苏通大桥B1标30m跨——基础工程及下部构造施工组织设计说明书正文
港口航道与海岸工程专业毕业设计
第1章工程概况和施工条件分析
1.1 概述
1.1.1 工程概况
苏通大桥位于江苏省东部的南通市（南通农场）和苏州（常熟）市之间，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海108公里，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架的重要组成部分。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展，缓解过江交通压力、改善长江安全航运条件等都具有十分显著的作用。
苏通大桥工程北起于通启高速公路的小海枢纽互通，向南经张芝山镇至竹行镇跨省道S325公路，经南通农场接大桥北岸引桥、跨江主桥、专用航道桥和南岸引桥，向西南方向跨通港公路，经吴市西、陆架市西，终于苏嘉杭高速公路董浜枢纽互通。
苏通大桥由跨江大桥南北岸接线工程三部分组成，路线全长32.42公里，其中跨江大桥长8146m，北岸接线长约15.1km，南岸接线长约9.18km。跨江大桥包括主桥、辅桥和南北引桥。其中主桥为2088m，主跨为1088m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，辅桥为主跨268m的预应力混凝土钢构桥，引桥为跨径30m、50m、75m的预应力混凝土连续箱梁桥。
苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度接线为120公里/小时，跨江大桥为100公里/小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车－120。其中，主桥通航净空尺度为净高不小于62米，净宽不小于891米；辅桥净宽不小于220m，净高不小于39m。
苏通大桥B1合同段全长2010m。下部结构为钻孔灌注桩基础，桩径φ1.2m钻孔灌注桩160根，桩径φ1.5m钻孔灌注桩358根，桩长56.477m～78.0m；长方体承台、矩形空心薄壁墩身，墩身高度1.581m～40.018m。上部结构为一联30m和三联50m跨径的预应力连续箱梁。
本标段范围内，水深一般在10m以内，最大涨潮垂线平均流速约2.39m/s。
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1.1.2 本标段工程主要特点
1 苏通大桥位于东南沿海区域，极易受台风的影响，将对工程建设的组织和安全带来不利的因素，增大工程建设施工的难度。
2 桥址东距长江入海口约110km ，潮汐现象明显，施工组织难度加大。
3 作为本次设计的B1合同段位于北岸浅滩区，水深较浅，大型施工船舶进入施工区域困难，必须依靠栈桥施工，增加了工程成本。同时也加大了施工组织（如施工车辆通行调度等）难度。
4 大桥基础均采用钻孔灌注桩，数量多，钻机转移频繁。土层主要为粉砂、细砂、中粗砂和砂砾层，钻进成孔时容易坍孔。
1.1.3 主要工程项目及工程量（B1合同段30跨段）（见表1.1）
1.2 施工条件分析
1.2.1 自然条件分析
1 地质
苏通大桥地处长江三角洲冲积平原，第四纪地层厚度大，分布较稳定，基岩埋深北岸在270m ～280m 之间。桥位区全新统颗粒较细，沉积时间短，工程地质性质较差；上更新统以砂土为主，性质较好，其中6-1、8-1层岩性以含砾中粗沙为主，厚度大，分布较稳定；中更新统分布稳定、性质好。
北引桥区地层分布情况，自新至老如下：
第1工程地质层（Q 4al ）：为长江冲积成因，多为砂性土层，可分3个亚层，1-1层为粉砂、1-2层为亚砂土（粉砂夹亚粘土）和1-3层为粉砂。
第1-1层粉砂层：灰色、黄灰色，松散～稍密状，中压缩性，土质较纯，土性均匀，以粉砂为主，含云母碎片。陆域区浅表层有约0.5m 厚的粘性土，水域区顶部局部为亚砂土或粉砂夹粘土，上部土质松散，层状结构。近岸的XK215～XK219孔（21#～25#墩）段江底有厚约2.0～3.5m 的淤泥沉积。该层分布较为稳定，整个北引桥区均有分布。层顶标高2.6～8.7m ，厚度2.0～21.5m ，一般厚度12.6m 。
第1-2层亚砂土、粉砂夹亚粘土：灰色，稍密或软塑状，中压缩性。分布于第1地质层中部，夹粘性土层相对较多，或以粉砂为主夹亚粘土，或以亚粘土为主夹粉砂，或
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呈互层状，具层理。分布不连续，主要分布于XK202～XK211，XK222～XK257孔之间及其他零星地段，层顶标高-7.6～-25.6m，厚度1.5～23.3m,一般厚度为9.8m。
表1.1主要工程项目及工程量
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第1-3层粉砂：灰色、稍密～中密状，中压缩性。一般土质较纯，土性均匀；XK250号孔以南该层夹薄层粘性土较多，具层理。除XK244～XK257孔及XK269～XK271孔段该层缺失或厚度较薄外，其他大部分区域均有分布，层顶标高-9.8～-38.2m ，厚度2.4～41.9m ，一般厚度15.9m 。其中在XK210～XK224孔及XK272～XK277孔段该层的层面埋葬较浅，层底埋葬较深，厚度较大。
第4工程地质层（Q 4m-al ）：为浅海-冲积成因，灰色亚粘土层，北引桥除XK210～XK224孔及XK272～XK277孔段该层埋葬深，甚至缺失外，大部分区段分布较稳定，厚度也较大。根据其中夹砂层的多少分为4-1和4-2两个亚层。上部4-1层土质较纯，以亚粘土为主；下部4-2层为亚粘土夹粉砂或粉砂夹亚粘土，具层理。
第4-1层亚粘土：灰色，流塑～软塑状，高压缩性。土质较纯，含腐殖质及泥质结核，局部还有机质较多富集成层。北引桥区除XK210～XK224孔段缺失及XK272～XK277孔段埋葬较深外，其他区段分布较为稳定，层顶标高一般为-27.4～-52.1m ，厚度3.4～29.9m ，一般厚度16.8m 。
第4-2层亚粘土夹粉砂、粉砂夹亚粘土：灰色，软塑状，高～中等压缩性。该层局部分布，主要分布于XK229孔及以北的区域。以亚粘土为主夹较多粉砂，局部夹粉砂较多，或呈互层状，或以粉砂为主夹较多薄层亚粘土。层顶标高-37.9～－59.3m ，厚度2.5～22.0m ，一般厚度11.4m 。
第5工程地质层（Q 3al ）：以粉细砂为主，为长江冲积成因。XK230孔以南，第5工程地质层的上部土层的土性为亚砂土或粉砂夹亚粘土，标贯击数一般小于30击，为中密状，故把该区域中的第5工程地质层细分为 5-1层（亚砂土、粉砂夹亚粘土）和5-2层（粉细砂）。BCK2钻孔（XK252～XK253孔附近）的46.0～53.4m 段相当于5-1亚层。
第5-1亚砂土层：灰色，稍密～中密，夹薄层粘土层，具层理。分布于XK230孔以南，层顶标高-47.0～-60.3m ，厚度1.3～17.8m ，一般厚度6.8m 。
第5-2粉细砂层：灰色，密实状，低压缩性。除XK227～XK229孔段缺失该层外，其余地段分布较稳定，层顶标高-52.3～-69.3m ，厚度4.5～26.5m ，一般厚约13.6m 。
第6工程地质层（Q 3al ）：以中粗砂为主。该层编号为6-1层。
第6-1中粗砂层：灰色，密实状，低压缩性，含少量砾石，局部地段细颗粒较多，以细砂为主。分布较稳定，层顶标高-64.8～-82.6m ，厚度1.5～15.6m,一般厚度约6.5m 。
第7工程地质层（Q 3al ）：粉细砂，灰色，密实状，低压缩性，含少量中粗砂及砾石。分布较稳定，遍布，层顶标高-75.8～-85.7m ，厚度2.2～16.8m ，一般厚度约6.2m 。
第8工程地质层（Q 3al ）：以中粗砂为主。该层编号为8-1层。
第8-1中粗砂层：灰色，密实状，低压缩性，含较多的砾石，偶杂少量卵石，直
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径约2～5cm ，局部地段含细颗粒较多，以粉细砂为主。分布较稳定，层顶标高-81.8～-94.7m ，本次钻孔在北引桥未揭穿该层，厚度大于10.0m 。
在XK254钻孔以南的部分钻孔中揭遇－亚粘土土层，不连续分布，呈透镜体状，编号为8-1t 层。
8-1t 亚粘土层：灰色，可塑～硬塑状，夹薄层粉砂层。层顶标高-82.9～-91.2m ，厚度0.9～5.3m ，一般厚约2.5m 。
引桥B1合同段30m 跨段区域地质剖面图见图1.1。
图1.1 地质剖面图
粉细砂土层对钻孔泥浆的影响和破坏较大,松散的粉细砂土层还恨容易导致塌孔；亚粘土层容易引起糊钻和蹩钻现象,在钻具和钻头的排渣能力及设备配置上要有针对性,以加快钻孔成桩速度。
