升，在深圳这座大都市生活着的我们对身边的物质要求也不断地提高，生活中的丝毫不便都影响着我们向“便捷高效”靠拢的步伐。在小组讨论的过程中，许多组员都反映出因公厕而产生的许多不便。无论是公厕分布的不合理性（例如地铁内的厕所在索票口外，乘客必须花钱才能上公厕）或标识不清而导致的寻找困难，还是公厕长期挂起的“正在维修中”，都令我们在外出生活中少了一种必要的保障。公共场所厕所的配备是否完善是衡量一个城市或者地区社会服务水平高低的重要因素，在深圳这种“不便”是否普遍存在？又或者仅仅是部分的规划不当？我们小组对这个问题产生了兴趣，便针对深圳公厕的配备情况而展开了研究调查。 （二）研究范围 限于研究主题“深圳公厕”的范围之广及小组成员较少，我们将“公厕” 限定在了两种固定却具有代表性的地点：深圳地铁和深圳大型商场。这两种场所的人流量相对较大，所以公厕的配备完善性也相对较重要。在确定了研究范围后，我们展开调查并以这两种场所的调查数据为依据得出了研究结论。 二. 文献述评 （一）基础理论 1.什么是公厕？ 公共厕所（公厕）是供公众使用的厕所。 大致分类： ①独立式公共厕所：不依附于其它建筑物的公共厕所。 ②附建式公共厕所：依附于其它建筑物的公共厕所。 ③无障碍厕所：供老年人、残疾人和行动不方便的人使用的厕所。 ④活动式公共厕所(活动厕所)：能移动使用的公共厕所。 ⑤固定式公共厕所：不能移动使用的公共厕所。 ⑥汽车厕所：能自行行驶至使用场所的活动式公共厕所。 我们此次调查研究的重点是深圳附建式固定公共厕所的分布情况 2.公厕规划 当下深圳公厕基本分为： ①市政公共厕所，是指由城市管理部门投资建设和维护，或者由相关单 位按照城市规划配套建设后移交城市管理部门维护的公共厕所； ②社会公共厕所，是指在公交场站、口岸、地铁、火车站、机场、文体 旅游设施、医院、公园、公共绿地、广场、商业设施、金融电信营业 网点、加油站、旅游景点、机关单位对外开放区域等公共场所，由产 权单位按照城市规划自行配套建设和维护的公共厕所；（本次研究的 重点调查对象） ③协议公共厕所，是指城市管理部门与有关单位签订服务协议，对其内 部厕所进行改造升级，达标后对外开放供社会公众使用的公共厕所。 《深圳市公共厕所管理办法》（以下简称《管理办法》）总则中，区政府的主管部门有负责对社会公共厕所管理维护监督检查的责任。 公共厕所是城市公共建筑的一部分，是为居民和行人提供服务的不可缺少的环境卫生设施，在制订城市新建、改建、扩建区的详细规划时，城市规

