实施性施工组织设计

施工组织设计文字说明

余杭区东西大道西延二期工程

实施性施工组织设计文字说明

第一章、编制说明

第一节、编制依据及原则

1、编制原则

1）、科学部署、统筹安排、保证重点难点、兼顾一般；

2）、优化资源配置，实行动态管理；

3）、强化管理，优质高效、安全文明施工；

4）、推行新工艺、新技术，采取规范化、标准化作业；

5）、合理组织、精心施工，均衡生产；

6）、保护环境、保护文物；

2、编制依据

1）、设计图纸和合同文件。

2）、中华人民共和国交通部颁布的现行相关技术标准，规范、规程等。

3）、《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。

4）、《公路建设项目环境影响评价规范》JTGB03－2006。

5、省交通运输厅、建设厅下发的现行有关建设标准、技术要求等。

第二节、工程概况

余杭区东西大道东接塘栖路口，西联余杭，远期延伸至富阳，贯穿余杭区，沿线与多条道路相交，是沟通副城中心临平和多个组团的最主要的通道。本项目为东西大道向富阳方向延伸的接续，工程设计起点位东西大道西延一期工程终点K1+880.000处，起点桩号为K1+880.000，路线沿一期工程线位，并结合《余杭组团分区规划》，自东北向西南方向行进，跨越规划河道孟坞溪和张坞溪后，沿郞山西南麓，终于现有石邱线，终点桩号为K4+577.000，路线全长2.697公里。设计等级为公路二级，设计速度为80Km/h，设计路基宽度为17米，路幅布置为：中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽2×0.5米，行车道宽2×3.75米，硬路肩（含右侧路缘带）宽2×2.75米，土路肩宽2×0.5米。

本工程为新建道路，主要工程内容包括路基、路面、涵洞、改河、交安设施、智能交通、照明、绿化等施工。工程总工期12个月，缺陷责任期24个月。

1、主要工程量如下

1）、路基土石方

本合同段路基土石方工程主要包括清表46204 m2，挖土石方82899 m3，路基填筑95995 m3。

2）、改河工程

本合同段改河工程主要包括挖土石方30602 m3，回填利用21975 m3，C20片石砼3943 m3,浆砌块石8338 m3,浆砌片石1230 m3。

3）、涵洞工程

本合同段涵洞工程主要包括Ф1500mm钢筋砼雨水管涵50 m、Ф1000钢筋砼雨水管涵50m；Ф600钢筋砼雨水管涵300m；1-2.5m盖板涵15.65m，2-5*4.5m箱涵53.4m。4）、路面工程

本合同段路面工程主要包括水泥稳定碎石底基层42863 m2；水泥稳定碎石基层54285m2，粘层48756 m2，封层54285m2，AC-16C沥青混凝土49976 m2，AC-25C沥青混凝土48756 m2，培土路肩填土4120 m3，平、侧石16182m。

5）、安全设施及预埋管线工程

本合同安全设施及预埋管线工程主要包括本项目的标志标线工程、安全防护工程、照明工程、信号控制系统、交通监视系统、电子警察系统、防盗报警系统等工程

2、地形、地貌

本项目所在区域地貌主要为丘陵斜地和山前平原区两种类型，总体东北低，西南高，海拔高程在11.5～65.0m之间，山区地形坡度10°～30°，属缓坡地形，植被发育。山前平原区地形平坦，覆盖层厚2.5～15.0m不等。

3、气象、水文

本项目位于亚热带气候区，温暖湿润，四季分明，雨量充沛。梅雨和台风雨为本流域大洪水的主要成因。降雨主要集中在4～6月份（梅雨季）和7～8月份（台风雨季），雷雨为本区域主要降水类型之一。

本项目所在区域水系不发育，西南侧有一溪沟，大致呈西南往东北流向，宽约2.5～5.0m,水深一般在0.2～0.5m,河床坡度平缓，地表迳流量不大，洪水期水位上升，水流较急，具有一定的冲刷影响。

4、地质、地震

本项目所在区域地貌主要为丘陵斜地和山前平原，出露的地层主要有上震旦统西尖山组白云质灰岩，覆盖层地层为第四系洪积物及上更新统坡洪积层。主要是工程地质问题是：1、路堑边坡易形成掉块、坍塌、甚至滑坡；2、水塘路基的不均匀沉降；3、岩溶引发的地面塌陷。

本项目所在区域具有地震级小、强度弱、频度低的特点。处于长江中下游III等地震区中的上海——上饶地震带，属上海——杭州湾4.75～5.25级地震危险区，是省内相对地震密集区，地震活动受活动性断裂的控制。

5、交通条件和服务设施

1）、交通：以当地公路及民间道路为主。

2）、动力：道路沿线遍布高压、低压电网，可输入作为动力。

3）、通讯：工地以当地通讯和手机作为对外通讯工具。

第二章、总体施工组织布置及规划

第一节、施工组织机构

1、机构设置

设置“余杭区东西大道西延二期工程项目经理部”，作为本合同段工程施工驻现场的指挥机构，全面负责组织指挥工程的施工，并与业主、监理、设计等密切配合。搞好组织协调、组织保障等工作。严格履行合同按期优质完成本合同工程。项目经理部建立健全各项规章和相应的质量管理、安全生产、文明施工、卫生管理及学习制度，制定达标计划，落实责任制，建立各项制度、落实施工的原始记录台帐及学习、培训、教育、检查等各项活动的记录台帐。机构设置具体实施由项目经理部负责实施，具体见《项目管理机构图》。项目经理部设项目经理、项目总工程师、路基路面负责人、试验负责人、质检负责人、安全负责人和合同负责人各一人。本项目下辖路基工程2个项目工区和路面工程一个施工工区，每项目工区设项目工区长一人，负责对各划定区段路基工程的施工。

2、施工区段划分与任务分解

进场后，本着科学管理、精心组织的原则，根据本项目的具体情况，对路基路面施工各工区安排如下：

1）、路基分为两个工区进行施工，第一工区桩号K1+880～K3+180，含孟坞溪箱涵；第二工区桩号为 K3+280~K4+577，含张坞溪箱涵和CK0+153线外箱涵以及张坞溪改河工程。 2）、路面及交安设施施工从K1+880～K4+577做为一个工区进行施工，包括主线和改线道路。

3、施工平面布置：

根据本合同段的工程量、施工条件、工程特点及招标文件有关规定进行施工总体平面布置。详见《施工总体平面布置图》。

第二节、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的办法

1、设备、人员动员周期：

从该项目工程接到中标通知书后，7天内组织主要施工人员先进驻现场，其他人员根据工程需要分期进入施工现场。，进行认真仔细的踏勘，并编制实施性施工组织设计报监理工程师审批。同时在业主的协助下迅速进行工程施工的一切准备工作。1）路线控制点的复测增设及沿线地方沿线地方材料调查取样试验；2）办理各种有关政策处理的手续及生产、生活等临设工程的建设。3）递交用电申请报告设临时电力线路，各施工点接进电源。4）签定各种材料的购货合同。

施工前期的各项准备工作全面铺开，争取在进场后的15天内将工程所需的设备人员材料进入各施工现场。等待监理工程师的开工令并进入实质性施工阶段。

施工期间随着工程的进展根据人员和设备计划及时调整进场的设备和人员，确保按期、安全、优质高效的完成本工程。

2、主要设备、人员、材料运到现场的办法：

1）设备

施工所用机械设备在接到中标通知书后直接从我中标单位本部通过公路运输调入施工现场。

2）人员

人员从各完工道路工程迅速通过公路、铁路等交通方式进入本项目施工现场，参加本合同段的路基、路面、涵洞、安全设施等工程的施工。。

3）材料

本项目所在区域筑路材料，路基填筑材料：就近购买宕渣；碎石、片块石、砂及砂砾石：从临近周边采购并以陆运的方式运至施工现场；水泥：从市场或外地购入采用陆运的方式运至施工现场；钢材、木材：就近采购，汽车运输。

第三节、施工准备工作

1、工程技术准备

项目部总工尽快组织全体技术人员，认真阅读设计文件和有关的技术资料，熟悉设计内容，掌握设计要点。并据此编制详细的实施性施工组织设计、质量计划书和施工指导书，为现场施工技术人员作指导作好充分准备。

做好导线点、水准点复测和原地面复测工作，埋好保护桩、设置测量站，建立在施工中严格复测，复核制度，确保标高及位置测量准确。

2、物资设备准备

本合同投入的工程物资及施工设备数量较多，规格型号多样，将根据工程需要陆续进场。投入本工程的施工机械设备详见<投入本合同工程的主要施工机械表>。

3、施工队伍进场

投入本合同施工队伍按任务区分和进度安排陆续进场，进场后由项目部统一安排进行施工任务交底和安全文明施工教育，工地规章制度学习，使队伍尽快投入施工。

4、施工准备

除按照施工安排组织机械、设备、工程物资进场外，现场重点抓好各管线的调查，协商临时场地，供水供电设备安装等前期准备工作。

第四节、临时工程

1、施工便道

本项目起点位于余杭区东西大道一期终点K1+880，终于现有邱石线，终点桩号K4+577，长度约2.697km。沿线运输网较多，交通方便，沿线现有老路，能满足汽车运输要求，可做为临时施工便道使用。

2、驻地设施

为便于管理和标准化建设，项目部设在距施工现场1.5公里的中泰二中边上，租用当地民房，与监理办和业主工程指挥部在同一幢楼内集中办公。路基、路面工区驻地设在施工现场边上的村子里，租用民房。

3、临时供电

照明用电拟与当地电业部门协商采用外购照明电；生产用电包括涵洞、预制场等用

电采用当地电力设施，安装变压器，并安装线杆引到施工现场；同时配备120KW.H发电机1组，以备停电时用。

4、供水及通讯

项目部及驻地的生活用水采用当地的自来水，其他生活、施工用水采用井水或化验合格的河水，如不合格则按自来水。

第五节、施工总工期及进度安排：

本工程施工拟定计划开工日期为2015年12月15日，计划完工日期为2016年12月14日，总工期12个月。

施工准备：计划开工日期为2015年12月01日，完工日期为2015年12月25日；

路基挖方：计划开工日期为2015年12月20日，完工日期为2016年04月30日；

路基填方：计划开工日期为2015年12月25日，完工日期为2016年05月30日；

改河工程：计划开工日期为2016年04月01日，完工日期为2016年06月30日；

防护及排水工程：计划开工日期为2016年03月01日，完工日期为2016年09月30日；

涵洞工程：计划开工日期为2016年01月01日，完工日期为2016年05月20日；

路面底基层：计划开工日期为2016年07月01日，完工日期为2016年9月10日；

路面基层：计划开工日期为2016年07月11日，完工日期为2016年9月20日；

路面面层：计划开工日期为2016年08月10日，完工日期为2016年10月10日；

安全设施：计划开工日期为2016年08月20日，完工日期为2016年10月30日；

绿化工程：计划开工日期为2016年11月01日，完工日期为2016年11月20日；

其他工程：计划开工日期为2016年01月01日，完工日期为2016年11月30日；

交工验收：2016年12月01～2016年12月14日

第三章、主要工程项目的施工方案、方法及技术措施

第一节、施工方案：

1、路基土石方工程

本合同段路基土石方工程主要包括清表46204 m2，挖土石方82899 m3，路基填筑95995 m3。

根据总计划安排路基工程施工期为2015年12月25日~2016年05月30日。配备设备：挖掘机4台、压路机2台、自卸汽车20辆及其他设备。施工人员50人，其中管理人员3人、技术人员4人、质检试验人员2人。

2、路面工程

本合同段路面工程主要包括水泥稳定碎石底基层42863 m2；水泥稳定碎石基层54285m2，粘层48756 m2，封层54285m2，AC-16C沥青混凝土49976 m2，AC-25C沥青混凝土48756 m2，培土路肩填土4120 m3，平、侧石16182m。

