无咋轨道铺轨监理细则
京沪高速铁路工程
无砟轨道铁路铺轨监理实施细则
编制: 李广
审核: 谢怀庆
审批：李克贤
京沪高速铁路Ⅲ标监理项目部
日期:二O一O年七月
目录
一、编制依据 (3)
二、工程概况 (3)
三、监理目标 (3)
四、监理工作的监控重点 (4)
1、铺轨施工前线下工程交接 (4)
2、无缝线路长钢轨铺设施工准备 (4)
3、长钢轨装车 (8)
4、长钢轨运输 (8)
5、500m长钢轨铺设 (8)
6、长钢轨现场焊接 (13)
7、无缝线路锁定焊接、应力放散及锁定 (24)
8、做好成品或半成品保护 (27)
无砟轨道长钢轨铺设施工监理实施细则
一编制依据
1.国家、铁道部有关法律法规。
2.京沪高速铁路无碴道轨招标文件，设计图纸及相关标准。
3.京沪高速铁路公司发布的实施性施工组织设计及相关调整文件。
4.京沪高速铁路交通工程站场轨道设计说明书及站场设计图。
5.中间站场轨道铺设标准。
6.京沪高速铁路三标段施工图纸签遗书及补遗书等。
7.客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（2009.218）。
8.客运专线铁路轨道工程施工技术指南（2007——T2216）。
9.新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定。
10.中华人民共和国铁道行业标准IB/I16321-2005
钢轨焊接第一部分通用技术条件
钢轨焊接第二部分闪光焊接
11.京沪高速铁路工程监理三标《监理规划》、《安全监理实施细则》。
12.施工现场调查资料。
二工程概况
新建京沪高速铁路监理三标段线上工程铺轨。从德州东站（DK285+903-DK543+407）到曲阜东站，铺轨里程264.596公里，铺设道岔从德州东站、济南西站至枣庄西站、滕州车站各类型共133组。全是正线铺轨无碴无缝线路，部分站线、联络线、安全线是有碴道岔，使用25m/50kg/m标准轨铺设。133组各类型道岔中四分之三为无碴道岔，四分之一为有碴道岔。铺岔计划2010年底开始，铺轨计划2010年8月1日开始，2010年10月31日结束。
三监理目标
质量目标
确保全部工程质量达到国家及铁道部客运专线工程质量验收暂行标准，工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量“零缺陷”，开通运营速度380km/h。
安全生产目标
坚持“安全第一，以人为本，预防为主”的方针，以确保施工安全为重点，消灭责任事故，杜绝交通运输责任事故和火灾、爆炸事故；控制一般责任事故。员工因工轻伤率控制在2‰以内。确保施工安全和人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。
文明施工目标
现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路平顺、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油。环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位，工程绿化完善美观，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。
四监理工作的监控重点
1、铺轨施工前线下工程交接
轨道工程与线下工程工序交接应在轨道工程施工一个月前进行，即在2010年7月15日之前进行。线下工程主体应全部完工，检验合格。未完成的附属工程不得影响无砟轨道施工。
轨道施工前由建设单位牵头，组织设计、咨询、施工和监理单位组成的验收评估小组对线下工程沉降变形观测资料进行分析评估，并提出分析评估报告（需要建设单位协调组织）。轨道施工单位应接到《无砟轨道铺设条件评估报告》，工后沉降变形经检测符合设计要求后方进行轨道施工。
线下施工单位应向轨道施工单位提交线下构筑物竣工测量资料、测量桩橛和轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量检验合格报告等资料。
轨道施工单位在无砟轨道施工前应接受基桩测设单位的线路测量资料及基桩控制网，并恢复基桩控制网、中线桩和路面（含路基面、桥面和隧道仰拱填充层顶面，下同）高程、平整度及几何尺寸等，核实中线和高程贯通情况。复核时发现同设计不符时及时联系有关单位，共同解决。
2、无缝线路长钢轨铺设施工准备：
500m长钢轨焊接与验收
按照铁道部建设司、运输局、鉴定中心5月22日《关于铁路大型项目焊接基地建设有关问题的通知》【鉴概电112号】、运基设备【2007】3068文精神，由铁道部指定的济南铁路局桑梓店焊轨厂按基地接触焊的方式焊接，向铺轨单位提供成品500m长钢轨。
长钢轨质量控制必须严格把关，施工单位、监理单位共同检查填写好质量监控记录。对于待出厂的成品轨由焊接单位申请验收，验收主要由监理、焊接、铺轨等单位参加，建设单位监督，对待出厂的成品轨进行质量综合鉴定，验收合格后方可出厂。
一般规定：
1、基地钢轨焊接采用固定式闪光焊接。
2、钢轨闪光焊接接头型式检验和生产检验应符合以下规定：
A 、出现下列情况之一时应进行型式检验：
（1）焊轨组织初次生产；
（2）正常生产后，改变焊接工艺，可能影响焊接接头质量；
（3）更换焊轨设备；
（4）钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变，首次焊接时；
（5）生产检验结果不合格
（6）停产一年后，恢复生产前。
B、出现下列情况之一时应进行生产检查：
（1）连续焊接500个接头；
（2）焊接工况变化，对某个焊接参数进行修正之后；
（3）焊机出现故障，记录曲线异常，故障排除之后；
（4）焊机停焊钢轨1个月以上，开始焊接生产之前。
C、型式检验和生产检验的项目、试件数量和质量要求应符合铁道行业标准《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》（TB/T1632.2-2005）的相关规定。
3、在长钢轨焊接前应根据设计要求编制配轨计划表。配轨时应选用断面不对称公差基本一致的钢轨相对焊接。
4、应采用矫直的方法纠正焊接接头平直度偏差。不应使用外形精整的方法纠正超标的平直度偏差和超标的接头错边。轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm。
5、焊接接头的轨顶面及轨头侧面工作边外形精整后应保持轨头轮廓形状，外形精整的长度不应超过焊缝中心线两侧各450mm限度。
主控项目
6、待焊钢轨材质应满足设计要求和《客运专线250km/h和350km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设函【2005】402号）的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：查验钢轨产品质量证明文件，必要时建设单位、施工单位和监理单位共同对生产厂家见证取样检测。
7、待焊钢轨外观、类型、规格应符合设计要求和《客运专线250km/h和350km/h 钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设函【2005】402号）的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：查验钢轨产品质量证明文件，尺量、观察检查。
8、钢轨焊接接头的型式检验应符合铁道行业标准《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》（TB /T1632.2-2005）的相关规定。
检验数量：施工单位按上述标准规定数量检验；监理单位全部见证检验。
检验方法：施工单位按上述标准的规定进行检验；监理单位检查施工单位生产检验报告，并进行见证检验。
9、钢轨焊接接头的生产检查应符合铁道行业标准《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》（TB/T1632.2-2005）的相关规定。
检验数量：施工单位按上述标准规定数量检验；监理单位全部检验。
检验方法：施工单位按上述标准的规定进行检验；监理单位检查施工单位生产检验报告，并进行见证检验。
10、钢轨焊头应进行超声波探伤检查。超声波探伤应符合铁道行业标准《钢轨焊接第1部分：通用技术条件》（TB /T1632.1-2005）第5章的规定。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检查10%。
检验方法:施工单位观察检查、探伤仪检查；监理单位检查施工单位检查记录，并进行平行检验。
11、钢轨焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电极灼伤等伤损。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检查10%。
检验方法：施工单位观察检查，监理单位检查施工单位检查记录，并进行平行检验。
12、钢轨焊头工作面经外形精整后，在焊缝中心两侧各100mm范围内，表面不平度不应大于0.2mm。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。
检验方法：施工单位用200mm长度的直尺检；监理单位检查施工单位检查记录，并进行平行检验。
13、轨底上表面焊缝两侧150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm的范围内应打磨平整，不得打亏。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。
检查方法：施工单位观察检查、尺量；监理单位检查施工单位检查记录，并进行平行检验。
14、钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，钢轨焊接接头平直度应符合1表的规定。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。
检验方法：施工单位用1m直尺或专用平直度检查仪检查；监理单位检查施工单位检验记录，并进行平行检验。
钢轨焊接接头平直度允许偏差
序
项目允许偏差（mm）
号
1 轨顶面0, +0.2
2 轨头内侧工作面0, +0.2
3 轨底（焊筋）0, +0.5
注：1 轨顶面中，符号“+”表示高出钢轨母材规定基准面。
2 轨头内侧工作面中，符号“+”表示凹进。
3 轨底（焊筋）中，符号“+”表示凸出。
一般项目
15、焊接推凸后，焊接接头轨头和轨底、轨底顶面斜坡的推凸余量不应大于1mm，其他位臵推凸余量不应大于2mm。两根钢轨断面尺寸不同时，推凸余量的测量以大断面尺寸钢轨为基准。推凸不应产生咬边，焊渣不应挤入、划伤钢轨焊头或母材。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：使用样板或其他可以测量的方式检查推凸余量，观察检查推凸伤损。
16、钢轨焊头推凸后、未经打磨处理情况下，在焊缝中心线两侧各15mm的位臵测量并计算接头错边量，接头错边量最大允许值应符合（钢轨焊接）（TB/T1632）的规定。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：使用1m长度的直尺和塞尺检查。
17、钢轨焊头非工作面的垂直、水平方向错边应进行纵向打磨过渡。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察检查。
18、长钢轨及焊接接头编号应标记齐全，字迹清楚，记录完整。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：检查记录，观察检查。
3. 长钢轨装车：
（1）长钢轨装车前应核实待装长钢轨编号，左右股长度应符合配轨计划。
（2）在确认所有夹轨钳牢固夹紧后，指挥人员指挥龙门吊群同时起吊；吊装长钢轨时各龙门吊应同步作业，缓起、轻落，保持钢轨基本平直。
（3）长钢轨的装车按配轨表要求分左右股对称吊装，按卸车顺序依次排放。
（4）确保长钢轨接近辊轮时，任何位臵都处在辊轮连线范围内，并使长钢轨在牵引端对齐。
（5）装车前检查车钩缓冲器是否完好，在长钢轨始、终端设臵挡板，防止钢轨窜出车外。
（6）长钢轨装车后必须加固锁紧，锁紧装臵采用螺栓与钢轨相结合，在两相邻长钢轨轨底之间将螺栓拧紧，使钢板紧扣两轨底的上斜表面。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位观察检查，监理单位检查施工单位装车记录。
4. 长钢轨运输：
（1）应按超长货物组织运输，并制定安全措施；在运输中要建立运行监护、停车检查制度。长轨列车正常运行速度30km/h，通过曲线时限速25km/h.
