当前位置：文档库 › 跨T河20m跨径装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计毕业设计

跨T河20m跨径装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计毕业设计

跨T河20m跨径装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计

【摘要】本文设计的是装配式钢筋混凝土简支T形梁桥，第一部分水文计算的主要内容主要是通过水文计算拟定桥长，确定桥面标高以及冲刷深度，并通过方案的比选确定出本次设计的桥型，第二部分上部结构的内容比较多，主要包括结构主梁尺寸的拟订、桥面宽度以及公路等级的设定，恒载和活载的内力计算、根据承载力配筋以及截面的承载力和剪力的验算，同时复核了横隔梁和行车道板的承载力，设计了支座的尺寸并进行了验算。第三部分下部结构采用了钻孔灌注桩，双柱式桥墩，根据受力拟订了盖梁、桥墩、钻孔桩灌注桩尺寸并进行了截面配筋设计与承载力校核以及钻孔桩灌注桩墩顶水平位移算。

关键词：混凝土简支T形梁桥，内力组合，承载力，截面配筋，水平位移

20 m span fabricated reinforced concrete simply-supported T shape

design the bridge

【The design】In this paper the design is fabricated reinforced concrete simply-supported T shape beam bridge, the first part of the main content of the hydrologic calculation is mainly through the hydrologic calculation for long bridge, determine the elevation of the bridge and scour depth, and through the scheme than the election to determine the design of the bridge, the second part of the upper structure content more, including the structure of the size of the main girder bridge and road width to draft, on the level of the set, constant load and live load bearing capacity of the internal force calculation, according to reinforcement and the bearing capacity of the cross section of the shear and checked, and check the beam and driving the isolation of the DaoBan bearing capacity, the design and the size of the bearings are checked. In the third part of the lower structure used the cast-in-place pile, double column type bridge pier, according to the working initiated the cover beam, drilling pile pier and pile size and section reinforcement design and check and drilling pile bearing capacity of pile pier top level is displacement.

Keywords: concrete simply-supported T shape beam bridge, internal force combination, bearing capacity, section reinforcement, horizontal displacement

1.T河水文设计原始资料及计算 (1)

1.1设计原始资料 (1)

1.2河段类型判断 (1)

1.3设计流量和设计流速的复核 (1)

1.4 拟定桥长 (3)

1.5计算桥面标高 (3)

1.6冲刷计算 (5)

1.7方案比选 (8)

2.设计资料及构造布置 (9)

2.1设计资料 (9)

2.1.1桥梁跨径及桥宽 (9)

2.1.2 设计荷载 (9)

2.1.3 设计依据 (9)

2.1.4 材料及工艺 (9)

2.1.5设计材料基本数据 (10)

2.1.6.结构尺寸 (10)

2.2 主梁计算 (14)

2.2.1主梁跨中截面主要尺寸拟订 (14)

2.2.2横梁抗弯及抗扭惯矩.......................... 错误！未定义书签。

2.2.3计算抗弯参数和抗扭参数 (17)

2.2.4计算荷载弯矩横向分布影响线坐标 (18)

2.2.5梁端剪力横向分布系数计算（按杠杆法） (20)

2.2.6作用效应计算 (20)

2.3持久状况承载能力极限状态下界面设计，配筋与验算 (29)

2.3.1跨中截面的纵向受拉钢筋计算 (29)

2.3.2腹筋设计 (38)

2.3.3持久状况斜截面抗弯极限承载能力极限状态验算 (44)

2.3.4持久状况正常使用极限状态下裂缝宽度验算 (53)

2.3.5持久状况正常使用极限状态下挠度验算 (54)

2.4横梁的计算 (47)

2.4.1横梁弯矩计算（用G——M法） (47)

2.4.2横梁截面配筋与验算 (49)

2.4.3横梁剪力效应计算及配筋设计 (61)

2.4.4横梁接头钢板及焊缝计算...................... 错误！未定义书签。

2.5行车道板的计算 (56)

2.5.1行车道板荷载计算 (56)

2.5.2 行车道板截面设计，配筋与强度验算 (58)

2.6支座计算 (59)

2.6.1选定支座的平面尺寸 (59)

2.6.2确定支座厚度 (60)

2.6.3验算支座的偏转.............................. 错误！未定义书签。

2.6.4验算支座的抗滑稳定性 (73)

3.钻孔灌注桩，双柱式桥墩的计算................ 错误！未定义书签。

3.1桥墩尺寸及材料 (75)

3.2盖梁荷载计算 (75)

3.2.1上部构造永久荷载 (75)

3.2.2盖梁自重及作用效应计算(1/2盖梁长度) (76)

3.2.3盖梁可变荷载计算 (65)

3.2.4双柱反力 (75)

3.3盖梁内力计算 (76)

3.3.1盖梁弯矩计算 (76)

3.3.2盖梁剪力计算 (78)

3.3.3盖梁内力汇总 (78)

3.4盖梁截面配筋设计与承载力校核 (79)

3.4.1正截面抗弯承载力验算 (78)

3.4.2 斜截面抗剪能力验算 (81)

3.4.3 盖梁承载能力效合 ........................... 错误！未定义书签。

3.5桥墩墩柱设计 (81)

3.5.1墩柱荷载计算 (81)

3.5.2 墩柱截面配筋计算及应力验算 (85)

3.6钻孔桩灌注桩计算 (87)

3.6.1钻孔桩灌注桩荷载计算 (87)

3.6.2钻孔桩灌注桩桩长计算 (87)

3.6.3钻孔桩灌注桩桩的内力计算（m法） (89)

3.6.4钻孔桩灌注桩桩身截面配筋与承载力验算 (91)

3.6.5钻孔桩灌注桩墩顶纵向水平位移验算 (91)

4.施工组织设计 (95)

结论 (97)

致谢 (98)

参考文献 (99)