根据总体计划安排及要求沥青砼摊铺在2016年10月10日前完成，水泥稳定碎石底基层施工期为2016年7月1日~2016年9月10日，水泥稳定碎石基层施工期为2016年

7月11日~2016年9月20日。沥青砼面层施工期为2016年8月10日~ 2016年10月10日。计划由一个专业队伍分别负责施工路面基层及沥青砼面层施工。施工配备人员40人，其中管理人员2人，技术人员2人，质检试验人员2人；投入配备：稳定土拌和楼1台套，沥青砼拌和楼投入120T/h 1套，自动摊铺机1台，装载机1台，25t光轮振动压路机1台，光轮、轮式压路机个1台，洒水车1台，自卸车10辆等。

3、改河工程

本合同段改河工程主要包括挖土石方30602 m3，回填利用21975 m3，C20片石砼3943 m3,浆砌块石8338 m3,浆砌片石1230 m3。

根据总计划安排路基工程施工期为2016年4月1日~2016年6月30日。配备设备：挖掘机2台、自卸汽车10辆，发电机2台及其他设备。施工人员50人，其中管理人员2人、技术人员2人、质检试验人员2人。

4、涵洞工程

本合同段涵洞工程主要包括Ф1500mm钢筋砼雨水管涵50 m、Ф1000钢筋砼雨水管涵50m；Ф600钢筋砼雨水管涵300m；1-2.5m盖板涵15.65m，2-5*4.5m箱涵53.4m。

根据总计划安排路基工程施工期为2016年1月1日~2016年5月20日。配备设备：挖掘机2台、自卸汽车10辆，发电机2台及其他设备。施工人员50人，其中管理人员2人、技术人员2人、质检试验人员2人

5、安全设施及管线工程

本合同安全设施及预埋管线工程主要包括本项目的标志标线工程、安全防护工程、照明工程、信号控制系统、交通监视系统、电子警察系统、防盗报警系统等工程。

根据总计划安排路基工程施工期为2016年8月20日~2016年10月30日。配备各系统专业人员进行安装调试。

第二节、施工工艺：

所有各分项工程在开工前，均严格按照施工方案和技术规范，在人员、机具、材料、安全、环保措施及有关材料试验合格报分项工程开工报告，经监理工程师审批同意后方进行施工。

（一）、施工测量放样工作

1、路线复核测量

施工前先用全站仪对设计提供的控制点进行闭合测量，对路中线、水准点、横断面的复核测量，并加设必要的中桩及水准点，对路段控制桩及水准点用砼浇筑加以保护。测量精度要符合规范的要求。将路线复测成果整理报监理工程师复核批复。

2、放样

路基放样：根据设计中心桩（复核无误）及设计路顶标高，原地面标高横断面图等测量放样，放出坡顶、防护墙等位置的施工边线与征地边线。

（二）、路基工程

1、施工准备

在路基施工前做好施工准备工作：

首先是技术准备。

（1）根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，按规范规定的精度，进行定线测量复核，并将测量结果报监理工程师审批，经批复后，按各单位工程要求，引测并设置全标段施工控制标桩，经监理工程师复核后，用浇砼的方式做好永久性保护桩，若今后有扰动，则应重新复核制作；

（2）根据中心桩及路面设计标高，原地面（田、地）标高等测量出填挖范围、边沟、挡墙位置，提请监理工程师复核批准。

（3）选择合适的路基填筑材料，与监理工程师一起现场取样后，送至试验检测中心进行标准密度试验，用于路基压实度检测依据。

其次是清理场地与拆除工程。

（1）开挖临时排水沟，特别是潮湿和低洼地段横向沥水沟、盲沟，每20米一道，尺寸一般为深30cm，宽30－40cm，呈梯形结构，确保路基土达到最佳含水量，路基外侧排水沟根据浆砌边沟位置确定，使整个路基范围内水流顺畅，排入河道或其它排水渠道。

（2）拆除施工范围内障碍物前，应进调查，提报方案，经监理和业主同意后，予以拆除。

2、清表

根据现场踏勘、按规范要求，对路基内的有机杂质土予以清除。清除路幅范围内原地面上的草皮、植物根和腐植土，适用于本工程绿化的表土，有规划地进行挖掘、运输、存放。对于不适用填料，弃运到指定地点，弃土场得到当地政府和环保部门的同意。并提请监理工程师进行复测纵横断面和土路基横坡度，做好原始记录和资料，报监理工程师审核批复——书面资料签字认可后，才能进入下道工序。

3、路基挖方

（1）、土方及非适用材料的开挖：

土方及非适用材料的开挖应按设计施工，不得乱挖或超挖，无论工程量有多大，土层有多深，均严格禁止用爆破法施工，严禁掏底或掏洞开挖。在开挖时必须注意对图纸未示出地下管线、缆线和其它构造物的保护，一旦发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业待指示处理。

路堑开挖采用“纵向分段、水平分层、两端同步、阶梯掘进”的施工方法，运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。

雨季开挖路堑分层开挖，每层均设置排水纵横坡。挖方边坡沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方料应随挖、随运、随填。

雨季开挖路堑挖至路床设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后整平压实。

在农田耕作区或居民生活区内实施开挖，应采取有效措施，修建临时便道、便桥，加强安全警戒，保证当地居民的生产和生活的安全。农田的排水、灌溉水系等遭到破坏之前，必须充分考虑好弥补和应急措施，确保农田的正常排水和用水。

（2）、挖除淤泥

1）、测量放样

根据图纸设计标高及原地面实际标高，现场放出路基的边线、坡角线、排水沟边线

等位置，在池塘外侧做固定桩。

2）、围堰

对处于低洼地积水无法直接排出的池塘，根据施工放样情况用砂袋沿外侧边线在池塘内围堰。筑堰时砂袋应尽量堆码密实平整，堰外边坡为1：0.75，堰内边坡为1：0.3。

3）、排水

对灌溉用池塘的积水可以直接设排水沟放水处理，对设围堰的池塘用水泵抽出围堰以外即可。

4）、清淤

用挖掘机沿池塘边线逐步推进，清除池塘内的淤泥，用自卸车将淤泥运至弃土场，直至可满足规范要求的土层出现为止。清淤后对塘底进行晾晒。

4、路基填方

（1）、借土填方(宕渣填筑)

1）路基填筑前，应检测宕渣填料含水量，当填料含水量不符合施工允许含水量范围时，要及时纠正。若含水量较低，应补充计算所缺水量，提前洒水润湿或在路堤内洒水搅拌的方法进行；当含水量过大，将填料运至路堤摊铺晾晒，经再次检测，填料含水量符合要求后方可进行填筑施工。路基填筑按每层压实厚度25cm，宕渣最大粒径不超过20cm进行控制，松铺厚度根据试验段的检测数据来执行。

2）路堤填筑宽度每侧应宽于设计宽度50cm ，待路基完成后进行刷坡，并采用纵向水平分层填筑压实，压实宽度不小于设计宽度，路基边部压路机无法压实时，可用推土机爬链压实。填料运至指定区域后，按布好的堆料间距卸料，采用推土机初平，检测松铺厚度合格后，用重型或超重型振动压路机，先轻型后重型碾压，沿线路纵向进行，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，直至达到设计要求的压实度为止。

3）碾压时由路基两侧向中间进行，各段交接处应互相重叠碾压时，纵向搭接长度不小于2.0m，沿路线纵向行与行之间压实重叠不小于0.4～0.5m。填筑路基时，全宽填筑，全宽碾压，从基底开始在路基全宽范围分层向上填土和碾压。

6）、在填筑时，技术员和试验员及时控制好填筑标高及压实度，试验员及时进行含水量和压实度检测，以达到规范和设计要求为宜。若达不到则要分析原因，待分析清楚，找准原因后，再进行处理碾压，以保证路基填筑的连续顺利进行。

7）、路基填筑要控制顶面平整度、横坡度，按规范、监理和业主的要求进行。原始资料齐全，各类各级人员签证齐全完善，分类归档处理。

8）、施工段落的两端设置台阶，每层宕渣的台阶宽度不小于2米，以保证相邻施工段落衔接部位路基的压实。

9 ）、雨季施工，当天填筑的宕渣当天完成压实，遇雨及时检查，发现路基积水尽快排除，雨后及时检查，发现“弹簧”彻底处理，临时排水设施畅通无淤积，保证雨后24小时无积水。

10）、质量控制

宕渣在场外进行破碎，使宕渣具有良好的级配，摊铺时，粗细颗粒分布均匀，所有石方一律不得在倾倒后再进行破碎。路基必须分层填筑压实，表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱合适，排水良好，压实度和路床的整体强度符合设计要求。挖方地段遇

有树根，洞穴等必须进行处理，上边坡要平整稳定。路床上层强度及压实度必须符合规定。

（2）、台背回填

填料：设计选用透水性较好的级配碎石，填料最大粒径不得超过50mm。

填筑时间：在结构物圬工强度超过设计强度的70%时方可进行填筑，以防止对结构物造成损坏。

填筑方法：分层回填压实，分层摊铺厚度不超过150mm，采用小型振动压路机或冲击夯夯实，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶部均为95%。涵洞填土要两侧对称填筑，分层碾压。

填土范围：涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度，压路机应分层纵横压实，用压路机碾压有困难时，采用振动夯进行夯实。

其他：箱涵台背填土与锥坡施工要同时进行，挡墙背面填料选用砾石土或砂类土，墙趾部分的基坑要及时回填压实，防止水的侵害。

（三）、涵洞工程

本项目涵洞主要是圆管涵、盖板涵及箱涵，在确保工程质量和施工安全的前提下，充分采用机械化作业，进行平行流水施工作业方案，使整个工程形成分项分层多条流水线同时作业的施工方法，以促进工程顺利进展。

1、圆管涵施工方法

（1）钢筋砼管涵拟向涵管厂定购,混凝土管节在运输、装卸过程中,应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂缝，将存放场地的位置和装卸的操作方法报请监理工程师认可。

（2）在基础开挖符合设计要求，并经监理工程认可后，分两次浇筑管节混凝土基础，先浇筑管底以下部分，注意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土2～3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并保证新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合。

（3）涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，密实度达到95%以上。

（4）施工过程中，当洞顶填土厚度不足0.5m时，必须进行交通管制，严禁任何重型机械和车辆通过。

（5）管节采用对头拼接，管节间的缝隙，用浸过沥青的麻絮填塞，外面用涂满热沥青的油毛毡圈裹两道。

2、钢筋混凝土箱涵施工方法

（1）采用竹夹板模板，钢支撑。模板经过设计后，在加工场地制作好，运至现场安装。两模板之间用对拉螺栓连接。对拉螺栓用Φ12的钢筋制作，上下左右间距均为80cm。

（2）箱涵混凝土采用就地浇筑施工工艺，全箱分两次浇注，第一次浇筑止底板内壁以上30cm处混凝土，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的结合处，应保证有良好的街接面（即粗糙、干净，不得有堆落的混凝土、砂浆等其他杂物），严格按施工规范施工街接面。

（3）施工的重点是后浇部分，而后浇部分的施工重点是侧墙混凝土浇筑。且顶板钢筋密布，浇筑振捣十分困难。混合料用串筒送入模板中，每间隔1.5m移动一次串筒。串筒处的顶板钢筋先不绑扎，便于安放串筒。待侧墙混凝土浇注完毕后，再绑扎钢筋。侧墙混凝土以50cm的层厚逐层浇筑。混合料从一端向另一端均匀地送入模板中，定人定位用插式振动棒振捣。每层均按先边墙，后中墙，再另一边墙的顺序，依次轮流浇筑振捣。侧墙浇注完成后，紧接着浇注顶板混凝土。从一端向另一端一次浇筑成形。在顶板最后一道收浆后，用麻袋覆盖，人工浇水养护14d。

