跨废黄河大桥桥面系开工报告
205国道淮安西绕城B标
跨废黄河大桥
桥
面
系
及
附
属
工
程
开
工
报
告
江苏省交通工程集团有限公司205国道淮安西绕城B标项目经理部
二O一二年九月
目录
一、开工申请
二、施工组织设计
1、工程概况
2、施工进度计划及材料设备进场计划
3、项目管理组织设置及人员分工
4、质量保证体系
5、质量控制措施
6、安全生产和文明施工及环保证措施
三、施工技术方案
四、施工机械设备一览表
五、施工进度计划表
205国道淮安西绕城B标
跨废黄河大桥桥面系及附属工程施工组织设计
一、工程概况
205国道淮安西绕城段工程跨废黄河大桥起点桩号为K8+134.00，终点桩号为K8+561.0，桥梁总长427m，桥梁与河流成125°交角。上部采用12×35m部分预应力混凝土组合箱梁，单幅桥梁横向由4片组合箱梁组成，相临两片箱梁间湿接缝宽 1.0m。本桥下部结构由桩柱，系梁，墩、台帽组成。桥面横坡采用双向2.0%，由墩台、帽调整。桥面采用8cm整体化水泥混凝土+10cm 沥青混凝土。桥梁外侧设置防撞护栏，内侧设置缘石进行绿化。外侧护栏上，按48m间距布置路灯及相关管线设施。0#、12#台设D80伸缩缝，4#、8#墩设D160伸缩缝，台后设8m长搭板。
上部结构工程数量表
二、施工进度计划及材料设备进场计划
1、现浇横梁、现浇桥面板的施工计划
我部计划2012年9月开始第三联现浇横梁、现浇桥面板的施工，计划到2012年10月中旬完成第三联的现浇中横梁、现浇桥面板施工；2012年10月中旬开始第二联，第一联现浇横梁、现浇桥面板的施工，计划到2012年11月中旬完成第二、一联现浇中横梁、现浇桥面板施工。
2、桥面铺装的施工进度计划
桥面铺装计划在现浇中横梁、现浇桥面板开工后一个月进行施工，即2012年11月中旬开始施工，我部计划在现浇中横梁、现浇桥面板完成后2013年1月中旬完成全桥的桥面铺装。泄水管安装与桥面铺装同时进行施工。
3、内外侧护栏的施工进度计划
内外侧护栏计划于2012年10月开始施工，每天计划完成30m内外或外侧侧护栏，计划至2013年2月完成。
4、材料、机械设备、人员的进场计划与资源的安排
跨废黄河大桥施工上部结构计划从2011年9月开始施工。上部结构施工所需的施工人员、材料、设备将根据施工需要提前半个月进场。
○1、材料的进场
跨废黄河大桥上部结构施工所用的水泥、黄砂、钢筋、碎石等原材料已经进场，并且原材料正源源不断的进场。
○2、设备进场计划安排
我部上部结构施工所用的机械设备的投入，汽车泵1台、振动梁1套、吊机（25T）1台、混凝土搅拌运输车3台等施工机械设备，我部还将投入2套现浇中横梁、现浇桥面板模板，内外护栏模板各60米。按市高指及监理组要求，我部根据施工进度计划要求投入相应的机械设备。
桥面系混凝土运输计划采用翻斗车配合汽车泵或混凝土搅拌运输车直接上桥。
○3、施工人员计划安排
我部采取内部专业班组承包的方式进行新沂河特大桥的上部结构施工。我部现在的下部结构施工人员将转入上部结构施工。计划投入技工人为40人，普工为120人。
○4、资金流动计划情况
我部将加大上部结构的资金投入。根据施工需要投入相应的资金。
三、项目管理组织设置和人员分工
为了保证工程质量，满足业主的要求，我部接到施工文件和图纸后，立刻组织了队伍进场，成立了项目经理部、设立了由项目经理、项目常务副经理、项目总工、工程科、质检科、材料科、测量组、试验室、安全办公室等职能管理部门。
四、质量保证体系（质保体系网络图见附图）
1、强化质量创优的宣传教育力度，进一步深化全员质量意识。
2、健全质量保证体系，落实工程质量终身负责制。施工质量是工程质量创优的基础，建立工程质量领导责任制和工程质量终身负责制是质量创优的重要保证。对每个项目建立质量责任人档案，确定各单位、分部、分项工程及各工序的责任人。
3、严格施工现场管理，保证工程实体质量。施工现场是工程质量管理的中心，也是项目经理部工程创优的主体。本项目中将优化施工技术方案，建立质量控制点，严格按工序施工，确
保工程质量优良。
4、加强材料管理，所有进场材料均在试验室抽检合格后方可使用，否则坚决予以清场。
五、质量控制措施
开展全面质量管理，将施工工程质量检验与产品、材料质量检验相结合，强调事前控制，将质量隐患消灭在事前和施工过程中。严格按施工规范和监理程序进行工序控制，各道工序完成后，工序责任人汤从浩需进行自检，然后报现场质检员复检，然后报监理工程师进行报检。通过后方可进行下道工序施工。同时，实行严格的奖惩制度，将工程质量与个人收入挂钩，牢固树立员工的质量意识。
1、材料质量控制
1）控制使用材料的质量标准，根据设计构造和技术规范要求，选用相应质量标准的材料。本工程质量要求高，材料采购时应以材料质量标准作为衡量材料质量的尺度，作为验收检验材料质量的依据。
2）加强材料质量试验工作，完善收、发料签证制度，对于用于工程的主要材料，进场时必须具备正式的出厂合格证及质保书，同时工地试验室还应取样做试验，并将检验报告提交给监理工程师，对于现场配制的材料，应先提出试验报告，经监理工程师检验合格后才能使用。合理地组织材料供应，建立严密的计划，调度体系，完善收发料的签证制度，材料进库应配备使用说明书和清单，材料出库时领料人员应带有技术科出具的型号和数量，以免造成质量事故。
2、施工机械设备控制
施工机械设备是实现工程机械化施工的重要物质基础，是现代化施工中必不可少的，对施工进度、质量均有直接影响。
1）施工机械设备的选用，要结合考虑本合同工程的施工现场条件，建筑结构形式，机械设备性能，施工组织与管理，建筑技术经济等各种因素。
2）加强设备使用管理，合理使用设备，正确地进行操作，贯彻“人机固定”原则，实行定人定机，定岗定责的“三定”制度。操作必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。项目部必须采取措施，对机械设备要进行“五好”检查，即完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安全好。
3、施工方案及工序质量控制
施工方案合理与否，是直接影响施工质量、进度和成本的关键，施工方案由若干个工序组成，
而工程的质量就是在施工工序中形成的，为达成“工程质量，预防为主”的目的，必须加强施工方案工序的质量控制。
1）选择合理的施工方案：制定施工方案时必须结合工程实际，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比，确保施工方案在技术上可行，质量可靠，经济合理。
2）施工组织设计审批制度：对工程总体及分项工程的施工组织设计须有项目经理、生产副经理和项目总工程师以及有关部门人员的签字，施工组织设计应按审批意见修改完善，经上报监理工程师同意后方可进行施工。
3）施工工序控制：首先要求操作者严格遵守工艺规程，这是确保工序质量的前提，将质量工作落实到每道工序，由各工序操作人具体负责，保证每道工序质量正常、稳定，加强工序间的质量检验工作，使工序处于良好的控制状态。
4）质量技术交底制度：施工人员对图纸进行认真阅读、研究，并要求建设单位组织设计交底会，项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全交底，各工种分管负责人在安排施工任务的同时，也将对施工班组人员进行技术质量安全交底，做到不明确不上岗。
5）质量情报工作：质量管理是施工全过程的管理，必须加强对原始记录等质量情报工作。通过对原始记录的总结和分析影响质量的因素，掌握工程质量的变化以指导质量管理工作，并制定相应的措施，确保工程质量稳步提高。
开展全面质量管理，将施工工程质量检验与产品、材料质量检验相结合，强调事前控制，将质量隐患消灭在事前和施工过程中，实行工序责任人自检、施工技术员复检、监理工程师终检的三级质量控制制度。同时，在项目经理部的组织下，认真学习部颁的《公路桥涵施工技术规范》。全工地实行严格的奖惩制度，工程质量与个人收入挂钩，做到任何时候都以质量第一为标准。（工程质量控制体系见附表）
六、安全生产和文明施工保证体系
1、安全生产保证措施
1、安全生产保证措施
安全生产是关系到职工的生命和国家财产安全的大事，更是工程得以顺利实施的重要保证，我们把“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”作为施工安全的指导思想。坚持以“安全第一，预防为主”的工作方针，坚持“抓生产必须抓安全”的原则，制定严格的安全生产管理措施。
(1)、成立安全生产领导小组，建立健全安全生产管理体系。
(2)、制定安全管理目标，在职工中认真宣传并层层分解贯彻落实。
(3)、坚持开展群众性的安全生产活动，积极开展安全自保、互保活动，强化全体人员的安全意识。
(4)、高空作业
桥面施工属于高空作业，安装防护设施，主要采用护栏。护栏、吊篮必须搭设牢固并有足够安全的作业空间，配齐护栏和脚手板、爬梯；若条件允许，则使用安全带、安全绳、安全网；
使用符合质量标准于施工现场的安全帽，进入施工现场必须按规定佩戴安全帽；
工作区内工具和材料堆放整齐，地面避免油污，以免跌滑；
在高风速和恶劣天气的情况下，避免高空作业；
对从事高空作业的人员进行严格的身体检查和应急救援培训,并进行高空作业的心理素质教育及测试。
(5)、防止高空坠落
高空作业区、脚手架、吊篮等禁放工具和材料，为防止坠落，设置挡板和防护网；