华南各码头情况介绍NEW

SEANZHU （一）深圳港口基本知识介绍 目前深圳市大型港口企业如盐田国际、招商港务、赤湾港航、海星港口、蛇口集装箱、赤湾集装箱码头等均为中外合资企业。目前我们常接触的国际集装箱码头主要有盐田、蛇口、赤湾。其中盐田港含盐田西港区码头，赤湾与妈湾码头连在一起。各码头均有网上电子查询网站，可24小时查询到有关集装箱的实时资料。此外，还设有电子数据交换系统（EDI）和电子报表服务（e-Report,每日定时向船公司传送有关集 装箱装卸、堆存等的最新动态。 盐田港区目前已建成9个集装箱专用泊位及4个通用泊位，已有34家世界著名船公司挂靠盐田港，盐田港的建设有一期（2个集装箱专用泊位）、二期码头工程（3个集装箱专用泊位）及三期码头工程（4个集装箱专用泊位）。盐田港西港区（YWT）主要是弥补盐田不能靠驳船这一缺陷而建立的，它位于深圳盐田国际集装箱码头（YICT）的西部，现有1万吨级泊位、2.5万吨级泊位各1个，以经营支线集装箱船舶业务为主。盐田与蛇口港间距离约是35公里，因此如在盐田提不到柜而在蛇口或梅林等箱站提柜时，将会产生 至少额外二个多小时的拖柜时间及异地提柜费用。深圳海关总辖大鹏海关及蛇口海关，关区号是一致的。 （深圳海关关区包括深圳、惠州两市） 蛇口集装箱码头与珠江流域和华南沿海各主要港口连为一体，开发支线和驳船运输的条件得天独厚。今天，蛇口集装箱码头已经成功开发了往返蛇口与珠江三角洲的“珠三角公共驳船快线”，服务范围涵盖黄埔、顺德、江门、中山、珠海、佛山等主要码头。目前蛇口“珠三角快线”驳船经营人有新柏鸿船务有限公司、水陆集运容奇有限公司、广运船务有限公司、厦门鹭丰船务有限公司、浩达船务有限公司等，具体到哪个地区码头要看交通厅船舶批文上驳船公司有没有申请这个服务。为安全起见，无论是有吊机的驳船， 还是自航驳船，如果所装集装箱的总重量超过驳船载重量的百分之八十，蛇口集装箱码头将拒绝装船操作， 海事处将会抽查，如果违规操作会有巨额罚款。蛇口港建设分一期工程（蛇口三突堤1# 2#泊位）、二期 工程（3# 4#泊位），三期工程也正在规划之中（5#号泊位也已经投入使用）。招商港务也位于蛇口港区，从事港口装卸、货运代理、陆路运输拖运及驳船支线服务业务。SCT码头一直与招商港务在集装箱泊位的 使用上互相合作。 赤湾港航和赤湾集装箱码头所经营的码头均位于深圳西部赤湾港区，赤湾港航从事散杂货及集装箱的港口 装卸和仓储、运输等业务；赤湾集装箱码头有5个集装箱班轮泊位和1个驳船泊位，从事集装箱的港口装 卸、仓储运输等业务。深圳海星港口位于妈湾港区，有6个泊位。主要经营钢材、粮食、矿砂、木材、散 装水泥、花岗岩等散杂货及集装箱运输。“华南驳船快线”则是SCT和CCT的合作项目，旨在为当地货主 及班轮公司提供一条更为便捷、经济的快速通道。2003年，随着“快线”服务覆盖范围逐渐发展到了华南 沿海各主要码头，“珠三角公共驳船快线”也就水到渠成地改为了“华南公共驳船快线”。目前，“华南公共驳船快线”的服务已覆盖至广州（黄埔）、顺德、江门、中山、南海、佛山、湛江、茂名、珠海、广西等 13个港口，并将于不久延伸至海南、澳门等地区。 （二）广州港口基本知识介绍 广州港沿岸多达十几个港口码头，分另U有广州集装箱码头公司新沙港区（简称新沙）、黄埔港务公司码头（简称旧港）、广州市东江口码头有限公司（市港澳码头）、外运码头、广州集装箱码头公司（简称集司）、广裕、乌冲、新风、建祥、嘉利、穗港、全通、广保通、罗冲围、东江外运仓码头等，外围还有莲花山、南沙码头等。既是散什货集散地也是集装箱集散地，其是广东、广西、湖南、江西、云南、贵州六省公路、铁路的交通枢纽，也是珠江、北江、西江岀海交汇地，深具要塞意义。

蛇口海上世界规划介绍

海上世界规划介绍 海上世界位于深圳蛇口半岛南端，依山傍海，由现有5万平米综合商业（明华轮、船前广场、中心广场、太子广场、海滨商业中心）以及规划中的70万平米海上世界新建项目（包括海上世界广场、太子广场、金融中心二期、招商局广场、伍兹公寓、希尔顿酒店、15公里滨海长廊、艺术文化中心和高档住宅等）组成，是一个集餐饮、娱乐、购物、酒店、办公、艺术、度假、休闲、居住于一体的国际滨海休闲片区。该项目是招商地产大型的商业综合体项目，商业影响力巨大，也是招商地产未来区外复制推广的重大商业项目之一。 ——应有尽有的国际滨海新城（The World I Want) ?无论什么时间无论什么国籍 ?无论什么职业无论什么需求 ?海上世界 ?给你本应满足的，并远远超出预期的，应有，尽有的传奇 ?全天候的浪漫休闲、娱乐时光。 海上世界八大价值点提炼： 1、百年品牌打造：百年招商局全力打造的商业旗舰品牌，力图走向全国。 2、历史人文地标：邓小平题字，改革开放集体记忆场所，深圳文化地标。 3、多元化建筑体：集写字楼、商业、住宅、酒店、公寓、文化空间为一体。 4、丰富亲水资源：环船水域，500米海岸线水景，滨海生活感受。 5、原汁国际范儿：深圳外籍人士密度最高的聚集地，无国界的餐饮特色。 6、休闲放松氛围：非人为自然生长的开放式街区氛围，更包容的场所精神。 7、全天候一站式：满足全天休闲消费、办公商务需求，每时每刻都有精彩 8、成熟高端商圈：背山面海的豪宅聚集区，具备一定的高端消费群。 海上世界——深圳城市的地标，应有尽有的国际滨海新城（The World I Want ） 图1-1. 海上片区城市设计效果图

