道岔板运输与存放作业指导书
高速道岔板运输与临时存放作业指导书
1.适用范围
高速道岔板运输及临时存放施工作业指导。
该道工序作业在道岔板出场检验合格后至粗铺之间进行。
2.作业准备
⑴道岔板出场检验合格，上道检查合格。
⑵组织技术人员认真学习作业指导书及技术交底，了解道岔板运输、存放、吊装以及铺设等相关技术要求。
⑶施工便道整修完毕，确保运板车及其它大型车辆顺利通行。临时存放点基础处理完毕，临时支墩混凝土强度达到计算要求。
⑷制定运输和吊装安全保证措施和应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。
⑸已根据铺板顺序和供板计划制定了每块板存放地点。
3.技术要求
⑴道岔板运输吊装过程中必须采取有效的措施，避免道岔板撞击损伤、掉角、裂纹、裂缝等现象。
⑵道岔板存放场地必须采用压路机进行压实，存板台座顶部标高要保持一致，以确保道岔板在存放时不发生变形。
⑶道岔板存放时应采用4~6个支点。堆放道岔板时要确保道岔板
水平，将变形量降为最小。
⑷道岔板运输时堆放不得超过2层。
4.施工程序
出场前对道岔板先进行外观检验，合格后方可装车运输。运输采用平板车，道岔板装车时，应采用垫木支垫平稳。道岔板运输至现场后，在路基地段直接运至路基上铺设。施工程序为：道岔板出场检验→道岔板吊装→道岔板运输→临时存放。
5.施工要求
5.1 道岔板运输及存放
⑴道岔板运输
道岔板通过轮胎式平板运输车在与线路并行的施工便道上运输。道岔板在运输车上叠放不宜大于两层。底层用两根长3m以上的方木在吊装孔位置支垫，并采用螺栓将下层垫木固定在运输车上。顶层采用4块17×17×20cm的硬质杂木块支垫。上、下两层垫木位置应对齐。垫木高度加工允许误差为±2mm。
装车完成后用钢丝绳把道岔板全部固定在运输车上。运输时严禁出现道岔板滑动不稳等现象，运输过程中避免受过大的冲击力，以免损伤轨板。
⑵道岔板存放
对道岔板存放的地面进行平整，按照道岔板存放支点的位置开挖基坑，并浇筑75×75×30cm的混凝土基座或截面尺寸为75×30cm条形基座。道岔板运输至存放地点后由吊车吊装存放在临时存放台座上。
道岔板采用四点或六点支撑的方式进行存放，支点为17×17×20cm的硬质垫木块。支点分别设置在道岔板精调千斤顶安装位置处。道岔板存放不得超过2块板，以保证道岔板存放期间道岔板不发生有害变形。
5.2道岔板外观现场检查
道岔板吊装上道以前,质检员对道岔板进行逐块验收，验收标准见表9-1。不合格道岔板应返场整修或更换，不得上道铺设。
6.劳动组织
劳动力组织采用专业化队伍模式，每个工作面每工作班人员配置见表6-1。
表6-1 每个工作面每工作班人员配置表
序号工种人数工作内容
1 现场负责人 1 现场指挥、调度
2 技术员、测量员 2 现场指导施工，道岔板支座抄平
3 道岔板运输车司机 2 负责道岔板运输
4 汽车吊司机 1 操作汽车起重机
7.材料要求
道岔板运输过程中支垫材料为170×170×200mm硬质杂木块。8.设备机具及配置
主要机具设备配置见下表8-1所示。
表8-1 主要机具配备表
序号名称单位数量用途
1 40t轮胎式平板运输车台 2
2 25t汽车起重机台 1 便道上9.质量控制及检验
9.1 质量要求
⑴道岔板在运输吊装过程中保证每块道岔板的完整，避免板的撞击损伤、掉角、裂纹、裂缝等现象。
⑵对于存在外观质量问题的道岔板，要安排人员及时进行修补。
⑶道岔板临时存放支墩各顶面需控制在同一水平面，垫木的规格尺寸应相同，摆放面一致。
⑷道岔板在存放时要摆放好垫木的方向及位置，严禁因垫木摆放不正确而导致道岔板变形及产生裂纹的现象发生。
9.2 质量标准
道岔板进场后上道前应进行质量检查，合格后方可铺设，检查验收标准见表9.2-1。
表9.2-1 道岔板主要几何尺寸允许偏差及外观质量要求
序号检查项目允许偏差（mm）
外形尺寸
1 长度±6
2 宽度±6
3 厚度0，+4
4 钻孔孔位的平面位置±0.5
5
全部承轨面±1
承轨面平整度
6 相邻两承轨面±0.5
外观质量
7 肉眼可见的裂纹裂纹宽度≤0.2，不允许出
现贯通裂纹
8 扣件安装面部位表面缺陷（气孔、粘皮、麻面等）深度≤5，长度≤20
9 上边缘的破损或混凝土掉角深度≤5，面积≤50cm2
10 底面边缘破损或混凝土掉角长度≤15
10.安全及环保要求
10.1 安全要求
⑴道岔板吊装装车过程必须由专人负责指挥，保证道岔板吊装顺利及装车操作符合要求。
⑵起吊作业严格执行起吊操作规程，起吊操作必须缓慢平稳准确，保证每块道岔板的完整，避免板的撞击损伤、掉角、裂纹、裂缝等现象。道岔板吊装使用专用吊具。吊具以螺栓与道岔板吊装孔连接（见图10.1-1）。起吊前必须检查吊具与道岔板侧面起吊孔是否卡到位，起吊过程中必须观察道岔板是否始终保持水平，出现倾斜时，吊车操作人员要及时纠偏，防止倾斜过大而导致道岔板滑落。
图10.1-1 道岔板吊具
⑶对汽车运输便道进行整修，保证道岔板运输过程中，汽车要平稳行驶。
吊具
10.2 环保要求
施工用垫木条及垫木块必须堆放整齐，多余垫木及其它固体废弃物必须及时回收，合理利用或集中运输到指定弃渣场。
轨道精调工作作业指南
轨道精调作业施工指南 一、道床清理，缺陷修复： 长钢轨铺设前应组织人员完成对施工现场的清理及修补工作（包括对螺栓孔的清理，道床板破损的修补，轨枕破损的修补，桥梁上单元板之间的清理及伸缩缝的整理、道床板裂缝的处理等工作）。道床板应清理干净，不应有沙子、、石子、混凝土残砟及建筑垃圾等。保证承轨槽表面没有砂子、混凝土残砟、沥青、防水胶、灰尘堆积等影响扣件安装的任何障碍物品。螺栓孔内无污染或堵塞，绝缘套管无损坏，其封口盖齐全完整。如有缺陷应在长钢轨铺设前清理、更换到位。 对后期其它施工单位损坏的轨枕应做好记录上报。并及时组装人员处理。 二、轨道静态调整流程： 准备工作→轨道测量→调整量计算→现场标示→轨道调整→轨道复检 （一）准备工作 1、人员培训 对精调人员进行精调工艺、程序、标准的专业培训，使参与轨道精调人员全面掌握相关要求。 2、CPⅢ复测。对CPⅢ控制点进行全面复测，对缺损点进 行恢复。
3、轨检小车配备 根据精调工作量和工期要求合理配备全站仪、轨检小车和数字水准仪，以满足现场测量和调整的需要（每组全站仪和轨检小车每天检测600m单线轨道，一般要求25天左右完成全部平面和高程检测任务）。 4、调整件准备 根据轨道状态检测结果及线路具体状态，提前配备相应数量调整件。 5、轨枕编号 按照连续贯通里程，两个连续CPⅢ控制点之间轨枕按行别连续编号。 6、轨道检查 ⑴钢轨。全面查看，应无污染、无低塌、无掉块、无硬弯等缺陷； ⑵扣件。应安装正确，无缺少、无损坏、无污染，扭力矩达到设计标准，弹条中部前端下颏与轨距块间隙≯0.5mm，轨底外侧边缘与轨距块间隙≯0.5mm，轨枕挡肩与轨距块间隙≯0.3mm。全面查看，重点抽查，每公里连续抽查100套。 ⑶垫板。应安装正确，无缺少、无损坏、无偏斜、无污染、 无空吊（间隙≯0.3mm）。全面查看，重点抽查，每公里连续抽查100处。 ⑷焊缝。全部检查，主要测量焊缝平顺性，顶面0～+0.2mm,
有轨运输作业指导书.