1.T河水文设计原始资料及计算1.1．设计原始资料

（1）桥面平面图

（2）桥位地质纵剖面图

（3）设计流量：Q

s =420m3/s 设计流速：V

=2.65m/s,设计水位为450.20m，滩槽均为

5.5‰

（4）该河属于华北地区山前区河流，属于季节性河流，无通航和抗震要求

（5）该地区基本风压为750Pa，暴风雨最大风为七级，风速为16m/s，按实测从不利角度确定风向与浪程方向夹角小于22.5度

（5）标准冰冻深度：h

=1.20m ,雨季在7、8、9月份

（7）含沙量：p=7.3㎏/ m3

（8）最大浪程起端处设计流量时断面最大水深为1.5m

（9）凝灰质角砾岩实测属于碎块状，基本承载力为2000MPa

（10）第二层砾石含砾d=5mm

1.2河段类型判断

该河段位于平原与山区的过渡地带，河床地质条件较好，河岸比较齐整，其河床多为砾石，冲淤变化不大，主槽宽浅，极少摆动，平面顺直，综合判断为山前区稳定性河段。

1.3设计流量和设计流速的复核

根据地质纵剖面图绘出的河床桩号（见下表1.1），绘制河流纵断面图(图1.1)

表1.1 河床桩号

桩号1+235.45 1+148.63 1+169.43 1+177.83 1+190.63 1+200.03 1+208.43 标高449.45 450.20 449.4 449.36 449.4 450.20 449.50

桩号1+242.25 1+244.25 1+274.65 1+279.25 1+309.45

标高449.0 448.20 448.0 449.0 450.20

图1.1 T河横断面图

由于滩槽不易划分，故全部按河槽计算。

表1.2 过水面积、水面宽度、湿周计算表

桩号河床标高水深平均水深水面宽度过水面积

1+148.63 450.20 0

0.4 20.8 8.32

1+169.43 449.4 0.8

0.82 8.4 6.888

1+177.83 449.36 0.84

0.82 12.8 10.496

1+190.63 449.4 0.8

0.4 9.4 3.76

1+200.03 450.20 0

0.35

8.4 2.94 1+208.43 449.50 0.7

0.725

27.02 19，5895 1+235.45 449.45 0.75

0.975

6.8 6.63 1+242.25 449.0 1.2

1.6

2.0

3.2 1+24

4.25 448.2 2.0

2.1

30.4 63.84 1+274.65 448.0 2.2

1.7

4.6

7.82

1+279.25 449.0 1.2 0.6

30.2 18.12 1+309，45

450.20

合计

160.82

151.6035

过水面积A=151.604 ㎡，水面宽度 B=160.82m 湿周χ=162.017 935.0017

.16260

.151==

取n ＝0.025 由曼宁公式C=61

)935.0(025

.01

R n =39.554 由谢才公式：0055.0935.0554.39??==Ri C V c =2.85m/s

c Q =AV=151.60×2.85=432.13m /s

Q c ≈Q s =432m 3/s Vs ≈V c = 2.65m/s

1.4 拟定桥长

T 河属于稳定性宽滩性河段，查规范《桥涵水文与水力学》采用12-9式计算

.01)(c

c c

j h B

K q Q L ==

εε

其中B c =160.82 11=K =c h 0.954

代入上式06

.0)954

.082.160(

1?=ε=1.36 82.160432=

c q =2.686㎡/s =?=

686

.236.1432

j L 118.26m 综合分析桥型拟订方案为8×20 分离式钢筋混凝土简支 T 型梁桥，采用双柱式桥墩,桥墩直径为1.3m ，L=j L +nd=118.26+1.3×8=128.66m

1.5计算桥面标高

（1）雍水高度

F r =c C gh V

=2.852/9.8×0.954=0.869＜1 即设计流量通过时为缓流

v 0= v c =v s =2.85m/s

桥孔侧收缩系数e=1-0.375l V s =1-0.37520

85.2=0.95 桥墩阻水引起过水断面折减系数r=l b =203

.1=0.065

冲刷系数p=1.2

冲刷前桥下含桥墩在内的毛计算过水断面面积 A q ==-=

s S v r ep Q )1(=?-??85

.2)065.01(2.195.0432

142.207

净水面积

A j =(1-r)?q A =(1-0.065)?142.207=132.964 m 2 河滩路堤阻断面积

A tn =A c - A q =151.60-142.207=9.393 m 2 河滩路堤阻断流量

Q tn =A tn S V ?=9.393×2.85=26.77㎡/s

Q Q =26.77/432=6.20％

水流阻力系数05.0=η

M V =

21×(j

P A Q +V c )=21

×(964.132432+2.85)=3.05m/s △Z=)(2

V V M -η=0.05×(3.052-2.852)=0.059 m 因为该河为山区与半山区河流所以桥下雍水高度'z ?= △Z =0.059m （2）波浪高度

由经验公式进行波浪高度的计算：

w w D w L V g V h g th V gD K th V h g th h ????

????????????????????=

7.0245.02

7.02)(7.013.0)(0018.0)(7.03.13.2

式中:L h ——计算波浪高度；

h ——平均水深（m ）；h =0.954m D ——计算浪程（m ）；D=170 g ——重力加速度（m/s 2）g=9.80m/s 2 m V ——风速（m/s ）;m V =16m/s

K D ——有效浪程系数查《水力学及桥涵水文》表12—8 由于

0.946,用内插入法可得D K =1.00 (注：x

x x x e e e e thx --+-=)计算桥面标高时通常代L h 3

计入将数据代入上式，可得最终波浪高度L h =0.147m

h ?∑='

z ?+32

L h

=0.059+

?0.147=0.157m

（3）桥面最低标高

本河段流水现象不严重，亦无流木和较大漂浮物，无通航和抗震要求，其他引起水位升高的因素均可略去不计。故：

0min h hj h H H P ?+?+?∑+=

P H ——设计水位

h ?∑——考虑雍水，浪高，波浪雍高，河湾超高，水拱，局部股流雍高（水拱与局部

股流雍高只取其大者），床面淤高，漂浮物高度等诸因素的总和；（m ）

hj ——桥下净空安全值，取为0.5m

0h ?——桥梁上部建筑物高度，包括桥面铺装高度，此处取为2m

min H =450.20+0.157+0.5+2=452.857m

因为路面标高为452.96m 所以min H =452.96m

1.6冲刷计算

（1）一般冲刷

第一层为粘性土质，且全部按河槽计算，根据《公路工程水文勘测设计规范》中式7.3.2—1，

2)1

(33.0)(??????

