飞鸽NVFJ-26自行车的价值工程分析

中北大学

课程设计任务书

2013-2014 学年第二学期

学院：经济与管理学院

专业：工商管理

学生姓名：第三组学号：11090141 课程设计题目：飞鸽NVFJ-26自行车的价值工程分析起迄日期：2014年5月26日～5月30日

课程设计地点：经济与管理学院信息化综合实验室指导教师：杜苇

系主任：苏贵影

下达任务书日期: 2014年5月26日

各学生负责的课程设计的内容：

组长（1009014112）----主要负责分配任务，汇总资料，报告说明，0-1评分表填写

组员：

（03）----主要负责0-1评分表的制作和汇总，ppt制作，0-1评分表填写

13）----新方案设想，PPT讲解，0-1评分表填写

（18）---负责目标成本确定，功能评价系数表和评价，0-1评分法填写

（19）----主要负责零部件成本分析，0-1评分表填写

（23）---主要负责方案更新一，PPT讲解，0-1评分表填写

33）----主要负责方案更新二，PPT制作，0-1评分表填写

（38）----主要负责资料收集，方案评价及选择，0-1评分表填写（43）---主要负责功能整理，任务书填写，0-1评分表填写

（48）---主要负责选题理由，0-1评分法填写

（53）---主要负责功能定义，0-1评分表填写

1．设计目的：

通过对飞鸽NVFJ-26自行车进行的价值工程分析的课程设计,让学生掌握进行价值工程研究的基本程序、基本内容,能够进行相关的数据预测并进行相关的数据处理,掌握价值工程报告的撰写方法。

2．设计内容和要求（包括原始数据、技术参数、条件、设计要求等）：

1、对飞鸽NVFJ-26自行车的数据进行处理，并进行功能定义、功能整理；

2、进行关键零部件的成本计算；

3、功能重要度系数的确定，要求由所有小组成员参与0-1分布计算；

4、飞鸽NVFJ-26自行车的更新方案；

5、采用市场调查方法，考虑用户意见的材料分析及选择方案；

6、新产品发展前景预测；

7、新方案评价意见及结果；

8、报告说明。

3．设计工作任务及工作量的要求〔包括课程设计计算说明书(论文)、图纸、实物样品等〕：

通过课程设计，小组要提交的飞鸽NVFJ-26自行车价值工程分析研究报告一份，进行相关的数据预测与处理，并提交相关的报表与研究结论。

4．主要参考文献：

1 吴添祖.技术经济学概论.北京：高等教育出版社，2011

2 李振球.技术经济学.大连：东北财经大学出版社，1999

3 傅家骥.工业技术经济学.北京：清华大学出版社，1996

4 国家计划委员会建设部.建设项目经济评价方法与参数.中国计划出版社，1993

5 刘秋华.技术经济学.北京：机械工业出版社，2010

6 周惠珍.投资项目评估.大连：东北财经大学出版社，2002

7 武春友.技术经济学.大连理工大学出版社， 2006

8 王力. 项目评估.东北财经大学出版社， 2004

9 刘晓君 .技术经济学.科学出版社， 2008

10 周惠珍 .投资项目评估案例 .中国计划出版社，2003

5．设计成果形式及要求：

研究报告打印稿一份。电子稿一份

6．工作计划及进度：

2014年5月26日 ~ 2014年5月27日进行基础数据的分析与处理；

5月27日~5月28日功能定义、功能整理、功能重要系数的确定； 5月28日~5月29日进行相关的指标分析，完成价值工程分析报告；

5月30日组织参加答辩。

系主任审查意见：

签字：

年月日

2020共享单车调查报告

2020共享单车调查报告 共享单车调查报告篇【一】 忽如一夜春风来，共享单车遍地开。不知从什么时候起，福州的大街小巷随处可见共享单车的身影。有白色的“Hello Bike”、蓝黄相间的“永安行”、还有黄色的“OFO”和“DD Bike”、还有银色车身、橙色车轮的“Mobike”。这些五颜六色、个性鲜明的自行车把城市打扮得光鲜亮丽，充满活力。 什么是共享单车呢?让我来为大家介绍介绍吧!共享单车是企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区等地提供自行车单车共享服务。如果您上班乘地铁只需20分钟，可是从地铁站到您的上班的地方还要走上20分钟，这时候，共享单车就成了一个不错的选择。骑上它，你也许五分钟就能到达了。一块钱骑一趟，又方便又不贵。 但是怎样使用共享单车呢?我怀着好奇，跟着妈妈亲身体验了一下。原来很简单!首先下载相应的APP软件，绑定手机号，输入真实的身份信息;然后要交相应的押金。不同的车押金数额不同，有99元的、199元的和299元的;最后您只要扫描一下车上的二维码或打开蓝牙链接就可以欢欢喜喜地把车子骑走了! 共享单车的出现，给很多市民提供了方便，它基本解决了“最后一公里”的出行问题。不仅低碳环保、有利于城市交通，还能锻炼身体。 共享单车不仅是一种低碳便民的交通工具，而且还是一面“国民照妖镜”，它会让不文明的人无处遁形。自从共享单车出现以来，负面的报道不断：有人把单车乱停乱放，有人随意损毁单车，把共享单车推入水中、挂到树上，甚至有人恶意破换二维码和编号，不让他人共享。我就亲眼看到过有人用伞掩护，假装在扫码，其实是在涂改车上的二维码。据说，最近又出现了共享单车被可恶的骗子贴上诈骗二维码，好多人稀里糊涂地上当受骗。 勿以善小而不为，勿以恶小而为之。共享是一件值得提倡的好事，让我们爱护每一辆共享单车，让我们的城市更加文明、更加美好! 共享单车调查报告篇【二】