(6)、焊接施工用氧、乙炔气存放必须规范，气瓶配备防震圈和防护帽，焊工配戴防护罩和手套；
(7)、正确选择、安装、使用和维护电气系统和设备，做好醒目的警示标志，并有专职人员负责检查现场配电系统管理人员持证上岗并胜任本职工作，用电区域设置醒目的“当心触电”标志，所用电器设备必须有可靠的接地，并且安装漏电保护装置，并禁止私拉乱接。
2、文明施工及环境保护措施
(1)、文明施工
①施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工，做好安全生产、文明施工的宣传工作。
②统一部署、统一指挥，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。在施工场地外设置围栏。
③现场管理做到工完场清，材料堆放、设备停置整齐划一，电力线路及电气元件规范布置、安装。
④办公区和职工宿舍干净整洁，为职工提供良好的生活和住宿条件。
（2）、环境保护
施工中严格执行《公路建设项目环保设计规程》及《环境保护法》的有关要求，严格遵守国家和地方控制污染的法律法规，维护施工区的环境。
①、生产垃圾、施工垃圾集中堆放，运至环保部门或业主指定的堆放点。
②、钻孔弃渣、废液运至业主指定的地点；泥浆排放到指定地点，严禁向河内排放泥浆。
③、材料运输防止抛洒滴漏，施工道路做好维护工作，尽量避免扬尘污染。
④、对各种机械设备进行经常性保养，尽量减低噪音污染;进行有噪音危害的施工作业时,要努力降低噪音并提供听力保护装置。
205国道淮安西绕城B标跨废黄河大桥桥面系工程
施工质量保证体系
205国道淮安西绕城B标跨废黄河大桥桥面系工程施工组织、安全生产、文明施工保证体系
跨废黄河大桥桥面系及附属工程施工技术方案
一、施工概述：
跨废黄河大桥上部结构为预应力混凝土箱梁，桥面系施工包括中横梁、端横梁现浇部分、中隔板现浇部分、顶板负弯矩预应力、现浇桥面板、桥面铺装砼、防撞护栏、桥头搭板、伸缩缝施工。
预制箱梁桥面系施工工序为：
箱梁安装呈简支状态→测量放样→焊接箱梁纵向主筋→安装支座及钢板→安装中横梁底模→绑扎中横梁钢筋→绑扎焊接与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板钢筋→立侧模及吊负弯矩束同长度范围内的桥面板模板→浇筑混凝土→端横梁、中隔板现浇部分施工→张拉负弯矩钢绞线→剩余部分现浇桥面板施工→拆模、养生→拆除临时支座→桥面铺装砼施工→防撞护栏施工→桥头搭板→伸缩缝施工
二、具体施工方案
㈠、中横梁施工
1、准备工作
a、砼凿毛`
箱梁预制完成后即将梁端、翼板处混凝土凿毛，凿毛应将整个砼面凿去表皮，以保证新老混凝土结合紧密。此项工作在箱梁预制场完成。
b、箱梁安装的检测
对已安装就位呈简支状态的箱梁平面位置、纵向高程，支座垫石高程进行检测，确保箱梁安装符合设计要求。
2、箱梁外伸主筋及波纹管连接
人工用扳子将梁端外伸部分钢筋调顺扳直，使箱梁两端对应钢筋轴线在同一直线上。梁端外伸主筋用N6钢筋采用单面焊接连接，焊缝长度不小于10d。梁端波纹管连接的接头用胶带裹好，且顺直，接头不漏浆。砼浇好后，穿负弯矩钢绞线。
3、安装支座、底模
按照测量人员在支座垫石上标注的墨线安装支座及上、下钢板。支座的预埋钢板和调平钢板应与支座间平整密贴，支座不承受剪力。支座中心与主梁中线应重合，最大偏差＜2mm，支座顶面高程符合设计要求。
底模为分段的带围囹的竹胶板，竹胶板的围囹兼做支撑用。为防止支座处的砼漏浆污染支座，作木框内装黄沙水浸密实保护支座，拆模后予以清除。（支座处底模示意见下图）
4、钢筋的焊接及绑扎
底模铺设好后，在每个支座顶钢板上焊接N2预埋钢筋，N2钢筋与已调整好的箱梁主筋焊接固定，保证B钢板在砼浇筑中不发生位移。依据图纸下料，绑扎中横梁及与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板钢筋。
5、立侧模、吊装与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板模板
中横梁的侧模板采用带围囹的15mm厚竹胶板。待中横梁钢筋绑扎焊接完毕之后进行侧模立模。首先将侧模表面清理干净。在拼装模板缝处夹海绵以防漏浆。侧模的加固采用四道对拉螺杆固定。与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板采用吊模，即在湿接缝相邻的两根梁上用[10槽钢或方木作为横担，用φ16钢筋将竹胶板吊起，固定于横担上，每隔0.5m设置一道横担，并预埋φ20mm胶管，以φ16钢筋便周转使用。
6、混凝土的浇筑
混凝土采用搅拌运输车运输，用吊车配合吊斗入模浇筑。砼的浇筑一般在日温较低时进行，采用插入式振捣器振捣，保证混凝土密实。浇筑混凝土期间，设专人检查模板，当发现模板有松动、变形、位移时，及时进行加固处理。所有新、老混凝土结合面均要求严格凿毛，浇筑混凝土前洒水湿润混凝土接触面。
7、拆模及混凝土的覆盖、养生
混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、拌平，待混凝土定浆后再进行拉毛。混凝土收浆后立即覆盖土工布，并派专人进行洒水养护，确保混凝土表面处于湿润状态。洒水养护时间，不少于7天。待混凝土达到一定强度后即可拆模。
8、张拉、压浆
端横梁、中隔板现浇部分，中横梁混凝土达到设计强度的90%时，开始进行负弯矩钢束张
拉。钢束采用一端张拉，张拉顺序为T3、T2、T1号钢束，逐根张拉，张拉同样采用伸长值和张拉应力双控。
张拉结束后，割束，封锚。割束采用砂轮切割机，封锚用高标号水泥砂浆。待封锚砼达到强度后，进行孔道压浆。压浆采用一次压浆，出浆口的浆体浓度与进浆口浓度相同时，方可停止压浆。压浆结束后，将梁体上的水泥浆用水冲洗干净。
9．横梁施工顺序
按照设计图纸要求，湿接头的施工先从一联的端部开始，向跨中对称进行。
㈡、端横梁、中隔板现浇部分施工
1、钢筋加工制作：预制箱梁伸出的钢筋分别与连接钢筋采用单面焊焊接，焊接长度不小于10d。
2、立模板：模板采用带围囹的15mm厚竹胶板，用对拉螺栓固定。
3、混凝土浇筑：混凝土采用人工入模，用插入式振捣器进行振捣。混凝土达到一定强度后，拆模并进行覆盖洒水养生。
㈢、现浇桥面板的施工
1、钢筋加工制作：
现浇湿接缝的N3钢筋与箱梁桥面板伸出钢筋每2根绑扎1根焊接1根，焊接采用单面焊接，焊缝长度不小于12cm。焊缝宽度、深度确保满足规范要求。
布置N3钢筋时注意将其搭接侧朝上。
现浇湿接缝宽度小于80cm时，预制箱梁内N17、N18钢筋的弯折部分（半圆形）取消，直线段相应加长，满足绑扎长度要求。
2、吊装模板：
湿接缝采用吊模施工，即在湿接缝相邻的两根箱梁上用[10槽钢或方木作为横担，人工牵引将竹胶板吊起，固定于横担上，横担间距不大于0.5m，每块竹胶板（1.22m长）用三对φ16mm 的钢筋吊杆固定。砼内吊杆部分用φ20mm胶管作为套管，以便于安拆。模板与梁体砼接缝处夹海绵以防漏浆。湿接缝落模时，用人工使用棕绳落模。
3、混凝土浇筑
湿接缝浇筑所用混凝土采用混凝土搅拌运输车运输，吊车配合吊斗入模浇筑，平板振捣器振捣。
4、拆模及混凝土的覆盖、养生
混凝土浇筑完成后，我部将对混凝土裸露面及时进行修整、拌平，待混凝土定浆后再进行压光并拉毛。混凝土收浆并拉毛后覆盖土工布，并派专人进行洒水养护。确保混凝土表面处于湿润状态。洒水养护时间不少于7天。待混凝土达到一定强度后即可拆模。
㈣、体系转换
待一联横梁及现浇桥面板施工结束后，解除一联临时支座，完成体系转换，解除临时支座时，要注意严防高温影响橡胶支座质量。
㈤、桥面铺装层
1、清理桥面
铺装层施工前，将桥面板顶标高复测一遍，将标高超出规范允许的范围标出，予以凿除，并清除废渣.油污和灰尘，用高压水枪冲洗桥面，保证结构层的粘结。
2、钢筋网：
钢筋网采用专业厂家生产的带胁钢筋网，纵横网片之间采用扣接法连接，搭接长度为20cm。钢筋网位于铺装层中部，施工机具不得碾压网片。
3、混凝土工作
混凝土采用运输车运输，汽车泵泵送。
依据桥梁标准断面宽度，沿纵桥向浇筑100cm宽的混凝土铺装层标准带，标准带标高应严格控制，浇筑时测量组跟踪测量，每米一个控制点，标准带作为振动梁行进的轨道，并作为铺装层的一部分，作为铺装层侧模用，其表面平整度最大不超过2mm，高程误差不超过3mm。振动梁长10.5m，由I36和附着式振捣器组成，起着振捣混凝土和刮平混凝土面的作用。振动梁两头设有平滚，施工时用卷扬机拉着前进。混凝土泵送就位后，人工摊铺均匀并初平，再用平板式振捣器振捣，然后由振动梁全幅振捣刮平，不平之处由人工整平。砼的做面分两次进行，第二次抹平后，沿横坡方向拉毛，拉毛深度1～2mm。
桥面加宽的三角形区域，采用增加高程控制点，人工摊铺，平板式振捣器振捣施工。
4、混凝土养护
混凝土表面采用土工布覆盖，洒水养护7天以上。
5、防水层施工
防水层在摊铺沥青砼前施工，防水层施工前，清除砼表面的杂物、油污及浮浆，并保持干净和干燥。防水涂料覆盖整个砼表面且表面平整、无空鼓、脱落、翘边缺陷。
㈥、防撞护栏施工
1、首先进行测量放线，严格控制模板内外边线，以保证桥面净宽。
2、凿毛：首先将护栏范围内的梁面混凝土用人工或空压机凿毛，凿除松散混凝土和砂浆浮层，并清洗干净。
3、钢筋：将预埋的钢筋整理到位后，将其余的钢筋现场焊接绑扎就位，钢筋在断缝处断开。
箱梁中已预埋的N2钢筋与防撞护栏中N1、N3钢筋须焊接在一起，采用双面焊。
