散货和集装箱堆场安全管理制度(粗制版)

散货和集装箱堆场安全管理制度

1.1.1库场必须通风良好，必要时打开排气扇、大风扇或打开仓库大门，及时调节库内温湿度，并保持清洁干燥。

1.1.2作业区内堆场，应严格按照设计或核定的荷载标准使用。

1.1.3设在各堆场上的电缆沟、上下水道、渗水井的面盖位置均不准堆放货物

1.1.4各室外堆场堆放货物，不能太靠近周围建筑物，与建筑物外墙的安全距离应不小于1.0m。

1.1.5库存物品应当分类储存，每垛占地面积不得大于100平方，垛与垛之间的距离不得少于0.5米，垛与墙之间的距离不得少于0.5米，垛与灯之间的距离不得少于0.5米，垛与梁、柱之间的距离不得少于0.3米。

1.1.6应留出通道，主要通道宽3 至4米，辅助通道2 至

2.5米，通道内不准堆放货物。

1.1.7堆放包头货物下面摆放第一层时，每包货物的四边都应离开1－2公分，使堆垛成

梯形（稍稍向内倾斜）；堆放货物时要求大不压小，重不压轻，不倒置，整齐牢固，横直

成线，层次清楚，便于盘点。

1.1.8容易相互发生化学反映或者灭火方法不同的物品，必须分类、分库储存，并在醒目之处标明储存物品的名称、性质和灭火方法。

1.1.9化工货物堆放，桶装100kg 以上的，竖放不得超过3 个高，100kg 以下的不得超过3m高；摆放货架时最高不准高于3层，二、三层的必须上卡板后才能上货架。

1.1.10仓库内的电器设备必须符合国家现行的有关电气设计和施工安装验收标准规范的规定。库房内的电器设备必须有合格证书，安装、维修必须由持证电工进行。

1.1.11电器设备设施应按要求做好接零、接地、绝缘、屏蔽、隔离、防过载、防漏电等防护措施，不准用铜丝或其它代替保险丝使用。仓库、不准乱拉乱接电线，使用大功率照明电器，和库房内电线应套管敷设。

1.1.12不准使用碘钨灯、日光灯照明、不准将灯头线随意延长，到处悬挂。

1.1.13库房内的电源不得随便外接。如维修用电时应使用从总开关处接出的电源。

1.1.14当人离开（下班）仓库、办公室时，应对报警系动加以设防和关闭照明、电脑等电器的电源才能离开。

1.2货物装卸制度

1.2.1各部门必须根据本部门客户货物的特点，制定本部门的装卸货物须知，并经常组织学习，使每一个相关员工都能熟悉、遵守。

1.2.2在装卸现场和进入仓库的所有人员都应戴安全帽（非高货区除外）。

1.2.3装卸货时叉车司机要确认叉车上的货物是处在稳固（没有掉下来的可能）的情况下，叉车才能起步，起步或动作前应通知搬运工，如搬运工未准备好时，搬运工应马上叫停，叉车司机应马上停止动作。

1.2.4在不能互见或不能完全互见的情况下操作时（两人以上一起操作），每做一个动作都要通知对方，对方答应后才能动作。

1.2.5卸车时应注意先慢慢打开车厢的一边门，防止货物松散变形而倒下，在确认安全的情况下，再打开另一边门；

1.2.6在装卸过程中应随时注意货物是否异常（包装是否损坏、货物是否裸露在外，有无水湿迹，有无明显的压痕、折皱等），如发现异常时，应立刻停止作业并通知仓管员等候

处理。

1.2.7搬运物件时，要注意物件是否有松动现象，以免物件脱落，造成人员或货物没损伤；

1.2.8所有卸下车货物必须存放在托板上。注意货物不准在地上或车厢内拖拉，以防止货物损坏、破裂。货物必须整齐地存放在托板上，且按规定层次摆放，以免造成货物倒塌

造成人员受伤，或货物损坏；

1.2.9在搬运、装卸货物之前，应先了解货物的种类、状态、体积、重量等，然后确定安全操作方法，听从现场人员的指令进行操作。

1.2.10叉车叉货时，叉车货叉举起后，货叉下及两旁严禁站人，不充许站在货叉或木托盘上升降作业；如需升降作业，应配备安全装置，不安全时工人可拒绝操作；叉车行走时，严禁叉车载人，装卸货时工具不合用必须更换；

1.2.11货物堆码不整齐、必须及时返工、确保堆垛整齐、稳固、安全；

1.2.12搬动货物时，必须从上而下逐层、逐行进行搬取，禁止从下部抽取搬运，以防倒塌伤人或损坏货物。

1.2.13集体搬动货物时，要有专人指挥，用口号统一行动，动作协调，防止挤、压伤。1.2.14雨季、冬季在搬运、装卸时，迈步要小、要稳，小心慢行，防止滑倒伤人。

1.2.15使用鹰嘴作业时，当鹰嘴刚夹住桶边时不准马上往外拖，应先向上提升约10公分后再往外拖移。

1.2.16小件重量较轻的贵重货物和容易破碎的货物在上托板装卸时，（特别是在不太平滑

的场地装卸时），应加以固定。

1.2.17在不能互见或不能完全互见的情况下操作时（两人以上一起操作），每做一个动作

都要通知对方，对方答应后才能动作。

1.2.18每连续工作2小时以上的，必须休息15分钟（由带班者负责掌握）。

1.3集装箱堆场针对不同的货物种类设定有不同的管理区域和措施。一般集装箱在水里能保持48小时的水密，所以一般的风吹雨打是没有任何问题的。

首先，集装箱不怕雨淋，因为是密闭状态，除非箱顶有破损，所以在大多数集装箱港区和堆场有专门人员从事查看箱顶的工作。

其次，集装箱分重箱（有货物）和空箱（无货物）之分，一般来讲重箱最多只能堆到4只高，因此无需担心大风刮落。而空箱可以堆到8只高，且没有货物，自重较轻，大风天气极有可能吹落，但是空箱往往百只以上堆在一起，以长方形密布紧挨在一起，相互作用力下形成一定的抗风力，只需简单采取外围固定即可。

还有，危险品集装箱必须堆存在危险品堆场，堆场有监控、喷淋、巡检等措施，危险品箱堆存规定不得超过2只高，且高危危险品不得堆在上层，因此不会倒地。

另外，危险品送入集装箱前必须加外包装，一般为密闭桶装后集中打包，再恶劣的天气也不怕损坏或泄漏。而危险品集装罐（通常存储气态、液态等）外层充有惰性气体，更加安全。

在6级以下的风力的情况下，4个高－5个高的集装箱是不会被吹倒的，如有必要会在箱子底部安装底锁固定，在大风情况下比如台风来的时候就需要采取特别措施了，比如安装档风墙和设定固定锁保证安全。

