尼桑编程卡

尼桑编程卡

含有尼桑编程卡的Nissan Consult3+诊断系统是基于一个完整的诊断和服务信息的无线平台。它支持2011日产的MY LEAF Quest and Murano CrossCabriolet，2012年的超级跑车的GT-R，2012年的NV 以及2012年的英菲尼迪M和M混合。从2011/2012，Nissan Consult-3 plus 可支持所有的1996年到现在的日产车款和英菲尼迪车款，并拥有consult II及III的所有功能。

Nissan Consult-3Plus功能：

1.Nissan CONSULT-3plus（Nissan consult3 +）可做2012年所有日产，GTR，英菲尼迪。

2.Nissan CONSULT-3 plus工作于新款的OBD-16接口，老款14pin

接口。

3.Nissan CONSULT-3 plus 支持尼桑电子系统诊断和编程功能。

4.Nissan CONSULT-3 Plus的尼桑也支持电动汽车（如Leaf）。

5.Nissan CONSULT-3 Plus支持所有的雷诺。

产品信息：

Nissan Consult-3 plus 软件版本：V 15.12.00；

Nissan Consult-3 Plus支持超过11语言：

1.中文（简体）；

2.中文（繁体）；

3.英文；

4.芬兰语；

5.法语；

6.德语；

7.希腊语；

8.意大利语；

9.日语；

10.俄罗斯语；

11.西班牙语；

Nissan Consult-3的功能包括：

1.诊断工具的诊断：支持所有的日产，英菲尼迪，雷诺和GTR；

2.ECU编程：支持所有的日产，英菲尼迪，雷诺和GTR；

3.防盗和钥匙匹配功能：支持所有的日产，英菲尼迪，雷诺和GTR；

4.日产GTR：支持GTR跑车诊断，防盗和编程；

5.日产电动汽车：支持电动车的诊断，防盗以及编程；

Nissan Consult-3 连接通信模式：

1. USB

2.0；

2.蓝牙；

操作注意事项：

日产CONSULT-3只能在Windows XP（SP2或更高版本）系统上工作，它在VISTA或者win7系统上无法正常工作。

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卡车车身涂装工艺

第四篇涂装 第一章涂装工艺基础 4.1.1 汽车涂装的主要功能有哪几种? 主要有三种: (1)保护作用 (2)装饰作用 (3)特种功能 4.1.2 涂装前处理中预清洗的目的是什么? 其目的是人工用清洗剂初步除去零件外表面比较明显的油污及其它污物.防止后面的工序不能除净这些油污和污物,造成漆膜弊病。对于个别零件生锈的部位要用砂纸打磨,除去锈迹。同时还要注意清除零件内部的杂物如铁丝、破布、螺母、粉笔等。以防带入下道工序。 4.1.3 目前我厂几条涂装线前处理工序预清洗工位清洗剂的稀释比例是多少? 按照工艺要求，预清洗剂的稀释比例为1:1,用水稀释。 4.1.4 固态脱脂剂能直接投入脱脂主槽吗?为什么? 不能。 因为固态脱脂剂直接投入主槽后,不易溶解,最后沉淀在槽子底部,一方面浪费材料和影响清洗效果,另一方面未溶解的固体物质易堵塞喷射管路上的喷嘴,故用固体脱脂剂时,一定先在溶解槽中搅拌溶解,再打入副槽中,然后循环至主槽。 4.1.5 目前我厂涂装线上脱脂工序所采用的脱脂液的使用温度和浓度是多少? 脱脂工序中脱脂液的使用温度为50-60℃，浓度为20Kg/m3。 4.1.6 简要说明脱脂温度对脱脂效果的影响? 一般来说，脱脂温度越高,除油越彻底。但是每一种脱脂剂都有它最佳的脱脂温度,对于我们现场所使用的脱脂剂来说,它属于中温脱脂(50-60℃)。如果超过60℃,脱脂液中的某些有效成份会产生分解，因而失去脱脂功效.而当温度低于50°C时,又会产生除油不净的现象. 133

4.1.7 请分别说出预脱脂和脱脂槽液的更换周期是多少? 根据工艺标准规定:预脱脂槽液更换期为1周，脱脂槽液更换周期为2个月. 4.1.8 为什么脱脂槽液必须在规定的期限内进行更换? 在大批量流水作业的生产方式中,大量的油污在脱脂液的作用下,形成皂化物和乳化油,这些物质在脱脂液中积累，使得污染越来越大,从而使得脱脂液丧失除油效果,因此必须在一定的期限内及时更换槽液，保证除油效果，但是如果更换频繁,又会产生很大的浪费,因此更换的时间还需要根据脱脂槽的大小来确定,如预脱脂和主脱脂槽液的更换周期分别为1周和2个月,就是根据这样的道理来确定的. 4.1.9 影响脱脂效果的主要因素有哪些? 影响脱脂效果的主要因素有以下四点: (1)脱脂温度 (2)脱脂液的组成及其浓度。 (3)脱脂液的循环压力及喷射压力。 (4)脱脂的时间。 4.1.10 请说出涂装线上脱脂的方式有哪几种? 在涂装线上脱脂的方式常见的是采用压力喷射脱脂及浸渍脱脂等两种基本形式,而在浸槽的入口和出口,也有布置喷射的方式,即喷-浸-喷的方式。另外,也可以采用电解法和超声波清洗的方法。 4.1.11 在预脱脂及脱脂工序中,喷射用的喷嘴应选用什么型号的喷嘴? 一般选用流量较大的V型喷嘴。 4.1.12 请说出几种在脱脂工序中采用的油水分离装置的名称: 目前应用于脱脂工序中的油水分离装置有以下几种: (1)加热油水分离装置。 (2)超滤器。 (3)电解法除油装置。 (4)吸附法除油。 (5)离心分离装置。 4.1.13 脱脂工序中油水分离装置的作用是什么? 自动除去脱脂液中的油污,包括一般溢流难以去除的乳化油,提高脱脂效果,延长脱脂液的使用寿命,降低脱脂液的耗量。目前我厂几条投入使用的涂装线中尚未使用这种装置。但在新建的平头车阵地的设计方案中已经考虑了该装置的使用。 134

