三副业务汇总
三副业务
一、三副的基本职责
二、三副在交接班期间主要工作
1．开航前准备
2．靠、离、移泊时的职责
3．锚泊值班职责
4．系泊值班职责
5．停泊交接班
6．修船期间的主要工作
二、集合演习与操练
三、船上训练与授课
四、救生设备
１．救生艇
２．救生筏
３．救生圈
４．抛绳器
５．烟火信号
６．救生衣和保温用具
五、消防设备
１．灭火器
２．消防员装备
３．紧急逃生呼吸器
４．国际通岸接头
５．防火控制图
６．IMO标志
７．消防栓，消防皮龙，水枪
８．固定式灭火系统(油漆间和二氧化碳灭火系统)
六、三副常见缺陷
七、上船接班时的注意事项
附件：1。消防、救生设备有效期一览表(参考)
2．浅谈三副工作中应注意的问题(转摘)
三副的基本职责
1.在船长，大副的领导下履行规定的船舶航行和停泊值班职责，并主管船舶救生、消防设备。
2.熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全，技术操作方面的规章。
3.负责管理全船消防设备、器材和火警报警设备（会使用，做记录。试验由电机员负责），定
期养护、检查、换药。
4.负责管理并能熟练的操作固定式灭火系统。
5.负责保持名种救生信号的有效期（驾驶台由二副管理的除外），SART的日常管理和测试由三
副负责。
6.负责管理救生艇（筏）及其属具、备品、定期更换淡水、食品和电池等。
7.对船上各处配置的救生衣应经常检查并按期试验，发现损坏的应及时修复或更换。
8.负责船舶舯种消防、救生器材、设备的登记并做好检查、修理、更换的记录。
9.负责消防、救生设备及器材的更新、添置和厂修的申报。
10.按规定向船员讲解救生、消防知识和各种设备、器材的操作使用方法。
11.及进向新接任船员介绍应急岗位和具体职责。
12.开航前，根据大副意图或具体指示编妥船舶应急部署表，和船员应急任务卡。
13.张贴或悬挂经大副审核、船长批准的新船舶应急部署表，更换旧的船员应急任务卡。
14.按规定在船上有关场所布置船舶救生、消防操作规程、示意图、符号和标志。
15.进出港口、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台执行了望和传达船长的指令。
16.航行中（包括锚泊时值航行班）值0800-1200、2000-2400班，（晚饭替大副值班，一般不超
过半小时）
17.在船舶停泊及装卸货期间，与二副（我公司还有驾助）轮值停泊班，履行规定的停泊值班职
责。
18.装卸货期间，按配载计划和大副的具体布置，现场监督货物装卸、积载、系固等。
19.修船时，做好所管项目的自修、临修和验收。
20.完成大副指派的其他工作，二副因故不能履行职责时，代理二副职务。
驾驶员航行值班条例
值班驾驶员在当值期间是船长的代表，对船舶航行安全负全面责任。
1.驾驶员航行期间值班时段的划分（船时）：
大副：0400—0800，1600—2000
二副：0000—0400，1200—1600
三副：0800—1200，2000—2400
2.交接班时限：
2、1各班接班人员应至少提前15分钟上驾驶台熟悉当时情况和环境，阅签气象报告、
航行警告和船长夜航命令簿，按规定认真交接。如船舶正在转向或避让，应待确认无碍后方可交接。
2、2接班驾驶员在其视力未安全调节到适应光线条件（夜间）以前，值班驾驶员应确保本班人员完全能履行他们的职责，未完全适应光线条件以前，不得接班。
2、3交班驾驶员，必须等到‘整点’，暨接班人员进入值班时段后，且正常完成交接
班工作，接班人员认可后，方可离开驾驶台；
2、4当班人员值班前4小时内不得饮酒；
2、5交班驾驶员如有理由认为接班驾驶员显然不能正常（有效）地履行其职责时，不得向该驾驶员交班，并立即向船长报告。
2、6在交接班时间时，正在进行船舶特殊操纵或其他避免危险的行动（例如正在进行船舶避让、VHF协调、报告、转向或其他有关安全航行工作过程中等），不得进行交接班工作，待此种行动完成后或确认无危险或威胁时再行交接。
2、7值班驾驶员在驾驶台保持值班，不得随意离开驾驶台。
3、责任界定：
3.1在正常交接班情况下，交接班‘整点’前发生的任何有关航行安全的问题，由交
班人员负责；交接班‘整点’后发生的任何有关航行安全的问题，由接班人员负责；
3.2若交班驾驶员操作不当，虽进入‘整点’，但接班驾驶员未确认接班，发生的任
何有关航行安全的问题，仍由交班驾驶员负责。
4、交接班驾驶员必须交接清下列事项：
4、1接班驾驶员在接班前，必须对本船船位进行核实，并证实预定的航线、航向和
航速的
可靠性。
4、2清楚当时的航行环境及状况，尤其是本船与附近船舶的相对态势。
4、3注意下一航段（在其值班期间），航线附近的浅点、不明水深或将要临近的复杂航区等，及可能会遇到的任何有碍安全航行的事项。核实海图上的船位及其求得的方法以及预定航线和航向，周围（尤其是即将航经附近的）礁、滩、沉船等水下障碍。
4、4阅签船长命令和其他特别指示。
4、5阅签航警、气象报告（或图）。
4、6船位、航向、航速、吃水和罗经的误差。
4、7由于船舶的横摇、纵摇、水的比重变化及船体下座对航区内富裕水深可能造成的影响。
4、8当时和预报的气象、海况、能见度等因素及其对本船航行状况的影响。
4、9机器设备和助航仪器状况。
4、10与附近船舶的相对态势。
5、避免紧迫局面：
5、1使用远距离扫描以获得碰撞危险的早期警报。
5、2进行系统观测以确定最近会遇距离和时间（CPA、TCPA）及判断是否存在碰撞危险。
5、3经常变换雷达量程进行观测。
5、4不应当根据不充分的资料或信息，特别是不充分的雷达资料或简单的交班信息
作出不确切的推断（对交班驾驶员所交航况必须进行核对和确认无误）。
5、5当需要与他船协同动作或由于不明其意图时，要毫不犹豫地使用《规则》规定
的声号并通过VHF与其取得联系。
5、6如我是让路船则应及早采取大幅度的行动，宽裕地让清来船；并应仔细核查避
让行动的有效性，直到最后驶过让清为止
5、7当发现让路船显然没有遵守《规则》采取适当行动时，作为直航船即可独自采
取有效的操纵行动，以避免碰撞的发生。
5、8应知晓包括冲程在内的本船操纵性能，并应充分考虑到她船可能具有不同的操
纵性能和特殊性。
6、遇有下列情况（但不限于），值班驾驶员必须立即报告船长：
6、1能见度不良或预料到能见度不良时。
6、2对通航条件或他船的动态有疑虑时。
6、3主机、舵机或主要航行设备或指示仪器发生故障时。
6、4遭遇恶劣天气或收到恶劣天气预报时。
6、5遇到有可能危及航行安全的任何情况，诸如浮冰或漂流船时。
6、6发现遇难人员或船只及他船求救时。
6、7时刻注意各种情况的变化或发生。例如气象突变，船位偏移太大，发现海上遇难
信号以及各种可疑信号或可疑物等。
6、8切实执行船长设置的航路、计划航线、不得擅自改动，细心观察航行经过的岸
形和各种物标，尤其当这些物标首次出现时，应根据有关的航海图书资料仔细核对，如有任何疑问时。
7其它注意事项
7、1 值班驾驶员的值班时间内应始终保持在驾驶台或与之相连的场所，
当必须进入海图室、全球海上遇险和安全系统（GMDSS）室时，应尽量缩短时间，并保证确认这样做是安全的。
7、2即使船长在驾驶台，仍应继续对船舶的安全航行负责，直至被明确告知，
船长已承担此责任并彼此领会时为止。并且在对为了安全而采取的某种行动产生疑问时通知船长。
7、3引航员在船引航时，并不排除船长或值班驾驶员对船舶安全所负的职责
和义务，应密切合作，并保持对船舶位置和动态进行精确的核对。如有任何怀疑，应要求引航员予以澄清；如仍有怀疑，应立即报告船长。
7、4严格遵守《国际海上避碰规则》，保持正规了望。应慎重考虑到为避免
碰撞危险而需呼叫舵工，增加了望人员，改为手操舵的必要性。
7、5充分利用各种航海仪器、天体、陆标等正确测定船位。在任何情况下测
定船位的频率应满足航行安全的需要。如船长认为必要应按其指示随时定位，以确保本船沿着计划航线行驶。
7、6应最有效地使用在他支配下的所有助航设备。在需要时应毫不犹豫地使
用舵、主机和信号设备，如可能，及时通知值班轮机员。
7、7 使用雷达时应切记，在任何时间均应遵守适用的国际海上避碰规则中
有关使用雷达的规定。
7、8日没或在能见度不良的情况下航行时，应督促值班水手开启航行灯并经
常检查其是否正常。定期检查航行灯、信号灯等正常工作情况一切有碍航行了望的灯光应予遮避。
7、9严格遵守分道通航制的有关规定，尤其应注意地区性规则及其特定的驾
驶和航行要求。
7、10夜间航行应布置水手每班至少巡回检查全船一次，特别要注意防火，
并将检查情况记入航海日志。
7、11天气、能见度变化及风、当时和预报的潮汐、潮流等情况以及这些因素
对航向和航速的影响，遇恶劣天气时，已经采取或准备采取的有关措施。
7、12任何情况下绝对不能疏忽了望，特别是驾驶员在海图室不能时间太长，驾
驶员在海图室做定位等工作时，应向其他值班人员有所交代。
7、13船长在拟定中午船位报时，如须驾驶员量取船速、24小时预报船位，船
长应在驾驶台了望及驾驶。
7、14如有理由相信接班驾驶员不能有效地履行职责，则不应向其交接，并通知
船长。
三副在交接班期间主要工作
1. 认真查阅三副交班备忘录（建立专用记录簿）、三副交接班报告表的逐条内容。另外注意下列事项：
1.1 驾驶台设备