4、模板：模板采取大面积定型钢模，长度为每块3m、2 m、1m，满足桥梁曲线段曲率变化要求，模板由专业厂家生产，运到现场进行拼装，检查模板的强度，刚度，平整度及拼缝是否满足技术规范要求。
模板底口由焊接在钢筋骨架上的钢筋固定，上口由对拉丝和斜拉撑固定，滴水檐模板与侧模连接并用φ16钢筋吊起，φ16钢筋与护栏钢筋焊接。拼装下孔模板时，前孔成品混凝土上保留4m模板不拆，并和下孔模板对接，以保证护栏成品混凝土线形顺直和接缝平整。模板接缝采用平缝，中间夹橡皮垫，以防漏浆。模板底口尺寸，由浇好的混凝土支撑块控制。上口尺寸由穿在对拉丝上的钢管控制。模板底口粘贴海绵，保证底口不漏浆。
5、混凝土浇筑
混凝土由人工铲料入仓，同时用插入式振捣，浇筑方法为斜向分段，水平分层。分层下料，分层振捣，振捣时要加强防撞护栏的倒角处振捣，以减少气泡的出现。浇至设计标高，先收毛面，表面无水时再收光面。
6、施工缝与变形缝
每隔5m设置宽0.5cm、深1.5cm假缝一道。
㈦、桥头搭板施工
搭板施工在路基水泥二灰土底基层施工结束后进行，一块搭板分为左中右三小块分别施工，每小块施工工艺为：
测量放样→绑扎搭板钢筋→安放油浸纤维板和沥青玛蹄脂填料、在预埋筋上套D40钢管并填充沥青玛蹄脂、垫油毛毡→立搭板模板→浇筑混凝土→覆盖洒水养护→进入下一块施工
1、测量放样
测量人员对搭板进行测量放线，在水泥二灰土上划出搭板的位置线，测量标高，对高出的底基层进行凿除，低洼的用砼找平。
2、钢筋的焊接及绑扎
钢筋在加工厂下料、现场绑扎。钢筋的加工制作确保钢筋顺直，安装时其表面清洁，无油污、锈蚀，同时符合钢筋的结构尺寸。
钢筋保护层用带扎丝的混凝土垫块系于钢筋上控制。
3、立搭板模板
立模在钢筋绑扎完毕之后即可进行，采用钢模板。在拼装模板缝处夹海绵条以防漏浆。侧模的加固内侧采用焊接于主筋上的钢筋做支撑，外侧采用在搭板的周围埋设地锚，并用花兰螺丝和木方进行调整与固定。
4、混凝土的浇筑
混凝土的运输将采用混凝土搅拌运输车运输施工地点，直接入模浇筑。在搭板混凝土浇筑前，首先清除模板内杂物、并洒水湿润底基层。采用插入式振捣器，振捣时，振捣器的移动间距为20～30cm，并插入下层砼5～10cm，振捣棒与模板保持5～10cm距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道。振捣时应“快插慢拔”，以混凝土表面不再下沉、不再溢出气泡、表面充分泛浆为准。混凝土浇筑混凝土期间，将设专人检查模板，当发现模板有松动、变形、位移时，及时进行加固处理。
5、拆模及混凝土的覆盖、养生
混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、拌平。待混凝土达到一定强度后即可拆模。
混凝土收浆后立即覆盖土工布，并派专人进行洒水养护。确保混凝土表面处于湿润状态。洒水养护时间，确保不少于7天。
㈧、伸缩缝施工
桥台采用D80伸缩缝，桥墩采用D160伸缩缝。伸缩缝安装采用开槽法。即先进行桥面铺装施工，后开槽安装伸缩缝，以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。
1、开槽
a、桥面沥青砼铺装层完成（覆盖伸缩缝连续铺筑）并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的沥青砼路面，必须仔细用
塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直，并注意把沥青砼切透，以免开槽时缝外砼松动。
b、用风镐开槽，应将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青砼受损。
c、梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。
d、理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15cm。
2、缝体安装
a、伸缩缝安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。
b、安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长，需将伸缩装缝分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢，并校直调正。用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接，确保质量，并及时清除焊渣。焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。
c、伸缩缝的标高控制与固定
采用龙门吊架和10×10角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的标高低约2～3mm，控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲。绑轧钢筋用钢筋头垫好。
d、伸缩缝的焊接
固定后应对伸缩缝的标高应再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5cm，以免型钢变形。在焊接的同时，应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0—2mm范围，否则很容易出现跳车现象。在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异
型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、S型钢筋进行加固连接，以确保缝体与梁体的牢固连接。连接处焊缝长度应不小于10cm，应按照规范要求，采用浅接触，保证焊接长度。严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩缝焊接牢固后，应尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时应严格保护现场，防止车辆误压。
e、模板安装
模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，模板应做的牢固、严密,能在砼振捣时而不出现移动，并能防止沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面必须要用胶布封好。
3、砼浇注
a、浇注前应在缝两侧铺上塑料布，保证砼不污染路面。
b、砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，特别是型钢下砼的密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。
c、砼振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4-5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度，砼面比沥青路面的顶面略低1-2mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。
4、养生
a、水泥砼浇筑完成后，然后覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生，养生期不少于7天。养生期间严禁车辆通行。
b、经过养生，水泥砼强度达到设计强度的50%以上后，可安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的砼硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。
跨废黄河大桥桥面系及附属工程施工进度计划表
桥面系施工方案
桥面系施工方案 一、编制依据 1、谷竹高速公路第24合同段合同文件/施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》； 3、《公路工程质量检验评定标准》； 4、《公路桥涵设计手册：基本资料》； 5、本合同段《施工组织设计》文件。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 三、工程概况上部结构左幅为5×30m＋4×30m＋﹙30.042m＋4×30m﹚共三联预应力混凝土T型组合梁连续钢构。 桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横隔板连接、现浇墩顶连续段、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、其它附属设施。左幅1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、10#、11#、12#、13#墩，右幅1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、10#、11#、12#墩为墩顶现浇连续段。现浇墩顶连续段、横隔梁现浇段、湿接缝所用砼设计标号为C50，与梁体同标号。 四、施工准备 1.施工技术准备
