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奥地利上奥州政府授予中航工业副总金质勋章奥地利政府中航

奥地利上奥州政府授予中航工业副总金质勋章奥地利政府中航
奥地利上奥州政府授予中航工业副总金质勋章奥地利政府中航

奥地利上奥州政府授予中航工业副总金质勋章|奥地利|政府|中航_新浪新闻人民网北京11月13日电(杨铁虎、何世文)记者13日晚10时从中国航空工业集团公司(简称中航工业)获悉,当地时间11月13日下午,奥地利上奥州政府举行仪式,授予奥地利未来先进复合材料股份公司(Future Advanced Composite Components,简称FACC)监事会主席、中航工业副总经理耿汝光政府金质勋章(Gold Award),以表彰耿汝光为促进FACC公司和上奥州经济发展,促进中奥两国经贸合作所做出的突出贡献。这是该勋章设立30年来首次颁发给外籍人士。

上奥州州长及有关部门负责人出席了授勋仪式。州长在讲话中充分肯定了FACC为本州经济发展和促进就业等方面的贡献,高度赞扬了耿汝光的杰出领导能力及其贡献。

耿汝光表示,中航工业将继续支持FACC在奥地利的发展,持续投入,扩大就业机会,提高市场地位,增强竞争力。FACC已经进入一个良性、快速发展的新阶段,新的发展计划正在实施,前景十分美好。FACC已经成为中奥两国经贸合作的典范。有两国政府的支持,有大家的共同努力,FACC必将为中奥两国的经济发展做出更大贡献。

FACC成立于1989年,系从事研发和制造复合材料部件和系统的专业化公司。该公司是空客公司多型飞机复合材料制件的一级供应商、波音公司多型飞机复合材料制件的二级供应商,并为空客、波音、庞巴迪、阿莱尼亚、欧直、沃特、萨博等许多航空工业重要客户生产飞机复合材料结构件和内饰件。

FACC也是中国研制的大型客机C919一级供应商。

2009年12月3日,中航工业成功并购FACC。并购后四年来,虽然面对金融危机、欧元危机和激烈竞争压力,但FACC在股东的大力支持下,在监事会和管理层的共同努力下,成功渡过并购后的过渡期,进入了全速发展的新阶段,实现了从收购前连续两年亏损到收购后连续四年盈利的跨越,销售收入从收购时的2.5亿欧元增长到本财年的约5亿欧元,息税前利润从800多万欧元增长到4000多万欧元,员工从1300多人增长到2400多人,多项业绩创历史新高,形成了各利益相关者共赢的良好局面,成为中奥两国经贸合作的典范。

上奥州是奥地利工业重镇,该州所辖几个重要工业城市云集了钢铁、汽车、化学等产业,出口总额约占奥地利全部出口的四分之一,其中三分之二产品出口到欧盟国家;该州在技术方面也处于欧洲顶尖水平,拥有众多的科研机构及将近20家技术开发中心,在多个领域均有综合性研究项目;该州具有较高的教育水平,职业教育更是在全国首屈一指。

根据上奥州1982年12月16日颁布的法律,州政府每年通过政府决议,对该州做出显著和非凡贡献的个人颁发不同种类的勋章,最高级别的勋章是金质勋章。

金质勋章授予对象为对上奥州的荣誉或对上奥州的社会人口福利做出杰出贡献的个人,且自设立以来每年颁发人数十分有限,有些年份甚至空缺。获此殊荣的人都是在当地各个领域具有影响力的杰出人士。

中航工业作为我国最大的航空制造企业,自2008年11月6日正式成立以来,积极实施国际化经营战略,主动“走出去”并购国际优质企业和资产,创造了多个“中国第一”,海外投资实现了重大跨越。

此次中航工业副总经理耿汝光获得上奥州金质勋章,充分表明中国企业在“走出去”的过程中,不仅有能力并购欧美发达国家企业,也有能力和意愿持续经营好国外企业,通过融入驻在国经济和文化圈赢得本地政府和社会各界的充分认可。

目前FACC已经进入快速发展的新阶段,新的企业发展计划正在实施,前景美好。中航工业相关负责人11月13日晚对人民网记者表示,有理由相信,通过各方不断的努力和拼搏,FACC一定能够成为全球技术领先的一流复合材料专业化公司,也必将为中奥两国的经济发展做出更大的贡献。

人民网纽约4月16日电(记者徐澍)随着警方对波士顿爆炸案的持续调查,有越来越多的细节开始显现。有调查人员表示,嫌犯使用的炸弹是装满了榴霰弹的电压力锅,该“巨型炸弹”被装在背包中,并且由定时器进行控制。

在现场进行调查取证的专家称,该起爆炸案件中的爆炸源被列为杀伤力较低等级的炸药,也就是说爆发的每秒速度较低,不超过3300英尺,这一爆炸强度并不能造成可以以气压伤害路人或者震碎建筑物窗户的冲击波,但是足以推动弹片扩散到很大的范围,因此伤害范围很广。而警方对第二次爆炸地点的调查显示,炸药中包含了明显是蓄意扩散波及范围而加入的球轴承和气枪弹药。

波士顿警察局长官艾德·戴维斯在新闻发布会上表示希望能够有更多目击者将现场的照片和录像递交给警方,而这些资料可以是爆炸发生前后的一段时间内拍摄的,都有可能为警方提供有用线索。

在昨晚警方已经连夜进行搜查,其中搜查了一栋位于波士顿市郊的公寓楼,问询了一名男子,排查了几件可疑行李及垃圾袋,但案件的调查仍然没有大的进展。目前他们也在关注是否有事先租用面包车以及爆炸发生后立即离开现场的可疑人物。

刀锋被宽待允许出国女友家人:是在亵渎法律

昨天,案件主角皮斯托瑞斯依靠强大的律师团队获得了一份最新的保释条款,允许其在有条件的情况下离开南非,女友家人得知这一消息后表示这完全是在亵渎法律。

一个多月前,“刀锋战士”枪击女友斯腾坎普致死的“情人节惨案”曾被全世界关注。昨天,案件主角皮斯托瑞斯依靠强大的律师团队获得了一份最新的保释条款

———条款不仅大大放宽了对其日常生活的限制,甚至允许其在有条件的情况下离开南非。这意味着,如果“刀锋战士”能获得今年8月田径世锦赛的参赛资格,人们

就有望在莫斯科世锦赛赛场上看到“刀锋战士”奔跑的身影。

原保释条款被全部推翻

皮斯托瑞斯的律师团队向南非比勒陀利亚法院申请修改原保释条款,虽然负责此案的检察官奈尔表示反对,但主审法官巴姆很快作出裁决:“只要皮斯托瑞斯没有被判有罪,他就是清白的,原保释条款侵犯了他的权利。”被挫败的检方拒绝就巴姆的判决对案件的影响进行评论。检方发言人说:“我们将全力准备6月的正式庭审,调查工作进行得很顺利。”

与此同时,法院还在其他三项保释限制上作出了有利于皮斯托瑞斯的判决。“刀锋战士”不会再接受缓刑监督官的定期监督,也不再受到禁止饮酒以及需要随时接受酒精和违禁药品检测规定的限制。此前另一家法院规定,如果皮斯托瑞斯在另一起案件中受到涉嫌袭击妇女的指控,那么就视为其违反了保释条件。不过巴姆认为这样的规定是“虚假的”,因为它违背了

南非宪法赋予皮斯托瑞斯的无罪推定权利。

在皮斯托瑞斯的律师罗斯看来,“刀锋战士”完全是“没有威胁”的,而且,一直限制着他的行动,可能会对他的心理造成更严重的影响,甚至不排除自杀的可能。罗斯还表示,皮斯托