11深圳市城市更新项目实操系列

深圳市城市更新项目实操系列——地价补缴—— 一、现行深圳拆除重建类城市更新项目地价补缴政策解读 （一）城中村用地 根据《深圳市城市更新办法》第三十六条规定，拆除重建类城市更新项目中城中村部分,建筑容积率在2.5及以下部分,不再补缴地价;建筑容积率在2.5至4.5之间的部分,按照公告基准地价标准的20%补缴地价;建筑容积率超过4.5的部分,按照公告基准地价标准补缴地价。 （二）旧屋村用地 根据《深圳市城市更新办法》第三十七条规定，市政府《关于发布深圳市宝安龙岗区规划国土管理暂行办法的通知》实施前已经形成的旧屋村拆除重建的，现状占地面积1.5倍的建筑面积不再补缴地价，超出部分按照公告基准地价标准补缴地价。 （三）工改工项目 改造后项目自用：根据《深圳市城市更新办法》第三十八条第一款规定，原有合法建筑面积以内部分不再补缴地价，增加的建筑面积按照公告基准地价标准的50%缴纳地价。

改造后项目整体转让：根据《市规划国土委关于明确城市更新项目地价测算有关事项的通知》第七条第（三）款规定，旧工业区升级改造为工业用途或者市政府鼓励发展产业的拆除重建类城市更新项目，改造后形成的工业楼宇及配套设施约定整体转让的，按照公告基准地价补缴地价。 改造后项目分割转让：根据《市规划国土委关于明确城市更新项目地价测算有关事项的通知》第七条第（四）款规定，旧工业区升级改造为工业用途或者市政府鼓励发展产业的拆除重建类城市更新项目，改造后形成的工业楼宇约定部分分割转让的，其对应的建筑面积按照工业和办公公告基准地价的平均值与其所在整体（不含已批准分割转让并缴足地价的建筑面积）已缴交的平均楼面地价的剩余期限地价之差作为单价测算并补缴地价；配套设施约定部分分割转让的，其对应的建筑面积按照市场评估地价补缴地价。 （四）工业改商业、住宅、办公项目根据《深圳市城市更新办法》第三十八条第二款规定，原有合法建筑面积以内部分，按照其改造后的功能和土地使用权使用期限以公告基准地价标准计算应缴纳的地价，扣减原土地用途及剩余期限以公按照其改造后的功增加建筑面积部分，告基准地价标准计算的地价； 能和土地使用权使用期限以市场评估地价标准计算应缴纳的地价。(70个旧城旧村改造项目除外)

