钢板桩施工专项方案

曲阜市第三污水处理配套管网二期工程管道沟槽基坑钢板桩支护施工方案

编制人：

审核人：

审批人：

施工单位：

编制时间：2016年 9 月日

目录

1编制说明 (1)

1.1 编制原则与要求 (1)

1.2 编制依据 (1)

2工程概况 (2)

2.1 工程概述 (2)

2.2 地形地貌 (2)

2.3场地地层结构及岩土物理力学性质 (2)

2.4 现场施工环境 (3)

2.5 拉森钢板桩工程概况 (3)

3施工总体组织部署 (4)

3.1 施工部署原则 (4)

3.2 主要工程量 (5)

3.3 施工场地布置 (5)

3.4 施工机械和劳动力部署 (5)

3.5 施工工期安排 (7)

4拉森钢板桩施工方案 (7)

4.1 施工工艺流程 (7)

4.2 测量施工方案 (7)

4.3 钢板桩打设 (7)

4.4 钢支撑拼装 (8)

4.5 土方开挖 (8)

4.6 支撑围檩拆除及板桩拆除 (9)

4.7 注意事项 (9)

5安全保证措施 (10)

5.1 安全注意事项 (10)

5.2 钢板桩施工安全措施 (10)

5.3 土方开挖安全措施 (11)

6文明施工措施 (12)

7工期保证措施 (13)

8计算书 (13)

8.1 内支撑间距验算 (14)

8.2 钢板桩强度验算 (14)

8.3 钢板桩变形验算 (17)

8.4 围檩受力验算 (17)

8.5 横撑受力和稳定性验算 (18)

8.6 沟槽抗隆起稳定分析 (18)

1编制说明

1.1编制原则与要求

1、本拉森钢板桩专项施工方案的编制是根据南京市溧水开发区宝塔（机场路~永寿路）改建工程，3*4m箱涵工程施工组织设计为依据编制，为我方拉森钢板桩施工提供更具体、更全面更有针对性地指导施工。

2、坚持执行基本建设程序，严格按照竞标工期要求组织施工，确保在计划工期内不折不扣地完成本工程，发挥工程效益和基本建设投资效益。

3、加强施工中的计划性，克服盲目性，在确保安全生产，搞好质量的前提下，节约材料、降低成本，多快好省地完成施工任务。

4、加强施工总平面管理，合理安排施工现场，组织好现场文明施工。

5、提高科技含量，积极推广应用新材料、新工艺、新技术、新设备，让科技转化为生产力。

1.2编制依据

1）业主提供的招标文件

（1）南京市溧水开发区宝塔（机场路~永寿路）改建工程，3*4m箱涵工程土建项目招标文件及答疑文件；

（2）南京市溧水开发区宝塔（机场路~永寿路）改建工程，3*4m箱涵工程土建工程图纸；

（3）南京市溧水开发区宝塔（机场路~永寿路）改建工程，3*4m箱涵工程岩土工程勘察报告；

（4）南京市溧水开发区宝塔（机场路~永寿路）改建工程，3*4m箱涵工程现场踏勘情况。

2）工程应用的主要法规

（1）中华人民共和国环境保护法；

（2）建设项目环境管理条例，国务院令253号；

（3）建设工程项目管理规范，GBT/50326-2006；

（4）市政基础设施工程资料管理规程，DBJ01-71-2003；

（5）中国建筑工业出版社出版的《建筑施工手册》等参考文献；

3）工程有关规范、技术规程和质量评定标准

（1）建筑地基基础设计规范 GB50007—2011）；

（2）钢筋混凝土工程施工及验收规范GB50204-2002

4）企业标准

（1）********有限公司管理手册、程序文件、工程管理条例、作业指导书等有关文件；

（2）********有限公司现有技术机械装备与施工力量；

2工程概况

2.1工程概述

拟建工程场地位于溧水经济开发区宝塔路（机场路~永寿路）西侧道路绿化带。

2.2地形地貌

1）地形地貌

拟建场区地形相对平坦，地面标高最大值13.8m（绝对高程），最小值9m（绝对高程），地表相对高差4.80m，地所处地貌类型属河流冲积平原。

2）地质情况

据勘察部门提供的资料，对拟建场地稳定性无影响。

3）地下水情况

场区地下水类型为第四系孔隙潜水，以微量侧向径流为主要补给来源，以人工开采、微量侧向径流为主要排泄途径。地下水位随季节及气象呈周期性变化，一般夏季降雨充沛，水位抬升，其余月份水位下降。

2.3场地地层结构及岩土物理力学性质

场地地层结构

根据现场野外鉴别、原位测试及室内土工试验，按地基土的成因类型、地质特征等将本场区地层划分为6层，分别叙述如下：

①层杂填土：灰黄~杂灰色，松散，主要为周围建筑场地平整时堆填，以碎石、分化岩夹黏性土为主，硬质物含量一般在50~70%，欠均匀。道路沿线局部分布，厚度不大。

②层素填土: 灰黄~杂灰色，松散，以黏性土为主，夹有少量碎石、碎砖，夹有少量植物根茎等物，硬质物含量一般在50~70%，欠均匀。道路沿线均有分布，厚度不均，堆积年代一般大于10年。

③层粉质粘土:，灰黄~黄灰色，可塑，夹黏土，含少量锈黄色铁质浸染斑块及大量青灰斑团，见少量腐植物碎屑。无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。

④层粉质粘土: 褐黄色，硬塑，含大量铁锰质斑块及少量青灰色团块，底部夹有少量风化岩碎屑。无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高。

⑤层强风化凝灰岩：紫灰~紫红色，岩石结构大部分剖坏，矿物色泽明显变化，岩石经强烈风化呈“砂土夹碎石”状，手捏易碎，遇水软化。局部夹有硬岩块，锤击易碎，岩体破碎，岩体基本质量等级为V级。整个场地分布，埋藏分布变化较大，厚薄不等；风化层中碎石含量不等，欠均匀，但强度较高。

⑥层中等风化凝灰岩：紫灰~紫红色，岩石结构部分破坏，矿物色泽较明显变化，呈碎块状、短柱状，裂隙发育，裂面见大量风化矿物，锤击声脆，裂隙较发育，方解石脉及铁质、钙质充填，岩芯较完整。属较软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级，强度较高。

2.4现场施工环境

本工程为城区地下污水管网埋设，需解决临设、材料堆放、加工场地等用地问题。

如土方支护开挖遇管线及地下障碍物等需要保护或处理情况时，我公司到时按业主及监理工程师的指令视具体情况上报专项方案另行解决。

2.5 拉森钢板桩工程概况

管廊工程采用拉森钢板桩支护施工，保证管廊两侧的构造物不受损坏，钢板桩采用9m长拉森钢板桩连续打设，钢板桩内部采用一层内支撑，围檩采用单拼500*200H型钢，中间横撑采用直径529mm，壁厚10mm钢管支撑进行对撑，基坑支撑安装到位后再进行基坑开挖。

图2.1 钢板桩支撑平面布置图

图2.2钢板桩支撑立面布置图

对局部影响的构筑物进行临时拆迁或者保护（如停车场、便道等），待我方施工结束后再给原状恢复。

3施工总体组织部署

3.1施工部署原则

通过阅读理解招标文件、施工图纸及现场考察，我们对本工程项目施工方案做了仔细的研究，并借鉴于我单位类似工程的施工经验，确保工程总体目标顺利进行作如下布置：

施工总体部署是指导整个工程施工的关键线路，贯穿于整个施工过程中，与之相关的包含施工段的划分、布置、施工进度计划等关键因素，并对分阶段施工流程

具有指导和制约作用。

3.2主要工程量

施工长度按600米计算，共需要9米长拉森钢板桩2500根，总重1712.25吨；双拼500*200H型钢2000延长米，总重358.4吨；长度8米，直径529mm，壁厚10mm 螺旋管100根，总重51.4吨，三项合计共需2122.05吨。

3.3施工场地布置

（1）临时设施，临时办公室生活区建设：现场布置集装箱临时住房，供施工人员办公、居住。

（2）用水、用电根据现场的具体情况确定，临时用水：生活用水从附近解决，施工用水由现场降水井抽取的地下水提供；临时用电：本工程生活用电根据甲方现场提供的位置临时搭接。

（3）临时通讯，施工工地安装对讲机和视频监控设备；与公司总部的联系，使用移动通信设施；数据往来采用公司网上交流的方式。

（4）临时道路，施工前先修建设备和材料进场的临时通道。

（5）临时场地，选好弃土暂存场地及施工配套设施的安装场地；

3.4施工机械和劳动力部署

一、组织准备

根据本工程特点和技术要求，我公司选派施工经验丰富、责任心强、曾多次承接同类工程施工的人员出任项目经理，并配备技术过硬、具有丰富施工经验的技术、测量、施工、质控人员。