1.1.1 电子海图、GPS、组合导航设备、自动跟踪导航系统、雷达、ARPA、电罗经（分罗经）、磁罗经、操舵装置及自动/手动/应急转换、子母钟、测深仪、航向记录器、自动车钟记录、气压计、记程仪、风速仪、舵角指示器、车钟/主机转速指示器、转率指示器、对讲器、手提扩音器、测深锤/绳、六分仪、方位仪、白昼信号灯/手提摩斯灯、烟雾（火）探测报警系统、大型灭火系统、雷达应答器、应急无线电示位标、驾驶台/主甲板/运河灯/信号灯电源控制操纵面板、自动雾笛等，以及其他助航仪器/设备，基本使用操作介绍，使用注意事项；
1.1.2 驾机联系制度、备车及主机遥控操纵特性；
1.1.3 无线电通讯设备、有关GMDSS无线电操作的基本方法及误报警的消除,使用注意事项；
1.1.4 本船的视距盲区图、雷达盲区图介绍；
1.1.5 本船操纵要素、特性，要舵后到产生舵效的时间；
1.1.6 消防员装备, 抛绳设备；
1.1.7 旗号、号型、声号、信号的存放位置，使用方法；
1.1.8 驾驶台各类检查表的存放及使用；
1.1.9 航海日志、OFFICIAL LOG BOOK及各种记录薄及记载要求；
1.1.10 机舱舵机房内应急舵的转换和操作程序。
1.2. 消防设备
1.2.01 固定灭火系统操作释放程序，操作释放的位置、处所；
1.2.02 通往机舱、货舱及每个货舱阀的转换，释放操作是否有中、英文说明；
1.2.03 管路的吹通操作程序，最近一次吹通时间；
1.2.04 消防站内通风、照明、通道、通讯、卫生等情况；
1.2.05 大型固定灭火系统钢瓶压力测试时间、遥控释放操作程序；
1.2.06 应急通风、应急油路切断等标识是否清晰；
1.2.07应急消防泵、应急发电机的启动方法；消防员装备存放位置、数量（套），
呼吸器钢瓶压力测试时间；
1.2.08 水灭火系统隔离阀及转换，喷淋式灭火设备的使用；
1.2.09 生活区、甲板、机舱手提式、舟车式灭火器配备的数量、类型、钢瓶压力测试时间；
1.2.10 溢油间及溢油回收器材、备品；
1.2.11机舱舟车灭火机、泡沫枪、扫气道固定灭火系统，设备的数量、状况；
1.2.12 逃生孔，逃生呼吸器的数量，状况；呼吸器钢瓶压力测试时间；
1.2.13 油漆间消防设备及操作；
1.2.14 各类消防设备、器材的产品证书，检验报告。
1.3 救生设备
1.3.1 艇的释放、回收程序，操作步骤，是否在艇甲板明显位置张贴；
1.3.2艇的遥控脱钩系统原理、操作及要点，救生艇的操作说明书；
1.3.3艇机启动操纵、艇舵、脱钩装置的操作要点，注意事项，保养事宜；
1.3.4 艇内备品及存放，是否均在有效期内，清单是否最新；
1.3.5 吊艇机、刹车、脱钩系统的以往工况。艇内放艇注意事项，拉绳（钢丝）位置高低是否与放艇滚筒钢丝速度同步；
1.3.6 救生筏/静水压力释放器的数量、位置，检验报告/产品证书；
1.3.7 个人房间救生设备的配置是否齐全，上层居室个人房间有否救生绳；
1.3.8 各层甲板救生器材是否齐全，符合规定。注意驾驶台两翼救生圈的烟雾灯浮信号的有效期；
1.3.9 各类救生设备、器材的产品证书，检验报告。
1.4 资料、书籍交接：
1.4.1 消防、救生设备资料及说明书，列有清单；
1.4.2 主管设备、器材的操作规程，列有清单；
1.4.3 三副维修保养工作记录薄；
1.4.4 消防、救生知识授课教案薄；
1.4.5 三副物料间备品库，消耗和库存的最新情况，摆放整齐，列有清单；
1.4.6 《训练手册》、《职务规则》、《国际海上避碰规则》、《中远船舶主要作业和技术操作的安全规定》、《防止船舶污染水域管理规则》；
1.4.7 交接班报告表、交接班备忘录薄；
1.4.8有效的通函及资料；
1.4.9两舷梯口附近防火控制图装入专用筒（箱），保持清洁，图物相符；
1.5 其它:
1.5.1 年度、航次维修保养计划及CWBT计划指令；
1.5.2 物料、备品的计划请领单及供船情况；
1.5.3 检验、航修计划申请单及完成情况；
1.5.4 PSC、FSC、安全监督员检查遗留的不符合项目，纠正措施；
1.5.5 应急演练计划方案存档薄；
1.5.6 三级岗位责任制责任区卡；
1.5.7 各种应变卡；
1.5.8 房间物品登记卡；
1.5.9 装卸载计划及大副的指示要求；
1.5.10 航次任务及备航要求；
1.5.11 港口国及港口的特别要求；
1.5.12 船舶规章制度介绍；
1.5.13在三副交接班报告表、交接班备忘录、三副维修保养工作记录薄，签字。
三副的部分具体或专项职责
2. 接班后开航前主要工作
2.1 尽快熟悉本船情况：船舶规范、主要尺度数据、本船操纵要素、特性；
2.2 船舶资料记录等查阅，熟悉了解上述《1》及三副交接班报告表、交接班备忘录的逐条内容；
2.3 查阅消救设备的说明书、保养维修记录，了解设备是否出现过问题，以及注意事项，防止误操作；
2.4 尽快熟悉掌握驾驶台各种航海仪器的使用方法；（参阅1.1.1）
2.5 熟悉三副在各应变部署中职责，了解和熟练掌握：操舵系统的转换、应急舵、大型CO2/1211固定灭火设备的操作方法，消救设备的使用；
2.6 遵守在港期间的值班、交接班规定。值班前及值班期间，了解和熟悉甲板机械设备的安全操作规程/操作注意事项，能够正确操作；
2.7 装卸货值班的工作要点请见停泊值班的内容；
2.8 严格执行航前会上船长的部署，落实出航前的各项工作要求，及时反馈；
2.9 核实所需物料、备品是否齐备，相关产品证书是否收妥；
2.10 检查在港航修、检验项目是否按规定标准完成，核实检验报告是否收妥；
2.11 检查全船消防设备器械、烟火监测及报警系统，确认处于良好技术状态；
2.12 检查全船所有救生设备、器材及备品，确认处于适航状态；
2.13 编制船员变动后的船舶应变部署表，提交大副审核，报请船长批准，按公要求张贴，公布实施；
2.14 填写与应变部署表相吻合的船员应变卡，送达每一位船员，对新任船员告知其岗位、逃生路线、集合地点、消防救生设备器材在本船的配备及位置；
2.15 若船上载有旅客，负责告知船舶应变反应时的警报和信号、逃生路线、集合地点、基本海上求生自救知识。（时间允许，应进行消救知识授课）；
2.16 编制消防、救生演习方案报大副审批、船长批准，分送船长、轮机长、大副、自存一份，并按此计划执行开航后的演习训练；
2.17 一港船员变动达25%以上时，开航后24H内应执行上述演习训练；
2.18 将两舷梯口附近水密筒（箱）内的防火控制图的船员名单更新；
2.19 做好所管设备器械及备品系固状态检查和必要的加固工作；
2.20 装运易燃危险货物,应复查并确认货舱灭火系统、烟火探测系统、水灭火系统处于良好技术状态；
2.21 参加航前会，认真记录有关要求，如实反映所管辖设备是否工作正常，存在问题，备品是否齐全，提出建议和安全措施。认真阅读‘出航报告表’、‘开航前船长令’的内容，并签字确认；
2.22 做好个人责任区的防偷渡、防走私、防毒品等检查；
2.23 重点检查处所：救生艇内部、救生软梯帆布罩下、大型灭火系统装备站及其控制站、所管备品储存间；
2.24 检查结果及时反馈给大副，并在《抵离港检查报告表》上签字；
2.25 对备航工作及检查结果应做好记录、反馈大副、报告船长，随时接受并执行船长、大副的指令及布置的工作。
开航前准备
1.当船上人员发生变动时，重新编制船舶应急部置表和船员应急任务卡。
2.检查救生艇的属具和备品是否已按规定配齐，食品和淡水是否充足且在有效期内，吊艇设备
和艇内机械是否处于良好状况下。
3.检查救生筏及降落装置，检查送检的救生筏是否已送回并妥善就位。
4.检查救生衣、救生圈、保温服等是否按规定的数量和要求配置，并放置在规定的位置。
5.检查探火系统、报警装置、固定来火系统是否正常可用，各类手提灭火器是否放置在规定的
位置。
6.向大副和（或）船长报告开航准备情况。按程序文件规定，填好开航前船长指令并签字。
靠、离、移泊时的职责
1.在驾驶台协助船长、引航员了望，维持驾驶台秩序。
2.执行船长、引航员的车钟令，记录过浮时间、车钟令、重要船位和有关情况。
3.传达船长、引船员给船艏，艉的指令及转向报告。
4.负责驾驶台与机舱的联系以及VHF通信。
5.督促并检查水手及时、准确地显示有关号灯、号型和旗帜。
6.监视有关仪器、仪表的工作情况及有关数据，监视操舵装置的工作情况及操舵情况。
7.执行船长的其它指示。
8.将靠、离、移泊的全过程记录在航海日志记事栏内。
停泊值班职责
锚泊值班职责
１．锚抛下时应立即测定船位，并在海图上标出锚位和旋回范围（测定的船位时要记下船首向，从船位向船首向反推约一个船长的距离即为锚位，旋回圈的半径等于锚链长度加船长）。对锚地的潮汐、流向、水深、底质、周围情况及当地气象应做好心中有数、并记入航海日志。２．如情况许可，应经常利用固定航标或岸上容易辨认的物标，校核船舶是否保持在锚位上。(定位可采用多种方式，锚泊期间除采用雷达，罗经进行陆标定位外，还可充分利用GPS锚泊值守功能，一般将范围定为1-2海里档，经过船舶一段时间的旋回可清楚的看出其运动规律，如出现异常形态，应马上以陆标定位等方法判断是否走锚，也可使用ARPA雷达使电子方位线和活动距标圈穿过最近一艘有危险的船舶或目标，观察距离和方位的变化以判断本船是否面临危险。最好的办法还是多种定位手段并用，起到相互核实，相互补充的目的。)
