七、江延路景观及环保设计与施工技术要点

景观及环保设计与施工技术要点

交通部科学研究院

第一部分总论

1国内外发展趋势

1.1 国外经验

欧洲、美国、日本、南非等国家等十分重视公路景观与环境设计，把景观与环境设计与公路项目的规划、设计、施工、运营和管理紧密结合起来。

（1）高度关注公路的视觉质量（景观）

公路项目精心设计、施工，确保为旅行者创造宜人景色。采取一切措施尽力避免或减轻对现有林地、湿地、池塘、河流等的扰动，通过调整公路的线形和纵断面使它们成为公路景观的组成部分。

（2）尊重自然，保护自然环境

重视对自然环境的保护，尽可能地保护自然植被和野生动物。

公路沿线路基范围外，自然植被保存完好，既有森林，也有草原、农田，景观丰富。在许多立交区内，原有植被也被很好地保留下来，使公路与自然融为一体。

公路沿线没有行道树，视野开阔，有利于司乘人员欣赏沿途自然风光。

在动物出没路段，均设置“注意动物”的路标，而且在公路两侧设置隔离栅（高约2米），以避免动物穿越公路。有的路段，还专门设置了动物通道。

（3）以人为本，保护生活环境

重视对生活环境的保护，采取措施降低公路交通噪声对健康的影响。

只要公路边有住户，哪怕只有一两户，都会设置声屏障。声屏障种类很多，因地制宜。既有金属的，也有木质的，还有混凝土的；既有隔声的，也有吸声的；既有直立型的，也有弯曲型的，还有折角型的；既有轻型的，也有生态型的。

1.2 国内公路环保进展

我国公路环保工作始于八十年代后期，以西安至临潼高速公路等建设项目环境影响评价为起点。九十年代，随着公路建设的飞速发展，交通行业建立了自上而下的环保工作体系，公路环境保护逐步加强，在生态保护、水土保持、污染控制等方面取得了很大的成绩。

进入二十一世纪，公路环保进入了高速发展阶段。2003年，交通部将四川省川主寺至九寨沟公路改建工程作为“公路与自然环境和谐”的示范工程，提出了对生态环境“最小程度的破坏，最大限度的保护，最强力度的恢复”的建设原则，贯彻了“安全、舒适、环保、示范”的建设方针。

2004年，交通部将江西景德镇至塔岭高速公路等12个公路建设项目作为典型示范工程。2005年又新增安徽黄山至塔岭高速公路等18个公路建设项目，作为典型示范工程。通过这些项目的典型示范作用，“安全、环保、舒适、和谐”的勘察设计新理念已经在许多项目的建设中得到体现和实施。

现在，公路建设项目在环境影响评价、环保“三同时”等方面走在了全国的前列，得到了国家环保总局的肯定和各行业的认可。宁夏银古高速公路、贵州三凯高速公路以及湖南邵怀高速公路完成了工程环境监理的试点工作，取得良好的效果。根据交通部《关于开展交通工程环境监理工作的通知》（交环发[2004]314号文）的要求，云南、广东和西藏等地许多公路正在广泛开展工程环境监理工作。

经过交通工作者的努力，公路建设项目环境保护工作取得了很大成绩。如，浙江同三高速公路等多个公路建设项目被评为国家环境保护500佳，湖南临长高速公路工程项目荣获“国家环境友好工程”称号。2006年5月，中共中央总书记胡锦涛考察云南时，对于集热带雨林风光和乡土风情于一体的思（茅）小（勐养）高速公路表示赞许。总书记说，只要认真落实科学发展观，不仅开发建设与环境保护可以共赢，人与自然也完全可以和谐相处。

1.3 国内公路环保的一些成功做法

（1）合理选线，避让环境敏感点

充分利用3S技术等高新技术，处理好与自然保护区、风景名胜区、湿地、饮用水源保护地、地质公园等环境敏感区的关系，尽量避免对环境产生负面影响。如云南小磨高速公路避绕了西双版纳国家级自然保护区，改线11公里，增加投资6300万元；陕西勉宁高速公路为了保护一株千年银杏数，采取了避绕方案。

（2）因地制宜，合理选用桥隧方案

桥隧方案的采用有利于减少山区土地的占用、减少生态破坏、减少水土流失，缩短公路里程、减少行车时间、能源消耗和车辆磨损，大大减轻公路建设对生态环境的负面影响。如宝天高速全线桥梁、隧道累计长度占路线总长的63.3%，云南小磨高速全线桥梁、隧道累计长度占路线总长的33%。

（3）边坡防护逆向思维

云南思小高速公路，对于高大边坡采取了加陡、框架+锚固等防护措施，不仅减少了山体的开挖和占地，还提高了山体的稳定性；而对于低矮边坡，则采取放缓、圆弧型过渡、绿化等措施，使边坡与周围环境融为一体，效果良好。

（4）设置动物通道

根据野生动物分布情况和迁徙规律设置动物专用通道，个别路段设置富有特色的下行式或上跨动物专用通道。如思小高速在野象谷采用连续高架桥为野象设置了动物通道，在通往野象谷的匝道下，专门为野象预留了下河饮水的通道，甚至还有蹭痒的墩桩。野象谷附近的一个隧道，上方的土层并不厚，按常规施工一般会采取挖明槽的方式，但为了保护生态，遵照“宁隧勿挖”的原则施工，采用隧道方案，隧道上方则成为了动物跨越高速公路的通道，使保护区内的动物不会在横穿公路时受到行人车辆的干扰。

（5）制度创新，落实责任

云南省结合公路建设项目的实际，制定了环境保护和水土保护管理办法，实行“一保、一奖、一处罚、二挂钩”奖罚制度。一保是保证环境保护和水土保持；一奖是奖励环境保护、水土保持开展好的施工单位；一处罚是对执行环保措施不力、破坏、污染环境和造成严重水土流失的施工单位进行处罚；二挂钩是对管理、施工单位的环保责任人进行奖罚挂钩。该制度有效地控制了不按环保、水保措施要求施工的行为。

甘肃省交通厅工程处，在宝天高速公路工程开工前，与各施工单位签订了《环保责任书》；按主线、取（弃）土场、施工和生活用地等三大类建立了《宝天高速公路环保质量责任卡片》，做到责任到人。

云南思小高速，为保证承包人的行为满足环保、水保要求，将月支付报表中按1%（环保0.5%、水保0.5%）暂扣为环保、水保保证金，待承包人按要求完成环保、水保各项措施后，竣工交验合格一次退还。如经两次返工还达不到要求的，业主可用扣留保证金，用于完成不符合要求的环保、水保工作。

云南小磨公路将景观与绿化工程纳入土建招标中，在土建施工时同步实施景观与绿化工作，使公路施工与景观保护、生态恢复融为一体。

（6）保护植物资源

云南小磨公路在工程开工前，委托专业单位编制了《地面植物名录及移栽技术说明》一书，对用地范围内具有经济价值或观赏价值的植物进行登记，实行挂牌保护、假植、就近移栽等措施。

小磨公路路基施工实行二次清场，第一次只对路基宽度范围内进行清场，第二次根据开挖后地址情况、地形特点、周边环境确定分台高度、边坡坡率，再确定清场范围。对于桥梁施工，要求进行局部清场，只对桩基位置、桥台位置进行清场，对盖粱和梁板安装有影响的树木只做截枝处理。

小磨公路、江苏宁淮高速公路等在隧道施工中通过“模拟洞门”等技术，基本实现了“绿色进洞、自然进洞、零开挖进洞”，最大限度地保护了自然植被和“原生态”。

思小、小磨公路等修建了大量的施工栈道替代施工便道，最大限度地保护了当地的植被资源。

（7）合理利用土地资源

思小高速公路利用主线附近的山沟，作为弃土场，施工结束后，通过平整、碾压，在表面铺砂石，使之成为停车区、观景台，既有效地利用了土地资源，又有利于提高公路行车安全。

（8）实施环境监理、监测和检查，避免环境污染

云南省为提高环保、水保工作质量，全面开展了公路建设项目的环境监理，在建、待建项目都编制了项目的环境（水保）监理实施方案，将环保、水保工程监理纳入主体工程土建监理招投标文件中。

为加强对环保、水保的监控，云南省还委托有资质的监测单位承担项目的环境监测工作。业主和监督管理部门可通过各阶段的监测结果，及时掌握项目环境污染及生态破坏的情况。

云南省交通厅环保办还采取抽查的方式，对公路的环保、水保工作进行现场检查。针对检查中发现的问题，有关部门下发整改通知书，限期整改，逾期不整改的，罚款处理，用其罚款处治环境问题，使建设项目的环境污染及水土流失得到了有效控制。

2 工程现状

高速公路是国家“五纵七横”国道主干线中同江至三亚国道主干线的一部分，是省高速公路网的重要组成部分。

由于该路设计完成较早，工程建设中存在着一些不足，如：

边坡防护过度，如许多边坡采取满坡面的护面墙使边坡生硬，与自然极不协调；

隧道口上方采取挂网喷锚的方法护坡，植被难以恢复，景观差；

截水沟、边沟等设施明显，人为痕迹浓厚；等等。

为此，交通厅和高等级公路建设局对江延高速公路的环境保护、景观设计高度重视，提出要把高速公路建成安全路、生态路、景观路、旅游路的奋斗目标。2006年9月经会议研究决定，委托交通部科学研究院开展江延高速公路的环保及景观完善设计。

3景观与环保设计目标

尊重自然，因地制宜，通过人工导入的方式，加速自然恢复进程，修复被破坏的生态环境；以人为本，全面把握公路使用者的心理，丰富司乘人员旅途的行车体验和感受；贯彻和谐理念，避免噪声污染、水污染，最大限度地保护公路沿线自然环境和生活环境。努力将高速公路建设成在东北地区具有示范意义的以人为本、环境友好、与自然协调的安全路、生态路、景观路、旅游路。