（2）长钢轨列车出发前，必须确认长钢轨锁定，各部均不得超出车辆限界。
（3）运输途中司机须平稳操作，非特殊情况不得使用非常制动，途中应随时注意观察长钢轨运输状态，防止长钢轨窜动，特别是大坡道上，发现异常时应及时检查处理。
监理单位全部检查，监理单位检验施工单位救援设备和压车人员的配臵情况。
5. 500m长钢轨铺设
（一）铺设准备：
（1）检查铺轨设备通过地段的限界情况，了解无碴道床施工进展情况、质量状况及对铺轨工程的影响。
（2）检查施工人员进行岗前安全和施工技术培训情况。
（3）检查长轨铺设机械是否与施工组织设计一致是否满足施工需要；检查到场扣配件质量和贮存情况。
（4）检查长钢轨卸车设备及附属机具状态是否良好及线路上是否有侵线。
(5) 长钢轨铺设所用主要机械设备一览表：
（6）人员组织：
（二）无砟轨道长钢轨铺设：
序号
名 称
规 格 单位
数量
备注 1
铺轨机组
作业车 WZ500
台
1
长轨牵引
小车
台
1
运输平板
车
N17平板车改装
列 1 滚轮小车
辆 2 2 内燃机车 DF4 台 1 3 滚轮 个 120 4 便携式锯轨机 台 2 5 液压起道器 台 3 6
内燃螺栓扳手
台 4 7 轨道车(运输扣件) 台 1 8 钢轨导向架 个 4 9 对讲机 部 8 10 钢轨接头连接器 套 30 11 撬棍
根
23
序号
工作岗位 数量 序号
工作岗位 数量
1 总负责人 1 6 散放、紧固扣件 110
2 领工班长 2 7 钢轨对位 2
3 机械工程师 1 8 放、收滚轮 20
4 主机操作司机 2 解锁、夹轨
5 5
电工
1
长钢轨铺设主要机械设备组成由：机组主要由长轨条牵引车、滚轮、动输小平车、滚轮小车Ⅰ、滚轮小车Ⅱ、滚轮小车Ⅲ、分轨车、钢轨运输车（首车）、钢轨运输车-1、钢轨运输锁定车、钢轨运输车（尾车）、铺轨机用WZ500-TY 型铺轨设备，现场将用500m 长轨一次拖拉放送入槽的方法，从崔马庄线路所向德州方向及崔马庄线路所向曲阜方向在无碴轨道上用拖拉放送入槽法铺设长钢轨，每隔5~8根枕安装一组扣件，确保工程线运输安全。施工工艺流程如下：
铺轨机牵引车实景图
1、运输车就位：按前分轨小车前轮中心线距已铺好钢轨末端约350mm ，并停好就位。
2、卷扬机拖拉钢轨：旋转间隔铁手柄，将所有隔铁方向朝下，松开要拖拉的一对
长钢轨装车 长钢轨锁定
长钢轨运输
卷扬机拖拉钢轨 运输车就位 起轨、取辊轮 垫辊轮、牵引车拖拉钢轨
钢轨连接、上扣件
长钢轨拖拉就位
收辊轮
下一循环作业
钢轨锁定装臵与安全挡板。如拖拉上层钢轨，首先还预先将升降滚轮架调整到合适高度。将分轨导框调到与抽拉钢轨位臵相应的宽度；用牵引车上的卷扬机钢丝绳(带夹轨器)到长钢轨运输列车的第一辆平车上拉钢轨，当钢轨通过分轨导框后，将分轨导框位臵恢复到1435mm轨距位臵，钢轨至轨条夹钳处，卸掉夹轨器，将轨头与钢轨拖拉机构锁固好。
3、垫辊轮、牵引车拖拉钢：在无碴轨道铁垫板的承轨槽上方，每隔10米放臵一对滚轮，牵引车前行拖拉钢轨。
4、长钢轨拖拉就位：铺轨列车在施工地段运行限速5km/h，离末端还有10米时，拖位机降速至0.5km/h，钢轨末端滑下前分轨小车滑槽时立即停车。对位时，要在钢轨上划出停车标记，并派专人安放铁鞋和止轮器。用拉轨器把钢轨拖拉到位，位臵要准确，拖拉要平稳，与已铺好的轨道连接，安装钢轨夹轨器；
5、起轨、取辊轮：采用液压式起轨机抬起钢轨，两台运输小平车在前后两段依次收取辊轮，按顺序码放在滚轮箱中。
钢轨连接、上扣件：长钢轨落槽后，采用专用钢轨接头连接器将前后两根长轨临时连接，宜每隔5～8根枕安装一组扣件，接头前后两根枕扣件应安装齐全。
6、收辊轮：铺完一对500米长的钢轨后, 将拖拉机上的空滚轮箱吊放到道床上，将装满滚轮的滚轮箱吊装至钢轨拖拉机上，抬起运输小平横向放在道床中央，并将空滚轮箱安放在运输小平车上，铺轨列车以不大于3km/h的速度推进，并按相关规定对位，进行下一对长钢轨的拖拉放送。
WZ500-TY型铺轨作业效率分析:
夹持钢轨等辅助时间 t1 = 4min
卷扬机上的钢丝绳拖拉钢轨 t2 = 4min
牵引车拖拉钢轨（按4km/h计） t3 = 8 min
接头钢轨就位、安装无孔接头 t4 = 5 min
取辊轮、钢轨就位、上10％扣件 t5 = 14min
机组前行500米 t6 = 13min
机组前行与上扣件段有时间重叠段 t7 = 7 min
每铺500m钢轨的工时小计
t= t1 + t2 + t3 + t4 + t5 ＋ t6 - t7 = 41 min
每班（8小时）铺轨m = 5.5km/8h
WZ500型铺轨机现场铺设
（三）、检验项目
一般规定
1、无砟轨道铺设应在无渣道床施工完毕并检查合格后方可施工。
2、铺轨应严格按照“配轨表”铺轨编号依次铺设长钢轨。
3、单元轨节起止点不应设臵在不同轨道结构过渡段以及不同线路下基础过渡段范围内。
4、无砟道床施工完毕后，应采用长钢轨纵向推送直接入槽的方法铺设长钢轨线路。
5、每节长钢轨始端、终端落槽是的轨温平均值为长钢轨铺设轨温，铺轨时应记录铺设轨温。
主控项目
6、长钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位，监理单位全部检查。
检查方法：检验产品质量证明文件，观察检查、尺量。
7、扣配件的类型、规格、质量应符合设计及产品标准规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：检验产品质量证明文件，观察检查、尺量。
8、钢胶接绝缘接头的类型、规格、质量应满足设计要求；其他高强度绝缘钢轨接头应符合相关设计条件。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。
检验方法：施工单位检验产品质量证明文件、观察检查、尺量并检测接头绝缘性能；监理单位检验产品质量证明文件及施工单位检测记录，并进行平行检验。
一般项目
9、左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：尺量。
10、安装扣配件时应符合下列规定：
（1）绝缘轨距块的配臵应符合设计要求；
( 2) 各种零件应安装齐全，位臵正确。
检验数量：施工单位每千米抽检100m。
检验方法：尺量、观察检查。
6. 长钢轨现场焊接
京沪高速铁路正线是把500米长钢轨焊接成一定长度的单元轨节，再对单元轨节进行应力放散及锁定，单元轨节长度宜为1000m～2000m。
单元焊
（一）施工准备：
（1）进行工地单元轨焊接施工工艺设计，编制作业指导书。
（2）组织施工调查，根据现场施工情况确定单元轨焊接地段及焊接计划。
（3）对施工人员进行岗前安全和施工技术培训，焊接作业人员应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的《钢轨焊接工操作许可证》。
（4）根据焊接需要备齐各种施工设备及检验检测量具，并设臵经认证的检测机构。
（5）在正式焊接前必须按客运专线铁路钢轨焊接的相关要求通过焊头型式检验，确定焊接参数，制定相应的操作规程。
（6）机械设备一览表：
序号设备名称型号数量备注
1 轨道车 1
2 焊机K922 1
3 内燃机扳手20
4 撞轨器 4
5 钢轨拉伸器 1
6 正火设备 1
7 锯轨机 1
8 直轨机 1 调直用
9 角磨机 3 焊接前1个、粗磨2个
10 手持式砂轮机 2 用于焊接打磨轨腰
11 仿形打磨机 1 精磨
12 起道机 6 正火2个焊接处2个据轨
处2个
13 发电机 3
14 轨温计 2
15 波磨尺 3 焊接、正火、精磨各1
16 红外测温仪 2 焊接、正火各1
17 撬棍50
18 装滚筒小车 4
19 滚筒300
20 对讲机7
21 丁字扳手8 焊接、正火各4把
22 工具车 4 用来运输发电机、钢轨拉伸器、正火设备等
23 光电测温仪 1 用于正火
24 探伤仪 1
（7）人员组织
序号工位需要人数备注
1 松、紧扣件20 2人一组
2 散、摆绝缘块20 2人一组
3 垫、取滚轮（撞轨）40 4人一组垫、取滚轮；8人一组撞轨
4 散、收滚轮16 4人一组，分别推一辆装滚轮的工具
车
5 焊接 6
6 拉伸钢轨 4
7 焊接前轨头处理 3
8 初磨 2
9 正火 6
10 精磨 3
11 轨道车司机 2
12 队长 1
13 现场管理技术员（除
焊机）
4
放散2人，正火、
精磨各1人
14 探伤 2
合计129
注：以上人员安排是以单元轨节长度为1.5km为基础的，人员可以随长度的变化而调整。为了充分利用人员，垫、取滚轮的人员也负责撞轨任务，4人一组垫、取滚轮，当撞轨时则分为8人一组。
撞轨完毕后迅速将8人分成两组，分别向两个方向取滚轮。
单元焊施工工艺流程
恢复线填写记录
探伤（轨底角表面）
正 火
焊缝精磨
接头探伤检查
拆除钢轨扣件、安放滚筒
轨端打磨
开始
焊机对位 焊接和推凸
焊缝粗磨 正火
