印度的主要姓氏

☆印度的主要姓氏☆-- 转贴自百度搜索。KUMAR, KHAN，PATEL, KAPOOR, GANDHI, Gupta, 等等是一些主要的姓。具体分地区来讲：

1.印度北方: (德里地区, 旁遮普地区,等)

Sharma

Verma

Gupta

Malhotra

Bhatnagar

Saxena

Kapoor, Kapur

Singh

Mehra

Chopra

Sarin

Malik

2.印度东部地区: (西孟加拉, 奥利萨等地区)

Chatterjee

Sen

Bose

Sengupta

Das

Dasgupta

Banerjee

Chattopadhyay

Mukopadhyay

Dutta

3.印度南部地区: (卡纳塔卡, 泰米尔, 喀拉拉邦等)

Balasubramanium

D'Souza,

D'Mello,

Fernandes,

Jayaraman

Nair (or Nayar)

Nazareth

Pillai

Rao

Rangan

Rangarajan

Subramanium

Shetty

Venkatesan

4.印度中部地区(比哈尔等地）：

Singh (北方地区也有)

Yadav

Jhadav

Jaiteley

Chauhan

Mistry

Khan

5.印度西部地区: (马哈拉斯特, 古吉拉特邦等) Chudasama

Chaudhary,

Chavan Shah

Deshpande,

Deshmukh,

Desai,

Gandhi,

Gavde

Joshi,

Kadam

Kulkarni,

Kolte

Mehta

Patel (Gujarati)

Patil (Maharashtrian)

Pawar, Powar

Parekh,

Soni,

Tambe

<全文完>

南亚和印度-区域地理知识总结精华汇编

南亚 一、位置与范围 1、海陆位置：亚洲南部(喜马拉雅山以南)印度洋以北， 东濒孟加拉湾，西滨阿拉伯海 2、经纬度位置：记住70°E 、80°E 、90°E 穿过 23.5°N 穿过正中间 3、范围：包括：尼泊尔、不丹、印度、巴基斯坦、孟加拉国、 斯里兰卡、马尔代夫 内陆国 (2个)：尼泊尔、不丹 临海国（3个）：印度、巴基斯坦、孟加拉国 岛 国 （2个）：斯里兰卡、马尔代夫 二、地形 （“南亚次大陆”之称） 1、三大地形区：北部：喜马拉雅山山地 中部：印度河—恒河平原 南部：德干高原、沿海是东高止山、西高止山 2、地势特征：北部地表崎岖，起伏大 中部地势平坦； 南部高原较平坦，西部略高，东部略低。 三、气候（乞拉朋齐是世界雨极） ① 热带季风气候——大部分地区 特征：终年高温，有明显的旱雨两季 成因：海陆热力性质差异，风带气压带的季节性移动 ② 热带沙漠气候——西北部、印度河流域 特征：全年炎热干燥少雨 成因：夏东北信风，冬副高 塔尔沙漠成因：①冬季副热带高压控制，降水少； ②夏季风西南风无法到达； ③历史上对印度河流域的过度开发导致对森林植被的破坏 ③ 高原山地气候——北部喜马拉、雅山脉、西北兴都库什山脉等 南亚热带季风气候的特点及成因 ①冬季：受东北新风带控制，气候干燥。吹东北风 ②夏季：南半球的东南信风带北移越过赤道，在地转偏向力的作用下形成西南季风，给南亚从印度洋上带来充沛的降水。吹西南风 巴基斯坦 印度 斯里兰卡 马尔代夫 不丹孟加拉国 尼泊尔 克什米尔 孟加拉湾 阿 拉伯海 10°N 20°N 30°N 70°E 80°E 90°E 2、经纬度位置

世界各国主要港口整理完全版.docx

世界各国主要港口(中英) 港口中文译名国家（地区） 美洲国家（地区） Boston波士顿 Honolulu火奴鲁鲁 Houston休斯敦 New York纽约 New Orleans新奥尔良 美国 (US) San Francisco旧金山 Philadelphia费城 Los Angeles洛杉矶 Seattle西雅图 Baltimore巴尔的摩 Montreal蒙特利尔 Quebec魁北克加拿大 (Canada) Vancouver温哥华 Valparaiso瓦尔帕来索智利 (Chile) Rio De Janeiro里约热内卢巴西 ( Brazil) 亚洲国家（地区） 盂加拉国 (People's Republic of Chittagong吉大港 Bangladesh) Colombo科伦坡斯里兰卡 (Sri Lanka) Istanbul伊斯坦布尔土耳其 (Turkey) Jeddah吉达沙特阿拉伯 (Saudi Arabia) Karachi卡拉奇巴基斯坦 ( Pakistan)

Beirut贝鲁特黎巴嫩 (Lebanese) Aden亚丁也门 (Republic of Yemen) Rijeka里耶卡南斯拉夫 (Yugoslavia) Calcutta加尔各答印度 ( India) Kobe神户 Osaka大阪 Nagoya名古屋日本 ( Japan) Tokyo东京 Yokohama横滨 Hongkong香港香港 (Hongkong) Manila马尼拉菲律宾 (Philippines) Singapore新加坡新加坡 (ingapore) Rangoon仰光缅甸 (Union of Myanmar) Bangkok曼谷泰国 (Thailand) 欧洲国家（地区） ]Rostock罗斯托克 Bremen不来梅德国 (Germany) Hamburg汉堡 Rotterdam鹿特丹荷兰 (Netherlands) Southampton南安普敦 英国 (United kingdom) Glasgow格拉斯哥 Stockholm斯德哥尔摩瑞典 ( Sweden) Amsterdam阿姆斯特丹荷兰 (Netherlands) Antwerp安特卫普比利时 Barcelona巴塞罗那西班牙 (Spain) Bordeaux波尔多 法国 (French Republic) Marseilles马赛