集装箱实行内外贸空重箱分区堆放，并要求分代理，分箱公司，分20英尺40英尺，分好坏箱，进行分类堆放。要求重箱不得超过三层，空箱不得超过四层，底层首先要放置平整，箱角上下对齐，每40英尺箱位间隙80cm，2个20英尺箱放置时要求前部相接合放成一个40英尺箱位，20英尺不能放置在40英尺箱上面。

搬运工安全管理制度

装卸工安全管理制度 1、装卸工装车时，首先应检查运输货车车厢是否平整或是否有异物；若车厢不平或有异物及时和客户或司机提出建议，进行清理； 2、装卸工带班班长除要认真负责和司机，库管人员沟通，做好装车前货物码放预算以避免不必要的争执和返工。如果因为工作失误对公司造成损失的，处予员工一倍的罚款。员工有监督带班班长权利，必要时可以越级上报。 3、要牢记尊客爱货思想，确保货物完好无损。做到文明装卸，杜绝野蛮装卸；不安规定装卸货物时，员工造成货物损时照价赔偿。 4、装卸货物过程中发现有破袋；短少等异常情况装卸工有责任向负责人和客户反映。以便及时处理，避免造成不必要的麻烦； 5、货物卸车堆高时，由下往上、由里往外阶梯式堆放，同时需平整整齐堆放，以防货物塌方和人员摔倒。 6、货物装卸完毕以后，客户或司机有需要盖篷布的需盖好篷布；

7、装卸结束后，必需做好清理工作； 8、不准随意请假旷工，突发事件除外。确实有事需提前一天请假，如果当天员工强行请假歇工，公司将视为旷工处理，以一罚三的制度进行处罚； 9、员工辞职需提前十五天或三十天通知公司，如果不提前通知扣除当月工资的50% 10、班前和上班时间严禁饮酒和酒后进行装卸，装卸作业禁止光脚或穿拖鞋，严禁打瞌睡，溜岗； 11、员工不得随意把无关人员和陌生人员领进公司，有必要时需向公司负责人汇报， 经同意后方可进入； 12、由于工作原因或其他私事吵架，打架或无故闹事影响公司正常运转视情节轻重进行处罚； 13、对于偷窃行为者一经发现，立即辞退，并扣除当月工资。严重者移交司法机关处理；

14、禁止在禁吸烟区域内吸烟； 15、禁止动用或操作与装卸工岗位不符的机械设备； 16、对违第11条，第12条，第13条，第14条的员工试情节轻重处以100元到500元罚款。 17、本暂行制度自公布之日起开始执行，在执行过程中要及时收集好的意见和建议，以利完善。 宜兴市灵谷复合肥有限公司

集装箱堆场的安全规定标准范本

管理制度编号：LX-FS-A11183 集装箱堆场的安全规定标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

集装箱堆场的安全规定标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 集装箱堆场针对不同的货物种类设定有不同的管理区域和措施。一般集装箱在水里能保持48小时的水密，所以一般的风吹雨打是没有任何问题的。 首先，集装箱不怕雨淋，因为是密闭状态，除非箱顶有破损，所以在大多数集装箱港区和堆场有专门人员从事查看箱顶的工作。 其次，集装箱分重箱（有货物）和空箱（无货物）之分，一般来讲重箱最多只能堆到4只高，因此无需担心大风刮落。而空箱可以堆到8只高，且没有货物，自重较轻，大风天气极有可能吹落，但是空箱往往百只以上堆在一起，以长方形密布紧挨在一

集装箱、大件货物运输安全管理制度(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 集装箱、大件货物运输安全管理制度(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-2106-14 集装箱、大件货物运输安全管理制 度(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一节安全管理程序 第一条目的：为了加大安全管理力度，明确目标，落实责任，把安全管理工作做得更完善，真正保障国家和人民生命财产安全，特制定本管理程序。 第二条范围：本程序的范围仅适用于本公司对集装箱、大件货物运输专项安全管理。 第二节车辆营运规定 第一条车辆管理 一、公司集装箱、大件货物运输车辆必须符合“机动车安全”运行技术条件，证照齐全，手续完备。 二、车辆必须经过车辆管理机关检验合格。 三、车辆必须保持车况良好，车容整洁，制动器、转向器、喇叭、雨刮器、后视镜和灯光装置齐全有效。

四、车辆未按规定期限接受检验或检验不合格的，不准营运。 五、车辆的噪声和排放的尾气，必须符合国家规定的标准。 六、车辆驾驶室两边车门必须喷印公司统一的门徽。 七、从事普通的车辆应该是一级、二级车、超过三级的车辆不能营运。 八、公司要强化车辆风险保障能力的管理，所有集装箱、大件货物运输车辆必须由公司统一保险。 九、车辆经营者必须向公司缴纳安全风险抵押金，凡发生重特大事故的，按规定扣除一定比例的安全风险抵押金。 第二条机动车辆保险业务管理规定 为确保公司集装箱、大件货物运输车辆的安全生产，加强和规范车辆保险管理工作，使保险车辆在发生事故后造成的损失能得到合理的补偿，从而降低经营者风险，维护企业和经营者的合法权益，使投保和

