汽车性能题库

一、填空题

1.汽车使用性能是汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。

2.载货汽车的容载量常用比装载质量和装载质量利用系数。

3.评价汽车工作效率的指标是汽车的运输生产率和成本。

4.汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车不解体情况下确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量。

5.汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。

6.汽车检测参数包括于工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。

7.汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

8.汽车的上坡能力用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表示。

9.一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线来表示汽车的驱动力，该图称为汽车驱动力图。

10.良好沥青路面上的滚动阻力系数要比碎石路面上的滚动阻力系数小（填“大”或“小”）。

11.动力因素随汽车行驶速度变化的关系，称为汽车的动力特性。

12.造电涡流测功机的加载装置具有可控性好、结构简单、体积小、质量轻、便于安装等优点，故在底盘测功机中得到广泛的应用。

13.点火时间一般用进点火提前角表示。

14.第五轮仪的作用是测量车辆的行程和速度。

15.汽车制动性能包括制动效能、制动效能的恒定性和制动性的方向稳定性三个方面的内容。

16.车轮静不平衡是指车轮质心与旋转中心不重合。

17.第五轮仪主要用来在机动车辆进行道路试验时，测量车辆的行程、速度和时间等参数。

18.汽车行驶平顺性与悬架、轮胎、座椅的结构和特性有关。

19.交通部13号令要求对车辆实行择优选配、正确使用、定期检查、强制维护、视情修理、合理改造、适时改造和报废的全过程管理。

20.汽车动力性检测项目有汽车加速性能检测、汽车最高车速检测、汽车滑行性能检测、发动机输出功率检测、汽车底盘输出功率检测。

21.车速表检测方法通常有道路实验法、台架实验法两种

22.前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为汽车运行安全检测的必检项目。

23.车轮的不平衡，在汽车高速行驶时将引起车轮的上下振动和左右摆动。

24.汽车的稳态响应可分为中性转向、不足转向、过多转向三类。

25.前照灯检测的方法有屏幕法和前照灯检验仪器检测法。

26.车轮静不平衡是指车轮质心与旋转中心不重合。

27.汽车通过性的几何参数有最小离地间隙、纵向通过半径、横向通过半径、接近角、离去角、最小转弯半径等。

28.汽车行驶平顺性与悬架、轮胎、座椅的结构和特性有关。

29.4制动性能台式检验的主要项目包括制动力、制动力平衡、车轮阻滞力和制动协调时间。

30.汽车动力性检测项目有汽车加速性能简检测、汽车最高车速检测、汽车滑行性能检测、发动机输出功率检测、汽车底盘输出功率检

测。

31.车速表检测方法通常有道路实验法、台架实验法两种

32.前照灯的道路实验法和台架实验法被列为汽车运行安全检测的必检项目。

33.车轮的不平衡，在汽车高速行驶时将引起车轮的上下振动和左右摆动。

34.汽车的稳态响应可分为过多转向、中性转向、转向不足三类。

35.前照灯检测的方法有屏幕法和前照灯检验仪器检测法。

36.汽车技术状况的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：一种是传统的人工经验诊断法，

另一种是现代的仪器设备诊断法。

37.汽车检测是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。

38.汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。

39.诊断参数标准有国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。

40.按服务功能分类，检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。

41.安全环保检测线手动和半自动的安全环保检测线，一般由外观检查（人工检查）工位、侧滑制动车速表工位和灯光、尾气（废气）

工位三个工位组成三个工位组成。

42.发动机技术状况变化的主要外观症状有：功率下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气以及运转中有异响等。

43.检测发动机有效功率的方法，分为稳态测功和动态测功两种。

44.在用车发动机功率不得低于原标定功率的75％，大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的90％。

45.气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量或气缸漏气率、进气管真空度等。

46.在用机油的检测与分析，通常有滤纸斑点分析法、清净性分析法、介电常数分析法、透光率分析法、理化性能指标分析法、光谱分

析法、铁谱分析法和磁性探测器分析法等等。

47.发动机的常见异响，主要有机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响等。

48.滚筒式底盘测功试验台，一般由框架、滚筒装置、举升装置、测功装置、测速装置、控制与指示装置和辅助装置等组成。

49.汽车车轮定位的检测，有静态检测法和动态检测法两种。

50.测前轮的侧滑量。使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。

51.机动车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右的转角均不得大于：最大设计车速大于或等于100km／h的机动车为10。

52.动力性检测的检测方法：路试、台架试验。

53.制动试验台类型，按试验台支撑车轮形式滚筒式和跑板式。

54.平衡机按测量方式分为离车式车轮平衡机、就车式车轮平衡机。

55.柴油车排出的烟色，主要有黑烟、蓝烟和白烟，黑烟三种。其中，在全负荷和加速工况时以排出黑烟最为常见。

56.诊断参数、诊断参数标准、最佳诊断周期是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础理论知识。

57.检测技术的发展使汽车检测设备向智能化、多功能、易携带、方向发展。

58.在用车发动机的功率不得小于原额定功率的75%；大修后发动机的功率不得低于原额定功率的90% 。

59.汽油发动机单缸断火后, 转速下降值愈小, 则单缸功率愈小；当下降值等于零时,单缸功率等于零, 即该缸不工

60.当发动机以800r/min运转时，断其单缸，则四缸、六缸、八缸发动机转速正常下降值应分别是150 r/min、100 r/min、50r/min。

61.发动机异响分为机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响四种。

62.发动机气缸压缩压力取决于压缩比, 以及气缸的密封性。因节流作用 ,气缸的压缩压力还与发动机转速有关。

63.汽油发动机的气缸压缩压力不低于原厂标准的90 % , 任何两缸压力差与平均植之比应不大于10 % ；柴油发动机的气缸压缩压力

应不低于原厂标准值的80%，任何两缸压力差与平均值之比不大于8% 。

64.滤纸的染黑度用0～10波许单位(Rb)表示。规定全白滤纸的波许单位为0，全黑滤纸的波许单位为10。

65.炭烟能影响道路上的能见度，并因含有少量带有特殊臭味的乙醛，往往引起人们的恶心和头晕。

66.柴油机产生炭烟的实质是缺氧。

67.底盘测功的目的，一是为了获得驱动车轮的输出功率，以评价汽车的动力性；二是用获得的驱动轮输出功率进行对比，并求得传动

效率，以判定汽车底盘传动系的总的技术状况。

68.汽车行驶跑偏主要是由于汽车左右两轮几何尺寸或滚动阻力不相等所致。

69.电涡流测功器由转子和定子两部分组成。转子与主滚筒相连，而定子是可以摆动的。

70.车速表的检测方法有道路实验法、台架实验法两种。

71.若汽车摆振随车速提高而增大，多为车轮动不平衡和轮辋变形所致。

72.车速表实验台有标准、驱动型两种形式。

73.车速表产生误差的主要原因有二：一是来自车速表本身的故障；二是来自车轮的磨损。

74.车速表允许误差范围为+20%～-5%，即车速表指示值为40km/h时，实际车速应为33.3～42.1km/h。

75.汽车底盘滑行实验的目的是：检测传动系消耗功率和滑行距离，计算传动效率，以评价传动系总的技术状况。

76.因前轮前束的存在，在汽车行使时，两转向轮向前滚动的同时向外测滑。

77.因前轮外倾的存在，在汽车行驶时，两转向轮向前滚动的同时向内侧滑。

78.汽车车轮是高速旋转元件，若质心与旋转中心不重合，则会产生静不平衡；当车轮质量分布相对于车轮纵向中心面不对称时，会造

成车轮的动不平衡。

79.电测试车轮动平衡机，则把车轮不平衡产生的振动变成电信号而显示出来。

80.按测试的方式不同，车轮动平衡机分为就车式和离车式两种。

81.评价汽车制动性能的指标主要有制动距离、制动力、制动减速度、制动时间等。

82.导致制动跑偏的主要原因是在左右两侧轮的制动力不等。但左右两侧轮制动生效和解除时间不一，也会造成制动跑偏。

83.利用第五轮仪可以在道路上对汽车的制动性能进行检测，此时能检测出汽车的制动距离和制动时间。

84.用反力式滚筒制动实验台检测汽车制动性能时，要求空载，制动力之和占整车质量的60%以上。

85.照度等于发光强度与物体与光源距离的平方的比值。

86.两灯制的汽车，每只灯的发光强度应大于15000 cd；四灯制的汽车，每只灯的发光强度应大于12000cd。

87.前照灯检验仪是用来检测前照灯发光强度和光轴偏斜量的仪器。

88.前照灯检验仪由接受前照灯光的受光器,与汽车前照灯对正的找准装置、前照灯发光强度/指示装置和光轴偏斜量指示装置组成。

89.噪声级以分贝为单位衡量；发光强度以坎德拉为单位衡量；照度以勒克斯为单位衡量。代号分别为dB、cd、LX。

90.汽车噪声的测量包括车外噪声、车内噪声、喇叭噪声的测量三种。

91.客车车内最大噪声级不大于82dB(A)。

92.车辆匀速行驶时, 噪声与排气噪声发动机噪声传动系统噪声车体结构噪声轮胎噪声有关。

93.评价汽车动力性的指标有汽车的最高车速汽车的加速能力汽车的上坡能力。

94.行车制动性能的评价指标包括制动效能制动效能稳定性制动时汽车方向稳定性。

95.汽车噪声主要由发动机噪声轮胎噪声传动系噪声空气与车身摩擦声。

96.在汽车噪声中占最大的噪声是发动机噪声。

97.汽车在松软的路面上行驶时, 轮胎气压应降低，而在硬路面上行驶时，适当提高中轮胎气压。

98.汽车喇叭的检测标准：在距车前2米、离地高1.2米处测量时，喇叭声级的值应为90—115dB（A）。

99.汽车驾驶员耳旁噪声级，该声级应不大于90dB，另外客车车内最大噪声级不大于82dB。

100.发动机的噪声主要是：进气噪声、排气噪声、风扇噪声、燃烧噪声、活塞敲击噪声、气门机构噪声、供油系噪声、齿轮噪声。101.所有车辆均应装有危险报警闪光灯及制动灯白天距100米可见，侧转向信号灯白天30米可见；前、后位置灯、示廓灯和挂车标志灯夜间好天气距300米可见；后牌照灯夜间好天气距20米能看清牌照号码。

二、判断题

1.整车质量利用系数=汽车装载质量/汽车整车质量。（）

2.我国实行定期检查、视情维护、强制修理的方法。（ X ）

3.在20世纪50年代在欧美一些发达资本主义国家的故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。（）