３．确保维持了有效的了望，并注意：
1. 周围锚泊船的情况，尤其是位于上风或上流方向锚泊船的动态，以防他船走锚危及本船安
全
2.来泊船的锚位是否与本船有足够的安全距离，如若过近，应设法通知对方并报告船长。
3.如过往船舶或邻近锚泊船起锚离开时距本船过近，应严密注视其动态，如判断对本船有
威胁时，应以各种信号警告对方。
４．以适当的时间间隔巡视全船，注意船舶吃水，龙骨下富余水深以及船舶的一般状态。
５．注意观测气象、潮汐和海况的变化，注意锚位、锚链受力、船首偏荡的情况，在转流时，注意船身回转及周围船舶动向，必要时采取紧急措施。
６．不论本船或他船走锚，或因过往船舶距离过近而出现危险局面，果断地采取一切有效措施，以避免或减少损失，并立即通知船长。
７．在急流区锚泊或遇大风浪天气，除执行船长批示外，还应勤测锚位，定时巡视甲板，检查锚链和制链器是否正常。
８．督促水手按时升降旗及锚球，开关锚灯，甲板照明，按规定显示或悬挂相应的号灯、号型，鸣放相应的声号。
９．遇能见度不良时，应严格执行《国际海上避碰规则》的有关规定，加强了望，鸣放雾号（一短-一长-一短），开亮锚灯和各层甲板的照明灯，并通知船长。
１０．锚泊中进行装卸作业，除应执行靠泊值班中有关装卸业务方面的职责外，还应注意旁靠船、驳的情况，并采取必要的安全措施。
１１．根据锚地情况及水上安全管理机关的规定，用VHF在规定的频道上守听。
１２．严格遵守船舶防污规定，采取各种有效措施，防止船舶对水域环境造成污染损害。
系泊值班职责：
１．掌握全船人员动态，经常巡查船舶四周，装卸现场及工作场所，关心从事高空、舷外及封闭舱室内工作的人员安全，督促值班人员坚守岗位，保持部门间联系畅通。
２．督促值班水手认真履行职责，按时升降国旗、开关灯显示或悬挂有关号灯、号型。督促值班水手经常检查舷梯、锚链、跳板及安全网，及时调整系泊缆绳。在有较大潮差的泊位上，应加强巡查，必要时，采取适当的措施，以确保系泊设备的安全。
３．注意船舶吃水，龙骨下的富余水深以及船舶的一般状态。
４．加强与港方的联系，掌握装卸进度，监督货物装卸，制止违章操作，解决装卸中出现的问题。
装卸危险品，重大件，贵重货物时到现场监督指导。
５．注意天气变化，及时开关舱。注意及时收听天气预报，当收到恶劣天气预报或大风警报时，采取必要的措施以保护船舶、人员和货物的安全。
６．按船长或大副的指示或根据情况需要，通知机舱注入、排出或调整压载水(我公司由木匠和四轨负责)，并注意船体平衡和船舶吃水的变化。注意检查污水进、压载舱及淡水舱的测量记录。监收加装的淡水以及送船物料。加油船来时，通知机舱，并注意防火安全和防止溢油入海。
７．严格遵守有关安全及防火规定，遇火警、人落水或船进水时，应立即发出警报。
８．掌握船舶稳性情况，以便在失火时，能向港口消防部门提供不到危及本船安全的消防用水大
致数量。
９．船上进行明火作业及修理工作时，应按规定申请批准，作业时应注意现场巡查和监护。
１０．采取各种有效预防措施，避免船舶在系泊区域内排放各种污染物，避免船舶对周围环境造成污染损害。
１１．注意过往船舶，当有他船系靠本船或系靠前后泊位时，应在现场守望，并采取相应安全措施，一旦发生事故，应立即记下该船名、国籍、船籍港及事故经过，并向船长报告。
１２．主机试车前，应确认螺旋桨附近无障碍物，试车不至碍及他船，不至损坏舷梯，跳板，缆绳装卸属具及港口设施等，否则应采取必要的措施。
１３．做好船舶靠泊期间有关动态和工作情况的正规记录。
停泊交接班
１．交班和接班驾驶员在交接班前均应巡查全船和船舶四周，认真做好交接工作。
２．交接班驾驶员必须在工作岗位上交接班，锚泊时的交接班地点应在驾驶台，系泊时的交接班地点可以是在作业现场或货运工作室，也可以是在驾驶员值班室。任何情况下交班驾驶员不得在接班驾驶员未到岗位或未曾确认接班之前离开岗位，也不得通过第三者代为交班。３．交班驾驶员如有任何理由，认为接班驾驶员不能有效地履行职责，则不应交班，并应报告船长。
４．接班驾驶员应确保本班人员完全有能力并有效地履行他们的职责。
５．在交接班时若正在进行重要操作，除非船长另有指令，该操作应同交班驾驶员完成。６．交班驾驶员应当面向接班驾驶员交接航海日志和停泊值班记录薄。
７．交班驾驶员应告知接班驾驶员下列事项：
１．航海日志和停泊值班记录簿中所记载的本班所发生的重大事情；公司指示，船长命令以及港方通知；有关人员来船联系以及需对外联系的事宜。
２．锚位、出链及锚链受力情况；转流时间与船舶回转情况；系缆情况；泊（锚）位水深、船舶吃水；涨落潮时及水位；气象与海况；周围锚泊船舶和旁靠船（驳）情况，
以及周围锚泊船舶及前后系泊船舶动态；主机情况和应急使用的可能性以及消防设备
的情况。
３．港口及本船悬挂的信号、显示的号灯、号型和鸣放的声号；港口特殊规定以及当发生紧急情况或需要援助时与港方联系的方法；船上人员的动态以及来船人员的情况。
４．船上拟进行的所有工作；货物配载计划及大副对执行配载计划的要求；开工舱口及工班数、装卸进度、装卸质量、货物的隔票与衬垫情况、装卸属具情况、水手看舱情
况；需与港方联系的事宜；危险品、重大件、贵重货装卸情况及应采取的预防措施和
应急措施。
５．污水沟（井）、压载水舱、淡水舱的水位情况；加装燃油、淡水情况。
６．厂修、自修、检修工作的项目、质量、进度和采取的安全措施。
７．本班发生的事故，其经过、原因、责任以及取得的签认文件。
８．与船舶、船员、货物安全、防止环境污染有关的任何重要情况，以及由于船舶行为造成环境污染向有关主管当局报告的程序。
接班驾驶员在负责值班之前应核实：
１．系泊缆绳或锚链状况是否正常；
２．正在装卸的有害的或危险货物的性质，万一发生溢漏或失火时应采取的措施；
３．本船悬挂的信号、显示的号灯、号型以及鸣入的声号是否合适；
４．各项安全措施和防火规定是否都在严格遵守之中。
５．外界的条件或环境没有危及本船，本船也不危及其他船舶。
６．交接中或交接后对交接事项有怀疑，应及时请示大副或船长。
修船期间的主要工作
修船前期：
1. 根据修船计划、机务主管指令，船长/大副的要求，以及所管辖设备、仪器的工作情况提早开出修理单，确定厂修自修项目（依据中散船舶工程修理单指南）。本着扩大自修、减少厂修的原则，为公司节约修费；
2. 审核、整理修理项目，汇总后报送大副/船长，由公司机务/海务部门审批；
3. 备妥并熟悉需修理/检查的设备、仪器的图纸、资料、说明书、上次修船的（或最近一次的）修理报告、记录、产品证书、检验证书（副本），以及备品/备件等；
4. 按大副指示，做好分管的甲板部修理项目的现场标识并记录。标识要清爽明了，便于修理及验收；
5. 学习了解修船期间的防火、防爆、防污染、防工伤、防盗、防台、防冻的安全知识并制定相应措施；
6. 制订修船期间船舶防火防爆应急预案，报大副，经大副审核、船长批准后，修船期间付诸实施；
7. 会同大副、水手长、其他驾驶员，制定本部门在进厂、进坞修船期间值班表，提醒相关注意事项，明确驾驶员参加甲板自修工程的具体项目、时间；
8. 对所管辖的每一项修理项目的内容、部位、要求、故障现象、检验要求等，做到了如指掌；厂修项目应列明位置、规格、尺寸、数量、要求，提供必要的资料、图纸或草图；
9. 进厂之前，将有关的消防、救生物品/备品移至库内，以防丢失（电池、铜制品、专用工具、艇内备品等）；
进厂修船：
1. 同机务主管、厂方主管核对修理项目，工程要求；
2. 检验项目应列名其全称、规格、技术数据、要求，必要时提供资料、图纸、证明等。拿去/借用的图纸、说明书、资料、记录报告、证书等，必须要留有借条/收据；
3. 检查明火作业场所，现场看火人员的安排是否到位，消防器材是否备妥。每班下班前，检查现场是否有残火；
4. 检查系泊缆绳的情况。下班后，根据大副安排及自修计划，参加甲板自修；
5. 做好每天修理项目的监修和验收，将修理的情况及时向大副/船长报告，并做好记录；
6. 积极配合公司主管、厂方、检验师，对修换、检测过程、质量标准监督等严格把关。任何检修、检验项目，必须获得符合要求的英文检验报告，张贴规范的英文标签；
7. 对更换/添加/补充/修理的消防、救生设备/器材等，须获得符合公约要求的产品合格证明，称职机构的检验报告、修理报告。所有产品证书、检验报告应及时送船长核查，并妥善保管副本，分类存档。正本由船长存档保管；
8. 所修复或新安装的设备、器材，根据说明书、操作规程进行调试操作，检验其工作性能、功能、状况是否良好；
9. 对艇筏的吊卸、装复全面检查把关，注意救生筏检验日期是否标注、更新，易断绳连接是否正确。救生艇装复后，应进行收放实验，注意前后吊艇钢丝是否同步；
10. 注意各灭火器的保管和存放，不准修船工人任意使用本船的灭火设备（根据修船合同，进厂修理期间，看火工作通常由船厂负责，并用自备的灭火设备，如灭火器，防火毯等）
11. 在救生艇吊下进行厂里检验之前，注意将艇内属具收回妥善保管，以免丢失，救生艇吊回后注意检验有否缺失附件，及有否损坏，如艇首柱，桨叉，舵叶，艇底塞等。
12. 在救生艇进行载重及水面试验时要全程跟踪，确保检验质量，检验后要注意索要证书。
救生艇在进行喷漆时应注意工艺是否符合说明书要求，保证质量。
13. CO2固定灭火系统的检验要注意所有气瓶包括控制箱内的启动气瓶一起检验，如气瓶质量不足进行重新的，应注意气瓶回船后与其它气瓶的连接是否正确，安全阀上的盖子应拿下，并注意气瓶的固定是否牢固。
