分析型论文：北京公交降价的深意

北京公交降价的深意

（分析型论文）

2007年元旦开始，北京全面实行公交车刷卡打折政策，花2角钱、4角钱便可乘坐公交电汽车，部分线路甚至比30年前还便宜；10月7日，随着地铁5号线开通，北京地铁票价又从3元、4元、5元的价位统一降到2元，成为国内票价最便宜的地铁。北京公交降价，在全国赢得一片叫好声。

上些年纪的人都记得，近30年来，北京的公交票价是一路上涨的。上世纪70年代，北京地铁票价是1角钱，80年代涨成2角、3角，90年代初涨到5角，1996年调至2元，1999年又调整为3元；公共电汽车票价也是从几分钱涨到1元钱。那时涨价，与人们收入水平提高和物价普遍上涨有关，但更主要的考虑是要改革计划经济时期的公交体制，让公共交通往市场方向走，减轻政府财政负担。那时人们就怕听公用事业改革，因为一改革必涨价，改革就意味着涨价。（事实叙述）

如今，北京公交开始降价了。表面看，降价是为了吸引人们选择公交出行，以缓解城市交通拥堵，其实背后有着更深的涵义。它彰显了政府施政理念的深刻转变！

这种转变是科学发展观带来的。科学发展观要求做到发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享，着力解决人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题；要求改变片面追求经济政绩、追求GDP的倾向，推动经济、政治、文化、社会建设全面发展；要求统筹经济和社会发展，改变“一条腿长、一条腿短”的状况，加快推进以改善民生为重点的社会建设。北京市明确提出公交优先发展战略，推行“廉价公交”，破解民生难题，充分显示了政府坚持以人为本、着力改善民生、让人民共享发展成果的新理念，是深入贯彻落实科学发展观的生动体现。

这种转变是政府职能转变带来的。政府职能有四条：经济调节、市场监管、社会管理、公共服务。党的十六大以来，中央一直强调转变政府职能，要求各级政府在继续搞好经济调节、加强市场监管的同时，更加注重履行社会管理

和公共服务职能，特别强调要完善公共服务体系，增强政府提供基本公共服务的能力，着力建设服务型政府。为了提供公共服务，政府就是要干别人不愿干的事，花别人不愿花的钱，而不是把公用事业向市场一推了之，甚至与民争利。北京市确立公共交通的公益事业性质和地位，政府出钱解决群众出行问题，表明政府对自身职责有着清醒认识，是在认真履行公共服务职能，这是北京市民之福。

这种转变也是改革发展的成就带来的。改革开放近30年来,我国经济持续快速发展，经济实力和综合国力大幅度跃升，财政收入也连年大幅增加，政府财力显著增强。取消农业税、牧业税、特产税，全部免除全国农村义务教育阶段的学杂费，政府出钱资助困难家庭子女上学，逐步健全城乡公共卫生体系和基本医疗服务，建设廉租房解决城市低收入家庭住房困难，初步建立城乡居民最低生活保障制度等，这些过去想做而无力去做的事情，如今都提上政府日程，正在大力度推进。北京公交降价，市财政每年需要拿出数十亿元来补贴，没有足够的财政实力是难以想象的。事实证明，改革发展的成就，既为政府扩大公共服务提供了坚实基础，也为政府创新施政理念打开了广阔空间。随着科学发展观的贯彻落实，随着经济社会又好又快的发展，人们必将享有更多更好的公共服务，老百姓的日子会越过越好，这是确定无疑的。

公交车调度问题数学建模论文设计

2011年数学建模论文 ——对公交车调度问题的研究 摘要：本文根据所给的客流量及运营情况排出公交车调度时刻表，以及反映客运公司和乘客的利益有多个指标，建立了乘客的利益及公司利益两个目标函数的多目标规划数学模型。基于多目标规划分析法，进行数值计算，从而得到原问题的一个明确、完整的数学模型，并在模型扩展中运用已建的计算机模拟系统对所得的结果和我们对于调度方案的想法进行分析和评价。 首先通过数据的分析，并考虑到方案的可操作性，将一天划为；引入乘客的利益、公司利益作为两个目标函数，建立了两目标优化模型。通过运客能力与运输需求(实际客运量) 达到最优匹配、满载率高低体现乘客利益；通过总车辆数较少、发车次数最少表示公司利益建立两个目标函数。应用matlab中的fgoalattain进行多目标规划求出发车数，以及时间步长法估计发车间隔和车辆数。 关键字：公交车调度；多目标规划；数据分析；数学模型；时间步长法，matlab

一问题的重述： 1、路公交线路上下行方向各24站，总共有L 辆汽车在运行，开始时段线路两端的停车场中各停放汽车m辆，每两车可乘坐S人。这些汽车将按照发车时刻表及到达次序次发车，循环往返地运行来完成运送乘客的任务。建立数学模型，根据乘客人数大小，配多少辆车、多长时间发一班车使得公交公司的盈利最高，乘客的抱怨程度最小。假设公交车在运行过程中是匀速的速度为v。 1路公交车站点客流量见下表

1 已知数据及问题的提出 我们要考虑的是市的一路公交线路上的车辆调度问题。现已知该线路上行的车站总数N1 ( = 24 )，下行的车站总数N2 ( = 24 )，并且给出每一个站点上下车的人数。公交线路总路程L（=L）；公交行驶的速度V=20km/ h；运营调度要求,车辆满载率不应超过r= 120 % ,一般也不要底于r= 50 %。 现要我们根据以上资料和要求,为该线路设计一个公交公司发车

