原地面处理施工方案
苏州西环快速路北延（G312国道至春申湖路）工程（苏虞张公路（S228省道）改扩建工程）
原地面处理施工方案
编制：
审核：
批准：
中铁上海工程局有限公司
苏州西环快速路北延工程项目经理部
2014年2月27日
一、工程概况： ......................................................................................................................... - 1 -
1.1、概况 ........................................................................................................................... - 1 -
1.2、编制依据 ................................................................................................................... - 1 -
1.3、工程数量 ................................................................................................................... - 2 -
二、现场施工人员和设备.......................................................................................................... - 3 -
三、施工方案 ............................................................................................................................. - 4 -
3.1、施工工艺流程图........................................................................................................ - 4 -
3.2、施工工艺 ................................................................................................................... - 5 -
1、清表及原地面平整................................................................................................ - 5 -
2、施工放样................................................................................................................ - 6 -
3、翻晒........................................................................................................................ - 6 -
4、备灰、稳压布灰.................................................................................................... - 6 -
5、拌和........................................................................................................................ - 7 -
6、碾压........................................................................................................................ - 8 -
7、试验检测................................................................................................................ - 8 -
8、整平收光................................................................................................................ - 8 -
9、养护........................................................................................................................ - 8 -
3.3、需特殊处理路段原地面处理方式............................................................................ - 8 -
1、局部低洼地段路基处理................................................................................................ - 8 -
2、特殊路基路段原地面处理............................................................................................ - 9 -
3.4、主要技术要求.......................................................................................................... - 10 -
四、质量保证措施 ................................................................................................................... - 10 -
五、安全保证措施 ................................................................................................................... - 11 -
六、文明施工 ........................................................................................................................... - 12 -
一、工程概况：
1.1、概况
西环快速路北延工程（苏虞张公路改扩建工程南段）路线起于312 国道，与既有西环快速路高架桥相接，路线向北以高架的形式接上既有沪宁高速公路桥跨线桥，向北利用沪宁高速公路苏州新区互通北连接线至阳澄湖互通预留的桥台处，以高架形式向北跨过西塘河、阳澄湖西路后，绕开三角嘴湿地公园的核心区域向北延伸至春申湖路，全长3.946km，实际建设里程3.752km（不含跨春申湖路段跨线桥）。