4.20世纪80年代初，交通部在北京建立了国内第一个汽车检测站。（ X ）

5.各缸点火波形角是发动机总体的检测参数。（ X ）

6.C极检测站能对底盘输出功率、裂纹等状况进行检测。（ X ）

7.发动机的外特性是节气门全开或高压油泵供油齿杆处于最大供油位置时，发动机功率、转矩和转速的关系曲线。（）

8.现代胎面花纹的作用：一是提高轮胎的抓地能力，二是提高潮湿路面上的排水能力。（）

9.汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。（）

10.汽车发动机的转矩特性对汽车动力性有很大影响，低速发动机，其转矩变化较大，适应性系数较高，高速发动机，其转矩变化较小，

适应性系数稍减。（）

11.（）稳态测功是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其它参数保持不变的稳定状态下，在测功器上测定功率的一种方法。

12.（）动态测功是指发动机在节气门开度和转速等均为变动的状态下，测定其功率的一种方法。

13.（ X ）动态测功时，需对发动机施加外部负荷，故又称为无负荷测功或无外载测功。

14.（ X ）检测活塞到达上止点时气缸压缩压力的大小，可以表明气缸的密封性。

15.（ X ）测气缸压力时。当测得结果高于原设计规定，一定是气缸密封性好。

16.（）检测曲轴箱窜气量，也是检测气缸密封性的方法之一。

17.（）进气管真空度的检测应将发动机预热到正常工作温度。

18.（ X ）当气缸漏气率达30％～40％时，则说明气缸活塞摩擦副的磨损临近极限值，已到了需换环或磨缸的程度。

19.（ X ）电子点火系的主要诊断参数有点火提前角、各缸波形重叠角、断电器触点闭合角、点火高压值和最大电压值等。

20.（）如果个别缸点火电压过低，则可能是该缸火花塞间隙太小、电极脏污或其绝缘性能差等原因造成的。

21.（）多缸并列波，即在屏幕上从下到上按点火次序将所有各缸点火波形之首对齐并分别放置的一种排列方式。

22.（ X ）各缸点火重叠角越大，说明点火间隔越均匀。

23.（）如果测出点火的闭合角太小，说明触点间隙太大。14、如果各缸点火电压均过高，超过10kV，则可能是混合气过稀、分电器

中央高压线端部未插到底或脏污严重、分火头与分电器盖插孔电极间隙太大或各缸火花塞间隙均偏大等原因造成的。

24.（）侧滑制动车速表工位简称ABS工位。

25.（）外观检查及前轮定位工位包括车上、车底外观检查和前轮定位检测。

26.（ X ）底盘诊断参数的检测，既可以整车在道路试验中进行，不可以整车在室内的滚筒（转鼓）式试验台上进行。

27.（）汽车的动力性、燃料经济性、滑行性、制动性和车速表指示误差等，均可在滚筒式试验台上测定。

28.（）汽车驱动车轮输出功率或驱动力的检测，即通常所说的底盘测功。

29.（）传动效率，可以判定底盘传动系的技术状况。

30.（ X ）单滚筒试验台对车轮在滚筒上的安放定位要求严格，适用于维修企业等生产单位。

31.（）举升装置的设置是为了方便汽车进出底盘测功试验台。

32.（）测功装置由测功器和测力装置组成。

33.（）汽车开上底盘测功试验台以前，必须通过路试走热全车。

34.（）滚筒式底盘测功试验台，除能检测驱动车轮的输出功率或驱动力外，还能校验车速表指示误差，模拟道路等速行驶、上坡行

驶和测试等速行驶油耗量。

35.（ X ）传动系滑行距离的检测必须在惯性式底盘测功试验台上进行，不可用五轮仪在道路试验中进行。

36.（ X ）后轮定位主要有后轮外倾、后轮后束等。

37.（ X ）车轮定位的检测，动态检测法是对车轮定位进行几何角度的测量；静态检测法是检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的

车轮侧滑量。

38.（）转向盘自由转动量和转向盘的转向力是汽车的操纵稳定性和行车安全性的保障。

39.（ X ）发动机在运转中能听到均匀的排气声和轻微的噪声，这是异响。

40.（ X ）诊断发动机异响的主要只能通过仪器诊断法。

41.（）汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。

42.（）制动的方向稳定性是指制动时是否会发生制动跑偏、侧滑、或失去转向能力。

43.（ X ）潮湿、泥泞的土路附着系数较高是汽车越野行驶困难的原因之一。

44.（）减小悬架刚度，降低固有频率，可以减少由于不平路面而引起乘员承受的加速度值，这是改善平顺性的基本措施。

45.（）前轮定位失准会引起行驶跑偏。

46.（ X ）冬季人体感到舒适的温度范围19o C～23o C,湿度为60%～75%。

47.（ X ）汽车高速行驶时空气阻力可忽略不计。

48.（ X ）汽车行驶速度越快，燃油经济性越好。

49.（）车轮抱死的顺序与汽车载荷大小及道路情况有关。

50.（ X ）汽车动力性的评价指标有汽车的最高车速、汽车的驱动力、汽车的爬坡能力。

51.使用高档行车可以省油。（）

52.主销后倾角有使车轮自动回正的作用，但使转向沉重。（ X ）

53.汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。（）

54.制动的方向稳定性是指制动时是否会发生制动跑偏、侧滑、或失去转向能力。（）

55.车轮抱死的顺序与汽车载荷大小及道路情况有关。（）

56.汽车动力性的评价指标有汽车的最高车速、汽车的驱动力、汽车的爬坡能力。（ X ）

57.汽车外形呈流线型的其空气阻力系数小。（）

58.潮湿、泥泞的土路附着系数较高是汽车越野行驶困难的原因之一。（ X ）

59.前轮定位失准和左、右侧轴距不一致都会引起行驶跑偏。（）

60.车轮抱死的顺序与汽车载荷大小及道路情况有关。（）

61.（）前轮定位失准会引起行驶跑偏。

62.（）汽车转向时，转向轮的内轮转角应大于外轮转角。

63.（）预热保温、中速行驶、脚轻手快、安全滑行是驾驶过程中节油的有效途径。

64.（）减小悬架刚度，降低固有频率，可以减少由于不平路面而引起乘员承受的加速度值，这是改善平顺性的基本措施。

65.（）GB7258-2004规定，二灯制在用汽车（三轮汽车和最高设计车速小于70km/h的汽车除外）每只前照灯的远光光束发光强度

应不小于15000cd。

66.（）潮湿、泥泞的土路附着系数较高是汽车越野行驶困难的原因之一。

67.（）检测汽车排放污染物时，打开废气分析仪无需预热可直接进行测量。

68.（）汽车高速行驶时空气阻力可忽略不计。

69.（）汽车排放污染物主要有一氧化碳、水、二氧化碳、氢气等。

70.（）国家标准规定，前照灯检测包

71.单缸断火后，发动机转速越平稳，说明该缸工作越好。（×）

72.大修后发动机功率必须达到原额定功率。（×）

73.全白纸的波许单位是10，全黑纸的波许单位是0。（×）

74.汽车功率的检测，也就是通常所说的底盘测功。（√）

75.底盘测功的目的，一是为了评价汽车的动力性，二是为了判定汽车底盘传动系总的技术状况。（√）

76.底盘测功机的滚筒直径越大，测试精度越高. (√)

77.底盘测功机，吸收了驱动车轮的输出功率，同时也对滚筒加了载。（√）

78.挂直接档，发动机发出标定功率时，可测得驱动轮的最大驱动力。（×）

79.由于车速表本身的故障、损坏和车轮磨损，导致了车速表指示误差。（√）

80.当汽车实际车速为40km/h时，车速表指示值应为34.8～44.4km/h。（×）

81.传动系消耗功率越小，底盘滑行距离愈长，传动系总的技术状况越好。 (√)

82.静平衡的车轮一定动平衡。（×）

83.动平衡的车轮一定静平衡。（√）

84.底盘测功前，被测汽车必须路试，使其各部达到正常热状态。（√）

85.光电池是一种光电元件，受光照后，能将光能转变为电能。（√）

86.检测噪声的场地应平坦空旷，在测试中心5m半径范围内不应有大的反射物（×）

87.加速行驶检测车辆噪声时，汽车在到达测量始端线时应立即将加速踏板踩到底，直线加速行驶当车辆后端到达终端线时，应立即停

止加速。（√）

88.匀速行驶检测车辆噪声时，汽车应保持在40km/h的车速匀速通过。（×）

89.车内噪声测量，通常在人耳附近布置测点，传感器朝车辆后方。（×）

90.检测车内噪声时，汽车应以50km/h以上不同车速匀速行驶，分别测量。（√）

91.机动车辆噪声的强度一般都达80～100dB，因此对人和环境的危害很大。（×）

92.汽车制动时, 左右轮制动器制动力不相等.特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的主要原因. ( √)

三、选择题

1、汽车检测站按服务功能分，可分为（ ABC ）。

A 安全检测站

B 维修检测站

C 综合检测站

2、空气阻力的计算公式是（ A ）

A F W =C D Av2/21.15

B F W =

C

D v2/21.15

C F W =Av2/21.15

D F W =C D Av2

3、发动机综合性能检测装置由（ ABC ）组成。

A 信号提前系统

B 信号处理系统

C 采控显示系统

D A/D转换器

4、无负荷测功仪可测量（ C ）功率。

A 发动机动态

B 单缸

C 发动机整机和单缸

5、在点火波形观察分析中，利用一次并列波可进行（ AB ）测量和故障诊断。

A 各缸闭合角值

B 各缸的波形重叠角

C 各缸点火高压值

D 单缸短路高压值

6、（ D ）表示发动机的单位有效功率在单位时间内所消耗的燃料量。

A 每小时耗油量

B 每升燃料行驶里程

C 百吨公里耗油量

D 比油耗

7、计算汽车的燃料消耗量时，须考虑（ BCD ）。

A 湿度修正系数

B 道路修正系数

C 温度修正系数

D 海拔高度修正系数

8、汽车底盘测功机台架转动惯量是通过（ A ）来实现的。

A 飞轮

B 反拖电机

C 车轮

D 转矩仪

9、底盘测功机的类型有（ ABC ）。

A 电涡流式

B 水力式

C 电力式

D 反作用式

10、柴油机喷油压力波与（ A ）无关。

A 发动机负荷

B 喷油器开启时刻

C 喷油压力

D 喷油器关闭时刻

11.汽车松软的土路行驶时所受的主要阻力是（ C ）。

A. 空气阻力

B.上坡阻力

C.滚动阻力

12.影响滚动阻力系数的因素有（ B ）

A.制动减速度；

B.轮胎气压；

C.坡度大小。

13．附着系数最高的路面是：（ B ）

A．沙石路面；B.水泥路面；C.冰雪路面。

14．汽车检测站按服务功能分，可分为（ BCD ）。

A 安全检测站

B 维修检测站

C 综合检测站

15．汽车底盘测功机台架转动惯量是通过（ A ）来实现的。

A 飞轮

B 反拖电机

C 车轮

D 转矩仪

16．底盘测功机的类型有（ ABC ）。

A 电涡流式

B 水力式

C 电力式

D 反作用式

17．柴油机喷油压力波与（ A ）无关。

A 发动机负荷

B 喷油器开启时刻

C 喷油压力

D 喷油器关闭时刻

18．汽车的机动性评价参数主要包括车辆转弯宽度、突伸距和（ B ）。

A.前外轮最小转弯半径;

