地铁车站灌注桩施工技术

地铁车站灌注桩施工技术

摘要：本文结合某地地铁车站的施工概况，针对车站灌注桩技术进行了分析总结。

关键字：地铁；车站施工；钻孔；灌注桩；施工技术

一、施工工程的概况

本车站位于广东省东莞市一交叉环岛下面，布局是南北向布局，建设主体车站是城际铁路与城市地铁两条地铁线路的交换乘站，该站总长为大约232米，整体的建筑面积约为15000多平方米。本工程由两段明挖和两段暗挖组成，该车站明挖段的支护体系采用的是灌注桩围护结构，明挖段主体结构的设计为三层三跨,暗挖段主体结构设计为一层车站+一层人行通道层。车站内一共设计有三个出入口，也是常规车站的出入口设计；还有2组风亭设计。

在本车站施工过程中，基坑围护结构是施工的重要内容。工程基坑材质设置为钢材质，而围护结构采用了钻孔灌注桩和钢管作为支撑。这次灌注桩设计长度为18到33mm之间，在一般标准处进行灌注桩工程时，钻孔灌注桩桩底通常会设计至基坑坑底以下约为4到5米之间，至于混凝土规格，不同地方混凝土选择也不一样。盾构井和节点处混凝土强度为C30，并且盾构井和节点处为坑底6米多，C25强度的混凝土应用为桩间挡土，方式是挂网喷射。分析该工程的地质条件，不难发现车站的位置是该地附近一河流的一二级阶梯上，根据地质探测，车站的工程地基基土组成是自上而下为：人工填土，黄土状土、古土壤、粉质黏土、中砂、粉质黏土、中砂等。还探测到车站的地基选址是潜水富水层，这给地基的工程带来了一定的难度，分析含水层的构成，还知道这个富水层构成为冲、洪积中、粗砂，随后进行水层深度的探测，得知该富水层的水位为14到15米之间。

二、地铁施工方案设计

城市地铁施工不像地面轨道工程施工，地铁施工受到来自地面和其他既有建筑物和构筑物限制，同时，出了这些既有的阻碍之外，由于地铁铺设的特殊性决定了对于地下管线铺设的高的要求，不同的地面状况对于地下管线有不同的影响。地铁线路的铺设和车站的建设工程通常采用暗挖法。洞梁法是众多暗挖法中新型的被广大施工队伍所应用的技术手段，此法对于今年来的地面建设和管线影响较小，并且对于地铁建设还有减轻地面承重的好处，这是地铁建设尤为考虑的一点。本文采用的施工方法也是洞桩法，采用的是以车站灌注桩技术为主的技术，同时采用旋挖钻孔成孔施工。

三、施工工艺以及施工程序

一般地铁车站施工技术，比较复杂。首先是施工场地准备工作，在施工场地

机械成孔灌注桩施工方案-修改版

*******项目 机械成孔灌注桩施工方案 编制： 审核： 批准： ******建设有限公司 ****** 项目部 二零一九年五月

目录 1、编制依据 (3) 2、工程概况 (4) 3、机械成孔泥浆护壁灌注桩施工工艺 (11) 4、机械干成孔灌注桩施工工艺 (17) 5、劳动力组织和施工设备配备 (22) 6、工程质量保证体系及措施 (24) 7、安全保证体系及安全保证措施 (26) 8、文明施工及环境保护措施 (28) 9、消防安全措施 (29) 10、预防及应急措施 (30) 11、工期保证措施 (30)

1、编制依据 1.1、**市****住宅小区建设项目工程施工合同、施工图纸及相关文件； 1.2、勘察院提供的《**市水岸林邸住宅小区建设项目工程项目岩土工程勘察报告》； 1.3、国家现行施工验收规范、标准及**省**市**区的有关施工规定； 1.4、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件等综合因素的分析； 1.5、本公司现有的劳动力、技术、机械设备能力和施工管理经验； 1.6、本公司标准质量/环境/职业安全健康管理体系程序文件； 1.7、本施工组织设计主要依据以下技术标准及验收规范： （1）《工程测量规范》GB50026-2007 （2）《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 （3）《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2018 （4）《混凝土质量控制标准》GB50164-2011 （5）《混凝土泵送技术规程》JGJ/T10-2011 （6）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 （7）《混凝土结构工程质量验收规范》(GB50204-2015) （8）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） （9）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） （10）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）

灌注桩施工安全技术措施方案

整体解决方案系列 灌注桩施工安全技术措施（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-31855灌注桩施工安全技术措施Construction safety technical measures for cast-in-situ piles 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 泥浆护壁机械成孔灌注桩的施工安全技术措施 1)进入施工现场人员应戴好安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。 2)在施工全过程中，应严格执行有关机械的安全操作规程，由专人操作并加强机械维修保养，经安全部门检验认可，领证后方可投入使用。 3)电气设备的电源，应按有关规定架设安装;电气设备均须有良好的接地接零，接地电阻不大于4Ω，并装有可靠的触电保护装置。 4)注意现场文明施工，对不用的泥浆地沟应及时填平;对正在使用的泥浆地沟(管)加强管理，不得任泥浆溢流，捞取的沉渣应及时清走。各个排污通道必须有标志，夜间有照明设备，以防踩入泥浆，跌伤行人。

5)机底枕木要填实，保证施工时机械不倾斜、不倾倒。 6)护筒周围不宜站人，防止不慎跌人孔中。 7)起重机作业时，在吊臂转动范围内，不得有人走动或进行其他作业。 8)湿钻孔机械钻进岩石时，或钻进地下障碍物时，要注意机械的震动和颠覆，必要时停机查明原因方可继续施工。 9)拆卸导管人员必须戴好安全帽，并注意防止扳手、螺钉等往下掉落。拆卸导管时，其上空不得进行其他作业。 10)导管提升后继续浇注混凝土前，必须检查其是否垫稳或挂牢。 11)钻孔时，孔口加盖板，以防工具掉人孔内。 请输入您公司的名字 Foonshion Design Co., Ltd