焊前钢轨检查
轨端打磨检查
锯轨头
不合格
不合格
不合格
不合格
K922型移动接触焊轨机
（二）单元焊施工工艺
A.拆扣件、安放滚筒
1）拆除待焊轨头前方长钢轨全部及轨头后方10m范围内的扣件，并校直钢轨。
2）根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊轨头后方的钢轨，以保证焊头轨顶平直度。
3）待焊轨头前方长钢轨下每隔10m安放一个滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊机。
B.钢轨焊前检查
1)检查钢轨表面质量,应符合《客运专线250km/h或350km/h钢轨检验及验收暂行标准》的规定。配轨时应选用断面不对称、公差基本一致的钢轨相对焊接，长钢轨首尾断面的不对称偏差不得大于0.6mm.
2)检查左右股单元轨节接头相错量，不宜超过100mm，对超出部分在焊接前进行锯轨。锯切后的钢轨端面不垂直度不大于0.8mm。
C.轨端打磨
松开扣件，当轨缝太大时用液压拉轨器拉轨。将钢轨头部用垫木支垫，清除轨端0.5m 范围内的污垢，待焊轨端面及钢轨与电极接触部位应打磨除锈，使金属光泽露出达80%以上，对钢轨端面和轨腰钳口夹持处进行打磨，轨腰打磨位臵为距轨端两侧700mm范围内，严禁横向打磨。经打磨的表面见金属光泽，没有锈斑，此范围内有凸出的厂标、字母等符号必须用砂轮机磨平。
D.焊接和推凸
1）焊前必须检查焊机的供电电压，供电电压值必须在规定的允许范围内，在生产过程中也应随时检查。每班前应该对焊接设定的参数进行核实，确认无异常后方可进行下一步的作业。
2）严格按焊轨机安全操作规程进行焊轨作业。待焊钢轨进入焊机后，对中时首先要保证钢轨顶面和工作面平顺。对中后，作用面错位偏差不大于0.5mm，非作用面错位偏差不大于1mm，焊缝中心不偏离焊机钳口中心。
3）焊机夹紧钢轨并自动对正。焊机自动焊接钢轨、顶锻并推除焊瘤。
4）焊机监控人员应认真观察焊接记录，分析每个焊接接头曲线，与型式试验通过时的焊接曲线仔细对比，发现异常及时汇报给有关部门，不得擅自变更焊机的技术参数。
5）焊接结束后，应立即检查焊机钳口部位及钢轨钳口接触处有无打火烧伤、被钳口烧伤的焊接接头应判为不合格。如发现焊接接头存在表面烧伤、严重错位、推瘤推亏、裂纹等缺陷都因判为不合格。不合格的焊头必须锯掉重焊，锯切长度为焊缝每侧各100mm，锯切后的钢轨端面不垂直度不大于0.8mm。
6）焊接接头冷却到400℃以下方可撤除斜铁，回位钢轨。焊接接头的轨头、轨底和轨底面斜坡的推凸余量不应大于1mm，其它位臵推凸余量不得大于2mm。不应将焊渣挤入母材，焊渣不应划伤母材。
7）焊机的导电钳口表面必须光洁、平整，发生烧伤时应及时处理，必要时更换，更换后方可再进行焊接。每焊完一个焊接接头应对钳口清理，不得留有尘渣。
8）每次焊接结束后要认真填写焊接记录，记录的编号要与现场的焊接接头编号以及机内焊接编号对应上具有可追溯性。
E.焊头初打磨
焊头打磨应在焊缝温度低于200℃时进行，打磨过程中应保持焊头的外形轮廓，打磨的目的为了除去轨头推凸余量，轨底和三角区的打磨以满足探伤要求为准。应纵向打磨，不允许横向打磨。打磨过程中，不应使砂轮在钢轨上跳动、冲击钢轨母材，不应出现打磨灼伤，不使钢轨表面“发蓝”。焊接接头非工作面的垂直、水平方向错边应进行纵向打磨过渡。轨底角打磨尺寸精度要求：不允许打磨母材，不允许磨亏。
F.探伤（轨底角表面）
钢轨冷却到50℃以下对钢轨焊头进行探伤。焊缝探伤分为目测和仪器检测。焊缝表面的缺陷主要有电击伤、划伤、碰伤的，可以通过目测判断；焊缝内部的缺陷主要有过烧、灰斑、夹杂、未焊透等，通过仪器进行探伤。
探伤前，首先对工件表面进行处理，使其达到表面无锈蚀、斑点、氧化层、油和焊接溅射物等污物存在，表面光洁度通常要求在▽6以上，这样可以保证探伤的准确度，并保护探头。
G.焊后热处理
待焊缝温度冷却到500℃以下，对焊缝采用（氧气+乙炔）进行正火处理。轨头加热的表面温度应控制在900〒20℃。轨底角表面温度应控制在800℃～900℃.正火温度采用红外线测温仪进行测量控制，同时做好正火记录。轨头冷却应采用自然冷却或风冷。具体步骤如下：
1）在钢轨下垫上短枕木头将火焰加热器，流量控制箱，乙炔过滤器，乙炔瓶，氧气瓶和冷却水泵用胶管连接；
2）将正火器架放臵在钢轨上，火焰加热器放臵在正火机架的导杆上，调整加热器与钢轨表面间隙，使得间隙均匀，对正之后锁定。调整加热器的位臵，使焊头处于加热器中心，摆动幅度不小于60mm；
3）启动冷却水泵，调节乙炔瓶输出压力为0.15Mpa，调节氧气瓶输出压力为0.6Mpa，调节控制箱乙炔流量为3.8m3/h，氧气流量为4.2 m3/h；
4）将氧气流量下调爆鸣点火，点火后氧气流量恢复规定格数，点火摆动频率控制在60次/分钟左右；
5）达到正火温度应同时关闭控制箱开关阀，但乙炔比氧气先关数秒；
6）正火加热起始阶段轨头表面中心线温度应在500℃以下，加热终了轨顶温度应在920℃左右，轨底角表面中心线温度应为820℃左右。光电测温仪探头应垂直于被测钢轨表面，每次测量接触时间≤3s，并记录好起始温度和终了温度。光电测温仪应轻拿轻放，以防探头损伤，若探头污染应及时用酒精清洗；
7）待焊缝正火完成后，温度降低到400℃以下时，对钢轨进行调直，并预留上拱量，矫后1m长度宜有0.3～0.5mm的上拱量，不宜反复多次矫直。
H.精磨
利用仿形打磨机打磨焊接接头的轨顶面、各侧面，精磨的长度不应超过焊缝中心线两侧各450mm范围。使用仿形打磨机对焊接接头的轨顶面及轨头侧面工作边进行外形精整，外形精整应保持轨头轮廓形状，不应使焊头或钢轨产生任何机械损伤或热损伤，不应使用外形精整的方法纠正超标的平直度偏差和超标的接头错边。轨头、轨底上圆角在1米范围内应圆顺，不允许横向打磨，母材打磨深度不超过0.5mm。
焊头在轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各为35mm的范围内应打磨平整。焊缝两侧各100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤缺陷，焊头不得有电击伤。
打磨时不能使钢轨“发蓝”。打磨时若温度过高，要适当暂停打磨，待温度适宜时再进行打磨。
I.焊缝探伤（全面探伤）
每个钢轨焊头均应进行超声波探伤检查。探伤时焊头的温度不应高于40℃，当焊头温度高于40℃时，可浇水冷却，浇水冷却时的轨头表面温度应低于350℃。焊缝探伤分为目测和仪器检测。焊缝表面的缺陷主要有电击伤、划伤、碰伤的，可以通过目测判断；焊缝内部的缺陷主要有过烧、灰斑、夹杂、未焊透等，通过仪器进行探伤。
探伤前，首先对工件表面进行处理，使其达到表面无锈蚀、斑点、氧化层、油和焊接溅射物等污物存在，表面光洁度通常要求在▽6以上，这样可以保证探伤的准确度，并保护探头。
J．线路初锁、焊机移位：
直线段扣件隔7锁1，曲线段和大坡度段扣件隔5锁1，方便焊机通过和后期锁定焊接施工。
（三）检验项目
一般规定
1、工地钢轨焊接宜优先采用移动式闪光焊接，道岔内及两端与线路连接的钢轨锁定焊可采用铝热焊。
2、移动式闪光焊接型式检验和生产检验应符合本暂行标准规定。
3、铝热焊接头型式检验和生产检验应符合以下规定：
A、出现下列情况之一时应进行型式检验：
1、焊轨组织初次焊接铁路钢轨；
2、采用新型焊剂或调整工艺时：
3、钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变，首次焊接时；
4、生产检验结果不合格。
5、停产一年后，恢复生产前。
B、出现下列情况之一时应进行生产检验：
1、连续焊接100或200个接头；
安全监理实施细则范本
八旗茗苑20#楼 安 全 监 理 细 则 编制： 审批： 伊通满族自治县诚信工程建设监理有限公司
一、工程概况 建设单位：伊通满族自治县大洋房地产开发有限公司 监理单位：伊通满族自治县诚信工程建设监理有限公司 施工单位：伊通满族自治县亿达建筑工程有限公司 设计单位：吉林省德欣建筑设计有限公司 二、安全监理范围 施工准备阶段及施工阶段的施工现场安全监理． 三、监理依据 1、建设工程委托监理合同； 2、《中华人民共和国安全生产法》； 3、《建设工程安全生产管理条例》； 4、国家安全生产方针、政策及地方政府安全生产法规； 5、行业安全生产规范性文件、安全技术标准； 6、有关劳动保护、安全生产方面的规定与标准； 7、《建设工程监理规范》GB50319－2000。 四、安全监理目标 以“安全第一，预防为主”实现重大伤亡事故为零。 五、安全监理安全保证 采取强有力的措施督促承包单位改善劳动条件，创造适宜的作业环境，保障劳动者生产活动中的安全卫生、健康，同时督促帮助承包