集装箱码头堆场管理模式的优化

第33卷第8期2011年8月 ?4 ?集装箱码头堆场 管理模式的优化 黄轶达 1集装箱船大型化及其对码头的要求 随着海上集装箱运输的迅猛发展，船舶大型化 带来的成本优势越来越受到班轮公司的重视。各主 要集装箱班轮公司都已建造或正在订造1万TEU 以 上的大型集装箱船。超巴拿马型集装箱船成为亚欧 航线和亚洲至美西航线的主流船型。荷兰正在研制 的装载量为1.8万TEU 的马六甲极限型船，长约 450m ，载重量约25万t 。 集装箱船大型化对码头的水域条件和装卸效率 提出越来越高的要求。以第六代集装箱船为例，其 满载吃水约13.5m ，在国内相当一部分集装箱码头 需要趁潮进出港。如果不能在一或两个潮时内完成 全部装卸任务，船舶就只能停在码头等下一个潮时 再离港，这将给船舶所有人造成巨大的经济损失。因 此，船舶装卸效率成为各大码头吸引船舶所有人的 重要砝码。 在集装箱码头装卸过程中，堆场操作效率往往 决定整条装卸作业线的效率。目前集装箱码头堆场 管理中存在的问题主要有以下几个方面： （1）堆场倒箱率上升。国内的集装箱码头大多建 于20世纪80年代后期，当初的设计能力与目前的 实际运营需求之间差距较大。堆场容量不变，而吞 吐量不断上升，势必造成堆场利用率提高，而堆场利 用率的提高，又往往造成单船出口箱堆垛过于分散，场区内无法严格按照箱型、港口等属性分别堆垛出口箱。如果不能及时进行场地整理，那么装船时的倒箱率就会大幅提升，从而导致装船效率低下。（2）进提箱与装卸船相冲突。目前大部分码头采用“先进场后报关”的通关模式。在这种模式下，客户报关后，码头需要“翻箱倒柜”，把客户需要查验的集装箱移到查验场区，这一过程大大影响出口箱的堆垛质量。此外，如果在船舶到港前无法彻底截单截箱的话，码头堆场内还可能出现一边装船，一边有客户进场和查验移箱等操作的情况，这3种不同的操作同时进行，使装船效率难以得到保障。而受场地容量不足的影响，上述矛盾还出现在卸船作业过程中，提箱需求与卸船作业的冲突屡见不鲜。（3）堆场机械利用率低下。场内作业繁忙，如果机械投入量不足的话，龙门吊必须频繁转场，而龙门吊频繁转场不仅降低效率，而且带来较多的安全隐患。这一问题最直接的解决办法，是给每路作业线配备更多的龙门吊和拖车。但龙门吊和拖车数量增加之后，如果不能对其实施有效控制，那么多路作业时众多车辆往往彼此占道，使堆场装卸箱效率不升反降。更严重的是，机械设备的增加直接带来生产成本的提升。在当前燃油成本、材料成本和人工成本普遍上涨的情况下，设备资源的大量投入显然不

集装箱堆场的安全规定正式版

Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.集装箱堆场的安全规定正 式版

集装箱堆场的安全规定正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 集装箱堆场针对不同的货物种类设定有不同的管理区域和措施。一般集装箱在水里能保持48小时的水密，所以一般的风吹雨打是没有任何问题的。 首先，集装箱不怕雨淋，因为是密闭状态，除非箱顶有破损，所以在大多数集装箱港区和堆场有专门人员从事查看箱顶的工作。 其次，集装箱分重箱（有货物）和空箱（无货物）之分，一般来讲重箱最多只能堆到4只高，因此无需担心大风刮落。而空箱可以堆到8只高，且没有货物，自

重较轻，大风天气极有可能吹落，但是空箱往往百只以上堆在一起，以长方形密布紧挨在一起，相互作用力下形成一定的抗风力，只需简单采取外围固定即可。 还有，危险品集装箱必须堆存在危险品堆场，堆场有监控、喷淋、巡检等措施，危险品箱堆存规定不得超过2只高，且高危危险品不得堆在上层，因此不会倒地。 另外，危险品送入集装箱前必须加外包装，一般为密闭桶装后集中打包，再恶劣的天气也不怕损坏或泄漏。而危险品集装罐（通常存储气态、液态等）外层充有惰性气体，更加安全。 对于特种箱比如危险品有专门的堆

设施设备货物安全管理制度

安全设施设备（停车场）管理制度 1目的 为规范车辆运输，加强危险货物运输车辆安全设施、设备及停车场的管理，以保证安全运输的需求，特制定本制度。 2制定依据 《道路危险货物管理规定》 《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011） 《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T796-2011） 3适用范围 适用于公司安全设施设备、停车场、车辆卫星监控系统管理。 4实施主体及职责分工 专职安全管理人员危险货物运输安全设施设备（停车场）的安全管理工作。5安全设备配置的种类、数量及质量要求 5.1公司危险货物运输车辆必须配备干粉灭火器两具。 5.2公司危险货物运输车辆必须配备导静电胶带一条，导静电胶片要拖地。 5.3其他安全设备。 6专用停车场安全环境要求 6.1公司危险货物运输车辆专用停车场是租借停车场，租借期限3年以上。 6.2公司设有危险货物运输车辆专用停车场，停车面积600余平方米。 6.3停车场是封闭式的，在门口设有警示标志；停车场远离生活区。 6.4停车场有专人值守，停车场内配备有消防沙、灭火器等应急器材。 7日常运行管理 7.1公司危险货物运输车辆必须停放在危货专用停车场内。 7.2危险货物运输车辆必须按照《道路运输危险货物车辆标志》（GB13392）的规定悬挂标志。 7.3所有在停车场停放的车辆不允许装载有危险货物。 7.4严禁在停车场内吸烟和动用明火。 7.5无关人员禁止进入停车场。

7.6停车场内管理人员应进行24小时巡查，遇突发情况应及时汇报并按照相关规定迅速处置。 8管理档案或台账记录 建立安全防护和消防设施清单，记录配备的安全设施设备名称、数量、存放地点、备用状态、维护保养、效验更新人及联系电话等信息。 9车辆卫星定位监控系统 9.1适用范围 适用于公司专职GPS监控人员、值班人员。 9.2管理主体及其职责分工 专职安全管理人员负责车辆卫星定位系统管理和监控。监控员负责实时监控公司运行车辆，实时警示和记录违章车辆，对严重违章或多次违章车辆的有关情况技术报公司安全管理领导小组处理，并认真做好日常监控记录。驾驶员职责：必需按照操作规程使用 GPS，确保设备正常运行。不得擅自拆装、断线、断电、屏蔽和修改程序。在使用过程中若发现 GPS不能正常使用，应及时通知车辆技术管理人员联系维修商。在行车过程中必需遵守交通法律法规和公司有关 GPS管理规定驾驶车辆、操作GPS。 9.3安装规范和管理要求 9.3.1公司运送危险货物的车辆必须安装 GPS。GPS安装由运营商按照安装规范进行安装，运营商需有相关资质。 9.3.2管理要求 (1)车辆出车前应对GPS车载终端情况进行检查，确保完好才能出车。 (2)任何人不得通过GPS发送与工作无关信息。 (3)车辆行驶中接受监控中心信息时,为了安全可以由押运员操作，或在停车时阅读。 (4)车辆在行驶中，GPS车载系统显示即将超速时，驾驶员应减速行驶；如果超过限定时速，监控人员会发出安全提示信息，驾驶员应按规定速度行驶。 (5)车辆在行驶途中需要监控人员帮助的，可以向监控人员发送求助信息。监控人员根据情况向有关部门汇报处理。