共享单车发展分析

共享单车发展分析 摘要：近年来随着我国经济的不断发展，共享经济模式逐渐提出并得到了广泛 的认可。在共享经济模式下，经济发展成果惠及社会大众，各城市不断发展的共享单车为人们出行带来了极大的便利，同时在社会发展、环境保护等方面具有诸多的作用。随着规模的不断扩大，共享单车有效打通了城市交通的“最后一公里”,但其给人们短途出行带来便利的同时也产生了一些问题，造成了诸多不良的社会影响，本文在对共享单车的现状及其未来发展进行分析，的基础上提出相应的对策建议，以强化共享单车管理策略。 关键词：互联网、APP、公共交通、 Shared Bicycle Development Analysis Abstract:In recent years, with the continuous development of China's economy, shared economic model has been gradually put forward and has been widely recognized. In the shared economic model, the economic development results benefit the community, the city's continuous development of shared bicycles for people travel has brought great convenience, at the same time in social development, environmental protection and so has many roles. With the continuous expansion of the scale, sharing the bus effectively open up the city traffic "last mile", but it gives people a short trip to bring convenience at the same time also produced some problems, resulting in a lot of adverse social impact, Bicycle status quo and its future development analysis, based on the corresponding countermeasures and suggestions to strengthen the shared bicycle management strategy. Keywords:internet, APP, public transport,

骑行Tips 山地车上下台阶技巧

骑行Tips 山地车上下台阶技巧 台阶（或楼梯）在城市或是山间林道非常常见，所以我们必须学会怎么克服它！ 之前我们已经提过要怎么应付车身的倾斜，用中等速度下单阶台阶也会使你的车身倾斜。你可以缓慢骑下任何不超过前轮轴高度(约33cm)的阶梯。但是更高的阶段落差较需要更高级的技巧来克服(平跳或拉前轮落下)。 说穿了，阶梯不过就是个斜坡 ? 直线方向面对障碍物，以中等速度前进。确认阶梯的高度，不要以斜角进入个障碍，角度越正越好。 ? 准备落下。将屁股往后移并弯曲双臂，身体越低越好。如果你要下的是个小台阶，你只需要稍稍低降你的上半身压低。如果是落差大的台阶，记得要先收缩手臂，这样才有空间来让前轮落下。

? 要确认踏板前后呈水平，才不会让脚撞到地面的凸起物(保证摔车) ? 距离台阶剩下半个车身长度内时，千万不要使用煞车。 ? 当车身前半落下时，伸展你的双臂。 ? 让后轮跟上前轮的路线，后轮落下时伸直双腿。 ? 通关后有必要时可以使用煞车。 相同的技巧可以引用在非常陡且险峻的斜坡上。 注意：不要在通过任何有难度的障碍时使用煞车。

连环图片解说：骑下大落差阶梯。图示的阶梯约15吋高(40cm)。注意观察下阶梯前手臂要如何收缩。 骑下连续台阶或阶梯 相对来说，下连续阶梯是比较安全的。说穿了，阶梯不过就是路面崎岖的下坡。开始练习的时候，找个3到5阶的阶梯练习，阶梯底部必须空旷安全。先确认每个阶梯的大小平均，阶梯数不多时，使用上述通过单阶阶梯的技巧应对。这时候车身倾斜不大。操作3到5阶练习时，避免使用煞车。 应对更长的阶梯时，运用下列步骤： ? 用中等速度向阶梯前进并迅速扫描是否有大小不规则的单阶或是其它障碍物。 ? 将车子骑下连续阶梯，就好像骑下一般的陡坡。（必要时采用DH姿势） ? 控制速度。引用足够的煞车来帮助你控制好速度，水泥阶梯能提供足够的抓地力让你减速并且转向。 ? 速度越快，冲击的震动越少—速度够时，轮胎越没有机会卡在阶梯与阶梯间的缺口，这种情况下路感也比较舒缓。 ? 接下来准备「降落」回平地。身体再向后倾一些，以备应付落回平地的冲击。 骑上单阶或多阶阶梯 你的铁马可以轻易辗过各种障碍，要骑上阶梯自然也不难。相同道理，骑上阶梯就像骑上路面崎岖的上坡。 单一阶梯 不需要拉前轮就可以骑上低于五吋(约13公分)的单阶阶梯，只要让轮胎滚上去，做好受到冲击的准备，并且将你的重心从后轮移向前轮，以顺利通过阶梯。 ? 用中等速度向阶梯前进，距离剩下一个车身时停止踩踏。

共享单车使用情况调查报告

邢台学院2017年大学生暑假社会实践共享单车小组调研项目报告 报告题目：共享单车使用情况调查报告 团队名称：共享单车小分队 院（系、部）：马克思主义学院 专业：社会工作 团队成员：张佳豪、李向泽、侯雪、贾璐瑶、耿若 男、李鑫、王陆宇、金润林 指导教师：李建红 完成时间： 2017 年 9 月

共享单车使用情况调查报告 摘要 为了研究共享单车的使用情况，本报告从其发展背景入手，对用户画像、使用情况、运行模式等方面进行分析。在整个研究过程中，我们主要使用问卷调查法，对共享单车消费者进行网络问卷发放及街头问卷发放，根据数据我们发现，共享单车仍有一定的发展空间，但同时出现的一系列问题也不容忽视，建立健全信用制度刻不容缓。 一、共享单车产生背景 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，是共享经济的新形态。在功能方面，共享单车具有高便捷、高覆盖、高环保、低成本的特点，相对于网约机动车来说，它成本低、安全性高、交通影响低，不会影响正常的出租车公平性，方便快捷的使用方式能够很好的解决人们的出行问题。但是共享单车并不是凭空出现，共享经济热潮，智能技术的发展，运营商的利益追求，国家相关政策的出台以及人们环保意识的提高都在促进其发展，本文将从这几个条件进行分析。 第一，智能技术的飞速发展，为共享单车的出现奠定了技术基础。近五年来，我国整体经济呈温和上升趋势，智能手机的拥有量也稳步上升。2016年我国智能手机的渗透率已经达到了%，智能手机已经成为多数用户生活中不可缺少的一部分，移动支付的方便快捷也备受人们喜爱与认可，为共享单车的支付提供了必要的条件。同时，共享经济热潮的来袭，也引发了共享单车的出现。在这种新的经济模式中，人们既是生产者也是消费者，一系列闲置资源被盘活，从早期流行的“拼车”到如今的共享单车，人们愈发重视的是物品的使用权而非所有权，方便了人们出行的同时，资源利用率也大大提升。