冲孔灌注桩专项施工方案汇总

南川区南涪铁路林堡安置还房工程 机械成孔灌注桩专项施工方案 一、工程概况 1、工程简介 南川区南涪铁路林堡安置还房工程建筑面积约18000m2，基础形式原设计为人工挖孔灌注桩，孔桩总数为255 个，其中有63 个孔桩采用人工挖孔已经钎探合格，其余孔桩因地质原因，变更为机械冲桩钻孔桩，其中扁孔有31 个，圆孔有161个。 2、工程地质概述： 拟建场地内无基岩出露，据邻近场地出露的基岩露头观察实测资料：岩层以单斜产出，产状为3450∠ 12 0。场地内无断层、挤压构造带通过，也不存在外来孤石，基岩连续稳定。出露地层为三叠系下统嘉陵江组 （T1J ），岩性主要为灰岩。 根据场地周围地表调查，场区裂隙发育明显，但钻孔岩芯较完整，一般在6~25cm，最长可达80cm，根据本次钻探，并结合区域环境与原地貌分析，场地在原鱼塘区域以及现拟建7#和8#楼之间裂隙和溶洞发育明显，场地北部原鱼塘区域淤泥质粘土较深，经钻探揭露，场地存在基岩破碎带和溶洞空洞，但基岩裂隙和空洞多被淤泥质粘土和少量灰岩碎块石填充。综合分析，场地基岩溶裂较发育，场地的区域部分区域地质环境较差地形总体坡度5～29o。 灌注桩成孔时，穿越淤泥层将成为本工程施工的难点，要克

服塌孔、缩径、串浆、漏浆等现象。 3、场地概述 场地地处水田，场地平整，但淤泥、软土较厚。施工时，机械易发生下陷现象。场地交通方便，施工范围非常狭窄。 二、施工工程目标 1、工程质量：保证桩基分项工程合格。 2、建设周期：以合同工期为依据，落实措施；确保工期，力争提前。 3、施工现场：强化施工现场科学管理，文明施工。 三、主要施工方案及技术措施 1、冲孔施工工艺流程

地铁车站施工技术方案3

地铁车站施工技术方案 依据车站设计图纸、所处位置的地质勘查报告及车站周边环境等，经综合分析故本车站深基坑开挖采用明挖法施工，基坑围护采用地下连续墙加内钢支撑，主体结构采用盖挖逆筑法。 1.地下连续墙施工 1.1施工概述 地下连续墙施工选用一套成槽设备，在膨润土泥浆护壁条件下成槽的成槽工艺；配一台履带吊和一台吊车进行钢筋笼和锁口管安装；采用导管顶升置换法进行水下混凝土浇灌。 1.2施工流程 地下连续墙施工流程如下： 地下连续墙施工工艺流程图

1.3导墙施工 1.根据地下连续墙轴线定出导墙挖土位置，然后采用机械挖土和人工修整相结合的方法开挖导墙，挖土标高由人工修整控制。在挖至标高后，如表土较好，且导墙外侧土壁能保持垂直自立，则以土壁代模，避免回填。如表土开挖后外侧土壁不能垂直自立，则外侧需设立模板，还应在导墙外侧利用粘土回填密实，以防成槽过程中地面水从导墙背后渗入槽内，引起槽段坍方。 2.导墙制作深度按照设计图纸确定，成倒L型，插入老土，其底部须筑于坚实的土面上，不得以杂填土为地基。若遇暗浜土及障碍物，原则上应挖除，并加深至老土。 3.导墙分段施工时其水平钢筋必须预留足够的长度与下段施工的水平筋搭接，使之能成为一体。导墙在拆模后，应及时进行墙间支撑，支撑按每1.5米设上下两道原则布置，采用80*80mm木方或回填土，以增强其稳定性。 4.导墙施工过程中应严密注意附近地下管线，对分布在地连墙轮廓线位置的已知地下管线应加强保护措施，先利用挖机开挖，待挖至离管线标高50㎝时再采用人工继续开挖，然后临迁至指定地点。 5.导墙施工接头应与地下连续墙接头位置错开。沟槽开挖时，为确保土壁稳定必须严格控制施工区段附近的堆载，不允许车辆在上面行驶和碰撞。 6.导墙施工时必须特别注意导墙的内孔尺寸，严防砼浇筑时涨模造成槽宽减小，进而妨碍抓斗挖槽。 7.导墙采用┑形，倒挂于原地面上，内侧墙面应垂直，净距为墙厚增加50 mm，平面位置的容许偏差为±10mm，墙面不平整度小于3mm。 8.导墙施工结束后，即在导墙顶面上画出分幅线，用红漆标明单元槽段的编号；同时测出每幅墙顶标高，标注在施工图上，以备有据可查。同时还应经常观察导墙的间距、整体位移、沉降，并作好记录，成槽前做好复测工作。

桩基施工技术方案.

第一节工程概况 一、工程简介 路线全长10.48公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速为80km/h，路基宽24.5m，桥涵设计荷载采用公路-I级。本标段大桥5444.2m/13座。 上部采用装配式预应力混凝土连续T梁，下部桥墩采用圆柱墩、空心薄壁墩，桥台采用柱式肋板桥台，基础采用桩基础。 二、桩基工程数量 桩径孔位孔 数 总长 m 砼数量 m3 钢筋(kg) Φ28 Φ25 Φ16 Φ10 Φ1.2m 0#左、7#右8 120 135.7 / 11732 214.4 1630 Φ1.5m 0#右、7#左 4 60 106 / 7809.6 107.2 1025 Φ1.8m 3#、4#左右16 464 1180.7 68606 / 750.4 8662 Φ2.0m 1#、6#左右8 168 527.8 33282 / 274.7 3548 Φ2.2m 2#、5#左右8 204 775.5 47569 / 335 4630 合计44 1016 2725.7 149457 19542 1681.7 19495 三、技术标准 采用的技术规范和标准： 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 《公路桥梁抗震设计细则》（JTGT B02-01-2008）； 《公路路线设计规范》（JTGT D02-01-2008）；