仪器分析心得体会

仪器分析心得体会 篇一：仪器分析的感想 对仪器分析课程的认识和感想 仪器分析是高等学校等有关专业开设的一门基础课，其目的是使学生在大学学习期间掌握有关仪器分析中一些常用方法的基本原理、特点和应用，对于将来参加科学研究或具体实际工作都是很有益的。 仪器分析法是以物理和化学及其信号强度为基础建立起来的一种分析方法，使用比较复杂和特殊的仪器。仪器分析的基本原理源于分析化学。分析仪器的发展与分析化学的发展紧密相关，分析化学经历过三次重大变革，使得仪器分析也逐步升级，从仪器化、电子化、计算机化到智能化、信息化以至仿生化。 常用的仪器分析方法主要包括几类：光学分析法、电化学分析法、色谱分析法、质谱法。这些方法依据的原理不同，具有的性能指标如精密度、灵敏度、检出限、测定下限、线性范围、准确度等，在选择方法时，还要有一些考虑，如对样品结果准确度的要求，还有费用（包括仪器的购置费、运转费）、样品量、分析速度等。使用仪器分析法检测样品，具有效率高、速度快、方便、实用的特点。 仪器分析的应用范围十分广泛。仪器分析与科学四大理论（天体、地球、生命、人类起源和深化）及人类社会面临

的五大危机（资源、粮食、能源、人口、环境）问题的解决密切相关，也与工农业生产及人们日常衣食住行用的质量保证等领域密切相关，仪器分析的发展包括仪器和方法两方面的发展，仪器分析的发展趋势表现在建立原位、在体、实时、在线的动态分析检测方法建立无损以及多参数同时检测方法。现在以实现各种分析法的联用；分析仪器的智能化、自动化和微型化等几个方面。 通过对仪器分析这一课程的学习，对常用仪器的基本原理、特点、使用方法和应用都有了大致的认识和掌握。这门学科的实用性强，应用广泛。它的方法和基本思想如逻辑思维，对以后的科研和日常的工作有巨大的帮助。如果能对仪器分析这门课程有深刻认识，对以后仪器的创新和发展也能尽到一份力。 篇二：《仪器分析》问题学习法总结 《仪器分析》问题学习法心得体会 虽然只有短短的八周学习时间，但在张玲老师的指导学习下，使我对仪器分析这门学科了解颇多。通过学习是我知道仪器分析是我们学化学的必学的一门课程，是化学分析中不可缺少的方法。而且随着科技的发展，仪器分析变得越来越重要，在化学分析中的应用也越来越广泛。因此，我们必须学好仪器分析。就像张玲老师说的那样，大学毕业后我们什么书都可以卖掉，但《仪器分析》这本书一定要留下来。

在线作业答案西交《现代仪器分析》在线作业15秋100分答案

西交《现代仪器分析》在线作业15秋100分答案 一、单选题（共 25 道试题，共 50 分。） 1. 气相色谱中，相对校正因子与（）无关。、 A. 载气种类 B. 检测器结构 C. 标准物 D. 检测器类型 正确答案： B 2. 某有色物质溶液，每100mL中含该物质0.2mg。今用1cm比色杯在某波长下测得透光率为10％，这该物质的E1％1cm= ( )、 现代仪器分析论文 A. 1.0 × 102 B. 1.0× 103 C. 5.0 × 102 D. 5.0× 103 正确答案： D 3. 3,3-二甲基戊烷：受到电子流轰击后, 最容易断裂的键位是: ( ) 、 A. 1和4 B. 2和3 C. 5和6 D. 2和3 正确答案： B 4. 对于异丙叉丙酮CH3COCH=C(CH3)2的溶剂效应，以下说法正确的是（）。、 A. 在极性溶剂中测定n→π*跃迁吸收带，λmax发生短移 B. 在极性溶剂中测定n→π*跃迁吸收带，λmax发生长移 C. 在极性溶剂中测定π→π*跃迁吸收带，λmax发生短移 D. n→π*和π→π*跃迁吸收带波长与溶剂极性无关。 正确答案： A 5. 某稀溶液浓度为C, 测得透光率为T，若该溶液浓度变为0.5C，2C，3C，则其透光率将分别为（）。、 A. 0.5T，2T，3T B. T1/2，T2，T3 C. T×lg0.5，T×lg2，T×lg3 D. T/0.5, T/2, T/3 正确答案： B 6. 下列哪种因素将使组分的保留时间变短？( )。、 A. 降低流动相的流速 B. 增加色谱柱柱长 C. 正相色谱环己烷-二氯甲烷流动相系统增大环己烷比例 D. 反相色谱乙腈-水流动相系统增加乙腈比例 正确答案： D 7. Van Deemter方程中，影响A项的因素有（）、 A. 载气分子量

公交车调度论文

关于公交车调度问题 摘要 随着国民生活水平的提高，公共交通问题也日益重要起来，而公交车调度是制约公共交通的重要因素。根据题中所给的数据，建立数学模型对公交车调度问题进行分析。 用LINGO 44 此模型 寻求 有11和9 关键词 一问题的重述 公共交通是城市交通的重要组成部分，作好公交车的调度对于完善城市交通环境、改进市民出行状况、提高公交公司的经济和社会效益，都具有重要意义。下面考虑一条公交线路上公交车的调度问题，其数据来自我国一座特大城市某条公交路线情况，一个工作日两个方向上下车的乘客数量统计表如表1、表2所示。已知调度要求如下：

该条公交线路上行方向共14站，下行方向共13站，公交公司配给该线路同一型号的大客车，每辆标准载客100 人，据统计客车在该线路上运行的平均速度为20公里/小时。运营调度要求，乘客候车时间一般不要超过10分钟，早高峰时一般不要超过5分钟，车辆满载率不应超过120%，一般也不要低于50%。 需要解决的问题： （1）为该线路设计一个便于操作全天（工作日）的公交车调度方案，包括两个起点的发车时刻表；一共需要多少辆车；这个方案以怎样的程度照度到了乘客和公交公司双方的利益：等等。 （2 虑， 析： （1 （2 符号说明如表1：

（1）交通情况、路面状况良好，不出现意外交通事故，公交车之间无超车现象；（2）公交车车速以理想车速运行即：20公里/小时； （3）发车时间间隔取整数分钟数，公交车之间发车时间间隔不超过20分钟；（4）乘客按顺序依次上车，不允许插队。

