最新铁路乘务员考试复习题
专业知识篇复习题
韶山3B型电力机车乘务员资格考试复习题及答案
(复习题)
(一)填空题
1．电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的
( 机械能 )，实现能量转换，同时还实现对机车的控制。
2．电力机车的空气管路系统包括风源系统、( 控制器路 )系统、辅助气路系统和制动系统四大部分。
3．牵引缓冲装置由车钩装置、(缓冲装置)、复原装置等组成。
4．车钩的三态为：全开状态、( 闭锁状态 )、开锁状态。
5．车钩闭锁位开距为( 110——130mm )。
6．压力控制器用以控制空气压缩机的工作，使(总风缸)内经常保持一定范围的压力。7．SS3B型机车牵引装置是采用(平拉杆式)结构。
8．SS3B型电力机车牵引电机采用( 抱轴 )半悬挂方式安装在转向架构架上。
9．SS3B型机车通风机分( 离心式风机 )和轴流式通风机两大类。
10．主断路器是电力机车上的总( 开关 )和总保护。
l 1．电力机车通常采用改变牵引电机( 励磁绕组 )电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。
12．交流互感器是按照( 电磁感应 )原理来工作的一种测量设备。
13．电空阀的结构是由电磁机构和(气阀)两部分组成。
14．万能转换开关具有( 故障隔离 )、电气联锁或电源控制等用途。。
15．直流电机具有可逆性，在机车牵引时作为电动机运行：在机车电阻制动时作为( 发电机 )运行。
16．受电弓由滑板机构、框架、( 气缸传动 )机构组成。
17．装在主变压器原边绕组进线端的高压电流互感器1LH，是用来作为主电路
（短路)保护用的。
18．电力机车劈相机的起动采用的是( 分相 )起动法起动。
19 .电器采用桥式触头的灭弧原理是利用触头回路对电弧产生( 电动力 )，使电弧运动，既有拉长作用，又有冷却作用，迫使电弧熄灭。
20．电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组( 串联 )构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。21．辅助电路的保护有电压吸收、过电流、接地、( 零电压 )及单机过载保护。。
22 . 机车三大电路在电方面基本相互隔离，而是通过( 电——磁 )、电一空、电一机械传动方式相互联系起来，以达到自动或间接控制协调工作的目的
23．机车整备作业是指机车在投入运用前的一切准备工作，包括各种冷却油脂、( 润滑油脂 )及砂子的供应，机车清扫及对机车各部进行的日常检查、给油作业等。
24．机车走廊巡视的主要内容是眼看、( 耳听 )、鼻嗅。‘‘
25．空气制动阀在正常情况下用来单独控制(机车)的制动或缓解。
26．调压阀是将( 总风 )的压力空气调整到规定压力，供给不同处所使用：
27．分配阀根据( 制动管 )压力变化来控制容积室的压力变化。
28．启动电空阀是在压缩机开始启动时，排出风管中的压缩空气，以消除启动时压缩机气缸
内的( 气体背压 )。
29．风源系统的高压安全阀其整定值为( 950±20 )kPa。‘
30．将大气压力计算在内的压力叫做( 绝对 )压力。．
31．分配阀均衡部是通过( 容积室 )的充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。
32．空气制动阀电空位操作，制动位沟通的气路为调压阀管与( 作用管 )。
33．紧急制动后，必须停留( 15s )秒后，才能缓解列车。
34．调压阀的输出压力可通过调整手轮来调整，( 顺时针 )方向旋转手轮，使输出压力增高。
35．空气制动阀上三个柱塞为转换柱塞、定位柱塞、( 作用 )柱塞。
36．压力开关208是为控制制动管( 最大减压量 )而设。
37．控制风缸102的设置是为了在分合闸操作引起风压波动时，稳定( 控制 )管路系统的风压。
38．空气位操作时，电空制动控制器应放( 远转 )位。
39．SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组( a3——c3 )是电压为重98V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
40．劈相机起动过程中，由( 劈相机启动继电器 )检测发电相电压。
41．SS3B机车零压保护分闸电路取自导线430的目的是保证零压保护仅在( 劈相位 )投入运行时才起作用。
42．为实现整流柜空载高压试验，在各整流桥分别接有( 空载试验电阻 )。
43．劈相机及辅助机组控制的电源由( 52k )自动开关提供。．
44．当电力机车辅助电路电流达( 2800 )A时，辅助过流继电器动作，主断路器分闸。45．我国电气化铁路采用的接触网电压为(25kv)。
46．SS3B电力机车的轴式为( C0——C0 )。
47．电力机车主要由机械部分、电气部分和( 空气管路部分 )三部分组成。
48．电气部分应包括牵引变压器、( 整流硅机组 )、牵引电动机、辅助电动机组和牵引电器等组成。
49．SS3B机车控制气路的主断路器等设备是由总风直接供风，而受电弓升弓气路则由总风通过( 调压阀 )后供风。。
50．制动电阻冷却通风系统的流程为：车底进风一轴流式风机一( 制动电阻 )一车顶排出。51．牵引缓冲装置应包括车钩和( 缓冲器 )，是实现机车与车列联挂的装置。
52．牵引电动机的作用主要是( 产生转矩 )和驱动轮对。
53．牵引电机的悬挂一端通过橡胶垫将电机的鼻支座悬挂在吊杆上，另一端是直接通过抱轴瓦抱在( 轮轴 )上。
54．轮缘起着( 导向 )和防止脱轨的重要作用。．
55．箱式制动器由制动缸、( 制动杠杆 )、闸瓦间隙调整装置及闸瓦组成。
56．车钩开锁位的作用是( 位摘解机车做准备 )。
57．I端高压室内主要设有I端高压柜、制动控制柜、离心通风机组、制动电阻柜和( 1端硅整流装置 )等。
58．弹簧装置的一系悬挂又称为主悬挂，设置在( 转向架构架 )和轴箱之间。
59．在转向架每根车轴的右端轴头上压装有铜接地棒及接地碳刷装置，以免( 变压器原
边 )
电流灼伤滚动轴承。
60．磨耗形的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗，并能改善机车通过( 曲线 )时的导向性能等
特点。
61．SS3B电力机车的主要电气设备有主变压器、( 硅整流装置 )、，牵引电动机、平波电抗器、制动电阻柜等。
62．SS3B机车的辅助电路所需的单一三相转换是由( 劈相机 )来完成的。
63．两位置转换开关的作用是实现机车的( 方向 )转换和牵引与制动转换的功能
64．SS3B电力机车上使用的线路接触器主要是用来( 接通和开断 )牵引电机电路的。65．牵引电动机换向时，由于机械方面原因使电刷和换向器接触不良而产生的火花称为( 机械火花 )。
66．接地继电器为双线圈结构，分为动作线圈和( 恢复 )线圈。
67．SS3B型电力机车的牵引供电方式采用的是( 转向架独立供电 )。
68 . ss3B机车的辅助电源取自主变压器的a2-a3-x2绕组，g-中a2．x2的电压为380伏，a2-a3为( 220 )伏。
69 . 劈相机起动时，当发电相达到规定的( 209 )v时，电压继电器1DY．I动作，其正联锁接通了导线N43 1-N432，pxzJ线圈得电自锁。
70 . WHZJ的名称是( 位置中间继电器 )。
71 . 将操纵台钥匙开关合上，导线( 301 )将会得电。
72 . ss3B机车位置转换开关是否转换到位是通过( WHZJ )是否得电吸合来进行判断。
73-SS3B机车的制动工况则是从导线( 306 )开始，使位置转换开关完成相应的逻辑闭合。
74 . ss3B机车发生次短时，通过( 3.4.5.6LH )，经电子柜zGzK使电子保护插件得电动作，从而接通了QD的分闸电路。
75 . ss3B机车牵引支路制动工况时出现过流使保护动作，其执行是通过电子控制柜来实施，而控制( LCZJ )使LC分断，切断励磁电路。
76 . 辅助电路的保护有过电压吸收、过电流、( 接地 )、零电压及单机过载保护
77 . SS3B机车接地保护电路采用的是( 有源 )类型的保护线路。
78 . ss3B机车的前转向架的接地保护装置由接地继电器1ZJDJ、并联的( 分路电阻1FLR )和串联的限流电阻1XLR等组成。
79 . 借助辅助电压可间接监测网压的波动情况，当网压在19、25、29KV时，相应的辅助电压的指示值应为301、( 397 )、460(空载时)。
80 . ss3B电力机车采用脉流串励牵引电动机，并装设了( 平波电抗器 )，用以限制电流的脉动，改善换向。
81 . SS3B机车库内动车将库用开关置库用位，可利用第( （2）5 )电机进行动车作业。
82 . SS3b机车当司机控制器的调速手柄处于“零”位时，通过( LWZJ常开连锁 )接通导线2033，使“零弦位信号灯亮。
83．操作恢复线圈得电动作的目的是消除( 信号记忆 )和使信号机构复原。
84 . 牵引电机支路的短路、电机环火、( 过载 )等均通过直流电流传感器1——6ZLH进行检测。
85 . SS3B机车的通风保护是依靠( 1.2QFJ牵引风速 )继电器和1——4ZFJ制动风速继电器来执行保护的。
86．电阻制动时，主电路是通过( 1——6WH )转换开关置“制动’’位接成他励发电机电路进行工作的。
87．当按下“主断”合闸开关后，电路经1ZKZ2(2ZKZ2)、LWZJ(正)、( FZJ(反) )，QDK(反)、主断路器合闸线圈、2FYJ(正)等使“主断”合闸。
88．7ZLH的作用是检测( 励磁电流 )。
89．电空制动机以( 电信号 )为控制指令，以压缩空气作为动力源。
90．分水滤气器中带导向孔的旋转风叶的作用是使定向进入压缩空气的气流产生( 气
旋 )，使气体中夹带的油、水及大颗粒尘埃因离心力而下落。
91．压力继电器是根据( 总风缸压力大小 )而产生动作的，从而能控制空压机的运转与停转。
92．电空位操纵时，53(54)调压阀的压力应调整为( 300 )KPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500(600)KPa。’
93．空气位操作时，空气制动阀转换柱塞使电联锁471动作，切断7( 801 )线的电源，使电空控制器失去控制。
94．252过充电空阀沟通的是总风管与( 过充风缸管 )之间的通路。
95．254排1电空阀沟通的是( 作用管 )与大气之间的通路。
96．256排2电空阀沟通的是( 过充 )与排风口之间的通路。
97．259重联电空阀沟通的是( 列车管 )与均衡风缸管之间的通路。
98．总风遮断阀是控制总风向中继阀充风的一道重要关口，它的开断取决于( 中立电空阀 )是否得电。
99．紧急阀是防止断钩的重要装置，它共有充气位、( 常用制动位 )、紧急制动位等三个作用位。
100．109分配阀设有两个空腔，分别为局减室和( 容积室 )。
101．109分配阀的主阀部是利用列车管与( 工作风缸 )的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。．
102．当电空控制器手柄置于“运转刀位时，( 803 )线与809线将通过801#线得电。103．过充压力的产生，是因为中继阀膜板左侧的( 过充柱塞 )顶在膜板端，使供风阀口延迟关断，列车管获得高于定压30～40KPa的过充压力。
104．分配阀增压阀在紧急制动时，使增压阀杆上移至上部位置，-沟通了( 总风管 )与容积室的通路。
105 . 空气制动阀与轮盒相连的开关座装有两组微动开关，它们分别是电联锁471(472)和( 电连锁473（474） )。
106 . 当109分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡勾贝下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了( 制动缸 )排大气的通路。
107 . 控制电源柜投入工作时，要求先合( 主接地开关KJDK )、蓄电池开关DCK，再合稳压电源输出开关KGK：而断电时，顺序正好相反。
108 . 机车在库停或停电时，为了保证总风缸的升弓压力，应及时的将( 111 )塞门与113塞门关闭。
109 . 调压阀的整定值可通过手轮旋转来给定，( 顺时 )针旋转为增高，逆时针旋转为降低。
110 . 升弓合闸后，如果所有辅机无法启动，应首先检查( 5ZK )，如劈相机起动正常，但其它辅机无法启动，应检查2PXSJ。
111 . 当风速继电器故障时，可将( 1fjk )和2FJK短接，使网得电锵闭合维持运行
112 . 255检查电空阀沟通的是总风管与( 均衡风缸管 )之间的通路。
113 . 392紧急电空阀沟通的是( 总风管 )与电动放风阀膜板、电动放风阀膜板与大气之间的通路。
114 . 109分配阀最主要是由主阀部、均衡部和( 紧急增压部 )等三部分组成。
115．重联阀具有本机和( 补机 )两个作用位。
116 . 紧急阀的作用除执行列车分离的保护作用外，另一作用在紧急制动时( 加快列车管的排风 )。
117 . 空气制动阀上开关座上的两个微动开关，一个是受控予转换柱塞，一个是受控于( 定位凸轮 )。
118 . 手动调整闸瓦间隙时，应先利用脱钩机构使钩尖脱离棘轮轮齿，而后旋转手轮( 右旋（顺时针旋转） )使间隙调小，左旋(逆时针旋转)使间隙调大。
119．需要进入高压室或变压器室处理故障，必须确认( 受电弓已降到位 )，主断路器已断开后方可进入。
120 . ss3B机车只有当调速手柄在( 7--10(7位以上） )级位时，机车才能进行磁削工况。
(二)选择题
1．轴箱轴承采用能承受( C )作用力的滚柱轴承。
A．轴向B．径向C．轴向和径向
2．轮心由轮毂、轮辋、( B )组成。
A．轮箍B．轮幅C．踏面
3．轴箱拉杆的作用是将牵引力、制动力和横向力从轴箱传递给转向架，且允许(C )有一定程度的相对位移。
A．轴箱与钢轨B．轴箱与轮对C．轴箱与构架
4．二系悬挂装置的作用是减少来自钢轨的冲击，提高机车运行的平稳性，通过它把车体重量均匀地分配到( A )上。
A．转向架B．钢轨C．轮对
5．机车的二系悬挂装置由( C )、摩擦减振器和横向油压减振器组成。
A．橡胶堆和中央支承B．中央支承C.橡胶弹簧
6．在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器，用以衰减车体的( B )。
A．蛇行运动B。横向振动C．纵向振动
7．机车牵引电机采用抱轴式、半悬挂方式，一部分重量经抱轴承支持在轮对上，另一部分重量经橡胶减振装置悬挂在( A )上。
A．转向架构架B．车体底架C．车体枕梁
8．机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架( A )支承座→二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
A．侧梁B．枕梁C．牵引梁
9．动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时，以克服( C )。
A．车体离心运动B．车体向心运动 C．车轮滑行
10．重联电空阀沟通的通路是( C )。
A．总风缸与作用管B．均衡风缸与调压阀管C．制动管与均衡风缸
11．( C)压力的变化控制制动管的压力的变化。
A．总风缸B．作用管C．均衡风缸