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2003）； 四、开工前准备 1、在工程开工前，我经理部将对人员、设备、材料进行合理组织和部署，在人员方面我项目部抽调有经验的专业技术人员成立工程领导小组负责该工程的现场管理和施工任务； 姓名职务职责 常务副经理各种施工方案审核，进行全方位质量、安全、进度宏观控制； 技术负责人各种施工方案编制，施工计划安排 施工负责人进行现场施工组织管理，对各工序进行严格控制； 质检负责人负责全面质量检查，各道工序的自检，与监理工程师一起填写各类验收表格 试验负责人负责各种材料和各工序中的全部试验并填写有关报检表格 测量负责人负责测量，放样，检测并填写有关报检表格 现场负责人详细记录施工中的各种情况，协助各专业组填写专用表格 材料负责人提供各种原材料及设备的组织。协助试验室做好相关材料试验，填写相应表格 安全负责人进行现场施工安全组织管理，进行安全技术交底，安全日志记录；

钻孔灌注桩施工中重点及技术措施

钻孔灌注桩施工中重点 及技术措施 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

本工程作业场地狭小，且涉及多工种之间的配合，以及钻孔灌注桩易发生质量通病，现附现场施工总平面图及各质量通病及防治方法 针对本项目的特点、施工重难点和可能出现造成中断施工的非正常突发事 件，为此，对各环节的重要危险源，在施工过程通过有效措施，预防和控制施工 风险；提前制定各专项应急预案，落实抢险组织，储备抢险材料和设备。一旦事 件发生能尽早及时报告，立即启动抢险紧急预案，控制事态发展和减少损失，尽 快恢复施工。 技术保证措施 （1）技术完善、成熟，是保证工程按时按质完成的根本保证。 （2）成立健全项目经理和项目工程师为首的技术管理小组，确定重大技术 措施，检查督促技术项目的实施落实。 （3）建立技术岗位的岗位责任制，技术工人和技术管理人员定岗定责，严 格技术标准、工艺的实施，持证上岗，奖惩分明。 （4）严格施工管理、严格施工工艺、严格施工纪律，并及时作好各项技术 资料的收集整理归档管理工作。抓住关键技术，组织科学公关，制定科学的施工 方案。 （5）施工资料准确、及时完成，工程竣工后及时汇总成竣工资料以利于及 时通过验收，进入下道工序施工。 钻孔灌注桩常见的质量通病 钻孔灌注桩在承受垂直荷载压力的时候,以桩顶位置所受的压力最大,下部承受的压力相对较小。但钻孔灌注桩的成桩工艺与实际受力状况相反,往往是上部混凝土的强度低,中下段混凝土的强度高,若不严格控制,容易出现桩上段强度达不到质量要求的情况。除此之外,还容易出现缩颈、孔壁塌落、孔底沉淤、桩身空洞、蜂窝、夹泥等质量缺陷,造成桩基承载力的下降,影响到工程结构的安全。 2、影响成桩质量的原因分析 2.1影响桩身上部强度的原因分析 （1）按照施工规范的规定,钻孔后要彻底清除孔底的淤泥,但在实际施工过程中,很难将淤泥彻底清除,于是在浇灌第一斗混凝土进行封底施工时,孔底沉积的淤泥必然混入混凝土中。由于用导管灌注的水下混凝土是从下往上顶升的,先灌入的混凝土顶升于孔的上面,这样就容易出现桩上段强度较低的现象。

天津地铁车站工程施工设计方案

目录 第一章综合说明 (7) 第1节编制依据、原则 (7) 第2节工程概况.doc (8) 第3节环境条件.doc (10) 第4节现场条件.doc (11) 第5节工程主要特点.doc (12) 第6节工程主要技术难 (13) 第7节施工原则 (13) 第8节主要工程量.doc (17) 第9节引用的规范及标准.doc (18) 第二章施工现场平 (19) 第1节总体布置原则 (19) 第2节现场平面布置.doc (19) 第三章第三章施工组织管 (23) .. ..

第1节施工总体目标 (23) 第2节项目管理班子和 (24) 第3节组织管理网络 (31) 第4节劳动力计划.doc (34) 第5节主要材料供应计划.doc (36) 第6节交通疏解及道路维护.doc (42) 第四章施工进度计划 (46) 第1节开竣工日期 (46) 第2节总体施工进度计划.doc (46) 第3节主要分项工程施工进度计划及进度.doc (47) 第4节施工关键线路.doc (52) 第5节主要阶段工期目标.doc (52) 第6节施工进度、施工工期保证措施.doc (52) 第五章总体施工顺序 (62) 第1节总体施工顺序.doc (62) .. ..

第2节总体施工方案.doc (69) 第3节各分项工程的施工方案.doc (71) 第六章主要工序施 (76) 第1节围护结构施工 (76) 第2节施工降水.doc (105) 第3节地基加固.doc (116) 第4节基坑开挖.doc (128) 第5节钢支撑施工.doc (134) 第6节主体结构施工.doc (138) 第7节各种管道、线路.doc (172) 第8节结构防水施工.doc (176) 第9节基坑回填与道路.doc (187) 第七章施工测量及 (190) 第1节施工测量 (190) 第2节工程施工的监控量测.doc (192) .. ..

钻孔灌注桩施工方案

钻孔灌注桩 施 工 方 案

一、工程概况 (1) 二、试桩设计参数 (1) 三、编制依据 (1) 四、施工工艺 (2) 五、质量验收标准 (8) 六、主要安全文明施工保证措施 (12)

一、工程概况 本工程根据设计要求采用混凝土钻孔灌注桩，为了保证桩基的施工质量及承载力，选择合理的设计参数，优化施工图设计，进行试桩具有重要的工程指导意义，为此特编制此试桩施工组织设计。 二、试桩设计参数 本工程桩基设计等级为甲级，试桩采用直径A650mm商品混凝土钻孔灌注桩，共21根。桩端持力层为含碎石粉质粘土3根，桩端嵌入深度不小于2D，灌注桩桩身混凝土设计强度等级采用C30，桩端持力层为中风化基岩18根，桩端嵌入深度不小于1D，灌注桩桩身混凝土设计强度等级采用C30、C35、C40。 三、编制依据 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2001 《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2012 《建筑工程施工质量验收统一规范》GB50300-2013 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）