深圳市城市更新实施细则修订精编版

深圳市城市更新实施细 则修订精编版 MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】

为实施《深圳市城市更新办法》，规范城市更新活动，建立规范、有序的城市更新长效机制，制定《深圳市城市更新办法实施细则》。该《实施细则》于2012年1月21日经深圳市政府同意并予以印发，自发布之日起正式施行。 深圳市城市更新办法实施细则 第一章总则 第一条为实施《深圳市城市更新办法》(以下简称《办法》)，规范本市城市更新活动，建立规范、有序的城市更新长效机制，制定本细则。 第二条市查违和城市更新工作领导小组(以下简称市领导小组)负责领导全市城市更新工作，对全市城市更新工作涉及的重大事项进行决策。 市规划国土部门是全市城市更新工作的主管部门(以下简称主管部门)，负责具体组织、协调、监督全市城市更新工作。 主管部门的派出机构依据《办法》及本细则在辖区范围内履行城市更新管理相关职责。 第三条市政府相关职能部门、区政府(含新区管委会，下同)及其相关职能部门，应当根据《办法》及本细则规定履行城市更新管理相关职责。 第四条主管部门、市政府相关职能部门、区政府应当积极开展城市更新政策的宣传，加强引导。 街道办事处、社区工作站、居委会等基层组织应当积极维护城市更新活动的正常秩序。 第五条城市更新项目免收各种行政事业性收费。 第六条鼓励金融机构创新金融产品、改善金融服务，通过构建融资平台、提供贷款、建立担保机制等方式对城市更新项目予以支持。 第七条城市更新项目在实施过程中应当按照集约用地、绿色节能、低碳环保的原则，推广使用经国家、省、市相关部门认定的新技术、新工艺、新材料和新设备，在满足使用功能的前提下，优先使用建筑废弃物绿色再生产品。 鼓励城市更新项目按照绿色建筑的标准进行规划、建设和运营管理。 第八条主管部门和区政府应当建立城市更新工作投诉处理，对受理的投诉及时进行调查和处理。 第九条市、区规划土地监察工作机构应当加大工作力度，严厉查处城市更新单元范围内新出现的违法建设行为。农村城市化历史遗留违法建筑处理部门应当加快开展城市更新单元范围内历史遗留违法建筑的处理工作。 第二章城市更新规划与计划

深圳城市更新情况调研报告

关于深圳城市更新情况调研报告 中煤南方能源有限公司王有华 一、深圳城市更新概况 深圳的城市更新最早始于2004年，当时叫旧村改造，2009年后称为城市更新，其实质就是土地资源的再利用，通过综合整治、改变功能、拆除重建等措施，达到改善环境、完善基础设施配套、消除安全隐患之目的，深圳城市发展已进入到以城市更新为主的发展阶段。 （一）城市更新的必然性 1．土地资源稀缺 据2011年相关统计资料显示，深圳市国土面积为1993平方千米，除去农用地面积906平方千米外，建设用地面积已达934平方千米，占全部国土面积的47%，接近城市规划要求建设用地总规模不能突破50%的红线。预计到2020年，深圳可新增建设用地仅为42平方千米，既无外扩的空间，也无大幅度增加建设用地的可能，唯有提高土地利用效率。 2．人口密度大 深圳建市之初，规划人口为600万，据深圳市出租屋综管办统计，截止2011年10月底，深圳登记在册的非户籍人口1280万人，户籍人口274 万人，全市实际居住人口已超过1500万，是中国人口密度最大的城市，城市配套滞后，迫切需要通过城市更新，拓展空间，完善相关基础设施，提升城市质量。 3．产业升级快 深圳过去许多单纯的工业用地或厂房，基本上都是为配套早期的“三来一补”加工制造业的，经过产业转型和升级，已不适应当前以金融、高科技、服务业为主导的新兴产业的发展。通过参与城市更新改造，转变经营发展模式，发挥产业聚集效应，释放土地最大价值。 4．历史遗留问题多 1992年之后，深圳经济进入高速发展的轨道，随着大量移民及务工人员的涌入，深圳的房屋租赁需求急剧攀升。村级股份公司及村民违规加建、抢建房屋现象屡禁不止，虽然经过1992年、2004年两次农村城市化改造，全市农村集体土地均已转为国有土地，但城中村