方根据建筑具体工程的特点，制定与之相适应的安全保证体系。 六、安全监理各级岗位职责 1、项目总监理工程师 1.1代表法人在本项目中贯彻执行国家和市有关安全生产的方针政策和法规，掌握本项目安全控制情况，对本项目监理负全面领导责任。 1.2领导并组织本项目安全监理工作，审批安全监理实施细则。 1.3全面监督安全防范措施的制定和落实。 2、安全监理工程师 2.1贯彻和执行国家和上级的安全方针、政策、负责本项目中安全监理业务的技术领导工作。 2.2负责编制安全监理实施细则。 2.3组织审核施工组织设计，或特殊复杂工程项目或专业性工程项目施工方案时，应严格审查是否具备安全技术措施及其可行性，并提出决定性意见。 2.4参加特大、重大伤亡之事故的调查，从技术上，客观公正的分析原因，督促施工方制定出防范措施。 2.5认真执行有关安全生产规定、监督施工方是否执行安全技术措施和安全操作规程。 2.6对规程、措施交底要求执行情况，经常检查、随时督促并纠正作业违章。 2.7现场发现因工伤亡事故及未遂事故要督促施工方立即保护现
安全监理实施细则范本
安全监理实施细则范本 编制依据 一、《中华人民共各国建筑法》； 二、《中华人民共和国安全生产法》； 三、《建设工程安全生产管理条例》； 四、《工程建设标准强制性条文》（第九篇施工安全）： 1、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88； 2、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 3、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001； 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001（2002年 局部修订）； 5、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2000； 6、《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》JGJ88-92； 7、《建筑桩基技术规范》JGJ94-94； 8、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002； 五、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 六、本工程所在地有关安全生产条例和规定。 第二章工程概况 一、工程概况 1、工程名称： 2、工程地点： 3、工程规模：
4、工程主要设备及机具：提升机、搅拌机。 第三章监理机构安全岗位职责范围工程暂不设专职的安全监理员，各专业监理工程师兼职，具体安全职责范围分工如下： 一、土建专业监理工程师负责：安全管理、文明施工、脚手架、基坑支护与模板工程、“三宝”、“四口”防护、物料提升机与外用电梯、室外吊篮、塔吊、起重吊装、施工机具； 二、电气专业监理工程师负责：施工用电以及物料提升机与外用电梯、塔吊、起重吊装、施工机具等涉及到电气专业内容； 三、水暖通专业工程师负责：现场用水； 四、总监理工程师全面负责安全监理工作，在实际操作过程中协调好全体监理人员相互协作，确保安全施工。 各专业监理工程师公司统一安全学习和业务培训。 监理机构框图 一、安全监理工作的控制要点
无砟轨道施工质量控制要点 改
无砟轨道施工质量控制要点CRTSIII型板式无砟轨道施工主要内容包括：混凝土底座施工、轨道板铺设、自密实混凝土施工, 一般桥梁地段轨道结构高度为：176（钢轨）+34（扣件）+38（承轨台）+200（轨道板）+90（自密实混凝土）+200（底座，含4mm 隔离层）=738mm。 每个施工流程中都有相关的质量控制要点。 一、施工前准备工作： 1、正式施工前，轨道工程应做整体流程进行工艺性试验。 2、无砟轨道施工前应对基础顶面高程进行验收，底座板范围内基础表层清扫干净并适度湿润，但不得有积水。基础表面拉毛深度为1.5～2.0mm为合格。若拉毛不到位应补充凿毛，凿毛范围见新面不小于50%，浮砟、碎片等应清除干净。 3、预埋套筒没损坏的则将配套连接钢筋旋入预埋套筒，失效的则植入钢筋强度等级为HRB400，直径16mm的钢筋，植筋深度为210mm，钻孔深度为220mm，钻孔直径为20mm。植入点在原损坏套筒就近位置，也可根据梁面布筋适当调整。 二、施工控制内容 1、底座板施工 桥梁底座混凝土强度等级为C35，底座宽度较轨道板边缘各宽200mm，底座板宽为2900mm，底座厚度为200mm（含4mm隔离层），底座板表面两侧250mm范围内设置7%的横向排水坡，变坡点位于自密实混凝土层边往轨道中心线方向50mm处。每一块轨道板对应长度设置单元底座板，单元底座板之间设置宽20mm伸缩缝。单元底座板之间伸缩缝采用聚乙烯泡沫塑料板填充，并在伸缩缝顶面、伸缩缝两侧采用聚氨酯填充。底座钢筋设计采用CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网，其中底座由上、下两层焊网组成，钢筋焊网根据不同型号轨道板对应底座，分P5600、P4925、P4856、P3710、P4925B等类型。底座板范围内设置两个限位凹槽（凹槽），凹槽深度为10cm，凹槽上口长宽尺寸为1020mm×720mm。 ⑴底座钢筋焊网安装时，下部网片应设置保护层垫块，上下钢筋焊网绑扎完严禁踩踏。 ⑵按设计位置安装及立底座模板。曲线地段模板高度应满足曲线超高的设计要求，混凝土底座中线位置应与轨道中心线的偏移量，限位凹槽应考虑竖向的偏移。底座模板加固方式采用线间钻孔后安装丝杠的方式进行加固，防护墙侧利用支撑杆配合紧线器完成模板加固。模板安装必须对齐，不得出现错台现象。 ⑶凹槽模板通过横向方钢连接在底座模板侧模上，并用螺栓固定,确保凹槽模板不偏移、不上浮。底座凹槽外形尺寸控制偏差见下表： 底座凹槽允许偏差 ⑷浇筑时注意限位凹槽处，不得出现漏振或过振等现象。底座板混凝土施工主要包含混凝土的浇筑、振捣、整平、收面及养护等工序。 ⑸底座混凝土浇筑后应及时抹面，并严格控制顶面的高程、底座顶面横向排水坡及整体平整度，底座板控制外形尺寸见下表： 底座板主要外形尺寸允许偏差
水泥土(灰土)挤密桩工程施工监理细则
水泥土挤密桩监理细则 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：2010年月日
目录 第一章总则................................................................................ 错误！未定义书签。第二章监理工作重点 (1) 第三章监理工作流程 (2) 第四章监理工作控制要点 (4) 第五章监理工作方法与措施 (5) 第六章监理旁站具体部位 (5) 第七章安全监控 (6)
大西铁路新建大同至西安客运专线监理1标 水泥土（灰土）挤密桩工程施工 监理细则 第一章总则 一、工程概况 大西铁路监理1标起止里程为DK166+850~DK377+804.81，标段长度178.944公里，共有路基15.461km，整个区段地形复杂，施工难度大，技术标准高，为推进项目管理，加强现场安全、质量、文明施工的控制，确保施工过程有序可控，安全、优质、高效完成施工生产任务，根据工作要求和施工现场实际情况，制定路基基床表层级配碎石实施细则。 二、编制依据 1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 3、《郑西铁路客运专线施工图设计文件》 4、《大西铁路客运专线工程建设路基施工管理办法》 第二章监理工作重点 1、灰土挤密桩：土料选用黄土，石灰选用Ⅲ级以上新鲜块灰，使用前7～10天浇水充分消解并过筛，颗粒直径应小于5mm，不含未熟化生石灰块。灰土配合比按设计要求采用厂拌。根据室内土工试验严格控制灰土含水量，若含水量大采用分摊晾干，若含水量小采用洒水润湿。每天施工前测定土的含水量，使拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过24小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡灰土（水泥土）严禁使用，按作废处理。下雨
无砟轨道施工指南
CRTS I型双块式无砟轨道施工作业指南
目录 1 前言 (1) 2 适用范围 (1) 3主要技术标准和参数 (1) 4施工工艺流程 (3) 5生产施工方法和过程控制标准 (4) 5.1 施工准备 (4) 5.2 下部支承结构层施工 (5) 5.3 双块式轨枕、道床板钢筋进场 (9) 5.4 道床工作面清理、施工放线 (11) 5.5 底层钢筋布设 (11) 5.6 轨枕布设 (12) 5.7工具轨、模板、螺杆调节器运输 (13) 5.8铺工具轨、组装轨排、安装螺杆调节器托盘 (14) 5.9轨道粗调、安装调节器螺杆 (17) 5.10 钢筋绑扎、接地焊接 (19) 5.11 安装横向、纵向模板 (20) 5.12 轨道精调 (22) 5.13 混凝土浇筑 (25) 5.14 轨排稳定保护 (27) 5.15 混凝土养护 (28) 5.16 拆除纵向、横向模板 (29)