第三章案例：(激励问题)尼桑公司面临的问题

[ 案例分析 ] 尼桑公司面临的难题 尼桑公司（Nissan）公司面临一个问题：它在日本招不到足够的员工。 日本的年轻人抵制装配线工作。他们认为这种工作简单乏味、节奏太快、令人厌倦。他们宁愿从事工作环境清洁和安全的服务工作。甚至在那些想尝试汽车业的年轻人，也有30％在第一年辞职。 劳工短缺意味着工作大量超时，许多工人每天工作12个小时，周六也工作。不仅员工不喜欢长的工作时间，管理层也因为工作时间太长带来的高成本和雇佣临时工而受到的挫折。 尼桑公司的管理层能做些什么呢？不论提出什么解决方法，他们都认识到这不是一个短期问题。日本人口日益老化，低人口出生率意味着18岁人会从现在的200万人急剧下降到10年后的150万人。而且，汽车制造商被日本政府强迫缩短平均工作时间，以便和其他工业化国家更一致。 美国卡车公司（USA Truck）面临着与尼桑公司相似的问题。阿肯色（Arkansans）的长途货运公司为固特异（Goodyear）、通用汽车等公司运输轮胎纤维和汽车部件。由于高流动率也面临着卡车司机短缺的问题。当新的管理层在1989年接管公司时，他们决定勇敢的面对这个问题。他们直接去着他们的600名司机，征求他们对降低流动率的建议。这成为公司管理层和资深司机之间固定的季节性会议的第一次。 美国卡车公司的新管理层从司机那里得到大量的信息。当工资高时（通常每年50000美元或更多），司机抱怨工作时间长——每周70个小时时很正常的——每次都要在路上花费2周～4周。司机要求反锁刹车和气动装置时，公司安装了。当公司在阿肯色州的西孟斯市终点建造了司机的住宅，员工建议每家配置私人浴室而不市公共浴池，公司也照办了。司机要求在漫长和横跨全国的长途运输中能有更多的时间回家，于是，公司增加司机在路上的时间，把出查时间从每周6次减少到2次。 美国公司的这些变革极大的提高了员工的士气，也降低了司机的流动率。但工作依旧市艰苦的。管理层要求按时送货，因为不像大多数公司，美国卡车公司对送货时间的承诺市准确到小时而不市天。所以在管理层表现出对员工的尊重日益增加的同时，并没有减少对司机的期望，例如，一年内迟到两次的司机会失去工作。 问题： 1.用激励—保健理论分析尼桑公司的问题。 2.其他什么激励理论可用于解决尼桑公司的问题？ 3.对比美国卡车公司解决员工短缺问题的方法，运用本章的激励理论深化你的分

涂装检验规范

涂装质量检验规范 1 目的 为有效控制涂装作业的正常生产，确保产品质量，提高效益，防止因涂装不当导致结构件的防腐保护失效。 2 范围 本标准规定了对涂装进行质量检验时应遵循的基本原则和控制内容。 本标准适用于涂装的质量控制，工艺纪律管理（基本要求、主要内容及考核办法）。 3 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 10300.5 质量管理和质量体系要素指南 JB/Z 220 工序质量控制通则 GB/T 19023 质量管理体系文件指南 Q/XZ 200-2008 质量手册 GB/T 15498 企业标准体系 JB/T 5059－1991 特殊工序质量控制导则 4涂装检验的基本原则 4.1 涂装过程在整个工作期间易受操作者差错或有害环境的影响。另外，要通过检查已完成的工作发现存在何种问题通常较为困难。因此，在工作完成后再进行质量控制就不是一件容易的事。检查人员(或任何质量控制人员)必须在工作进行过程中位于现场，并且对其进行始终如一的观察评价，才能对涂装过程作出准确判断。 4.2 操作人员、检验人员要经过技术培训和资格认证。 4.3 应对工作环境（杂质、温度、湿度、露点等）进行控制，以满足工艺文件的要求，必要时应加以验证。 4.4 检验和施工应严格遵循技术规范和质量管理等文件的要求，严格控制工艺参数及影响参数波动的各种因素，使涂装过程处于受控状态。同时加强工艺方法的试验验证和反馈。 4.5 所用工艺材料、被加工物资应实行严格控制，必要时应进行复检。 4.6 必须使用经确认合格的模具、工装、设备和计量器具，并积极采用先进的检测技术和控制手段，对影响质量特性的主要因素进行快速、准确的检测和调整，减少质量波动。 4.7 检验员应检查涂装施工的整个过程，检查重点应放在表面处理和涂装施工的起始，以加强过程控制为主，辅以必要的多频次的工序检查，检查人员与质量保证人员对现场操作负有监督的责任和权限。 4.8 应从涂装流程分析着手，找出各环节（或分工序）影响质量特性的主要因素，研究控制方法，配备适当手段，进行工序过程的系统控制。特别工序应遵循“点结合”的原则，在系统控制的基础上，对关键环节进行重点控制。 4.9 质保工程师对质量实施见证性审核，对工序加工中操作者是否处于自控状态，检验员是否忠于职守，图纸、工艺文件是否有效贯彻，工序加工质量是否符合规定要求等方面进行

