DK-2型制动机八步闸顺序及要求
操作程序
自动制动阀单独制动阀
过充运转中立制动重联紧急缓解运转中立制动
一紧急制动12
1
3
5
4
二阶段制动保压6
7 8 9
三过充位
10 11
12
四常用制动
13
14 15
五
单独制动阀性能试验
16
17
18 19
操作程序
自动制动阀单独制动阀
过充运转中立制动重联紧急缓解运转中立制动
六重联位2021
21
七辅助性能22 23 24
八后备制动位25
26
27
28
29
检查方法及要求（列车管定压600kpa）
1.列车管、均衡风缸均为定压，制动缸压力为零；
2.列车管压力在3s内降至零，制动缸压力在5s内升至400kpa，最高压力为（450±10）kpa，分配阀安全阀喷气；
3.单独制动阀手柄移至缓解位，制动缸压力应能缓解至零；
4.制动缸压力不得回升；
5.列车管压力由零升至580kpa的时间不大于22s；
6.列车管减压（40-60）kpa后保压，均衡风缸、列车管的泄漏量每分钟分别不大于5kpa 与10kpa；
7.列车管减压（40-50）kpa，制动缸压力为（90-130）kpa；
8.列车管减压100kpa，制动缸压力为（240-270）kpa；
9.列车管减压170kpa，制动缸压力为（405-435）kpa；
10.列车管最大减压量（210-230）kpa，制动缸压力变化每分钟不大于10kpa；
11.均衡风缸为定压，列车管压力超过定压（30-40）kpa。制动缸压力不得缓解；
12.（120-180）s过充压力消除，列车管恢复定压；制动缸压力应缓解到零；
13.均衡风缸减压170kpa的时间为（6-8）s；制动缸压力由零升至400kpa的时间为（7-9.5）s；
14.制动缸泄漏量每分钟不大于10kpa（关闭分配阀供给塞门123）；
15.制动缸压力由（400-435）kpa降至40kpa的时间不大于8.5s；均衡风缸、列车管恢复定压；
16.阶段制动作用应稳定正常；
17.阶段缓解作用应稳定正常；
18.制动缸压力由零升至280kpa的时间不大于4s；最高压力为300kpa；
19.制动缸压力由300kpa降至40kpa的时间不大于5s；
20.列车管、均衡风缸应减压后保压；
21.本务节机车制动缸压力250kpa时，重联节机车制动缸压力应为（225-275）kpa；
注：1-20检查中，重联节机车制动机的制动与缓解应与本务节机车制动机协调一致；
22.停放制动装置性能试验：
a.停放施加试验：自动制动阀、单独制动阀在运转位，按压“停放施加”按钮，停放制动缸应能施加，此时，“停放施加按钮”灯亮；司机显示屏上“停放施加”标示变黄；车下停放指示器“变红”；
b.停放缓解试验：自动制动阀、单独制动阀在运转位，按压“停放缓解”按钮，停放制动缸应能缓解，此时，“停放施加按钮”灯灭；司机显示屏上“停放施加”标示黄色消失；车下停放指示器“变绿”；
23.拉手动紧急放风阀，应产生紧急制动，并不得自动缓解；
24.断开制动机电源开关，应能产生常用制动，闭合制动机电源开关，制动机恢复正常；
25.列车管、均衡风缸、总风缸均为规定压力，制动缸压力为零；
26.均衡风缸减压170kpa的时间为（6-8）s；制动缸压力升至400kpa的时间为（7-9.5）s；
27.按压“单缓”按钮，制动缸压力应能缓解；停止按压，制动缸压力停止缓解；
28.均衡风缸、列车管恢复定压；
29.阶段制动作用应稳定。
注：25-29后备制动空气位操作，应按操作规程由电空位转至后备空气位，试验完毕后应恢复电空位。