2 地形地貌
苏通大桥所在地属长江冲积平原的新长江三角洲，是大长江三角洲的近前缘地带。两岸陆域河网密布，地势平坦，高程一般在2～5米（85国家高程系统）之间；局部地段有山丘分布。
苏通大桥拟建区段长江属弯曲与分汊混合型河段，平面形态呈S 型弯曲；水域宽窄相间，西段天生港附近宽约6km ，往下展宽，在军山附近宽约10km ，到东方红农场拐角处宽达14km ，再往下突然缩窄，至东段徐六泾附近宽约6km ；江中沙洲发育，槽深滩宽，江心沙洲主要有如皋沙、通州沙和狼山沙、新通海沙、白茆沙等，属心滩地貌；通州沙东水道与新通海沙南水道中有水深近50m 的深槽区，构成长江主汊，属深槽侵蚀及堆积地貌，其他水道则为支汊，属河道冲蚀及冲击地貌。
桥轴断面主槽呈“V ”字形，略偏南岸，-10m 等深线以下水域宽约1800m,-20m
等深线
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以下宽约1100m，最深点高程约-31.3m，夹槽在主槽南侧，主槽与夹槽中心距约1700m；夹槽呈盆形，宽约400m，底面高程约-10m。
3 地震
桥位及其邻近地区属华北地震区长江中下游——南黄海地震带，是中强震活动区，其震灾主要由远场地震和桥位邻近区域的破坏性地震所引起。
地震危害性分析结果表明，桥位区地震基本烈度为Ⅵ度。按《建筑地震设计规范》的划分标准，场地土类型为软弱至中软场地土。建筑场地类别为Ⅲ～Ⅳ类。
4 水位
苏通大桥所在河段为弯曲与分叉混合型中等强度的潮汐河段，水文条件复杂，江宽、流急、浪大，涨落潮流速流向多变。桥位附近最大水深达50m，-10m等深线宽约2km，-20m等深线宽约1.0km，实测垂线最大流速达3.86m/s，点流速4.47m/s。
桥位河段主要受径流、潮流水流动力因素的影响，以雨洪径流为主，每年的5～10月为汛期，11月～翌年4月为枯水期，洪峰多出现在6～8月，1月或2月水位最低。高潮位主要受风暴潮影响，在汛期当台风和天文大潮遭遇时，长江河口会出现很高的潮位，造成严重灾害。
根据多年实测资料统计，桥位区河段的水，沙特征值如下：
◇实测最大洪峰流量 92600 m3/s (1954.8.1)
◇实测最小枯水流量 4620 m3/s (1979.1.31)
◇多年平均流量 28255 m3/s
◇多年平均输沙量 14410 kg/s
◇多年平均含沙量 0.52 kg/m3
◇多年平均年输沙量 4.7 亿吨
◇汛期平均流量39896 m3/s
◇汛期平均输沙量 25220 kg/s
汛期水量和输沙量分别占全年总水量和输沙总量的70.6%和87.5%。
本标段30跨段地处陆地，施工中几乎不受水流的影响，但50m跨段处在岸边水中，受水流的影响较强，因此下部结构施工中宜安排在枯水期。
5潮汐特征
径流、潮流为工程河段的主要水流动力因素，工程河段距长江口约为110km，感潮程度强，潮汛为非规则半日浅海潮，潮位每日两涨两落，日潮不等险象明显，每年春分至秋分为夜大潮，秋分至次年春分为日大潮。实测最大潮差为 4.01m，平均潮差为2.07m。桥位区稀遇高潮位是洪水，大潮和台风三者遭遇而成，其中起决定性作用的位
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台风和大潮的遭遇，实测稀遇最大高潮位为4.81m。
在施工中应注意下部工程（包括桩基及承台）施工时要避开涨潮时段预防潮水进入桩孔内。
6 气象
苏通大桥位于长江下游，临近长江入海口，地处中纬度地带，属北亚热带南部湿润季风气候。气候温和，四季分明，雨水充沛。
桥位区主要不良天气有：暴雨、旱涝、连阴雨、雷暴、台风、龙卷风、冰雹、飙线、寒潮、霜冻、大风、大雪和雾等。其中，对本工程影响较大的主要是台风和龙卷风。
I、气温：桥位地区平均气温位15.4℃左右，年极端最高气温为42.2℃，年极端最低气温为-12.7℃；最高月平均气温为30.1℃，最低月平均气温为-0.2℃。
由于桥位地区冬季气温较低，因此在低温施工时应采取相应的防冻保温措施；而夏季也会有极高气温的存在，对于高温天气采取相应的防暑降温措施。
II、降雨：桥位地区年平均年平均下雨日为120天左右，最多150天；年平均下雾日和雷暴日均为30天左右，最多可达60天。
降雨天数较多，因此对施工作业天数的影响较大，部分受雨水影响较大的施工作业应尽量避免雨季，可以在雨季进行施工的，采取相应的采取避雨措施即可。
III、风力和风向：本地区受热带风暴和台风影响，从5月下旬至11月下旬都有可能遭受台风袭击，年均出现台风2.3～2.7次，7月上旬至9月为台风多发期，8月份是台风影响最多的月份，约占40％。受季风气候影响，桥位地区盛行西北风，下半年以东南风为主，全年以偏东风出现频率最高。
由于该地区有受风暴和台风袭击的可能，在施工组织时应考虑到各种安全保证措施以保证人员及财产的安全。
1.2.2 施工技术条件分析
1 建筑材料来源运输：工程所在地水陆交通方便，业主已修有从现有公路通向施工现场的临时道路。在距施工场地西测不远处建有交通码头一座。大宗散货通过水路运输，水泥、钢材可以通过公路运输，砂石料通过水路运输。
2 劳力及机具供应：有专门的施工队伍以及施工技术人员，则基本可以保证，用工高峰时可在当地招用民工经培训后即可上工地。起重、运输土方挖掘等各种机械大部分由施工方可以自给，也可以从大型租赁公司租用。
3 水、电、气供应情况：业主在划归本标段使用的临时用地边，设有开闭所，提供
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高压电接口和自来水接口。
4 工程期限：本合同工期为36个月。开工日期2003年9月18日，竣工日期为2006年9月17日。
1.2.3 分部、分项工程划分（见表1.2）
表1.2分部及分项（工序）工程划分明细表
注：1 本表分部分项工程编号是以12#墩和箱梁第一施工段为依据的。
2 表中有部分分项工程在横道图中未列出。
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第2章施工顺序及轮廓进度计划
2.1 施工顺序
拟定施工顺序就是对拟建工程的各个组成部分的施工先后次序排队，拟定施工顺序一般考虑的原则是：
1 遵守公路工程施工技术规范，保证施工质量；
2 创造施工条件，尽量安排前期施工项目（如路基挖方）为后续工程的施工开创工作面，以确保按时完工。
3 有利于组织平行、流水作业，以利于组织快速施工和进行科学的施工管理。
4 便于正确排序，应参照《公路工程质量检验评定标准》将整个工程划分为路基工程、路面工程、桥梁工程三个单位工程。
按照以上顺序的划分原则，现将B1标30m跨段的施工顺序拟定如下：
首先，将1—12#墩划分为4个施工段，每三个墩为一个施工段，每个施工段三个墩同时平行施工，各个施工段之间流水作业。当各个墩下部构造完工后，施工上部箱梁，箱梁划分为六个施工段，由12#墩开始向1#墩反向施工。在箱梁施工的同时，北岸桥台的施工应同时进行，在第六施工段完工前应完成桥台的施工工作。
各个墩的各工序的施工顺序为：钻孔，清孔，下放钢筋笼，灌注水下混凝土，桩基检测，开挖基坑，承台施工，墩身施工。
2.2 轮廓进度计划
根据编制施工进度计划的原则、施工条件、、工程量大小、定额标准及参考已建工程的施工进度计划拟定轮廓进度计划，用横道图表示，见图2.1。
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表2.1 轮廓进度计划横道图
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第3章施工总平面布置
B1标段包括苏通长江公路大桥北引桥陆上部分0#墩—12#墩30m跨和水上部分13#墩—45#墩50m跨，属南通市辖区。业主指定了B1标段办公生活区域及施工生产区域。办公生活区域位于桥轴线上游侧进场道路旁，地面标高+2.2m；施工生产区域靠近位于办公生活区，地面标高约2.5m。根据业主招标文件中对施工场地的规划，项目基地分成办公生活区和生产区两大块。在办公区内，拟布置办公楼、食堂、浴厕、总务室、配电、车库、球场、文娱室、贮水池、化粪池、集水坑等。利用空地建立花坛、花园、建筑物周围种植常年绿树，以美化驻地。
3.1总体布置原则
施工生产和驻地建设应满足科学管理、文明施工、有序生产的需要，达到生态环境保护，安全设施齐备，环境优雅的目标。
1 根据施工生产的实际情况，将办公生活区、施工生产区分别采取独立具有一定生产、生活功能的平面布置。
2 办公生活去与生产区域尽可能的远离，在办公生活区与生产区域之间设有围墙，保证生活区域不受干扰。
3 所有的生产、生活临时建筑物均采用砖混凝土结构或彩钢板结构，分排、有序的布置。
4 场内按标准设置足够的洗浴室、洗手间，并设球场、俱乐部，为员工提供业余文化生活。