港口集装箱堆场管理系统操作手册

北京络捷斯特科技发展有限公司 港 口 集 装 箱 堆 场 管 理 系 统 操作手册

目录 1引言 (3) 1.1 编写目的 (3) 2功能概述 (3) 2.1 系统登录和界面介绍 (3) 2.2 通用界面和操作 (4) 2.3 我的工作台 (8) 2.3.1个人日记 (8) 2.3.1.1 日记 (8) 2.4 集装箱进出存管理 (8) 2.4.1进场管理 (8) 2.4.1.1 进场批次 (8) 2.4.1.2 进场管理 (10) 2.4.1.3 进场批次查询 (10) 2.4.2出场管理 (10) 2.4.2.1 出场批次 (11) 2.4.2.2 出场管理 (12) 2.4.2.3 出场批次查询 (12) 2.4.3箱柜管理 (12) 2.4.3.1 箱柜登记 (13) 2.4.3.2 箱柜操作 (13) 2.4.3.3 移箱管理 (14) 2.4.3.4 锁柜和解锁 (15) 2.4.3.5 超期柜 (16) 2.4.4箱位管理 (16) 2.4.4.1 箱位设置 (16) 2.4.5修箱管理 (17) 2.4.5.1 修箱估价 (17) 2.4.5.2 修箱审批 (18)

2.4.5.3 修箱完成 (18) 2.4.5.4 修箱查询 (18) 2.4.6EDI数据生成 (18) 2.4.6.1 堆存报文 (19) 2.4.6.2 进场报文 (19) 2.4.6.3 出场报文 (20) 2.4.7统计查询 (21) 2.4.7.1 出场统计 (21) 2.4.7.2 进场统计 (22) 2.4.7.3 进场统计 (22) 2.4.8统计费用 (23) 2.4.8.1 出场费用统计 (23) 2.4.8.2 进场费用统计 (23) 2.4.8.3 堆存统计 (24) 2.4.9基础管理 (24) 2.4.9.1 费用设置 (24) 2.4.9.2 维修代码 (25)

危险货物集装箱堆场安全规范

危险货物集装箱堆场安全规范 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX

危险货物集装箱堆场安全规范 一、危险货物集装箱堆场安全设施规范： 1、新建、改建、扩建危险货物作业码头、库场、储罐、锚地等港口设施，应当符合港口总体规划和国家有关建造规范及标准，经所在港口行政管理部门批准，按国家有关基本建设程序办理审批手续。 2、港口有关危险货物作业的设施投入使用前，必须按照国家有关规定组织验收，验收合格方能交付使用。 3、危险货物集装箱堆场内的安全设施应齐全，必须包括防火、防高温、防风、防泄漏等设施，安全管理措施必须到位。 4、危险货物集装箱堆场要远离港口其他设施和人员稠密地区，必须有明显的警戒线和警戒标志，要有隔离设施。 5、危险货物集装箱堆场严禁烟火，必须配备足够、有效的消防器材以及急救、防护设施设备。 6、危险货物集装箱堆场必须设立危险货物分类特性及注意事项宣传标牌和安全告知牌，提示安全警告。 7、危险货物集装箱堆场必须设立安全生产责任牌，并附上安全操作规程和紧急救援措施。 8、危险货物集装箱堆场必须设立逃生路线牌，明确指示逃生路线。 二、危险货物集装箱堆场安全作业规范： 1、高温季节高温时段应安排喷淋降温。 2、所有危险货物集装箱的堆码不能超过两层高。 3、危险货物集装箱堆场作业严禁超负荷，严禁明火。 4、危险货物集装箱堆场必须实施严格看管，有效的隔离，严禁无

关人员入内。 5、危险货物集装箱堆场保证各类标志明显、完好，必须设置监管记录本，进出箱记录本，交接记录本等。 6、危险货物集装箱堆场必须安排持证的危险货物专管员进行监管。 7、危险货物集装箱堆场作业必须严格按危险货物安全管理制度执行。 金洋集装箱码头有限公司 营运操作部 二0C七年^一月八日

集装箱大件运输安全管理制度

集装箱、大件运输安全管理制度第一节安全管理程序 第一条目的：为了加大安全管理力度，明确目标，落实责任，把安全管理工作做得更完善，真正保障国家和人民生命财产安全，特制定本管理程序。 第二条范围：本程序的范围仅适用于本公司对集装箱、大件货物运输专项安全管理。 第二节车辆营运规定 第一条车辆管理 一、公司集装箱、大件货物运输车辆必须符合“机动车安全”运行技术条件，证照齐全，手续完备。

二、车辆必须经过车辆管理机关检验合格。 三、车辆必须保持车况良好，车容整洁，制动器、转向器、喇叭、雨刮器、后视镜和灯光装置齐全有效。 四、车辆未按规定期限接受检验或检验不合格的，不准营运。 五、车辆的噪声和排放的尾气，必须符合国家规定的标准。 六、车辆驾驶室两边车门必须喷印公司统一的门徽。 七、从事普通的车辆应该是一级、二级车、超过三级的车辆不能营运。 八、公司要强化车辆风险保障能力的管理，所有集装箱、大件货物运输车辆必须由公司统一保险。 九、车辆经营者必须向公司缴纳安全风险抵押金，凡发生重特大事故的，按规定扣除一定比例的安全风险抵押金。

第二条机动车辆保险业务管理规定 为确保公司集装箱、大件货物运输车辆的安全生产，加强和规范车辆保险管理工作，使保险车辆在发生事故后造成的损失能得到合理的补偿，从而降低经营者风险，维护企业和经营者的合法权益，使投保和索赔工作准确及时的办理，现将保险业务管理规定如下： 一、投（续）保车辆险种及范围。 1、公司所属的集装箱、大件货物运输车辆必须强制保险，选择合法的保险公司，由公司统一办理投保。 2、投保险种：车辆必须办理车辆损失险、货物责任险、司机意外险、无过错责任险、第三者责任险，交强险，不计免赔险（其余险种投保人可自愿选择），第三者责任险的投保额不得低于30至50万，货物险的险额不得低于5万元。

危险货物集装箱港口作业安全规程(新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 危险货物集装箱港口作业安全 规程(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

危险货物集装箱港口作业安全规程(新版) 1范围 本标准规定了危险货物集装箱港口作业的安全要求。 本标准适用于危险货物集装箱港口作业。 2规范性引用文件 下列标准文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB190危险货物包装标志 GB6944危险货物分类和品名编号 GB11602集装箱港口装卸作业安全规程 GB12268危险货物品名表

GB50140建筑灭火器配置设计规范 JT672海运危险货物集装箱装箱安全技术要求 IMO国际海运危险货物规则 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1港口作业portoperation 在港区码头、库场、集装箱货运站进行装卸、储存、拆装箱等作业。 3.2危险货物集装箱dangerousgoodscontainer 从装入危险货物起，至该箱经拆箱、清扫或清洗干净止，并带有危险货物标志的集装箱。 3.3 直装directliftup 危险货物集装箱直接运进港内装船而不在码头或堆场存放的过程。 3.4