LQ0102标段起于312国道，与既有西环快速路高架桥相接，终于阳澄湖西路匝道北侧桥，主线桩号范围K0＋000.000~K1+983.287，总长度为1.983Km。其中路基部分共分为三大部分：
1、金阊新城高架段：桩号范围为K0+000~K0+906.170，包括：
①新建地面辅道LA、LB;
②312 国道处设置平行式上下匝道D1、U0，新莲路处设置上匝道U1；
2、沪宁高速新区互通改造：桩号范围为K0+906.170~K1+320.0，包括：
①主线路面原则上维持利用，加铺见新；
②收费站扩容由4进10出改造为6进14出（仅包括路基路面部分，不含收费系统等）；
③A匝道拓宽改造为一进三出双向四车道车道匝道；
B 匝道新建及拓宽改造为单向三车道匝道；
C 匝道单车道匝道拓宽改造为单向双车道匝道；
D 匝道路面见新；
E 匝道拓宽改造为单向三车道匝道；
3、阳橙湖西路互通改造：桩号范围为K1+320.0~Kl+983.287，包括：
①K1+320~K1+601.905段主线路面原则上维持利用，拓宽改造；
②新建地面辅道LC、LD、LE、LF；
1.2、编制依据
1、西环快速路北延伸工程（苏虞张公路改扩建工程南段）XHB-LQ01、02标
施工现场勘查资料。
2、西环快速路北延伸工程（苏虞张公路改扩建工程南段）XHB-LQ0102标段
（K0+000.000~K1+983.287）施工图设计。
3、国家现有的有关验收规范、质量检验评定标准和技术标准：
《工程建设标准强制性条文》城市建设部分
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；
4、本着经济、合理、优质、高效的原则，以施工组织设计和施工图纸为依
据，严格执行有关施工规范，采用先进的施工技术，施工机械和科学的
计划安排，制定切实可行的施工方案，科学管理，精心施工。
1.3、工程数量
本工程路基部分主要为主线K1+238.578~K1+604.128左右幅拼宽，U0、U1、D1匝道路基部分，地面辅道LA、LB、LC、LD、LF，新区互通A、B、C、E匝道路基部分，处理原地面共需掺6%石灰10451m3。详细工程数量见下表。
原地面处理工程数量表
二、现场施工人员和设备
主要施工机具
施工人员贮备：施工队长1名，主要负责全面工作，协调各工序并指挥；技术负责人1名，负责现场技术管理、资料收集；技术员1名，测量员3名，实验员1名，分别负责记录整理资料、现场测量放样和实验工作；质检员1名，负责施工现场质量监督和检查工作；普通施工人员15人，负责现场施工；机械操作手5人；运输车、压路机司机10人。
人员配置
三、施工方案
3.1、施工工艺流程图
原地面掺灰施工工艺流程图：
3.2、施工工艺
1、清表及原地面平整
对高路堤路基段先将路基用地范围内的存水排出，后将树林清除，并将原地面以下15cm内的垃圾、草皮、农作物的根系和表土人工配合挖掘机予以清除，并且堆放在指定的弃土场内，路基用土范围内的树根全部挖除，坑穴填平夯实。场地清理完成后，对基底进行填前碾压。
为保证路基的强度和稳定性，本标段要求主线拓宽段、匝道地面段、地面辅道LA、LB路基最小处理厚度为1.2m；地面辅道LC、LD、LE、LF路基最小处理厚度为0.8m。对原地面需开挖路段，清除耕织土后，对原地面进行反开挖至设计标高，具体控制方法如下：
a.控制好开挖后路基标高
首先测量原地面标高，确定开挖深度，然后用挖机配合人工每20m一个断面挖出标准沟，再根据标准沟大面积开挖土方。
b.做好排水工作
为及时排水，保证路基质量，路基开挖结束后，应立即在路基两侧开挖排水沟，并每隔50~100m设一集水坑，配备足够的抽水机随时排水。
主线路基填筑断面图
2、施工放样
由测量队根据设计图纸计算中桩，用全站仪按20米间距放出路基中桩，并根据相应路基段落边坡坡度确定相应的坡脚，为保证路基边坡压实度，从坡脚向外超宽碾压50cm，用白灰撒出路基施工坡脚线。
3、翻晒
清表后，用铧犁进行翻晒，犁翻厚度为20cm。若翻挖后原地面潮湿，清表（或翻挖）后的原地面再向下犁翻厚度为40cm。翻晒时间要准确掌握，避免含水量过大或过小。施工同时应检查犁翻深度，达到要求后方可进行下一步工序。
4、备灰、稳压布灰
为保证路基处理质量，布灰前应提前将所用石灰充分消解。
原地面清表翻晒结束后，用推土机进行场地的粗平，用石灰在粗平的原地面上打出大小均匀的方格网，根据图纸设计的灰剂量计算出单位面积白灰用量（计算式为：长度×宽度×厚度×最大干密度×6%÷106%。）
布灰时使用型号为220的挖掘机进行施工，220挖掘机一斗方量为0.8m3，为方便施工，所打方格所使用石灰量应尽量为挖掘机一斗方量的整数倍。如D1、U0、U1匝道路基宽为8m，则方格大小取5.5m×4m，则一格所用石灰体积为：V（石灰）=8.8×4×0.2×6%÷106%=0.4 m3
即挖掘机一斗石灰恰满足两格所用石灰量。
将石灰用人工均匀摊铺在方格网内，布灰一定要均匀，避免“灰包”或“少灰”的现象发生。
5、拌和
铧犁从铺好白灰的灰土外侧，沿边缘线开始翻起，按螺旋型路线依次翻至中心，犁翻深度控制在20cm。然后用两台旋耕机进行拌和粉碎，两台旋耕机一前一后行驶，以保证将土充分破碎，土粒大小满足要求。拌和时要从外侧向中间拌和，拌和时重叠宽度不小于30cm，以免发生漏拌，拌和时派专人随时检查拌和机的拌和深度，配合拌和机操作人员调整拌和深度。拌和粉碎结束后应检查土块
大小，确保最大土块不大于1cm或大于1cm的土块含量不超过5%，若不符合要求则需重新进行破碎和拌合工作。
6、碾压
灰土拌和均匀后，压路机静压碾压一遍，再用平地机开始整平，整平时平地机从两侧向路中心进行刮平。同时检测填料含水量与灰剂量，当含水量在最佳含水量的±2%范围内、灰剂量达到设计要求时，开始碾压。
平整完毕后，压路机按照先静压后振动，先两边后中间的原则进行碾压，达到表面平整、无明显轮迹；对于单面横坡路基段，应采取从外侧向内侧、从低处向高处错半轮来回碾压的方式碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm。
其碾压工序为：振动压路机先静压一遍然后弱振两遍，最后用三轮压路机静压一遍。压路机在作业时严禁在路基施工范围内转弯。
7、试验检测
三轮压路机碾压一次后，检测一次压实度，达到规定的压实度则可进行下一步工序，若不满足要求则用三轮继续碾压。第3、5、8次碾压后进行检测，检测结果达到压实度要求则可进行下一步工序，若碾压第8次后仍不满足压实度要求，则需重新犁翻、布灰、拌和、碾压。
8、整平收光
检测地面压实度达到要求后，主线拓宽段、匝道地面段、地面辅道LA、LB 路基原地面处理压实度必须≥90%，地面辅道LC、LD、LE、LF路基原地面处理部分压实度必须≥87%，对路面进行整平收光。用洒水车在表面进行均匀洒水，然后用胶轮压路机碾压1~2遍收面，以确保表面密实成型。过程中严格控制土的含水量。
9、养护
收光过后，为保证原地面处理质量，需对原地面进行洒水养护，早晚各一次。
3.3、需特殊处理路段原地面处理方式
1、局部低洼地段路基处理
填筑前须将低洼处淤泥清除干净，并将低洼处外边缘挖成高0.6m，宽度≥
1.0m向内倾斜3%的台阶，回填低剂量石灰处治土至临近原地面，压实度≥90%。后进行原地面处理，向下犁翻20cm，掺6%石灰碾压，施工工艺见上。
2、特殊路基路段原地面处理
本项目新区互通内主线及A、B、C、E匝道拼宽段，拓宽路基不满足沉降要求，应进行特殊路基处理，采用湿喷桩工艺。需进行湿喷桩处理的路基部分在施工湿喷桩前先整平场地，行成工作面，在湿喷桩施工结束进行原地面处理时，将桩顶设计标高以上25cm的土层挖出，后填筑25cm6%石灰土，并碾压至压实度≥90%，相关施工工艺见上。
3.4、主要技术要求
1、石灰消解要充分，禁止未消解的石灰上路。
2、布灰拌和要均匀，破碎粒经要小于5cm。
3、应尽量缩短从掺灰拌和到碾压成型的时间。
4、主线拓宽段、匝道地面段、地面辅道LA、LB路基原地面处理压实度必须≥90%；地面辅道LC、LD、LE、LF路基原地面处理部分压实度必须≥87%。