5 场内设有医务室，可以对简单的医疗事故进行及时的处理；设有消防队，提高项目部所有人员的安全意识，同时提供了安全保障。
6 场内统一设置化粪池、集水坑，定期通知市环卫部门除运，集水坑内污水经沉淀后排往指定处所。
7 在场地四周外挖宽大排水沟，各建筑物之间也设置沟管直通排水沟，在一定部位设集水坑，所有污水经沉淀后无悬浮物后排出。
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3.2 仓库、堆场、附属企业面积计划
3.2.1 材料堆场面积计算
由于从2004年7月初开始，30m 箱梁第一施工段就已经开始施工了，与此同时，30m 跨的7#～8#墩正在进行墩身混凝土浇筑、9#墩可能正在进行承台的浇筑，所以四者的时间之间搭接的部分，即同时浇筑混凝土方量，每天最大约为250m 3。材料堆场面积计算见表3.1。
表3.1 材料堆场面积计算
/F P S α=
F —库场面积；
S —单位面积堆存定额，通过查得，散装水泥 2.2 t/㎡，砂 1.8 m 3
/㎡，石料 1.8 m 3/㎡；
α—考虑过路面积系数1.2～1.5 P —库存量 P qt = q —材料日最大用量 t —贮存天数
则各堆场面积计算如下：
水泥堆场面积：29202.21440
4.1m S P F =?==α水泥。
石料堆场面积：225208
.13240
4.1m S P
F =?=
=α石料。 砂堆场面积：214008
.11800
4.1m S P
F =?=
=
α砂 。 3.2.2 混凝土拌和工厂
1 模板工厂
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模板工厂安排在钢筋加工区附近，有利于移动和安排施工。 2 钢筋工厂
钢筋工厂包括钢筋成品加工及堆放区，还有钢筋原材料的堆放区。
由于钢筋的需求量与混凝土相类似，也是在桩基、承台、墩身和箱梁四者进行搭接所得出钢筋需求的最大量，保证最大量的满足，同时满足一定的存放天数，则这样可以得出钢筋以及模板加工工厂的面积。
3 其他加工场
在施工总平面布置中，还包括钢结构加工区、型钢的堆放区、钢筋套丝墩粗加工区、废旧物资堆场等设施。其中，还有占地面积不大，但是又不能缺少的龙门吊、地磅、箱变。
由于钢筋笼的移动完全要靠吊机来进行操作的，同时在原材料运输进场之前，必须在地磅上称重方可入场。
3.3 文化、福利等用房面积计算
3.3.1 工地人员数目
1 生产人员N 即劳动力计划中的最大值。由各个工作所需劳动力可知最大值为650人。
2 其他人员656501.01.01=?==N N 人，近约70人。
3 总人员：72015.1=N 人。 3.3.2 面积计算
各类人员临时用地面积均为面积定额指标乘以相应数量见表3.2。
表3.2 各类人员临时用地面积计算
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注：1 宿舍尺寸为每间335㎡，每幢10间。则对于工人来说，共有120间，10幢；对于管理人员来说，共有27间，3幢。工人房间内床铺分为上下床。
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第4章 主要工程项目施工方法
4.1总体施工工艺流程图
本工程（B1标陆上30m 跨段）总体施工工艺流程图如图4.1所示（每个施工段包括三个墩）。
图4.1 总体施工工艺流程
4.2
4.2.1 概述及基本条件
施工栈桥承担着繁重的交通任务。施工栈桥不仅承担着大量材料、机械设备的运输任务，而且还承担着水上各个桥墩下部构造的施工操作平台的任务，边水上施工为陆上施工，同时也是应急船只和撤离人员的通道。栈桥通航孔要求满足最高通航水位5m 的净高、30m 宽航道通航要求。
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架空栈桥总长1854m,宽7m，起于长江大堤，止于45墩中心线后约324m。桥中
心线与苏通大桥引桥轴线一致。沿着引桥每隔约300m设车辆调头平台一座。栈桥两侧
设栏杆，上部结构采用贝雷梁拼装而成，每2片一组，其上铺设横、纵分配型钢及桥
面板。12m跨主纵梁选用普通型贝雷架3组，每组2片。下横梁采用H型钢，桥墩采
用钢管桩基排架，桩间设联系杆。
1 结构型式
1）t=10mm钢板
2）I12.6纵向分配梁@350mm
3）I25a横向分配梁@1500mm
4）三组六片贝雷主纵梁
5）HN6003350下横梁(由厚度为16mm的钢板焊接而成)
6)φ80038mm钢管桩
断面结构图如图4.2所示。
2 设计水位及高程
设计高潮位+4.30m（20年一遇）
设计低潮位-1.46m（最低通航水位）
栈桥顶标高+6.5m
施工期常水位+2.0m
设计冲刷深度取2 m
3 地质条件
土层力学指标以34#墩（计算桩基承载力时最不利）钻孔的相关资料并结合规范中的有关侧、端阻力取值的规定，具体指标见表4.1。
表4.1 各土层力学指标
4 设计荷载
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图4.2 栈桥纵断面
1）结构自重：钢材容重78.5kN/m3；
2）设计风速：32.0m/s; 水流流速：2.17m/s
3）波浪力：波高1.5m，波长60m
4）65t履带吊车（荷载图示见图4.3）
履带着地面积700 5300mm
履带边距 4.4m
最大接地比压0.180Mpa
5）30 t砼运输车（按汽20 级重车考虑，荷载图示见图4.4）总重300 kN （空载时200 kN）
前轴压力60 kN （空载时40 kN）
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后轴压力 120 kN （空载时80 kN ）
轮 距 1.8 m 图4.4 汽20 级重车荷载图示 轴 距 4.0 m +1.4m 前轮着地面积 0.30m 30.20m 后轮着地面积 0.60m 30.20m 6）施工荷载及人群荷载：4kN/m 2
图4.3 履带吊车荷载图示
5 其它要求
1) 荷载冲击系数（栈桥上流动机械限速20km/h ）：
65t 履带吊取1.2 30t 混凝土罐车取1.4 2) 按简支结构计算，偏于安全。 3) 本计算书只作12m 跨内力验算。
4) 栈桥上起重机械和载重汽车不得在同一跨贝雷梁上作业。
4.2.2 结构内力验算
1 面板的验算(计算宽度取单位宽度1m 计算)（计算图示见图4.5） 自重： q 1 =78.5*0.01*1=0.785 KN/m 施工及人群荷载: q 2=4*1=4 KN/m
工况一：65t 履带吊作用时 q 3=180*1.2*1=216 KN/m 面板截面抵抗矩：W=1*0.0102 / 6 =1.667*10-5 m 3
图4.5 面板计算图示
港口航道与海岸工程专业毕业设计
19
则：M 1=（q 1 +q 3）*l 2/8 =3.32 KN 2m
工况二：30t 混凝土罐车作用时 q 4=60*1.4 / 0.6 =140 KN/m 则：M 2=（q 1 +q 4）*l 2/8 =2.156 KN 2m< M 1
σmax = M 1 / W =3.32/1.667*10
-5
=199.16 Mpa<[σ]=215 Mpa 。 满足要求。
2 I12.6纵向分配梁验算（计算宽度取350mm ） 面板自重：q 1 =78.5*0.01*0.35 =0.275 KN/m I12.6工字钢自重：q 2 =78.5*18.1*10-4=0.142 KN/m 工况一：65t 履带吊作用时（计算图示见图4.6）
图4.6 纵向分配梁工况一计算图示
q 3=180*1.2*0.35=75.6 KN/m
面板截面抵抗矩：W=77.4*10-6 m
3
则：M 1=（q 1 +q 2 +q 3）*l 2/8 =21.38 KN 2m
工况二：30t 混凝土罐车作用时 （单边车轮作用在跨中时，纵向分配梁的弯矩最大，轮压力为简化计算可作为集中力。）（计算图示见图4.7）
图4.7 纵向分配梁工况二计算图示
计算宽度内：Q 4
则：M 2=（q 1 +q 2）*l 2/8 + Q 4*l/4 =18.5 KN 2m< M 1
σ
max = M 1 / W =21.38/77.4*10
-6
=276.2 Mpa>[σ]=215 Mpa 。不满足
要求
苏通大桥B1标30m跨——基础工程及下部构造施工组织设计
选用I14 工字钢：A=21.5cm2W=101.7cm3
I14工字钢自重：q2 =78.5*21.5*10-4=0.619KN/m 其它荷载不变
则：M1=（q1 +q2 +q3）*l2/8 =21.5 KN2m
σmax= M1 / W =21.5/101.7*10-6 =211.4Mpa<[σ]=215 Mpa。满足要求.