瑞斯不会利用获准出国的机会潜逃。

能否重返赛道要看状态

当然,皮斯托瑞斯获准出国是有条件的,当他人在南非时,他的护照由一家法院保管。如果他要出国,必须在动身前至少一周提供具体的行程表,还要在回国后的24小时内向法院

递交其旅行文件。

能够出国,就代表“刀锋战士”可以比赛了。国际田联早就表过态,只要刀锋战士能达到参加8月田径世锦赛的要求,他就可以参赛。“基于法官的裁定,如果皮斯托瑞斯符合参赛资格,那么世锦赛当然能被列入考虑范围内。”皮斯托瑞斯的经纪人齐尔说,法官的判决是“公

正的”。

不过,皮斯托瑞斯能否重返赛场,关键在他自己。无论他能否在6月的正式庭审后自由从法院走出来,皮斯托瑞斯现在的状态却肯定是一落千丈。他上一次参赛,还是去年9月的伦敦残奥会男子400米决赛。据他的经纪人齐尔说,“刀锋战士”已经有大约9个星期没有参加

任何训练或者“看见跑道”了。

目前,距离最近的一项国际比赛是5月25日在曼彻斯特举行的田径赛,皮斯托瑞斯能否参

加,取决于他状态的恢复速度。(彭晗)

相关

前女友家人:这是在亵渎法律

本报讯在获悉“刀锋战士”得到这份形同虚设的新保释条款后,皮斯托瑞斯前女友斯腾坎普的家人伤心欲绝。斯腾坎普的叔叔迈克尔·斯廷坎普在接受采访时表示:“这是一个有钱就可以摆平任何事的社会,哪怕是他杀了人,也可以依靠律师来获得保释,甚至还能影响法官,作出和之前大相径庭的判决。我们太伤心了,这完全是在亵渎法律,无法想象这样一个暴徒不接受法律的制裁会是怎样的一种结果。” (彭晗)

观察

“刀锋”为何被宽待?

涉嫌谋杀的皮斯托瑞斯不仅获保释,还进一步被允许出国,这在大多数人看来似乎有点夸张。究其原因,“刀锋战士”的律师团的确厉害,他们充分利用了对皮斯托瑞斯有利的法律条

款,使新保释条款看起来合情合理。

事实上,“刀锋战士”律师团给出的理由只有两条:第一,“刀锋战士”花费了数额巨大的律师费用,而他现在并没有其他收入来源,他需要适当恢复训练和参加比赛来获得酬劳来养活自己;第二,由于他的知名度以及国际影响力,他不可能在众目睽睽之下潜逃。果然,两条理由均被南非当地法院采信,“刀锋战士”也因此获得了相当宽松的新保释条款。(彭晗)

微言

@李靖009:利用法律条款,让人一点办法都没有,不得不说,刀锋战士的律师团真是高。

@liveELS:真是有钱能使鬼推磨,很难说刀锋战士的团队有没有和法官达成一致。

@昨夜是我:一步一步的,现在都这样了,无法想象几个月之后的正式审讯会是怎么样,

会一边倒吗?

@其实不想走L:悲哀,真是悲哀。就算他能重返赛场又怎样,他已经失去了大家的信任,他现在不过是个杀人嫌疑犯,之前的光环,早已被他的嘴脸所抵消。

>>>点击进入刀锋战士枪杀女友专题国际田联:刀锋战士若获资格可参加世锦赛

据BBC中文网报道,国际田联表示,获得保释的南非残奥运动选手皮斯托瑞斯如果取得资

格,可以参加今年的世界锦标赛。

刀锋战士目前已拿回了自己的护照

中新网3月29日电据BBC中文网报道,国际田联表示,获得保释的南非残奥运动选手皮斯托瑞斯如果取得资格,可以参加今年的世界锦标赛。

本周四(3月28日),南非法庭裁决被控枪杀女友的皮斯托瑞斯可以有条件的离境、参加国际比赛。国际田联随后作此表态,并表示“基于在证明有罪之前就是无罪的原则,他(皮斯托瑞斯)可以参加比赛”。至于皮斯托瑞斯是否可以参加其他的国际比赛,国际田联的发言人表示,将由比赛的主办单位决定,而不是由国际田联决定。皮斯托瑞斯的律师说,皮斯托瑞斯是否参加今年八月莫斯科田径锦标赛完全取决于他本人。

被称为“刀锋战士”、双腿截肢的皮斯托瑞斯对南非法庭在2月22日所作的保释裁决提出抗辩,要求放宽管制条件。根据当时保释时做出的规定,皮斯托瑞斯必须每周两次向警察局报到、不准饮酒并且必须强制接受药物和酒精检查,除了交出护照之外,他也不准返回普勒陀利亚的住所、不准接近相关证人。在做出最新裁决的时候,南非高等法院的承审法官形容不让皮斯托瑞斯参加比赛是“错误的”,一些对他的管制措施侵犯了他的“隐私权”。

2月14日“情人节”当天凌晨,皮斯托瑞斯被控在家开枪打死女友斯蒂恩卡姆帕。皮斯托瑞斯一度面临“谋杀”罪名的指控,但他矢口否认,称误将女友当成入室抢劫的劫匪。

26岁的皮斯托瑞斯在去年的伦敦奥运会上成为第一位参与奥运田径比赛的双腿截肢运动员,并在残奥会上夺得T44级400米跑金牌,刷新赛会纪录。李艳凤:全运后将休息调整着

力解决个人问题

田径世锦赛铁饼冠军李艳凤透露自己会在全运会结束后先休息一段时间,着力解决个人问题,然后再视伤病情况决定是否坚持到2016年里约奥运会。

李艳凤接受采访

体育3月30日北京讯(记者车莉)北京时间3月29日下午,世锦赛冠军李艳凤与史冬鹏、苏炳添等中国田径队队员作为形象代言人,参加了由台玲电动车支持的“台玲正能量,鼎定新格局”新闻发布会。在接受记者采访时,李艳凤透露自己会在全运会结束后先解决个人问题,然后再视伤病情况决定是否坚持到2016年里约奥运会。

李艳凤的最好成绩是大邱世锦赛的铁饼冠军,伦敦奥运会上因为对手被查出服用禁药,她由铜牌递补为银牌。当时,俄罗斯选手皮夏尔尼科娃以67米56的成绩获得铁饼亚军,李艳凤夺铜,不过奥运会后俄罗斯人被查出使用禁药成绩被取消。目前李艳凤还在等待国际田联

和国际奥委会给一个最终的说法。

“现在还没有接到正式通知换牌子的问题,前段时间网上一直在报道,俄罗斯运动员兴奋剂检测呈阳性的问题,那么她在这期间也会有个申诉的问题,还要等候结果。”李艳凤表示,国家体育总局和田径管理中心这边还没有正式通知,还是需要国际田联或者国际奥委会给个

最终的说法。

作为世锦赛卫冕冠军,李艳凤对今年的世锦赛自然也格外看重。“目前,我是受伤在恢复的阶段,也在找医生积极地治疗,尽快地把伤病恢复过来。今年8月有世界田径锦标赛和全运会的任务,目标就是今年最重要的两个比赛取得好成绩。”李艳凤说,“伤病也是运动员在成绩上升阶段的一个阻力,希望自己能够健健康康地把训练计划能够完成,希望全运会取得好

成绩。”

回顾伦敦,展望里约,李艳凤表示:“伦敦奥运会发挥了自己比较高水平的成绩,确实我的实力不如一些欧洲选手实力强,也在这种比赛中看到了自己的不足,增添了信心,那么2016年里约奥运会,中国铁饼队也在积极备战,希望能取得好成绩。对于我自己来说,如果伤病问题解决了,我还会坚持。三年之后对我来讲难以预料,三年之内能做的就是不断给自己增

强最大实力。”

“全运会之后我需要调整一段时间,解决一下个人问题。”李艳凤笑着透露说,“个人问题解决后,更能全身心地投入训练。”轮椅女孩卢凡:完成每天的训练就是实现梦想

说起时兴话题“中国梦”,卢凡说:“开始训练以后就没想那么多,就是想把每天的课程完成,

然后就是完成明天的课程。”