共享单车的发展策划书.doc

第一章摘要5 1.1 项目背景5 1.2 项目总体描述8 1.3 项目投资亮点8 1.3.1 项目规避了行业资金门槛8 1.3.2 项目产品定位符合市场8 1.3.3 消费者理念已成熟9 1.3.4 消费者选择多样化是项目成功的又一保证10 1.3.5 单车使用频率的保证10 1.4 项目平台提供服务介绍11 1.4.1 对于投资者11 1.4.2 对于平台用户11 1.5 主要财务指标12 1.5.1 投资者财务指标12 1.5.2 项目平台方财务指标13 第二章公司基本情况及未来发展战略15 2.1 公司基本情况16 2.2 核心管理团队介绍16 2.3 宗旨与使命16 2.4 发展蓝图规划17 2.4.1 第一阶段（XXXX年）17

2.4.2 第二阶段（XXXX年）17 2.4.3 第三阶段（XXXX年-XXXX年）17 2.5 发展规划17 第三章项目目标市场分析18 3.1共享自行车市场发展现状分析19 3.1.1 目前共享单车企业占比分析19 3.1.2 共享单车市场规模分析19 3.1.3 共享单车盈利模式分析19 3.2 竞争对手分析XXXX年期销售收入预测44 8.2.2 成本费用预测45 8.2.2.1 预测原则45 8.2.2.2 项目成本预测45 8.2.3 营业利润预测46 8.3 相关财务指标46 8.3.1 投资利润率、投资利税率46 8.3.2 财务内部收益率、财务净现值、投资回收期47 8.3.3 项目财务现金流量表47 8.4 盈亏平衡分析48 8.5 投资可行性48 第九章资金退出48 9.1 融资方案49 9.1.1 资金进入、退出方式49

共享单车调度与投放模型分析.doc

共享单车调度与投放模型分析 摘要：本文根据调查研究，对单车投放调度进一步分析，优化出最符合需求的投放数解决单车调度与投放问题。 关键词：非线性规划；数学模型；调度 一、问题引入 本文根据采集的数据及实际骑行情况，估计共享单车的时空分布情况。根据调查得到人们的骑行需求估计数据，建立数学模型解决如何优化共享单车的调度问题。根据骑行数据和需求数据，判断各区域所需共享单车的满足程度，如何进行投放更优。 二、模型假设 1.假设每个人骑车速度相等且匀速 2.假设 24：00～6：00 没有人使用单车 3.假设共享单的投放只受需求函数的影响 4.假设自行车没有因为各种原因损坏 三、建立模型与分析 数据的预处理：利用Excel 软件统计出每个单位从 i 地到 j 地所需要的时间设为 bi，取其平均值作为从i 到 j 地所需要时间路程 aij，即

设区域之间的路程矩阵为 A ，则： A=0a12 a1ma210a2man1an2 0 （一）单车流量统计 将时间 T 分为 K 段， T={t1 ，https://www.wendangku.net/doc/3e18596044.html,} ；mij 为某时间段 i 地去 j 地的车流量， M 为流量矩阵： M= m11m12 m1jm21m22 m2jmi1mi2 mij （二）单车流量统计结果 根据大学城区域共享单车的实际采集数据，我们 可以得到各时 ?g 段可使用的单车数目，统计如下表：从上表可以看出，时间末端 5 区单车最多，说明 5区域单车的分布密度较大，可能为主要聚集区，可能是商业区，其次是 1、2、6 区较多，可能是居民住宅区。 （三）数据分析 以大学城某区域共享单车为1000 辆，因此在此问设共享单车基数为1000，用Excel 整理各区域单车增减量如下： （四）非线性规划 设第 i 个地区的单车投放量为 zi，根据表 2 中共享单车影响 Mi 建立非线性规划模型。 其中 zi 为决策变量， yi 为约束函数， x 为范围变量，根据表 4 中单车的增减量知 y1 的变化值为 -41，

