桥湾750kV变电站工程750kV及主变构架安装技术措施
桥湾750千伏变电站工程750千伏及主变构架安装技术措施
安徽送变电工程公司
二〇一五年八月
批准：朱克亮日期 2015.8.25 审定：沈华松日期 2015.8.24 质量审核：杨健日期 2015.8.21
李运祝日期 2015.8.5 安全审核：孟文志日期 2015.8.24
雷雨日期 2015.8.5 技术审核：何平日期 2015.8.21
黄从宽日期 2015.8.20 编写：胡文华日期 2015.8.2
目录
1 编制说明 (1)
1.1概述 (1)
1.2编制依据 (1)
2 工程概况 (1)
2.1工作范围及工作量 (1)
2.2 施工特点 (3)
2.3施工进度计划 (3)
3 施工方案 (4)
3.1施工流程图 (4)
3.2施工方案简述 (5)
4 组织措施 (7)
4.1人员组织 (7)
4.2作业组划分 (8)
5 技术措施 (8)
5.1基础的检查 (8)
5.2构架柱现场组装 (8)
5.3横梁组装 (9)
5.4螺栓紧固 (10)
5.5 密封处理 (10)
5.6 构架吊装与组立 (10)
5.7构架找正及灌浆 (16)
5.8防腐处理 (16)
5.9质量控制标准 (16)
5.10构支架质量通病防治措施 (17)
5.11最终检查 (17)
6 安全措施 (17)
6.1安全要求： (17)
6.2消防措施 (19)
6.3构支架安装危险点分析及预防措施 (19)
6.4 环境保护措施 (20)
6.5 成品保护措施 (21)
7 标准工艺的执行 (21)
7.1标准工艺实施的目标 (21)
7.2主要施工工艺质量要求、控制措施及成品效果要求 (21)
8 附录 (24)
附录一、主要工机具及材料表 (24)
附录二：750kV构架A型杆及横梁组装位置示意图 (27)
附录三：750kV构架总组装图 (28)
附录四：350t汽车吊起吊负荷图 (29)
附录五： QY350K起重机起重特性表 (30)
附录六： QY100K起重机起重特性表 (32)
附录七：QY25K起重机起重特性表 (33)
附录八：钢塞、砼塞及木塞加工图 (34)
附录九：构架吊装风险控制 (35)
附录十：构架吊装应急预案 (35)
附录十一：构架吊装验算书 (37)
1 编制说明
1.1概述
构支架安装是整个变电站安装的重要环节，同时也是集高处、起重作业为一体、工作强度大、危险性大的施工作业项目。为了确保施工安全，提高750kV构架安装工艺质量，在总结我公司以往类似构架施工经验的基础上，特编制本施工技术措施，以指导本工程750kV构架施工，所有参加施工的人员必须严格遵照执行。
1.2编制依据
1.2.1《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）；
1.2.2《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33—2012）；
1.2.3《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-2011）；
1.2.4《建筑施工手册第五版》
1.2.5《电力建设安全工作规程（第3部分：变电站）》（DL 5009.3-2013）；1.2.6《国家电网公司输变电工程标准工艺（一）：施工工艺示范手册》；
1.2.7《国家电网公司输变电工程标准工艺（三）：工艺标准库(2012版)》；
1.2.8 《国家电网公司输变电工程质量通病防治工作要求及技术措施》(基建质量[2010]19号文)；
1.2.9《国家电网公司电力建设安全工作规程》(变电站部分)（Q/GDW665-2011）；
1.2.10《变电（换流）站土建工程施工质量验收规范》（Q/GDW 1183-2012）；
1.2.11《750kV变电所构支架制作安装及验收规范》（Q/GDW119-2005）；
1.2.12《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》 (Q/GDW 248.3-2008)；
1.2.13《工程项目施工过程控制程序QHSE-CX15-2013》；
1.2.14甘肃桥湾750kV变电站工程《项目管理实施规划》;
1.2.15本工程构支架施工设计图纸及设计院提供的吊装方案。
2 工程概况
2.1工作范围及工作量
本工程750kV构架为全钢结构，采用直缝焊接圆形钢管结构，梁采用三角形断面格构式钢梁，构架钢管、钢板、型钢采用Q235B及Q345B型钢材，钢梁弦杆等构件中φ＜300钢管采用无缝钢管。全站所有的钢结构构件均采用热镀锌防腐，梁、柱分段加工，现场组装。本工程全部钢构支架均由青岛豪迈铁塔有限公司加
工制作并负责运至施工现场。构件进场后应会同监理单位对进场材料进行检查验收，如不满足要求需进行返厂处理。750kV构架标高为41m和27m的A型杆需要
整体灌浆处理，考虑构件钢材厚度及当地多风天气，构架吊装工作需在灌浆方案
确认后方可进行，保证构架吊装找正完成后立即进行灌浆工作。
2.1.1 750kV构架工程量简介
750kV构架柱共计41基，横梁42榀。其中格构式构架柱3基，安装高度为
41m，单件最重A型杆23.26t；主变进线跳线梁最长61m，重18.38t。具体工作
量情况如下表所示：
主变构架共计A型杆12组，安装于地面A型杆6组，其中3组带端撑；安装于主变防火墙上A型杆6组，且与主变防火墙预埋件焊接固定，安装标高27m。主变构架横梁9榀，长20m，安装标高27m。
2.2 施工特点
2.2.1本工程750kV及主变区构架地面组装工作量大，共计1588.04t钢材，吊装次数多，共计112次。同时由于桥湾变电站位于我国西北沙漠地区，风力长时间达到5-6级，给起重作业增加了较大风险；A型杆与不同横梁存在多处搭接，对组装及吊装精度要求高。因此，在750kV及主变构架吊装工作全过程中必须突出二个重点，即安全和质量。
2.2.2在质量上把住五个环节，即五个工序质量控制点：（1）基础的平面位置（轴线）和杯底标高验收；（2）A型杆及横梁的焊接及组装质量；（3）吊装过程中的质量把关；（4）找正过程中的质量把关；（5）整体灌浆过程中的质量把关；
2.2.3在安全上主要是抓住起重作业和登高作业多这个关键环节，施工中必须确保人身、设备的安全，严防高处坠落和倒杆事故的发生。
2.3施工进度计划
根据施工方案,750kV及主变构架安装分为四个阶段：
第一阶段：①②③轴线的750kV出线构架和管母构架安装，计划9月1日至9
月15日完成。（供货周期为8月25日至9月5日）
第二阶段：④轴线的750kV中间构架安装，计划9月16日至9月22日完成。
第三阶段：⑤⑥⑦轴线的750kV出线构架和管母构架安装，计划9月23日至10月8日完成。
第四阶段：主变构架的组立，计划10月9日至10月20日完成。
本部分构支架组立总工期为50天。
2.3.1安装进度计划调整
在构架安装过程中，当产生以下几种情况时，将进行施工进度的调整：
1、本工程进度将根据物资实际供货的顺序和到达情况随时进行调整。
2、在安装期间，如受到不良天气影响，致使安装进度有变，将根据具体情况进行调整。
3、在安装过程中，根据安装的具体情况，可能会部分调整施工顺序和施工方法，以确保施工质量和施工进度。
2.3.2 组装及吊装顺序
根据青岛豪迈铁塔有限公司供货计划，结合现场布置，拟分成四个阶段集中吊装，顺序如下：
第一阶段：采用350t汽车吊从②轴上的格构式构架柱(②, ??)开始吊装，向②轴线上格构式构架两侧进行构架柱和横梁安装（F、G、H、C、B、A），再安装①轴线（E、F）构架柱及横梁，同时使用100t吊车进行③轴线上母线构架柱及横梁的吊装；
第二阶段：采用350t汽车吊安装④轴线上格构式构架柱，再向两侧安装F、G、H、C、B、A构架柱及横梁；
第三阶段：安装⑥轴线上格构式构架柱，再进行两侧安装F、G、H、C、B、A构架柱及横梁，同时使用100t吊车进行⑤轴线上母线构架柱及横梁的吊装，最后吊装⑦轴线上构架柱及横梁；
第四阶段：从#1主变带斜撑构架柱开始吊装，再进行防火墙上A型杆和地面A型杆及横梁吊装，#2、#3主变以此类推。
吊装时应选择晴好天气进行，地质较差处采用铺设-10mm钢板进入场地内，吊车离吊点距离应与方案一致，吊车支腿应牢固。
3 施工方案
3.1施工流程图
3.2施工方案简述
3.2.1构件倒运：