???????=L cm cj d

p I hcq h B Q A h μ

式中：p h ——桥下一般冲刷后的最大水深

d A ——单宽流量集中系数，取1.0到1.2,本例取1.2

2Q ——桥下河槽部分通过的设计流量（m 3/s ）,当河槽能扩宽至全桥是取用p Q ，2Q =p Q =432m 3/s ；

u ——桥墩水流侧向压缩系数，

有《公路工程桥涵水文勘测设计》中表7.3.1—1知μ=0.95； cj B ——河槽部分桥孔过水净宽，当桥下河槽能扩宽至全桥时，即为全桥桥孔过水净宽；cj B =118.26m

cm h ——河槽最大水深（m ）, cm h =2.20m

cq h ——桥下河槽平均水深（m ）, cq h ===82

.16060

.151B A 0.943 L I 为粘性土的液性指数，L I =0.8 将数据代入上式，p h =10.93m

第二层为非粘性土质，全部按河槽计算，根据《公路工程水文勘测设计规范》中式64—1修正式，

.05

/36

/13

/52???

??=?????

????????????? ??=Z Z d cq cm cj d p H B A d E h h uB Q A h

式中：Z B ——造床流量下河槽宽度（m ）Z B =160.82m

Z H ——造床流量下的河槽平均水深（m ）Z H =0.954m ；

d ——河槽泥砂平均粒径（mm ）d =1.2mm ；

E ——与汛期含沙量有关的系数，由《公路工程桥涵水文勘测设计》中表7.3.1—2知E=0.66

其余数据与上同，代入上式，p h =8.31m

第三层为非粘性土质，与第二层用同一公式，其中d =8mm ，p h =6.87m

（2）局部冲刷

可知一般冲刷第一层最大，所以计算第一层局部冲刷根据《公路工程水文勘测设计规范》中式7.4.2—1，

.193

.100

B h p =8.4>2.5

∴V I B K h L p 25

.16.00

83.0ξ= 其中0B =1.3m L I =0.8 ξK =1.00

根据《公路工程水文勘测设计规范》中式7.4.4—4，

==5333.0p L

h I V 732.193.108.033

.053

=?m/s ，代入上式 =???=732.1)8.0()3.1(00.183.025.16.0b h 1.27m 总刷深度=+=b p s h h h 10.93+1.27=12.2m

桥下最低冲刷线高程s P s h H H -==450.20-12.2=438.0m

1.7方案比选

表1.3方案比选

序号比较项目第一方案第二方案第三方案

1桥长混凝土T型简支

梁桥

（8×20m）

预应力混凝土T

型简支梁桥（4

×40m）

预应力混凝土空心

板桥

（8×20m）

2工艺技术要求技术较先进，工

艺要求较严格，

采用混凝土T

梁，需要采用吊

装设备，且在近

工艺较先进，有

成熟的施工经

验和施工工艺，

使用范围广，相

对板的自重也

结构新颖，工艺要求

严格，所需施工设备

最少，占用施工场地

少，因系新桥型，须

先试验后采用。

几年混凝土T型梁桥施工中有成熟的施工经验和施工技术较小，但制作麻烦，需要使用大量的钢筋

3使用效果属于静定结构，

桥面平整度较

好，使用阶段易

于养护，养护经

费较低。

属于超静定结

构桥面平整，行

车条件较好，但

养护较麻烦养

护经费高

属于超静定结构，受

力情况需中间试验

验证。伸缩缝少，桥

面平整。

从对比来看，我选择凝土T型梁桥。

2．设计资料及构造布置

2.1设计资料

2.1.1桥梁跨径及桥宽

标准跨径=20.00 m

主梁全长=19.96 m

计算跨径=19.50 m

桥面净空=2×( 3.5×2 + 3 + 0.75 + 1 + 2×0.5)

2.1.2设计荷载

高速公路, 公路—Ⅰ级

2.1.3 设计依据

(1)交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2003），简称《标准》。

(2)交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JIG D60—2004），简称《桥规》。

(3)交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JIG D62—2004），简称《公预规》。

2.1.4 材料及工艺

混凝土：主梁用C50，栏杆及桥面铺装用C30。

主梁钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》（JIG D62—2004）中的HRB335钢筋,其他采用R235钢筋。

2.1.5设计材料基本数据

表2.1基本数据

名称项目符号单位数据C50砼立方强度f

MPa 50

cu，k

弹性模量E c MPa 3.45×104

轴心抗压标准

f ck MPa 32.4

强度

轴心抗拉标准

f tk MPa 2.65

强度

轴心抗压设计

f cd MPa 22.4

强度

轴心抗拉设计

f td MPa 1.83

强度

HRB335标准强度f

‘MPa 1860

弹性模量E p‘MPa 1.95×105抗拉设计强度f pd MPa 1260

材料重度C50砼r1 KN/m3 25.0 C30砼r4KN/m324

2.1.6.结构尺寸

（1）主梁断面(如图2.1）

图2.1 主梁断面图（2）横梁断面图（如图2.2）

图2.2 横隔梁断面图

2.2.主梁计算

2.2.1主梁跨中截面主要尺寸拟订 (1) 主梁跨中截面主要尺寸拟订(如图2.3)

图2.3

求主梁界面的重心位置a x 平均板厚：11)148(2

=+=

h cm

13011)18160(21301813021111)18160(?+?-??+??-=x a =41.2cm

2323)2.412

130(1301813018121)2112.41(11)18160(11)18160(121-??+??+-??-+?-=

x I =15750+1989000+3295500+1325500=6625750cm 4 =0.0662575m 4

T 形截面的抗扭惯矩近似等于各个矩形截面的抗扭惯矩之和，即

tx i i i t b c I ∑=

i c ——矩形截面的抗扭惯矩刚度系数

i i t b ,——相应各矩形的宽度和厚度对于翼板：

,1.00687.060

.111

.011<==b t 查表得311=c

对于梁肋：

,151.019

.118

.022==b t 查表得2c =0.301，所以 3331080.218.019.1301.011.06.13

-?=??+??=tx I m 4

单位宽度抗弯及抗扭惯矩

10142.41601062575.6--?=?==b I J x x （4m /cm)

