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热熔标线涂料标线破裂原因

热熔标线涂料标线破裂原因

热熔标线涂料的组成成分:合成树脂占15%-20%,玻璃微珠18%-25%(目前由于3月15号曝光路面标线涂料不过关后,普遍的都在使用20%以上玻璃微珠),颜料40%-60%,着色颜料占3%-10%,添加剂占2%-5%。

关于热熔标线涂料应用在路面开裂的原因分析:1、随着季节的变化,一些路面的标线就会开始随着季节变化,开始会出现不同形状,不同程度的开裂。有的是纵向开裂,有的是支线开裂。标线涂料开裂的原因可能来自于施工方面,或者来自于路面受力作用方面或者是路面下沉等原因。

1、涂料本身的原因,涂料本身就是高分子混合物,无固定的熔点,当加热的时候,它

会随着温度升高而软化,继续加热咋会呈现熔融状态。热熔涂料常用的就是石油树脂。其次,增塑剂本身也在涂料起到一定的辅助作用。高分子刚性降低,柔韧性增加。但是对于标线来说,很难做到抗裂,抗污性以及抗压

2、施工时的温度,涂料在施工的时候,会有个加热的过程,一般热熔标线涂料在道路

施工的时候温度要比熔炉的温度低20℃左右。

3、路面温度过低,咋会导致高温度的涂料在短时间内冷却,直接影响涂料本身跟路面

之间的融合程度。

4、施工速度的影响,一般施工过程中,厚度控制在1.0mm-2.0mm之间,但施工划速

要保持匀速状态。

5、路面收到外力影响作用产生裂纹。

热熔型标线涂料介绍

摘要:对热熔型标线涂料进行研究分析,并对其使用方法、使用标准和组分组成进行介绍和比较。 关键词:热塑性标线涂料;热熔性标线涂料;反光涂料;震荡型标线涂料;道路标线; 1、概述 随着经济活动的日趋频繁,交通阻塞日益严重,道路交通流事故逐年增加,成为亟待解决的社会问题,道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标或其他导向装置,划于路面或其他设施上,用以管制引导交通和分散交通流的设施。它将道路的种种固定基础情报传达给车辆和行人,特别是对驾驶员尤为重要。交通标线主要划设于道路表面,经受日晒雨淋,风雪冰冻,遭受车辆的冲击磨耗,因此对其性能有严格的要求。首先要求干燥时间短,操作简单,以减少交通干扰;其次要求反射能力强,色彩鲜明,反光度强,使白天、夜晚都有良好的能见度;第三,具有抗滑性和耐磨性,以保证行车安全和使用寿命。 我国道路上大部分没有标线,而在有标线的道路上使用的涂料90%是常温干溶剂型涂料,其使用寿命短(约半年左右),视觉确认感差。而发达国家采用的涂料90%为热塑性反光标线涂料。90年代以来,我国首次在高速公路中使用了热塑性反光道路标线涂料涂覆道路标线,获得了十分好的效果。经过数年的研究探索,热塑性道路反光标线涂料已广泛应用在交通工程中。该涂料具有热可塑性,必须加热熔融使用,加入镀膜玻璃珠实现反光,称之为热塑性道路反光标线、热熔型道路反光标线涂料或熔融型道路反光标线涂料等等。随着改革开放和科技的发展,

到了20世纪末又一种新型的道路反光标线涂料得到关注——振动反光标线涂料,因为其价格昂贵,是普通标线涂料价格的4倍左右,在中国的使用只是很少的一部分,并且刚开始时只能从日本进口,(主要有大崎株式会社生产的LP-HVY型),只作为减速慢行的标示,作用是利用其表面凸起的部分,当车辆行驶在上面是产生振动,并传递给司机,示意其减速慢行,发展到21世纪,我国有很多厂家自行研制并且开始生产,因此价格开始回落,并且在高速公路也开始广泛使用。 近年来,我国的道路建设飞速发展,每年投资于交通建设的资金都超过2000亿元,2003年甚至高达3900亿元,其中公路建设完成投资3500亿元。到2003年底建成的公路通车里程达到181万km,位居世界第四位,其中高速公路的总里程达到近3万km,跃居世界第二位,仅次于美国。作为管制和引导道路交通的生命线——道路交通标线,需要划制的数量非常大,道路交通标线的涂料用量猛增,粗略估计,每年新修和维修用的标线涂料用量在15万t以上。但是,由于施工质量方面的原因,该涂料还存在一些令人不满之处,主要问题有三个:一是,涂料品种单一,无法合理选用,容易造成浪费;二是,反光玻璃珠使用不当,使标线的反光效果不佳;三是,不重视标线的抗滑性能,使标线成为车辆打滑和甩尾等事故的隐患。 2性能特点和适用范围 2.1性能 2.1.1速干性