北天山隧道有轨运输作业指导书 一、施工准备 一）、铺轨施工准备： （一）钢轨铺设前对钢轨、轨枕及联结配件进行检查并堆码，严禁不合格产品进入施工工序。 1、钢轨堆码 （1）、钢轨按轨型、品级、规格分垛堆码，并精细丈量长度。 （2）、钢轨应顺股道平行堆码，层与层之间用旧枕木作支垫，间距约4m，每垛高不得超过6层。 2、轨枕堆码 （1）、木枕应堆置在干燥、通风、排水良好的地方，周围无杂草、油料等物。 （2）、木枕的规格尺寸：长：150cm，断面：18cm×15cm。垂直于线路堆码。 3、联结配件的堆码 各种配件应按规格分类堆码，堆码时应放置木版垫层。螺栓应从新套丝涂油，并上好螺帽。每堆应立牌表明名称、规格、类型、数量。 （二）铺轨所用工具：道钉锤、撬棍、钢轨钳、杠子、枕木夹钳、道尺、方尺、木钻、钢尺及粉笔等。 （三）洞内准备： 1、在洞内两侧边墙上用红油漆标出里程，并且在里程附近标出开挖底上反标高。根据标高对基底进行整平。 2、根据精测组给定的洞内导线点，打出隧道中线桩，根据中线桩用
白灰划出隧道中线及铺设的轨道中线和枕木外边线。 二）、铺设道岔施工准备： （一）、道岔铺设前对道岔、岔枕及联结配件进行检查并堆码，严禁不合格产品进入施工工序。 道岔材料运至现场后，应按定型图分为转辙器、辙叉及护轨、 连接部分和岔枕四部分作详细检查核对数量及规格，各部分钢轨、垫板及岔枕等都应丈量长度并用粉笔标注型号尺寸，分类堆码整齐，如发现有缺少或型号尺寸不符者，应及时补充。此外，道岔前后所用的短轨、导型板等也提前准备。 （二）铺轨所用工具：道钉锤、撬棍、钢轨钳、杠子、钢轨锯、枕木夹钳、道尺、方尺、木钻、钢尺及粉笔等。 （三）洞内准备： 1、根据平面设计图在洞内两侧边墙上用红油漆标出岔头、岔心、岔尾里程。 2、根据隧道中线画出铺设的道岔和直轨中线及枕木外边线。 三）、铺设道碴施工准备： （一）材料：洞内铺设道碴采用碎石道碴，其材料由洞内出碴提供，并且由碎石机打碎而形成达到符合要求的碎石。 根据颗粒的大小，将碎石配制成下列各种道碴： 1、20~70mm；（标准道碴） 2、15~40mm； 3、3~20mm。 碎石颗粒大于或小于上述尺寸的重量，各不得超过总重的5%。标准道碴中大于100mm的颗粒、细道碴中大于40mm的颗粒和15~40mm道
101224轨道精调作业指导书
轨道精调作业指导书 1．适用范围 CRTSII型板式无砟轨道长轨精调作业，（其他轨道结构型式可参考）。2．作业准备 2.1 内业、技术准备 2.1.1相关技术负责人必须了解轨检小车的原理及使用方法，掌握数据采集、分析处理、调整方案制定等。对相关操作人员经行岗前培训，做好技术交底。 2.1.2精调前1个月，应对CPIII网重新复测，复测结果经过评估合格后方可应用于轨道精调。 2.1.3整理各工区管段内平面曲线、竖曲线、超高等线路参数，以满足轨检小车参数的输入。 2.1.4清理现场，确保钢轨和扣件无污染及缺陷，长轨铺设后要确保所有扣件安装正确，扣件的扭矩均符合标准要求。 2.1.5提前对轨道板复测数据进行分析，估算调整件用料，并提前备好各种型号的轨道调整配件。 2.1.6提前进行小车测量分析试验，绝对测量小车的工效约为600m/天，各工区需按照节点工期的要求，提前配备绝对测量和相对测量小车及相应软件，并保证设备正常运转。 2.1.7轨枕进行统一编号，采用“板号＋流水号”的形式编号，流水号从0至9（如左线板号812345上第一个轨枕编号为8123450）。岔区轨枕号按设计图纸上的流水号进行编号。对于板号非连续或补偿板等地段应特别注意。
同时对枕号对应里程换算运营贯通里程，与施工里程结合使用，方便动态检测数据的分析解读。 2.1.8动检后，需要准备动检图谱及动检报告相关数据。 2.1.9如果已经开始动车组实验，需动车检查超限点里程位置。 2.2 人员、设备准备 施工前需要配备相关测量仪器及工器具，并进行调试检校，具体的设备及人员配备见第6、8节。 3、技术要求 3.1轨道板复测及轨道测量前，认真核对CPIII 坐标、轨道设计线性要素数输入正确，确保测量仪器校核无误，设站精度达到要求。 3.2钢轨、扣件干净无污染物，轨枕无空掉现象，扣件扣压力达到设计要求。 3.3 测量一般选在阴天或夜间进行，严禁在高温、雨天、大雾、大风等条件下测量，避免测量误差过大。 3.4测量数据模拟调整前，必须保证数据的真实、可靠性。调整原则：“先轨向、后轨距，先高低、后水平”，优先保证参考轨的平顺性，另外一股钢轨通过轨距和水平向参考轨靠齐，同时保证其轨道平顺性符合要求。 3.5对于偏差突然变化较大的地段，需特别注意分析测量数据的合理性，然后现场核对或重新测量后再做调整。 3.6扣件更换前，认真核对现场轨道实际情况，找准需更换扣件的轨枕（结合枕木编号会使该项工作精确、高效），做出相应的标识，并用弦绳和
物流运输操作作业指导书
物流运输操作作业指导书 1．目的 1、确保至经销商的货物运输安全、迅速； 2、实现回单的及时、完成。 2．责任 1．主管：负责运输工作的协调，回单的综合管理； 2．调度员：负责承运商的调度和管理，回单的收缴； 3．仓管员：负责货物出库的交接； 4．调度信息员：负责运输在途跟踪，运单的同收、保存和反馈。 3．范围 4、步骤 l、打印运单 (1) 运单 出库装箱完毕后，统计员根据《出库单》内容和系统打印发运单核对，一式四联 (仓库凭证、发货人凭证、运费结算凭证、收货人凭证)。其中，《产品发运单》的客户签收联(运费结算凭证联)为物流部与承运商结算凭证。 (2) 填写承运两运单 属于公司采购承运商承运，由调度员填写承运商运单。 (3) 调度信息员根据所发货物的不同承运商，填写中《货物跟踪信息表》，将货物状态一栏空出，根据信息跟踪情况填写货物是否己收。 2、交接、发货 填单完毕后，承运商到仓库提货。调度员负责与承运商的交接，办理发货手续，要求承运商在《产品发运单》承运人一栏签字，将《产品发运单》的公司白留凭证、发货人凭 证两联和承运商运单发货人联，交给统计员；将《产品发运单》的运费结算凭证、收货人凭证两联交承运商随货一同发走。
