M砂浆配合比设计计算书

M砂浆配合比设计计算

书

公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

M 7.5砂浆配合比设计计算

书

一、 设计依据 1、 《砂浆配合比设计规程》（JG98-2000） 2、

《公路桥梁施工技术规范》（JTJ-041-2000）

二、 设计要求 1、 强度等级M7.5 2、

砂浆稠度：30~50mm

三、 使用部位

桥梁、涵洞、路基

四、 原材料 1、 水泥： 2、 细集料： 3、

水：饮用水。

五、 配置强度计算 1、

f m,o =f 2+0.645σ

根据《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ98-2000）、选取σ=1.88，由此可得：

f m,o =f 2+0.645σ=7.5+0.645*1.88=8.7Mpa ；

2、 计算单位水泥用量

Q c =1000（f m,o -β）/α*f ce 其中α=3.03，β=-15.09

f ce =γ* f ce,k =1.0*32.5=32.5Mpa ；由此可得：

Q

c =1000（f

m,o

-β）/α*f

ce

=1000*（8.7+15.09）/3.03*32.5=242kg；根据《砌筑砂浆配合比规程》（JGJ-98-2000）、施工工艺和以往

经验单位水泥用量确定为250kg；

M

co

=250kg；

3、计数单位砂用量

根据《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ98-2000）中的要求，每立方米砂浆用水量，应该干燥状态的堆积密度最为计算值，则：

M

so

=kg；

4、确定单位水用量

根据《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ98-2000），4立方米砂浆用水量宜在270~330kg之间，切砂浆设计稠度为30~50。因此，单

位用水量M

wo

选定为240kg；则：

M

wo

=240kg；

5、确定初步配合比

由以上计算可得出砂浆的初步配合比为：

C：S：W=250：1574：240

六、式样

1、根据计算出的初步配合比C：S：W=250：1574：240进行试拌，得

出砂浆稠度为40mm；分层度为14mm；容重为2060kg/m3，砂浆稠度符合设计满足施工要求。

2、计算另两个配合比

根据计算出的基准配合比，另两个配合比为在基准配合比的基础上分别减少水泥用量的10%，由此可得：

1#配合比经过试拌后，将砂浆进行检测，稠度为：38mm；分层度为

11mm；实测容重为2080kg/m3。

七、砂浆立方体的际抗压强度，如下图：

八、确定施工配合比

根据砂浆配合比设计相关规定，拌合砂浆满足施工，28天强度立方体抗压强度不小于配置强度的要求。并考虑像么实际施工需求，选定2#配合比作为施工配合比。

钢便桥设计计算详解

某大桥装配式公路钢便桥工程专项施工方案之一 设计计算书 二〇一六年三月六日

目录 1、工程概况 (4) 1.1 **大桥 (4) 1.2 钢便桥 (5) 2、编制依据 (5) 3、参照规范 (5) 4、分析软件 (5) 5、便桥计算 (5) 5.1 主要结构参数 (5) 5.1.1 跨度 (6) 5.1.2 便桥标高 (6) 5.1.3 桥长 (6) 5.1.4 结构体系 (6) 5.1.5 设计荷载 (6) 5.1.6 材料 (8) 5.2 桥面计算 (8) 5.2.1 桥面板 (8) 5.2.2 轮压强度计算 (9) 5.2.3 桥面板检算 (9) 5.3 桥面纵梁检算 (10) 5.3.1 计算简图 (10) 5.3.2 截面特性 (10) 5.3.3 荷载 (11) 5.3.4 荷载组合 (13) 5.3.5 弯矩图 (14) 5.3.6 内力表 (14) 5.3.7 应力检算 (15) 5.3.8 跨中挠度 (16) 5.3.9 支座反力 (17) 5.4 横梁检算 (17) 5.4.1 计算简图 (17) 5.4.2 装配式公路钢桥弹性支承刚度 (17) 5.4.3 横梁模型 (18) 5.4.4 作用荷载 (18) 5.4.5 计算结果 (19) 5.4.6 截面检算 (20) 5.4.7 挠度检算 (20) 5.5 主桁计算 (21) 5.5.1 分配系数计算 (21) 5.5.2 计算模型 (22) 5.5.3 截面特性 (22) 5.5.4 作用荷载 (24) 5.5.5 荷载组合 (25)

5.5.6 主要杆件内力及检算 (26) 5.5.7 支座反力 (33) 5.6 桩顶横梁计算 (33) 5.6.1 上部恒载计算 (33) 5.6.2 作用效应计算 (34) 5.6.3 荷载分配系数计算 (34) 5.6.4 荷载分配效应 (37) 5.6.5 横梁计算模型 (37) 5.6.6 横梁作用荷载 (37) 5.6.7 横梁荷载组合 (38) 5.6.8 横梁弯矩图 (38) 5.6.9 横梁应力图 (38) 5.6.10 横梁挠度 (39) 5.7 钢管桩计算 (39) 5.7.1 钢管桩顶反力 (39) 5.7.2 钢管桩材料承载力检算 (40) 5.7.3 钢管桩侧土承载力检算 (40) 6、钻孔平台计算 (41) 5.8.1 桥面板计算 (41) 5.8.2 纵向分配梁计算 (42) 5.8.3 墩顶横梁 (45) 5.8.4 平台钢管桩检算 (49) 7、剪力支承设计 (50) 7.1 水平支承系 (50) 7.1.1 2.3m水平支承检算 (50) 7.1.2 2.5m水平支承检算 (50) 7.1.3 5m水平支承检算(双根对肢) (51) 7.2 斜支承系 (51)