（1）、认真查阅设计图纸、文件，清楚桥面系具体施工情况。 （2）、熟悉相关施工技术规范要求，结合实际编制施工组织设计，向班组人员进行施工技术交底及施工安全技术交底； （3）、制定了详细的技术管理制度和质检制度，为工程提供质量保证。 （4）、对导线点及水准点进行了复测和加密，且进行了测量报验。 （5）、施工日志和工程检查表格均已经编制完成，已报监理审查批准。 （6）、编制分项工程开工报告申请，呈监理工程师审批。 2. 材料准备 桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后试验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检，自检合格后再报试验监理工程师检查。物资、试验人员共同把好原材料进场关，对于试验不合格材料坚决予以退场。 3. 机具配备 汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足桥面系需要。 4．人员配备 项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作，项目副总工负责现场施工技术。选择经验丰富，信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求，桥面施工安排施工班组施工人员为30名。施工班组分成5个组，其中钢筋组10人、立模浇筑组10人、张拉、压浆组4人、综合组6人（包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工）。 机械设备一览表
桥梁工程开工报告
武夷山机场快速通道WA2合同段（K253+708毛坪1#大桥） 单 位 工 程 开 工 报 告
福建建工集团总公司 武夷山机场快速通道WA2项目经理部 二○○八年十月 宁武高速公路 单位工程开工申请批复单监表2承包单位：福建建工集团总公司合同号：WA2 监理单位：福建省交通建设工程咨询监理公司编号：
附件一工程概况 （一）、工程简述 毛坪1#大桥地处武夷山市景区东侧毛坪村，位于崇阳溪毛坪河段，中心桩号为K253+708。沿线地质主要亚粘土、亚砂土、卵石土。本桥上部采用4×30+4×30+4×30+4×30m预应力混凝土连续T梁，右交角90度，桥长491.0m。上部结构采用先简支后结构连续T梁，T梁按直梁布置；桥墩采用Y形桥墩、基础采用单排灌注桩基础；桥台为U台、桩基础。 （二）、工程特点 本桥位于半径R=800m，缓和曲线长L=210.12m的平曲线内，墩台径向布置，主梁按直线预制。桩基均按嵌岩桩设计，桩基嵌入微风化岩层深度不小于1倍的桩径，若实际地质情况与所采用地质资料不符，应根据实际地质情况变更桩长。 （三）、工程数量 详见全桥工程数量表(图号S(2)-4-5-2) （四）、工期安排及施工计划 本工程人员和机械满足开工条件，计划2008年10月05日开工，2009年12月20日
完工： 附件二施工方案 1、施工准备 1.1技术准备 根据设计图纸，认真搞好交接桩工作，组织测量人员对合同段内线路中线及高程进行贯通和闭合测量，并向相邻标段延伸复测。 放出用地界限，并对主要构造物具体位置进行放桩，设置控制桩点及临时水准点。 建立规模齐全、设备配套的工地试验室，并配备具有丰富施工经验的试验人员。同时做好砂石料、水泥、外加剂及钢材的试验检测工作，和砼配合比的试配工作。 1.2主要临时设施的设置 1．施工供电：施工用电采用沿线经过的高压线路，与当地供电部门协商后已引入工地。同时配备140KW发电机1台。生活用电就近自行架设临时低压线路，已引入驻地供给。 2．主要机械：根据需要配置相应的吊车、挖掘机、水泵等。 3．通讯：主要管理和技术人员每人配移动电话一部，现场管理和施工测量配对讲机。 4．供水：生活用水采用自来水，生产用水采用经试验检测合格，符合有关要求的水源。 5．排污及垃圾处理：为达到保护环境、防止污染的目的，对施工中产生的污水作
桥面系开工报告
四川川交本辽高速公路第十二合同段 桥梁上部构造 桥面系 开 工 报 告 四川川交路桥有限责任公司本辽高速公路第12合同段项目经理部
工程分部开工申请批复单 监表-04表承包单位：四川川交路桥有限责任公司合同号：12 监理单位：辽宁第一交通工程监理事务所编号：
施工组织设计
工程概况 本辽高速公路第十二合同段，共有大、中、小及通道桥29座，桥面铺装分别为30号、50号混凝土，桥面铺装层厚10cm；防撞墙及护栏座采用30号混凝土。 1．施工方案 桥面系施工顺序：绞缝→桥面铺装→防撞墙（防撞护栏座）。 1.1 绞缝施工 ⑴绞缝施工前要详细复测梁板顶面标高，每片梁板至少复测支点及跨中三个断面，确保混凝土桥面铺装厚度不小于8cm。测设防撞墙（防撞护栏座）的位置，确保预埋钢筋位置准确。 ⑵清理绞缝内的混凝土残渣等杂物，用高压水将绞缝内冲洗干净。 ⑶将梁板间绞缝预埋筋扳成水平，相互搭接。 ⑷在相邻梁板底面接缝处用铁丝吊挂木条防止漏浆，木条上粘胶布，增加其与梁板接触的密实性。 ⑸浇筑混凝土前将绞缝内洒水湿润，先用砼溜缝，待砼达到一定强度后，方可进行绞缝砼浇注。混凝土采用人工投料，插入式振捣器振捣，混凝土顶面浇至梁板顶面两侧倒角下缘，用木抹抹平。浇筑后注意将梁板顶面的混凝土残渣清理干净。 ⑹混凝土凝固后将绞缝内灌入清水并覆盖土工布养生。 1.2 桥面铺装施工 ⑴桥面清理
清除梁板顶面杂物，凿除梁板顶面浮渣，用高压水将梁板顶面冲洗干净。焊接连接钢板，绞缝预埋钢筋扳成水平，相互搭接，连续缝处按设计进行填塞处理。 ⑵钢筋网绑扎 桥面铺装钢筋为10×15cm Ф12mm钢筋网，顺桥向钢筋只在伸缩缝处断开，其它墩顶均连续通过，且顺桥向钢筋深入搭板内。 桥面铺装钢筋网采用现场绑扎成型，钢筋交叉点采用梅花点焊，点焊率不小于交叉点的50%。 将桥面铺装钢筋网点焊在梁板顶面，1m×1m梅花型布置Ф25钢筋支垫，保证钢筋网定位牢固并有足够的刚度。为保证钢筋网的顶面保护层厚度符合设计要求，钢筋网定位前要测设桥面铺装顶面标高，按标高及设计保护层厚度拉线定位。 钢筋网绑扎完成后禁止一切车辆通行，防止碾压钢筋。 ⑶桥面铺装混凝土浇筑 桥面铺装混凝土采用拌和站集中拌和，砼运输车运输，混凝土均采用汽车吊布料，人工摊平，采用平板振捣器先行振捣，振捣梁整平。 ①混凝土的配制 桥面铺装混凝土采用本溪工源P.052.5级硅酸盐水泥、辽阳兰家产碎石、沈阳浑河砂场产中砂配制，并掺入沈阳前进SM高效减水剂，坍落度30—50mm。 严格控制砂、石料质量，施工时严格按施工配合比拌制，保证坍落度在设计范围之内，混凝土搅拌时间不得少于2min。 ②浇筑混凝土
开工报告范例
镇宁至胜境关高速公路项目 （镇宁——新寨河段） 单项工程开工报告 ( ZSS-18-FH-033 ) 桩号或部位：YK85+617~~YK85+920 分部(分项)名称：桩板墙 施工单位：北京市海龙公路工程公司 申报日期：2005年9 月10日 监理单位：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司 批复日期：年月日 镇宁至胜境关公路项目第18 合同段项目经理部
单项工程开工通知 编号（NO.）: 镇宁至胜境关高速公路第18合同段： NO. ZSS-18-FH-033报告收悉,同意YK85+617～YK85+920段桩板墙工程于年月日开工,兹委派先生为该项目驻地工程师, 先生为该项目工程师助理。 镇宁至胜境关高速公路第E 合同段 驻地高监：
年月日 目录 注：①详见《监表1 施工放样报验单》 ②包括附件：测量记录副本 ③表明人员数量、、性别及分工（包括职务、职责及工种） ④表明需要的各种材料的规格、数量及相应的每批采购进场数量，以及来源、产地、 厂家、进场时间或预计进场时间及其用途（使用在何工程或部位） ⑤表明应进行的试验及其试验规程和标准； ⑥包括抽检试验表 ⑦包括自检试验表
贵州公路建设项目 沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关高速公路 工程分项开工申请批复单监表-02承包单位：北京市海龙公路工程公司合同号：18
单项工程开工申请表 项目名称：镇宁至胜境关高速公路合同段： 18 承包人：北京市海龙公路工程公司日期： 2005-9-15
YK85+441～YK85+617段右侧桩板墙 施工组织方案 一、工程简介 本工程位于沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关高速公路第18合同段YK85+617～YK85+920，全长303米。桩中心间距6米,桩长分别为20米4根、22米5根、23米1根、24米18根、25米9根、27米3根。桩与桩之间采用钢筋砼板连接，板高与桩悬臂段长度一致，桩间板厚0.6米,平行于桩悬臂段倾斜面布置。本段桩板墙计划2005年9月15日开工至2006年5月15日完成，施工人员约160人。 二、主要工程量 桩基挖方:9989.46M3,Ⅱ级钢筋850068.26Kg, C25砼2885.85M3,C30砼7003.62M3. 三、施工方案 （一）桩基础施工 1、挖孔 （1）挖掘方法：为保证山体稳定性，所有桩基必须进行跳槽开挖。开挖采用三班倒连续作业，提升设备采用三角架配合15KN慢速卷扬机。当地表的覆盖物为土质时，采取挖80~100cm后立即护壁，边护边挖的方法，（在护壁前钻孔埋入桩间板钢筋，嵌入桩内50㎝）。宜采用倒挂式搅拌机搅合砼护壁方法浇注护壁，采用人工与空压机（风钻、风镐）工作，直至完成孔桩的灌注，第一次浇注护壁应超出原地面30cm，防止杂物、水流进入孔内； （2）为保证桩位的准确性，在开孔前作好定位测量，并保护好桩位控制点； （3）每进尺一米均应检测孔桩的垂直性是否达到规范要求； （4）进入结构紧密的岩石层时，应严格遵守安全规则，当孔内开挖需爆破时，首先沿着孔位边缘凿出宽10cm深50cm左右的槽后，在孔位中心部位打出爆眼（深度控制在50～60cm），装药进行爆破，这样才能保证挖孔桩的安全性和稳定性。每次孔内爆破后应对孔内进行通风，当桩孔深度超过10米时必须配备通风设备； （5）如在开挖过程中遇到流沙现象，应当设法降低孔内水头，同时加大护壁的厚度； （6）当开挖至距设计标高为30～50cm时，应用人工开挖整平； （7）当开挖至设计标高时，进行孔底处理，必须做到孔底无松渣、泥、沉淀土，如地