停车场热熔标线施工标准

停车场设计热熔标线标准及性能 热熔标线大样图,如下图所示,单位:mm 车位施工图设计: 说明: A、停车位表示车辆停放的位置。 B、停车位线应和停车场标志配合使用。 C、停车位标线的颜色为:白色,厚度为2mm。材料采用道路专用热熔涂料,按照 国际规格要求,用专用设施施工,热熔标线保修一年。 D、地下停车位的宽度是根据现场柱子之间的间距进行调整,做到充分利用。 E、南京标准车位规格:5300x2400x150 F、施工工艺:清扫地面,依次是定位、打点、放线、涂刷底胶、标线的划制。 G、施工要求:要求水泥路面无杂物、垃圾、染水、灰尘、车辆、甲方要配合乙方 协调车辆的调动。 1.热熔标线 2、冷却速度快,3-5分钟即可通行 3、防水性好 4、夜间具有反光效果 5、施划后标线清晰度保持时间长 6、寿命一般可达3-5年 员热熔标线的组成: 热熔标线主要幅:合成树脂、体质材料、着色颜料、反光材料、添加剂等部分组成。 产品特点: 1、耐久性好:一般可持续3-5年。 2、快速干固:施工后三分钟冷却干固,五分钟后开放交通。 3、夜间反光:使用高圆度、高反射度的玻璃珠及进口金红石钛白粉,使 涂料具有夜间高度反光作用。 4、耐软化度:由于配方科学不会因夏天高温而变软。 5、防滑性:标线光滑易致车祸发生,经科学配比原料,具有高防滑性能。 6、流动性好:加热180-210摄氏度即可施工、涂料会保持一定的流量率。 7、高涂布量:涂料配制科学合理,比重在内。 8、色彩鲜艳:使用耐紫外线的金红石钛白粉及耐高温的钡黄颜料,具有 独特的高白度国际所标定的黄色。 使用方法 1、使用热熔手动刮板机械或车载式自动机械均可。

热熔标线涂料产品性能及技术要求

热熔标线涂料产品性能及技术要求 1、技术参数 颜色:白、黄、蓝;密度:2.1g/cm3; 软化点:105℃;施工温度:190℃±10℃; 不粘胎干燥时间:≤3min;抗压强度:24mpa; 流动度(s):35; 包装:25kg覆膜塑料编织袋。 1.1 基本要求 1.1.1 标线设计应符合GB 5768-2009的规定。 1.1.2 使用的标线涂料应具有与路面粘结力强、干燥迅速以及良好的耐磨性、耐候性,抗滑性等特性,并应符合有关国家标准或行业标准的要求。 1.1.3 标线应具有良好的视认性,宽度一致、间隔相等、边缘整齐、线型规则、线条流畅。 1.1.4 标线涂层应厚度均匀,无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。 1.2 标线形状位置允许误差 1.2.1 新建道路标线的位置与设计位置误差不大于50mm。现有道路上新标线与旧标线应基本重合。 1.2.2 所有纵向标线的长度、宽度和纵向间距误差应符合表1的规定。 表1 mm

1.2.3 特殊标线的宽度误差不大于5%。 1.2.4 人字形标线、文字、符号应符合设计要求。 1.2.5 标线的端线与边线应垂直,其误差不大于±5°;其他特殊标线,其角度与设计值的误差不大于±3°。 1.3 标线涂层厚度 热熔型涂料标线:1.5~2.0mm。 1.4 标线色度性能 1.4.1 标线颜色为白色或黄色,其色品坐标和光亮度因数应在表2规定的范围内。 表2 1.4.2 标线在规定的使用期限内,不应出现明显的变色。 1.5 反光标线 1.5.1 撒布在标线上的玻璃微珠其质量和级配应符合有关国家标准或行业标准要求。 1.5.2 反光标线面撒玻璃珠应分布均匀,含量为0.3~0.34kg/m2。 1.5.3 白色反光标线的逆反射系数应不小于150mcd2lx-12m-2;黄色标线的逆反射系数应不小于100mcd2lx-12m-2。 1.6 标线使用寿命 1.6.1热熔型涂料标线 城市道路 12月以上 2 检测方法

交通标识线专用涂料

交通标识线专用涂料 热熔标线涂料是一种以热塑性石油树脂为基料、以优质颜填料及助剂为辅料生产而成的道路标线材料。以其作为原料所施工标线具有干燥快、易施工、反光性好及使用寿命长等优点。天途路业是目前国内唯一一家能同时生产美标、英标、中标等国际通用标准热熔型道路标线涂料的企业,并可按照客户要求接受个性化的非标定制。按照不同的产品生产标准,天途牌热熔标线涂料分为国标(含标准国标、衍生国标)、美标、英标及定制标等品种。 概述: 天途牌国标(含标准国标、衍生国标)热熔标线涂料是一种刮敷型热熔标线涂料。按照其所执行标准的严格性及所使用原材料的区别性不同,分为天途牌标准国标热熔标线涂料(热熔刮敷型1号)及天途牌衍生国标热熔标线涂料(热容刮敷型2号、热熔刮敷型3号)。其中,热熔刮敷型1号严格按照中国交通部行业标准JT/T280的要求及GB16311-2009的质