4景观与环保设计原则

4.1安全原则

在确保公路路基边坡稳定和行车安全的前提下，充分发挥植物的生态防护及视觉诱导作用，营造安全、高效的交通环境。

4.2舒适原则

充分考虑公路使用者的视觉感受和行车心理，通过合理的植物配置和柔化遮挡作用，优化公路行车环境，增强行车的舒适性。

4.3自然原则

高度重视生态环境、水环境、声环境等的保护工作，把公路建设对环境的不利影响降低到最小程度；通过“自然恢复”或“人工导入”，最大限度地恢复公路沿线植被，使公路融入自然之中。

4.4和谐原则

充分尊重沿线居民的权利，尽量少拆迁、少占地，避免干扰居民正常的生活环境；努力降低构造物的生硬感和突兀感，营造和谐的公路环境，实现公路的“内部和谐”及“外部和谐”。

4.5经济原则

树立全寿命周期成本的理念，充分利用现有条件，最大限度地节约工程的建设成本和养护费用。

4.6系统原则

把高速公路全线作为一个整体予以系统考虑，总体规划；以从路上看景为主，

兼顾从路外看路，以路内景观为主，兼顾路外景观，全面设计。

4.7示范原则

充分体现设计新理念，尽量采用新技术、新工艺，为山区高速公路建设积累经验，提供示范。

4.8完善原则

对已完工的边坡防护工程、排水工程以及紫穗槐护坡工程等，尽量予以保留，避免浪费，并在现有基础上进行优化美化。

5 从景观和环保的角度对工程施工的总体要求

5.1 最大程度地保护景观与环境

5.1.1 植被保护

路基施工，以设计开挖线而不是征地红线作为施工控制线，只对路基宽度范围内进行清场，保留隔离栅以外路界以内的植被，保留立交区、服务区等地方的地形和植被。

桥梁施工，宜进行局部清场，只对桩基位置、桥台位置进行清场，对盖粱和梁板安装有影响的树木只做截枝处理。

隧道施工，应通过“模拟洞门”等技术，最大限度地保护洞口上方的自然植被，实现“零开挖进洞”。

5.1.2 表土保护

表土是一种重要的资源，需要成千上万年才能形成。工程施工前，应收集表土，集中堆存，用于公路绿化。

5.1.3 临时用地

施工单位最好能利用工程沿线现有的厂址、房屋作为临时实施，最大程度减少临时占地。取弃土场最好选择在荒山、荒坡、荒地，避免占用耕地。

施工完成后，应采取措施复垦或绿化。

5.1.4 景观保护

取土场、弃土场宜设置在公路视线范围以外，如山背后，避免对司乘人员造成视觉污染。

由于设计周期的限制，工程设计往往难以做到一坡一图。现场施工应根据坡面开挖后实际的地质情况，采取相应的防护措施，不能生搬硬套设计图纸，以避免防护过度，影响公路景观。

截水沟应尽可能引到视线以外；挡墙不宜太高，其端头应尽量埋入边坡中；

土质边坡宜修整为圆弧型，使之与自然地形一致。

5.1.5 大气环境保护

拌和站应设在开阔、空旷的地方，不得选在环境敏感点上风向，并配备除尘设备、沥青烟净化和排放设施。

筑路材料堆放地点选在环境敏感点下风向，距离在100m以上。堆放时应采取防风防雨措施，必要时设置围栏，并定时洒水防止扬尘，遇恶劣天气加蓬覆盖。

出入料场的道路、施工便道及未铺装的道路应经常洒水，以减少粉尘污染。粉状材料如水泥、石灰等应罐装或袋装，禁止散装运输，严禁运输途中扬尘、散落。

5.2 最大限度地为景观与环保工程创造条件

详见以下部分（略）。

第二部分景观

1 景观分段规划

根据沿线自然环境概况，将江延高速公路规划为以下九个景观段落。

1.1 起始重点段

（1）段落特点：微丘地貌，连续低矮边坡；植被恢复条件好；人为痕迹重。

（2）规划要点：重点设计；边坡以草为主，确保视线开敞；路侧整理；生态型的截水沟；设置旅游标牌。

1.2 老爷岭景观段

（1）段落特点：山地地貌；植被繁茂、色彩绚丽；两个隧道；天岗石材。

（2）规划要点：避免山体裸露和人工痕迹；隧道口恢复山林植被；天岗互通表现石文化。

1.3 拉法山景观段

（1）段落特点：位于拉法山风景区；两个互通；蛟河服务区。

（2）规划要点：立交等借景拉法山；路堤上部植草；蛟河服务区设置观景亭，便于游客观赏拉法山景观。

1.4 红叶谷景观段

（1）段落特点：秋季红叶；大挖方；黄松甸互通。

（2）规划要点：植被恢复采用茶条槭、悬钩子等秋色叶树种；黄松甸互通体现红叶谷特色；大挖方展现裸岩景观，SNS+喷播+栽植。

1.5 白桦林景观段

（1）段落特点：白桦林；填方为主，开工不久；与302并行；黄泥河互通及服务区。

（2）规划要点：保护表土和植被资源；黄泥河服务区保护白桦林，设置观景台；黄泥河互通生态示范。

1.6 田园景观段

（1）段落特点：田园风光；填方为主，开工不久；与302并行。

（2）规划要点：保护表土和植被资源；边坡采用普通喷播种植，形成草花结合的群落，保证通透；与302国道、铁路交叉路段做好锥坡等部位的绿化和遮挡。

1.7 湿地景观段

（1）段落特点：湿地、河流景观；填方为主，视线开敞；敦化、大石头互通。

（2）规划要点：设置观景台；路堤边坡坡顶2米内不栽紫穗槐；敦化互通反映地方特色。

1.8 山林景观段

（1）段落特点：混交林，植被繁茂；路堑边坡多；隧道多；东明服务区、安图互通。

（2）规划要点：风化岩边坡采用客土喷播恢复植被；隧道口弱化人工痕迹，恢复山林；安图立交体现长白山文化；东明服务区保持原地形。

1.9 民族风情景观段

（1）段落特点：人文特色；土质低矮边坡；延吉服务区；朝阳川、延吉互通。

（2）规划要点：边坡尽量放缓，自然恢复；设置旅游指示牌；延吉服务区、互通体现朝鲜族特色。

2 景观分区设计

2.1 主线景观设计

（1）边坡

1)路堑边坡是景观重点、恢复难点。

2)功能：固土护坡、恢复植被、美化景观。

3)根据段落特征，按边坡类型进行设计。

（2）排水系统

功能：满足排水要求、提高安全性、改善景观、减轻污染。

起始段：拆除部分截水沟，未施工的边沟改为生态沟。

其余段：保留，栽植灌木或攀缘植物遮挡、弱化。

（3）中分带

功能：防眩、引导视线、改善景观。

难点：融雪剂。

方案一：

互通立交前后1公里栽植丁香或水蜡。

方案二：

其余路段。栽植马蔺或普通喷播植草，耐盐碱种类混播，如羊草、紫羊茅、红三叶、紫花苜蓿等。

（4）互通立交

根据10个立交所处地理位置的特点，分三类设计：一类以借景为主，如蛟河互通；一类体现当地人文特点，如天岗互通；一类体现当地自然特点，如黄松甸互通。互通立交以植物景观为主，尽量呈现四季主要色彩的变化，同时又与各个段落的主题相呼应。