B.最小离地间隙;

C.汽车的车身长度。

19．汽车综合性能检测站把各检测项目及设备按几个组合工位进行排列的工艺布局方式称为( A )。

A 单线综合式 B双线综合式 C工位综合式 D性能综合式

20．汽车在平坦道路上加速行驶时不存在的阻力是( D )。

A空气阻力 B滚动阻力 C加速阻力 D坡道阻力

21.汽车在公路上行驶时受（B）阻力。

A.滚动阻力、空气阻力、下坡阻力、加速阻力

B. 滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力

22．我国汽车的燃油经济性指标用（ A ）来表示。

A.等速行驶百公里的燃料消耗量。

B.百吨公里的燃料消耗量。

C.等速行驶的燃料消耗量。

23．当Ft＞Ff+Fw+Fi时，汽车将（A ）行驶。

A.加速

B.等速

C.无法起步或减速

24．前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在（ B ）的路面上制动时，会出现前轮先抱死。

A. ?=?0

B. ?＜?0

C. ?＞?0

25．（ A ）是改善制动效能的措施之一。

A.增大制动器制动力；

B.增大制动协调时间；

C.增大蹄鼓间隙。

26．常用（ B ）评价汽车的行驶平顺性。

A.车身行驶的平衡性；

B.车身振动的固有频率；

C.最小离地间隙。

27．汽车的加速能力常用（ C ）来评价。

A.加速度;

B.最大车速;

C.汽车加速时间。

28．汽车的机动性评价参数主要包括车辆转弯宽度、突伸距和（ A ）。

A.前外轮最小转弯半径;

B.最小离地间隙;

C.汽车的车身长度。

29．附着系数最高的路面是：（ B ）

A．沙石路面；B.柏油路面；C.冰雪路面。

30．《机动车运行安全技术条件》规定，车速表允许误差范围为（ C ）。

A.大于20%

B.小于5%

C.+20%～－5%

31．汽车驱动轮输出功率属于( A )，能反映发动机和传动系的技术状况。

A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数 D极限参数

32．只能承担在用车辆技术状况检测的汽车综合检测站是( C )。

A a 级站

B b级站

C c 级站

D d级站

33．汽车在平坦道路上加速行驶时不存在的阻力是( C )。

A空气阻力 B 滚动阻力 C加速阻力 D坡道阻力

34．由于空气的粘性在车身表面产生的切向力在行驶方向上的分力称为( A )。

A摩擦阻力 B形状阻力 C干扰阻力 D诱导阻力

35．检测热线式空气流量传感器时，当空气流量增加，其输出电压 ( B )，则为正常。

A减小 B 增大 C无电压 D电压不变

36．汽车发动机排出的有害物质中（C）在一定浓度下，由于对于光的吸收作用能使大气着色，从而明显地降低大气能见度，影响地下或空中交通。

A.CO

B.HC

C.NO2

D.NO

37．汽车在运输作业时，发动机的功率和转速都在很大的范围内变化。所以汽车发动机的工况属于（ C ）

A.点工况

B.恒速工况

C.面工况

D.螺旋桨工况

38．人体在振动环境中，按舒适程度正确的是（ D ）

A、暴露极限>疲劳-功效降低界限>舒适降低界限

B、疲劳-功效降低界限>舒适降低界限>暴露极限

C、暴露极限>舒适降低界限>疲劳-功效降低界限

D、舒适降低界限>疲劳-功效降低界限>暴露极限

39．转向车轮不平衡质量在高速旋转时所形成的不平衡力将牵动转向轮左右摆动，影响汽车的( B )。

A转向特性 B操纵稳定性 C机动性 D 通过性

40．变速器档位数增多，则（ A ）。

A、动力性提高，经济性提高

B、动力性提高，经济性下降

C、动力性下降，经济性提高

D、动力性下降，经济性下降

41．常用汽车车身振动的( B )和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。

A振幅 B 固有频率 C周期 D加速度变化率

42、我国规定的汽车燃油经济性的综合评价指标为（ C ）。

A、等速百公里燃油消耗量

B、加速油耗

C、循环工况百公里油耗

D、混合油耗

43、侧向力系数随滑动率的增大而变化的规律为（ B ）

A、变大

B、变小

C、不变

D、没有确定关系

44、计算汽车的燃油经济性应使用发动机的（ C ）

A、外特性曲线

B、使用外特性曲线

C、万有特性曲线

D、负荷特性曲线

45、1/3倍频带分别评价方法认为对人体产生振动影响的1/3倍频带是（ C ）。

A、振动强度最大的

B、频率最高的

C、人体感觉振动强度最大的

D、所有的括前照灯光束照射位置和远光光束发光强度。

46．我国汽车的燃油经济性指标用（）来表示。

A.等速行驶百公里的燃料消耗量。

B.百吨公里的燃料消耗量。

C.等速行驶的燃料消耗量。

47．在底盘测功机上检测滑行距离时，设定的初速度应为（）。

A. 20km/h ；

B. 30km/h ；

C. 40km/h ；

D. 50km/h

48．乘用车等速行驶燃油消耗量试验至少测定（）个试验车速，同一车速往返各进行两次。

A． 5 ； B 4 ； C 6 ； D 2

49．汽车车轮的侧滑台试验是用测量滑板的（）的方法来测量车轮侧滑量的大小和方向。

A内侧移动量； B 外侧移动量； C左右移动量； D前后移动量

50．当Ft＞Ff+Fw+Fi时，汽车将（）行驶。

A.加速；

B.等速；

C.无法起步或减速

51．人体在振动环境中，按舒适程度正确的是（）

A、暴露极限>疲劳-功效降低界限>舒适降低界限

B、疲劳-功效降低界限>舒适降低界限>暴露极限

C、暴露极限>舒适降低界限>疲劳-功效降低界限

D、舒适降低界限>疲劳-功效降低界限>暴露极限

52．汽车在公路上行驶时受（）阻力。

A.滚动阻力、空气阻力、下坡阻力、加速阻力

B. 滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力

C. .滚动阻力、上坡阻力、加速阻力53．只能承担在用车辆技术状况检测的汽车综合检测站是( )。

A a 级站； B.b级站； C.c 级站； D.d级站

54．一只合格的车速表示值为40 km/h时，则车速表检验台的示值范围是：( )。

A. 32.8~40 km/h ；

B. 34.8~40 km/h ；

C. 38~48 km/h ；

D. 33.3~42 km/h

55．附着系数最高的路面是：（）

A．沙石路面；B.柏油路面；C.冰雪路面。

56．汽车制动时制动力直接来源于（）

A制动踏板； B 地面； C制动蹄与制动鼓； D驻车制动器

57.若本来测得气缸压缩压力较底，在气缸内注人少量机油后重测，压力上升，则说明（ C ）。

A.活塞环对口 B．活塞环折断 C．活塞与气缸磨损大

58.与发动机负荷无关的异响是（ C ）

A、主轴承异响

B、活塞敲缸

C、气门脚异响

D、活塞销异响

59.四灯制的汽车，每只灯发光强度应大于（ B ）cd。

A. 15000

B. 12000

C. 10000

60.自动追踪式前照灯检验仪应置于前照灯前（ B ）m。

A. 1

B. 3

C. 随便 (靠自动调节)

61.不致于造成明显的永久性听力损伤, 仅使人的听力产生暂时性下降的环境噪声( A )dB。

A. 小于80

B. 80～90

C.等于80

D. 大于80

62.检测车内噪声时，车内环境噪声应（ D ）。

A. 小于60 dB B .60～90 dB C. 比车内噪声低20 dB 以下 D. 比车外噪声低10 dB以上

63.制动距离是指紧急制动时, 从( B )起到完全停车为止,汽车所驶过的距离.

A. 驾驶员接到信号并意识到时

B. 驾驶员踩到制动踏板时

C. 制动器起作用

三．名词解释

1.汽车技术状况——定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。

2.仪器诊断法——在汽车总成不解体的条件下,用专用仪器设备,检测出汽车、总成或机构的参数、曲线或波形,并在正常技术状况下的参

数、曲线或波形对比比较,从而确定汽车技术状况或故障的方法。

3.异响——指汽车总成或机构在工作中产生的超过技术文件规定的不正常响声。

4.烟度——烟度的定义是:定量排气所透过滤纸的染黑度。

5.底盘测功机——能够在室内模拟汽车的各种行驶状态，以检测汽车驱动轮的输出功率，汽车的滑行性能和加速性能的仪器。

6.五轮仪——主要由支架，减振器，充气轮子，连接装置，传感器组成。用来测出汽车的制动距离和制动时间。对于四轮汽车来说安装

上去的轮子就像汽车的第五轮一样，故称为“第五轮仪”

7.发光强度——指一个光源在给定方向上所能发出光线的强度。单位是坎德拉（cd），简称坎。

8.照度——不发光物体被光源照明的程度，是表示受光面的明亮程度的物理量。单位是勒克斯（LX）

9.配光特性图——就是用等照度曲线表示的明亮分布特性图。

10.前照灯检验仪——是按一定距离放置在前照灯对面，用来测量前照灯发光强度和光轴偏斜量的专用仪器。

11.制动距离——从驾驶员踩着制动到完全停车为止汽车驶过的距离。

12.制动效能的热衰退现象——当汽车下长坡连续大强度限制制动或高速紧急制动时,制动器工作温度显著升高,使制动器摩擦力矩显著下

降,导致汽车制动效能的显著下降,这种现象称为制动效能的热衰退现象。

13.制动跑偏——制动时,汽车自动向左或向右偏移。

14.制动侧滑——制动时汽车的某一根轴或两轴发生横向滑移。

15.汽车的通过性——汽车的通过性又称越野性,是指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带的能力.汽车的燃料经济性——

汽车以最小的燃料消耗完成单位运输工作量的能力，或指单位行程的燃料消耗量。

16.汽车的加速性能

汽车的加速性能是指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力。

17.汽车的越野性

是指汽车能足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带的能力

18.汽车的燃油经济性

是指汽车以最小的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。

19.制动效能

是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。

20.汽车行驶平顺性

是指保持汽车在行驶过程中乘员所受的振动和冲击环境在一定舒适度范围内的性能。

21.最高车速

最高车速是指汽车以额定最大总质量，在风速小于等于每秒3米条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，能够达到的最高稳定行驶速度。

22.制动稳定性

是指制动时汽车的方向稳定性，表示制动时汽车按给定轨迹行驶的能力。

23.制动抗衡温性——

是指汽车高速制动、短时间重复制动或下坡连续制动时制动效能的热稳定性。

24.滚动阻力——

是指汽车行驶过程中由于道路塑性变形、轮胎的弹性变形而消耗发动机的功率。

25.制动效能

26.汽车行驶平顺性

27.轮胎侧偏特性

28.最小离地间隙

四、简答题

1、汽车行驶的充分必要条件是什么？1．汽车行驶的驱动－附着条件是什么?

