城市轨道交通项目降低工程造价措施探讨【2018-2019年度精心整编后首发】

城市轨道交通项目降低工程造价措施探讨[精品文档]

城市轨道交通项目降低工程造价措施探讨【2018-2019年度精心整编后首发】

1、城市轨道交通发展现状及存在问题

1.1我国轨道交通发展现状

20世纪60年代中期北京开始建设地铁,到2000年全国城市轨道交通运营里程已达到137km。目前,全国约有20座城市编制了城市轨道交通建设发展规划,其中北京规划的轨道交通线路15条(含2条支线),共693km;上海市规划的轨道交通线路17条,共780多km;天津市规划的地铁线路9条,共234.7km;广州市规划的轨道交通线路8条,共205.5km;南京市规划的轨道交通线路7条,共263.1km.全国15个大城市的线网规划总里程已达2200km左右。随着我国经济实力的快速增长和城市化进程的加快,北京、上海等特大城市迫切需要修建城市轨道交通以缓解城市的交通压力,而城市轨道交通线又以其具有能力大、快捷、安全和环保等优点,呈现出广阔的发展前景。

1.2城市轨道交通发展中存在的主要问题

从国内外的实际情况看,城市轨道交通对解决城市公共交通、城际间交通问题具有不可替代的作用,且社会效益巨大。但从2002年起,工程造价过高的问题越来越引起政府决策部门和有关咨询单位的高度重视,已经成为制约我国城市轨道交通发展的重要问题之一。

回顾20世纪90年代,我国在广州、上海和北京建成的3条地铁线,综合平均造价5~7亿元/km,与国外相比,我国建材和劳动力价格均低于较发达国家和地区,但是我国的轨道交通工程造价却远比其他国家和地区高出很多。

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