别了,我的飞鸽自行车

别了，我的飞鸽自行车 做梦也没想到，三十多年前我家仅有一辆飞鸽牌自行车。如今居然有了自己的私家汽车。有时候，总觉得是在梦里。前段日子收拾屋子，置新汰旧，那辆伴我三十多年的老牌飞鸽自行车也该有它的归宿了。可它还斜靠在窄小的车棚的墙旮旯里，旧蔫蔫、灰蒙蒙，碍手碍脚的占着地盘。有几次我真想把它卖给收破烂的，却一直没有付诸行动，心里老搁着什么似的，仿佛它是家里的三朝元老，怎么能想扔就扔说丢就丢呢！ 上世纪七八十年代计划经济，能买到一辆簇新的上海产飞鸽牌自行车还真不容易。那时买什么东西都需要有票，爸爸东托人，西托人地才弄到一个车票，买来一辆自行车，买回来，妈妈就用新布把裸露在外面的车梁包上，怕磕破漆。而且也不舍得经常骑，下雨天有时候还舍不得骑它。那时的自行车作用可大了，上班下班全靠它，约会、春游更需要它，没有一辆自行车会显得十分寒酸，只有穿着青布蓝布衫或黄军装骑上自行车融入街上车流，才算那个时代的标志。后来，我结婚了，妈妈就说：“你上班远，就把那辆自行车赔送你吧，就让飞鸽和你一起飞吧”。我就非常高兴地接受了。 每天下班后我总忘不了把自行车抹擦梳妆一番，车把、车铃都抹得银光闪闪，条条钢丝擦得闪闪发亮，颗颗螺丝拧得结结实实，链条上涂一层淡淡的黄油，尽量减少机件的磨损。骑车那当儿，哪儿碰一下都肉痛心烦，宁可碰擦到自己身体，也不愿让车子碰出一个油漆点子。 星期天，我有时骑上它去野外踏青，一路笑声伴着一串串响铃，滚滚车轮很快碾过冲动而迷茫的岁月。不久自行车又承载起运转小家庭的重担，车把上吊着竹篮去菜场买菜，铁钩单边一挂灌煤气，后车架上夹着书包去读电大。孩子出世后，我又骑着自行车驮着孩子快乐地回家。有时甚至车前吊包香烟车后驮盒礼品的去看望爷爷求奶奶亲戚朋友。总之，那辆车参与了我们的全部生活，亲历了我们那个时代的甜酸苦辣。 孩子上托儿所了，我每天骑着它送接。记得一次，孩子在自行车上手舞足蹈，看着我第一次发出“妈妈、妈妈”的喊叫声，我“哎哎”应着，越骑越有劲。一次看完《少林寺》电影，我抱着女儿故意从自家的自行车旁经过，考察小孩子认不认得自家的那辆自行车，女儿居然“唔唔”的指指自家自行车。我阵阵喜悦，孩子长大了，已有认知能力，可是那辆与我们南征北战荣辱与共的自行车却老旧衰败了。 冬雪夏阳让自行车光亮的黑漆斑驳皲裂，秋风春雨使自行车结实的车架磨损瘪凹，轮胎破了、齿轮缺了、轮圈椭了。我那时尽管一再检修一再更换零部件，它还是拱肩缩背，灰头土脸，老态龙钟。但我仍让它发挥余热，用它驮装煤气罐，它不堪重负，发出“吱咕吱咕”的抗议声，我心里有时觉得很对不起它。 改革开放的几十年里，祖国发生了翻天覆地的变化，人们的生活条件得到了极大的改善。猛回首已人过中年，而不可思议的是我家的住房条件犹如完成了田径三级跳远，前十年一家三口住十三平米，中间十年住三十三平米，如今乔迁斗住上了宽敞明亮的大房子，哦，还有了汽车。外出办事、上班、访友一踩油门不无潇洒。虽然这样，但有时候我仍然要去窄小的车棚，目睹那辆锈迹斑斑、缀满苍苍岁月的老车，心里突然会“咯噔”一下，鼻腔里瞬间涌上一股酸酸的液体。我摸摸它的车把，想把它倒腾出来擦洗一番，以赎我冷漠它的内疚，厌弃它的自责。然而我终究欺侮它非生命的东西，就没有费这一番力气，仍然丢之一旁，嫌它多余。 终于有一天，收破烂的到我家收完了纸板废书，看着那辆旧车说二十五元卖给她。真当那辆破旧的自行车要从我面前永远消失时，我心头忽然隐隐生痛，它的离去是否意味着要抹去我过去贫穷的岁月和艰辛的经历？！丢弃它更是于心不忍。我左右为难，俯身拾起抹布默

山地车入门知识、构造及主要配件

车架V型刹车器 避震前叉 碟刹 自行车外胎

后避震 车把 鞍座与座管 曲柄组（左右曲柄+牙盘） 脚踏（左右）花鼓（前后）快拆 飞轮 拨链器（前后）

链条 轮组 双控手柄（所谓双控就是刹车把+指拨） 变速套件 刹车管线框架一般包括车架、前叉、把立、车把、副把、坐管、车座及碗组等零部件。其他零件都安装在这些零件所组成的框架上，可谓一辆车的灵魂 车轮系统：由花毂（车轴）、辐条、轮圈、内胎、外胎组成。花毂、辐条、车圈构成轮组，轮组是决定一辆车滚动顺畅与否的关键。粗大的轮胎和良好的抓地能力是山地车主要特征。轮胎的材质，胎纹和胎粒的排列方式，形状及深浅决定了胎的性能。不同的轮胎适用于不同的路面。车圈和内外胎重量基本上决定了一辆车的加速能力，“轻”、“快”两个字是联系在一起的。 传动系统：包括脚踏、曲柄、牙盘（链轮）、中轴、链条、飞轮。（与之相关的还有后轮） 牙盘齿数与飞轮齿数的比值称为传动比，传动比越高，骑行越省力，踩踏越轻松。牙盘飞轮的刚性越好，制作越精密，蹬踏效率越高。 变速系统：包括变速器（指拨或者转把）、前后拨链器、变速线。变速系统的档次与调试影响变速的顺畅程度，此外牙盘、链条、飞轮之间的搭配也有影响，不同品牌之间可能存在兼容问题，搭配的时候需要考虑这个因素。 制动系统：刹车手把、刹车线、刹车器。现在常用的刹车是V刹和碟刹。 V刹的特点是重量轻，价格便宜，技术成熟，好维修，缺点是对环境有要求，雨天效果不好，而且磨