本工程750kV及主变构架全为钢结构，构架柱及横梁为工厂分段加工现场组装，在构件运至现场后应根据图纸和厂家安装说明书按实际安装位置卸货，以减少二次倒运的工作量，并在构件下垫置道木和彩条布。若受场地及其他原因限制，不能一次倒运到位时，应选择空置的场地集中堆放整齐，构架柱叠放不得超过三层。在进行二次倒运时，构件之间用道木隔开，吊装采用吊带以保护锌层完好。
3.2.2构架柱、横梁组装
⑴构架柱组装：构件必须按图纸和厂家提供的加工图及加工编号进行组装。A型杆组装时每节构件应由两根枕木支撑，枕木面应找平。纵向焊缝在A型杆内侧，接地件和光缆接地位置符合图纸要求，法兰边缘平齐。组装完毕后，检验如下项目：法兰面是否和柱体垂直，整个柱体纵向弯曲度、柱体长度偏差、管肢组合偏差、根开偏差以及法兰缝隙值等均应符合设计或规范要求；梁柱连接处螺孔孔距是否一致。
⑵横梁组装：地基应坚实平整，在地面上垫好枕木并抄平。按规格型号分别组装，横梁地面组装时应靠近安装位置，与构架（横梁）轴线方向平行排列。检测横梁底架整体预拱值符合设计要求。横梁拼装完成后还要安装相应的走道等附
件。横梁组装完成后要对横梁的总长度、断面尺寸进行复核。组装横梁时，应仔
细对照电气施工图，检查各挂线点位置、方向等是否正确或有无遗漏。
3.2.3临时固定说明
缆风绳设置（附9缆风绳的选择）750kV进出线及中央构架柱（标高41m）采用长度为70m的φ16钢丝绳，750kV母线及主变进线构架A型杆（标高27m）采用长度为45m的φ16钢丝绳，选择能承受不小于5t的旋桩做地锚桩。缆风绳长度及地锚桩位置的选择应满足拉线与地面的夹角不大于450，在个别土质较差的构架处采用5t的钢板地锚作为地锚桩使用。
3.2.4吊装
选用350t汽车吊吊装750kV出线及中间构架梁柱、横梁及避雷针柱 ,选用100t汽车吊吊装750kV母线构架柱、母线横梁和主变构架(详见吊装方案），选用2台25t和2台16t汽车吊作为构架柱及横梁的地面组装工作。吊车坐落位置应在靠近A型杆控制水平距离在5m-15m范围内（见附三）。吊装时构架柱采用两根25t吊带（长25m），吊绳栓在距构架顶端最近的横撑处。当一基吊装就位后，应进行初步找正。当一基构架吊装完成后固定牢固，再移动吊车布置在合适的位置按同样方法再吊装另一基构架，相邻两基构架吊装完毕立即进行相应横梁吊装，吊装横梁时，吊车应坐在梁中间位置，选用4根15t吊带（长17m）进行横梁吊装。
构架吊装吊带及吊车使用表
整体构架组立完毕即可找正，杆腿按事先划好的杯口纵横轴线进行控制。找正时采用两台经纬仪，分别设置在纵横轴线上。一排构架找完后，进行纵横方向复测，并锁紧拉线，找正后及时用钢塞将杆腿四周塞紧。
3.2.6基础二次灌浆及构架整体灌浆
按设计图纸要求标高为41m的750kV构架柱共29基和标高为27m的母线构架柱15级需要整体灌浆，灌浆前应按设计的混凝土标号做好水泥、沙石的配合比试块试验，合格后方可进行构架的灌浆工作。构架柱整体灌浆应按专项的灌浆方案进行，灌浆时在构架的泄水孔及法兰连接处周边需包裹1m的薄膜防止混凝土污染杆段。基础二次灌浆采用C35混凝土，待混凝土强度达到100%后方可拆除临时缆风，交付电气安装。
4 组织措施
4.1人员组织
安装总负责人：李围
技术负责人：胡文华专职安全员：宋保东
质量检查员：陶晓峰工具材料员：李军
起重指挥：王正丰、卓全利、阮仁才、孙辉、夏云涛
测量员：鲁倩男起重工： 6人
变电工：30 人司索工：8人
吊车操作员：4 人辅助工：40人
电工：2 人登高工： 3人
4.2作业组划分
4.2.1测量组：负责构架基础标高及轴线复测，并做好标记和记录。
4.2.2构架组装组：负责钢杆倒运和地面组装。
4.2.3横梁组装组：负责横梁、避雷针、爬梯等组件的现场倒运、校正及组装。
4.2.4构架吊装组：负责钢构架吊装、组立和校正。
4.2.5二次灌浆组：负责构架吊装钢管内灌浆及构架基础二次灌浆工作。
5 技术措施
借鉴本公司以前施工的类似大型构支架安装及参观学习甘肃地区其他750kV 变电站构架吊装经验，依据本工程实际情况，拟采取下列技术措施来保证本工程750kV及主变构架吊装安全、顺利进行。
5.1基础的检查
在构架吊装前应按图纸划出砼基础杯口中心线，检查基础的轴线是否有偏差。基础杯底应复测找平，且杯底、杯口中心线应符合图纸设计要求，其基础轴线偏差不得大于10mm，基础杯底标高偏差0至-10mm，如超出偏差范围，应按要求及时处理。构支架吊装前，应用将基坑和坑壁清理干净，并将杯口周围的杂物和障碍物清除干净。应对构架与设备支架之间的基础标高和轴线进行复核，以确保满足电气安装的要求，最终的复测结果应作记录。
5.2构架柱现场组装
本工程构架钢管柱采用现场法兰连接组装。构件运抵现场后需同时提供出厂质保资料和技术资料,现场质检人员进行外观检查。
现场组装应按标准工艺010*******构架柱的要求进行控制达到如下要求：5.2.1钢管各段拼接后，单节弯曲失高≤L/1000，且不大于5mm。
5.2.2柱顶铁板平面与Ａ型柱的轴线相垂直，并使顶板侧面中心线与Ａ型柱两腿轴线在同一个平面内。
5.2.3组装后应对构架柱根开距离及长度进行复核，其尺寸应符合图纸设计要求。
为吊装方便，A型杆地面组装时应沿构架（横梁）轴线方向排列，柱腿靠近各相应基础杯口（杆腿根部离基础位置的距离约为杆段长度的1/3处），如下图所示：
A型杆排列图
5.2.4组装地线柱及爬梯时，必须核对其安装方向，保证吊装方便且符合设计要求。
5.2.5构架组装时应严格按照施工图纸进行，仔细核对构架编号及型号，避免出现构件错用、替代现象出现。A型杆组装时，应考虑A型杆接地件及光缆接地件方向，本工程构架接地件均为A型杆主筋焊缝的对侧。光缆接地件布置于出线侧A型杆腿。
5.3横梁组装
本工程钢横梁为现场组装，在现场根据安装位置选择合适的地方组装。不同长度的横梁预拱值不同，组装时严格安装厂家加工图进行预拱，紧固后预拱高度应符合设计图纸要求。
横梁组装时应严格按图纸要求使用紧固件，紧固件长度须满足外露丝扣2～5扣，垫片厚度应符合设计要求，紧固件紧固力矩及紧固方法必须满足设计和规程规范要求。紧固件初拧后进行下列项目进行检验：横梁长度，横梁矢高，横梁端部安装孔几何尺寸，挂线孔位置尺寸，管肢组合偏差，腹杆组合偏差，法兰外沿偏差，法兰缝隙偏差等。这些项目的偏差均应符合设计或规范要求，对质量不符合要求的零部件必须返工处理。
钢梁组装应符合标准工艺010*******构架梁的要求，并达到：
⑴横梁挂线板中心位移≤8mm；
⑵横梁断面尺寸偏差小于±3mm；
⑶横梁长度误差小于±10mm；预拱高度符合设计要求；
⑷螺孔大小、位置应符合图纸要求，两端的安装螺孔中心距误差允许±3mm；
⑸表面镀锌层应光滑完整无毛刺，颜色一致，厚度均匀,无漏镀或锌渣附着
于构件表面等现象；
⑹焊缝应符合设计要求，不得有漏焊、虚焊、夹渣、气孔等现象；
⑺构架杆、横梁、地线柱、避雷针的检验执行《变电（换流）站土建工程施工质量验收规范》（Q/GDW 1183-2012）。
⑻高强度螺栓均采用双螺母双平垫，高强度螺栓的施工应按照初拧、复拧和终拧的顺序进行。
⑼为吊装方便，横梁地面组装时应靠近基础位置，并与构架（横梁）轴线方向平行排列。组装时必须按安装状态进行支垫。
5.4螺栓紧固
按照施工图纸要求，本工程全站构架、横梁钢管法兰连接以及避雷针法兰连接均采用8.8级普通螺栓，其紧固应按照《钢结构高强度螺栓连接技术规程》（JCJ82-2011）要求进行紧固，并采用力矩板手进行检测。检测合格后，将螺母与螺杆电焊或将螺杆端部丝扣打毛。
本工程750kV构架安装螺栓型号有：M16、M20、M22、M24、M30，
合计六种，根经计算紧固扭矩值分别如下表所示：
5.5 密封处理
采用三道工序进行构架柱密封处理。1、在构架柱对接时使用金属密封胶对法兰面内部进行密封处理；2、构架紧固完成后使用无色玻璃胶对法兰对接面缝隙进行密封；3、构架柱灌浆前采用塑料薄模包裹法兰对接面以防止漏浆。
5.6 构架吊装与组立
构架吊装顺序应充分考虑现场地平、施工进度和构架到货情况，根据本工程实际情况先吊装750kV区构架，最后吊装主变区构架。吊装时先吊装格构式进出线构架及进出线横梁，再吊装母线构架及母线横梁。构架避雷针柱与斜撑单独进行吊装。
5.6.1吊装准备工作
⑴按（见附录一）准备好安装构架用的起重设备、施工工器具和材料等。使用前应进行严格检查，不合格的禁止使用。
⑵现场应根据实际需要提前按规格和数量加工好钢塞、砼塞及木塞。附录八提供的数量供参考。