新华社北京4月22日体育专电(记者王春燕)尽管在22日结束的T53级女子400米轮椅竞速比赛中发挥得并不好,但湖北女孩卢凡并没有显得很沮丧或“压力山大”。

在中国残疾人体育运动管理中心举行的2013年中国残疾人田径公开赛上,很多人和卢凡一

样,在赛场外等待着比赛成绩。

“影响的因素很多,运气也很关键”。作为2010年广州亚洲残疾人运动会上该项目的铜牌得

主,卢凡这一次“没有跑出平时的训练水平”。

“以前一百米、二百米、四百米都不用戴头盔,今年的新规则是全部要戴头盔。我们就是向别人借的,头盔大,就一直往下掉,会挡眼睛,就会影响成绩,至少影响一两秒。哎呀,急死我了!”卢凡说话的速度很快,像“倒豆子”似的把对头盔的“埋怨”一股脑儿地倒出来。据卢凡自己说,她平时的训练成绩应该在1分钟左右。

中国残疾人体育运动管理中心的场地设备堪称一流,但对于在一个磨平了的训练场练习惯了的卢凡来说,“(北京)这个场地颗粒大,会觉得有阻力,对手臂的要求会高”。

抱怨归抱怨,但卢凡觉得,比赛是公平的,场地、头盔对自己的影响和对其他选手的影响

都一样,“还是努力比好后面的比赛吧”。

说起时兴话题“中国梦”,卢凡却说自己并没有梦想。看着记者一脸疑惑的表情,卢凡瞪大了眼睛,再次强调:“真的没有。开始训练以后就没想那么多,就是想把每天的课程完成,然后就是完成明天的课程。”尽管今年才21岁,卢凡却像历尽沧桑般地说,“不切实际的想

法没有用,还是把现实的事做好吧。”

快到中午时,卢凡和队友准备离开赛场,在跟记者道别前,她却轻轻地讲起自己小时候的梦想:“小的时候我其实想学钢琴来着,后来慢慢地就不去想了,现在就是把每天的训练做

好就好了。”

午饭结束后,记者看到了卢凡的成绩:1分04秒84,这比她平时训练的成绩慢了不到5秒。(完)曝刘翔无限接近退役不宣布因田管中心怕担责

刘翔的商业合同都是田管中心操办,刘翔本人、教练、上海体育局方面只参与分成。也就是说,刘翔宣布退役后由此可能造成的违约责任,恐怕要田管中心承担。

刘翔商业合同分成

孙海平表示,刘翔将缺席今年所有的比赛,再次引发刘翔退役的猜想。自从春节后,“刘翔退役”的信号不时传来,上海体育局、刘翔的医生、父母、启蒙教练,所有与刘翔密切相关

的人,均对外放出了刘翔可能退役的信号。日前,有知情人士告诉本报记者,迟迟不宣布退役,是因为刘翔的商业合同年底才到期。但所有信号都表明,30岁的刘翔复出的可能性已

经越来越小。

蓝色预警>>上海体育局首次官方表态时间:2月11日(大年初二)大年初二,上海市体育局局长李毓毅在接受采访时,首次发布有关刘翔退役的官方信息。原声回放:“刘翔春节过得很好,在那里(美国)不仅仅是养病,还在学管理、学外语。他感觉这次去美国做康复治疗对他的人生道路也是个新起点,他现在已经是体育局的团委副书记了,我在电话里也跟他讨论过,怎么进一步来做青年工作、运动员工作。希望他能很好地结束运动生涯,迈入新征程,但最后究竟怎么发展,还要看恢复情况和他的意愿。” 信号解读:“人生新起点”、“迈入新征程”……李毓毅的确没有说刘翔将马上退役,但至少透露出刘翔为退役后的人生规划提前做准备了,而且李局长还与刘翔交流了如何做好青年工作,这些信息其实都在暗示刘翔将离开赛场,只是没有明确而已。但田管中心在3月份称,刘翔正在为复出做最后努力。黄色预警>>康复医师建议退役时间:2月19日当日,刘翔的康复医师、美国人伍迪·艾伦称“刘翔该退役”的声音见诸报端。值得注意的是,这次是《体坛周报》头版头条刊发。原声回放:“从医生的角度看,我建议他退役,因为以他这样的情况已不适合再坚持职业生涯。健康人的跟腱舒展而平坦,而刘翔的跟腱因为几度受伤已经像被揉成一团的纸团一样充满褶皱,即使是最好的康复手段也无法帮助他恢复成一张平整的纸。在我看来,他如果一定要选择复出,也很难跑出好成绩了。即使康复了,等他到了晚年依然会受其所累。” 信号解读:美国康复专家提供了刘翔该退役的一个新证据,那就是,康复已无法保障刘翔回到巅峰状态。其实,这是刘翔可能将退役的医学层面的最关键证据,但在随后的多次报道中,这条信息却被外界忽视。橙色预警>>启蒙教练、家人声音时间:2月20日就在伍迪·艾伦建议刘翔退役消息发布后的一天,刘翔启蒙教练方水泉透露,刘翔与父母商量,准备退役。原声回放:“家里人几乎确定的是,今年的全运会刘翔没办法参加了,而明年就将进入下届奥运的备战年。刘翔已经三十岁了,手术对他职业生涯来说是致命的。这次的手术与上次是两个截然不同的概念,这次是跟腱断了……毫不夸张地说,任何一名跨栏运动员,无论他是欧美的还是亚洲的,只要是跟腱断裂,基本就宣布告别体坛了。即便可以重回赛场,成绩也不可能太好,也就在13秒50左右晃,这样的成绩对于刘翔这样的高水平选手来说毫无意义,所以我特别理解他家人想让他退下来的想法。” 信号解读:其一,“今年的全运会刘翔没办法参加了”,后来被证明是真实的;其二,“任何一名跨栏运动员……只要是跟腱断裂,基本宣布告别体坛了”;其三,“(刘翔)家里人想让他退下来”。这次释放出的刘翔退役信号,更加强烈和明确。但随后刘翔父母称,并未劝刘翔退役。红色预警>>孙海平首度表态时间:4月9日本周二,国际田联钻石联赛上海站组委会公布了首批参赛运动员名单,正在美国疗伤的中国“飞人”刘翔榜上无名。教练孙海平表示,刘翔因为康复治疗,很可能缺席今年所有赛事。原声回放:“刘翔不仅不会参加今年的上海站的比赛,整个2013年,刘翔都不会复出参赛。刘翔一直在进行康复,但这个过程是很缓慢的。从方方面面来讲,大家都希望他彻底把这个伤养好。刘翔要参加比赛,必须先要参加训练。他现在还不能正常地进行训练,所以参赛也就无从谈起了。” 信号解读:除了“整个2013年,刘翔都不会复出参赛”外,孙海平透露了一个重要信息,那就是刘翔何时能够恢复训练仍是未知的。刘翔复出的日期越推迟,其实距他宣布退役的时间越迫近。明年,刘翔毕竟31岁了。为什么说刘翔复出几无可能两次手术后康复对比刘翔不说退役,就存在着复出的可能。但随着时间的推移,这种可能越来越变成不可能。2008年8月8日,刘翔在北京奥运会上因伤退赛,只是做了一个小手术,重返赛场足足用了13个月的时间,再次跑入13秒,更用了4年的时间。如今,刘翔已经30岁,在伦敦奥运会上的伤比起北京奥运会更严重,刘翔复出到底凭什么?我们比较刘翔两次负伤手术后的康复过程,看看刘翔这次复出可能性的微乎其微。神奇的复出