M注浆砂浆配合比计算

M30膨胀砂浆配合比设计 一、设计依据： 1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-2010 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 3、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009 二、使用原材料： 1、水泥：宁国海螺P.O 42.5R 2、砂：旌德三溪河砂（Ⅱ区中砂） 3、水：饮用水 4、外加剂：减水剂（江苏博特，掺量1%） 三、使用部位： 隧道锚杆框格防护，设计稠度按100-150mm 四、设计步骤： 1、计算砂浆试配强度（f m,0）； 试配强度:f m , =k*f 2 =1.2*30.0=36.0 MPa；( k取1.20见下表1-1) f m , 0—————— 砂浆的试配强度（MPa）,精确至0.1 MPa； f 2—————— 砂浆强度等级值（MPa）,精确至0.1 MPa； k —————— 系数见表1-1 2、计算每立方米砂浆中的水泥用量（Q c）； 每方水泥用量:Q c =1000(f m , -β)/(α*fce)

=1000［36.0-(-15.09)］/(3.03*42.5) =396 kg Q c ———每立方米砂浆中的水泥用量（kg ） fce ———水泥的实际强度（MPa ） α、β———砂浆的特征系数，α=3.03，β=－15.09 为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009），根据经验将 水泥用量调整为1100kg/m 3 表 1-1 砂浆强度标准差σ及k 值 3、 计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s ）； 每立方米砂浆中的砂用量，按砂干燥状态（含水率小于0.5%）时的堆积密度 1520kg/m 3作为计算值带入，则： 每方砂用量:Q s =1520kg 4、 按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e ）； 每方减水剂用量:Q e =1100×1%=11.00kg 5、 按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w ）； 每方用水量: Q w =473kg 6、 确定初步配合比； 水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00（w/c=0.43） 7、 确定基准配合比；

C25喷射混凝土配合比设计计算书

设计说明 1、试验目的： 云南省都香高速公路守望至红山段A7合同段C25喷射混凝土配合比设计，主要使用于洞口坡面防护、喷锚支护等。 2、试验依据： 1、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 2、《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55—2011） 3、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 4、《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T 50081-2002） 5、《普通混凝土拌和物性能试验方法标准》（GB/T 50080-2002） 6、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009) 7、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009) 8、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011) 试验的原材料： 1、水泥：采用华新水泥（昭通）有限公司生产的堡垒牌普通硅酸盐水泥。 2、粗集料：粗集料采用昭通市鲁甸县水磨镇圣源石材场生产的5mm-10mm 的连续级配碎石； 3、细集料采用昭通市鲁甸县水磨镇圣元砂石料场生产的II类机制砂。 4、外加剂：采用北京路智恒信科技有限公司聚羧酸LZ-Y1型，掺量采用%。 5、速凝剂：采用北京路智恒信科技有限公司LZ-AP2液体无碱速凝剂掺量采 用% 6、水：昭通市鲁甸县都香A7标地下水。 C25喷射混凝土配合比设计计算书 1.确定混凝土配制强度(f cu,o)

在已知混凝土设计强度(f cu,k)和混凝土强度标准差(σ)时,则可由下式计算求得混凝土的配制强度(f cu,o),即 f cu,o= f cu,k+σ 根据《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2011）的规定，σ=5 f cu,o= f cu,k+σ =25+×5 = 2-2、计算混凝土水胶比 已知混凝土配置强度f cu,o=（Mpa），水泥实际强度f ce=（Mpa） 采用回归系数按《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2011）表得 a a=,a b= W/B=a a×f b÷(f cu，O+a a×a b×f b)=×÷+××= 注：f b=γf×γs×f ce= ××=（Mpa） 2-3、确定水胶比 混凝土所处潮湿环境，无冻害地区，根据图纸设计及《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB 50086-2015）的规定，允许最大水胶比为，计算水胶比为，不符合耐久性要求，采用经验水胶比 3、确定用水量(W0)，掺量采用%，减水率为：20% 代入公式计算m wo=m′wo×（1-）=246×（1-20%）=197( kg/m3) 4．计算水泥用量（C0） C O=W O/W/C=197/=470kg/m3 5．确定砂率（S p） 根据《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB 50086-2015）的规定，砂率选用50%，符合规范中混凝土骨料通过各筛经的累计质量百分率要求。 6．计算砂、石用量（S0、G0） 用容重法计算，根据《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB 50086 -2015）的规定,喷射混凝土的体积密度可取2200～2300 kg/m3,取容重为2300 kg/m3已知：水泥用量C O=470 kg/m3，水用量W0=197 kg/m3

钢便桥计算书正文(最终)

本计算内容为针对沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥上、下部结构验算。 二、验算依据 1、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程施工图》； 2、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥设计图》； 3、《装配式公路钢桥使用手册》； 4、《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64-2015； 5、《钢结构设计规范》GBJ50017-2003； 6、《路桥施工计算手册》； 7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007； 8、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程便道便桥工程专项施工方案》。 三、结构形式及验算荷载 3.1、结构形式 北侧钢便桥总长60m，南侧钢便桥总长210m，上部均为6排单层多跨贝雷梁简支结构，跨径不大于9m；下部为桩接盖梁形式，盖梁采用45A双拼工字钢，桩基采用单排2根采用529*8mm钢管桩。见下图： 立 面形式横断面形式

钢便桥通行车辆总重600KN，重车车辆外形尺寸为7×2.5m，桥宽6m，按要求布置一个车道。 横向布载形式 车辆荷载尺寸 四、结构体系受力验算 4.1、桥面板 桥面板采用6×2m定型钢桥面板，计算略。 4.2、25a#工字钢横梁（Q235） 横梁搁置于6排贝雷梁上，间距1.5m。其中：工字钢上荷载标准值为1.18KN/m；25a#工字钢自重标准值0.38KN/m。计算截面抗弯惯性矩I、截面抗弯模量分别为：I =50200000mm4；W =402000mm3。