1075.1160

1080.2--?=?==b I J tx tx （4m /cm)

预应力混凝土简支梁桥的毕业设计(25m跨径)

目录《桥梁工程》课程设计任务书---------------------------------------------2 桥梁设计说明------------------------------------------------------------------3 计算书---------------------------------------------------------------------------4 参考文献------------------------------------------------------------------------24 桥梁总体布置图---------------------------------------------------------------25 主梁纵、横截面布置图-----------------------------------------------------26 桥面构造横截面图-----------------------------------------------------------27

《桥梁工程》课程设计任务书一、课程设计题目(10人以下为一组) 1、钢筋混凝土简支梁桥上部结构设计（标准跨径为25米，计算跨径为24.5米，预制梁长为24.96米，桥面净空：净—8.5+2×1.00米）二、设计基本资料 1、设计荷载：公路—Ⅱ级，人群3.0KN/m2，每侧栏杆及人行道的重量按4.5 KN/m计 2、河床地面线为（从左到右）：0/0，－3/5，－4/12，－3/17，－2/22，－2/27，0/35（分子为高程，分母为离第一点的距离，单位为米）；地质假定为微风化花岗岩。 3、材料容重：水泥砼23 KN/m3，钢筋砼25 KN/m3，沥青砼21 KN/m3 4、桥梁纵坡为0.3%,桥梁中心处桥面设计高程为2.00米三、设计内容 1、主梁的设计计算 2、行车道板的设计计算 3、横隔梁设计计算 4、桥面铺装设计 5、桥台设计四、要求完成的设计图及计算书 1、桥梁总体布置图，主梁纵、横截面布置图（CAD出图） 2、桥面构造横截面图（CAD出图） 3、荷载横向分布系数计算书 4、主梁内力计算书 5、行车道板内力计算书 6、横隔梁内力计算书五、参考文献 1、《桥梁工程》，姚玲森，2005，人民交通出版社. 2、《梁桥》（公路设计手册），2005，人民交通出版社. 3、《桥梁计算示例集》（砼简支梁（板）桥），2002，人民交通出版社. 4、中华人民共和国行业标准．公路工程技术标准（JTG B01-2003）.北京:人民交通出版社,2004 5、中华人民共和国行业标准．公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)含条文说明.北京:人民交通出版社,2004 6、中华人民共和国行业标准．公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)含条文说明六、课程设计学时 2周

预应力简支t型梁桥毕业设计

第一部分桥梁设计第一章水文计算 1.1原始资料 1.1.1水文资料：浑河发源于辽宁省新宾县的滚马苓，从东向西流过沈阳后，折向西南，至海城市三岔河与太子河相汇，而后汇入辽河。浑河干流长364公里，流域面积11085平方公里。本桥位上游45公里的大伙房水库，于1958年建成，该水库控制汇流面积5563平方公里，对沈阳地区的浑河洪峰流量起到很大的削减作用。根据水文部门的资料，建库前浑河的沈阳水文站百年一遇洪峰流量位11700立方米/秒，建库后百年一遇推算值为4780立方米/秒。浑河没年12月初开始结冰，次年3月开始化冻。汛期一般在7月初至9月上旬，河流无通航要求。桥为处河段属于平原区次稳定河段。 1.1.2设计流量根据沈阳水文站资料，近50年的较大的洪峰流量如下：大伙房水库建库前 1935年5550立方米/秒 1936年3700立方米/秒 1939年 3270立方米/秒 1942年 3070立方米/秒 1947年 2980立方米/秒 1950年 2360立方米/秒 1951年 2590立方米/秒 1953年 3600立方米/秒 1954年3030立方米/秒大伙房水库建库后 1960年2650立方米/秒 1964年2090立方米/秒 1971年2090立方米/秒 1975年2200立方米/秒 1985年2160立方米/秒根据1996年沈阳年鉴，浑河1995年最大洪峰流量4900立方米/秒（沈阳水文站）为百年一遇大洪水。1995年洪水距今较近，现场洪痕清晰可见，根据实测洪水位，采用形态断面计算1995年洪峰流量为5095立方米/秒，与年鉴资料相差在5％之内。故1995年洪峰流量可作为百年一遇流量，洪水比降采用浑河洪水比降0.0528％。经计算确定设计流量为Qs＝4976.00立方米/秒，设计水位16米。

钢筋混凝土简支T型梁桥毕业设计论文

毕业设计（论文）

计(论文)题目：钢筋混凝土简支T型梁桥

毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。者签名：日期：导教师签名：日期：使用授权说明人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名：日期：

学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。者签名：日期：年月日师签名：日期：年月日

20米预应力混凝土简支t形梁桥毕业设计说明

目录摘要 (2) 前言 (5) 第一章桥型方案比选 (6) 1.1 概述 (6) 1.2 主要技术指标 (6) 1.3 桥型方案比较 (6) 第二章设计资料和结构尺寸 (9) 2.1 设计资料 (9) 1.中华人民国交通部部标准：《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003 ) (10) 7. 玲森：《桥梁工程》，人民交通，1985 (10) 9. 公路桥涵设计手册：《基本资料》，人民交通，1991 (10) 2.2 结构尺寸 (10) 2.3、毛截面几何特性 (11) 第三章力计算 (12) 3.1 恒载作用力计算 (12) 3.2 活载作用力计算 (13) 第四章预应力钢筋设计 (22) 4.1 预应力钢筋数量的确定及布置 (22) 4.2 换算截面几何特性计算 (23) 4.3 预应力损失计算 (24) 第五章截面强度与应力计算 (28) 5.1、按极限状态承载能力的计算 (28) 5.2、正常使用极限状态计算 (29) 5.3、持久状况应力验算 (35) 5.4、短暂状态应力验算 (38) 第六章墩柱桩设计资料 (40) 8). 玲森：《桥梁工程》，人民交通，1985 (41) 10) 公路桥涵设计手册：《桥梁附属构造与支座》，人民交通，1991 (41) 12). 公路桥涵设计手册：《基本资料》，人民交通，1991 (41) 第七章盖梁计算 7.1 荷载计算 (41) 7.2 力计算 (51) 7.3 截面配筋设计及承载力校核 (54) 第八章桥墩墩柱计算 (58) 8.1 荷载计算 (58) 8.2 截面配筋计算及应力验算 (60) 第九章钻孔灌注桩计算 (63) 9.1 荷载计算 (63) 9.2 桩长计算 (65) 9.3 桩的力计算( m 法) (66) 9.4 桩身截面配筋与强度验算 (69) 9.5 墩顶纵向水平位移验算 (71) 第十章埋置式桥台计算 (73)