14. 在检验CO2释放控制箱前应通知轮机长，电机员等相关人员，以免停油，断电时造成紧张局面，在吹通机舱管路时应通知机舱有关人员（因机舱管路吹通次数少，会产生大量灰尘）检验报告中应注明释放控制箱的检验。
15. 协助大副做好甲板部的工程验收，整理修船单据等，收回借去的图纸、说明书、记录报告等；做好开航前准备；
16. 完成大副/船长临时指派的其他工作。
航行值班中交接班
对于航行中交接班的内容和要求，我公司有具体的规定，但在实际工作中，我们往往没有真正按照规定进行操作，下面从个人经验方面说说三副接班的整个过程：
消防救生设备检查指南
Check list for fire-fighting and life-saving Equipment
投稿-一名远洋三副实习体会
卧薪尝胆凤凰涅槃 ---------浅谈甲板卡带如何获得快速升职龙年在一片辞旧迎新的爆竹声中悄然来临，一大批志在献身航运的学弟们又陆续告别校园踏上全新的工作岗位实现自己的远航梦想，开始自己的实习之旅。可志在四方的学弟们，你准备好了吗？本文将结合我的卡带经历和实习心得一一陈述，也算是抛砖引玉吧，希望对雄心勃勃的你们有些许帮助。 先将本人的情况稍作简单的自我介绍吧。09年初通过学校的大证考试以后，因为08年金融危机的原因在家等了将近一年终于在2010年2月开始了我的实习生涯。经过6个小时的长途飞行，终于在新加坡锚地登上了期盼已久的巨轮——一条载重吨十七万吨的超大型散货船。在漫长的等待中，我无数次期盼自己能够早日上船开始实现自己的梦想，然而这一天终于来临了。在登上船的那一刻我暗自对自己说，这一年我一定要好好把握、努力学习争取实习结束时我能够有质的飞跃，具备一名优秀驾驶员的基本素质，为下一条船直接升职三副奠定良好的基础，把在家等船的一年追回来。 与大多数卡带不一样的是大家上船实习都是做名正言顺的卡带，而我却只能以实习二水的职务上船。由于金融危机船东为削减成本船上取消了服务生这一配员,我上船以后只能兼职服务生。上船前的壮志雄心顿时遭到了打击，心想大学上了四年而如今却漂洋过海的来到船上洗碗端菜伺候别人，心里难免有些不平衡。好在我经过短暂的失落后，我迅速调整了心态，既然我不能改变外在环境为何我不能适应它呢？毕竟服务生的工作比较清闲，于是我在完成我的本职工作外，有大量的空闲时间去学习。每天一有时间我都上驾驶台熟悉各种助航仪器的使用方法、观察驾驶员们避碰让船和练习操舵。我的努力船长、大副看在眼里，一个多月后把我跟一个二水互换了岗位，来到了甲板跟水头学习甲板的维护和保养。 作为卡带的我们，虽然经过大学几年的理论学习，但“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，对于船上的各种实际工作我们仍还是白纸一张，一切都要从零开始点滴学习。说出来不怕你们笑话，至今我还依然还记得当初刚上甲板干活时，因不知道管钳为何物和连接不上压缩空气管而急得满头大汗的尴尬情景。然而，这一切都不重要，无论我们对船上的工作如何无知，毕竟我们是上船来实习的，对所有的新事物都有一个熟悉的过程，重要的是我们要有一个肯吃苦、愿虚心学习的良好心态。在以后的日常工作中，我每天都早早的来到办公室等待水头分配任务，收工时走在最后收拾工具、清理现场。干活时，我更是不怕脏不怕累，在力所能及范围的工作中我都主动上前，不辞辛劳的忙前忙后。正因为这样努力的态度，赢得了水头和水手师傅们的信任和好感，他们也十分乐意手把手地教我实际工作的各种技巧，经过一个多月的磨合后终于摆脱了刚上船时的各种不适应。 在有着悠久航海文化和传统的欧美航运界，CADET一词就是能够叫来做一切事情（can ask do every thing）的缩写，可以说CADET是船上最受大家欢迎的一个职位，因为他既能协助水手们在甲板进行保养维护工作各种脏活、累活冲锋在前，又是各驾驶员随叫随到的得力帮手。然而回想起当初我做卡带时每天忙碌而又充实的时光，虽然都很苦很累，但每天都能够学到很多新鲜的东西，每天都在进步，回过头来想想又何尝不是一种幸福。现在三副已经差不多做完一条船了，自己做过卡带、也带过卡带，总觉得卡带在船上过得比较茫然，不知道该如何有效的学习。现在根据我个人的心得体会与大家一起分享，希望对即将走上卡带之路的学弟们有所帮助。因为笔者服务于散货船，可能跟集装箱和油化船有点不同，但还是有一些的可取之处的，希望大家择其善者而从之。下面我将分几个实习阶段与大家展开讨论。 甲板实习阶段。通常情况下，新上船的卡带会安排在甲板实习三到六个月然后再转入航行值班实习阶段。也许有人会问，志在成为OFFICER的我们为什么花那么多时间去甲板学
[总结范本]护士个人综述总结范文3篇
护士个人综述总结范文3篇 综述是指就某一时间内，作者针对某一专题，对大量原始研究论文中的数据、资料和主要观点进行归纳整理、分析提炼而写成的论文。为本次工作做一个总结，护士个人的综述总结范文 护士个人综述总结范文篇一： 时光荏苒，xx年已经过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千，这一年里，我做为一名责任护士，在护士长的正确领导下，在科室同事们的关心帮助下，切实坚持以病人为中心，以质量为核心的护理服务理念，适应社会发展的新形势，以服务人民奉献社会为宗旨，以病人满意为标准，全心全意为人民服务。回顾一年来的总体工作，有心酸、有委屈、也有成就： 一、深入学习、提升素质，扎实练好基本功 加强自身职业观道德观的培育。在工作中我时时刻刻告诉自己要坚持高度负责、热情服务的方针，切实做到病人在与不在一个样，领导在与不在一个样，本着为病人高度负责的心态，加强四自修养，即自重、自省、自警、自励，发挥做为一名责任护士的主动精神，在自己内心深处用职业道德标准反省、告诫和激励自己，培养自己的道德品质。 注重护士职业形象，加强自身业务水平。工作中注意文明礼貌服务，坚持文明用语，工作时仪表端庄、着装整洁、发不过肩、不浓妆艳抹、不穿高跟鞋、礼貌待患、态度和蔼、语言规范。业务知识方面，平时坚持学习、注重学习业务基础知识和本科室相关专业知识，如《护士三基三严》、《护理基础知识》等，贯彻以病人为中心，以质量为核心的服务理念，提高了自身素质及应急能力。一年来，在护士长耐心细致的指导和支持帮助下，本人在很多方面都有了长足的进步和提高，为明年护师的专业技术资格考试打下了良好的基础。 第1 页共8 页
二、耐心细致、热情服务，做到以患者为中心 我本着把工作做的更好这样一个目标，以热心、细心、耐心为工作准则，开拓创新意识，积极圆满的完成了xx年的本职工作。 认真做好实习护生的带教工作，教育他们工作中需要认真负责，态度端正、头脑清晰以及科室相关的专业知识。我做到放手不放眼，亲自示范操作，直到同学弄懂弄通为止，获得同学们的好评。 工作态度端正，医者父母心，本人以千方百计解除病人的疾苦为己任。工作中希望所有的患者都能尽快的康复，于是每次当我进入病房时，我都利用有限的时间不遗余力的鼓励他们，耐心的帮他们了解疾病、建立战胜疾病的信心，默默地祈祷他们早日康复。对自己所负责的患者真正做到热心、细心、耐心。在工作中能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为患者服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，出勤率高，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。 回顾xx年，取得了一些成绩，同时也存在不足，比如作风有些急燥等。在新的一年，我将会以崭新的姿态，再接再励地完成自己的本职工作以及科室领导和护士长所交付的其它工作，认真学习，严格要求，使自己成为一名优秀的护士而不懈努力。 护士个人综述总结范文篇二： 作为一名医院护士长，我学践科学发展观，用发展观指导工作，坚持高标准，严格要求，努力在管理与服务上下功夫、加强安全护理，加强护理安全管理，完善护理风险防范措施，有效地回避护理风险，为病儿提供优质、安全有序的护理服务。以病人为中心，提倡人性化服务，加强护患沟通，提高病人满意度，避免护理纠纷。定期与不定期护理质量检查，保持护理质量持续改进。医学教。育网搜集整理一年来工作得到病人的肯定与好评，现将20**年护士长工作总结如下： 一、加强护理安全管理，完善护理风险防范措施，有效地回避护理风
个人工作心得体会10篇
个人工作心得体会10篇 作为一名刚进移动公司的新员工，对所有的一切都感到新鲜和好奇，以往是走进移动公司接受服务，感受移动公司上帝般的服务，而现在我要作为服务者来面对广大的客户群体，来为客户服务，这对我可以说是一个很大的人生挑战。 我的工作主要是于客户直接面对面沟通。 也就是要帮助客户顺利使用移动业务的服务。移动的客户分布甚广，各行各业的都有，甚至还有国家机关，像国税局、工商局等。 营业员的工作内容重复性较高。很多人都觉得它很隐性，看不到有形的成绩，我却觉得这项工作很有意思，它的喜悦与痛苦都来自于客户。看电视、电影，念书时，好像所有的对错都很清楚，非白即黑，但面对客户的反应，很多时候有理说不清，我得冷静面对他们情绪性的抱怨，甚至是谩骂的字眼。 刚开始我也常想，移动公司又不是我家开的，客户不顺，干嘛不分青红皂白地骂我，我也常被客户无理的反应搞得郁闷不已。但同时我也拥有笔墨难以形容的喜悦。 记得我在做导办的第二个星期，有位客户不太会使用自助终端机，我很有耐心的教他操作，花了近半个小时的时间，终于把他教会了，听到客户的感谢声音，我差点兴奋的跃起来了。