12．电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有( A )。
A．转换阀153在空气位B．中继阀故障C．分配阀故障
13．为了减少接触电阻，在电器主触头上装有研磨弹簧，以保证触头在接触时有足够的( C )，增加接触压力和消除氧化膜。
A．研距B．超程C．研距和超程
14．接触器动触头与静触头在闭合过程中，从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止，动触头在静触头表面的滑动距离称为( B )。
A．超程B．研距C．开距
15．触头的( B )是指触头闭合后将静触头拿走，动触头可移动的距离。
A．研距B．超程C．开距
16．由于超程的存在，使触头( C )情况下，能有一定的终压力，以保证触头接触良好。
A．闭合过程中B．研磨C．磨损或振动
17．触头的磨损有三种形式，即机械磨损、化学磨损和电磨损。主要是( A )。
A．电磨损B．化学磨损 C．机械磨损
18．有触点电器的触头在断开过程中要解决的其核心问题是( A )。
A．电弧的熄灭B．机械振动C．触头的发热
19．当电流通过导电材料时，由于交变磁场和交变电场的作用，还会在导磁材料和绝缘材料中产生( B )、涡流损耗和介质损耗。
A．磁通B．磁滞C．磁场
20．继电器—般是指控制电路中的主令电器和执行电器之间进行逻辑( C )的控制电器。
A．转换B．传递C．转换、传递
21．接触器是一种用来接通或切断( A )的开关电器。
A．较大电流电路B．较小电流C．短路电流
22．电磁接触器是用电磁力来驱动( A )，进而带动触头闭合或断开，以控制电路。
A．衔铁B．转轴C．动触头
23．主司机控制器的换向手柄有( B )个位置。
A．6 B．7 C．8
24．主断路器分断时，( A )。
A．主触头先分断隔离开关后分断B．隔离开关先分断主触头后分断C．主触头、隔离开关同时分断
25．电力机车上的两位置转换开关，用于实现机车( C )间的转换。577
A．牵引同向前工况B．向后同制动工况C．牵引同制动工况
26．冷却油循环通路：热油从油箱上部抽出，经油流继电器进入潜油泵进油口，潜油泵加压后，进入冷却器，热油在冷却器内被( B )后，从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部，如此往复循环。
A．油冷却B．风冷却C．水冷却
27．电动机转速增加，电枢绕组中切割磁力线速率增加，( B )增大，使电动机通过电流I 减小，所以电动机外加电压不变时随着转速的升高，其电流值在不断地减小。
A．电动势B．反电势C．电磁力矩
28．所谓环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所( A )。
A．短路B．断路C．接地
29．环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于( A )状态，而电动机继续转动切割磁力线后将处于发电状态，因而会伴有很大的响声，俗称“放炮”，并会产生巨大的冲击振动。
A．短路B．断路C．接地
30．电机轴承加油太多，容易窜进电机内，降低绝缘。如果油窜至换向器表面，就会产生( B )，损坏电机。
A．污染B．火花C．击穿
31．紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢，决定( A )。
A．紧急制动后的延时时间的长短B．紧急制动作用的产生C。电动放风阀的动作32．SS3B型电力机车劈相机的起动采用的是分相起动。在发电相接入( A )。
A．起动电阻B．起动电容C．起动电感
33．电器的热稳定性是指电器在指定的电路中，在一定时间内能承受( B )的热作用而不发
生热损坏的能力。
A．额定电流B．短路电流C．小时额定电流
34．在其它条件不变的情况下，电机转速与( B )，削弱磁场可以提高转速。
A．电流成反比B．磁通成反比C．磁通成正比
35．机车在牵引工况下牵引电动机为( B )状态。
A．串联B．并联C．混联
36．线路接触器调速手柄回零位时，延时( A )秒切断各牵引支路。
A．1 B．1.5 C．0.5
37．旋转磁场的旋转方向由三相绕组中三相电流的( C )决定的。
A．大小B．方向C．相序
38．电空制动控制器在制动位，导线808和800只有在( A )时才能接通。
A．均衡风缸减压至最大减压量B．均衡风缸减压最小减压是量C．压力开关209动作
39．总风遮断阀沟通的通路是( A )。
A．总风向双阀口式中继阀供风的通路B．总风向中立电空阀供风的通路
C．均衡风缸的充风通路
40．电动放风阀活塞下方是( B )的压力空气。
A．制动管B．总风C．调整后的总风
41．在电阻制动前能自动施行( B )。
A．最大减压量B．最小减压量C．常用制动
42．紧急制动位不产生紧急制动的原因有( B )。
A．塞门116关闭B．塞门158关闭C．塞门121关闭
43．运转位，中继阀排风口排风不止的原因有( A )。
A．中继阀排风阀关闭不严 B．中继阀供气阀关闭不严 C．均衡风缸漏风44．电空制动控制制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有( C )。
A．缓解电空阀故障 B．压力开关209故障 C．制动电空阀故障
45．当排风1电空阀漏风时( C )。
A．电空位制动缸不保压 B．空气位制动缸不保压
C．电空位与空气位制动缸均不保压
46．用于自动停车装置故障切除的钮子开关为( B )。
A．463QS B．464QSc． 465QS
47．制动管压力为500kPa时，实施最大有效减压量为( A )kPa。
A．140 B．170 C．200
48．紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为( B )。
A．缩孔I B．缩孔II C．缩孔Ⅲ
49．用于电空转换的转换阀为( A )。
A．153 B．154 C．155
50．电空制动控制器实施紧急制动时，下列描述正确的是( B )。
A．紧急阀先动作，电动放风阀后动作 B．电动放风阀先动作，紧急阀后动作
C．紧急阀、电动放风阀一起动作
51．中继阀制动管塞门代号为( B )。
A．114 B．115 C．116
52．电空位操作，空气制动阀缓解位通路为( A )。
A．作用管通大气 B．调压阀通作用管 C．调压阀通均衡风缸
53．电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由( A )排向大气。
A．过充风缸上缩孔 B．排风2电空阀 C．中继阀排风口
54．调压阀55的调整压力为( B )kPa。
A．300 B．500或600 C．500
55．电空制动控制器重联位，重联电空阀259YV开通的通路为( A )。
A．制动管通均衡风缸 B．制动管通大气 C．总风通均衡风缸
56．当牵引变压器冷却系统油循环投入正常时，通过( A )联锁开断导线546，使“油流”信号灯熄灭。
A．YLJ B．TYF C．YZJ
57．SS3s机车进行磁场削弱时，308线电源从( C )获得。
A．2041 B．2042 C．2047或2048
58．当人为分闸或执行故障保护分闸后，( B )信号灯亮。
A．零位 B．主断 C．零压
59．SS3B机车的空载试验开关代号为( A )。
A．4、5KYK B．2KYK C．3KYK
60．SS3B机车检测励磁电流的电器是( B )。
A．1ZYH B．7ZLH C．3LH647
61．SS3B机车设有三级磁场削弱，其一级磁场削弱系数为( A )。
A．70％ B．54％ C．45％
62．牵引电机牵引过载的整定值为( A )A。
A．760-840 B．850 C．700
63．机车单相电度表的电流测量取自于网侧电路中的( B )交流互感器。
A．1LH B．2LH C．3LH
64．( B )为牵引电机1550V限压控制的检测环节，并向司机台指示牵引电机的电压值。
A．1-6ZLH B．1、2ZYH C．3-6LH
65．当1P×起动到稳定转速(约1300r/min)时，劈相机起动继电器1DYJ的测量电压达( A )V 时，断开QRC以切除起动电阻。
A．209 B．220 C．380
66．“电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在制动位时(B )。
A．车辆制动、机车缓解 B．机车、车辆都制动 C．车辆缓解、机车制动67．“空气位”操作时，下列哪一项准备工作是错误的?( C )
A．将转换板钮移至“空气位” B．将转换阀153转至“空气位”
C．将非操纵端调压阀调整为列车管定压
68．机车制动缸压力空气的排出，是通过( B )实现的。
A．空气制动阀排风 B．分配阀排风IZl C．排风1电空阀
69．小压缩机的额定工作气压为( B )。
A．500KPa B．700KPa C．900KPa
70．制动风机的百叶窗风源是由哪部分气路提供的( B )。
A．控制气路部分 B．辅助气路部分 C．制动机气路部分
71．排障器距轨面的高度为( B )。
A．120mm±10％ B．110mm4±10％ C．100mm±10％
72．钩体与钩尾框之间是通过以下哪个零件连接在一起的( C )。
A．钩座销 B．钩舌销 C．钩尾销
73．对于车钩开闭状态的描述，以下正确的一组是( A )。
A．车钩在满开位时为220～245毫米、锁闭位时为110～127毫米
B．车钩在满开位时为210～235毫米、锁闭位时为110～127毫米
C．车钩在满开位时为220—245毫米、锁闭位时为120～137毫米
74．SS3B机车车顶上装设的穿墙式电流互感器应属于( C )。
A．测量级高压电流互感器B．测量级低压电流互感器
C．保护级高压电流互感器
75．为了防止误操作，司机控制器在两手柄之间设有( A )。
A．机械联锁B．定位装置C．电气联锁
76．两位置转换开关传动气缸的额定工作风压为( B )。
A．450kPa B．500kPa C．750kPa
77．电空接触器一般使用在电力机车的( A )。
A．主电路中B．控制电路中C．辅助电路中
78．SS3n机车的3—6LH电流互感器安装在( A )。
A．牵引变压器上端B．I号高压柜内C．Ⅱ号高压柜内
79．主断路器最低闭合风压值应为(B )。
A．400KPa B．450KPa C．480KPa
80．SS3。机车的制动电流(电枢电流)反馈信号是由( B )取得。
A．分流器LFL B．1—ZLH与电子插件C．7ZLH与电子插件
81．SS3B机车的工况选择完成信息是通过以下哪组电器综合控制来实现的( A )。
A．WHZJ B．YZJ C．LWSJ
82．SS3B型车[控制电源]控制电空制动电路的开关应该是( C )。
A．12ZK B．13ZK C．14ZK
83．2FYJ的动作整定值为( A )。
A．450KPa B．500KPa C．900KPa
84．SS3B机车的牵引电流表的信号是由( C )取得。
A．电流互感器3LH B．电流互感器3～6LH C．电流传感器1—6ZLH
85．主变压器次边保护不跳“主断”的保护类型有( C )。
A．次边接地 B．次边过流C．次边过电压
86．SS3B机车恢复中间继电器通过开通导线401411实现恢复的项目有( A )。
A．主电路接地保护B．辅助过流保护C．主变压器次端过流保护
87．当接触网失压的时间大于( B )时“零压”保护动作，使“主断”分闸。
A．0．5S B．IS C．1．5S
88．SS3B机车牵引风机故障时，通过FSJ延时( C )，切断YZJ控制电路使电子柜关闭整流桥来进行保护。
A．1秒 B．2秒 C．3秒
89．SS3B机车在作高压试验检查加馈电阻制动，速度为“0”时，加馈制动电流应保持在( B )。
A．20A B．50A C．100A
90．SS3B机车实行加馈电阻制动方式时，制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为( C )。
A．45Km/h B．35Km/h C．19Km/h
91．SS3B机车当换向手柄(1SK×)置“前”位时，得电电路是( C )。
A．N302、N2041 B．N302、N305 C．N302、N304
92．SS3B机车当换向手柄(1SK×)置“制”位时，得电的电路是( A )。
A．N302、N2041 B．N302、N305 C．N302、N304
93．SS3B机车调速控制时，由调速电位器送出的级位指令值在( C )之间。
A．0～5V B．0～10V C．0～15V
94．在—第劈相机完成了启动任务后，具体执行切除起动电阻1P×R任务的电器是(A )。
A．QRC电磁接触器 B．1P×SJ时间继电器 C．1DYJ劈相机起动继电器
95．原边过流继电器采用JLl4-20J/5型交流接触器，作为电流互感器用于对牵引变压器原边发生短路故障时进行保护，其动作值为( C )。
A．15A±10％ B．15A±5％ C．10A±l0％
96．SS3B机车的二次侧交流短路、硅元件支路击穿，整流输出短路均由电子柜保护插件及3～6LH电流互感器组成的装置进行保护，其整定值为( C )。
A．800A±2％ B．1500A±2％ C．3000A±2％
97．SS3B机车的牵引电机制动过流保护是通过直流电流传感器1ZLH～6ZLH、电子柜、励磁中间继电器LCZJ、励磁接触器LC实现的，其整定值为( A )。
A．450A±5％ B．500±5％ C．580A±5％
98．当制动缸压力大于( B )时，1FYJ动作，使LCZJ得电，切断了LC线圈的电源，自动解除电阻制动。
A．100KPa B．150KPa C．180KPa
99．总风通路上的高压安全阀所设的位置在( A )。
A．总风空压机出风口与逆止阀之间缸I与总风缸Ⅱ之间
B．逆止阀与总风缸I之间 C．总风缸H与用风通路之间
100．(电空位操作)电空控制器置“过充”位时应该哪组线号得电。( C )
A．803、809 B．806、807 C．803、805
101．(电空位操作)电空控制器置“中立”位时应该哪组线号得电。( B )
A．803、809 B．806、807 C．803、805
102．(电空位操作)电空控制器置“重联”位时应该哪组线号得电。( C )
A．803、809 B．803、805 C．801、821
103．在电空位操纵时，哪个作用位总风遮断阀才会开启。( A )
A．“运转”位 B．“中立”位 C．“制动”位
104．电空控制器手柄从“过充”位回“运转”位后，过充压力需要自然消除的时间约为( B )。
A．100S B．120S C．140S
105．电动放风阀的电空阀失电后，放风阀的夹心阀在以下哪个力作用下关闭。( B ) A．膜板勾贝自重的作用下B．弹簧的作用力下
C．膜板上方列车管的压力作用下
106．缓解电空阀失电时，沟通的通路是( B )。
A．调压阀管与均衡风缸 B．均衡风缸与初制风缸 C．均衡风缸与大气
107．电制动前空气制动延时25S时间是靠哪个延时继电器来控制的。( C )
A．452继电器 B．453继电器 C．454继电器
108．下列塞门中哪一个是(1端)紧急放风阀塞门。( B )
A．156塞门 B．121塞门 C．115塞门
109．下列塞门中哪一个是无电(无火)回送装置塞门。( C )
A．114塞门 B．115塞门 C．155塞门
110．109分配阀容积室的最高压力限制是靠( A )起限压作用的。
A．安全阀 B．工作风缸的最高压力 C．列车管的最高压力