量要求生产,所使用主要原材料均为国内外行业知名产品,产品的粘结力、视认性优异(热容刮敷型2号及热熔刮敷型3号参照中国交通部行业标准JT/T280的要求及GB16311-2009的质量要求生产,所使用主要原材料大部分为国内外行业知名产品,产品的粘结力、视认性较好)。 用途: 可在沥青或混凝土路面上作长效标线之用 特点: 粘合性:独特的配方设计,和路面保持着良好的粘结力,标线前涂上我公司生产的专用下涂剂一即底漆(特别是水泥路基)会使涂料和路面结合更加坚固。 防滑性:内含防滑材料,在保证标线涂料保持良好流平性的前提下,可使其具有较好的防滑性能,能最大限度地保证行车安全。 反光性:根据玻璃微珠在涂料中的沉降速率,科学选用由不同颗粒配比的镀膜型折射率稳定的高质量玻璃微珠,将其均匀地混合于涂料内。加上施工时面撒的混合型玻璃珠,确保新、旧标线始终保持良好的反光效果。 干燥快:根据施工时的温度、湿度及路基状况等不同的施工条件,提供根据不同配方生产的涂料,确保标线涂料保持优异的干燥速度及优良的防污性能。 稳定性:选用具有优良的光、热稳定性的原材料配比,同时添加防紫外线助剂,确保标线即便在光照条件较强的地区也能长期保持原色彩和光泽。 防微裂:标线微裂是国内外标线涂料行业的一大技术难题。经公司组织科研人员长期研究,通过在标线涂料中添加耐高温脂类材料和功能性体制原料,彻底解决了涂料自身在使用过程中的微裂问题。

热熔标线施工方案

热熔型标线的施工 1、施工设备: 标线施工的方法,从画线车的结构大致可分为人工划线法和机械施工法。人工划线的机械结构简单、易于使用,可作小回转,对交通妨碍极小,所有种类的标线图案都可施工,是目前热熔型标线施工的最主要、最常用的一种施工方法。行进方向熔融涂料涂膜路面玻璃珠刮斗手推式划线车示意图如图。 手推式划线车 手推式划线车的线宽是由涂斗的宽度决定的,一般可采取换涂斗的方式来改变所涂标线的线宽,也可采用拼涂的方式加倍所涂标线的宽度。常用涂斗宽度是100mm,150mm,200mm。 2、施工方式: 热熔型标线涂料在常温下是固体粉末状,施工时,将涂料投入熔融釜中,熔化呈熔融流动状态后,放入手推式划线车的保温熔融料斗中,

然后将溶融涂料引入划线斗中,并保温使物料保持熔融状态。开始划线时,应把划线斗放在路面上,由于划线斗与地面间有一定的间隙,当推动划线车时,靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线,它能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。划线斗的间隙控制标线涂膜的厚度,与手推划线车的行走速度无关。 3、施工条件: 热熔型标线涂料的施工要求在天气晴朗24小时之后,白天10点钟以后开始,并且要求路面平整、干净、不潮湿。 4、施工工序 热熔型标线涂料的施工工序如下:施工前的各种准备。 放样。按设计文件进行计测,使用粉笔、钛粉等,在路面上做记号放样。 路面清扫。清扫路面上妨碍涂料与路面粘接的物质(尘土、砂、泥、油、水分、附着物等),特别是水分要充分干燥。 涂洒底漆。为提高涂料的粘结力,施工中不同种类的路面材质要采用不同类型的下涂剂。 熔融涂料。将材料适当加热,使其达到熔融状态。 喷撒涂料。用斗槽式涂布机,涂抹路面标线,同时,撒布玻璃珠。 ①本工程均采用耐久、发光性能好的热熔标线涂料。②在标线材料运往工地前,向监理工程师提供所采用的涂料、底油及玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准,所有运往工地的热熔涂料、底油及玻璃珠的质量均应符合有关的技术标准;

道路热熔型标线材料和施工技术要求

道路热熔型标线施工技术规范及验收标准 一、验收标准 1.道路标线的允许偏差和检验方法(见表)标线喷涂实测项目 2.外观鉴定:标线应等宽顺滑,摊铺后的标线边缘应无明显毛边,标线以外的道路应不被标线材料污染。 二、路面热熔型标线施工技术规范 施工工序:到达现场→安全措施围护→放样→清洁路面→涂底漆(视路况)→涂敷→完成(通行)。材料的熔融与到达现场同步进行。 (1)设置标线的路面表面应清洁干燥,无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 (2)在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需要先完全清除老旧标线,后使用机械吹扫路面并喷涂热熔底油下涂剂,按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料,以提高其粘结力。