一天下午已经下班了，我正准备回家，以为客户来到营业厅试探的问我：“我的手机不能上网了，你能不能帮我看看？”我立即放下手里的东西，拿过用户的手机帮客户看了其起来，原来是客户不会使用，我就向客户介绍怎样使用以及上网的资费。讲解一遍后，我看客户的神色好像还是不太明白，有不好意思再问的样子，就马上说：“我可能讲的不太明白，我再给您讲一遍好吗？”我又一点一点的向用户讲解起来，边讲边指导客户操作，知道客户完全掌握了使用的方法为止。我不仅在营业厅认真工作，用热情、耐心的服务接待每一位客户，而且在免费分享创新休息时间，甚至有时走在路上还有人拦住我，向我咨询业务，每当这个时候，我都会停下脚步，耐心的向客户讲解，直到客户明白为止。真诚的服务赢得了用户的信任，一次休息，我和同学在街上遇上了一位经常到营业厅办业务的客户，他见到我就着急的说：“我现在有点急事，你能去帮我交50元话费吗？”说完，把钱给我就走了，我二话没说马上到营业厅为客户交了50元话费，从这以后，这位客户每次到营业厅办理业务，都要专门到我所在的柜台，跟我打个招呼。我热爱营业这项工作，在工作中，我品尝了酸甜苦辣的人生。 由于营业员的工作很琐碎，往往挫折感往往大于成就感，但一有成就感就会乐上好几天。做营业员就要有点鸡婆个性，如果你是个比
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本人对三副业务的一点心得体会.txt48微笑，是春天里的一丝新绿，是骄阳下的饿一抹浓荫，是初秋的一缕清风，是严冬的一堆篝火。微笑着去面对吧，你会感到人生是那样温馨。 对于大部分船来说,三副在船上驾驶员里面是工作比较多的一个,safety officer,papper work,mooring job,bridge watch,deck watch. 1 SAFETY OFFICER 作为船舶安全员，最主要的责任要熟悉船上所有的消防和救生系统。这个称呼比较笼统，细分起来能有几百小项，要想全部熟悉和掌握是需要一定时间的，不是掌握不了，如果你每天都能抽2两个小时来熟悉的，相信一个月就能很熟悉了，不过所有的船员都很懒，这就是问题的所在。。。。。。。 （1）消防系统，每一个刚上船的三副，首先你要熟悉的就是消防系统， a. 灭火器：每一个三副应该熟悉每一种灭火器材的使用方法和注意事项（各种灭火器材的使用方法，可以从fire fighting training manual里面找到，每条船上都有两本，存放在船员一般呆的时间比较多地方，多数船放在餐厅，但是这条穿我把它放在那电视房，因为很少人在餐厅看书的，大部分空闲时间大家都是猫在电视房的我想，）注意灭火器每两年要送岸检查，如果发现你们船的灭火器快要到期了，提前两个月通知船长，确保psc检查的时候不要有任何麻烦。每十年灭火器有个压力检查，如果你的船有十年，尤其是刚好十年的船，你就要小心了，很有可能你就需要送岸进行pressure test。另外每年有个灭火器年检，由三副检查，其实检查不检查只有你自己知道，但是记得一点，一定要在log book里面有记录，然后做一个标签帖在灭火器上，表示你已经完成了年度检查，哪怕你根本看都没有看，叫卡带直接帖上去的，但是psc就相信这个。不过建议你最好还是每个月检查灭火器的时候注意看看，灭火器的压力够不够，底部有没有腐蚀严重。一定要确保自己有几个备用的灭火器，以确保应急的时候使用，事实上solas里面也规定要有一些备用的灭火器（具体多少我忘记了，回头我把德国gl船籍社的规定给帖上来，大家可以参考参考）。另外固定co2灭火系统，也有两年的岸放年检，但是每十年有一个压力检查（10%的co2间加上厨房小型co2系统），可以在钢瓶上看到最近一次检查的钢印或者一张小label，上面有写上次pressure test的日期，确保到期及时通知船长送岸检查。很多船上在机舱都有泡沫灭火系统，由foam concentrater 加上一枪头和水管组成，熟悉枪头的使用方法，了解哪一头接水，哪一头接泡沫，工作原理可以质询你们的轮机员，有可能的话我把照片贴上来，也方便解释，其实很简单，看看就会咯：）不过要注意那20l的foam concentrator 每5年要换新一次，不要忘记咯！ b. 海水灭火系统：海水灭火系统是船舶最常用的也是最经济实际的灭火设备，所以需要你时刻确保你所有的海水灭火系统设备处于perfect的状态。第一是管路系统，确保不能锈的不像话，如果你的船是20年以上的话，那么恭喜，你的管路系统很有可能就是这样的：）如果真是这样的，那每个星期你都要用小尖锤敲敲管子下面（记住，漏的地方总是在你看不见的地方，至少是你不注意的地方）发现铁很薄或者说有洞的话及时通知大副安排铜匠换新！第二是你的消防皮龙，这也是大部分船的问题所在，第一是现在的假货太多，我上条船就碰到过连换三条新皮龙全部漏水的情况，没脸说，江苏产的！我知道大家都讨厌每个月去test fire hose，但是什么叫未雨绸缪，总比psc来检查的时候看到皮龙漫天飙水来的好吧？（小小的建议下，如果你对自己的皮龙没有把握的话，把最好的皮龙一定要放在船头或者船尾，因为psc他们都是需要在船头和船尾各接一根皮龙的）所以该做的工作还是要做的。我这条船比较好，因为跑非洲东海岸加上马六甲，拖索马里和印尼海盗们的福，每次我都要装皮龙，值海盗班，所以一有漏水的情况，水头会及时通知我的：）任何时候都要保证你有三到四条备用的皮龙，不够的就大胆根公司要。。。。。。。枪头最好也要有两个备用的。我就碰到一次，枪
三副全部业务资料
三幅业务汇总 一、救生设备检查、测试及养护周期 （产品证书一定要保存好） 1.救生艇 ①维护保养周期： 年度：除垢清洗、油漆 月度： 1）设备和属具检查细节 救生艇属具清单及配备要求 01 可浮桨足够配齐桨架、桨叉，并系于艇上 02 带钩艇篙 2 支 03 可浮水瓢/水桶 1 只/2 只 04 救生手册 1 本 05 磁罗经 1 只配有柜箱、支架装置 06 海锚/锚索 1 只/1 根
07 艇首缆 2 根至轻载水线2 倍或15 米的长者置于艇首端 08 太平斧 2 把前后各1 把 09 淡水每人3L 储于水密容器内每月更换 10 不锈水舀 1 个附有短绳 11 不锈饮料量杯1 个 12 口粮每人不少于10000KJ口粮包装气密，置于水密容器内按有效期及时更换 13 火箭降落伞火焰信号 4 支按有效期及时更换 14 手持火焰信号 6 支按有效期及时更换 15 漂浮烟雾信号 2 支按有效期及时更换 16 防水手电筒 1 只备用电池和灯泡1 副 17 日光信号镜 1 面配有通信方法须知 18 救生信号图解说明 1 张 20 急救药箱 1 套 21 防晕药每人48H 22 清洁袋 1 个 23 水手刀 1 把以短绳系于艇上 24 可浮救助环 2 个系有长度不少于30 米的浮索 25 开罐头刀 3 把 26 手摇泵 1 只 27 艇机工具足够 28 钓鱼用具 1 套 29 手提式灭火机 1 具用于扑灭油类火 30 探照灯 1 具联续工作不少于3 小时 31 雷达反射器 1 具 32 保温用具至少2 具配员的10% 注：三副应每月检查一次救生艇属具的情况，属消耗物品的应及时更换补齐保持属具处于良好可用状态。
工作年终总结工作概述
工作年终总结工作概述 到年底了，好好做;一次总结，是对过去的不足的弥补，对未来的计划，时间匆匆转走，现在的工作已经渐渐变得顺其自然了，这或许应该是一种庆幸，是让人值得留恋的一段经历。下面给大家整理了关于年终总结工作概述，方便大家学习。 年终总结工作概述1 光阴似箭，日月如梭。作为一名光荣的白衣天使，我特别注重自己的廉洁自律性，吃苦在前、享受在后，带病坚持工作;努力提高自己的思想认识，积极参与护理支部建设，发展更多的年轻党员梯队，其中以年轻的骨干为主，使护理支部呈现一派积极向上的朝气和活力。 20__年很快过去了，在过去的一年里，在院领导、护士长及科主任的正确领导下，我认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论医学`教育网搜集整理和“三个代表”的重要思想。坚持“以病人为中心”的临床服务理念，发扬救死扶伤的革命人道主义精神，立足本职岗位，善于总结工作中的经验教训，踏踏实实做好医疗护理工作。在获得病员广泛好评的同时，也得到各级领导、护士长的认可。较好的完成了20__年度的工作任务。具体情况总结如下：