111．空压机工作时，为防止油压过高，在油泵内设有定压阀。当油压超过多少时，会自动把压力油泄入油箱内。( C )
A．400KPa B．420KPa C．480Kpa
112．机车在运行途中若制动机突然失电，这时制动机将会产生的现象是( B )。
A．自动保压； B．常用制动 C．失去制动能力
113．紧急制动时在级位上分断主断路器是通过( C )来实施的。
A．紧急阀微动开关 B．453中间继电器 C．级位联锁LWZJ
114．109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时，沟通的气路是( B )。
A．工作风缸流向容积室 B．列车管流向局减室 C．容积室排向大气
115．109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时，主阀部主勾贝可能出现的情况是( C )。
A．主勾贝上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1
B．主勾贝上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔15
C．主勾贝不动，仍然维持充气缓解位
116．对于升降弓的过程，以下叙述正确的是( C )。
A．升弓时接近导线时动作要慢、降弓时离开导线要慢、降弓至接近最低点时要快
B．升弓时接近导线时动作要快、降弓时离开导线要慢、降弓至接近最低点时要慢
C．升弓时接近导线时动作要慢、降弓时离开导线要快、降弓至接近最低点时要慢117．SS3B机车在调速手柄退位试验中，当SKT由“预备”位回“零”位时，可听到( B )的得电吸合声。
A．WHZJ B．LWZJ C．LWSJ
118．按下通风机按键开关，通风机运转正常时，辅助电压表波动的次数为( C )。
A．1次B。2次C．4次
119．在进行劈相机低压试验项目时，按下1DYJ，使P×ZJ吸合应在几秒内听到QRC的释放声。( A )
A．1秒B．1．5秒C．2秒
120．单机试验时，电空制动器由“运转”位移至“制动”位，制动缸压力由0升至280KPa 的时间不大于( C )：且最高压力不超过( )。
A．5秒、300KPaB．5秒、320KPaC．4秒、300KPa
(三)判断题
1．为了防止受电弓活动关节轴承的产生电腐蚀，因此要用编织铜带将其活动关节短接。(√) 2．降弓时开始离开接触网导线要慢，避免冲击，而接近到最低位时要快，以便迅速降弓到位。(× )
3．在电力机车上，蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源也兼作可控硅稳压电源的滤波元件。(√ )
4．主断路器延时阀的作用是使传动气缸较灭弧室滞后一定时间得到储风缸的压缩空气，从而使主触头的动作比隔离开关动作滞后30—50ms，从而实现主触头的无电分断。(× ) 5．机车整备作业是指机车在投入运用前的一切准备工作，包括各种冷却油脂、润滑油脂及砂子的供应，机车清扫及对机车各部进行的日常检查、给油作业等。(√ )
6．DK-1电空制动机有断钩保护性能。(√ )
7．空气制动阀有三个柱塞，用于电空转换的是作用柱塞。(× )
8．制动电空阀排出的是作用管压力空气。(× )
9．压力开关209的动作压差是190-230kPa。(× )
10．任何时候下压空气制动阀手柄，均能使机车单独缓解。(√ )
11．DK一1型电空制动机在系统设计上采用失电制动。(√ )
12.设置均衡风缸的目的，是为了让司机正确掌握列车管减压量。(√ )
13．分配阀在“保压位”时，制动缸压力的漏泄，可随时得到补偿。(√ )
14．缓解电空阀的功能是：控制制动缸排风。(× )
15．紧急阀是为适应电空制动机的性能及满足自动停车的要求而设置的。(× )
16．电空制动控制器按顺时针排列共有紧急、重联、制动、中立、运转、缓解六个工作位置。( )
17．紧急阀中部缩孔Ⅲ孔径太小，常用制动可能产生紧急制动。(× )
18．SS3B型机车主电路采用三段不等分全控桥式调压整流电路。(× )
19．SS3B机车主电路采用三段不等分半控桥，可提高功率因数。(√ )
20．控制电源硅整流装置和蓄电池的短路保护采用自动开关21ZK、22ZK。(√ )
21．辅助司机控制器可进行电气制动和磁场削弱。(× )
22．SS3B电力机车采用降压起动方式。(√ )
23．SS3B机车加馈电阻制动时，要开通主整流桥1ZGZ、2ZGZ的大桥相控输出整流电压对制动电流加馈。(√ )
24．当高压安全阀动作并发出响声时，是警告司机必须停止空压机的运转。(√ )
25．机车制动时，电空制动控制器一定在制动位置。(× )
26．重联电空阀的得电，将会使中继阀处于自锁状态。(√ )
27．制动就是造成一种人为阻力，去制止物体的运动或运动趋势。(√ )
28．闭锁位时，只有钩锁销从钩头底部方孔露出少许，据此可以辨别车钩是否完全连接锁闭妥当。(× )
29．紧急制动时列车没有空走时间和空走距离。(× )
30．在零压保护中，零压时间继电器的延时时间是3秒。(× )
31．SS：B型电力机车中F2J担负着各种故障保护环节的恢复功能。(√ )
32．当车轮通过曲线时，同轴上的两个轮在相同的时间内所转过圆心角不同，但所走的曲线长度相同。(× )
33．如果变压器等高压设备的门没关好，受电弓就不能升起，而反过来受电弓不降下，保护阀88就不会失电，门就无法打开。(√ )
34．SS3B机车变压器采用的冷却方式为强迫风冷式。(× )
35．转向架的形状对整个机车运行性能如平不动产平稳性、稳定性和可靠性起着决定的作用。(× )
36．机车转向架的连接装置(二系悬挂)既是承载装置，又同时是活动关节。(√ )
37．由于轴箱的位置决定了轮对的位置，所以轴箱定位只能起到固定轴距离的作用。(× ) 38。一系弹簧组两侧的螺栓，其作用是将弹簧组拉紧，方便弹簧组的拆、装。(√ ) 39．轮箍踏面的剥离现象既有可能是因为制动或疲劳原因产生的，也有可能是近表面的一些非金属、金属夹杂因表面磨耗后裸露出来的。(√ )
40．电力机车的轮对都是独立驱动的轮对，所以电力机车的粘着重量就是机车的总重量。(√ )
41．全轴距指的是同一转向架前后两端轴中心线间的距离。(× )
42．车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时均会产生压缩变形。(√ ) 43．为了防止制动工况时热风从主变压器百叶窗吸入，在制动时，主变压器风机停止工作，仅让油泵工作。(× )
44．一系弹簧悬挂装置的作用是将机车上部重量弹性的加在转向架上，以减小运行时的动作
用力。(× )
45．构架是转向架的骨架，用于联系转向架的各个组成部分，并传递各个方向的力。(√ ) 46．所谓轴箱定位，就是要固定轴箱的位置。(× )
47．车钩缓冲器的作用原理一方面借助压缩弹性元件来缓和冲击作用力，另一方面在弹性元件变形的过程中吸收冲击能量。(√ )
48．机车的车体与转向架之间，转向架与轴箱之间，采用的是弹性联接。(√ )
49．制动原力是指闸瓦作用在踏面上的制动压力。(× )
50．实际闸瓦压力应等于制动原力与制动倍率的乘积。( )
51．机车粘着牵引力的最大值，将会受到最大轴重所产生的牵引力的限制。(× )
52．缓冲器的吸收率越大，则反拨作用越大，冲动过程停止的越慢。(× )
53．主断路器因隔离开关的开断时间比主触头晚，所以能做到无弧开断。(√ )
54．风速继电器一般由测量机构与执行机构组成，测量机构是在风力作用下绕轴转动的风叶装置；执行机构是由微动开关来担任。(√ )
55．油流继电器为牵引变压器的附件，用来监视油循环冷却系统的工作情况，当油位偏低时，给司机发出警告信号。(× )
56．牵引电动机的补偿绕组的作用是减少片间电阻和改善电位特性以防止环火。(× ) 57．直流串励式电动机力矩和转速之间相互变化关系是一条硬特性，俗称“牛马特性”。(×) 58．为了改善劈相机的三相电压对称性，需要在发电相和第二电动相绕组之间并一个电感。(× )
59．司机控制器在结构上属于鼓形控制器，它由换向鼓和调速鼓组成。(√ )
60．电流互感器的副边在使用中只允许断路而不允许短路。(× )
61．TJY3—1.5/11型压力继电器，其作用主要是用作电阻制动和空气制动间的相互切换。(×) 62．SS3s机车上共装有2只TQG3A型电压传感器，分别跨接在两组三台并联的牵引电机两端，将牵引电机端电压反馈信号输入到电子控制柜。(√ )
63．换向极又称附加极，它的作用是产生磁场来改善电机的换向。(× )
64．受电弓平衡杆的作用是使弓头滑板在升降过程中保持水平状态。(× )
65．劈相机的三相电压不对称是由于它的负载电流不对称引起的。(√ )
66．接触器吸合的电压值，可借改变反力弹簧的预压长度来进行调节。(√ )
67．劈相机的起动继电器是一种电子控制装置。(√ )
68．SS3B机车外部过电压保护采用的是110mm间距的放电间隙(1FDQ)，当冲击波电压为120KV 时，放电间隙放电，引起变电所跳闸。(× )
69．SS3B机车中主整流桥采用的是三段桥式串联接法，而其中二、三段小桥是一种叠加式经济桥的接法。(√ )
70．在辅助电路中，单相负载电路的对象主要是加热元器件。(√ )
71．各辅机采用延时3S启动的目的是为了让乘务员能了解到机器间各电机先后起动的状态。( )
72．主电路中的线路接触器的作用是接通和断开各支路电动机的电路。(√ )
73．启动制动风机时，当1ZFDC闭合后，1ZFD、2ZFD电机同时启动。(× )
74．SS3B机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主极绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。(× )
75．SS3B机车当某台电机故障，需进行隔离时，只需将相应的QGK隔离开关置“故障”位，则该台电机便被独立隔开。(√ )、
76．辅机保护装置一次保护是采用跳开三相交流接触器的方式，当跳不开时二次保护分断主断路器。(√ )
77．在实施电阻制动时，如果机车闸缸压力超过150KPa，则压力继电器2FYJ保护性动作，使LC失电，解除电阻制动。(× )
78．调速控制电路是由主司机控制器进行主令控制的电路。(× )
79．SS3B机车的主断路闭合，通过QDK联锁开断导线541，使“主断”灯亮。(× )
80．发生原边过流后，YGJ动作，QD8L闸，同时YGJ自锁，保证了信号的记忆。(√ ) 81．SS3B机车的三级磁场削弱系数分别为70％、55％和45％。(× )
82．辅助电路的过电压是采用跨接在辅助绕组a2-×2两端间的R-C过电压吸收电路来进行吸收的，R-C电路由FBR与FBC组成。(√ )
83．SS3B机车转换控制插件的主要作用是用于A、B组电子控制柜各电路触发脉冲的转换。(× )
84．制动励磁是由励磁桥通过整流二极管调节供电。(× )
85．SS3B机车电机过流继电器的任务是当牵引电机过流时，使机车跳主断或卸载来进行保护的。(× )
86．SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。(√ ) 87．SS3B机车的LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器1～6×C和励磁接触器LC 处在闭合位，构成了动力电路。(× )
88．SS3B机车在转向制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。(× )
89．在辅助电路中，是通过1～6GJZ来对各辅助电机的单机过流进行保护，当辅机因各种原因发生过流时，相应的GJZ动作切断接触器进行保护。(× )
90．列车在制动时，随着保压时间的增加，列车管出现漏泄时，制动压力随之增加。(√ ) 91．调压阀中溢流阀的作用是当输出压力高于整定值压力时，膜板上凸使其开通，多余的压缩空气通过其阀口排出。(√ )
92．电空控制器的结构及作用原理与司机控制器基本相同。(√ )
93．电空控制器在“运转”位和“过充”位时，排1电空阀均得电，排出作用管(容积室)内的压力空气。(× )
94．电空控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应与列车管的压力相一致。(√ ) 95．空气制动阀只要置“缓解”位，机车作用管就始终通大气。(× )
96．空气制动阀必须在“空气”位时才能通过分配阀操作机车的制动，保压、缓解。(× ) 97．中继阀主勾贝的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管，右侧压力则来自于总风管。( )
98．如果总风遮断阀处于关闭状态，则中继阀的供风阀口是无法向列车管补风的。(√ ) 99．重联电空阀得电起到连通器的作用，使中继阀膜板两端压力相等而造成膜板自锁。(√) 100．过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。(× )
101．无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时，使机车能与其它车辆一样地产生制动和缓解作用。(√ )
102．在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40—50KPa，使列车产生轻微制动。(√ )
103．重联位运行时，必须把调压阀53(54)整定为500KPa。(× )
104．电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。(× )
105．设置制动机“空气”位的目的只是作为“电空”位故障后的一种应急补救操纵措施，以免在区间途停而影响列车的正常运行。(√ )
106．当需要下压空气制动阀手把排作用管的压力时只能在运转位上进行。(× )
107．空气位操纵时，转换柱塞不随操纵手把的转动而动作。(√ )
108．ZFD型电动放风阀由紧急电空阀与放风阀两部分组成，该阀是压差式气动阀门。(× ) 109．若缓解电空阀因故障不能动作，则电空控制器在“运转”位时无法给列车管补风。(√) 110．排2电空阀只有电空控制器在“紧急”位时才能得电。(× )
111．制动电空阀得电时，扫汽口开启，可排出均衡风缸的压力空气，使列车制动。(× ) 112．109分配阀试验规定在列车管每分钟漏泄40KPa的情况下，分配阀不应发生制动作用。(√ )
113．109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。(× )
114．电空位操纵，电空控制器在“运转”位时排1电空阀与分配阀缓解塞门将同时排出容积室与作用管的压力。(× )
115．机车无论何原因发生紧急制动时，均衡风缸的风均通过制动电空阀排向大气。(× ) 116．门联锁未到位而受电弓无法升起的原因是因为门联锁控制了升弓电空阀85(86)无法得电动作。(× )
117．列车在运行中使用空气的制动减压量越大，缓解时纵向拉力就越小，所以在需要使用空气制动时，应尽可能使用较大的减压量。(× )
118．列车在少量减压后追加减压至80KPa以上的目的是保持列车的制动力。(× )
119．牵引过流继电器对于处于轻微过载的运行工况也有保护作用。(× )
120．无论是264还是260二极管击穿，机车在紧急制动后均无法通过电空控制器进行缓解。(√ )
(四)简答题
1．什么是机车整备作业?