组织有关部门的技术、业务能手到本工程部，在项目经理、总工的领导下，各尽其职。集中选拔操作水平高的整编制施工队伍，组建专业施工队伍，确保本工程保质、保量、按期完成。

二、技术准备

⑴完成项目部组建，完成施工组织设计方案的编制与审批；

⑵完成现场调查，特别是现浇管廊段范围可能与管线矛盾的现况管线的调查，在此基础上及时与监理、设计配合，确定处理方案和各方配合措施；

⑶完成测量桩位交接及控制网点的布设工作；

三、人员准备

公司组织有关部门的技术、业务能手到本工程部，在项目经理、总工的领导下，组建专业施工队伍，各尽其职，人员配置如下表所示。

表3-1 工程施工人员计划表

本工程主要材料如下所述：

（1）钢板桩采用9米长拉森钢板桩；

（2）边梁采用双拼500*200H型钢；

（3）横撑采用直径529mm,壁厚10mm厚螺旋管

对各种材料的进场时间及数量等根据工程进展情况提前做好安排计划，分期、分批进场，并派专人看守。进场材料均需进行质量检查验收，不合格材料不允许进场使用，所有材料均需有质量合格证。

五、机械准备

本工程所投入的主要机械详见表3-2。

表3-2 主要施工机械投入计划表

3.5施工工期安排

根据现场的施工条件，本工程拉森钢板桩施工安排如下：由北向南打设，总体施工工期在40日历天。施工采用分段施工，以完成100延长米钢板桩施工为例，其施工工期如下所述：

（1）现场准备：2日历天

（2）打设钢板桩：10日历天

（3）支撑安装： 2日历天

（4）土方开挖及管廊施工：5日历天

（5）支撑拆除及钢板桩拔除：5日历天

（6）土方回填：2日历天

去除重叠时间，完成200米拉森钢板桩的打拔和安拆，共需20天左右。

4拉森钢板桩施工方案

4.1 施工工艺流程

放线定位→板桩放线定位→挖槽→安装吊机→打设板桩→拆除托架→挖土→支撑安装→挖土→污水管道敷设→回填→支撑拆除→拔除板桩→回填

4.2 测量施工方案

对业主所交桩位及资料，及时进行复测，并将复核结果上报监理单位并保存。根据图纸要求对拉森钢板桩进行测量定位。

4.3 钢板桩打设

在板桩运至现场在打设前，应对其进行检查，板桩立面应平直，锁扣合乎标准，

对锁扣不合的进行修整合格的再用。同时应将桩尖处的凹槽底部封闭，避免泥土挤入锁扣应涂以黄油。

（1）挖掘机打桩机停在离打桩点就近的施工平台，侧向施工，便于测量人员观察。

（2）锤头下降，开液压夹口，夹起一根桩，锁口抹上润滑油，起锤；上升锤与桩，至打桩地点。

（3）对准桩与定位桩的锁口，锤下降，靠锤与桩自重压桩至地面以下一定深度不能下降为止。

（4）试开打桩锤30秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至坚实土层，开动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合，提高止水能力。

（5）板桩至设计高度前40cm时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定时间，打桩至设计高度。

（6）松开液压夹口，锤上升，打第二根桩，第一、二块板桩打设位置和方向要确保精度，起导向板作用，每入土一米测量一次，板桩打设桩身发生倾斜时，用钢丝绳拉住桩身，边拉边打，逐步边打，逐步纠正，以上类推至打完所有桩。

4.4 钢支撑拼装

根据图纸尺寸制作，配备钢支撑，并且编号，送于现场安装，根据现场道路，周边环境情况，酌情对基坑挖支撑沟槽或出土一层，便于钢支撑安装，根据现场的支撑编号，拼接、安装垂直正交的钢管支撑。钢管支撑二端设置活络头，钢支撑施加预应力，钢支撑采用25吨汽车吊拼装、吊装。钢支撑安装完毕，对钢支撑连接点进行复检，经验收合格，方可开挖。

4.5 土方开挖

土方开挖采用机械分层分段开挖，采用边开挖变支撑。分段距离采用5m，分层主要分两层开挖，第一层为表面卸土，开始进行支撑沟槽开挖，支撑安装完毕后进行第二层土方开挖至第二层支撑处，安装完成后继续开挖，直到设计标高。

开挖土方时，离设计垫层底部标高150～300mm厚的土方由人工清除，避免扰动地基。挖至设计标高经“三检”后，应立即进行施工垫层，以避免土体隆起、泡

水和土体扰动。

4.6 支撑围檩拆除及板桩拆除

围檩安装在土方开挖至固定标高后进行（根据设计图纸确定），围檩、支撑之间应用电焊焊接牢固。把支撑体系焊接完毕后才能进行土方开挖作业，挖至设计标高后进行垫层浇筑及预制管廊吊装施工，吊装施工完成后采用挖出的土回填，然后拆除支撑及围檩。

在全部地下工程完成后并回填后进行板桩拔除。拔除时，可先用振动锤将锁口震活，以减少互相间的粘附，然后用挖掘机打桩机依次拔出每根桩；在个别拔不动的桩可先用振动锤震打下沉100～300mm，然后在用一台卷扬机协助拔出钢板桩。钢板桩拆除及时清理出场地。拔桩时应采取以下措施：

（1）根据土质情况，可在拔桩前靠桩边沿灌入清水，减少摩阻力。

（2）拔桩后出现的空隙，应立即灌入黄沙，减少对临近构筑物、道路的影响。

（3）吊机应随振动锤的启动而逐渐加荷，起吊力略小于减振器弹簧的压缩极限。

（4）设置基坑边坡观测点，专人观测，一旦出现险情，立即采取措施，如压密逐渐等。

4.7 注意事项

（1）拉森钢板桩施工由有相关的施工资质和施工经验的专业技术人员施工，以保证施工质量和施工进度。

（2）钢板桩运到工地后，应进行检查、分类、编号和登记，并进行锁扣检查，凡有弯曲、破损、锁口不合格的均应进行整修。锁扣内外应光洁，并呈一直线，全长不应有破损、缺损、扭曲或死弯。

（3）施工时，应合理安排好打桩顺序。

（4）每根钢板桩的水平定位尺寸和垂直度必须时打时测时纠，以减少误差，从而保证施工质量和施工进度。

（5）在插钢板桩前。除在锁扣内涂以润滑油以减少锁口的磨阻力外，同时在未插套的锁口下端打入铁锲或硬木锲，防止沉入时泥沙堵塞锁口。

（6）钢板桩施工时应注意钢板桩锁扣处止水。

（7）回填土完成后时进行拔桩，拔桩时应采取可靠措施，避免震动对管廊产生破坏。（8）拔桩设备要与板桩保持一定距离，减少板桩受到的侧向压力，拔桩顺序宜与打桩顺序相反，拔桩后形成的桩孔应及时回填处理。

5安全保证措施

5.1 安全注意事项

成立以项目经理为组长的施工现场安全文明领导小组，项目经理为项目安全生产第一责任人，对工程施工生产安全负有直接的领导责任。牢固树立“安全为了生产、生产必须安全”、“安全第一，预防为主”的思想。

（1）在工地适当位置设置足够安全标志，在基坑顶部周围要设置围护栏，人员上下要有专用爬梯。配备专职安全督导员，消除事故隐患，做好安全文明三级教育和施工前的安全技术交底。

（2）司机、电工等特种工人必须持证上岗，机械设备操作人员(或驾驶员)必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机(车)操作；机械设备要有年检合格证。

（3）开始挖土前，需对机械进行检查，完工后对机械进行保养，施工中按安全操作系统进行机械操作。

（4）晚上施工时，照明系统必须保持良好状态，照明要充足。

（5）土方开挖过程中必须切实保证机械人员施工安全，由专人负责指挥挖机操作，挖掘机上基坑必须保证有足够的安全坡度，挖掘机行走地方土层必须有足够的强度，强度不够的地方，必须采取措施，铺设钢板、碎石、砂袋等。

（6）进入施工现场人员，应按规定佩戴安全劳保用品，严禁赤脚或穿拖鞋上班，有关作业人员必须做好交接班手续，班组应定期进行安全活动，并做好安全检查记录。

（7）开展安全文明日检、周检、月检制度，发现安全隐患及时督促整改；配足专职安全员和安全协管员，做到每个施工点有一名安全协管员。

5.2钢板桩施工安全措施

采用钢板桩做坑壁支撑时，应符合下列要求：

（1）应尽量减少打桩时产生的振动和噪声对邻近建筑物、构筑物、仪器设备和

城市环境的影响；

（2）在桩附近挖土时，应防止桩身受到损伤；

（3）拔除桩后的孔穴应及时回填和夯实。

（4）钢支撑的拆除，应按回填次序进行。拆除支撑时，应防止附近建筑物和构筑物等产生下沉和破坏，必要时采取加固措施。

5.3土方开挖安全措施

挖土施工安全要求：

（1）沟坑开挖前应认真熟悉图，了解开挖范围内的有关管线情况，做到心中有底。

（2）基坑开挖前,对施工区域内各种地下管线和其它设施，应请管线和其它设施的产权单位负责人到现场确认管线的具体位置和深度。同时向施工人员逐一交底,并做好记录（如煤气管道及设施、通讯电缆等），在开挖前在地面做出明显标志,以警示施工人员。