集装箱场站安全管理制度

场站安全管理与存在问题解决方案 为了规范场站的安全生产秩序，确保安全生产，特对规范安全制度及存在安全问题解决提出以下几点： 1、场站作业区内禁止与装运无关人员进入，进入场地人员必须经 场站负责人同意，并佩带好安全帽与反光背心。 存在问题分析：目前随着转关业务的开展，进出场站驾驶员增多， 安全工作无法落实到位。现阶段场地使用率增大，无法提供车队停 车位置，导致车辆停放置作业通道,监管场地内。 建议分析：规范转关业务，约束转关驾驶员禁止在作业区内走动。规范车队停车，白天作业时不得在场地里停车。 2、工班组人员必须持有关部门核发的上岗证件，遵章守法，进入 场站后听从地面司索人员的指挥，不得擅自操作，对高空搬运中的货柜或悬挂货物应保持高度警觉，切勿在悬吊物下行走、停留及驶过，确保自身的安全。 存在问题分析：新考得操作证件人员，操作速度慢，操作技能未成 熟，存在操作风险。现阶段42吨、10吨等设备也存在安全隐患（42吨大灯不亮，行动轴松动发出声响。10吨刹车存气缸漏气、前侧链条老化脱落现象。）

建议分析：对新取得操作证人员加强实地操作培训。在排除设备 安全隐患后，加强个人独立操作培训。 3、工班组操作人员一律凭作业单作业，起吊前看清周围情况，听 从指挥拉响警示灯器，严格遵守起重机械“十不吊”规定。 存在问题分析：目前场地的空箱堆放高，夜间作业时导致背向广场灯一面光线不足，视线差。 建议分析：安装可移动灯，为特殊地点，特殊作业提供。如： （外出作业时，夜间内装箱等） 4、加强设备的维修和保养工作，督促作业人员和维修人员做好定 期和日常保养，严禁带病操作。对易损工具（如钢丝绳、离合器等）定期检修，及时更换。 存在问题分析：现阶段由于人员安排等问题，无法定期保养与维护。 建议分析：合理安排工作时间，各项业务计划。每周每月可制定专门维护设备日，对设备进行全部检查与维护。 5、加强道口人员的管理，严格遵守各项操作规范并每周组织学习 工作。及时改进各项操作漏洞。杜绝各项操作带来风险。 存在问题分析：道口管理人员更换频繁。

集装箱叉车安全操作标准(新)

集装箱叉车、正面吊安全操作标准 1 范围 本标准规定了集装箱叉车、正面吊司机在作业（含修理）中的安全操作要求。 本标准适用于港口装卸司机操作、安全生产监督检查。 2、规范性引用标准 本标准引用了下列标准和文件中的有关内容。 GB/T 17992-2008 集装箱正面吊运起重机安全规程 GB/T 6067-85 起重机械安全规程 GB/T 11602-2007 集装箱港口装卸作业安全规程 JT/T 622-2005 港口装卸机械电气安全规程 JT/T 232-1995 集装箱正面吊运起重机技术条件 3. 术语 3.1集装箱叉车：用于集装箱堆场、装卸、堆码的重型叉式装卸车。有底叉式和吊叉式等多种型式。 3.1.1集装箱正面叉车（container frontal fork lift）货叉在车辆的正面，配有顶部起吊和侧面起吊的专用属具，货架可以侧移和左右摆动的车辆。 3.1.2集装箱侧面叉车（container side fork lift）带有侧叉的集装箱叉式装卸车。 3.1.3集装箱拆装箱叉车（container stuffing and destuffing fork lift）可进入集装箱内作业的小型、全自由提升、低门架叉车，用于箱内拆装箱作业。 3.2集装箱正面吊：有伸缩吊具，可装卸不同规格的集装箱；吊具左右可旋转，吊运起重机可与箱子成夹角吊装；采用套筒式伸缩臂架，作业时，可同时实现整车行走、变辐、和臂架伸出；能进行多层堆码和跨箱作业；在吊具上安装吊爪或吊钩时，可起吊集装箱半挂车或其他重大件货物的一种流动式集装箱装卸机械。 4 作业前准备 4.1未取得该类特种设备作业资格证书者不得独自从事该项工作；学徒上机操作时必须有师傅在场监护。 4.2、穿戴好劳动保护用品，安全帽要生根，拉紧衣服拉链，扣好衣扣，系紧鞋带。 4.3 现场交接班及作业前设备检查。 4.3.1上车前应认真检查作业周围的环境，清除大车行走路线上的障碍物。 4.3.2 在现场交接班，确保与上班司机交接清楚机械情况、作业内容、作业线路和堆场安全情况，及相关注意事项，并按照车辆运行检查表内容检查车辆。 4.3.2.1 检查登车踏板，确认踏板上没有杂物、油渍等，打开驾驶室，抓牢驾驶室登车扶手上车。 4.3.2.2 查灯光、刮水器、反光镜、喇叭、警报器、蜂鸣器、防护罩、大灯、制动和转向装置等安全装置是否完好。 4.3.2.3 查制动系统、起升开闭锁指示信号系统、紧停装置、倒顺开关和转向机构是否有效。 4.3.2.4查轮胎、半轴螺丝、吊具、限位开关、联锁装置和通道扶梯等机械关键部位是否完好。 4.3.2.5 查机械车辆上配备的灭火器是否完好及有效,并做好检查记录。

集装箱码头堆场物流空间的优化研究

集装箱码头堆场物流空间的优化研究 【摘要】随着世界经济全球化，世界贸易的加 强，使集装箱运输业得到迅猛的发展。码头之间的竞争也 随之激烈起来，对于集装箱码头堆场物流空间的管理，直 接影响着码头的工作效率。运用两阶段法对堆场的空间资 源进行优化，达到平衡各箱区贝位的作业量和集卡在泊位 与集装箱所在位置之间的距离最小为目标，进而提高整个 码头的工作效率。 【关键词】集装箱码头堆场物流空间优化两阶段法 一、引言 为了满足当今由于集装箱船舶大型化和快速化的发展导致的集装箱堆场吞吐量的提高的目标，对码头的工作效率的研究已成为国际的热点之一。根据集装箱码头的工艺流程，对集装箱的码头堆场工作效率大致可以分为一下几种研究：集装箱码头堆场的资源计划问题研究、用费用模型对堆场面积和操作机械数进行优化研究、堆场资源的优化配置研究和物流路径优化研究等。由于集装箱码头堆场一旦建成，在一定时间内是不会变动的，在堆场一定的情况下，为了提高