答：所谓机车整备作业，是指机车在投入运用前的一切准备工作，包括各种冷却油脂、润滑油脂及砂子的供应，机车清扫及对机车各部进行的日常检查、给油作业等。(3分)为机车的整备作业而设置的各种设备称为机车整备设备。它是机车设备的重要组成部分，直接影响着机车的运用效率，是机车正常工作的基本保证。(2分)《SS3专业知识》T506
2．SS3B机车车顶分别装有哪些设备?
答：SS3B机车车顶上分别安装有两台单臂受电弓，(1分)一台主断路器、高压互感器、放电间隙(金属氧化物避雷器)、(2分)制动电阻活动百叶窗、变压室天窗等。(2分)
3．SS3B机车辅助室内分别安装有哪些设备?
答：辅助室内分别安装有劈相机、(1分)空气压缩机、(1分)平波电抗器(1分)及冷却平波电抗器的两台电动离心式通风机、(1分)低压电器柜等。(1分)
4．SS3B电力机车的变压器室内装有什么主要电气设备?
答：变压器室内装有牵引变压器、冷却风机、潜油泵、(2分)油流继电器、油散热器、(1分)阻容保护装置、电度表、(1分)电流互感器等。(1分)
5．控制气路系统供风的设备有哪些?
答：控制气路系统供风的设备有受电弓、(1分)主断路器、(1分)门联锁、(1分)百叶窗(1分)及各种气动电器动作的风力装置。(2分)
6．简述车钩由哪几部分组成。
答：车钩一般由钩体、(1分)钩舌、钩舌销、钩锁、钩舌堆铁、(2分)钩锁销和解钩杠杆等组成。(1分)而车钩体按部位又可分为钩头、钩身、钩尾三部分。
7．写出SS3B机车受电弓升弓的控制气路。
答：总风缸→截断塞门131→止回阀108→调压阀100→电空阀88→(2分)门联锁阀37、38→截断塞门143(144) →受电弓电空阀85(86)(2分) →受电弓传动风缸。
8．简述机车转向架承受垂向力的传递顺序。
答：力的传递顺序为：车体→旁承(二系弹簧) →构架(2分) →轴箱弹簧(一系弹簧) →轴箱(2分) →轮对→钢轨(1分)
9．简述基础制动装置的作用。
答：基础制动装置的作用是将压力空气作用到制动缸勾贝上传出的力，通过杠杆系统放大几倍后传给闸瓦，压紧车轮，产生制动作用，迫使车轮停转或减速。(3分)当机车缓解时，又使闸瓦与车轮脱开，并使之保持一定的距离。(2分)(1)产生制动原力：(1．5分)(2)将制动原力扩大一定倍数传递给闸瓦；(2分)(3)保证各闸瓦有比较一致的闸瓦压力。(1．5分))
10．简述劈相机起动继电器(1DYJ)的作用。
答：在劈相机起动后达到一定的转速(1300r/min)时，(2分)通过其常开触点闭合劈相机中间继电器P×ZJ，(1分)该中间继电器的常闭触点使接触器QRC失电而断开劈相机起动电阻1P×R(2P×R)，从而切除起动电阻。(2分)
11．简述劈相机中间时间继电器P×ZJ的得电时机及得电电路。
答：当1P×起动发电相达到规定的209V时(相当于转速1300r/min)，(1分)电压继电器1DYJ 动作，其正联锁接通导线N431432的线路，使劈相机的中间继电器P×ZJ线圈得电自锁。(2分)P×ZJ得电电路：N431→1DYJ→N432→P×ZJ线圈→N300。
12．无负荷起动阀1YQF(2YQF)有何功用?
答：在空压机刚起动时，无负荷阀1YQF(2YQF)得电，开启排风口，以实现空压机无背压起动。(3分)当空压机起动完毕后(延时3秒)，1YQF(2YQF)失电，关闭排风口，使空压机定向向总风缸泵风。(2分)
13．变压器风机和潜油泵是由谁来控制的?
答：变压器风机和潜油泵是依靠通风机接触器来进行控制的。(3分)如1～2FDC控制变压器的潜油泵接触器BDC；(1分)而3～4FDC控制变压器风机接触器BFDC。(1分)
14．简述控制电路的组成部分?
答：控制电路由110V直流稳压电源、(1分)蓄电池组(1分)以及控制机车牵引、制动、向前、向后、加速、停车、控制各辅助机械开停和各照明灯工作等有关的各种电器开关组成。15．SS3B机车进行电阻制动时的初制动，是如何对空气制动机进行控制的?
答：控制电路经导线314-598-855的LC正联锁和FSJ反联锁向空气制动电路供电，(1分)使初制动时列车各减压50KPa，机车自动上闸90～130KPa，(2分)依靠初制动电子时间继电器的得电延时25S的作用，又能使制动后自行缓解，从而实现机车的平稳制动。(2分)‘16．在主电路范围内，过电流保护的种类有哪些?
答：机车运行中出现的短路，例如变压器绕组匝间短路、(1分)硅元件支路击穿、(1分)牵引电机环火等；(1分)网侧电路短路与接地、(1分)变压器次边绕组匝间短路等，都属于过电流的保护类型。(1分)
17．SS3s机车主电路接地保护是如何划分的?
答：SS3B机车主电路接地保护采用两套接地保护系统，分别接在各转向架独立供电主整流桥1ZGZ(2ZGZ)中点7(70)#线上，(1分)1ZJDJ用来进行前三台电机及主电路左半部分的接地保护，(2分)2ZIDJ用来进行后三台电机及主电路右半部分接地保护。(2分)
18．SS3B机车零压保护采用延时1秒的作用是什么?
答：因为机车在运用当中会因振动或其它原因使受电弓短暂脱网，这种原因是不宜造成零压保护动作的，否则机车不能正常运行。(3分)因此机车采用了延时一秒的做法，避免由于受电弓短暂脱网而引起零压保护误动作。(2分)
19．SS3B机车的A组控制电子电路由哪几块插件组成?
答：SS3B机车的电子电路由输入输出、电源、保护逻辑、(1分)脉冲形成、脉冲放大、(1分)转向架控制、特性控制、(1分)频率变换、防空转等插件组成。(1分)
20．SS3s机车的工况选择信息是通过哪个继电器得电来显示完成情况的?
答：SS3B机车的工况选择完成信息，是通过位置中间继电器WHZJ得电来实现的。(2分)牵引工况时从导线N323开始，通过“牵引”位置状态的1WHqy、2WHqy联锁闭合的逻辑完成后，使WHZJ线圈得电。(2分)而制动工况则是从导线N306开始，通过“制动”位置状态的1WHZ、2WHZ联锁闭合的逻辑完成后，使WHZJ线圈得电。
21．如果采用库内三相电源供电，是否还需起动劈相机，请简略分析电路。
答：机车采用库用三相电源时，可不必起动劈相机供电，各辅机可直接依靠库用三相电源投入工作，(2分)此时需将1P×K、2P×K置于“故障”位进行隔离，使导线N431434全断开，导线N431426、439-429劈相机接触器线圈电路全断开，(2分)导线N431469440全接通，则可以直接控制各辅助机组按键开关进行操纵。(1分)
22．简述空气制动阀的组成。
答：空气制动阀由柱塞、凸轮盒及电联锁、管座等组成，(2分)其柱塞又分为转换柱塞、(1分)定位柱塞(1分)及作用柱塞。(1分)
23．简述双阀口式中继阀的组成。
答：双阀口式中继阀主要由主勾贝、膜板、(2分)供气阀、排气阀、(2分)中心杆、双阀口阀座及气室等组成。(1分)
24．简述紧急阀的组成。
答：紧急阀由紧急勾贝、(1分)放风阀(夹心阀)、(1分)导向杆、(1分)阀弹簧、(1分)阀座及传递杆等组成。(1分)
25．简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时的作用原理。
答：当司机操纵手柄置“制动”位时，柱塞凸轮得到一个降程使作用柱塞右移，调压阀管经柱塞凹槽与作用管相通，同时将作用管原排风通路关闭，作用管增压。(3分) 由于定位凸轮在此位使微动开关动作，切断排1电空阀的电路，使该电空阀关闭，确保机车的单独制动作用。(2分)
26．简述空气位操纵，空气制动阀置“缓解”位时的作用原理。
答：当司机操纵手柄置“缓解”位时，柱塞凸轮得到一个升程使作用柱塞左移，(此时参与作用的不是作用管，而是均衡风缸)，(2分)经调整成机车定压的调压阀管通过作用柱塞凹槽，(1分)转换柱塞固定凹槽与均衡风缸连通，使均衡缸充气。(2分)
27．排1电空阀得电的前提条件是什么?排1电空阀得电的作用是什么?
答：排1电空阀得电的前提条件是电空位操纵时电空控制器在运转位，空气制动机在运转位或缓解位。(3分)排1电空阀得电的目的是将机车作用管的压力空气排出，以保证机车闸缸缓解的可靠性。(2分)
28．简述109分配阀均衡部的作用。
答：109分配阀均衡部的作用是根据主阀部或空气制动阀控制的容积室的压力变化，使均衡勾贝按其上下两侧的压力差而上下移动和停留，(2分)从而使均衡阀顶开或关闭，(1分)以控制制动缸的充风、保压和排风，实现机车的制动、保压和缓解作用。(2分)
29．简述109分配阀均衡部制动位的作用过程。
答：当容积室增压时，均衡勾贝下方的压力高于上方的压力，均衡勾贝上移，打开供风阀口，使总风的风压由供风阀口向闸缸供风，同时经缩口Z3向勾贝上方充风。当勾贝两端的压力平衡后，均衡阀口在弹簧的作用下关闭。
30．重联阀的作用有哪些?