（3）施工现场禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚。施工期间严禁基坑内休息。上下沟坑必须设置立梯，立梯应坚固，不得缺层。严禁攀登支撑或乘吊运机械设备上下基坑。

（4）基坑应挖的直顺，上下口尺寸和中线要符合要求，坑壁应平整，不得出现凹凸现象，以免影响沟壁的稳定性而造成沟壁坍塌。

(5)机械挖土时，跟机操作人员应距铲斗保持一定安全距离，必要时应先停机，然后再施工。同时还应及时采取必要的支撑措施和沟边翻土工作，以减轻沟壁压力，以利于沟壁稳定。

(6)机械装土及车辆配合外运土方时，任何人不得在车上及挖机旋转半径内停留，以保证装土安全。若有不安全因素，应立即采取相应的措施，以确保施工安全。

（7）按规定对现有管线和其它设施需委托产权单位实行监护的，必须在开挖前办好监护手续，并在监护人员的监护下进行施工。

（8）在施工区域内，与保护管线距离不足1.5米范围地段，施工时严禁机械开挖，而采用人工开挖，确保即有管线和设施的安全。

（9）开挖基坑应设置安全围挡、安全设施和安全警示牌，晚上或雾天应设置红灯警示。安全地带宽度为1米，安全设施牢固规范。施工现场有专职安全员负责检

查，并确保安全设施及警示牌、红灯的正常使用。

（10）跨越基坑的人行跳板宽度不少于0.6米，脚手板应绑扎牢固，无探头现象。

（11）开挖的土方不得在开挖边线堆放，应按不同的土质条件和开挖深度，设置适合的安全距离，以防止土方堆放对基坑增加侧压力，发生塌方事故。

（12）下基坑进行施工作业人员必须戴安全帽，现场管理人员定时观察基坑支护是否保持良好，基坑两侧土层有何变化。发现隐患及时整改，避免塌方事故的发生。

（13）坑边不准堆积弃土，不准堆放建筑材料、存放机械、水泥罐及行车。坑边不得有常流水，防止渗水进入基坑及冲刷边坡，降低边坡稳定。

（14）场地狭窄，来往行人、车辆频繁地段、叉路等，应设临时交通指挥人员。

6文明施工措施

（1）成立以项目经理为组长的施工现场文明领导小组，负责基坑开挖文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则，报驻监理批准后实施。

（2）施工现场的文明施工管理细日照市文明施工标准及管理规定为基本准则并加以细化。

（3）加强宣传教育工作，提高管理人员及各施工班组文明施工的意识和自觉性，并定期对现场文明施工情况进行评比，找出不足，重点改进。

（4）做好施工现场总平面设计，报请监理工程师审批，施工中，严格按总平面图布置，不得随意改变。同时根据工程进度，适时地对施工现场进行整理和整改，或进行必要的调整。

（5）施工沿线范围除予留路口外全部采用彩钢板围蔽，以降低施工对周围的干扰与影响。

（6）现场机械机具分类堆放停置。

（7）施工现场设置施工铭牌，标明工程项目名称、建设单位、项目监理单位、施工单位、设计单位、项目经理和施工现场管理代表人的姓名、开竣工日期、施工许可证批号等。

（8）加强施工范围地上、地下管线及公用设施的保护；

（9）开挖基坑地段设置护栏，有明显的警示及交通导向标志；

（10）及时修复因施工遭到破坏的行车路面，确保行车顺畅；

（11）加强施工沿线的夜间照明；

（12）保持场内排水系统处于良好的使用状态，保持场地的整洁、道路畅通，随时清理生产、生活垃圾。

7工期保证措施

（1）落实施工组织、施工队伍、施工机具设备

选派资历丰富的各类管理人员组成项目部，加强施工组织，提前落实施工队伍。同时根据本工程的特点，配备充足的施工机具设备。

（2）尽快创造现场施工条件

积极主动地配合建设单位、监理、设计等部门作好开工前的准备工作,创造和提供便利条件,按时报送各种文件资料及开工前的各项手续。做好交接桩等工作，积极创造现场开工条件。

（3）技术保证

依靠科技进步，采用新技术、新工艺，按照施工现场条件、地质条件，合理布置和组织施工现场，提高施工效率。

（4）设备与材料供应的保证

提前作好施工设备的调研及有关技术准备工作，及时维护好顶管设备及辅助配套机具设备，确保按时进场。落实管材等材料的加工定货，确保质量与供应满足施工要求，有关检验试验工作提前进行。现场积极创造运输、存放条件，确保主要材料提前进场，保证材料供应。

（5）加强施工管理，合理组织调度

加强施工中的动态管理，利用计算机网络技术和网络进度计划技术进行施工过程的管理，突出重点，抓住主要矛盾，占满时间和空间，各工序尽快形成流水作业，及时做好现场组织调度，确保关键工期的实现。

（6）加强作业层管理，确保各项措施的落实

在施工中加强对作业层的管理，作好技术交底工作，监督各项技术保证措施的落实，确保工程质量和施工进度。

8计算书

沟槽底到地表高度约为8.0m，钢板桩长度15.0m，钢板桩入土深度6.5m。计算时参照《基坑工程》第十四章介绍的等弯矩方法布置内支撑。根据《建筑基坑支护

技术规程》有关规范验算钢板桩、内支撑的承载力和稳定性。

8.1内支撑间距验算

在第二章中提到钢板桩入土深度范围内主要为粉质粘土等，根据室内试验所得，计算时土的重度统一取19KN/,为安全起见，土体粘聚力,内摩擦角,采用水土合算计算主被动土压力。

根据手册要求，支撑式钢板桩内支撑布置需满足下式：

式中h-内支撑最大布置间距；

f-钢板桩的抗弯强度设计值，GB/T20933-2007《热轧U型钢板桩》中规定Q295材质钢板桩屈服强度不小于295MPa,这里保守起见，参照钢结构设计手册，取160 MPa；

-钢板桩墙后土的重度，19kN/；

-主动土压力系数，)=)=0.704；

W-所取钢板桩每延米板面截面模量；拉森4钢板桩为2270；

代入上述数据：

=5.46

计算得到内支撑最大布置间距为5.46m，大于此次布置的最大间距4.0m，因此内支撑布置间距符合要求。

8.2钢板桩强度验算

（1）计算主被动土压力

参照《基坑工程手册》第十四章中单撑式钢板桩入土深度要求计算钢板桩入土深度，计算时需要考虑主动土压力、被动土压力，计算公式分别如下：主动土压力：

被动土压力：

式中：)

)

内摩擦角为10度，则有：

)=0.704，=0.84

)=1.42，=1.19

钢板桩受力模型如图8.1所示，可以看出需计算出钢板桩墙前主动土压力和墙后被动土压力，计算出各点土压力后，绘制墙前净主动土压力和墙后净被动土压力，如图8.2所示。

图8.1 钢板桩受力模型图

图8.2 钢板桩计算模型

（2）用等值梁方法计算最大弯矩和支反力

用等值梁法计算钢板桩，为简化计算，常用土压力等于零点的位置来代替反弯点的位置，其计算步骤如下：

1)计算作用于钢板桩上的土压力强度，并绘出压力力分布图，计算土压力强度时，应考虑板桩墙与土的摩擦作用，将板桩墙后被动土压力乘以修正系数，这里取修正系数为1.0，计算模型如图8.3所示，采用结构力学求解器进行结构受力验算，计算结果如图8.4-图8.7所示。

f点处主动土压力为：

*0.704-2*20*0.84

f点处被动土压力为：

根据关系式，有：

*0.704-2*20*0.84=1.0*+2*20*1.19),计算得到x=1.90m。

2）计算钢板桩的最小入土深度，根据f点处支反力和墙前净被动土压力对g点的力矩相等，有关系式：*y=y，代入数据有1.36*y=+47.6，计算得到y等于1.22。

钢板桩最小入土深度为t=x+y=1.90+1.22=3.12m，钢板桩实际入土深度为6.5m，满足安全性要求。

图8.3 钢板桩计算模型

图8.4 钢板桩位移图

图8.5 钢板桩弯矩图

x

图8.6 钢板桩剪力图

x

图8.7 钢板桩支撑处反力图

（3）钢板桩强度验算

如图8.5所示钢板桩的最大弯矩为为46.75KN﹒m,拉森4钢板桩每延米截面模量W为2270,最大弯矩下钢板桩内力为,为20.6Mpa，小于容许弯应力160 Mpa，满足弯曲强度要求