(1)计算简图： (2) 强度验算： 抗弯强度σ=Mx/Wnx=46580000/402000 =115.9Mpa＜[f]=190Mpa；满足要求！ 抗剪强度τ=VSx/Ixtw=167362×232400/（50200000×8）=96.8Mpa＜ft =110Mpa；满足要求！ (2) 挠度验算： f=M.L2/10 E.I =35.8*1.32/10*2.1*5020*10-3 =0.57mm

钢便桥计算书正文(最终)

一、验算内容 本计算内容为针对沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥上、下部结构验算。 二、验算依据 1、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程施工图》; 2、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥设计图》; 3、《装配式公路钢桥使用手册》; 4、《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64-2015; 5、《钢结构设计规范》GBJ50017-2003; 6、《路桥施工计算手册》; 7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007; 8、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程便道便桥工程专项施工方案》。 三、结构形式及验算荷载 3、1、结构形式 北侧钢便桥总长60m,南侧钢便桥总长210m,上部均为6排单层多跨贝雷梁简支结构,跨径不大于9m;下部为桩接盖梁形式,盖梁采用45A双拼工字钢,桩基采用单排2根采用529*8mm钢管桩。见下图: 立 面形式横断面形式 3、2、验算荷载 钢便桥通行车辆总重600KN,重车车辆外形尺寸为7×2、5m,桥宽6m,按要求布置一个车道。

横向布载形式 车辆荷载尺寸 四、结构体系受力验算 4、1、桥面板 桥面板采用6×2m定型钢桥面板,计算略。 4、2、25a#工字钢横梁(Q235) 横梁搁置于6排贝雷梁上,间距1、5m。其中:工字钢上荷载标准值为1、18KN/m;25a#工字钢自重标准值0、38KN/m。计算截面抗弯惯性矩I、截面抗弯模量分别为:I =50200000mm4;W =402000mm3。 (1)计算简图:

(2) 强度验算: 抗弯强度σ=Mx/Wnx=46580000/402000 =115、9Mpa＜[f]=190Mpa;满足要求！ 抗剪强度τ=VSx/Ixtw=167362×232400/(50200000×8)=96、8Mpa＜ft =110Mpa;满足要求！ (2) 挠度验算: f=M、L2/10 E、I =35、8*1、32/10*2、1*5020*10-3 =0、57mm

某贝雷梁钢便桥计算书 (2)

精心整理 峃口隧道钢栈桥计算书 1、工程概况 本施工便桥采用321型单层上承式贝雷桁架，栈桥0#桥台与老56省道相连，6#桥台位于峃口隧道起点位置，横跨泗溪。便桥孔跨布置为10m+5*15m，全长85米，桥面净宽6米，人行道宽度1.2m，纵向坡度+3%，桥面至河床面净高10米，至水面净空为8.5米（图1为钢栈桥截面图）。钢栈桥桥面系主体结构由δ=10mm花纹钢板、I10工字钢纵梁（间距0.3m）、I20工字钢横梁（长7.2m，间距0.75m）组成。桥面板与工字钢采用手工电弧焊焊接连接，桥面系布置于贝雷桁梁之上，与贝雷桁梁之间用U型螺栓固定。贝雷桁梁由贝雷片拼制而成，横向设置6片，间距0.9m,贝雷片之间采用角钢支撑花架连接成整体。 本桥基础为明挖基础，基础为7×2.6×1.2m的钢筋砼，扩大基础必须坐落于河床基岩上，且基础顶标高低于河床。基础上部墩身均采用φ630mm（δ=8mm）钢管，采用双排桩横桥向各布置2根，钢管桩之间由平联、斜撑连接。钢管桩顶设双I32工字钢分配梁。 本桥基础设计为明挖基础，基础采用C25钢筋砼，钢管桩位于砼基础上与预埋钢板焊接牢固，在此不做计算。 图1钢栈桥截面图（单位：mm） 2、计算目标 本计算的计算目标为： 1）确定通行车辆荷载等级； 2）确定各构件计算模型以及边界约束条件； 3）验算各构件强度与刚度。 3、计算依据 本计算的计算依据如下： [1]黄绍金,刘陌生.装配式公路钢桥多用途使用手册[M].北京:人民交通出版社,2001 [2]《钢结构设计规范》（GB50017-2003） [3]《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） [4]《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 4、计算理论及方法

M砂浆配合比计算书

M砂浆配合比计算书 Revised by Liu Jing on January 12, 2021

M10砌筑砂浆配合比设计 一、 试配强度 ,0210*1.2512.5m f kf Mpa === （系数取值表5.1.1） 二、 设计依据 （一）使用部位 皖赣四电房屋墙体砌筑 （二）砌筑砂浆配合比设计技术条件 设计稠度 50~70mm ，采用机械拌合。 （三）设计依据标准 1.设计图纸 2.《建筑砂浆基本性能试验方法》 JGJ/T70-2009 3.《砌筑砂浆配合比设计规程》 TGJ/T98-2010 4.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 TB10424-2003 三、 原材料 1．水 泥：白马山水泥 P.C 32.5 2.细骨料：宣城 堆积密度为1530kg/m 3 3. 水： 饮用水 四、 砂浆配合比的确定与要求 1. 砂浆的试配强度计算：