尼桑汽车的销售策略

尼桑汽车的销售策略及方案 摘要 信息技术的广泛应用和全球一体化进程不可逆地高速加快，理所当然地将汽车销售定义为：在于交换的沟通和互动过程。无论销售顾问和客户采用什么形式进行他们的沟通和互动，也无论他们的期望值多么高，只要他们之间的沟通和互动是为了达成所期望的交换，这一过程就是销售过程，而发生在这一过程中的活动或行为就是销售活动或销售行为。相较于传统促销的营业推广，人员推销，公共关系以及广告等策略来讲，现代销售理论产生了较大的发展。按照现代销售理论，消费是人的消费，需求是人的需求，站在具体沟通手段一端的是客户“人”；而另一端一定是发现、提供、甚至引领和创造消费和需求的销售“人”。如果考虑汽车行业的特点和强劲的发展趋势，再看看各种日新月异的交换内容的飞速发展，销售工作的地位将会越来越突出地显现出来。而关于销售理论是来自销售实践又高于销售经验的系统知识，其价值在于它对销售管理实践的指导性，是对销售过程的实质、流程和方法等带有规律性的内容的总结与归纳。无论是销售的过程，还是其最后结果，最终都取决于客户“人”的相关认知、心理和行为。销售策略从客户“人”的价值形成和交换过程中带有“逐利性”的认知、心理和行为规律出发，系统地考察销售方如何才能有效地参与这一过程，提供一系列“操作概念”来帮助认识和把握有效参与客户“人”的价值形成和交换过程的销售行为，从而帮助在客户界面上获得持续不断的价值交换——不断发现、甚至是创造、正确地满足顾客“人”不断变化着的需求。因此，本文以尼桑汽车为例，探讨其销售策略存在的问题及对策。 一、中国经济型轿车市场的发展现状及销售特点 1. 我国经济型尼桑轿车的销售特点 随着尼桑汽车消费需求的逐步释放以及汽车制造企业产能的不断提升，汽车消费市场开始由卖方市场转变为买方市场。市场环境的转变打破了长期固守在汽车经销企业心目中的“利润坚冰”--只要有车卖就能赚大钱。新产品的不断上市和汽车销售价格的直线下降，已经让唐山

喷涂工艺作业指导书

篇一：喷涂油漆工序通用作业指导书 喷涂油漆工序通用作业指导书 1 范围 本标准规定了喷涂工序所遵守的工艺要求，包括基本要求、施工条件、涂装过程技术要求、安全注意事项等。 本标准适用于涂装工序作业者，也可用于管理者对施工者的质量检验。 2 基本要求 2.1 涂装所用的防锈漆、底漆、腻子、二道浆、面漆、稀释剂等，应配套使用。 2.2 各种涂漆材料的品种、规格、质量等，均应符合有关标准的规定。 2.3 对于双组分涂料，应： a）按当日（班）需要量，严格按照产品说明书上规定的比例调配，充分搅拌； b）放置30min~60min（熟化期），以使充分反应，待气泡消失后，才能使用。 2.4尽量缩短原材料储存期： a）做到先来先用； b）凡标签不清、品质不明、包装破损或存期过长的涂料，应经检验鉴定； c）符合标准规定着方可使用。 2.5 开桶前应吃净或擦净桶外壁，严防开桶时灰尘和杂质掉入漆中。 2.6 漆料在开桶前应倒置并用力摇荡，开桶后再搅拌均匀，如有杂质、漆皮等需过滤。 2.7 涂漆材料的存放应符合安全存放的要求。 3施工条件 3.1 涂漆施工场地应： a）保持施工现场清洁、干燥、空气流通、光线充足； b）环境温度保持在10oc~35oc，相对湿度不大于75%； c）如在大于该湿度施工时，应采取防潮措施。 3.2 对在室外烈日曝晒或严寒冰冻状态下的表面，不得进行涂漆作业。 3.3 涂漆用具应清洁。 4 技术要求 4.1 严格遵守喷涂三原则： 4.1.1 喷漆三原则，即喷漆距离、喷枪运动方式和喷雾图样搭接的控制原则。 4.1.2 根据所用喷枪型号，选择适合的喷漆距离，以涂料损失量最小，且不产生流挂为准。 4.1.3 喷涂时： a）喷枪应垂直于喷涂表面，平行运行，并且要求恒速； b）喷枪移动速度一般控制在30 cm/s~60 cm/s。 4.1.4 喷雾图样的的搭接宽度应保持一定，前后搭接程度一般为有效喷雾图样的1/4~1/3。 4.1.5 手工涂刷时，板刷吃漆要饱满，涂刷均匀，板刷做往复涂刷，使涂刷表面均匀、完整。 4.2 在喷涂第二道漆时，应与前道漆纵横交叉，以确保获得均匀、完整的漆膜。 4.3 不同厂家和品种的涂料，不经有关部门许可或实验，不得混用。 4.4 涂料的施工黏度按工艺要求（或按供应厂家要求）调整： a）温度升高黏度减小，反之黏度增大； b）在调配时应按该漆的温度、黏度曲线即使校正，以防引起生产质量问题， c）喷漆人员在喷漆时需做好个人防护工作，戴上防护眼镜、防护面具和防护手套，以防油漆等溅入眼中。 d）油漆配比夏季为油漆：稀料=1：1；冬季为1：0.8-0.6左右。 e）气压调整为0.25-0.4mpa（手工涂刷时不需遵守本规定）。f)喷漆时将喷枪调到3-4左右，

Nissan Motor 日产汽车 SWOT 2010

Nissan Motor Co., Ltd. Company Profile Publication Date: 28 May 2010 https://www.wendangku.net/doc/3211213344.html, Americas Europe, Middle East & Africa Asia Pacific 245 5th Avenue 119 Farringdon Road Level 46 London 4th Floor 2 Park Street EC1R 3DA Sydney, NSW 2000 New Y ork, NY 10016 United Kingdom USA Australia t: +1 212 686 7400 t: +44 20 7551 9000 t: +61 2 8705 6900 f: +1 212 686 2626 f: +44 20 7551 9090 f: +61 2 8088 7405 e: euroinfo@https://www.wendangku.net/doc/3211213344.html, e: apinfo@https://www.wendangku.net/doc/3211213344.html, e: usinfo@https://www.wendangku.net/doc/3211213344.html,