(3)热熔涂料在釜内加热时,温度应控制在涂料生产商的使用说明书规定值180℃-230℃之间,不得超过最高限制温度。烃树脂材料,保持在熔融状态的时间不大于6h;树胶树脂类材料,保持在熔融状态的时间不大于4h。 (4)涂料喷涂于路面时的温度,应符合涂料生产商提供的使用说明书的要求。 (5)撒播在标线上的玻璃微珠其质量和级配应符合有关国家标准和行业标准要求,玻璃珠的撒播应经试验方可实施。撒播玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行,分布应均匀,含量以㎡的用量加压撒播在所有标线上。 (6)标线使用的涂料应具有与路面粘接力强、干燥迅速以及良好的耐磨性、耐侯性、抗滑性等特性。 (7)标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔,应按《道路交通标志和标线》(GB )规定。 (8)特殊标线的图案、标记,如箭头及字母等得尺寸应按图纸要求和《道路箭头标志和标线》(GB )规定。 (9)所有标线应具有线条顺直、宽度一致、间隔相等、边缘整齐、线形规则、衔接良好、厚度均匀、光洁及精美外观;干燥后,应无起泡、开裂、发粘、脱落现象。 (10)有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除干净。 (11)雨天、尘埃大、风大、温度低于5℃时应暂时停止施工。 (12)喷涂标线时,应有交通安全措施,设置警告标志,阻止车辆及行人在作业区内通行,防止将涂料带出或形成车辙,直至标线充分干燥。 (13)热熔型标线的使用寿命质量要求:沥青路面标线厚度以上,沥青路面24个月内标线内要无脱落、无变色等现象发生,36个月内完好率保持80%以上。

热熔标线水线放样施工工法

热熔标线水线放样施工工法 工法编号:YJGF42-2004 完成单位:北京华纬交通工程公司 主要完成人:刘承华、张齐仑、王景春、藏卫国、朱杰 前言 目前,国内高等级公路标线主要采用热熔型涂料标线。热熔型涂料标线具有快干、反光效果好、外观美观、耐磨性强、使用期相对较长、费用适中的特性,在道路设计中被广泛采用,是我国现阶段道路标线的主要形式。热熔标线水线放样施工方法已在高速公路热熔标线施工中越来越多地被采用。 一、工法特点 以往热熔涂料标线施工放样主要采用甩大绳的方法,进度慢,线形易偏位,主要技术指标难以保证,投入人力较多,效率低而且存在较多的安全隐患,而采用水线放样施工方法,可以保证标线的横向偏位,减少了雨季对标线工期的影响,降低了清扫工作的劳动轻度,减少了施工人员,提高了工作效率,保证了施工质量。 二、适用范围 适用于路线长度大于10 km,纵向标线在两条及两条以上的所有沥青及水泥混凝土路面的热熔型涂料标线施工。 三、工艺原理 利用平行线的原理,先在路面标线相应位置上用白色稀料放出宽度细小的标线施划基准线即水线,水线采用水溶性较好、环保的民用内墙涂料布设,水线在雨水冲刷下保持二个月内清晰可辨,并能在通车后车辆的碾压下自行脱落,不留永久性痕迹。对水线线形、尺寸进行检查符合,满足要求以后再以水线为基准实施标线布设,减少了放样次数,保证了车道宽度,降低了出差错的机率,减少了气候对标线施工的影响,增强了标线的预控效果,提高了工作效率。 四、施工工艺 施工工艺框图如图1所示 (一)放样: 标线放样是一项关键工序,它对线形起决定性作用,因此标线放样工序的施

工班长必须是有丰富经验的技术人员,要对标线设计原则十分熟悉,而且可以熟练操作各种测量设备。 图1:热熔型涂料标线水线施工工艺框图 1、基准点确定 标线放样按规范要求应先测出道路中心点,然后确定中心线,以此为依据放样,但在实际工作中往往做不到,原因如下:新建道路一般要求路面完工标线就要完工,硬路肩往往摊铺滞后,路面边缘线不好确定,按设计又和具体施工有偏差,不具备准确确定路面中心线的条件。因此在实际工作中采用以下方法:具有中分带的道路或分离式路基断面的道路,先复核路面宽度,然后从中分