T型梁桥结构计算毕业设计论文

摘要目前，为适应我国经济的发展，预应力混凝土被更广泛的应用，以此缓解交通给人们生产生活带来的不便。根据安全、适用、经济、美观的桥梁设计原则，并在施工、造价等方面对装配式预应力混凝土简支T梁桥、预应力混凝土空心板连续梁桥及装配式箱型梁桥三种梁桥形式进行了比选，从而确定了预应力混凝土简支T梁桥为设计方案。在本次梁桥方案设计中，着重对预应力混凝土简支T梁桥资料设计、构造的布置、方案绘图、结构计算进行了全面的介绍。结构计算包括对横截面主要尺寸的拟定、可变作用效应计算、预应力损失值估算、持久状况承载能力极限状态承载力验算、主梁变形计算还有行车板道的计算。本设计依据当地环境的影响、人们的需求，道路的建设等方面的综合考虑，进行了大桥的总体布局及桥梁的设计与计算，而预应力混凝土简支T梁桥恰好的具备了适用性强，就地取材，耐久性好，美观的各种优点。桥梁是城市道路的重要组成部分，对当地政治、经济、文化、国防等意义重大，加上其施工充分技术的先进性，预应力混凝土简支T梁桥将给城市增色不少。而今，又由于材料性能的不断改进，设计理论革新创造，施工工艺日趋完善，使得预应力混凝土简支T梁桥地位日益重要，本设计根据各方面条件，确定桥型为预应力混凝土T型梁桥。关键词：预应力混凝土; T型梁桥; 结构计算；设计方案

Abstract At present, in order to adapt to the economic development of China, the prestressed concrete is more widely used, in order to ease traffic production and living of inconvenience to the people. According to the safe, applicable, economic, beautiful bridge design principles, and in such aspects as construction, the construction cost of prefabricated prestressed concrete simply supported T beam bridge, prestressed concrete hollow slab continuous girder bridge and prefabricated box girder bridge three bridge form has carried on the comparison, thus determine the prestressed concrete simply supported T beam bridge design. In the bridge design, design of prestressed concrete simply supported T beam bridge data, structure layout, plan drawing, structural calculation has carried on the comprehensive introduction. Structural calculation including the main dimensions of cross-section, variable effect calculation, loss of prestress value estimation and lasting condition bearing capacity limit state of bearing capacity calculation, calculation and driving plate girder deformation calculation. This design according to the local environment, people's demand, the influence of road construction and other aspects of the comprehensive consideration, the bridge of the overall layout and the design and calculation of the bridge, and prestressed concrete simply supported T beam bridge just have strong applicability, local materials, good durability, various advantages, beautiful. Bridge is an important part of city road, to the local political, economic, cultural, national defense and so on is of great significance, and its construction technology of advanced fully, prestressed concrete simply supported T beam bridge will give city graces many. Now, due to the constant improvement of the material performance, innovation creates design theory, construction technology is increasingly perfect, make prestressed concrete simply supported T beam bridge position is becoming more and more important. Key words: prestressed concrete; T girder bridge; structural calculation; design scheme

40m预应力混凝土简支T形梁桥毕业设计

40m预应力混凝土简支T形梁桥毕业设计中国矿业大学2008届本科生毕业设计预应力混凝土简支T形梁桥（夹片锚具）一设计资料及构造布置 1．桥梁跨径及桥宽标准跨径：40m（墩中心距离）主梁全长：39.98m 计算跨径：39.00m 桥面净空：净9+2m=11m 2．设计荷载公路—?级，人群荷载3.0KN/m2，每侧人行栏，防撞栏重力的作用力分别为1.52KN/m和 4.99KN/m 3.材料及工艺混凝土：主梁采用C50，栏杆及桥面铺装用C30。预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）的?15.2钢绞线，每束六根，全梁配七束，fpk=1860Mpa。普通钢筋直径大于和等于12mm的采用HRB335钢筋，直径小于12mm 的均用R235钢筋。按后张法施工工艺要求制作主梁，采用内径70mm，外径77mm的预埋波纹管和夹片锚具。 4.设计依据

（1）交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2003），简称《标准》（2）交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60--2004),简称《桥规》 (3)交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG B62—2004) (4)基本计算数据见表一 (二)横截面布置 1.主梁间距与主梁片数主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济,同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标?很有效,故在许可条件下应适当加宽T梁翼板.本桥主梁翼板宽度为2750mm,由于宽度较大,为保证桥梁的整体受力性能,桥面板采用现浇混凝土刚性接头,因此主梁的工作截面有两种:预施应力,运输, 吊装阶段的小截面(bi?1700mm)和运营阶段的大截面 (bi?2750mm).净-9+2m的桥宽采用四片主梁,如图一所示. 中国矿业大学2008届本科生毕业设计注：本示例考虑混凝土强度达到C45时开始张拉预应力钢束。fck和ftk分别表示钢束张拉时混凝土的抗压，抗拉标准强度，则：fck=29.6MPa，ftk=2.51MPa。中国矿业大学2008届本科生毕业设计 2．主梁跨中截面尺寸拟订（1）预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在 1/15~1/25，标准设计中高跨比约在1/18~1/19。当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可以节省预应力钢束用量，

装配式钢筋混凝土简支T型梁桥(毕业设计)

建筑学院交通学院课程设计装配式钢筋混凝土简支T型梁桥专业：土木工程（交通土建向）学号：101600309 学生姓名：指导教师：白宝玉

装配式钢筋混凝土简支型梁桥计算一、设计资料（一）桥面净空净-7+2 0.75m人行道（二）主梁跨径和全长 l=20.00m(墩中心距离) 标准跨径 b 计算跨径l=19.50m(支座中心距离) 主梁全长l全=19.96m(主梁预制长度) （三）设计荷载公路Ⅱ级荷载，人群荷载3kN/㎡（四）材料