3 I25a 横向分配梁验算（计算宽度取1500mm）
自重：q1 =78.5*48.51*10-4 =0.38 KN/m
面板自重（假定直接作用在横梁上偏于安全）：
q2=（78.5*0.01）*1.5 =1.18 KN/m
I14工字钢自重(将其算作均布力作用在横梁上)：
q3 =78.5*21.5*10-4*1.5/2*21/7=0.38 KN/m
由恒载q1 +q2+ q3产生的弯矩为M恒= 0.1KN2m
工况一、65t履带吊作用时（单边车轮作用于跨中，计算图示见图4.8）
图4.8 横向分配梁工况一计算图示
q4 =180*1.2*1.5=324 KN/m
应用SAP2000计算出最大弯矩为W4=50.57 KN2m
工况二、一辆满载30t混凝土罐车作用时（单边车轮作用于跨中，轮压力为简化计算可作为集中力，计算图示见图4.9）
图4.9 横向分配梁工况二计算图示
Q5=60*1.4=84 KN
应用SAP2000计算出最大弯矩为W5=28.48 KN2m
工况三、两辆30t混凝土罐车（满载加空载）作用时（考虑两车错车时的间距为
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施工组织设计的文字说明(doc 101)
施工组织设计的文字说明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规X、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规X和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规X和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的
对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。 1.3气象 路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域，季风盛行，四季分明。冬季以寒冷少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主，春秋两季为冬夏两季的交替时期，常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。 1.4主要工程数量 1.4.1路基土石方工程 清理现场215811m2，路基翻挖回填约53953m3。路基填筑：填土方约53万m3。1.4.2桥梁工程 本工程设中桥2座，西司马港中桥上部采用3×25的预应力空心板梁，下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式桥台，钻孔桩基础。立新河中桥上部结构为3×20m预应力空心板梁。下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式桥台，钻孔桩基础。 1.4.3排水、通道及涵洞工程 本合同段共涵洞64道，其中φ1.25m钢筋圆管涵26道；φ1.5m钢筋圆管涵28道，盖板涵8道。7.5级浆砌片石排水沟约12569m3。 1.4.4防护工程 7.5级浆砌片石2989 m3；植草皮及播草粒48376 m2 。 1.4.5路面工程
框架结构办公楼工程施工组织设计
框架结构办公楼施工组织设计
目录 第一章编制程序 (1) 1 编制依据 (1) 2 编制程序 (5) 第二章工程概况 (4) 1 工程概述 (4) 2 建筑特征 (4) 3 结构特征 (5) 4 工程地质水文情况 (6) 第三章施工总体部署 (6) 1 施工顺序 (6) 2 施工调度 (7) 第四章施工方案及主要技术措施 (21) 1 土方工程施工.............................................. 2 基坑排水降水措施 (26) 3 地梁施工 (26) 4 钢筋工程 (27) 5 焊接工程 (28) 6 模板工程施工方法 (30)
7 混凝土工程施工方法 (40) 8 砌体工程施工技术方案 (42) 9 装修工程施工技术方案 (45) 10 普通门窗工程 (49) 011 铝合金窗施工方法 (50) 12 施工测量方法 (50) 13 地下防水施工方法........................................................... 第五章施工准备工作计划 .. (55) 1 施工准备 (55) 2 施工技术准备 (56) 3 物资条件准备 (57) 4 施工组织准备 (58) 5 现场施工布置 (61) 6 场外组织与管理的准备 (62) 第六章施工质量保证措施 (64) 1 施工质量管理及保证质量措施 (65) 2 质量保证体系实施 (65) 3 确保施工质量的技术措施 (66) 4 各工序质量保证措施 (67)
5 保证质量的管理措施 (68) 6 防止质量通病措施 (68) 7 土建施工对安装工程的配合措施 (75) 8 过程服务与保修服务 (75) 9 雨期施工措施 (76) 第七章保证安全施工措施 (77) 第八章保证工期措施 (78) 1 保障措施 (78) 2 施工进度的控制 (78) 第九章文明施工及保卫措施 (79) 1 文明施工措施 (79) 2 半成品、原材堆料放 (80) 3 现第场场地和道路 (81) 4 污水的处理和排放 (81) 5 粉尘控制 (82) 6 噪音控制 (82) 7 运输车辆 (82) 8 现场卫生管理 (82) 9 保卫措施 (82)
施工组织设计文字说明
施工组织设计文字讲明 （一）要紧施工方法 依照设计要求，该工程项目中12%灰土基层15厘米厚，C25砼路面15厘米厚。 ★12%石灰土基层的施工 通过素土碾压整型后的路槽，开始底层15cm12%的白灰土施工。灰土基层的施工工艺流程为：施工放样——配料——拌和——摊铺——整形并碾压——接缝处理——养生。 1）施工放样 施工放样直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上明显标出灰土基层边缘的设计高程。 2）配料 Ⅰ.备灰与消解石灰 要选择新生产的生石灰，并选择适当的存灰点，以地势较高，近水源、有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点，以免雨季被泡，调运困难等。 为防止大堆石灰的底部消解不透或压实阻碍石灰消解过程中的膨胀，存灰点，堆放石灰的高度不宜超过3~4m。
消解钙质石灰要在用灰前3~5d消解完毕，镁质石灰应充分消解10d以上方准使用，未消解透的不准装车使用。加水时要操纵水量适当，第一遍注水为初步消解，间隔半天至一天，第二遍注水，水管深插至灰堆底部，加水至少两遍，若尚留有消解不透处应加第三遍水点补。一般含水量应在35%~40%之间，以不使消石灰成膏成团又不粘锨为好。 施工前应对所用的石灰取样过15mm圆孔筛，筛余试验，并应依照筛余百分比增加用灰量。 Ⅱ.备土 土可按需用数量，备土已整好的路槽内或料场上，也可堆放在路的一侧或两侧，或在施工时边运边铺。土中的草根、杂物应清除。 3)摊铺 外运土方时要依照石灰土层宽度、厚度及预定的干容重计算需要的干土重量，并依照土的含水量和所用车辆的吨位，计算每车土的卸放距离。也可将消石灰和土由重量比换算成体积比，计算土的松铺厚度和所用车辆运土的松方体积，计算每车土料的卸放距离。 依照石灰土层厚度和预定的干容重和石灰剂量，计算每平方
框架结构施工组织设计
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建设项目
施 工 组 织 设 计
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目录
一、工程概况 二、施工布置 三、流水段施工 四、主体施工方案
（一）、钢筋工程 （二）、模板工程 （三）、混凝土工程 五、屋面及防水工程 六、脚手架工程 七、砌体工程 八、外墙保温工程 九、装修工程 十、水电暖安装工程施工方法和技术措施 十一、试验方案 十二、季节性施工措施 十三、施工技术保证措施 十四、施工进度计划表
.