桥梁总体开工报告
221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段 桥 梁 总 开 工 报 告 延安市沿黄公路LJ-9标项目经理部 2015年8月 1日
一、编制依据 本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等: （1）、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) （2）、《公路桥涵设计规范》(JTGD61-2005) （3）、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) （4）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004) （5）、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007) （6）、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) （7）、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) （8）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） （9）、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 二、工程概况及主要工程量 221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段全长22.450公里，起讫桩号为K76+550～K99+000. 1、路基工程 （1）、桥头路基处理：桥头两侧路基进行换填砂砾处理，新老路基搭接处以1:1.5开挖台阶（内倾2%）。中桥两侧路基10m范围内换填砂砾处理，小桥涵洞两侧路基6m范围内换填砂砾处理。 （2）、路面结构层的调平层为20cm厚的级配碎石，集料集中厂拌，现场采用
装载机、推土机和平地机协同整平后振动碾压成型的施工方法。 （3）、路基主要工程量：包括路基清表、路基填筑、挖方、土工格栅铺、路面调平层级配碎石、挖除旧路面、拆除结构物等工程量。 2、桥涵工程 本合同段内，共有特中桥4座，小桥1座， （1）张家坝中桥 桥梁起点桩号为K89+794.60，终点桩号为K89+840.4，桥梁中心桩号为 K89+817.5，全长为45.8m,桥梁上部采用（3*15）m钢筋混凝土现浇连续箱梁；下部桥墩采用桩柱式桥墩配钻孔灌注桩基础，两侧桥台均采用柱式桥台配钻孔灌注桩基础。 （2）小子渠中桥 拟建中桥跨越黄土冲沟，沟谷狭窄，桥位上游为1-4m的石拱涵，桥梁起止桩号K90+756.48-K90+793.52，桥长37.04m.中心桩号K90+775.00，桥型为2*16m 预应力混凝土空心板，设计桥面宽为8.5m=净7.5m+2*0.5m防撞护栏。 （3）安河桥 K96+140.00安河桥，中心桩号K96+140.00，桥梁右偏角90度，桥梁全长49.08m,桥梁宽度：净8.5m+2*0.5m，上部采用3*13预应力空心板，下部采用柱式墩，扩大基础，U台，扩大基础。本桥位于半径R=84.5m,Ls=30m和半径 R=69.5m,Ls=25m的S型曲线内，墩台径向布置，0、3号桥台出分别设置一道C40型额伸缩缝。 （4）桃枝畔中桥 桥位处原桥为1-6m石腹式石拱桥，重力式台、扩大基础，该桥始建于二十
桥梁桩基首件工程开工报告
挖孔桩首件工程施工方案 一、编制依据 （一）招标文件、施工图设计文件中明文规定的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准； （二）贵州省余庆至凯里高速公路项目工程设计图纸； （三）当地气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件； （四）踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料； （五）我单位的施工能力、技术力量和经济实力以及我单位在类似工程的施工经验； （六）参考有关公路路基工程、公路桥梁工程、公路隧道工程、涵洞工程及钢筋工程、砼工程、砌体工程等施工技术规范及验收标准。 二、工程概况 清水江大桥左线起讫里程：ZK85+655.20～ZK86+542.800，桥全长887.6米，桥孔跨布置为。右线起讫里程：YK85+683.20～YK86+569.800，桥全长886.6米，上部结构为“7-40mT梁+81m+150m+81m（连续刚构）+7-40mT梁”形式。桩径为1.8～2.2米；圆柱墩直径均为2.0米，矩形薄壁空心墩尺寸为2.8x6m或3.5x7m或3x7.5m，桩长12～32米不等，墩高14～88米。主墩纵向由双肢薄壁墩组成，薄壁墩为矩形空心截面，桥横向7.5m，顺桥向3.0m，两片墩间净距为5.0m，双肢薄壁墩之间设一道永久系梁。左幅桥0#桥台、右幅桥17#台为实体式桥台，扩大基础，左幅桥17#桥台、右幅桥0#台为重力式U型桥台，左幅桥17#桥台为桩基础，右幅0#台为扩大基
础。 挖空桩首件工程为左线谭家寨大桥11#墩桩基11#—1，设计桩长为15.00m，桩径1.80m，主要工程量：C25混凝土38.20m3；钢筋2272.60kg。 三、施工方案及主要工艺 (一)、施工准备 1、技术准备：熟悉、审查施工图纸及相关地质资料。 2、施工现场准备情况：已查明工程红线范围之内的地下各种管线及障碍物、地上需拆迁的结构物，已经拆除完毕，桩位处无施工影响物。项目部已做好测量放样、供水、供电等工作，工区已将临时道路铺筑完毕，并搭设好临时设施、安装好现场照明设备。 3、劳动组织准备：桥梁队的施工管理人员、操作工人已经进场，项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。 4、材料、机械准备情况：根据桩基础的工程数量，项目部已采购了相应数量的原材料、搅拌站已准备就绪。机械设备进场数量见下表： 机械配备表
桥面铺装分部分项报告解读
英山石油转盘桥及百涧河桥加固改造工程 （石油转盘桥） 分部分项工程 开 工 报 告 （桥面铺装） 英山县裕通路桥工程建设有限公司 二O一五年八月
分项工程开工申请批复单 承包单位：英山县裕通路桥工程建设有限公司 监理单位：鄂州市经纬公路规划设计研究院编号：A-2-8-YSSYQ-S003 开工项目：桥面铺装 桩号(或部位)：英山石油转盘桥加固改造工程 计划开工日期：2015.10.10 计划完工日期：2015.12.30 分项工程负责人： 附件：1.主要人员及人员报验单 2.进厂设备报验单 3.施工进度计划报审表 4.施工技术方案报审表 5.施工组织设计文字说明 承包人：日期： 项目监理处的意见： 监理工程师: 日期： 监理办的意见： 驻地监理工程师：日期：
施工放样报验单 承包单位：英山县裕通路桥工程建设有限公司 监理单位：鄂州市经纬公路规划设计研究院编号：A-2-1- YSSYQ-S003 致：项目监理处 根据合同要求，业已完成英山县石油转盘桥及百涧河桥加固改造工程施工放样工作，清单如下，请与查验。 承包人：日期： 桩号或位置 工程或 部位名称 放样内容备注 英山县石油转盘桥桥面中线 项目监理处的意见： 项目监理处: 日期：监理办的意见： 驻地监理工程师：日期：
施工技术方案报审表 承包单位：英山县裕通路桥工程建设有限公司 监理单位：鄂州市经纬公路规划设计研究院编号：A-2-2- YSSYQ-S003 致：项目监理处 现报上桥面铺装工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表。 承包人：日期： 监理工程师的意见： 监理工程师：日期： 监理办的意见： 驻地监理工程师：日期：
电力工程承包合同范本五篇