3、在途跟踪，信息反馈 1．货物在途期间，由调度信息员定期跟踪在途情况信息，一是确保货物安全及时抵达；二是对于出现的问题能够及时得知并采取相应措施。 2．发货后由调度信息员根据《货物跟踪信息表》，按照采购的不同承运商跟踪货物在途信息，并填写“是否收货”一栏。 3．在跟踪信息的基础上，承运商有责任，根据掌握的信息情况，对公司物流部关于货物在途情况的查询进行快速、准确的答复，做好客服工作。 4、客户签收 客户收货后，在收货人一栏签字、签章、签收日期，并由承运商将单据返回。 5、回单 1．汽运：主管负责将承运商上个月操作的运单回单收回。 2．铁路、快递、航空等运输方式不能实现《产品发运单》的返回，可以不要求提供同单，但物流部统计人员应妥善保存发货凭证(中铁运单、快递发票等)，将单据转至公司财务，与承运商结算，由财务留存，以各需要时调出查询。 6、附件 ——《发运单》 ——《货物在途信息跟踪表》
线路大机精调作业指导书
附件5 线路大机精调作业指导书 一、基本要求 线路大机精调在工程单位将线路基本整正到位的基础上，利用CPⅢ精确测量资料再对线路进行三遍大机精细调整，采用二捣一稳一配方式作业模式。 二、大机作业前准备工作 1．前期调查。 ⑴组织对沿线妨碍施工的障碍物安排介入小组进行清理，对影响施工的有关管线、标志进行调查，并提请有关部门或单位先行处理。 ⑵全面调查大机作业地段轨道结构：轨距挡板、弹条、螺旋道钉、平垫圈的缺少、松动、失效情况，轨下垫板的缺少、失效、串动、歪斜情况，并在大机精调前补充、整正到位。 ⑶标记到位，对线路里程每5m标注，曲线五大桩点、竖曲线起终点及要素、“四电”轨枕等需重点注意及加强捣地段进行标注。大机作业过程中，每500米核对里程。 ⑷提前调查道床缺砟情况，各介入精调组分工负责，对缺砟严重、大拨量、大起道量地段要提前汇报，由指挥组联系施工单位、预卸石砟，石
砟卸到位后方能组织大机作业。 2．精确确定线路里程。根据CPⅢ标桩，利用轨道检查仪测设线路里程，并每5m在钢轨左股外侧使用细毛笔油漆标注（宽度不大于2mm，长度覆盖轨腰），曲线地段在钢轨下股标注。轨道检查仪每500米必须与CPⅢ标桩里程核对，曲线地段适当缩短里程核对距离。 3．大机精度调试。选择在没有坡度直线上调试，同一台车调整产生起道量时起道表显示0+5mm，左右两股产生起道量误差不大于3mm。 4．现场标注。①测量数据标注：将拨道方向及起拨道量每50米用油漆标注于枕木中间，以备复核。②曲线要素点及正矢标注：将曲线要素点及曲线正矢、超高、竖曲线桩点及要素标注于钢轨上，方便大机作业后线路状态检查。 三、大机作业流程 1．确认作业地段石砟是否饱满，严禁缺砟地段进行捣固作业。 2．第一台大机严格按照测量资料，采用单机单捣模式作业。 3．第二台大机按10mm基本起道量，采用单机单捣近似法模式作业。 4．大机捣固作业时夹持压力保持在90－110bar 范围内，下插深度控制在10－15mm（枕下－镐掌上沿线）之间。捣固频率步进式捣固车控制在16次/min，连续式捣固车控制在18次/min，夹持时间统一定为“3”位，砟肩夯拍与捣固同步运用夯拍器夯拍；稳定作业要采用慢速重
道岔铝热焊作业指导书
贵阳至广州铁路工程GGTJ-1标 中国中铁 道岔铝热焊 作业指导书 编制： 复核： 审批： 中铁二局贵广铁路工程指挥部新运项目部 二0一四年二月
道岔铝热焊作业指导书 1.适用范围： 新建贵广铁路GGTJ-1标所承担的所有龙里北站、昌明站无砟道岔焊接。 2.作业准备 2.1技术准备 1）熟悉有效设计图纸、技术交底文件、《高速铁路轨道工程施工技术指南》。 2）熟悉施工作业执行的强制性规范：《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）、《钢轨焊接第1部分：通用技术条件》（TB/T1632.1-2005）、《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》（TB/T1632.1 -2005）。 3）进点前应根据设备材料清单检查并落实必要的工具、材料和设备，达到现场应对现场条件进行综合调查并采取必要的防护措施。 3.技术要求 3.1焊接技术要求： 1）道岔焊接顺序： 道岔钢轨焊接顺序：先道岔内钢轨焊缝，后道岔前后钢轨焊接。
道岔内钢轨焊接顺序：先直股，后曲股；先基本轨，后尖轨。 道岔前后钢轨焊接顺序：先岔前，再岔后；先直股，再曲股。 道岔内焊接顺序：1、2、3、4、5、6、7、8。 2）道岔与两端线路钢轨锁定焊接时，限位器子、母块应居中，两侧间隙差不应大于0.5mm并记录锁定轨温。 3）道岔内钢轨接头焊接时，焊缝宽度允许偏差±2mm。 4）无缝道岔岔区内部钢轨接头的焊接宜在设计锁定轨温范围内进行，无缝道岔与相邻无缝线路的联焊应在设计锁定轨温范围内进行，温差不得超过±5℃。无缝岔区线路锁定温度如下： 5）无缝道岔与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于5℃。 6）道岔与两端无缝线路钢轨焊接应在轨面高程、轨向和水平达到设计标准后，方可焊接，并准确记录实际锁定温度。 7）道岔焊接前，需对道岔全长，尖轨尖端相错量进行检查。道
中段运输电气焊工作业指导书(新编版)
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 中段运输电气焊工作业指导书 (新编版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
中段运输电气焊工作业指导书(新编版) 一、岗位名称 XXXXXXX杨家坝铁矿中段运输电气焊工 二、作业内容 维修中段的振动放矿机、电机车、矿车。 三、作业方式及主要设备 序号 作业种类 材料 作业方式 1 金属焊接 焊机焊条
电焊 2 焊炬气瓶 气焊 3 金属切割 焊炬气瓶 气割 四、规章制度依据 班组安全活动会制度；隐患排查、举报制度；电气焊工安全操作规程；气割（焊）工作业安全技术规程；气瓶装卸操作规程；特种作业人员安全管理制度；员工培训教育制度；交接班管理制度。 五、作业流程 接受工作任务→准备材料、工器具→查看作业现场→制定作业方案→指定安全监护人→开始作业→打扫作业现场交接确认→撤离现场→做好交接班记录