损车圈。 碟刹相对更重，价格更高，不便于维修，但不磨损车圈，制动效果更好，不怕沙石泥水的影响。 转向系统：车把、把立、碗组、前叉，这就是转向系统的全部。立管，又称把立 【认识山地自行车】 山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶，享受颠簸起伏的快感，以及一种野性的征服感。它通常使用24或27段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前叉。 1、车架：一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。建议：大猫（BIGCA T）的硬车架很不错，便宜又轻（400元、1485克），强度也行。买全避震车架的朋友可以先买个普通车架，再换个好点的避震器。 2、前叉：前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前叉哉～～”可见前叉的重要性。硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效，是浪费。 3、制动系统：刹车、刹把、刹车线：山地车用两种刹车——V刹、碟刹，而普通的吊刹不常见。V刹力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。碟刹比起V 刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。碟刹又分两种，油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。下面推荐一款手感最好的线拉碟刹：A VID 碟片直径185mm型，价格800-900元不带刹把，刹把130/对。 4、传动系统：牙盘，这个没什么好说的，3个齿轮，都知道吧，RaceFace的不错，有点贵啊500多。便宜的买个Shimano Acera，100多块钱，或者闪电的牙盘，60元。 中轴，有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。 链条，这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。 飞轮，这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来，老百姓有个误区，认为档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。 5、变速系统：变速器呢，国内最常见的两个牌子，一是喜玛诺Shimano，二是SRAM。 喜玛诺占领中国市场很多年，因为是日本牌子，不少愤青选择了抵制，而购买SRAM，新兴的SRAM 在性价比上的确优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜一半，建议朋友们多参考参考。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。指拨分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。 前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较便宜。 后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，结实耐用。钱少的就装Shimano alivio，100块左右。 附：Shimano的级别从高到低依次是XTR，XT，LX，Deroe，Alivio，Acera，Altus，Tourney SRAM的级别从高到低依次是XO、9.0、7.0 6、车轮系统：车圈，山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。工型圈抗横向的冲击能力强些。

共享单车研究报告

共享单车研究报告 导语 共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。 以摩拜与ofo为代表的共享单车正逐步改变着城市“最后一公里”的出行方式，提升便捷度的同时带来了极大的投资机会，共享单车产业链千亿价值有待挖掘。 ·共享单车是出行市场的“低端颠覆”，产业链千亿市场有待挖掘 目前我国共享单车需求量约1000万辆，蕴藏着281亿元的市场，加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。目前，共享单车的收入主要包括使用租金收入、押金形成资金沉淀收入，以及后期的广告收入以及大数据的出售收入等，未来随着盈利模式的不断成熟以及用户规模的不断扩大，共享单车前景无限。 ·共享单车通过共享租赁模式解决“最后一公里”的出行难题，契合了政府“供给侧改革”的需求

共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。 ·一级市场投资火热，各路资本竞逐共享单车，行业竞争日趋激烈 共享单车正处于大规模投放车辆和提升软硬件水准的阶段。目前共享单车领域已有已经有多达17家公司，除了ofo为2014年成立，摩拜为2015年成立之外，其他公司均为2016年成立的公司，各路玩家跑步进场。其中ofo和摩拜单车两家公司总共投放车辆超过20万辆，对一线大城市进行了覆盖。2016年5月至今ofo覆盖率月增幅达17.7%；摩拜单车覆盖率月增幅达到172.7%。同时，资本对于共享单车行业青睐有加，17家公司从VC、互联网公司及上市公司处总共融资超过25亿元。 一、共享单车横空出世，解决“最后一公里”出行难题1. 共享经济成为新潮流，单车共享应运而生 共享经济指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、房屋等资源，使其通过共享实现经济价值。在Uber正式进入中国后，市场逐渐开始认识和接

pest分析-共享单车

PEST分析案例-共享单车 PEST分析定义 PEST分析指的是宏观外部环境分析，指一般不受企业掌控的、一切能影响行业或者企业发展的巨大的社会力量，具体PEST 模型包括政治、经济、社会和技术这四个方面。对行业进行PEST 模型宏观环境分析可以更好地认识行业环境，企业也可以根据自身特点和经营需要做出适合的影响活动来适应社会环境的变化，从而达到其营销目标。 分析背景 共享单车是共享经济形态下产生的新物种，指企业与政府进行合作，在户外公共区域如校园、公交地铁站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，它的特点主要是共享经济、互联网+、智能解锁、低碳、环保。 2016年底，我国共享单车行业莫名其妙就火了起来，一张24个全是共享单车APP 图标的手机截屏引发了广泛关注。摩拜和ofo小黄车是行业垦荒者，作为行业领先者，最先打入市场，先发优势依旧十分明显，二者已经在规模、客户认知度等方面占据了优势地位，但是后起之秀的实力也不容小觑，如小蓝单车、酷骑单车正在从巨头手中抢走一部分市场。总的来说，就目前来看，行业竞争者可分为橙黄和其他，两级分化程度较严重，头部企业实力雄厚，其他弱小企业则谋求生存。 1.政治法律环境分析 现在，随着城市私家车增多，交通拥堵、环境污染等问题越来越严重，如何缓解城市交通压力成了每个城市政府都头痛的问题。以前政府也出台过相关措施来解决城市出行问题，像限制外来车辆牌照、限行单双号等，但效果并不明显，无法从根源解决问题。现在越来越多的人都喜欢绿色环保、健康出行模式，政府对这一模式也持鼓励、支持态度，也更愿意看到OFO 共享单车、摩拜单车等互联网企业为城市的发展贡献一分力量。 去年两会期间，交通运输部发言人称要鼓励支持共享单车行业的发展，政府部门要加强规范指导，企业首先承担主要的管理责任，提升服务水平，社会公众更要文明出行，文明用车，共同促进共享单车行业的良性发展。对于共享单车出现乱停乱放的痛点问题，北京、广州、深圳等地都加紧出台治理乱象政策。一方面政府要大力推进自行车硬件设施的建设，整体规划停车容量；另一方面，将信用体系纳入到共享经济中，加强信用机制的建设，将他律变成自律，处理好共享单车的管理问题。

