SelTracCBTC信号系统中自动列车调整功能设计

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S e lT r a c?C B T C信4系统中自动列卑调螌功铖锬针

方飞

(上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司,201206,上海//工程师）

摘要CBTC(基于通信的列车控制）系统中,ATS(列车自 动监控)子系统提供的自动控制功能包括列车自动调整和列 车进路自动排列。介绍了 SelTrac? CBTC系统中，A T S自动列车调整列车运行计划编制的内容,着重阐述了列车死锁 预防的几种类型，分别描述了列车时刻表调整的工作原理及 调整方法。

关键词地铁信号系统；泰雷兹SelTrac? C B T C;自动列车调整

中图分类号U 231.6

Automatic T i'ain Regulation Function Design in SelD'ac? CBTC System

Fang Fei

Abstract In CBTC system, the automatic control function of ATS subsystem consists of automatic train regulation and train route automatic arrangement. This paper introduces the working principle, adjustment method of ATS automat-ic train regulation in SelTrac? CBTC system developed by Thales Saic Transportation System, also the types of dead- block prevention method.

Key words metro signal system；Thales SelTrac? CBTC；automatic train regulation

Author?s address Thales Saic Transportation System Limit-ed Company,201206,Shanghai,China

列车运行调整是行车调度员必备的技能。列车 运行调整的好坏，直接关系到运营服务水平[1]。在 传统信号系统中，列车运行调整主要是由人工调整 的。这要求调度员必须具备一定的经验和业务水 平，虽耗费大量精力，却收效甚微。

SelTrac? CBTC采用的ATS(列车自动监控）自动列车调整方法，能使列车运行调整更智能化，避 免人为的随意性，提高系统工作效率。

在SelTrac? CBTC系统中，A T S自动列车调整 模式有时刻表调整和运行间隔调整两种。时刻表调 整是A TS的默认运行模式。在时刻表调整模式下，列车按照预先定义的时间到站及发车。在运行间隔调整模式下，系统尽量使在同一轨道且同一运行方 向上通过相同点的追踪列车之间保持相同的间隔，其调整结果是追踪列车在前车离开车站的一个固定 时间后离开该站。

1列车运行计划编制

时刻表是一组或多组运行班次的集合。通常，

A TS基于预先定义的时刻表控制自动运营。

1.1时刻表分配

SelTrac? CBTC系统自带便捷的时刻表编辑 器，完成时刻表编辑后，可以上传至中央服务器，并 向ATS分配1个已经选择的时刻表。当时刻表已 经生效或已经在处理中时，A TS会拒绝其他分配时 刻表的命令。

1.2班次分配

班次分配有自动分配和人工分配两种类型。自动分配班次是指在列车基于到达时间在部署点自动 获得班次分配计划。在人工班次分配中，调度员根 据A TS提供的列车可用班次来发送分配请求。如 果列车处于被分配班次运行线的站台内，则A TS将 根据调度员请求来分配班次并且启动列车的计划停 站时间。

如果分配了班次的列车正驶向其新班次运行线 的一个站台，则当该车到达时，A T S将自动分配其 班次并且启动计划停站时间。如果列车在与其新班 次运行线相交的运行线上，则当列车到达第一个新 老运行线共线的站台时，A T S分配其班次，并启动 计划停站时间。

1.3列车投入运行

运行开始时，调度员激活时刻表，生成进入列 表。进入列表显示每次投入运行服务的班次。包 括:班次编号，列车编号，班次的部署点，到达部署点 的期望时间和到达进入站台的计划时间。进入列表 是连续的，表示列车投入运行的期望顺序。

系统及司机负责在预定的时间使列车到达指定

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