Ff+Fw+Fi≤Ft≤F z

2．用什么指标来评定制动效能?

用制动力、制动减速度、制动距离和制动时间

3．汽车操纵稳定性的评价方法有哪两种？

有主观评价和客观评价两种

4．制动系常见故障有哪些？

有制动失效、制动效能下降、制动跑偏、制动侧滑和制动拖滞

5．从使用和结构方面要提高燃油经济性应采取哪些措施？

答：使用方面应注意保持发动机和底盘良好的技术状况，合理选用行车档位、车速，适当采用滑行技术，合理采用拖挂运输方式；结构方面应合理选用发动机，扩大柴油汽车的比例，大力推广子午线轮胎等。

6．车轮不平衡的危害？

答：车轮的不平衡，引起汽车行驶时车轮的上下振动和左右摆动，不仅影响汽车的行驶平顺性，还使驾驶员难以控制汽车行驶的方向，降低另部件的使用寿命，甚至酿成重大交通事故。

7．汽车主要使用性能有哪些？

答：动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、舒适性等。

8．通常用哪些指标来评价汽车动力性？

答；最高车速、加速性能、爬坡能力

9．汽车行驶的驱动－附着条件是什么?

答：Ff+Fw+Fi≤Ft≤F z

10．夏季人体感到舒适的温度和湿度范围？

答：19o C～23o C,60%～75%。

11．什么叫轮胎的侧偏特性？它受哪些因素的影响？

答；侧偏力与侧偏角之间的关系叫侧偏特性。它受轮胎结构、垂直载荷、充气压力、地面切向反作用力路面状况等因素的影响。

12．汽车的制动性包括哪些内容？其评价指标是什么？

答：汽车行驶时，能在短距离内迅速停车且维持行驶方向稳定性，在下长坡设时能维持一定的车速，以及在坡道上能长时间停住的能力。由制动效能、制动抗热衰退性、制动时方向的稳定性三方面来评价。

13、什么是制动跑偏？制动时汽车跑偏的原因由哪些？

制动时，汽车自动向左或向右偏驶，称为制动跑偏。原因：

（1）汽车左、右车轮，特别是左、右转向轮地面制动力不相等；

（2）悬架导向杆系与转向系拉杆的运动不协调。

14、什么是等速百公里燃油消耗量？我国对汽车的燃油经济性评价是如何规定的？

汽车在额定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。

我国规定以等速办公楼燃油消耗量和最高挡全油门加速行驶500m的加速油耗作为单项评价指标，以循环工况燃油消耗量作为综合性评价指标。

15．汽车排气污染物的主要成分是什么？

汽车污染物主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（Nox）、铅化合物、炭烟和其它一些有害物质。

16．四轮定位仪的功能与特点有哪些？

测量车轮定位参数，检测项目有前轮前束值、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束值等参数值；主要特点是测量准确、17．汽车行驶的驱动－附着条件是什么?

18．制动性能的评价指标有哪些？

19．汽车排气污染物主要是什么？

20．车速表误差形成原因是什么？

21．影响汽车通过性的几何参数有哪些？

22.. 影响气缸压缩压力的因素有哪些？

活塞组与气缸壁间隙过大，缸壁拉伤，活塞环弹力不足、卡滞、对口、气门与气门座不密合，气缸衬垫漏气、火花塞与座孔不密合、蓄电池容量不足，发动机转速、机油粘度、燃烧室积炭、缸盖螺栓松紧度等。

23. 如何查验排气管冒蓝烟故障？

发动机正常后，开大节气门，使发动机高速运转：

若排气管冒蓝烟，且机油加注口冒蓝烟，则活塞组与气缸壁间不密合；

若排气管冒蓝烟,但机油加注口不冒烟,气门罩内却向外窜烟,则进气门与气门杆间隙过大及气门导管油封损坏;

24. 试分析柴油机排气管冒白烟的原因。

分析故障原因，有两种情况：一是气缸中进了水或柴油中有水，燃烧后排气管排出大量水汽白烟；二是因为混合气形成条件差，气缸内温度较低，柴油不能很好的形成混合气燃烧便排出去，一般呈白色烟雾。

25. 试述用气缸压力表测试气缸压力的条件及方法。

1)条件：（1）发动机预热到正常工作温度后熄火；（2）拆下分电器端中心高压线搭铁；（3）吹，擦净火花塞周围脏，杂物，并拆下所

有缸火花塞；（4）节气门全开；（5）蓄电池容量充足，保证起动机带动发动机运转时，发动机转速达150~180r/min以上。

2）方法：（1）选择并安装好测杆、橡皮头；（2）按下压力表复零按钮，使压力表指针指“0”；（3）将压力表锥形橡皮头插入火花塞座孔中，测杆垂直座孔，均匀用力压紧；（4）用起动机带动发动机运转3~5s，使发动机转速达150~180r/min以上，读取并记录压力表数值；（5）测2~3次，填入表中。

26. 液压制动汽车，制动拖滞的原因有哪些？

（1）制动踏板没有自由行程，或者制动踏板回位弹簧脱落或断裂；（2）踏板回位困难；（3）制动主缸故障；（4）制动轮缸故障，如皮碗胀大、活塞变形甚至于拈住等；（5）制动器故障；（6）制动液粘度太大或者太脏，致使流动阻力过大等。

27. 导致车轮动不平衡的原因是什么？

答：(1)质量分布不均匀，如轮胎产品质量不佳，翻新胎、补胎，胎面磨损不均及在内胎与外胎之间垫带等； (2)轮辋、制动鼓变形；

(3)轮毂与轮辋加工质量不佳，如中心不准，轮胎螺栓孔分布不均，螺栓质量不佳；(4)安装位置不正确，如内胎充气嘴位置不符合安

装要求。

28. 车轮不平衡会产生什么危害？

答：车轮不平衡质量m在高速旋转时所形成的不平衡力F在水平方向的分压力将牵动转向轮在力矩的作用下左右摆动，影响汽车的操纵稳定性，当该干扰力矩的主频在一定的车速下接近汽车的悬架或操纵系的共振频率时将诱发汽车摇头或转向器抖动。不平衡力F在垂直方向的分力，是激发车身角振动的主要干扰力，当其频率f超过7Hz时，乘员的不舒适感已十分明显。同样当厂接近车身的自振频率时，不仅会激发强烈的振动和噪声，而且车辆的疲劳强度和使用寿命也将相应下降，车辆运行的舒适性和平顺性必然遭到严重破坏。

跳振旋转的车轮对地面的冲击力为正常载荷的几十倍，加剧了轮胎的噪声和不均匀磨损。不平衡车轮旋转时形成等幅定周期振动，驾驶员在这种单调的外界刺激下，易产生困惫感而出现意外交通事故。

29. 四轮定位仪检测的项目包括哪些？

答：四轮定位仪检测的项目包括：前轮前束值／角(前轮前束角／前张角)、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束值／角(后轮前束角／前张角)、后轮外倾角、车辆轮距、车辆轴距、转向20度时的前张角、推力角和左右轴距差等。

30. 如何排放液压制动系统中的空气?

（1）取下放气螺钉的护套，将一根胶管插入放气螺钉上，胶管的另一端插入一个玻璃瓶内；（2）一人于驾驶室内连续踩下制动踏板，直到踩不下去为止，并且保持不动；（3）另一个人将放气螺钉旋松，此时，制动液连同空气一起从胶管喷入玻璃瓶内，然后，尽快将放气螺钉旋紧；（4）在排出制动液的同时，踏板高度会逐渐降低，在未拧紧放气螺钉之前，决不可将踏板抬起，以免空气再次侵入；（5）一个轮缸应反复放气几次，直到将空气完全放出（制动液中无气泡）为止，按照由远到近的原则，将各轮缸逐个放气完毕；（6）在放气过程中，应及时向贮液室内添加制动液，保持液面的规定高度。

31. 简述前照灯检验仪的工作原理。

前照灯检验仪是采用光电池把光能转变成电流，通过前照灯光束照射各个光电池，并使其产生相应的电流，来测量前照灯的发光强度和光束照射方位偏移量的。

32.制动跑偏和制动侧滑之间有何区别和联系?