东南亚各国主要港口

东南亚各国主要港口 一.印度尼西亚 JAKARTA 雅加达 港口性质：海湾港、设有出口加工区保税仓库、基本港（C、M） 经纬度：06度10分S，106度50分E 航线：东南亚 位于印尼（全称印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）的爪哇（JAWA）岛的西北沿海雅加达湾的南岸，濒临爪哇（JAVA）海的西南侧。东距外港丹戎不碌（TANJUNG PRIOK）10km，是印尼的最大的集装箱港。又是印尼有名的胡椒输出港。它是印尼的首都，全国政治、经济、文化中心，也是海陆空的交通枢纽。它还是东南亚的最大城市之一，也是亚洲南部和大洋州的航运中心。主要工业有造船、汽车装配、机械、建材、纺织、轮船、化肥、食品加工和化工等。港口距国际机场约20km，有定期航班赏澜绺鞯亍?BR> 该港属热带雨林气候，盛行北?东北风。年平均气温在24~31摄氏经常有雷阵雨出现。全年平均降雨量约2000mm。属全日潮港，平均潮差0.6m。 港区主要码头泊位有24个，岸线长达5514m,最大水深11.5m。装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊、汽车吊及抓斗装卸机等，其中浮吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1103kW。另有系船浮筒30个，可系泊1.5万载重吨的船舶。在丹戎不碌外港最大可靠7万载重吨的船舶。本港出口加工面积达28万平方米，自1969年开始设有 保税仓库。由于日本有很多家电、汽车及纤维工业进入印尼市场，使印尼的集装箱吞吐量逐步增加。1994年该港集装箱吞吐量达106.1万TEU，比1993年增长8.5%。主要出口货物为橡胶、茶叶、胡椒、咖啡、木材、锌、金鸡纳霜、石油及烟草等，进口货物主要有机械、钢铁、大米、药品、家电、牛及食糖等。该港外贸吞吐量占印尼输出的50%以 上，主要贸易对象为日本、美国及新加坡等。 SURABAYA 泗水（苏腊巴亚） 港口性质：海峡港、设有出口加工区、基本港（M） 经纬度：07度12分S，112度44分E 航线：东南亚 位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府，是一个现代化的工业城市，又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地，主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。 该港属热带雨林气候，盛行偏东风。年平均气温为23～31℃。每年雾日有4天，雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港，平均潮差为1.8m。 装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达50吨，拖船功率最大为1250kW。装卸效率：每工班每小时散货为20吨，包装货为27吨，杂货为20吨，机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等，进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务局同意，可以增力夜班。

世界各国主要港口(整理完全版)

世界十大港口排行榜 1、鹿特丹(荷兰) 鹿特丹是荷兰第二大城市，世界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25公里，有新水道与北海相连。鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称。 2、新加波

该港口位于新加坡岛南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。目前已发展成为国际著名的转口港。 3、香港(中国) 维多利亚港是位于香港的香港岛和九龙半岛之间的港口和海域，是中国的第一大、世界第三大海港，仅次于美国的旧金山和巴西的里约热内卢。维多利亚港水面宽阔，景色迷人，海港的西北部有世界最大的集装箱运输中心之一的“葵涌货柜码头”。 4、安特卫普(比利时) 比利时最大的海港，欧洲第三大港，是排名鹿特丹港和马赛港之后的欧洲大港。安特卫普港连同城市于16世纪就成为欧洲十分繁荣的商业港口城市，比利时全国海上贸易的70%通过该港完成。安特卫普港以港区工业高度集中而著称。 5、休斯顿(美国) 美国南方第一大城，休斯顿港口系人工港。全美最大的石油工业中心和第三大港。位于德克萨斯州东南沿海，加尔维斯顿湾西北岸平原上，通过长80公里的通海运河与墨西哥湾相连。 6、高雄(中国) 高雄港，中国台湾省内最大的海港。位于台湾省高雄市。大型综合性港口，有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段，是当今世界集装箱运输的大港之一。 7、马赛(法国) 马赛是法国的第二大城市和最大海港，该市三面被石灰岩山丘所环抱，景色秀丽，气候宜人。马赛东南濒地中海，水深港阔，无急流险滩，万吨级轮可畅通无阻;西部有罗纳河及平坦河谷与北欧联系，地理位置得天独厚。 8、纽约(美国) 美国最大的海港，世界最大海港之一，位于美国东北部哈得孙河河口，东临大西洋。纽约港是世界上天然深水港之一，有两条主要航道。一条是哈得孙河口外南面的恩布娄斯航道，另一条是长岛海峡和东河，由北方进港的船舶经过。 9、新奥尔良(美国) 新奥尔良是美国南部城市，濒临墨西哥湾，路易斯安那州一个重要的港口城市，以爵士乐和法国殖民地文化闻名。新奥尔良市是美国路易斯安那州最大的城市，也是美国仅次于纽约的第二大港城。它坐落在路易斯安那州的东南部，密西西比河下游入海处，北临庞恰特雷恩湖。 10、汉堡(德国) 德国北部一座美丽的港口城市，位于不莱梅东北部易北河岸，汉堡是世界大港，被誉为“德国通往世界的大门”。世界各地的远洋轮来德国时，都会在汉堡港停泊。 汉堡是德国的第二大城，仅次于柏林。