蛇口工业区

蛇口，探索中“敢为天下先” 来源：蛇口消息报时间：2012-03-20 蛇口最重要的精神之一就是“敢为天下先”。 先行先试，不断探索创新，始终引领着蛇口的发展。 作为中国第一个对外开放的园区，蛇口工业区在开发与建设过程中，进行了大胆的改革探索和试验，冲破旧有的价值观念、时间观念、人才观念，提出“时间就是金钱，效率就是生命”、“空谈误国，实干兴邦”等口号，并在劳动用工制度、干部聘用制度、薪酬分配制度、住房制度、社会保险制度、工程招投标制度及实行企业股份制等方面进行了多项改革和创新。在蛇口诞生培育了以招商银行、中国平安、中集集团、招商地产等为代表的知名企业以及以华为技术、金蝶软件、开发科技、TCL、南玻、安科、奥尊等为代表的科技创新型企业。蛇口因此被视作中国的“希望之窗”、改革的“试管”、开放的“模式”，在国内外产生了广泛而深远的影响。 在“再造新蛇口”，产业升级和城市更新项目过程中，蛇口人没有沉睡在历史的功劳簿上，而是积极思索，不断创新，继续着新的探索。 先行先试打造传世之作 探索体现在超前的行动上。早在2002年，蛇口就先行先试，着手启动太子湾片区的规划研究，并于2006年形成初步规划方案。旨在打造高端商务平台、滨海休闲岸线、国际邮轮母港、交通中转枢纽四大功能体系，在总用地面积约72公顷的区域，形成能容纳22万吨级大型国际邮轮停靠的母港，集客运枢纽、会议展览、商务办公、文化休闲、餐饮娱乐为一体的现代化滨海国际商务区。为此，蛇口工业区已启动与多家国际著名商业机构和设计机构的合作，正不断对规划方案进行修改完善，力争把太子湾项目打造成深圳特区的传世之作。 探索体现在项目的实施上。早在2006年，招商局蛇口工业区统一部署，将位于海上世界片区，建于上世纪80年代初、曾先后有上百家劳动密集型企业入驻的三洋厂区的6栋工业厂房，改造为深圳创意产业园二期基地，命名为“南海意库”。在对老建筑的改造过程中，大胆保留了老建筑原有的风貌、又融合现代设计手法和因素，还创意地实施了外墙绿化。同时，采用大量绿色建筑技术，在节能、节材、节水、环境保护方面作了许多尝试，并根据实际情况对成熟的节能技术进行优化组合，集成创新。其温湿度独立控制空调系统、太阳能光热与光电系统、自然采光节约电能的应用，使南海意库不仅成为深圳城市建筑再生的典型案例，项目本身也成为一个经典的城市创意。2008年5月开园后，至今吸引了150多家建筑景观设计、工业设计、服装设计类创意机构进驻，汇聚了全世界的创意精英。 位于大南山脚下，南海大道东西两侧的沿山路工业片区，历史上集中了加工制造业的传统厂房，也有近年来新建的部分科技厂房、配套办公设施等。蛇口工业区配合园区的产业升级，对该片区的物业进行了综合改造。但并没有简单的全部推倒重来，而是创造性地对进驻产业与客户进行优化筛选，重点发展网络信息、科技服务等创新产业。经过两年多的建设发展，如今蛇口网谷吸引的入驻企业已达近50家，年产值达到了30多亿元。而至2014年蛇口网谷二期全面建成后，蛇口网谷的年产值有望达到300亿元。 而融合了海上世界广场、招商局广场、伍兹公寓、太子广场二期、金融中心二期、希尔顿酒店、艺术文化中心和高档住宅，集餐饮、娱乐、休闲、购物、酒店、办公、艺术、居住、度假于一体的海上世界城市综合体项目，为市民设计了更丰富的公共空间，将开辟新时代的都市生活传奇。

深圳港基本概况介绍

目录 一、港口腹地 二、港口性质 三、港口功能 四、港口体制及主要港口企业现状 五、集疏运系统 六、投资情况 七、建成泊位 八、生产情况 九、航线情况 十、基础设施情况 十一、部分常用指标 十二、重点工程建设 十三、口岸环境进一步改善 十四、港口设施保安履约工作 十五、规划建设情况 十六、深圳市政府促进港口发展政策情况 十七、深圳港口管理体制情况 十八、创建资源节约型和环境友好型港口 十九、深港两地港口优势互补及密切合作共同发展二十、逐步实行走出去发展战略 二十一、对外交流 二十二、存在问题和发展策略