1)车辆出入，对外窗口，车速低，景观重点。

2)功能：导向、标志、和谐景观、保护环境、示范。

3)植物造景为主，强调与周围环境的协调。

（5）隧道口

1)视线的焦点，景观重点，恢复难点。

2)功能：恢复植被，改善景观，保护环境。

3)与环境协调，恢复植被，再造山林。

2.2 沿线设施景观设计

（1）服务区

1)司乘人员休息、服务场所，静态景观。

2)功能：满足加油、餐饮等功能，舒适，观光。

3)因地制宜，结合环境，与自然融合。

（2）收费站、管理所

1) 管理人员休息场所，静态景观。

2)园林式造景，营造人性化空间。

（3）观景台

1) 因地制宜，尽量结合服务区设置。

2) 确保安全：标志牌提示、加减速车道、车道加宽、护栏等。

3) 以木、石为主要材料，体现长白山文化。

（4）标志牌

设置位置：

1)起点、终点。

2)通往旅游景点的互通出口。

3)观景台、临时停车带前方。

2.3 路侧景观设计

（1）取弃土场

按照对道路景观影响程度，分类处理。

一般取土场：

1) 复垦

2) 自然恢复

3) 简单绿化

重点取土场：

坡底：复垦、绿化、临时停车区

坡面：

1) 上下栽植攀援植物。

2) 普通喷播，重点部位客土喷播。

3) 保育罐技术。

（3）路侧空地

江延高速公路在黄敦段有部分段落与302国道并行。该路段主要通过乔灌草复层绿化进行植物造景，以此来解决两条路之间的遮挡隔离和防眩问题，也起到美化的作用。

并行路段的隔离栅选用美观轻盈的金属材料，并通过灌木和攀援植物的遮挡，柔化和美化隔离栅。

选择部分段落采用生态隔离栅的形式，通过种植刺篱（如沙棘）来分隔，阻挡行人通过，并充分体现生态路的要求。

3 施工技术要点

3.1 土建单位注意事项

（1）边坡

○1土质边坡坡顶、坡脚尽量圆滑，过渡自然；

○2确保边坡回填土的质量，应选用表土，避免回填生土；

○3窗式护面墙底部不宜砌石，更不能浆砌，为植物生长创造条件；

○4石质边坡坡面尽量处理平整，为客土喷播创造条件；

○5挡墙防护端头尽量与山体衔接自然。

○6靠近路肩2米范围内不栽植紫穗槐，保持视线通畅。

（2）排水系统：尽量引出公路视线范围，减少人为痕迹。

（3）互通

○1互通内的边坡尽量放缓，过渡自然；

○2建筑垃圾尽量不要堆放在互通内，为后期绿化创造良好条件。

（4）中分带：保证中分带腐殖土的厚度。

（5）占地界：尽量保护原生植被。

（6）隧道口：尽量减少对原有地形、原生植被的破坏。

（7）服务区、管理所：尽量保护场地内原有地形和植被。

（8）取弃土场：取土场尽量选择公路视线以外；弃土场尽量利用附近取土场。

3.2 绿化单位注意事项

3.2.1苗木栽植技术要求

（1）施工现场准备（清理场地、客换好土、平地等）

现场建筑垃圾较多，又多为新土（没有分化好），开工第一步首先要清除垃圾并换土，然后平整土地。

（2）定点、放线

树丛配置要自然，要按照树丛的组织配合原则定点，切忌呆板，避免成行排队或等距离栽植。

（3）挖坑

栽植坑的质量，对植株以后的生长发育有很大的影响，应根据各种不同规格的苗木及土球的大小、土质情况来确定坑的大小，一般应比规定的根系及土球直径大20—30厘米，同时根据树种根系类别，确定坑的深浅及大小，坑应成圆筒形，以保证栽植时根系舒展，以利成活。

（4）选苗、起苗和运输

起苗时操作要小心，防止伤害干皮和根系。

（5）苗木修剪

树木移植时为平衡树势，提高植树成活率，应进行适度的修剪。修剪时应在保证树木成活的前提下，尽量照顾不同种类树木自然生长规律和树形。修剪的剪口必须平滑，不得劈裂并注意留芽的方位。超过2cm以上的剪口，应用刀削平，

涂抹防腐剂。

（6）栽植

树木栽植的时间，一般应选择在蒸腾量小和有利根系及时恢复的时期，根据本项目区域自然条件，选择在春季4～5月份栽植最佳，常绿针叶树种可于冬春季带冻坨栽植。

使根颈部位与地表相平，使根自然地向下呈舒展状态。

（7）栽植初期养护管理

苗木栽好后，先用土在原树坑的外缘起高约15cm左右的圆形地堰，并用铁锹等将土拍打牢固以防漏水。栽植密度较大的树丛可开成片之堰。

（8）后期养护

3.2.2坡面栽植灌木技术要求

（1）平整坡面

（2）改良土壤和管理

（3）栽植灌木

（4）养护管理

3.2.3普通喷播技术要求

（1）整地

（2）普通喷播施工：喷播前先对坡面土壤浇水，湿润至15cm深。

（3）养护管理

3.2.4客土喷播施工技术要求

（1）边坡清理

（2）测量放线

（3）锚杆施工

（4）挂网施工

（5）客土喷播

（6）覆盖无纺布

（7）养护管理

第三部分水环境保护

1沿线主要水体及其功能

跨越水体的主要桥梁见表1。

表1 江延高速跨越水体的桥梁概况

按照国家有关规定，红星牤牛河大桥和东明林场沙河大桥跨越地表水II类水体，桥面污水不得直接排入水体；拉法河大桥下游7km和嘎呀河（蛟河）大桥下游3km为蛟河市城市饮用水源地，应在桥两端设置危险品事故应急处理设施。

江延高速沿线设施包括服务区5个，管理所5处，收费站10个，隧道管理站4个。按照环保“三同时”的要求，所有沿线设施所产生的污水均需经过处理，实行达标排放。

2 水环境保护设计方案

（1）桥面径流收集系统

在桥下布设一系列排水管，包括桥底板的悬空横管和设置于桥墩的收集竖管以及汇总管。通过桥面泄水孔和排水管将桥面径流收集并引出，收集流程见图1。

径流收集范围是桥面左右幅桥墩之间泄水孔流出的桥面径流。排水管采用PVC管；桥面收集范围内的径流由泄水管全部汇集到横管中，将左右幅的径流汇集到总管之中，导出进行进一步处理。

图1 桥面径流收集系统流程图

（2）桥面径流处理方案

方案一

红星牤牛河大桥桥长127m，东明林场沙河大桥桥长188m。由于桥面径流污染物浓度较低，可以排入距水源保护区50m以外；设计采用土地处理方式，借助已有的排水边沟进行引流，实现达标排放，这种处理方案从投资来看是经济的。

方案二

拉法河大桥桥长278m，跨越蛟河饮用水源地上游；嘎呀河（蛟河）大桥桥长338m，跨越蛟河饮用水源地上游。由于这两座桥所跨水源桥面距离较短，桥面径流污染物较少，而且所跨越水体属地表水III类水体，要求桥面径流达到一级排放标准即可。设计在桥面下河床中设置“碎石接触氧化池”处理桥面径流。

（3）公路沿线设施水处理方案

1）服务区水处理方案

东明服务区位于沙河上游，位于II类水体水环境敏感区。江密峰服务区、蛟河服务区、黄泥河服务区和延吉服务区位于水环境非敏感点。

设计采用“化粪池+半地埋式一体化污水处理设施”，并设计中水回用管路。生活污水经过化粪池预处理后，集中流入半地埋式一体化污水处理设施，经处理后的出水一部分通过中水管路回用，用于厕所冲洗及厂区绿化，另一部分排入公路主线排水沟。考虑东北地区冰冻问题，对半地埋式一体化污水处理设施设计简易温室做保温处理。

半地埋式一体化污水处理装置的处理工艺设计采用间歇式好氧活性污泥法（SBR法）。SBR法采用间歇性运行，能适应水量的变化，抗冲击负荷能力强，可通过调整每天运行周期数而不是通过调整设备大小来适应不同的水量变化，因而当水量有波动时，只需延长或缩短工作时间即可达到要求。

2）管理所、收费站、管理站水处理方案

管理所、收费站、管理站以常住工作人员和少量流动人员产生的生活污水为主，污水成分与典型生活污水成分接近。鉴于这些站点均位于水环境非敏感区，设计采用简化的二级处理工艺，即“化粪池+土地处理”。对产生的生活污水采用化粪池进行一级处理后，利用公路边沟，排入附近林地或荒地进行二级处理，实现达标排放。

3施工技术要点

3.1 土建施工单位

（1）施工营地不能设置在水体旁，施工人员的生活污水、生活垃圾和粪便应集中处理，禁止向河流排放施工生活污水。可以在施工营地附近设蒸发池来处理生活污水，施工结束后将蒸发池覆土掩埋；粪便设置旱厕收集粪便污水，旱厕应采取防渗措施；生活垃圾中无害可降解的就地填埋，有害不可降解垃圾装入垃圾桶定时清运。施工结束，清理化粪池、垃圾坑并用土填埋。

（2）跨河流的桥梁宜在河流的枯水期进行施工，采用围堰法，将从基坑开挖的泥沙运至陆地处置，避免将泥沙直接排入河流中。桥梁施工过程中，施工机械严禁漏油，严禁化学品洒落水体。

（3）加强施工控制，严禁向沙河等河流中倾倒废方和各类垃圾。施工机械等产生的含油及其它生产污水也禁止向河流排放。施工中的废油、废沥青及其它固体废物不得倾倒或抛入水体，也不得堆放在水体（水源）旁，应及时清运至当地允许放置的地点或依有关规定处理。不得在饮用水源附近清洗施工器具、机械等，防止水环境污染。

（4）含有害物质的建材如沥青、水泥等材料不准堆放在水体附近，并设有篷盖，必要时设围栏，防止被雨水冲刷入水体。

3.2 环保工程施工单位

（1）桥面径流收集系统管道布设

①管道用PVC防腐蚀管，同时管架也防腐处理。

②管道用管架固定于大桥主梁下，固定时应避开主梁受力钢筋位置。

③固定PVC管道的管架可自行采用配套的PVC材质的管架进行固定。

④管道布设的斜率应与大桥主线纵坡一致，以保证排水顺畅。

⑤管道上端口与桥面排水口下沿保留不小于10cm的间隙，以防止冬季冰冻。

（2）桥面径流处理系统

①碎石粒径采用30-100mm，可就近取材以节约运输成本。

②碎石接触氧化池内面水泥砂浆抹灰要求无裂缝，以防止池内污水渗漏。

③PVC管路安装施工时应防止水泥、粗料石等堵塞。

第四部分声环境保护

1沿线主要声环境敏感点

根据《同江至三亚国道主干线长春至珲春支线江密峰至珲春段环境影响报告书》，公路沿线经过声环境敏感点53处，其中包括17处敏感点中期交通噪声不超标，不采取措施；19处敏感点采取搬迁、安装隔声窗，加高围墙等措施，17处敏感点建议设置声屏障。

2声环境保护方案

通过对公路沿线声环境敏感点的勘察，并依据《公路建设项目环境影响评价新规范（JTG B03-2006）》对声环境敏感点重新进行噪声预测，对其中15个敏感点提出了声环境保护方案。

针对各声环境敏感点的不同超标量，将声环境保护措施同步设计，分期实施。第一阶段建设声屏障的敏感点为公路运营中期（2016年）噪声超标量大于5.0dB 的敏感点，如前屯村，以及施工量较少的土堆式声屏障，如天岗福利中心；第二阶段建设声屏障的敏感点为公路运营中期（2016年）噪声超标量小于5.0dB，但运营远期（2025年）噪声超标量大于5.0dB的敏感点，如二道沟屯。