五 模型的建立与求解 5.1 模型一 5.1.1 计算最大客容量 （1）本文已经把数据分成上行方向和下行方向18个时段进行了处理，考虑到每个时段乘客量 1) 2 5.1.2 计算各个时间段最少发车次数 由于公交车标准载客为100人，车辆满载率在50%~120%之间，这里求的是最小发车次数，所 以取车辆满载率为120%，即120=ij z 人，由模型：

现代仪器分析综述

现代仪器分析综述 （1309011025 韩武） 现代仪器分析为现代分析化学奠定了雄厚的学科理论基础——信息理论, 使现代仪器分析已经成为分析化学极其重要的组成部分，现代仪器分析所采用的分析仪器是化学、光学、电学、磁学、机械及计算机科学等现代科学综合发展的产物，仪器本身就是科学技术水平的标志。若能充分利用现代仪器分析方法和技术, 就能更加全面、准确地认识物质世界, 进一步促进科学技术向纵深发展。 1、现代分析仪器的发展及发展趋向 现代仪器分析是在化学分析的基础上逐步发展起来的一类分析方法，现代分析仪器对科技领域的发展起着关键作用,一方面科技领域对分析仪器不断提出更高的要求,另一方面随着科学技术的飞速发展,新材料、新器件不断涌现又大大推动了分析仪器的快速更新,同时为仪器分析中老方法的不断更新、新方法的不断建立提供了物质和技术基础,大大地促进了现代仪器分析的快速发展。现代分析仪器的发展趋向主要有以下特点:向多功能化、自动化和智能化方向发展，向专用型和微型化方向发展，向多维分析仪器方向发展，向联用分析仪器方向发展。仪器分析的最主要的功能是人类五官感触的延伸，人类智慧利用了光、电和磁的物理特性通过物理和化学手段将微小的物理量放大，而获得感知小型化集成化（芯片）、多功能化（联用技术）和高稳定、高灵敏度检测是仪器分析发展的最高境界。20 世纪 70 年代中期首先出现了二维气相色谱技术,70 年代后期迅速发展了二维质谱技术和二维核磁共振波谱技术。二维气相色谱技术可使 用一种流动相在两根串联的色谱柱上对组成复杂的样品实现完全分离:二维质谱技术可同时提供强的碎片离子峰和强的分子离子峰,从而获得完整的结构信息;二维核磁共振波谱技术可提供固体物质、生物大分子的三维结构,显示原子核在样品中分布的立体图像。由上述分析仪器的发展和发展趋向 ,可知现代分析仪器是一种高科技产品,它综合采用了各种技术的最新成果,在不断创新与自身发展的同时,又为各个科技领域的研究和发展提供有力的手段和重要的信息。 2、现代仪器分析的内容和分类 现代仪器分析方法内容丰富，种类繁多，每种方法都有相对独立的物理及物理化学原理，现已有三四十种，新的方法还在不断地出现。为了便于学习和掌握，根据测量原理和信号特点，大致分为电化学分析法、色谱分析法、质谱分析法，

公交车调度论文

公交车调度论文 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

关于公交车调度问题 摘要 随着国民生活水平的提高，公共交通问题也日益重要起来，而公交车调度是制约公共交通的重要因素。根据题中所给的数据，建立数学模型对公交车调度问题进行分析。 对于问题一：首先，根据城市中某条公交线路各个时段的客流信息，得出了公交车公司的最大客容量，发车车次，发车时间间隔。运用MATLAB编程，计算出各个时段的最大客容量，在满足公交满载率的情况下得出日最少发车车次为460次，其中上行线230车次，下行线230车次，用LINGO计算出发车时间间隔，并给出公交车发车时刻调整表。基于公交车从起始站运行到终点站的用时为44分钟，且时间间隔应为整分间隔，可算出早高峰所需最少车辆为58辆。 其次，一个合理的公交车调度方案应该考虑公交公司的最大利益和乘客的满意度两个方面。故建立了满意度分析模型，在此模型中，运用了层次分析法。对满意度进行了分析计算。结合整数规划模型中的结果可求得满意的分析模型中公交公司与乘客双方之间满意度，并且使二者和达到最大，同时双方满意度之差最小，得到上下行的最优满意度（，）。 最后，综合了公交车公司的最大客容量、发车车次、公交公司满意度等方面因素，且以公交公司所发的车次最小为目标，乘客的等待时间和公交载客率为约束条件提出了整数规划模型。此模型是把公交车调度问题抽象成数学模型来表达，从考虑发车车次最小出发，满足各项约束条件，寻求最优解。运用LINGO编程，可计算出公交公司日发车车次最小值为461次。因此该解法是在满足乘客的情况下求的最优解。乘客的等待时间的满意度