,02m f f κ==12.5(MPa) ,0m f —砂浆的试配强度(MPa) κ—系数 κ=1.25 2. 水泥用量的计算 ,*ce c ce k f f γ==32.5（MPa ） ce f —水泥强度等级值（MPa ） c γ—水泥强度等级的富余系数，取c γ=1.0 ,01000()/(*)c m ce Q f f βα=-=280 c Q —每立方米砂浆中的水泥用量（Kg ） ce f —水泥的实测强度（MPa ） α、β—砂浆的特征系数，α=3.03，β=-15.09. 根据经验，取每方水泥用量为280 kg ，用水量取310kg 。 3.砂干燥状态堆积密度为1530 kg/m 3。 五、 砌筑砂浆配合比试配、调整 1. 根据砂浆配合比各种材料用量确定砌筑砂浆理论表观密度为ρ =2120kg/m 3得基准配合比：

贝雷架便桥设计计算书样本

K37+680红岩溪特大桥 贝雷架便桥计算书 湖南省路桥建设集团 龙永高速公路第十一合同段 4月1日

目录 第1章设计计算说明...................................... 错误!未定义书签。 1.1 设计依据 ......................................... 错误!未定义书签。 1.2 工程概况 ......................................... 错误!未定义书签。 1.3.1 主要技术参数 ................................ 错误!未定义书签。 1.3.2 便桥结构 .................................... 错误!未定义书签。第2章便桥桥面系计算.................................... 错误!未定义书签。 2.1 混凝土运输车作用下纵向分布梁计算................. 错误!未定义书签。 2.1.1 计算简图 ................................... 错误!未定义书签。 2.1.2.计算荷载 .................................... 错误!未定义书签。 2.1. 3. 结算结果 ................................... 错误!未定义书签。 2.1.4 支点反力 ................................... 错误!未定义书签。 2.2 履带吊作用下纵向分布梁计算 ...................... 错误!未定义书签。 2.2.1. 计算简图................................... 错误!未定义书签。 2.2.2 计算荷载.................................... 错误!未定义书签。 2.2.3 计算结果................................... 错误!未定义书签。 2.2.4. 支点反力.................................. 错误!未定义书签。 2.3 分配横梁的计算.................................. 错误!未定义书签。 2.3.1.计算简图 .................................... 错误!未定义书签。 2.3.2. 计算荷载 .................................. 错误!未定义书签。 2.3.3. 计算结果 ................................... 错误!未定义书签。第3章贝雷架计算....................................... 错误!未定义书签。 3.1 混凝土运输车作用下贝雷架计算...................... 错误!未定义书签。 3.1.1最不利荷载位置确定........................... 错误!未定义书签。 3.1.2 最不利位置贝雷架计算模型 .................... 错误!未定义书签。

M10砂浆配合比计算书

M10砂浆配合比计算书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1

M10砌筑砂浆配合比设计 一、 试配强度 ,0210*1.2512.5m f kf Mpa === （系数取值表） 二、 设计依据 （一）使用部位 皖赣四电房屋墙体砌筑 （二）砌筑砂浆配合比设计技术条件 （三）设计依据标准 1.设计图纸 2.《建筑砂浆基本性能试验方法》 JGJ/T70-2009 3.《砌筑砂浆配合比设计规程》 TGJ/T98-2010 4.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 TB10424-2003 三、 原材料 1． 水 泥：白马山水泥 2.细骨料：宣城 堆积密度为1530kg/m 3 3. 水： 饮用水 四、 砂浆配合比的确定与要求 1. 砂浆的试配强度计算： ,02m f f κ==(MPa) ,0m f —砂浆的试配强度(MPa) κ—系数 κ=

表砂浆强度标准差a 及K 值 2. 水泥用量的计算 水泥的实测强度 ,*ce c ce k f f γ==（MPa ） ce f —水泥强度等级值（MPa ） c γ—水泥强度等级的富余系数，取c γ= 每立方米砂浆中的水泥用量： ,01000()/(*)c m ce Q f f βα=-=280 c Q —每立方米砂浆中的水泥用量（Kg ） ce f —水泥的实测强度（MPa ） α、β—砂浆的特征系数，α=，β=. 根据经验，取每方水泥用量为280 kg ，用水量取310kg 。 3.砂干燥状态堆积密度为1530 kg/m 3。 五、 砌筑砂浆配合比试配、调整 1. 根据砂浆配合比各种材料用量确定砌筑砂浆理论表观密度为ρ=2120kg/m 3得基准配合比：

贝雷梁钢便桥

目录 1.工程概况 (2) 2施工队伍部署和任务分工 (3) 3施工安全、质量控制重点、难点 (3) 4专项方案总体概况 (3) 4.1编制依据 (3) 4.2专项方案总体概况 (4) 5、施工工艺及施工方法 (7) 5.1施工工艺流程图 (7) 5.2施工方法 (8) 6、安全保证措施 (14) 7、文明施工措施 (15) 8、钢便桥计算书 (17) 8.1、设计依据 (17) 8.2、主要技术参数 (17) 8.3、荷载分析 (18) 8.4、下部基础承载力计算 (19) 8.5、上部结构强度计算 (22)

跨xx、xx镇xx乡排洪槽 钢便桥专项施工方案 1.工程概况 xx特大桥（DK115+960-DK132+509.42）施工便道需经过xx和xx 镇与xx乡的排洪槽，需要设置便桥。 在DKxx+xx跨xx处设置一处便桥，长度42m，宽度5m，在DKxx+xxx 跨xx镇与xx乡排洪槽设置一处便桥长度21m，宽度5m。 跨xx便桥全长42米，净宽5米，跨径2-21m。该便桥两头桥台为C30钢筋混凝土，中间桥墩采用3根直径1.0m，桩长5m的人工挖孔桩，桩顶上设置7*2*1.5m钢筋混凝基础，在基础上预埋20mm钢板，然后安装直径630*10单排钢管桩，呈1*3排列，横向2米+2米，；上部为八排单层上下加强上承式贝雷结构，断面呈0.45米+0.9米+0.45米+0.9米 +0.45米+0.9米排列；贝雷弦杆上横向放置12#工字钢然后在上面铺设钢板，便桥两侧焊接直径48毫米钢管护栏。 xx镇与xx乡排洪槽设置一处便桥，便桥全长21米，净宽5米，跨径为1-21m。该桥两头桥台为钢筋混凝土基础，锥体护坡采用沙袋挡护，防止流水冲刷桥台。上部为八排单层上下加强上承式贝雷结构，断面呈0.45米+0.9米+0.45米+0.9米+0.45米+0.9米排列；贝雷弦杆上横向放置14#工字钢然后在上面铺设钢板，便桥两侧焊接直径48毫米钢管护栏。 钢桥设计有效荷载150T，限速15KM/h，便桥使用时间为2年。