——2008年12月至2009年5月2008年12月5日在美国接受手术,取出一根骨刺和三个钙化点。手术后两个小时,刘翔首次下地,手术后24小时,刘翔下地三次。2009年1月手术后一个月扔掉拐杖,独立行走,开始在室内进行康复性训练。2009年2月在美国一所大学田径场,首次公开亮相,进行室外慢跑训练,比原计划提前一个月,刘翔没有穿钉鞋。2009年3月8日赴美手术三个月后回国。回国意味着刘翔减少康复训练,加大专项训练。根据美国的康复师介绍,刘翔恢复了80%,可以全面投入训练。2009年5月25日刘翔在上海训练莘庄基地首次穿钉鞋训练,这意味着刘翔已经康复,全面恢复到专项训练中。艰难的康复——2012年至今(2013年4月)2012年8月9日在英国惠灵顿一家私立医院接受跟腱手术,手术成功。2012年10月25日赴美康复三周,手术两个多月后才扔掉拐杖,恢复独立行走。2012年12月26日媒体披露,刘翔可以完成简单的慢跑训练。同时,还透露,刘翔完全康复至少需要8个月。2013年4月9日孙海平透露,刘翔仍在康复中,无法恢复训练。没有训练保障,比赛就无从谈起,并发布刘翔将缺席今年所有比赛。小结:北京奥运会后,25岁的刘翔手术后两小时可以下地,一个月后扔掉拐杖,两个月后恢复室外训练,5个月后穿上钉鞋恢复专项训练,13个月后重返赛场。从目前对比看,刘翔在2008年的康复比预想的要快,这是由于刘翔做了小手术,而且正值竞技生涯的黄金岁月,但即使这样,刘翔也用了4年时间才重返巅峰。而今,刘翔的康复比起北京奥运会康复要缓慢许多,而且跟腱断裂对他运动机能的影响是无法弥补的。刘翔不是没有可能重返赛场,但可以肯定,刘翔重返赛场后已不可能重返巅峰。刘翔已经不可能再创造奇迹了,既然如此,刘翔越推迟复出的期限,实际上距他宣布退役时间越近。是否宣布退役各方态度为何不同——“辟谣”背后的利益关系解读今年以来,每当有刘翔将退役的传闻发布,就必然有辟谣的声音出现。然而同为辟谣却微妙地呈现出不同的态度。我们发现,体育总局田管中心、刘翔父母坚决否认刘翔将退役。刘翔的教练孙海平、上海体育局态度超然一些,刘翔的美国康复师,启蒙教练则直言刘翔该退役。从年龄到伤情后缓慢的康复过程,刘翔选择退役其实是个常识问题,为何又成了一个谜呢?田管中心是刘翔商业合同签约主体伦敦奥运会期间,刘翔身上一共有运动品牌、电脑、银行、饮料、汽车、服饰等17个大品牌的签约合同,据悉,总价值达到10亿元。日前,一名知情者向本报记者透露,刘翔签约的商业合同中,有的合同要等到今年年底才到期。“刘翔如果今年宣布退役,钱拿不到手,恐怕还有违约责任。”刘翔的商业合同都是田管中心操办,刘翔本人、教练、上海体育局方面只参与分成。也就是说,刘翔宣布退役后由此可能造成的违约责任,恐怕要田管中心承担。因而,在辟谣方面,田管中心的态度最坚决,今年3月份在福州出席2013年中国田径协会跳远培训班的国家体育总局田管中心副主任冯树勇对刘翔的退役传闻做出回应:“到目前为止,有关方面还没有收到任何有关刘翔的退役申请。刘翔在美国的康复训练还是比较辛苦的,他正在为复出做最后的努力。一些媒体说他要退役是在炒作。”在冯树勇这番话中,不仅否认刘翔将退役,还说刘翔有可能复出。父母与刘翔是最大受益者刘翔父母为何对外也坚决否认刘翔退役之说呢?这恐怕与刘翔商业合同中分成有关。按照体育总局有关规定,刘翔商业合同利益分成比例是,田管中心和刘翔教练各占15%,上海体育局也只占20%,刘翔本人拿走50%。刘翔拿最多的一大块,若宣布退役可能造成的损失,刘翔也应该最多。因而,刘翔的家人辟谣的态度如此坚决,也就不难理解。当然,我们也不能排除刘翔迟迟不宣布退役,是他心里依然热爱跨栏这项运动,还是希望积极康复、期待重新回到赛场,让自己在跑道上退役。如果复出彻底无望,再宣布退役。所以目前他一边康复,一边学习管理学知识,并在退役传闻上,其本人始终保持沉默。无全运无奥运上海体育局态度超然作为利益一方的上海体育局态度超然,也很好理解,刘翔商业利益分成,上海体育局既不拿大头,也不承担退役后可能造成的违约风险。更何况,作为地方体育局,与刘翔发生利益联系最紧密还是奥运会和全运会成绩。刘翔若能在奥运会和全运会夺得金牌,

不仅刘翔获得奖励,刘翔的教练、一些主管领导都有奖励。如今,刘翔已经确定不参加今年全运会,2016年奥运会更没法奢望夺牌,上海体育局方面自然不会在乎刘翔是否复出。刘翔教练孙海平也属此类情况,至于刘翔启蒙教练和美国康复师直言刘翔将退役,就更好理解

了。

60岁李战哲坚持长跑40年入选波士顿环城赛

波士顿国际马拉松环城赛要求选手报名成绩在3小时50分之内才有资格参赛。中国土木工程集团公司干部、60岁的李战哲荣幸入选今年美国波士顿马拉松全程(42195米)男子组比赛。

本报讯自1897年创立一年一度的第117届美国波士顿国际马拉松环城赛定于4月15日开赛。该赛事要求选手报名成绩在3小时50分之内才有资格参赛。中国土木工程集团公司干部、60岁的李战哲荣幸入选今年美国波士顿马拉松全程(42195米)男子组比赛。

李战哲业余坚持长跑40多年,曾连续11年获海淀区元旦长跑赛冠军,多次进入北京春节环城赛前十名。多年代表北京队参加北京国际马拉松赛。1988年代表北京队参加日本东京都国民健康杯公路越野赛并获得男子中年组第五名;最近几年,他又陆续参加了上海、澳门和日本东京等国际马拉松大赛,均取得良好成绩。

中新社华盛顿4月15日电(记者吴庆才)美国总统奥巴马15日在白宫就当日发生的波士顿马拉松赛爆炸事件发表讲话,誓言将对事件追根究底,将凶手绳之以法。

奥巴马在简短讲话中表示,我们仍然不知道是谁制造了这次爆炸事件,为什么制造这次事件。在我们掌握所有事实之前,人们不应妄下结论。

但是,他强调,我们会追根究底,找出谁干了这件事,为什么他们要这么做。任何应该对此事负责的个人和团体都将感受到正义的全部份量。

奥巴马表示,他已经下令调动所有联邦政府资源,以帮助州和地方政府保护美国人民,同时在全美国增加必要的安保措施,并调查事件原因。目前联邦调查局局长米勒和国土安全局局长纳波利塔诺正在调动适当的资源参与事件的调查和应对。

奥巴马还在讲话中强调国民的团结。他说,他已经与马萨诸塞州州长德瓦尔·帕特里克和波士顿市长汤姆·梅尼诺通过电话,向他们清楚表明:“所有美国人与波士顿人民站在一起。”同时,他也向国会两党领袖更新了事件的进展。

“在像这样的日子里,不分共和党人和民主党人,我们是关心同胞的团结的美国人。”奥巴马说。

奥巴马还指出,波士顿是一个坚韧不拔的地方,它的人民也是如此,他对波士顿作为一个骄傲的城市将齐心协力、相互照顾、勇往直前“超有信心”。

他还向爆炸事件中的受害者家庭表达“深切思念和祈祷”,同时向迅速而专业地参与应对这场悲剧的波士顿警察、消防队员、国民卫队等致敬。

最后,奥巴马还承诺,一旦掌握更多爆炸事件的信息,他的团队将会及时向外界通报,但目前还处于调查阶段。

鲍威尔遭赞助商暂时抛弃若确认服药终止合同

盖伊和鲍威尔发生兴奋剂丑闻,他们的赞助商也纷纷出面表态。继盖伊遭阿迪达斯解约之后,来自牙买加首都金斯敦的消息称,李宁公司也暂停了对鲍威尔的赞助。

盖伊和鲍威尔发生兴奋剂丑闻,他们的赞助商也纷纷出面表态。继盖伊遭阿迪达斯解约之后,来自牙买加首都金斯敦的消息称,李宁公司也暂停了对鲍威尔的赞助。

公开消息显示,鲍威尔和李宁品牌的合作自2010年开始,两次刷新世界纪录、60多次跑进10秒大关的他任李宁“跑步”系列产品代言人。今年5月,李宁公司还推出了鲍威尔款T