电力工程承包合同范本五篇 承包合同是指买卖双方在经济活动中对基建产品约定的价格，由双方通过谈判，以合同形式确定;承包合同是确定发包与承包双方的权利与义务，并受法律保护的契约性文件。以下是小编整理的电力工程承包合同范本五篇，欢迎阅读参考! 电力工程承包合同范本(一) 甲方： XX州水务局 乙方： XX水电工程局有限责任公司 根据《中华人民共和国合同法》、《建筑安装工程承包合同条例》，XX州水务局将XX县结古镇禅古新村0.4kV～10kV线路工程承包给XX水电工程局有限责任公司施工，为保证该工程按期、保质完成，明确双方职责，经协商，双方达成如下协议。 第一条工程概况：0.4kV～10kV线路工程、变台安装及下户线路安装 一、工程名称：XX县禅古新社区水利配套基础设施(供电)工程 二、工程内容： 0.4kV～10kV线路工程、变台安装及下户线路安装工程 三、工程地点：XX县结古镇禅古新村 四、设计单位：XX水电勘探设计院 五、工期： 2010年月日至2010年月日 五、质量标准：按电力行业优质工程执行，符合设计及规范标准 六、合同价款(工程总造价)：工程施工费用总造价暂定 (￥ )万元人民币，工程竣工后以工程竣工决算为准，甲方需要增加的项目部分以设计变更为准。 第二条合同使用的语言文字、标准和适用法律 一、合同语言：汉语 二、适用法律：国家法律、法规以及工程所在地地方法规。 三适应标准、规范：建筑工程质量评定验收标准及国家电力工程质量验评标准。 第三条甲乙方驻工地代表 一、甲方项目负责人： 二、乙方项目负责人： 三、工程甲方代表：负责施工全过程工程质量检查。 四、监理工程师代表：
桥梁开工报告样本
一、编制依据 本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等: ( 1) 、《公路工程技术标准》(JTGB01- ) ( 2) 、《公路桥涵设计规范》(JTGD61- ) ( 3) 、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60- ) ( 4) 、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62- ) ( 5) 、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63- ) ( 6) 、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041- ) ( 7) 、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01- ) 工程概况 XXX特大桥桥梁起点桩号K103+817.25,终点桩号K105+549.75,全长 1732.5m。桥梁上部结构采用69X 25m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式桥墩, 肋板式桥台, 钻孔灌注桩基础。其中桩基础144根, 承台 4 个, 承台系梁2个, 地系梁68个, 墩柱136根, 肋板4个, 盖梁70个, 预制箱梁276 片。 汽车荷载：公路一I级；地震基本烈度：地震动峰值加速度为0.15g,对应地震烈度为忸度；设计安全等级为一级；设计洪水频率为1/300;结构混凝土的抗冻等级不低于F350;环境类别为H类。 三、主要工程量 桩基础144根，C35防腐混凝土11086.16m3, I级钢筋93708.88kg, II 级钢筋493275.22kg;地系梁68个，C35防腐混凝土417.52m3, I级钢筋
桥梁总体开工报告
桥梁总体开工报告 The manuscript was revised on the evening of 2021
桥梁工程 分项开工报告大连四方公路工程有限公司
工程分项开工申请批复单监-02表承包单位：大连四方公路工程处有限公司合同号：
桥涵施工专项施工方案 一、钻孔灌注桩基础施工工艺 （1）场地准备 钻孔桩施工前，先放出墩台轮廓线，然后用机械平整场地，人工配合，以保证钻机置于平坦、稳固的地基上，同时作好水池及排水通道，防止施工时泥浆污染附近环境。场地平整完成后，精确放出桩位中心点，并测设出护桩。 （2）护筒设置 1)护筒直径较桩径大30cm。 2)护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为 50mm，竖直线倾斜不大于1％，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。 3)旱地、筑岛处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。 5)护筒高度宜高出地面或水面～。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。当处于潮水影响地区时，应高于最高施工水位～，并应采用稳定护筒内水头的措施。 6)护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。 （3）钻孔 一般要求
1 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。 2 钻孔时，应按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆。 3 钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。 4 钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记人记录表中并与地质剖面图核对。 钻孔灌注桩钻进的注意事项 1 无论采用何种方法钻孔，开孔的孔位必须准确。开钻时均应慢速钻进，待 导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。2 在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。 （5）清孔 ①终孔检验合格后，立即进行清孔作业，采用掏渣法清孔。清孔过程中必 须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。 ②清孔时将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。 ③当孔底沉渣土的厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔。 二、钢筋骨架制作与安装
桥面系及附属结构工程开工报告
74省道南延三门海山至沿海工业城 连接线工程 桥 面 系 及 附 属 结 构 工 程 开 工 报 告 海港路桥股份有限公司 74省道南延三门海山至沿海工业城连接线工程项目经理部 二零一五年一月
桥面系及附属结构工程施工方案 一、工程概况 74省道南延三门海山至沿海工业城连接线工程第一合同段，桩号K0+000～K3+541，路线总长3.5km。起点为74省道南延浦坝港大桥桥头北侧，于74省道主线桩号K9+150处T型交叉，项目起点桩号为K0+000,路线向西现状村道布线，终点止于沿九路，与沿九路接顺。 本合同段共设置中桥3座，全长111m，分别为沿海工业城1号桥、沿海工业城2号桥和沿海工业城3号桥。上部采用（2*16m）预应力矮T梁，桥面连续。 二、施工准备 1、施工进度计划： （1）、桥面铺装：2015.1.15-2015.5.31； （2）、防撞墙：2015.4.1-2015.6.30； （3）、锥坡、搭板：2015.6.1-2015.8.1 2、人员及机械配备情况 人员配置表
主要设备表 三、桥面系及附属结构施工技术方案 一、桥面铺装 1、施工准备 ①测量放样用全站仪进行平面位置放样，每 5m 放出一断面三个桩点，即两侧防撞护栏内边缘及分幅施工分界处。按照四等水准测量要求将高程点引上桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进行高程测量。 ②桥面清理在向测量监理工程师报验合格后进行桥面清理，利用高程测量数据详细检查梁面各处高程情况，局部超高之处用风镐或人工凿除，以确保铺装层厚度符合设计要求，也使铺装层有一个良好的接触面。梁面上的各种杂物、水泥残渣、浮浆等需一并凿除并清理出场，最后用水车喷射高压水清洗梁面。
公路工程总体施工组织设计开工报告(DOC 79页)
公路工程总体施工组织设计开工报告（DOC 79页）
第一章综合说明 1.1.编制说明 1.1.1.编制依据 (1)《志丹县石窑沟至张家畔通村公路设计文件》。 (2)国家及行业现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 (3)我公司对施工现场的实地勘察、调查资料。 (4)我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 (5)我公司可调用到工程的各类资源。 1.1. 2.编制范围 《安志丹县石窑沟至张家畔通村公路设计文件》中的全部工程内容，包括：土方工程、排水及涵洞、防护、路面工程等。 1.1.3.遵循的规范和标准 本投标文件施工组织设计遵循的主要规范、标准（包括但不限于）见表1-1-1。 1.2.工程概况
1.2.1.项目简介 志丹县石窑沟至张家畔通村公路，路线全长4.416Km，路线位于志丹县双河镇，起点接甘志路，终点止于张家畔村。 1.2.2.主要技术标准 本工程根据功能要求，其主要技术标准见表1-2-1。 主要技术标准表表1-2-1 1.2.3.自然条件 1.2.3.1.地形、地貌 本项目所在地处于陕西省北部黄土高原丘陵沟壑区，平均海拔1093-1741m，相对高差648m。境内沟壑纵横，梁峁密布，山高坡陡，沟谷深切。 1.2.3.2.气象与水文 本地区属于暖温带温良气候区，属于半干旱、半湿润气候的过渡地带，具有典型的大陆性季风气候特征。冬季漫长寒冷干燥，春季较长，干旱多风，并有寒潮降温天气，夏季短而高温，旱涝相间，秋季温良湿润，四级气候变化分明。