高中地理区域地理南亚印度

亚洲之南亚和印度 南亚（含印度）：填图练习 ①、读出南亚主要的国家：印度（南亚面积最大的国家）、孟加拉国（达卡）、巴基斯坦（伊斯兰堡）、 尼泊尔（加德满都）、锡金（甘托克）、不丹（廷布）、斯里兰卡（科伦坡）、马尔代夫（马累）、 克什米尔地区 ②、读出喜马拉雅山脉、印度河平原、恒河平原、德干高原、塔尔沙漠孟加拉湾、阿拉伯海、印度洋、、 ③、读出印度主要的城市：新德里（印度首都）、孟买（印度最大海港和棉纺织中心）、 加尔各答（麻纺织中心、海港、印度人口最多的城市）、班加罗尔（全国第三大城市） ④、图中的印巴军事停火线位于地区。控制该地区的国家 有。 ⑤、标出印度的乞拉朋齐， 概述 1.位置： 南亚位于：喜马拉雅山脉和印度洋之间（喜马拉雅山以南， 印度洋以北经纬度大部分位于70°~90°E，10°~30°N） 2范围&南亚次大陆： 临海国： 印度【新德里】巴基斯坦【伊斯兰堡】孟加拉国【达卡】 内陆国： 尼泊尔【加德满都】不丹 岛国：斯里兰卡【科伦坡】马尔代夫【马累】 与我国相邻国家：尼泊尔、不丹、印度、巴基斯坦（+克什米尔地区） 南亚次大陆：由于喜马拉雅山脉把南亚跟亚洲其他地区隔开，使南亚在地理上形成一个相 对独立的单位，所以又把南亚大陆部分称为南亚次大陆，它仅指大陆上的五个国家（临海 国+内陆国） 3南亚识图要求 1、赤道穿过：马尔代夫，印度洋 2、10°N穿过：印度洋，印度半岛南端，斯里兰卡北侧海域 3、23°26′N穿过：印度河三角洲，德干高原，恒河三角洲 4、30°N穿过：两个交汇点（中国、印度、尼泊尔的交汇点&阿富汗、伊朗、巴基斯坦的交汇点） 5、70°E穿过：北部山地，印度河平原，阿拉伯海 6、80°E穿过：印度半岛，科伦坡 7、90°E穿过：不丹，孟加拉国，恒河三角洲，孟加拉湾 4悠久的历史 1. 印度河流域是人类古代文明中心 2. 从十六世纪起，葡萄牙、英、法等国殖民主义者入侵，绝大部分地方成为英国的殖民地 3. 大量矿产品、棉花、黄麻被掠夺 4. 英语为南亚一些国家的第二语言 5.宗教：佛教和印度教的发源地 佛教：斯里兰卡印度教：印度，尼泊尔伊斯兰教：巴基斯坦，孟加拉国 6三大地形区 北部：喜马拉雅山南侧山地，喜马拉雅山脉南坡的一部分。北高南低，垂直变化明显。 中部：，印度河、恒河冲积而成的平原。面积广阔，是主要农业区和人口密集区。 南部：德干高原，西高止山略高，东高止山略低，低矮和缓，东西有高止山沿海一带有狭窄的平原。 高原上的土地肥沃，适宜种植棉花。高原上还有丰富的煤、铁、锰、铝土和云母等矿产资源。 7河流

各个船公司的航线各航线的主要港口

1.（MSC）地中海航运 欧洲、地中海、非洲。运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。 2.（APL）美国总统 主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 3.（MAERSK）马士基海运 马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。 4.（HANJIN）韩进海运 这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。 5.（P&O）铁行渣华 航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。 6.（NYK）日本邮船

航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。 7.（CMA-CGM）法国达飞轮船 主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。 8.（OOCL）东方海外 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。 9.（COSCO）中远集运 除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务 10.（HYUNDAI）现代商船HMM 欧洲、美国、中东印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。 11.（YML）阳明海运 主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。 12.（KLINE）川崎汽船 主要经营欧地美国、中东、澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的

印度的一些港口

MOMBAY孟买NHA V A SHEV A那瓦西亚(孟买新港)/ CALCUTTA加尔各答(别名KOLKATA)/MUNDRA蒙德拉/COCHIN科钦CHINNAI清奈（别名：MADRAS马德拉斯） TUTINCORIN杜蒂格林ICD(INLAND CONTAINER DEPOT)即内陆货箱堆场 ICD TUGLAKABAD 别名：新德里T港，ICD TKD,ICD TKG NEW DELHI(塔拉卡巴德) ICD PATPARGANJ 别名：新德里P港，ICD PPG ,ICD PPG NEW DELHI(帕特帕疆) ICD FARIDABAD 别名：新德里F港，ICD FARIDABAD NEW DELHI(费尔达巴德) 经铁路到达的印度的内陆点，中转港NHA V A SHEV A ICD TUGLAKABAD——NEW DELHI ICD GHARI HARARU 别名：ICD GURGAON 戈里哈拉如 ICD/CFS PATPARGANJ ——NEW DELHI ICD FARIDABAD ——NEW DELHI ICD LONI——NEW DELHI 罗尼（用来代替新德里T港） ICD MORADABAD 莫拉，ICD JAIPUR斋普尔，ICD AHMEDABAD艾哈迈达巴德 ICD NAGPUR 那格普尔ICD KUNDLI(SONEPAT)—NEW DELHI 坤德里（索内帕特） ICD BARODA 别名ICD V ADODARA 巴罗达ICD AURANGABAD 奥兰加巴德 ICD MALANPUR 马来普尔ICD MALIWADA 马里瓦达 ICD CHINCHWAD 平钦ICD MANDIDEEP 曼迪帝普 （经公路到达的印度内陆点）中转港：NHA V A SHEV A ICD MULUND 穆兰德ICD V API 瓦皮ICD SACHIN，SURAT 萨钦 ICD PUNE PIMPRI别名：ICD PUNE/PUNA/POONA 浦那平钦 ICD DIGHI 蒂基ICD NASIK 纳西克ICD DHANDRIKALAN代里卡兰 ICD GURGAON 苟冈 印度东部线内陆点 经铁路到达印度内陆点中转港：CHINNAI（MADRAS）马德拉斯 ICD COIMBATORE 科印拜陀ICD BANGLORE 班加罗尔ICD HYDERABAD 海德拉巴德其他ICD ICD DASHRATH 达斯拉特ICD PITHAMPUR 皮坦普尔ICD KANAKPURA 卡那克普拉 ICD SABARMATI 萨巴马提ICD JODHPUR 焦达普尔新德里T港ICD Tughlakabad, 新德里P港ICD Patparganj,