说明： 深圳是世界上港城同步快速发展的典型，在短短不足三十年时间里，通过以港兴市、以城促港、港城共荣，共同创造了世界城市和港口发展史上的奇迹。作为深圳市经济社会发展最重要的优势和资源之一，深圳港在城市的创立和发展过程中发挥了重要的不可替代的作用。 经过收集、整理和分析深圳港的有关发展情况，其目的在于对深圳港的有关情况有一基本了解，便于接待来访客人时进行选择性介绍和日常写材料参考之用。 在资料收集过程中得到规划建设处和港航分局的大力支持，表示衷心感谢！ 由于能力所限，本参考资料仍有部分漏缺或错误，提供的分析可能存在偏差，敬请您在参阅本资料时，对发现的问题和错误请给予指正。深表谢意！ 李春尧 二〇〇八年二月二十八日

一、港口腹地 深圳港地处珠江三角洲地区，位于伶仃洋东岸，是我国沿海主要港口之一和华南地区重要的集装箱干线港。深圳港直接经济腹地以本省特别是珠江三角洲地区为主，依托综合运输大通道，辐射京广、京九铁路沿线、西江流域等广大地区。随着泛珠三角经济区经济联系更加紧密，深圳港辐射能力不断加强，深圳港将成为泛珠三角乃至更广大经济区对外开放的重要门户，其腹地范围主要包括：广东、福建、广西、江西、湖南、湖北、四川、云南、贵州等省区。 二、港口性质 深圳港是我国沿海的主要港口，是全国综合运输体系中的重要枢纽之一，是我国重要的集装箱干线港，并有条件通过深港共建与合作，发展为香港国际航运中心的重要组成部分和亚太地区重要的区域物流中心。是深圳市建设和谐深圳、效益深圳和亚太地区重要金融、物流、高新技术中心城市的重要基础和支撑，是珠江三角洲地区和广东省全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会、率先实现现代化的重要依托，是京九、京广铁路、西江沿线及泛珠三角广大地区对外开放的重要窗口，是我国进一步提升国际竞争力、全面参与全球经济竞争与合作的重要战略资源。 三、港口功能 深圳港将以发展集装箱运输为主，兼顾能源和部分散杂货运输，合理发展适宜的临港产业，积极吸引和发展物流、金融、保险、信息等现代服务业，努力拓展滨海旅游等功能。

深圳公园

中心公园门票：￥ 0 景区简介：深圳中心公园位于深圳市中部，呈南北长条形分布，北接笔架山，南临皇岗口岸，长是纯果林绿化带。中心公园以崇尚自然、师法天然作为造园指导思想，主要以植物造景，充分利用植物天然造型的多样性和季相变化搭配成景。 莲花山公园门票：￥ 0 景区简介：莲花山位于深圳市中心区北端，因山形似莲花而得名，是中心区最大的公共绿色空间，那里曲径通幽，绿草如茵。莲花山是深圳最重要的市政公园之一，有人工湖、风筝广场、疏林草地、椰风林大草地和休闲茶馆等，景观丰富，山水灵秀. 笔架山公园门票：￥ 0 景区简介：笔架山位于市中心北侧，毗邻福田中心区，面积146公顷，是一片有十余座小山峰的丘陵起伏地，其中三座主峰东西鼎立，形同笔架，因而得名。主峰海拔178米，与地王大厦遥遥相望，从峰顶既可俯瞰繁华的市容，又可远眺深圳湾、蛇口和香港的上水. 荔枝公园门票：￥ 0 景区简介：荔枝公园浓荫蔽天，灌木列翠，绿草如茵，环境优雅，闹中取静，是深圳闹市中心的一颗绿色明珠。当初夏将临，荔枝成熟时节，全园绿荫丛中，硕果累累，到处飘荡着片片红云，果鲜色红，让人垂涎欲滴，实在惹人喜爱。

皇岗公园门票：￥ 0 景区简介：皇岗公园位于福田区福强路与益田路交界处，南临福强路，西临益田路，东与"云顶翠峰"、北与"共和世家"小区相邻，具有双拥、国防教育文化内涵的精品公园。主要由山林与草坪结合，保留山体的园林原貌，山林茂密，鸟语花香。 东湖公园门票：￥ 0 景区简介：深圳市东湖公园原名“水库公园”，位于深圳市东部，东连梧桐山，西临沿河路，南接深沙公路，北靠爱国路，始建于1961年，1984年10月正式改名为“深圳市东湖公园”，经过多年建设，目前东湖公园已开发红线范围面积152.59公顷，建成12大景区. 洪湖公园门票：￥ 0 景区简介：洪湖公园属市级公园。地处繁华的罗湖区，东起文锦北路和洪湖东路，西至洪湖西路，南北以笋岗桥和泥岗桥为界，地势为低凹形，是一个以水体景观和水上活动为特色的综合性公园。荷花是洪湖公园的主题花卉。 人民公园门票：￥ 0