区别在于制动跑偏时,虽然行驶方向会出现偏离,但车轮与地面没有产生横向的相对滑移现象;联系在于严重的跑偏有时会引起后轴侧滑,易于发生侧滑的汽车往往存在跑偏现象。

33.．滤纸式烟度计工作原理是如何？

答：滤纸式烟度计是在规定的时间内，仪器通过取样机构对柴油车污染物进行取样，通过气缸抽取柴油车排气管内规定容积的废气，将废气中的微小碳粒附在滤纸上，形成一个规定面积大小的烟斑，然后通过测量系统的光电测量探头对滤纸上烟斑的光透程度进行测量，将光透度转化为电信号，经过放大、处理，再将测量结果通过显示装置显示出来。

34.. 不透光度计测量原理是如何？

答：不透光度计测量单元的测量室是一根分为左右两半部分的圆管，被测排气从中间的进气口进入，分别穿过左圆管和右圆管，再从左出口和右出口排出。左右两侧装有两个凸透镜，左端装有绿色发光二极管，右端装有光电转换器，发光二极管至左透镜及光电转换器至右透镜的光程都等于透镜的焦距。因此，发光二极管发出的光通过左透镜后就成为一束平行光，再通过右透镜后，汇聚于光电转换器上，并转换成电信号。如果排气中夹带烟粒(或蓝、白烟)越多，平行光穿过测量室时光能衰减越大，经光电转换器转换的电信号就越弱。

35. 汽车废气中污染物的主要成分是哪些？另外请你指出CO的危害如何？

答：主要污染物是：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅化合物、炭烟、硫氧化物和二氧化碳等。CO的危害：在内燃发动机中，CO 是空气不足或其他原因造成不完全燃烧时，所产生的一种无色、无味的气体。CO吸入人体后，非常容易和血液中的血红蛋白结合，它的亲和力是氧的300倍。因此，肺里的血红蛋白不与氧结合而与CO结合，致使人体缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重是造成死亡。 CO的容许限度规定为8h内100ppm。如1h内吸入500ppm的CO，就会出现中毒症状，并危害中枢神经系统，造成感觉、反应、理解、记忆等机能障碍，严重时引起神经麻痹。如1h内吸入1000ppm的CO，就会发生死亡。

36. 简述汽车悬架装置的组成和说明其功能。

答：汽车悬架装置通常由弹性元件、导向装置和减振器三部分组成。其主要功能是：缓和由路面不平引起的振动和冲击，以保证汽车具有良好的平顺性；迅速衰减车身和车桥的振动；传递作用在车轮和车身之间的各种力矩；保证汽车行驶时必要的安全性和操纵稳定性。

37. 如何评价汽车制动性能？

答：汽车制动性能主要由以下三个方面来评价：

（1）制动效能：通常用制动距离、制动减速度、制动力等参数来评价制动效能，既要求制动系统应具有足够的制动力，并使前后桥制动力分配合理，以便充分利用各桥垂直载荷，保证汽车在一定初速度下的制动距离在规定范围内。

（2）制动效能的恒定性要求：制动器的磨擦材料性能可靠，摩擦片具有高抗热衰退能力，以避免制动鼓温度较高时摩擦系数急剧下降，制动力迅速减小，摩擦片磨损加剧，甚至烧损，以致制动性能变坏。

（3）制动时汽车的方向稳定性：要求制动时汽车不发生侧偏、侧滑以及失去转向能力。如左右制动力不平衡、前后桥制动力分配不合理都对制动方向产生不良影响。

38. 什么是滑行？汽车进行滑行试验有何作用？

答：滑行是指汽车加速到某预定速度后，摘档脱开发动机，利用汽车的动能继续行驶直到停车的过程。汽车滑行性能的好坏，对其动力性和燃油经济性有重要的影响。滑行试验的目的一般是为了检查汽车底盘的技术状况和调整状况，同时也是在道路上测定汽车行驶阻力的方法之一，可作为室内台架试验时，设定底盘测功机系数的依据。

39. 对前照灯灯光的检测有哪些要求？

答：1．前照灯光束照射位置要求

1）机动车在检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕10m处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6~0.8H（H为前照灯基准中心高度，下同），其水平方向位置向左向右偏差均不得超过100mm。

2）四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，要求在屏幕上光束中心离地高度为0.85~0.9H，水平位置要求左灯向左偏不得大于100mm，向右偏不得大于170mm；右灯向左或向右偏均不得大于170mm。

3）机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。对于只能调整远光单光束的灯，调整远光单光束。

40. 前照灯发光强度要求

1)对于两灯制的车辆，新车每只灯的发光强度应为15000cd（坎德拉）以上，在用车每只灯的发光强度应为12000cd（坎德拉）以上。

2）对于四灯制的车辆，新车每只灯的发光强度应为12000cd（坎德拉）以上，在用车每只灯的发光强度应为10000cd（坎德拉）以上。

3）对于四灯制的车辆，其中两只对称的灯达到两灯制的要求也视为合格。

41. 现代汽车照明及信号装置主要包括哪些？

答：现代汽车照明及信号装置主要包括：前照灯、前位灯、后位灯、示廓灯、牌照灯、仪表灯、转向灯、倒车灯、危险报警闪光灯、制动灯、前雾灯、后雾灯以及挂车标志灯等。

42. 前照灯检测的目的是什么？

答：为了适应汽车在夜间或光线不足的情况下，保证驾驶员能及时发现情况或被其他车辆所识别，保障行车安全，提高运输生产率，汽车必须自身装备有夜间行车使用的照明灯具——前照灯。如果前照灯发光强度不足或照射方向不合适，将使驾驶员在夜间或光线不足的情况下行车无法辨认前方道路情况，或在会车时造成对方驾驶员眩目等，从而导致交通事故的发生。

43. 噪声对人体会产生什么影响？

答：噪声会使人的听力减弱、视觉功能下降、神经衰弱、血压变化和胃肠道出现消化功能障碍，甚至影响人的睡眠、谈话、学习、工作和情绪等。总之，噪声不仅能引起人体的生理改变和损伤，而且能导致对心理、生活和工作的不利影响。

汽车使用与性能检测试题

一、名词解释。（每题2分，共10分） 1、汽车动力性 2、滚动阻力 3、汽车燃料经济性 4、汽车制动效能 5、最小转弯直径 二、填空题：（每格1分，共30分） 1、汽车的动力性评价指标有、________ 和 __________。 2、汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、____ ____ 和 _ 。 3、汽油机的排放中有CO2、HO2、CO、NOx、SO2、碳烟、__ 和__ ___。 4、制动性能检测项目主要有制动距离、_____ ____ 和 ______ __ 。 5、噪声检测中，人耳容许标准不应超过 ____。 6、汽车燃油经济性评价指标有单位运输工作量燃油消耗 __二种。 7. 评价汽车动力性的指标有、、。 8. 空气阻力包括和两大部分。 9. 汽车行驶的驱动－附着条件是：。 10. 汽车燃料经济性指标有、、三大类。 11. 汽车噪声的检测设备——声级计一般由、、、等组成。 12. 汽车行驶中的不稳定现象有、、、等几种。 13. 汽车行驶平顺性与、、座椅的结构和特性有关。 三、选择题。（每题2分，共30分） 1．汽车驱动轮输出功率属于( )，能反映发动机和传动系的技术状况。 A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数 D极限参数2．只能承担在用车辆技术状况检测的汽车综合检测站是( )。 A、 a 级站 B、b级站 C、c 级站 D、d级站3．汽车在平坦道路上加速行驶时不存在的阻力是( )。 A空气阻力 B 滚动阻力 C加速阻力 D坡道阻力4．由于空气的粘性在车身表面产生的切向力在行驶方向上的分力称为 ( )。 A摩擦阻力 B形状阻力 C干扰阻力 D诱导阻力5．检测热线式空气流量传感器时，当空气流量增加，其输出电压 ( )，则为正常。 A减小 B 增大 C无电压 D电压不变6．汽车发动机排出的有害物质中（）在一定浓度下，由于对于光的吸收作用能使大气着色，从而明显地降低大气能见度，影响地下或空中交通。 A.CO B.HC C.NO2 D.NO 7．汽车在运输作业时，发动机的功率和转速都在很大的范围内变化。所以汽车发动机的工况属于（） A.点工况 B.恒速工况 C.面工况 D.螺旋桨工况

汽车性能评价指标

汽车性能评价指标 汽车性能到底与哪些参数有关？通常用来评定汽车的性能指标主要有：动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。 动力性 汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行使时所能达到的平均行驶速度来表示。汽车动力性主要用三个方面的指标来评定：最高车速；汽车的加速时间；汽车所能爬上的最大坡度。 最高车速——是指汽车在平坦良好的路面上行驶时所能达到的最高速度。数值越大，动力性就越好。 汽车的加速时间——表示汽车的加速能力也形象的称为反映速度能力，它对汽车的平均行驶车速有很大的影响，特别是轿车，对加速时间更为重要。 常用原地起步加速时间以及超车加速时间来表示。 汽车的爬坡能力——用满载时的汽车所能爬上的最大坡度。 燃油经济性 汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。在我国及欧洲，汽车燃油经济性指标的单位为L/100km，而在美国，则用MPG或mi/gall表示，即每加仑燃油能行驶的公里数。燃油经济性与很多因素有关，如行驶速度，当汽车在接近于低速的中等车速行驶时燃油消耗量最低，高速时随车速增加而迅速增加。另外，汽车的保养与调整也会影响到汽车的油耗量。 制动性 汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及汽车在长坡时维持一定车速的能力成为汽车的制动性。汽车的制动性能指标主要有制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、汽车的制动过程。

制动效能——汽车的制动距离或制动减速度，用汽车在良好路面上以一定初速度制动到停车的制动距离来评价，制动距离越短制动性能越好。 制动效能的恒定性——制动器的抗衰退性能，是指汽车高速行驶下长坡连续制动时，制动器连续制动效能保持的程度。 制动时汽车的方向稳定性——汽车制动时不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。目前主流车型均配置ABS、ESP等配置就是提高方向稳定性。 汽车的制动过程——主要是指制动机构的作用时间。 操控稳定性 汽车的操控稳定性是指司机在不感到紧张、疲劳的情况下，汽车能按照司机通过转向系统给定的方向行驶，而当遇到外界干扰时，汽车所能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车操控稳定性通常用汽车的稳定转向特性来评价。转向特性有不足转向、过度转向以及中性转向三种状况。有不足转向特性的汽车，在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行驶时，转弯半径会增大；有过度转向特性的汽车在这种条件下转弯半径则会逐渐减小；有中性转向特性的汽车则转弯半径不变。易操控的汽车应当有适当的不足转向特性，以防止汽车出现突然甩尾现象。 行驶平顺性 汽车平顺性是保持汽车在行驶过程中，乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能。这与汽车的底盘参数、车身几何参数，以及汽车的动力性以及操控性等有密切关系。 通过性 通过性是指车辆通过一定情况路况的能力。通过能力强的车子，可以轻松翻越坡度较大的坡道，可以放心的驶入一定深度的河流，也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上，在城市中也不用为停车上下马路牙子而担心。总之它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，让你体验到征服自然的感觉。 汽车使用性能指标