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Xx 建设项目 施工组织设计
前言
本施工组织设计，依据本工程施工图纸和国家现行施工规范等文
件编制。重点是工程策划及总体布置，工期安排，特殊及重要分部分
项工程的施工方法与技术措施、主要管理措施等几大部分。在施工过
程中，我们将以本施工组织设计为依据，编制质量计划、分部分项的
作业指导书以指导施工，创建文明、安全“双达标“施工现场，创造
优质精品工程。
编制依据:
1、由新疆建筑设计有限责任公司设计的工程施工图纸。
2、国家及新疆省、市相关工程建设政策、法规。
3、本单位类似工程的施工管理经验和技术装备状况。
规范、标准、文件一览表（表一）
名称
编号或文号
建筑地基基础工程质量验收规范
GB50202-2002
砌体工程质量验收规范
GB50203-2011
混凝土结构工程验收规范
GB50204-2002
屋面工程质量验收规范
GB50207-2012
建筑地面工程施工质量验收规范
GB50209-2010
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施工组织设计说明书范本
公路工程施工准备 一、施工现场准备 施工单位开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要应做好以下几项工作： 三、技术准备 （一）熟悉图纸资料和有关文件 施工单位接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。 （1）设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。 （2）施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。 （3）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题： 1．设计依据与施工现场的实际情况是否一致。 2．设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。 3．设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。 4．施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信、供油等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。 5．图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。 （二）施工组织设计 根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。 施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。 施工总平面的布局应符合下列要求： （1）应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。 （2）各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。 （3）临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。 （三）技术交底 施工单位应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。 技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。
武汉理工大学 苏通大桥基础施工步骤
苏通长江大桥基础施工步骤 苏通长江大桥的基础工程特点是：水文条件复杂、气象条件差、基岩埋藏深、地质条件差、河床容易冲刷、通航要求高、经验不足等。根据工程的特点，施工的步骤主要有１、河床预防护２、钢护筒施工以及施工平台搭设３、河床防护４、钻孔灌注桩施工５、桩端压浆６、钢吊箱施工７、浇筑承台封底混凝土。 主桥施工的关键程序：（１）河床防护：河床的土质是松散粉细砂，容易形成冲刷。主墩基础防护工程分为核心防护区，永久防护区，护坦区。核心区是桩和施工平台２０ｍ范围的区域内，满足钢护筒沉放要求，并防止河床冲刷，永久防护区为桩土共同作用的４０－４５ｍ。 最外围的是护坦区，是防止河床冲刷变形设定的， 是永久防护区的外的４５ｍ。形成这几个区域的 施工过程是先向江底抛沙袋，形成预防护，钢护 筒完成后抛填级配石料反滤层。永久防护区和护 坦区是直接抛填级配石料反滤层，钢护筒部分进 行后，进行抛填石料护面。 （２）钻孔平台：搭设钻孔施工平台的步骤是， 定位导向架沉放钢护筒施工，２．５４ｍ的辅助 钻孔平台桩起重船配合振动锤，辅助平台桩，经水平连接后，形成钢护筒初始施工平台，沉放第一排钢护筒，（长６９．２ｍ， 分两节沉放）第一排钢护筒完成后与初始平台连接，在已设的钢护筒上焊接牛 腿，定位导向架，从上游往下游推进，在已经放完钢护筒上搭设施工平台，在 施工平台两端安放桅杆吊，在中间搭设两个龙门吊。安装各种施工设施。在平 台两侧各设４根直径２.５４ｍ的靠船桩。用打桩船进行分批打桩，分区下沉。 （３）主塔基础钻孔灌注桩的施工。采用的是ＰＨＴ优质泥浆护壁，反循 环施工方法进行施工。１、钻机吊装就位、钻孔２、钻到孔深，经监理确认后 反循环清孔，根据地质的情况，调整施工机械的参数３、钢筋笼在车间制作完成，水运到施工现场，安装压浆管，超声波检测管，检测合格后，下放钢筋笼４、下放导管，检测管检查沉渣厚度，水下浇筑混凝土，桩的强度达到一定强度后，对桩底采取桩端后压浆施工。按此分为八个区施工，完成主塔所以灌注桩的施工。 （４）承台施工：采用双臂钢吊箱技术，大体积混凝土分层 分块浇筑技术。北主墩主要工艺流程：１、在平台下层下缘上焊 接牛腿，拼接钢吊箱底板横梁及分配梁２、铺设钢板、钢板３、 首节钢吊箱安装并现场连接形成整体４、底板加强横架拼装５、 安装千斤顶支架及千斤顶系统，提升临时吊杆，割除牛腿，首节 钢吊箱下放６、拼装第二节钢吊箱７、拼装第三节钢吊箱８、调 整钢吊箱平面位置和位置标高９、安装水下浇筑混凝土设施，浇筑封底混凝土１０、吊箱内抽水，切割钢护筒，凿桩头，安装钢筋和冷却管，分层浇筑。南主墩主要施工工艺为：１、底板下放准备，底板加固，焊接吊具梁，提升底板２、切割上平联３、下放底板至牛腿上，
公路施工组织设计的文字说明doc 104页.doc
公路施工组织设计的文字说明(doc 104页)
施工组织设计的文字说 明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。
二○○二年五月十九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。 1.3气象 路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域，季风盛行，四季分明。冬季以寒冷少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主，春秋两季为冬夏两季的交替时期，常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。 1.4主要工程数量 1.4.1路基土石方工程
钢筋混凝土框架结构施工组织设计方案
钢筋混凝土框架结构施工组织设计方案
第一章施工组织设计编制说明 1.1 编制依据 （1） xxx工程招标文件、业主的答疑文件 （2）中国轻工业广州设计院设计的施工图纸及相关标准图集 （3）《工程测量规范》（GB50026-93） （4）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-96） （5）《钢筋混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） （6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） （7）《建筑工程质量评定标准》（GBJ302-88） （8）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） （9）《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27-2001） （10）《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-2002） （11）《屋面工程质量与验收规范》（GB50207-2002） （12）《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002） （13）《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（CJJ/T29-98） （14）《建筑排水硬聚氯乙烯管道技术规程》（CJJ/T29-98） （15）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97） （16）《工业金属管道施工及验收规范》（GB50235-97） （17）《建筑灭火器配置设计规范》（GBJ140-90） （18）《建设项目管理规范》（GB50326-2001） （19）《建设工程施工现场管理规定》 （20）我公司ISO9002《质量保证手册》、《质量体系程序文件》 （21）我公司长期积累的丰富施工组织经验及施工能力 1.2 编制原则 （1）本投标施工组织设计编制将遵循四项基本原则，即一是符合性原则；二是先进性原则，三是合理性原则，四是满足业主要求的原则。 （2）满足业主对工程质量、工期要求及安全生产、文明施工要求的原则； （3）满足与业主、监理、设计及有关单位协调施工的原则； （4）充分利用充足的施工机械设备，积极创造施工条件，做到连续均衡生产、文明施工； （5）采用先进的施工工艺、施工技术，制定科学的施工方案； （6）贯彻施工验收、安全及健康、环境保护等方面的法规、标准规范和规程，以及有关规章制度，保证工程质量和施工安全； （7）采用科技成果和先进的技术组织措施，节约施工用料，提高工效，降低工程成本； （8）充分利用高新技术，提高机械化施工程度，减少笨重体力劳动，提高劳动生产率； （9）充分利用原有和正式工程建筑和设施，减少临时设施，节约施工用地； （10）合理选择资源和运输方式，节省费用开支。 1.3 编制内容 我公司在认真分析研究了招标文件、设计图纸及技术要求，并对施工现场进行了详细踏勘的前提下，编制施工组织设计，分别对施工组织、劳动力计划、施工总布置、施工总进度、施工技术方案、主要施工机械设备、质量安全保证措施、文明施工及环境保护措施等进行了详细阐述。 1.4 施工总体目标 xxx工程施工提供完整的纲领性技术文件，我公司将从战略高度重视本工程的建设，响应
施工组织设计规则
（四）施工组织设计（分标段编制） （1）项目组人员组织结构； （2）设备、仪表的配备； （3）施工进度和组织计划； （4）施工方案（采用文字并结合图表形式说明各分部分项工程的施工方法）； （5）质量、进度、成本控制计划； （6）项目安全控制； （7）环境控制及文明施工； （8）遇有突发事件的处理程序； （9）竣工资料的收集整理与验收； （10）额外服务承诺。
七、施工组织设计 1．投标人应根据招标文件和对现场的勘察情况，采用文字并结合图表形式，参考以下要点编制本工程的施工组织设计： （1）施工方案及技术措施； （2）质量保证措施和创优计划； （3）施工总进度计划及保证措施（包括以横道图或标明关键线路的网络进度计划、保障进度计划需要的主要施工机械设备、劳动力需求计划及保证措施、材料设备进场计划及其他保证措施等）； （4）施工安全措施计划； （5）文明施工措施计划； （6）施工场地治安保卫管理计划； （7）施工环保措施计划； （8）冬季和雨季施工方案； （9）施工现场总平面布置（投标人应递交一份施工总平面图，绘出现场临时设施布置图表并附文字说明，说明临时设施、加工车间、现场办公、设备及仓储、供电、供水、卫生、生活、道路、消防等设施的情况和布置）； （11）成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺； （12）任何可能的紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险（包括工程施工过程中可能遇到的各种风险）的措施； （13）与发包人、监理及设计人的配合； （14）招标文件规定的其他内容。 2．若投标人须知规定施工组织设计采用技术“暗标”方式评审，则施工组织设计的编制和装订应按附表七“施工组织设计（技术暗标部分）编制及装订要求”编制和装订施工组织设计。 3．施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。若采用技术暗标评审，则下述表格应按照章节内容，严格按给定的格式附在相应的章节中。 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表
苏通大桥简介(全)
目录 1. 项目概况 (1) 1.1 项目地理位置及主要功能 (1) 1.2 前期工作概况 (1) 2. 主要技术标准 (3) 3. 建设条件 (6) 3.1 地形地貌 (6) 3.2 气象 (7) 3.3 河势及河床稳定 (8) 3.4 水文 (8) 3.5 工程地质 (11) 3.6 地震 (13) 4. 主航道桥桥型及结构方案 (17) 4.1 总体设计 (17) 4.2 结构设计 (17) 4.3 施工方案 (24) 5．专用航道桥桥型及结构方案 (28) 5.1 总体设计 (28) 5.2 结构设计 (29) 5.3 施工方案 (31) 6. 引桥桥型及结构方案 (33) 6.1 总体设计 (33) 6.2 结构设计 (33) 6.3 施工方案 (36) 7. 接线工程 (37) 7.1 接线工程主要技术标准 (37) 7.2 接线工程设计路段划分 (37) 7.3 接线工程路线走向 (37) 7.4接线工程概况 (37) 8. 交通工程及沿线设施 (39) 8.1 管理养护机构 (39) 8.2 交通安全设施 (39) 8.3 监控系统 (39)
8.4 通信系统 (40) 8.6 收费系统 (40) 8.7 限载系统 (40) 8.8 供电照明及综合电力监控 (40) 8.9 房屋建筑 (41) 8.10 景观工程 (41) 8.11 跨江大桥附属工程 (42) 9. 建设安排与实施方案 (43) 9.1 总体施工方案 (43) 9.2 总体施工进度安排 (44) 附图 地理位置 ......................................................................................................................... 图-1路线平纵面缩图 ............................................................................................................. 图-2全桥标准横断面 ............................................................................................................. 图-3主航道桥总体布置 ......................................................................................................... 图-4专用航道桥总体布置 ..................................................................................................... 图-5全桥施工进度安排 ......................................................................................................... 图-6
工程施工组织设计方案文字说明
表1 施工组织设计文字说明 第一章施工组织设计总说明 1、编制依据 1.1大英县交通街道路改造工程施工设计图，招标文件及答疑等。 1.2交通部颁布的《公路工程施工规》、《公路沥青路面施工技术规》、《给排水管道工程施工及验收规》。 1.3国家有关法规及政策。 1.4施工现场踏勘所获得的资料。 1.5我单位施工能力技术装备和类似工程施工经验。 1.6大英县交通街道路改造工程工程量清单。 2、编制原则 2.1根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。 2.2制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 2.3合理布置施工平面，尽量减少工程损耗，降低生产成本。 2.4采用流水平行作业法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。 3、工程概况 3.1项目业主：大英县规划和建设局 3.2工程名称：大英县交通街道路改造工程 3.3技术标准
道路类别：城市支路-I级 设计路宽：(交通街)15m车行道+2*7.5m人行道，全宽30米 (水井街)14m车行道+2*3m人行道，全长20米设计荷载：城-A级，人群荷载3.5KN/m2 设计标准轴载：BZZ-100 行车速度：40Km/h，交叉口行车速度20-35Km/h 地震动峰值加速度值：0.1g 城市防洪：50年一遇设防 路面结构和设计年限：水泥砼路面+沥青砼罩面；20年 3.4施工期限：150日历天，暂定工期为2008年5月16日，至2008年10月12日完工，工程质量达到合格标准。 3.5主要工程数量： 据工程量清单统计，本项目主要工程数量包括：路基土石方、排水管网及电信管网工程、旧路面处治、水泥稳定碎(砾)石基层、水泥混凝土路面、沥青混凝土路面、人行道及其它附属工程等。 具体数量详见工程量清单 3.6工程特点及难点 1）本工程为城市市政工程，具有线路长，工期短、相对工程量大的特点，合理地安排施工组织是工程顺利进行的关键。
框架结构办公楼施工组织设计