ABOUT DATAMONITOR Datamonitor is a leading business information company specializing in industry analysis. Through its proprietary databases and wealth of expertise, Datamonitor provides clients with unbiased expert analysis and in depth forecasts for six industry sectors: Healthcare, Technology, Automotive, Energy, Consumer Markets, and Financial Services. The company also advises clients on the impact that new technology and eCommerce will have on their businesses. Datamonitor maintains its headquarters in London, and regional offices in New Y ork, Frankfurt, and Hong Kong.The company serves the world's largest 5000 companies. Datamonitor's premium reports are based on primary research with industry panels and consumers. We gather information on market segmentation, market growth and pricing, competitors and products. Our experts then interpret this data to produce detailed forecasts and actionable recommendations, helping you create new business opportunities and ideas. Our series of company, industry and country profiles complements our premium products, providing top-level information on 10,000 companies, 2,500 industries and 50 countries.While they do not contain the highly detailed breakdowns found in premium reports, profiles give you the most important qualitative and quantitative summary information you need - including predictions and forecasts. All Rights Reserved. No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system or transmitted in any form by any means, electronic, mechanical, photocopying, recording or otherwise, without the prior permission of the publisher, Datamonitor plc. The facts of this profile are believed to be correct at the time of publication but cannot be guaranteed. Please note that the findings, conclusions and recommendations that Datamonitor delivers will be based on information gathered in good faith from both primary and secondary sources, whose accuracy we are not always in a position to guarantee. As such Datamonitor can accept no liability whatever for actions taken based on any information that may subsequently prove to be incorrect. Nissan Motor Co., Ltd.Page 2

东风日产.尼桑.颐达.骐达汽车保养经验

TIIDA的火花塞是每10万公里更换一次即可 变速箱滤网多久换？ 自动变速箱的变滤如果用循环换油机更换的话，起码12万公里不用更换！也就是三个保养循环 而从安全维修保养角度上讲，实际上不推荐拆卸油底壳进行放油更换的！ 更换既不彻底，还破坏了系统的密封性！能少拆尽量就少拆！ 诸位应该有过类似的经验：车越拆越不行，越修毛病越多。即便在4S，也同样有好多问题是因为“修”才越来越不好用的！ 第一次推荐多少公里换变速箱油？ 如果行驶里程不多，最长不建议超过三年可考虑更换一次 路况好的话不建议超过6万公里 城区经常堵车的话建议每4万公里更换一次 用循环油机更换也才500多点，四万公里换次也不算太多了 先顶顶支持很多车主都说发动机容易积炭造成转速不稳，其实多高速行驶对清除积炭作用如何 严格来说不能说跑高速能清除积碳，高速行驶能减少积碳生成，并且相对于不跑高速的车辆来说更好用一点！ 论坛理讨论前避震异响，后有人说紧下避震套上螺丝就可以不响了，不过我看如果我们自己紧，就只能紧2个，另一个紧不到，我前天跑了下高速回来，我的感觉也有响了就是刚开车时响，久了就没事了，这有什么好的解决方法。 没有什么好辙，至于一些歪招也不建议大家用，建议装听不见得啦 万向节有时出现异响，除了更换如何解决？ 可考虑润滑，北京地区貌似60左右的工费 说白了就是拆下来反复拉伸几次即可 普通的矿物质机油，最长多少时间必须换？公里数跑的少。 城区还是5000换吧 如果开的比较少，建议每半年更换一次 我的车行驶1000多公里,请教楼主拉高速的方法! 拉高速其实没有必要很刻意的就为拉高速而拉高速 如果有机会就跑跑 注意缓和加速就行啦 发动机转速在红区以内就行啦 1、磨合期间还是要注意缓和加速，即便对磨合无益，也能节约燃油不是？ 2、电控车无须原地热车，启动后30秒即可起步行驶，凉车加速一定要缓！ 3、手动挡车辆在磨合期，换挡转速不建议超过2500，到此转速即可升挡！如果一定想要对手动箱好点，建议第一次行驶至20000公里更换次齿轮油，以后每8-10万公里更换一次即可！ 4、自动挡车辆无须各档位都拉一拉，费油又费车，得不偿失！

汽车涂装工艺

汽车涂装工艺 根据马汝成教授2009年11月21日 在浙江汽车工程学院授课的录音资料整理 马汝成教授简介 马汝成，浙江汽车工程学院特聘教授；现任机械工业第九设计研究院副总工程师，研究员级高级工程师。兼任中国汽车工程学会特聘专家、涂装分会常务理事、中国汽车工业科学技术进步奖评委、机械工业优秀工程勘察设计奖评委、一汽集团公司高级专家、享受国务院政府特殊津贴。一直从事涂装工艺设计与研究、综合项目主师设计工作。 先后主持和参加了150多项国家大中型汽车工厂设计任务：一汽大众15万辆及换型扩产30万辆轿车，一汽大众二轿车厂，一汽中重型卡车，哈飞20万辆轿车，昌铃10万辆汽车，厦门金龙2000辆中高档大客车，天津一汽丰田新花冠等。 在技术管理中，参与制定和主持了100余项大中型工厂工艺设计方案审查工作，开发了《汽车工厂涂装车间设计手册》、《涂装设备订货任务书》、《轿车水性漆涂装专用设备设计工艺要求》等10余项科技进步课题。 曾荣获国家和机械工业、汽车工业、一汽集团科技进步奖和优秀工程设计奖16项，获第六批“全国工程勘察设计大师”称号；撰写并在全国范围内发表了20多篇论文。