案例题一、我国的永久、飞鸽自行车都是国内外久负盛名的优质产品

案例题一、我国的永久、飞鸽自行车都是国内外久负盛名的优质产品，但在卢旺达却十分滞销，因为卢旺达是一个山地国家，骑自行车的人经常要扛车步行，我国的永久、飞鸽车重量大，令当地人感到十分不便。日本人瞅准这一空子，在做了详细的市场调查后，专门生产一种用铝合金材料作车身的轻型山地车，抢夺了市场。我国的企业由于只知己不知彼，错过了一个很好的占领市场的机会。（情形2）80年代初，我国向某阿拉伯国家出口塑料底鞋，由于忽视了研究当地人的宗教信仰和文字，设计的鞋底的花纹酷似当地文字中“真主”一词，结果被当地政府出动大批军警查禁销毁，造成了很大的经济损失和政治损失。问题：1、案例反映了组织与外部环境的关系问题，组织外部环境主要有哪几类？（6分）2、案例中涉及的是哪种环境？（4分）3、社会环境对组织的作用有哪些？（5分） 案例题一参考答案： 组织外部环境主要包括：（1）社会环境。主要是指一个国家的人口数量、职业结构、生活习惯、道德风尚以及国家历史和文化传统。 （2）政治环境。主要包括国家的政权性质和社会制度，以及国家的路线、方针、政策、法律和规定等。（3）经济环境。主要包括国家和地方的经济发展水平、速度，国民经济结构，生活消费结构和消费水平，市场供求状况以及社会基础设施等。 （4）科学技术环境。它主要包括国家的科学技术发展水平，新技术、新工艺的开发和利用，国家的科技政策、科技管理体制和科技人才等。 （5）文化教育环境。主要包括人们的教育水平和文化水平，各种大专院校、职业学校的发展规模和水平等。（6）自然地理环境。主要包括自然资源、地理条件和气候条件等。 2、自然地理环境、社会环境。 3、社会环境对组织的作用主要表现在： （1）社会环境对组织具有决定作用。社会外部环境是组织存在的前提，具体的要素环境直接地决定组织的生存和发展。 （2）社会环境对组织具有制约作用。社会外部环境作为外在条件对组织的生存和发展起着限制和约束作用。（3）社会环境对组织具有影响作用。如习俗观念或民族文化对组织活动的影响。 案例题二 IT公司最大的特色是变化快，想要稳定非常难，如何让自己的员工在变化中生存？必须不断地进行员工培训，使他们增长才干，只有这样才能保持持久的竞争力。员工对变化应该有准备、有管理，这叫作变化管理。第一，新员工培训刚刚进入朗讯公司的新员工培训时间只有两天，培训的一个最大目的是向员工传递GROWS行为的理念，使新人尽快熟悉企业文化的要求。另外，朗讯还教新员工一些做事的基本技能，例如如何在朗讯做方案，如何制定计划，还要告诉员工整个公司行政部门的结构和职能，让员工知道一些具体的办事程序。大约一个月以后，新员工就要开始制定一个发展目标，这个目标由员工和主管一起做。第二，经理能力“特快专递”随着朗讯本地化进程的加深，本地经理人数越来越多，培训本地经理是朗讯人力资源管理的一项重要工作。朗讯的经理培训分三个层面：一是任何经理都要参加的培训，这样的课程主要是讲业务和行政部门的运作方法，让每个经理对公司的业务流程非常了解，因为对每个部门如果彼此不了解，合作起来就比较难。第二种培训是针对潜在的管理者进行的管理技能和管理知识的培训，朗讯称之为Emerge Manager System（EMS）。EMS课程里有许多管理知识，主要注重在业务运作方面，给即将担当重任的经理进行基本的业务知识和能力的培训。第三种内容是给中高层经理的培训，朗讯正在加强力度。一般来说一名管理者的培训时间会有18天左右，分散在每个月里进行。第三，关心自己的培训每年年初员工制定下一年度目标计划时，除制定业务发展目标外，还专门制定个人发展计划，这个计划是员工和主管针对员工现有能力，根据未来业务需求及员工将来发展目标一起制定的，每个员工每年会根据自己现有业

山地自行车道工程设计初探

“山地自行车道工程设计”初探 两个月前，接河南驻马店市艾森集团老总来电，他们在驻马店东南40公里的千年岭开发了一处约80平方公里、以山地自行车运动为亮点的“低碳生态休闲度假旅游区”，拟建各类山地自行车道约80公里。要求我帮助设计。对于这类带有探索性的工作，我十分感兴趣。虽然具体设计还没开始，但准备工作已足以花去我两个多月时间，在多位同仁帮助下写了一篇论文，因为过长，分两篇先发表在我这博客上吧！ 作为山地车比赛不同于公路或其它自行车比赛，它并不是单一的要求速度，而更重要的却应该是考验运动员的自行车骑行技巧及越障能力。因此山地自行车道与其它道路、包括其它自行车道不同，它应尽量避免过于平整，而应具有一定数量的各类路障，甚至是艰险崎岖的山路。纵观国内外众多的山地车比赛，其自然或人为的路障，千奇百怪，不下数百种之多。 就目前所得资料看来，国内外山地自行车道的建设并不像通常的公路建设那样具有工程设计的内容，也就是说，欠缺正规的勘测、可研及必要的若干设计阶段，没有明确的“规范”。以国内一些曾举办过山地车比赛的赛道为例： 据称按照国际标准进行打造的厦门仙岳山山地自行车赛道全程5.8公里，整体为循环车道，赛道起点和终点都在天竺岩寺的广场。一路上还设置了沟、坎、山坡等多重障碍，在仙岳山南麓的道路上还有很多天然路障，比较适合打造成山地自行车运动的经典赛道（如下图）。可是，它其实只是选择了一条比较符合山地自行车运动的原有山路，适当加以改造而成，除了平面布置规划图以外，似乎并没有专业的工程设计和图纸。 再如广东天鹿湖森林公园凤凰山自行车营地设计，其内容主要局限于自行车道平面布置和各种休闲娱乐、科普教育等营地设施，从而在原有道路的基础上，完善自行车道的网络，以形成自行车道系统；作为山地自行车比赛线路虽是单独设计，要求能有能力举办国际比赛