5.17 拆除螺杆调节器 (30) 5.18 轨道状态复测 (30) 5.19 拆工具轨 (30) 5.20 封堵螺杆孔、修整混凝土 (31) 5.21 轨道状态调整 (31) 6主要材料与机具设备配置 (35) 6.1 材料计划 (35) 6.2 机具设备配置 (36) 7 施工组织要点 (37) 7.1 道床板施工物流组织 (37) 7.2 劳动力安排 (38) 7.3 作业区段的划分和工效. (39) 8 质量控制要点 (39) 8.1 施工准备阶段 (39) 8.2 下部支承结构层施工阶段 (40) 8.3 道床板施工阶段 (40) 8.4 轨道精调阶段 (40) 9 安全控制要点 (41) 10 环境保护控制要点 (41)
CRTSⅠ型板式无砟轨道施工工序控制要点-详细全面
无砟轨道施工工序控制要点 目前无砟轨道施工已进入冲刺阶段,为确保快速施工时无砟轨道工程质量,为使所有参建人员熟悉和掌握施工标准和控制要点,规范现场作业行为,项目部现制定《无砟轨道施工工序控制要点》,望各工区及下属无碴轨道施工队严格执行,将施工现场的质量管理工作做细、做优,确保无砟轨道施工有序,施工质量可控. 一、桥面接口验收控制要点 1、桥面高程：允许偏差0,-20米米.桥面高出部分进行凿除处理,确保底座板厚度 . 2、桥面平整度：纵向平整度 5米米/1米(按4条检查线,底座板中线两侧各0.8米左右处).非底座板范围桥面必须保持平整光滑,无修补空鼓问题存在. 3、相邻梁端高差：不大于10米米.(高出部分应进行凿除处理) 4、底座板范围桥面拉毛：拉毛范围准确,均在2.6米底座板范围内,不允许超出底座板,拉毛深浅均匀,无空白拉毛处,拉毛痕迹深度一般在3米米左右.(未拉毛或拉毛不到位的采用人工凿毛处理) 5、预埋套筒：套筒数量要够,预埋套筒应处于垂直状态,高程误差满足+2米米,-5米米要求,平面误差满足20米米要求,每个预埋套筒的连接螺栓可拧入深度必须满足2厘米要求.(对于套筒丢失或钢筋无法拧入的情况必须采用植筋处理,植筋深度不得小于15厘米,外露长度不小于12厘米.) 7、桥面清洁度：基本要求是桥面不得有油渍污染.否则应在底
座板施工前清洗干净. 8、桥面排水坡及泄水孔：桥面排水坡构成符合设计要求,桥面直排泄水孔篦子安装完成,曲排管泄水孔口篦子上方加设临时固定封盖(预留排水能力),全部泄水管道畅通 二、无砟轨道板底座施工控制要点 (一)模板工程 1、施工前技术人员必须对工人进行全面的技术交底. 2、支模前必须按要求对支模点位及高程进行放样,根据底座板两侧的测量标记点位置及高程,确定模板安装几何位置,并依此挂线立模.立模前沿底座板边线施做砂浆底座,砂浆底座顶标高为底座板模板底高程,以满足立模要求.模板安装精度为平面(中线位置)2米米,高程0、-5米米,伸缩缝位置5米米,凸型挡台中心位置及间距2米米.(禁止采用土工布、级配碎石等杂质塞缝,缝隙过大时可采用标准方木配合砂浆塞缝,但必须避免塞缝物侵入轨道板实体.此项必须在混凝土浇注前严格检查) 3、桥梁直线段底座板边模采用18厘米厚槽钢,曲线地段根据超高高度采用组合方式拼装(禁止采用木模等低强度模板).底座板侧模内侧须保证光滑无锈迹,并涂刷脱模剂.模板安装要线条平顺,相邻模板错台不超过1米米,接缝严密. 4、底座伸缩缝模板(低密度板)要求安装牢固,按照放线位置固定于模板上,并垂直于模板边线,上部采用专用固定夹具固定于模板上,浇筑混凝土时两侧对称浇筑,防止偏压造成低密度板偏位,混凝
新安全监理细则内容
一、工程概况 本工程为工程，工程建设地点位于。该工程层。基础型式为基础主体采用结构。总建筑面积为m2。 二、安全监理依据 1、设计的施工说明书。 2、本工程委托监理合同书。 3、经过审定的施工组织中安全技术方案（措施）及单项安全施工组织设计。 4、《建筑施工安全检查评分标准》及其它建筑施工安全技术规范和标准。 5、安全生产责任制。 6、施工现场防火规定。 7、有关安全生产的法令、法规、政策和规定。 8、施工图纸的有关安全方面的要求。 9、经审批的本工程《监理规划》。 10、东莞市建设局有关安全施工方面的规定。 三、安全监理方法 1、审查各类有关安全生产的文件。 2、审核进入施工现场各分包单位的安全资质和证明文件。 3、审核施工单位提交的施工方案和施工组织设计中安全技术措施。 4、工地的安全组织体系格安全人员的配备。 5、审核新工艺、新技术、新材料、新结构的使用安全技术方案及安全措施。 6、审核施工单位提交的关于工序交接检查、分部、分项工程安全检查报告。 7、审核并签署现场有关安全技术签证文件。 8、现场监督与检查。 1）日常现场跟踪监理，根据工程进展情况，安全监理人员对各工序安全情况进行跟踪监督、现场检查、验证施工人员是否按照安全技术防范措施和按规程操作。 2）对主要结构、关键部分的安全状况，除进行日堂跟踪检查外，视施工情况，必要时可做抽检和检测工作。 3）对每道工序检查后，作好记录并给予确认。 四、主要安全监理防范措施 （一）土方工程 1、施工准备工作 （1）勘查现场，清除地面及地上障碍物。摸清工程实地情况、开挖土层的地质、水文情况、运输道路、邻近建筑、地下埋设物、古墓、旧人防地道、电缆线路、上下水管道、煤气管道、地面障碍物、水电供应情况等，以便有针对性地采取安全措施，清除施工区域内的地面及地下障碍物。 （2）做好施工场地防洪排水工作，全面规划地，平整各部分的标高，保证施工场地排水通畅不积水，场地周围设置必要的截水沟，排水沟。 （3）保护测量基准桩，以保证土方开挖标高位置与尺寸准确无误。 （4）备好施工用电、用水、道路及其它设施。 2、土方开挖注意事项 （1）根据土方工程开挖深度和工程量的大小，选择机械和人工挖土或机械挖土方案。 （2）如开挖的基坑（槽）比邻近建筑物基础深时，开挖应保持一定的距离和坡度，以免在施工时影响邻近建筑物的稳定，如不能满足要求，应采取边坡支撑加固措施。并在施工中
路基监理细则
新建呼和浩特至准格尔铁路工程路基监理细则 编制： 审核： 批准： 内蒙古沁原工程建设监理有限责任公司 新建呼准铁路工程项目监理部 二0一三年一月
新建呼和浩特至准格尔铁路工程监理细则 －2－ 内蒙古沁原工程建设监理有限责任公司新建呼准铁路工程项目监理部 Tel （Fax ）: 目 录 一、编制依据..........................................................................................3 二、工程概况..........................................................................................3 三、监理工作范围....................................................................................4 四、监理工作程序....................................................................................4 五、监理工作控制要点、目标及监控手段................................................... 14 六、各专业工程监理工作的方法及措施...................................................... 18 1、 施工测量....................................................................................... 18 （1）测量监理工作.................................................................................18 （2）交接桩与复测.................................................................................19 （3）工程施工测量.................................................................................20 （4）施工放样复测.................................................................................21 （5）竣工测量.......................................................................................21 2、路基工程监理工作的方法及措施...................................................... 