目录 汽车涂装工艺…………………………………………………………1-57 第一章概述………………………………………………………………………3-6 第二章涂装工艺…………………………………………………………………7-21 第三章涂装设备………………………………………………………………22-34 第四章涂装车间的工艺平面布置……………………………………………35-37 第五章涂装车间的洁净要求 (38) 第六章涂装车间的环保………………………………………………………39-40 第七章涂装车间的节能………………………………………………………41-45 第八章我国轿车涂装工艺技术现状 (46) 第九章轿车车身涂装工艺技术发展动态及方向……………………………47-55 第十章涂装车间工厂规划基础………………………………………………56-57

东风日产尼桑蓝鸟说明书

前言 一、车辆使用过程中的重要注意事项 承蒙您选购本公司的汽车，谨表谢意。 欢迎您加入驾驶本公司车辆的行列。 我们确信，您一定会对自己的选择感到满意。 本车辆是集中了东风汽车有限公司最先进的技术而制造的，我们为了使各位驾驶员更好地了解本公司车辆的正确使用方法及保养方法，同时为了既能安全、经济驾驶又能延长车辆的使用寿命，在各车辆上配各了汇集使用注意事项的车辆使用说明手册。 请您在驾驶之前，务必阅读本车辆的使用说明手册，熟悉车辆的正确使用方法。如果对本车辆的装置及其操作方法、车辆的维修保养等有不明之处时请您向东风NISSAN专营店询问，他们一定会高兴地为您服务。 1、关于起动发动机 1）确实拉紧驻车制动器。确认变速杆 是否在空档的位置（自动变速器的变速杆放 到P或N的位置）。为了减少发动机转动 时的阻力，把离合器踩到底后再起动发动 机。 2）为延长起动机和蓄电池的寿命，起 动机的连续起动时间请不要超过10秒钟。 需要再次起动时把点火钥匙转回OFF的位 置，等待10秒钟以后再起动。 3）冬季使用车辆时必须预热发动机， 当水温表的指针开始移动时，方可驾驶。

2、关于经济驾驶方法 1）离合器的连接要缓慢，车辆起步要 平稳。在发动机高转速的状态下起步，会使 燃料的消耗量增加，离合器的寿命也会缩 短。 2）绝对禁止二档起步。二档起步会给 发动机、离合器、变速器、齿轮等带来不必 要的负荷而加速损坏。 3）为了节省燃料和延长发动机的使用 寿命，一档起步以后，请务必按照说明手册 所推荐的车速来进行换挡。比如四档，车速 必须在50公里以上使用；低速（如30公 里）时，若过早换到高速档，发动机会发生 爆震。运行中发生爆震，除了使发动机的动 力下降以外，燃料消耗量也会极端恶化；另 外，严重爆震会成为发生 汽缸密封垫冲坏、曲轴瓦 烧接等重大故障的原因； 当然，在低速档运转车辆 在推荐速度以上行驶，这 也会成为发动机超速运转 而造成轴瓦、活塞环烧接 等的原因，且在这种情况 下燃料消耗量也必然会增 加。 4）关于的内外清洗 车辆使用的燃料，请参看推荐的燃料／润滑油表。

东风日产尼桑汽车配套厂家

东风汽车(集团)公司 1．内蒙古飞鹰汽车齿轮集团公司 2．大同齿轮集团有限责任公司 3．山西长治液压件厂 4．山西晋南机械厂 5．华北蓄电池集团公司蓄电池厂 6．石家庄内燃机配件总厂7．唐山爱信齿轮有限公司8．秦皇岛海燕安全玻璃有限公司 9．河北省故城县东风橡塑厂10．保定金风帆蓄电池有限公司 11．容城来福灯泡有限公司12．凌云汽车部件有限公司13．河北亚大塑料制品有限公司 14．北京远洋蓄电池厂15．北京市京豫新型保温材料制品厂 16．北京天纬油泵油嘴股份有限公司 17．北京市汽车雨刷厂18．北京京伟电器有限公司19．沈阳汽车开关厂 20．沈阳黎明燃气轮机成套工程公司 21．远大(铁岭)汽车零部件有限公司 22．大连机床附件厂 23．大连液压件厂 24．大连亚明汽车部件制造有限公司 25．丹东汽车工具厂 26．辽宁东方增压器(集团)公

司 27．东风朝阳柴油机公司28．辽宁轮胎集团有限责任公司 29．长春市钟表总厂 30．吉林白山轴承股份有限公司 31．东风四平汽车公司汽车厂32．公主岭轴承厂 33．白城市汽车电器总厂34．白城派克电气有限公司35．牡丹江轴承厂 36．联信涡轮增压系统(上海)有限公司 37．上海东风莫尔斯控制系统有限公司 38．上海汽车空调器厂39．上海离合器总厂 40．上海中旭弹簧有限公司41．上海低压电器一厂42．上海实业交通电器有限公司 43．上海发达汽车电器厂44．中国科学院上海冶金研究所 45．上海福华玻璃有限公司46．上海机床塑料制品厂47．上海浦东车灯厂 48．上海浦东白云汽车配件厂49．上海金实汽车热交换器厂50．上海干巷汽车镜(集团)有限公司 51．上海向明轴承厂 52．上海荣昌汽车配件有限公司 53．中国人民解放军第7425厂 54．南京汽车装饰总公司

电泳二线涂装工序卡《CQI-12特殊喷漆系统评估》新体系20140825审核..