钢筋：335HRB Mpa 335Φ 235H Mpa 235φ 混凝土：30C （五）计算法极限状态法（六）结构尺寸参考原有标准图尺寸，选用如图1所示，其中横梁用五根。（七）设计依据（1）《桥梁工程》白宝玉主编。（2）《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2004）,简称《桥规》（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG 62-2004），简称《公预规》（4）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）二、主梁的计算（一）主梁的荷载横向分布系数 1．跨中荷载横向分布系数（按G-M 法）（1）主梁的抗弯及抗扭惯矩Ix 和I TX 求主梁截面的重心位置 (图2)x a 平均板厚 h 1=1/2(8+14)=11cm 18 13011)18160(2 131813021111)18160(?+?-??+? ?-= x a

=41.2cm 4 242323106275.66627500)2.412 130(1301813018121)2112.41(1114211142121m cm I X -?==-??+??+-??+??= T 形抗扭惯矩近似等于各个矩形截面的抗扭惯矩之和，即： I TX =∑3 i i i t b c 式中：C i 为矩形截面抗扭刚度系数（查附表1）；附表-1 b i 、t i 为相应各矩形的宽度与厚度。查表可知 b 1/t 1=0.11/1.60=0.069,c 1=1/3 t 2/b 2=0.18/(1.3-0.11)=0.151,c 2=0.301 则 I TX =1.6×0.113/3+0.301×1.19×0. =0.71×10-3=2.80×10-3m 4 单位抗弯及抗扭惯矩： J X =I x /b=6.628×10-2/160=4.142×10-4m 4/cm J TX =I Tx /b=2.280×10-3/160=1.75×10-5m 4/cm

装配式钢筋混凝土简支T型梁桥毕业设计

长春建筑学院交通学院课程设计装配式钢筋混凝土简支T型梁桥专业：土木工程（交通土建方向）学号：101600309 学生姓名：指导教师：白宝玉

装配式钢筋混凝土简支型梁桥计算一、设计资料（一）桥面净空净-7+2? 0.75m 人行道（二）主梁跨径和全长标准跨径 b l =20.00m(墩中心距离) 计算跨径 l =19.50m(支座中心距离) 主梁全长 l 全=19.96m(主梁预制长度) （三）设计荷载公路Ⅱ级荷载，人群荷载3kN/㎡（四）材料钢筋：335HRB Mpa 335Φ 235H Mpa 235φ 混凝土：30C （五）计算方法极限状态法（六）结构尺寸参考原有标准图尺寸，选用如图1所示，其中横梁用五根。（七）设计依据（1）《桥梁工程》白宝玉主编。（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）,简称《桥规》（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 62-2004），简称《公

预规》（4）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）二、主梁的计算（一）主梁的荷载横向分布系数 1．跨中荷载横向分布系数（按G-M 法）（1）主梁的抗弯及抗扭惯矩Ix 和I TX 求主梁截面的重心位置 (图2)x a 平均板厚 h 1=1/2(8+14)=11cm 18 13011)18160(2131813021111)18160(?+?-??+? ?-= x a =41.2cm 4242323106275.66627500)2.412130(1301813018121)2112.41(1114211142121m cm I X -?==-??+??+-??+??= T 形抗扭惯矩近似等于各个矩形截面的抗扭惯矩之和，即： I TX =∑3 i i i t b c 式中：C i 为矩形截面抗扭刚度系数（查附表1）； i 查表可知 b 1/t 1=0.11/1.60=0.069,c 1=1/3 t 2/b 2=0.18/(1.3-0.11)=0.151,c 2=0.301

20m预应力混凝土简支T形梁桥设计毕业论文

20m预应力混凝土简支T形梁桥设计毕业论文目录前言 (1) 第一章桥梁设计总说明 (2) 1.1设计标准及设计规 (2) 1.2技术指标 (2) 1.3主要材料 (2) 1.4设计要点 (3) 1.5施工步骤 (3) 1.6施工要点及注意事项 (3) 第二章桥梁方案设计比选说明 (6) 第三章截面设计 (7) 3.1主梁间距与主梁片段 (7) 3.2主梁跨中截面主要尺寸拟定 (7) 第四章主梁作用效应计算 (11) 4.1永久作用效应计算 (11) 4.1.1 永久作用集度 (11) 4.1.2 永久作用效应 (12) 4.2可变作用效应计算 (13) 4.2.1 冲击系数和车道折减系数 (13) 4.2.2 计算主梁的荷载横向分布系数 (13) 4.2.3 车道荷载的取值 (20) 4.2.4 计算可变作用效应 (20) 4.3主梁作用效应组合 (22) 4.4桥梁博士软件进行力验算 (23) 4.4.1 建模 (23) 4.4.2 承载能力极限状态力验算 (23)

4.4.3 手算结果与电算结果比较 (32) 第五章预应力钢束数量估算及其布置 (33) 5.1预应力钢束数量的估算 (33) 5.2预应力钢束的布置 (34) 第六章计算主梁截面几何特性 (41) 6.1截面面积及惯性矩计算 (41) 6.2截面静距计算 (44) 6.2截面几何特性汇总表 (46) 第七章钢束预应力损失计算 (48) 7.1预应力钢束与管道壁间的摩擦损失 (48) 7.2锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失 (49) 7.3混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (51) 7.4由预应力钢筋应力松弛引起的预应力损失 (55) 7.5混凝土的收缩和徐变引起的预应力损失 (56) 7.6成桥后各截面由拉钢束产生的预加力作用效应计算 (60) 7.7预应力损失汇总及预加力计算 (63) 第八章主梁界面承载力与应力计算 (68) 8.1持久状况承载能力极限状态承载力验算 (68) 8.2持久状况正常使用极限状态抗裂性验算 (74) 8.3持久状况构件应力计算 (76) 8.4短暂状况构件的应力验算 (79) 第九章主梁变形验算 (81) 9.1计算由荷载引起的跨中挠度 (81) 9.2结构刚度验算 (81) 9.3预拱度的设置 (81) 第十章横隔梁的计算 (82) 10.1横隔梁上的可变作用计算（G-M法） (82)

装配式钢筋混凝土简支T型梁桥(毕业设计)