22 （1）路基工程关键工序控制要点............................................................ 22 （2）路基工程监理工作流程.................................................................. 23 3、路基施工监理实施细则..................................................................... 23 （1）地基处理监理实施细则.....................................................................23 （2）路基填筑监理实施细则.....................................................................27 （3）基床监理实施细则 ............................................................... 31 （4）过渡段监理实施细则..................................................................... 32 （5）路堑开挖监理实施细则.....................................................................34 （6）路基支挡监理实施细则.....................................................................36 （7）路基防护监理实施细则.................................................................. 38 （8）路基排水监理实施细则.................................................................. 40 （9）附属设施监理实施细则.................................................................. 42 （10）既有线施工安全控制监理实施细则 (43)
安全监理实施细则样本
安全监理实施细则 第一章编制依据 一、《中华人民共各国建筑法》； 二、《中华人民全生产法》； 三、《建设工程安全生产管理条例》； 四、《工程建设标准强制性条文》（第九篇施工安全）： 1、《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-88； 2、《建筑施工高处作业安全技术规》JGJ80-91； 3、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001； 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130-2001（2002年 局部修订）； 5、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规》JGJ128-2000； 6、《龙门架及井架物料提升机安全技术规》JGJ88-92； 7、《建筑桩基技术规》JGJ94-94； 8、《建筑地基处理技术规》JGJ79-2002； 五、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 六、本工程所在地有关安全生产条例和规定。 第二章工程概况 一、工程概况
1、工程名称： 2、工程地点： 3、工程规模： 4、工程主要设备及机具：提升机、搅拌机。 第三章监理机构安全岗位职责围工程暂不设专职的安全监理员，各专业监理工程师兼职，具体安全职责围分工如下： 一、土建专业监理工程师负责：安全管理、文明施工、脚手架、基坑支护与模板工程、“三宝”、“四口”防护、物料提升机与外用电梯、室外吊篮、塔吊、起重吊装、施工机具； 二、电气专业监理工程师负责：施工用电以及物料提升机与外用电梯、塔吊、起重吊装、施工机具等涉及到电气专业容； 三、水暖通专业工程师负责：现场用水； 四、总监理工程师全面负责安全监理工作，在实际操作过程中协调好全体监理人员相互协作，确保安全施工。 各专业监理工程师公司统一安全学习和业务培训。 监理机构框图
5. 铁路路基工程监理细则
5. 路基工程监理细则 5.1 地基处理工程 5.1.1 原地面清理及填筑前压实监理工作流程图 5.1.2 原地面处理工程监理工作控制要点 5.1.2.1.原地面处理前，监理工程师应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件是否符合设计文件。施工单位采用静力触探试验等沿线路纵向每100m检验2点，监理工程师及勘察设计单位现场确认。 5.1.2.2.监理工程师检查原地面处理后的外观是否符合下列要求： 1、基底无草皮树根等杂物，且无积水； 2、原地面基底密实平整，坑穴处理彻底，无质量隐患； 3、横坡应符合设计要求。 5.1.2.3.原地面坡度陡于1：5时，应自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖台阶宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不得小于2m。施工单位每个台阶检查3点，监理工程师见证
检验。 5.1.2.4.路堤高度小于2.5m的低路堤，监理工程师检查基床范围内的地基土比贯入阻力Ps值是否大于1.5MPa或允许承载力[σ]是否大于0.18MPa。不能满足时要求施工单位按设计要求采取土质改良或加固措施。 5.1.2.5.原地面符合路堤地基条件时，其处理应符合下表设计要求： 检验数量：施工单位沿线路纵向每100m抽样检验压实系数6点（水位距地表＞0.5m黏性土地基的每一压实层），其中：距路基边线1m处左、右各2点，路基中部2点；或抽样检验地基系数4点（砂类土、砾石、碎石类土地基表面及换填渗水土每填筑约0.9m），其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中间2点。监理工程师按施工单位检验数量的20%进行平行检查，且每检验批不少于2点。 5.1.3强夯工程监理工作控制要点 5.1.3.1.在地基加固前，应根据设计处理，深度选择有代表性的场地进行试夯，当工点范围较长或地形起伏较大时，每200m或于不同地貌单元选一处进行强夯，每一试夯度落长、宽均不得少于10m。 5.1.3.2.试夯过程中，应记录夯锤质量，托升高度，及两遍夯
安全监理规划及实施细则(新编版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 安全监理规划及实施细则(新编 版)
安全监理规划及实施细则(新编版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、编制依据 1、法律依据:《建筑法》《建筑工程安全生产管理条例》、《安全生产法》及与安全相关的有关法规、规程等。 2、本工程依据：施工组织设计、各专项安全施工方案、平面布置情况等。 二、编制的目的 建筑施工安全管理是监理工作的一项重要内容，依据国家的相关法律法规，我们就安全施工及文明施工编制本规划及细则，其目的在于将安全及文明施工纳入监理的管理之中，力争消除安全隐患，从而达到安全及文明施工之目的。 三、本工程的概况 依具体工程不同而定)。 四、安全监理组织及工作计划 1、监理组织
姓名 职务 职称 总监理工程师 工程师 专业监理工程师 助理工程师 专业监理工程师 助理工程师 本监理组成员职责: 在监理组内明确以总监负责制的安全监理工作，具体分工为： 总监理工程师：组织审核方案性文件，全面主持安全监理工作。 土建专业工程师：审核本专业方案性文件，为提出审核意见上报总监，负责本专业安全监理工作。 监理员：经常检查工地，发现安全隐患及时上报专业工程师，监督施工单位及时整改，对重要部位进行旁站。 2、工作计划 严格审查承包单位的施工组织及文明施工措施，并在施工过程中
铁路路基基床施工监理实施细则
基床施工监理实施细则 目录 一、监理依据 (2) 二、专业工程特点及其技术、质量标准 (2) 三、监理工作范围及重点 (3) 四、监理工作流程 (4) 五、监理控制要点、目标及监控手段 (6) 六、监理工作的方法及措施 (12) 七、旁站监理工作 (16)