如图8.6所示钢板桩的最大剪力为为107.33 KN,拉森4钢板桩每延米截面面积M为242.5,最大剪力下钢板桩内力为,为44.3Mpa，小于容许剪应力160 Mpa，满足剪切强度要求

8.3钢板桩变形验算

如图8.4所示，钢板桩最大变形为 4.4mm，钢板桩如需变形为3.5/400=0.00875m=8.75mm，满足要求。

8.4围檩受力验算

边梁由双拼500*200H型钢卧放构成，最大间距为5.0m，其主要承受支撑处钢板桩传递的土压力，即沿围檩外侧连续分布的的钢板桩支反力。计算时可将其简化为一个承受均布力的简支梁，如图8.7所示，支撑处钢板桩支反力为q=154.5KN/m,其受力简图如下图所示。

钢板桩及支撑施工方案

钢板桩及支撑施工方案目录

定、技术资料的收集工作及施工现场安全动态管理、消防保卫、环境保护等工作。 3）、项目核算：主要负责预算、合同、资金收支、成本核算等工作。 4）、测量：负责规划红线、基线、基准点、桩位及控制网点的施放、复核、引测工作，并妥善保护。 5）、材料、设备：主要负责材料询价、采购、计划供应、管理、运输。工具设备的管理租赁以及配套使用等工作。 6）、资料：负责各种施工资料的整理和提交。 一、质量管理体系 （一）质量管理 1、树立质量意识，加强质量管理，开工前对全体员工进行一次全面质量管理教育；定期召开班组活动分析会，针对施工中存在的困难具体分析解决。 2、工程项目负责人对工程质量全面负责。 3、工程技术负责人配合项目负责人管理工程质量并在施工技术措施方面对工程质量起保证作用。并配合项目负责人进行各工序质量及自检工作。 4、施工前由施工技术负责人认真分析阅读设计图纸、了解施工意图，向各施工班组作施工技术交底并召开技术交底会，针对工程中质量重点环节着重提出易出差错的工序质量点及如何预防的技术措施。 5、把好工序质量关，按要求进行自检通过。 6、值班施工员认真做好施工原始记录的收集和整理工作，加强施工资料管理。 7、原材料进场及时报监理单位。原材料进场，材料员对规格质量数量进行验收，并与监理工程师一起取样送检。 （二）质量保证体系 1、施工准备过程的质量保证。施工准备关系到工程施工的经济合理性和工程量的稳定性、直接影响工程的最终质量： （1）综合地分析本工程特点，提出防范措施，按施工组织设计和规划搞好各项施工准备工作，指导各项施工活动。

（2）严格按质量标准订货、采购，材料进库进场严格进行质量验收，按规定的条件及要求堆放、保管，从本质上保证工程质量。 （3）正确选择机械设备，搞好机械施工设备的检修工作。使机械设备保持良好的技术状态，从而保证施工质量。 2、施工过程的质量保证： （1）严格按照设计图纸、施工验收规范、施工操作规程施工，从根本上减少和预防质量事故。 （2）加强施工质量的检查和验收，加强中间检查和技术复核以确保工程质量。 （3）掌握工程质量动态开展质量统计分析。加强工序质量的分析和控制，对于发现的质量问题或影响的不利因素，及时采取措施加以消除。 （4）配合工程监理对工程质量的监控。 二、施工准备 （一）施工条件 拟建场地位于浦东新区，开工前须根据政府部门的相关规定，及时办理好夜间施工手续。虽然本次施工的桩基工程对周边管线影响不大，但为确保安全，开工前仍须查清现场周边水、电、煤等公共管线的位置，了解与工地相邻的建筑物的结构与基础类型，并注意噪音防护、环境变形控制等环境保护。 （二）现场准备 1、设备进场前进行施工现场踏勘，详细了解场 地情况、地质情况及周围环境状况； 2、为确保文明、安全、优质、高效完成本工程， 先对施工现场进行硬化处理，采用硬地坪施工。硬地坪 浇筑后测放轴线及桩位，并在施工区域四周开挖排水沟， 以利于大气降水及场内冲水，汇流入泥浆沉淀池，后排 入市政污水管网。 3、了解水源、电源位置及最大可用量，将施工 用电和施工用水接至施工现场。甲方给定的水、电源须

钢板桩支护施工方案69316

目录 1、编制依据 2、工程概况 3、地质情况 4、支护结构主要选用的材料 5、进场机械设备计划 6、基坑支护施工步骤 7、现场组织机构 8、施工进度安排 9、劳动力组织 10、钢板桩施工要求 11、降水施工要求 12、施工工况 13、土方开挖施工要求 14、支护结构监测与检测要求 15、应急方案 16、安全与环保措施

1、编制依据 1.1、根据上海市政工程设计研究总院有限公司设计的施工图 1.2、《建筑基坑支护技术规范》JGJ120－99 1.3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－2002建筑工程施工文件是施工企业根据有关管理规定 1.4、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300－2001 1.5、施工现场及周边环境调查资料。 1.6、国家、行业、省、市有关法律、法规、技术规范等。 2、工程概况 2.1、鹤西河东泵闸位于鹤西河东侧入京杭大运河口处，其中水闸为8米宽节制闸，闸室长13米，底槛标高0.5米，外河消力池8米，外河海漫长15米，外河防冲槽4米，内河海漫段长15米，内河消力池长8米，内河防冲槽4米。 泵站采用4台单机流量5M/3的立式轴流泵，其中2台需满足换水工况，泵型采用1300ZLB型立式轴流泵。泵站泵房长16.5米，排涝段底板标高0.00米，换水段标高-1.00米，进水池长10.0米，出水池长10.0米。 2.2、本期支护加固范围为内河西南侧临近高速公路路基段，防止高速公路路基坍塌的钢板桩支护。 2.3、根据现场放样结果，内河南侧挡墙底板后口距离高速公路围栏仅为3米左右，该部分现场地面标高约为6.00M，底板垫层底标

钢板桩施工方案(20210204105244)

劳动东路（滨河东路- 金桂路，东四线- 黄兴大 道）110KV电力隧道（埋管）工程 拉森钢板桩施工方案 编制： 审核： 审批： 日期： 2016 年月日 湖南乔口建设有限公司 劳动东路（滨河东路 - 金桂路，东四线 - 黄兴大道）

110KV电力隧道（埋管）工程项目经理部 1编制目的 (1) 2编制依据 (1) 3工程概况 (1) 3.1设计概况 (1) 3.2工程地质状况 (2) 4钢板桩施工工艺 (3) 4.1新型拉森Ⅲ型钢板桩示意图及主要参数 (3) 4.2主要工机具 (3) 4.3主要工艺流程及操作工艺 (4) 5安全保护措施 (6)

1编制目的 （1）保证钢板桩围护施工过程的生产安全； （2）指导钢板桩围护的正确生产施工； （3）保证基底开挖的防水要求。 （4）因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高围护质量。 2编制依据 （1）劳动东路（滨河东路- 金桂路，东四线- 黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程设计图纸； （2）《劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程地质与水文地质详勘报告》； （3）国家现行规范有关标准； （4）《地基处理技术及工程应用》（中国建材工业出版社）； （5）现场实地踏勘结果。 3工程概况 3.1设计概况 本工程为劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程，电力隧道平面路径定位为第一段起点（劳动东路K3+110）~隧道终点（劳动东路K3+660），隧道全长约为550米，采用拉森钢板桩（Ⅳ型）围护结构，为放坡开挖支护加固区段。 经过现场地质情况核实和对比，为提高施工可操作性和措施经济性，在保障围护结构稳定的前提下，所有围护结构均采用9m钢板桩。 拉森钢板桩布置横断面如图3-1 所示。施工时根据交通疏导方案分节段进行分段施工。

钢板桩施工专项方案设计

德秀轩一期10-12、15-17#楼工程 钢板桩施工 专项方案 编制人：杜明慧 审核人：费继新

编制单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司 编制日期：2015.09.05 目录 1编制的目的和依据 (1) 2工程概况 (1) 3施工流程 (1) 4钢板桩施工方法 (1) 5基坑土方开挖 (5) 6机械设备 (6) 7质量标准及保证措施 (6) 8安全管理制度 (7)

9安全技术措施 (7) 10钢板桩的验算 (9) 1编制依据 1.1业主提供的设计图纸及其指定的图集。 1.2相关规范及法律法规 《地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2012） 《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59—2011） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 《工程测量规范》（GB50026—2007） 国家和政府部门制定的劳动保护和安全生产政策、法令和规章制度；国家及地方有关的强制性条文。 1.3类似工程的施工经验。