(完整版)汽车使用性能与检测试卷与答案

课程考试试卷 （∨） 2．超车加速时间指用1档或2档，由某一预定车速开始，全力加速到某一高速所需的时间。 （×） 3. 汽车在平直的路面上行驶时不存在上坡阻力。 （∨） 4. 汽车发动机是对燃料经济性最有影响的部件。 （∨） 5. 降低压缩比可以提高发动机的燃油经济性。 （×） 6. 为了提高汽车的经济性，变速器档位设置应采用适当增加档位数。 （∨） 7. 汽车急减速时的 CO 排放量是各种速度工况中最严重的。 （×） 8. 低温下机油黏度变大，曲轴旋转阻力矩增大，发动机起动转速降低。 （∨） 9. 汽车轻量化材料具有代表性的有轻金属、高弹力钢、塑料等。 （∨） 10. 制动过程所经历的时间即为制动时间。 （∨） 11. 由于空气的黏性在车身表面产生的切向力在行驶方向的分力称为(A)。 A.摩擦阻力 B.形状阻力 C.干扰阻力 D.诱导阻力 12. 下列不是造成汽车传动系机械传动效率低的原因为(B)。 A.主减速器、差速器润滑不良 B.发动机动力不足 C.离合器、变速器磨损 D.轮毂轴承松旷 13. 我国规定的汽车燃油经济性的综合评价指标为(A)。 A.等速百公里燃油消耗量 B.加速油耗 C.循环工况百公里油耗 D.混合油耗 14. 发动机采用多气门结构可以提高(C)。 A.摩擦阻力 B.发动机转速 C.充气系数 D.发动机负荷 学年学期： 教研室名称： 试卷代码： 课程名称： 汽车使用性能与检测 课程代码： 考试方式： 闭卷 一、判断 (每题2分,共20分) 二、单项选择:(每题2分,共20分)

15. 汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力为( B)。 A.制动力 B.制动效能 C.制动时间 D.制动稳定性 16.目前按照国家现行标准，乘用车（汽油机）的尾气标准按照（ A ）方法检测。 A ．双怠速法 B ．加速度法 C ．模拟工况法 D ．怠速法 17. 按照我国的交通法规，汽车前照灯的照射方向应该是（ B ）。 A ．偏左偏下 B ．偏右偏下 C ．水平偏左 D ．水平偏右 18. 目前国内汽车综合性能检测站所用制动检测设备多为（A ）。 A.平板式制动检测台 B.侧槽式制动检测台 C.多角式制动检测台 D.举升式制动检测台 19．轮胎对行驶平顺性的影响主要取决于轮胎的径向刚度，适当（ A ）轮胎径向刚度， 可以改善行驶平顺性。 A ．减小 B.增加 C. 改变 D.以上都不是 20．GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》规定，对于车速大于 80KM 装有两只前照灯的机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到（ A ）要求。 A ．18000cd B ．12000cd C ．15000cd D ．8000cd 21. 汽车的主要使用性能有（ 经济性 ） 、制动性、操纵稳定性、（动力性 ）和（排放性）等。 22. 汽车动力性的评价指标主要有（最高车速）、（加速性能）、（上坡能力）。 23. 加速时间可分为（原地起步加速时间）、（超车加速时间）两种。 24. 空气阻力包括（摩擦阻力）和（压力阻力）两大部分。 25. 汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、加速阻力和上坡阻力，其中（滚动阻力）和（空气阻力）是在任何行驶条件下均存在的。 26. 燃油经济性的指标数值越大，表示汽车的燃油经济性（越差）。 27. 汽车制动性能的评价指标主要有（制动效能）、（制动抗热衰退性）和（方向稳定性）3方面。 28.汽车前照灯的检验指标有（发光强度）和（光束照射方位的偏移值）。 29.汽车排放的主要污染物有（HC ）、（CO ）和（NOX ）等。 30. 车轮平衡的平衡重又称（配重）。 31．国家标准 GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》规定的安全环保检测的项目 主要有哪些？ 答：1）外观检查（包括车底检查）； 2）前照灯光束及配光检查 ； 3）前轮侧滑量检测； 4）车速表校验 ； 5）制动性能检查； 6）废气排放检测（汽油机主要检查排放的 CO 与 HC 的含量，柴油机主要检查排放 的烟度）； 三、填空（每题2分，共20分） 四、简答题 (每题5分，共25分)

(完整版)汽车性能与检测试卷含答案,推荐文档

一．填空题（每空1分，共25分） 1汽车使用性能的主要指标汽车容载量、汽车容载量、汽车的质量利用、汽车使用的方便性、汽车的动力性、汽车的燃油经济性、汽车的安全性、汽车的通过性 2.汽车的制动性能包括行车制动性能和驻车制动性能。4.汽车检测站可分为汽车安全检测站汽车综合性能检测站和汽车维修检测站。 5.油耗计是检测汽车燃油消耗量的仪器，通常由油耗传感器和显示仪器两部分组成。 6汽车的主要污染物的成分一氧化碳碳氢化合物氮氧化合物光化学物质颗粒物 7.噪声会影响人们的正常学习、工作和休息。在50分贝以上，在教室和会议室讲话，听懂率下降。 8. 大小相同的五个活塞，对中心活塞施加一个100N的负荷，则其他四个活塞所受的负荷是100N。 9. 推动气门的各部件之间的间隔量称为气门间隙 10当您检查动力转向油液位时，发动机应运转还是关闭？运转。 二、选择题（每题2分，共20分） 1.汽车有关性能检测项目中全部正确的是（AD ） A.转向轮侧滑制动性能车速表误差 B.车速表误差前照灯性能燃油经济性 C.转向轮侧滑燃油经济性汽车的安全性 D.制动性能前照灯性能废气排放 2.发动机机油粘度过低时，会发生下述哪种情况？（C） A. 排气为浓灰色或蓝 B. 起动机旋转滞重 C. 机油压力不足 D.没有什么异常 3.汽车动力性检测项目主要有（D ） A.加速性能检测 B.最高车速检测 C.汽车底盘输出功率检测 D.以上都有 4.在交流发电机中用于形成电流的磁场在哪里产生（.B） A、定子 B、转子 C、二极管 D、电动机 5.汽车的动力性由什么指标来评定（D） A.最高车速加速时间超车加速时间 B.最高车速原地加速时间超车加速时间 C.最大爬坡度原地加速时间超车加速时间 D.最高车速加速时间最大爬坡度 6.子午线轮胎与其他的轮胎比较有何优点：（D ）

汽车主要使用性能指标

汽车主要使用性能指标 汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。主要有下面几项。 （一）汽车的动力性 这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。 1、汽车的最高车速指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。 2、汽车的加速能力指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。 3、汽车的上坡能力上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。 不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。 （二）汽车的燃料经济性 为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。 （三）汽车的制动性 汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车制动性有下述三方面的内容。 1、制动效能汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与

汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。 2．制动效能的恒定性在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。 3．制动时方向的稳定性是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车?quot;抱死"时，易发生侧滑或者失去转向能力。为防止上述现象发生，现代汽车没有电子防抱死装置．防止紧急制动时车轮抱死而发生危险。 （四）汽车的操纵性和稳定性 汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。 汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要。当汽车在横向坡道上行驶。转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。汽车重心的高度越低，稳定性越好。合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高了汽车直线行驶的稳定性。如果装载超高、超载，转弯时车速过快，横向坡道角过大以及偏载等，容易造成汽车侧滑及侧翻。 （五）汽车的行驶平顶性 汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。为防止上述现象的发生，不得不降低车速。同时振动还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。 汽车行驶平顺性的物理量评价指标，客车和轿车采?quot;舒适降低界限"车速特性。当汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳不舒服。该界限值越高，说明平顺性越好。货车采用"疲劳--降低工效界限"车速特性。汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评价指标。从舒适性出发，车身的固有频率在600赫兹～850 赫兹的范围内较好。高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶

汽车性能与检测试卷含答案

填空题（每空1分，共25分） 1汽车使用性能的主要指标汽车容载量、汽车容载量、汽车的质量利用、汽 车使用的方便性、汽车的动力性、汽车的燃油经济性、汽车的安全性、汽车的通过性2. 汽车的制动性能包括行车制动性能和驻车制动性能。 4. 汽车检测站可分为汽车安全检测站汽车综合性能检测站和汽车维 修检测站。 5. 油耗计是检测汽车燃油消耗量的仪器，通常由油耗传感器和显示仪器 两部分组成。 6汽车的主要污染物的成分一氧化碳碳氢化合物氮氧化合物光化 学物质颗粒物 7. 噪声会影响人们的正常学习、工作和休息。在50分贝以上，在教室和 会议室讲话，听懂率下降。 8. 大小相同的五个活塞，对中心活塞施加一个100N的负荷，则其他四个活塞所受的负荷是100N。 9. 推动气门的各部件之间的间隔量称为气门间隙 10当您检查动力转向油液位时，发动机应运转还是关闭？运转。 -可编辑修改-

二、选择题（每题2分，共20分） 1. 汽车有关性能检测项目中全部正确的是（AD ） A. 转向轮侧滑制动性能车速表误差 B. 车速表误差前照灯性能燃油经济性 C. 转向轮侧滑燃油经济性汽车的安全性 D. 制动性能前照灯性能废气排放 2. 发动机机油粘度过低时，会发生下述哪种情况？（ C ） A. 排气为浓灰色或蓝 B. 起动机旋转滞重 C. 机油压力不足 D.没有什么异常 3. 汽车动力性检测项目主要有（D ） A. 加速性能检测 B.最高车速检测 C.汽车底盘输出功率检测 D.以上都有 4. 在交流发电机中用于形成电流的磁场在哪里产生（.B ） A、定子 B、转子 C、二极管 D、电动机 5. 汽车的动力性由什么指标来评定（D ） A. 最高车速加速时间超车加速时间 B. 最高车速原地加速时间超车加速时间 C. 最大爬坡度原地加速时间超车加速时间

汽车制动性能评价指标

汽车制动性能评价指标 Final approval draft on November 22, 2020

3-2 汽车制动性能评价指标 导入新课：制动性能的评价指标包括制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性三个方面。 一、制动效能 制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车，或在下坡时维持一定车速及坡道驻车的能力，是制动性能最基本的评价指标。一般用制动减速度、制动力、制动距离等来评价。 1、制动减速度 是指制动时单位时间内车速的变化量。它反映了地面制动力的大小，与制动器制动力及附着力有关。 2、制动力 1）地面制动力 2）制动器制动力 3）地面制动力、制动器制动力和附着力之间的关系 汽车的地面制动力越大，制动减速度越大，制动距离越短；而地面制动力首先取决于制动器制动力，同时受地面附着条件的限制。因此只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力 3、制动距离 是指车辆在规定的出速度下，以规定踏板力急踩制动踏板时，从驾驶员右脚接触到制动踏板到车辆停止时车辆所使的距离。 影响制动距离的主要因素：制动器起作用的时间、最大制动减速度