答：重联阀是一种手动操纵阀，有本机和补机两个作用位置。(1分)其作用是在多机重
联时，使所有机车的制动和缓解作用协调一致。(2分)而在机车分离后，保持机车的制动作用。(2分)
(五)综合题
1．简述通风机是如何起动的。
答：按下“通风机”按键开关1ZKZ7或2ZKZ7，经故障转换开关1FDK、过流继电器5GJZ，使1FDC通风机接触器线圈得电吸合，接通1FD起动。(2分)同时1FDC联锁切断1QFSJ线圈电路，延时3s释放动作，接通导线451—453，经转换开关2FDK、过流继电器6GJZ使2FDC 接触器吸合，接通2FD起动。(2分)同时2FDC联锁切断2QFSJ线圈电路，也延时3s释放动作，通过3FDK、7GJZ使3FDC接触器吸合，接通3FD起动。(2分)同时3FDC联锁切断3QFSJ 线圈电路，同样延时3s释放动作，通过4FDK、8GJZ使4FDC接触器吸合，接通4FD动起。从而完成了各通风机相继延时起动的程序控制。(2分)1—4FDK是各通风机的故障转换开关，当某一通风机故障时，转换相应通风机故障转换开关置“故障”位，切断相应接触器线圈电路，同时又短接相应延时电路，实现对相应通风机的隔离。(2分)《SS3专业知识》T304 2．说明紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理。
答：当制动管按紧急制动速率排风时，勾贝上方的压力空气通过缩孔Ⅱ逆流已来不及，紧急室压力高于下方制动管的压力，这就造成了紧急勾贝上下方较大的压力差，压下夹心阀，开放阀口使制动管急速排风，(5分)此时紧急室内的压力空气从缩孔m缓慢排出，使阀口开放保持一定时间，以确保列车紧急制动作用。阀口开放的同时，传递杆也下移，顶开电开关，使制动管风源被切断并断开主断路器。(5分)《韶山4改型电力机车乘务员》T387
3．试述DK-1型电空制动机空气位操作时应如何转换。
答：(1)将空气制动阀背面的转换键471(472)的本端键扳至“空气位”。(2分)(2)将空气柜上的电——空转换塞门153扳置“空气位”。(2分)(3)将分配阀缓解塞门156开放。(2分)(4)将调压阀53(54)调整到制动管所规定的压力500kPa或600kPa。(2分)(5)将电空制动控制器手柄放运转位，不得随意扳动。(2分)《SS3专业知识》T403
4．试述设置均衡风缸的目的。
答：电空制动控制器是操纵全列车制动或缓解。它通过控制制动管减压量的多少，控制机车和车辆制动力的大小。也就是说司机要想使全列车得到一定的制动力，必须将每一节车辆制动管内的压力减去适当的数量，以达到制动的目的。(5分)而减压量一定时，其减压所需要的时间与制动管的容积是正比的，若直接减压时，因牵引的列车长短和制动管的粗细都不固定，对制动管的容积也就无法了解，排风时间和减压量就很难掌握，因此必须改为间接减压，故要设均衡风缸。(5分) 《SS3专业知识》T353
5．试述中立电空阀253故障的现象及处理。
答：(1)电空制动控制器运转位，该电空阀不失电或卡位，使电空位或空气位操纵，制动管均不能充风。(2．5分)(2)制动时，中立电空阀253不得电，相当于有补风功能。(2．5分)处理：(1)关闭总风塞门157，以排尽屏柜中的总风余风，以使中继阀遮断阀复位，或敲打遮断阀体，使其复位，均无效时，则应抽出遮断阀，以维持运行。(2．5分)(2)在其他电空阀作用良好时，可不必处理，继续运行。但须注意此时属补风运行，掌握好制动时机。(2．5分) 《SS3专业知识》T484。
6．SS3B机车预备环节完成的条件有哪些?
答：司机钥匙开关给上，导线301有电；(2分)司机控制器调速手柄置“*--3位，352线有电；(2分)调速手柄置其他位，各风通风机已正常起动，且各风速继电器正常工作，风速时间继电器FSJ完成整备动作；(2分)工况选择已完成，位置中间继电器WHZJ完成动作：(2
分)主断路器已闭合。(2分)《SS3专业知识》P225
7．SS3B机车制动过流、励磁过流和制动缸气压保护是如何实现的?
答：在制动工况下运行时，若发现某牵引电机电枢电路过流或励磁电路过流，ZGZK中的保护电路开通，使导线314~334接通，(2分)励磁中间继电器LCZJ得电闭合，断开LC线圈电路，LC断开，从而开断励磁电路，电阻制动被解除。(3分)此外，在制动工况时，若同时出现单元制动，当机车制动缸风压大于150Kpa时，为避免机车制动力过大，造成抱死车轮滑行，擦伤轮对，则压力继电器1FYJ动作，接通导线314-334。(3分)LCZJ吸合动作，LC失电，开断励磁电路，电阻制动被解除。(2分)《SS3B型电力机车》P226
8．SS3B机车牵引变压器次边短路、过流是如何进行保护的?
答：牵引变压器次边短路、过流保护是通过3、4、5、6LH电流互感器检测信号送入ZGZK，(2分)再由687线输出执行信号，使过流中间继电器GLZJ吸合动作，(2分)其联锁接通401--402线，(2分)使OD分闸保护；(2分)ZGZK另一支路由622线同时接通显示屏“次边短路”信号灯。(2分)《SS3B型电力机车》P227
9．说明SSB机车主司机控制器的机械联锁要求。
答：为了防止司机可能产生的误操作，确保机车设备安全，在主司机控制器两手柄间设置的机械联锁关系为：换向手柄在“0”位，调速手柄被锁在“0”位；(2分)换向手柄在“前”、“后”、“制”位，调速手柄可以离开“0”位移至其他位，调速手柄一旦离开“0”位，换向手柄被锁住；(2分)调速手柄在“0”位，换向手柄可在‘后’“0”、“制”、“前”各位间移动，但不能移向“I、Ⅱ、Ⅲ”位；(2分)调速手柄在牵引“7—10'’位时，换向手柄可以由“前”位移向“I、Ⅱ、III'’位；(2分)换向手柄在“I、Ⅱ、Ⅲ“位，调速手柄可在牵引“7—10”级位间移动，但不能移向“7”位以下。(2分)《SS3B型电力机车》P157 10．说明SS3B型电力机车给压缩机扳钮(1-2ZKZ6)时，压缩机的起动控制过程。
答：按下“压缩机”按键开关1ZKZ6或2ZKZ6，经调压阀TYF联锁(风压低于700Kpa时接通，高于900Kpa时断开)，(1分)压缩机故障隔离开关1YDK、(1分)过流继电器3GJZ，(1分)使1YDC线圈得电吸合，第一压缩机起动。(1分)同时1YDC联锁切断1YSJ线圈电路，1YSJ 延时3S释放动作，(1分)1YSJ常闭联锁接通442－449线，(1分)再经2YDK、4GJZ联锁使2YDC线圈得电吸合，第二压缩机起动，(1分)
同时2YDC联锁切断2YSJ线圈电路，2YSJ延时3S释放动作。(1分)在压缩机起动过程中，1YSJ、2YSJ释放时其联锁断开1、2YQF线圈，使1、2YD完成空载起动转为有载起动。(2分)《SS3B型电力机车》(P222)
11．简述零压保护机构动作后的保护控制电路的电流路径?
答：机车零电压保护是当机车运行中接触网电压消失为0，并失压时间大于1s后，零压时间继电器LYSJ延时释放动作(4分)，LYSJ常闭联锁，使零压中间继电器LYZJ线圈经QDK主断路器联锁(QD合闸时闭合，分闸时断开)得电动作吸合，并自锁(5分)。LYZJ联锁是QD分闸线圈，QD分闸。(3分)支路中的3KYK联锁是库用辅助电源隔离，LYK是零压保护故障隔离开关。同时LYZJ接通主台信号显示。(2分)
12．说明109分配阀在充气缓解位时的作用原理。
答：(1)制动管充气(均衡勾贝下方缓解)，制动管压力进入主阀勾贝上方压勾贝至下极端位置。(2分)(2)工作风缸充气：使制动管内压力空气进入工作风缸备用。(1分)(3)紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方，使紧急增压阀稳居下方。(2分)(4)容积室缓解：使分配阀容积室内压力空气从排风1电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。(2分)(5)均衡勾贝下方缓解：使均衡勾贝下方的压力空气r4，进入容积室R，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气。(2分)(6)制动缸缓解：使制动缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡勾贝的轴向中心孔，然后排
大气。(1分)《韶山4改型电力机车乘务员》T392
13．SS3B机车说明1SK×置“前”位时两位置转换开关的控制过程。
答：当1SK×在“前”位时，导线304得电，(2分)通过零位中间继电器LWZJ常开联锁分别使1WHq、2WHh线圈得电动作，(2分)两位置转换开关处于I端“向前”位，Ⅱ端“向后”位，完成了运行方向的选择。(2分)同时304导线另一路通过lWHq、2WHh联锁至323线，(2分)再经过LWZJ联锁使lWhqy、2Whqy线圈得电动作，位置转换开关牵引一制动转换鼓处于“牵引”位，完成了机车牵引工况的选择。(2分)《SS3B型电力机车》P223 14．SS3B机车零位中间继电器LWZJ是如何进行控制?
答：当调速手柄1SKT、2SKT、1FSKT、2FSKT均在零位时，电源从301线经1SKT、1FSKT、2SKT、2FSKT的零位联锁使2004线有电，(5分)经1XC-qSXC和LC常闭联锁，使零位中间继电器LWZJ得电动作。(3分)保证线路接触器全部打开后，才能转换两位置转换开关，以实现两位置转换开关的无电转换。(2分)《SS3专业知识》P224
15．SS3B机车如何进行磁场削弱控制?
答：机车在“向前”位牵引运行时，当SKT处于“7－10'’位时，司机方可进行磁场削弱。(1分)SK×的I、Ⅱ、Ⅲ级削弱控制电空阀的电源来自于SKT的2047或2048线，当SKX 置“I”位时，307线得电，使11CXF、61CXF电空阀线圈得电，使11-61CC接触器闭合，实现牵引电动机一级磁场削弱；(3分)当SKX置“Ⅱ”位时，307线失电，308线得电，经11CC、61CC常闭联锁使12C×F、62CXF电空阀线圈得电，使12-62CC接触器闭合，实现牵引电动机二级磁场削弱；(3分)当SKX置“Ⅲ”位时，307线、308线均得电，使11CXF、61CXFl2CXFl2CXF、62CXF电空阀线圈都得电，则11~61CC、12~62CC接触器均闭合，实现三级磁场削弱。(3分)《SS3B型电力机车》P225
16．试述司机控制器两个手柄之间联锁的关系。
答：(”换向手柄在“0”位，调速手柄被锁在“0”位；(2)换向手柄在“前”、“后”、“制”位时，调速手柄可以离开“0”位间移至其它位；(3)换向手柄在使用磁削时置“I”、“II”、“III'’位时，调速手柄可以在“升”、“降”、“固”各位间移动：(4)调速手柄在“0”位，换向手柄可在“后”、“0”、“制”、“前”各位问移动，但不能移向磁削“I”、“Ⅱ”、“III'’位；(5)调速手柄在“升”、“固”位时，换向手柄只能在“前”、“I”、“Ⅱ”、“Ⅲ”各位间移动。
17．试写出劈相机的启动电路。
答：电动相电路：第一台劈相机是借助于启动电阻1PXR(2PXR)进行分相启动的，起动到发电相D3D4绕组电压达到整定值时，电压继电器1DYJ动作，通过接触器QRC切除启动电阻，完成了1P×地启动，具体电路为：(1)ZB-a2→2KYK→FGJ→1PXC→电流互感器原边→D1；
(2)ZB-X2→2KYK→1PXC→电流互感器原边→D2。发电相电路：(1)启动电阻电路1PX：D3→1PXC→QRC→1PXR→QRK→1PXC→(1P×)D2；(2)电压继电器电路：D4→1PXK→1DYJ→D3：注：1DYJ电压继电器整定值，合闸电压小于170V不动作，缓升电压动作范围200～210V。(3)P×转换电路：电压继电器整定值达规定值209V后，1DYJ动作，通过1PXK接入2PX的发电相，完成第二劈相机的启动，这样，劈相机就启动完毕。
18．SS3系列机车原边过流保护是如何进行保护的?并写出相应的控制电路通路。
答：(1)保护：当原边电流达到400A~5％时，1LH次边电流达到10A，YGJ动作，YGJ(+)接通了N401-402电路，使QD跳闸。QDF线圈的得电电路：N401→YGJ(+) →N402→QDK→N403→QDF线圈→N300(-)：YGJ(正)接通，N401→N414，使YGZJ线圈得电并自锁。YGZJ线圈得电电路：N401→YGJ(正) →N414→YGZJ线圈→N300(-)：(2)显示：YGZJ(正)接通了N560→N300电路，(A型车)数码管左下显示“0”左上边显示“0”，(B型车)显示“原边过流”。
(3)恢复：重合QD，FZJ线圈得电，切断了YGJ线圈电路，自锁解锁，信号灯灭。
汽车基础知识试题答案
一、填空题: 1、汽车一般由发动机、底盘、电气设备、车身四部分组成。 2车辆保养使用的四油三水指的机油、刹车油、转向助力油、变速箱油、，玻璃水、防冻液、电瓶液。 3.自动变速档位分为P 驻车档、R 倒车档、N 空挡、D 行车档。 4.轿车轮胎一般分为子午线轮胎、普通斜交轮胎。 5.思铂睿 2.4排量采用的是8DCT _变速器，CRV2.0采用的是_CVT_变速器，竞瑞采用的是__CVT_ __变速器。 6.发动机活塞的工作步骤分为进气、压缩、做功、排气。 7.发动机按所使用的燃料分为汽油发动机、柴油发动机。 8.衡量汽车动力性的2个指标有功率、扭矩。 9.汽车安全分为主动安全和被动安全。 10.汽油发动机分为两大机构，曲柄连杆机构和配气机构，五大系统燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系。 11. DOHC表示双顶置式凸轮轴。 二、不定项选择题： 2.三元催化器主要催化的有害气体有（ ABC ） A CO一氧化碳 B HC碳氢化合物 C NOx氮氧化物 D 二氧化碳 3.以下属于被动安全的配备有（ DF ） A EBD B HBA C ABS D 安全气囊 E ESP F 主动安全头枕 4.底盘系统包括（ABCD ） A传动系统 B悬挂系统Ｃ转向系统Ｄ制动系统 5.机械式传动系统组成包括（ABC ） A离合器 B变速器Ｃ差速器Ｄ发动机 6.汽车润滑系统的作用有（ABCDEFG ） A润滑作用 B清洗作用 C密封作用 D冷却作用 E防锈蚀作用 F液压作用 G减震缓冲作用 8. 排气量取决于缸径和（B、 D ）。 A、压缩比 B、气缸数量 C、燃烧室容积 D、活塞行程 9 发动机功率一般用马力（hp或ps）或 A 表示。 A、千瓦（Kw） B、公斤米(kgm) C、牛顿米（Nm） D、焦耳 10. 配气系统不包括（ D ）。 A、凸轮轴 B、进气门 C、正时链/皮带 D、火花塞 11 N档是指（ A ）。 A、空档 B、行车档 C、倒档 D、驻车档 13. 发动机电气系统不包括 D 。 A、蓄电池 B、发电机 C、起动机 D、水泵 16. 液压制动方式同时兼有制动力的 D 作用。 A、助力 B、减少 C、传递 D、分配 18. 差速器的主要作用是 A、B、C 。 A、实现差速转向 B、进行车辆的最终减速 C、改变动力传递方向 D、分离或接合发动机和变速箱的动力传递
机动车驾驶员安全教育考试试题带答案