⑶为确保构架、横梁吊装工作顺利开展，应对吊装施工顺序进行策划。750kV 构架、横梁平面布置图如附录三所示：
5.6.2格构式构架柱安装
3组750kV格构式构架采用先吊装A型杆，再进行横拉杆件安装，故单件以出线构架A型杆为最重，参数如下：
钢杆重：23264kg 爬梯重：638kg
补强木及连接螺栓重：300kg 构架柱长L：44.077m
根开：8m 辅助横杆和斜拉杆：41根
总重量：23264+638+300=24202kg≈24.5t
进行A型杆吊装时，根据施工手册第五版（14-4-1-7柱子吊装验算），吊点至柱顶距离为0.293L（L：A型杆长度）时，柱子所受正负弯矩相等。吊点选用距柱头最近的横担处。见下图：
选用350t汽车吊吊装A型柱，吊具选择2根25t长25m的吊带，卸扣选择25t的U型环2个。构架柱顶封板四周采用地毯包裹防止吊装时割伤吊带，考虑防止钢杆在吊装中变形，根开尺寸变动，在杆根加一临时支撑固定，固定装置采用[10槽钢与-50*6扁钢钢箍焊接而成，钢支撑点距离杆底大约为2米，钢箍与人字柱接触面用橡皮隔离，防止钢箍与人字柱直接接触造成磨损。如右图所示：
补强装置
当格构式构架柱两侧A型杆吊装后，杆腿底部用钢塞掩牢、四角缆风固定完成后方可松吊钩，使用2台25吨吊车进行横拉杆及腰腹杆的安装（1台吊装、
1台作登高车），螺栓紧固找正后立即灌浆，三天后再进行下一步工作；
5.6.3 其他A型杆吊装
⑴ A型杆采用二点起吊法，吊点位置在距离柱顶最近横撑处。
⑵联接铁件及杆上爬梯、地线支柱等，均拼装在A型杆上一次起吊，并在爬梯上安装Φ13垂直保护绳。杆上避雷柱单独起吊，但应做好措施，防止避雷针倾倒，安装完成后及时做好接地。
⑶根据构架轴线及标高设置地锚，通过现场拉力试验（单个旋桩拉力达到4t），旋桩作为地锚能满足要求，现场旋桩应牢固可靠，受力方向应设置挡土板，其四角分布应对称合理并确保距杯口中心距大于A型杆的高度，旋桩应旋到底，对土质松软处可加设两根或使用钢板地锚，用水平拉杆连接，不能用不可靠的固定点代替。
⑷起吊机具和吊绳使用前应进行严格检查，并满足安全系数要求。
⑸立A型杆时，750kV进出线及中央构架柱（标高41m）采用长度为70m的φ16钢丝绳，750kV母线及主变进线构架A型杆（标高27m）采用长度为45m的φ16钢丝绳作浪风绳，每根A型杆上拴4根缆风绳（2根带双钩调节缆风绳长度，2根不可调节长度），具体拴法为每条腿上交叉布置各两根。
⑹构架柱立起后，应用经纬仪同时从正、侧两个方向找正，校正后应设临时拉线稳住(用钢丝绳)，并用钢塞将柱脚固定，待另一柱立好后进行横梁吊装，如此交替进行。
⑺构架柱在横梁未安装及未找正前一律使用钢塞固定。
⑻ A型杆构架组装的关键是要把住两头，即两腿根部和柱顶部。两腿根部用水平仪找平，使两腿在同一水平面上，根据构架基础设计埋深尺寸，在离每根构架柱的根部约2m处做一加固装置（采用[10槽钢），以保证Ａ型柱两腿根部的水平及根开距离。
⑼ 750kV构架端撑可采用下列安装方法：斜撑柱采用100t吊车吊装，销钉使用开口葫芦拉至安装位置，登高人员站在法兰面上将销钉穿入。
⑽吊车位置应尽量靠近构架基础，且吊重必须满足吊车最大起吊重量。
⑾吊点处及拴钢丝绳浪风处应设置保护件（如地毯等），以防钢柱镀锌层磨损。
⑿构架吊装完成后，应立即可靠接地，特别是带避雷针柱的构架，吊装后立即可靠接地。
⒀Ａ型柱安装的另一关键点是整体的垂直偏差，它将直接影响到横梁和多跨横梁安装之后是否在同一直线上。柱立起后初步找正时，必须在正面和侧面两个方向同时用经纬仪找正，以保证顶板中心与正面和侧面两个方向的中心线相吻合，同时应使顶板平面与A型杆的垂线相垂直。校正后采用带双钩的临时拉线稳固，并用钢塞将柱脚固定后，再进行下一道工序的横梁吊装。
5.6.4横梁安装
横梁吊装以61m长的出线跳线梁为例，钢横梁吊装采用四点绑扎起吊，吊点选在横梁下弦距两端16米的位置（如图所示），在吊点处采用地毯包裹以减少吊带与法兰节点处加劲板（加强筋）的磨擦，吊具选用15t吊带（长17m）4根进行横梁吊装，卸扣选择不小于15t的U型环。具体步骤如下：
⑴吊装前应核对钢梁型号，检查所有螺栓是否紧固，镀锌层有无损伤，再次核对钢梁上挂线点位置是否正确。
⑵吊装前在横梁上安装Φ13钢丝水平保护绳，以便吊装后人员在梁上行走时将自锁器打在水平保护绳上。
⑶ 750kV构架横梁采用四点起吊方法，吊点应选择在合适的位置使横梁重心平衡,同时在梁的两端各栓2根缆风绳，使横梁呈水平缓缓上升。当横梁起吊到略高于安装高度后，用缆风绳调整梁柱相对位置，当两端的连接螺栓紧固后方可松钩。
⑷吊装横梁时，严禁人员随横梁一起升降, 横梁就位时,构架上的施工人员严禁站在连接点上, 横梁就位后应及时固定,在杆根及缆风绳没有固定好之前,不得登杆作业。
5.6.5 750kV构架吊装吊车及其坐位选择
吊车吨位的选择与重物、吊装高度及作业半径有关，当重物与吊装高度一定时，吊车吨位大小取决于作业半径即：吊车的坐位。构架吊装时，由于地质的不确定性，吊车坐位应尽量于站内道路为原则，部分进入场地内且地质较差处吊装需铺设-10mm钢板以保证其支腿牢固。吊车坐位路径图如下所示：
桥湾750千伏变电站工程《750千伏及主变构架安装技术措施》安徽送变电工程公司
15
5.7构架找正及灌浆
构架分阶段吊装完成后，应用经纬仪同时从正、侧两个方向整体找正（包括避雷针柱和地线柱），其结果应符合相应规范要求。并经过相关单位验收合格。
构架找正示意图见下图所示：
构架找正时，缆风绳调节应紧驰有度，缓缓进行，不可强拉硬拽。构架找正时，四面的钢塞不可同时去除。构架找正完成后应及时进行灌浆，按设计要求用细石砼灌缝、振捣，并注意养护。当杯口砼达到100％强度时，且构架各部分连接螺栓连接牢固后，才能拆除临时浪风；当杯口砼达到100％强度时，钢管内灌砼且满足下列标准方可进行电气安装：垂直偏差≤1/1000柱高度，且≤25mm；A 型杆横向扭转≤15 mm；柱顶面标高偏差在±20 mm范围内。
5.8防腐处理
构架整体灌浆完成后，需全部进行一道面漆（可用919防腐涂料或环氧富锌漆），此道工序由构架厂家完成。
5.9质量控制标准
构架安装质量标准
5.10构支架质量通病防治措施
1、钢构支架镀锌不得有锈斑、锌瘤、毛刺及漏锌。钢支架出厂装车前应对运输过程中宜磨损部位进行成品保护，并采用吊带进行装卸，严禁碰撞损伤。
2、对进场构件进行严格检查，按照规范及供货技术合同要求检查构件出厂保证资料是否完善、齐全、规范。构件表面观感、外径、长度、弯曲度不满足要求的拒绝接收。
3、运输过程中发生杆头板等个别变形，在现场宜采用机械方式进行调校。
4、钢梁组装时按照钢梁设计预拱值进行地面组装。
5、安装螺栓孔不得采用气割加工。
5.11最终检查
全部构架吊装完毕后，应将所有紧固件的紧固情况全部检查一遍。安装完毕后，应及时填写安装记录交监理单位阶段验收。
6 安全措施
6.1安全要求：
6.1.1认真执行《电力建设安全工作规程（第3部分：变电站）》（DL 5009.3-2013）、《国家电网公司电力建设安全工作规程》(变电站部分)（Q/GDW665-2011）、安徽送变电工程公司安全管理相关制度，构架组立前必须进行技术交底、办理施工作业票并执行安全监护制度，确定各环节工作负责人、指挥人、监护人，人员分工
钢结构桥梁资料