5、施工过程中含水量应控制在最佳含水量±1-2%左右。
四、质量保证措施
1、加强质量思想教育工作，提高认识。从思想上、行动上、工作上全面贯彻“质量第一”、“质量重于生命，责任重于泰山”的方针。
2、加强技术业务培训学习，开工前组织所有工程技术员认真学习有关规范、图纸、合同及监理程序，并建立一整套切实可行的技术业务考核制度，并与各技术人员的工资奖金挂钩，有奖有罚，从而做到认真、准确地执行质量法规和监理程序。
3、加强对原材料的质量控制
a.进入现场的原材料，必须经材料员和现场技术人员初验合格后方可进场，否则一律清理出场。
b.材料员和现场技术员初验合格后报专职质量检验员核检，专职质量检验员核检合格后报试验室取样检测，试验室检测合格后报试验监理工程师复检。
c.试验监理工程师复检合格后，方准使用。
4、制定严格的质检程序
每一工序完成后，各施工作业段的技术负责人首先进行自检，自检合格后，安质部专职质量检验员配合试验室试验员进行专检，专检合格后再报各专业监理工程师复检。凡不按照程序执行的，项目部将对有关责任人进行严厉处罚。对于自检或专检不合格的必须返工重来。
5、严格施工程序控制
每一分项工程开工，都要制定详细的施工方案及工艺流程，并严格按照施工规范及监理工程师的要求进行操作，每一工序施工，分管技术人员全过程旁站，加强现场控制力度，从工序上保证质量，施工方案及工艺流程由项目总工或分管
领导负责审批。
路基施工质量保证体系机构图
五、安全保证措施
根据现场管理要求结合本工程特点制定安全措施如下：
1、成立安全领导小组，施工对工班设立安全员负责安全教育和安全的超强控制。
2、加强安全生产教育，提高全员安全意识。主要加强对职工
安全知识技能、操作规程、规章制度、岗位作业标准、行车安全、排除险情和应急措施的教育。
3、根据本工程特点制定各项安全措施，雨季防洪水安全措施，行车安全措施，起重吊装安全措施、机械化施工安全措施等。
4、引入竞争机制，把安全生产纳入项目部考核制度，逐级签订安全生产承包责任书，明确分工，责任到人。
5、抓好现场管理，开展文明施工，经常保持现场“三通一平”的良好状况。
6、及时向当地气象台了解天气趋势，并每天认真收听气象预报，遇有风、雨提前做好预防工作。
7、定期和不定期开展安全检查评比工作，查违章，查隐患，查措施，抓落实，表扬先进，树典型，使安全工作常抓不懈。
路基施工安全保证体系图
六、文明施工
1、施工便道经常洒水，保证不起飞尘。
2、所有机械采取消音措施，减少噪音污染。
3、合理安排施工主体，使对环境的影响尽量分散，村镇附近，不宜夜间施工。
4、现场设置足够的警示牌、标志牌和宣传牌，及时宣传工程在质量、进度和业主方面的信息，宣传施工规范和规程。操作人员持证挂牌上岗。
5、各种机械设备管理有序，施工路线明确，不用时停放整齐
沉降处理方案
路基是路面的基础,路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害,主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,加大运输成本,增加运输时间,降低社会经济效益甚至危及行车安全。 一、路基不均匀沉降的原因 造成路基不均匀沉降的原因很多，下面笔者从以下几点进行论述： 1. 1路基填土压实度不足 由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不足的主要原因有以下几点: (1)施工受实际条件的限制。路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。 (2)考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。 (3)由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实效果达不到规范要求。 (4)在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，对于较高的填方路基，通常都要做相应的处治。 填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形，这些附加应力主要来自以下几个方面: ①车载，尤其超载情况;②含水量变化造成土体容重的改变;③地下水位升降而导致浮力作用改变;④土体饱和度改变，引起负孔隙水压力改变。这些附加应力引起土体中有效应力改变，从而导致土体发生压缩变形。 土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会引起沉降。 1.2路堤填料不均匀，控制不当 在路面施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是开挖路
建筑施工中的防潮层处理方法
建筑施工中的防潮层处理方法 【摘要】在我国建筑物常以地面的构造层为地基、垫层和面层。根据使用和构造要求可增设相应的构造层（结合层、找平层、防潮层、保温隔热层等）。其中防潮层的处理非常重要，本文主要研究了墙体和地面防潮层的施工技术，探讨了民用建筑施工中的防潮层处理方法。 近几十年来，随着城市人口快速增长与地域规模的限制，民用建筑得到迅速发展，大量的高层、多层建筑拔地而起。正因为民用工程的不断发展，人们对民用工程内部的环境质量要求也越来越高。但是，由于民用工程受到其外部的环境影响，容易造成潮湿、空气不新鲜、噪音大和照度不足等问题，特别是民用工程的潮湿问题对工程的正常使用影响很大，因此，“防潮除湿”成为民用建筑安全健康环境的一个重要保障技术措施。 1.民用建筑中主要的防潮方法 针对“回潮”的原因，防潮方法可采用主动与被动防潮两种方法。 1.1 主动防潮在设计民用建筑物时，考虑“回潮”因素，采取措施防潮，这种方法称为主动防潮，主动防潮的方法主要有如下几种： 提高室内地坪的标高,根据场地的工程地质与水文地质资料，计算出毛细水可能上升的高度,提高室内地坪标高，使毛细水的上升高度达不到室内地面。毛细水上升带的顶面至室内地坪不小于50cm。 设置阻水层，防止毛细水上升到地面，采用聚乙烯薄膜防潮处理的地面可消除“回潮”。聚乙烯薄膜在混凝土与水泥浆的保护下不易破坏和老化，且施工方法简单，造价低，材料来源充足，防潮效果好，可在住宅底层使用。具体如下：地面夯实后，做150mm厚的碎石灌浆层，用20mm厚1:3水泥砂浆找平，铺聚乙烯薄膜2道(第二道与第一道压缝铺放)，注意在找平层未硬时铺放，切记不要弄破薄膜。铺完后，浇筑35mm厚的C10细石混凝土，用铁抹子轻拍出浆为止，随拍打随抹,严防用锐器插捣，以免造成薄膜破损。最后抹5mm厚1:2水泥砂浆作为面层。 用烧结灰砂砖做地面，近年来，用火力发电厂的废碴作原料烧制的灰砂砖在建筑工程中得到广泛应用。该砖的特点是质轻，吸水性能好。因此，除用作隔墙外，还可以用作地面的防水材料。地面的做法是：做150mm厚的碎石灌浆层，用20mm厚1:3水泥砂浆找平；铺2至3皮烧结灰砂砖；铺完后，浇筑35mm厚的C1O细石混凝土，用铁抹子轻拍出浆为止，随拍打随抹，最后抹5mm厚1:2水泥砂浆作为面层。 1.2 被动防潮一般来说，主动防潮是有效的，但是也有不成功的时候。 此时，可采用“事后诸葛亮”的办法，即被动防潮。生石灰是一种良好的干燥剂。多雨回潮季节，可将10kg生石灰放人木箱或纸箱内，加盖后放于床下或屋角。若天气十分潮湿则可打开盖子，并适当关闭门窗，晒干的木炭也有一定的吸湿能力。把一筐木炭放在屋角，关闭门窗，可达到防潮的目的。使用吸湿器防潮，现在家电行业推出种类繁多的吸湿器，在一定程度上能解决燃眉之急。 2.墙体防潮层的施工技术 为避免墙体砌筑砂浆漏浆，既浪费材料又达不到防潮效果。确定先往墙体内注防水素水泥浆，填实
场地硬化施工方案汇总