机动车驾驶员安全教育考试试题 单位：姓名：成绩： 一、填空（每题1分，共20分） 2．公安机关交通治理部分对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为， 法律、法规教育，重新考试；考试合格的，发回其机动车驾驶证。 由公安机关交通治理部分扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责 百元以上的五百元以下罚款；醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通治理部分约 五百元以上二千元以下罚款。 7．行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通法律、法规法规关于道路通行 应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。 任；但有证据证实非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车 13．未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾
14．将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶 15．违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的；由公安机关交通治理部分处二百元以上二千元以下罚款。 17．上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌，未放置检验合格标志、保险标志， 知当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续，并可以处20元以200元以下罚款。当事人但供相应的牌证、标志或者补办相应手续的，应当及时退还机动车。 18．夜间行驶或才在轻易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、 二．选择（第题18分，其它每题2分，共42分） 1，道路交通安全法中所指的道路，是：（A） A．指公路、城市道路和所在单位管辖范围但答应社会性机动性车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。 B．指公路、城镇街道和胡同、公共广场、停车场行。 C．指高速公路、普通公路。 2、故意遮挡、污损可者不按规定安装机动车号牌的，处（B） A．二十至五十元罚款。 B．警告或者二十元以上二百元以下罚款。 C．二百元以上五百以下罚款。 3．指挥信号黄灯亮时，车辆怎样行驶？（C） A．车辆、行人迅速通行。 B．车辆在确保安全的情况下可以通行。 C．不准车辆、行人通行，但已经通过停止线的车辆、行人可以继续通行。4．机动车通过铁路道口，急转弯时，最高时速：（A） A．不准超过20公里； B．不准超过15公里； C．不准超过10公里。
铁路运输设备考试试题及答案
铁路运输设备考试试题及答案 一、单项选择:在下列各题的备选答案中选择一个正确的。 1、一般铁路货车使用时(A) A.无配属车辆段 B.在规定的区段内运行 C.全国铁路上都可以运行 2、电气化供电系统中必须设有(B) A.供电所 B.牵引变电所 C.列检所 3、我国铁路共划分为(C)个等级。 A、一 B、二 C、三 4、铁路线路是由路基、桥隧建筑物和(A)组成的一个整体工程。 A、轨道 B、轨枕
C、道床 5、电锁器联锁设备中的主要元件是: (A)。 A、继电器 B、电锁器 C、选别器 6、铁路线路路堤的形成是因: (A)。 A.路肩设计标高高于自然地面标高 B.路肩设计标高低于自然地面标高 C.路肩设计标高与自然地面标高在同一水平面上 7、列车速度控制系统是机车信号与制动机构的中间环节，采用(B)限速系统进行超速防护。 A、手动 B、自动 C、人工 8、所谓“关门车”的车辆是指(A). A.截断塞门关闭 B.折角塞门关闭 C.货车门关闭 9、今后铁路运输将向客运高速、货运(C)、载运工具大型化、运营管理自动化、智能化的方向发展。 A、快速
B、自动化 C、重载 D、加速 10、在电传动内燃机车种，应有的部件是(C)。 A.变扭器 B.牵引变电所 C.牵引发电机 二、判断并改错 1.列车运行在曲线轨道上，由于固定轴距的影响，所以曲线部分的轨距都必须加宽。 ( F) 2、列车在线路上运行，总会受到各种阻力，主要有基本阻力和附加阻力两大类。 ( F ) 3、在铁路工程中，路基常见的两种基本形式是路堤和路堑。 ( T ) 4、我国铁路的主要线路上使用的大多使用9、12、18三个型号的道岔。 ( T )
面试高铁乘务员自我介绍_自我介绍_8
面试高铁乘务员自我介绍_自我介绍 面试高铁乘务员自我介绍篇1 大学期间我英语四六级考试中均获得了优秀的成绩;同时通过我的不懈努力我通过了上海市英语中级口译和高级口译考试，获得了资格证书，这两张都是含金量高难度高的考试。” 接下来马上第二点：“我的第二个优势是我的专业优势。我的专业是金融学国际银行业务，通过这四年的学习，我对金融知识有了较多了解，因此我自信能够胜任该岗位。”第三点：“我为人比较低调，具有团队协作精神，并且我比较勤恳，相信做什么事只要花了功夫就一定能作好。另外我比较自信，对待事情开朗乐观，比较容易与人打交道。这就是我的三个优势。 但是我有时不是很有耐心，急于求成;有时太过于苛刻，力求完美，这将使我今后要改进的地方。” 补充：第三点：“我为人比较低调，具有团队协作精神，并且我比较勤恳，相信做什么事只要花了功夫就一定能作好。另外我比较自信，对待事情开朗乐观，比较容易与人打交道。这就是我的三个优势。但是我有时不是很有耐心，急于求成;有时太过于苛刻，力求完美，这将使我今后要改进的地方。 面试高铁乘务员自我介绍篇2 尊敬的各位考官、各位评委老师： 能够参加今天的招聘面试，对我来说，是幸运而又珍贵的。 我是荆州职业技术学院应届毕业生，20岁，通过3年的努力，我在不断的学习和实践中，提高自己，把自己塑造成为一个专业功底扎实、知识结构完整、适应能力强、富于协作精神的时代青年。 飞鸟择良木而栖，经过慎重考虑和选择，我认为加盟贵单位，能够为贵单位贡献一份力量的同时，也能实现自己的人生价值。 做一名列车乘务员，是我的夙愿，做一名合格的列车乘务员，需要用青春和勤奋去实现，做一名优秀的列车乘务员，需要千千万万旅客的投票赞成——但我相信：孜孜不倦的追求，一丝不苟的工作，坚持不懈的奋斗，能成就令人瞩目的业绩! 我真切希望能够加盟去开创属于我们每个人都希望拥有的美好未来。 谢谢!! 面试高铁乘务员自我介绍篇3 尊敬的各位领导、各位评委大家好! 我是今天的第31号选手，今年21岁，身高163，体重46公斤，就读于某高铁乘务员专业学校。我喜欢微笑，喜欢礼仪，喜欢生活充满激情与挑战。在校期间是校礼仪社的一员，曾多次参加各种大型的.迎宾、礼仪等活动。因而具备了足够的耐心和信心，也更好的锻炼了与人交流沟通和待人接物的能力。因为我的家人是铁路职工，我从小就耳濡目染，看着他们每天虽辛辛苦苦，但却幸福而又满足，除了感动，我更多的是对铁路职工的敬仰!我致力于加入这蓬勃发展的铁路行业，愿为这伟大的事业奉献我的青春和活力!希 分享让人快乐，欢迎下载使用
汽车基础知识测试题及答案
汽车基础知识测试题试题： 1.造成发动机仅某一气缸无缸压，最有可能的原因是： ( ) A. 气门损坏 B. 液压挺柱漏油 C. 活塞环损坏 D. 正时链条松脱 2.汽油的辛烷值一般表示汽油的: ( ) A. 经济性 B. 挥发性 C. 抗爆性 D. 燃烧性 3.凸轮轴与曲轴转速的关系是 ( ) A. 凸轮轴与曲轴转速比为2：1 B. 两者转速相同 C. 凸轮轴转速是曲轴的一半 D. 凸轮轴转速是曲轴的1/4 4.气门座圈与气门的接触位置哪个是正确的 ( ) A. 气门密封面上部 B. 气门密封面中部 C. 气门密封面下部 D. 气门导管处 5.AJR发动机的点火顺序是 ( ) A. 1-3-4-2 B. 1-2-3-4 C. 1-2-4-3 D. 1-4-2-3 6．哪个有关气门间隙的说法是正确的？( ) A.采用机械式气门间隙调节方式时，气门间隙必须为零 B.采用液压式气门间隙调节方式时，气门间隙为零 C.采用液压式气门间隙调节方式时，出现规定的气门间隙 D.采用液压气门间隙调节方式时，间隙应比规定值小一点 7．为什么使用锥形气门弹簧？( ) A.提高阶跃性变化 B.减小移动质量
C.为气门导管留出的安装空间 D.提高弹簧的弹性 8．在气缸压力检测时我们测量：( ) A.进气压力 B.压缩压力 C.燃烧压力 D.压缩比 9．气缸表面珩磨不正确会导致( )。 A. 降低机油消耗 B. 降低燃油消耗 C. 降低排放 D. 降低气缸有效压力 10. 以下哪种作用力推动活塞环紧压缸壁？( ) A. 缸壁摩擦力 B. 曲轴侧向推力 C. 活塞侧向运动推力 D. 气缸内压力及活塞环弹力 11．( )原因可能造成机油消耗过大？ A. 活塞环磨损 B. 气门油封损坏 C. 机油泄漏 D．机油泵磨损 12. 活塞的最大磨损部位一般是( )。 A. 头部 B. 裙部 C. 顶部 D. 环槽部 13. 四行程发动机的有效行程是指( )。 A. 进气行程 B. 压缩行程 C. 做功行程 D. 排气行程 14. 以下哪一项不会导致开锅现象( )。 A. 气缸垫烧蚀 B. 水泵叶轮粉碎 C. 长时间跑高速 D. 节温器打不开
最新机动车驾驶员安全考试试题(附答案)
机动车驾驶员安全考试试题 一.填空题（每题两分，共 15 题） 1. 对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。 2. 公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为， 除依法给予行政处罚外，实行累计积分制度。公安机关交通管理部门对累计积分达到规定分值的机动车驾驶人，扣留机动车驾驶证，对其进行道路交通安全检查法律、法规教育，重新考试；考试合格的，发还其机动车驾驶证。 3. 饮酒后驾驶机动车的，处15日以下拘留和暂扣3个月以上6个月以下机动 车驾驶证，并处1000元以上2000元以下罚款，对醉酒后驾驶机动车的，吊销机动车驾驶证，且5年内不得重新取得机动车驾驶证，并依法追究刑事责任。重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。对饮酒后驾驶营运机动车的，处15日拘留的处罚，罚款5000元，并吊销机动车驾驶证，且5年内不得重新取得机动车驾驶证。饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。 4. 驾驶员交通安全五必须，行车前必须对车辆进行安全检查。驾驶员必须证件 齐全。行车时必须注意安全，遵守交通法规。车辆必须定期进行保养。车辆必须执行保养制度。 5. 驾驶员安全行车五大禁令：严禁开斗气车。严禁疲劳驾车行驶。严禁驾车吸烟、接打手机。严禁超速行驶、强超强会。严禁驾驶有问题车辆上路行驶。 6. 上车后的第一件事情，调整座椅，后视镜，反光镜到自己适合的位子，系上安全带，然后再检查车内仪器仪表是否都正常工作，喇叭，车灯，雨刮器是否可以正常使用。 7. 交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。 8. 机动车出入铁路道口时，应注意行人、车辆并鸣笛示意，时速不得超过 10 公里。 9. 机动车行经人行横道时，应当减速行驶，注意行人；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。 10.机动车通过交叉路口时，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交 警的指挥通过；没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交警的指挥的交叉路口应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。
铁路轨道考试试题及答案(综合题)
铁路轨道考试试题及答案（综合题） 1.试述使用大型养路机械进行线路维修的验收标准。 (1)大型养路机械维修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法,以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。 ○1静态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业时,工务段与机械化线路维修段共同随机检查,发现失格处所,立即组织返工。返工后仍有4处及以上达不到作业验收标准；2处及以上达不到保养标准或无法返工的(每处长度不超过5m,超过5m按2处计),判该千米线路失格,并于当日填写验收记录(验收项目不含轨距)。 ○2动态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业后15日内,路局轨检车进行动态检查评定(不计轨距扣分)。 ○3静态与动态检查合格,大型养路机械作业项目、作业功能齐全、有效,线路维修质量评为优良；大型养路机械作业项目、作业功能不全或作业效果较差的线路,维修质量评为合格；由于设备使用原因造成主要作业项目缺少或作业质量很差的线路,维修质量评为失格。 (2)大型养路机械维修作业以外的项目由工务段组织验收。 2.已知一组12号道岔,尖轨长度l0=7700mm,尖轨跟距u=144mm,尖轨后直线段长度h=0,导曲线终端直线段长度
K=2486mm,轨距S=1435mm,R外=330717mm,求该道岔起点和终点支距。 解:由公式Ai=u×(l0+h)/l0可知起点支距=144×(7700+0)/7700=144mm 由公式yn=S-K/N可知终点支距=1435-2486/12=1228mm 道岔起点支距为144mm,终点支距为1228mm。 3.一组道岔后连接曲线长L=30m,曲线半径R=300m,求两股钢轨长度差及两股钢轨长度各是多少? 解:○1两股钢轨长度差△l=SL/R=1500×30/300=150mm ○2内股钢轨长度=L-△1/2=30-0.15/2=29.925m ○3外股钢轨长度=L+△1/2=30+0.15/2=30.075m 4.已知某曲线半径320m,曲线长200m,缓和曲线长70m,实测正矢21点,实测正矢合计2013mm,实测正矢倒累计合计为22046mm,试计算出曲线中点位置及圆曲线长。 解:○1求曲线中点位置:曲线中点位置=实测正矢倒累计合计/实测正矢合计 =22046/2013=10.95由计算得知,曲线中点在测点10和11之间,它距测点10为9.5m,距测点 11为0.5m。 ○2求圆曲线平均正矢:圆曲线平均正矢=50000/半径=50000/320=156.25mm ○3求曲线长:曲线长=(实量正矢合计/圆曲线平均正
面试高铁乘务员自我介绍五篇
面试高铁乘务员自我介绍五篇 面试高铁乘务员自我介绍篇1 尊敬的各位考官大家好! 我叫陈陈，很荣幸能够参加这次面试，我是来自河北保定出生于XX年，XX年毕业于石家庄工程学院，在校期间一直担任团员一职，积极参加组织各项活动，团结同学，尊敬老师，服从学校安排，XX年六月至今一直从事于服务行业从中学到了如何与各类人群进行交流，如何给顾客带来优质的服务，我这个人比较开朗乐观、团结友爱、乐于助人、善于交流、适应能力强，非常适合贵公司这项职务，同时也非常向往这份职务，想为国家高铁贡献自己的一份微博的力量，希望各位考官能给我这次展现自我的机会，我会非常珍惜与感动。如果有幸可以通过面试每将会每天以饱满的热情面对每一位旅客用最好的形象来面对大家，提供最为优质的服务，一定以公司为重，服从认真执行公司要求。谢谢! 面试高铁乘务员自我介绍篇2 敬的各位领导、各位评委，大家好!我是今天的94号选手!今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会!我的专业教会