2.1 土堆式声屏障

在合适的位置将已有边坡加高、加宽，达到降低噪音的作用，结合绿化景观设计，将人工工程融入公路沿线景观之中去，最大限度地恢复自然。

2.2陶粒吸声砖式声屏障

钢筋混凝土框架中间填充陶粒砌块，砌筑采用两种厚度使其凹凸变化，其性能类似HA吸声板。声屏障背立面摸灰2cm，正面使用绿色涂料进行粉刷，也可保留陶粒原有颜色。声屏障前种植连翘、东北珍珠梅、金银忍冬等灌木，对声屏障下部结构进行遮挡。

2.3 半透明式声屏障

下部采用铝纤维吸声板、上部采用隔声钢化玻璃。利用钢立柱框架固定，钢立柱与水泥墩上螺栓相固定。行人在路上可透过声屏障看到路域范围内的景观，不影响司乘人员的视线通透。声屏障前种植东北珍珠梅、金银忍冬等灌木，对声屏障下部结构进行遮挡，且不影响行人观赏路外景色。

2.4 水泥木屑吸声板式声屏障

由H型钢支撑的水泥木屑复合吸隔声板，顶端设计为平顶或尖顶。水泥木屑复合吸隔声板由经过矿化处理的木屑、外加剂及水泥制成，具有良好的吸隔声和力学性能。材料的平均吸声系数α>0.60，隔声量达到39dB。而且，该材料还具有良好防火性能，使用寿命在20年以上。吸声板选用白绿相间的颜色，与声屏障前种植的东北珍珠梅、金银忍冬等灌木融为一体。

2.5 混凝土式声屏障

主体结构为钢筋混凝土墙，表面贴页岩片石，本类声屏障造价低，且可以遮挡敏感点村庄的杂乱景色。并在声屏障前种植茶条槭等1.5m左右的乔灌木，用植物对声屏障进行遮挡。

3施工技术要点

3.1 土建施工单位

（1）施工营地、料场、材料制备场地应远离环境保护目标，距居民点、学校等敏感点距离应大于100m。

（2）合理安排施工活动，尽量缩短工期，减少施工噪声影响时间。避免强噪声施工机械在同一区域内同时使用，在夜间不允许进行打桩作业及爆破作业。在路线近距离内有居民区等敏感点的路段，高噪声施工机械运行应尽量避开居民休息时间，晚间停止作业。

（3）施工中注意选用效率高、噪声低的机械，并注意对机械的维修养护和正确操作，使之维持最佳工作状态和最低声级水平。施工机械操作工人及现场施工人员按劳动卫生标准控制工作时间，打桩机、推土机、铲平机、挖土机等强噪声源设备的操作人员应配备耳塞、加强防护，如戴耳塞、头盔等。

（4）主要运输道路应尽可能远离村镇、学校等敏感点。地方道路交通高峰时间停止或减少运输车辆运行，减少噪声影响。

（5）对施工过程中超标的噪声敏感点应采取安装临时声屏障或隔声窗。3.2 声屏障施工单位

（1）声屏障与护栏的有效距离应大于1.5m，以避免护栏被撞后影响声屏障

的安全。而且降噪效果与水平位置关系密切，应避免改变声屏障的位置。

（2）应确保声屏障高度，降低声屏障高度将大大降低声屏障的降噪效果。（3）应确保声屏障的桩基深度，以满足荷载的要求

《设计环境保护主题邮票》作品创作说明

《设计环境保护主题邮票》作品创作说明 依安县第四小学李岩尊敬的各位领导、老师大家好！我是依安县第四小学的综合实践老师李岩，我毕业于齐齐哈尔大学数学系，从教两年。今天我参赛的课件是义务教育课程标准实验教科书五年级下册第二单元活动三《设计环境保护主题邮票》的课件设计说明。 一、教材分析 教材的地位和作用： 邮票是用来寄信的，但有不少人把邮票当成藏品称它为“微型博物馆”、“小小艺术殿堂”。别看邮票只有方寸大小，其中蕴含着丰富的科学文化知识。在本主题中，学生通过了解邮票的历史、邮票的种类，通过收集不同种类的邮票，制作精美的邮票贴片，欣赏和研究邮票。启发学生开展高尚有益的集邮活动，在欣赏中拓宽知识面，获得审美享受。本主题共有三个活动，活动一制作邮票贴片，活动二邮票展览会，活动三设计环境保护主题邮票，《设计主题邮票》一课在知识体系中作用重大，无论在基础上，还是对学生能力的培养都具有十分重要的意义。 二、设计意图 邮票是邮件发送者为邮政服务付费的一种证明，邮票的方寸空间，常体现一个国家或地区的历史、科技、经济、文化、风土人情、自然风貌等特色，这让邮票除了邮政价值之外还有收藏价值。然而随着通信技术的进步，电话、电子邮件、网上聊天成了

人们越来越常用的通信方式，传统的邮寄已逐渐淡出人们的生活，邮票也随之变得陌生。本节课通过设计主题邮票的活动，让学生重新走近邮票，领略邮票的独特魅力。根据教学的需要，我确定本节课运用多媒体教学手段，利用软件，通过动态的演示，将样例和资料直观的呈现给学生，使学生在关心环保问题的同时，培养了美术设计能力。 三、课件的制作 通过在网上搜集背景图片、教学主题图、环保主题邮票样例和环境保护、邮票的历史等相关知识，经过复制、粘贴，加以处理，最后整理和完善，制作完成了课件的内容，操作和控制翻页均由单击鼠标和自动播放来实现。 四、课件的应用 下面我就课件在教学中的应用加以说明： 1.首先，我对封面进行设计，选用具有古典代表意义的水墨 画作为背景图片，并配以艺术字，揭示本课的主题。 2.课件在教学过程中的具体应用 根据本课教学内容以及综合实践学科与信息技术整合的特点，结合五年级学生的实际认知水平与生活情感，我的设计如下：第一环节：创设情境，引入课题 本环节我在课件中出示了一封没有贴邮票的信封，学生根据原有的生活经验可以说出这是一封不能邮寄的信。 然后我出示了几张邮票，告诉学生在方寸大小的邮票中，里

极简主义景观设计中东西方文化观的融合Word版

极简主义景观将景观简洁的形式与复杂的内涵结合在一起，个性鲜明，体现出强烈的现代化、工业化特征，追求极度简化、客观、抽象，以很少的设计元素控制大尺度的空间。对极简主义景观历史的研究发现东方文化对极简主义景观的内涵塑造起到潜移默化的作用，西方文化则对极简主义景观的外显特征有着直接的影响。在不同文化体系下的古代东方和西方艺术中，极简主义景观处曾经以不同的方式体现出对极简的追求。而在当代景观设计中，穿越时空与地域的差异最终走向融合的状态。极简主义景观作为继承发扬传统的一个优秀范例，不是纯粹地对既往风格的延续、传统符号的卖弄，应该立足当代，回顾传统，放眼未来，深层挖掘，寻找当时当地最恰当的表达方式，对极简主义景观中东西方文化的关联性研究，可以给我们带来些许多的思考和启示，对当前的现 代城市景观设计也具有积极的意义。 一、极简主义景观设计的东方文化意蕴 “极简”是将物体形态的通俗表象，提升凝练成为一种高度概括的抽象形式，它摈弃陈俗与浮华，直至本原。现代极简主义景观运用简洁的形式表达深远的意境，创造出一种明净平和的神秘感，这些和中国传统道家与禅宗的思想内涵显然有着相似之处。在中国园林中，往往采用抽象的手法，把自然景物中最能引导思想情感的要素提取出来，经过抽象以象征性的题材和洗炼的手法反映出来，有限中见无限的意境营造使观赏的人既感到自然气息，又发人深思、强调了感情的抽象力。

1.道家思想的影响 道家美学思想源于春秋时代一些避世舍身的隐者。道家学说创始人 老子主张

“因性任物”“无用贤至”“弃知舍己”“舍与是非”。庄子强调“天 地与我并生， 而万物与我为一”，“游乎尘埃之外”“逍遥乎无为之业”，在《庄子·天地》中对繁复与简约有独到的论述：“且夫性有五：一日五色乱目，使目不明；二日五声乱耳，使耳不聪；三日五臭熏鼻，困慢中颡；四日五味浊口，使口厉爽；五日趣舍滑心，使性飞扬。此五者，皆生之害也。”这种理论与老子追求与造化同工的大巧，追求“致虚极，守静 笃”的境界一脉相承。其中 “道”是道家哲家思想的核心，要在精神上与道为一体形成“道的人生观”。庄子所体现出来的艺术精神由人生修养而得，追求人生的天人合一为精神境界。这种清净虚明、无思无虑、“无我”的境界成为一 种思维方式， 影响中国士大夫阶层的生活情趣与心理性格。这种精神也充分呈现 在中国古典园林艺术之中。 中国园林之美主要是一种以自然为中介， 在自然中领悟宇宙、历史、人生， 达到与道的和谐统一的意境美。这种由实到虚，化景物为情思的特点决定了园林的创作原则并不必然是写实地模山范水，山水只是做点缀，对意境的追求成为园林的灵魂所在，强调