C35混凝土配合比设计计算书

C35混凝土配合比设计计算书 一、组成材料： 水泥：盾牌P.O42.5级水泥； 砂 ：细砂； 碎石：碎石5mm-10mm；碎石10mm-20mm； 水：饮用水。 二、设计要求 陕西省某桥梁工程桥墩盖梁用钢筋混凝土(受冰雪影响),混凝土设计强度等级为C35，强度保证率为95%。混凝土由机械拌和、振捣,施工要求坍落度为35~50mm。 三、计算初步配合比 1、计算混凝土配制强度（fcu,o） 根据设计要求强度等级，强度标准差，计算得该混凝土的试配强度为： 2、计算水灰比（W/C） 根据（JGJ55-2000）配合比设计规程 ； 混凝土所处环境为受冰雪影响，其最大水灰比为0.5，按照强度计算的水灰比结果符合耐久性的要求，故取计算水灰比W/C＝0.49 3、确定混凝土的单位用水量(mwo) 根据拌和物坍落度及碎石最大粒径选择单位用水量 4、计算每方混凝土水泥用量（mco） 符合耐久性要求的最小水泥用量为,所以取按强度计算的单位水泥用量 5、选定砂率() 根据水灰比0.49和碎石的最大粒径20mm，选定砂率为34%。 6、计算砂石及外加剂用量（mso、mgo） 质量法：

； 7、初步配合比: 四、进行试配、调整及确定配比 1、确定基准配合比 按计算初步配合比试拌40L混凝土拌和物，各种材料用量为： 水 泥：398×0.04=15.92(kg) 水：195×0.04=7.80（kg） 砂：651×0.04=26.04（kg） 碎石：1156×0.04=46.24（㎏） 碎石：小碎头：46.24*35%=16.18（㎏）； 大碎头：46.24*65%=30.06（㎏） 2、试验中配合比 考虑到砂子中含有3%的水，故而需要做调整 水泥：15.92（kg） 砂子：26.04*（1+3%）=26.82（kg） 小碎石：16.18（kg） 大碎石：30.06（kg） 水：7.80-26.82*3%=7.00（kg）

M15砂浆配合比

M15砂浆配合比计算书 1、施工说明 本配合比用于砌筑工程。因施工工艺的需要，砂浆稠度取30~50 mm。 2、设计依据 《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T98—2010 3、原材料情况 (1)机制砂：II区中砂，生产地：百合砂场 (2)水泥：邵阳南方 4、计算初步配合比 (1)确定砂浆试配强度 设计强度：fuc,k=15Mpa,标准差取a= 则砂浆的试配强度: fcu,0=+×＝ (2) 计算每立方砂浆中的水泥用量 无法取得水泥强度实测值时:fce=×= 砂浆的特征系数a= b= 则：QC=1000(fm0-b)/a fce=1000×+/（×） =335kg 根据现在施工条件,水泥取值375kg (3) 确定每立方砂浆砂用量 每立方砂浆中的砂用量根据砂的自然堆积密度做为参考值,选为：Qc=1663kg (4)选定每立方米砂浆用水量:每立方米砂浆中的用水量根据砂浆稠度等要求选用255kg 5、砂浆配合比试配 A根据初步配合比进行试配，测锝其稠度为 45 mm符合设计要求，且和易

性、粘聚性、保水性均符合要求。由此定出基准配合比A组： Qc：Qs：Qw=375：1663：255 =1：： B、在基准配合比A组的基础上水泥用量增加10%，得配合比B组为： Qc：Qs：Qw=412：1663：255 =1：： C、在基准配合比A组的基础上水泥用量减少10%，得配合比C组为： Qc：Qs：Qw=338：1663：255 =1：： 6、成果请详见配合比试验列表： 根据经济合理的原则，选定A组作为M15砂浆配合比： Qc：Qs：Qw=375：1663：255 =1：：

72米钢便桥计算书

实用 文案钢便桥受力计算书 (1) 1.1概述 (1) 1.2计算围 (1) 1.3主要计算荷载 (1) 1.4便桥主要控制计算工况 (1) 1.5计算过程（手算） (1) §1.5.1活载计算 (2) §1.5.2桥面板计算 (2) §1.5.3 I12.6工字梁纵梁计算 (2) §1.5.4 I25a工字梁横梁计算 (3) §1.5.5 贝雷主梁计算 (5) §1.5.6 2根I32b桩顶横梁计算 (6) 6电算复核 (7)

钢便桥受力计算书 1.1概述 根据本便桥施工荷载要求，参照《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2004）及《港口工程荷载规》(JTJ254一98)。由于本便桥使用时间较短，受自然条件影响较小，所以直接计算工作状态下荷载，风、雨等影响条件忽略。便桥承受的荷载为自重、车辆荷载。 1.2计算围 计算围为便桥的基础及上部结构承载能力，主要包括：桥面板→I12.6工字梁纵梁→I25a工字梁横梁→顺桥向贝雷梁→横桥向I32b工字钢→钢管桩。 1.3主要计算荷载 恒载：结构自重； 活载：9立方混凝土罐车荷载； 冲击系数：汽车（1.1） 荷载组合：1、恒载＋汽车荷载