（4）为减少钢筋混凝土箱涵两侧路堤填土的沉降量，要箱体两侧填筑级配砂砾。

（5）拆模时间需在混凝土强度达到80%设计强度时方可进行，拆除翼墙模板时应避免过大的振动。

(6)混凝土强度达到100%设计强度时方可进行翼墙、箱体两侧填土，需分层、对称夯填，不得采用大型机械推土堆筑。

（7）本工程箱涵沉降缝设一道，位于道路中央分隔带处，宽1~2cm，缝内用沥青麻絮或具有弹性防水材料填塞。

（四）、改河工程

1、基坑开挖

（1）、挡土墙基坑采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机刷底。基础的部位尺寸、形状埋置深度均按设计要求进行施工。当基础开挖后若发现与设计情况有出入时，应按实际情况调整设计。并向有关部门汇报。

（2）、基础开挖为明挖基坑，在松软地层或陡坡基层地段开挖时，基坑不宜全段贯通，而应采用跳槽办法开挖，以防止上部失稳。当基底土质为碎石土、砂砾土、砂性土、黏性土等时，将其整平夯实。

（3）、基坑用挖掘机开挖时，应有专人指挥，在开挖过程中不得超挖，避免扰动基底原状土。

（4）、基坑刷底时要预留10%的反坡（即内低外高）预留坡底的作用是防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动。

（5）、开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定要留足回填需用的好土；多余的土方应一次运走，避免二次倒运。

（6）、在基槽边弃土时，应保证边坡稳定。当土质好时，槽边的堆土应距基槽上口边缘1.2米以外，高度不得超过1.5m。

（7）、任何土质基坑挖至标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，而削弱基底承载能力。基底尽量避免超挖，如有超挖或松动应将其夯实，基坑开挖完成后，应放线复验，确认

位置无误并经监理工程师签认后，方可进行基础施工。

2、浆砌挡土墙

1）挡墙砌筑前将原材料（石料抗压强度）等进行试验，符合要求并报监理工程师批准。

2）、砂浆拌制

①、砂浆采用机械搅拌，投料顺序应先倒砂、水泥，最后加水。搅拌时间宜为3~5min，不得少于90s。砂浆稠度应控制在50mm~70mm。

②、砂浆配制应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3~4h 内使用完毕，气温超过30℃时，宜在2~3h内使用完毕。发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆不得使用。

③、为改善水泥砂浆的和易性，可掺入无机塑化剂或以皂化松香为主要成份的微沫剂等有机塑化剂，其掺量可通过试验确定。

④、砂浆试块：每工作台班需制作立方体试块2组（6块），如砂浆配合比变化时，应相应制作试块。

3）基坑经开挖处理达到设计要求的倾斜率并满足设计承载力报监理工程师认可后，开始砌筑挡墙。砌筑时石块表面泥土清洗干净，浆砌挡墙基础坐浆砌筑，砌体按设计图的沉降缝相应分段（分段长度为10~15米）、分层砌筑，各段水平砌缝保持一致。石块大面朝下铺砌，安放稳固。浆砌挡墙石块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆铺满，竖缝砂浆先在已砌块石侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。砌筑工作中断后，恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。挡墙顶面采用大石块砌筑，保证墙顶平整稳定。

4）墙趾部分基坑，在基础施工完成后及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗影响墙身稳定。当浆砌墙身强度达到设计强度70％以上或高度达到夯实面以上1米后，进行墙背回填土的填筑。墙背填料采用透水性较好砂砾或路堑开挖的石料。填料分层填筑，用夯实机夯实，然后进行第二层的填筑。在墙身较高地段，沿墙身分段进行砌筑回填。沉降缝两侧用平整石料砌筑，缝宽2－3厘米，每隔2－3米交错设置泄水孔，直径为10厘米圆孔，在泄水孔进口处设置反滤层以防堵塞。所有挡墙镶面石均采用大小基本一致的石料。

（五）路面工程

1．水泥稳定碎石底基层、基层施工

水泥稳定碎石底基层、基层混合料采用具有自动进料和计量装置的粒料拌和机集中场拌（产量 500t/h 以上），拌和料应均匀，无结团现象，拌和要严格控制含水量，一般每天拌和前应测量其含水率，并在工地挂牌明示每拌各种材料配合掺量和加水量。摊铺时采用稳定土摊铺机摊铺，摊铺应平、匀、快，如发现混合料不匀的应停止摊铺，严重的要重拌，轻度的辅以人工拌和，严格控制碾压厚度，同一结构层需分层摊铺时，分层压实厚度至少要在15CM以上，严禁薄层摊铺或贴外，摊铺表面应平整，混合料要均匀，对局部的粗细集中区块，应人工拌匀，碾压时重点是要注意碾压机具的配套组合，碾压时间的掌握和碾压密实度，碾压机具采用振动式压路机为主与静压压路机为辅的组合方

式，按静—振—静次序碾压至规定的密实度，应注意后轮应重叠1/2轮宽，并超过两段接缝，禁止在已完成或正在碾压层上调头，未压实的端头混合料应铲除废弃，并按规范要求处理端头工作接缝，由于水泥稳定碎石类混合料中水泥属快凝材料，故对混合料的碾压工作必须在水泥终凝前完成，一般从加水拌和到碾压终了的延迟时间，在集中场拌法施工时不应超过2～3小时，任何超过这一时间而未作碾压的混合料或经测定不符合密实度要求的均不能复碾，应作废料处理或再渗水泥重新拌和后再碾压，混合料的碾压含水量（即最佳含水量）应先经试验确定，碾压必须在最佳含水量状态下进行，密实度必须满足规范要求。主要施工方法如下：

1）混合料拌和

做到配料准确，含水量略大于最佳含水量值（大于0.5-1%），使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值，并将拌成的混合料及时运到铺筑现场。

2）摊铺

按工程师批准的试验路段所确定的摊铺压实的方法、工序、摊铺厚度、压实遍数、干密度等的数据，进行摊铺压实连续作业。采用稳定土摊铺机摊铺。摊铺前先进行施工放样，设置自动找平标志桩，摊铺时按试验段取得的松铺系数控制及调整摊铺厚度。

3）碾压

混合料经摊铺和整平后，随即在全宽上进行碾压。在碾压过程中，直线段上压路机由两侧向路中心进行碾压，碾压直至达到要求的压实度为止，压路机不能在已完成或正碾压的路段上调头和急刹车。当需要调头时则应采取措施保护调头部分。先用振动压路机静压3-4遍，使其达到一定的密实度及平整度，然后再进行振动碾压直至达到要求的密实度和设计厚度并无明显轮迹后即基层的压实度应不小于98%，7d的无侧限抗压强度应不小于规定的强度后报请监理验收。

4）接缝处理

水泥稳定碎石基层施工时避免纵向接缝，每天最后一段末端需设置工作缝，即在水泥稳定碎石混合料拌合结束后在预定长度的末端，放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土或碎石回填约3M长，其高度高出方木几厘米，然后将混合料碾压密实，第二天将素土或碎石除去，将底顶面清扫干净，重新开始摊铺混合料。

5）养生

每作业段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始洒水养生，每层的养生天数为14天，每天洒水次数视气候条件而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石基层表面潮湿，在养护期间非特殊情况将禁止一切车辆、施工机械通行。

2. 沥青封层、粘层

施工采用沥青洒布车,具体如下:

1）对准备浇洒透封粘层的基层表面应清除干净，并将准备好的表面在喷洒工作开始前13天报请监理工程师检验认可。

2）作透封粘层的沥青结合料的加热温度及控制方法应报监理工程师批准。

3）洒布沥青材料应在气温不低于10℃，风速适度，浓雾或下雨不应施工。

4）采用沥青洒布车均匀地洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》中有关要求和

方法检测洒布用量，每次检测不少于规范要求，沥青洒布车应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机，喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。

5）喷洒沥青材料时，所有构造物或建筑物应加以保护以防溅污。进行适当养护并保持其密封状态，在这期间应维护透封粘层沥青不受损坏。

3、沥青混合料面层施工

为能在较短的工期内高质量完成沥青混凝碎石路面，我项目部投入生产能力为产量大于320t/h的沥青混合楼1套，自动找平沥青摊铺机1台，各式压路机6台，同时配备自动控制各种集料，沥青材料进料计量设备，温度检测系统及保温的成品贮存仓和二次除尘设备。

沥青砼表面层，其抗滑性能应符号设计规范，采用抗滑、耐磨石料，石料磨光值应大于42，石料磨耗损失≤28%，石料压碎≤20%，粗集料应采用反击式破碎机加工的碎石，控制的粗集料级配达到设计规范要求；细集料采用优质砂、机制砂，应干燥、无风化，其质量技术指标应符号《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

沥青砼上、下沥青混合料应做好车撤实验，要做好其空隙率，确保其为Ⅰ型密级配，起到封水作用。

沥青混凝碎石面层的施工工艺步骤如下:

备料→施工测量放样→设置自动找平线→洒布沥青粘（封）层→沥青混合料的拌和及运输→沥青混合料的摊铺→碾压成型。

1）备料

沥青混合料拌和之前，先对粗集料、细集料、矿粉（填料）等进行原材料取样进行强度、耐磨耗性等试验，试验结果报监理工程师审批，批准后才能进料堆放，但应注意做到各种集料分类堆放合理，石粉（屑）要安装遮雨棚，防止因降雨造成含水量过大，造成资源的浪费，影响工程质量。

沥青原材料采用重交通道路石油沥青，并按照《公路工程沥青及沥青混凝碎石试验规程》标准进行沥青的针入度、延度、软化点等的检测试验，合格的才能使用，同时做好沥青的保管工作。

2）施工测量放样

放样时用全站仪放出摊铺的宽度、厚度，用钢筋进行标定，直道每20米插打一根钢筋，弯道每5米插打一根钢筋，纵向用细钢丝作为找平线。

3）沥青混合料的拌和

沥青混合料要严格控制目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个环节的配合比质量，沥青混合料采用集中拌和，拌和设备采用按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌和机，同时配备温度检测系统及保温的成品贮存仓和二次除尘设备。

在沥青混合料拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内。

沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度均应符号《公路沥青路面施工技术规范》要求。所有过度加热即沥青混合料出厂温度

超过正常温度高限的30℃时，混合料应予废弃，拌和后的混合料必须均匀一致，无花白，无粗细料离析和结团现象。

4）沥青混合料的摊铺

在沥青混合料装运至施工现场之前，在已经验收合格的基层表面洒布一层沥青粘（封）层，然后选择一段不小于50米且与摊铺宽度同宽的试验路段，按监理工程师批准的施工方案进行摊铺、碾压施工，测定各项试验数据并报工程师审批，用批准后的试验结果来指导全线沥青混合料的摊铺施工。

在每次摊铺前应对摊铺机进行使用前的最后一次检查，及时发现和消除故障，保证沥青混合料摊铺的连续性。摊铺机就位后先将熨平板加热，然后装有沥青混合料的自卸汽车的后轴紧靠在摊铺机的料斗并熄火后挂空档，由摊铺机的移动来推动自卸汽车缓缓向前，连续、匀速前进，同时用人工对粗细料比较集中的地方或其他不合格现象进行修整，保证摊铺质量。

在沥青混合料的摊铺过程中应该注意以下几点：

（1）在混合料的摊铺过程中严格控制温度、油石比等指标；

（2）运输车辆应与摊铺机的摊铺能力相配套，尽可能地减少停机待料现象，保证沥青混合料摊铺的连续进行；

（3）在施工过程中应该做好防雨措施，不得在雨天施工；

（4）严格控制沥青混合料的摊铺速度与温度，速度一般控制在2-6米/分钟，温度应符号《公路沥青路面施工技术规范》要求并应随沥青的标号及气温的不同通过实验确定。

A、沥青混合料的碾压

沥青路面的碾压原则是先低后高，且充分碾压，压实度达98%以上，碾压温度、速度严格控制在《规范》的要求内，碾压时严格按照试验段取得的数据进行，碾压过程可分为初压、复压、终压（包括成型）三道阶段。