四、施工工艺 （1）钻孔灌注桩施工工艺流程图 （2）场地平整

根据桩位对施工场地进行平整处理，保证钻机底座场地平整、稳定，避免在钻进过程中钻机产生沉陷。 （3）施工放样 在钻孔灌注桩施工前，由测量队用全站仪根据复测无误的导线点坐标实地放出桩位，并设置好定位控制桩，报监理工程师复测核准。 （4）施工准备 钻孔桩施工场地范围内进行清理，整平并夯实。根据工程地质情况、钻机性能和工程规模大小，做好泥浆循环系统的设置（包括制浆池、储浆池和沉淀池）。泥浆循环系统的设置必须满足施工要求。 （5）机械设备的选择和要求 1、根据设计文件的要求，综合考虑结构类型（桩的孔径、孔深）、工程地质、水文地质、机具设备、材料供应、以及劳力来源等因素。 2、钻孔灌注桩所需的混凝土由项目部混凝土拌和站集中拌和供应，拌和能力满足要求，混凝土的运送采用混凝土搅拌运输车运送。 3、储料斗容量应能满足首批灌注混凝土所需要的储备量要求。 4、主要机具设备使用前进行全面检查、维修和调试，确保正常使用。 （5）护筒埋设 1、护筒采用钢护筒，高1-1.5米。 2、护筒内径比桩径大150mm左右。 3、护筒中心竖直线应与桩基中心线重合，平面允许误差20mm，竖直度偏差不大于1%。 4、护筒顶端高出地面0.3米及地下水位或孔外水位1.0~2.0米。

钻孔灌注桩施工技术及质量控制措施

成昆铁路峨眉至米易段扩能改造工程 EMZQ-10标段 钻孔灌注桩施工技术及质量控制措施中铁二十一局集团成昆铁路峨米项目经理部一分部 二〇一六年七月

摘要 本文着重介绍冕山双线特大桥钻孔灌注桩施工。冕山双线特大桥桩基为钻孔灌注桩，采用冲击法进行成孔，钻头为实心钻头，又名梅花钻。本桥桩型为摩擦桩，摩擦桩为桩身穿过并且主要依靠桩侧土的摩阻力支撑垂直荷载。目前在国内地基基础工程领域中钻孔灌注桩基础已占据了重要地位，但灌注桩地下施工不可预计因素多，施工工艺比较繁琐，工程质量较难控制；桩基施工既有机械操作，又有钢筋加工、混凝土拌制和灌注等多种工作，工序种类繁多，影响因素多，水下混凝土施工要求严格，稍有不慎，就可能出现孔底沉泥、缩颈、夹渣、断桩等质量事故，因此，施工中从测量放样开始，每道工序、每个环节都必须严格监管。 要确保钻孔灌注桩施工质量，首先要有一套完善的施工技术和措施来保证，编制详细且符合施工现场实际，具有针对性的施工组织设计；其次是有一支丰富经验和过硬技术的施工管理团队，加强过程质量验收和控制，采取有效措施，严把施工质量。 关键词： 1、钻孔灌注桩 2、施工工艺 3、技术措施 4、质量控制

目录

1.冲击钻钻进施工工艺 、设备参数 （1）JLK60型冲击钻钻机： 1）底座通孔直径米； 2）钻孔深度（米）：18～47；

5）主卷扬机单绳提升能力（千牛）：80 6) 副卷扬机单绳提升能力（千牛）：20 8）钻塔高度（米）：7 9）钻机功率（千瓦）：75 10）主机外形（工作状态）（米）：10*7*8 11）主机重量（吨）： 12）行走方式：走管式 （2）施工工艺流程

钻孔灌注桩专项施工方案

杭政储出【2019】84号地块住宅（社配套公建）用房 钻 孔 灌 注 桩 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 浙江坤兴建设有限公司 2020年月日

目录 编制依据 (1) 第一章工程概况及地质条件 (2) 第二章施工组织管理模式 (5) 第三章施工部署 (9) 第四章钻孔灌注桩施工 (12) 第五章质量保证措施 (22) 第六章安全保证措施 (31) 第七章环境保护措施 (37) 第八章施工平面布置图 (38) 第九章施工计划横道图 (39)

编制依据 1．1 编制依据 1.1.1业主提供的图纸； 1.1.2设计文件规定及现行相关的规范和标准； 1.1.3本公司承担类似工程的建设经验。 1．2 本工程采用的技术标准、规范 1.2.1测量工程采用技术标准、规范： 《工程测量规范》GB50026-2007 1.2.2桩基施工及验收、质量评定主要采用技术标准、规范： 《建筑地基基础工程质量验收规范》GB50202-2018 《建筑地基基础设计规范》GB/T50007-2011 《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2018 浙江省标准《建筑地基基础设计规范》DB33/T1136-2017 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014 《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2017 《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ202-83 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2012 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2017 《基桩低应变动力检测规程》JGJ/T93-95 《钢筋混凝土灌注桩》-10SG813 《2004浙G23钻孔灌注桩图集》 建设工程文件归档规范（GB/T50328-2014）

钻孔灌注桩专项施工方案

XXXXX工程 钻孔灌注桩专项施工方案 编制： 审核： 审批： 公司 XXXXX工程项目部 二0一八年五月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程简介 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地质水文条件 (2) 三、施工总体部署 (4) 3.1施工部署 (4) 3.2施工场地平面布置 (5) 3.3施工现场用电安排 (5) 四、拟投入的机具设备和人员计划 (6) 4.1拟投入主要机具设备表 (6) 4.2劳动力配置 (7) 五、钻孔灌注桩主要施工工艺 (8) 5.1施工准备 (8) 5.2施工工艺流程 (8) 5.3钻进成孔 (9) 5.4检孔和清孔 (10) 5.5钢筋笼制安 (11) 5.6水下砼灌注 (11)