热熔标线涂料

热熔标线涂料 随着我国经济的快速发展,交通运输日益发达,我国道路交通迫切需要各种规定的线条,文字,凸起路标等其他交通设施用以管制,疏导交通行驶,从而保障人们的生命安全。而我国的道路上大部分没有标线,而在有标线的路面上95%以上使用的划线涂料都是常温干溶剂型涂料,但是它的使用寿命很短,约6个月左右,立反光系数较差,我国的道路交通迫切需要改良。交通标线涂料主要划设于道路表面,经受日晒雨淋,遭受车辆的碾压摩擦,因此对它的性能要求十分严格。首先要求干燥时间短,操作简单,以减少交通干扰,其次要求它的立反光系数强,色彩鲜明,无论是在白天还是晚上,都有良好的能见度。还有就是要有良好的防滑性和耐磨性,以保证车辆行驶安全。 而热熔型标线涂料就可以满足这些要求,热熔型标线涂料又分为普通型热熔涂料,特质型热熔标线涂料,反光型热熔标线涂料,震动型热熔标线涂料,彩色热熔型标线涂料和喷涂型热熔标线涂料等等。下面就由广州路虎交通详细介绍一下: 普通型热熔标线涂料:不含微珠市场价3100-3200元/吨 25kg/包 特质型热熔标线涂料:含10%玻璃微珠? 市场价3300-3400元/吨? 25kg/包 反光型热熔标线涂料:含20%玻璃微珠市场价3500-3600元/吨 25kg/包 震动型热熔标线涂料:含20%玻璃微珠市场价4500-4700元/吨 25kg/包 彩色热熔型标线涂料:市场价3600-3800元/吨 25kg/包 喷涂型热熔标线涂料:含20%玻璃微珠市场价3800-4000元/吨 25kg/包 热熔型标线涂料特点: 1.速干性:标线涂覆热熔型涂料撒布微珠后,无论气候如何,几分钟即可速干,在这里也有一点需要特别注意:一般在寒冷季节硬化很快,在温暖季节硬化慢,涂膜固化快会因为收缩而导致扭曲,表面流平性差,玻璃珠的固定性也很差,涂膜固化慢时,在上面撒布玻璃微珠时微珠会下沉,从而导致反光系数减弱。影响标线效果。 2.附着性强:标线涂料涂膜于路面附着性强,不易剥落,断裂,一般的热熔型涂料划线时,需要先涂底漆,这样它的附着性就越好。 热熔标线涂料的组成成分 1.合成树脂,一种石油的衍生物,热熔标线涂料就是利用合成树脂的热可塑性特点,使得热熔标线涂料具有快干性,利用热熔标线涂料的热熔型使得标线涂料与路面能够很好的粘结。 2.着色颜料,一般的热熔标线涂料都是黄色和白色,所以着色颜料是热熔标线涂料的必需品。白色主要是钛白,氧化锌,锌钡白等,黄色主要是耐热黄铅。 3.玻璃微珠,涂料中添加玻璃微珠就是为了增加热熔标线涂料的立反光系数,从而提高夜间标线的可识别性,玻璃微珠是可以折射、定向反射,聚焦光线的。 4.添加剂,添加剂是热熔标线涂料的抗污性,可塑性的重要元素。 5.体质材,对热熔标线涂料的耐磨性,机械强度,色相等都会有很大的影响。 热熔标线涂料反光原理: 标线的反光性能是靠涂料中的玻璃微珠将汽车灯射来的光反射回司机的眼睛形成的。车灯光射入玻璃珠后,涂层表面每个突出 的玻璃珠就是一个反光元件,射入玻璃珠的光线在其内折射,并在玻璃珠球底面与涂料形成的反射层上反射回光源方向。

热熔标线涂料产品性能及技术要求

热熔标线涂料产品性能及技术要求 一、热熔标线共计13210平方米 1、技术参数 颜色:白、黄、蓝;密度:2.1g/cm3; 软化点:105℃;施工温度:190℃±10℃; 不粘胎干燥时间:≤3min;抗压强度:24mpa; 流动度(s):35; 包装:25kg覆膜塑料编织袋。 1.1 基本要求 1.1.1 标线设计应符合GB 5768-2009的规定。 1.1.2 使用的标线涂料应具有与路面粘结力强、干燥迅速以及良好的耐磨性、耐候性,抗滑性等特性,并应符合有关国家标准或行业标准的要求。 1.1.3 标线应具有良好的视认性,宽度一致、间隔相等、边缘整齐、线型规则、线条流畅。 1.1.4 标线涂层应厚度均匀,无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。 1.2 标线形状位置允许误差 1.2.1 新建道路标线的位置与设计位置误差不大于50mm。现有道路上新标线与旧标线应基本重合。 1.2.2 所有纵向标线的长度、宽度和纵向间距误差应符合表1的规定。 表1 mm 1.2.3 特殊标线的宽度误差不大于5%。 1.2.4 人字形标线、文字、符号应符合设计要求。 1.2.5 标线的端线与边线应垂直,其误差不大于±5°;其他特殊标线,其角度与设计值的误差不大于±3°。 1.3 标线涂层厚度 热熔型涂料标线:1.5~2.0mm。 1.4 标线色度性能