一、思想道德、政治品质方面：能够认真贯彻党的基本路线方针政策，通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论;遵纪守法，认真学习法律知识;爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习护士专业知识，工作态度端正，认真负责。在医疗实践过程中，严格遵守医德规范，规范操作。 二、专业知识、工作能力方面：我本着“把工作做的更好”这样一个目标，开拓创新意识，积极圆满的完成了以下本职工作：协助护士长做好病房的管理工作及医疗文书的整理工作。认真接待每一位病人，把每一位病人都当成自己的朋友，亲人，经常换位思考别人的苦处。认真做好医疗文书的书写工作，医疗文书的书写需要认真负责，态度端正、头脑清晰。我认真学习科室文件书写规范，认真书写一般护理记录，危重护理记录及抢救记录。遵守医|学教育网搜集整理规章制度，牢记三基(基础理论、基本知识和基本技能)三严(严肃的态度、严格的要求、严密的方法)。 护理部为了提高每位护士的理论和操作水平，每月进行理论及操作考试，对于自己的工作要高要求严标准。工作态度要端正，“医者父母心”，本人以千方百计解除病人的疾苦为己任。我希望所有的患者都能尽快的康复，于是每次当我进入病房时，我都利用有限的时间不遗余力的鼓励他们，耐心的帮他们了解疾病、建立战胜疾病的信心，当看到病人康复时，觉得是非常幸福的事情。
工作三年心得体会
工作三年心得体会 今年是我加入社会的第三个念头，三年了，工作三年了，从一个什么都不懂的小女孩，脱变成现在的职场人，是一个多么艰苦的过程，经历了多少不为人知的心酸。这一切只说明了一句话，是我对自己工作的总结，这句话就是：自己有多大的出息，不是靠别人给的，也不靠说的，而是靠自己付出了多少，心用在了哪里。 三年的工作年限，说长不长，说短不短，我已经不再是当年那个懵懂的小女孩，在职场上的尔虞我诈，让我身心疲惫，同时，在职场中我也有很多真心相交的朋友，大家互帮互助，这让我工作时很开心。 我一直很相信一句话：用心对待每一个人，他们也会将心比心的。所以在与客户交谈时，我会用真心去对待每一位客户，无论结果如何，每一次的谈话都是我发自肺腑的心里话，我觉得对方不是客户，而是我的好朋友，我要友善的对待他，我想，不管再怎么不通情理的人，都不会拒绝一个友善的人，反而会改变自己的态度，反思自己的行为。每当有客户拒绝我时，我会用爱心去感化他，让他了解我并没有恶意，只是想帮助他，也让他看在我那么帮他的份上，顺便帮帮我。也许有人会觉得我说得很容易，做起来就难了，可是我认为，如果只说不做那是最容易的，只要是做了，就很简单。 就在前两天，我还接到一个客户的电话，这个客户我已经有一年没有联系他了，我没有想到他还会给我打电话。当我接通电话时，我根本就不知道他是谁，可是他还是很开心和我通话，说是过几天他就要来西安旅游了，希望能在西安见到我。挂了电话我很懊恼，因为客户依然很开心能见到我，还记得我，而我很久都没有问候他了。说这件事我是想告诉大家，只要真心的对待客户，客户是不会忘了你的。我还有好些客户，只要用书就会想到我，第一时间就会给我打电话，我一直都很感谢他们。 但是我现在也很担心，客户对我们那么好，我们拿什么来回报他们，这是现在我遇到的问题。有好多老客户用书时会想到我们，可是我们提供不了，一
工作总结概述怎么写_工作总结范文5篇
工作总结概述怎么写_工作总结范文5篇 a;通过总结，人们可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便改正缺点，吸取经验教训，使今后的工作少走弯路，多出成果。下面给大家整理了关于工作总结概述怎么写，方便大家学习。 工作总结概述怎么写1 一年来，党支部在院党委的领导下，在全所党员职工的共同努力下，紧紧围绕中心、搞好配合、服务群众、促进和谐。充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，不断提高职工的政治素质和思想水平，扎实有效的开展党建和思想政治工作，为广大职工干事创业营造良好的工作氛围： 党建工作 1、开展了争创“五好”支部活动：认真贯彻十七届四中全会精神，学习推广“4+2”工作法，继续落实院关于争创“五好”支部活动的意见，坚持各项制度，认真填写党支部工作手册，真实反映党员活动的情景。针对“学习实践科学发展观”和“讲、树、促教育活动”中党员提出的意见和提议，党支部从自身分析原因，十分认真的查找不足和差距，争取经过实实在在地努力搞好支部工作。 2、坚持了中心组学习制度：支部成员能带头参加院、所组织的职工政治学习，同时还参加院组织的中心组学习。所中心组学习6次，资料包括：科学发展观、创新文化建设、党务知识培训和到兰考焦裕
禄纪念园、桐柏红色廉政文化展馆理解革命教育和廉政教育等。 3、坚持了支委会制度：凡涉及党建、人事、财务及全所发展的重大问题等都要召开支委会进行团体研究，共召开支委会6次，召开班子民主生活会2次。 4、加强了党员队伍建设：继续坚持党员目标管理制度和民主测评制度，增强党员树立自我约束意识，在去年底全所职工对在职党员测评的基础上，今年我们先后组织了“学习实践科学发展观促进本职工作”、“焦裕禄在我身边”、“讲党性修养、做合格党员”等三项活动。经过活动的开展，全所党员的思想觉悟明显提高，先锋模范作用明显增强。加强党员队伍的教育，不断提高党员的素质，主要以学习实践科学发展观为主线，加深对“科学发展观”重要思想的理解，继续巩固讲、树、促教育活动取得的成果，大力宣扬表彰“五好”党员，激发全体党员为实现党的宗旨而努力工作的进取性。今年我所常高正同志被评为省直机关优秀共产党员。 5、认真抓好党员发展工作：把入党进取分子的培养工作落到实处，始终做到支部有安排，小组有分工。对确定为入党进取分子的同志，所支部指定支委成员作为培养联络人与其经常联系，及时帮忙。把好发展关，做到成熟一个，发展一个。共有一位预备党员转正，一名科研骨干入党，一名同志向组织递交了入党申请书。 6、加强党务工作的管理：按照省直工委和院党委对建立基层党组织的要求，对党支部的任务及职责、党支部工作有关制度、发展党员、党员管理、党费交纳等方面进行了详细的规定，一方面让党员进
三副业务的心得和体
对于大部分船来说,三副在船上驾驶员里面是工作比较多的一个, safety officer,papper work,mooring job,bridge watch,deck watch.1 SAFETY OFFICER 作为船舶安全员，最主要的责任要熟悉船上所有的消防和救生系统。这个称呼比较笼统，细分起来能有几百小项，要想全部熟悉和掌握是需要一定时间的，不是掌握不了，如果你每天都能抽2两个小时来熟悉的，相信一个月就能很熟悉了，不过所有的船员都很懒，这就是问题的所在。。。。。。。 （1）消防系统，每一个刚上船的三副，首先你要熟悉的就是消防系统， a. 灭火器：每一个三副应该熟悉每一种灭火器材的使用方法和注意事项（各种灭火器材的使用方法，可以从fire fighting training manual里面找到，每条船上都有两本，存放在船员一般呆的时间比较多地方，多数船放在餐厅，但是这条船我把它放在那电视房，因为很少人在餐厅看书的，大部分空闲时间大家都是猫在电视房的我想，）注意灭火器每两年要送岸检查，如果发现你们船的灭火器快要到期了，提前两个月通知船长，确保psc检查的时候不要有任何麻烦。每十年灭火器有个压力检查，如果你的船有十年，尤其是刚好十年的船，你就要小心了，很有可能你就需要送岸进行pressure test。另外每年有个灭火器年检，由三副检查，其实检查不检查只有你自己知道，但是记得一点，一定要在log book里面有记录，然后做一个标签帖在灭火器上，表示你已经完成了年度检查，哪怕你根本看都没有看，叫卡带直接帖上去的，但是psc就相信这个。不过建议你最好还是每个月检查灭火器的时候注意看看，灭火器的压力够不够，底部有没有腐蚀严重。一定要确保自己有几个备用的灭火器，以确保应急的时候使用，事实上solas里面也规定要有一些备用的灭火器（具体多少我忘记了，回头我把德国gl船籍社的规定给帖上来，大家可以参考参考）。另外固定co2灭火系统，也有两年的岸放年检，但是每十年有一个压力检查（10%的co2间加上厨房小型co2系统），可以在钢瓶上看到最近一次检查的钢印或者一张小label，上面有写上次pressure test的日期，确保到期及时通知船长送岸检查。很多船上在机舱都有泡沫灭火系统，由foam concentrater 加上一枪头和水管组成，熟悉枪头的使用方法，了解哪一头接水，哪一头接泡沫，工作原理可以质询你们的轮机员，有可能的话我把照片贴上来，也方便解释，其实很简单，看看就会咯：）不过要注意那20l的foam concentrator 每5年要换新一次，不要忘记咯！ b. 海水灭火系统：海水灭火系统是船舶最常用的也是最经济实际的灭火设备，所以需要你时刻确保你所有的海水灭火系统设备处于perfect的状态。第一是管路系统，确保不能锈的不像话，如果你的船是20年以上的话，那么恭喜，你的管路系统很有可能就是这样的：）如果真是这样的，那每个星期你都要用小尖锤敲敲管子下面（记住，漏的地方总是在你看不见的地方，至少是你不注意的地方）发现铁很薄或者说有洞的话及时通知大副安排铜匠换新！第二是你的消防皮龙，这也是大部分船的问题所在，第一是现在的假货太多，我上条船就碰到过连换三条新皮龙全部漏水的情况，没脸说，江苏产的！我知道大家都讨厌每个月去test fire hose，但是什么叫未雨绸缪，总比psc来检查的时候看到皮龙漫天飙水来的好吧？（小小的建议下，如果你对自己的皮龙没有把握的话，把最好的皮龙一定要放在船头或者船尾，因为psc他们都是需要在船头和船尾各接一根皮龙的）所以该做的工作还是要做的。我这条船比较好，因为跑非洲东海岸加上马六甲，拖索马里和印尼海盗们的福，每次我都要装皮龙，值海盗班，所以一有漏水的情况，水头会及时通知我的：）任何时候都要保证你有三到四条备用的皮龙，不够的就大胆根公司要。。。。。。。枪头最好也要有两个备用的。我就碰到一次，枪头飞出去的情况。Ps：注意在非洲还有中国还有东南亚一些比较穷的国家还有南美一些国家，要把你所有的消防皮龙还有枪头包括消防栓的盖子全部锁进你的库里，因为那些都是铜制的，你也知道铜在中国买多少钱一斤的吧？我第一条船曾经在广东黄埔掉了8个枪头，20个铜盖还有三个空气拴（真佩服他们，这都能给拆下来！）记得一点，不论你检查还是没有检查，log book里面一定要有记录证明你