1、监理实施细则编制依据 （一）《铁路路基工程施工规范》 （二）《建设工程监理规范》（GB50319—2013） （三）《铁路建设工程监理规范》TB10402－2003 （四）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）（五）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）（六）已批准的《监理规划》 （七）相关标准规范 （八）已批准的施工组织设计、专项施工方案。 （九）德龙烟铁路公司相关文件、指令。
2、专业工程特点及技术、质量要求 2.1 专业工程特点 路基基床表层厚0.6m，采用A、B组填料填筑。路堤地段基床底层厚1.9m。 2.1 技术、质量标准 基床填料应分层压实，压实标准应符合下表要求： 碎石道床段基床压实标准
3、监理工作的范围及重点 3、1、监理工作范围： 本监理标度内路基基床填筑施工。 3、2、监理工作的重点： 基床是路基结构中承受荷载的重要部位，其填料质量和压实度要求高于基床以下路堤，为监理控制的重点。 1、基床填料的种类、质量符合要求 2、基床压实质量及施工工艺
4.监理工作流程 基床填筑监理控制流程如下：
5.监理工作控制要点、目标及监控手段 5.1监理工作控制要点 1、施工前应检查与复核测量、放线设施（标桩、定位线、水准点）可用性及有关数据的正确性； 2、在基床以下路堤填土验收合格后开始填筑基床底层；基床表层填料应在底层验收合格后（采用堆载预压地段在预测工后沉降满足要求与预压土卸载后）进行填筑。 3、基床施工严格根据基床表层、基床底层的结构形式、材料类型和规格、压实标准等技术要求进行。基床底层厚度1.90m，基床表层厚度0.6m。基床表层填料的颗粒粒径不得大于1500mm,细粒土含量应小于15％。基床分层填筑施工前，填层的铺填厚度与压实遍数应通过现场压实试验确定。压实标准应根据结构位置、材料类型和规格同时满足多项指标要求。每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。不同填料每层的具体摊铺厚度及碾压遍数应按照试验段工艺试验确定的并经过监理工程师批准的参数进行控制。上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15＜4d85的要求。 4、基床底层施工要严格按照四区段、八流程进行流水作业，各道工序严格按技术要求进行检测、验收，并做好记录、签认，在上一道工序满足技术要求条件下，才能进行下一道工序的施工。 5、在位移变形监测及工后沉降分析的基础上，当工后沉降满足要求时，才能施工路基上部的轨道工程；当工后沉降未满足设计要求时，应采取其他处理措施，并重新进行工后沉降分析评价，直至达到工后沉降要求。 6、设置路基的附属工程（电缆槽、声屏障、综合接地、接触网立柱基础、集水井、排水管等），要求与路基工程同步施工的，施工应根据设计的要求安排施工工序，不得遗漏或倒序进行。同时严格做好路基（特别是基床）防、排水工程，尤其做好隐蔽工程、建筑物之间的施工缝、伸缩缝的连接、填塞，防止表水的下渗。 7、填筑高度小于3.0m的低路堤和浅挖路堑，施工中应通过原位测试或钻探等方法对地质资料进行核对，铺设有砟轨道时应无Ps＜1.5MPa或σ0＜0.18MPa的土层，当不满足要求时应挖出换填或地基处理。同时基床以下底层应满足基底地基条件的要求，否则应加大深度挖出换填或进行地基加固。当挖出换填层达到设计高程时，对土质
无砟轨道施工准备质量通病及防治措施手册
CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量通病及防治措施手册
目录 第一章桥面验收及处理 (4) 1、梁面平整度达不到设计要求 (4) 2、修补区域有空鼓、脱落 (5) 3、梁面存在空鼓 (6) 4、侧向挡块处的梁面平整度 (7) 5、使用的修补砂浆粒径不符合要求，层厚不均匀 (7) 6、聚脲防水层喷涂厚度不均匀 (8) 7、剪力齿槽和侧向挡块处齿槽深度不足 (8) 8、梁面没有形成排水坡 (9) 9、梁端高差不满足设计要求 (10) 10、梁端1.45m的凹槽与加高平台边缘的立面没有达到设计垂直的要求，影响后期 防水与挤塑板的施工 (10) 11、剪力齿槽有局部破损 (11) 12、挤塑板区域平整度不够 (12) 13、挤塑板区域打磨后露筋 (13) 14、已修复完的梁面表层呈现粗糙状 (14) 15、冬季施工防护措施不当 (15) 16、使用不同的修补砂浆，边缘没有抹平，无法满足梁面平整度要求 (15) 17、泄水孔孔径、形状不符合要求 (16) 18、梁面修补，材料强度不足 (16) 19、梁面被柴油污染 (17) 20、桥面发现很多小洞和粗糙不平整的地方，最大处直径有3cm，深0.5 cm， . 17第二章防水层施工 (19) 1、抛丸停止处出现凹痕 (19) 2、抛丸后出现凹坑 (19) 3、抛丸后出现漏抛 (19) 4、底涂、防水层与基层（梁面）没有足够的粘合力 (20) 5、底涂不彻底，局部露出基层（梁面） (21) 6、底涂未能施工至加高平台的拐角处 (21) 7、环氧类底涂材料未能按照厂家要求进行组分配比 (22) 8、底涂层下存在砂粒等； (22) 9、底涂、腻子空洞修补冬季施工措施不到位 (23) 10、已施工底涂、防水层表面污染 (23) 11、刮涂腻子出现白色污渍 (24) 12、防水层喷到剪力齿槽内、伸缩缝上 (25) 13、基层处理粗糙度不满足设计要求 (25) 14、防水层喷涂的边坡部位粗糙度达不到设计要求 (25) 15、喷涂聚脲后存在空鼓现象 (26) 16、喷涂聚脲后表面有细小针孔 (27)
安全文明监理细则(内容)
苏州工业园区胜浦医院 安全文明监理细则 一.专业工程特点 1.1工程项目名称：苏州工业园区胜浦医院 1.2建设单位：苏州工业园区胜浦镇卫生院 1.3设计单位：苏州华造设计建筑设计有限公司 1.4施工单位：苏州创基地基工程有限公司土建待定 1.5 勘察单位：江苏省纺织工业设计研究院有限公司 1.6监理单位：中诚工程建设管理（苏州）有限公司 1.7工程项目地点： 苏州工业园区胜浦新胜路南沽浦路东，资金有财政专项全额拨款，本项目为单体工程框架结构，总建筑面积为28584.20㎡。具体如下： 项目建设基本信息 本工程重大危险源有：基坑支护、基坑开挖、脚手架工程、模板及支撑体系、起重吊装 及安装拆卸工程、现场临时用电等。是监理安全监督的重点。 二、监理工作控制目标及控制要点 工程监理单位和监理工程师应当按照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理，并对建设工程安全生产承担监理责任。 A.安全监理工作主要内容 A-1.施工准备阶段 （1）审查施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案是否符合工程强制性标准。 （2）审查承包单位的主要责任人、项目责任人、专职安全生产管理人员、特种作业人员的数量与资格。 （3）检查承包单位施工现场安全生产保证体系。 （4）对规模较大、危险性较大的分部分项工程如：①基坑支护和降水工程；②土方开挖工程；③模板工程；④脚手架工程；⑥其它危险性较大的工程等，施工前承包单位应单
独编制安全专项施工方案，并由承包单位技术负责人签字，经监理工程师复核批准才能实施。另外，涉及深基坑、高大模板工程的专项施工方案，承包单位组织专家进行技术论证。 （5）审核须经监理复核安全许可验收手续的大中型施工机械和安全设施一览表。 （6）编制监理规划中的安全监理方案。 （7）对监理人员进行岗前安全教育。 A-2.施工阶段 （1）监督承包单位施工现场安全生产保证体系的运行及其专职安全生产管理人员的到岗与工作情况。 （2）监督以危险性较大的分部分项工程为重点的安全专项施工方案或安全技术措施的实施。 （3）复核承包单位大中型施工机械、安全设施的安全许可验收手续。 （4）核查承包单位安全生产事故应急救援预案。 （5）参与承包单位组织的专项安全检查（包括异常气候和节假日施工的安全检查）。 （6）配合工程安全事故调查、分析和处理。 （7）对施工现场存在的安全事故隐患以及安全设施不符合安全标准强制性条文要求的情况，应书面通知承包单位及时予以整改；情况严重的，应当要求承包单位暂时停止施工，并及时报告建设单位。承包单位拒不整改或者不停止施工的，监理应当及时向有关主管部门报告。 B.安全监理工作的实施 B-1.检查承包单位安全生产保证体系 （1）检查承包单位总、分包现场专职安全生产管理人员的配备是否符合规定。 （2）检查承包单位的安全生产责任制，安全生产教育培训制度，安全生产规章制度和操作规程，消防安全责任制度，安全生产事故应急救援预案，安全施工技术交底制度以及设备的租赁、安装拆卸、运行维护保养、验收管理制度等。 （3）检查特种作业人员资格。包括电工、焊工、架子工、起重机械工、塔吊司机及指挥、垂直运输机械操作工、安装拆卸工等特种作业人员的名册、岗位证书和身份证复印件。 （4）检查（或协助签订）建设单位与承包单位以及施工总、分包单位间的施工安全生产协议书。 （5）对承包单位安全生产保证体系的检查项目由项目监理机构在第一次工地会议上书面向承包单位告知，由承包单位报检，总监理工程师主持检查，凡有不符合要求的应开具限期整改书面通知，拒不整改的应向建设单位及安全监督部门报告。