1.4.1 标线颜色为白色或黄色,其色品坐标和光亮度因数应在表2规定的范围内。 表2 1.4.2 标线在规定的使用期限内,不应出现明显的变色。 1.5 反光标线 1.5.1 撒布在标线上的玻璃微珠其质量和级配应符合有关国家标准或行业标准要求。 1.5.2 反光标线面撒玻璃珠应分布均匀,含量为0.3~0.34kg/m2。 1.5.3 白色反光标线的逆反射系数应不小于150mcd·lx-1·m-2;黄色标线的逆反射系数应不小于100mcd·lx-1·m-2。 1.6 标线使用寿命 1.6.1热熔型涂料标线 城市道路 12月以上 2 检测方法 2.1 标线外观 目测标线外观。应符合5.1.3,5.1.4的规定。 2.2 标线尺寸、形状与位置 在连续100m路段上选取5个测量段,用钢卷尺测量标线所在位置、标线宽度及虚线标线实线段长度、纵向间距,其误差均应符合5.2.1~5.2.4的规定。用量角器测量标线的角度,其误差应符合5.2.5的规定。 2.3 标线涂层厚度 6.3.1 热熔型涂料标线 先将已知厚度且光平的金属片放置在路面上将要划标线的位置处,待划线机通过后,把已覆盖有标线涂料的金属片取出,过5min后,用千分尺或游标卡尺测量总厚度,再减去金属片的厚度即为漆膜厚度。 2.4 标线色度性能 任选100m作为测量段,均布5个测量点。用D65光源45°/0°三刺激值色差计测取每个点的色品坐标值和光亮度因数值,求5个点的算术平均值。应符合表2的规定,一般情况下可用标定有色品坐标值的标准色卡(板)与其标线对比。 2.5 面撒玻璃微珠分布 用5倍放大镜观察反光标线面撒玻璃珠是否分布均匀,有无结团、成块现象。 2.6 逆反射系数 在公路上任选100m测量段,均布5个测量点,将观察角为1°,入射角为

热熔型涂料路面标线施工方法

热熔型涂料路面标线施工方法 1、施工设备: 标线施工的方法,从画线车的结构大致可分为人工划线法和机械施工法。人工划线的机械结构简单、易于使用,可作小回转,对交通妨碍极小,所有种类的标线图案都可施工,是目前热熔型标线施工的最主要、最常用的一种施工方法。行进方向熔融涂料涂膜路面玻璃珠刮斗手推式划线车示意图如图。 手推式划线车 手推式划线车的线宽是由涂斗的宽度决定的,一般可采取换涂斗的方式来改变所涂标线的线宽,也可采用拼涂的方式加倍所涂标线的宽度。常用涂斗宽度是100mm,150mm,200mm。 2、施工方式: 热熔型标线涂料在常温下是固体粉末状,施工时,将涂料投入熔融釜中,熔化呈熔融流动状态后,放入手推式划线车的保温熔融料斗中,然后将溶融涂料引入划线斗中,并保温使物料保持熔融状态。开始划线时,应把划线斗放在路面上,由于划线斗与地面间有一定的间隙,当推动划线车时,靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线,它能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。划线斗的间隙控制标线涂膜的厚度,与手推划线车的行走速度无关。 3、施工条件: 热熔型标线涂料的施工要求在天气晴朗24小时之后,白天10点钟以后开始,并且要求路面平整、干净、不潮湿。 4、施工工序 热熔型标线涂料的施工工序如下: 施工前的各种准备。 放样。按设计文件进行计测,使用粉笔、钛粉等,在路面上做记号放样。 路面清扫。清扫路面上妨碍涂料与路面粘接的物质(尘土、砂、泥、油、水分、附着物等),特别是水分要充分干燥。 涂洒底漆。为提高涂料的粘结力,施工中不同种类的路面材质要采用不同类型的下涂剂。