重庆福泰涂装技术有限公司 电泳二线涂装工程表（工序卡）零部件名称零部件代号工序名称工序号工序重要度第1页 汽车零部件/ 热水洗 2 共1页 技术要求： 1、槽液的配制： 在槽内加入3/4体积的自来水，开启循环泵搅拌槽液，同时把15公斤脱脂剂和2公斤中和剂加入槽中，同时将槽液补加到规定液位（距离槽沿10-15cm）,等槽液搅拌均匀后，化验员取样分析； 2、槽液控制： PH 7-11，温度45~55℃； 3、槽液更换： 槽液每周六进行更换，彻底清洗槽子内部及过滤网； 4、过滤罐出口压差要求≤0.05MPa； 5、换热器进出口压差要求≤0.08MPa；设备 名称型号 工 装 名称文件编号热水槽非标汽车零部件专用挂具Ｑ１－０２－ＪＳＧＹ－２０１４０６１９－００１热水循环泵非标 辅料 名称型号消耗定额名称型号消耗定额 脱脂剂4292/1L 中和剂M 尼龙过滤袋150μm 工艺参数 项目规定值确认方法方式检查频率担当所属工步PH值8-11 化验检测记录1次/2h 化验员 温度(℃）30-55 温度计记录1次/4h 设备管理员 喷淋出口压力（Mpa）0.05-0.20 压力表记录1次/4h 设备管理员 过滤罐出口压差（Mpa）≤0.05 压力表点检1次/4h 设备管理员 换热器进出口压差（Mpa）≤0.08 压力表点检1次4h 设备管理员 工步编号工步名称工步要点和要求 1 检查设备运行检查流水线线速确保运行正常，槽子无泄露，喷嘴无堵塞； 2 槽液监控检测槽液参数，确保在工艺要求范围之内； 3 工件水洗保证槽液均匀喷淋在工件上，保证喷淋在工件上无死角及严重窜槽； 4 喷嘴检查喷嘴出现堵塞时，应取下后从里面去掉杂质，严禁用铁丝直接捅喷嘴； 序号工步编号管理项目管理要素特性标识 检具生产过程检查批次 名称规格首检担当常规检担当文件修改号标记处数签字日期审定/日期标准化/日期校核/日期设计/日期

尼桑电子节气门

尼桑电子节气门 尼桑电子节气门，清洗后，怠速会变高，为了大家便于在实际工作中的操作，现把人工手动设定怠速的方法告知同行，贡大家参考：KEY ON 2S以上，KEY OFF 10S以上，操作三次；再KEY ON 3S后，5S内踩五次油门踏板，(踩到底,松到顶)松掉后等待7S，再把油门踩到底，等待20S，此时发动机灯将会闪烁，直到常亮，3S内松开油门，直接启动发动机，让其怠速运转，即可。 进行以上操作前，应让引擎水温达到正常时，且其它用电器都关闭，以上方法已在尼桑天赖、姬达车上试过，可行。 宝马新7系（E65）轿车在更换机油后需进行归零操作 宝马新7系（E65）轿车在更换机油后需进行归零操作，具体操作方法如下： （1）插入点火钥匙，不要踩制动踏板，按下点火钥匙左边的START/STOPENGINE按钮。 （2）按住仪表左上方的归零按钮，约8s后松开，仪表左上方液晶显示屏显示：RETURN(回退)；BR.FLUID8MTHS （制动液8个月）；ENG.OIL30TKM（发动机油3万km）；FR.BRAKE40TKM（前制动片4万km）；R.BRAKE40TKM （后制动片4万km）；VEH.CHIK50TKM（车身检查5万km）；MICROFIL60TKM（过滤器6万km）；SPKPLUGS60TKM （火花塞6万km）；COOLANT32MTHS（冷却液32个月）。 注：当超过规定的里程数或周期时，中央液晶显示区会显示保养信息，进行保养信息归零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样。例如，前制动片超过规定更换时间或未进行归零操作时，仪表上会显示 “Fr.Brake40Tkm！”。 （3）按一下归零按钮（也可以按下转向灯开关上的B、C两个按钮），选择ENG.OIL30TKM（发动机油3万km）后，再按住归零按钮，直到仪表右上区屏幕上显示“RETURNRESETENG.OIL”，此时按下归零按钮选择“RESETENG.OIL”，并再次按住归零按钮并保持，直到屏幕显示ENG.OILRESETOK，制动报警灯归零程序即完成。 （4）当再次启动时，仪表会瞬间显示“售后服务3万km”。 保养灯归零 一、上海通用别克和君威轿车保养灯归零 保养灯归零方法如下： (1)点火开关ON。 (2)在5s内连续将加速踏板踩下3次。 二、东风标致307轿车保养灯归零 在每次定期保养后应按以下步骤进行保养灯归零操作： (1)关闭点火开关。 (2)按下组合仪表上的单次计程表归零按钮，并使按钮保持被按下的状态。 (3)打开点火开关。 (4)里程表显示屏开始倒计数。当显示屏显示0000.0时，松开按钮，此时组合仪表显示屏中表示保养操作的扳手指示灯应熄灭。注意：此操作完成后，如果要断开蓄电池电缆，则必须将车辆锁上并至少等待5min，否则归零不会被控制单元记录下来。 三、上海帕萨特B5轿车保养灯归零

涂装工艺设计

涂装工艺设计 题目：洗衣机塑料表面的涂装工艺设计 学院：环境与化学工程学院 学号:1008030317 姓名：操伟华 指导教师：谭勇管秀荣赵春英 完成日期：2013.6.26

目录 1.绪论 (3) 2.洗衣机pp塑料涂装的工艺设计 (3) 2.1pp塑料特性 (3) 2.2pp塑料的喷涂工艺流程 (4) 2.2.1pp塑料用涂料配方 (4) 2,2..2表面处理工艺 (5) 2.2.3涂料施工 (6) 3.2.4涂层的干燥固化 (7) 2.2.5产品的检验及入库 (8) 2.2.6涂装管理 (8) 3.总结 (8) 4.参考文献。 (8)