六、危险因素及防范措施 序号 危险因素 防范措施 1 火灾 1、作业现场配备足够灭火器； 2、清理周围易燃物品，保持安全距离； 3、作业现场禁用明火，距离明火不低于10米安全距离。 2 气瓶爆炸 1、使用检验合格的气瓶； 2、配齐气瓶附件； 3、严防气瓶碰撞； 4、安装减压、防回火装置； 5、气瓶口严禁沾油脂等异物，作业地点通风良好； 6、气瓶要留有0.05mp气压。 3 飞溅物伤人
(完整版)道岔精调作业指导书
道岔精调作业指导书 由于道岔结构比区间轨道要复杂，所以道岔测量和调整的程序应重点关注以下几个方面： 调整前，全面检查各项密贴状况（钢轨外口轨底与垫板挡肩，顶铁与尖轨、新轨轨腰，尖轨、心轨轨底与滑床板，尖轨与基本轨，心轨与翼轨，扣件弹条中部前端下额与轨底顶面）； 调整前，检查所有钢轨接头平顺性，必须达到规范要求； 调整后，道岔各项几何尺寸、平顺性指标必须满足要求； 坚持以直股为主的原则； 道岔内部轨距、水平应采用道尺全面检查，与轨检小车数据进行对比分析。 1作业准备 1.1人员及机具 （1）人员配置 道岔精调需要较高的技术水平，根据要求挑选专业技术水平高的技术员和技术工人进场。所有技术和管理人员都必须经过培训，施工前所有作业工人都必须经过技能培训，经考核合格后方可上岗。主要进场人员及分工见下表：
（2）机具配置1）主要测量设备
1.2技术准备 三掌握一考核：技术人员已认真学习道岔设计图纸等设计文件，充分理解掌握板式道岔设计特点和关键技术，掌握相应的技术标准和规范，掌握正确的调整方法；所有施工人员已进行技术交底培训、考核，合格后持证上岗。 1.3 现场准备 “三完成二到位一合格”。 三完成：道岔铺设已完成、焊接（含自由及锁定）及焊缝精磨已完成、道岔前后200m范围轨道铺设及放散锁定已完成； 二到位：钢轨件清理到位，精调工具、人员及调整件已到位； 一合格：精调仪器已到场且检校合格。 2技术要求 道岔精调后满足《关于印发《客运专线铁路高速道岔首组铺设质
3施工工艺流程 四阶段：施工准备阶段、粗调阶段、工务精调阶段、工电联调阶段 工艺流程：先粗调、后精调、再联调，先整体、后局部，先直股、后曲股，先高低、后方向、再水平 4粗调 根据道岔铺装图纸进行道岔铺设，铺设完成后，对道岔转辙器及辙叉部分、密贴、滚轮、轨头等部位进行粗调。 （1）道岔转辙器及辙叉部分调整 1）通过道岔放样确定直基本轨的位置及方向； 2）通过直基本轨的位置用方尺保证直曲基本轨的相对位置； 3）通过控制尖轨到基本轨前端的距离尖轨的相对位置。 （2）密贴调整 重点控制尖轨轨底与滑床台、尖轨与基本轨、心轨与翼轨、顶铁、弹条中舌的密贴。按照设计要求，当尖轨打开时，轨底与滑床台板间隙约0.7mm；当尖轨闭合时，轨底与滑床台板应密贴，间隙小于1mm，且不得连续出现。若不满足上述要求，可通过调整辊轮进行调整。
京沪高速铁路无砟道岔精调作业指导书20101121(最终稿)
京沪高速铁路正线板式无砟道岔 精调作业指导书 京沪高速铁路股份有限公司 二〇一〇年十一月
前言 京沪高速铁路正线高速道岔212组，其中18号道岔190组，42号道岔22组，由CNTT设计制造。道岔基础采用轨道板，桥上铺设时，轨道板下充填水泥乳化沥青砂浆；路基上铺设时，轨道板下充填自密实混凝土。 2010年3月在枣庄西站开始施工18号道岔底座板，5月铺设完成；7月在崔马庄铺设完成42号道岔，并通过部工管中心组织的评估验收；11月先导段开始实车试验，徐州东、宿州东正线道岔直向精调完成。 CNTT道岔具有其独特的结构特点，转辙器的轨距加宽、下拉装置、跟端及辙叉结构等都带来精调上的困难。为指导全线道岔精调，推广应用前期几个车站道岔精调取得的经验，公司组织编写了本作业指导书。请各标段在精调过程中，不断积累经验，及时反馈意见，使作业指导书更加完善。 编制单位：京沪高速公司中铁十六局中水集团中铁十四局编制人：赵健廖利谷永磊 审核人：赵国堂
目录 1 适用范围 (4) 2 编制依据 (4) 3 作业准备 (5) 3.1 技术准备 (5) 3.2 现场准备 (7) 4 主要技术要求 (7) 5 施工工艺流程 (8) 6 施工要求 (9) 6.1 施工准备 (9) 6.1.1 检查清理现场 (9) 6.1.2 调整件准备 (10) 6.2 施工原则 (10) 6.3 粗调 (11) 6.3.1 道岔转辙器及辙叉调整 (12) 6.3.2 FAKOP调整 (12) 6.3.3 密贴调整 (13) 6.4 工务精调 (15) 6.4.1 作业前的准备 (16) 6.4.2 测量数据采集 (16) 6.4.3 测量数据分析处理 (18) 6.4.4 调整量计算 (20) 6.4.5 现场调整 (20) 6.5 工电联调 (22) 6.5.1 安装调试需要工具 (23) 6.5.2 转辙器区HRS 锁闭装置调试 (23) 6.5.3 辙叉区域HRS锁闭装置调整 (26)
产品防护作业指导书
RG 深圳容光机电设备有限公司 为确保所有原材料、半成品、成品、等资产在搬运、贮存、包装、防护和交付过程中不受损坏和变质。 2.0 适用范围： 适用于对公司各种原材料、半成品、成品的搬运、贮存、包装、防护和交付工作。 3.0 职责： 3.1 仓库:负责组织和管理仓库的各种物料、半成品、成品的搬运、贮存、包装和防护工作。 3.2 品质部:负责对搬运、贮存、包装和防护工作质量进行监督。 3.3 工程部:负责对产品包装和防护要求进行设计。 3.4 生产部:负责对产品加工过程中的搬运、包装和防护工作。 3.5 送货员：负责对产品发货及客户签收前过程中的搬运、防护工作。 4.0 规定： 4.1 搬运注意事项 4.1.1 根据物料的不同性质采取不同的运输方式及防护措施，注意搬运前物品置放方向或各层面 之间防护材料置放，保证物料在运输途中不受损、变质、碰撞、划伤、挤压、受潮、污染等。 4.1.2 不同品种或规格的物料须分批搬运，避免引起混料、错料等现象，贵重物品应推叠稳当、 轻拿轻放、层层防护。 4.1.3 对人力无法执行搬运时，应考虑予以分散包装或运用适当的手推车、油压拖板叉车等搬运 工具，各部门、车间应对其所使用的搬运工具进行性能维护与保养，以预防搬运之意外损害。 4.1.4 各部门在负责自己的搬运范畴时，以自己搬运为主，特殊情况可申请其他部门协助。 4.1.5 任何搬运过程的装卸必须将物料按其外形规则叠放整齐，严禁随意堆放。 4.1.6 仓储物料的搬运调整必须注意结合“先进先出”及“适时进出”的办法执行。 4.2 搬运范畴 4.2.1 送货员的搬运范畴 a、在外采购的原材料、半成品、成品及客户提供物料的运回，至暂放到仓储指定的物料划 “来料待检区”为止，“来料待检区”内难以存放的大件物料以存放在仓库指定的“暂存区”内。