1.4便桥主要控制计算工况 ①跨径为12m钢便桥在活载工况下的整体刚度、强度和稳定性； 1.5计算过程（手算） 本便桥主要供混凝土罐车、各种小型农用车走行，因而本便桥荷载按9立方米混凝土罐车荷载分别检算。 本便桥恒载主要为型钢桥面系、贝雷梁及墩顶横梁等结构自重。并按以下安全系数进行荷载组合：恒载1.2，活载1.3。根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规》规定：临时结构容许应力可提高1.3（组合Ⅰ）、1.4（组合Ⅱ～Ⅴ）。本便桥弯曲容许应力取MPa ?，容许剪应力取 4.1= 145 203 ?。 4.1= MPa 119 85 §1.5.1活载计算 活载控制设计为9m3砼运输车（按车与载总重35t计），参考国混凝土运输车生产厂家资料及规汽车－20级荷载布置，单辆砼运输车荷载为3个集中荷载70kN、140kN和140kN，轮距为4.0m、1.4m，计入冲击系数1.1后，其集中荷载为77kN、154kN和154kN。 §1.5.2桥面板计算 （1）结构型式 本平台面板为10mm厚花纹A3钢板，焊接在中心间距300mm的I12.6工字钢纵梁上。

CCCC混凝土配合比设计计算书

C C C C混凝土配合比设 计计算书 集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

混凝土配合比设计计算书混凝土标号：C50 使用部位：墩身、横梁1.计算混凝土配制强度： fcu,k=fcu,o+*σ=50+*6= 2.计算水灰比： w/c=αa*fce/( fcu,k+αa*αb* fce) =*45/( +**45) = αa，αb为回归系数，中砂取αa为，αb为 3.计算水泥用量： 取用水量为Wo= 170 kg/m3 Co /′=Wo/( w/c)= 170/=500 Co = Co/ *（）=425 Ko= Co/-Co = 500-425=75 4.计算混凝土砂、石用量： Co+So+Go+Wo+Xo+Ko=Cp

So/( So+ Go)*100%= Sp 假定混凝土容重为2430 kg/m3 选取混凝土砂率为40% Co+So+Go+Wo+Fo=2430 ① So/( So+ Go)*100%=40% ② 由①、②两式求得So=701，Go=1051 式中 Co /………每立方米混凝土中胶凝材料用量（kg）； Co ………每立方米混凝土中水泥用量（kg）； So ………每立方米混凝土中细骨料用量（kg）； Go ………每立方米混凝土中粗骨料用量（kg）； Wo ………每立方米混凝土中水用量（kg）； Xo ………每立方米混凝土中外加剂用量（kg）； Ko ………每立方米混凝土中矿粉用量（kg）； Cp ………每立方米混凝土假定重量（kg） Sp ………砂率（%） 5.计算理论配合比：

Co：So ：Go ：Wo ：Xo ：Ko=425：701：1051：170：：75 =：：：：： 6.确定施工配合比： 经试拌，实际用水量为170kg，混凝土实测容重为2431 kg/ m3 Co 1：So 1 ：Go 1 ：Wo 1 ：Xo 1 ：Ko 1 =425：701：1051：170：：75 =：：：：： 依据标准：JGJ55-2000 批准：审核：计算： 混凝土配合比设计计算书 混凝土标号：C40 使用部位：墩身 7.计算混凝土配制强度： fcu,k=fcu,o+*σ=40+*6= 8.计算水灰比： w/c=αa*fce/( fcu,k+αa*αb* fce) =*( +** = αa，αb为回归系数，中砂取αa为，αb为

施工临时贝雷梁钢便桥计算书

目录 1. 工程概况 (1) 2.参考规范及计算参数 (3) 2.1.主要规范标准 (3) 2.2.计算荷载取值 (3) 2.3.主要材料及力学参数 (4) 2.4.贝雷梁性能指标 (5) 3.上部结构计算 (6) 3.1.桥面板计算 (6) 3.2.16b槽钢分布梁计算 (6) 3.3.贝雷梁内力计算 (7) 4.杆系模型应力计算结果 (11) 4.1.计算模型 (11) 4.2.计算荷载取值 (12) 4.3.贝雷梁计算结果 (13) 4.4.墩顶工字横梁计算结果 (21) 4.5.钢立柱墩计算结果 (24) 5.下部结构验算 (26) 6.稳定性验算 (28) 7.结论 (28)

1.工程概况 根据现状道路控制条件，李家花园隧道拓宽改造工程钢便桥跨径布置为6m+9m+24m（27m）+12m。桥面宽度每跨等宽，第一跨为12.629m，第二跨15.4m，第三跨20.4m(23.4m),第四跨28.673m。第三跨20.4m宽度跨径为24m，另外3m范围跨径27m。钢便桥上部结构选用贝雷梁，27m跨径选用单排单层加强型贝雷梁，布置间距为0.25m+2×0.45m，24m跨径选用单排单层加强型贝雷梁，布置间距为0.25m+0.9m,其余跨径均选用双排单层标准贝雷梁，梁高均为1.5m；贝雷梁上等间距布置横向连接工字钢，型号I25b；工字钢以上等间距布置桥面板支撑槽钢；桥面板采用8mm厚花纹钢板，上铺9cm沥青混凝土。钢便桥下部结构为横梁立柱接桩（板）基础。横梁根据受力情况由3片或2片梁高1.0m的工字钢拼接而成。立柱为直径1.0m的钢管柱，与横梁、基础栓接，方便安装与拆卸。钢管柱之间采用横向钢管连接，加强横向稳定。基础分为承台桩基和板式扩大基础两种形式，平面位置受限位置用承台桩基础，桩基直径Ф1.2m；其他位置采用板式扩大基础。钢便桥桥型平面布置图、立面布置图及横断面图如图1-1至图1-4所示。 图1-1 钢便桥平面布置图（单位：mm）