其工作效率，充分利用已存在的资源，只能对其现有 的物流空间进行重新规划，因此，对集装箱码头堆场 的物流空间进行优化是提高集装箱码头工作效率的关 键因素。 二、混合堆存模式下堆场物流空间资源的配置模 型 （一）问题描述 集装箱码头堆场作为一个复杂的系统，在码头的业中占据着核心地位，是码头作业的核心。作为集 作装箱堆场，主要功能包括集装箱的交接，集装箱的堆存，集装箱的检验和修理等功能。在集装箱码头对集装箱的装卸和运输构成了集装箱码头堆场的作业任务，根据对集装箱的作业流程可以分为以下四个作业过程：卸船、疏港、集港和装船，四个集装箱流分别对应的是卸船箱（U）、待提箱（O）、装船箱（L）和进场箱（P）这四种类型。集装箱码头一年365天连续不断的运作，这就要求选择一个固定的计划周期，运用滚动计划的方法解决问题。场内需要进行操作的各种集装箱数量。由于集装箱重箱堆存在堆场的时间越长，所存在的风险就越大，因此超过箱重箱在对场中堆存期都不会超过3 天，所以，本文将3d作为一个计划周期来进行研究，将4h为一个时段，将一天拆分为6个时段，进而得出3d 一共是18 个时段。

集装箱操作规范

集装箱操作规定 第一章总则 第一条目前存在少数货主为了少付运费或绑扎费用等其他原因而超重装箱或者瞒报危险品箱等现象，不利于集装箱的安全运输，易发生对货物、设备及人员的损害，为了中海集运及货主共同的利益，防止发生不必要的损失，特制订本规定，请各港用箱人严格遵守。 第二条中海集运各片区工作人员应积极向用箱人做好宣传解释工作，在接受订舱时必须审核用箱人所订集装箱装箱作业是否符合集装箱装箱操 作规定要求，如有疑问及时向用箱人说明并报告航线操作部门以及中海集运箱管中心，严禁违规装箱。 第三条如中海集运各片区公司在明知用箱人装箱不符合要求的情况下接受订舱，因此发生损失，该港片区公司将负连带责任。 第四条如用箱人欺瞒中海集运片区公司而获得订舱确认的，一旦发生因不符合集装箱装箱规定而引起的损失将由用箱人自行承担责任。 第二章一般货物装箱操作规定 第五条在任何情况下，所装货物的重量不得超过集装箱的最大载重量，集装箱的最大载重量（MAX PAYLOAD）标在集装箱箱门上，无箱门的特种箱标在后角柱或下底梁上。 第六条装载时要使箱底的负荷均衡，不要使负荷偏在一端或一侧，特别是要严格禁止货物重心偏在一端的情况。要避免造成集中负荷，如装载机械设备、石材、卷钢等重货时，货物底部应加木头或底座、卷钢衬垫专用草垫或其他类似的废轮胎、橡胶垫等符合收、发货地法规要求的衬垫材料，尽量使负荷分散。单重超过7吨的内贸卷钢等类重货或者外贸出口卷钢（不区分单重）等类重货，必须采用能保证运输安全的托盘方式装箱或木架衬垫方式装箱，并妥善绑扎固定。 第七条用人力或叉车装货时避免拖拽，正确使用装货工具。装卸卷钢类重货的叉车必须匹配，悬空叉进叉出，严禁拖拽。比如10吨的卷钢必须配备至少承重10吨的叉车,避免拖拽对货物及地板造成损坏。 第八条用叉式装卸车装卸将受到叉式装卸车的自由提升高度、门架高度等条件的限制。在条件许可的情况下，可一次装两层，但上面应留有20MM 左右间隙、下面应留有100MM左右间隙。如条件不允许一次装两层，则在箱内装载第二层时，要考虑到叉式装卸车的自由提升高度和装卸车门架的可能提升高度，避免损伤箱顶。另外还要注意货物下面如没有托架或叉槽，一定要另加垫木，以便货叉能顺利抽出，避免损伤货物及地板。 第九条不同种类货物在混装时要注意下列事项：

散货和集装箱堆场安全管理制度(粗制版)

散货和集装箱堆场安全管理制度 1.1.1库场必须通风良好，必要时打开排气扇、大风扇或打开仓库大门，及时调节库内温湿度，并保持清洁干燥。 1.1.2作业区内堆场，应严格按照设计或核定的荷载标准使用。 1.1.3设在各堆场上的电缆沟、上下水道、渗水井的面盖位置均不准堆放货物 1.1.4各室外堆场堆放货物，不能太靠近周围建筑物，与建筑物外墙的安全距离应不小于1.0m。 1.1.5库存物品应当分类储存，每垛占地面积不得大于100平方，垛与垛之间的距离不得少于0.5米，垛与墙之间的距离不得少于0.5米，垛与灯之间的距离不得少于0.5米，垛与梁、柱之间的距离不得少于0.3米。 1.1.6应留出通道，主要通道宽3 至4米，辅助通道2 至 2.5米，通道内不准堆放货物。 1.1.7堆放包头货物下面摆放第一层时，每包货物的四边都应离开1－2公分，使堆垛成 梯形（稍稍向内倾斜）；堆放货物时要求大不压小，重不压轻，不倒置，整齐牢固，横直 成线，层次清楚，便于盘点。 1.1.8容易相互发生化学反映或者灭火方法不同的物品，必须分类、分库储存，并在醒目之处标明储存物品的名称、性质和灭火方法。 1.1.9化工货物堆放，桶装100kg 以上的，竖放不得超过3 个高，100kg 以下的不得超过3m高；摆放货架时最高不准高于3层，二、三层的必须上卡板后才能上货架。 1.1.10仓库内的电器设备必须符合国家现行的有关电气设计和施工安装验收标准规范的规定。库房内的电器设备必须有合格证书，安装、维修必须由持证电工进行。 1.1.11电器设备设施应按要求做好接零、接地、绝缘、屏蔽、隔离、防过载、防漏电等防护措施，不准用铜丝或其它代替保险丝使用。仓库、不准乱拉乱接电线，使用大功率照明电器，和库房内电线应套管敷设。 1.1.12不准使用碘钨灯、日光灯照明、不准将灯头线随意延长，到处悬挂。 1.1.13库房内的电源不得随便外接。如维修用电时应使用从总开关处接出的电源。 1.1.14当人离开（下班）仓库、办公室时，应对报警系动加以设防和关闭照明、电脑等电器的电源才能离开。