世界各洲主要港口一览表

加拿大（Canada） 鲁珀特王子港公司（Prince Rupert Port Corporation）艾伯尼港（Port Alberni）丘吉尔港（Port of Churchill）魁北克港（Port of Québec） 蒙特利尔港（Port of Montreal）多伦多港（Port of Toronto） 哈密尔顿港（Port of Hamilton）达尔豪西港（Port of Dalhousie） 贝尔迪尤恩港（Port of Belledune）贝塞德港（Port of Bayside） 圣约翰港埠公司（Saint John Port Corporation）悉尼港（Port of Sydney-Canada）哈利法克斯港埠公司（Halifax Port Corporation） 美国（United States） 贝灵汉港（Port of Bellingham,Wa.）安那柯特斯港（Port of Anacortes） 西雅图港（Port of Seattle）塔科马港（Port of Tacoma） 格雷斯港（Port of Grays Harbor）卡拉马港（Port of Kalama） 圣路易斯港（St.Louis Port Authority）奥克兰港（Port of Oakland） 斯托克顿港（Port of Stockton） 匹兹堡港管理委员会（Port of Pittsburg Commission） 洛杉矶港（Port of Los Angeles）圣地亚哥港（Port of San Diego） 圣保罗港（The Saint Paul Port Authority） 印第安那港口管理委员会（Indiana Port Commission） 波特兰港（Port of Portland）惠特曼港（Port of Whitman） 新罕布什尔港（New Hampshire Port Autority） 纽约-新泽西港（Port Authority of New York and New Jersey） 费城-卡姆登港（Port of Philadelphia and Camden） 德拉华河港口管理局（Delaware River Port Authority） 巴尔的摩港（Port of Baltimore）查尔斯顿港（Port of Charleston） 北卡罗来纳港（North Carolina State Ports Authority） 威尔明顿港（Port of Willmington）杰克森维尔港（Port of Jacksonville） 莫比尔港（Port of Mobile）阿瑟港（Port of Port Arthur） 休斯顿港（Autoridad Portuaria de Houston）科珀斯克里斯蒂港（Port of Corpus Christi）新罕布什尔港（New Hampshire Port Autority） 墨西哥（Mexico） 马萨特兰港（Port of Mazatlan）韦拉克鲁斯港（Puerto de Veracruz） 非洲地区 安哥拉（Angola） 罗安达港（Port of Luanda） 南非（South Africa） 萨尔达尼亚港（Port of Saldanha）开普敦港（Port of Capetown） 莫塞尔贝港港（Port of Mossel Bay）伊丽莎白港港（Port of Port Elizabeth） 东伦敦港（Port of East London）德班港（Port of Durban） 理查兹贝港（Port of Richards Bay）

世界主要港口名录

世界主要港口 北美洲地区 加拿大（Canada） 哈利法克斯港埠公司(Halifax Port Corporation) 哈密尔顿港（Port of Hamilton） 蒙特利尔港（Port of Montreal）圣约翰港埠公司(Saint John Port Corporation)多伦多港（Port of Toronto）锡得尼港（Port of Sydney-Canada） 埃尔波尼港（Port Alberni）贝塞德港（Port of Bayside） 贝拉顿港（Port of Belledune）彻奇尔港（Port of Churchill） 达尔豪西港（Port of Dalhousie）鲁珀特港埠公司(Prince Rupet Port Corporation) 魁北克港（Port of Québec） 墨西哥（Mexico) 维拉克鲁斯港（Puerto de Veracruz）马萨特兰港（Port of Mazatlan） 美国（United States） 安那柯的斯港（Port of Anacortes）巴尔的摩港（Port of Baltimore） 贝灵哈姆港（Port of Bellingham, Wa.）查尔斯顿港（Port of Charleston） 克珀斯-克里斯堤港（Port of Corpus Christi）卡拉玛港（Port of Kalama） 格雷斯港（Port of Grays Harbor）休斯顿港（Autoridad Portuaria de Houston）维特曼港（Port of Whitman）杰克森维尔港（Port of Jacksonville） 洛杉矶港（Port of Los Angeles）莫比尔港（Port of Mobile） 新罕布什尔港（New Hampshire Port Autority）塔科马港（Port of Tacoma） 威尔明顿港（Port of Willmington）奥克兰港（Port of Oakland） 斯托克顿港（Port of Stockton）圣路易斯港（St. Louis Port Authority） 亚瑟港（Port of Port Arthur）波特兰港（Port of Portland） 圣保罗港（The Saint Paul Port Authority）圣地亚哥港（Port of San Diego） 西雅图港（Port of Seattle）纽约-新泽西港（Port Authority of New York and New Jersey） 费城-卡姆登港（Port of Philadelphia and Camden）匹兹堡港管理委员会（Port of Pittsburg Commission） 印第安那港口管理委员会(Indiana Port Commission)德拉华河港口管理局(Delaware River Port Authority) 北卡罗来纳港（North Carolina State Ports Authority）