恤,其宣传语是“速度就是一切”。兴奋剂事件并非鲍威尔和李宁的合作首次遭遇危机,伦敦奥运会,肌肉拉伤的鲍威尔在百米决战中退赛,李宁公司创始人李宁力挺牙买加人,称鲍威尔3次踏上奥运会决赛跑道已难能可贵。

来自金斯敦的消息称,兴奋剂丑闻曝出后,李宁公司也采取了行动。该公司在一份声明中称“尊重鲍威尔一直以来的努力和成就”,但考虑到禁药丑闻会影响品牌,决定暂停对牙买加人的赞助。因为鲍威尔的B瓶尿样结果尚未公布,李宁公司也留有后手,一旦鲍威尔被确认使用禁药,双方的合作将立即终止。不过,记者在李宁官网和官方微博并未发现有关鲍威尔的消息。

波士顿爆炸案爆炸源揭晓:装满榴弹电压力锅

随着警方对波士顿爆炸案的持续调查,有越来越多的细节开始显现。有调查人员表示,嫌犯使用的炸弹是装满了榴霰弹的电压力锅,该“巨型炸弹”被装在背包中,并且由定时器进行控制。

波士顿惨案遇难者确认炸弹由压力锅改装时长:1’28’’

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波士顿惨案遇难者确认炸弹由压力锅改装收

人民網北京11月13日電(楊鐵虎、何世文)記者13日晚10時從中國航空工業集團公司(簡稱中航工業)獲悉,當地時間11月13日下午,奧地利上奧州政府舉行儀式,授予奧地利未來先進復合材料股份公司(Future Advanced Composite Components,簡稱FACC)監事會主席、中航工業副總經理耿汝光政府金質勛章(Gold Award),以表彰耿汝光為促進FACC公司和上奧州經濟發展,促進中奧兩國經貿合作所做出的突出貢獻。這是該勛章設立30年來首次頒發給外籍人士。

上奧州州長及有關部門負責人出席瞭授勛儀式。州長在講話中充分肯定瞭FACC為本州經濟發展和促進就業等方面的貢獻,高度贊揚瞭耿汝光的傑出領導能力及其貢獻。

耿汝光表示,中航工業將繼續支持FACC在奧地利的發展,持續投入,擴大就業機會,提高市場地位,增強競爭力。FACC已經進入一個良性、快速發展的新階段,新的發展計劃正在實施,前景十分美好。FACC已經成為中奧兩國經貿合作的典范。有兩國政府的支持,有大傢的共同努力,FACC必將為中奧兩國的經濟發展做出更大貢獻。

FACC成立於1989年,系從事研發和制造復合材料部件和系統的專業化公司。該公司是空客公司多型飛機復合材料制件的一級供應商、波音公司多型飛機復合材料制件的二級供應商,並為空客、波音、龐巴迪、阿萊尼亞、歐直、沃特、薩博等許多航空工業重要客戶生產飛機復合材料結構件和內飾件。

FACC也是中國研制的大型客機C919一級供應商。

2009年12月3日,中航工業成功並購FACC。並購後四年來,雖然面對金融危機、歐元危機和激烈競爭壓力,但FACC在股東的大力支持下,在監事會和管理層的共同努力下,成功渡過並購後的過渡期,進入瞭全速發展的新階段,實現瞭從收購前連續兩年虧損到收購後連續四年盈利的跨越,銷售收入從收購時的2.5億歐元增長到本財年的約5億歐元,息稅前利潤從800多萬歐元增長到4000多萬歐元,員工從1300多人增長到2400多人,多項業績創歷史新高,形成瞭各利益相關者共贏的良好局面,成為中奧兩國經貿合作的典范。

上奧州是奧地利工業重鎮,該州所轄幾個重要工業城市雲集瞭鋼鐵、汽車、化學等產業,出口總額約占奧地利全部出口的四分之一,其中三分之二產品出口到歐盟國傢;該州在技術方面也處於歐洲頂尖水平,擁有眾多的科研機構及將近20傢技術開發中心,在多個領域均有綜合性研究項目;該州具有較高的教育水平,職業教育更是在全國首屈一指。

根據上奧州1982年12月16日頒佈的法律,州政府每年通過政府決議,對該州做出顯著和非凡貢獻的個人頒發不同種類的勛章,最高級別的勛章是金質勛章。

金質勛章授予對象為對上奧州的榮譽或對上奧州的社會人口福利做出傑出貢獻的個人,且自設立以來每年頒發人數十分有限,有些年份甚至空缺。獲此殊榮的人都是在當地各個領域具有影響力的傑出人士。

中航工業作為我國最大的航空制造企業,自2008年11月6日正式成立以來,積極實施國際化經營戰略,主動“走出去”並購國際優質企業和資產,創造瞭多個“中國第一”,海外投資實現瞭重大跨越。

此次中航工業副總經理耿汝光獲得上奧州金質勛章,充分表明中國企業在“走出去”的過程中,不僅有能力並購歐美發達國傢企業,也有能力和意願持續經營好國外企業,通過融入駐在國經濟和文化圈贏得本地政府和社會各界的充分認可。

目前FACC已經進入快速發展的新階段,新的企業發展計劃正在實施,前景美好。中航工業相關負責人11月13日晚對人民網記者表示,有理由相信,通過各方不斷的努力和拼搏,FACC一定能夠成為全球技術領先的一流復合材料專業化公司,也必將為中奧兩國的經濟發展做出更大的貢獻。

中航工业下属单位代

中航工业集团下属的所有单位 301所中国航空综合技术研究所北京市 601所沈阳飞机设计研究所辽宁省沈阳市 602所中国直升机设计研究所江西省景德镇市 603所第一飞机设计研究院西安分院(西安飞机设计研究所) 陕西省西安市605所中国特种飞行器研究所湖北省荆门市 606所沈阳发动机设计研究所辽宁省沈阳市 607所中航雷达与电子设备研究院(中国雷华电子技术研究所)江苏省无锡市608所株洲航空动力机械研究所湖南省株洲市 609所中国航空附件研究所湖北省襄樊市 610所航空救生装备研究所(在江汉航空救生装备工业公司内)湖北省襄樊市611所成都飞机设计研究所四川省成都市 612所洛阳光电技术发展中心河南省洛阳市 613所洛阳火控技术发展中心河南省洛阳市 614所中国航空动力控制系统研究所江苏省无锡市 615所中国航空无线电电子研究所上海市 618所飞行自动控制研究所陕西省西安市 620所中国航空工业发展研究中心(中国航空系统工程研究所)北京市 621所北京航空材料研究院北京市 623所中国飞机强度研究所陕西省西安市 624所中国燃气涡轮研究院四川省江油市 625所北京航空制造工程研究所北京市 626所中国航空工业空气动力研究院沈阳分院辽宁省沈阳市 627所中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院黑龙江省哈尔滨市628所中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市 630所中国飞行试验研究院陕西省西安市 631所中国航空计算机技术研究所陕西省西安市 634所北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市 637所北京航空精密机械研究所北京市 640所第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所) 上海市中国航空工艺研究所北京市 中国航空规划设计研究院北京市