熔融涂料。将材料适当加热,使其达到熔融状态。 喷撒涂料。用斗槽式涂布机,涂抹路面标线,同时,撒布玻璃珠。 ①本工程均采用耐久、发光性能好的热熔标线涂料。 ②在标线材料运往工地前,向监理工程师提供所采用的涂料、底油及玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准,所有运往工地的热熔涂料、底油及玻璃珠的质量均应符合有关的技术标准; ③到达现场以后,充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规则施工,以保证路人和操作人员的安全,尽量防止事故的发生,确保施工安全; ④将热熔釜装载于车上,配以液化石油气加热装置和搅拌装置。熔融的过程中要注意温度的控制,充分搅拌、混合使涂料均匀; ⑤可用扫帚、板刷、干燥器等工具使路面保持清洁、干燥,确保路面无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质; ⑥严格按照设计图标明的位置和图形进行标线位置的量测,确定标线的正确位置; ⑦为了提高路面与涂膜的粘接力,须在路面上先涂抹适量的底漆,待底漆不粘车胎、不粘附灰尘、沙土时才可进行标线涂布作业; ⑧涂敷前应进行施工设备的调试及试划以确保施划出的标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠的撒布量等符合业主的要求。为了保证夜间的识别性,在标线涂敷的同时要撒布适量的玻璃珠。 ⑨划线结束后,应根据实际完成情况,计测工作量。检查标线的厚度、尺寸、玻璃珠的撒布量及标线的形状等,对不符合要求的标线进行修整,去除溢出和垂落的涂膜; ⑩及时整理施工机械,扫除施工残留物,确保施工现场的清洁,并请监理工程师验收施划好的交通标线。

热熔型反光涂料

公路标线的主要作用是:实行分道行驶,通过划在公路上的交通标线,引导不同类型、不同速度的车辆沿着划定的路线各行其道,从而达到提高公路运输能力和减少交通事故的目的;指示和预告驾驶员通过交通标线预知道路情况,明确自己使用和通行公路的权利义务和方法;为守法者和执法者提供法律依据。 公路标线用涂料主要有以下几类:溶剂型涂料、加热型涂料、热熔型涂料(又叫熔融型涂料)、双组份涂料、水性涂料等类型。 在高速公路建设中,对用于交通工程中的道路标线的涂料材料性能要求较高。首先要求干燥时间短,操作简单,以减少交通干扰;其次,要求逆反射能力强,色彩鲜明,反光度高,以使白天和夜晚都有良好的能见度;第三,具有较好的抗滑性和耐磨性,以保证行车的安全和标线的使用寿命。热熔型反光涂料其特点是:具有速干性,干燥时间为1-3min。合成树脂将着色颜料、体质颜料、反光材料等与路面结合在一起,具有附着性能强,性能稳定,色度,亮度及反光度长久等特点,并且它还具有较好的耐磨性和抗滑性。所以在我国高速公路建设中道路标线材料主要采用热熔型反光涂料和热熔型振动涂料。 由于我国地域幅员辽阔,东潮西燥、南热北寒,气候条件和环境具有多样性。在高速公路道路标线施工中,我们经常会遇到一些这样或那样的问题。本人通过学习和实践并在长期的高速公路建设中积累了一些经验,下面就热熔涂料在施工中常见的几个问题及解决办法与大家进行一下探讨: 一.变色问题 1.熔融过程中温度过高或热熔釜底部烧焦。解决办法是应严格控制温度,操作前对热熔釜底进行清扫。 2.产品本身质量不合格,很可能是涂料变质。批量产品施工前应在专业检测部门进行检测,合格后方可施工使用 二.夜间反光效果不佳问题 1.施工中,风较大玻璃珠被吹散;撒布机摇晃倾斜等原因造成面撒玻璃珠撒布不均匀。解决办法是玻璃波撒布机安装防风罩并做好涂料操作准备工作,掌握好施工前进速度。 2.预混和面撒玻璃珠杂质太多,成圆率低,粒径分布差,涂料流动性不符合技术要求,粘度不够,软化点太低等原因,都会造成夜间反光效果不佳现象。这些都属于产品质量不合格。在施工中应使用合格产品。 3.在施工中,路面凸凹不平。应提高施工技术和应变能力,让有经验的技工进行操作施工。 三.裂纹问题 1.冬季施工,涂层遇冷收缩,产生内应力,这种应力集中在一处时,极易产生裂纹;因寒冷而出现的裂纹与施工季节和涂料的性能有关,也与路面状况有关。尤其是新铺设的水泥路面有脆弱的灰浆层,或养护薄膜,容易产生裂纹。如何防止因寒冷而产生裂纹,首先应选