（有附着力和制动器制动力决定）、制动出速度。因此及时维护车辆能缩短制动器起作用时间以及制动性能的稳定。 二、制动效能的恒定性 1）热衰退性 制动效能的稳定性是指汽车制动的抗热衰退性，是指汽车高速制动、短时间重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。因为制动产生大量的热量，使制动器温度上升，制动器在热状态下能否保持有效的制动效能是衡量制动性能的重要指标。 2）水衰退性 当制动器被水浸湿时，应在汽车涉水后多踩几次制动踏板，是制动蹄和制动鼓摩擦生热迅速干燥。 三、制动时的方向稳定性 制动时方向的稳定性是指汽车制动时不发生跑偏、侧滑及失支转向能力。 1、制动跑偏 主要是由于左、右轮（尤其是前轴）制动器制动力不相等。为限制制动跑偏，要求前轴左、右制动力之差不大于该轴符负荷的5%，后轴为8% 2、制动侧滑与制动时转向能力的丧失 侧滑是指制动时汽车的某一轴或两轴发生横向滑移。 制动时转向能力丧失是指弯道制动时。汽车不再按原来的弯道行驶而沿前线方向驶出，或直线行驶制动时转动转向盘不能改变方向的现象。原因是转向轮抱死。

(完整word版)汽车性能与检测试题库

开课系部：汽车工程系 课程名称：汽车使用与性能检测 教材名称：《汽车使用与性能检测》人民交通出版社 建设人：鲍晓沾 第一章概述 一、填空题 1、是汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：汽车使用性能 2、载货汽车的常用比装载质量和装载质量利用系数。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：容载量 3、评价汽车工作效率的指标是汽车的。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：运输生产率和成本 4、汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车情况下确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：不解体 5、汽车检测方法有和。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：安全环保检测，综合性能检测 6、、交通部13号令要求对车辆实行择优选配、正确使用、、 合理改造、适时改造和报废的全过程管理。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：定期检查，强制维护，视情修理 7、按服务功能分类，检测站可分为、和三种。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：安全检测站，维修检测站，综合检测站 8、安全环保检测线手动和半自动的安全环保检测线，一般由和、和三个工位组成。 章节：1

9、检测技术的发展使汽车检测设备向、、方向发展。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：智能化，规范化，网络化 二、判断题 1.我国实行定期检查、视情维护、强制修理的方法。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 2.在20世纪50年代在欧美一些发达资本主义国家的故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:√ 3.20世纪80年代初，交通部在北京建立了国内第一个汽车检测站。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 4.C极检测站能对底盘输出功率、裂纹等状况进行检测。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 5.汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:√ 6.检测站可以根据自身发展需要更改业务范围、迁址，无需报批。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 7.对汽车的检测需要对汽车进行解体才能检测。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 8、机动车安全环保检测不包括车速表的校验.( ) 章节:1 题型:判断题 难度系数:1

汽车使用与性能检测试卷c答案

《汽车使用性能与检测》试卷C答案 一、名词解释 1、是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 2、是指汽车行驶过程中由于道路塑性变形、轮胎的弹性变形而消耗发动机的功率。 3、是指汽车以最小的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。 4、是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。 5、是指当方向盘转到最大极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆直径。 二、填空题。 1、加速性能、爬坡能力 2、上坡阻力加速阻力 3、HC PM 4、制动时间制动减速度 5、90dB 6、消耗单位燃油所行驶的里程数 7、最高车速加速性能爬坡能力 8、摩擦阻力压力阻力 9、Ff+Fw+Fi≤Ft≤Fz 10、单位行驶里程的燃油消耗量消耗单位燃油所行驶的里程数单位运输工作量的燃油消耗量 11、传声器电子线路指示仪表电源 12、行驶跑偏低速摆头高速摆振汽车的纵翻与侧翻 13、悬架轮胎 三、选择题。 1A 2C 3C 4A 5B 6C 7C 8D 9B 10A 11B 12C 13B 14C 15C 四、判断。 1错2错3对4错5对6对7错8错9对10对 五、简答题。 1、制动时，汽车自动向左或向右偏驶，称为制动跑偏。原因：（1）汽车左、右车轮，特别是左、右转向轮地面制动力不相等；（2）悬架导向杆系与转向系拉杆的运动不协调。 2、汽车在额定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km 的燃油消耗量。 我国规定以等速办公楼燃油消耗量和最高挡全油门加速行驶500m 的加速油耗作为单项评价指标，以循环工况燃油消耗量作为综合性评价指标。 3、汽车污染物主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（Nox）、铅化合物、炭烟和其它一些有害物质。 六、问答题。略

汽车检测与诊断题库精华版

第一章汽车检测与诊断技术基础 一、填空题 1.表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数，另一类是技术状况参数。 2.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力，查明故障部位、故障原 因，为汽车继续运行或维修提供依据。 3.汽车检测可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。 4.汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 5.在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性，稳定性，信息性，经济性。汽车诊断参数标 6.准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。 7.汽车检测系统，通常是由初始值、许用值、极限值等组成。 8.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测 量的电信号的装置。 9.汽车检测系统，通常是由传感器，变换及测量装置，记录与显示装置，数据处理装置等 组成 10.变换及测量装置是将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。 11.记录和显示装置的显示方式一般有模拟显示、数字显示和图像显示三种。 二、名词解释 1. 汽车技术状况:是定量测得的，表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 2. 汽车检测:指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量 3. 汽车诊断:指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、 故障原因，进行的检测、分析和判断。 4. 汽车故障:指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 5. 诊断参数:是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。 6. 诊断周期:是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。 三、选择题 1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B ） A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护 2. （A ）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护 3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A ）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（B ）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C ）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（B ）时，说明汽车的动力性变差。 A.90% B.75% C.50% 7. 国产汽车的二级维护周期在（ B）范围。 A.1200～2000 ㎞ B.10000～15000 ㎞ C.50000～80000 ㎞ 8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（ A）。 A.喷油器喷油压力 B 车轮侧滑量 C.车轮前束值 9. 当诊断参数测量值处于（ A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。 A 初始值 B 许用值 C 极限值

《汽车性能检测与故障诊断》期末考试试题一及答案

《汽车性能与故障检测》期末试卷 一、单项选择题（共15分，每题1分） 1、可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（）。 A.喷油器喷油压力 B.车轮侧滑量 C.车轮前束值 2、发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（）类。 A.工作过程参数 B.伴随过程参数 C.几何尺寸参数 3、在检测系统中，把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的电信号，便 于测量的装置是（） A.传感器 B.记录与显示装置 C.数据处理装置 4、在用车发动机功率不得低于原额定功率的（），大修后发动机功率不得低于原额定功 率的90%。 A.75% B.90% C.50% 5、用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（）位置。 A.全闭 B.半开 C.全开 6、用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是（）。 A.燃烧室内积碳过多 B.气缸磨损过大 C.气门关闭不严 7、使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为（）。 A.提前 B.推迟 C.不变 8、正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第一缸的火花塞发火（）。 A.一次 B.二次 C.三次 9、可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（）。 A.专用型解码器 B.通用型解码器 C.车用数字式万用表 10、传动系滑行距离不可能利用（）来进行检测。 A.惯性式底盘测功试验台 B.五轮仪 C.传动系游动角度检测仪 11、转向系的齿轮啮合间隙调整不当会造成（）故障。 A.转向盘自由转动量过大 B.自动跑偏 C.前轮摆振 12、转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形会造成（）故障。 A.转向盘自由转动量过大 B.转向沉重 C.自动跑偏

汽车主要性能指标

汽车主要性能指标 汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。主要有下面几项。 （一）汽车的动力性 这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。 1、汽车的最高车速 指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。 2、汽车的加速能力 指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。 3、汽车的上坡能力 上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。 （二）汽车的燃料经济性 为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。 （三）汽车的制动性 汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车制动性有下述三方面的内容。 1、制动效能 汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。

2．制动效能的恒定性 在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。 3．制动时方向的稳定性 是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车轮“抱死”时，易发生侧滑或者失去转向能力。为防止上述现象发生，现代汽车有电子防抱死装置．防止紧急制动时车轮抱死而发生危险。 （四）汽车的操纵性和稳定性 汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。 汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要。当汽车在横向坡道上行驶。转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。汽车重心的高度越低，稳定性越好。合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高了汽车直线行驶的稳定性。如果装载超高、超载，转弯时车速过快，横向坡道角过大以及偏载等，容易造成汽车侧滑及侧翻。 （五）汽车的行驶平顶性 汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。为防止上述现象的发生，不得不降低车速。同时振动还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。 汽车行驶平顺性的物理量评价指标，客车和轿车采用“舒适降低界限”车速特性。当汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳不舒服。该界限值越高，说明平顺性越好。货车采用“疲劳--降低工效界限”车速特性。 汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评价指标。从舒适性出发，车身的固有频率在600赫兹～850赫兹的范围内较好。 高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶平顺性。轮胎的弹性、性能优越的悬挂装置、座椅的降震性能以及尽量小的非悬挂质量，都可以提高汽车的行驶平顺性。

汽车检测与诊断技术试题6

《汽车检测与诊断技术》试题七 一.填空题（12分） 1.诊断参数选用的原则有灵敏性、单值性、稳定性、信息性、 经济性。 2. 汽车前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾、主销内倾。 3.汽车诊断参数包括工作过程参数、__ 伴随过程参数 __、几何 尺寸参数。 4润滑油在工作元件上形成油膜的3个条件有工作表面必须连续充满润滑油、工作表面必须有相对运动、有碶形间隙。 5汽车整车性能的检测包括汽车的动力性、燃油经济性、加速性、滑行性、制动性。 二．判断题（12分） 1. 汽车行驶时，车轮轴线至路面的垂直距离称为滚动半径（ N ） 2. 发动机的经济性和动力性指标是以曲轴对外输出的功率为基础（ N ） 3.汽车传感器的使用电压来源于发动机，所以一般为12V（ N ） 4.在发光源发光强度不变的情况下，物体离开光源越远，被照明的程度越差，照度越低。 （ Y ） 5.汽车动力性的检测一般使用无负荷测功原理来测试。（ Y ） 6．发动机产生爆燃现象的原因是混合气浓度过低。（ Y ） 7.制动系的诊断参数有制动力、制动距离、制动协调时间等。（ Y ） 8.气缸压力是指活塞到达压缩终了上止点时气缸的压缩压力。（ Y ） 9.润滑油的牌号一般是由黏度和适用的温度组成。（ N ） 10. 点火波形排列分为多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸选缸波。（ Y ） 11. 发动机必须暖机后才能使用尾气分析仪进行尾气检测（ Y ） 12.检测传动系游动角度在汽车传动系里面不是重要的内容。（ N ） 三．选择题（30分） 1. 汽车修理质量的评价指标（ D ） A动力性能、燃料经济性 B滑行性能、制动性能 C汽车的噪声与排放污染 D以上全是