施工组织设计之环境保护管理体系与

施工组织设计之环境保护管理体系与 措施 1建立环境保护体系 施工企业在施工过程中要认真贯彻落实国家有关环境保护的法律、法规和规章,做好施工区域的环境保护工作,对施工区域外的植物尽量维持原状,防止由于工程施工造成施工区附近地区的环境污染。积极开展尘、毒、噪音治理,合理排放废碴、生活污水和施工废水,最大限度地减少施工活动给周围环境造成的不利影响。 施工企业应建立由项目经理领导下,项目副经理具体管理、各职能部门(工程管理部、物资部、质量安全部等参与管理的环境保护体系。其中工程管理部负责制定项目环保措施和分项工程的环保方案,解决施工中出现的污染环境的技术问题,合理安排生产,组织各项环保技术措施的实施,减少对环境的干扰;质量安全部督促施工全过程的环保工作和不符合项的纠正,监督各项环保措施的落实;其它各部门按其管辖范围,分别负责组织对施工人员的环境保护培训和考核,保证进场施工人员的文明和技术素质,严格执行有毒有害气体、危险物品的管理和领用制度,负责各种施工材料的节约和回收等。 2建立环境保护措施 施工单位在施工前要编制详细的施工区和生活区的环境保护措施计划,根据具体的施工计划制定出与工程同步的防止施工环境污染的措施,认真作好施工区和生活营地的环境保护工作,防止工程施工造成施工区附近地区的环境污染和破坏。 质量安全部全面负责施工区及生活区的环境监测和保护工作,定期对本单位的环境事项及环境参数进行监测,积极配合当地环境保护行政主管部门对施工区和生活营地进行的定期或不定期的专项环境监督监测。 3防止扰民与污染措施

3.1工程开工前,编制详细的施工区和生活区的环境保护措施计划,施工方案尽可能减少对环境产生不利影响。3.2与施工区域附近的居民和团体建立良好的关系。可能造成噪音污染的,事前通知,随时通报施工进展,并设立投诉热线电话。 3.3采取合理的预防措施避免扰民施工作业,以防止公害的产生为主。 3.4采取一切必要的手段防止运输的物料进入场区道路和河道,并安排专人及时清理。 3.6由于施工活动引起的污染,采取有效的措施加以控制。 4保护空气质量措施 4.1减少开挖过程中产生大气污染的防治措施。尽量采用凿裂法施工,工程开挖施工中,表层土和砂卵石覆盖层可以用一般常用的挖掘机械直接挖装,对岩石层的开挖尽量采用凿裂法施工,或者采用凿裂法适当辅以钻爆法施工,降低产尘率;湿法作业。凿裂和钻孔施工尽量采用湿法作业,减少粉尘。 4.2水泥、粉煤灰的防泄漏措施。在水泥、粉煤灰运输装卸过程中,保持良好的密封状态,并由密封系统从罐车卸载到储存罐,储存罐应安装警报器,所有出口配置袋式过滤器,并定期对其密封性能进行检查和维修。 4.3混凝土拌和系统防尘措施。混凝土拌和楼应安装除尘器,在拌和楼生产过程中,除尘设施同时运转使用。制定除尘器的使用、维护和检修制度及规程,使其始终保持良好的工作状态。 4.4机械车辆使用过程中,加强维修和保养,防止汽油、柴油、机油的泄露,保证进气、排气系统畅通。 4.5运输车辆及施工机械,使用0#柴油和无铅汽油等优质燃料,减少有毒、有害气体的排放量。4.6采取一切措施尽可能防止运输车辆将砂石、混凝土、石碴等撒落在施工道路及工区场地上,安排专人及时进行清扫。场内施工道路保持路面平整,排水畅通,并经常检查、维护保养。晴天洒水除尘,道路每天洒水不少于4次,施工现场不少于2次。

环境保护工程施工组织设计方案

环境保护施工组织设计 一、工程情况说明 南头至光明高速公路工程起点位于麒麟路终点东侧接南坪快速干线（二期工程）；终点在松岗镇罗田工业区北面接龙大高速公路松岗互通立交，路线全长31.14公里。本标段起讫里程为K10+450～K13+000，线路全长2.55公里，途经铁岗水库、塘头村、在K12+422.61处上跨机荷高速公路。全线构筑物中有桥梁10座，其中大桥三座，它们分别是：河背大桥，全长356m；塘头大桥，全长106m；塘头互通主线桥，左右均长364.5m（左幅363m、右幅366m）；路基土石方工程，填方571442m3，挖方560117m3；通道及涵洞21座以及路基防护工程。线路前段途径地段位于一级水源保护区，末段上跨机荷高速公路。其中有1.23公里在一级资源保护区，占路段的50%。 二、编制依据及目的： 为了有效保护南光高速公路第四合同段沿线的生态环境、自然环境、社会环境和人民生活环境，降低环境污染，减少水土流失，提高公路环境保护与水土流失的质量和水平。结合本合同段的实际，有50%路段经过一级水源保护区及24根桩基在铁岗水库水域中施工，为此根据国家有关法律、法规和《公路工程国内招标文件范本》、《南光高速公路工程补充技术规范》、《合同专用条款》及项目管理处《环境保护及水土保护实施细则》等编制本合同段的环境保护施工组织设计。 三、工程施工环境保护 （一）、公路工程施工准备阶段的环境保护

1、项目部和其它临建 对生活服务区环境影响的主要措施： （1）生活服务区污水和洗车污水，不排入《地面水环境质量标准》G3838-88中所规定的I、II类水域。排入其它水域时，符合相应的水质标准，不符合时要进行水质处理，如油污水进行隔油处理。机械和车辆安排在附近专门清洗点或修理点进行清洗和维修。

景观工程环境保护措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 景观工程环境保护措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-7727-48 景观工程环境保护措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1环境保护目标 1.1噪声排放达标 景观结构施工：白天<70dB,夜间<50dB。 园林绿化施工：白天<65dB,夜间<50dB。 1.2现场扬尘排放达标 现场扬尘排放达到当地环保机构的粉尘排放标准要求。 1.3运输遗撒达标 确保运输过程无遗撒。 1.4生活及污水达标排放 生活污水中的COD达标。 1.5施工现场夜间无光污染 施工现场夜间照明不影响周围社区。 1.6消防目标

防止并杜绝施工现场火灾、爆炸的发生。 1.7固体排放 固体废弃物实现分类管理，提高回收利用量。 1.8节约能源 项目经理部最大限度节约水电能源消耗，节约纸张消耗，保护森林资源。 2环境执行标准 （1）《环境空气质量标准》GB3095－1996； （2）《地面水环境质量标准》GB3838－88； （3）《大气污染物综合排放标准》GB16297－1996； （4）《恶臭污染物排放标准》GB14554－93； （5）《污水综合排放标准》GB9798－96 （6）《城市区域环境噪声标准》GB3096－93； 3环境保护组织机构 （1）施工现场环境管理领导小组： 组长：项目经理 副组长：项目总工 组员：生产管理部部长、各专业工长、各作业队

环境保护与景观设计说明

共 3 页第 1 页说明 一、对建设方案批复意见执行情况 根据项目详细外业勘测，结合本项目实际情况，施工图设计在建设方案文件基础上，对本篇章进行了优化。 二、公路工程及设施与沿线自然环境的协调情况及采取的措施 本项目的建设会对周围环境带来不同程度的破坏和影响，为充分体现“安全、环保、舒适、和谐”的公路设计新理念，树立全面、协调和可持续的科学发展观，切实做好污染源的控制和治理工作，并采取必要措施实现节能减排，为实现交通运输部发布的《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》的目标而尽力。 本项目位于山区，沿线建筑物较多，土地以耕地为主。公路建设期的主要环境问题为因工程建设引起的粉尘污染等问题。公路运营期的主要环境问题为交通噪音对沿线居民休息、学校教学的影响，同时还有路面排水对周边环境的污染。 针对以上影响因素，结合环境特点，对可能造成环境影响的工程采取必要的、可行的工程措施，切实做好污染源的控制和治理工作，节能减排，保护环境，维持生态平衡，防止大气污染。 2.1 节能减排 1、老路面层、基层挖除后的利用。 老路挖除的沥青面层和拳石基层，可作为新建路段路基的填筑材料。 2、拆除盖板、梁板的利用。 拆除的盖板、梁板可砌筑石砌边沟或做河底铺砌。 3、护栏板的利用。 全线拆除的护栏板可重复利用。 4、行道树的利用。 全线尽量保留原道路两侧行道树，不能保留的尽量采用移植，减少砍伐。 2.2 土地资源的影响及措施 公路建设必将占用土地资源，这将对当地百姓生活、生产和当地的经济发展造成一定的影响。本工程仅牵扯拌合站及预制场的临时占地，取土前清除表层种植土，集中堆放，取土后再将表土返回，并恢复植被。 2.3 基础设施的影响及措施 本项目的建设会拆迁电力、电讯线路，对原有道路产生挤占和改移，将对社会环境造成不利影响，设计中采取了以下措施： （1）对拆迁电力、电讯线路等给予拆迁补偿，对横穿公路的管线按照管线部门技术要求进行管线保护； （2）对原有道路的大修，均本着不降低原有道路标准的原则。 2.4 对沿线生产和生活的影响及措施 公路的修建必然要对沿线居民的生产和生活产生影响，设计中采取以下措施： （1）在线形设计中，尽量减少大填大挖路段，方便沿线群众出行和生产； （2）穿线灌溉渠道设置涵洞或设置倒虹吸，便于农田灌溉。 2.5 生态环境的影响及措施 为保护现有生态环境，在设计中根据本地区的地理位置、地形地貌、社会环境特征，尽量对原有的生物资源和水资源加以保护，从设计、施工到养护全过程、最大限度地保护和恢复生态原貌，使公路主体工程与自然环境相协调。 为减少水土流失，保护环境，在路基填、挖处，在设计中采取了以下措施： （1）在路堑上方设置挡水埝；在路堑两侧设置路肩排水沟，在路堤坡脚以外设置排水沟，沟底纵坡较大时进行铺砌； （2）路堑、路堤边坡均采取了植被防护或圬工工程防护，防止坡面水土流失，稳固边坡。 三、环境保护与景观设计依据、原则 3.1 设计依据 （1）《中华人民共和国环境保护法》，1989年； （2）《中华人民共和国水土保护法》，1991年； （3）《建设项目环境保护管理条例》，国务院第253号令1998年；