现代仪器分析结课论文

浅谈扫描电子显微镜技术 摘要：本文主要介绍了扫描电子显微镜的基本结构、工作原理和性能指标，并且阐述了该仪器的操作方法及其维护要点。 关键词：仪器分析扫描电子显微镜原理性能操作维护 Discussion on the scanning electron microscope technology Abstract：Thi s paper mai nly in trod uce s the ba sic structure, prin cip le and p erformance index of the scann ing e le ctron mi cro scope, and expound s the opera tion me thod and the key poin ts of mai n ten ance of the in strumen t. Key words:instrumen tal analysi s scannin g ele ctro n microscopepri ncip leperforman ceopera tion main te nance 0引言 扫描电子显微镜（scanning electron microscope），简称SEM，是科学研究和工业生产过程中探索微观世界、进行表面结构和成分表征的不可缺少的工具。在20世纪60年代，作为一种新型的电子光学仪器迅速发展起来。起初是用于较早的细胞生物学研究工具，利用二次电子信号成像来观察样品的表面形态，即用极狭窄的电子束去扫描样品，通过电子束与样品的相互作用产生各种效应，其中主要是样品的二次电子发射。目前的扫描电子显微镜主要有钨灯丝、六硼化镧灯丝、热场发射和冷场发射扫描电子显微镜。这几种扫描电镜各有利弊，结构上略有异同，在不同的对象条件下发挥着各自的性能优势。 环境扫描电镜为FEI公司（原飞利浦电镜）首创，样品室及镜筒压差控制系统和探测器设计保证了环境扫描系统可以在高真空、低真空和超低真空环境下对导体、半导体或绝缘体进行无喷涂导电层直接分析表征，更可在数千帕条件下进行含水、有气样品的原始形貌观测表征、气体和样品之间相互作用的原位观测研究。我校现购置的QuantaTM250环境扫描电子显微镜系列是该公司在2009年7月后推出的的最新系列产品，具有良好的超低真空、低真空工作稳定性及样品信号收集效果。目前，环扫系统已广泛应用于无机材料、石油地质、生物样品等不导电样品的形貌表征以及原位过程分析。该仪器的配备对进一步提升我校采矿、安全、地质资源与地质工程、矿物加工、矿产普查与勘探、岩土、土木、化工、材料、环境科学与工程等多学科的研究水平有十分积极的作用。

现代仪器分析结课论文

现代仪器分析结课论文 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】

浅谈扫描电子显微镜技术 摘要：本文主要介绍了扫描电子显微镜的基本结构、工作原理和性能指标，并且阐述了该仪器的操作方法及其维护要点。 关键词：仪器分析扫描电子显微镜原理性能操作维护 Discussion on the scanning electron microscope technology Abstr act：Thi s paper ma inly in troduces the basi c structure, p rinci ple and performance index of the scanni ng ele ctron micro scope, and e xpound s the opera tion me thod and the key points of ma in tenance of the i nstrumen t. Key word s:in strume n ta l analy si s scannin g ele ctron mi cro scope princip le performance operatio n mai ntena nce 0引言 扫描电子显微镜（scanning electron microscope），简称SEM，是科学研究和工业生产过程中探索微观世界、进行表面结构和成分表征的不可缺少的工具。在20世纪60年代，作为一种新型的电子光学仪器迅速发展起来。起初是用于较早的细胞生物学研究工具，利用二次电子信号成像来观察样品的表面形态，即用极狭窄的电子束去扫描样品，通过电子束与样品的相互作用产生各种效应，其中主要是样品的二次电子发射。目前的扫描电子显微镜主要有钨灯丝、六硼化镧灯丝、热场发射和冷场发射扫描电子显微镜。这几种扫描电镜各有利弊，结构上略有异同，在不同的对象条件下发挥着各自的性能优势。 环境扫描电镜为FEI公司（原飞利浦电镜）首创，样品室及镜筒压差控制系统和探测器设计保证了环境扫描系统可以在高真空、低真空和超低真空环境下对导体、半导体或绝缘体进行无喷涂导电层直接分析表征，更可在数千帕条件下进行含水、有气样品的原始形貌观测表征、气体和样品之间相互作用的原位观测研究。我校现购置的QuantaTM250环境扫描电子显微镜系列是该公司在2009年7月后推出的的最新系列产品，具有良好的超低真空、低真空工作稳定性及样品信号收集效果。目前，环扫系统已广泛应用于无机材料、石油地质、生物样品等不导电样品的形貌表征以及原位过程

数学建模-2001年的公交车调度问题

第三篇公交车调度方案的优化模型 2001年 B题公交车调度Array公共交通是城市交通的重要组成部分，作好公交车的调度对 于完善城市交通环境、改进市民出行状况、提高公交公司的经济 和社会效益，都具有重要意义。下面考虑一条公交线路上公交车 的调度问题，其数据来自我国一座特大城市某条公交线路的客流 调查和运营资料。 该条公交线路上行方向共14站，下行方向共13站，表3-1 给出的是典型的一个工作日两个运行方向各站上下车的乘客数量统计。公交公司配给该线路同一型号的大客车，每辆标准载客100人，据统计客车在该线路上运行的平均速度为20公里/小时。运营调度要求，乘客候车时间一般不要超过10分钟，早高峰时一般不要超过5分钟，车辆满载率不应超过120%，一般也不要低于50%。 试根据这些资料和要求，为该线路设计一个便于操作的全天（工作日）的公交车调度方案，包括两个起点站的发车时刻表；一共需要多少辆车；这个方案以怎样的程度照顾到了乘客和公交公司双方的利益；等等。 如何将这个调度问题抽象成一个明确、完整的数学模型，指出求解模型的方法；根据实际问题 的要求，如果要设计更好的调度方案，应如何采集运营数据。

公交车调度方案的优化模型* 摘要：本文建立了公交车调度方案的优化模型，使公交公司在满足一定的社会效益和获得最大经济效益的前提下，给出了理想发车时刻表和最少车辆数。并提供了关于采集运营数据的较好建议。 在模型Ⅰ中，对问题1建立了求最大客容量、车次数、发车时间间隔等模型，运用决策方法给出了各时段最大客容量数，再与车辆最大载客量比较，得出载完该时组乘客的最少车次数462次，从便于操作和发车密度考虑，给出了整分发车时刻表和需要的最少车辆数61辆。模型Ⅱ建立模糊分析模型，结合层次分析求得模型Ⅰ带给公司和乘客双方日满意度为（0.941，0.811）根据双方满意度范围和程度，找出同时达到双方最优日满意度(0.8807,0.8807)，且此时结果为474次50辆；从日共需车辆最少考虑，结果为484次45辆。对问题2，建立了综合效益目标模型及线性规划法求解。对问题3，数据采集方法是遵照前门进中门出的规律，运用两个自动记录机对上下车乘客数记录和自动报站机(加报时间信息)作录音结合，给出准确的各项数据，返站后结合日期储存到公司总调度室。 关键词：公交调度；模糊优化法；层次分析；满意度 *本文获2001年全国一等奖。队员：叶云，周迎春，齐欢，指导教师：朱家明等。