轨道精调作业指导书
无砟轨道精调作业 1.基本要求 (1)精调标准 1)静态几何尺寸 同轨道精调作业设计静态允许偏差。 2) 结构标准 ①钢轨 钢轨硬弯1m内的矢度不大于0.2mm，钢轨母材轨顶面凹凸或马鞍型磨耗不大于0.2mm，不得出现波浪型磨耗。 ②焊缝 全面调查钢轨所有焊缝（含厂焊、接触焊和现场焊，胶接绝缘接头比照焊缝标准执行），并建立台帐，焊缝的验收，建议除一米平直尺外，还要采用双轨波磨小车，该问题需要和公司进一步沟通对接。经打磨后的钢轨焊缝平直度1m范围内：轨顶面控制在0.2～0.4mm以内，钢轨内侧作用边控制在-0.2～0mm以内，轨底控制在0～0.5mm以内。对经整治后轨顶面仍有下凹、上拱度超过0.3mm、作用边有支咀的焊缝，原则上必须由施工单位切割重焊。 ③联结零件 钢轨扣件齐全，组合正确，作用良好。弹条“三点”密靠，间隙不大于0.5mm，且扭矩为符合相关安装标准。 ④道岔 尖轨、可动心轨竖切部分均匀密贴；顶铁与轨腰的间隙不大于0.5mm；框架尺寸控制在2～－1mm的范围内；心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），误差不得为负；尖轨、心轨轨底与台板离缝不大于0.5mm，且不得连续；道岔的轨距、方向、水平高低、扭曲控制标准与线路相同；支距控制的前提是必须确保方向和轨距的达标，导曲线下股不得高于上股；岔枕间隔误差不大于5mm；道岔扣件的螺栓扭矩应为120～150Nm；固定弹性基板的螺栓扭矩应为300～330Nm。 3）作业标准 第1页
①扣件安装前承轨台必须清扫干净，WJ-8C扣件绝缘轨距块安装时，将弹条紧靠后侧、扣压端尽可能压在绝缘轨距块中部，扭力矩控制在160N.M，弹条中部与轨距块离缝≯0.5mm,也不宜接触。 ②高程调整作业时轨下微调垫板都应放置在轨下胶垫与铁垫板间，原则上最多放置不能超过2块，并将最薄的轨下微调垫板放在下面，放入轨下微调垫板总厚度不应超过6mm，超过6mm时应使用铁垫板下调高垫板调整，当调高量大于15mm时应更换成S3型螺旋道钉。 ③起道作业应注意放平起道机，位置适宜，起道机严禁放在焊缝处起道，起道时冬春季低温时曲线地段上股放内侧起，下股放外侧起，夏天曲线上股放外侧起，曲线下股放内侧起。 ④对有轨距块不落槽或有离缝的地段换件后必须用先道尺对轨距进行检查，对不符合标准的先做好返工。 ⑤作业必须严格执行无缝线路作业操作相关规定。 ⑥小车测量前要对所以线路状态进行全面检查，补齐缺少的扣件，对钢轨全面清扫，清理杂物，确保精测数据的准确性。 ⑦电子道尺在使用过程中要经常校核。 (2)材料准备 轨道精调前应提前准备相应数量调整件。主要是准备调整轨距的不同规格的绝缘轨距块和轨距挡板，以及调整钢轨高低位置的不同规格的轨下垫板、轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板，同时也应准备少量的S3型螺旋道钉，在钢轨相对正常状态的调高量大于15mm的时候采用。 WJ-8C型扣件系统，如图所示，WJ-8C型扣件由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管组成。此外为了钢轨高低位置调整的需要，还包括轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板。各类调整件应按线路扣件系统总数的百分比准备，其具体使用数量取决于承轨台的打磨以及轨下结构的施工精度情况。由于铺轨时的各种原因，现场也存在各类零部件缺少的情况，所以其它配件也要根据现场情况少量备料。
道岔检查作业指导书
一、适用范围 、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道几何尺寸、结构等病害进行的静态检查； 、动态添乘不良处所的静态复核。 二、作业流程 、工具准备： 电子道尺、弦线、塞尺、1m钢直尺、150mm直钢尺。上道前应对当天使用的工机具进行检查，确保性能良好，上之能用，不能影响作业进度。 、人员安排： 工区工长在班前点名时，明确人员分工、职责。 主要包括检查负责人：负责检查线路几何尺寸、高低、方向、道岔转辙器及可动心辙叉情况； 检查记录人：负责将现场检查数据填写在道岔检查记录本上； 检查配合人员：负责调查焊缝平顺情况、轨枕空吊板、扣件调查等工作； 现场防护员：负责防护工作。 、进入工作门： 工区工长根据作业地点，在车站登记申请领取最近防护栅栏工作门的钥匙，在得到封锁调度命令后，对人员、工具清点确认无误，进入工作门。 、检查内容： ⑴道岔轨道几何尺寸； 道岔静态几何尺寸容许偏差管理值
注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差。 ②导曲线下股高于上股限值，作业验收为0mm，计划维修为2mm，临时补修为3mm。 ③特殊道岔的轨距及其它结构允许偏差按设计图办理。 ⑵道岔支距以及道岔基本轨的矢度变化情况（用电子道尺、FAKOP弦线、塞尺测量）； ⑶扣件密贴情况（塞尺测量）；扣件扭力矩（扭力矩扳手测量）； 检查人： ⑷转辙器检查：