2工程概况 2.1 建设概况 建设单位：天津市天山房地产开发有限公司 设计单位：天津市正石建筑设计有限公司 勘察单位：天津华北工程勘察设计有限公司 监理单位：石家庄东方工程监理有限公司 总包单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司 2.2 工程概况 德秀轩一期10-12、15-17#楼工程，建设地点在天津市津南区小站镇天山大街与昌盛路交汇处，一期工程总建筑面积28107.42㎡。包含6栋七层（局部六层）带阁楼住宅及部分公建商用。局部地下一层，建筑高度为21.6m。基础采用桩径400㎜先张法预应力砼管桩。 本工程15#16#17#的±0.000标高相当于大沽高程3.700米，10#11#12#的±0.000标高相当于大沽高程3.700米，地下结构部分的开挖深度为-5.000米（相对于±0.000标高），无地下结构的部位开挖深度为-1.60米（相对于±0.000标高），无下返梁（个别部位如电梯井坑、集水坑部位的开挖深度详见各栋图纸细部）。 3施工流程 施工准备→→→→测量放样→→→→钢板桩施工→→→→基坑土方开挖→→→→地下室结构施工→→→→土方回填→→→→钢板桩拔出 4钢板桩施工方法 4.1钢板桩施工要求 （1）钢板桩的位置要符合设计要求，便于基础施工，即在基础最突出的边缘外留有施工工作面，本工程钢板桩施工位置见附图。 （2）钢板桩采用36b型钢，长为10米，钢板桩施工前应查明并避开已施工完成的工程桩。 4.2钢板桩的吊装、堆放

拉森钢板桩施工组织设计(详细).

昆山市古城路南城延伸吴淞江大桥水中墩拉森桩围堰工程 施 工 组 织 设 计 编制人：谢峥 审核人：何晓晓 审批人：赵兰芳 浙江鼎丰实业有限公司 2009年8月

目录 1、工程概述 2、水中钢板桩围堰施工 3、施工进度计划 4、施工质量保证措施 5、夏季施工技术方案 6、安全生产文明施工及环境保护措施 7、附表 附表一拟投入本标段的主要施工设备表 附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表

水中墩拉森桩工程施工组织设计 1．工程概述 1.1工程概况 本标段工程为吴淞江大桥，主桥采用60m+100m+60m三跨变截面全预应力混凝土连续箱梁，每幅桥横断面采用单箱双室，桥梁全长826.08m（含两侧耳墙长度），全断面宽度35m。 全桥跨径组合为2*(5*30)+(60+100+60)+ 2*(5*30)米。主桥采用三跨变截面全预应力砼连续箱梁，跨径布置为60+100+60，南北两侧引桥均采用10*30m装配式部分预应力混凝土组合箱梁。桥面凸竖曲线顶点设置在主桥主跨中心，两侧对称设置3%纵坡，竖曲线半径6000m，变坡点高程17.45米，里程桩号K3+703.5米。 主桥下部结构采用钢筋混凝土矩形门式桥墩，钻孔灌注桩基础。主墩墩身厚度为3.5m，总宽为10.5m，承台厚度为3.5m，平面尺寸为17.1*7.7m，基桩为8根1.8m的钻孔灌注桩。 主桥过渡墩采用钢筋混凝土双柱式框架桥墩，柱尺寸为2.5*2.5m。盖梁高1.8m，宽0.95m。承台为11*6.5*2.5m。基础采用6根1.5m的钻孔灌注桩。引桥钻孔桩桩径均为1.2m。 1.2水文地质情况 桥位区地貌属于低洼湖荡平原地貌单元。水系发育，洼地、鱼塘众多，沟浜发育。地势低洼，地面标高一般为1.0～3.0m，浅部岩性主要为第四系冲积、湖积、海积相粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉土、粉砂等。勘察期间水面宽约290m，水流缓慢。 工程范围内地表水系十分发育，河流、沟、塘众多。沿路线跨越处吴淞江河道宽约300m，流量平均仅10立方米/秒，旱季则接近于零，水位标高1.2m左右。由于地势平坦，坡降极小，地表迳流滞缓，流速不大，无明显冲刷现象。 由施工图设计中可看出，吴淞江河床下工程地质层主要特征分述如下：层淤泥质（粉质）粘土: 灰色,流塑，偶为软塑，具水平层里，夹少量粉砂薄层，① 3 含少量腐殖质，土质不均匀。揭露厚度：4.3～17.5m。 ②层粉质粘土：灰黄色，夹灰色条纹，可塑，局部为软塑，见铁锰质斑点，下部粉

(钢板桩防护)接长涵工程施工组织设计方案

净空大于3.5m涵洞接长施工方案(钢板桩防护) 一、施工目的 1编制依据、原则及目的 1.1编制依据 1）国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（规）和《验标》、有关方针政策和规章制度等 2）铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知（铁建设函【2009】1170号） 3）局加强临近供电设备施工安全管理办法[机供函［2009］155号] 4）关于进一步规施工安全管理的通知（上铁运函【2009】409号） 5）局关于进一步规施工方案审查步骤和流程的通知（2009【1774】号） 6）铁路局关于公布《铁路局临近营业线施工安全管理办法》的通知（上铁运发【2009】451号） 7）铁路局关于印发《铁路局突发公共事件总体应急预案》的通知（上铁办发【2009】455号） 8）铁道部、铁路局有关营业线施工的相关文件 9）《铁路营业线施工安全管理方法》（铁办[2008]190号） 10）《铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2008]316号） 11）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规》（TB10424-2003，J283-2004） 12）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008） 13）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003，J286-2004） 14）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003，J259-2003） 15）铁路局“2009年第一号局长令” 16）《铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）的通知（上铁工发【2010】117号） 17）建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》 18）上铁建发（2009）83号《关于公布〈铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则〉的通知》

钢板桩施工实施方案39073.docx

一、编制依据 钢板桩施工方案 一．工程概况 1.工程地点：天津市西青区柳口路 2.建设单位：天津市西青区看守所 3.设计单位：天津市化工建筑设计院 4.施工单位：天津市天一建设集团有限公司 5.结构形式：框架结构，四层，局部地下一层 6.建设规模： 5490.1 平方米 7.要求质量标准：符合质量验收规范合格标准 8.工程简介：本工程有一个消防泵房，基坑深度为-4.800m， 二．施工准备 1.技术准备：认真熟悉图纸设计要求，熟悉质量验收规范合格标准 2.材料要求：根据施工现场情况，此工程局部支护结构拟采用热轧 锁口钢板桩（ U 型），长度为 6m，宽 400mm 。 3.劳动力准备及机械准备 1）劳动力准备：选择一个具备施工钢板桩的有资质的施工单位，并 且组织充足的劳动力； 2）机械准备：采用振动打桩机进行施工。 三：钢板桩施工 1、钢板桩检验

钢板桩材质检验和外观检验，对焊接钢板桩，尚需进行焊接部 位的检验。对用于基坑临时支护结构的钢板桩，主要进行外观检验，并 对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。 （1）外观检验 包括表面缺陷、长度、宽度、高度、厚度、端头矩形比、平直 度和锁口形状等项内容。检查中要注意：对打入钢板桩有影响的焊接件 应予以割除；有割孔、断面缺陷的应予以补强；若钢板桩有严重锈蚀， 应测量其实际断面厚度，以便决定再计算时是否需要折减。原则上要对 全部钢板桩进行外观检验。 （2）材质检验 对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。它包括钢材的 化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸试验等项 目内容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。每 25t-50t 的钢板桩应进行两个试件试验。 2、钢板桩的设置 钢板桩位置应方便基础施工，即在基础结构连缘之外留有支、拆模 板的余地，如利用钢板桩作为箱基外侧模板，则必须以纤维板等其他隔 离材料，以利钢板桩的拔除钢板桩的平面布置应尽量平直整齐，避免不 规则的转角，以便充分利用标准钢板桩和便于设置支撑。（具体位置见 详图） 3、钢板桩的矫正

深基坑专项施工方案(钢板桩支护)

第1章工程概况 (2) 第1节工程名称 (2) 第2节工程项目概述 (2) 第3节工程水文地质条件 (2) 第4节工程场地周边环境条件 (2) 第2章施工方案 (2) 第1节采用大开挖部分 (2) 1.1基坑开挖 (2) 1.2基坑支护施工顺序 (3) 1.3沟槽内支护 (3) 第2节采用钢板桩支护部分 (3) 2.1沟槽基坑支护施工顺序 (3) 2.2施工准备 (3) 2.3打支护桩 (4) 2.4打桩机械选择 (4) 2.5打桩方式的选择 (4) 2.6打桩施工中常见问题的分析及处理： (4) 2.7打桩深度、开挖宽度的确定 (4) 第3章基坑支护工程的现场监测 (5) 第1节基坑观测的内容 (5) 第2节基坑观测点的布置 (5) 第3节监测频率 (5) 第4节钢板桩的检验与矫正 (6) 4.1钢板桩检验 (6) 4.2钢板桩矫正 (6) 4.3钢板桩允许偏差 (7) 4.4钢板桩的支撑 (7) 第4章基坑开挖中出现的问题及相应的应变措施 (8) 第1节开挖中可能出现的问题 (8) 第2节安全、稳定应变措施 (8) 第3节支撑 (8) 第5章污水管道安装 (9) 第6章沟槽回填 (9) 第7章钢板桩的拔除 (9) 第1节拔桩作业开始时的注意事项 (9) 第2节拔桩作业结束后的注意事项 (9) 第8章劳动力及机械设备配置 (9) 第1节劳动力配置 (9) 第2节机械配置 (10) 第9章施工进度计划 (10) 第10章安全措施 (10)