(完整版)交通拥堵中的车辆调度优化方案毕业设计

毕业论文交通拥堵中的车辆调度优化方案

毕业设计（论文）任务书 设计（论文）题目：交通拥堵中的车辆调度优化方案 1．课题意义及目标 学生应通过论文的写作，巩固相关的基础知识，提高检索、查阅资料的能力.培养严谨务实的科学态度及独立开展科研工作的能力，为以后的学习和工作打下良好的基础. 了解公交车的运营情况；对不同时间段客流量加以分析；设计公交车调度优化方案；结合数据评价优化方案的的有效性. 2．主要任务 （1）查阅相关资料，对论文进行初步了解； （2）对公交车的运营情况和乘客流加以分析； （3）设计公交车调度优化方案. 3．主要参考资料 [1]王春雨;公交客流数据封系的研究[D];河北工业大学;2006(2):23-25. 4．进度安排

审核人：年月日 交通拥堵中的车辆调度优化方案 摘要 随社会经济迅猛发展，城市交通拥堵问题日趋严重，公共交通地位日益突显.如何更加科学合理地制定公交调度方案，提高公交服务水平，达到缓解交通拥堵的目的，已成为当今城市发展中的一个重要课题. 本文通过对公交乘客流的构成进行分析来研究公交调度优化问题.主要是将公交乘客流构成进行分析，然后分对乘客流所造成公交线路拥挤问题，建立公交调度优化模型.在相关文献理论的基础上，运用客流时间特性、空间特性换乘特性等理论对路公交运营方案进行具体分析. 关键词：公交调度研究；运营方案分析；公交乘客流 Vehicle scheduling optimization in traffic congestion Abstract：Along with the rapid development of social economy, the urban traffic congestion , important topic in the current urban development. In this paper, through analysis of the composition of bus passenger flow to study bus scheduling optimization problem. Mainly to bus passenger flow forming were analyzed, and then points to bus routes passenger flow due to

公交调度

公共汽车调度方法研究 运输0702 华一丁3070405047 [摘要]自改革开放以来，我国的公共交通建设取得了很大的成就。但由于路网布局不合理，停车设施不足，公共交通方式单一而且信息化程度不够，我国许多大中型城市的交通问题依然十分严峻。城市交通问题已成为城市发展的瓶颈。如何解决这些问题已成为摆在城市发展面前的重要课题。 [关键字]公共交通城市交通系统公交调度 就道路建设而言，全国公路里程从1978年的89万公里增至2007年的348万公里，高速公路从无到有己达5.45万公里。交通的建设离不开城市的发展与扩大，据统计，1978至2007年，城镇人口从7955万人增至59379万人，目前我国的大中型城市数量是80年代初的三倍。在城市迅速发展的情况下，我国交通建设虽然取得了很大的成就，尤其是城市中心区交通负荷过重，交通拥挤和阻塞现象日趋严重，交通污染与事故越来越引起社会的普遍关注。随着我国汽车工业的发展，许多小汽车进入私人家庭，这给城市交通带来了巨大的压力。城市交通的日渐拥堵使得我国许多大中城市公交车辆运行速度不断下降，平均行驶速度低于15km/h，城市公交所承担的运量不断减退，居民出行方式由公共交通逐年向个体交通方式转移，这无疑加剧了交通需求的不断增加与公交发展相对滞后的矛盾。因此，优先发展城市公交系统，改善公交服务水平，吸引更多乘客选择公交出行无疑是解决这一矛盾的首选途径。国内外均不乏运用公共交通来解决城市交通问题的成功例子，可以借鉴。在人口稠密、交通强度很大的香港，交通问题之所以解决得比较好，其中十分重要的原因是充分利用了城市公共交通。目前，香港公交客运量占城市客运交通的比重，从20年前的73%提高到目前的88%。在国外，许多大城市的公交系统也承担了相当比重的城市客运总量，如纽约为86%，伦敦为80%，东京为71%。与其他形式的交通方式相比，公交出行的成本最低，时间也较灵活。公交服务的覆盖面很广，其运输体系可在需求量很大的地区每小时有效运送2万名乘客，而且也能在成本低、效益高的条件下为人口稀少的地区服务。同时，公交运输体系还在火车、地铁和长途汽车组成的综合运输体系中发挥重要的作用。

现代仪器分析论文仪器的分析论文

现代仪器分析论文仪器的分析论文 自动电位法滴定盐酸-磷酸混合酸的实验分析摘要：针对高职院校的特点，将传统的“自动电位法测定I-和Cl-的含量”的实验改为“自动电位法测定盐酸-磷酸混合酸含量”，既节约了资源，又降低教学成本，经几年的教学实践取得了良好的效果，为教学实践改革提供了一定的借鉴价值。 关键词：高职院校自动电位法氢氧化钠 现有的教材中关于自动电位的实验都是采用经典的“自动电位法测定I-和Cl-的含量”，随着物价水平上涨，该实验中使用的银电极、硝酸银、碘化钾等价格也不断攀升，试验成本比较高，且因硝酸银容易氧化，稍有外漏就会污染到仪器，人接触到后也会在皮肤上留下黑斑。根据实验原理和实验条件，现将实验改为“自动电位法测定盐酸-磷酸混合酸含量”，不仅大大降低了实验成本，经过几个学期的教学实践也取得了良好的效果。 1 实验原理 用氢氧化钠溶液可以一次取样连续滴定，测定盐酸和磷酸的含量，磷酸为多元酸，多元酸是分步离解的，当相邻的两极离解常数Ka1/Ka2≥104，可以分步滴定。首先H3PO4被滴定到H2PO4-，因为Ka1/Ka2=1.2×105，是第一等量点，继续滴到HPO42-时，因为Ka2/Ka3=1.4×105，也会出现第二等量点，继续滴定由于