⑸可动心辙叉检查： 检查记录： 记录在专用的检查记录本上。 、出工作门： 作业完毕下道前，检查负责人对人员、机工具及材料进行清点，确认下道人员、机工具及材料数量无误，施工现场无遗留物品后撤离现场，撤出防护栅栏后，锁闭工作门。通知驻站联络员申请销点，按规定在施工封锁开通确认表签认。 三、作业方法 、单开道岔检查 道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。精细检查时要求每根岔枕检查，重点检查是按要求位置检查。这里介绍的是重点检查内容。 1．轨距、水平检查位置 基本原则：先直后曲，顺时针行走。先直后曲是指在导曲线部分，如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时，为避免记录时出错，所以先量直股，后量曲股；顺时针行走是指在辙叉部分检查时，为保证道尺的活动端位于护轨轮
搬运作业指导书
搬运作业指导书 为了加强企业内部管理，防止货物在搬运过程中造成损坏和遗失，特制定《搬运作业指导书》，以便于操作。本指导书适用于各类机械设备，器具的搬运。 1.0搬运作业基本要求 1.1从事搬运作业的人员，必须经过岗位培训，特种作业人员必须具有岗位操作证； 1.2搬运作业人员对所搬运的货物必须要掌握其化学、物理性质及应急措施； 1.3从事搬运作业的人员，必须正确使用劳动保护用品； 1.4运输工具必须满足货物装载要求。操作人员必须证、照齐全，并严格执行国家有关法规及行业规定； 1.5进入装卸易燃易爆品作业区，不准穿带有铁钉的工作鞋和穿着易产生静电的工作服。 2.0搬运作业要求 2.1装卸前的准备与检查： 2.1.1对车辆状况、安全和技术性能必须进行严格检查，以保证运输车辆状况完好，并清除车箱内的物品或其他杂物后，才能投入运行； 2.1.2有关证件及手续必须齐全，并随身携带； 2.1.3随车携带的遮盖、捆扎、防潮物品及工具必须齐全、有效。 2.2搬运过程中的要求
2.2.1车辆进入作业区，应按该区有关安全规定驶入作业区； 2.2.2车辆停靠时，应服从作业区指挥人员的安排。要留有安全距离和间隙，并保证道路畅通； 2.2.3在装卸过程中，驾驶人员不得离开车辆。车辆发动机必须熄火，并切断电源总开关。在有坡度的场地内，必须采取防止车辆溜坡的有效措施； 2.2.4装货前应详细核对货物名称、规格、数量及附件，并认真检查货物包装及标志的完整情况； 2.2.5装、卸操作时应根据货物的类型、重量、数量、图示标志的情况，做到轻拿轻放，谨慎操作，严防跌落、摔碰，禁止撞击、拖拉、翻滚、投掷。同时必须做到： a.堆码整齐、靠紧妥贴、易于点数； b.装载必须平衡，高出车栏的最上一层货物，堆码应尽量错位压缝。超过车辆前挡板的部分不得大于货物高度的二分之一； c.装运高出车厢栏板的货物，装车后，必须用绳索捆扎牢固。必要时，可用网罩，蓬布覆盖并用绳索捆扎牢固； d.装、卸采用机械作业时，必须按核定负荷量减载25%进行操作。装、卸人员必须服从现场指挥，防止货物剧烈晃动、碰撞、跌落； 2.2.6在装卸过程中，操作人员负责监装、监卸。办理货物鉴证手续时，要点收点交。装车完毕，驾驶人员必须对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及影响车辆起动、制动的不安全因素进行检查，确保货物的安全； 2.2.7禁止在作业区内维修车辆；
铁路轨道精调作业指导书
石武铁路客运专线河南段轨道精调作业指导书 京广铁路客运专线河南有限责任公司 二〇一一年三月·郑州
前言 为规范石武客专河南段轨道静态调整作业管理，统一作业标准，提高作业效率，以确保轨道的高平顺性、满足高速行车安全性和舒适性的要求，借鉴国内其它项目的施工经验，编制本作业指导书。
目录 1 适用范围 (1) 2 编制依据 (1) 3 作业准备 (1) 4 主要技术要求 (2) 5 施工工艺流程 (4) 6 作业要求 (4) 6.1 线路状态检查确认 (4) 6.2 数据采集程序与技术要求 (5) 6.3 数据分析处理 (6) 6.4 现场调整作业 (6) 6.5 轨道复测 (7) 6.6 资料整理 (7) 7 人力及机具配臵 (8) 7.1 人员配备 (8) 7.2 设备机具配臵 (9) 8 材料储备 (10) 9 质量控制及检验 (10) 10 安全环保要求 (11) 10.1 安全要求 (11) 10.2 环保要求 (12)
1 适用范围 本作业指导书适用于石武铁路客运专线河南段的轨道测量与精调工作。 2 编制依据 （1）高速铁路设计规范（2009 年最新版）； （2）高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）； （3）客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件（科技基【2008】86号）； （4）客运专线铁路工程静态验收指导意见（铁建设【2009】183 号）； （5）高速铁路联调联试及运行试验指导意见（铁集成【2010】166 号）； （6）WJ-8C型、WJ-7B型扣件系统安装技术手册。 3 作业准备 （1）相关技术负责人必须了解轨检小车的原理及使用方法，掌握数据采集、分析处理、调整方案制定等。 （2）精调前1 个月，应对CPIII网重新复测，复测结果经过评估合格后方可应用于轨道精调。 （3）整理各工区管段内平面曲线、竖曲线、超高等线路参数，以满足轨检小车参数的输入。
运输部油料作业环境／职业健康安全作业指导书
编号：AQ-JS-06014 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 运输部油料作业环境／职业健康安全作业指导书 Oil work environment / occupational health and safety operation instruction of Ministry of transport
运输部油料作业环境／职业健康安 全作业指导书 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 1.目的 为了明确油料作业的工作职责,确定油料作业过程中的各级风险和重要环境因素得到有效控制特制定本作业指导书。 2.适应范围 本作业指导书适应于运输部油料工（含兼职）岗位或操作。 3．本岗位作业场所： 工厂站、白源站加油点。 4、本岗位工作内容： 油品进罐、机车加油。 5、本工序范围内设备、物料 油罐、机车、抽油泵