初压时用压路机快速静压2遍，碾压温度控制在110-130℃之间，初压后进行平整度、横坡度的检测，必要时予以修整；初压后用压路机以振动的方式碾压4-6遍至无明显轮迹或隆起现象为止，复压温度控制在90-110℃之间；复压以后进行终压，采用静压的方式碾压2-4遍，终压温度控制在70-90℃之间。需要注意的是在碾压过程中轮迹应该重叠1/2-1/3以上，保证充分均匀碾压。同时应注意以下几点：

a、压路机的碾压段始终与摊铺机保持50米左右的距离；

b、压路机钢轮表面严禁喷洒柴油或大量洒水，但可撒少量水以保持表面湿润，防止沥青混合料粘在钢轮表面；

c、压路机在碾压过程中严禁转向、掉头、左右移动（接茬处除外）、突然刹车、从碾压完毕但尚未冷却开放交通路段随意出入；

d、任何施工机械禁止在未冷却的路面上停放。

B、接茬处理

每次摊铺碾压完成后应处理好横向工作缝，在前次完成路段的端部留出30-50CM的宽度暂不进行碾压，在接缝处用切缝机斜切一道工作缝，第二次摊铺时将工作缝出的沥

青混合料清理干净，并涂少量的沥青粘合剂，摊铺时粒料重叠在已铺层上5-10CM，摊铺好后用人工将多余的沥青混合料铲除，然后用双钢轮压路机横向骑缝进行碾压，碾压开始压路机滚筒的10-20CM置于新铺混合料上，这时压路机的绝大部分重量处在已完的路段上，然后逐渐横移直至整个滚筒进入新铺层上，以充分保证接茬处的平整度和压实度。（六）、防护及排水工程

1、排水工程

1.1、浆砌排水沟

1）沟壁修整：铺砌之前，对排水沟进行修整，保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求；

2）铺砌：放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满、勾缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流；

2、三维植被网防护

2.1、工艺流程

边坡整理成型→细平整→挂网→固定→覆土→播种→再覆土→覆盖纤维布或稻草、秸杆→浇水养护→后期管理。

2.2、施工技术方案

1)、边坡整理成型，细平整。

a.在路基土方已经完工并经监理工程师验收后，放出路基边坡坡脚桩。直线路段基边桩及坡脚桩每隔20cm打桩，进入曲线段加密到5~10m，以保证路基边坡线平滑顺直。

b．定出路基边桩及坡脚桩后，用白灰标出控制线，然后开始刷坡。刷坡时可以用人工配合挖掘机按1：1.5的坡度进行。用挖掘机刷坡时要预留约20cm宽由人工清除，以保证路基边坡的密实度，人工刷坡时要挂线，并用坡度尺检验路基边坡坡度，以确保基边坡的外观线形，刷坡后将边坡上的土块粉碎、平整，并施入底肥。完工后经监理工程师检查验收。

2)、开挖沟槽。在坡顶及坡脚处，按照施工图纸设计尺寸，人工开挖预埋植被网的沟槽，并平整。注意开挖沟槽和刷坡一次不要过长，防止雨水、风沙等作用破坏路基边坡坡面。

3)、覆网。边坡整理完工并经监理工程师验收后，按照设计图纸和施工规范要求或工程师的指示，及时进行人工铺设三维植被网。覆网时，先将网置于坡顶沟槽内，然后从坡顶到坡脚依次进行。网昼与坡面贴附紧密，防止悬空，使网保持平整，不产生皱褶。网块之间要重叠搭接，搭接部分应在10cm左右。

4)、固定三维植被网。覆网后按照一定的密度和方式进行固定；然后将植被网预埋在沟槽中，再回填土夯实。

5)、覆土。在三维植被网固定好以后，在网上覆一薄层土进入网包（可以用木条刮入），而土壤要求细碎、肥沃、pH值适中。

6)、播撒草籽。

7)、再覆土。撒播草籽后，网上面再均匀覆盖一薄层土，并适当拍实，使边坡表面

平整，并保证使土盖住草籽。网上覆上总百度约为2cm 左右。

8)、覆盖纤维布或稻草、秸杆。为了让草籽尽快发芽，边坡上面应考虑采用纤维布或稻草、秸杆等进行覆熏，使土壤保持湿润和适宜草籽生长的温度。

9)、浇水养护。种植草籽后应适时进行洒水施肥，清除杂草等养护管理，直到草籽成活并覆盖坡面。浇水时最好采用雾状喷施，防止形成径流，以免造成草籽分布不均匀而影响覆盖率和美观。

10)、养护期加强管理。应有效地养护所有种植面上的植物，直到养护期终止。（七）、安全设施工程

本项目交通设施包括交通标志、里程牌、管道工程、轮廓标等几个方面，在路面施工完成后采取分段流水作业法组织施工，在施工初期，先进行基础的浇筑及制作。对于基础的挖方，在挖方时应将弃土及时清运，在基础进行浇筑时，应注意不得在机动车道上搅拌混凝土，施工材料不应乱堆乱放。接着进行安装，必须遵循设计图纸的规定，安装于显眼、易看的地方，并按照警告、禁令、指示的顺序进行安装。

1、交通标志

（1）施工技术要求

1）标志底板应无裂缝、撕破或其它表面缺陷，标志板边缘整齐、光滑，一般外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m时，其偏差为其外形尺寸的±5%，邻边的夹角偏差为±5%，标志板面平整度最大偏差为0.5%。

2）粘贴反光膜的标志上不允许出现龟裂纹、明显的划痕以及颜色不均匀现象，在任何一处面积为50×50的表面上不允许存在面积大于10mm2的气泡。

3）立柱几何尺寸偏差：长度为±3mm，截面尺寸为±1mm，立柱及门架安装的垂直度为±3mm/m，立柱以及门架水平横梁弯曲度为±2mm/m，横梁安装前按要求设置拱度。

4）立柱基础砼所有材料，均要按设计配合比称量混和拌制，称量精度达到±2%，使用机械拌和，浇筑时分层进行，振动器振实。

5）所有钢铁构件制作完成后，按规定进行热镀锌处理，在运输或架设过程中，镀锌层如有损伤应按规范规定的方法进行修复。

（2）材料要求

1）标志使用的所有材料和施工安装均应符合设计图和《调整公路安全合计及施工技术规范》的规定，并符合交通部行业标准《公路交通标志板技术条件》的规定。

2）标志底板宜采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板。

3）立柱所用的钢管、钢板、角钢等其化学成分和力学性能应符合的规定，所用材料尺寸大小符合设计要求。

4）反光膜采用三级反光膜（高强型），其最小逆反光系数值、标志面各种颜色的色品坐标和亮度系数应符合的规定。

5）标志立柱基础砼等级符合设计图规定，砼所用的水泥、砂、碎石、水等材料均须经过检验，符合《公路桥涵施工技术规范》规定的要求。

6）连接件材料应符合设计图要求，符合相应技术标准规定。

（3）底板制作

1）金属切割铝合金标志板的制作，应根据标志尺寸进行剪、切或焊接、铆接，并根据图纸要求冲圆角和冲孔。

2）铝合金板表面处理---采用碱性脱脂，将铝合金板全部漫入碱性清洁剂中进行清洁,然后用清水彻底冲洗，最后用暖风吹干。

3）板面拼装---根据标志尺寸拼装，搭接紧密，板面平整，铝板连接螺横向最大间距为60cm，相邻两排错开排列，制作完成后，牌面太大，分段搬运至工地再予拼装。（4）贴反光膜

1）反光材料的切割---采用电切割机。

2）计算机刻绘---反光字符采用计算机刻绘机制作。

3）反光材料的粘贴---按规范要求，将反光膜粘在底板上。

4）注意事项

A．为充分发挥微棱镜型反光膜性能，在反光膜下料、制作字符、丝网印刷时，一定要注意该反光膜表面具有规律性出现的定向箭头，确保最后完成后的标志面上的定向箭头（或菱形图案）显水平或垂直状态。

B．如果贴膜过程中出现气泡，或贴完膜后发现气泡，应用小针在气泡上先扎眼，再用刮板将空气顺小眼方向赶出来。切忌未扎眼就进行气泡处理的做法。

C.在贴膜过程中用胶带定位，胶带如留有残胶，可用柔和的溶剂（如乙醇等）除去残胶。

D．反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm。凡标志板的宽度或高度在1.2m 以下者，贴用的反光膜不得有接缝。粘贴反光膜应采用叠压接缝，上层反光膜大于下层反光膜之重叠部分不得小于5cm，并以水平叠接为原则。使用滚筒粘结或反向帖印反光膜时，可采用对接粘贴，但其间隙不得超过1cm。距离标志边缘5cm范围内，不得有接缝。（5）标志立柱结构制作方法

在制作标志立柱结构过程中要严格按照甲方提供的图纸和规定要求进行加工，以保证钢结构符合技术标准：

1）按图纸设计和规定要求尺寸采购所需材料；

2）对所有材料规格和数量进行验收，合格后方可办理入库手续；

3）检查合格后，在平台或模具上按要求进行焊接；钢结构焊接后，在保证几何尺寸的情况下，检查焊接部位焊接的质量，达到要求后对焊接表面磨光处理。

4）对标志立柱采用的钢柱进行除锈、去油污、清洗等防腐处理，钢管顶端应加帽。立柱的防腐处理，主要采用热镀锌方式：热镀锌的完整工艺为：酸洗——水洗——碱洗——水洗——稀盐酸处理——助镀——热漫镀冷却，所用锌应用0号锌或1号锌。扣件、结合件和连接件等配件应采用与被连接材料相一致的材料，当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料，以防止静电腐蚀，镀锌后现场安装。

（6）标志立柱基础施工方法

混凝土基础是标志立柱固定的重要环节，施工基础开挖时需严格按照图纸的设计尺寸和规定；浇筑混凝土基础时，先由质量检查员自检，合格后报请监理工程师进行隐蔽验收，合格后方可进行下一道工序。

混凝土浇筑完毕后应仔细振捣密实，并养护。底座顶部应抹平，所有外露边缘要修整齐。将基础周围的土进行回填并夯实。至少经过7天养护后方可安装标志立柱及标志板。

（7）标志板及标志立柱安装施工方法

1）路侧标志安装

A．交通标志应设在车辆进行正面方向，驾车人员最容易看的地方。

B．立柱通过法兰盘与基础地脚螺连接，在清理地脚螺螺纹后，把立柱直立，法兰盘的螺孔套入地脚螺中。调整好方向和垂直度，拧紧地脚螺杉；

C．立柱安装好后，安装标志板。将滑动螺杉从加强肋中的滑动铝槽穿入，通过抱箍把标志板固定在立柱上；

D．立柱式标志牌下缘应距离地面的高度2.5m。

E．在同一地点需要设置两种以上标志时，可安装在同一标志杆上，但应不超过四种，且应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右地排列。

F．标志板完成安装后进行平整度调整和安装角度的调整。

2）悬臂标志安装

A．标志支撑结构在运低工地前对各部焊点质量及结构整体性进行检查、试装；

B．立柱安放于混凝土基础时，立柱的法兰盘与混凝土基础的地脚螺杉密合，紧地脚螺栓后桁架不得倾斜；

C．立柱上的悬臂横梁在安装就位立柱前先行安装，也可在立柱就位安装后再吊装；

D．悬臂横梁安装好后，吊装标志板，通过紧固件固定在横梁上；

3）安装工作完成后，补刷因运输、安装过程磨损部分的油漆，然后清场，恢复周围环境的美观、整洁，并将施工垃圾装车带走另行处理。

2、路面标线施工

（1）、安全措施

到达现场以后，首先要考虑路面的宽度、交通量等因素，充分运用标志、交通锥，路栏等安全设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽量防止事故的发生。所有的安全设施应能让驾驶员和行人清楚地识别，尽量方便车辆通行，确保操作人员的安全，并根据标线施工的推进随时适应新的变化。交通管理员须由认真负责和熟练者担任，并戴臂章、携带警笛、红旗等，特别注意行人，以免引起烫伤等事故。