环保施工组织设计

目录 一、概述 (3) 二、编制要求 (3) （1）环保施工组织设计的编制依据 (3) （2）编制范围 (3) （3）编制原则 (3) 三、工程概况及环境状况 (4) （1）本合同段的工程概况 (4) （2）主要工程量 (4) （3）环保工程重、难点分析 (6) 四、环保施工总体规划 (5) （1）总体施工原则 (5) （2）总体施工目标 (7) （3）施工总平面布置 (8) 五、环保施工资源安排 (9) 六、主要工程施工方案环境保护措施 (9) （1）施工准备 (9) （2）总体施工方案环保措施 (10) （3）环保质量标准 (10) （4）路基工程环保措施 (11) （5）桥梁工程环保措施 (11) （6）驻地环境保护措施 (12) （7）大型砼搅拌站环境保护措施 (13) （8）其他环境保护措施 (13) 七、环境保护、水土保持保证措施 (13)

（1）自然及生态环境保护措施 (13) （2）水环境保护措施 (14) （3）大气环境保护措施 (14) （4）噪音及粉尘的防治措施 (14) （5）固体废弃物处理措施 (15) （6）施工后期的场地恢复措施 (15) 八、环保工程文明施工保证措施 (15) 九、后期恢复和竣工后环保资料 (16) （1）施工后期的场地恢复措施、地方道路的维护及保障措施 (16) （2）竣工后环保资料的整理及交验 (16)

一、概述 二、编制要求 （1）环保施工组织设计的编制依据 1、《中华人民共和国环境保护法》 2、《中华人民共和国水土保持法》 3、《市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）》 （住房城乡建设部工程质量安全监管司 2013年 4月） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 7、《城市交通道路设施设计规范》（GB 50688-2011） 8、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 9、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 10、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 11、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011） 12、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 13、《公路路面基层施工技术规范》（JTG 034-2000） 14、《透水沥青路面技术规程》（CJJ/T 190-2012） 以及本合同段现场勘探和调查所掌握的第一手信息资料，我单位施工管理人员多年来施工积累的公路桥梁建设的施工经验。 （2）编制范围 适用于本标段设计范围内（K0+908.4—K8+950）段桥梁工程、主路道路工程、辅路道路工程及沿线设施及防护等附属工程。 （3）编制原则 为了优质高效的完成本合同段的环境保护工作，严格按照设计施工，根据本标段的特点，我们认真编制了本合同段的环保施工组织设计，在编制中按照以下四条方面原则：

生态园林景观建设与城市环境保护

生态园林景观与城市建设环境保护 1.前言 生态园林是一个规模庞大、关系复杂的动态生态系统，由社会、经济，自然子系统复合而成，具有开放性、依赖性、脆弱性等特点，极易受到环境条件变动的干扰。在城市生态系统中，既有自然的组成要素，又有高度人工化的组成要素，而园林绿地系统则是其中唯一具有自净功能的组成成分，在改善环境质量、维护城市生态平衡、美化景观等方面起着十分重要的作用。近一、二十年来，随着世界范围内城市化进程不断加快、环境问题的加剧，人们已越来越认识到走生态园林道路、以绿地系统改善城市环境质量的重要性，因此提倡节能环保型园林建设具有重要意义。 1.1生态园林的概念 生态园林主要是指以生态学原理为指导所建设的园林绿地系统，在这个系统中，乔木、灌木、草本和藤本植物被因地制宜地配置在一个群落中，种群间相互协调，有复合的层次和相宜的季相色彩，具有不同生态特性的植物能各得其所，它是城市园林绿化工作最高层次的体现，是人类物质和精神文明的必然结果。随着化的高度发展和城市化进程加剧，给人类带来了生存环境的危机，这一严峻的现实，迫使人们保护自然生态环境，是人类生存环境现状将园林绿化事业推向生态园林的新阶段。 1.2景观，园林设计的概念 景观泛指地表自然景色。城市街道景观则涵盖城市街道景色和人造的景色。园林是西晋沿用下来的名词，园林设计是园林学的中心，园林设计因素包括构思立意、自然地形地貌的利用和塑造、园林建筑布置、园林小品、园路和场地、园林植物、置石等。是科学性和艺术性的交融。绿化是建设绿地的行为，城市街道景观不仅有街道绿化要求，还要顾及园林城市建设，体现该城市的文化和艺术。 2．态园林的主要功能 生态园林的功能是多方面的，主要体现在调节小气候，改善环境质量和美化景观方面。应用我们所学的园林知识，结合对环境现状的分析，对城市进行设计是必要的。

安全设计专篇

安全设计专篇

附件4 陆上石油天然气建设项目安全设施设计专篇 编写指导书（长输管道部分） 1 设计依据 1.1 依据的批准文件 列出该建设项目初步设计所依据的批准文件和相关的合法证明文件名称、编制单位、发文单位、日期、文件号等相关内容。包括但不限于下列文件： 建设项目可行性研究报告（或开发方案）及批复文件； 建设项目设计委托书（任务书、合同书）； 建设项目安全预评价报告及备案文件等。 1.2 遵循的主要法律法规 列出该建设项目初步设计应遵循的安全生产法律、行政法规、部门规章、地方法规和规范性文件： 《中华人民共和国安全生产法》； 《中华人民共和国消防法》； 《石油天然气管道保护条例》； 《特种设备安全监察条例》； 《建设工程安全生产管理条例》； 《非煤矿矿山建设项目安全设施设计审查与竣工验收办法》等。 1.3 执行的主要标准规范 根据工程具体情况，列出该建设项目初步设计执行的国家或行业标准、规程和规范（如有修订以最新修订版本为准）。若文件较多，可分类列出。包括但不限于下列标准规范： 《石油天然气工业输送钢管交货技术条件》 （GB/T97 11.1-1997 ）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） 《建筑设计防火规范》（GB50016-2005） 《供配电系统设计规范》（GB50052-95）

《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94） 《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92） 《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116） 《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005） 《石油天然气工程设计防火规范》（GB50183-2004） 《输气管道工程设计规范》（GB50251-2003） 《输油管道工程设计规范》（GB50253-2003） 《工作场所有害因素职业接触限值》（GBZ2-2002） 《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》（SY0007-1999） 《原油和天然气输送管道穿跨越工程设计规范》 （SY/T00 15-98）《石油设施电气装置场所分类》（SY/T0025-95） 《石油天然气工程总图设计规范》（SY/T0048-2000） 《输油（气）钢质管道抗震设计规范》（SY/T0450-2004） 《石油工业动火作业安全规程》（SY/T5858-2004） 《可燃气体检测报警器使用规范》（SY6503-2000） 《石油天然气安全规程》（AQ2012-2007） 1.4 与安全设施设计相关的其他设计依据 2 工程概述 2.1 建设项目概况 2.1.1 项目简况 依据建设项目初步设计，简要说明工程建设地点、输送介质、工艺、设计输送能力、设计压力、管道长度、管径以及站场设置、工程难点地段等。 2.1.2 环境概述 1）自然环境：气象条件（见附表1 沿线主要气象资料统计表）；水文条件；土壤及腐蚀性；植被；地形地貌（见附表2沿线地貌区域划分统计表）；沿线水文地质、工程地质、抗震设防烈度及地震断裂带分布等。 2）社会条件：沿线交通、人文、经济、规划、建（构）筑物状况等。 2.1.3 物料 按标准列表说明工程所涉及的原油、天然气等流体的性质。