绪论 塑料由于质轻、耐腐蚀、易加工、资源丰富等特点,逐步取代金属、木材、皮革等传统材料,广泛应用于国民经济各个领域和人们的日常生活中。随着塑料制品的广泛应用,塑料表面的涂装已日益增多,因塑料制品成型加工时,会产生颜色不均、色泽单调、花斑疵点等缺陷,还存在老化变脆、划痕、沾污、静电等问题,用涂料涂装则可避免这些缺陷和问题,由于塑料的表面能较低,其涂层与塑料基体的结合力成为制约塑料涂料发展的重大障碍。如何根据不同的塑料底材选择不同配方的涂料?如何赋予塑料制品表面的阻燃性、耐溶剂性、导静电性等?如何使涂层与塑料底材之间牢固地结合在一起? 塑料制品涂装的目的与金属、木材等其他底材涂装并无原则上的区别，都是满足塑料制品对保护、装饰和特殊功能性的要求，达到延长使用寿命、美观、增加塑料制品附加值的目的。但是与金属和木材底材涂装的不同之处在于，塑料制品基本上不存在腐蚀问题，但同时出现了底材附着力差的问题。其次，塑料制品由于化学结构、加工方法和组成的多样性，又决定了其表面状态的多样性，这就增加了涂装中表面处理的难度。此外，塑料制品的品种繁多，既有大批量可上线喷涂的品种，也有小批量适合手工操作的品种。这样就给喷涂设计和涂料选择带来一定的困难。所以必须针对实际需要设计合理的喷涂工艺过程。 随着高分子材料研究技术的不断发展，高分子合金取代部分钢材越来越多用于工业产品，尤其是汽车、飞机、摩托车以及家用电器等产品的零部件大量的采用聚合物合金来制备。而这些商品的表面涂装美化则需要大量的特殊涂料，从而促使塑料专用涂料的用量不断攀升，也促使聚烯烃涂料的应用研究不断发展，这方面美、日走在前面，而中国还相对比较落后。随着世界范围内对VOC 排放量限制越来越严格，水溶性等环保型涂料将是涂料的发展方向。因此，环保型塑料涂料将是未来涂料的一个重要组成部分。 洗衣机pp塑料涂装的工艺设计 pp塑料特性 PP(Polypropylene)聚丙烯塑料，全部由具有非极性和憎水特性的烃单元组成。PP塑料具有优良的机械性、绝缘性、抗化学腐蚀性和热稳定性，成本低廉，易于加工成各种型材。从1984年起即成为全世界产量最大的五大塑料品种之一，主要应用在包装、电子、汽车工业以及一些尖端领域。但是PP塑料是一种结晶度较高的聚合物，分子排列规整、聚集态紧密、分子间作用力强，其表面与油漆、油墨等含有极性官能团或极性成分的材料的层问附着力较差。为了使PP塑料制品表面涂层有良好的附着，一般生产企业在涂装前必须对其表面进行特殊表面预处理，同时所使用的涂料的化学组成和配方也与其他塑料有所不同。 聚烯烃塑料具有比重小、价格低、无毒、无味等优点，已广泛用于包括涂装等各

环氧树脂涂装工艺

EPOXY施工标准书 目录 一、一般注意事项 二、施工前注意事项 ?混凝土地坪要求 ?施工接口交接的要领 ?混凝土表面的情况 三、施工步骤 四、养生期 五、完工后使用注意事项 六、材料说明 七、涂装系统

一般注意事项： ?因为在EPOXY施工过程中使用了引火溶剂，所以现场附近请不要进行明火（焊接作业）的操作。 ?为了避免在现场充满溶剂气体，请保持空气的流畅。 ?由于部分树脂溶剂具有毒性、刺激性，所以请配带手套、口罩等避免与其直接接触。?如不慎将溶液剂与皮肤接触，请立即用水清洗，如发现皮肤产生红肿、灼热等现象，请及时就医。 ?树脂溶剂等请在阴凉处放置。 施工前注意事项: ?混凝土地坪要求 1、混凝土地坪粉光非属本施工计划内，仅提供作参考。 2、欲施作EPOXY面层地坪达到较优良的品质使用效应，建议地坪面层需达到 以下要求： A：混凝土灌注需依业主要求与土建砼技术规范要求施作。 B：混凝土面层需以机器拍浆粉光处理，拍浆过程不可撒水泥粉来缩干水分，拍浆度适中，粉光面力求平整，不可有起灰现象。 C：粉光过程若遇雨水冲蚀，作业面层松动物需清除和修补，以免影响面材的施作。 D：粉光完成后七天内为防止水分散失过快，须派人以水或养护剂养护，以确保水化作用完全，养护剂材料应符合相关规范要求的水溶性养护剂养 生，不可使用油性活树脂养护剂，以免产生面材粘着不良的现象。 ?施工接口交接条件 1．土建交出的混凝土缺点均需修补完成，譬如蜂窝、孔洞、模板交接活雨淋的不平整面等。 2．结构若未全面防水，产生漏水导致EPOXY被破坏，需由营造方支付修补费用。 3．所有凸起物如铁件等应修补平整。 4．所有模板留下的穿孔应修补平整。 5．交接面不得有油脂残留或其他污染物和脱模剂等。