汽车使用性能与检测试卷与答案

课程考试试卷 学年学期：教研室名称：试卷代码： 课程名称：汽车使用性能与检测课程代码：考试方式：闭卷 题号一二三四五六七八九十总分得分 得分批卷人 一、判断 (每题2分,共20分) 1．现代胎面花纹的作用：一是提高轮胎的抓地能力，二是提高潮湿路面上的排水能力。（∨）2．超车加速时间指用1档或2档，由某一预定车速开始，全力加速到某一高速所需的时间。（×） 3. 汽车在平直的路面上行驶时不存在上坡阻力。（∨） 4. 汽车发动机是对燃料经济性最有影响的部件。（∨） 5. 降低压缩比可以提高发动机的燃油经济性。（×） 6. 为了提高汽车的经济性，变速器档位设置应采用适当增加档位数。（∨） 7. 汽车急减速时的 CO 排放量是各种速度工况中最严重的。（×） 8. 低温下机油黏度变大，曲轴旋转阻力矩增大，发动机起动转速降低。（∨） 9. 汽车轻量化材料具有代表性的有轻金属、高弹力钢、塑料等。（∨） 10. 制动过程所经历的时间即为制动时间。（∨）得分批卷人 二、单项选择:(每题2分,共20分) 11. 由于空气的黏性在车身表面产生的切向力在行驶方向的分力称为(A)。 A.摩擦阻力 B.形状阻力 C.干扰阻力 D.诱导阻力 12. 下列不是造成汽车传动系机械传动效率低的原因为(B)。 A.主减速器、差速器润滑不良 B.发动机动力不足 C.离合器、变速器磨损 D.轮毂轴承松旷 13. 我国规定的汽车燃油经济性的综合评价指标为(A)。 A.等速百公里燃油消耗量 B.加速油耗 C.循环工况百公里油耗 D.混合油耗 14. 发动机采用多气门结构可以提高(C)。 A.摩擦阻力 B.发动机转速 C.充气系数 D.发动机负荷 15. 汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力为( B)。 A.制动力 B.制动效能 C.制动时间 D.制动稳定性

汽车检测技术期末考试试卷

汽车检测技术试卷 一、判断题（10分，每题1分） 1、工程人员常说的1公斤就是等于1兆帕。（×） 2、汽车诊断参数是供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量。（√） 3、智能化检测系统一般指以微机为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。 （√） 4、检测活塞到达排气终了上止点时气缸压缩压力，可以表征气缸的密封性。（×） 5、重叠角的大小可以表明多缸发动机点火间隔的一致程度，重叠角越小，说明点火间隔越不均匀。（×） 6、前轮外倾角和前轮前束配合不好容易发生车辆侧滑。（√） 7、汽车行业里为了避免零件发生共振，工程人员在设计的时候会让转速快速地超过其共振转速。（√） 8、发动机电控系统的故障排除后，必须清除诊断代码。（√） 9、用五轮仪检测汽车制动性能，只能测得在规定制动初速度下，从踩下制动踏板始到汽车完全停住所经过的制动距离。（×） 10、发动机必须暖机后才能使用尾气分析仪进行尾气检测。（√） 二、填空题（14分，每空1分） 1、针对汽车整车，常用的诊断参数有最高参数、加速时间、最大爬坡度和汽车侧倾稳定角等（任举三个）。 2、诊断参数选用的原则有灵敏性、单值性、稳定性、信息性和经济性。 3、汽车检测系统的基本组成包括数据处理装置和记录与显示装置、变换及测量装置、传感器。 4、气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度。 5、请写出汽车检测站中的综合检测线的三个工位：外观检查及车轮定位工位、制动工位和底盘测功工位。 三、名词解析题（20分，每题5分） 1、稳态测功和动态测功。 答：稳态测功是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳

汽车性能及评价指标

汽车性能及评价指标 中文摘要：通过本文探索有关汽车性能及评价指标，更深入地对汽车的了解。汽车的性能包括汽车的动力性、经济性、安全性、平顺性、通过性以及排放性能等。动力性是汽车赖以生存的根本，经济性是决解汽车发展的瓶颈，安全性是社会对汽车的基本要求。本论文是探索汽车的动力性、经济性和安全性，以及理解他们之间的内在联系。 汽车动力性 汽车动力性概述:汽车动力性系是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。汽车是一种高效率的运输工具，运输效率之高低在很大程度上取决于汽车的动力性。所以，动力性是汽车各种性能中最基本的，最重要的性能。 汽车动力性指标:汽车动力性主要由三个方面指标来评定。A、汽车的最高车速。最高车速是指，在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。B、汽车的加速时间。汽车的加速时间表示汽车的加速能力，包括原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间是指汽车由一档或者二档起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机）逐步由某一较低车速全力加速至某一高速的时间。超车加速时间是指用最高档或者次高档某一速度全力加速至某一较高速所需的时间。因为汽车超车是与被超车车辆并行，容易发生安全事故，所以超车加速能力强，并行行驶的时间就短，行程也短，行驶就安全。一半常用0—>400M 的秒数来表名汽车原步起步能力，对超车加速能力还没有一致的规定，采用较多的0—>100KM/H所需的时间来表名加速能力。C、汽车能爬上的最大坡度。汽车爬坡能力是用满载或者一部分负载的汽车在良好路面上的最大爬上坡度表示的。显然，这个爬坡度是一档的最大爬坡度。【一档的牵引力是最大的。因为经过变速箱和减速器的减速作用，所谓减速增矩】。越野车的最大爬坡度大概都是60%，也就是角度制的31度左右。以上的三个方面应该都是在无风，或者微风的条件下测定的。 汽车燃料经济性的评价 汽车燃料经济性的评价指标汽车燃料经济性，是指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。奇瑞汽车的汽车发动机燃料经济性通常用有效燃料消耗率g。或有效效率叭评价。 但它们均不能反映发动机在具体汽车上的功率利用情况及行驶条件的影响。所以，它们不能直接用于评价汽车燃料经济性。奇瑞汽车为了评价汽车的燃料经济性，常选取单位行程的燃料消耗量(L／lOOkm)或单位运输工作的燃料消耗量(1．／100t·km、L／kP·km)作为评价指标。前者用于比较相同容量的汽车燃料经济性，也可用于分析不同部件(如发动机、传动系等)装在同一种汽车上对汽车燃料经济性的影响；后者常用于比较和评价不同容载量的汽车燃料经济性。其数值越大，汽车的经济性越差。 汽车燃料经济性也可用汽车消耗单位量燃料所经过的行程(km／L)作为评价指标，称为汽车经济性因数。例如，美国采用每加仑燃料能行驶的英里数，即MPG或mile／USgal。其数值越大，奇瑞汽车的汽车燃料经济性越好。 汽车被动安全技术 1、安全带 汽车安全带是一种安全装置，它能在汽车发生碰撞或急拐弯时，使乘员尽可能保持原有的位置而不移动和转动，避免与车内坚硬部件发生碰撞而造成伤害。安全带与安全气囊一样，都是现代轿车上的安全装置，但是前者的历史悠久，普及范围广。 看似简简单单的安全带其实并不“简单”。一直处在关注行车安全最前沿的通用汽车公司，通过分析大量意外事故后发现：汽车安全带不但能使人保住性命，更能在超过半数的事故中减低甚至消除驾车者、乘车者受伤的机会。汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时产生的巨大惯性作用力，会使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对驾乘员的严重伤害，甚至将驾乘员抛离

《汽车使用性能与检测技术》试卷

绝密★启封前 连云港中等专业学校2015—2016学年度第一学期 13级汽车中专班 《汽车使用性能与检测》学科 期中考试试卷 本试卷分为第Ⅰ卷（客观题）和第Ⅱ卷（主观题）两部分。试卷满分100分。考试时间90分钟。 注意事项： 1.答卷前考生务必将学校、专业、班级、姓名填写在答题纸密封线内。 2.考生必须用钢笔或圆珠笔将答案直接答在答题纸上，如果答案不填写在答题纸上，成绩将无效。 3.考试结束，考生将第Ⅰ卷、第Ⅱ卷及其答题纸一并交回。 同学们：你们好！试卷并不难，只要你认真仔细地做，一定能发挥出自己最好的水平！ 一、填空题（每题2分 共30分） 1、汽车的使用性能是汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。 2、载货汽车的 容载量 常用比装载质量和装载质量利用系数。 3、评价汽车工作效率的指标是汽车的运输生产率和成本 。 4、汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车 不解体 情况下确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量 。 5、汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。 6、汽车检测参数包括于工作过程参数 、伴随过程参数 和几何尺寸参数。 学校： 系部： 班级： 姓名： …………密……………封……………线……………内……………不……………得……………答……………题…………

7、汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车的纵 向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 8、汽车的上坡能力用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表示。 9、一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线来表示汽车的驱动力，该 图称为汽车驱动力图。 10、良好沥青路面上的滚动阻力系数要比碎石路面上的滚动阻力系数 小（填“大”或“小”）。 11、动力因素随汽车行驶速度变化的关系，称为汽车的动力特性。 12、造电涡流测功机的加载装置具有可控性好，结构简单、体积小、 质量轻、便于安装等优点，故在底盘测功机中得到广泛的应用。 13、点火时间一般用进点火提前角表示。 14、第五轮仪的作用是测量车辆的行程和速度。 15、汽车制动性能包括制动效能、制动效能的恒定性和制动性的方向 稳定性三个方面的内容。 二、判断题（每题2分共20分） 1、整车质量利用系数=汽车装载质量/汽车整车质量（×） 2、我国实行定期检查、视情维护、强制修理的方法（×） 3、在20世纪50年代在欧美一些发达资本主义国家的故障诊断和性能 调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备（√） 4、20世纪80年代初，交通部在北京建立国内第一个汽车检测站（×） 5、各缸点火波形角是发动机总体的检测参数（×） 6、C极检测站能对底盘输出功率、裂纹等状况进行检测（×）