深圳物流十大企业简介

深圳物流十大企业简介 盐田国际集装箱码头有限公司 盐田国际集装箱码头有限公司是和记黄埔港口和深圳盐田港集团共同合资成立的，于1994年中正式营运。总投资超过港币130亿元，共有九个集装箱船泊位。作为世界级的集装箱码头，盐田国际从开工建设的那天起，就在科技、服务和管理方式上不断创新，以先进服务措施和理念使港口运营始终保持行业领先地位，在港口建设标准、港口设施配置、港口运营管理、海港通关、客户服务等方面的创新经验，已在中国港口业内广为推广，并引起了国际同行的极大关注。 赤湾集装箱码头有限公司 赤湾集装箱码头有限公司是由深圳赤湾港航股份有限公司、香港现代货箱码头有限公司、招商局国际有限公司和嘉里建设（香港）有限公司于1990年在深圳合资成立的专业集装箱码头企业。公司总投资逾30亿元，码头岸线长2000余米，前沿水深－14－－16米，可同时靠泊五条万吨级国际集装箱班轮，年设计吞吐能力400标箱。经过15年的发展，公司已成为深圳港第二大、全国第四大专业集装箱码头公司。 华南国际工业原料城（深圳）有限公司 华南城分为五大专业交易中心、一个展览中心和五大功能分区。主要经营印刷纸品包装、纺织服装原辅料、皮革皮具原辅料、电子工业原材料、五金化工塑料。集交易、展示、信息交流、仓储、配送、货运以及金融结算等功能于一体，一站式全方位服务。五大专业市场联动，满足企业“一站式”采购需求。有形市场与无形市场相结合，实现企业“零库存”。展览会与有形市场相结合，打造“永不落幕”的展示交易会。 蛇口集装箱码头 SCT是深圳市第一家专业化的国际集装箱码头，2005年集装箱吞吐量名列深圳港前三名，是“华南公共驳船快线”的创始者。目前该快线已基本覆盖华南所有主要的港口，为货主及船公司提供了更为经济、快捷的中转运输服务。公司不断扩展，2005年又新添两个泊位，使总数达到6个，更好的满足了市场发展的需求。优化操作流程、更新系统，使操作效率达到了世界先进水平。 深圳市怡亚通供应链股份有限公司 怡亚通供应链股份有限公司是一家专业供应链服务商，近几年以每年50％的高速增长，率先将先进的国际供应链管理理念与中国国情相结合，提出“打造有中国特色的供应链服务商”的理念，实现物流、商流、资金流、信息流四流合一的创新经营，为企业提供专业、全方位的供应链服务，并建立起遍布中国主要经济区域、全方位的保税物流平台，成为目前唯一全面入驻全国保税物流园区的企业，同时积极发展海外市场，曾获得过中国物流百强企业、中国民营物流企业前30名等荣誉。

南山后海中心区规划分析报告修订版

南山后海中心区规划分 析报告 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

南山后海中心区规划分析报告 1：南山区规划分析 2：后海片区规划分析 1：南山区规划分析 、南山区“十三五”规划 南山区依托四大功能定位重点布局六大片 2016年4月12日，深圳市发布《深圳市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》,纲要指出，到2020年，深圳GDP总量将达到万亿元,对比2015年的万亿元，接近1万亿的增量。年均增速需达%，这意味着未来5年内深圳的年均经济增速要保持%左右的中高速水平。明确提出将重点打造前海、南山和宝安中心区域为新的市级中心。其中前海中心包括了南山建成区的核心区域。从罗湖到福田，再从福田到南山、前海，过去三十多年，深圳城市中心漂移的路径渐趋明显，重点布局六大片区——前海、蛇口、深圳湾、后海、留仙洞、高新北，四个中心的功能定位——成为深圳的经济中心、科技创新中心、文化中心和国际交往中心，也将是南山“中心城区”的内涵与主体。 、四个中心的功能定位 科技创新中心南山优势十分突出，国家级高新技术企业总数占全市的 1/3，高新技术产品产值占全市的1/4，战略性新兴产业增加值占全市的1/3，区域创新孵化能力被省社科院评为全国第一，未来需要不断巩固创新强区地位，追赶国内甚至国际科技创新强区。 文化中心南山已有深圳湾体育中心、保利剧院、南山文体中心等一批文体场所，有世界之窗、欢乐谷等着名5A级景区，且南山文化产业实力雄厚，占