集装箱场站安全管理制度

编号：SM-ZD-37660 集装箱场站安全管理制度Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

集装箱场站安全管理制度 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不 同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作 有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 为了规范场站的安全生产秩序，确保安全生产，特对规范安全制度及存在安全问题解决提出以下几点： 场站作业区内禁止与装运无关人员进入，进入场地人员必须经场站负责人同意，并佩带好安全帽与反光背心。 存在问题分析：目前随着转关业务的开展，进出场站驾驶员增多，安全工作无法落实到位。现阶段场地使用率增大，无法提供车队停车位置，导致车辆停放置作业通道,监管场地内。 建议分析：规范转关业务，约束转关驾驶员禁止在作业区内走动。规范车队停车，白天作业时不得在场地里停车。 工班组人员必须持有关部门核发的上岗证件，遵章守法，进入场站后听从地面司索人员的指挥，不得擅自操作，对高空搬运中的货柜或悬挂货物应保持高度警觉，切勿在悬吊物下行走、停留及驶过，确保自身的安全。 存在问题分析：新考得操作证件人员，操作速度慢，操

集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题

集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题 摘要：随着全球化步伐的加快和国家贸易的迅猛增长，集装箱运输已成为连接全球供应链至关重要的一环。港口作为现代物流系统中的重要节点，是海陆运输的枢纽，爱全球化制造和国家贸易中扮演着不可或缺的角色。 堆场是集装箱码头的重要资源，是港口的重要组成部分，其堆场集装箱堆位分配优劣直接影响码头整体的运作效率。本文着重以集装箱码头堆场出口箱堆位分配为研究容，分为出口箱堆场空间场位问题和具体储存位置分配问题，运用混合整数规划和混合序列叠加算法两个阶段进行探讨和研究。 关键词：集装箱码头储位分配混合整数模型启发式算法 一﹑绪论 1.1问题背景 随着全球经济一体化的迅猛发展，一方面企业的采购﹑仓储﹑销售﹑配送等协作关系日趋复杂，全球采购﹑全球销售﹑本土化生产的趋势越来越明显。国家经济与世界经济的发展更加紧密地融合在一起。这对于物流服务的速度以及吞吐量提出了更高的要求；另一方面，经济全球化在本国企业带来新的机遇的同时，也带来了巨大的挑战。企业面临的竞争日益加剧，如何降低企业的生产经营成本以增强盈利能力摆在所有企业面前的一道难题，而如何通过科学的手段在不影响物流服务水平的前提下降低物流成本，成为了各个企业关注的焦点，也成为研究的热点。 集装箱运输的不断发展，一方面导致目前国许多集装箱码头超负荷工作，给集装箱码头运用管理人员的日常决策带来了很多困难。为缓解集装箱运输业发展所带来的压力，国许多港口城市竞相规划和建设大型集装箱深水码头，规模和投资十分巨大，这些设施的建设和投入使用无疑对我国区域经济的发展有着重要的推动作用。另一方面，由于集装箱码头企业管理模式没能与时俱进，因而导致企业成本居高不下，通过能力低下，造成生产能力的浪费。这些因素的存在，严重制约集装箱码头企业竞争力的提升。 线代集装箱码头高度机械化的作业特点决定了其固定设备的投资是十分巨大的，作为其经营主题的码头公司必须考虑企业的生存盈利问题，因此不可能无限制的投入机械设备。同时，集装箱码头即使规模再大，其堆场和泊位等资源也是有限的。因此，通过注重现有资源的挖掘，逐步提高资源的综合利用率，成为提升集装箱码头作业效率的根本途径。 面对集装箱码头的大型化和作业的复杂化﹑高效化，传统的基于人工经验的计划方式已经越来越难以提供一个合理优化的作业方案，因此对于集装箱码头作业效率起着关键作用的码头资源优化调度问题，越来越受到人们的重视，这对我国正在加速发展的集装箱码头行业有重大的意义，因此开展这方面的研究势在必行。 1.2问题提出 在集装箱计划中最重要的目标就是保证岸边作业效率，减少船舶在港周转时间。进出口集装箱的生产作业流程是不同的，进口箱大批大港，提箱时间不可预测。出口箱由于随机到港，所以船方和港口需要根据箱子目的地和尺寸制定严

危险品集装箱安全管理

危险品集装箱安全管理 一、问题的提出 随着世界经济和国际贸易的发展，海运量的增大，集装箱运输方式在各国国民经济发展中的地位和作用越来越突出，其中危险品的运量也在逐年增加。由于危险品本身的特殊性质及集装箱这种特殊的包装运输形式，在集装箱运输危险品时，如何保障货物和周围环境的安全将成为运输过程中至关重要的一环。本文从集装箱、包装、单证、码头管理这四方面入手，对危险品集装箱安全管理的工作进行介绍. 二、考虑的因素 １、对集装箱的要求 要保证箱内危险货物的安全性，必须了解和掌握有关包装、装卸、加固等运输环节对危险品的特殊规定。要考虑到装载危险货物的特殊性，保证集装箱的结构适合装运，对装有爆炸品类和氧化性质的危险品的集装箱要彻底进行清扫，以防止杂质与货物反应，发生着火、爆炸。对将要使用的集装箱在装货前必须了解清楚在此之前曾装运过哪种货物，若与此次所装货物不相容，必须打扫洗刷干净后才能使用，冲洗后的集装箱，应彻底干燥后才能装货。在装完货的集装箱外表比较醒目的位置贴有放大的危险品标志并与集装箱内的危险品包件上的标志相一致。 ２、危险货物包装要求 必须了解它在《国际危规》中的分类、货物的性质、危险程度以及海运运输对它的特殊要求以及港口当局是否有特殊要求，并对危险货物进行适当的包装，根据《国际危规》的规定，危险货物的包装应具有如下要求：固而完好；在运输过程中包装的内表面可能与货物接触时，应不致由于该物质的影响而发生危险；能经受得住装卸及海运的一般风险。 对货物的包装检验要充分考虑到包装材料、封口材料和衬垫材料与货物性质的关系，保证内包装材料安全可靠，包装封口适宜，包装衬垫材料具有防震、防摩擦、防潮及对液体货物有高度的吸附性并不与货物反应。此外，为了使该货物在运输中能容易被识别，要按照《国际危规》规定： （１）装有危险货物的包件上都应有其内装物的正确运输名称的耐久标志。 （２）在装有危险物质的包件上标注正确技术名称的方法，应做到在海水中至少浸泡三个月后标记仍然清晰。 （３）装入集装箱的每个包件，应按照本规则进行标记。 运输危险货物应按有关规定，妥善包装，做出危险品标志和标记，并将其正确技术名称和性质以及应当采取的预防措施书面通知承运人，并如实向港务监督办理申报手续；货运代理人应明确相关代理责任，做好危险货物特性的核实、确认工作，落实合格的危险货物装箱单位，确保危险货物按规定办理出运手续；承运单位必须加强对货物、特别是化工品的审核工作，制定危险货物相关的审核制度，杜绝货物报关单与托运单货名不相符现象，防止将危险货物作一般货物承运而给船舶安全带来隐患。 ３、各种危险品集装箱的单证 （１）危险货物清单（ＤａｎｇｅｒｏｕｓＣａｒｇｏＬｉｓｔ）它是专门列入船舶所载全部危险货物的明细表。为了确保船舶、货物、港口及装卸运输的安全，包括我国港口在内的国际上很多国家的港口都专门做出规定，凡船舶载运危险货物都必须另外再单独编制危险货物清单，该单常用红色并附有特别标志制成，以让有关部门及人员在装卸作业和运输保管中特别注意，确保安全。 （２）危险货物申报单（ＤｅｃｌａｒａｔｉｏｎＦｏｒｍＦｏｒＤａｎｇｅｒｏｕｓＧｏｏｄ）（进港）危险货物申报单是船舶要到港前，由卸货港的船舶代理公司向卸货港港