室外场地硬化施工方案 目录 1、编制依据 (2) 2、工程概述 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、主要工程数量 (2) 2.3、工期安排 (3) 3、主要施工方案 (3) 4、主要施工工艺及方法 (3) 5、资源配置 (9) 5.1、人员安排 (9) 5.2、机械安排 (9) 5.3、主要材料 (10) 6、技术措施 (10) 6.1、工期保证措施 (10) 6.2、质量保证措施 (11) 6.3、环境保证措施 (12) 6.4、安全保证措施 (13) 7、文明施工 (14) 8、夜间施工 (15) 9、安全应急预案 (16) 10、环保应急预案 (18)
室外场地硬化施工方案 1、编制依据 1.1、包装物料库房室外场地施工图； 1.2、现场实地勘察； 1.3、国家现行的施工规范及有关标准、法律、法规等文件。 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011版）《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006） 《砼强度检验评定标准》GB50107-2010 《砼质量控制标准》GB50164-2011 《工程测量规范》GB50026-2007 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 本工程同时执行国家及本省、市现行施工及验收规范和质量评定标准，以及有关条例、实施办法等。 2、工程概述 2.1、工程概况 本工程为贵州茅台酒股份有限公司包装物料库项目，位于贵州省仁怀市茅台镇茅台酒股份有限公司原厂区钢材库房处。包装物料库建筑面积11898.63m2，室外场地硬化分三块，入口大门外边为第一块，大门口里边为第二块和第三块，总硬化面积约3672㎡，硬化具体做法见下：第一块：将现有路面挖下去比设计路面标高底25cm，浇5cm厚C15砼垫层，铺Φ14@200双向钢筋网，最后浇20cm厚C30砼路面。硬化面积约441㎡。 第二块：由下至上为30cm厚碎块石，10cm厚级配碎石，10cm厚C15砼垫层，20cm厚C30砼。硬化面积约1403㎡。 第三块：由下至上为分两次嵌压60cm碎块石石，10cm厚级配碎石，10cm厚C15砼垫层，20cm厚C30砼。硬化面积约1828㎡。 砼场地块体平面尺寸按6m×6m，块体间设3cm伸缩缝一道，缝内填充防水油膏。 2.2、主要工程数量 序号名称单位数量备注 1 清表㎡3672 2 原硬化地面破碎m3499 包括塔吊基础破碎 3 挖土石方m36797 全部外运 4 碾压土方㎡3231 5 碎块石m31518
场地硬化施工技术方案
场地硬化施工技术方案 一、概述 32141部队临时搜救犬舍建设项目场地需进行硬化处理，硬化面积约312㎡，根据场地情况适当调整位置，所有树木均需保留；找平、夯实后铺设厚度7cm的C30混凝土；包含排水坡度、伸缩缝设置等其他必要工作。建议通过以下工程的施工达到硬化的目的： 1.场地平整； 2.碎石灰垫层； 3.压路机压实处理； 4.混凝土施工；场地平整主要是清除现有场地上的腐植土、生活垃圾、淤泥、清除含草树根等杂物，提供相对平整的场地，以便于强夯机械的行走及施工。混凝土70㎜厚强度达到＜25b；本工程使用商品混凝土。 二、施工准备 查勘现场，摸清工程实地情况，包括周围环境，运输道路，水电供应情况。 主要机械设备：精密水准仪，反铲挖掘机，运输车，平板震动器，振捣棒,人货车，自卸车等。 人员配备：现场负责人一人，施工员一人，测量员一人，技术员一人，测量员一人，安全员一人，材料员一人，质检员一人，混凝土浇筑人员若干，小工四人。具体附后。 三、操作工艺 1、测量放线 开工前对建设方移交的导线点和高程点进行闭合复测，复测合格交由建设方确认后方能施工。 测点交接→测量点复测→施工导线网，布水准控制点 本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面;场地中线、高程控制：更具导线、高程控制点放出场地的中线，纵向每隔10米设置一中桩和对边桩，用水准仪分别标记填挖高度，在场地平整后，根据纵坡和场地平整度设置高程控制点控制基层的标高。 2、场地基础施工 A、路基施工首先必须进行排水工程，以及建立必要的临时排水设施，保证地基不受水害，施 工过程中不得破坏填筑范围以外的地表植被或是堵塞水路。施工时，先排除一切可能影响边
市政道路路基沉降处理施工方案样本
目录 一．工程概述 1.1工程概况 1.2路基设计 二.产生沉降因素分析 三．编制根据 四．施工准备 4.1 技术准备 4.2 组织构造 4.3 重要物质及施工机械设备状况 4.4劳动力组织 4.5 施工进度筹划 五.工程问题解决办法 5.1加固范畴 5.2 工艺流程 5.3 钻孔 5.4 灌浆 5.5 灌浆质量控制与检查 六．解决后评价
七. 质量保证办法 八．安全保证办法 九.环保及文明施工办法 十.附件：道路土方横断面图 一、工程概述 1、工程概况 *****道路位于青岛市黄岛区，**路以西，**路以北，是区域南北向交通次干路。本工程起点位于*****北侧规划路，终点位于规划淮河西路，沿线跨越现状河道，跨越河道处新建一座涵洞，全长620.56米，红线宽20米。道路东侧为美术学校，西侧为未拆迁村庄，道路红线范畴内多为农田和林地，现状地形起伏较大。 本次开裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之间，路面浮现1cm左右裂缝，局部地段存在不均匀沉降现象。 2、路基设计 该路段为填方路段，路中填挖高度3.614米~4.693米，为道路填挖深度最深路段，道路东侧为1:1.5放坡。填方路段先清表0.3m，清表后应在填筑前压实，0.8m 以内路基采用风化砂分层填筑，0.8m如下路基采用挖方段碎石料分层填筑。 二、产生沉降因素分析 ******工程K0+540~K0+560段处在高填方区，填土时间为3月初，由于施工时间短，在路基碾压时未能完全满足分层回填碾压施工工序，压实时粒径控制欠佳，细料扫缝填充未能满足填充孔隙率控制规定。路基为1:1.5放坡，坡度较陡，且设计无护坡规定，加之路基东侧为一条淌水沟，长年有水流通过，加大了对路基冲刷。
地面防潮处理施工方案
********有限公司 车间地面防潮工程 地面防潮工程施工方案 编制单位： 编制日期：二O一一年十二月一日 编制人： 联系电话： 地面工程施工方案 一编制依据 1 本工程施工图纸和相关设计变更 2 本工程《施工组织设计》 二防潮工程概述 1）防潮所要防的潮主要指的是地潮，也就是存在于地下水位以上的透水土层中的毛细水。土层中的这种毛细水会沿着所有与土壤接触的建筑物的部位（基础、墙身、室内地坪、地下室等）进入建筑物，使墙体结构受到不利的影响，使墙面和地面的装修受到破坏，使建筑物的室内环境变得非常潮湿，无法满足人们对室内舒适、卫生、健康的要求。因此，必须对建筑物进行合理的防潮设计。 2）、地面防潮的部位 a、地基土壤中的毛细水会沿着基础进入地上部分的墙体，墙体受潮会影
响结构墙体的承载功能和耐久性能，寒冷的冬季，受潮的墙体还会冻结而 大大降低墙体的保温效果，墙内表面会因受潮而出现潮湿、霉变、脱落等 后果；地基土壤中的毛细水还会因毛细作用透过地面的构造层进入室内， 使地面受潮，严重影响房间的温湿度状况和卫生状况，雨季地下水位升高 时，这种受潮现象会更加严重。 b、地面防潮设计的目的就是要阻断所有这些地潮在毛细作用下的上行通 道，具体的防潮部位有墙身、室内地坪、以及地下室的侧墙和地坪。从系 统的角度来分析的话，建筑防潮的部位应该是所有与地基土壤接触的建筑 部位，所有这些部位连接起来，刚好覆盖了建筑物的整个下表面。也就是 说，地面防潮设计的基本原理和构造特征是——在建筑物下部与地基土壤 接触的所有部位建立一个连续封闭的、整体的防潮屏障。 三材料、机械准备 3．1 材料准备 1）.水泥：普通硅酸盐水泥应采用同一厂家、同一批号生产的水泥。 2）.砂：中砂，粒径为～0.5mm，含泥量不大于3%，无有机杂物。 3）.防水材料：聚乙烯丙纶（涤纶）高分子防水卷材和多组分聚氨脂防水 涂料 3．2 施工机具准备 搅拌机2台，手提切割机1台及滚筒、手推车、电动搅拌器、搅拌桶、小漆桶、塑料刮板、铁皮小刮板、橡胶刮板、弹簧秤、毛刷、滚刷、小抹 子、油工铲刀、笤帚、消防器材、风机、铲、凿子、水平刮尺、水平尺、 小天平、木批、钢批、灰桶等。 四作业条件 1）.素土夯实、填充碎砖或废炉渣和地面混泥土结构层已经完工并经验收 通过。