1.2.4.主要工程数量 本工程主要工程数量见工程量清单 第二章总体安排 2.1.施工总体目标 2.1.1.安全目标 追求“零事故、零伤害、零污染”。 2.1.2.质量目标 严格按照现行国家或部颁技术标准、规范进行施工，确保全部工程质量达到国家验收规范(合格)标准。 2.1. 3.工期目标 根据本工程具体情况，我们按总工期8个月，我们将积极配合，通过人员、设备的调整，千方百计满足建设单位的工期要求。 2.1.4.文明施工目标
桥梁工程开工报告(DOC)
目录 第一节桥梁概况 (1) 第二节施工方案及施工方法 (2) 一、施工力量配置 (2) 二、总体施工方案 (2) 三、施工方法 (2) （一）钻孔灌注桩施工 (2) （二）座板式桥台的施工 (6) （三）预制梁板施工 (7) （四）预应力梁安装 (16) （五）桥梁模板配备数量及周转计划 (17)
第一节桥梁概况 本标段设置阳坡中桥一座，其中心桩号为K6+352，桥梁宽度24.25m，全桥一跨，为20m预应力混凝土空心板梁。下部结构基础采用桩基础、桥台为座板式桥台，桥台桩径为1.2m。上部结构为采用预制空心板。 第二节施工方案及施工方法 一、施工力量配置 1．劳务队伍配置 桩基施工队伍1个，下部结构施工队伍与梁板预制队伍共1个，包括梁板吊装作业。 2．施工管理人员配置 技术员1名，施工员2名，质检员1名，安全员1名，技工7名，普工15名。 3、进度计划： 桩基施工进度：2013年3月16日至2013年8月6日。 梁板预制及上部结构施工进度：2013年3月6日至2013年10月20日。 下部结构施工进度：2013年6月26日至9月16日 桥面系及附属工程：2013年10月20日至11月20日 二、总体施工方案 混凝土均采用集中拌和站拌制，混凝土运输车进行运输，通过输送泵或泵车输送入模。钻孔灌注桩采用冲击钻孔灌注为主，梁体在桥梁预制场集中预制，运梁拖板车运输，龙门架配合架桥机进行安装，空心板钢筋在预制场集中加工，下部结构钢筋在桥梁附近钢筋加工场集中加工，现场绑扎焊接成型。 （预制厂及拌合场、钢筋加工场平面布置图见附图2） 三、施工方法 （一）钻孔灌注桩施工
桥梁工程开工报告
XX山机场快速通道WA2合同段 （K253+708毛坪1#大桥） 单 位 工 程 开 工 报 告 XX建工集团总公司 XXX机场快速通道WA2项目经理部
二○○八年十月 宁武高速公路 单位工程开工申请批复单监表2承包单位：建工集团总公司合同号：WA2
附件一工程概况 （一）、工程简述 毛坪1#大桥地处武夷山市景区东侧毛坪村，位于崇阳溪毛坪河段，中心桩号为K253+708。沿线地质主要亚粘土、亚砂土、卵石土。本桥上部采用4×30+4×30+4×30+4×30m预应力混凝土连续T梁，右交角90度，桥长491.0m。上部结构采用先简支后结构连续T梁，T梁按直梁布置；桥墩采用Y形桥墩、基础采用单排灌注桩基础；桥台为U台、桩基础。 （二）、工程特点 本桥位于半径R=800m，缓和曲线长L=210.12m的平曲线，墩台径向布置，主梁按直线预制。桩基均按嵌岩桩设计，桩基嵌入微风化岩层深度不小于1倍的桩径，若实际地质情况与所采用地质资料不符，应根据实际地质情况变更桩长。 （三）、工程数量 详见全桥工程数量表(图号S(2)-4-5-2) （四）、工期安排及施工计划 本工程人员和机械满足开工条件，计划2008年10月05日开工，2009年12月20日
完工： 附件二施工方案 1、施工准备 1.1技术准备 根据设计图纸，认真搞好交接桩工作，组织测量人员对合同段线路中线及高程进行贯通和闭合测量，并向相邻标段延伸复测。 放出用地界限，并对主要构造物具体位置进行放桩，设置控制桩点及临时水准点。 建立规模齐全、设备配套的工地试验室，并配备具有丰富施工经验的试验人员。同时做好砂石料、水泥、外加剂及钢材的试验检测工作，和砼配合比的试配工作。 1.2主要临时设施的设置 1．施工供电：施工用电采用沿线经过的高压线路，与当地供电部门协商后已引入工地。同时配备140KW发电机1台。生活用电就近自行架设临时低压线路，已引入驻地供给。 2．主要机械：根据需要配置相应的吊车、挖掘机、水泵等。 3．通讯：主要管理和技术人员每人配移动一部，现场管理和施工测量配对讲机。 4．供水：生活用水采用自来水，生产用水采用经试验检测合格，符合有关要求的水源。 5．排污及垃圾处理：为达到保护环境、防止污染的目的，对施工中产生的污水作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大限度地保证施工区域自然环境不被破坏。
电力工程施工资料主要资料收集
电力工程施工资料 一、过程资料编制整理内容： 1、分项工程资质报审—人员报审—分项工程施工方案——图纸会审—开工报审—单位工程开工报告—施工技术交底——材料报审（合格证、CCC认证、检验报告、电缆第三方检验报告）——检验批验收记录——隐蔽工程验收记录——分项工程验收记录——分部工程验收记录——竣工验收资料编制收集整理盖章——资料组卷归档移交 难点：电缆第三方检测报告因送检费用高，而且材料缺斤短两公司没有送当地检测单位检测，经常没有第三方检测报告而被监理作为很有利的拒签理由。 2、现场安全资料收集整理编制 安全文明施工方案编制报审——应急预案编制报审——特种作业人员报审（附特种作业操作证书在有效期内：电工操作证，高压类电工操作证，均为建设厅培训颁发）——“三级安全教育卡（附身份证复印件）”——安全技术交底 难点：特种作业操作电工证公司没有类似人员证书及省份证复印件，经常被监理作业很有利的拒签理由。 3、材料报审资料收集整理编制： 材料收集过程中因清单与现场施工做法不符合，造成材料质量证明文件不全，公司需要进行造假补充（合格证、检验报告、电缆第三方检查报告（成都地区检查单位检查报告)。
4、完成过程及现场资料的监理签字、盖章；甲方现场代表签字。 5、甲方高投公司的领导签字及盖章流程由资料部专人负责。 6、竣工验收资料的编制，监理单位，设计单位，施工单位签字盖章；建设单位签字盖章流程由资料部专人负责。 7、竣工图 项目经理因尽快修改编制确定竣工图，然后晒蓝图整理组卷成册，找设计单位盖出图章，盖竣工图章并找监理签字，找建设单现场代表签字——部长签字盖部门章。 8、移交证书的签字盖章，接受单位、施工单位签字盖章，建设单位签字盖章由资料部专人负责。 9、供电局资料的收集整理（供电答复单，中间验收，投运大单，供电局委托调试单位出具的调试报告）。 10、竣工资料整理编制成册以备送审。 二、经济资料编制整理 1、预付款、进度款、履约保证金、节点款收款资料整理编制，监理单位签字盖章，现场代表签字，建设单位签字盖章流程由资料部专人负责。 2、与过控公司进行清标工作，工程进度款审核，节点款审核并出签字盖章的报告。 3、现场签证单、图纸会审中涉及的经济变更均务必有过控公司出具的测算报告，高投公司审计部才会签字。（监理单位、施工单位签字盖章流程，过控单位、建设单位签字盖章由资料部专人负责）。
桥梁维修改造工程开工报告[全面]
总体开工申请报告承包单位：磁县交通运输局公路管理站合同号：
总体开工批复单承包单位：磁县交通运输局公路管理站合同号：
进场设备报验单承包单位：磁县交通运输局公路管理站合同号：
进场人员报验单承包单位：磁县交通运输局公路管理站合同号：
南留旺桥梁维修改造工程 施工组织设计 一、编制依据 1、施工图设计文件及图纸 2、招投标文件和施工承包合同 3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 4、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) 5、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 7、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50－2011) 二、工程概况 南留旺桥位于磁县、峰峰交界处,原桥为9-13米空心板双幅桥,与河道交角90度 ,该桥上部空心板多处出现横向裂缝,裂缝宽度超过规范规定的最大允许值,故拆除上部构造. 本次拟建桥梁为9-13米先张预应力混凝土桥梁,桥面连续,三孔一联,全桥三联,取消中央分隔带,两幅桥梁衔接采用湿接缝形式连接.桥面全宽 23.5米,桥面横坡为双向1.5%. 三、主要工程数量：
路基路面工程 桥梁主要工程 四、施工进度计划 施工准备： 2014年 5 月 1日——2014年 5月3日 预制场设施施工： 2014年 5月 4 日——2014年 5月 10日 预制空心板： 2014年 5月 11 日——2014年8月20日 现场下部维修： 2014年 5月20日——2014年 7 月 30日 半幅吊装、桥面： 2014年 8月 21 日——2014年8月 30日 半幅吊装、桥面： 2014年9月1 日——2014年9月 10日 桥面施工： 2014年9月15 日—— 15日 路基路面工程： 1日—— 15日 五、施工方案 施工准备： (1)、桥梁现场位于磁县与峰峰交界处,原桥分左、右两侧.为保障现有道路的交通畅通,现场采用半幅施工,半幅通车,无需修建施工便道.