六、钻孔灌注桩施工控制要点及主要技术措施 (12) 6.1控制要点 (12) 6.2施工过程中可能出现的情况的处理措施 (13) 6.3成品保护 (13) 七、雨季施工措施 (14) 八、质量保证措施 (15) 8.1建立质量保证体系 (15) 8.2现场材料进场检验制度 (15) 8.3质量自检制度 (16) 8.4隐蔽工程检查制度 (16) 九、安全保证措施 (17) 9.1建立安全管理体系 (17) 9.2主要安全技术措施 (17) 十、文明及环境保护保证措施 (20) 10.1文明施工与环境保护管理体系 (20) 10.2文明施工措施 (20) 10.3环境保护措施 (20)

一、编制依据 1、 XXXXX工程施工图纸。 2、 XXXXX工程施工合同 3、《水利水电工程施工组织设计规范》SL303-2017； 4、《水利水电工程施工测量规范》SL52-2015； 5、《水工混凝土施工规范》SL677-2014； 6、《水工混凝土试验规程》SL352-2006； 7、《水工混凝土钢筋施工规范》DL/T5169-2013； 8、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012； 9、《钻孔灌注桩施工规程》DZ/T0155-95； 10、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008； 11、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014； 12、《水利水电工程施工质量检验与评定规程》SL176-2007；

钻孔灌注桩施工方案技术措施范本

整体解决方案系列 钻孔灌注桩施工方案技术 措施 （标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-43819钻孔灌注桩施工方案技术措施 Technical measures for construction scheme of bored pile 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 钻孔灌注桩施工方案和技术措施 (1)施工工艺: 施工准备 验灰线→测量放线、定桩位 钻机.泥浆泵等设备安装调试→埋护筒、复桩位←挖孔穿过杂填土 钻机就位、调垂直度←校正桩位 造孔←泥浆排放、外运 终孔鉴定、清孔 验收.签证 钢筋笼制作(格构柱)→吊放钢筋笼(格构柱) 第二次清孔 商品砼→灌注砼、拆导管←控制导管埋深

终灌、拆护筒←测认桩砼顶标高 钻机移位 回填孔口 (2)施工方法 1.桩位定位 采用极坐标法及直角坐标法测设桩位中心，并以木桩固定，木桩顶部钉小铁钉，用墨线十字引出于护筒范围外。 当孔口护筒安放完毕及钻机就位以后，再次以十字线复测桩位，并保持桩位准确。 2.护筒埋设 工程桩的孔口护筒是保护孔口、隔离上部杂填松散物，防止孔口塌陷的必要措施，也是桩位、标高控制的基准点，因此每根桩施工前必须埋设护筒。 根据测设的桩中心埋设护筒，护筒采用2mm厚的钢板卷制，长度不小于2m，护筒内径大于桩径100mm，埋置深度1.2-1.4m以上以隔离杂填土，四周以粘土回填夯实，避免孔口坍塌，护筒埋设好后进行复测，护筒允许偏差50mm。 3.钻机就位开钻，调垂直度

钻机就位时，转盘中心对准护筒中心标志，偏差小于10mm，用水平尺校对转盘水平，并做到天车中心，转盘中心与桩位中心(三心)成一垂线，就位对中后开钻。 4.泥浆护壁 钻孔时，泥浆比重必须视土层的性质而决定，务必达到护壁的效果良好、浮渣能力强。泥浆的比重应控制在1.1~1.2之间，泥浆稠度过大会影响钻进速度，而泥浆过稀则不利于护壁和排渣。排出泥浆的比重应控制在1.2~1.4左右;当穿过容易坍孔的土层时，排出泥浆的比重可增大至1.3~1.5。 桩孔内泥浆液面的标高必须保持高出地下水位1米以上，在受水位涨落影响时，泥浆面应高出最高水位1.5m以上或不低于自然地坪，且在任何情况下均应高出孔壁稳定界面之上。 本工程利用原土造浆基本能够满足孔内固壁要求，但在开工前需制备适量优质泥浆，以利开孔，可采用场外运进优质泥浆造孔或人工造浆。 人造泥浆的制备。人造泥浆的主要成份是膨润土、掺合物和水。膨润土分散在水中，其片状颗粒表面带负电荷，当

钻孔灌注桩专项施工方案(最终版)

钻孔灌注桩专项施工方案报审表 工程名称：滨河新区黄河外滩公园休闲旅游观光道木栈道□□□□□□□□□ 致：成都交大工程监理有限公司（监理单位） 我方根据施工合同的有关规定完成了滨河新区黄河外滩公园休闲旅游观光道木栈道工程钻孔灌注桩专项施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。 附件：钻孔灌注桩专项施工方案 承包单位（章） __________________________ 项目经理 日期 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 日期 总监理工程师审查意见： 项目监理机构 总监理工程师 日期______________________________

滨河新区黄河外滩公园休闲旅游观 光道木栈道 钻孔灌注桩专项施工方案 编制人员：_________________________________ 审核人员：_________________________________ 审批人员：_________________________________ 编制单位：__________________________________ 编制日期：__________________________________ 钻孔灌注桩专项施工方案

本次工程木栈道部分的桩基础采用① 0.8m的钻孔灌注桩基础，声测管参照施工图要求布设，桩顶应超灌砼不少于50cm硬化后再 用人工凿除到桩顶设计标高，保证桩头砼的质量。 基本施工顺序：桩位范围线放样 -施工准备-桩位放样 - 埋设护筒-钻机就位-钻进、取样-成孔验收-测量孔深、斜度-第一次清孔-安装钢筋笼-钻机移位下导管-第二次清孔-监理工程师检查合格-灌注水下混凝土 -成桩检测。 一、前期准备工作 1、测量定位 首先，根据施工图纸的要求，测量定位出施工便道范围线，以及钻机作业平台范围线。 2、铺设施工便道 由于木栈道工程紧邻黄河滩涂，地基松软，场地内工程机械无法正常行驶，根据施工图纸以及施工合同的要求，我单位采用级配砂砾石铺设临时便道，为机械进场、以及正常施工作业提供畅通的交通保证。 二、钻机施工作业 1、测量定位 采用全站仪坐标法施放钻孔桩桩位，埋好护筒后再在护筒四周用 红油漆标记 2、钻孔准备 （1）水抽干后，机械平整场地、清除杂物，便道完成后再进行钻孔桩施工。。