钢结构桥梁建设行业 1.行业内企业规模小、市场集中度不高。 桥梁钢结构工程具有技术难度大、工程施工复杂、对实施企业工程业务链配套能力要求高等特点，使得行业内企业数量较少。另外，由于大型桥梁工程一般为国家或各地的重点工程，其对于钢结构工程企业的工程经验及以往业绩的要求相对较高，以及工程技术、场地、设备规模、人员、资质等的限制，使得参与大型桥梁钢结构工程竞争的规模较大的专业企业数量较少，且以大型央企为主。本行业为市场集中度较低的市场化竞争行业。 2.本行业的发展与交通基础设施建设密切相关 在交通基础设施建设中，桥梁作为道路建设中跨越江河、山谷、沟壑、低地等的关键性工程越来越成为道路建设的主要组成部分，占比也越来越大，以全长1318公里的京沪高速铁路为例，桥梁长度达1061公里，占比超过80%。以铁路、公路建设为主的交通基础设施建设的发展将带动桥梁建设的发展，同时拉动了与桥梁建设高度相关的桥梁钢结构工程行业的进步。以公路建设为例，过去五年里，公路建设投资规模由2006年的6231.05亿元增加到了2010年11482.28亿元，增长了84.28%；与此相适应，全国特大公路桥梁也由2006年的1036座增加到了2010年的2051座，增幅为97.97%，体现出良好的联动发展趋势。钢结构桥梁作为大跨径桥梁的主要构造形式，在路桥建设中得到了更为充足的发挥，并有效推动了桥梁钢结构工程行业的发展，行业协会统计数据显示，2010年全国桥梁钢结构工程完工量超过250万吨，为2004年的5倍多，成为因交通基础设施建设加速而发展较为迅速的行业之一。 3.桥梁钢结构工程有严格的质量要求 桥梁钢结构工程作为桥梁工程的重要组成部分，其完工质量直接影响到整个桥梁的施工进度和工程质量，进而对整个路桥工程造成影响，且一般大跨径桥梁的设计使用寿命动辄几十年，甚至上百年，这就对工程承担方的工程质量提出了严格的要求。目前，大型桥梁钢结构工程招标时，对投标企业一般要求具有钢结构工程专业承包一级资质、具备一定数量的一级建造师和质量工程师、拥有一定比例的专业质量检测设备、通过行业公认专业机构的质量资质认证等一系列的质量相关要求，并对其过往工程质量进行考察，以此来确定有资格参与投标的企业。在项目实施过程中，要求企业在工程质量方面符合专业规范，并要接受业主方和监理方的实时质量抽查，以确保在每一环节都能够达到甚至超过设计质量要求。 4.桥梁钢结构工程需要较高的工程技术水平配套 大跨度钢结构桥梁的建设是一个复杂的多专业、多施工单元所组成的联合作业过程。桥梁建设过程中对于每个单项工程都有严格的工程技术指标要求，对于以桥梁主梁施工为主的桥梁钢结构工程来说，更是需要有高标准的工程技术水平，以满足桥梁整体性能及功能的实现需求。通常情况下，大型桥梁对于钢结构大节段制造技术、特定结构的钢梁组装焊接技术、钢梁拼装技术、大型节段运输技术、桥面组装连接技术、精确合拢技术等都有与其桥梁整体设计相适配的特有技术要求。随着桥梁施工难度的不断突破、在条件恶劣环境下工程的逐渐开展，桥梁钢结构工程的技术难度逐步加大，对承担桥梁钢结构工程的业内企业的技术水平也提出了较高层次的要求，一般招标过程中即要求相关投标企业具备一定数量的专业技术人
钢结构施工安全措施
（项目名称） 安 全 施 工 方 案 投标人：（盖单位章） 法定代表人：（签字或盖章）二0一一年六月十日 目录
一、安全管理目标 二、安全管理 三、安全技术措施 一、安全管理目标： 1.1零事故。
1.2杜绝火灾事故、设备事故。 二、安全管理 2.1项目经理部成立“安全领导小组”，在施工过程中，正确贯彻国家、 省、市及公司有关“安全第一，预防为主”的方针政策、法令、法规。 施工现场严格执行部颁JGJ59-99标准，加强现场施工作业人员安全意识，在保证安全生产的前提下，全面完成任务。 2.2根据本工程的特点，安全管理领导小组以国家有关的安全生产法 律、标准、规范、规章制度对施工生产的全过程加以监控。项目部建立健全岗位责任制，责任到人。按照“管生产必须管安全”的原则，项目经理为项目安全生产第一责任人，安全员、施工员为安全生产直接责任人，项目经理亲自率领项目部安全人员对施工现场做定期、不定期的安全检查，把检查结果与当月奖金挂钩，实行隐患整改、安全防护、安全措施落实、文明施工列入议事日程，重要、特殊的分部（或分项）工程实施前召开专题会，制定严密的安全技术措施，在布置生产任务的同时应同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比安全工作，使整个工程在施工中伤亡事故为零。 2.3新进场工人、转场工作、劳务队伍、应进行岗前三级安全教育。项 目部作为第一线的组织部门，应对本项目的操作人员进行工作状况、生产过程、机具设备、操作规程等有针对性的教育，提高自我保护意识，避免在施工中违章指挥、违章操作，没有经过培训的人员不得上岗，教育率应达100%，
2.4各专业施工员应对所负责的工程，如：施工生产工艺、施工技术、施工作业环境、分部（或分项）向班组有针对性的安全技术交底并签字。进行交底的目的是为了提高好生产，预防事故的发生，只有这样，才能使当事者引起高度重视，真正起到预防事故的作业。项目部安全监督管理人员必须按照交底内容随时检查，查措施是否有落实，这样，既可查交底的工作情况，又能敦促班组提高安全意识，促使工人按章操作。 2.5工程开工时，项目组必须制订防火安全责任制，制度层层落实，并成立消防领导小组，组织义务消防队，消防队员应选择年青、思想好、上进心强的班组骨干担任。作业区、生活区、重点防火部位（材料库、油料库、气瓶库、半成品仓库）要制定有针对性的防火安全规定和悬挂安全防火警示标志牌，并配备相应的灭火器材。仓库内易燃、易爆物品应有安全防护措施。在施工现场使用的灭火器材必须是经批准的。 2.6参加项目施工、操作人员，应做好个人安全防护，统一着装，穿工作皮鞋，在施工中应戴有两侧防护板的安全眼镜。 2.7良好作业环境能确保生产中的安全，这是文明施工的最基本要求。班组每天下班时，将本班在施工作业中剩余的土头、废料、边角料及时清理干净，重要的设备应用塑料布遮盖，避免脏物侵入，同时，要严格加强现场材料、半成品、设备的堆放、管理，做到经常清理现场，保持场地整洁、文明。 2.8安全技术交底应交清以下内容： 吊装构件的特惺特征、重量、重心位置、几何尺寸、吊点位置、安装
钢结构吊装施工方案
钢结构吊装方案 目录 第一章、概述………………………………………………………………………... 第二章、准备工作…………………………………………………………………… 第一节、构件运输………………………………………………………………. 第二节、构件的堆放…………………………………….……………………... 第三节、定位轴线、水准点的复测……………………………………………. 第四节、构件的标注…………………………………………………………… 第五节、起重机械……………………………………………………………… 第六节、吊装前对构件的保护………………………………………………… 第三章、吊装方法…………………………………………………………………… 第一节、钢柱吊装……………………………………………………………… 第二节、钢梁吊装……………………………………………………………… 第四章、测量校正…………………………………………………………………… 第五章、安全技术要点……………………………………………………………. 第一章、概述 近年来钢结构建筑在我国得到了蓬勃的发展，体现了钢结构在建筑方面的综合效益，从一般钢结构发展到高层和超高层结构，大跨度空间钢结构—网壳、网架、桁架、悬索等，张力膜结构，我公司从轻钢结构开始，现已向高层及大跨度空间体系发展。 钢结构工程质量的好坏，除材料合格，制作精度高外，还要依靠合理的安装工艺，目前钢结构安装方法主要有：机械安装、土法安装、土机结合安装、顶升安装、提升安装、滑移安装三大类，钢结构从材料采购、制作、安装到成品，对不同的结构都有不同的要求，就安装方法而言，根据工程质量优良、安全生产、保证工期、成本低廉、文明施工方面因素结合各个工程的不同特点制定最佳安装工艺及吊装方法。 本工程为：江苏兴辉纸业纸浆车间，建筑层数一层钢结构，本工程钢结构安装的主要构件有钢柱、屋面梁、吊车梁及支撑杆件、柱间支撑、水平支撑、檩条等。 第二章、准备工作 第一节、构件的运输 (1)、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。 (2)、对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁
钢结构桥梁焊接施工技术王奎