Ka3=4.4×10-13＜10-7，所以第三点无明显突跃。 电位滴定法测定溶液时，在25℃时工作电池的电动势为：E=K′-0.0592lgaH+试 测定溶液中的氢离子活度与工作电池的电动势成线性关系。据此可以通过电动势的突跃来指示滴定终点，进而计算出混合酸的含量。 2 材料及方法 2.1 仪器ZD-2自动电位滴定仪（上海精密科学仪器有限公司）；精密电子天平（北京赛多利斯天平有限公司）；pH复合电极；滴定管（25mL）等。 2.2 试剂NaOH标准溶液（0.09887mol/L）；盐酸；磷酸，实验用水为二次去CO2蒸馏水；pH=4.00标准缓冲溶液；pH=6.86标准缓冲溶液； 2.3 NaOH的配制和标定 用恒重的邻苯二甲酸氢钾标定，计算NaOH的浓度为0.09887mol/L。 2.4 自动电位仪的校正 接通电源预热20min，连接已活化好的pH复合电极，调温度旋钮为溶液温度，调选择为“mv”，“斜率”旋钮调最大，将电极插入pH=6.86标准缓冲溶液，小心轻摇几下试液，使电极平衡，调“定位”使仪器示数为6.86。冲洗电极，并用滤纸吸干电极外壁水，将电极插入pH=4.00标准缓冲溶液，调“斜率”使仪器示数为4.00。此时仪器已

公交车调度问题

公交车调度方案的模型 摘要：研究意义：公共交通是城市交通的重要组成部分，作好公交车的调度对于完善城市交通环境、改进市民出行状况、提高公交公司的经济和社会效益。研究方法：统计数据，对数据的分布做出合理的假设，车辆数与人数的关系等。 通过对人数的统计，建立了所需车辆数以及发车时刻表的优化模型，使得公交公司满足自身的利益，以及充分利用公交车的资源，给出了发车时刻表以及车辆数，在模型一中，建立了等车人数分布与所需车辆数，发车时刻，用中位数来描述样本。在模型二中，对模型一进一步优化，按照人数的多少把数据分为三个阶段，按照人多多发车等规则给每一阶段赋一个权值，用加权平均法计算出发车的辆数以及发车时刻表。模型三中是对数据的优化，假定每小时到达车站的人数成等比数列分布（每5分钟），已知车的载客量范围，从而计算出所需车辆数的范围以及时刻表的确定， 最后本文还对模型做了进一步分析，对公交公司的利益以及顾客利益加以权衡，达到了双方共赢的目的。 关键词：发车辆数发车时刻双方利益 1.1问题的重述 公共交通是城市交通的重要组成部分，作好公交车的调度对于完善城市交通环境、改进市民出行状况、提高公交公司的经济和社会效益，都具有重要意义。下面考虑一条公交线路上公交车的调度问题，其数据来自我国一座特大城市某条公交线路的客流调查和运营资料。 该条公交线路上行方向共14站，下行方向共13站，第3-4页给出的是典型的一个工作日两个运行方向各站上下车的乘客数量统计。公交公司配给该线路同一型号的大客车，每辆标准载客100 人，据统计客车在该线路上运行的平均速度为20公里/小时。运营调度要求，乘客候车时间一般不要超过10分钟，早高峰时一般不要超过5分钟，车辆满载率不应超过120%，一般也不要低于50%。 试根据这些资料和要求，为该线路设计一个便于操作的全天（工作日）的公交车调度方案，包括两个起点站的发车时刻表；一共需要多少辆车；这个方案以怎样的程度照顾到了乘客和公交公司双方的利益；等等。某路公交汽车各时组每站上下车人数统计表如何将这个调度问题抽象成一个明确、完整的数学模型，指出求解模型的方法；根据实际问题的要求，如果要设计更好的调度方案，应如何采集运营数据。 1.2符号约定 n1,n2:发车的辆数 N1,N2每小时发车的辆数 T 每隔T分钟发一辆车 q 载客率 max 公司利益 b 每辆车的成本 1.3问题分析 这是一个线性规划模型,根据等待人数，始终站的路程，车的平均速度，对车辆数与发车时刻表进行合理分配。使得总赢利最大化。 本问题分三部分内容，一是求解两个起点站的发车时刻表，二是求解一共需要多少辆车，三是照顾到了乘客和公交公司双方的利益如何安排发车时间和车辆。 对于问题一，起点发车时间由等车人数决定，比如5:00—6:00等车人数是371人，6:00—7:00等车人数是1990人，那么在六点左右等车的人数就相对于五点左右等车的人数多，那么让车在快六点发车的车辆数就应该比在五点左右发车的车辆数多。