6.本岗位工序范围内可能会发生的重大风险设备/物料 能量 危害事件 风险级别 控制措施 抽油泵、通风装置 防爆开关、灭火器 热能 火灾 C 作业指导8.28.3 火灾应急预案 抽油泵、通风装置 防爆开关、灭火器 化学能
爆炸 C 作业指导8.28.38.88.9 爆炸应急预案 抽油泵、通风装置 防爆开关、灭火器 化学能 爆炸 C 作业指导8.28.38.88.9 爆炸应急预案 抽油泵、通风装置 防爆开关、灭火器 电能 触电 C
电务段ZD7驼峰快速道岔检修作业指导书
ZD7驼峰快速道岔检修作业指导书电务段 1 检修准备 1.1 预测预判。通过信号集中监测等手段，对被检道岔动作电流曲线进行调阅分析（图一），通过查询道岔动作时间，综合分析道岔可能存在的 问题，提出检修要求。 ZD7-C型转辙机动作电流曲线 图一 1.2 派班会。明确检修作业负责人、室内外防护员、作业时间、地点、 检修要求和安全预判及安全讲话。 1.3 工具及仪表准备。联络工具、夜间照明灯、手摇把、手锤、扳手、 克丝钳、尖嘴钳、长嘴钳、套筒扳手、螺丝刀、刮刀、直钢尺（钢卷尺）、
密贴检查片、道岔钥匙、开箱钥匙、安全木、防护员防护用具、万用表等。 1.4 材料准备：机油、棉纱、1.6mm防松铁丝、各种规格开口销、接点擦拭麂皮（白市布），不同规格的螺丝若干等。 2 道岔检修作业流程 做到一看、二扳、三测量、四检修、五复验。 2.1 一看：看五项内容 确认室内外道岔一致性后，看：一转辙机是否方正；二各类杆件是否平直、与工务枕木平行；三各类螺丝紧固、防松扎线、开口销齐全；四各类箱盒、机壳标识齐全、无损伤裂纹、引线无脱落；五外部是否有影响设备正常使用的杂物（如石碴、顶铁是否脱落、废弃物等）。 2.2 二扳：观察扳动过程 打开转辙机外壳，观察道岔扳动过程中三项内容：一是解锁、转换和锁闭过程是否动作顺畅；二是电机碳刷间无地过大火花；三是检查有否杆件别卡和销孔旷量过大。 2.3 三测量：测量五项标准 一是道岔牵引点开程是否符合标准（图二）： 图二道岔开程测量
测量时，人站于道心，使用直钢尺水平放置于斥离尖轨上沿，支顶于基本轨（低于钢轨面16mm）,此时斥离尖轨内侧边缘上直钢尺上的读数即为开程。 二是空动距离（游间）是否符合标准（图三）： 空动距离测量 图三 三是用不同厚度的试验棒（铁）检查道岔密贴（图四）： 图四 四是完成相关电特性测试。 2.4 四检修：检修9个步骤（检查项目可同时进行，无顺序要求） ⒈箱盒、转辙机内部检查。
7.运输作业指导书
一、编写依据： 1.《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分） 2.《国家电网公司电力安全工作规程》（电力线路部分） 3.《国家电网公司安全生产规程规定》 4.《交通安全法》 二、编写目的： 为了落实?安全第一，预防为主?的安全生产方针，依据安全生产方面的政策、法规、制度等，做好安全预控工作，?预测全防，控点制源?的安全生产法则。根据输变电工程的施工特点，结合本工程特点，编制该作业指导书。 三、组织机构： 运输安全组织机构图
四、人员职责： 送电运输班班长工作标准 1 范围 本标准规定了内蒙古送变电有限责任公司送电运输班班长职责、基本技能、工作内容。 本标准适用于内蒙古送变电有限责任公司送电运输班班长。 2 职责 2.1在分公司的领导下行使职责权限，是送电运输班运输管理工作的领导者和指挥者，是安全、质量第一责任者。 2.2负责贯彻执行公司各项规章制度和上级部门的有关决定。2.3根据工程处下达的任务，负责全面组织、研究、制定切实可行的措施，确保本班任务的全面完成。 2.4贯彻?安全第一、预防为主?的安全生产方针，严格执行操作规程，负责把送电工程用料安全及时地运到施工现场或指定地点，杜绝机械、设备和人身事故。 2.5负责对本班职工进行思想教育、职业道德教育和法制教育。搞好班组建设和精神文明建设。 3 基本技能
3.1具有高中及以上文化程度或同等学历，取并得本岗位培训合格证。 3.2具有本专业七年以上工作经历达到本专业高级工技术水平，经公司有关部门考核合格。 3.3具有中专或技校文化程度，或具有本专业六年以上工作经历，达到本专业高级工技术水平，经公司有关部门考核合格。 3.4身体健康，经县级及以上医院体检合格。没有高血压病，贫血病、心脑血管病，严重关节炎、传染病及其它不适合本岗位工作的疾病。 3.5熟悉输电线路全过程及其规律，有较丰富的施工运输经验。 3.6熟知所管运输机械的构造、性能、维修、保养和使用。 3.7熟知《电力建设安全工作规程》及所施工线路的施工设计、质量技术标准、施工运输手册和有关运输措施，起重力学专业知识。 3.8具有组织领导和指挥施工运输的能力。 3.9能确定送电线路工程各工序所需材料和运输方法，并能合理提出运输工作所需用工、用料及工器具计划。 3.10能独立解决或处理运输工作中所遇疑难问题。 3.11能积极采用、推广新技术、新工艺、新方法。
板式无砟道岔施工精调作业指导书
板式无砟道岔施工精调作业指导书 1.1 精调作业流程 1.1.1板式无砟道岔施工精调作业流程如图1.1.1。 图1.1.1 板式无砟道岔施工精调作业流程
1.2 CPⅢ点复测 1.2.1CPⅢ点复测流程如图1.2.1。 图1.2.1CPⅢ点复测流程图 1.2.2CPⅢ点复测主要设备见表1.2.2 表1.2.2 CPⅢ点复测主要设备表 1.2.3 CPⅢ点复测应遵循以下步骤： 1 用4 对CPⅢ点进行自由设站； 2 用获得的测站坐标对8 个CPⅢ点进行对比测量，每一测站的观测应少于 3 个测回； 3 下一测站应重复观测上一测站已观测的3 对CPⅢ点，观测1 对新的CPⅢ点；