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 施工组织设计 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、淮安御林金属科技有限公司厂区办公楼工程施工招标文件要求； 2、淮安御林金属科技有限公司厂区办公楼工程答疑文件； 3、淮安御林金属科技有限公司厂区办公楼工程设计图纸； 4、现行国家及省市各种施工验收规范、规程和质量评定标准及有关规定； 5、通过施工现场勘察获得的施工场地的地形、地貌、气象、水文、地质及交通运输情况等资料； 6、现有施工技术、装备条件和类似工程施工经验。 （二）编制原则 1、严格遵守工程合同要求工期和本合同中承诺的工程施工期限，合理安排施工程序与顺序，保证各项施工活动相互促进、紧密衔接，避免不必要的重复工作，加快施工进程。 2、用流水作业法和网络计划技术安排施工进度计划，以保证施工连续性、均衡地、有节奏地进行，合理地使用人力、物力和财力，在确保工程质量的前提下，尽量缩短工期。 3、合理安排季节性施工，农忙季节保证工程施工的连续性。 1
4、贯彻“节材、节能、提高质量、增进效益”的原则，充分推广应用“新材料、新设备、新工艺、新技术”降低工程成本。 5、在满足施工需要的前提下，减少各种临时设施的投入。合理布置施工现场，尽量避免二次搬运，做到文明施工。 6、遵循目标管理的原则，对分部分项工程设定目标，做好各个环节的检查控制，以每个分项设定目标的逐项实现来保证整个工程目标的落实。 二、工程概况及施工特点 （一）工程建设概况 1、工程名称：淮安御林金属科技有限公司厂区办公楼工程 2、建设单位：淮安御林金属科技有限公司 3、建设地点：淮安市淮阴区 （二）工程施工概况 1、建筑设计特点 淮安御林金属科技有限公司厂区办公楼工程工程施工建筑面积为4175.67m2，地上4层局部5层，地上总高度16.350m。 2、结构设计特点 本工程抗震等级为三级，采用钢筋混凝土独立基础，框架结构，现浇钢筋砼楼板，屋面防水等级为Ⅱ级。 3、建筑地点特征 拟建场地地理位置优越，交通发达，公路运输条件方便，地势平坦，居平原地带。
第一章 施工组织设计编制说明及编制依据
第一章施工组织设计编制说明及编制依据 1编制说明 本施工组织设计是我公司为指导工程施工而编制的设计文件，是我公司施工管理的重要文件，是保证按期、优质、经济的完成工程施工的重要措施。为此我公司在充分考虑了本工程特点的同时结合自身施工管理模式，本着“质量为本、规范施工，用户至上、持续改进”的质量方针来编制施工组织设计。 2编制依据 2.1“某商住楼消防安装工程”招标文件。 2.2“某商住楼消防安装工程”设计图纸。 2.3“某商住楼消防安装工程”答疑文件。 2.4“某商住楼消防安装工程”现场勘察情况。 2.5国家和行业的现行技术标准和技术规范。 2.6公司的《施工组织设计编写导则》。 2.7公司的《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》等质量保证体系文件。 2.8公司的相关专业施工工艺。 2.9工程执行的规范、标准。 2.9.1消防水系统 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002） 《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》（GB50275-98） 《工业金属管道工程施工及验收规范》（GB50235-97） 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》（GB50236-98） 《工程测量规范及技术说明》（GD50026-93） 《防腐工程质量检验评定标准》（GB50224-95） 2.9.2火灾自动报警系统 《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-98） 《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-98）条文说明 《火灾自动报警系统施工及验收规范》（GB50166-92） 《火灾自动报警系统施工及验收规范》（GB50166-92）条文说明 《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95)2001年版 《电气装置安装工程盘、柜及二次回路施工及验收规范》(GBJ50171－92) 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GBJ50169－92) 《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93） 2.9.3消防排烟通风系统 《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）2001年版 《压缩机、风机泵安装工程施工及验收规范》（GB50275-98） 《通风与空调工程施工及验收规范》（GB50243-97） 《通风与空调工程质量检验评定标准》（GBJ304-88） 《通风建筑设计防火规范》（GBJI6-87）
工程施工组织设计文字说明
表1 施工组织设计文字说明 第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到 施工现场的方法 第一节设备、人员、材料计划 本工程机械设备、人员、材料将按照先进合理、配齐配足、满足施工需要的原则配备，所配机械设备和人员均满足施工条件的要求，采用先进的机械设备,并与资格预审上报的人员、机械设备相符。本工程拟投入各种施工机械设备共计200台（套），施工管理人员15人，技术人员20人，试验人员8人，测量人员8人，质检人员8人，施工高峰期人员将达360人，其中管理人员和技术人员业务素质高，具有丰富的工程施工管理经验。施工材料根据施工总体计划选择质量优良、价格合适的大型材料供应商供应，并储备一定数量，以消除材料供应短缺或不良气候等造成的影响。人员配备、主要材料进场计划和机械设备配置及进场计划详见本章第四节附表。 第二节设备、人员动员周期 根据总体计划，设备人员分三批进入施工现场。第一批管理人员在接到中标通知书3天内赴施工现场做准备工作，我们将向业主和监理工程师提供一份详细的人员、机械、设备材料进场计划，并开始组织机具、设备、材料进场。第二批在5～10日内，组织第一批设备、小型材料进场和第二批施工人员进场（不少于施工总人数的50%），展开现场的施工准备及临时设施作业。第三批人员、设备在正式开工前7天全部到场，满足全面施工要求。其设备及人员的动员周期见下表：
设备及人员动员周期表 第三节设备人员材料运到现场的方法 本工程所需设备材料采取公路、铁路和水路运输。小型施工设备、急需的材料、生活设施等采用汽车3天内直接运至施工现场；大型施工机械设备根据运输距离远近选择铁路或公路运输；工程材料选择以公路运输为主铁路和水路运输为辅的方式进场；施工人员分批乘火车或汽车进入工地。 第四节附表 一、劳动力配备计划表 劳动力配备计划表
苏通大桥施工期水上交通组织方案(C1)
施工期水上交通组织方案 1.概述 1.1 航道及河道情况 苏通长江公路大桥位于长江下游的澄通河段徐六泾水道上，桥位区河道属弯曲和分汊混合型河段，平面形态呈“ S”形弯曲，水面宽窄相间，西段天生港附近宽约6.0 km, 往下展宽，在军山附近宽约1 0 . 0 k m ，到东方红农场拐角处宽达14.0 km,再往下突然缩窄，至徐六泾附近宽约6.0 km；桥位区河段江中沙洲发育，槽深滩宽，江心沙洲主要有通州沙、狼山沙和新通海沙、白茆沙等，其中新通海沙正位于桥位线上，属心 滩地貌，通州沙东水道与新通海沙南水道中有水深达50.0 m的深槽区，构成长江主汊，属 深槽侵蚀及堆积地貌，其他水道则为支汊，属河道冲蚀及冲积地貌。 桥位断面主槽呈“V” 字形，略偏南岸，-10 m 等深线以下水域宽约1800m，-20m 等深线以下水域宽约1100m,最深点高程约-31.3m,南、北主塔墩位置的河床高程分别为- 15.3m和-23.3m；夹槽在主槽南侧，主槽与夹槽中心距约1700m，夹槽呈盆形，宽约400m，河床高程约-10.0m。新通海沙北侧支汊发育迅速，已基本贯通，可通行小型船舶。 1.2 航运 苏通长江公路大桥桥位河段是目前长江上最繁忙的河段，是水运运输的黄金水道，可以顺利通行2.0万吨级以上的海轮，乘潮可以通行3.0万吨级海轮。 桥位处水域宽阔，江面宽约6km，港口、码头众多，航运繁忙，目前，每天约有2200多艘船只通过南通，其中万吨级以上船只30艘，千吨级至万吨级（含大型船队）380 艘（对）。 桥址处南北两岸可利用岸线约1000m,可供修建构件出运、材料转运等临时码头。北岸（C1标段）在桥位线上游200 .0m已建有一座交通码头，拟在桥位线上游的水山码头附近建设施工所需的施工码头（出运码头和砂石料码头一座，前沿长度120.0 m；出碴码头一座，前沿长度46.0m）。配置各类船舶40余艘，经常移动和航行的船舶有近20艘, 主桥基础均 为水上施工，施工时间为两年左右，全桥施工时间长达五年，需在施工水域昼夜24小时作业或通行于江心与两岸施工码头之间。 为保证大桥施工的顺利进行，保证施工船舶和航行船舶的安全，建立安全、有效的
框架结构施工组织设计完整版