印度主要港口城市doc资料

印度主要港口城市

印度主要城市[/size] ? 加尔各答——面积568.8平方千米,人口1086万,位于恒河下游支流胡格利河畔,离孟加拉湾有碍138.4公里。加城印度东部最大的港口和铁路、航空枢纽，在印度的工商业、金融、文化等方面占有重要地位。 孟买——面积603平方千米，人口1256万。它频临阿拉伯海，是个天然良港，被称为印度西部的门户，也是印度海军的重要基地，在印度的政治、经济、金融、军事、文化各方面都占有重要地位。 马德拉斯(清奈)——面积128平方千米，人口536万。它东频孟加拉湾，是印度最大的人工港，海、空、铁路和公路均很方便，被成为印度南部的门户。 海德拉巴——面积298.5平方千米，人口427万。该市实际上是由海德拉巴和塞康拉巴德两个城市组成。它位于德干高原，是印度南北交通要道和印度空军高级飞行训练基地。、 艾哈迈达巴德——面积93平方千米，人口328万。它是印度第二大纺织中心。 班加罗尔——面积93平方千米，人口410万。它是南印度的工业城市和商业中心，很多军工厂都建在这里。 ?一、基本港? MOMBAY 孟买?NHAVASHEVA 那瓦夏瓦（孟买新港） ?CALCUTTA 加尔各答别名：KOLKATA ?MUNDRA 蒙德拉? COCHIN 科钦? CHINNAI 清奈/金奈别名：MADRAS（马德拉斯）? TUTINCORIN 杜定格林 ?ICD （INLAND CONTAINER DEPOT）即内陆货箱堆场? ICD TUGLAKABAD 别名：新德里T港，ICD TKD，ICD TKD NEW DELHI（腾格拉卡巴德）? ICD PATPARGANJ 别名：新德里P港，ICD PPG，ICD PPG NEW DELHI （帕特帕疆）? ICD FARIDABAD 别名：新德里F港，ICD FARIDABAD NEW DELHI（费尔达巴德） 印度西部线内陆点 ?一、BY RAIL（经铁路到达的印度内陆点）中转港NHAVA.SHEVA ? ICD TUGLAKABAD NEW DELHI ? ICD GHARI HARARU 别名：ICDGURGAON ?I CD /CFS PATPARGANJ ? ICD FARIDABAD ? ICD SURAJPUR ? ICD HYDERABA D ?

世界各大主要港口

世界各大主要港口 一、亚洲: 1、东南亚:海运费构成:O/F++THC+DOC 泰国:曼谷(BANGKOK)、林查班(LAEM CHABANG)、拉各拉邦(LAT KRABANG) 菲律宾:马尼拉(南/北港) MANILA(S/N) 新加坡:新加坡(SINGAPORE) 巴西古单(PASIR GUDANG)、巴生(西/北港)PORT KLANG(N/W)柔佛州(JOHORE)、槟城马来西亚: (PENANG) 越南:胡志明(VICT/CAT LAI/NEW PORT)、海防(HAIPHONG)、河内(HANOI)、岘港(PANANG)柬埔寨:金边(PHNOM PENH)、西哈努克(SIHANOUKVILLE) 缅甸:仰光(YANGON) 雅加达(JAKARTA)、勿拉湾(BELAWAN)、泗水(SURABAYA)、三堡垄(SAMARANG)、孔雀印尼: 港(MERAK) 东帝汶:第利(DILI) 高雄(KAOHSIUNG)-120/70码头、台中(TAICHUNG)-中华堆场、基隆(KEELUNG)-尚志、2、台湾: 环球堆场 3、日本:横滨(YOKOHAMA)、东京(TOKYO)、大阪(OSAKA)、神户(KOBE)、名古屋(NAGOYA)、

门司(MOJI)、德山(TOKUYAMA)、伯方(HAKATA)、千叶(CHIBA)、清水(SHIMIZU)、 松山(MATSUYAMA)、沾小牧(TOMAKOMAI)、新鸿(NIIGATA)、四日市(YOKKAICHI) 4、韩国:釜山(BUSAN)、仁川(INCHON)、光阳(KWANGYANG)、惠山(ULSAN)、大分(OITA)、 酒田(SAKATA)、平泽(PYEONGTAEK)、防城(FANGCHENG)、直江津(NAOETSU) 5、中东海运费构成:O/F+BAF（FAF）+THC+(ISPS)+DOC 杰贝阿里(JEBEL ALI)、拉希德港(PORT RASHID)、阿布扎比(ABU DHABI)、阿扎曼迪拜: (AJMAN) 沙特阿拉伯:利雅德(RIYADH)、达曼(DAMMAN)、吉达(JEDDAH)伊朗:阿巴斯港(BANDAR ABBAS) 阿曼:马斯喀特(MUSCAT)、塞拉莱(SALALAH) 波斯湾:巴林(BAHRAIN)、科威特(KUWAIT) 卡塔尔:多哈(DOHA) 伊拉克:乌木盖兹(UMM QASR) 阿拉伯联合酋 沙迦(SHARJAH) 长国: 6、印巴:海运费构成:O/F+BAF（FAF）+THC+(ISPS)+DOC 那瓦夏瓦(NHAVA SHEVA)、加尔各答(CALCUTTA)、默伦达(MULUND)、新德里(NEW 印度: DELHI)、