施工临时贝雷梁钢便桥计算书

目录 1. 工程概况 (2) 2.参考规范及计算参数 (4) 2.1.主要规范标准. (4) 2.2.计算荷载取值 (5) 2.3.主要材料及力学参数 (6) 2.4.贝雷梁性能指标 (8) 3.上部结构计算 (8) 3.1.桥面板计算 (8) 3.2.16b槽钢分布梁计算 (9) 3.3.贝雷梁内力计算 (10) 4.杆系模型应力计算结果 (15) 4.1.计算模型 (15) 4.2.计算荷载取值 (15) 4.3.贝雷梁计算结果 (17) 4.4.墩顶工字横梁计算结果 (25) 4.5.钢立柱墩计算结果 (28) 5.下部结构验算 (30)

6.稳定性验算 (32) 7.结论 (32)

1.工程概况 根据现状道路控制条件，李家花园隧道拓宽改造工程钢便桥跨径布置为6m+9m+24m （27m）+12m。桥面宽度每跨等宽，第一跨为12.629m，第二跨15.4m，第三跨20.4m(23.4m),第四跨28.673m。第三跨20.4m宽度跨径为24m，另外3m范围跨径27m。钢便桥上部结构选用贝雷梁，27m跨径选用单排单层加强型贝雷梁，布置间距为0.25m+2×0.45m，24m 跨径选用单排单层加强型贝雷梁，布置间距为0.25m+0.9m,其余跨径均选用双排单层标准贝雷梁，梁高均为1.5m；贝雷梁上等间距布置横向连接工字钢，型号I25b；工字钢以上等间距布置桥面板支撑槽钢；桥面板采用8mm厚花纹钢板，上铺9cm沥青混凝土。钢便桥下部结构为横梁立柱接桩（板）基础。横梁根据受力情况由3片或2片梁高1.0m的工字钢拼接而成。立柱为直径1.0m的钢管柱，与横梁、基础栓接，方便安装与拆卸。钢管柱之间采用横向钢管连接，加强横向稳定。基础分为承台桩基和板式扩大基础两种形式，平面位置受限位置用承台桩基础，桩基直径Ф1.2m；其他位置采用板式扩大基础。钢便桥桥型平面布置图、立面布置图及横断面图如图1-1至图1-4所示。

便桥设计及计算书

工字钢便桥设计及荷载验算书 一、工程概况 为保证通往炸药库及主洞洞口施工便道畅通，并保证五里沟河排水的需要，决定在五里沟河上修建2座跨河便桥。 从结构可靠性、经济性及施工工期要求等多方面因素综合考虑，炸药库方向8m跨径，宽4m便桥采用30片I32b工字钢满铺作为主梁；洞口方向10m 跨径，宽5m便桥采用22片I32b工字钢，间距10cm铺设作为主梁；每片工字钢分别由Ф22钢筋横向连接为一整体，保证工字钢整体受力，工字钢上铺5mm厚防滑钢板，便于安全行车。 二、炸药库方向便桥受力分析及计算 荷载分析 根据现场施工需要，便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载q，及车辆荷载P 两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载。如图1所示： 图1 为简便计算方法，桥梁自重荷载按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载考虑。以单片工字钢受力情况分析确定q、P值。 1、q值确定 由资料查得I32b工字钢延米重57.7kg，重力常数g取10N/kg。 q=57.7*10/1000=0.6KN/m，加上护栏和连接钢筋，单片工字钢承受的力按1.0 KN/m ,即q=1.0KN/m。

根据施工需要，并通过调查，便桥最大要求能通过重50吨的大型车辆，即单侧车轮压力为500KN 。 单侧车轮压力由5片梁同时承受，其分布如图3： 单侧车轮压力非平均分配于5片梁上，因此必须求出 车轮中心点处最大压力max f ，且车轮单个宽25cm ， 32b 工字钢翼板宽13.2cm ，工字钢满铺，因此单侧车 轮至少同时直接作用于两片工字钢上。而f 按图3 所示转换为直线分布，如图4： max 图4 由图4可得到max f =F/2，单片工字钢受集中荷载为max f /2=125KN 。 由于便桥设计通过车速为5km/小时，故车辆对桥面的冲击荷载较小，故取冲击荷载系数为0.2，计算得到P=125*（1+0.2）=150KN 。 结构强度检算 由图1所示单片工字钢受力图示，已知q=1KN/m ，P=150KN ，工字钢计算跨径l =8m ，根据设计规范，工字钢容许弯曲应力[]w σ=210MPa ，容许剪应力 []τ=120MPa 。 1、计算最大弯矩及剪力 最大弯距（图1所示情况下）： 图3

M砂浆配合比设计计算书

M砂浆配合比设计计算 书 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

M 7.5砂浆配合比设计计算 书 一、 设计依据 1、 《砂浆配合比设计规程》（JG98-2000） 2、 《公路桥梁施工技术规范》（JTJ-041-2000） 二、 设计要求 1、 强度等级M7.5 2、 砂浆稠度：30~50mm 三、 使用部位 桥梁、涵洞、路基 四、 原材料 1、 水泥： 2、 细集料： 3、 水：饮用水。 五、 配置强度计算 1、 f m,o =f 2+0.645σ 根据《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ98-2000）、选取σ=1.88，由此可得： f m,o =f 2+0.645σ=7.5+0.645*1.88=8.7Mpa ； 2、 计算单位水泥用量 Q c =1000（f m,o -β）/α*f ce 其中α=3.03，β=-15.09 f ce =γ* f ce,k =1.0*32.5=32.5Mpa ；由此可得：