Nissan发展历程

Nissan发展历程 日产汽车成立于1933年，在全世界19个国家拥有30个制造中心，生产Nissan和Infiniti品牌汽车。全球从业人员总数高达151, 438人，在160多个国家销售汽车。日产汽车已经成为世界上最知名的汽车制造商之一，生产从紧凑型汽车到豪华轿车等一系列产品。 1999年是日产汽车发展的里程碑。基于对双方企业文化和品牌的尊重和认同，雷诺和日产建立了世界上最强大的联盟之一——雷诺-日产联盟，为日产汽车和雷诺汽车提供了继续壮大和盈利的契机。 2000-2001财年，通过Nissan复兴计划，日产汽车实力进一步得到加强，不断继续发展和开拓包括中国在内的新兴市场，推广环保、安全且充满驾驶乐趣的理念。 日产汽车在中国的发展始于1973年首次向中国出口公爵王轿车。自上世纪90年代起，发展尤为快速。其中包括： ●1993年，郑州日产汽车有限公司成立，生产并销售NISSAN品牌的皮 卡D22、SUV帕拉丁、轻卡凯普斯达。 ●1994年，日产汽车（中国）有限公司成立，主要经营进口车业务。 ●2003年6月，日产汽车与东风汽车公司合资成立了中国最大的汽车合 资企业东风汽车有限公司，旗下成立东风日产乘用车公司专门负责乘用 车业务。 ●2004年2月，日产汽车驻北京的全资子公司——日产（中国）投资有 限公司成立，与日产汽车公司总部一起管理在华投资。 ●2004年8月，日产（中国）投资有限公司被商务部批准为日产汽车公

司的中国大陆地区总部。 ●2004年，东风日产乘用车公司分别位于广州市花都和湖北省襄樊的2 个新工厂投产。 ●2006年，新的研发中心和发动机车间开始投入使用。 ●2007年，日产旗下高端豪华汽车品牌- 英菲尼迪正式投放中国市场， 并陆续引入G系列、FX系列、M35和EX35等多款高端产品；2010 年1月全新G25和EX25的上市，进一步丰富了英菲尼迪在中国的产 品线，充分迎合了中国豪华车日益细分的消费需求。截止目前，已经有 20家英菲尼迪的特许经销店在中国开业，其销售与维修网络将遍及华 北、华东、华南和西部的广大地区。 ●2009年，雷诺-日产联盟先后与中国工业和信息化部、武汉市市政府、 广东省发展改革委员会以及广州市市政府共同签署推广电动汽车的合 作谅解备忘录。 日产汽车在华业务随着中国经济的快速发展蒸蒸日上。2009年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量达到75.6万辆，同时，东风日产的新工厂开始建设，将于2012年建成投产。届时东风日产的总产能将达70万台。 日产汽车在华合资伙伴东风日产的专营店已超过400家，凭借技术日产的雄厚实力和细腻入微的感心服务，东风日产成为中国汽车市场综合竞争实力领先、发展速度最快的企业。目前东风日产已基本完成在轿车、CROSS-OVER、SUV和MPV细分市场的战略布局，企业体系竞争力得到进一步提升。 定位于LCV专家的日产汽车在华另一合资伙伴郑州日产，承担日产全球LCV 25%的销售任务，目前拥有169家一级经销店，620家二级经销店，2010年产将上市一款全球CDV（Car Derived Van）车型—NV200。

尼桑汽车故障码

尼桑汽车故障码 NI_ENG_00: DEFB ’发动机失速   ’,0 https://www.wendangku.net/doc/3211213344.html,/ny.asp?id=19523 NI_ENG_11: DEFB ’凸轮轴位置传感器 (相位) ’,0 NI_ENG_12: DEFB ’空气质量流传感器’,0 NI_ENG_13: DEFB ’冷却液温度传感器’,0 NI_ENG_14: DEFB ’车速传感器’,0 NI_ENG_16: DEFB ’TCM 开关信号’,0 NI_ENG_17: DEFB ’ABS-TCS C/U 信号’,0 NI_ENG_18: DEFB ’大气压力传感器’,0 NI_ENG_19: DEFB ’PRVR 信号’,0 NI_ENG_1A: DEFB ’Tender 节气门位置传感器’,0 NI_ENG_1B: DEFB ’燃油蒸气污染控制监控器’,0 NI_ENG_1C: DEFB ’涡流控制电磁阀开关’,0 NI_ENG_1D: DEFB ’滤油罐控制真空检测开关’,0 NI_ENG_1E: DEFB ’燃油系统过浓’,0 NI_ENG_1F: DEFB ’燃油系统过稀’,0 NI_ENG_21: DEFB ’点火信号-初级’,0 NI_ENG_22: DEFB ’燃油泵’,0 NI_ENG_23: DEFB ’全闭节气门位置传感器’,0 NI_ENG_24: DEFB ’全开节气门位置开关’,0 NI_ENG_25: DEFB ’怠速空气/辅助空气控制阀’,0

DEFB ’涡轮增压传感器’,0 NI_ENG_28: DEFB ’过热’,0 NI_ENG_29: DEFB ’燃油系统-过浓-右’,0 NI_ENG_2A: DEFB ’燃油系统-过稀-右’,0 NI_ENG_31: DEFB ’ECM ’,0 NI_ENG_32: DEFB ’废气再循环系统’,0 NI_ENG_33: DEFB ’氧传感器’,0 NI_ENG_34: DEFB ’爆震传感器’,0 NI_ENG_35: DEFB ’废气再循环温度传感器’,0 NI_ENG_36: DEFB ’废气再循环备压阀’,0 NI_ENG_37: DEFB ’右前氧传感器加热’,0 NI_ENG_38: DEFB ’左前氧传感器加热’,0 NI_ENG_3A: DEFB ’系统正常’,0 NI_ENG_41: DEFB ’进气空气温度传感器’,0 NI_ENG_42: DEFB ’燃油温度传感器’,0 NI_ENG_43: DEFB ’节气门位置传感器’,0 NI_ENG_44: DEFB ’ECM-ABS TCS 通信无效’,0 NI_ENG_45: DEFB ’喷油嘴泄漏’,0 NI_ENG_46: DEFB ’节气门位置传感器 2 ’,0 NI_ENG_47: DEFB ’曲轴位置传感器(位置) ’,0 NI_ENG_51: DEFB ’喷油嘴打开’,0 NI_ENG_52: DEFB ’主控制系统ECCS 继电器’,0