（2）、标线放样

标线放样因道路的构造及交通状况不同而异。一般情况下，应先测出道路中心点，然后按10～20m间隔确定中心线。在曲线路段，按曲率半径每5～15m设定中心点。在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位。当确认设定的中心点连接线与曲率半径相符时，则连接各中心划出道路中心线样线。这样按顺序向前校核，在向前不断延中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。车道分界线，边缘线，可据中心线量出，一般情况也需标出宽度。人行横道线，导流标线，文字记号等的放样，以施工图设计为原则。但是，考虑到道路的特殊条件和进出口等的位置需总体协调时，有必要根据道路实际情况重新设计，并放样定位。

（3）、涂底漆（下涂剂）

为提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹底漆（下涂剂）。底漆由合成树脂、可塑剂、芒香族溶剂构成。底漆应根据不同路面材料选用不同的类型。在涂底漆之前，必须清扫路面，尽可能的减少路面的沉积物，路面过脏不宜施工。底漆的涂抹量过多或不足都会降低路面与涂膜间的粘接力。根据路面状况和底漆特性，一般每平米涂抹65～230g底漆为好。涂抹时，使用滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些。底漆涂撒后，要养护。当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。养护时间因大气湿度、路面温度、湿度、风强度、底漆组成、涂撒量、涂撒方法、路面吸水性等不同而异。涂底漆时，要仔细，防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，可在凹陷的地方适当涂厚一点。

（4）、材料的熔融

熔解釜一般装载于车上，熔解釜配置有以LP气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给以足够的注意。以液化石油气为燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作简单，并可实现湿度自动控制，可以保证涂料溶化过程的稳定性。

（5）、涂敷

涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关。为防止画线车的贮料罐和流出口等处粘度稠，可装保温装置，按涂敷量和气候等因素控制温度。

（八）、绿化工程

1.栽植工艺流程

平整场地→定点放线→挖种植穴→客土（坑换土）→施底肥→选苗、起苗→运输→假植→种植→浇水→后期管理

2.定点放线

严格按照设计施工图纸进行测量、定点、放线，并做出明显标记。同时向有关人员做细化的技术交底。

3.开挖种植穴

根据苗木的规格，确定坑的宽度和深度。高度在1.8米-2.1米以上的乔木及常绿树，树坑直径为100cm、深度为60cm以上；灌木挖坑规格为直径30cm以上、深度为60cm以上。

4.客土（换土）

按设计图纸位置挖种植穴，如遇挖出的土质较差，不适合植物的生长和成活，及时更换种植土，同时加大坑号，清除渣土更换适应植物生长的种植土。

5.施底肥

种植前对土壤成分进行分析，化验理化性质和测定土肥力和PH值是否适应植物的生长。施肥所用肥料是经过腐熟的有机肥；施肥量根据树木的规格、土壤肥力高低、土壤PH值等因素而定。北方地区，尤其是北京北部地区的土质基本都是偏碱性，为了使新植的苗木能够正常的生长和成活，除了更换种植土以外还要适当的加大施肥的力度。

实施性施工组织设计主要包括的内容

实施性施工组织设计主要包括的内容： 1 编制依据、编制范围及设计概况 除应符合第4.5.1条第1款外，编制依据尚应包括建设单位编制的指导性施工组织设计、招标文件以及本单位的投标文件等，编制范围应包括本标段的工程范围。 2工程概况 包括线路概况、主要技术标准、主要工程项目及数量、工程特点、控制和重难点工程的分析和对策、其他有关情况。以上均应结合相应的标段工程、单位工程、地段或工点等具体情况进行编写，线路概况可先反映整个项目情况。 3建设项目所在地区特征 包括自然特征、交通运输情况，沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况，当地建筑材料的分布情况，其他有关情况等。 4 总体施工组织安排 包括施工总体目标，施工组织机构及职责分工、队伍部署和任务划分，开竣工日期及总工期，总体施工顺序及主要阶段工期安排，施工准备、征地拆迁和建设协调方案，主要进度指标及分项工程施工进度计划，工程的接口及配合，关键线路及施工总平面布置示意图、总体施工组织形象进度图、施工进度计划横道图、网络图等图表。 5临时工程和过渡工程 包括大型临时工程和过渡工程及驻地与营房等小型临时设施设置的具体方案、标准、规模、能力、主要工程数量和主要设备数量，并附施工总平面布置等。 6控制工程及重难点工程（包括高风险工程）的施工方案 包括工程概况，施工方法，施工装备，施工顺序和作业空间规划，劳动及作业组织方式，关键工序施工工艺及质量控制，施工难点和应注意的问题等。 7施工方案 包括确定施工方法、选择施工装备、制定施工顺序和作业组织方式。各专业工程按施工顺序分别制定施工方案和技术措施，并突出质量控制、检测方法和手段、沉降变形的观测与评估。 8资源配置 包括主要工程材料设备采购供应方案、分年度主要材料设备计划、关键施工装备的数量及进场计划、劳动力计划、资金使用计划等。 9管理措施 包括标准化管理、质量管理措施、安全管理措施、工期控制措施、投资控制措施、环境保护措施、水土保持措施、文物保护措施、文明施工措施、节约用地措施、冬季施工措施、夏季施工措施、雨季施工措施、路基桥梁沉降控制及观测措施、预警机制和应急预案、 信息化管理等。 10 引用的设计文件与施工规范 包括本段使用的设计文件及引用的现行有效铁路工程建设标准规范。 11进一步研究解决的问题及建议 12施工组织图表：包括附表、附图、附件

(11)施工组织设计的针对性、完整性

施工组织设计的针对性、完整性 针对特殊季节的施工措施 本工程根据总体施工进度安排，施工经验丰富雨季、夏季、汛期，我们将对这些季节施工项目采取具有针对性的施工技术措施，将季节性的影响较少到最小程度，以提高整个工程施工质量。 一、夏季施工措施 1、高温季节施工应注意操作环境卫生，安全通道，做好防暑降温工作，并在施工场地分设茶水棚，确保施工人员身体健康及安 2、准时收听天气预报，以便及时采取措施。 二、雨季施工措施 1、雨季施工前，我们将根据现场和工程进展情况制定雨季施工 阶段性计划，并提交监理工程师审批后实施。 2、雨季施工时，现场周围做好排水沟，边坡上做截水沟，现场 排水系统贯通，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通。 3、道路出入口做泛水，防止地面水流入，保证施工道路不积水，潮汛季节随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及防风防汛的应急 材料。 4、做好防雷、防电、防漏工作，保证施工正常进行。 5、砼浇捣时，必须事先注意天气情况，尽量避开雨天，若不得已情况，必须做好防雨措施，预备好足够的活动防雨棚，准备好薄膜、油布等。必要时，需严格按施工规范允许的方式方法，留置施工缝措施，事后按规范要求处理施工缝，再进行续浇砼。

6、雨季前应组织有关人员对现场临设、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改。 三、防风、防汛、抗汛、抗旱领导小组 1、现场成立防风、防汛、抗汛领导小组。雨季安全大检查结合防雨、防洪工作进行。雨季安全检查由项目经理部、各施工工区、质安部等派员组成，主要检查防洪水的各项准备和应急措施；检查电气设备、线路的绝缘、接地接零电阻是否达到电气安全规程要求；检查架子的材料堆放及土方工程是否有下沉、倒塌的现场；现场的道路、 排水设施是否促进畅通等。 2、专人时时收听天气预报，在干旱季节期内要密切注意天气情 况，以便采取抗旱措施。 3、大风季节到来时切断主要供电线路。由项目部、施工负责人 带队，由安全员和有关工种人员参加。 4、需要加固的设备、临时棚等进行加固处理。主要检查各种暂设工程、起重设备、架设工程、电杆等有无倒塌的危险，如发现问题 则随时加固。 5、采购足够的防风、防汛抗汛、抗旱物资，如草包、麻袋、水 泵、应急照明灯等。

实施性施工组织设计55767

第一章工程概况 第一节、工程简要说明 赤岸镇朝阳水库位于义乌市赤岸镇雅治街村，是一座以灌溉为主的小型储备供水、防洪水库。 本期工程为水库的除险加固，主要内容包括：大坝、溢洪道和给水涵管等除险加固施工。 第二节、实施性措施编制依据 1、义乌市赤岸镇朝阳水库除险加固工程施工招标文件和补充文件。 2、浙江广川设计院设计的施工图纸。 3、国家现行的施工规范及浙江省有关标准、法律、法规等文件。 4、我施工单位的施工经验及质量体系文件及质量方针，有关质量管理、安全管理、文明施工管理等施工管理方面的文件。 5、招标文件提及的技术条款及《水利水电工程施工合同和招标文件示范文本》（GF-2000-0208）中的“水利水电工程施工合同技术条款”。 在本合同工程施工中必须遵照执行的施工技术标准及规范如下： （1）《水利水电工程施工测量规范》SL52-93； （2）《防洪标准》GB50201-94； （3）《水利水电建设验收规程》SL223-1999； （4）《水利水电工程施工组织设计规范》SDJ338-89； （5）《建筑工程质量检验评定标准》GBJ301—88； （6）《土石坝砌筑施工技术规定》SDJ213—83； （7）《地基与基础工程施工规范》GBJ202—83； （8）《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》SL62—94； （9）《水利水电工程钻孔压水试验规程》SL25—92； （10）《水工砼外加剂技术规程》DL/T5100—1999；

（11）《水工砼试验规程》SD105—82； （12）《水利水电工程岩石试验规程》（试行）SDJ204—81及DL5006—92； （13）《混凝土拌和用水标准》JGJ63—89； （14）《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204—2002； （15）《砼质量控制标准》GB50164—92；《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 （16）《水工砼施工规范》SDJ207—82、 （17）《砌体工程施工及验收规范》GB50203—2002； （18）《浆砌石坝施工技术规定》（试行）SD120—84； （19）其它有关规程规范。 第三节、施工实施总体设想 我单位在签订施工合同后，将以高质量、紧工期的原则进行安排，在合同规定的时间内保质保量地完成所有工程，施工过程中对时间、空间、人力、物力和财力等各方面作出全面的、合理的、科学的安排。本工程控制质量和工期的关键在于以下几个方面。 首先是施工前的准备工作，包括人力、物力、财力的统筹安排，施工临时设施建设以及材料的采购落实。 其次施工中从施工工艺选择、施工程序安排、原材料控制及度汛安全等各方面，严格按照设计要求及施工规范，不折不扣地按业主的要求完成本项目的施工建设。 （一）施工准备工作 在接到中标通知书后，我单位已立即落实本工程施工的专业队伍及设备进场，对图纸进行对照及复核会审，制订具体的技术管理方法，认真学习有关规范及业主、监理单位对本工程的要求，积极与业主联系。尽快实现现场交接控制点，并在开工前完成各种原材料的试验复检工作，按设计要求和国家标准选择砼配合比，并经监理工程师认可。 1、技术准备 (1) 在现场与设计单位交完桩后，由项目部测量组对控制点、标高进行复测。 (2) 对设计资料进行仔细复核，包括单项工程设计、各部位结构尺寸、地质资料、细