共享单车市场分析报告

共享单车市场分析报告2020年4月

P4 2020年4月2日，瑞幸咖啡发布公告，称公司从2019年Q2到2019Q4，虚增收入22亿，并虚构了相应的成本和费用。在审计机构的强大压力下，瑞幸咖啡不得不自曝造假。此后，市场声讨之声雀起。瑞幸咖啡被全面批判，认为一无是处。 然而，我们认为应该严格区分一个问题：究竟是瑞幸咖啡的商业模式本身就有问题？还是瑞幸咖啡采用的扩张方式出了问题？ 因为回答这个问题，具有重大意义。近年来，瑞幸咖啡、蔚来汽车和拼多多和等一大批亏损公司陆续上市。它们一方面巨额亏损，另一方面高速成长。如何回答这个问题，将直接决定了如何看待这些公司的投资价值。 通过跨行业梳理，我们认为共享单车行业具有很好的参考意义。该行业从兴起，到无序竞争，再到行业整合，完整经历了一个新兴行业的发展过程。 因此，本报告通过梳理共享单车行业的公司兴衰，剖析背后的发展规律，来解答上述问题。 1. 共享单车的兴起 1.1 短距离出行一直存在痛点 在共享单车出现之前，人们短距离出行一直不是很方便，存在着痛点。通常来说，短距离出行是指3公里以内的出行，即步行太慢、打车太贵的路途。场景细分下来包含两类： 1、上下班、上学放学、逛街等情况，通常是从地铁站到公司等具体的位置。这个细分场景的频次高、线 路固定，而且人数多，因此需求量较大。这种场景在一二线城市较为常见。 2、公交不发达情况下的短距离出行情况。在许多三四线城市，公交车并不发达，或者线路很难完全满足 用户出行需求。因此，用户在短距离出行时候，就往往很不方便。 相比传统的步行、公交出行和打车，共享单车在短距离出行上具有明显的优点：等待时间短，便利性强，在距离不远的情况下，花费总时间和金钱都要优于其他出行方式。 1.2 共享单车的三个发展阶段 不过，共享单车在中国的发展并不是一蹴而就，而是先后经历过几次模式迭代，才真正兴起。按照比达咨询的归纳，共享单车的发展总共经历了三个阶段： 1、2007-2010年的市政公共单车模式：这种模式是从国外引进，主要由各地方政府主导，并不以盈利为 目的。单车以有桩单车为主。 2、2010-2014年的企业承包市场单车模式：这种模式是由企业承建一个城市的自行车运营系统，然后交 给政府或者由其自己运营。单车仍然以有桩单车为主，整体模式并没有根本改变。代表公司是永安行。 3、2014年至今，互联网共享单车模式。随着移动互联网的快速发展，GPS定位、二维码自动开锁、移动 支付等技术的综合应用，产生了新一代的互联网共享单车。代表公司是摩拜、OFO。

共享单车的生存现状与发展趋势分析

共享单车生存现状与发展趋势分析

本文为WORD文档，下载后可编辑使用 摘要 随着科技的不断创新和发展，互联网已经渗投我们生活中的方方面面，互联网+也成为传统行业发展转型的重要形式。近年来，借着互联网的浪潮，共享经济发展如火如荼，嘀嘀打车方兴未艾，共享单车横空出世。 在2016年，共享单车成为人们热议的话题。共享单车的出现丰富了出行的方式，为生产生活提供了便利，也为环境的治理和改善提供了一条新的途径，为时代的发展和文明的进步提供了动力。但是共享单车的发展还存在一些不容忽视的问题，这些问题能否解决关系着共享单车的未来，也关系着共享市场的未来。 本论文首先对共享经济及共享单车的发展历程进行了阐述，详细的说明了共享经济的发展以及共享单车的兴起过程。其次通过问卷调查，数据统计等方法对生存现状进行了分析，使数据真实可靠，得出的结论更有说服力。再次，论文详细罗列了共享单车发展过程中遇到的问题并提出了解决方案，阐述中，充分利用图表进行分析，以直观的说明问题。最后，论文对共享单车未来的发展趋势进行了大致说明。

关键词：共享经济；共享单车；摩拜；ofo

Abstract With the development and innovation of science and technology, the Internet has penetrated our life in all aspects, Internet plus has also become an important platform of the transformation of traditional industry . In recent years, with the development of the Internet, sharing economic is in full swing, such as Didi taxi, sharing bicycle. In 2016, sharing bicycles became a hot topic. The sharing of the bicycle has provided various transporting ways, which is convenient for people's lives as well as industrial production, and provides a new method to better and pers evere the environment, and provides the impetus for the development of soci ety and civilization. However, there are still some problems that can not be ign ored in the development of the sharing bicycle. Whether these problems can b e solved is related to the future of the sharing bicycle and the future of the sha ring economy market. In this thesis, firstly, the development of sharing economy and sharing bic ycle is explained in detail. Secondly, the status is analyzed through the questi onnaire survey, data statistics and so on. Since the data is true and reliable, t he conclusion is truly convincing. Thirdly, the thesis lists the problems encount ered in the development of the sharing bicycle and provides the solution. ther e are graphs to visualize the problems. Finally, the paper gives a general desc ription of the future trend of the sharing bicycle. Thus, the present situation an