高速铁路监理监理试验检测监理实施细则
目录 1 总则 (1) 2 工程项目概况及质量目标 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2主要工程数量 (1) 2.3主要技术标准 (2) 2.4质量要求 (2) 3 编制依据 (2) 4 试验监理工作范围及工作程序 (4) 4.1试验监理工作范围 (4) 4.2试验监理工作程序 (4) 5 原材料检验控制要点、目标及监控手段 (8) 5.1水泥 (8) 5.2粉煤灰 (11) 5.3磨细矿渣粉 (12) 5.4混凝土外加剂 (14) 5.5拌合用水 (19) 5.6粗骨料 (20) 5.7细骨料 (23) 5.8钢筋原材 (26) 5.9钢筋连接 (27) 5.10预应力混凝土钢绞线 (29) 5.11金属螺旋管 (30) 5.12锚具、夹具和连接器 (31) 5.13卷材防水层材料 (32) 6 混凝土工程控制内容及技术要求 (34) 6.1混凝土配合比设计 (34) 6.2混凝土施工 (37) 6.3砌体分项工程 (41) 6.4特殊混凝土 (44) 7 桥涵主要控制内容及技术要求 (53) 7.1明挖基础 (53) 7.2桩基础 (53) 7.3预应力混凝土简支箱梁 (55) 7.4桥面附属设施 (57) 7.5涵洞 (57) 8 隧道工程主要控制内容及技术要求 (58)
8.1加固处理 (58) 8.2洞口及缓冲结构工程 (58) 8.3洞身开挖 (59) 8.4支护 (59) 8.5衬砌混凝土 (61) 8.6辅助坑道及附属洞室 (62) 8.7明洞工程 (62) 8.8防水和排水 (62) 9 路基工程主要控制项目及技术要求 (66) 9.1原地面处理 (66) 9.2换填 (66) 9.3强夯加固地基 (67) 9.4水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩） (67) 9.5基床以下路堤 (69) 9.6路基基床底层 (70) 9.7基床表层以下过渡段 (71) 9.8路堑 (75) 9.9级配碎石基床表层 (76) 9.10路基支挡工程 (78) 10 监理工作方法与措施 (80) 10.1监理工作方法 (80) 10.2监理工作措施 (81) 11 试验方法、检测频率及检测要求 (83) 11.1试验方法 (83) 11.2检测频率 (85)
无砟轨道施工小结
京福铁路客运专线闽赣段 无砟轨道施工小结 中铁十七局集团公司京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标项目经理部 二〇一四年十二月三十一日
无砟轨道施工小结 1、工程概况 无砟轨道施工起点里程为K1714+512.703,终点里K1737+392.383；全长22879.68m。该段含有隧道3座，长度19855.98m；桥梁7座，长度为1896.35m；路基6段，长度1127.35m。 三分部管辖范围内共有曲线三段，其中K1716+217.904～K1717+398.448段曲线半径为11000m，超高值为75mm，曲线长度1180.544m；K1724+378.5～K1727+094.455段曲线半径为8000m，超高值为100mm，曲线长度2715.954m；K1729+043.979～K1735+664.672段曲线半径为7000m，超高值为100mm，曲线长度6620.954m。无砟轨道线间距5m，道床板设计宽度2800mm。 直线地段桥梁无砟轨道结构厚787mm，其中道床板厚515mm，支承层厚210mm；路基无砟轨道结构厚815mm，其中道床板厚515mm，支承层厚300mm；隧道无砟轨道结构厚515mm。曲线地段的桥梁、隧道超高设置在道床板上实现，曲线地段的路基超高在道床板和基床上实现。 2、开竣工日期 开工日期：2013年9月10日 竣工日期：2014年12月20日 3、物流组织
3.1物流组织的分类 物流组织是双块式无砟轨道施工的重难点之一，施工过程中物流任务繁重且相互干扰。物流组织分为内循环和外循环两部分，内循环为物流组织的重点。 内循环指排架工装设备、轨枕、钢筋等材料的前后倒运和混凝土罐车及其他车辆的通行，主要有双线双铺和单线单铺两种物流组织方式。双线双铺具有需敷设龙门吊所需电缆且物流集中、工序间相互干扰。单线单铺II线施工时利用已完成的I线作为施工通道需大量回填线间平台且容易造成I线扣件的损坏。 3.2单线单铺物流组织 本项目采用单线单铺物流组织形式。 3.2.1运输设备配置 单线单铺时采用10t随车吊作为主要的运输设备，同时与自制炮车作为辅助运输设备。每个作业面配置1台10t轮胎式随车吊，其主要负责排架和模板的倒运。自制炮车主要负责排架支撑杆件和其他小构件的倒运。I线施工时随车吊和炮车主要通行于未施工的II线，II线施工时随车吊通行于的I线的水沟侧，炮车主要通行于中心水沟盖板上或线间平台处，炮车制作时其轮间距一般不宜大于80cm。 3.2.2轨枕和钢筋的运输及存放 轨枕存放位置和高度需考虑轨道精调时需前后各搭接3对CPⅢ点的要求，即精调区域的前后各150m范围内的CPⅢ点能通视。 隧道内轨枕平行于线路方向通长摆放在水沟电缆槽上，轨枕垛共
监理项目部安全监理实施细则1www
苏州胜浦 安全监理实施细则 安徽省建设监理有限公司 年月日
安全监理实施细则目录 1.工程概况 2.安全监理目标 3.安全监理依据 4.安全监理内容 5.安全监理工作管理网络图 6.安全监理工作程序 7.安全监理工作制度 8.安全旁站监理计划 9.现场监理人员安全守则、安全监理师岗位职责 10.安全监理分项实施细则 11.施工重大危险源控制策划表 12.安全资料的规范化要求
1.工程概况 1.1本工程位于浦东花木建华村929－1地块海桐路1号，由上海工程勘察设计有限公司设计的地下一层、地上二十一层，建筑高度68.500m，总建筑面积23670m2。 1.2 结构类型：混凝土灌注桩、承台式基础、上部结构形式为钢筋混凝土框架剪力墙结构。 1.3 投资总额：RMB3200万元 1.4 工期：16个月 1.5 业主：新加（上海）有限公司 1.6 设计单位：上海工程勘察设计有限公司 1.7 承包商：上海东港建筑装饰工程有限公司 1.8 监理单位：上海外建建设咨询监理有限公司 1.9 工程质量等级：优良 2．安全监理目标 无重大安全责任事故，争创“标化”工地。 3．安全监理依据 ●本工程建设监理委托合同； ●本工程监理规划、监理大纲中所涉及的相关内容； ●国家颁布的各项安全技术规范、强制性标准； ●现行国家安全生产方针、政策及各级政府安全生产法规； ●行业安全生产规范性文件、安全技术规范等； ●其它有关劳动保护、安全生产方面的规定、标准。 4．安全监理内容 ●审核施工承包单位编制的施工组织设计、安全技术措施、高危作业安全施工
及应急抢险方案是否符合强制性标准； ●督促施工承包单位建立、健全施工现场安全生产保证体系；督促施工承包单 位检查各分包企业的安全生产制度。 ●协助建设单位与施工承包单位签订工程项目施工安全协议书。 ●审查专业分包和劳务分包单位资质。 ●审查电工、焊工、架子工、起重机械工、塔吊司机及指挥人员、爆破工等特 种作业人员资格，督促施工企业雇佣具备安全生产基础知识的一线操作人员。 ●督促施工承包单位做好逐级安全交底工作。 ●监督施工承包单位按照工程建设强制性标准和专项安全施工方案组织施工， 制止违规施工作业。 ●对施工过程中的高危作业等进行巡视检查，每天不少于一次。发现严重违规 施工和存在安全事故隐患的，应当要求承包单位整改，并检查整改结果，签署复查意见；情况严重的，由总监下达工程暂停令并报告建设单位；施工承包单位拒不整改的应及时向安全监督部门报告。 ●督促施工承包单位进行安全自查工作；参加施工现场的安全生产检查。 ●复核施工承包单位施工机械、安全设施的安全保护记录及相关维修资料及验 收手续，并签署意见。未经安全监理人员签署认可的不行投入使用。 ●安全监理人员应对高危作业的关键工序实施现场跟班监督检查。 ●安全监理人员应在监理日记中记录当天施工现场安全生产和安全监理情况， 记录发现和处理的安全施工问题。总监应定期审阅并签署意见。 ●项目监理机构应编制安全监理月报表，对当月施工现场的施工状况和安全监 理工作做出评述，报建设单位和安全监督部门。 ●安全监理资料必须真实、完整。 ●在安全事故发生后积极协助建设单位及有关主管部门对事故采取的抢险、处