钢结构桥梁焊接施工技术王奎 发表时间：2020-04-09T13:20:04.987Z 来源：《建筑实践》2019年第23期作者：王奎[导读] 近年来，我国的钢结构行业的发展也有了很大的创新摘要：近年来，我国的钢结构行业的发展也有了很大的创新。钢结构桥梁具有自重轻、节约资源、跨度大、工厂化生产等特点。随着我国经济的飞速发展以及路桥建设技术的提高，钢铁产量逐年上升，已经具备大面积推广钢结构桥梁使用的条件，以此减少钢铁产量过剩的情况，同时也能促进行业标准的发展和进步。为推进钢结构桥梁建设，交通运输部发布了《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意 见》，决定推进钢箱梁、钢桁梁、钢混组合梁等公路钢结构桥梁建设。钢结构是桥梁工程的重要组成部分，因此焊接质量的好坏，影响着钢结构桥梁的各项性能和稳定性等方面。 关键词：钢结构；桥梁焊接；施工技术引言 随着我国社会经济和科学技术不断的发展，我国公路桥梁施工技术也得到显著的提高，钢结构作为现代建筑使用较为广泛的结构类型之一，为确保桥梁最终施工质量，就需要保障钢结构的焊接性能。施工单位在开展钢结构焊接施工中也应当从多方面对钢结构桥梁施工进行考虑，并充分把握钢结构焊接工艺要点，以实现对钢结构桥梁焊接施工质量的有效控制，从而确保桥梁后期使用性能。 1钢结构桥梁概述 钢结构主要是由钢制材料组成，也是主要的建筑结构类型之一，结构也主要是由钢板制作而成的钢梁、钢柱等构件，各个构件之间通常运用焊接、螺栓等方式连接，钢结构也因其自身承载力强、易弯曲、操作简便等优势特点，被广泛应用于我国道路桥梁建设中。钢结构桥梁其主要是由钢结构建造而成，通常情况下，桥梁建设中钢结构使用超过50%，就被称为大型钢结构桥梁，在实际施工中所选用的钢板也低合金钢为主，对于桥梁的钢梁部分，则可供选用的型式比较多，包含了箱型梁、叠合梁等。而钢桥的主要结构包括了斜拉锁式的钢塔和钢结构桥面，其中钢塔主要由多个不同尺寸的单个的钢箱体拼接而成，箱体内部有隔板、加强筋，钢结构桥面则由多个结构相似桥面箱体拼接而成，桥面内部有盖板、底板、两侧斜腹板、隔板、箱体加强U肋等组成。 2钢结构焊接变形的类型及其原因 2.1 纵横向收缩变形 在焊接钢结构之后，如果在轴向的方向出现了收缩变形，就视为纵向变形，在焊缝的垂直方向出现了收缩变形，就视为横向变形。其中，横向变形主要是因为焊缝肉熔点之处受热膨胀，并且与周围低温的金属产生了冲击而形成的。 2.2 波浪变形 在焊接薄板钢结构的时候，由于焊缝内在应力的存在，从而产生了波浪形收缩变形，视为波浪变形。 2.3 角变形 焊接之后的构建平面围绕着焊缝所产生的角位移就是角变形。其形成的原因是因为沿着板厚的方向出现了焊缝的收缩变形量的不同从而造成的。 3钢结构桥梁焊接施工技术 3.1严格控制施工重点部分 在钢结构桥梁施工中，其主要结构集中在斜拉锁式的钢塔和钢结构桥面这两部分，其中钢塔主要是由多个尺寸不同的钢箱拼接形成，在箱体的内部又包含了隔板、加强筋等，而桥面同样是由多个桥面箱体拼接形成，在桥面的内部又包含了底板、隔板等。其对两部分进行焊接，焊接的质量直接就影响到钢结构桥梁的最终的质量和安全。因此，在焊接的过程中，要分清主次，对各个拼接环节进行严格把控，所有焊接都不得有裂纹、夹渣或未填满弧坑等情况，在焊接的表面也不能存有残留的焊渣、非溅物等，如果在检查的过程中发现这些情况，就需要及时处理干净。除此之外，也可以通过局部超声波探伤的方式对焊接质量进行检测，以确保焊接质量符合施工标准和要求。 3.2施工单位 桥梁施工是一个动态的过程，在施工过程中会产生各种不确定因素对工程各方面造成影响。施工单位应以保证施工现场的稳定和有序为前提，进而保证施工质量和施工安全。因此应对桥梁施工给予更高的重视，结合新型的管理经验，改变传统的管理模式，并結合企业自身的情况，做出创新，这样才能使施工质量得以保证。 第一，应加强焊接技术人员的管理。包括对其上岗资质的审查，焊接人员应持有相关资质证书，并通过焊工考试委员会组织的有关理论与技能的考核。无证上岗的人员由于理论知识薄弱、对工程特点了解不深入，就会造成焊接质量不达标、浪费焊接材料以及安全事故的发生。施工单位应确保每一个焊接人员的资质水平，以保证在不同的施工类型中派遣最合适的焊接人员。 第二，合理安排焊接技术人员的工作时间。现阶段，钢结构桥梁施工的任务量都较为繁重，高强度作业势必会增加一线施工技术人员的生理及心理负担。因此施工企业应制定合理的出勤制度，保证焊接技术人员有足够的休息时间，才能使得工程质量得以保证，让后续的工程项目顺利开展。 第三，规范安全制度。应制定详细的安全技术措施，经上级有关部门批准的安全技术措施具有技术法规作用，在施工期间应认真贯彻执行;应对比不同的施工方案，从经济、技术等方面进行评定，选出适合工程项目特征的施工方案，并贯彻执行。开工前应组织详细的安全技术交底工作，了解工程项目的详细内容，为安全施工打下基础。明确各岗位工作职责，对于违规行为应做出相应的处罚。 3.3科学设计焊接节点 在焊接时主要是依据之前所设计的焊接节点图来进行焊接作业。故而要寻找合理的焊接位置就需要科学的设计焊接节点。在焊接的时候，焊缝的数量、位置以及尺寸直接关系着附近的焊件材料的膨胀情况。数量越多，则焊接点分布越密集，其变形的情况就会越复杂。焊缝的尺寸越大，则附近的焊件受到的影响就会越大，而导致变形较大。故而在进行焊接节点的设计时要尽可能的减少焊接的数量，并尽量将焊缝尺寸控制在最小范围。尤其是在进行坡口焊接设计时，一定要考虑坡口的形状和尺寸的选择，保证其承载的能力并对焊接的变形情况进行估测，尽可能的避免焊缝过于集中。例如在实际的实际中，如果某一节点需要使用双面焊接时，尽可能的将焊接位置设置为轴对称，这样可以有效的减少变形，保证桥梁钢结构的外形。 3.4火焰矫正钢结构焊接变形
(完整版)钢结构安装安全技术交底
钢结构安装安全技术交底 一、安全文明施工目标：杜绝重大伤亡事故，争创安全文明施工工地。 二、安全管理机构及主要职责 （一）安全管理机构 （二）安全管理机构主要职责 （1）项目经理为安全施工第一责任人，对现场的安全施工负全面责任。 （2）施工队长为安全施工的直接负责人，负责现场本队施工区域的安全施工的实施。 （3）安全文明管理员为现场安全施工的专职人员，负责安全施工的教育、监督、检查。 （4）班组长安全员负责本班组施工区域的安全施工，执行具体安全施工措施。（5）明确安全施工责任，责任到人，层层负责，切实地将安全施工落到实处。（6）贯彻国家劳动保护政策，严格执行本公司有关安全、文明施工管理制度和规定。 （7）施工现场建立项目经理负责，贯彻“谁施工，谁负责安全”的制定。（8）加强“安全第一”的教育，坚持班前交底，班中检查，周一例会制度。（9）加强安全施工宣传，在施工现场显著位置悬挂标语、警告牌、提醒施工人员。 （10）进入施工现场需戴安全帽。 （11）施工机械、机具每天使用前例行检查，特别是钢丝绳、安全带，每周还应进行一次性能检查，确保完好。 （12）安装过程中应考虑到现场机具、设备，以完成工程的安全防护。 （13）当风速为10m/s时，有时吊装工作应停止，当风速达到15/s时，所有工作均须停止。（ 14）安装和搬运构件、板材时须戴好手套。 （15）吊装时钢丝绳出现断胶、断钢丝和缠结要立即更换。 （16）特殊工种持有效证上岗。 17）一天工作结束时，要将安装得建筑物得到正确支撑，以免发生意外。（18）钻孔时始终要戴好防护镜。 （19）做好现场的安全防护措施，按规定搭设脚手架并经检查合格，方可使用。（20）移动前要清除前方道路的障碍物，填平坑洼地，压实路面方可向前移动。（21）在实施每一项任务前，应对安装人反复讲明安全事项。 （22）公司采用二级安全监督体系，实现安全教育和安全检查。 三、安全生产施工措施 （一）安全生产责任制建立健全安全生产责任制，本工程成立安全管理领导小组，制定安全措施，责任落实到人。班组设兼职质安员，形成质量安全监督网，及时检查工地的安全器材及劳动保护用品是否齐全。 （二）做好施工现场职工的安全教育工作：对职工要经常进行安全教育，工人应掌握本工种的操作技能，熟练本工种的安全操作规程，特殊工种需经考核合格，方可持证上岗。对新入场工人必须进行三级安全教育，以考核合格后方可上岗操作。 （三）认真落实安全检查制度：安全检查有定期检查制度，班组日检，
桥梁施工钢结构技术规范