硬化地面施工方法
硬化地面施工方法 第一步：认真学习技术交底，弄懂弄通，不明之处请教技术部。 第二步：用地面清理机械清抓地面，把地面上的浮浆、垃圾及突出地面的砼剔凿清扫冲洗干净，经监理验收同意，再进行下道工序。超过100mm地面砼的地方用细石铺平压实，再满铺土工布。 第三步：用不低于C25砼级别的砂浆冲筋做饼，间距不宜大于2m(应控制在刮尺长度内)，厚度，按图纸设计的厚度，在集水坑周边按图示尺寸向集水坑找1%坡度，于浇筑前不少于24小时完成，经验收合格后再进行下道工序。 第四步：以侧墙内边为界向内150mm，用50×100木方拉线支模,设150mm 宽排水沟,﹙除一区、六区和十四区独立风井不设﹚,所有侧墙均设，直通集水坑，集水坑四周只需留50mm，水沟内杂物需清理干净，以便排水畅通。 第五步：地面满刷一遍1:0.5水泥浆，刷均刷透。 第六步：浇筑地面砼，用振捣棒振捣密实，刮尺刮平，比灰饼略低2mm，用木抹子抹平，用橡胶软管把表面积水拖扫干净，等砼稍有强度时把低凹处用砼补平，再次用刮尺刮平，然后用压光机械抹平，压光机械打磨后的浮浆应清理出去。每个分区地面宜一次性浇完，如因人员缺少必须在柱与柱中间留置施工缝，施工缝必须为直线，且在切缝处。排风机房、通风井内、疏散楼梯、配电间、水泵房地面为普通地面，为施工便捷，表面可用1:1水泥砂浆干料均匀撒一道压光。 第七步：等砼初凝时，用手按压的深度在3~5mm时，开始手工撒耐磨骨料，耐磨骨料每平米用量约3.5~4kg，两次播撒，第一次撒总重量的2∕3，撒料要均匀。施工时或根据温度和湿度情况判定，待耐磨骨料充分发暗时即可打磨一遍，然后仔细观察，对于耐磨骨料播撒薄弱部位及不到位处，把剩余耐磨骨料再垂直均匀补撒在其上，再进行第二次打磨，使耐磨骨料充分与砼表面融合，起浆后用压光机械压光，压光时一定要掌握表面强度，表面抛光不少于三遍，打磨抛光时严禁洒水，至表面发光即算成功，地面平整度在10m以内误差不能大于3mm，10m以外误差不能大于5mm，超过此误差范围，为不合格。 第八步：注意成品保护，地面施工完成后7天内不得上人行走及堆放和运输物品。7天后按技术通知进行切缝、勾缝，施工期间，做好地面保护后方可上人作业。切缝时应先弹上墨线，沟槽边应为200mm宽，沟内用1:2水泥砂浆抹光，稍带坡度向集水坑内，集水坑四周用C20细石砼找平，比地面低50~80mm，表面压光，集水坑内用1:2.5防水砂浆抹光，厚度20mm. 以上未尽事宜按技术交底或现场解决
公路路基沉降观测方案总结
路基沉降变形观测专项方案 1.工程概况 *********工程起点位于**市外环路北端附近的国道321上，里程为K0+000～K6+624.054。K0+000～K1+400为市政道路，一般路基宽度为60m，跨***高速路的分离式立交桥宽为50米。在K0+700～K0+786.5处设置变宽段，此处压缩人行道和非机动车道的绿化带，渐变为50米宽，与桥梁宽度一致，车行道保持不变。K1+000 ～K1+200处设置渐变段，该路段内路幅宽度逐渐变化，路基宽度从50m渐变为24.5m。由于该路段正好处于圆曲线上，因此在K1+200～K1+400段设置过渡段，该路段范围内路幅宽度为24.5m，设计时速为60Km/h，过渡段后路段按一级公路设计，设计时速为80Km/h。线路通过区域有鱼塘、水田、菜地，地基沉载力较差，设计要求进行地基加固处理；路堑高边坡地段设计要求进行锚杆框架及方格浆砌片石防护处理。 为及时掌控路基填挖方的沉降、位移情况，指导路基施工过程，保证工后沉降满足设计要求和路基稳定性，有效控制路基工程质量，制定本方案。 2.编制依据 2.1《公路路基设计规范》 2.2《路基工程施工图设计》
2.3《工程测量规范》 2.4《公路路基横断面图》 3.路基沉降变形监测的目的 3.1控制和保证路基过程质量，确保工后沉降满足设计要求（一般地段不大于15cm，年沉降速率小于4cm/年，涵背过渡段不大于8cm）。 3.2.通过连续、正确、完整、系统的观测和分析，预测沉降趋势，验证和指导施工，正确控制路堤填筑速率，以确保路基和路面的完成时间。 3.3确保路基稳定和施工安全 4路基沉降变形观测方案 4.1 观测内容 根据设计及规范要求，确定观测的主要内容有：填方段的基底沉降观测、水平位移观测、路基本体沉降观测；挖方段的水平位移观测；路隧、桥涵、路堤的过渡段沉降观测。 4.2观测断面设置 4.2.1基底沉降观测 根据设计要求，沿线路方向每隔50m设置一个观测断面，路堤填筑施工前，在基底地面的线路中心线位置埋设一个沉降板，并进行首
地面防潮处理施工设计方案改
1、编制依据 1.1仪征-扬子化原油管道工程站场工程施工图纸以及施工现场的实际情况。 2、工程概述 2.1扬子末站综合办公楼信息机房、UPS室和plc机房地面为防静电地板，为满足设计要求需要将以上室地面降低20cm，当室地面降低之后，室室外高差仅为15cm，为防止土壤中的毛细水透过地面的构造层进入室，使地面受潮，重影响房间的温湿度状况和卫生状况需要对室进行防潮处理。由于扬子站地下水位高，当雨季来临时，受潮情况会更加重，因此对综合办公楼一层其它房间也应做防潮处理。 3、材料、机械准备 3.1 材料准备 1）.水泥：“海螺”牌32.5R普通硅酸盐水泥。 2）.砂：中砂，粒径为0.35～0.5mm，含泥量不大于3%，无有机杂物。 3）.防水材料：防水油 3.2施工机具准备 搅拌机1台，手提切割机1台及滚筒、手推车、电动搅拌器、搅拌桶、小漆桶、塑料刮板、铁皮小刮板、橡胶刮板、弹簧秤、毛刷、滚刷、小抹子、油工铲刀、笤帚、消防器材、风机、铲、凿子、水平刮尺、水平尺、小天平、木批、钢批、灰桶等。 4、作业条件 4.1素土夯实、填充碎砖或废炉渣和地面混泥土结构层已经完工并经验收通过。4.2材料进场，机具备齐，人员到位。
4.3具有审批的施工案，并对作业人员进行“三级”安全教育，安全交底和施工技术交底。 4.4施工环境满足进场施工要求。 5、地面防潮构造施工工艺 5.1地面防潮的构造组成一般都是在夯实的地基土上做垫层（垫层可用有80mm厚的碎砖或废炉渣等），垫层上做不小于60mm厚的C15混凝土结构层，有时也称混凝土垫层，最后再做各种不同材料的地面面层，用防水砂浆做防潮层，厚度为20mm。图1所示为地面的防潮处理 图1地面防潮处理 5.2墙身防潮构造施工工艺 5.2.1、墙身的防潮包括水平防潮和垂直防潮两种情况的防潮处理。 a、墙身水平防潮是对建筑物所有的、外结构墙体（即所有设置基础的墙体）在墙身一定的高度位置设置的水平向的防潮层，以隔绝地下潮气对墙身的不利影响。 b、墙身水平防潮层的位置必须保证其与地面防潮层相连。当地面的结构垫层采
地面硬化施工方案
第一章编制说明 我公司对参加查格达老村部院落地面硬化美化工程的投标极为重视，十分珍惜此次投标机会。该工程我公司施工组织的指导思想是：以质量为中心，建立工程质量保证体系，选配高素质的项目经理、项目技术负责人及工程技术人员实施工程项目管理。充分利用我公司先进的施工设备和施工工艺手段，精心组织，科学管理，创建业主满意的优质工程。 我公司在认真踏勘现场、仔细分析设计图纸的基础上，进行充分的研究和论证，编制本施工组织设计，力求为业主提供完整的纲领性文件，贯彻我们对业主的承诺，希望能作为我公司与业主未来圆满合作的起点，确保优质、高速、安全、文明地完成建设任务。 第二章工程概况 2.1 工程概况 工程名称：查格达老村部院落地面硬化美化工程 建设单位：霍林郭勒市达来胡硕街道办事处 建设地点：霍市查格达老村部院内 质量标准：合格 工期：15天 本工程建设规模：工程内容包括：院地硬化4747㎡、拆除外援混凝土714立方米，平整场地1482平方米，铺设园林地边石222米，树池边石182.4米，更换种植土及补种杨树10颗，安装铁艺围栏54.69米，铁艺围墙54米。 2.2工程特点 2.3 施工条件： 施工现场未进行处理，测量用基准点有甲方协助提供，道路进场后需沿设计的永久 性道路进行铺路，确保场内运输通畅。水电源未引至现场。 2.4 施工目标： 2.4.1工程目标： 质量目标本工程质量目标为：按照国家《建筑工程施工质量验收统一标准》