西方现代景观设计中的极简主义

西方现代景观设计中的极简主义 摘要：西方现代景观设计除根植于丰厚的园林传统外，还受到极简主义思想和方法的极大影响。本文通过对极简主义思想的起源、手法及特点的分析，揭示出极简主义在现代景观设计中的表现及其特征。 关键词：极简主义艺术；景观设计；彼得?沃克 1 引言 极简主义园林是上个世纪60年代以来西方（尤其是美国）现代主义园林中的一个典型代表。在20世纪艺术发展最迅猛，各个艺术门类相互影响、汇合的时期，园林深受绘画和雕塑的影响，正如美国园林设计师汤姆林所说：20世纪的园林始于艺术。极简主义园林确切的说是始于极简主义艺术（Minimalist Art）。 极简主义艺术，英语原文Minimal是“极简”之意，它发端于1960年代前后的美国纽约，是一种极为简单、直截了当的，客观的表现方式。“极简主义”是把视觉经验的对象减少到最低程度，力求以简化的、符号的形式表现深刻而丰富的内容，通过精炼集中的形式和易于理解的秩序传达预想的意义。极简主义在空间造型中注重光线的处理，空间的渗透，讲求概括的线条、单纯的色块和简洁的形式，强调各相关元素间的相互关系和合理布局。艺术评论家约翰?贝罗(John Perault)比较精确地概括了极简主义艺术，他说：“极少一词好像暗示极少主义中缺乏艺术，其实不然……与抽象表现主义和波普艺术相比，极少主义艺术中最少或似乎最少的是手段，而不是作品中的艺术”。 2 极简主义景观设计的特征 从极简主义的景观设计师那里我们可以解析极简主义景观设计的特征。当代景观设计师中受极简主义影响的最具代表性的人物是彼得?沃克（Peter Walker）。他是美国一位具有40年实践经验的优秀景观设计师。1960年代末，沃克开始了极简主义景观设计的探索，随后风格日趋成熟。他的景观作品在构图上强调几何和秩序，多用简单的几何母题如圆、椭圆、正方、三角或者这类母题的重复，以及不同几何系统之间的交叉和重叠。乔治?哈格里夫斯（George Hargreaves）、玛莎?舒瓦茨（Martha Schwartz）等设计师也对极简主义产生了浓厚兴趣。正是这些景观设计师们对极简主义艺术的积极探索，汲取营养，以一种特有的方法营造环境，才促成了极简主义景观设计的发展，使其具有不同于绘画和雕塑的特征。 2.1 非表现和非参照。极简主义景观设计追求的不仅是抽象而且是绝对作品，摆脱与外界的联系，不表现或反映除本身以外的任何东西，不参照也不意指任何属于自然和历史的内容或形象，以独特新颖的形式建立属于自己的欣赏环境，强调观者所见即为作品的真实存在，此外无它物。构成主义艺术家塔特林（Tatlin）的名言“真实空间中的真实材料”，极简主义景观大师推崇的真实就是客观存在。譬如景观设计师舒瓦茨的作品大胆前卫，形式独特。1998年建成的明尼阿波利斯市联邦法院大楼前广场，将建筑立面上有代表性的竖向线条延伸至广场的平面中来，在入口通道的两侧，一批与线条成30 o夹角的不同高度和大小的水滴形绿色草丘从广场中隆起。平行于草丘的一批粗壮原木，被分成几段，作为坐凳。该广场具有明显的极简主义和大地艺术的特征，在明尼阿波利斯市以直线、方格为特征的城市环境中，它的景观极具个性。 2.2 自然植物与规则形式的对比。规则形式的简洁在景观设计中与自然植物的形态形成对比，产生纯净的美感和张力，并与建筑的体量、形式呼应协调，从而进一步强化了自然要素的重要性。这是现代艺术与极简主义的精华所在。如沃克在北京的工商银行花园设计中利用规则形花圃和红色罂粟的对比产生层次感和理性；美国休斯敦的IBM公司净湖中，规则形水池和睡莲的对比产生韵律感和秩序。 2.3 现代材料的运用。极简主义景观设计大师对于现代材料的应用得心应手，通过这些在建筑、机器、城市设施中司空见惯的物质表达对现实生活的呼应和对现代感的认同，金属、反光玻璃、混凝土、钢架、油漆甚至橡胶轮胎，当然还有传统材质的新魅力，通常所用的自然材料都要纳入严谨的几何秩序之中，岩石、卵石、沙砾、木板等都以一种人工的形式表达出来，边缘整齐，体现工业时代的特征。如沃克在上海21世纪大厦及广场设计中用涂有白漆的金属短柱模仿涂白的树干底部，产生视觉的混淆和趣味。还有在美国波士顿的新英格兰水族馆入口广场设计中多次运用的打孔金属板铺地及金属船甲板铺地形式。这些材料的运用使他们的作品在自然景观与人造景观相对立的现代城市中总有一种“知其不可为而为之”的慷慨，创造出

施工组织设计环境保护管理体系与措施

施工组织设计环境保护管理体系与措施 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

施工组织设计 环境保护管理体系与措施 目录 第一节环境保护管理目标....................................... 第二节环境保护组织机构及保证体系............................. １、环境保护组织机构.......................................... ２、环境保护保证体系.......................................... 第三节工程施工环境保护的管理职责............................. １、各部门职责................................................ ２、程序要素分配表............................................ 第四节工程施工环境保护的主要技术措施......................... １、植被保护措施.............................................. 2、临时工程的修建标准......................................... 3、临时工程的排污处理......................................... 4、生态环境保护措施........................................... 5、水环境保持措施............................................. 6、大气环境的保护措施......................................... 7、降低噪音措施............................................... 8、重点部位、关键地点、场所的环保、水保措施................... 第五节环境、职业健康管理.................................... 1、环境、职业健康安全管理指标................................. 2、施工过程中的环境、职业健康管理............................. 3、环境保护的奖罚措施.........................................

37景观绿化与环境保护设计

3.7景观绿化与环境保护设计 3.7.1、环保、景观设计理念与总体构思 通过对沿线分析，提出在空间设计的原则上建立自然与城市全方位渗透。设计确定了塑造总体城市空间形象的主题要素为“海洋、森林、城市、家园”。 总体空间意象：强调城市与自然之间全方位渗透的原则，建立“城市-自然-城市”的交融式结构，打造远近期相结合的城市道路景观。 设计理念为“生态走廊·都市家园”。本次绿化设计主导思想以简洁、大方、便民；美化环境；体现建筑设计风格为原则，使绿化和建筑相互融合，相辅相成，使环境成为巴塔市文化的延续。其设计特点有： 1.充分发挥绿地效益，创造一个幽雅的环境，美化环境、陶冶情操，坚持“以人为本”，充分体现现代的生态环保型的设计思想。 2.植物配置以乡土树种为主，疏密适当，高低错落，形成一定的层次感；色彩丰富，主要以常绿树种作为“背景”，四季不同花色的花灌木进行搭配。尽量避免裸露地面，广泛进行垂直绿化以及各种灌木和草本类花卉加以点缀，达到四季常绿，三季有花。 3.道路力求通顺、流畅、方便、实用。并适当安置园林小品,小品设计力求在造型、颜色、做法上有新意。使之与跨线桥相适应。周围的绿地不仅可以对小品起到延伸和衬托，又可以独立成景。 4.绿化景观设计围绕巴塔市文化的内涵，营造出“五境”即“品味高雅的文化环境，严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境。充分体现出巴塔市的景观特性。 3.7.2、桥梁景观设计内容 Ngolo跨线桥的建设具有很强的区位优势，成为巴塔市建设工程中的标志性建筑，并能适应未来建设的需要，考虑到桥梁的交通意义、经济价值和以后可形成宝贵的旅游资源等因素，因此应确定较高的景观设计目标，以适应未来城市经济增长的需求。 桥梁周围环境是否协调，能否反映出桥梁的独特个性及文化传统，如何充分美化桥梁结构及考虑桥梁工程的配套设施等，是桥梁景观设计的主要内容。 在对Ngolo跨线桥进行现状调查分析、视点分析以及景观分析的前提下，根据景观设计的定位，制定出了满足Ngolo跨线桥景观效果的总体景观构成和具体开展的项目内容: ?色彩涂装设计 ?景观照明设计 ?桥梁景观元素的CI设计 1、桥梁色彩设计 桥梁色彩是影响桥梁景观效果的重要因素之一，是桥梁景观的重要组成部分，是桥梁外观形象及展示桥梁个性的直接表现。桥梁色彩的选定不但要从视觉效果、地域文化、风俗习惯等多方面考虑，还要使桥梁结构色彩与环境协调，才能充分展示桥梁的风姿。不同的色彩对桥梁的鲜明度、文化性及独特性等起着至关重要的作用。 经过对桥梁当地的历史文化色彩以及城市建筑色彩等进行了详细的调查，以使桥梁与环境相和谐构成整体，又能充分展现桥梁的气势。桥梁背景的调查分析如下： ?Ngolo街作为巴塔市的中心区域，赤道几内亚政府按照"连接东西、沟通南北、改造旧城、塑造景观"的建设思路，做好经营城市这篇大文章，最大限度地优化城市资源配置； ?当地其他桥梁色彩分析； ?近年主要建筑的色彩倾向于现代感较强的冷色； ?国际上近现代的桥梁多采用银白色等无彩色系。 根据以上分析，桥梁色彩涂装拟推荐主色调为铅白色，简洁、现代，在蓝天、白云、海洋、森林的映衬下不仅与周边环境很好结合，还能更好地展现桥梁的形态美与功能美。 2、景观照明设计 1）桥梁夜景照明设计 以灯光展示桥梁的形态特征和建筑风格，根据不同桥梁结构的特点，选择照明要素和合适的照明方法表现对象； 以光效改善桥梁的建筑外观，找准结构，确定配光方式，扬长避短。同时结合照度和色

住宅小区项目方案设计说明环保专篇

住宅小区项目方案设计说明：环保专篇住宅小区项目方案设计说明：环保专篇提要：结合各个组团的景观设计及周边绿地，适当种植大乔木，小灌木等适应洛阳地区树种，结合休闲绿地，创造宜人的社区环境 住宅小区项目方案设计说明：环保专篇 本项目位于漳州市芗城区东南角、芗城区与龙文区的连接地带，东侧是城市主干道-九龙大道，南侧是规划中的下洲路和诗浦中、小学。西临规划中的丹霞路，北侧是建设中的住宅区及已建成的闽南综合大市场。 本项目总用地面积为平方米，规划地上总建筑面积268000平方米，地下室建筑面积为14996平方米。本次规划为zz小区一期的Ⅱ、Ⅲ区，一期总用地面积为平方米，地上总建筑面积为平方米。本次方案包括底层带商业网点的小高层、高层住宅；12-18层二类高层住宅及相关配套公建会所、八班幼儿园。 一、建筑部分 高层住宅部分为分体式空调，备用发电机房、高低压变配电室、水池、泵房等分区域均设于地下一层。 （一）发电机房、泵房等设备用房墙体采用190空心砖砌，内墙面与顶棚均作内贴矿棉毡，外包铝板网吸音墙。 （二）生活水池与消防水池分开设置，生活水池选用玻

璃钢水池，以确保生活用水水质要求。 （三）地下一层发电机房及厨房的烟囱结合主楼直上屋顶，实现高空排放。 （四）Ⅱ、Ⅲ区分组团分设若干垃圾收集点，服务半径小于70米。沿小区内主干道及人流密集处设若干废物箱，间距约为50米。 （五）结合各个组团的景观设计及周边绿地，适当种植大乔木，小灌木等适应洛阳地区树种，结合休闲绿地，创造宜人的社区环境。同时能起到很好的隔声减噪的作用。 二、给排水部分 （一）本工程室外排水采用雨污分流，室内污水经三级化粪池处理后排入城市污水管网。 （二）本工程水泵房设于Ⅱ地块3#楼地下室，水泵均采用减振及减噪措施。 （三）生活水池选用玻璃钢水池，屋顶水箱采用玻璃钢水箱，并设置有水箱自动清洗设备，提高用水水质，地下生活水池单独设置，减小用水循环时间 （四）洁具采用节水型。 三、电气部分 本工程电气产品均为无噪声无污染环保型产品，对环境无影响。 （二）柴油发电机组原则上为消防应急专用，机组放在