桥梁施工钢结构技术规范.txt其实全世界最幸福的童话，不过是一起度过柴米油盐的岁月。一个人愿意等待，另一个人才愿意出现。感情有时候只是一个人的事，和任何人无关。爱，或者不爱，只能自行了断。桥梁施工钢结构技术规程 1. 形式和尺寸 单层，单跨或多跨，双坡、单坡或多坡，常用屋面坡度小于10°屋面应为压型钢板（夹心板很少用），外墙除压型板外也可用砌体跨度宜为9～36m（不是限定），国内最大72m； 高度一般不超过12m，不应大于18m；柱距应与跨度匹配，常用6、7.5、9m常用截面尺寸：单跨：加腋端高L/30左右，高宽比6.5以内，加腋长度（0.15～0.25）L；跨中高（1/50～1/60）L；工形截面高宽比2～5；多跨：中柱加腋端L/25左右，加腋长度（1/45～1/55）L； 单元运输长度≤12m.温度区间：纵向不大于300m，横向不大于150m横向为门式刚架（含摇摆柱），纵向设柱间支撑刚架构件腹板宽厚比允许不超过250，常用150左右刚架为变截面构件，单元间采用高强度螺栓端板连接次结构包括檩条、墙梁、面板、墙架等 2. 适用范围 1）吊车起重量不大于20t的轻中级（A1～A5）桥式吊车或3t悬挂式起重机（有需要并采取可靠技术措施时允许不大于5t）。 2）不适用于有强烈侵蚀性介质的环境。 3）多层钢结构房屋的顶层采用了门式刚架及其屋时者，该部分的设计可参照本规程，但应作整体分析，并作抗震计算。 4）关于排架的应用。 1）钢梁与砼柱宜采用铰接； 2）结构应作整体分析； 3）柱顶位移和横梁挠度应按GB50017 3.调整结构重要性系数设计使用年限为50年时，重要性系数取1.0； 为25年时，重要性系数取不小于0.95，但宜慎用。 3.结构抗震验算规定 1）因自重轻，低矮型，国外报导这种房屋抗震性能相当好。GB50011规定，单层钢结构厂房的规定，“不适用于单层轻型钢结构厂房”。 2）地震对单层钢结构厂房有时控制有时不控制，试设计表明，跨高比大于3.5时一般不控制。地震不控制时宽厚比可按《门规》，地震控制时翼缘和柱长细比应适当减小，斜梁檐口
跨海大桥码头施工组织设计
第1章编制依据 1.1本工程招标文件 1.2 本工程施工图 1.3 本工程地质勘察报告 1.4《公路路基施工技术规范》 1.5《公路桥涵施工技术规范》 1.6《公路工程质量检验评定标准》 1.7《港口及航道护岸工程设计与施工规范》 1.8《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 1.9《港口工程技术规范》 1.10交通部《水运工程测量规范》 1.11交通部《水运工程质量检验标准》 1.12交通部《防波堤设计与施工规范》 1.13《中华人民共和国环境保护法》中华人民共和国主席令第22号 1.14《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号 1.15《施工现场临时用电安全技术规范》 1.16《建筑机械使用安全技术规程》 第2章概述 2.1编制说明 营口滨海新区望海珍珠湾综合开发建设项目包括：跨海大桥、道路、防波堤、码头、陆域回填等工程。 2.2工程概况 2.2.1地理位置 本工程位于鲅鱼圈北部，原望海松春水产基地，西南侧与鞍钢厂区隔沙河相望，西北侧为渤海海域。 2.2.2现场自然条件 2.2.2.1气象 本工程的水文、气象参考鲅鱼圈港区的相关资料。
2.2.2.2根据位于韭菜砣子的鲅鱼圈海洋站1994～2003年的资料统计： 1）气温： 年平均最高气温 14.1℃ 年平均最低气温 7.4℃ 年平均气温 10.6℃ 年极端最高气温 34.7℃（出现在2002年8月3日） 年极端最低气温 -22.5℃（出现在2001年1月13日） 2）降水： 年平均降水量 441.6mm 年最大降水量 769.0mm 年最小降水量 273.3mm 一日最大降水量 145.0mm 3）雾： 该区年平均雾日为7.4天，轻雾平均为1.9天，能见度≤1km的大雾为5.4天。 4）风： 根据鲅鱼圈海洋站2001～2003年资料统计：常风向为S向，频率为22.78%，次常风向为NE向，频率为14.37%，强风向为NE向，该向≥6级风出现频率为2.33%，≥7级风出现频率为0.55%。全年≥6级风出现频率为8.39%，全年≥7级风出现频率为2.11%。见风玫瑰图。 风玫瑰图： (2001年~2003年)
钢结构安装安全技术措施
钢结构安装安全技术措施 为确保钢结构施工过程能有一个良好的、安全的施工环境，针对钢结构施工过程中普遍存在的安全隐患，经过公司多年的钢结构工程施工安全防护技术措施的实践和经验积累，以及为切实把安全技术防范措施落实到位，杜绝重大安全事故的发生。现特制订以下钢结构施工过程中必须遵守并强制执行的安全技术措施作为公司的企业标准，由各项目部依据要求参照并强制执行。 1. 钢结构工程施工安全的基本要求 1.1所有钢结构工程开工前应按公司有关管理文件的要求，针对本钢结构工程施工的特点编制施工组织设计及施工危险部位、关键工序、临时用电等专项安全方案。施工组织设计及专项安全方案应经公司审核后方可实施。 1.2应针对本工程的特点建立针对本工程的安全隐患台账。 1.3应严格执行“三级”安全教育制度，特别是对新入场人员的教育。 1.4应做好专项安全技术交底工作。 1.5所有进入钢结构施工现场的人员必须佩戴好安全帽。 1.6凡高空作业人员都必须经体检合格方能上岗，高空作业人员必须佩戴好安全带，禁止安全带低挂高用。 1.7高空作业人员不得穿硬底鞋在高空作业。 2. 钢结构立柱的安全吊装技术 钢结构立柱安全吊装的关键是如何将吊装用的钢丝绳从柱顶取下来。为了防止取吊钩及钢丝绳的人员从柱顶坠落或钢柱倾倒，因此本钢结构安装安全技术防范措施严禁作业人员沿立柱攀爬至柱顶取钢丝绳及吊钩。 2.1根据钢柱顶端联接板螺栓孔径的大小（螺栓孔最小直径一般为Φ22～Φ24mm）用材质为45号钢，长度为300mm左右的圆钢制作成头部煨弯成Φ100mm半园形的插销（如图一的件2）。 2.2选用与立柱重量匹配的U型卡，将U型卡原插销取下且按图一及图二的方法将U 型卡、钢丝绳、插销、拔销麻绳、拔销滑轮通过钢立柱顶板的螺栓孔相互套好、套牢。拔
钢结构桥梁钢箱拱施工工法
钢结构桥梁钢箱拱施工工法 （中铁七局集团武汉工程有限公司） 一、前言 在桥梁建设中钢结构桥梁已得到了较多的应用。西安浐灞生态区1号桥工程为钢箱拱简支钢箱梁拱桥，其钢箱拱节段为八角型截面呈横桥向外倾20°，形成蝴蝶造型，体现了钢结构桥梁造型的美观，有施工快捷等突出优点。通过技术攻关，为钢箱拱的制作和安装积累了经验。该技术通过中铁七局组织的技术鉴定，并获得了科技成果一等奖。随着钢结构桥梁在公路工程中的广泛应用，通过总结，形成工法，以指导类似工程的施工。 二、工法特点 1、钢箱拱采用工厂化分节段制作，施工现场逐节拼装。 2、钢箱拱节段单元按照运输允许的最大长度进行工厂化制造，减少了现场安装的焊接工程量，有利于保证工程质量。 3、钢箱拱节段单元运输时采用特制的锁具进行保护，有效避免运输过程中可能对钢箱拱节段单元造成的变形。 4、钢箱拱节段现场安装时的临时固定支撑，采用“贝雷架”构成，可节约大量辅助钢材。 5、现场安装操作简单，可避免考虑焊接变形对安装施工的影响，简化了施工步骤。 6、安装施工安全可靠，安装精度高，钢箱拱的几何线形可得到有效保证。 7、钢箱拱节段制作及运输与现场临时支撑设置可同步进行，安装时有4个工位可同时施工，可缩短安装施工工期，经济效益及社会效益明显。 三、适用范围 本工法适合于浅水各种钢结构桥梁中钢箱拱结构的施工。
四、工艺原理 钢箱拱节段在工厂以“无余量”制作，相邻节段经预拼装匹配后焊装特制的锁具运输到现场，现场安装时只需控制定位锁具的空间位置即可保证安装精度。现场采用支架定位，安装顺序为由下而上，安装一个钢拱节段后随即固定焊好一个节段。合拢前钢拱始终有一个自由端，不存在钢箱拱节段的焊接内应力。节段端口控制点进行三维测量调整。合拢安装时，采用千斤顶来顶开最后一条焊缝间隙，可保证钢箱拱节段的内应力达到最小的程度。
项目机械设备管理细则
中铁大桥局股份有限公司 泉州湾跨海大桥A1合同段项目经理部 项目机械设备管理细则 第一章总则 第一条为加强项目部项目机械设备的现场管理，提高机械的各项技术、经济指标，保证机械安全生产，降低项目工程机械使用成本，使项目部在机械设备的投入使用中取得最大经济效益，特制定本细则。 第二条本细则系依据《中铁大桥局集团二公司机械设备管理办法》及相关支持性文件，结合本项目现场实际情况和施工特点而制定的。 第三条凡在本项目投入使用的机械设备，无论其产权所属及来源，均被视作为本项目机械设备，按本细则之规定进行管理。 第四条项目机械设备管理实行专业技术管理与经济管理相结合，实物管理与资产管理相结合，专业管理与群众管理相结合。 第二章机构和职责 第五条项目部由常务副经理分管机械设备管理工作。项目部机电部专门从事项目机械设备的具体管理工作。 第六条项目机械设备管理主要职责 1、贯彻执行国家、行业、股份公司和二公司有关机械设备的方针、政策、法规、规定和办法，结合本项目的实际情况制定