我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自己更加灿烂的光芒! 面试高铁乘务员自我介绍篇3 尊敬的各位领导、各位评委大家好! 我是今天的第31号选手，今年21岁，身高163，体重46公斤，就读于某高铁乘务员专业学校。我喜欢微笑，喜欢礼仪，喜欢生活充满激情与挑战。在校期间是校礼仪社的一员，曾多次参加各种大型的迎宾、礼仪等活动。因而具备了足够的耐心和信心，也更好的锻炼了与人交流沟通和待人接物的能力。因为我的家人是铁路职工，我从小就耳濡目染，看着他们每天虽辛辛苦苦，但却幸福而又满足，除了感动，我更多的是对铁路职工的敬仰!我致力于加入这蓬勃发展的铁路行业，愿为这伟大的事业奉献我的青春和活力!希 面试高铁乘务员自我介绍篇4 尊敬的各位领导、各位评委，大家好!我是今天的94号选手!今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会!我的专业教会我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自
汽车基础知识考试题参考答案
奥达别克销售部考试题答案 部门姓名得分 一填空题（共40分，每空1分） 1、汽车一般由发动机、底盘、电气设备、车身四部分组 成。 车辆保养使用的四油三水指的发动机油、刹车油、转向助力油、变速箱油、，2玻 璃水、防冻液、电瓶液。 3.自动变速档位分为P 驻车档、R 倒车档、N 空 挡、D 行车档。 4.轿车轮胎一般分为子午线轮胎、普通斜交轮胎。 5、新一代天籁采用的是__无极变速_ 变速器，一汽大众迈腾2.0T 采用的是_ _双离合____变 速器，雅阁采用的是__5速自动_ __变速器。 6.发动机工作的步骤分为进气、压缩、做功、排气。 7.发动机按所使用的燃料分为汽油发动机、柴油发动机。
8.衡量汽车动力性的指标有功率、扭矩、升功率。 9.汽车安全分为主动安全和被动安全。 10.发动机分为两大机构，曲柄连杆机构和配气机构，五大系统燃料供给系、 润滑系、冷却系、点火系、起动系。 11川达集团对客户的增值服务包括保险，二手车置换，精品，贷款。 二、选择题(每空1分,共8分) 1.以下哪项会影响汽车的通过性（ABCD ） A 最小离地间隙 B 轴距 C 前后悬 D 接近角 E 离去角 F 轮距 2.三元催化器主要催化的有害气体有（ ABC ） A CO一氧化碳 B HC碳氢化合物 C NOx氮氧化物 D 二氧化碳- 1 - / 5 3.以下属于被动安全的配备有（ DF ） A EBD B BA C ABS D 安全气囊 E VDC F 主动安全头枕 4、三元催化的三种稀有金属分别是（BCD ） Ｄ钯B铑Ｃ铂A铱 ）5.底盘系统包括（ABCD Ｄ制动系统B悬挂系统Ｃ转向系统A传动系统
汽车驾驶员理论模拟考试试题
汽车驾驶员理论模拟考试试题 1. 机动车涉及未处理完毕的道路交通违法行为或交通事故的，将不能办理转移登记。 A.正确 B.错误 正确答案是：A 2. 图中标志的含义是_____。 A.禁止车辆临时停放 B.停车让行 C.禁止车辆临时或长时停放 D.禁止机动车驶入 正确答案是： B 3. 行车中，遇非机动车抢行时，应_____。 A.鸣喇叭警告 B.加速通过 C.主动减速让行 D.临近时突然加速 正确答案是：C 4. 机动车遇有前方机动车停车排队等候时，应当_____。 A.从前方车辆两侧穿插 B.从前方车辆左侧超越 C.从前方车辆右侧超越 D.依次排队 正确答案是：D 5. 图中标志用于指示前方路口车辆_____的正确行驶路线。 A.掉头 B.绕行 C.转弯 D.变道 正确答案是： B 6. 驾驶人在行车中应严格遵守法律法规的有关规定，自觉维护交通秩序。 A.正确 B.错误 正确答案是：A 7. 国家规定免予检验的车型，在初次申领号牌、行驶证时，应当向车辆管理所交验机动车。 A.正确 B.错误 正确答案是：B 8. 机动车遇行人正在通过人行横道时，应当_____。
A.停车让行 B.绕行通过 C.持续鸣喇叭通过 D.前加速通过 正确答案是：A 9. 图中是禁止向左转弯标志。 A.正确 B.错误 正确答案是： A 10. 图中标志的含义是确定主标志规定区间距离为左侧100米内的路段。 A.正确 B.错误 正确答案是： A 11. 车辆在下坡行驶时，可充分利用空挡滑行。 A.正确 B.错误 正确答案是：B 12. 未安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，驾驶人发现汽车偏离方向时，应立即松开制动踏板，待方向得到控制后 A.正确 B.错误 正确答案是：A 13. 图中是小客车道标志。 A.正确 B.错误 正确答案是： B 14. 大雾天在高速公路遇事故不能继续行驶时，危险的做法是_____。 A.尽快从右侧离开车辆 B.尽量站到防护栏以外 C.开启危险报警闪光灯和尾灯 D.迎着来车方向到车后150 米以外设置警告标志 正确答案是：D 15. 行车中车辆发生爆胎时，驾驶人应迅速向相反方向急转转向盘控制行驶方向。 A.正确 B.错误 正确答案是：B
高级铁路线路工理论考试试卷及答案
高级铁路线路工理论考试试卷及答案 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共10题) 1.正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设混凝土枕__________根/km。 2.为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大，一列列车不能同时跨越__________的变坡点。 3.如某点的高程需要根据已知高程去求算，则称此高程为__________。 4.道岔是使机车车辆由一条线路__________另一条线路的设备。 5.无缝道岔的钢轨接头，除绝缘接头采用胶接绝缘接头和记锰整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头外，其余接头__________。 6.铺轨机自行还机车推送，速度以__________为宜。 7.曲线轨道结构要有足够的__________。 8.速度为100～120km/h的正线道岔轨道静态经常保养水平容许偏差管理值为__________mm。 9.进行道岔综合维修验收时，检查道钉、扣件缺少，抽验数量为连续查看__________。 10. 轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按
__________划分，另一种方法是按运营条件划分。 二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共10题) 1.大型养路机械大、中修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法，以( )成绩作为该千米线路的验收结果。 (A)静态检查 (B)动态检查 (C)静态与动态的平均结果 (D)静态与动态中最差 2.曲线钢轨磨耗是随着( )。 (A)曲线长度增大而增大 (B)曲线半径的减小而增大 (C)曲线半径的增大而增大 (D)曲线转角的增大而增大 3.曲线上n点的拨动后的正矢为( )。 (A)fn+ln (B)fn+ln+(ln-1+ln+1)/2 (C)fn+ln-(ln-1+ln+1)/2 (D)fn+ln-(ln-1+ln+1)/2 4.曲线相邻三点的正矢分别为0、+4、-2，差累计正确的为( )。 (A)+2 (B)-2 (C)6 (D)0 5.在不允许夹板螺栓( )的情况下，接头阻力只与摩擦阻力有关。 (A)承弯 (B)承剪 (C)承拉 (D)承弯承剪 6.曲线地段的钢轨磨耗是随( )而增大。 (A)曲线长度的增加 (B)曲线转角的减少 (C)曲线半径的减少 (D)曲线半径的增加
高铁乘务员面试技巧
高铁乘务员面试技巧 【篇一：高铁乘务员面试经验分享】 在参加高铁乘务员面试的时候，很多人都把自己打扮的特别的漂亮，当时只是化的淡妆可还是一样的通过了高铁乘务员面试，今天小编 在这里提醒您，不要太在意什么，你只要把自己收拾的大方得体就 好了，至于其他的请查看下方信息。 高铁乘务员面试不要浓妆艳抹，有些人的眼光是很挑剔的，而且他 们更需要真实的你，而不是脸上涂着厚厚粉的你，也不要贴眼睫毛，最好是淡妆，眼睛可以画，但不要化猫眼，眼线只能上眼线，而且 要淡，还有要注意一下头发，头发一定要全梳起来，额头不能有刘海，要光溜溜的，越干净他们越喜欢，高铁乘务员要求就是头发一 丝不苟，不能有刘海，我自己刚刚从他们培训基地回来，上了化妆课，对高铁乘务员的妆容要求也算清楚，用我们老师的话说，不要 太靓，只要雅，雅致大方即可，到时面试时注意下自己的站姿，丁 字步，左脚前右脚后，左脚脚跟立于右脚二分之一处，两手至于腹前，身体挺直，注意微笑~其它也就没什么了，祝你好运~ 【篇二：高铁乘务员面试技巧_高铁乘务员面试要求】 高铁乘务员面试技巧_高铁乘务员面试要求 高铁乘务员是在高铁列车上专门为旅客提供服务的工作人员，不少 小伙伴们在看完高铁乘务员招聘条件后，发现自己完全符合这些硬 性要求，便考虑去应聘高铁乘务员工作。那么，高铁乘务员有什么 面试技巧呢？高铁乘务员面试要求有哪些呢？怎样面试才能提高被 录取的可能性呢？本期乔布简历小编将为大家介绍的就是一些高铁 乘务员面试技巧要求，希望这些小技巧可以帮到大家~ 高铁乘务员招聘条件也是比较严苛的，对于应聘者的年龄、身高等 都有着严格的限制，一般要求应聘者形象气质佳，面容姣好。高铁 乘务员在面试时应该注意一些什么呢？ 实际上，参加高铁乘务员面试只要把自己拾掇的大方得体就行了， 切忌浓妆艳抹。高铁乘务员是列车上的服务性人员，妆容不宜过于 夸张。小编建议求职者化淡妆，以雅为主，雅致大方最佳。还需要 注意的就是发型，头发一定要全梳起来，额头不能有刘海，整个发 型要保持整齐。不明白的小伙伴们可以去自己去高铁上看一看，参 考一下乘务员的妆容。面试时求职者还要注意自己的站姿，丁字步，
汽车营销知识试题及答案
汽车营销知识试题及答 案 文稿归稿存档编号：［KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-GOOrFDQS58- 汽车营销知识试题
注意事项 1.请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、考号和所在单位的名称。 2.请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 3.不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关内容。 一、填空题（每题2分，共20分） 1、汽车4S店4S指」配件供应，售后服务，信息反馈。 2、营销市场是人口购买力和的有机组合。 3、麦卡锡的市场营销定义，是将和从生产者 转移到消费者（或用户）。所进行的企业活动以满足顾客的需求和实现企业的各种目标。 4、企业经营概念的发展经历了生产观念、产品观念、推销观念、 -社会市场营销观念五个阶段。 5、客户需求分为显性需求和需求。 6、市场营销组合中企业可控因素，包括产品价格、分销渠道和 O 7、目标市场的确立，有三个步骤组成；市场细分、选择目标市场，进行 8、敬人三A原则，指的是接受对方和对方，赞美对方。 9、职业汽车营销师应具备的基本素质，职业的「职业技 能职业态度，职业道徳。 10、汽车有发动机、底盘、和电器系统四大部分组成。 二、选择题（每题2分，共40分） 1、评价一辆车的好坏通过（）六大方面评价的。 A、动力性通过性操控性安全性舒适性经济性 B、加速性能爬坡性能制动性能操控性能操控性视认性 折旧性能 C、心理舒适性生理舒适性便利性主动安全性被动安全性 防盗安全性 D、抓地性能刹车性能加速性能操控性加速性安全性 2、不属于汽车通过性能的指标是（） A、接近角 B、离去角 C、转向角 D、离地间隙 3、不属于被动安全性能的评价指标是（）
汽车司机岗前培训考试题
汽车司机岗前培训考试题 单位___________ 姓名___________ 成绩__________ 一、判断题(每题0.5分) 1. 被牵引的机动车宽度不得大于牵引机动车的宽度。() 2. 在单位院内、居民居住区内有限速标志的,机动车应当按照限速标志行驶。() 3. 夜间机动车在道路上发生故障或交通事故,妨碍交通又难以移动的,只需开启危险报警闪光灯即可。() 4. 小型机动车可以超越执行紧急任务的警车。() 5. 机动车驾驶人必须经过公安机关交通管理部门考试合格,领取驾驶证,方准在道路上驾驶机动车。() 6. 机动车在高速公路上,非紧急情况时可以在应急车道行驶或者停车。() 7. 当事人到期不缴纳罚款的,作出行政处罚决定的行政机关可以每日按罚款数额的3%加处罚款。() 8. 《中华人民共和国道路交通安全法》中所称的"道路"是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方。() 9. 机动车驾驶人在交通事故中,由于过错侵害他人财产和人身安全的,应当承担民事责任。 () 10. 机动车在高速公路上行驶,遇雪天等气象,能见度小于50米时,车速不得超过每小时30公里. () 11. 驾驶人醉酒后发生道路交通事故的,造成受害人的财产损失的,保险公司不承担赔偿责任。() 12. 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口,相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先
行。() 13. 持有境外机动车驾驶证的人,经公安机关交通管理部门考核合格的,可 以发给中国的机动车驾驶证。() 14. 每个科目的考试成绩单应当有教练员和考试员的签名。() 15. 道路与铁路平面交叉道口有一个红灯亮时,车辆在确保安全的情况下可以 通行。 () 16. 无论自动挡还是手动挡汽车,都必须用右脚踩踏制动踏板。() 17. 女驾驶人穿高跟鞋驾驶车辆,不利于安全行车。() 18. 驾驶人在行车中应严格遵守法律法规的有关规定,自觉维护交通秩序。() 19. 在泥泞路上制动时,车轮易发生侧滑或甩尾,导致交通事故。() 20. 在道路上停车时,应选择允许停放的路段,按顺行方向靠道路右侧停放。() 21. 遇到享有优先通行权的车辆时应主动礼让。() 22. 掉头过程中,应严格控制车速,仔细观察道路前后方情况,确认安全后方可 前进或倒车。() 23. 驾驶车辆在道路上行驶时,车速应当按照规定的速度安全行驶。() 24. 驾驶车辆驶近人行横道时,若遇行人正在横穿道路,尽量从行人后方绕 过。() 25. 行车中突遇对向车辆强行超车,占据自己车道时,可不予避让,迫使对方让路。()
铁路轨道考试复习题及参考答案
中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案 铁路轨道 一、名词解释 1．三角坑 2．固定轴距 3．钢轨基础弹性系数 4．道床系数 5．轨道爬行 6．轨底坡 7．胀轨跑道 8．道岔号码 9．道床厚度 10．查照间隔 11．欠超高 12．过超高 13．轨距 14．锁定轨温 15．横向水平力系数 16．有害空间 17．伸缩附加力 18．挠曲附加力 19．前后高低 二、判断正误 1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。（） 2.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。（） 3.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。（） 4.轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。（） 5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。（） 6.我国铁路按线路等级划分轨道类型。（） 7.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。（）