长春建筑学院交通学院课程设计装配式钢筋混凝土简支T 型梁桥专业：土木工程（交通土建方向）学号： 9 学生姓名：指导教师：白宝玉装配式钢筋混凝土简支型梁桥计算一、设计资料（一）桥面净空净-7+2? 0.75m 人行道（二）主梁跨径和全长标准跨径 b l =20.00m(墩中心距离) 计算跨径 l =19.50m(支座中心距离) 主梁全长 l 全=19.96m(主梁预制长度) （三）设计荷载公路Ⅱ级荷载，人群荷载3kN/㎡（四）材料钢筋：335HRB Mpa 335Φ 235H Mpa 235φ 混凝土：30C （五）计算方法极限状态法（六）结构尺寸参考原有标准图尺寸，选用如图1所示，其中横梁用五根。（七）设计依据（1）《桥梁工程》白宝玉主编。（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）,简称《桥规》（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 62-2004），简称《公预规》（4）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）二、主梁的计算（一）主梁的荷载横向分布系数 1．跨中荷载横向分布系数（按G-M 法）

（1）主梁的抗弯及抗扭惯矩Ix 和I TX 求主梁截面的重心位置 (图2)x a 平均板厚 h 1=1/2(8+14)=11cm =41.2cm T 形抗扭惯矩近似等于各个矩形截面的抗扭惯矩之和，即： I TX =∑3 i i i t b c 式中：C i 为矩形截面抗扭刚度系数（查附表1）； i 111 t 2/b 2=0.18/(1.3-0.11)=0.151,c 2=0.301 则 I TX =1.6×0.113/3+0.301×1.19×0.183 =0.71×10-3=2.80×10-3m 4 单位抗弯及抗扭惯矩： J X =I x /b=6.628×10-2/160=4.142×10-4m 4/cm J TX =I Tx /b=2.280×10-3/160=1.75×10-5m 4/cm (2)横梁抗弯及抗扭惯矩翼板有效宽度λ计算（图3）横梁长度取为两边主梁的轴线间距，即 l =4b=4╳1.6=6.4m c=1/2(4.85-0.15)=2.35m h ′=100m, b ′=0.15m=15cm /c l =2.35/6.40=0.367 根据c/l 比值可查（附表1）求得 λ/c =0.548 所以 λ=0.548?c=0.548?2.35=1.29m 求横梁截面重心位置a y y a =''1' '112222b h h h b h h h +??+??λλ =0 .115.011.029.120.115.021211.029.122 2?+????+?? =0.21 横梁的抗弯和抗扭惯矩I y 和I TY 查表得311=c ，但由于连续桥面板的单宽抗扭惯矩只有独立宽扁板者的一

T梁桥设计开题报告

v1.0 可编辑可修改学生毕业设计（论文）开题报告书课题名称一阶段施工图设计姓名学号院系专业指导教师年月日设计（论文）题目****大桥一阶段施工图设计

课题的根据：1）说明本课题的理论、实际意义 2）综述国内外有关本课题的研究动态和自己的见解 1.本课题研究的理论意义先简支后连续施工方法在上世纪80年代兴起，含义不断扩展，从早期的桥面连续、桥面板连续、普通钢筋实现结构自身连续，发展到利用预制混凝土梁作为简支构件，在现浇混凝土梁内利用预应力实现结构连续的后连续施工方法。典型的先简支后连续桥梁的施工程序简支安装、梁端接头浇注、体系转换。随着施工工艺的改进特别是吊装能力的提高，“先简支后连续体系”梁桥采用的截面型式由简单到复杂、受力性能逐步优化，由早期的“I”型截面、“T”型截面、空心板梁发展到了目前最为广泛应用的箱形截面。先简支后连续预应力箱梁桥拥有以下优点 1）采用标准预制构件，更有利于技术操作、提高预制速度、节省模板费用； 2）下部结构施工的同时便可进行上部构件的预制，因而节省了施工时间，加快了施工速度，有利于提高经济效益； 3）整片梁的吊装就位仅需要吊装设备，简支梁的预应力筋张拉可在工厂进行，而负弯矩区钢筋的布置或张拉可在梁上或挂篮上进行，减少了施工设备，又可避免造成地面障碍，在拥挤的市区或风景区以及城市立交桥等一些要求施工中不能中断交通的工程中特别适用； 4）同其它方法施工的连续梁一样，这种方法施工形成的连续梁同样具有刚度大、收缩缝少、变形小的优点，可提高车速以及行车的舒适性， 5）由于是在工厂预制，从早期预应力的张拉到浇筑接缝、后连续预应力的张拉，混凝土已有相当的龄期，因而减少了收缩、徐变对结构体系的影响，另外，简支梁的预应力筋对结构不产生次力矩，可使结构设计简便。 6）由于这种结构体系是梁的恒载按简支受力，仅仅活载和二期恒载（桥面铺装、栏杆、安全带）按连续梁结构受力，基础沉降对结构的影响较小。 2.本课题研究的实际意义简支－连续施工工艺如下：先预制梁段（张拉正弯矩区预应力）、再吊装连接（张

4乘30米预应力简支T型梁桥毕业设计

山东交通学院 2015届毕业生毕业论文（设计）题目：牛石路柴汶河大桥施工图设计-4*30米装配式预支T梁施工图设计院(系)别交通土建工程学院专业土木工程班级土木114 学号 110711411 姓名姜星宇指导教师于业栓 2015年6 月

姜星宇：牛石路柴汶河大桥施工图-4×30m装配式预应力简支T梁施工图设计原创声明本人姜星宇郑重声明：所呈交的论文“牛石路柴汶河大桥施工图设计—4×30m装配式预应力钢筋混凝土简支T梁施工图设计”，是本人在导师于业栓的指导下开展研究工作所取得的成果。除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明，本人完全意识到本声明的法律后果，尊重知识产权，并愿为此承担一切法律责任。论文作者(签字)：日期：年月日