4 对同一CPⅢ点的多组复测数据进行平差，获得平差后的CPⅢ点复测坐标。 1.2.4 CPⅢ点复测应符合下列要求： 1 测站宜设在两对CPⅢ点中间，观测距离不应大于150 m； 2 每个测站观测的CPⅢ点不应少于 3 对； 3 自由设站三维坐标分量偏差不应大于0.5mm； 4 平差后CPⅢ点复测坐标与原始坐标分量较差不应大于1mm，高程较差不应大于0.5mm。 1.3 底座（支承层）混凝土边模精确定位 1.3.1 精确定位流程应符合本指南8. 2.1 条的规定。 1.3.2 精确定位应符合本指南第4.4.3-4.4.8 条的规定。 1.4 基准点、角点及垫块位置测设 1.4.1基准点、角点及垫块位置测设流程如图 1.4.1 图 1.4.1 测设流程图
1.4.2测设的主要设备见表1.4.2 表1.4.2 测设的主要设备表 1.4.3测设应遵循以下步骤: 1 将各放样点的设计坐标转换为测设用的大地坐标； 2 在底座（支承层）上测设基准点、角点及垫块位置； 3 在浇筑完成的隔离墙上再次测设基准点。 1.4.4测设距离不应大于50m，测设偏差不应大于5mm。 1.4.5基准点坐标精确测量应符合本指南第5.4.3 条的规 定。 1.4.6道岔板角点再次测设流程应符合本指南第1.4.1 条 的规定 1.4.7道岔板角点再次测设所需设备应符合本指南第1.4.2 条的规定 1.4.8道岔板角点再次测设应符合1.4.3条的第1、2款的规 定 1.4.9道岔板角点再次测设全站仪设站应符合本指南第4.4.6
道岔精调整理
道岔精调 主控项目 1、有砟道岔道床达到稳定状态时，道岔状态参数指标应符合17.3.1的规定。 17.3.1 道床达到稳定状态时，道床状态参数指标应符合下表规定。 道床状态参数制表 枕下道床密度（g/cm3）道床支承刚度 （kN/mm） 道床横向阻力 （kN/枕） 道床纵向阻力 （kN/枕） ≥1.75 ≥120 ≥12 ≥14 2、导曲线应圆顺，不得有反超高。 3、精调整理后，正线道岔静态铺设精度标准应符合下表规定： 正线道岔静态铺设精度标准 高低轨向水平扭曲（基长3m）轨距 幅值（mm） 2 2 2 2 ±1 变化率1/1500弦长（mm）10 4、道岔整理后，站线道岔静态铺设精度标准应符合下表规定。 站线道岔静态铺设精度标准 高低 轨向 水平轨距直线支距 到发线（mm） 4 4 2 4 +3/-2 其他站线（mm） 6 6 2 6 +3/-2
一般项目 5、道岔直股方向与其连接的线路应一致，远视平顺；侧股方向与其连接曲线应连接圆顺。标记应正确齐全、字体端正、字迹清晰。 6、有砟道岔道床应饱满、清洁无杂物，砟肩、边坡和中部砟面整齐，道床断面应符合设计要求。 7、道床顶面应低于岔枕承轨面不得小于40mm，同时不应高于岔枕中部顶面。 8、道床厚度、砟肩宽度及堆高允许偏差应符合表17.3.7规定。 表13.3.7 道床厚度、砟肩宽度及堆高允许偏差 序号项目允许偏差（mm） 1 道床厚度-20 2 砟肩宽度±20 3 砟肩堆高不得有负偏差 9、道岔轨面高程应符合设计要求，其轨面应与线路平顺连接。道岔轨面高程与设计高程差不应大于10mm。 10、扣配件安装质量检验应符合第17.2.8条的规定。 17.2.8 扣件的轨距块离缝不应大于6％，最大离缝不应大于0.5mm；扣压力小于规定的不应大于8％；胶垫无缺损，偏斜量大于5mm的不应大于8％。
道岔安装调试作业指导书
道岔安装调试作业指导书 目录 1.适用范围--------------------------------------------------------- 2 2.作业准备--------------------------------------------------------- 2 3.技术要求--------------------------------------------------------- 3 4.操作程序及工艺流程错误！未定义书签 5.操作要求错误！未定义书签 6.劳动组织--------------------------------------------------------- 9 7 材料要求--------------------------------------------------------- 9 8 设备机具配置 9.质量控制及检验错误！未定义书签 10.安全及环保要求错误！未定义书签
一.适用范围 本施工作业指导书适用于四线制、五线制道岔、液压道岔安装调试单项试验。 二. 作业准备 1、施工调查 2.1 .1 组织相关技术人员进行设计文件审核。熟悉道岔转换、表示工作原理及改配线方案。 2.1.2 联系工区检查确认组合到分线盘、分线盘至转辙机电缆通道正确。需 要修改配线的，根据修改设计文件，确认改配线位置及拆除、添加配线方案及措施，并做好醒目标志。 2.1.3 调查确认现场原道岔号、道岔位置、开向、电转机安装位置、电缆配线与图纸是否相符。道岔电缆终端盒是否影响新铺道岔电转机下落。 2.1.4 调查确认原道岔岔前、岔后、及道岔切割绝缘{ 直股或弯股切割}位置及型号、数量。 2.1.5 调查确认原道岔跳线、轨道连接线、轨道引接线安装位置及规格、数量。 2.1.6 调查确认工务预铺道岔位置、道岔预铺是否平顺，轨距、枕距是否符 合道岔安装技术要求，电转机安装位置空间是否侵限。 2、工作前准备 2.2.1 安全预想 2.2.2 召开班前会，作业负责人布置当日工作内容和人员分工，明确作业地点、时间、任务、方法、标准。 2.2.3 做好安全预想，由作业负责人（或安全员）根据当日工作内容有针对性地交待劳动安全和行车安全措施。 2.2.4 清点、检查作业工具、材料、仪表齐全良好。 2.2.5 试验通讯联络工具、照明工具（根据作业时间）状态良好 2.2.6 作业防护用品携带齐全。 3、登记联系 2.3.1 驻站（所）联络员按照规定提前50 分钟到岗，在《行车设备检查登记簿》内登记，得到车站值班员（调度员）允许作业的命令后，通知现场作业负责人和安全防护员上道作业，按规定做好安全防护。 2.3.2 作业前作业人员应与驻站（所）联络员互试通信联络工具，确定作业地点、内容。带领作业人员提前30 分钟到作业地点就近路网作业门外待命。