红星美凯龙年终工作总结综述
个人业绩汇报与未来展望 光阴如梭，时间飞逝，记得第一次在商场熟悉环境迷路的事，就行是昨天刚刚发生的一样，想不到一晃，2010年、2011年、2012年、2013年，我在公司已经度过4个年头，但都已经过去成为了历史。回望走过的每一秒每一分、每一天、每一个星期、每一个月，觉得枉费了很多珍贵的东西。在领导的帮助和同事的支持下，我一路走来，成长为企划营销部的一名骨干，我从一名营销专员晋升为部门的营销主管，也成为我人生一个重大的转折点。新的岗位要求我必须从新梳理我的个人及工作岗位规划，做出更大的成绩回报公司对我的信任，新的岗位也要求我具有更加统一的价值观，不断提升自身的职业素养，以更加饱满的精神面貌，百倍的努力带领我的团队创造更大的业绩，为公司大发展大跨越贡献自己的微薄的力量。过去的都过去了，人都是要往前看，我会在以后的日子里，更加珍惜在这里的每一刻。现将2012至2013年度工作总结如下： 一、年度工作汇报： 1、综述 2012-2013年度，由于合肥市路段规划，铜陵路、胜利路全段不通车，致使商场东西两条主干道封死，再加上合肥各大卖场的崛起，以至于我上场人气急剧下降，但是，在部门及商场领导的关系支持与正确引导下，我配合精准营销克服诸多不利因素，积极开展相关工作，在配合企划完成商场主力活动的同时，继续做好精准社区开发工作；全面完成上级指派的调研任务；提高部门成员的业务能力与自身修养；做好部门资料归档工作工作。 2、工作总结 在2012至2013年度，我主要开展了以下9项营销活动，其中包括人气活动2场、社区开发3场、商场营销推广活动2场、商户联盟团购活动2场，主要围绕社区邀约、商户扶持、商 场活动配合来开展，完成了2012至2013年度的工作内容；在下个年度，我会把工作完成得更加完美！ 活动图片 汉嘉都市森林现场桁架 信地业主家装大讲堂 非凡联盟主画面 3、异业整合 精准营销部本着开源节流，为公司节省资源，带来最大的效益的原则，2012年至2013年度，我们整合一切可利用资源，为每次活动带来最大效益。本年整合了创维家电、正鼎电影院、百大电器、国美电器、五星电器、苏宁电器、盘子女人坊摄影。 整合家电资源 整合电影院宣传资源 盘子女人坊篇二：楼层年度工作总结 楼层年度工作总结 2010年对于红星美凯龙北五环商场是极其不平凡的一个年度，在经历了原来北五环商场的撤馆改造到两个新馆的开业及运营，可以说是步步维艰。重装后的北五环店不仅在销售业绩上有了一定的提高，在团队建设上也培养和激进了一部分工作骨干。现就新开业的家居馆一层的工作做如下汇报： 一层主要经营皮沙发和客厅家具，面积共计8304m2，已出租面积8304m2，展位共计26个，其中2个独立店（斯帝罗兰和斯可馨），已正常营业展位25个，斯帝罗兰在元旦即将开业。
工作心得体会和感悟(精选多篇)
工作体会和感悟(精选多篇) 第一篇：班主任工作体会及感悟 班主任工作体会及感悟 各位领导、老师们大家好：首先感谢能有这样一个和大家交流的机会。我是刚来华光的一个“新兵”，担任班主任工作时间短，经验浅，在座的老师们都有自己一套独特的管理方法和管理经验，是值得我学习的。今天能和所有太平区的中小学老师共同探讨班主任工作我感到非常荣幸。下面我就把担任八年级一班班主任所做的工作谈几点自己的体会和感悟！ 2014年11月，我参加了中小学班主任专业品质与能力提升研讨会暨全国著名班主任工作报告会，听了全国优秀班主任任小艾的报告，她的报告深深吸引了在座的所有人。任小艾老师深情并茂的讲述着做一位优秀班主任的成长轨迹;讲述着魏书生的“商量”教育；讲述着关于班主任的教学；使我们受益匪浅。给我留下最深感受是任小艾当教师时对工作的那个热情，对学生的爱和对事业的向往。任小艾老师在报告中讲到“爱护自己的孩子是人，爱护别人的孩子是神，可见教师是多么神圣的工作啊。”当时我在想，倘若我们每位教师都是“神”，那么，我敢肯定师生关系始终是一片片晴朗的天空。 但是：“爱”神有时也会带来伤害。
刚做班主任时，心里不断告诫自己：我爱他们，我要对他们负责，要对得起他们的家长，不辜负领导的希望。班级每一件事我必亲身过问，从到校情况到卫生打扫，学生的吃饭到班级的物品摆放，从学生的收费到常规的要求等情况。简直是面面俱到。一段时间下来，自己是疲惫不堪，学生却不领情。班主任这样做是完全把他们当“孩子”，（尽管他们在某些方面确实还是个孩子）不信任他们，感觉他们的空间完全被老师占据，班干部也觉得空有虚名，无用武之地，积极性严重受损。普通同学中胆小的，采取迂回方式抵触，而个性较强的，则经常以各种极端的方式，进行对抗，班主任工作相当被动。而学校为了防止意外发生，往往要求特别是新任班主任，全过程监护，如果班主任不把握好这个尺度，很容易做出这种吃力不讨好的事情，并且自己也会感到无所适从。 渐渐我明白了，学生的事要让他们自己去做，让学生自己来制定班规。班主任不能事事包办代替，要实行“承包责任制”，分工但不分家。只有这样做才能培养学生的动手能力，增强独立意识。让学生自己主持召开班会，组织开展集体活动，学会处理一些问题的方法。班主任只需当好参谋，给予启发、引导和鼓励。 后来我通过多次组织学生召开班会，引导大家论收获，谈认，观察他们的细小变化，做的对的、干得好的事，给予充分肯定和表扬，
三副业务问答卷
1、简述一下STCW公约中三副的职责，为哪一级别？ 答:：在船长、大副的领导下履行航行和停泊值班职责，按大副指 示管理货物装卸或洗舱；主管船舶救生、消防设备和器材。船舶航行、停泊中值班时间为0800—1200和2000--2400；船舶靠泊期间 值班时间为0600-1200和1800-2400。负责全船的消防救生设备器 材及其储存间的管理，记录相关台账；向船员讲解所分管设备、器 材的使用、操作方法。负责保管所分管设备的有关技术资料及使用 说明。并在甲板部开航前或抵港前检查核定表上签字确认。开航前 按《船舶应变部署表》填写船员应变部署卡，报大副审核后执行。 航行值班遵守《海船船员值班规则》、《国际海上避碰规则》、《内河避碰规规》、《驾驶台值班和交接班制度》、《驾驶台规则》等规章制度；航行值班中正确定位和选择航路，遇有疑难问题立即报告船长。进出港、靠离码头、系带浮筒、掉头作业时，在驾驶台传达船长命令、操作车钟、协助了望、记录航海日志和车钟记录簿，通报船舶 主要动态和情况。参加停泊和护船值班，对本班停泊安全负责。检 查本工班人员值班情况，督促值班人员履行职责，遵守港口及相关 规定。参加洗舱装卸油作业，对本班的洗舱装卸油安全负责，理解 并执行大副编制的洗舱、货物作业计划，如有疑问及时请示大副， 督促值班人员履行值班职责，参加本班量舱、查舱工作，做好记录。有惰性气体的船舶正确操作货舱惰性气体保护系统。负责编制消防
救生设备维护保养计划，报大副汇总，并组织实施。负责消防救生检查保养和检测。制定所管设备的操作规程，张贴标识。根据所分管设备、器材使用和损坏情况及有效期，及时编制申领、更换计划报大副审核。修船前按时向大副提交分管设备的修理项目。修船期间，在大副领导下做好分管项目修理、验收工作，协助大副收集船舶有关资料。负责分管设备及器材、说明书等技术资料及物品的交接工作。交接过程中发现设备存在的问题或缺陷及时向大副和船长报告。尽快掌握所分管设备、器材的技术特性，使用及操作规程。按要求参加各类应变演习。当本船发生海事及遇有海事救助、火灾等应急事态时，按要求做好本职工作。接到船长的弃船命令时，携带重要资料离船，担任艇长。完成船长、大副交办的其它工作。救生、消防、设备、器材的登记清册及维修、检查和保养记录，交接清单；与本职相关规章制度和文件。安全检查等对救生、消防等方面的检查情况和缺陷纠正情况。救生、消防、设备和器材、火警报警系统的分布状况、性能、使用方法和局限性；救生、消防、堵漏设备正在修理或报修的项目。灭火器的更换和CO2称重情况；固定灭火系统的性质、特点、使用方法、操作规程及其注意事项。救生艇筏及吊架的技术状况，艇筏内的备品及属具是否齐全及其有效期；救生艇及静水压力释放器的检修情况和有效期；救生衣、救生圈的数量和状况；全船（驾驶台的除外）救生信号和器材的情况与分布。本职正在进行的和待办的工作，以及船长、大副交办的事项。
对标挖潜降本工作综述_工作总结.doc
对标挖潜降本工作综述_工作总结 突出重点重细节提升指标增效益 --****公司2013年对标挖潜降本工作综述 “瞄准降本增效、提升指标和管理水平的关键环节，打破制约达产创效的管理和操作瓶颈，不断优化各类经济技术指标，实现经济效益最大化。”这是**攀成钢**有限公司2013年对标工作的思路，也是生产经营工作的指南针。 2013年，国内**行业不景气的形势没有发生根本性的好转，原料炼焦煤的价格下降缓慢，主要产品焦炭的价格下滑迅速，原料与产品市场的双向挤压，导致****增效挖潜空间进一步被压缩。如何迈出生产经营的第一步，打胜控亏增效的第一仗，是每一个**职工的心声和信心所在。 一、知己知彼，确定目标。 采标。从****2012年全焦制造成本结构分析，配合煤成本所占比重最大，高达88.60%,对整个焦炭成本高低和经济效益好