第1章工程概况 第1节工程名称 松白路光明新区段工程Ⅱ标-深基坑支护工程。 第2节工程项目概述 本标段设计起点为K14+160，终点为K17+880，路线全长3.72km。本标段主要位于松白路光明新区段，主要将道路中央分隔带由原设计0.6m宽的中央防撞墙调整为 3.0m宽的中央绿化带，原设计 4.5～5.0m宽的人行道及自行车道加宽为2.5m自行车道+1.5m绿化带+4.0m人行道，同时将原设计局部路段的双向六车道加宽至双向八车道，以满足公交专用道的设置。Ⅱ标范围内污水管埋深大多在3m~7m范围内，污水管道埋深比较深，污水管径有：DN400、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1200等，污水管埋深≤6m时，均采用增强型HDPE中空壁缠绕结构管，电热熔接口；污水管埋深＞6m时，采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管，接口采用橡胶圈接口。 第3节工程水文地质条件 沿线未跨越大的地表水系，地下水主要补给来源是降水，水位受降水量的影响，在降水集中的季节，地表水补充地下水，水量相对丰富，局部地势较低地段地下水与地表水具较好的水利联系。地下水主要赋存在上部土层和基岩风化带中，分别属上部滞水～潜水类型、基岩裂隙水，具承压性。 沿线无明显大断裂构造与之相交，局部有小断裂带发育，成为地下水的良好通道，表现为涌水量大、分布集中且具承压性。构造裂隙水的复杂情况对桥梁工程影响较大。 根据原施工图设计现场钻探揭露和室内土工试验结果，路段内分布的地层从上而下为：人工填土层(Qml)、埋藏植物层(Qpd)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、第四系全新统坡洪积层(Q4dl+pl)、第四系上更新统统冲洪积层(Q3al+pl)、下伏基岩为三叠系砂质泥岩(T)、加里东期混合花岗岩(Mγ3)。 第4节工程场地周边环境条件 本工程位于深圳市宝安区光明街道，交通便利。各施工点均有道路可通车，沿路红线内建筑及构筑物拆迁问题也在进行。 第2章施工方案 第1节采用大开挖部分 原设计该路段均为辅道软基换填段，换填深度为 3.0m左右，故先挖除需换填的土方，然后整理场地。 1.1基坑开挖 基坑开挖采用PC200挖掘机进行土方开挖（对既有管线及设施的进行人工开挖），在施工区段，开挖方向由基坑的一端向另一端进行，视工程进度情况也可由坑中间开始向两端同时开挖，泥土由自卸汽车装车外运弃土。 在挖到距槽底50cm以内时，测量放线人员应配合抄出距槽底50cm水平线，在坑壁上钉水平标高木桩，间距为每3m钉一个，随时以木桩校核坑底标高，最后拉通线检查槽底标高，据此修整坑底，进行整平。防止错挖或超挖，基底高程允许偏差±20mm。若出现超挖，必须回填石屑，夯实至设计标高。 基坑挖宽按下式： B=D+b×2

钢板桩支护方案施工方案

目录 第一节工程概况 (1) 第二节钢板桩支护设计及施工要点 (1) 第三节施工组织方案 (2) 第四节基坑监测措施 (10) 第五节质量保证措施工 (12) 第六节安全施工措施 (13) 第七节文明施工措施 (15) 第八节计算书 第九节附图

第一节工程概况 一、工程建设概况 工程名称： 建设单位： 设计单位： 勘察单位： 监理单位： 施工单位： 本工程位于佛山市禅城区………………………….，建筑面积64622.43m2,地下室一层，建筑面积17343.98m2；11栋31层，建筑面积15538.26 m2；12栋31层，建筑面积14917.28m2； 15栋20层，建筑面积16822.91m2；地下室平时作地下室车库及设备用房。工程配套设施齐全，环境优美舒适, 本工程采用9m长拉森钢板桩入土深度9m，包括2个塔吊基础、4个电梯基础及4个电梯集水井，总工程规模约180延伸米。 第二节钢板桩支护设计及施工要点 1、支护对像 塔吊基础、电梯井、集水井且无条件放坡，须进行钢板桩支护。 2、钢板桩施工要点 （1）钢板桩打设：考滤采用振动沉桩。 （2）锁口内应填充油脂等润滑油。遇地下水丰富而难以排除路段，钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为黄油：沥青：干锯末：干粘土=2:2:2：1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。

（3）桩孔处理：为及时回填桩孔，每拔高1m 后暂停引拔，振动几分钟让土孔填实。钢板拔出桩孔后，剩余的空隙应及时用1:1水泥砂浆填实。 （4）基坑开挖 ① 基坑开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。 ②基坑周围地面设置临时排水沟，应避免漏水、渗水进入坑内。 ③靠现状路面的基坑侧壁顶部1m 范围内不得通行车辆，且1m 外车辆荷载不得超过11Kpa 。 ④基坑开挖过程中应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底原状土。 ⑤发现异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。 ⑥ 开挖至坑底标高后，坑底应及时满封闭并进行基础施工。 第三节 施工组织方案 一、项目管理架构： 二 、 施工机械及设备

拉森钢板桩施工方案

姑苏69 阁工程 雨 水 泵 站 基 坑 围 护 施 工 方 案 XXXXX有限公司XXXX年X月X日

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备： 四、施工工期及质量目标 五、拉森桩及钢支撑主要施工方法： 六、安全及文明施工保证措施

雨水泵站基坑围护 一、编制依据： 行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)； 行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120－99)； 国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）； 姑苏69阁雨水泵站施工图纸。 二、工程概况： 本项目雨水泵站为地下构筑物，顶板面标高±0.00m，底板面标高-3.15m，长度尺寸7.95m，宽度尺寸7.5m，底板厚0.7m，垫层厚0.1m，池壁厚0.4m。 由于泵站四周紧邻建筑物，在施工前采用拉森钢板桩进行维护，防止周边建筑沉降和位移，施工中要作好沉降和位移观测，当沉降和位移观测值超过报警值时，停止施工并会同甲方、项目管理单位一起进行技术解决。 本基坑围护采用9米长的SP-Ⅳ#拉森钢板桩进行，为防止外部地下水对施工的影响，本基坑围护采用小齿口的拉森钢板桩，在拉森钢板桩的上部做围懔支撑；靠雨水泵站东侧正好处于道路上，原道路上有一根排水总管要切断，本方案考虑在钢板桩东侧做一条管径D=600(UPVC)临时排水管，跟排水总管接通；因雨水泵站位于原二叶厂废旧排水井处，该处有几个连续的雨水排水井，故在拉森钢板桩施工前先对地下障碍物进行清除，基础土方开挖后对多余土方进行外运。 三、施工准备： （一）场地测量控制网建立 1、现场设置围护轴线控制点，并投射到墙上，便于施工阶段经常复核，

钢板桩支护方案施工方案

武平县工业区河滨公园排污管支护工程 基坑钢板桩 支护专项施工方案 编制单位： 编制人： 审批： 编制日期：

目录 第一节工程概况 (1) 第二节钢板桩支护设计及施工要点 (1) 第三节钢板桩施工组织方案 (2) 第四节涵管安装施工方案 (10) 第五节基坑监测措施 (16) 第六节质量保证措施工 (18) 第七节安全施工措施 (18) 第八节文明施工措施 (21)

第一节工程概况 具体施工全长56米。主要工程有给排水工程、岩土工程、绿化工程等市政配套工程。 第二节钢板桩支护设计及施工要点 1、支护对像 （1）对于翻挖回填地基处理路段，基坑深度≥1.5m且无条件放坡时，均须进行支护。 (2)沿现状道路纵、横向新建雨水管道路段，为减少对原有道路的破坏而采取垂直开挖，且基坑深度大于1.5m时允许进行支护。 2、支护方法 结合本工程实际，设计中采用钢板桩作为上述基坑侧壁的支护结构，以做到快速支护、快速撤除，适应道路扩建工期较为紧迫的特点。根据基坑特点，分别采用如下不同的支护断面形式： （1）翻挖回填地基处理路段，遇现状管道等而无条件放坡且基坑深度≤2.5m时采用悬臂式支护断面形式。（考虑到方便地基处理施工机械的操作，设置内支撑）； （2）沿现状道路横向新建雨水管道路段，均采用采用双侧壁支护带内支撑断面形式； 3、钢板桩施工要点

