生产实习实习报告
生产实习实习报告
学号：姓名：
(一) 实习名称：生产实习
(二) 实习日期：
(三) 实习地点：天业通联重工有限公司、港务局7公司、首秦板材
(四) 实习目的：通过生产实习，使学生了解和初步掌握企业在实际管理运作中的产品生产过程、零件的加工工艺和设施设备布局情况，培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法。(五) 实习内容：
1．掌握实习单位的组织机构和生产管理的基本情况。
2．观察和了解实习单位工业工程思想在厂内布局、物流系统设计、生产计划控制、材料和产品物流、质量保障体系设计以及企业日常运营过程中应用。
3．掌握典型设备的工作原理及典型部件的装配工艺过程，了解零件的结构和机械加工工艺过程。
4．明确生产实习企业人因工程应用情况，包括作业中人体机能、能量消耗、心理反应、人为差错、心理反应、光线、声响、颜色、湿度等环境因素与绩效的关系。
(六) 实习报告正文（包括实习中看到的问题及其提出的解决方案）
为期两周的生产实习落下了帷幕，我们先后到了天业联通重工有限公司，秦皇岛港务局7公司，首秦板材参观实习。我相信此次生产实习对我们今后走向工作岗位有着很大的帮助。在实习过程中我们眼观耳听，不仅仅了解了所学的理论知识如何应用在实践当中，还懂得了一些生产规范，企业制度和人际交往方面这知识。
在没有实习之前我总对自己所学的知识持怀疑的态度，就这么基础的知识是否能在自己今后的工作岗位中发挥重大的作用。通过此次实习，我找到了答案。实际生产中用到的知识很大一部分有的是我们在课堂是已经学习过的，还有一部分是我在实习中才了解到并需要查阅资料进行研究的。下面就这次实习的具体情况进行总结：
1.秦皇岛天业联通重工
通过实习过程中讲解员的讲解与查阅资料，我了解到天业通联是目前国内最大的铁路桥梁施工起重运输设备供应商，公司900吨系列的运架提设备2007年国内市场占有率达到26%，全国排名第一。天业通联当前主要产品为900吨系列的架桥机、运梁车和提梁机，主要应用于我国铁路桥梁施工工程。公司主营业务为铁路桥梁施工起重运输设备和其他领域起重运输设备的研发、制造，主营产品包括900T系列架桥机、运梁车、提梁机和造桥机等，目前公司已与中铁、中铁建、中交、中水等大型施工集团建立了良好的合作关系，市场占有率位居行业第一。在保持铁路运价提设备市场优势的同时，公司也积极培育盾构机、沥青砂浆车、自卸车与轨道精调车等延伸业务，受我国城轨地铁大批项目获批建设与高铁建设版图的不断扩张，公司盾构机、沥青砂浆车与自卸车等业务未来数年发展前景非常广阔，有望成为公司未来业绩的主要新增长点。
7月2日，我们在老师的带领下去参观了天业通联机械厂。在进行了简短的介绍与安全教育之后，讲解员带领我们参观了该公司的展示厅，给我们介绍了工厂的主要产品。讲解完主要产品后，讲解员又带领我们参观了他们的组装生产线。他们采用流水线作业，运输采用吊车和手推车。一部分工人将零件运到组装地后，另一部分工人开始组装，一道工序完成后，吊车将其吊到下一个组装地，另一批工人进行组装。在车间里我们亲眼见到了书本中提到的各种设施。龙门吊车、轨道小车、质量管理看板，对于第一次见到所学内容被广泛运用到生产中的我，心中满是激动与欣喜。以前一直以为工业工程离我们很远，只是存在与书本中的理念，这次实习我第一次意识到工业工程能够在工厂中得到这么充分的运用。车间布局，红线意识，看板系统，5s现场管理等等，看到这些似曾相识的场景，除了激动还是激动。和我们走在一起的是过控专业，看到工业工程专业知识得到这么广泛的运用，心中甚至有些自豪感呢。
因为这是第一次生产实习没有什么经验，有些时候跟在队伍后面而听不清讲解员的讲解，既然听不清就仔细观察吧，通过认真的观察我了解到的主要设施规划车间布局方面的经验。除了了解到知识在实际生产中的应用，我同时也发现了一些与课堂上讲的不同的地方，以及存在的一些问题。我们参观的第一个车间主要运用了看板管理。这里的看板与我们课堂经常提到的看板并不完全一样，我们平时所说看板是精益生产中为了控制生产节拍，拉动生产的工具，而该车间的看板主要是质量管理看板，数量控制只占其中一部分。这也与该车间的产品是大型机械设备有关，并不是典型快节奏的流水生产。同时发现该车间看板内容标示不够清晰醒目，不容易进行目视管理，最好改成电子看板或者将看板进行功能分区，增大字号使看板上的信息更明确醒目。车间零件工具较多，办公桌上物品摆放也有些杂乱，建议进行5s管理，将现场进行整理。将有用物品进行整顿，按照使用频率摆放，最好在旁边设置专门的工具架。另一个车间主要都是些大型设施，在车间侧墙上显著标示5s现场管理的字样。该