地铁车站围护结构施工要点解析

地铁车站围护结构施工要点解析 摘要：地铁车站施工过程中采用明挖法施工具有非常显著的社会、经济效益，而在采用明挖法进行施工时，围护结构的设置显得尤为重要。围护结构采用钻孔灌注桩、旋喷桩相结合的施工工艺能够提高围护结构施工质量，保证止水帷幕的有效性，对现阶段车站施工有非常重要的意义。 关键词：地铁车站；钻孔灌注桩；旋喷桩；围护结构 前言 在地铁车站施工中，明挖法施工是比较常用的施工方法。与20 年前不同，当时明挖法讨论的问题是临时结构物和主体结构物的外力如何确定、地下连续墙如何与主体结构结合等，目前更多的是接近工程施工、地下水的处理、地层改良的设计方法、省力化的施工方法，考虑的是环境和节省资源的设计施工等问题。在此基础上，明挖法技术水平有了很大的提高。 在城市地铁明挖法施工中，接近施工是不可避免的。接近施工实质上是围护结构的位移问题，因此在设计和施工中特别重视接近施工所引发的各种问题的解决。围护结构对整个车站主体结构的施工有着非常重要的作用，为主体结构施工创造了一个完整的空间，形成了第一道防水体系、第一道土体反作用力支撑体系。同时，围护结构的成

功与否，与主体结构的质量也息息相关，它对施工的安全进行也显得尤为重要。 1 地铁车站中围护结构施工所采用的工艺 本文以广佛地铁线西朗车站为例进行介绍。西朗车站位于广州市荔湾区花地大道中，靠近广州地铁一号线，是佛山至广州的一个大型换乘车站。西朗车站长386.3m，标准段宽20.7m。地铁车站为两层框架结构，基本处于风化岩层地段。 在西朗车站的施工中，车站所采用的是明挖法施工的方法。明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下工程都把它作为首选的开挖技术。其缺点是对周围环境的影响较大。明挖法车站围护结构分为钻孔灌注桩施工、旋喷桩施工以及支撑体系施工。 为保证2010 年广州亚运会前投入使用，西朗地铁车站明挖法施工前首先选用灌注桩配合旋喷桩作为止水围护结构，这种施工工艺是非常适合该地层的。 2 钻孔灌注桩施工要点 西朗地铁车站工程采用钻孔灌注桩，围护采用钻孔灌注桩加水泥选喷桩作为止水帷幕，钻孔桩数量大、桩身长，施工质量的优劣直接关系到桩基和围护工程质量，更关系到整个工程的质量，因此，必须正确地选用科学合理的施工工艺，使钻孔灌注桩达到全部优良。

钻孔灌注桩专项施工方案69150

目录 第一节编制依据 (1) 第二节工程概况 (1) 第三节施工部署 (2) 第四节主要施工机械设备 (4) 第五节劳动组织 (5) 第六节钻孔灌注桩的施工工艺及施工方法 (5) 第七节质量保证措施 (12) 第八节安全施工保证措施 (13) 第九节文明施工及环境保护措施 (17) 第十节技术处理方案 (18)

第一节编制依据 1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2014） 2、《水利水电建设工程验收规范》（SL223-2008） 3、《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-2011） 4、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012） 6、《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2011） 7、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 8、《水工混凝土施工规范》（SL677-2014） 9、《建筑工程施工现场环境与卫生标准》（JGJ146－2013） 10、本工程设计图纸，岩土工程勘察报告。 11、本工程施工组织设计 12、公司管理体系文件 第二节工程概况 1、工程概况 三山风景名胜区旅游服务基地(海洋世界)帆船码头水利工程，包括划定 A 区范围线内的河道水系开挖、驳岸挡墙、滨水塑木平台1、整石台阶驳岸、登船通道驳岸、衔接挡墙、水街挡墙、游客服务中心桥涵，施工内容包括土方工程、桩基工程、钢筋砼工程、桥涵工程及砌筑工程等。 2、设计、施工要求

根据本工程岩土工程勘察报告，土层简述如下：

第三节施工部署 1、现场安排4台桩机进场，每台桩机配有泥浆泵1台、导管1套，桩机用电总功率40KW。2月28日先进场2台桩机，开始水上游客中心和游艇中心灌注桩的施工作业；根据计划每台桩机每天平均可完成3根灌注桩桩，在40天内完成水上游客中心和游艇中心235根桩基施工。3月20日进场2台桩机，开始水街进行灌注桩施工作业，20天内完成水街挡墙下的103根灌注桩施工。 2、施工准备 ⑴组织施工人员熟悉施工图纸和自审，并进行施工技术交底。 ⑵根据镇江市魔幻海洋世界项目涉水工程二期工程建设单位所提供的控制点高程、坐标及施工总图进行本桩基工程的设置测量控制线及水平基准点，对工程进行定位和施工。 ⑶施工用机具设备进场，进行检修、安装就位、维修和试运转，准备做好施工所用辅助工具。 3、施工用水用电 ⑴施工用水：施工现场采用2台清水泵从附近金山湖中抽水。 ⑵施工用电：甲方已在现场配备变电所供现场用电，具体详见施工临时用

钻孔灌注桩安全技术措施(标准版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 钻孔灌注桩安全技术措施(标准 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

钻孔灌注桩安全技术措施(标准版) 1、概述 随着软土地区高层建筑及桥梁和水工结构的发展,钻孔灌注桩被广泛采用。但由于其施工工艺要求高,施工环节多,尤其是施工队伍的素质、技术装备等不同,桩的施工质量、参差不齐。根据钻孔灌注桩的施工工艺流程,影响桩基工程的主要环节有测量定位、泥浆质量、桩径及垂直控制,持力层及终孔深度,沉渣厚度的控制,混凝土浇注等。因此,要控制好桩基质量,就必须将施工各环节控制好,才能保证成桩质量。 2、施工安全技术措施 2.1测量定位 测量定位关系到孔位的准确性,钻孔的垂直度以及控制基准面标高准确与否的关键。在具体操作中,采取施工单位自检与监理复检