集装箱堆场信息管理系统

堆场管理部 集散中心堆场新通海堆场 海铁联运中心 堆场 物捷一堆场物捷三堆场 物流四堆场 东疆联合查验 中心 十六万堆场 费收财务 （现场）调度员 （现场）理货员 作业司机 机械队 航运中心业务员大厅业务员中控调度总公司 各堆场机械部运输部（集卡）车队（陆运队）车队（航运队） 技术部 机械队 机械队机械队 …… 道口 科技处工艺部业务大厅 集 装箱堆场信息管 理系统 企业组织结构图 图1 企业组织结构图

一．集装箱堆场信息系统规划 1. 识别过程 1.1 集装箱堆场业务过程 表1 集装箱堆场业务过程表 计划控制调度作业支持资源 堆场布局规划装船作业进出口舱单 进口空箱计划卸船作业集装箱信息 提空箱计划集卡进场登记客户信息 回空箱计划道口确认设备信息 进场计划进场选位中控信息 出场计划落箱确认道口信息 设备管理计划提箱确认箱位动态信息 集装箱管理计划设备调度气候信息 财务管理计划集装箱维修人员绩效评估 查验计划集装箱查验 堆场安全监督 1.2 过程的简单说明 计划控制过程 堆场布局规划：根据业务流程以及集装箱流量，确定堆场布置。 进口空箱计划：对进口空箱进入堆场进行接收并核实。 提空箱计划：根据货主提出的提货申请，制定集装箱空箱的提取计划。 回空箱计划：出借的空箱回收至堆场的计划。 进场计划：进口集装箱堆放在堆场的场地规划。 出场计划：出口集装箱堆放在堆场的场地规划。 设备管理计划：对堆场中设备的使用、保养和维修等进行管理。 集装箱管理计划：根据集装箱类型，对其进行日常维护、检验和修理。 财务管理计划：统筹企业资金。 查验计划：对查验集装箱及箱内货物进行计划。 调度作业过程 装船作业：根据出口舱单，对集装箱进行装船。 卸船作业：根据进口舱单，对集装箱进行卸船。 集卡进场登记：登记进入堆场的集卡信息。 道口确认：在堆场道口，确认集卡信息。 进场选位：根据集装箱类型、出场时间以及堆场场地安排确定其堆场位置。 落箱确认：确认集装箱放置于正确位置，并将信息反馈于信息中心。 提箱确认：确认集装箱已被正确提出堆场，并将信息反馈于信息中心。 设备调度：根据堆场业务，合理调度设备。 集装箱维修：根据国家标准以及集装箱现状，对其进行保养及维修。 集装箱查验：查验集装箱及其箱内货物。 堆场安全监督：对堆场进行全方位安全监督检查。

物流公司安全管理制度

北京力文物流有限公司 安全生产管理制度 第一章公司概况 经营范围是：普通货运，货物专用运输（冷藏保鲜）。 法定代表人是：张立峰 核准成立公司名称：北京力文物流有限公司 第二章安全生产责任制度 总则 安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶员的安全管理, 消除各种隐患, 防止行车事故的发生, 提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的运输工作实际情况, 制定本制度。本公司属下各运输安全管理部门及所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。 细则 一、管理机构及工作职责 公司安全生产第一负责人是总经理，主要工作职责是： 1、宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定, 组织各项活动、技术培训。 2、根据上级要求和企业实际制订的安全工作计划和有关管理措施，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施。 3、组织召开安全会议, 总结、分析各阶段的安全生产情况, 并针对存在问题制定相 应的防范措施。 第二负责人是经理，主要工作职责是： 1、布置和检查公司各部门工作人员的安全学习。 2、负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与公司重大生产、交通事故的调处及善后工作。 3、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检审业务的组织、管理事 项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。 4、培训驾驶员掌握汽车基本原理, 及对交通事故有一定的分析水平和现场处理能力。

二、驾驶员的岗位职责 严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》等有关交通安全的法律法规及公司的有关安全管理规章制度，确保安全行车，杜绝和减少事故发生。 1.积极参加安全技术培训学习，提高驾驶技能和安全防范意识。 2.严格执行安全行车“三检测”，经常对车辆进行检查及时消除事故隐患。 3.在运输过程中发现车辆故障或道路、现场影响安全行驶时，应立即向主管领导报告，以便得到及时解决。 4.加强对车辆的维护保养工作，做到车辆定期保养，及时维护，降低消耗，确保车辆安全技术性能良好。 5.按时进行车辆安全技术检测，综合性能检测及二级维护检测工作。 6.停放车辆应选取安全的地点和位置停放，严禁在危险路段停放车辆。严格执行“安全第一”的指导方针，做到不开疲劳车、带病车，不超速行车、酒后行车，不将车辆交无关人员驾驶。 7.发生交通事故，不得逃离现场，应立即向当地交警部门报案，同时将事故发生的时间、地点及事故情况迅速报告车队长、安全员，积极配合进行事故调查和事故处理工作，并在规定时间内报保险公司。严格执行上级交通管理部门和运输管理部门以及公司其他有关安全管理方面的规定。 第三章安全生产业务操作规程 负责安全生产管理人员的业务操作规程： 接货——传达货单指令——收获后对车辆及送货人员的调配——后期服务验收工作。 驾驶员业务操作流程：驾驶员收到接货指令后