《施工组织设计》评分细则

6、劳动力投入计划、持证上岗及保证措施分值范围 （4分）优等4分：劳动力投入能满足施工需要，持证上岗率90鸠上，投入计划与进度计划协调，调配计划合理，保证措施具体。 良好3分：劳动力投入满足施工需要，持证上岗率80%^上，投入计 划与进度计划比较协调，调配计划比较合理，保证措施比较 具体。 中等1.5分：劳动力投入基本满足施工需要，持证上岗率50沖上， 投入计划与进度计划基本协调，调配计划基本合理，保证措 施基本合理。 差等0分：劳动力投入不能满足施工需要，持证上岗率30鸠上，投入计划与进度计划不协调，或调配计划不合理，或保证措施 不具体。 其它说明：工人持证上岗人员比例每降1%扣0.2分。 7、机械、办公、检测设备投入、进场计划及保证措施分值范围（2分）优等分：机械设备、办公和检测设备投入能满足施工需要，投入计划与进度计划协调，调配计划合理，保证措施具体。 良好1分：机械设备、办公和检测设备投入满足施工需要，投入计划与进度计划比较协调，调配计划比较合理，保证措施比较具体。中等0.5分：设备投入基本满足施工需要，投入计划与进度计划基本协 调，调配计划基本合理，保证措施基本合理。 差等0分：设备投入不能满足施工需要，或投入计划与进度计划不协调，或调配计划不合理，或保证措施不具体。 8对工程施工重点、难点关键技术、工艺的分析及解决方案分值范围 （5分）优等5分：对工程重点、难点认识深刻、表述全面准确，解决方案科学、系统、安全、经济，可操作性强，保障措施得力，对施工关 键技术、工艺把握准确，应用到位，阐释清晰。 良好上—分：对工程重点、难点认识比较深刻、表述比较全面准确，解决方案比较科学、系统、安全、经济，可操作性比较强，保障 措施比较得力，对施工关键技术、工艺把握比较准确，应用 到位，阐释比较清晰。— 中等2分：对工程重点、难点认识基本深刻、表述基本全面准确，解决方案基本科学、系统、安全、经济，具有可操作性，保障措施 基本正确，对施工关键技术、工艺把握基本准确，应用到 位，阐释基本清晰。 差等_0—分：对工程重点、难点认识不深刻、表述不全面不准确，或解决方案不科学、不系统、不安全、不经济，或可操作性不强，或保 障措施不具体，或对施工关键技术、工乙把握不准确、阐释不 清。

东临高速公路实施性施工组织设计

山临高速公路实施性施工组织设计 一、编制说明 1、编制依据： 1.1、提供的《国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工设计图》和技术规范、标准； 1.2、交通部颁发的有关技术规范和标准； 1.3、根据施工现场实际情况和我方施工技术人员现场勘察取得的调查资料； 1.4、我单位现有的机械设备、技术力量和施工经验。 2、编制范围： 国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工图设计本标段起讫桩号为K24+000～K34+700，全长10.7KM，全部工程内容。 3、编制原则： 3.1、满足合同工期要求并适当留有余地； 3.2、本着经济合理、质量一流的原则和方针，争创优质工程； 3.3、选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排有类似施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。 3.4、强化精品意识，科学管理，精心施工。 3.5、科学组织、统一指挥，文明施工，确保交通畅通及人身安全。 二、工程概述 国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路是国家“五纵七横”主骨架连云港至

霍尔果公路在甘肃省境内的主要组成路段，是西域边疆与西北广大地区及我国东南地区陆路交通运输的重要运输通道，是实现二十一世纪中央大力开发西部地区战目标的基础产业和资源。本项目的实施，对加快本地区的经济腾飞和实现脱贫致富目标具有积极的拉动作用，并对甘肃省再造一个“河西走廊”，加快本地区成为全省率先实现富裕型小康水平的目标具有积极的推动作用。 1、地形地貌： 本高速公路项目影响区为青藏高原祁连山地与内蒙古高原阿拉善右旗交汇地带。区内大体分为三个区，即北部合黎龙首山区、南部祁连山区、中部走廊平原区。本项目路线走廊带主要布设于走廊平原区。由于受残山风蚀和季节性降水影响，平原由暂时性水流所形成的洪积扇裙组成，表面由砂砾碎石组成。气候干燥，植被稀少，呈现戈壁荒漠景观。 2、地质构造和地震： 地质构造属中朝准地台和昆仑祁连褶系的复合地带。区内的主要构造形迹有祁连贺兰山字型构造西翼和东西向构造，在此基础上又增加了河西系、阿拉善弧形系构造体系，彼此交接，归并构成错综复杂的构造形态。 3、自然气候条件： 本项目地处河西走廊内陆，周围多高山、戈壁和沙漠。气候干燥，雨量稀少，日照充足，蒸发量大，多风沙。为典型的中温带干旱气候。多年平均气温5.9C～7.7C，一月多年平均气温－8.8C～－11.1C，七月多年平均气温2.3C～22.0C，极端最高气温39.1C，极端最低气温－33.3C，气温日差较大。多年平均降水量114～195毫米，降雨多集中在7～9月，由东向西递减。全年多西北风，最大风速达28米/秒，在全国公路气候自然分区中属西北干旱IV区。4、工程地质和水文地质条件：

施工组织设计的针对性、完整性

第十一章施工组织设计的针对性、完整性我公司针对本工程施工的特殊情况，有针对性的组建项目班子，并且入选一旦经过建设、监理单位确认，全班人选将处于启动状态，未进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作。为按质、按时完成合同赋与的责任和义务，公司针对该工程严格实行“项目法”施工，新组建一个由公司技术经理亲自挂帅，公司副总工程师任技术负责人，由公司优秀的项目经理组建的项目经理部，负责具体施工管理。 通过对现场的踏勘及详细研读设计文件、图纸，利用我单位人员、设备及丰富的工程施工经验等诸多优势，拟对本工程施工作以下规划。 一、项目班子配备 我单位现场将成立“郸城县人民医院放疗室建设项目项目部”，项目部按项目法管理，负责该工程项目的实施。我们将按照与业主签订的承包合同，按期组织进场开工，并根据工程需要，合理配置人力、机械设备等各种资源进场，选派具有丰富施工经验的人员组成项目经理部，实行项目经理负责制，严格按照项目法施工，对人、财、物进行合理调配，采用先进施工方法，严格控制质量标准，保质保量地圆满工。拟派遣具体丰富施上经验的项目经理胡彬同志为该工程项目经理，代表我单位具体组织项目施工和管理。作为驻工地的全权负责人，负责工程承包合同履约，直接对企业法人代表负责。项目经理依照与企业法人代表签订的委托书、责任书，履行职责，行使权力。

项目部下设工程部、质检部、财务部、施工安全部、设备材料部，下设测量作业队、土地整理施工队、农田水利施工队、田间道路施工队、其他工程施工队。 工程部负责项目的全面技术工作，施工组织设计、质量计划和作业指导书．制定技术管理标准，并组织实施、监督检查；组织开展科技攻关和技术革新，推广应用新材料、新技术、新工艺、新设备：负责项目的人员、设备、资源的调配和计划实施，以及后勤管理；组织编制、审核、组卷、移交工程竣工文件等工作。 质检部负责项目的测量放样、统计报表、技术指导及合同管理；负责整个项目工程的质量检查、监督，现场试验及材料试验等工作的评定。 设备材料科负责项目的材料采购、供应及施工设备管理。 财务部负责项目的财务管理、资金使用计划、成本核算、财务报表和工程结算等工作。 施工安全部负责整个项目的安全保卫工作，确保工程施工期间无安全事故发生。 针对此工程项目，我公司推选的项目班子一律持证上岗、押证施工，并且该项目经理部仅负责此工程。项目经理将对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。各施工管理职能部门在项目经理部的直接指导下做到有计划的组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。 施工组织机构详见《施工组织机构框图》。

(完整版)实施性施工组织设计编制目录及要求(定稿)

实施性施工组织设计编制目录及要求 1.编制说明及依据 1.1编制说明（新增内容） 对实施性施工组织设计编制范围及编制深度进行说明，根据公司施工策划给出的专项施工方案编制清单，以表格形式进一步明确专项方案编制责任人、计划完成日期、专家论证会召开日期等有关计划安排。 公司工程部下达施工策划时应根据行业规定，明确专项施工方案编制清单，界定需专家组论证的具体方案；如业主另有补充要求，项目部应将补充编制的专项施工方案纳入。 1.2编制依据 与行业相关的国家法律、法规；施工规范、验收标准、技术标准；其它与三体系有关的文件（包括：项目施工合同；设计文件；招投标文件；施工调查报告等相关资料。所采用的国家法律、法规，施工规范、验收标准、技术标准，三体系文件都必须是现行的。如参考依据较多时，以附件形式给出编制依据清单。 2.工程概况 2.1工程概述 对工程地位（所起作用），所在位置，自然条件，地质、地貌、气象、水文以及沿线交通、民风、民俗，工程所需主要材料供应情况，主要技术标准等方面情况进行概略性描述。注意描述的条理性、层次性，必要时可再分一级子目录。 2.2工程规模 对主要工程项目构成、分布情况、单位工程情况以及主要工程数量等方面进行介绍，尽可能以表格形式将工程规模表述清楚。 2.3工期安排 合同开工日期：，竣工日期：，工期日历天； 开工令开工日期：，竣工日期：，工期日历天； 计划开工日期：，竣工日期：，工期日历天。 计划开、竣工日期根据安排，适当考虑了冬雨季施工及春节等可预

见因素影响，但未考虑征地、拆迁、资金或其它不可预见因素，若确因不可预见因素影响导致关键工序不能按期开工，将有可能导致工期顺延。 2.4工程特点 工程特点应逐条简明扼要的介绍，最多不超过6条，字数宜控制在500字以内。必要时应列出部位及相应数据支撑，在归纳特点时，应同时阐述该特点可能产生的施工影响，如下参考示例： 沿线架空的通讯、电力线路多，拆迁工作量大（特点），尤其是横穿马寨特大桥的2条220KV高压铁塔电力线路（部位），若拆迁不及时，有可能制约本合同段T梁架设施工。（产生影响） 2.5工程重、难点 工程重点侧重指规模大、位于关键线路节点上、进度压力大、施工组织难度大的工程；而施工难点则侧重于技术难度大、安全风险大、施工地形条件复杂部位的施工工程。阐述时二者不得混淆，当然有可能既是工程重点，同时又是施工难点。必要时可分列三级子目录分别阐述工程重点和工程难点。 要求应分类、逐条简明扼要介绍，最多不宜超过6条，字数宜控制在500字以内。必要时应列出部位及相应数据支撑，在归纳时，应简单阐述拟采取的针对性措施。 2.6合同重要约定 对投标及合同所作出的特殊要求给予说明，作为下步施工管理过程中需着重考虑的要素。若无特殊约定，本条可以不写。 3.管理目标 3.1安全管理目标 按合同要求明确管理目标，若合同无要求，按投标文件明确管理目标。二者皆无时，参照公司管理手册（安全质量）安全生产管理办法第五十三条第28页安全考核指标和公司下达的年度安全目标，结合项目具体情况制定安全管理目标。字数控制在100字以内。 3.2质量管理目标 按合同要求明确质量管理目标，若合同无要求，按投标文件结合公司下达的年度质量目标明确本项目质量管理目标。字数控制在100字以内。 若业主、公司要求有创优设想时，在该位置明确创优目标，同时编制第8节创优规

施工组织设计中的安全技术措施

编号：AQ-JS-05189 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 施工组织设计中的安全技术措 施 Safety technical measures in construction organization design

施工组织设计中的安全技术措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 实施性施工组织设计(方案)是指导施工具体行动的纲领，其安全技术措施是施工组织设计中的重要组成部份。为强调在工程施工前必须制定安全技术措施，《建筑法》第三十八条规定：“建筑施工企业在编制施工组织设计时，应当根据建筑工程的特点制定相应的安全技术措施”。为了确保施工过程中的安全，真正贯彻“安全生产，预防为主”的方针，必须通过预先分析，做好防范措施，从而更好地控制、消除工程施工过程中的不安全隐患，杜绝事故的发生，保证施工顺利进行。 一、施工组织设计的编制人员 安全涉及建筑施工的各个环节，因此，编制人员应当充分掌握工程概况、施工工期、场地环境条件，根据工程的结构特点，科学地选择施工方法，施工机械，变配电设施及临时用电线路架设，合理地布置施工平面。施工组织设计编制人员应当了解施工安全的基