中国的出海口

中国的9大出海口分别是： 1：黄海方向的图们江出海口，即由图门江——日本海——千岛群岛——西北太平 洋。 2.东海——大隅海峡——太平洋 3.东海——横奄水道——太平洋 4.东海——宫古水道——太平洋 5.东海——与那国岛西水道——太平洋 6.巴林塘海峡出海口，台湾海峡——巴士——太平洋 7.南海——新加坡海峡——马六甲海峡——印度洋； 8.南海——巽他海峡——印度洋 9.南海——民都洛海峡——望加锡海峡——龙目海峡——印度洋。 中国是一条巨龙，却一直居住在陆地上，以中央大国自居而沾沾自喜，即使是在明代郑和下西洋的时候，中国也没有认识到出海口对于一个国家的重要，近代受满清闭关锁国思想影响，和西方列强以及小日本欺凌，现代又受冷战影响，被美国及其走狗国三道岛链封锁，中国这条巨龙，被深深的锁在这片土地上，失去了龙游大海的机会。 从图片上线路的箭头，我一一跟大家讲解一下9个出海口的基本状况。 1号出海线路：从中国黑龙江省，途径俄罗斯国土入日本海，从俄罗斯库页岛与日本北海道之间海峡进入太平洋。 评点：外东北、库页岛原本属于中国领土，在满清时割给沙俄了，中国要想收回这些极具战略地位和经济价值的领土根本不是三五十几年能够实现的，唯一的可行方案就是和俄罗斯结盟，保持友好军事合作，中国才有机会从这个路线冲向太平洋。 此出海线路距离近，可快速突破第一岛链路，日本列岛完全在第一岛链失去利用价值。但是没有优良的不冻港，影响冬季出海。 2号出海线路：从中国吉林省图门江入海口出发，向北从俄罗斯库页岛与日本北海道之间海峡进入太平洋。向南可从穿越朝鲜海峡进入黄海，再穿越日本南部海峡进入太平洋。 评点：此线路向北和一号线路几乎一样，向南线路的意义不大，距离远，而且费经周折，作近海航行捕鱼经商线路可行，若作为军事航线，不但延误时机，更易暴露目标。 中国目前有图门江入海口的权力，虽然只作为渔民出海捕鱼之用，未涉及军事行动，但是将来局势变化，此线路作为从东北三省进攻日本韩国之用，的确不失为一条很好的路线。但是该地域国际纠纷大，涉及俄罗斯、朝鲜、韩国、日本四国，如同在马蜂窝里穿行。 3号出海线路：从中国东海穿越日本本土与琉球群岛之间海域，进入太平洋。 评点：此线路理论上是一条优越的出海线路，航程短，线路佳，却实际受第一岛链限制，

世界各大洲主要的主要港口有

欧洲主要国家的主要港口有： Rotterdam（鹿特丹） Marseille（马赛） Antwerp（安特卫普） Hamburg（汉堡） Algeciras（阿尔赫西拉斯） Bremen（不莱梅） Felixstowe（费利克斯托港） Valencia（巴伦西亚） 非洲主要港口 南非的主要港口有： DURBAN （德班南非）CAPE TOWN （开普敦南非）PORT ELIZABETH （伊丽莎白港南非） 2.东非的主要港口有： MOMBASA （蒙巴萨肯尼亚）DAR ES SALAAM （达累斯萨拉姆坦桑尼亚）MAPUTO （马普托莫桑比克）PORT LOUIS （路易港毛里求斯） 3.西非的主要港口有：ABIDJAN （阿比让科特迪瓦）LAGOS （拉各斯尼日利亚）（其中LAGOS包括阿帕帕APAPA 和廷坎TINCAN两个码头）TEMA （特马加纳）LOME （洛美多哥）COTONOU （科托努贝宁） 4.北非的主要港口有：ALGIERS （阿尔及尔阿尔及利亚）ORAN （奥兰阿尔及利亚）BENGHAZI （班加西利比亚）TRIPOLI （的黎波里利比亚）CASABLANCA （卡萨布兰卡摩洛哥）BENGHAZI （班加西利比亚） 亚洲主要港口 宁波港(ningbo port) 大连港：(dalian port ) 高雄港：(gaoxiong port) 上海港：(shanghai port ) 釜山港：（Busan port）。 仁川港：（Incheon Port） 神户港：(kobe port) 名古屋港：（Nagoya Port） 古新加坡港：（Port of Singapore） 迪拜港:(Dubai port) 科威特港：Kuwait port 香港:(Hongkong port ) 孟买：(Mumbai port) 南美洲主要港口 安托法加斯塔（智利）---ANTOFAGASTA，CHLIE 贝伦（巴西）---BELEM，BRAZIL 布宜诺斯艾利斯（阿根廷）---BUENOS AIRES，ARGENTINA 卡亚俄（秘鲁）---CALLAO，PERU

初中地理知识点：印度的其他工业及工业城市

初中地理知识点：印度的其他工业及 工业城市 一、选择题 1．印度最大的港湾和棉纺织品工业中心是 A．新德里B．班加罗尔C．孟买D．加尔各答2．关于各个国家经济的叙述不正确的是 A．日本加速扩大海外投资，促使经济从“以商品输出为主”向“资本输出为主”转型B．加尔各答是最大的印度的棉纺织工业中心 C．澳大利亚是南半球经济发达的国家 D．巴西“以农立国”，是世界上著名的农牧业大国 3．有关下面四个国家地理特征的叙述，正确的是 A．甲国最大的棉纺织工业中心是加尔各答 B．乙国的城市和人口主要分布在西部沿海 C．两国的地形明显分为北、中、南三大地形区 D．丁国最大的港口是里约热内卢 当欧美国家专注于计算机核心技术研发，而将相对低端的业务外包给其他国家时（简称为“软件外包”），印度抓住了机遇，已成为世界第二大软件出口国。印度与欧美有近半天时差，欧美公司当天即可通过网络检视印度产品并传回修正指令，形成“全天候产业”。印度公司利用通用英语的优势，致力于为欧美等地区客户定制软件并提供信息服务。印度的高等教育非常注重创新人才培养，使其软件人才数量巨大。印度政府制定了一系列软件业知识产权保护和倾斜性的产业政策，并集中建设了许多软件园区。其中，班加罗尔近郊的科学城被称为“印度的硅谷”。读图1、图2、图3，读资料，完成4～6题。