项目机械设备管理细则，并认真执行。 2、根据施工组织设计，认真调查研究，编制机械配备、使用计划。经济合理地配备和使用机械设备，努力降低机械使用成本，提高机械利用率。 3、负责机械的租赁、采购、进场、使用、退场、结算等各个环节的工作，参加机械作业成本核算工作。 4、建立机械台帐、运转记录、维护保养记录、随机资料等各类档案，准确掌握机械设备的数量、动态、技术状况和维护情况，切实执行设备的标识原则，做到帐物相符。认真收集、整理、分析、保管各种原始资料，及时准确填报各种统计报表。 5、负责进行机械设备的日常管理，掌握机械设备的使用状况，发现问题要及时处理、汇报。 6、检查落实持证上岗制、岗位责任制、交接班制等各项机械使用基本制度。按时组织本项目机械设备大检查，参加“红旗设备”评比活动，总结经验，表彰和奖励先进。 7、严格执行机械设备操作规程，掌握设备安全使用情况。发生机械事故及时上报，参与本项目机械事故的调查、分析、处理工作。 8、配合股份公司及二公司有关部门做好机械设备管理、使用和维修人员的技术业务培训与考核工作，指导班组机电人员使用和维护保养设备。 9、在业务上接受局股份公司及二公司机械设备管理部门的
第六章结构吊装工程
第六章结构吊装工程 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
第六章结构吊装工程 1.自行杆式起重机的三个主要工作参数是什么其相互之间有什么关系 答：(1)起重机的三个主要工作参数是：起重量Q，起重高度H，工作半径R。 (2)它们之间存在着相互制约的关系。起重量，工作半径和起重高度值，取决于半径减少；当起重臂倾角不变时，随着起重臂长度的增加，则工作半径和起重高度的增加，而起重量减小。 2. 结构安装时如何选择起重机的类型和型号 答：起重机类型的选择，应根据厂房外型尺寸，构件尺寸和重要，安装位置，现场施工条件，构件安装过程量，安装进度要求，现有机械配置状况等综合考虑各种因素，对于一般中小型厂房应采用自行刚式起重机如履带式，汽车式起重机较合适。对重型厂房宜采用重型塔式起重机，或纤缆式桅杆起重机较为合适。起重机型号应根据重量，构件安装高度和外型尺寸，并结合起重机性能确定其型号。 3. 简述柱子的吊升方法及技术要求 答：柱子的吊装 1．绑扎：绑扎柱子的吊具有吊索、卡环和铁扁担等。按绑扎点及牛腿的数量可分为一点绑扎法，两点绑扎法以及三面牛腿绑扎法等。柱子的绑扎位置和点数，要根据柱子的形状、断面、长度、配筋和起重性能等确定。中小型柱子可用一点绑扎，重型柱子和配筋少而细长的柱子，需两点绑扎，而且吊索合力点应偏向柱重心上部。一点绑扎时，绑扎位置点常选在牛腿下200mm处工字形截面和双肢柱的绑扎点应选在实心处，否则应在绑扎位置用方木垫平。 （1）一点绑扎斜吊法。不需要翻动柱子，但柱子平放起吊是抗弯强度要符合要求。这种方法起重臂可以短些。 （2）一点绑扎直吊法。当柱子抗弯强度不足时，先将柱子翻身在起吊，起吊后，铁扁担跨在柱顶上，柱身呈直立状态，便于插入杯口。但需要较大的起吊高度。 （3）两点绑扎法。当柱身较长，一点绑扎时柱的抗弯能力不足时可采用两点绑扎起吊。 2．吊升：柱子的吊升方法，根据柱子重量、长度、起重机性能和现场施工条件而定。根据柱子的吊升过程中的运动特点分为旋转法和滑行法。根据起重机的数量分为单机吊升和双机吊升两种。 3．就位和临时固定 柱子就位时，一般柱脚插入杯口应悬离杯底30-50mm处。对位时用八只木锲或钢锲从柱的安装中心线对准杯口上的安装中心线，并使柱子基本保持垂直。 柱对位后，应先把锲块稍微打紧，在放松吊钩，检查柱沉至杯底的对中情况，若符合要求，即将锲块打紧，将柱临时固定。 4．校正和最后固定
象山县三门口跨海大桥工程实施施工组织设计
象山三门口跨海大桥工程实施性施工组织设计
第一章工程概况 一、编制范围 本施工组织设计编制范围为象山县三门口跨海大桥工程A合同段，起讫里程K9+973～K10+974。其中以北门桥、中门桥及路基路面的施工组织及方案为编制内容。 二、编制依据 1浙江省象山县环石浦港陆岛交通工程三门口跨海大桥A合同段施工图设计 2公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) 3钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001） 4钢管混凝土结构设计与施工规程（CECS28:90） 5建筑钢结构焊接规程（JGJ81-91） 6建筑安装工程施工技术操作规程 7我单位在类似工程的施工经验 8施工现场实际考察结果 三、编制原则 1．严格遵守中标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 2．全面贯彻推行ISO9001标准，按照我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，作到层层标准管理，人人按照标准做事，事事按照标准规范，处处按照标准考核。
3．严格遵守国家、浙江及象山有关工程建设的政策、法律、法规、文件等。 4．严格遵守业主对工程质量、安全、工期、环境保护、水土保持及造价等控制原则，并结合工程的实际情况编制。 5．坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合，组织有效性、经济适用性。选择工序能力指数最佳的施工机具或设备，保证工程工期及质量。 6．专业化分工与紧密协作相结合的原则。按照流水施工组织原理和网络计划技术，控制关键线路施工，注意均衡作业和工序衔接，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。 7．加强施工与建设、设计、监理及政府相关部门等方面的紧密联系，密切配合、相互支持。落实季节性施工措施，合理安排雨季、台风季节施工项目。 8．最佳技术经济决策原则。从不同的施工方法、施工技术中，通过具体的计算、分析、比较，选择最佳的技术经济方案，以达到降低成本的目的。 9．实施项目法管理，建立高效、精干、务实的组织机构，实行目标控制，通过对人力、机械设备、材料、资金、技术、信息等资源的优化配置，实现质量、安全、工期、成本、环境保护、水土保持、社会信誉等目标为主要预期目标。 10．支持文明施工，严格按照浙江省建设工程现场文明施工管理
图解桥梁施工技术(八)悬索桥施工(上)
用户与施工 124工程机械与维修 CM&M 2014.05 悬索桥结构是跨度最大的桥梁结构，在基础施工困难的水域或沟壑地区，悬索桥可以一跨跨越。由于横向、竖向刚度相对较弱，铁路桥梁中未采用悬索桥 结构。 悬索桥的结构形式 现代悬索桥跨度一般在600m以上，主要由索塔、锚 碇、主缆、吊索、加劲梁组成。小跨度悬索桥可以采用自锚方式，不设置体外锚碇，一般采用支架法施工。图1为悬索桥。 （d）悬索桥 （c）悬索桥，锚碇承受主缆索力 （b）自锚式悬索桥，梁体承受轴向压力 （a）自锚式悬索桥，用墩顶实心段压重图1 悬索桥
125 2014.05 CM&M 工程机械与维修 （b）主塔施工二 （a） 主塔施工一（d）锚碇 （c）索鞍安装（f）锚碇布置示意 图2 悬索桥主塔、索鞍及锚碇施工 （e）锚碇布置示意 悬索桥施工 现代悬索桥施工工序一般为主塔及锚碇施工、承重缆索施工、吊索安装、主梁施工等。对于自锚式悬索桥一般采用支架法施工，施工工序为主塔施工、主梁施工、承重缆索施工、吊索安装，设计许可时，主梁也可采用悬臂等方法施工。 主塔及锚碇施工 悬索桥主塔施工方法与斜拉桥主塔施工方法相似， 对于钢筋混凝土主塔，一般采用利用翻模或爬模进行现场浇注施工的方法，斜塔柱施工中一般布置劲性骨架；对于钢主塔，一般采用预制吊装施工的方法。 安装在悬索桥塔顶的索鞍重量较大，大型索鞍可采用分块拼装，应周密考虑安装措施。应按照设计要求并考虑安装温度等因素设置索鞍安装时的预偏量。其他施工工艺与支座安装相似，垫层建议采用补偿收缩自流平砂浆。图2为悬索桥主塔、索鞍及锚碇施工。
（待续）126工程机械与维修 CM&M 2014.05
钢结构焊接施工工艺