（GB50300-2001），同时执行内蒙古子自治区及通辽市的有关规定。工程竣工一次验收合格，满足标准要求，争创通辽市安全文明施工现场。 2.4.2、工期目标 根据招标文件规定的工程施工范围，工程计划于业主发放中标通知书之日起2日内开工，并在15天的工期内竣工并投入使用。 2.4.3、安全目标 现场实行施工现场标准化管理，确保无重大事故，创安全标化施工现场；在岗员工体检率100%，职工卫生和安全教育率100%； 采取措施，确保施工现场无粉尘污染、大气污染、水污染，施工噪音降至最小，居民投诉率为0； 一般事故频率控制在1%内，杜绝重大伤亡事故。 、文明施工根据文明施工标准化工地要求和安全文明施工规范，实现达标工地。施工现场平面布置在规定的施工用地范围内，实行半封闭围护施工。材料、设备堆放整齐，保持场地卫生，做好现场环境保护工作，防止水污染、大气污染与噪声污染。 第三章施工准备 1、现场准备 清除现场垃圾、腐植土、障碍物等，实现“三通一平”。物资供应运输交通便利，给施工提供了优良的条件。材料执行我公司物资应管理规定及现有采购供应体系，以利供应渠道顺畅设备及周转材料根据现有的施工机械设备和周转器材，能够满足本工程施工的需要。 1.1、现场临时供水： 施工过程中根据施工阶段的供水管网进行供水，开设配水点用于施工、养护用水之需。现场机械用水量较小，故不考虑，仅考虑工程用水。 供水管线埋设在地下便于道路畅通。安装DN32水表进行计量使用。 1.2、现场临时供电： 施工过程中安装分配电箱，供电主干线将按照国家规范的要求进行敷设，主电源及配电房至建设物的供电线路均选用五芯电缆。 3、技术准备： 3.1、技术准备工作： 3.2、材料及半成品准备工作：根据预算提出材料供应计划，编制施工使用计划，落
地坪硬化现场施工方法
地下室地坪硬化工程 施 工 方 案 编制单位： 编制：审核： 无尘处理施工方案 一、造成混凝土表面起砂的主要原因 1.水泥品种不当和水泥用量少：应选择大品牌的优质普通硅酸盐水泥，适当增加水泥用量，同时必 须严格控制水灰比，加强养护。 2.水灰比过大：即拌合的混凝土水量大，导致混凝土表面泌水，降低混凝土表面强度。 3.砂石料的级配不合理、含泥量高：骨料级配不合理、过细的土砂也易导致地面起砂，影响水泥的 早期水化及混凝土的凝结。 4.施工过程中的过分振捣：加剧混凝土表面的泌水，导致混凝土表面强度较低。 5.养护不当：未能及时养护或养护不充分，暴晒或大风导致混凝土表面大量失水，表面得不到充分 水化，导致强度较低。 6.其它原因：压光时间掌握的不好、混凝土表面未达到一定的强度就上人作业、低温下施工混凝土 表面受冻等。 二、地面起砂解决方案 NDS-302混凝土密封固化剂是一种有着独特配方的水性无机复合液体材料，它能有效渗透混凝土表层2-8mm，与混凝土中的游离盐份发生一系列复杂的化学反应，形成一种三维网状的致密整体，从而大幅度提高混凝土地面的耐磨性，达到永不起砂、不起灰的效果，能够提高混凝土地面强度30%～40%， 并且持久有效。 三、适用范围
混凝土密封固化剂的适用范围（混凝土地面的强度设计要求C25以上，不得低于C20）：需 要清洁的环境，对空气中的含尘量有一定要求，但又不适合做表面涂层材料的区域。适用于任何 室内外需要坚硬、高度耐磨、抗渗性要求高的平面新旧混凝土表面，如工厂、购物中心、仓库、停车场、服务站、飞机库、货运配送中心、公路等区域。 四、施工工艺 施工工艺：清理基面→粗磨→细磨→喷洒混凝土密封固化剂（基面进行二次渗透）→清洗基面→ 初步抛光→全面抛光 五、具体操作方法 1、清理基面：使用专业金刚打磨机清洗地面，露出混凝土清洁新鲜的表面。（目的：清除原有地 面垃圾、灰尘、浮浆，打开原有地面表面更多的毛细孔，以利混凝土密封固化剂更多、更好地 渗入地面）； 2、用专业打磨机配100、300目环氧树脂磨碟进行全面打磨（可以用清水进行湿润处理后打磨或直 接带水水磨），将水泥毛细孔充分显露。 3、喷洒混凝土密封固化剂：均匀喷洒于打磨处理后并清理干净的干燥地面（每平方用量：0.4KG）， 约2－4小时后，或当表面变粘稠时用清水清洗整体基面，将明水全部清除，自然干燥12小时以上。（目的：为了混凝土密封固化剂更充分地渗入地面，进行更充分地反应，产生更多的硬 质性物质） 4、二次固化地面：500目环氧树脂磨碟进行全面打磨，第二次喷洒于打磨处理后并清理干净的干 燥地面（每平方米用量0.2KG）。（目的：进一步加强加硬原基础。） 6、用专业打磨机配800目环氧树脂磨碟进行全面细磨2-3遍，对整体基面进行初步抛光。 7、用专业打磨机配2000目环氧树脂磨碟难对整体基面进行初步抛光。 8、用专业打磨机配3000目环氧树脂磨碟难对整体基面进行抛光。 六、工程验收 验收标准：地坪整体密实、坚固、耐磨、无尘（基面平整度和原基础接近），地面手感光滑并带有少量光泽。（备注：6个月后，随着时间的推移，处理过的混凝土地面经使用后会逐步提 高基面的光泽） 七、混凝土密封固化剂的优点 1、硬化耐磨 与混凝土中的物质发生化学反应，形成硬性物质，堵塞混凝土中的结构孔隙，大大提高混凝土表层的硬化耐磨程度，形成长久坚硬的、类似大理石般的保护层。
路基沉降的原因及处理措施
路基沉降的原因及处理措施 作者：唐勇军来源：本站原创发布时间：2010年01月06日点击数： 1275 摘要：文中就路基沉降的原因进行了分析，并就路基产生沉降的处理措施进行了探讨，指出应从设计方法与施工两个方面着手，分析路基沉降造成的原因并采取切实有效的措施，以避免及减小路基沉降的发生。 关键词：路基沉降原因措施 路基是路面的基础,路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害,主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,加大运输成本,增加运输时间,降低社会经济效益甚至危及行车安全。 一、路基不均匀沉降的原因 造成路基不均匀沉降的原因很多，下面笔者从以下几点进行论述：1. 1路基填土压实度不足 由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不足的主要原因有以下几点: (1)施工受实际条件的限制。路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。
(2)考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。 (3)由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实效果达不到规范要求。 (4)在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，对于较高的填方路基，通常都要做相应的处治。 填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形，这些附加应力主要来自以下几个方面: ①车载，尤其超载情况;②含水量变化造成土体容重的改变;③地下水位升降而导致浮力作用改变;④土体饱和度改变，引起负孔隙水压力改变。这些附加应力引起土体中有效应力改变，从而导致土体发生压缩变形。 土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会引起沉降。 1.2路堤填料不均匀，控制不当 在公路施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是开挖路堑、隧道掘进产生的废方，这些填料性质差异大、级配也相差很远。一方面，在施工过程中，如果分层碾压厚度过大，小颗粒填料和软弱物质很难得到有效压实，在荷载的长期作用下，回填料会产生不协调沉降变形，路面会产生局部沉陷，刚性路面还可能产生裂纹。