现代仪器分析论文高效液相色谱法应用现状与展望

高效液相色谱法应用现状与展望 摘要本文概述了高效液相色谱（HPLC）的系统组成、分类、工作原理及特点，并展望了高效液相色谱法的应用与发展前景。 关键词流动相；液相色谱；色谱柱 Applications and prospects of high performance liquid chromatography 1Wang Jun (School of Chemstry and Chemcial Engeering,Guizhou University, Guiyang,550025) Abstract This article provides an overview of the high performance liquid chromatography (HPLC) system, classification, working principles and characteristics, and looks forward to the prospect of the application and development of high-performance liquid chromatography. Keywords mobile phase; liquid chromatography; column 0.引言 高效液相色谱分析(HPLC)是以高压液体为流动相的液相色谱分析法，是20世纪60年代末发展起来的一项新颖快速的分离分析色谱技术。它是在经典的液体柱色谱法的基础上，采用高压泵、高效固定相和高灵敏度检测器，引入气相色谱理论后发展起来的。其基本方法是用高压泵将具有一定极性的单一溶剂或不同比例的混合溶剂泵入装有填充剂的色谱柱，经进样阀注入的样品被流动相带入色谱柱内进行分离后依次进入检测器，由记录仪、积分仪或数据处理系统记录色谱信号或进行数据处理而得到分析结果。HPLC 几乎在所有学科领域都有广泛应用，可以用于绝大多数物质成分的分离分析。 1.高效液相色谱法概述 1.1仪器结构与原理[1] HPLC系统一般由输液泵、进样器、色谱柱、检测器、数据记录及处理装置等组成。其中输液泵、色谱柱、检测器是关键部件。有的仪器还有梯度洗脱装置、在线脱气机、自动进样器、预柱或保护柱、柱温控制器等，现代HPLC仪还有微机控制系统，进行自动化仪器控制和数据处理。制备型HPLC仪还备有自动馏分收集装置。 其基本原理是用高压泵将具有一定极性的单一溶剂或不同比例的混合溶剂泵入装有填充剂的色谱柱，经进样阀注入的样品被流动相带入色谱柱内进行分离后依次进入检测器，由记录仪、积分仪或数据处理系统记录色谱信号或进行数据处理而得到分析结果。其基本组成如下图所示： 图1 高效液相色谱仪基本组成 1.2高效液相色谱分析的分类[2] 高效液相色谱法按分离机制的不同分为液-固吸附色谱法、液-液分配色谱法(正相与反相)、离子交换色谱法、离子对色谱法、体积排阻色谱法以及亲和色谱法。

2001年BD题《公交车调度》题目、论文、点评

2001年BD题《公交车调度》题目、论文、 点评 2001年B\\D题《公交车调度》 题目、论文、点评 公交车调度问题的研究董强刘超慧... 本题为带软时间窗的单线路单车型的公交调度问题，针对其多目标、多变量的动态特点，我们为满足不同的实际需求建立多个目标规划模型：双车场模型和单车场模型。双车场模型的主要目标是使运客能力与运输需求（实际客运量）达到最优匹配，单车场模型的主要目标是使乘客的平均不方便程度和公交公司的成本达最小，其目的都是为了兼顾乘客与公司双方的利益。两个模型的主体都是采用时间步长法，模拟实际的运营过程，从而得出符合实际要求的调度方案：静态调度和动态调度方案。 公交车调度问题的研究.pdf (192.23 KB) 公交车调度的规划数学模型薄立军要尉鹏 本文根据有序样本聚类的Fisher算法，给出一种蜂值曲线的优化方法，通过该方法我们得出了上行客流峰值为5个，其峰值区间为5：00－6：00，6：00－9：00，9：00－16：00，16：00－18：00，18：00－23：00；下行客流峰值为5个，其峰值区间为：5：00－7：00，7：00－9：00，9：00－16：00，16：00－

19：00，19：00－23：00。然后，依据峰值区间建立确定发车间隔的算法Ⅰ模型和算法Ⅱ模型，对两种算法模型计算结果进行比较分析，得出结论：两个间隔高峰类时间段用算法Ⅰ进行求解，其余3个类时间段用算法Ⅱ进行求解。在各个时间段结合处用光滑法进行优化处理，并以处理后的数据为基础制定出两个起点站的发车时刻表，并求出全线共需47辆车，乘客对方案的满意程度为98．2％，公交公司的满意程度为76．23％。最后，运用随机服务系统的相关理论建立随机规划模型，给出概率灵敏度的误差分析，进而得出采集运营数据的较好方案。 公交车调度的规划数学模型.pdf (191.94 KB) 公交车调度吕鹏张文夫 本文利用多目标优化方法建立了公交车调度的数学模型。首先通过数据分析，并考虑到方案的可操作性，将一天划分为早高峰前，早高峰，早高峰和晚高峰之间，晚高峰及晚高峰后5个时段；引入车辆的平均满载率，乘客的等待抱怨程度及拥挤抱怨程度作为三个目标函数，建立了三目标优化模型；通过加权，将三个目标函数合并为一个目标函数。运用MATLAB数学软件计算出了上行、下行各个时段发车的时间间隔：上行各时段时间间隔分别为5、2、4、3、15，下行各时段时间间隔分别为10、2、5、3、8（单位：分钟）；所需总车辆数为52辆，共发车534次，公交公司的平均满载率82．094％，抱怨顾客的百分比为0．91％。通过模型检验得出所求模型较为稳定。最后，通过对原始数据的

