华东交通大学毕业设计(论文)开题报告

华东交通大学毕业设计（论文）开题报告

姓名学号毕业届别2014 专业铁道电气化

毕业设计（论文）题目高速铁路牵引供电系统的保护配置与整定计算

指导教师邸荣光学历研究生职称副教授

研究课题的目的、意义：

随着我国经济的不断发展及客运量的逐渐增大，需要我国高速铁路的快速发展。牵引供电系统是高速铁路的重要设施之一，需要牵引供电系统更安全、更可靠的运行，以满足高速动车组高密度、持续重荷载运行的负荷要求。牵引供电系统的安全可靠运行是保证列车安全运行的前提，在保证牵引供电系统安全可靠地向列车供电方面，供电系统的保护发挥了极其重要的作用。研究高速铁路牵引供电系统的保护配置为中国高速铁路建设准备一定的技术基础，同时完善现有牵引供电系统保护原理和功能、提高其工作可靠性。

相关领域的研究现状：

1我国牵引变压器保护采用了二次谐波制动的比率电流差动保护原理，还有过电流保护、瓦斯保护等。

2日本新干线的牵引变压器采用SCOTT平衡变压器较多；德国ICE电气化铁路的牵引变压器多采用单相变压器；英国、法国TGV高速电气化铁路的牵引主变压器多采用单相变压器。

3牵引供电系统馈线保护：我国主要致力于微机型继电保护的研究与推广应用，提出了自适应距离保护的概念；在认真研究异相短路故障特性和常规原理保护动作行为的基础上，提出了自适应电压增量的异相短路故障保护原理：为了克服AT牵引供电系统正馈线(F)或接触导线(T)断线接地故障时常规原理馈线保护拒动，兼顾其它供电方式下发生高阻接地故障时保护拒动，提出了自适应电流增量保护原理。

4馈线保护：日本采用阻抗保护元件和电流增量型故障选择元件构成的二重保护；德国采用微机馈线保护装置；法国采用静止测量继电器保护装置。

研究重点及主要内容：

1：了解高速铁路牵引供电系统的组成及各供电方式，供电电压等级。

2：牵引变压器的容量、类型以及如何选取合适的变压器。

3：研究常规铁路牵引供电系统的保护原理，包括牵引网馈线、变压器和并联补偿装置的保护配置、保护原则和整定计算等。

4：研究高速铁路牵引供电系统保护的原理，保护配置的方案及保护整定计算原则。5：对国内外现有的供电系统保护的原理进行详细的分析，了解这些保护的原理和功能。根据高速铁路牵引供电系统的基本特点和运行方式，提出合适的保护方案。

6：提出对高速铁路牵引供电系统馈线保护方案。

进度安排：.

2—3周：检索资料，英文翻译，书写开题报告。

4周：了解高速铁路牵引供电系统的组成，包括其供电方式，供电电压等级，以及牵引变压器的容量、类型等。

5—6周：研究常规铁路牵引供电系统的保护原理，包括牵引网馈线、变压器和

并联补偿装置的保护配置、保护原则和整定计算等。

7—10周;研究高速铁路牵引供电系统保护的原理，保护配置的方案及保护整定计算原则。

11—13周：书写论文

14—15周：答辩

指导教师签字：

年月日