钢结构焊接施工工艺 14.1.1工艺概述 本工艺适用于桥梁工程中钢结构焊接施工。 14.1.2作业内容 桥梁工程钢结构焊接施工，包括钢板表面处理、焊接等。 14.1.3质量标准及检验方法 《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009） 《栓钉焊接技术规程》（CECS 226：2007） 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001） 《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011） 《铁路桥涵工程质量验收标准》(TB10415—2003) 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 14.1.4工艺流程图 14.1.5工艺步骤及质量控制 一、施工准备 1.材料及主要机具 （1）电焊条：其型号按设计要求选用，必须有质量证明书。冬期施工或潮湿环境施焊前应按要求进行烘焙。严禁使用药皮脱落、焊芯生锈的焊条。按说明书的要求烘焙后，放入保温桶内，随用随取。酸性焊条与碱性焊条不准混杂使用。 （2）引弧板：用坡口连接时需用弧板，弧板材质和坡口型式应与焊件相同。 （3）主要机具：电焊机（交、直流）、焊把线、焊钳、面罩、小锤、焊条等（详见 14.10.6）。 2.作业条件 （1）熟悉图纸，做焊接工艺技术交底。 （2）施焊前应检查焊工合格证有效期限，应证明焊工所能承担的焊接工作。 （3）现场供电应符合焊接用电要求。 （4）环境温度低于0℃，应根据工艺试验确定预热，后热温度。 二、工艺步骤与质量控制 1.平焊 （1）选择合格的焊接工艺，焊条直径，焊接电流，焊接速度，焊接电弧长度等，通过焊接工艺评定报告确定。 （2）清理焊口：焊前检查坡口、组装间隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊缝周围不得有油污、锈物。 （3）烘焙焊条应符合规定的温度与时间，从烘箱中取出的焊条，放在焊条保温桶内，随用随取。 （4）焊接电流：根据焊件厚度、焊接层次、焊条型号、直径、焊工熟练程度等因素，选择适宜的焊
斜拉桥施工技术介绍PPT
斜拉桥施工技术 概述 中交第一公路工程局有限公司
1概述 2施工技术准备 2.1施工组织设计 2.2控制网、放样 3深水(沟)基础施工 4索塔施工 4.1索塔类型 4.2钢索塔施工 4.3混凝土索塔 4.4索塔的特殊施工方法 4.5混凝土 4.6施工预埋件设计 4.7其他关键技术 5主梁施工 5.1主梁类型
5.2预应力混凝土梁现浇施工 5.3预应力混凝土梁拼装施工 5.4钢箱梁施工 5.5钢桁梁施工 5.6钢-混凝土组合梁施工 5.7混合梁 5.8特殊施工方法 6斜拉索施工 6.1平行钢丝索施工 6.2钢铰线斜拉索施工 6.3临时减震 7施工监测与施工控制 8矮塔斜拉桥 9参考文献
1概述 斜拉桥是设计与施工必须高度藕合的结构，其施工方法及流程不但影响施工时的结构应力，而且将影响结构成桥时的应力状态 斜拉索的防火、保护预案，施工期减振措施 阵风、台风期影响主梁安全的预案 完善、连接良好的防雷系统 起重技术、专用设备的准备时间 专业队伍的选择（方式） 设计小组或者专业人员2～3名，软件 总工（技术人员）创造变更，与总经一起及时索赔
2施工技术准备2.1施工组织设计 1.要避免台风期进行大悬臂施工作业 措施：抗风立柱，既抗拉又抗压，装拆快速、简易
2.纳入技术准备、主要设备准备的网络计划 3.监控：监控、设计、施工、监理等进行深入、多次交流，在主梁开始安装前就确定了 详细的工况流程、荷载，施工中不仅不得变动，而且要想方设法达到相关要求。导致主梁标高、索力发生偏差的因素，按影响程度排列如下：①施工流程变动较大；②不平衡施工荷载；③斜拉索本身的匀质性、索力的精确性；④构件自重波动； 4.整体布置：平面上的文明施工，立体交叉带来的安全隐患
钢结构安装安全技术交底
钢结构施工安全技术交底 交底内容： 一、钢结构安装 1.1 钢结构安装准备 1.1.1作业条件 1）熟悉施工图纸及有关技术文件以及施工方案。 2）对使用的各种测量仪器及钢尺进行计量检验复验。 3）根据土建提供的纵横轴线和水准点，进行验线有关技术处理完毕。 4）按施工平面布置图划分：材料堆放区、杆件拼装区、堆放区，构件按吊装顺序进 场。 5）在拼装区、安装区设置足够的电源。 6）做好有关测试及安全、消防准备工作。 7）参与安装人员如电工、电焊工、起重机司机、信号工等要持证上岗。 1.1.2构件检验及资料验收 对进入现场的构件的主要几何尺寸和主要构件进行复检，验收标准按照GB50205-2001 《钢结构工程施工质量验收规范》进行验收。明确构件是否符合安装条 件，防止安装过程中由于构件的缺陷影响质量、进度。对于尺寸偏差超过设计范围的 构件退回制造厂家，必须保证结构上使用的构件全部合格。现场钢构件检查内容如下：1）构件外形几何尺寸。 2）随车资料。 对进入现场的构件必须带有制作厂家的钢材材质证明、探伤报告、产品质量合格 证书、制作过程中用到的各种辅料的合格证和质量证明书，以及工厂的各种构件制作 和焊接质量检验评定表，每项资料和构件必须符合本工程所规定的质量要求。 1.1.3现场构件的防护 1）构件卸车应小心，防止损坏，构件之间防止互相碰撞挤压。 2）构件应在指定的场地堆放整齐，钢梁堆放的层数不能超过 3 层，以防止构件互相挤压变形。 3）吊装前应将构件表面上的油污、泥沙和灰尘等清理干净。 1.1.4构件的摆放和对场地的要求 1）构件卸车时，直接将构件卸在其所安装位置附近，并且处在吊车的回转半径之内。将编
钢结构桥梁施工安全技术交底(新编版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 钢结构桥梁施工安全技术交底 (新编版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
钢结构桥梁施工安全技术交底(新编版) 一、安装准备： 1、根据土建基础图和钢结构安装要求对基础工程进行基础轴线、预埋件的位置和数量、地脚螺栓的位置和数量、以及地脚螺栓、螺母有无缺损的检验； 2、施工现场应平整、畅通，水电应接至现场，根据所用吊车的技术数据，计划吊车支放位置与移动次数，并安排好钢构件摆放位置； 3、吊装前应严格检查钢构件连接部位的各项尺寸是否符合设计要求，如有误差，在地面修正后方可吊装。 二、安装顺序： 原则：安装程序必须保证结构形式稳定的空间体系，并不导致结构永久变形。
1、安装单根钢柱柱高调整纵横十字轴线位移垂直校正初校（初校锚栓螺母，调整螺母）固定超差调整固定； 2、斜梁在地面超平的垫木上用高强度螺栓连接，组装好； 3、安装顺序： 先从靠近山墙的有柱间支撑的两榀刚架开始安装本间檩条支撑隅撑等安装好。 注意：检查刚架垂偏，复测钢柱和斜梁跨度，合格后，用高强度螺栓紧固，用电动扳手初拧，终拧。以两榀刚架为起点，向房屋另一端顺序安装。 4、除最初安装的两榀刚架外，所有其余刚架间的檩条，墙梁和檐檩的螺栓均应在校准后再行拧紧； 5、构件吊点要经计算，绑扎点要采取加强措施，以防止构件大变形及局部变形； 6、各种支撑的拧紧强度，以不将构件拉弯为原则； 7、不得利用已安装部位的构件起吊其他重物，不得在主要受力部位焊其他构件；
0080 杭州湾跨海大桥某段现浇箱梁施工组织设计
目录 第一章编制依据 (4) 第1节编制依据 (4) 第2节编制目的 (4) 第二章工程概况 (5) 第1节工程结构设计概况 (5) 第2节施工特点 (5) 第3节工程数量 (6) 第三章施工总体布置 (6) 第四章施工方案 (7) 第1节现浇箱梁施工方案 (7) 第2节现浇箱梁施工工艺流程图 (7) 第3节施工主要工序及技术要点 (8) 第4节箱梁砼夏季与冬季施工 (22) 第5节施工注意事项 (25)
第五章箱梁施工计划 (25) 第1节施工进度计划安排 (25) 第2节现浇箱梁施工劳力计划 (29) 第3节施工机械设备计划 (30) 第六章现浇箱梁混凝土 (31) 第七章工程质量保证措施 (31) 第1节创优目标及创优规划 (31) 第2节质量管理体系 (32) 第3节质量保证措施 (32) 第八章工期保证措施 (38) 第1节工期保证方案 (38) 第2节工期保证措施 (39) 第3节保证工期组织机构与框图 (40) 第九章安全保证措施 (40) 第1节安全保证组织机构 (40)
第2节安全保证体系及框图 (41) 第3节安全生产保证措施 (42) 第十章文明施工、治安等措施 (44) 第1节文明施工组织机构见下图 (44) 第2节文明施工保证措施 (45) 第十一章环境保护措施 (46) 第1节水环境保护措施 (46) 第2节大气环境及粉尘的防治 (46) 第3节固体废弃物 (47) 第4节加强职工环保意识，自觉维护环境卫生 (47) 第十二章临时支墩、型钢支架及摸板结构计算 (47) 第1节标准段纵梁临时支墩及地基承载力计算 (48) 第2节标准段箱梁底模结构计算 (54) 第3节标准段侧模强度、刚度验算 (60)