陕西省铜川市中考语文模拟试卷(三)

陕西省铜川市中考语文模拟试卷（三） 姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、基础题 (共5题；共26分) 1. （12分）(2017·杭州模拟) 古诗文名句填空 ①潮平两岸阔，________。海日生残夜，________。（王湾《次北固上下》） ②________ ，五十弦翻塞外声，________。（辛弃疾《破阵子为陈同甫赋壮词以寄之》） ③持节云中，________？________ ，西北望，射天狼。（苏轼《江城子·密州出猎》） ④生活中有形形色色的人，我们应保持正确的态度是：________ ， ________。 ⑤《过松源晨炊漆公店》（杨万里）用生动形象的比喻含蓄地说明了许多生活中看似容易的事，其实做起来并不容易的道理的句子是：________ ， ________。 ⑥《岳阳楼记》中动静结合，描写洞庭湖月夜美景的句子是：________ ， ________。 2. （5分）根据拼音写出相应的词语。 （1） 虾是水世界里的呆子，决不dàn________用了自己的两个钳捧着钩尖送到嘴里去的，所以不半天便可以钓到一大碗。 （2） 那老旦当初还只是duó________来duó________去的唱，后来竟在中间的一把交椅上坐下了。 （3） 我抬头看时，是六一公公zhào________着小船，卖了豆回来了，船肚里还有剩下的一堆豆。 （4） 那时我的祖母虽然还康健，但母亲也已分担了些家务，所以夏期便不能多日的guī xǐng________了。 3. （2分）(2011·昭通) 下列句子中划线成语使用不恰当的一项是（） A . 在全球经济一体化成为大趋势的今天，“与国际接轨”成为一个自强不息民族的必然选择。 B . 只要你能身临其境为我想一想，你就会理解我的处境，不会对我这样求全责备了。 C . 公园里摆放着各种盆栽菊花，姹紫嫣红，微风一吹，更是风姿绰约。 D . 这篇杂文虽然短小，但观点鲜明，力透纸背，鞭辟入里，是不可多得的好文章。 4. （2分）下列句子没有语病的一项是（） A . 通过学习《松鼠》一文，让我看到了一个活泼可爱的松鼠。 B . 在老师的带领下，我们一起了解了松鼠的生活习性。 C . 松鼠常常以榛子、松子、葡萄等水果为食。 D . 谁能不说松鼠不是一种可爱的动物呢？

[单车课堂]：24速山地车 档位的正确选择 技巧

问：刚入手一辆山地车，是24速，前3后8，请问下在普通公路什么样档位比较快，还有就是这样的档位时间长会不会对车有影响？骑三十公里的平坦公路什么样的档位适合高速？那比如说我偶尔骑个三十公里用前三后8问题大吗？因为我总感觉2.7不是特别快啊，还有就是停车的档位用什么合适？那请问下长期骑前3后8（平坦公路），对脚有影响吗？答：1.一般情况下，前面的牙盘都用2挡。后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2--5，6，7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。这是有好处的(后面讲)。 2.如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2--4，3，2，1的组合. 3.如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2--8的组合。这时速度一般可达30-35.如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3--8的最高组合！此时在踏频一定的情况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。此时若要减速，则应先减牙盘，到2--8；再减飞轮，到2--5，6，7。 4.牙盘的1档，除非上山，一般都用不上。注意：提倡2--5，6，7的常用组合，是有好处的。一是减轻飞轮的负担，要知道，不正当的操作会影响传动系统的使用寿命，经常使用大输出比的组合，如2--8，3--8的组合，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮，你就后悔了。二是减轻起步时的阻力。方便，更快，更轻松的起步。三是保护你的膝盖！长期只用2--8，3--8的组合，会使膝关节长时间处于紧张、发力状态，我可以保证，这样下去，不用两年，你的膝盖就废了Wenger Graft 06 2用园艺用瑞士刀https://www.wendangku.net/doc/3e18596044.html,/?product-1671.htmlWenger Graft 06 2用园艺用瑞士刀！不可不重视。其实，山地车设计那么多档位的目的，就是让你根据不同的路况和体能选择最合适的档位。山地车本来就不是单纯设计来比赛速度的！如果要比谁骑的快，那就不用山地车了，骑公路车会得到更高的速度。但公路车对坡道，山地的适应性就完全不是一个档次了。你看环法有几个骑山地车的？但越野谁又用公路车呢？所以，不同的车，本来就是设计适用不同的用途。不懂得正确变档，是个费车，费力，费时，不讨好的过程。。很多时候看见一些装骚学生车，等完红灯，仍然用最大的传输比，甚至需要站起来登踏自行车，很酷吗？??只觉得很傻。完全不懂山地车的真谛。那样起步，只会更费车，损伤膝盖，同时起步慢，时间长，降低道路安全性。。真正熟练的山地车选手，会很熟练的根据路况变换档位。道路平坦，速度快起来了就要升档；路况复杂，速度慢，甚至需要停下来重新起步时，就需要提前减档。等完红灯，仍然能很轻松的起步，加速，这才是最正确最安全最省力的做法。。。变档可以很频繁很熟练，熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位。这就需要你长时间练习了。真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度，而是努力保持自己的踏频，无论何种路况，通过变档，使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好，以能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系统的最优使用效果！以这样的最佳状 ‘感觉2.7不是特别快’，态，最舒服的踏频，才能顺利完成长距离数百公里的骑行。你说， 现在你就应该明白，2--7本来就不是最快的输出组合，因为这个档位就是设计用于普通道路/中等速度骑行的。也是最省力，磨损最小的档位。如果你要追求速度，请在合适的道路情况下，在体力和速度都拉到30-35的时候，使用3--8的档位(持续时间不要太长，可慢慢练习加长)。