仓储楼地面施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工方法 (2) 3.1楼地面做法表 (2) 3.2一层细石混凝土地面施工 (4) 四、质量保证措施 (8) 4.1质量标准及检查方式 (8) 4.2成品保护措施 (9) 4.3质量通病的预防 (9) 五、安全文明施工 (10) 毅德物流园E29地块4#、6#仓库 楼地面工程施工方案
一、编制依据 1、毅德物流园E29地块4#、6#仓库、门卫室工程施工图纸 2、建筑施工手册 3、施工总承包合同 4、现行相关建筑施工规范及标准 二、工程概况 4#、6#仓库建筑占地面积为6189.8m2，单体面积：51694.8m2层数6层。建筑高度36.4M。耐火等级：二级。结构类型：框架剪力墙。建筑分类：高层仓库。抗震设防6度4级。 三、施工方法 3.1楼地面做法表 本工程楼地面工程分为1层地面工程及2—6层楼面工程。依据建筑图纸技术措施表要求楼地面做法较多，详见下表：
依据技术措施表中楼地面施工做法，现场施工措施可分为水泥砂浆楼地面、细石混凝土楼地面，地砖地面。本楼地面工程重点工序为1层和2-6层仓库固化剂细石混凝土楼面施工，其中2-6层仓库固化剂细石混凝土楼面与1层地面在浇筑完130厚细石混凝土地坪后基本相同，所以2-6层地面单独立项叙述，本工程卫生间、楼梯间工程量较少，施工工序简单，所以施工工序也不单独立项叙述。 3.2一层细石混凝土地面施工 3.2.1施工准备： （1）材料：
①混凝土：地下室地坪扫浆用水泥统一用商混站砼。 ②钢筋：Φ10带肋钢筋。 ③混凝土化剂 ④聚乙烯丙纶 ⑤42.5硅酸盐水泥 （2）机具准备 备好提浆机、磨光机、地面研磨机、抛光机、吸尘器、木抹子、铁抹子、槽钢、90~95号汽油、移动式电源箱、电源引线、刮扛、扫帚、胶皮管、水桶。 （3）作业条件： 1、先将基层上的灰尘扫净，用钢丝刷和錾子刷净，踢掉灰浆皮和灰渣层。 2、楼地面施工前应弹好+100cm(+50cm）水平标高线。楼地面预埋件等项目均应施工完毕并办好检查手续。 3、各种立管和套管，孔洞位置应用细石混凝土灌好捣实。 4、各种材料和机具必须提前准备好，施工机具经检查必须完好无损，确保施工正常进行。 5、做好施工前的技术交底工作，使每一个作业人员明确作法，熟悉并掌握施工工艺标准。 3.2.2施工方法 1、工艺流程 找标高、弹面层水平线→基层处理→刷素水泥浆→聚乙烯防潮层→绑扎钢筋网片→槽钢支设→绑扎钢筋网片→130厚C30混凝土压实抹平→基层处理→洒水湿润→槽钢支设→刷素水泥浆→浇筑50厚细石混凝土面压实压光→养护→锯割
室外场地硬化施工工艺
（一）场地硬化 施工工序： 施工准备→基底处理（去除原有植被）→挖土和分层填筑摊铺整平（洒水或翻晒）→机械碾压→面层修整 1、开挖方法 采用挖掘机或装载机开挖配合自卸汽车运输，开挖自上而下，先将植物及树根等杂物清除运弃，再将挖出来的多余的土方运至业主指定的弃土地点。 2、开挖标高控制 待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下:在挖方区边界根据方格桩（每30m设一桩）设置高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm～5cm，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。在底基层恢复中线，施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。 3、填筑施工 其工艺流程如下所示： 施工准备→基底处理→分层填筑摊铺整平→水渗→机械碾压→面层修整→检验签证。 土方填筑前，先对需填场地进行测量放样，清除表土及不适宜材料。按规范要求清理现场并定好控制桩位后，经工程师同意方可进行填筑作业。砂性土应将原地面以下20～30cm的土翻松，再同新填土料一起重新压实。填筑采用全断面水平分层填筑。 当填土接近设计标高时，测量员要加强测量检查，控制最上一层填土厚度。最上一层填土既不能太厚又不能太薄，太厚了压实度达不到，太薄了上层土易脱皮，不能很好结合。根据现场土质及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准。
4、地面砼施工 1）材料及主要机具： 细石混凝土，石灰 主要机具：混凝土搅拌机，平板振捣器、罐车、2m靠尺、压路机叶片式混凝土压等 2）施工工艺 施工放线→定位放线（伸缩缝位置和地面控制标高）→支侧模→混凝土（人工）摊铺→振桥振捣和粗平→细部振动棒振捣→细刮（主要是细部的处理）→人工收浆→养护 3）施工方法： 砼结构施工 ①定位放线、支侧模： 定位放线重点在于控制侧模的标高和位置，混凝土设计厚度为200mm厚。在侧模下设3:7灰土垫层，垫层用做侧模的底板，所以要严格控制垫层顶标高及平整度，以确保侧模的水平度和地面标高的准确。再在垫层上放出侧模位置线。使用钢筋钉入地面与侧模点焊使侧模固定，从而到达严格控制侧模标高的要求。 ②混凝土摊铺：混凝土商品混凝土塌落度要严格控制在要求的范围内。由混凝土罐车运至现场，汽车泵驶入厂房内，将混凝土泵送入模，人工摊铺至设计厚度＋虚铺高度(虚铺高度根据经验为2～3cm)。摊铺混凝土时应连续摊铺，不得中断。 ③振桥振捣和粗平：大面积混凝土的振捣采用振桥振捣，依据侧模标高控制线，达到振捣密实、上表面整平、布满原浆且粗骨料被挤压沉实到混凝土中下部为止。 ④细部振捣：在侧模边角部位振桥无法振捣密实的部位，使用插入式振捣棒振捣，快插慢拔直到混凝土表面不再冒泡，呈现出有乳浆又大致平整的表面。 ⑤细刮：主要是振桥振不到的地方和振后经人工填补砼的地方，用铝合金刮杠人
地面防潮处理施工方案改
1、编制依据 1.1仪征-扬子石化原油管道工程站场工程施工图纸以及施工现场的实际情况。 2、工程概述 2.1扬子末站综合办公楼信息机房、UPS室和PlC机房地面为防静电地板，为满足设计要求需要将以上室内地面降低20cm，当室内地面降低之后，室内室外高差仅为15cm,为防止土壤中的毛细水透过地面的构造层进入室内，使地面受潮，严重影响房间的温湿度状况和卫生状况需要对室内进行防潮处理。由于扬子站地下水位高，当雨季来临时，受潮情况会更加严重，因此对综合办公楼一层其它房间也应做防潮处理。 3、材料、机械准备 3.1材料准备 1) .水泥：“海螺”牌32.5R普通硅酸盐水泥。 2) .砂：中砂，粒径为0.35?0.5mm含泥量不大于3%无有机杂物。 3) .防水材料：防水油 3.2施工机具准备 搅拌机1台，手提切割机1台及滚筒、手推车、电动搅拌器、搅拌桶、小漆桶、塑料刮板、铁皮小刮板、橡胶刮板、弹簧秤、毛刷、滚刷、小抹子、油工铲刀、笤帚、消防器材、风机、铲、凿子、水平刮尺、水平尺、小天平、木批、钢批、灰桶等。 4、作业条件 4.1素土夯实、填充碎砖或废炉渣和地面混泥土结构层已经完工并经验收通过。 4.2材料进场，机具备齐，人员到位。 4.3具有审批的施工方案，并对作业人员进行“三级”安全教育，安全交底和施工技术交底。 4.4施工环境满足进场施工要求。 5、地面防潮构造施工工艺 5.1地面防潮的构造组成一般都是在夯实的地基土上做垫层(垫层可用有80mm厚的碎砖或废炉渣等)，垫层上做不小于60mm厚的C15混凝土结构层，有时也称混 凝土垫层，最后再做各种不同材料的地面面层，用防水砂浆做防潮层，厚度为20mm 图1