车间较另一车间确实干净整洁，更加宽敞，但确实也存在一些问题。5S即整理（SEIRI）、整顿（SEITON）、清扫（SEISO）、清洁（SEIKETSU）、素养（SHITSUKE），又被称为“五常法则”。再改车间大门处，随意堆放着包装时保护设备的木质框架，这违背了5s原则中的整理原则。建议将门口对方的木料进行清除，区分物品的用途，清除多余的东西。
2.秦皇岛港务局
由秦港股份公司经营管理的秦皇岛港是以能源运输为主的综合性国际贸易口岸，世界上最大的煤炭输出港和散货港。港口地处渤海北岸，河北省东北部，自然条件优良，港阔水深，不冻不淤,共有12.2公里码头岸线，陆域面积11.3平方公里，水域面积226.9平方公里，分为东、西两大港区。东港区以能源运输为主，拥有世界一流的现代化煤码头；西港区以集装箱、散杂货进出口为主，拥有装备先进的杂货和集装箱码头。港口现有生产泊位45个，其中万吨级以上泊位42个，最大可接卸15万吨级船舶，设计年通过能力2.23亿吨；具有完善的集疏运条件，疏港路与京沈高速路、102国道、205国道及秦承公路相接，自营铁路与国铁联网，拥有国内港口最先进的机车和编组站，“地下大动脉”输油管道连接大庆油田，疏港路直通山海关机场，形成了公路、铁路、管道、空运等循环合理的港口集疏运网络，货物可直达仓库、码头、船边，为客户提供了极为便利的货运条件。
第二次实习，我们来到了秦皇岛第九港务局。还没进公司就看见了煤堆旁的几台大型取料机和传送设备，我们穿过公司货场，直接来到了第九港务局的码头。干净整洁的道路，这甚至都让我们怀疑这真的是一个运煤港口。一路上可以看到有洒水车，车间也都采取了防尘措施，公司周围都建起了高高的防尘网，煤炭传送带也有防尘罩遮挡，虽然是个运煤港，我们没有见到一点灰尘。由于没有生产车间，我们也只是在码头听讲解员讲解，周围参观一下，所以能体会到的跟专业有关的也就是物流设施规划以及人因方面的知识了，我觉得该公司做得最好的就是人因方面了，我们不仅没有听到噪音，也没有见到灰尘。
听过讲解我了解到第九港务分公司设备先进、自动化程度高，拥有3台翻车机、6台堆料机、8台取料机、4台装船机，另外预留2台取料机。煤炭运输量大，主要周转来自山西、陕西、内蒙的煤炭。参观完码头我们坐上班车，辗转到了港务局的另一个工厂，在那里，我们看到了一个巨大的翻车机。这个大型机械是用来装卸煤的，当火车将煤运送到港务局，该设备将煤卸下。具体过程是这样的：火车缓缓前进，当三个车厢对准机器的时候，机器将这三节车厢固定住，然后该机器开始180度转动。随着警铃的声响，运煤的车厢缓缓倾倒，当转动180度时，煤已经都卸下了。然后空转180，恢复原状，解除锁定，火车渐渐前行，重复着上述步骤，最后将整列火车的煤运送至目的地。这里的翻车机采用3线3翻设计，翻堆线单线额定输送能力达到6480吨/小时。4台装船机中有2台为回转式装船机，可兼顾码头两边泊位作业。与码头相比，翻车机所在的地方存在较多的灰尘，当翻车机工作室存在较多的煤炭灰尘，建议在此车间注意加强防尘措。施取装线单线额定输送能力达到8000吨/小时，在同类港口中处于领先水平。同时，拥有世界上最大的港口带式输送机（皮带机）系统，带式输送机的宽度、运行速度、输送能力均属当今国际最高水平。参观完整个公司，给我的感觉就是比想象中更干净整洁，防尘做事做得很到位，但整个工司绿化不多，建议好多采用天然防尘措施，增加绿化，改善工人工作环境。
3.首钢板材
秦皇岛首钢板材公司座落在长城脚下、渤海之滨，是首钢与秦皇岛市联合与香港宝利达、富利投资公司共同建设经营的合资企业。首秦公司有着中国船板大王的美誉，拥有着现代化工艺装备和领先技术，生产的产品主要是高等级的优质宽厚钢板，产品规格从宽度1400毫米到4100毫米，厚度从6毫米到200毫米，广泛应用在造船业、建筑业、石油化工业、交通运输业、机械制造业、水利电力业等。