4．印度人口增长比重首次减小的年份区间是 A．1950～1960年B．1960～1970年 C．1970～1980年D．1980～1990年 5．关于班加罗尔的叙述正确的是 A．位于热带雨林气候区B．在孟买的东南方向 C．西临阿拉伯海D．位于恒河流域 6．印度承接“软件外包”的优势条件有 ①政府政策支持②人口数量巨大③通用英语④国土面积广大⑤软件人才众多⑥地理位置优越 A．①③⑤⑥B．②③④⑥C．①②③④D．①③④⑤ 世界各地的自然环境各不相同，影响了各地的生产生活。根据所学知识，回答7～8题。 7．上图阴影部分为亚洲三个人类文明发祥地，这三个地区的共同特征是： A．都位于季风气候区B．都位于世界四大人口稠密地区 C．都位于大河下游的平原地区D．都位于热带沙漠气候区 8．下列关于印度河所在的南亚地区的叙述，正确的是 A．山河相间，纵列分布 B．受地形影响，降水年际变化大 C．印度是发达国家，工业门类齐全

一带一路重要港口介绍

一带一路重要港口介绍 1恰巴哈尔港 所属国家：伊朗 位置：阿曼湾东北部，与巴基斯坦瓜达尔港相距大约100公里，处于西亚、南亚、中亚和印度洋的交汇之处，地理交通位置极其重要。 恰巴哈尔的背后是伊朗和中亚诸国富产矿物的地区，中国、印度等都有投资，日本、德国、奥地利的企业也有意在恰巴哈尔扩大投资，建立合资企业，作为进军中亚市场的基地。恰巴哈尔港项目是伊朗政府主导旨在规避波斯湾风险、推进本国东部地区经济发展的一大战略举措，但是客观上与我国的一带一路不谋而合。 中国主要建设项目： （1）在基础设施方面，2013年中国主动向伊朗提供6000万欧元(约合4.83亿元人民币)，用于升级恰巴哈尔港。伊朗政府为保证未来庞大的工业用电需求，2016年决定在恰巴哈尔港建设一座核电站并与中国签署了协议。 （2）经营设施，恰巴哈尔港自由区内已经建立了多个中国投资的商品批发和仓储设置，从自由区向北20公里，是正在建设中的由中国博思石油公司投资的石化工业城，正在当地建设大型炼油厂。中国政府正在考虑伊朗关于投资伊朗-巴基斯坦输气管线的建议，如果实现将彻底解决巴基斯坦能源供给严重不足的局面，同时有可能为中国提供新的天然气进口通道。 2皇京港 所属国家：马来西亚 位置：位于吉隆坡和新加坡之间的马六甲市，距离吉隆坡不到150公里。 马六甲皇京港项目地处马六甲海峡战略位置，由3个人造岛和1个自然岛屿组成，占地1366英亩，计划总投资800亿马币。按照规划，第一岛将建造旅游、文化遗产及娱乐区;第二岛将建成物流中心、金融、商业、补给与高科技工业区;第三岛为综合深水码头及高科技海洋工业园;第四岛则为码头、临海工业园。它符合我国一带一路的需求，皇京港项目本来是马来西亚政府设想旅游地产项目带动经济发展，但是皇京港这个位置在马六甲海峡上，而马六甲海峡是全球最繁忙

2020中考地理试题库：印度

2020中考地理试题库：印度 第七章第三节印度测试题 一、世界第二人口大国： 1、位置、范围和首都 (1)位于我国的西南面，属于南亚，也是南亚面积最大的国家。 (2)濒临水域;东临孟加拉湾，西濒阿拉伯海，南临印度洋。 (3)主要邻国：东北部：中国、尼泊尔、不丹;东部：缅甸和孟加拉国;西北部：巴基斯坦;南部隔海 相望的国家：斯里兰卡。 (4)历史和文化：世界文明古国，18世纪沦为英国殖民地，1947 年独立，1950年成立共和国;著名建筑： 泰姬陵 (5)人种：主要为白色和黑色人种 (6)人口：世界第二人口大国，人口增长速度快，有人预测印度 在本世纪中叶将会超过中国，称为世界 第一人口大国。 (7)众多的人口对印度资源、环境和经济发展产生了很大的压力。 (8)首都：新德里 2、自然环境： 1、主要地形区：北部的喜马拉雅山脉，中间的恒河平原，南部 的德干高原。 2、主要地形及地形特点：平原、高原，地形较为平坦，土壤肥沃，是亚洲耕地面积最广的国家。