施工组织设计 第一章工程概况 第二章总体概述 第三章主要分部项施工方法及技术措施 第一节、施工测量 第二节、基础工程 第三节、结构主体工程 第四节、屋面工程 第五节、楼地面工程 第六节、室内装饰工程 第七节、外墙装饰工程 第八节、门窗工程 第九节、脚手架工程 第十节、主要电气安装分项工程施工方法 第四章施工技术质量保证措施 第五章施工安全保证措施 第六章文明施工保证措施 第七章环境保护措施 第八章廉政管理体系及保证措施 第九章工期和施工进度保证措施 第十章工程项目实施的重点、关键工序的施工方法
第十一章新技术、新产品、新工艺、新材料推广应用 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二主要材料试验、测量、质检仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四施工总体计划表 附表五施工总平面图 第一章工程概况及编制依据 1.编制依据 ①提供的本工程施工招标文件。 ②施工图纸 ③工程地理位置、现场自然环境、交通及现场总平面条件。 ④公司的技术力量及施工生产能力。 ⑤本公司依据ISO9000：2000版质量保证体系，ISO14001环境保证体系及职业安全健康管理体系审核规范编制的“三标一体”程序文件及公司各项施工、安全、技术管理制度。 ⑥国家现行的建筑安装工程安全生产管理法规。 ⑦建设部颁发的有关标准、规范及地方有关规定。 2、工程概况 工程名称：中国供销延安市农产品物流园项目-项目部 建设单位：延安市农商大市场有限公司 建设地点：延安新区-北区
结构类型：框架结构。 建设面积：830.63㎡。 质量标准：合格。 招标范围：包括土建、安装等（具体以工程量清单为准）。 招标工期：44日历天 我方投标工期：计划2017年03月12日开工，2017年4月25日竣工，总工期44天，准确开工日期待中标后与业主协商后确定。 第二章总体概述 一、工程管理目标 （一）、质量管理目标 本工程的质量目标为一次性验收合格工程。在工程开工到竣工全过程，严格按现行“国家及行业现行房屋建筑施工质量验收标准”及设计文件执行，对各道工序操作质量实行动态管理，要求各操作班组均实行自检、互检、交接检制度，并虚心听取业主、监理、设计及质监单位的意见，接受他们对施工质量监督，同时紧紧抓住工程质量目标不放松，确保达到预期质量目标。 （二）、工期管理目标． 工期管理目标：我公司根据以往同类工程的施工经验，结合设计图纸提供的工程量，科学地组织平衡流水、立体交叉作业的施工方法，并且各分包单位，密切配合，通力合作，确保本工程施工总工期为44日历天。 1、采取双代号时标网络计划编制施工总进度计划和各阶段的施工计划，每周根据前峰线，对比实际施工进度，及时调整劳动力、关键工序，进行月、旬、周滚动计划管理。
苏通大桥
苏通大桥 苏通大桥全称：苏通长江公路大桥，如图所示，位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，西距江阴大桥82公里，东距长江入海口108公里，是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通道和江苏省公路主骨架的重要组成部分。路线全长32.4公里，主要由跨江大桥和南、北岸接线三部分组成。其中跨江大桥长8146米，北接线长约15.1公里，南接线长约9.2公里。跨江大桥由主跨1 088米双塔斜拉桥及辅桥和引桥组成。主桥主孔通航净空高62米，宽891米，满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨级船队通航需要。工程于2003年6月27日开工，于2008年6月30日建成通车。 苏通大桥 2009年以来苏通大桥日均车流量超过4万辆。并且苏通大桥的建成显著促进了长江三角洲地区的一体化和沿海发展战略的实施，扩大了上海国际大都市的腹地范围，大大减少了长江三角洲地区重点城市之间的出行时间和燃油消耗。促进了南通等地的经济发展以及大桥两岸地区的产业结构升级。以南通市为例，其到长江三角洲地区的核心城市上海的出行时间由2.18小时缩短到1.38小时，出行时间减少36.7%。这对消除长江两岸经济发展差异，推动区域经济平衡发展以及文化融合起到了关键的作用，支撑了项目服务区域的经济、社会可持续发展。
苏通大桥的成功建设树立了工程师追求技术卓越与不断革新的典范。苏通大桥在国际上首创了静力限位与动力阻尼组合的新型桥梁结构体系及关键装置与设计方法，使得千米级斜拉桥在世界上首次得以实现；开发了内置式钢锚箱组合索塔锚固结构和大型群桩基础结构及设计方法，已在苏通大桥等多座国际重大桥梁工程中得到广泛应用；在国际上首创了大型深水群桩基础施工控制技术；并且在国际上首次提出了千米级斜拉桥的施工控制目标、总体方法、过程与内容以及控制精度标准，基于几何控制法原理在国际上首次系统地建立了多构件三维无应力几何形态和设计制造安装全过程控制方法，应用该方法苏通大桥实现的控制精度高于国际同类标准，攻克了千米级斜拉桥施工控制技术难题。以上这些技术的革新和应用有力地支撑了苏通大桥的建设，实现了千米级斜拉桥关键技术的突破，为世界斜拉桥技术的发展做出了重要贡献。
施工组织设计文字说明样板
施工组织设计文字 说明样板
第一章工程概况 1.1工程范围 本项目为九江新地产投资有限公司在修水开发的领秀·阳光·御景小区,本工程共计22栋房屋建筑,其中11+1小高层5栋,6+1多层17栋,沿街房屋设有门面房。工程建设地点为江西省九江市修水县城南新区,项目周边临近宁红大道,交通便利,有利于材料的进出场。施工有关勘探资料及有关技术资料情况已备齐。根据施工现场的特点,该工程分为一期、二期两个施工工期先后施工,其中一期工程包括1#、6#、7#、8#、9#、14#,其余属于二期工程。以下施工组织设计是针对一期工程的。 总建筑面积:32269.69 m2。 工程内容:土建、装饰和水电安装。
工期要求:一期工程开工日期, 1月28号,竣工日期, 11月15号,共计210个日历天。 质量等级:合格。 安全生产要求:按规范规程文明施工,采取有效措施,确保施工安全。 1.2设计说明 1.2.1建筑设计概要 该工程的1#楼为框架-剪力墙结构,其余均为6+1砖混结构。斜坡屋面盖水泥瓦,屋面防水等级为Ⅱ级。室内外高差详见各楼号施工图(高差不一致),建筑物底层四周设800宽混凝土散水。建筑高度均为20.18m。 墙体:本工程墙体除卫生间120厚外,其余均采用240厚MU10机砖,±0.000以下用M10.0水泥砂浆(6#、7#楼)及M7.5水泥沙浆(1#、9#、14#楼)砌筑,±0.000以上用M7.5混合砂浆(6#、7#、9#、14#楼)及M5.0混合砂浆(1#、8#楼)砌筑。 内墙面:楼梯间及公共部位基层用15厚1:2.5水泥砂浆找平,面层刮仿瓷涂料。其余房间根据合同只做到墙面水泥砂浆粉刷。 天棚:钢筋混凝土板底刷掺有3%～5%的108胶的素水泥一道,而后用7厚1:0.3:3水泥石灰膏打底扫光。另在楼梯间及公共部分的面层还需要刮仿瓷。 地面:卫生间地面(由下至上)砼地坪 1:2.5水泥砂浆找坡层刷基层处理剂一道 2厚防水涂料 20厚1:4干硬性水泥砂浆。房间地面(由下至上)素土夯实 120厚C15砼垫层素水泥砂浆结合一道
框架结构主体工程施工组织设计方案
第一章框架结构主体施工方案 第一节施工工艺流程 框架结构层施工工艺流程： 抄平、放线→柱筋制绑（钢筋隐蔽）→支柱模板（模板补缝，复核）→支梁底模板（模板检查、校正、复核）→制绑梁筋（复核）→支梁侧模及板模（模板检查、校正、复核）→制绑板筋（检查、验收、签字）→浇灌柱梁板砼，取样（养护）→反复循环进行。 第二节模板工程 一、模板、支模架选材及支设方法 1、墙柱模 支撑架必须与梁架及楼板满堂架连成整体。 2、梁模 采用12厚木胶板，梁底模按3/1000起拱（当梁净跨大于4m 时）。当梁高≥700mm时，设对拉螺栓，其间距宜在0.5～0.7m。梁采用钢管支撑承重，其立杆间距800mm，对于大于800mm的梁,在梁底加设一根立杆支撑,支撑架横杆步距为1200mm～1500mm，并设扫地杆和剪刀撑。 3、楼板模板 楼板模板采用12mm厚木胶板，辅以50×80mm木枋，间距≤300mm。板承重架采用满堂钢管脚手架,立杆间距1000*1000。 4、楼梯模板 （1）模板选择：
底模采用木胶板，侧模采用木模。 a、楼梯模板施工前应根据实际层高放样，确定楼梯板底模高度和踏步平面、立面位置。 安装顺序：立平台梁模板→立平台板模板→钉托木，支搁栅→支牵杆、牵杆撑→支外侧模→钉踏与侧模→钉反三角木。 b、搭设竖向脚手架和水平连系杆。 c、搭设支底模的纵横向钢管，铺楼梯底模，模板采用12mm厚木模板。 d、等绑扎好楼梯钢筋后安装楼梯外帮侧板，钉好固定踏步侧板的挡木。 e、在侧板处用套板画出踏步位置线。 f、安装踏步立模，模板高度为楼梯踏步高度减去模板厚度，模板顶为踏步平面，将踏步立模和两边侧模固定。 g、在踏步模上每米固定三角木，每隔三个踏步用对拉螺栓φ14将楼梯底板和踏步模板拉紧固定，为周转使用，对拉螺栓套上PVC 管。 二、模板及其支架必须符合下列规定： 1、墙柱模支撑采用钢管与梁板支承架连成整体。 2、梁板：本工程现浇梁板面积较大，周转材料用量大，针对这一特点，为了缩短工期、加快周转材料周转，降低造价，梁板模采用快拆体系。 3、为保证结构几何尺寸和相对位置的准确性，模板各部分尺寸