全市的1/3，这些都为打造文化中心奠定了扎实的基础。下一步，深圳市歌剧院等市级重点文化设施也将布局深圳湾，为南山文化中心的功能注入更具活力的支撑。 国际交往中心南山的国际化条件也比较好，坐拥深圳湾、前海湾，地处粤港澳大湾区黄金入海口，辖区居住了深圳40%以上的外籍人士，全市9所国际学校有8所在南山，蛇口等三大港集装箱吞吐量占到了深圳的一半以上，有133条国际集装箱班轮航线，基本覆盖了“一带一路”沿线国家和地区，也具备了打造国际交往中心的条件。 、南山区未来开发建筑体量 目前的南山区，是全市最大的一个工地，有前海、蛇口、后海、深圳湾、留仙洞、高新区北区六个重点发展片区都在加快建设；经过初步核算，南山区经过二十几年的发展，一共建成了9000多万平方米的建筑；目前正在建设的这六个重点发展片区和加上计划开展的城市更新项目，未来南山还要再建设7500万平方米的建筑体量。预计会在15年时间完成建设，几乎是再造了一个新南山。 ——南山区大沙河创新走廊 深圳全力打造深圳湾超级总部经济，如何实现这一目标大沙河创新走廊正成为重要支撑。因为，在大沙河创新走廊这片深圳湾区106平方公里的土地上，高端创新资源汇聚：深圳三分之二的高端人才、三分之一的高新技术企业、60%的重点实验室和工程技术中心。 11月17日高交会期间，南山与市投资推广署一起，举行大沙河创新走廊重点项目投资推介会，深圳湾科技生态园、万科云城、留仙洞总部基地等19个项

蛇口海上世界规划介绍

海上世界规划介绍 一、海上世界整体概况 海上世界位于深圳蛇口半岛南端，依山傍海，由现有5万平米综合商业（明华轮、船前广场、中心广场、太子广场、海滨商业中心）以及规划中的70万平米海上世界新建项目（包括海上世界广场、太子广场、金融中心二期、招商局广场、伍兹公寓、希尔顿酒店、15公里滨海长廊、艺术文化中心和高档住宅等）组成，是一个集餐饮、娱乐、购物、酒店、办公、艺术、度假、休闲、居住于一体的国际滨海休闲片区。 该项目是招商地产大型的商业综合体项目，商业影响力巨大，也是招商地产未来区外复制推广的重大商业项目之一。 二、海上世界整体定位 ——应有尽有的国际滨海新城（The World I Want) ?无论什么时间无论什么国籍 ?无论什么职业无论什么需求 ?海上世界 ?给你本应满足的，并远远超出预期的，应有，尽有的传奇 ?全天候的浪漫休闲、娱乐时光。 海上世界八大价值点提炼： 1、百年品牌打造：百年招商局全力打造的商业旗舰品牌，力图走向全国。 2、历史人文地标：邓小平题字，改革开放集体记忆场所，深圳文化地标。 3、多元化建筑体：集写字楼、商业、住宅、酒店、公寓、文化空间为一体。 4、丰富亲水资源：环船水域，500米海岸线水景，滨海生活感受。 5、原汁国际范儿：深圳外籍人士密度最高的聚集地，无国界的餐饮特色。 6、休闲放松氛围：非人为自然生长的开放式街区氛围，更包容的场所精神。 7、全天候一站式：满足全天休闲消费、办公商务需求，每时每刻都有精彩 8、成熟高端商圈：背山面海的豪宅聚集区，具备一定的高端消费群。

三、海上世界规划介绍 海上世界——深圳城市的地标，应有尽有的国际滨海新城（The World I Want ） 图1-1. 海上片区城市设计效果图 图1-2. 海上世界片区城市设计总平面图