3、主要河流：恒河，从孟加拉国的恒河三角洲注入孟加拉湾， 被印度人称为“圣河”和“印度的母亲”。 二、水旱灾害频繁 1、印度大部分地区地处热带和亚热带，以热带季风气候(全年高温，分为旱雨两季,雨季为6月至9月， 旱季为10月到次年5月)为主，由于受西南季风的影响，年降水量极不稳定，水旱灾害频繁。乞拉朋齐是世界上降水最多的地方。 2、绿色革命：由于人口增长太快，水旱灾害频繁，生产技术落后，在20世纪的大部分时间里，印度每年 需要进口大量的粮食。60年代后，实行了绿色革命，粮食不仅 能够自给，还有一定的余粮可供出口。 3、印度主要粮食作物：水稻和小麦。 4、水稻、小麦的分布与自然条件的关系：水稻主要分布在东北 部平原和半岛两侧沿海平原，降水丰沛的 地区;小麦主要分布在德干高原西北部和恒河上游，降水较少的 高原山区。 5、主要经济作物：黄麻、棉花和茶叶等。 三、发展中的工业 1、主要矿产资源：煤、铁、锰 2、工业分布与原料产地之间的关系 工业中心的分布接近原料产地，可以节省运费，降低成本。 3、主要城市及特点：新德里：首都;加尔各答：印度最大的麻纺织中心，最大的城市;孟买：印度最大 的棉纺织工业中心，最大的港口;班加罗尔：印度软件工业中心。 4、工业特点——发展中的工业

印度和巴基斯坦民主政治发展不同结果的原因分析

印度和巴基斯坦统一脱胎于英属南亚次大陆殖民地，在1947年8月间隔仅一天宣布独立，两国继承了基本一致的殖民地政治遗产，独立后也建立了基本雷同的政治制度。然而两国的政治发展却是天差地别，印度的民主制度从未发生过动摇，自建国以来已建立了一个成熟稳定、运行良好的民主政体，政治权力全部都是通过竞选的和平方式顺利地转移交替，民主制已为印度人民和政治家所普遍接受，国际社会也普遍认为民主政治在印度的实施是成功的。反观巴基斯坦，其民主制度的持续运行多次因军事政变而中断，自独立后历经四次军人执政，其军事政变之频繁、民主运行之脆弱实属罕见。独立后的巴基斯坦始终未能建立起一个稳定的议会民主制政府，宪法几度或被废除或停止实施或不断颁布新宪法，政府体制变化莫测，时而内阁制时而总统制，还有很长时间的军人政权。为什么有着同一历史背景，几乎同时独立的两个国家其民主政治的发展和运行有如此大的反差？本文试图就这一问题作初步的比较和原因分析，提出几种可能性解释以供广大读者思考。 一、政治世俗化程度的差异 独立后，印度确立了世俗主义的政治体制，将世俗主义与自由、平等和民族主义等理念一起作为国家整合与构建的基础，强调政教分离和宗教平等原则，颁布世俗宪法，大力推进政治世俗化进程。印度1949年宪法确定了其世俗政治框架，宪法序言开宗明义地宣布要把印度建设成为一个非宗教的世俗民主共和国，历届政府也都把世俗化作为政治目标，立法、司法和政府机构也不允许神职人员干预。虽然印度的宗教矛盾在一定程度上干扰了政治世俗化进程，但整体而言教派矛盾并没有改变政治世俗化的历史走向，宪法规定的宗教平等、政教分离的世俗主义原则并没有被废弃，它依然是印度不可动摇的立国原则，同时印度绝大多数穆斯林支持世俗主义政治，印度社会也不存在所谓的原教旨主义。在确立了议会民主制度后，印度坚持推行政治的世俗化以削弱宗教对国家政治的影响，因而在世俗民主制度的建设上打下了良好基础。 相反，伊斯兰教却是巴基斯坦的建国基础。围绕独立后是建立一个世俗化国家还是伊斯兰国家的问题，在西方化穆斯林与本土穆斯林之间就存在很大矛盾。真纳在世时，由于他的影响力，多数穆斯林接受了他实现政教分离与世俗化的主张，他去世后，许多穆斯林公开表示要实现国家的伊斯兰化，这种主张与呼声充分体现在1949年的建国目标决议中，决议中一项重要内容就是穆斯林可根据《古兰经》和教法规定的伊斯兰教义和要求有秩序地生活，这一决议实际上规定了国家事务的伊斯兰教方向。同时根据该决议，1956年宪法明确巴基斯坦为伊斯兰共和国，规定国家总统必须由穆斯林担任;1963年的宪法修正案重申今后立法不得与《古兰经》和伊斯兰教教义相悖;1973年伊斯兰教被定为国教。可见，在巴历次制宪与修宪中，世俗化与伊斯兰化的问题一直就没有处理好。而且巴比较重视神职人员参政，比如参议院就为他们设有专门的席位，同时迫于宗教势力的压力，不管是民选政府还是政变后的政府都对伊斯兰教势力采取支持和扶持态度，世俗主义对这个国家的影响微乎其微。总之，巴基斯坦虽也选择了议会民主制政体，但同时又强化了国家的伊斯兰性质，结果就使得宗教干扰政治，政治影响宗教，致使议会民主制无法正常运行。 二、政府形式的稳定性和总统与总理权力的划分方面的比较 印度宪法规定，印度实行内阁制的政府形式，总统是国家元首及第一公民，理论上总统享有广泛权力，包括武装部队最高统帅权;任命总理，根据总理提名任命部长会议成员;批准和颁布议会通过的法律;宣布紧急状态等。但实际上总统只是国家的象征，只实行礼仪性权力，并无实权，许多赋予总统的权力都由总理及总理领导的部长会议行使。总理是议会中多数党的领袖，是印度政府的首脑，拥有组织和领导政府的大权，也是国家权力的真正拥有者和政治生活中的核心人物。印度独立以来的历届政府都沿袭了内阁总理制，且印度自独立以来就只有一部宪法，即1949年宪法，只是该宪法自颁布以来已有94个修正案，这就使得其内阁总理制度、总统与总理的权力划分一直都很稳定很明确，没有经历像巴那样的反复变更。