中航工业直属单位成员单位一览表

附件3: 中航工业直属单位、成员单位一览表 序号全 称规范中文全称 一中国航空工业集团公司防务分公司中航工业防务分公司 1沈阳飞机工业(集团)有限公司中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司2成都飞机工业(集团)有限责任公司中航工业成都飞机工业(集团)有限责任公司3江西洪都航空工业(集团)有限责任公司中航工业江西洪都航空工业(集团)有限责任公司4吉林航空维修有限责任公司中航工业吉林飞机工业有限公司 5长沙五七一二飞机工业有限责任公司中航工业长沙五七一二飞机工业有限责任公司6中航天水飞机工业有限责任公司中航工业天水飞机工业有限责任公司7上海航空发动机制造股份有限公司中航工业上海航空发动机制造股份有限公司8沈阳飞机设计研究所中航工业沈阳飞机设计研究所 9成都飞机设计研究所中航工业成都飞机设计研究所 10中国空空导弹研究院中航工业空空导弹研究院 二中航飞机有限责任公司中航工业飞机有限责任公司 1西安飞机工业(集团)有限责任公司中航工业西安飞机工业(集团)有限责任公司2陕西飞机工业(集团)有限公司中航工业陕西飞机工业(集团)有限公司3西安航空制动科技有限公司中航工业西安航空制动科技有限公司4中航飞机起落架有限责任公司中航工业飞机起落架有限责任公司 5第一飞机设计研究院中航工业第一飞机设计研究院 三中航发动机有限责任公司中航工业发动机有限责任公司 1沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司2成都发动机(集团)有限公司中航工业成都发动机(集团)有限公司3西安航空发动机(集团)有限公司中航工业西安航空发动机(集团)有限公司4哈尔滨东安发动机(集团)有限公司中航工业哈尔滨东安发动机(集团)有限公司5贵州黎阳航空发动机公司中航工业贵州黎阳航空发动机公司 6西安航空动力控制有限责任公司中航工业西安航空动力控制有限责任公司7贵州红林机械有限公司中航工业贵州红林机械有限公司 8长春航空液压控制有限公司中航工业长春航空液压控制有限公司9长沙航空工业中南传动机械厂中航工业长沙航空工业中南传动机械厂 10中国南方航空工业(集团)有限公司中航工业南方航空工业(集团)有限公司 11常州兰翔机械总厂中航工业常州兰翔机械总厂 12北京长空机械有限责任公司中航工业北京长空机械有限责任公司 13贵州5707航空发动机修理厂中航工业贵州5707航空发动机修理厂

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中航工业集团下属的所有单位 301 所 601 所 602 所 603 所 605 所 606 所 607 所 608 所 609 所 610 所 611 所 612 所 613 所 614 所 615 所 618 所 620 所 621 所 623 所 624 所 625 所 626 所 627 所 628 所 630 所 631 所 634 所 637 所

中国航空综合技术研究所北京市 沈阳飞机设计研究所辽宁省沈阳市 中国直升机设计研究所江西省景德镇市 第一飞机设计研究院西安分院(西安飞机设计研究所)陕西省西安市中国特种飞行器研究所湖北省荆门市 沈阳发动机设计研究所辽宁省沈阳市 中航雷达与电子设备研究院(中国雷华电子技术研究所)江苏省无锡市株洲航空动力机械研究所湖南省株洲市 中国航空附件研究所湖北省襄樊市 航空救生装备研究所(在江汉航空救生装备工业公司内)湖北省襄樊市成都飞机设计研究所四川省成都市 洛阳光电技术发展中心河南省洛阳市 洛阳火控技术发展中心河南省洛阳市 中国航空动力控制系统研究所江苏省无锡市 中国航空无线电电子研究所上海市 飞行自动控制研究所陕西省西安市 中国航空工业发展研究中心(中国航空系统工程研究所)北京市 北京航空材料研究院北京市 中国飞机强度研究所陕西省西安市 中国燃气涡轮研究院四川省江油市 北京航空制造工程研究所北京市 中国航空工业空气动力研究院沈阳分院辽宁省沈阳市中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院黑龙江省哈尔滨市中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市 中国飞行试验研究院陕西省西安市 中国航空计算机技术研究所陕西省西安市 北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市 北京航空精密机械研究所北京市

中航工业下属事业单位_(大全)

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中航工业集团下属的所有单位 中国航空综合技术研究所 沈阳飞机设 计研究所 中国直升机设计研究所 第一 飞机设计研究院西安分院 (西安飞机设计研究所 ) 陕西省西安市 中国特种飞行器研究所 湖北省荆门市 沈阳发动机设计研究所 辽宁省沈阳市 中航雷达与电子设备研究院 ( 中国雷华电子技术研究所 )江苏省无锡市 株洲航空动力机械研究所 湖南省株洲市 中国航空附件研究所 湖北省襄樊 市 航空救生装备研究所 (在江汉航空救生装备工业公司内 )湖北省襄樊 市 成都飞机设计研究所 洛阳光电技术 发展中心 洛阳火控技术发展中心 中国航空动力控制系统研究所 中国航空无线电电子研究所 飞行自动控制研究所 中国航空工业发展研究中心 ( 中国航空系统工程研究所 )北京市 北京航空材料研究院 中国飞机强度研究所 中国燃气涡轮研究院 北京航空制造工程研究所 中国航空工业空气动力研究院沈阳分院 辽宁省沈阳 市 中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院 黑龙江省哈 尔滨市 中国航空工业发展研究中心 ( 北京航空科技情报研究所 )北京市 中国飞行试验研究院 陕西省西安市 中国航空计算机技术研究所 陕西省西安市 北京瑞赛科技有限公司 (北京长城航空测控技术研究所 )北京市 北京航空精密机械研究所 第一飞机设计研究院上海分院 (上海飞机研究所 ) 上海市 301 所 601 所 602 所 603 所 605 所 606 所 607 所 608 所 609 所 610 所 611 所 612 所 613 所 614 所 615 所 618 所 620 所 621 所 623 所 624 所 625 所 626 所 627 所 628 所 630 所 631 所 634 所 637 所 640 所 北京市 辽宁省沈阳市 江西省景德镇市 四川省成都市 河南省洛阳市 河南省洛阳市 江苏省无锡市 上海市 陕西省西安市 北京市 陕西省西安市 四川省江油市 北京市 北京市 中国航空工艺研究所 中国航空规划设计研究院 北京市 北京市

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中航工业集团下属得所有单位 301所中国航空综合技术研究所北京市 601所沈阳飞机设计研究所辽宁省沈阳市 602所中国直升机设计研究所江西省景德镇市 603所第一飞机设计研究院西安分院(西安飞机设计研究所) 陕西省西安市605所中国特种飞行器研究所湖北省荆门市 606所沈阳发动机设计研究所辽宁省沈阳市 607所中航雷达与电子设备研究院(中国雷华电子技术研究所)江苏省无锡市608所株洲航空动力机械研究所湖南省株洲市 609所中国航空附件研究所湖北省襄樊市 610所航空救生装备研究所(在江汉航空救生装备工业公司内)湖北省襄樊市611所成都飞机设计研究所四川省成都市 612所洛阳光电技术发展中心河南省洛阳市 613所洛阳火控技术发展中心河南省洛阳市 614所中国航空动力控制系统研究所江苏省无锡市 615所中国航空无线电电子研究所上海市 618所飞行自动控制研究所陕西省西安市 620所中国航空工业发展研究中心(中国航空系统工程研究所)北京市 621所北京航空材料研究院北京市 623所中国飞机强度研究所陕西省西安市 624所中国燃气涡轮研究院四川省江油市 625所北京航空制造工程研究所北京市 626所中国航空工业空气动力研究院沈阳分院辽宁省沈阳市 627所中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院黑龙江省哈尔滨市628所中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市 630所中国飞行试验研究院陕西省西安市 631所中国航空计算机技术研究所陕西省西安市 634所北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市 637所北京航空精密机械研究所北京市 640所第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所) 上海市中国航空工艺研究所北京市 中国航空规划设计研究院北京市 011基地贵州航空工业集团贵州省 012基地汉中航空工业(集团)公司陕西省汉中市 013基地湖南航空工业局湖南省长沙市 014中心中国空空导弹研究院河南省洛阳市 105厂天津航空机电有限公司天津市 112厂沈阳飞机制造公司辽宁省沈阳市 113厂西安航空动力控制工程有限公司陕西省西安市 114厂庆安集团有限公司陕西省西安市 120厂哈尔滨东安发动机(集团)有限公司哈尔滨市 122厂哈尔滨飞机制造有限责任公司哈尔滨市 124厂郑州飞机设备公司河南省郑州市