验收相结合的措施。定位应分两次进行控制,第一次挖井口埋设护筒,第二次安装钻机就位,严格控制其偏差在设计和规范允许的范围内。 2.2桩径及垂直度控制 桩径是灌注桩施工质量的又一关键,也是评价桩基施工质量好坏的重要指标。施工前,严格检查钻头直径大小,保证钻头直径不小于桩径,并作好记录。钻孔垂直度也是影响钻孔灌注桩施工质量的重要指标之一,其偏差应≤1%,在钻孔过程中,经常检查钻杆垂直度,始终保持钻杆能垂直钻进。 2.3泥浆质量 泥浆由粘土、水和添加剂组成,在钻孔灌注桩成桩的过程中,泥浆的主要作用一是护壁,防止孔壁坍塌,二是携渣,钻头将孔内土体或岩体切削成渣,通过泥浆循环将其带出孔外,因而泥浆质量的控制非常重要。泥浆质量的主要性能指标,有密度、粘度、含水率等。泥浆过稀,则携渣能力不够;泥浆过稠,则孔壁会形成一层厚厚的泥壁,无形中减少了桩径。如场地土层不能满足造浆要求,则造浆粘土必须从外地运进,以保证泥浆质量。

钻孔灌注桩基础专项施工方案

施工组织设计/方案报审表 工程名称：星辉路新建工程编号：A3.1 1 —

江苏省建设厅监制

星辉路（高鼎路-瓦浦路）新建工程 钻 孔 灌 注 桩 基 础 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 江苏宏鑫路桥工程建设有限公司 星辉路新建工程项目部 二○一二年七月

钻孔灌注桩基础专项施工方案 一、工程概况 星辉路新建工程位于昆山市开发区，洪湖路以南，全长1.86km，其中桥梁三座：3#桥三跨简支梁桥8m+10m+8m 装配式空心板梁，5#桥三跨简支梁桥8m+8m+8m 装配式空心板梁，6#桥三跨简支梁桥8m+8m+8m 装配式空心板梁。 三座桥桥台轻型桥台，桥墩采用排架式，每座桥全桥整一幅，桩基采用100cm钻坑灌注桩，单排布置，灌注桩砼均采用昆山市盛达飞建筑材料有限公司的产品。根据实际土质情况及工期要求，我部制定以下钻孔灌注桩基础专项施工方案。 二、钻孔灌注桩主要施工方案 1、施工工艺流程

2、施工时间安排，进度计划 3、施工准备 ①人员准备 每台磨盘钻机每班配备5人，其分工请参见下表： 每台磨盘钻机施工人员分工表 ②机械设备

根据本工程进度计划，本工程拟投入GPS150型工程钻机2台，负责所有桥桩基础的施工。为确保施工顺利进行，拟安排120KW发电机1台，作应急用电。 本工程拟投入的主要桩基施工机械有：GPS150型钻机2台套，1M3液压反铲挖机1台，25t吊机1台，120KW发电机1台，500A 电焊机3台，挖泥船2艘，20CM*30CM*6M枋木30根。 ③材物料准备 本工程灌注的砼采用昆山市建国商品砼。施工前由项目部将其营业执照，企业资质等报验给监理单位，同意后允许其进场施工。 4、桩基编号见下图 详见附表 5、钻孔灌注桩施工步骤 （1）场地平整 围堰填筑成形抽干水后，用1M3挖机将基坑内淤泥清除后将桩基工作面开挖、回填、平整。平整压实后的场地标高控制在▽-0.3M左右。 （2）测量放样 根据设计图纸及业主提供的轴线坐标，临时水准点，由本工程的测量工程师将各桩位中心点坐标点测放至施工现场。每只桩四周设辅助定位桩四只，以便给桩基钢筋笼精确定位。测量放样成果经监理复核后使用。 本工程的测量仪器有：全站仪1台，水准仪2台，50米卷尺1

干作业成孔灌注桩施工方法与技术措施

干作业成孔灌注桩施工方法与技术措施 一、施工准备： 1、开工前熟悉岩土工程勘察报告、桩基工程施工图，进行图纸会审并形成纪要。 2、在施工平面图上标明桩位、编号、施工顺序。 3、确定成孔机械、配套设备及合理的施工工艺。 4、材料按计划进场，并做二次复试。 5、施工桩基前，将基槽底清理干净、平整，以保证施工机械正常作业。 6、基桩轴线的控制点和水准基点设在不受施工影响的地方，开工前经复验后妥善保护，施工中经常复测。 二、施工工艺及操作要点： 1、干作业钻孔采用长螺旋钻进方式钻进。 2、工艺流程见下图： 3、钻机放置平稳、垫实，钻进前调整钻具保持垂直。 4、开始钻进时要低转速，缓慢下放，发现异常情况马上提钻。 5、钻进过程中，要在钻架上设标尺，随时控制钻孔深度。 6、钻进过程中，随时清理孔口积土，遇到地下水、塌孔、缩孔等异常现

象时，及时处理。 7、钻孔达到设计深度后，空口加设盖板予以保护，并按质量标准验收，做好记录。 8、浇筑混凝土前，夯实孔底并放置孔口护孔漏斗，随后放置钢筋笼并再次测量孔内虚土厚度，扩底桩灌注混凝土时，第一次灌到扩底部位顶面，随即振捣密实，浇注桩顶以下5m范围内混凝土时，随浇随振捣，每次浇注高度不大于1.5m。 三、质量标准： 1、灌注桩的平面位置和垂直度的允许偏差： 1、1桩径允许偏差：－20mm。 1、2垂直度允许偏差：﹤1%。 1、3桩位允许偏差：70mm。 2、灌注桩钢筋笼质量检验标准： 2、1主筋间距：+10mm。 2、2长度：+100mm。 2、3箍筋间距：+20mm。 2、4直径：+10mm。 3、灌注桩质量检验标准： 3、1孔深：+300mm 3、2混凝土强度：必须符合设计要求。 3、3承载力：必须符合设计要求。 3、4泥浆比重：1.15～1.20。