7月24日，我们迎来了最后一次实习----首秦板材。我们在工作人员的带领下参观了首秦公司的窗口单位轧钢部。由于人数太多我们分成两队参观，有了上两次的经验，我紧跟讲解员的步伐，认真聆听讲解员的讲解，有些记不住的通过录像的方式进行记录，并对具有典型的车间布局及现象进行拍照以便事后进行分析。这里是786米长、205米宽的敞亮现代化大厂房，实施布局为典型的直线型，从钢坯加热到通过轧机、较直机、冷床、双边剪、定尺剪、做标识、出库，全套工艺流程都在这里完成。刚进入车间，我们就发现了亮红色的钢坯，虽然以前通过媒体等途径了解到一些钢铁加工工艺，但第一次见到红彤彤的钢材在生产线上移动，我和同学们都是激动不已。由于地域原因，以及周围环境的影响，其实我对钢铁加工并不算陌生，但真正身处钢铁加工生产线上还是被这恢弘的气势所深深吸引。工作人员向我们介绍最主要的设备就是加热炉和轧机。从炼钢厂送过来的连铸坯，首先是进入加热炉，加热至1000多度以上两个多小时，然后通过用两次高压水去除表面氧化铁皮。下一道工序就是进入四轮可逆万能轧机，然后经过反复轧制之后，进入精轧机。轧钢属于金属压力加工，说简单
点，轧钢板就像压面条，经过擀面杖的多次挤压与推进，面就越擀越薄。在热轧生产线上，轧坯加热变软，被辊道送入轧机，最后轧成用户要求的尺寸。
由于轧钢设备的阻挡，我们从侧门出来，直接走到了钢材加工最后的几道工序。看似参观了两个厂房，其实整个厂房是连在一起的，这里包含了轧钢的整个工艺过程。在最后几道工序处，我们可以看到切割成标准大小的钢板在冷却设备上进行冷却，经过冷却后，用电磁吸盘式龙门吊车进行装车，最后搬运到指定地点。
在参观过程中，我发现最大的问题主要是噪音和高温。我发现在参观最后几道工序的进门处张贴有“职业危害告知栏”，分别对两种危害进行了说明提醒。告知栏中有明显的健康危害警示、注意防护的措施，在告知栏中还设有专门的测量报告版块。这些都充分体现了人因工程中对人体有害因素防护知识的运用。根据所学知识可以知道，在深处噪音的环境中工作时，要具有必要的防护措施，比如佩戴耳罩等，而在参观过程中发现部分工人只是简单采取佩戴安全帽的防护措施，对噪音的防护还是有些不到位。
其次是光照不是很好。该厂房主要采用自然光采光，在车间顶棚有较少的照明灯，由于厂房较高和设施的遮挡，车间的照度很小，使得整个车间处于昏暗的环境下。也许由于生产技术特点，轧钢流水线需要工人操作较少，对光照要求较低，但这种环境中，不易发现生产中存在的细小问题。另外，厂房地面上会有些台阶钢板等障碍物，在照明条件不好的情况下很容易造成人员伤害。
另外，在末尾的几道工序处成品都是按照固定的存放区整齐摆放，旁边还有指示牌进行标示，符合现场管理的原则，但废钢箱与垃圾箱处的物品摆放较为杂乱无章，有些甚至阻挡了厂房边上辅助部门的进出，对现场的管理造成了一定的困难。对此，我建议整理废钢和垃圾存放处，划分确定的区域，物品堆放切不可超过规定范围，可以采用立柱式或其他形式货架进行整理。
最后，该厂房出料门口较窄，未单独设定存取货站台，存在较大安全隐患。我们参观时刚好有龙门吊车对停放在门口的卡车进行装货，此时人员进出厂房就存在很大的安全隐患，容易造成磕碰或重物坠落砸伤的情况。由于厂房门较窄，在装货过程中，人员只能从卡车旁单排进入，又由于钢材是用电磁吸盘式塔吊机进行装载，货物摆放不够整齐。再加上使用的是无围栏的平板卡车，钢材极易滑落，存在较大的危险。建议对出货口进行改进，拓宽出货口或者实行人货分离的进出策略，这样其他人员的进出就不会影响到装货效率。装货的卡车建议加装适当的遮拦设施，这样不仅可以防止货物的滑落提高装货效率，同时也保证了工作人员的安全。
通过这次实习，在与工厂内的技术人员和工人师傅交流的过程中我深深地意识到理论和实际的差距，明白了我们需要掌握的技能还有很多很多。我们很快就要步入工作岗位了，工作后就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有不断学习，不断尝试，才能有所突破，有所创新。经过这次实习，所学到的东西当然不只是上面写的这些，更多的是需要自己去体会的，需要内化的。希望自己能利用好自己在实习期间学到的东西，以便以后能够更快更好地投入到工作岗位中。