（1）钢板桩打设：优先采用静力压桩，打设困难时再考滤采用振动沉桩。 （2）锁口内应填充油脂等润滑油。遇地下水丰富而难以排除路段，钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为黄油：沥青：干锯末：干粘土=2:2:2：1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。 （3）桩孔处理：为及时回填桩孔，每拔高1m后暂停引拔，振动几分钟让土孔填实。钢板拔出桩孔后，剩余的空隙应及时用1:1水泥砂浆填实。 （4）基坑开挖 ①基坑开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。 ②基坑周围地面设置临时排水沟，应避免漏水、渗水进入坑内。 ③靠现状路面的基坑侧壁顶部1m范围内不得通行车辆，且1m外车辆荷载不得超过11Kpa。其它基坑侧壁顶部2m范围内不得堆载（如翻挖土），且2m外队在不得超过10Kpa ④基坑开挖过程中应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底原状土。 ⑤发现异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。 ⑥开挖至坑底标高后，坑底应及时满封闭并进行基础施工。 第三节钢板桩施工组织方案

钢板桩及支撑施工方案

目录 一、工程概况 0 二、编制依据 0 三、场地工程地质条件 (1) （一）施工项目管理和组织结构 (1) （二）组织结构图 (2) （三）项目部各人员的主要职能： (2) 四、质量管理体系 (3) （一）质量管理 (3) （二）质量保证体系 (3) 五、施工准备 (4) （一）施工条件 (4) （二）现场准备 (4) （三）技术准备 (5) （四）定位放线 (5) 六、施工机械设备及人员组织 (5) （一）施工机械的配置 (5) （二）辅助设备、配件 (6) （三）人员组织及岗位职责 (6) 七、钢板桩施工 (6) （一）施工工艺： (6) （二）钢板桩的拔出 (10) （三）技术、质量保证措施 (10) 八、钢支撑施工 (11) （一）施工准备 (11) （二）钢支撑安装： (11) （三）钢支撑拆除： (12) （四）质量技术保证措施： (13) 九、质量目标及质量保证措施 (14) 十、安全文明施工 (14) （一）安全组织措施 (14) （二）安全措施： (15) （三）施工安全保证措施 (15)

一、工程概况 工程名称： 工程项目：基坑围护 工程地点： 勘察单位： 设计单位： 拟建场地位于浦东新区，。。。 本工程基坑挖深较浅，大范围基坑边采用1:2放坡直接开挖；北侧基坑边紧靠高科西路，但挖深较浅，根据设计图纸该处采用钢板桩施工；紧靠春塘河和杨高南路的基坑边采用拉森Ⅲ钢板桩；南角的杨高南路和规划道路中的基坑因距离两侧道路均较近，且中间距离较小挖深较深，采用拉森Ⅲ钢板桩结合钢支撑方式；紧靠规划道路的基坑边采用拉森Ⅲ钢板桩，并在基坑内设置斜抛撑。基坑内深坑部位采用两轴搅拌桩坑底加固处理。 本工程斜抛撑和对撑均采用Φ609×12钢管支撑，钢围檩采用双拼500×300型钢。钢板桩采用12m拉森Ⅲ钢板桩，采用小止口打设。 二、编制依据 1．浙江省工程勘察院上海分院《岩土工程勘察报告》 2．上海市隧道工程轨道交通设计研究院《基坑围护方案设计》 3. 工程周围管线图 4. 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； 5. 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 6. 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) 7. 上海市工程建设规范《市政地下工程施工质量验收规范》(DG/TJ08-236-2006) 8. 上海市工程建设规范《基坑工程施工监测规程》(DG/TJ08-2001-2006)

钢板桩支护施工方案

目录 一、钢板桩施工的一般要求. ............................................................................................2... 二、钢板桩施工的顺序.....................................................................................................3... 三、钢板桩的检验、吊装、堆放......................................................................................3.. 四、导架的安装................................................................................................................4.... 五、钢板桩施打................................................................................................................5.... 六、钢板桩的拔除.............................................................................................................6... 七、钢板桩土孔处理.........................................................................................................7...

钢板桩施工方案

钢板桩施工方案 The latest revision on November 22, 2020

劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程 拉森钢板桩施工方案 编制： 审核： 审批： 日期：2016年月日 湖南乔口建设有限公司 劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道） 110KV电力隧道（埋管）工程项目经理部

目录

1编制目的 (1) 保证钢板桩围护施工过程的生产安全； (2) 指导钢板桩围护的正确生产施工； (3) 保证基底开挖的防水要求。 (4) 因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高围护质量。 2 编制依据 （1）劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程设计图纸； （2）《劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程地质与水文地质详勘报告》； （3）国家现行规范有关标准； （4）《地基处理技术及工程应用》(中国建材工业出版社)； （5）现场实地踏勘结果。 3 工程概况 3.1 设计概况 本工程为劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程，电力隧道平面路径定位为第一段起点（劳动东路K3+110）~隧道终点（劳动东路K3+660），隧道全长约为550米，采用拉森钢板桩（Ⅳ型）围护结构，为放坡开挖支护加固区段。 经过现场地质情况核实和对比，为提高施工可操作性和措施经济性，在保障围护结构稳定的前提下，所有围护结构均采用9m钢板桩。 拉森钢板桩布置横断面如图3-1所示。施工时根据交通疏导方案分节段进行分段 施工。 图3-1 拉森钢板桩横断面图 3.2 工程地质状况 地层状况与岩性见表3-1。

拉森钢板桩围堰施工专项方案详细详解

昆明地铁6号线二期塘子巷车站盘龙江钢板桩围堰 施工专项方案 第一章工程概况 塘子巷车站里程为DK0+0.00～DK0+588全长588米，本工程位于北京路，青年路与拓东路交叉路下，并且穿越盘龙江，盘龙江最大水位达到4.2米，目前盘龙江水位大概为2米左右，此处需钢板桩筑岛围堰施工，距钢板桩围堰2米处为车站围护结构地下连续墙，钢板桩与车站西侧路基挡墙形成封闭的作业区，在钢板桩范围内回填粘土并压实，形成围堰，为导墙和连续墙施工做铺垫。钢板桩围堰按长21.1米，宽按18.3米，高为15米，SP-IV 型号@400钢板桩。盘龙江东侧为导流，宽度为9.3米，待西侧施工完毕后，同样方法再施工东侧。根据现场实测的地面标高为1892.38，盘龙江河底标高为1887.17，地面到河底高差为5.21米，该处地质条件以淤泥质粉质黏土和粉土为主。基坑开挖深度达23.6米。 第二章编制依据及技术指标 1、TB10002.5 J464-2005《铁路桥涵地基和基础设计规范》 2、TZ213-2005《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 第三章施工难点分析 该基坑所处位置地质条件很差，地下水位较高，盘龙江河面标高1889.17，该处河底有大量淤泥，给施工造成很大困难，原有土质以淤泥质粉质黏土和粉土为主，状态以流塑和软塑为主，基本承载力较低，土体内摩擦角平均21°，土容重平均取值为19kN/m3，而且该基坑属于深大基坑，开挖深度达23.6m，产生的土压力和水压力相当大，平面开挖尺寸为19.1×14.3m。 第四章筑岛围堰 基坑施工流程：施工准备→测量定位→插打抗滑钢管→插打钢板桩→钢板桩围堰内回填粘土→导墙施工→地下连续墙施工→筑岛围堰开挖→逐层进

拉森钢板桩施工方案(改)

目录 一、编制目的及依据 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制目的 (1) 1.3 适用范围 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 项目总体概况 (1) 2.2 污水改迁概况 (2) 三、钢板桩施工部署 (3) 3.1 钢板桩施工工期 (3) 3.2 生产组织机构 (3) 四、拉森钢板桩施工工艺 (4) 4.1 施工准备 (4) 4.1.1 拉森钢板桩主要参数 (4) 4.1.2 主要施工人员及机具 (5) 4.2 施工工艺流程及操作工艺 (5) 4.3 施工监测 (8) 4.3.1 基坑支护变形观测 (8) 4.3.2 观测方法 (9) 4.4 钢板桩施工主要技术要求 (9) 五、施工保证措施 (10) 5.1 安全保证措施 (10) 5.2 质量保证措施 (10)