冲孔灌注桩专项施工方案

冲孔灌注桩专项施工方案报审表工程名称：平潭综合实验区坛西大道辅道(竹屿口—苏平路)工程编号：

平潭综合实验区坛西大道辅道(竹屿口—苏平路) 工程 冲孔灌注桩施工专项方案 编制人： 审核人： 审批人： 江西建工集团有限公司 二O一八年一月二十日

冲孔灌注桩专项施工方案 1.工程概况 工程名称：平潭综合实验区坦西大道辅道（竹屿口-苏平路）工程 建设单位：平潭综合实验区交通投资集团有限公司 设计单位：深圳市市政设计研究院有限公司 监理单位：浙江江南工程管理股份有限公司 施工单位：江西省建工集团有限责任公司 工程地点：平潭综合实验区 平潭综合实验区坛西大道辅道(竹屿口—苏平路)工程，该项目路线总长度9020m(已扣除福平互通段千米)，现状主车道加宽及新建辅道工程42m。本标段软基处理主要集中在线路后半段，其里程如下： 左幅：LK7+615—LK11+915，右幅RK9+670—RK11+940根据各路段不同地质条件，承载力要求及施工条件，采用如下软基处理办法： 1、对于存在深层软土的路基，且软土厚度大于3m小于15m的地段，采用CFG（水泥粉煤灰）桩复合处理地基。 2、对于存在深层软土的路基，且软土厚度大于大于15m的地段，采用水泥搅拌桩处理。 3、对于存在深层软土的路基，受现状高压线的影响的范围，采用高压旋喷桩加固。 4、对于低洼积水、鱼塘、污水河道上存在大量生活垃圾么等地段，先进行清除淤泥，再填砂（海砂），然后施工水泥搅拌桩，CFG桩。 布置方式：正方形布置，设计桩径,桩间距，复合地基承载力不小于

110KPa，单桩地基承载力不小于320KN. 2.设计要求 根据图纸设计要求，桩基施工前已进行超前钻探工作，以确保每根桩的地质资料的准确性。按设计要求，冲孔桩持力层为微风化岩，桩身入岩不少于500mm。 3.资源配置安排 1、本工程所需要施工机具设备如下： 2、检测仪器：水准仪、全站仪、坍落度桶； 3、本工程需要劳动力进场计划如下：

地铁车站施工工艺、方法及技术措施方案

地铁车站施工工艺、方法及技术措施方案 1明挖车站 1.1设计概述 本标段共设7座明挖车站，分别胜利路站、汽车北站、XX机场站、庙头站、XX路站、XX路站、XX路站。通过认真阅读招标文件及相关图纸，这7座车站在围护工程、基坑工程、结构工程方面设计所采用的步骤、工艺类似，个别车站在分期施工、交通疏解、附属结构施工等方面稍有不同。 1.1.1胜利桥站 胜利桥站位于四流南路与郑州路交口西侧，矩形箱型框架结构形式，地下三层车站。车站总长166.55米，标准段宽22.3米，站台宽度为13米，建筑面积共计15323平米，主体11142平米，附属4181平米。共设5个出入口（含预留出入口1个），2组风亭（每组4个），2个安全出入口（其一与无障碍出入口合建）。 本站主体基坑保护等级为一级，主体基坑采用钻孔灌注桩结合内支撑的支护型式，内支撑采用钢筋混凝土撑和钢管撑。本站地下水较为丰富，设桩间旋喷止水帷幕，旋喷桩插入不透水层2米。本站主体及附属结构全部采用全包柔性防水层加结构自防水的防水原则进行设计。 1.1.2汽车北站 汽车北站位于双流高架南侧，沿XX北路南北方向设置。车站主体结构为地下三层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。车站起点里程K58+156.650，终点里程K58+309.650。车站长度为150米，车站标准段宽度为21米，站台宽度13米。本站设有4个出入口，2个风道，其中1个预留出入口。 本站主体基坑保护等级为一级，主体基坑采用钻孔灌注桩结合内支撑的支护型式，内支撑采用钢筋混凝土撑和钢管撑。本站地下水较为丰富，设桩间旋喷止水帷幕，旋喷桩插入不

透水层2米。本站主体及附属结构全部采用全包柔性防水层加结构自防水的防水原则进行设计。 1.1.3XX机场站 XX机场站为地铁1号线与远期10号线的换乘站，车站位于机场停车场东侧空地中，新郑路与民航路交汇路口东南象限，南北向布置。本站为地下两层岛式车站，车站采用两层三跨箱形框架结构，工法为明挖法施工。车站总长201米，标准段宽21.9米，站台宽度为13米，建筑面积共计11947平米，主体9080平米，附属2867平米。共设3个出入口，1个远期换乘通道预留接口，2组风亭（每组4个），1个安全出入口（兼做消防专用出入口）。 本站主体结构基坑及2号风道基坑等级为一级，其余附属结构基坑等级为二级，车站主体围护结构及2号风道围护结构主要采用钻孔灌注桩（Φ1000@1300）+内支撑（Φ=609毫米，t=16毫米）的支护体系，并增加单独成排的高压旋喷桩止水帷幕（Φ1000@700），主体结构中部轨排井段采用钻孔灌注桩（Φ1000@1300）+锚索（6s11.2、7s11.2）的支护体系；其余附属结构采用钻孔灌注桩（Φ800@1000）+内支撑（Φ609毫米，t=12毫米）的支护体系，并增加桩间高压旋喷桩止水帷幕（Φ800@550）。本站主体及附属结构全部采用全包柔性防水层加结构自防水的防水原则进行设计。 1.1.4庙头站 庙头站位于XX区XX路与白塔路交叉路口，沿XX路呈南北向布置。本车站起点里程为K63+241.980，终点里程为K63+515.980，长274米，标准段宽19.9米，为11米岛式站台。车站形式为地下两层双跨矩形框架结构，标准段底板埋深约17.5米，基坑宽度20.1米，顶板覆土2米～8米。本车站共设置4个出入口2组风亭。除1号排风亭为高风亭外，其余均为矮风亭。