大桥系梁分项工程开工报告(超详细)
科山2号大桥系梁施工组织设计 一、工程概况 本桥梁位于福建省漳州市长泰县枋洋镇科山村境内，起点桩号为K11+649.46，终点桩号为K11+856.54，桥长207.08米；桥型布置：8×25米预应力混凝土连续T梁； 为加固两墩柱间的稳定性而设。1#-7#墩全幅，系梁设计长为5.27m，高为1.20m，宽为1.0m，桩上系梁共计14道，采用C25混凝土。首件选取科山2号大桥右幅3#墩（K11+728）系梁。 全桥系梁主要工程数量如下： C25：88.48m3 Ⅰ级钢筋：2342.2kg Ⅱ级钢筋：7149.8kg 二、施工组织 1、主要材料、人员及施工机械配备根据施工总体安排，本桥梁工程需配备的主要机械有：砼拌合站1座，发电机1台，汽车吊1台等。各种设备的功率及型号等详见《进场材料一览表》、《进场人员一览表》、《进场机械设备一览表》。
进场材料一览表 进场人员一览表
进场机械设备一览表
三、主要施工方法 （一）施工测量与控制 本系梁工程在施工前根据施工采用全站仪精确放出墩柱中心点位，再用钢尺放出系梁边缘的位置，用水准仪进行系梁底面高程控制，确保平面放样、高程无误后，报监理工程师复核、抽检，合格后方可进行下道工序施工。 （二）施工方案 1、基坑开挖、钢筋加工安装及模板安装 地面线低的，需接桩处理，桩基检测合格后，用水准仪测出桩头与系梁联接处高程，根据控制高程用空压机配合风镐凿除超高部分的桩头，按要求桩头应伸入系梁内5cm。再根据放出的平面线用挖掘机配合人工开挖，基坑至系梁底标高以下15cm左右，为了便于施工和排水，基坑底面四周应放宽50cm，边坡按1：0.5进行控制。开挖好后，并加以人工夯实、整平，用M10砂浆回填并抹平至系梁底面设计标高，经监理工程师验收合格后，方可进行钢筋安装。基坑开挖过程中，应在基坑一角挖设集水井，并将基坑内的水导流至集水井中，再从集水井中集中抽出排放。 钢筋在加工棚统一加工成半成品，运至现场进行安装绑扎。先行安装墩柱钢筋笼，钢筋笼经监理工程师检验合格后方可使用。墩柱钢筋笼与桩基伸出钢筋连接，接头采用双面焊，焊接长度为5d，并且
路基总体开工报告
目录 第一章工程总体开工申请批复单 5 第二章项目组织机构及职责 6 1 项目组织机构 6 2 职责 6 第三章导线点、水准点复测报告 7 1 资料说明 7 2 控制网复测成果表 7 第四章总体实施性施工组织设计 8 1 编制依据 8 2 工程概况 8 2.1 项目名称及规模 8 2.2 主要工程项目及数量 9 2.3 自然条件 10 2.3.1 地形地貌 10 2.3.2 地质构造及地震 10 2.3.3 气候、气象、水文 10 2.4 施工条件 11 3 工程的主要特点 11 4 施工总体目标 11 5 施工组织策划与管理 12 5.1 施工组织机构 12 5.3施工组织策划要点 18 6 施工总体进度计划与安排 19
6.1 总工期 19 6.2 分项工程施工计划安排 19 6.2.1 施工准备 19 6.2.2 路基工程施工计划 20 6.2.3 桥梁工程施工计划 20 6.2.4 隧道工程施工计划 20 6.2.5.排水及防护工程施工计划 20 7 施工总平面布置 20 7.1施工干道、便桥 20 7.2施工供水、供电系统 20 7.3临时设施 21 8 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的办法 21 8.1 设备、人员动员周期 21 8.2 设备、人员和材料运到施工现场的方法 21 9重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 21 9.1 施工准备 21 9.1.1 施工调查 21 9.1.2 技术准备 21 9.2 路基工程 22 9.2.1 挖填方及取弃土场概况 22 9.2.2 土石方开挖 22 9.2.3 深挖路堑的施工 22 9.2.4 半挖半填路段挖方 25 9.2.5 石方爆破 25 9.2.6 路基土石方填筑 27
公路工程开工报告
欢迎阅读北张光村路 开 工 计 二零一四年十一月 编制：审核：批准：
监表01 总体开工报告承包单位：合同号： 监表01-1 总体施工组织设计批复单 承包单位：合同号：编号：
一、编制依据、编制原则 1、编制依据 1）、北张光村路工程业主提供的资料。 2）、现场踏勘的实际情况。
3）、道路施工的相关技术规范及验收标准。 4）、其他有关的国家及地方强制性规范和标准 5）、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。 二、工程概况 1、工程概况 北张光村路：全长795米，路面宽,4米，路基宽5米，路面结构为15cm石灰土+15cm 水泥砼。 2 3 +15cm 水泥砼。 4 项目经理：xxx 技术负责人：xx 测量员：xx 质检员：xx 实验员：xx
安全员：xxx 统计员：xxx 四、主要人员职责及任务目标 项目经理主要职责： 代表公司法人实施向业主作出的承诺。主持编制工程施工管理总体方案，对工程质量、安全、文明施工及环境保护负全责；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部 1 1 2 3 2 1 2 3）、创文明施工标段，创文明施工项目经理部。 3、环境保护目标 1）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。 2）、控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符合相关规定要求。 3）、创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。 五、项目部施工的指导思想:
加强管理，保证质量，降耗节支，文明安全。 六、工程施工进度计划 根据现场实际，结合地方事务解决进展制定了详细工期计划如下： 11月10日：施工准备 11月 11日：路面障碍物清理。 11月11日：路基填筑及开挖。 11月12日-11月14日：石灰土。 11月 11月 1 行标定。 2 1 石灰：采用品质为三级以上的消解石灰或磨细生石灰。 土：采用土壤液限不大于45%，塑性指数不大于25，以7—17最佳的土并过筛。土的有机物含量少于8%，硫酸盐含量小于0.8%，土中不含有树根及杂物。 水：本工程用水采用饮用水。 2）、稳定土试配 ①、在底基层开工前，提出稳定土配合比设计报监理工程师批准。