中航工业集团下属企业一览表

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634所北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市 637所北京航空精密机械研究所北京市 640所第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所)上海市中国航空工艺研究所北京市 中国航空规划设计研究院北京市 011基地贵州航空工业集团贵州省 012基地汉中航空工业(集团)公司陕西省汉中市013基地湖南航空工业局湖南省长沙市014中心中国空空导弹研究院河南省洛阳市105厂天津航空机电有限公司天津市 112厂沈阳飞机制造公司辽宁省沈阳市113厂西安航空动力控制工程有限公司陕西省西安市114厂庆安集团有限公司陕西省西安市120厂哈尔滨东安发动机(集团)有限公司哈尔滨市 122厂哈尔滨飞机制造有限责任公司哈尔滨市 124厂郑州飞机设备公司河南省郑州市126厂贵州新安航空机械公司贵州省 132厂成都飞机制造公司四川省成都市162厂贵航集团双阳飞机制造厂贵州省 172厂西安飞机制造公司陕西省西安市181厂武汉航空仪表公司湖北省武汉市205厂四川泛华航空仪表电器厂四川省雅安市320厂洪都航空工业集团有限责任公司江西省南昌市331厂南方航空动力机械公司湖南省株洲市370厂常州兰翔机械总厂江苏省常州市372厂昌河飞机工业(集团)有限责任公司江西省景德镇市410厂沈阳黎明发动机制造公司辽宁省沈阳市420厂成都发动机制造公司四川省成都市430厂西安航空发动机公司陕西省西安市

中航工业集团下属企业一览表 中航工业集团旗下企业与研究机构

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623所中国飞机强度研究所陕西省西安市 624所中国燃气涡轮研究院四川省江油市 625所北京航空制造工程研究所北京市 626所中国航空工业空气动力研究院沈阳分院辽宁省沈阳市627所中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院黑龙江省哈尔滨市 628所中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市630所中国飞行试验研究院陕西省西安市 631所中国航空计算机技术研究所陕西省西安市 634所北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市637所北京航空精密机械研究所北京市 640所第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所) 上海市中国航空工艺研究所北京市 中国航空规划设计研究院北京市 011基地贵州航空工业集团贵州省 012基地汉中航空工业(集团)公司陕西省汉中市 013基地湖南航空工业局湖南省长沙市 014中心中国空空导弹研究院河南省洛阳市 105厂天津航空机电有限公司天津市 112厂沈阳飞机制造公司辽宁省沈阳市 113厂西安航空动力控制工程有限公司陕西省西安市

中航工业下属事业单位_(大全)

中航工业下属事业单位(大全) 301所中国航空综合技术研究所北京市 601所沈阳飞机设计研究所辽宁省沈阳市 602所中国直升机设计研究所江西省景德镇市 603所第一飞机设计研究院西安分院(西安飞机设计研究所) 陕西省西安市605所中国特种飞行器研究所湖北省荆门市 606所沈阳发动机设计研究所辽宁省沈阳市 607所中航雷达与电子设备研究院(中国雷华电子技术研究所)江苏省无锡市608所株洲航空动力机械研究所湖南省株洲市 609所中国航空附件研究所湖北省襄樊市 610所航空救生装备研究所(在江汉航空救生装备工业公司内)湖北省襄樊市611所成都飞机设计研究所四川省成都市 612所洛阳光电技术发展中心河南省洛阳市 613所洛阳火控技术发展中心河南省洛阳市 614所中国航空动力控制系统研究所江苏省无锡市 615所中国航空无线电电子研究所上海市 618所飞行自动控制研究所陕西省西安市 620所中国航空工业发展研究中心(中国航空系统工程研究所)北京市 621所北京航空材料研究院北京市 623所中国飞机强度研究所陕西省西安市 624所中国燃气涡轮研究院四川省江油市 625所北京航空制造工程研究所北京市 626所中国航空工业空气动力研究院沈阳分院辽宁省沈阳市 627所中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院黑龙江省哈尔滨市628所中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市 630所中国飞行试验研究院陕西省西安市 631所中国航空计算机技术研究所陕西省西安市 634所北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市 637所北京航空精密机械研究所北京市 640所第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所) 上海市中国航空工艺研究所北京市 中国航空规划设计研究院北京市 011基地贵州航空工业集团贵州省 012基地汉中航空工业(集团)公司陕西省汉中市 013基地湖南航空工业局湖南省长沙市 014中心中国空空导弹研究院河南省洛阳市 105厂天津航空机电有限公司天津市 112厂沈阳飞机制造公司辽宁省沈阳市

中航下属所有公司及其代号

301所中国航空综合技术研究所北京市 601所沈阳飞机设计研究所辽宁省沈阳市 602所中国直升机设计研究所江西省景德镇市 603所第一飞机设计研究院西安分院(西安飞机设计研究所) 陕西省西安市605所中国特种飞行器研究所湖北省荆门市 606所沈阳发动机设计研究所辽宁省沈阳市 607所中航雷达与电子设备研究院(中国雷华电子技术研究所)江苏省无锡市608所株洲航空动力机械研究所湖南省株洲市 609所中国航空附件研究所湖北省襄樊市 610所航空救生装备研究所(在江汉航空救生装备工业公司内)湖北省襄樊市611所成都飞机设计研究所四川省成都市 612所洛阳光电技术发展中心河南省洛阳市 613所洛阳火控技术发展中心河南省洛阳市 614所中国航空动力控制系统研究所江苏省无锡市 615所中国航空无线电电子研究所上海市 618所飞行自动控制研究所陕西省西安市 620所中国航空工业发展研究中心(中国航空系统工程研究所)北京市 621所北京航空材料研究院北京市 623所中国飞机强度研究所陕西省西安市 624所中国燃气涡轮研究院四川省江油市 625所北京航空制造工程研究所北京市 626所中国航空工业空气动力研究院沈阳分院辽宁省沈阳市 627所中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院黑龙江省哈尔滨市628所中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市 630所中国飞行试验研究院陕西省西安市 631所中国航空计算机技术研究所陕西省西安市 634所北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市 637所北京航空精密机械研究所北京市 640所第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所) 上海市中国航空工艺研究所北京市 中国航空规划设计研究院北京市 011基地贵州航空工业集团贵州省 012基地汉中航空工业(集团)公司陕西省汉中市

中航工业下属事业单位 (大全)

[转] 中航工业下属事业单位(大全) 301所中国航空综合技术研究所北京市 601所沈阳飞机设计研究所辽宁省沈阳市 602所中国直升机设计研究所江西省景德镇市 603所第一飞机设计研究院西安分院(西安飞机设计研究所) 陕西省西安市605所中国特种飞行器研究所湖北省荆门市 606所沈阳发动机设计研究所辽宁省沈阳市 607所中航雷达与电子设备研究院(中国雷华电子技术研究所)江苏省无锡市608所株洲航空动力机械研究所湖南省株洲市 609所中国航空附件研究所湖北省襄樊市 610所航空救生装备研究所(在江汉航空救生装备工业公司内)湖北省襄樊市611所成都飞机设计研究所四川省成都市 612所洛阳光电技术发展中心河南省洛阳市 613所洛阳火控技术发展中心河南省洛阳市 614所中国航空动力控制系统研究所江苏省无锡市 615所中国航空无线电电子研究所上海市 618所飞行自动控制研究所陕西省西安市 620所中国航空工业发展研究中心(中国航空系统工程研究所)北京市 621所北京航空材料研究院北京市 623所中国飞机强度研究所陕西省西安市 624所中国燃气涡轮研究院四川省江油市 625所北京航空制造工程研究所北京市 626所中国航空工业空气动力研究院沈阳分院辽宁省沈阳市 627所中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院黑龙江省哈尔滨市628所中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市 630所中国飞行试验研究院陕西省西安市 631所中国航空计算机技术研究所陕西省西安市 634所北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市 637所北京航空精密机械研究所北京市 640所第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所) 上海市中国航空工艺研究所北京市 中国航空规划设计研究院北京市 011基地贵州航空工业集团贵州省 012基地汉中航空工业(集团)公司陕西省汉中市 013基地湖南航空工业局湖南省长沙市 014中心中国空空导弹研究院河南省洛阳市 105厂天津航空机电有限公司天津市