8. 轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。（ ） 9. 我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。（ ） 10. 护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D 1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D 2只容许有负误差。（ ） 11. 无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。（ ） 12. 计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。（ ） 13. 轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。（ ） 14. 与线路曲线地段不同，，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。（ ） 15. 为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。（ ） 16. 无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。（ ） 17. 轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。（ ） 18. 轨底坡一般用1：n 表示，n 表示，n 越小表示钢轨倾斜程度越大。（ ） 19．由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大，因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。（ ） 20．提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。（ ） 21．轨距的测量部位是钢轨内侧轨顶下16mm 处。（ ） 22．我国直线轨道的轨底坡标准值是1：20。（ ） 23．我国正线铁路轨道采用的道床边坡为1：1.5。（ ） 24．计算轨枕动压力的公式是：()f R R j d ?++?=βα1。（ ） 其中：d R ，j R ——轨枕动静压力 α——速度系数 β——偏载系数 f ——横向水平力系数 25．我国道岔号码是指辙叉角的余切值。 （ ） 26．道岔号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大。（ ） 27．常用缓和曲线上一点的曲率与该点至缓和曲线起点的曲线距离成正比。（ ） 28．我国轨道强度检算中，检算钢轨、轨枕和道床应力时采用同一基础弹性系数。（ ） 29．对同一等级的线路，采用钢筋混凝土枕时的基础反力比采用木枕时的大。（ ） 30．桥上无缝线路结构设计时，应使中小桥位于长钢轨的固定区。（ ） 31．凡实际缩短量与总缩短量的差值小于所用缩短轨缩短量的半数时，就必须在该处布置一根缩短轨。（ ）
面试高铁乘务员自我介绍范文锦集五篇
面试高铁乘务员自我介绍范文锦集五篇 敬爱的各位领导、各位评委，大家好! 我是今天的94号选手!今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是 由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机 会!我的专业教会我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希 望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自己更加灿烂的光芒! 望各位评委老师可以记住我，一个优雅大方、热爱铁路事业的第31号选手。 我是**号选手**，我来自******。中原自古多才俊，在这块人才辈出的热土上，涌现 出了诸如兰空飞行员李剑英等天之骄子。如今，在**一中受到了三年优秀教育的我，虽不 能像李剑英那样架雄鹰搏击长空，可为了胸中那不灭的翱翔蓝天的渴望，为了不辜负我 1米68的身高，不辜负五官端正、举止端庄、极具亲和力的面容，我希望能通过自己的.努力成为一名空乘人员，工作在蓝天白云间，仰观宇宙云卷云舒，俯看祖国大好河山。 空乘，一直是一个单纯女孩傻傻的梦想，美丽，浪漫，与白云为伴，蓝天上的天使， 是我对它的理解。也许，我不像天使那样美丽，但我会发自内心地以乘客至上，乘客才是 我的天使。我会关心别人的感受，躬下身子，学会倾听，学会沟通，学会服务，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。 也许，我还稚嫩，但我会努力，也希望从你们这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望，我要飞向那远方，跨越那大海高山 白云蓝天世界。我知道我要的那种幸福就在那片更高的天空，我要飞翔，我要阳光，我要 飞得更高。 尊敬的各位考官、各位评委老师： 我是西安铁道学校应届毕业生，XX岁，通过3年的努力，我在不断的学习和实践中，提高自己，把自己塑造成为一个专业功底扎实、知识结构完整、适应能力强、富于协作精 神的时代青年。 飞鸟择良木而栖，经过慎重考虑和选择，我认为加盟贵单位，能够为贵单位贡献一份 力量的同时，也能实现自己的人生价值。
汽车知识考试试题一文档
理论试卷 注意事项 1、考试时间120分钟，开考30分钟以后方可交卷； 2、答题请用蓝黑色钢笔或签字笔； 一、 判断题（40题，每题1分共40分） 1、离合器自由行程过小会引起离合器分离不彻底。 （× ） 2、离合器分离轴承拆下后应用汽油或煤油浸泡清洗。 （ × ） 3、变速器中自锁装置的作用是防止变速器同时挂上两个档位。 （ ×） 4、变速杆球头限位销磨损松旷、脱落或球头磨损过量，将会引起变速器乱档。 （√ ） 5、变速器盖与壳体装合时，一般应使齿轮及变速叉均处于空挡位置。 （ √ ） 6、空挡启动开关用于检测操纵手柄的位置，防止发动机在驱动档位时启动。 （√ ） 7、安装普通万向传动装置时，应使传动轴两端的万向节叉处于同一平面上。 （√ ） 8、传动轴弯曲变形将会引起传动轴运转发抖。 （√） 9、主动锥齿轮工作面上出现明显斑点、剥落，可用油石修磨后继续使用。 （×） 10、差速器行星齿轮与半轴齿轮不匹配、啮合不良，直线行驶时会导致驱动桥 异响。 （ × ） 11、主销内倾角的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转弯后车轮能 自动回正。 （√ ） 12、测量前轮前束时，前轮必须处于直线行驶状态。 （ √ ） 13、轮胎温度升高后，可以采取泼水或放气的方式来降温。 （ × ） 14、钢板弹簧夹螺栓应从远离轮胎的一侧穿入。 （ √ ） 15、汽车的转弯半径越大，汽车的机动性越好。 （ × ） 16、检查转向盘的自由行程时，将检查器固定在转向盘上，转动转向盘，其全部空行程就是转向 （×） 17、转向操纵机构和转向传动机构技术状况的好坏，对操纵的稳定性和轻便性、行驶的安全性都有很大的影响。 （√） 18、安装转向摇臂时，不一定要对准装配记号。 （×） （ ×） （× ） （√ ） 22、制动器间隙调整之前，轮毂轴承预紧度应符合技术要求。 （√ ） 23、制动蹄摩擦片材质不同，会影响制动力矩而造成制动跑偏。 （√ ）
机动车驾驶员安全考试试题附答案
精心整理 机动车驾驶员安全考试试题 一.填空题（每题两分，共15题） 1.对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：或者。 2.公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为，除依 3. 4. 5. 6.上车后的事情，调整座椅，后视镜，反光镜到自己适合的位子，系上，然后再检查车内仪器仪表是否都正常工作，喇叭，车灯，雨刮器是否可以正常使用。 7.交通信号灯由组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。
8.机动车出入铁路道口时，应行人、车辆并鸣笛示意，时速不得超过公里。 9.机动车行经人行横道时，应当行驶，注意行人；遇行人正在通过人行横道，应当让行。 10.机动车通过交叉路口时，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交警的 11. 12. ,车距 13. —— 14.在乡镇街道行驶时，应减速行驶，提前打喇叭，注意避让行人，电动车等其他车辆。 15.在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速行进，不要性急超车
二．选择题：（每题两分，共15题） 1.汽车行驶中，灯光照射距离（）时，表明汽车已驶近上坡道处A．由近变远；B、由远变近；C、逐渐消失 2.交通信号包括（）A．交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥B．绿 3. 4. 15 5. 6. 7. 水分 8.车速过高会导致驾驶人的观察能力有何变化？（）A．观察不全面，视野变窄B．观察迅速，视野变宽C．视野过近
9.汽车的基本组成部分是（）A.发动机、传动系、车身、电气设备B.发动机、底牌、车身、电气设备C.发动机、车架、驾驶室、电气设备、活塞 10.交叉路口有两条平行的白色虚线是（）A．减速让行线；B、停车线；C、停车让行线 11. 12. 13.C、 14. 15.B．上破车让下坡车先行；C．空车让载货车先行； 三、判断题。对的打“√”错的打“×”，每题1分，本题共20分。 1、驾驶车辆变更车道时，应提前开启转向灯，注意观察，保持安全距离，驶入要变更的车道。（）
铁路轨道考试题
铁路轨道考试题 铁路轨道 一、名词解释 1．三角坑 2．固定轴距 3．钢轨基础弹性系数 4．道床系数 5．轨道爬行 6．轨底坡 7．胀轨跑道 8．道岔号码 9．道床厚度 10．查照间隔 11．欠超高 12．过超高 13．轨距 14．锁定轨温 15．横向水平力系数 16．有害空间 17．伸缩附加力 18．挠曲附加力
19．前后高低 二、判断正误 1. 常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。（） 2. 道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。（） 3. 在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。（） 4. 轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。（） 5. 钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。（） 6. 我国铁路按线路等级划分轨道类型。（） 7. 如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。（） 8. 轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。（） 9. 我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。（） 10. 护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D2只容许有负误差。（） 11. 无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。（） 12. 计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。（） 13. 轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。（） 14. 与线路曲线地段不同，，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。（） 15. 为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。（） 16. 无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。（） 17. 轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。（）
高铁乘务员面试技巧大全
高铁乘务员面试28个问题2大注意事项6大面试范文 一、高铁乘务员面试28个问题总结盘点 你喜欢什么俱乐部活动? 你有学位吗? 你的大学成绩如何? 你最喜欢哪一课? 你在大学的专业是什么? 你毕业于哪一所高中(大学)? 你理想中的女性形象应该如何? 你认为自己的能力中具有竞争力的是什么? 你最近关心什么? 大学时做过什么活动? 请说一说你所知道的鸡尾酒的种类 你的英语水平如何?
你在休息日做什么? 做为社会的一员，你的梦想是什么? 请谈一谈你对恋爱结婚和通过媒人介绍结婚的看法今天心情如何? 你的兴趣是什么? 你如何保持健康? 放弃别的公司而要和我们一起工作的理由是什么? 你是属于保守型的，还是属于自由奔放型的? 迄今为止，什么事情给你留下了最深刻的印象? 你做过兼职吗? 如果孩子打扰乘客，你该如何去做? 你对女性吸烟问题如何看? 你有座右铭吗? 你擅长社交吗?
二、高铁乘务员面试2大注意事项 1.面试时要注意什么? 面试时候人因为在乎才会紧张，你心里想着：此处不留爷，自有留爷处战术上要藐视对手，战略上要重视对手事前的准备还是必不可少，面试官和你差不多，你会打败他的越放松越能表现出最好的状态熟悉的问题要详细地回答，越流利越好不会的问题，先重复一遍问题，或者让对方解释得更清楚一点，要得到哪部分的答案，这时你要拼命去阻止语言，回答要肯定，但是想办法用简单的语言把问题引到你熟悉的地方去!祝你成功。 2、高铁乘务员面试时需要化妆吗？ 高铁乘务员面试没有想象的那么麻烦，面试把自己拾掇的大方得体就行了，切忌浓妆艳抹，高铁面试的领导一般都是老一辈的人，他们审美跟现代年轻人不一样，千万不要贴假睫毛什么的，建议化淡妆，眼睛可以画，但不要化猫眼，眼线只能上眼线，而且要淡，还有要注意一下头发，头发一定要全梳起来，额头不能有刘海，要光溜溜的，越干净他们越喜欢，高铁乘务员要求就是头发一丝不苟，不能有刘海，用我们老师的话说，不要太靓，只要雅，雅致大方即可，到时面试时注意下自己的站姿，丁字步，左脚前右脚后，左脚脚跟立于右脚二分之一处，两手至于腹前，身体挺直，注意微笑。