《现代仪器分析》课程试题

一、选择题（20分，每题2分） 1.用离子选择性电极及标准加入法进行定量分析时，要求加入标准溶液的体积要： （A） （A）体积要小，浓度要高；（B）体积要大，浓度要高； （C）离子强度要大并有缓冲剂；（D）离子强度要大并有缓冲剂和掩蔽剂 2.某物质的摩尔吸收系数越大，则表明：（A） （A）该物质对某波长光的吸收能力越强；（B）该物质的浓度越大； （C）某波长光通过该物质的能力越强；（D）某波长光通过该物质的光程越长 3.一含氧化合物，用红外光谱判断它是否为羰基化合物，主要依据的光谱范围是（D） （A）1300~1000 cm-1；（B）3000~2800 cm-1；（C）1650~1450 cm-1；（D）1850~1650 cm-1 4. 相同条件下，稀浓度的下列化合物所发射的荧光，其相对荧光强度最大的物质是（B） （A）苯；（B）苯酚；（C）苯甲酸；（D）硝基苯 5.用荧光光度法测维生素B2的含量时，溶液较合理的pH值范围是（B） （A）2~5；（B）6~7；（C）5~10；（D）大于11 6.原子吸收分光光度法中，吸收线的半峰宽是指（B） （A）峰值吸收系数的一半；（B）中心频率所对应的吸收频率的一半； （C）吸收线轮廓与峰值吸系数之交点所对应的频率的一半； （D）峰值吸收系数的一半处所对应的频率范围 7.下列化合物，π→π*跃迁所需要的能量最大的化合物是（B） （A）1,3-丁二烯；（B）1，4-戊二烯；（C）1，3-环已二烯；（D）2,3-二甲基-1,3-丁二烯 8.要使萘及其衍生物产生最大荧光，溶剂应选择（A） （A）1-氯丙烷；（B）1-溴丙烷；（C）1-碘丙烷；（D）1，2 -二碘丙烷 9.使用热导检测器是时，用哪种气体作载气最好（C） （A）H2；（B）N2；（C）He；（D）Ar 10.下列化合物中，同时有n→π*、π→π*、σ→σ*、跃迁的是（A ） （A）丙酮；（B）甲醇；（C）1，3-丁二烯；（D）正已烷 二、填空题（40分，其中第1~12题每空1分，第13、14题均为3分） 1.引起原子吸收线变宽的因素主要有自然宽度ΔfN、多普勒变 宽、压力变宽、洛伦兹变宽。 2.空心阴极灯是一种锐线光源。通常工作电流（5~20A）下，谱线宽 度主要由于自吸和多普勒效应变宽决定。当灯电流过大时，由于阴极温度上升，导致谱线轮廓变宽，测量灵敏度下降，灯寿命的下降。 3.产生红外吸收的条件是1）激发能与与分子振动能级差相匹配2）偶极矩的变化 4. 化合物分子的总能量可用下式描述：E总=E 0 +E平+E转+E振+E电 式中E0 、E平、E转、E振、E电分别代表“零点能”、平动能、转动能、振动能和电子能。与光谱有关的是E转E振E电。紫外可见吸收光谱是由分子中E电的能量跃迁引起的；中红外区的吸收主要是由分子振动能级的E振跃迁所引

公交车调度问题数学建模论文

公交车调度问题数学建模论文

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20１１年数学建模论文 ——对公交车调度问题的研究 摘要:本文根据所给的客流量及运营情况排出公交车调度时刻表，以及反映客运公司和乘客的利益有多个指标，建立了乘客的利益及公司利益两个目标函数的多目标规划数学模型。基于多目标规划分析法，进行数值计算，从而得到原问题的一个明确、完整的数学模型，并在模型扩展中运用已建的计算机模拟系统对所得的结果和我们对于调度方案的想法进行分析和评价。 首先通过数据的分析,并考虑到方案的可操作性，将一天划为；引入乘客的利益、公司利益作为两个目标函数，建立了两目标优化模型。通过运客能力与运输需求(实际客运量) 达到最优匹配、满载率高低体现乘客利益;通过总车辆数较少、发车次数最少表示公司利益建立两个目标函数。应用matｌaｂ中的ｆgoalａttain进行多目标规划求出发车数,以及时间步长法估计发车间隔和车辆数。 关键字：公交车调度；多目标规划;数据分析；数学模型；时间步长法,matlaｂ

一问题的重述： １、路公交线路上下行方向各２４站,总共有L 辆汽车在运行，开始时段线路两端的停车场中各停放汽车m辆,每两车可乘坐S人。这些汽车将按照发车时刻表及到达次序次发车，循环往返地运行来完成运送乘客的任务。建立数学模型,根据乘客人数大小,配多少辆车、多长时间发一班车使得公交公司的盈利最高,乘客的抱怨程度最小。假设公交车在运行过程中是匀速的速度为v。 1路公交车站点客流量见下表 从新汽车站出发到市检察院 站点名称新汽车 站 汉庭花 园 天九湾电信 公司 天九湾车 场 西环小 区 步行街 上车人 数 1１３１ 1 1 2 下车人 数 1 ０0 ０ 4 等待时 间 3．8 5 2 1.5 2 站点名称实验小 学 莆一中 后门 十字街旧汽车站新街口市农行 上车人５ 1 ３ 4 8 3

现代仪器分析 论文

高效液相色谱法研究 摘要： 高效液相色谱法(high performance liquid chromatography，HPLC)也称高压液相色谱法。它是在经典的液相柱色谱的基础上发展而成的一种高效、快速、高灵敏的色谱分离方法。根据柱内填料的不同及不同的分离机制，可分为吸附色谱、分配色谱、离子交换色谱及凝胶色谱。由于采用了高效填充剂，并配以高压输液泵、高灵敏检测器、自动记录装置及自动收集装置，使高效液相色谱法的分离速度及效率均大大提高，更趋于仪器化、自动化，且使用范围广。制备型的HPLC 能大量分离制备较纯的样品。随着计算机技术的不断发展，HPLC与质谱、核磁共振谱、红外光谱等波谱技术的联用进展加快。 关键字：液相色谱；分类；应用 高效液相色谱法是以液体作为流动相，并彩用颗粒极细的高效固定相的柱色谱分离技术。高效液相色谱对样品的适用性广，不受分析对象挥发性和热稳定性的限制，因而弥补了气相色谱法的不足。在目前已知的有机化合物中，可用气相色谱分析的约占20%，而80%则需用高效液相色谱来分析。 一、高效液相色谱法分类 根据分离机理可分为：吸附色谱、键合相色谱、离子交换色谱、大小排阻（凝胶）色谱、液-液分配色谱法。 1、吸附色谱分离 吸附色谱法是当组分分子流经固定相（吸附剂，如硅胶或氧化铝）时，不同组分分子、流动相分子就要对吸附剂表面的活性中心展开竞争。这种竞争能力的大小，决定了保留值大小，即被活性中心吸附得越牢的分子，保留值越大。 2、键合相色谱分离 键合相色谱法是将类似于气相色谱中的固定液的液体，通过化学反应键合到硅胶表面，从而形成固定相。采用化学键合固定相的色谱法称为键合相色谱。若采用极性键合相、非极性流动相，则称为正相色谱；采用非极性键合相、极性流动相，则称为反相色谱。这种分离的保留值大小，主要决定于组分分子与键合固定液分子间作用力的大小。 3、离子交换色谱分离