本规范、标准及施工现场的安全要求，如《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》《建筑施工高处作业安全技术规范》，《建筑施工现场临时用电安全技术规范》、《建筑施工安全检查评分标准》等和相应的专业技术知识以后，才能在编制施工组织设计时制定具有针对性的安全施工措施，确立工程施工安全目标，使措施通过现场人员的认真贯彻达到目标要求。施工方案编制人员，还必须了解施工工程内部及外部给施工带来的不利因素，通过综合分析后，完善施工组织设计中安全技术措施，确保工程安全稳步进行，使施工组织设计科学、合理，有序地指导施工。 二、编制安全措施的主要内容 由于建筑工程的结构复杂多变，各施工工程所处地理位置、环境条件不尽相同，无统一的安全技术措施，所以编制时应结合本企业的经验教训，工程所处位置和结构特点，以及既定的安全目标。一般工程安全技术措施的编制主要考虑以下内容： (1)路桥工程首先考虑施工期内对周围道路，行人及邻近居民、企业、设施的影响，采取相应的防护措施(全封闭防护或部分封闭防

实施性施工组织设计

S315攸县县城至分水坳公路工程项目 实施性施工组织设计 第一章工程概况 一、工程简介 本项目位于湖南省东南南部攸县境内，攸县地处湘东南部，东与江西省萍乡市、莲花县接壤，西与株洲、衡东毗连，南临安仁、茶陵，北连醴陵。位居株洲、衡阳、郴州三市经济交汇中心，具有独特的区位优势和巨大的发展潜力。S315攸县县城至分水坳公路工程属S315的一部分，S315于分水坳至衡东段已在“十一五”期间内改造完成，而攸县以东的S315也已经在“十一五”期间内改造完成，唯独攸县至分水坳还未进行提质改造。S315攸县县城至分水坳公路是攸县县城连接衡东县界的主要交通干道，为促进周边县市区域经济一体化的发展，加强各县市之间的紧密联系，攸县县城至分水坳段的S315路况提质改造势在必行。 S315攸县县城至分水坳公路工程项目起于攸县县城攸州北路和交通北路交叉口处，经格子铺、泥脚巷、鸭塘铺、盘塘、桃水镇、辽冲村，止于攸县和衡东县交界的分水坳，全长21.718Km。 全线按照部颁《公路工程技术标注》（JTG B01-2003）二级公路建设，设计采用60km/h，路基宽度12m，汽车荷载采用公路—II级；设计洪水频率：大中桥为1/100,小桥涵和路基为1/50，其余技术指标按部颁《公路工程技术标注》（JTG B01-2003）执行。各项主要技术指标参见表1-3：

路面设计结构层为： 25cm4.5%水泥稳定砂砾补路槽+35cm4.5%水泥稳定砂砾基层+2.5cm沥青双层表处+4.5cmAC-16中粒式沥青砼路面； 主要工程数量表表1-2

二、施工条件 1、筑路材料 本项目区内筑路材料比较丰富，品质、规格齐全，能够满足工程建设需求。在选定料场时，本着环保、“不破坏就是最大的保护”的原则，为了将公路建设对环境的破坏降低至最低程度，尽量利用已有的砂石场，力求减少新的开挖。水泥、钢材可就近于攸县县城内购买。沥青可从株洲市物资设备供应站购买，通过汽车运输至施工现场。木材资源当地相当丰富，可于当地采购。 2、工程用水 本项目沿线有清江和浑浊或其上游支流，河内水质清澈透亮，水质洁净，水量丰富。并且项目沿线地下水位较高，地下水丰富，沿线村镇均分布有水井，涉取方便。 3、施工用电 沿线有电网分布，施工时可利用既有电网供电，另自备一定数量的发电机作为备用电源，供紧急情况下使用。 4、通讯条件 于5月21日已经拉通光缆，区域内通讯网络覆盖。项目部工作人员已全部自备手机，24小时保持畅通。 三、工程特点： 1、本工程施工工期短，标准要求高，工期压力相当大。 2、本地区受亚热带季风气候影响，降雨时间较长，且降雨量较大。 3、本合同段段为路网改造工程，车辆流通对公路施工影响较大。 第二章项目部组织机构及职责、管理制度 第一节项目部组织机构及职责 一、组织机构 我合同段迅速成立了S315线攸县县城至分水坳公路改建工程项目经理部，实行项目经理负责制。项目经理部设项目经理1名，技术负责人1名，下设工程部、计划合约部、财务部、安全环保部、协调部、办公室和一个工地试验室。因本合同段施工路线较长，为便于施工管理；下辖路面施工队2个，桥涵施工队1个，附属工程施工队1

实施性施工组织设计编制细则

附件6 实施性施工组织设计编制细则 施组的编制内容 总体施组内容主要包括（不限于）：编制依据、工程概况、工程管理目标、施工部署、施工现场平面布置、施工准备、主要施工方法、各种资源配置计划、安全质量风险控制、施工进度安排、明确本项目需要编制的专项方案名称、计划及台账建立。具体的章节内容如下： 1、编制依据、原则和范围 1.1编制依据 国家政策、法规、行业标准、技术规程； 设计文件、工程地质报告； 与建设单位签订的合同、招标投标文件； 建设单位指导性施工组织设计（如无，则略去）； 施工调查资料； 企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力； 类似工程的施工经验； 企业“三位一体”体系文件等。 编写说明： 1、规范标准应覆盖项目涉及的全部专业领域，全面且在有效期内，并符合招投标文件及设计要求。 2、可将规范标准目录全部列在正文中，也可将其做成表格，作为施组的附件。 1.2编制原则 认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行

基本建设程序，实现工程项目全部功能。 全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用。 科学组织，统筹兼顾。按照轻重缓急，合理安排施工部署，统筹安排施工顺序和进度目标。 突出重点，照顾一般，充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，使各施工阶段和施工工序有机衔接。1.3编制范围 说明本施组涵盖的施工范围。 2、工程概况 2.1项目简介 简要说明本项目（标段）总体概况，对地区或行业的社会经济意义。可附项目总体平面示意图或效果图。 2.2本项目（标段）工程范围及主要内容、主要工程数量。 工程范围及内容：包括本标段起迄里程、单位工程及其主要构建筑物，尽量以文字结合表格的形式表达。 主要工程数量：应列表反映本标段设计工程量，含形象数量（如：个数、段块等）、清单主要数量（如、t、m3等，避免照抄，列出主要部分）。 2.3设计概况 结合标段施工图总说明编写。 以文字、图示、表格等形式详细描述本标段涉及的专业类别、工程规模、总平面图、典型纵横断面图、各类构建筑物表，以及设计特殊要求等，主要技术标准等。 其中技术标准以设计文件中总体设计技术标准为主，当建设单位有特殊要求时，应结合招投标文件向建设单位书面确认。2.4项目建设相关单位 列表即可，无需填写人员信息

(十一)施工组织设计的针对性完整性

檀军公路(通顺大道-长山路)扩宽改造工程施工项目工程 施工组织设计的针对性、完整性 一、我公司在现场踏勘时,发现檀军公路车辆往来行驶频繁车流量较大,公路两侧树木较多,还发现在北侧有中压天然气管道、给水管道,在南侧有中国电信管线、电杆、交管标牌等。 若中标,我公司将积级协助业主配合有关产权单位完成迁改工作,同时我公司还将制定相应的保护措施： 1）保护周围建（构）筑物措施 本工程范围内对距沟槽施工较近的建筑物要进行周边房屋及其他建筑物的观测，如遇建筑物因施工而发生沉降或倾斜均要点即停止施工，报告上级主管部门，根据实际情况采取措施进行保护。 2）保护、地下管线措施 本工程施工时，对管线的保护主要采用两种形式，一种是迁移保护，另一种是悬吊保护。因各单位工程施工均受交通疏解的限制，凡对施工有影响的管线均应进行迁移，个别迁移困难、又不侵入结构范围内的管线可采用悬吊保护措施。 管线迁移措施 (1)施工人员进场后，立即和业主、管线权属单位一起到现场探查，了解需要改道移位管线情况，决定移位的起止点，测量起止点及管线临时埋深参数。 (2)在需要移位的管线处，基坑开挖影响之外探测，在没有埋设其它管网或不影响其它埋设管网的地方作为移位后的临时管线埋设处。

(3)在管线权属单位的指导下,配合管线迁移单位进行管线迁移。 (4)结构工程施工完毕后，征询业主和管线权属单位意见，是否将原有管线恢复原状，如恢复，按有关规定及施工方法进行恢复。 管线悬吊方法及措施 (1)施工程序及方法 a.施工围挡时埋设桁架牛腿预埋件； b．开挖土方时，人工沿管道纵向开挖管线上覆土方； c．架立桁架并与两端的预埋件焊接牛腿用螺栓连结； d．沟槽开挖管线下部土方，安装吊杆、吊环； e．加固、调整吊杆，使管线平直并保持原有坡度和位置。 (2)施工技术措施 a.管线揭露后，检查管线，处理接头，再进行悬吊，对砼管线，在接头两边加钢箍。 b．管线悬吊结构经管线部门检验合格后，方可开挖其下部土方。 c．采用人工开挖土方，防止破坏管道。 d．对漏水或破损的地下管线，按管线主管部门要求进行恢复更换后，方可悬吊。 管线悬吊桁架根据管线的具体情况进行设计，其刚度应满足悬吊需要，一般情况下，悬吊桁架采用L75×50×8和L50×5角钢焊制，并根据跨度、吊重的情况进行设计。 管线保护措施 (1)场内道路地下管线保护措施

区间路基实施性施工组织设计DK1+250-DK3+800最终版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 目录 1.编制依据、编制范围及设计概况 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制范围 (3) 1.3设计概况 (3) 2.工程概况 (3) 2.1线路概况 (3) 2.2主要技术标准 (4) 2.3主要工程内容和数量...................... 错误！未定义书签。 2.4征地拆迁 ............................... 错误！未定义书签。 2.5路基工程特点............................ 错误！未定义书签。3建设项目所在地区特征........................ 错误！未定义书签。 3.1自然地理特征............................ 错误！未定义书签。 3.2交通运输条件............................ 错误！未定义书签。 3.3沿线水源、电源、燃料.................... 错误！未定义书签。 3.4当地建筑材料的分布情况.................. 错误！未定义书签。4．施工组织安排.............................. 错误！未定义书签。 4.1建设总体目标............................ 错误！未定义书签。 4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分........ 错误！未定义书签。 4.3总体施工安排和主要阶段工期.............. 错误！未定义书签。 4.4施工平面布置及规划...................... 错误！未定义书签。

实施性施工组织设计编制范本

第一部分版面要求 1.目录，最多列到四级标题，各级标题顶格，内容首行退格两个汉字位置 2.页眉小五号宋体，靠右上角 3.标题小二号宋体，加粗、居中 4.一级标题小四号宋体，加粗、顶格 5.二级标题五号宋体，加粗、顶格 6.最多四级标题，三级、四级标题同正文采用5号宋体，顶格，需要再分级的可按照1）2）。。。，（1）（2）。。。，abc。。。进行分级，各分级标题按顶格退后两个中文字体。各级标题题号都采用阿拉伯数字，采用宋体。例如： 1 1.1 1.1.1 1.1.1.1 1） （1） a ……… ……… 第二部分实施性施工组织设计编制范本 ###项目实施性施工组织设计 1.编制依据及原则 1.1编制依据 招标文件、补遗书、投标施组及施工图纸；现场、市场调查及相关机构咨询获取的资料；相关技术和安全环保规范、标准及验收办法；企业标准、拥有的先进科技成果、工艺成果及施工经验 1.2编制原则 遵循招标文件的原则；业主需求；设计文件；规范和验收标准；安全、质量、工期并重；均衡施工；资源的科学配置；文明施工、保护环境；符合公司管理体系有效运行。