山东交通学院毕业设计（论文）摘要本设计4跨预应力混凝土简支桥梁。桥面净宽9+2×1.5 m，桥下净空5m，跨径为30m。本设计分为以下几个部分：桥面板的设计，综合各种因素，本桥采用预应力T型简支梁，预应力T型简支梁具有安装重量轻、跨度大等优点，适用于大中跨度桥梁。桥面采用6块宽度为2m，梁高为1.7m，跨度为29.96m的预应力T型梁。作用在桥面上的荷载有结构重力、预加应力、土的重力，混凝土收缩以及徐变影响力，汽车荷载以及其引起的冲击力、离心力，和人群荷载，以及所有车辆引起的土侧压力。基本原理是假定忽略主梁之间横向结构的联系作用，桥面板视为沿横向支撑在主梁上的简支梁。画出最不利位置的影响线，据影响线得到横向分布系数M，取最大的横向分布系数作为主梁的控制设计。桥墩设计，桥墩采用桩柱式。由盖梁柱和灌注桩组成。经过荷载计算与组合后，由极限状态设计法决定配筋。桥台采用双柱式桥台，基础采用钻孔灌注桩。桥梁下部结构设置在地基上，其主要作用是支撑桥跨结构，并且将桥跨结构承受的荷载传到地基中去，以确保上部结构的安全使用。关键词预应力混凝土；简支T梁；G-M法；桥梁墩台；杠杆原理

钢筋混凝土简支T梁桥设计计算课程设计报告任务书

钢筋混凝土简支T梁桥设计计算课程设计任务书题目: 钢筋混凝土简支T梁桥设计计算 1.课程设计教学条件要求桥梁结构课程设计是土木工程专业桥梁工程实践环节课，通过设计进一步巩固桥梁结构基本原理和基本知识，以及桥梁构造，培养设计动手能力，初步学会运用桥梁设计规，桥梁标准图，估算工程材料数量，完成桥梁总体布置图的技能。并为毕业设计以及今后专业工作中奠定必要基础。本课程设计要求学生在一的时间通过指导教师的指导，完成《任务书》中的全部容，学生通过本课程的设计练习，使学生掌握钢筋混凝土简支T梁设计计算的步骤和法，学会对T梁进行结构自重力计算、汽车荷载和人群荷载力计算、力组合；在汽车和人群荷载力计算时，学会用杆杠原理法、偏心受压法和G-M法求解荷载横向分布系数。 2.课程设计任务 2.1 设计资料 1 桥面净宽：净-7或8或9+2×1.0或0.75或0.5m人行道（各人按表中数据查询） 2 主梁跨径及全长标准跨径：l b=10或13或16或20.00m（墩中心距离）（各人按表中数据查询）计算跨径：l =9.50或12.50或15.50或19.50m（支座中心距离）（对应上面之数值）主梁全长：l全=9.96或12.96或15.96或19.96m（主梁预制长度）（对应上面之数值）3 设计荷载汽车I级；人群荷载3.0kN/m2或4.0kN/m2或5.0kN/m2（各人按表中数据查询）汽车Ⅱ级；人群荷载3.0kN/m2或4.0kN/m2或5.0kN/m2（各人按表中数据查询） 4 材料x 钢筋：主筋用Ⅱ级钢筋，其他用Ⅰ级钢筋。混凝土：20号或25号或30号（自选） 5 桥面铺装：沥青表面处厚2cm（重力密度为23Kn/m3），C25混凝土垫层厚6～12cm（重力密度为24Kn/m3），C30T梁的重力密度为25Kn/m3。

简支转连续T梁毕业设计

简支转连续T梁毕业设计目录前言 ......................................................................................................................... - 1 -第一章工程概况 ............................................................................................... - 2 - 1.1 工况简介.................................................................................................... - 2 - 1.2 桥型布置.................................................................................................... - 2 - 1.3方案比选..................................................................................................... - 3 - 1.4结构尺寸..................................................................................................... - 4 - 1.4.1主梁间距及主梁片数...................................................................... - 4 - 1.4.2截面效率指标.................................................................................. - 5 - 1.5 预应力钢筋布置........................................................................................ - 6 - 1.6 桥面铺装及防水排水系统...................................................................... - 6 - 1.6.1桥面铺装.......................................................................................... - 6 - 1.6.2桥面纵横坡...................................................................................... - 6 - 1.6.3防水层.............................................................................................. - 7 - 1.6.4桥面排水系统.................................................................................. - 7 -第二章设计资料及主要技术标准............................................................... - 7 - 2.1 主要设计规范及设计参考资料................................................................ - 7 - 2.2 主要设计技术指标.................................................................................... - 7 -第三章设计荷载及主要材料 ................................................................... - 9 - 3. 1主要材料及特性........................................................................................ - 9 - 3. 1.1基本材料及特性见表：................................................................. - 9 - 3.1.2 施工工艺......................................................................................... - 9 - 3.2设计荷载..................................................................................................... - 9 - 3.2.1恒荷载计算.................................................................................... - 10 - 3.2.2横向分布系数计算........................................................................ - 11 - 3.3 活载内力计算.......................................................................................... - 15 - 3.4 桥面板的计算.......................................................................................... - 20 - 3.4.1 桥面板恒载内力计算................................................................... - 20 - 3.4.2 桥面板活载内力计算................................................................... - 21 - 3.4.3 内力组合及桥面板配筋............................................................. - 22 -第四章桥梁结构分析.................................................................................. - 23 - 4.1 结构离散化的基本原则.......................................................................... - 23 - 4.2计算模型和单元的划分........................................................................... - 24 -

跨T河20m跨径装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计毕业设计

预应力混凝土简支梁桥的毕业设计(25m跨径)

预应力简支t型梁桥毕业设计

钢筋混凝土简支T型梁桥毕业设计论文

20米预应力混凝土简支t形梁桥毕业设计说明

T型梁桥结构计算毕业设计论文

40m预应力混凝土简支T形梁桥毕业设计

装配式钢筋混凝土简支T型梁桥(毕业设计)

装配式钢筋混凝土简支T型梁桥毕业设计

最新预应力混凝土简支T梁桥设计

20m预应力混凝土简支T形梁桥设计毕业论文

装配式钢筋混凝土简支T型梁桥(毕业设计)

T梁桥设计开题报告

4乘30米预应力简支T型梁桥毕业设计

钢筋混凝土简支T梁桥设计计算课程设计报告任务书

简支转连续T梁毕业设计