Q c =1000（f m,o -β）/α*f ce =1000*（8.7+15.09）/3.03*32.5=242kg；根据《砌筑砂浆配合比规程》（JGJ-98-2000）、施工工艺和以往 经验单位水泥用量确定为250kg； M co =250kg； 3、计数单位砂用量 根据《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ98-2000）中的要求，每立方米砂浆用水量，应该干燥状态的堆积密度最为计算值，则： M so =kg； 4、确定单位水用量 根据《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ98-2000），4立方米砂浆用水量宜在270~330kg之间，切砂浆设计稠度为30~50。因此，单 位用水量M wo 选定为240kg；则： M wo =240kg； 5、确定初步配合比 由以上计算可得出砂浆的初步配合比为： C：S：W=250：1574：240 六、式样 1、根据计算出的初步配合比C：S：W=250：1574：240进行试拌，得 出砂浆稠度为40mm；分层度为14mm；容重为2060kg/m3，砂浆稠度符合设计满足施工要求。 2、计算另两个配合比

贝雷梁钢便桥计算书

峃口隧道钢栈桥计算书 1、工程概况 本施工便桥采用321型单层上承式贝雷桁架，栈桥0#桥台与老56省道相连，6#桥台位于峃口隧道起点位置，横跨泗溪。便桥孔跨布置为10m+5*15m，全长85米，桥面净宽6米，人行道宽度，纵向坡度+3%，桥面至河床面净高10米，至水面净空为米（图 1 为钢栈桥截面图）。钢栈桥桥面系主体结构由δ=10 mm 花纹钢板、I10 工字钢纵梁（间距 m）、I20 工字钢横梁（长，间距 m）组成。桥面板与工字钢采用手工电弧焊焊接连接，桥面系布置于贝雷桁梁之上，与贝雷桁梁之间用U 型螺栓固定。贝雷桁梁由贝雷片拼制而成，横向设置6片，间距,贝雷片之间采用角钢支撑花架连接成整体。 本桥基础为明挖基础，基础为7××的钢筋砼，扩大基础必须坐落于河床基岩上，且基础顶标高低于河床。基础上部墩身均采用φ630 mm（δ=8 mm）钢管，采用双排桩横桥向各布置 2 根，钢管桩之间由平联、斜撑连接。钢管桩顶设双I32 工字钢分配梁。 本桥基础设计为明挖基础，基础采用C25钢筋砼，钢管桩位于砼基础上与预埋钢板焊接牢固，在此不做计算。 图1 钢栈桥截面图（单位：mm）

2、计算目标 本计算的计算目标为： 1）确定通行车辆荷载等级； 2）确定各构件计算模型以及边界约束条件； 3）验算各构件强度与刚度。 3、计算依据 本计算的计算依据如下： [1] 黄绍金, 刘陌生. 装配式公路钢桥多用途使用手册[M]. 北京: 人民交通出版社,2001 [2] 《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） [3] 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） [4] 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 4、计算理论及方法 本计算主要依据《装配式公路钢桥多用途使用手册》（黄绍金，刘陌生着.北京：人民交通出版社，）、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）等规范中的相关规定，通过MIDAS/Civil 2012结构分析软件计算完成。 5、计算参数取值 设计荷载 5.1.1 恒载 本设计采用Midas Civil 建模分析，自重恒载由程序根据有限元模型设定的截面和尺寸自行计算施加。 5.1.2 活载 根据《公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004》，汽车荷载按公路-Ⅰ级荷载

理论配合比设计计算书

华东交通大学第二届双基大赛混凝土配合比设计实验设计书 学院：土木建筑学院 班级：10级土木二班 指导老师：赵碧华 小组成员：祝波王富民 冷伟林薛亮 2011年11月18日

目录 一：设计要求 (3) 二：原材料基本信息 (3) 三：仪器设备 (3) 四：设计过程 (4) 五：价格计算 (6) 六：参考资料 (7)

一：设计要求 以设计C40混凝土强度等级为标准，应满足100年、T2、H2环境的使用要求，该混凝土主要用于在建的高速客运专线高架桥桥墩的墩身，该桥墩墩身一次性需浇筑的混凝土量约为350立方米左右。要求以最新的相关技术规程为原材料、设计、试验依据，配制的混凝土坍落度为180±20mm；；需要列举铁路客运专线混凝土设计试验过程中所需测定的相关试验项目。另外，新拌混凝土的表观密度和硬化后的混凝土立方体试块的密度值为最小；7d强度值以最接近试配强度值为最优，以最低造价成本，最简便的操作及成型工艺为佳。 二：原材料基本信息 现场施工材料为：粗骨料是江西省丰城段赣江产的卵石，最大粒径为25mm，粗骨料的表观密度为2600 kg/m3，堆积密度1600 kg/m3，紧密堆积密度为1680 kg/m3，价格定位100元/ m3；细骨料是江西省南昌段赣江产的中砂，细骨料的表观密度为2620 kg/m3，堆积密度1610 kg/m3，紧密堆积密度为1700 kg/m3，价格定位80元/m3，细度模数为2.6；胶凝材料为水泥为PO 42.5级,密度为3100kg/m3，价格定位420元/吨；可提供的化学外加剂为聚羧酸，减水率为28-30%；推荐参量为0.8～1.2%，含固量为22%，价格定位4500元/吨；矿物外加剂为Ⅱ粉煤灰，密度为2100kg/m3，价格定位200元/吨 三：仪器设备 坍落度及捣棒，拌板，铁锹，小铲，钢尺，容量筒，台秤，振动台，