2.工程概况 2.1标段所在项目地理位置及平面图示（起讫里程桩号，总造价，合同工期） 2.2水文气象 2.3主要地质特征 2.4工程技术标准参数 2.5主要工程数量（列表，含主要附属工程圬工量） 3.总体施工部署及规划 3.1项目经营管理模式 3.2组织机构设置 3.3项目经理部组织机构框图 3.4临时设施、驻地规划布置 3.4.1经理部及施工队伍驻地建设规划布置 3.4.2大型设施布置（拌和站、预制场、料场、起重设施等） 3.4.3火工品储藏室布置 3.5施工便道方案及标准 3.6生活、施工用水 3.7任务划分 3.8人员设备配置 3.9临时用电方案（简要概述，单独做方案） 3.10材料供应方案 4.施工总体进度计划 4.1计划开工日期，完工日期，竣工验收日期 4.2各分项、分部及单位工程进度计划 4.3关键线路控制性工程施工进度计划 5.施工质量、安全环保、工期总目标 5.1质量目标（目标指标值，计划创优的要有创优规划目标） 5.2安全环保目标（目标指标值） 5.3工期目标（计划开竣工日期） 6.各主要工程项目的施工方案、施工工艺和方法（以常规路桥工程为例：路基、桥涵、隧道…..等。明确主要工程项目名称，确定重难点工程和工期控制性工程，明确施工工

实施性施工组织设计(已批复)

实施性施工组织设计 第一章概述 一、编制依据 1、湖北省交通规划设计研院提供的“杭州至瑞丽高速公路湖北省阳新至通城段”两阶段施工图设计； 2、工程所在地的地质、水文、气象等资料； 3、我公司对施工现场踏勘调查所获得的有关资料； 4、现行国家、交通部颁发的现行公路工程设计规范、施工规范、公路工程质量评定及验收标准、安全规则等； 5、国家及当地政府的相关法规、条例及政策。 二、编制原则 1.严格遵守《招标文件》所规定的条款要求及交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准,结合本合同段的工程特点，围绕保证工程质量、施工安全、施工工期，对各分项工程分轻重缓急进行合理安排，分期、分批组织施工。 2.坚持在实事求是的基础上，遵循技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量的前提下，积极推广、应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试的“五新”技术。 3.坚持专业化施工，安排经验丰富的路基、桥涵专业施工队，正确选用先进的施工方法，科学组织，均衡生产。做到安排合理，重点突出，以保证连续、均衡、有序地施工。 4.加强在施工安排中各分项工程之间的协调和配合，并充分考虑气候、季节（特别是冬季、雨季）对施工的影响，合理安排施工。 5.结合现场实际情况，因地制宜地精心规划和进行施工平面布置，以充分利用当地既有设施和资源，节约施工临时用地为原则，进行临时工程建设。 6.贯彻ISO9002质量标准，自始至终坚持对施工现场进行全过程有效监控，以科学的方法实行动态管理，文明施工，创建安全标准工地。

三、工程概况 ㈠、项目简介 杭州至瑞丽高速公路是国家规划建设的“13纵、15横”重点公路网的“第12横”，它的兴建将对我国“西部大开发”战略的实施、对全国和区域路网结构的完善、对拉动整个区域经济的快速发展，推进东中西一体化进程都将起到极其重要的作用。湖北省阳新至通城段是湖北省规划的“五纵三横一环三支”高等级公路网中的“一支”，是京珠高速公路湖北段的支线工程之一，拟建公路建成后，将与随岳、汉十、大广一起构成“武汉城市经济圈”的超级大外环，对增强武汉的经济文化辐射能力具有极其重要的意义。 杭州至瑞丽高速公路湖北省阳新至通城段HRTJ-9标段起讫点K71+800~K81+239.420，长9.43942km，位于通山县黄砂镇境内，由山东宏昌路桥工程有限公司承建。 本项目技术等级为高速公路，路基宽度26m，双向四车道；设计车速100km/h；桥 涵设计车辆荷载为公路—Ⅰ级，设计洪水频率1/100。 ㈡、地形、地貌 本项目位于鄂东南山区，地形地貌骨架主要受东西向构造及部分受北东向构造控制，山脉走向、地形地貌单元总体呈近东西向展布。地形特征是峰峦连绵，高低起伏，错落有致，地形切割不很强烈。区域整体上地貌类型属构造剥蚀堆积低山~丘陵地貌。本合同段为剥蚀堆积丘陵地貌，一级台地，台面高程100-150m。发育东西向溪流河谷，河流蜿蜒曲折，地形条件一般。 ㈢、气象 本项目地处中纬度亚热带温暖潮湿气候区，属大陆温湿季风性气候，四季分明，夏季、冬季稍长，冬夏温差明显，日照充足，雨量充沛。年平均气温16.4℃，7月最热月平均气温高于29℃，历年日极端最高气温为41.4℃，最高气温大于37℃的高温日平均数每年有5~24天；1月最冷月平均气温4℃，多年最低气温平均值为-6~-8℃，极端最低气温为-15.4℃。本项目段路线区为富水流域，是湖北省暴雨中心之一。多年平均降雨量，上、下游分别为1600mm和1446mm。降雨集中在3~8月份，占全年的80%左右，年平均降雨天数为150天，3~6月占全年42%左右，其余月份平均降雨日数10~11天。

施工组织方案的针对性、完整性

12、施工组织设计的针对性、完整性 12.1新技术运用 在本工程中，强化科技进步和科技推广工作，成立以项目总工为领导的“科技进步与推广小组”，本工程拟采用以下新技术、新材料、新工艺、新设备。12.1.1智能张拉技术 预应力张拉采用智能张拉系统控制施工。 预应力筋按设计长度下料，并按设计要求根数绑扎编束。编束时，每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放。成束穿拉钢绞线束。钢绞线束使用智能穿束机进行穿束。 当梁砼强度达到设计要求后，启动张拉系统，精确施加应力，进行同步张拉。张拉采用双控，以钢束伸长量进行较核。 张拉全过程由智能系统负责操控，保证施工精度，保障作业人员人身安全。 12.1.2粗直径钢筋直螺纹机械连接技术 本工程直径20mm以上钢筋，全部采用直螺纹机械连接。该钢筋连接技术质量稳定，方便操作。 直螺纹连接是采用滚压机将钢筋两端直接滚压出螺纹（或剥肋后再滚出螺纹），再用直螺纹套筒使钢筋连接起来的一种先进的机械连接技术。其技术优点为：对钢筋无特殊要求；接头可靠性好；操作简单；施工速度快；可全天候施工；可连接任意方向的钢筋。 12.1.3建筑企业信息化管理技术 信息化管理技术有助于提高企业的管理水平，提高企业的综合竞争力。我们将采用国际先进的P3E/C管理软件，推行全面计划动态管理，控制工程进度，建立主要形象进度控制点，运用网络计划跟踪技术和动态管理方法，做到周保旬，旬保月，坚持月平衡，周调度、工期倒排，确保总进度计划实施。 12.2信息化施工管理 信息化施工就是利用计算机技术、网络技术，并采用相关的软件搜索、整理、传送、处理和反馈施工过程和管理过程中的信息，从而及时、准确的实施决策，并通过合理配置和优化组合生产要素，确保工程管理目标的实现。 （1）文档和合同管理系统

实施性施工组织设计1

乌鞘岭特长隧道二标段实施性施工组织设计 中铁十六局集团公司乌鞘岭隧道工程指挥部 二OO三年六月十日

目录 1 设计依据和设计原则 (6) 1.1 设计依据 (6) 1.1.1 兰武（乌）双预隧修1 (6) 1.1.2 乌鞘岭特长隧道预设计设计说明(2003年4月) (6) 1.1.3 兰武（乌）双预隧(共四册)(已作废)(参考使用) (6) 1.1.4 铁路隧道施工规范（TB10204—2002） (6) 1.1.5 铁路隧道工程质量检验评定标准（TB10417—98） (6) 1.1.6 铁路隧道喷锚构筑技术规范（TB10108—2002） (6) 1.1.7 新建铁路工程测量规范（TB10101-99） (6) 1.1.8 技术交底纪要（2003-03-11） (6) 1.1.9 乌鞘岭隧道施工组织设计(乌鞘岭指工程[2003]47号) (6) 1.2 设计原则 (6) 1.2.1 按新奥法原理组织隧道施工， (6) 1.2.2 依靠信息反馈，积极配合铁道第一勘测设计院实现动态设计。 (6) 1.2.3 根据施工条件和总指工期要求，进行施工机械的选型配套， (6) 1.2.4 特殊岩土和不良地质段隧道的施工 (7) 1.2.5 合理安排工序进度和关键工序的作业，组织均衡生产； (7) 1.2.6 加强通风、照明、防尘和防止有害气体， (7) 1.2.7 执行ISO14000环境管理体系，保护自然生态和施工环境。 (7) 2 工程概况 (7) 2.1 概述 (7) 2.2 设计说明 (7) 2.2.1 隧道建筑限界、旅客列车的最高行车速度及隧道净空 (7) 2.2.2 隧道内轨道及道床类型 (8) 2.2.3 洞口设计 (8) 2.2.4 衬砌支护设计 (8) 2.2.5 平行导坑设计 (8) 2.2.6 建筑材料 (9) 2.2.7 防、排水设计 (9) 2.2.8 监控量测 (10) 2.3 主要工程量 (10) 2.4 交通条件 (10) 2.5 材料供应 (11)

高速公路实施性施工组织设计明说明模板可修订

实施性施工组织设计文明说明 第一章编制依据 1、业主下发的国道主干线邵武沙塘隘至三明际口高速公路三明市境MA7合同段（K80+600～K87+230）施工招标文件。 2、邵三高速公路MA7合同段施工合同。 3、邵三高速公路MA7合同段两阶段施工设计图。 4、交通部颁发的设计和施工技术规范、操作规程、预算定额及《公路工程质量检验评定标准》。 5、国家现行各项法律、法规及规定。 6、当地的气候条件、施工环境及施工现场调查的资料。 7、我单位拥有的科技成果、管理水平、技术装备、队伍素质、机械装备、财务实力及多年来在高速公路工程施工中积累的施工经验。 第二章工程概况 京福国道主干线邵武沙塘隘至三明际口高速公路MA7合同段，起讫桩号为：K80+600～K87+230，路线长 6.63KM。采用交通部颁发高速公路标准设计，计算行车速度80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度单幅12.5米，其中行车道宽为整体式2×7.5m，分离式7.5m，设计荷载为汽-超20，挂-120。 本合同段位于三明市将乐县境内，路线起于将乐县古镛镇下村，路线从

K80+796.609分左右线向南延伸，经梅花井村，设玉华隧道穿山、建曹溪大桥跨越S304线（金泰线）及曹溪，紧接着建曹溪隧道和路口隧道分别穿过山岭，于K86+067.987合为整体式，经路口村后山建路口大桥和漠源大桥，然后路线延伸至本合同段终点将乐县漠源乡。 本合同段地处中亚热带海洋性季风气候，温和湿润，雨量充沛。地貌基本类型为丘陵地貌间夹冲沟及山间河谷，局部为山间小盆地，线路起伏较大。沿线水系较发育，可满足施工用水需要，地下水主要为孔隙水、孔隙裂隙水、裂隙水，对砼均无腐蚀性。 本合同段的运输方式以公路为主，通过省道304线为骨架连接村镇简易公路组成交通运输网；沿线村镇多，通讯方便，电力充足，为本工程提供较为有利条件。 本合同段主要工程量有：路基土石方129.1万m3（包括改路、改河），填方120.9万m3（包括改路、改河）；隧道3座，其中长隧道1333.25m/1座，中隧道1006.0m/2座；大桥822.5m/4座，中桥102m/1座，交叉接线分离式立交大桥108m/1座；涵洞685.7m/10座，交叉接线及改线涵洞49.573m/3座，交叉接线通道43.52m/1座。 第三章施工总体安排 第一节施工区段划分 据本标段路基、桥涵和隧道等主要工程的分布特点，为合理安排施工资源及便于施工管理，以玉华隧道为分界点，将本标段划分为三个施工区段。即起点至