(园林绿化、灌溉)施工组织设计

四、施工组织设计 目录 第一章编制说明 1、编制原则 2、编制依据 3、总体目标 第二章工程概况及不分包承诺（既对总包的认识和对专业分包的管理方案）第三章施工总平面布置 1 、布置原则 2、施工总体布置说明 3、各种设施布置要求 第四章施工进度计划及保证措池 1、施工进度计划的编制 2、施工进度计划的改进 3、保证进度计划执行应采取的措施 第五章施工方案及技术措施 1、工程测量 2、土方工程施工方案及技术措施 3、喷灌管道安装工程施工方案及技术措施 4、喷灌土建工程施工方案及技术措施 5、绿化种植工程施工方案及技术措施 6、绿化养护工程方案及技术措施 7、流水段划分及交叉作业方案 第六章施工组织管理机构 1、拟派项目组织机构图 2、拟派项目组织机构岗位设置及职责权限 3、执行国家强制性条文方面的措施 第七章质量承诺及保证措施 1、质量承诺

2、技术人员保证措施 3、施工技术管理措施 4、质量目标及保证体系 5、质量计划书及质量体系 6、质量保证措施 7、隐蔽工程的质量保证措施 第八章安全管理措施及防范各种风险的应急预案 1、安全生产目标及保证体系 2、安全防范重点 3、各主要项目措施 4、突发事故防范措施、应急预案 5、职业安全健康管理方针 第九章环境保护措施 1、环境保护的管理措施 2、主要环境影响的控制保证措施 第十章文明施工保证措施 第十一章质量通病的防治措施 第十二章合理化建议及降低成本措施 第十三章创优措施 第十四章确保工程工期的技术保证措施及减轻劳动力强度措施 1、项目工期控制程序 2、施工进度计划 3、保证进度计划实施的措施 4、节假日、农忙时确保施工措施 5、减轻劳动强度 第十五章季节性施工方案及措施 1、汛期施工方案 2、冬季施工方案 3、沙尘天气施工方案

施工环保、水土保持实施性施工组织设计

新建南广铁路NGZQ-3标段 施工环保、水土保持实施性施工组织设计 编制：阚世光 审核：贾东升 批准：曹国平 二○○九年六月三十日

目录 第一章编制依据、编制范围 (1) 1.编制依据 (1) 2.编制范围 (1) 第二章工程概况 (1) 1.工程概况 (1) 2.环保、水保的工程概况 (2) 3.本标段环保、水保的主要特点 (2) 4.本标段主要工程数量 (3) 第三章环保、水保管理的整体规划及施工组织 (5) 1.方针 (5) 2.目标 (5) 3.总体施工安排 (5) 4.施工组织机构及施工队伍安排 (5) 4.1.管理机构 (5) 4.2.主要职责 (5) 4.3.建立健全环保、水保管理保证体系 (8) 4.4.施工队伍配置及施工任务划分 (8) 5.劳动力组织计划 (8) 5.1.劳动力组织计划 (8) 5.2.劳动力组织措施 (11)

5.3.劳动力进场安排 (12) 6.投入本工程的施工机械设备 (13) 6.1.施工机械设备配置原则 (13) 6.2.主要施工机械设备配备 (13) 6.3.主要施工机械、试验设备调配计划 (13) 第四章重要环境因素 (20) 第五章环保、水保施工方案 (20) 1.固体废弃物的防治 (20) 2.施工噪音的防治 (21) 3.水土流失的防治 (22) 4.占用农田（耕地）的防治 (23) 5.施工扬尘的防治 (24) 6.泥浆（污水）排放的防治 (26) 7.其它 (27) 第六章环保、水保主要管理制度 (27) 1.建立施工环保、水保责任制 (27) 2.宣传教育培训制度 (27) 3.坚持“三同时”制度 (27) 4.环保、水保交底制度 (28) 5.监督检查制度 (28) 6.环境污染与破坏事件报告制度 (28) 第七章突发环境事件应急预案 (29)

环境保护及道路景观设计说明

4.6.13环境保护及道路景观设计 环境是经济社会可持续发展的依托，加强环境保护和建设，是树立和落实科学发展观的必然要求，是坚持以人为本的具体体现。 近年来随着社会经济的不断发展，环境问题已引起全社会的普遍重视，环境保护已经成为我国的一项基本国策。 道路建设是一项对社会、经济影响深远的开发性活动，其施工建设和通车运营将对自然环境和社会产生很大影响，必须妥善处理项目实施和保护环境的相互关系。 因此，设计过程中必须加强环境保护和生态环境建设，减少环境污染，防止水土流失，促进良性循环，实现人与自然的和谐发展。 4.6.12.1设计原则 贯彻“预防为主以治为辅、综合治理”的原则。具体如下： （1）环境保护设计应贯穿于项目各阶段或主体工程设计的各个组成部分，使道路、桥涵、互通立交和沿线设施与自然景观相协调。 （2）路线布设尽量与沿线地形、地物、环境、文物、景观及城市规划相协调，少占地、少拆迁，减少工程对环境的影响。 （3）做好道路绿化、美化设计，结合沿线地形、地物、地质等不同情况，种植各种适生的灌木、乔木和花卉；路基防护以植草为主，尽量减小大面积浆砌片石而造成的视觉污染。 （4）做好施工组织设计，使施工对沿线环境影响降低至最小程度。 根据本项目的具体情况和地域特点，在路线布设与横断面布置时尽量结合地形、地貌，减少对原有生态环境的破坏，保护现

有的植被资源。 绿化设计在满足基本防护功能，达到相关标准的前提下，着重恢复和重建景观，防止水土流失，尽可能美化路容路貌，改善行车环境；同时解决好沿线噪声治理和污水处理问题，尽可能地改善和提高道路环境质量。 景观、绿化设计首先要服从道路的交通功能，使行车视线通畅。突出绿地内交通标志，诱导行车，保证行车安全。 植物配置上同时考虑其功能性和景观性，尽量做到“常绿树与落叶树结合、快长树与慢长树结合，乔、灌、草相结合”。 注意选用季相不同的植物，利用叶、花、果、枝条形成色彩对比强烈、层次丰富的景观，提高生态效益和景观效益。 4.6.12.2环境保护设计及措施 (1) 总体平面布置 在道路平面布置设计时，全面考虑沿线地区的自然环境和社会环境，尽量节省耕地、林地，绕避重要的工业园区及居民集中区等环境敏感点；顾及与水利设施、电力电讯等的位置关系，减少拆迁和占地，尽可能减少对周围环境的影响程度。 (3) 路基设计 施工料场，应考虑其位置、开采方式、数量等对坡面植被、河道等的影响。 做好施工组织计划，充分利用挖方调运土方，减少废方。对弃方的位置、数量应考虑其对自然环境、水土流失的影响等，并进行防护和绿化设计。 (4) 做好路基路面的防护与排水、桥涵系统的综合设计 为防止路基边坡受到冲刷和水土流失，在路基防护设计中采用柔性支挡、浆砌片石拱型骨架护坡、浆砌片石人字骨架护坡、

施工组织设计施工环保措施计划

施工组织设计施工环保 措施计划 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

第七章施工环保措施计划 7.1施工环境保护目标及措施 7.1.1施工环境保护目标 环境管理目标：施工现场扬尘达到国家二级排放规定。各阶段噪声排放小于施工现场场界噪声限值规定。我们的具体目标是，结构施工：昼间＜70dB，夜间＜50dB，装修施工：昼间＜60dB，夜间＜45dB。污水排放符合陕西省水污染物排放标准。施工垃圾分类处理，尽量回收利用。 环境保护是我国的一项基本国策，环境保护是工程建设的一项重要工作。我单位将严格执行并落实“三同时”、“两不”原则（即环境保护与工程建设同时设计、同时施工、同时交付使用，不留后患、不留尾巴），与环保部门联合协作，针对自然环境、生态环境特点，严格控制施工污染，合理处置废碴、废液、废气，减少空气粉尘及噪声污染，控制水土流失，保护生态环境，扎扎实实、一丝不苟严格按照国家、省区及地方政府和环保部门颁布的一系列法规、规定及办法，切实抓好施工期间的环境与生态保护工作。 7.1.2建立健全专职环境保护管理组织机构与环境保护体系 7.1.2.1建立专职的环境保护管理组织机构 成立专职的环保组织机构（见图7.1.1），建立以项目经理为组长的环境保护领导小组，安置环保科为日常的管理机构，安质环保科科长专职抓环保工作，具体负责开展环保工作。环保专家深入现场作技术指导，各施工队配环保监察员，负责施工过程中的环保工作，人员经过培训，可专职或兼职到各作业点检查督促落实。 坚持管生产必须管环保的原则，建立健全岗位责任制。结合施工组织设计，制定实施性的环境保护措施，从思想、宣传、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严密的控制格局，确实保证环境保护工作落到实处。使施工现场环境与生态保护工作满足国家和各级环保部门的标准。 7.1.2.2健全环境保护管理体系，强化环保管理 健全环境保护体系，制定环境与生态保护的管理办法和措施，贯彻国家有关环境保护的法律、法规，坚持施工过程中对环保工作的监督检查。定期不定