中航工业各子单位代码

301所中国航空综合技术研究所北京市601所沈阳飞机设计研究所辽宁省沈阳市 602所中国直升机设计研究所江西省景德镇市 603所第一飞机设计研究院西安分院(西安飞机设计研究所) 陕西省西安市605所中国特种飞行器研究所湖北省荆门市 606所沈阳发动机设计研究所辽宁省沈阳市 607所中航雷达与电子设备研究院(中国雷华电子技术研究所)江苏省无锡市608所株洲航空动力机械研究所湖南省株洲市 609所中国航空附件研究所湖北省襄樊市 610所航空救生装备研究所(在江汉航空救生装备工业公司内)湖北省襄樊市611所成都飞机设计研究所四川省成都市 612所洛阳光电技术发展中心河南省洛阳市 613所洛阳火控技术发展中心河南省洛阳市 614所中国航空动力控制系统研究所江苏省无锡市 615所中国航空无线电电子研究所上海市 618所飞行自动控制研究所陕西省西安市 620所中国航空工业发展研究中心(中国航空系统工程研究所)北京市 621所北京航空材料研究院北京市 623所中国飞机强度研究所陕西省西安市 624所中国燃气涡轮研究院四川省江油市 625所北京航空制造工程研究所北京市 626所中国航空工业空气动力研究院沈阳分院辽宁省沈阳市 627所中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院黑龙江省哈尔滨市628所中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市 630所中国飞行试验研究院陕西省西安市 631所中国航空计算机技术研究所陕西省西安市 634所北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市 637所北京航空精密机械研究所北京市 640所第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所) 上海市 中国航空工艺研究所北京市 中国航空规划设计研究院北京市 011基地贵州航空工业集团贵州省 012基地汉中航空工业(集团)公司陕西省汉中市 013基地湖南航空工业局湖南省长沙市 014中心中国空空导弹研究院河南省洛阳市 105厂天津航空机电有限公司天津市 112厂沈阳飞机制造公司辽宁省沈阳市 113厂西安航空动力控制工程有限公司

中航工业所属全资及控股子公司情况

中航工业下属企业情况 截至2011年2月28日,中航工业所属全资及控股子公司情况如下表所示: 序号公司名称注册资本(万元)股权比例主营业务 1中国航空科技工业股份有限公司464,360.85 61.06% 直升机、支线飞机、教练机、通用飞机、飞机零部件、汽车、汽车发动机及零部件的制造和销售及相关产品的研发活动 2中航光电科技股份有限公司26,775.00 43.34% 光电元器件及电子信息产品的生产、销售 3中国贵州航空工业(集团)有限责任公司164,975.74 100.00% 航空飞行器、发动机等 4昌河飞机工业(集团)有限责任公司48,032.00 100.00% 研制、生产、销售以直升机为主 5中国飞机起落架有限责任公司74,036.00 100.00% 飞机起落架的研制生产 6成都飞机工业(集团)有限责任公司72,915.00 100.00% 机械、电气、电子、航空产品等 7江西洪都航空工业集团有限责任公司472.00 100.00% 航空产品的制造与销售、机械制造、生产销售塑料制品 8哈尔滨东安发动机(集团)有限公司64,637.50 100.00% 航空发动机、直升机动力传动系 9新乡航空工业(集团)有限公司34,100.00 100.00% 航空机载产品、汽车零部件产品、机电产品、建筑装饰材料的开发、生产、销售 10郑州飞机装备有限公司26,341.00 100.00% 机载设备生产、销售;航空产品 11中国航空技术国际控股有限公司621,100.00 80.50% 经批准的三类计划商品、其他三类商品及橡胶制品的出口,二类商品、三类商品的进口 12中国航空工业供销总公司20,958.60 100.00% 钢材、有色金属、木材、建筑材料、化工材料及产品、石油制品、航空零备件、电子火控配套件、锻铸件及航空工业所需原材料的供应 13山西宝成航空电子有限责任公司20,000.00 100.00% 导航、制导仪器、仪表等 14上海欣盛航空工业投资发展有限公司19,760.00 100.00% 航空工业设备及产品、零

中航工业集团

中航工业集团 军工行业:中航工业集团资本运作分析 事件: 上周五中航精机公告增发预案并复牌,这是今年继ST昌河、成发科技、成飞集成、航空动力、洪都航空、中航重机之后中航工业集团又一家启动重组的上市公司。 我们的观点: 中航工业集团是按照既定的规划推动下属上市公司的整合。2008年底成立后,中航工业集团提出通过"市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展"在2017年实现收入规模过万亿的战略目标。2009年1月9日《中国航空报》全文刊登了在集团专业化整合中,各个上市公司的定位:"在中航集团下属的21家上市公司中,中航科工(2357.HK)将成为中航集团A股外的资产整合平台,洪都航空和成飞集成分属于防务事业部的航空板块和民品板块;西飞国际属于运输机、支线客机业务板块;航空动力、成发科技、ST宇航,分属于航空发动机的主机、传动,和控制业务板块;ST昌河、中航精机、中航光电、东安黑豹属于航空电子、航空机电、元器件和民品业务板块;哈飞股份属于直升机板块;贵航股份、力源液压、中航三鑫分属于通用航空、重机和材料板块;深天马、飞亚达、中航地产和港股的中国航空技术国际(0232.HK)、深圳中航集团股份(0160.HK)则分属于工业投资、航空贸易、贸易物流和置业等板块;东安动力属 合的发展需要,今后某些公司不排除进行调整或进于汽车板块。当然,根据业务整

行跨板块调整,实现各业务板块间交叉持股的可能性。"根据我们分析,目前以来基本所有的集团下属上市公司都是按照这个规划来进行的,中航精机的整合也是按照航空机电板块进行整合。 最近3年是中航集团整合的重要时期。中航集团提出用3年时间(2009,2011)实现子公司80,的主营业务和相关资产进入上市公司,基本实现子公司整体上市,用5年时间(2009,2014)实现集团公司80%以上主营业务和相关资产进入上市公司,实现中航工业集团的整体上市。根据规划,2009,2011这三年是集团整合的重要时期,也是投资的黄金时期,其中: 2009年是集团子公司整合的启动之年,集团开始全面推动下属上市公司重组,有5家上市公司启动了重组,集团资产的资本化率由2008年的15%上升到2009年的27.3%; 2010年是集团子公司整合的关键一年,很多重大关键性重组开始启动,有8家上市公司启动了重组,其中中航飞机公司率先通过西飞国际实现整体上市,集团资产证券化的目标是50%.. 2011年是航空工业集团子公司整合的攻坚年,集团要实现80%的资本化率,特别是在资产证券化难度较大的核心军工业务和研究所业务上,要实现全面突破。 中航工业集团下属公司具有巨大投资机会。目前中航工业集团下属航空制造类专业上市公司按照专业化整合进度可以分为: 按照整合的可能性划分:1、尚未进行专业化整合的,包括中航光电、哈飞股份;2、前次整合已经实施完成,有条件启动下一步资本运作的,包括洪都航空、贵航股份、中航动控;3、正在进行资本运作,包括:航空动力、中航重机、ST昌河、成发科技、中航精机、成飞集成、西飞国际; 按照资产证券化的进度可分为:1、证券化比例约达80%,包括西飞国际、中航动控、成发科技、成飞集成、2、比例约达在50%,包括、航空动力、中航精机、

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