差仍然起着决定性的作用，可挖掘的潜力最大，是对标挖潜工作的重中之重，更是生产经营的重中之重。同时也看到，由于生产工艺设计，员工素质技能参差不齐和整体技术水平不高等原因，一些经济技术指标的提升和优化的空间还有待挖掘，指标水平还有待进一步提升。 定标。在内部对标挖潜的基础上，****2013年选择了工艺相近、技术先进的集团内西昌钢钒煤化工厂作为标杆企业，在配合煤单价、吨焦加工费、吨焦回收收入、焦炭质量，以及人力资源等方面展开了对标和差异分析，制订了以年度生产焦炭55万干吨、控亏5000万元目标为核心的对标方案，确定了涵盖主要经济技术指标在内的一级对标指标7个、二级指标43个、三级指标80个，制订了对标措施。 二、突出重点，全面出击。 面对市场和生产经营形势，****把握市场，积极优化焦煤物流方式，降低采购成本。今年以来，他们充分发挥营销及驻站采购人员的作用，密切关注市场，加强市场调研，掌握营销市场信息，积极与焦煤客户协调、沟通，争取支持，千方百计开通**焦煤火车运输渠道。2月份开始，**焦煤火车运输完全取代汽车运输方式，上半年共发回焦煤1977个火车皮共12.59万吨，与同期汽车运输费用相比，降低焦煤物流费用约180元/吨。
工作三年心得体会(精选3篇)
工作三年心得体会（精选3篇） wtt精心整理的工作三年心得体会（精选3篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。 工作三年心得体会1 在不经意间，登上讲台已快三年了。记得刚毕业的时候，带着满腔热情和一颗跃跃欲试的心，对未来的工作充满了期待。然而实践告诉我教师工作没有我想象中的那么轻松那么简单。回顾三年的教学，我可以说还是比较幸运的，没有遇到过什么的大的挫折，我感觉自己比刚参加工作在各方面进步了很多也收获了很多。对于年轻教师来说有很多东西要学，在这么多要学的东西中，我认为首先要学会如何处理好和学生的关系。它是我们能否正常开展教学工作的前提和保证。今天借教师论坛这一平台，和大家交流一下我自己对处理学生关系时的一些感受。 一、要保持适当的师道尊严。 在参加工作前，我一直认为当老师要和学生打成一片，这样能让学生对你没有距离感，这样会得到学生的喜欢，同时能促进教学。记得第一次和我学生接触是在初一新生军训的时候，怀着这种美好的想法，我马上就和我的学生打成了一片，我发现我的学生很喜欢我。但是，这种喜欢就给我以后的教学带来了祸害。一段时间，我总是管不住学生，课堂纪律问题很大。我发现我当初的想法是完全错误的，特别对于我们新教师来说。于是，我马
上调整了我的工作方法和学生保持一定的师道尊严，结果却收到了良好的效果。 二、不要让学生丢面子。 人在遇到尴尬境界时，非常希望别人能给个面子，我们的学生也是如此。当我们学生犯错误的时候，我们用耐心、宽容给学生一个台阶下，给他留一个“面子”，就是给他留下了信任、关爱、期望、自尊和一个认识改正的机会。记得初二的一次单元考试中，有个女同学在一道题目中取有效数字少了一个0，被我扣了分，试卷发下来后，她偷偷添上这个0，一下课就上讲台来寻我要分。从墨迹当中我发现她是新添上的，本来我要发火的。突然，一种想法闪过我的脑海，要给学生面子。于是，就满足了她的愿望。但是，在这个0的旁边加了一个小小的问号。这位学生马上领会了我的意图，感到有点惭愧。后来我想当时我在总目睽睽之下训斥她的话，必定会不承认，并会对我产生厌烦，即便最后她承认了也会使她的内心受到不小的`伤害。 三、要学会控制自己的情绪。 对于我们刚毕业不久的年轻教师大都比较容易冲动，我发现自己刚开始的时候在处理学生问题的时候也是如此。但是，后来我发现教师的情绪失控往往收不到好的教育效果，即便学生口头上不顶嘴了，但是心理上还是没有接受批评的，而且有时还会伤害学生失去自己的威信。所以我现在在批评学生时候，我会控制自己的情绪，尽量不让情绪左右了言行。教育学生用自己的“火
远洋船舶三副业务
远洋船舶三副业务 发布于：2008-7-31 点击:452 作者:lance 港口国检查 1 检查注意事项： 三副主管的救生消防工作可以说是各类检查包括PSC检查的重点，其检查项目有时占到全船检查项目的一半左右，并经常在港口国检查中出现问题，以下简要介绍一些PSC迎检具体注意事项。 ①SOLAS公约、《国际救生设备规则》（LSA）、《国际消防安全系统规则》（FSS）这一个公约和两个规则是PSC检查人员对三副所主管的救生、消防设备的基本检查依据，因此也可以说是对三副工作的最基本要求。中散海监室编写的《海务汇编》（其救生、消防设备方面的要求已收录入本书的第一章）是专门针对救生、消防设备的具体细化，其中还包括了中国船级社和中远集团对救生、消防设备的具体规定，对其中内容应详细了解，对照本船救生、消防设备进行检查。 ②抵港前应对照自查表(CHECK LIST)对所辖设备进行自查，而这种抵港前的自查不应拘泥于规定的检查周期，尤其是一些易出现问题的设备和平时检查不注意的死角。如存放在室外的救生圈自亮灯浮，干电池有时会接触不良，而有的海水电池型如水密不良在下雨或大风浪后易损坏，消防员装备的低压报警易出现故障，消防员装备的防爆手电磁控开关易接触不良而不亮，救生艇的登乘梯因用防雨布盖住，有的三副检查时怕麻烦而不注意检查，其根部易受潮腐蚀，连接绳根的匣克有的已锈住。 ③各国在各个时期的PSC检查重点都有所不同，应重视公司职能部门向船上发出的关于各国PSC检查的最新动向。总的来说，美国较注意对重点硬件设备的检查，如消防栓、应急泵、救生艇等；欧洲国家的检查更加细致和具体，包括各种设备的附件等；澳大利亚除对硬件进行检查外还重视对维护保养记录等软件的检查。现在船上救生消防设备等硬件的配备越来越完善，而软件缺陷越来越频繁的出现问题，PSC检查人员的检查重点也向这方面侧重，如九十年代期间每次检查救生艇属具都是必检项目，而现在发达国家通常只启动艇机很少详细检查救生艇属具，其原因就是因为在这些方面很少有船舶再出现不符合项，因此我们现在的工作除救生消防设备等硬件应满足要求外，还应重视救生消防演习、各种维护保养记录、体系文件、证书的保管等软件。 ④在PSC迎检中最忌讳是就是存在侥幸心理，进行自查时应到现场对照实物进行逐项检查，如发现自己没有能力解决的问题，应及时上报大副、船长帮助解决处理，不要怕给领导“找麻烦”，因为这种情况既是对自己的负责，也是对船舶领导负责，这也是作为一名称职的三副所应该做的。 ⑤英语能力的训练，流利的英语在PSC迎检中将起到很大的作用，也会给检查人员留下良好的第一印象，虽然英语水平在短时间内不容易大幅度的提高，但可以进行一些有针对性的
工作总结之概述
工作总结之概述（背景、目标等） 工作总结之概述 概述是工作总结的开始。如果感到工作总结不知如何下手，但是又觉得自己有很多话说，有个很好的方法可以借鉴——不断地问自己：我为什么要写工作总结？“领导的要求。”这样的回答那你可以去网上拷贝份他人的工作总结。 如果是以下回答，那么，相信你的工作总结真的是为了总结： “为了知道自己一年的工作成果，到底做了什么。” “总结工作失败的地方，哪些没注意到的，哪些可以做的更好的。” “看看去年的某种或某些情况下我哪些事情没有抓住，如果我现在的形势去做这个会是什么结果。”“回味下自己的人生。” “对比其他人的总结，看看自己有什么不足和优点，说不定有些奖金......” “看看自己是否符合工作要求，为未来的职业发展做个参考。” “更好的了解公司和业内形势。” ...... 一旦有了这些想法，那么概述自然而然地就出来了。以下思路仅供参考： 1.当前经济形势简要说明。 2.公司情况介绍，包括此时期内较大的企业行为，变革，新制度等。 3.总结从什么方面切入，着重点在哪。总结的结构。 4.自己这段时期有什么新的想法，感悟等。 5.总结的必要性。 工作总结之主要工作内容 工作总结概述后，接下来就是最重要的正文——工作内容。 工作内容可以分为： 1.工作思路。一步步做的工作，其实是个工作流程的思路。指按照上一时期的工作计划进行的工作步骤。 2.工作创新点。这是区别于其他人的竞争筹码。要想自己在企业中获得影响力，必须具备自己的特色，也就是工作的创新点。个人因性格，工作经验，技能等不同，在工作的创新上表现也会有不同。 3.自己亲自做的几件大事。对公司，同事，个人，乃至业内产生过影响。能充分体现出自己的实力。 4.具体的图表或数据说明。量化的说明能更实际的说明问题，给人以踏实的感觉。 5.自己提出来的计划实施的程度。 在工作内容中，要明确工作职责，目标完成状况，达成的绩效等。以一个项目实施的工作内容为例，应该包括一下要点： 分析存在的问题，找出原因与解决方案。为什么要做？ 确定项目的范围与目标。做到什么程度？ 项目组织。人力资源、职责、沟通。谁来做？ 工作分解：工作内容、层次、顺序。做什么？如何做？ 项目计划与进度控制，防范风险。何时做？如何保证? 工作质量跟踪、控制、评价。做得如何？ 控制项目预算。花多少钱在做？ 工作成果、文档。做了什么？ 评价、审批通过。做的结果满意否？