地面硬化施工方案33572
年产55万吨牛卡及瓦楞纸项目配套 污水处理站工程 场 地 硬 化 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：重庆祥瑞建筑安装工程有限公司 编制日期：2018年1月
目录 1、依据标准： (1) 2、工程概况： (1) 3、施工部署： (1) 一、场平土施工 (5) 二、水稳层施工 (6) 三、地面砼施工 (10) 1.材料及主要机具： (10) 2.施工工艺 (10) 3.施工方法： (10) 4、技术措施： (11) 4、质量保证措施; (12) 5、安全保证措施; (12) 6、文明施工措施： (13) 附表：施工进度计划
1、依据标准： 2、工程概况： 建设单位：玖龙纸业（重庆）有限公司 监理单位：重庆建新建设工程监理咨询有限公司 施工单位：重庆祥瑞建筑安装工程有限公司 建设地点：重庆市江津区珞璜工业园A区 勘探单位：重庆南江地质工程勘察设计院 设计单位：中国中轻国际工程有限公司 结构类型：框架结构 本工程包括玖龙纸业（重庆）有限公司年产55万吨牛卡及瓦楞纸项目配套污水处理站工程地面硬化,素土夯实（压实系数＞0.95）-200厚6%水泥级配碎石
稳定基层-200厚C30混凝土面层，分别为加药间区域、厌氧反应器区域等. 安全等级为二级、基础设计等级为乙级、结构设计使用年限50年。 3、施工部署： 3.1、劳动准备 （1）工程部为日常施工指挥、调度中心，负责工程计划的编制和实施；机械调度；劳动力配制；协调项目经理部的施工进度。 （2）技术部是技术质量管理部门，负责工程日常的技术问题的处理；进行工程设计交底、施工技术交底制及工程质量事故和处理工作，指导项目经理部做好各环节的工序质量验收工作；指导和协调工程测量与工地试验室的工作；负责工程资料的收集、整理、存档。 （3）材料部负责工程材料的采购和管理；各类施工材料、成品、半成品的进场和管理，日常小型机具、工具的管理、各类劳动保护用品的发放。 （6）劳动力需要量计划 劳动力需要量一览表
地面防潮处理施工方案改
1、编制依据 仪征- 扬子石化原油管道工程站场工程施工图纸以及施工现场的实际情况。 2、工程概述 扬子末站综合办公楼信息机房、UPS室和PIc机房地面为防静电地板，为满足设计要求需要将以上室内地面降低20cm,当室内地面降低之后，室内室外高差仅为15cm,为防 止土壤中的毛细水透过地面的构造层进入室内，使地面受潮，严重影响房间的温湿度状况和卫生状况需要对室内进行防潮处理。由于扬子站地下水位高，当雨季来临时，受潮情况会更加严重，因此对综合办公楼一层其它房间也应做防潮处理。 3、材料、机械准备 材料准备 1). 水泥：“海螺”牌普通硅酸盐水泥。 2).砂：中砂，粒径为?0.5mm含泥量不大于3%无有机杂物。 3). 防水材料：防水油施工机具准备 搅拌机1 台，手提切割机1 台及滚筒、手推车、电动搅拌器、搅拌桶、小漆桶、 塑料刮板、铁皮小刮板、橡胶刮板、弹簧秤、毛刷、滚刷、小抹子、油工铲刀、笤帚、消防器材、风机、铲、凿子、水平刮尺、水平尺、小天平、木批、钢批、灰桶等。 4、作业条件 素土夯实、填充碎砖或废炉渣和地面混泥土结构层已经完工并经验收通过。 材料进场，机具备齐，人员到位。 具有审批的施工方案，并对作业人员进行“三级”安全教育，安全交底和施工技术交底。 施工环境满足进场施工要求。 5、地面防潮构造施工工艺 地面防潮的构造组成一般都是在夯实的地基土上做垫层(垫层可用有80mn厚的碎砖或废炉渣等),垫层上做不小于60mm厚的C15混凝土结构层，有时也称混凝土垫层，最后再做各种不同材料的地面面层，用防水砂浆做防潮层，厚度为20mm图1所示为地 面的防潮处理 图1地面防潮处理 墙身防潮构造施工工艺 521、墙身的防潮包括水平防潮和垂直防潮两种情况的防潮处理。
土方回填、地坪硬化施工方案
地坪硬化施工方案 第一章工程概况及编制依据 本工程为威宁县龙场镇公共租赁住房配套基础设施项目。根据建设单位安排及我公司施工部署，制定本施工方案。 编制依据： 1、建设单位出具的的设计图纸； 2、施工现场考察及交底； 3、我公司各项技术规程； 第二章施工方案要求所具备的条件 1、作业前具备条件和准备 1.1施工现场标高控制点明确。 1.2施工图纸交底完毕，涉及问题得到明确。 1.3各工种作业人员已到位，并已经安全教育及技术培训、交底。 1.4混凝土搅拌站具备生产能力，完全能够满足现场施工的需要。 1.5施工前各种材料型钢、钢筋、水泥、砂石骨料、红砖以及一些消耗性材料已计划逐步到位。 1.6明确施工负责人、技术负责人、质量负责人、安全负责人。 1.7编写指导现场施工的作业指导书，并对施工人员进行质量、安全、技术交底. 2、现场人主要人员配置 2.1：主要管理人员一览表
2.2：主要劳动力表需用计划表 注：按工程施工阶段适当调整劳动力
2.3机械设备 主要仪器设备见下表
第三章：各工序施工方案 根据设计图纸及现场查看，本工程施工顺序为： 1、碎石垫层 将场地原土夯实，待满足设计要求后开始施工碎石垫层。 2、素砼垫层 灰土垫层工序经业主等有关人员验收后，进行素砼垫层，进行素砼垫层前先定好控制标高点，采用商品砼，砼罐车运输， 泵送浇筑，机械振捣，边浇边用平板振动器振实，表面用木槎 板槎平打毛，表面平整度控制在规范要求以内。砼得到初凝期， 每天适当洒水养护。 3、水泥砼路面 路面砼采用在商品砼，砼罐车运输，泵送浇筑，机械振捣，配套小型机具压光抹平。 施工工艺如下 测量放样→隐蔽检查验收→铺摊砼→振捣→刮杆找平→抹光机抹光→拉毛养生→切缝→放行 （1）砼运输 砼采用商品砼，砼运输车运到现场。 （2）摊铺 砼由泵车倒入安装好侧模的路槽内，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
小区道路沉降的施工方案
小区道路沉降的施工方案 小区路面沉陷不仅影响路面平整度，降低行车舒适性，而且削弱路面的整体强度，诱发各种病害，如网裂等。在雨天，路面沉陷区域排水不畅，甚至积水，从而导致车辆飘滑，影响车辆行车安全，因此，对车辙和路面沉陷尽快加以处治，恢复道路服务性能。 一、施工准备 1、对沉降处进行道路围档，交通警示，通过道路路面结构层的破除，摸清路面下实际情况，做好原因分析和人员、机械组织。 2、考虑周边交通情况，增加沉降路路基密实度，采用钢筋混凝土路面，加强路面强度和刚度。 3、将沥青混凝土面层清除，同监理、业主共同现场认定，不用处理水泥混凝土面板的，将面板清扫干净，喷洒石油沥青，铺设玻纤土工格栅一层后，再次喷洒一层石油沥青粘结油，然后铺筑粗粒式沥青混凝土与原有沥青混凝土路面顶面高程一致。 4、如发现水泥混凝土面板发生破损现象，将松动或松散混凝土面板清除。确定基底强度，挖出到基底并满足承载力要求时，用块石回填做基层材料，浇注加早强剂的水泥混凝土面板。养生达到强度要求时，喷洒石油沥青及土工格栅，再次喷洒石油沥青后，铺筑4cmAC25粗粒式沥青混凝土找平。 二、仅面层有坑槽时的修理办法： 路面的基层完好,仅面层有坑槽时,应按下列方法修理: 1、测定破坏部分的范围和深度,按“圆洞方补”原则。划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线(正方形或长方形)；若采用沥青混合料预制快修补,则应划出尺寸等于预制块倍数的轮廓线。 2、开槽应开凿到稳定部分槽壁要垂直,并将槽底、槽壁消除干净。 3、在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青.随即填铺备好的沥青混合料或选用尺寸、形状相匹配的沥青混合料预制块铺平,并用细粒式沥青混合料填塞预制块四周接缝烙平压实；新填铺部分应略高于原路面(高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定),待行车压实稳定后保持与原路面相平。