南昌轨道交通 4 号线一期工程土建二标三工区拉森钢板桩施工方案 一、编制目的及依据 1.1 编制依据 （1）南昌轨道交通 4 号线一期工程土建二标三工区实施性施工组织设计； （2）南昌轨道交通 4 号线一期工程土建二标三工区管线改迁方案； （3）《热轧 U 型钢板桩》 GB/T20993-2007； （4）《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016； （5）《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008； （6）现场实地勘察结果。 1.2 编制目的 （1）保证钢板桩围护施工过程的生产安全； （2）指导钢板桩围护的正确生产施工； （3）保证基底开挖的防水要求。 （4）因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工 进度，提高围护质量。 1.3 适用范围 本方案适用于南昌轨道交通 4 号线一期工程土建二标三工区污水改迁钢板桩施工。 二、工程概况 2.1 项目总体概况 南昌轨道交通 4 号线一期工程土建二标三工区包括八月湖路站～丁家洲站区间、丁家洲站、丁家洲站～观洲站区间、观洲站，共 2 站 2 区间， 4 个单位工程。 1

钢板桩支护方案施工方案.docx

. 武平县工业区河滨公园排污管支护工程 基坑钢板桩 支护专项施工方案 编制单位： 编制人： 审批： 编制日期：

. 目 第一工程概况???????????????????1第二板支及施工要点???????????1第三板施工方案??????????????2第四涵管安装施工方案??????????????10第五基坑措施?????????????????16第六量保措施工????????????????18第七安全施工措施?????????????????18第八文明施工措施?????????????????21

第一节工程概况 具体施工全长56 米。主要工程有给排水工程、岩土工程、绿化工程 等市政配套工程。 第二节钢板桩支护设计及施工要点 1、支护对像 （1）对于翻挖回填地基处理路段，基坑深度≥ 1.5m 且无条件放坡时，均须进行支护。 (2)沿现状道路纵、横向新建雨水管道路段，为减少对原有道路的破坏 而采取垂直开挖，且基坑深度大于 1.5m 时允许进行支护。 2、支护方法 结合本工程实际，设计中采用钢板桩作为上述基坑侧壁的支护结构， 以做到快速支护、快速撤除，适应道路扩建工期较为紧迫的特点。根据基 坑特点，分别采用如下不同的支护断面形式： （1）翻挖回填地基处理路段，遇现状管道等而无条件放坡且基坑深度≤2.5m 时采用悬臂式支护断面形式。（考虑到方便地基处理施工机械的操作，设置内支撑）； （2）沿现状道路横向新建雨水管道路段，均采用采用双侧壁支护带内 支撑断面形式；

（1）钢板桩打设：优先采用静力压桩，打设困难时再考滤采用振动沉 桩。 （2）锁口内应填充油脂等润滑油。遇地下水丰富而难以排除路段， 钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为黄油：沥青：干 锯末：干粘土 =2:2:2 ：1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。 （3）桩孔处理：为及时回填桩孔，每拔高 1m后暂停引拔，振动几分 钟让土孔填实。钢板拔出桩孔后，剩余的空隙应及时用1:1 水泥砂浆填实。 （4）基坑开挖 ①基坑开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的 原则。②基坑周围地面设置临时排水沟，应避免漏水、渗水进入坑内。 ③靠现状路面的基坑侧壁顶部 1m范围内不得通行车辆，且 1m外车辆荷载不得超过 11Kpa。其它基坑侧壁顶部 2m范围内不得堆载（如翻挖土）， 且 2m外队在不得超过 10Kpa ④基坑开挖过程中应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底 原状土。 ⑤发现异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施， 方能继续挖土。 ⑥ 开挖至坑底标高后，坑底应及时满封闭并进行基础施工。 第三节钢板桩施工组织方案

钢板桩支护工程专项施工方案

目录 第一节工程概况 (2) 第二节钢板桩支护设计及施工要点 (3) 第三节施工组织方案 (4) 第四节基坑监测措施 (12) 第五节质量保证措施工 (14) 第六节安全施工措施 (14) 第七节文明施工措施 (17)

第一节工程概况 一、工程概况 1、工程名称：亳州市人民路地下旅游通道工程 2、建设单位：亳州文化旅游控股集团有限公司 3、设计单位：安徽建筑大学建筑设计研究院 4、监理单位：安徽南巽建设项目管理投资有限公司 5、施工单位：亳州建工有限公司 6、建设地点：亳州市 本工程地点位于亳州市谯城区人民路与希夷大道交汇处西部，西邻亳州市第二完全中学。本工程拟对曹操运兵道进行扩建，扩建运兵道设置3个暗挖工作井、3个自然通风口及一个出入口。 运兵道人民路以南范围、通风口、暗挖工作井以及出入口采用明挖施工，运兵道人民路及以北范围采用暗挖施工。 二、编制依据 1、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012) 2、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009) 3、《地质勘查报告》； 4、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011) 5、《混凝土结构施工及验收规范》（GB50204-2002） 6、《建筑地基基础工程质量验收统一标准》（GB50202-2005） 7、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 8、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）

三、工程地质与水文地质 （一）素填土：灰褐色，松散，主要为粉土、粉粘土构成，含有砖渣、瓦片等杂物，上部为0.40m左右水泥路面。厚度为6.00m-9.00m，层底高程为32.78～30.75m； （二）粉质粘土：黄褐色-灰黄色，可塑状，局部偏硬，切面有光泽，手感细腻，可见云母碎片，含少量钙质结核，干强中度等，任性中等，摇振反应无。局部夹薄层粉土。厚度为0.40～1.00m；层底高程为31.80～31.35m； （三）粉土与粉砂互层：粉土黄褐色，饱和，中密-密实，干强度低，任性低摇振反应中等。粉砂黄褐色，饱和，中密-密实。大于0.075mm 颗粒约占65%左右，主要以石英、长石等矿物组成，分选、磨圆较好。局部夹薄层粉质粘土。最大揭示厚度为8.00m. 第二节钢板桩支护设计及施工要点 1、支护对像 工作井和明挖段，须进行钢板桩支护。 2、钢板桩施工要点 （1）钢板桩打设：优先采用静力压桩，打设困难时再考滤采用振动沉桩。 （2）锁口内应填充油脂等润滑油。遇地下水丰富而难以排除路段，钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为黄油：沥青：干锯末：干粘土=2:2:2：1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。

钢板桩施工专项方案81786

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 曲阜市第三污水处理配套管网二期工程管道沟槽基坑钢板桩支护施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 施工单位： 编制时间：2016年 9 月日

目录1编制说明1 1.1 编制原则与要求1 1.2 编制依据1 2工程概况2 2.1 工程概述2 2.2 地形地貌2 2.3场地地层结构及岩土物理力学性质2 2.4 现场施工环境3 2.5 拉森钢板桩工程概况3 3施工总体组织部署4 3.1 施工部署原则4 3.2 主要工程量5 3.3 施工场地布置5 3.4 施工机械和劳动力部署5 3.5 施工工期安排7 4拉森钢板桩施工方案7 4.1 施工工艺流程7 4.2 测量施工方案7 4.3 钢板桩打设7 4.4 钢支撑拼装8 4.5 土方开挖8 4.6 支撑围檩拆除及板桩拆除9 4.7 注意事项9 5安全保证措施10 5.1 安全注意事项10 5.2 钢板桩施工安全措施10 5.3 土方开挖安全措施11 6文明施工措施12 7工期保证措施13

8计算书13 8.1 内支撑间距验算14 8.2 钢板桩强度验算14 8.3 钢板桩变形验算18 8.4 围檩受力验算18 8.5 横撑受力和稳定性验算18 8.6 沟槽抗隆起稳定分析19

1编制说明 1.1编制原则与要求 1、本拉森钢板桩专项施工方案的编制是根据南京市溧水开发区宝塔（机场路~永寿路）改建工程，3*4m箱涵工程施工组织设计为依据编制，为我方拉森钢板桩施工提供更具体、更全面更有针对性地指导施工。 2、坚持执行基本建设程序，严格按照竞标工期要求组织施工，确保在计划工期内不折不扣地完成本工程，发挥工程效益和基本建设投资效益。 3、加强施工中的计划性，克服盲目性，在确保安全生产，搞好质量的前提下，节约材料、降低成本，多快好省地完成施工任务。 4、加强施工总平面管理，合理安排施工现场，组织好现场文明施工。 5、提高科技含量，积极推广应用新材料、新工艺、新技术、新设备，让科技转化为生产力。 1.2编制依据 1）业主提供的招标文件 （1）南京市溧水开发区宝塔（机场路~永寿路）改建工程，3*4m箱涵工程土建项目招标文件及答疑文件； （2）南京市溧水开发区宝塔（机场路~永寿路）改建工程，3*4m箱涵工程土建工程图纸； （3）南京市溧水开发区宝塔（机场路~永寿路）改建工程，3*4m箱涵工程岩土工程勘察报告； （4）南京市溧水开发区宝塔（机场路~永寿路）改建工程，3*4m箱涵工程现场踏勘情况。 2）工程应用的主要法规 （1）中华人民共和国环境保护法； （2）建设项目环境管理条例，国务院令253号； （3）建设工程项目管理规范，GBT/50326-2006； （4）市政基础设施工程资料管理规程，DBJ01-71-2003； （5）中国建筑工业出版社出版的《建筑施工手册》等参考文献；