热熔标线涂料介绍

热熔标线涂料介绍 ——优缺点以及替代产品 概述 热熔涂料是60年代后期在世界上得到推广使用的一种热熔型高档标线涂料,目前欧美各国高等级公路已经淘汰了要用手推车刮涂的热熔涂料,而普遍使用汽车喷涂的双组份涂料。 中国于15年前引进热熔涂料,以其耐久性和夜视性为主要优点,广泛应用于高等及公路和城市道路。 热熔涂料在常温下是粉块状固体,加热到180℃--220℃熔化成为流动的液体,刮涂在地面上冷却后成为固体标线。 热熔涂料具有以下优点: 1、干燥快。刮涂于地面后3分钟即可干燥,这一点是其它油漆涂料无法相比的。 2、耐磨性能好,使用时间长。标线涂膜厚可达2mm,经久耐用,在一般公路上中心线可使用24个月左右。 3、夜间标线反光。涂膜中间和表面填加反光微珠,夜间具有反光性能。 热熔涂料具有以下缺点: 1、划线设备复杂,施工效率低且安全性差。目前世界各国热熔涂料的施工大部分是用热熔釜将涂料高温熔化后,再转入手推式划线车中人工刮涂标线,劳动强度大、施工效率低、高温作业危险性大,消耗燃料,污染坏境。另外,还要有配套的施工设备,如汽车装载热熔釜、底胶喷涂机、旧线清除机等,全套划线设备种类繁多,费用昂贵。 2、施工技术复杂,不易掌握。由于热熔涂料首先要高温熔化后刮涂标线,技术不熟练则容易引起涂料变性。如:造成标线起皮脱落、耐久性差、变色、龟裂、起泡等,影响标线使用寿命。 3、热熔涂料标线在沥青路面的附着力较好,在水泥路面的附着力较差。主要原因是热熔涂料为热塑性物质,热胀冷缩、温变性差,涂料含有大量的石粉填料,造成标线附着力差,需要先喷涂底胶来增强标线与地面的附着力,底胶溶剂挥发污染坏境,待底胶14分钟干燥后,才能刮涂热熔涂料标线。 4、反光效果不理想,反光寿命短。主要原因是热熔涂料对反光微珠的粘附力差,标线表面的反光微珠被车轮摩擦脱落严重,过厚的标线涂层未等磨损,标线的反光性能已下降到了不得不重涂标线的

热熔道路标线涂料的用途简介和施工方式

热熔道路标线涂料是涂敷在道路上,用于标志道路标线的涂料。它是一种安全标记,是在公路交通中的一种“语言”。交通安全管理部门利用道路标线达到加强交通安全管理、减少事故和美化城市道路的目的,而醒目的道路标线取决于高性能的标线涂料。 用途简介 热熔反光型标线涂料主要用于2级以上的公路和高速公路上,这种涂料划制的标线涂层厚度为(1.0~2.5)mm,涂料内混有反光玻璃珠,并在划线施工时,面撒反光玻璃珠。这种标线具有良好的夜间反光性能,使用寿命较长,依交通流量的大公路建设对各类道路标线涂料的需求量估算,小和涂料本身的质量而定,一般可达(1~2)年。热熔涂料的施工需要特殊的加热设备。对旧标线的二次重涂时,要先铲除较厚的旧涂层才能施涂。 施工方式 热熔型道路标线涂料在常温下是固体粉末状,施工时,将涂料投入熔融釜中,釜内温度控制在180℃~210℃之间,边熔化边搅拌,待熔化呈熔融流动状态后,放入划线车的保温熔融料斗中。溶融涂料接着背引入划线斗中,并保温使物料保持熔融状态。划线前有预标线机标记位置,按设计图标明的涂敷位置上用下涂剂机涂敷底漆。待下涂剂彻底干后,方能涂敷标线涂料。开始划线时,应把划线斗放在路面上,由于划线斗与地面间有一定的间隙,当划线车前行时,靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线。玻璃珠撒播器能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。

优势简介 热熔型道路标线涂料使利用合成树脂的热塑性,使热熔型涂料具有快干性,利用合成树脂的热熔性,使标线与路面粘接牢固。热熔型反光道路标线涂料一般由热塑性树脂、颜填料、反光材料以及其它助剂组成。热熔涂料在常温下为粉状。成分中无溶剂挥发成分。施工加热使它熔化,然后再利用专门的设备涂敷再地面上,依靠物理冷凝固化成膜。对热熔型道路涂料而言,其流动性是施工过程中非常重要的技术指标 绪论 道路标线涂料是一种安全标记,是在公路交通中的一种“语言”。道路标线是交通设施的重要组成部分。鲜明完整的道路标线能给司机和行人以良好的条件反射,可以有效的减少事故和提高行车效率。一项统计数字表明,道路标线与事故的相关概率为70%,能提高运输效率30%。公路上的车流量越来越大,行车速度逐步提高,因而对交通安全设施的发展及配套、安全、经济、耐用、美观等性能也提出了更高的要求。 优势 附着力强:道路标线涂料与地面间要有较强的附着性能,这样才能充分保证标线的完整与清晰。然而一般的涂料干燥时间越短,其附着力越差,所以这就构成了一对矛盾,道路涂料工业中关键技术之一,就是如何首先解决好这一问题。 耐磨使用寿命长:好的道路标线涂料应具有较长的使用寿命,这样才

热熔标线施工方案

热熔标线施工方案

热熔型标线的施工 1、施工设备: 标线施工的方法,从画线车的结构大致可分为人工划线法和机械施工法。人工划线的机械结构简单、易于使用,可作小回转,对交通妨碍极小,所有种类的标线图案都可施工,是当前热熔型标线施工的最主要、最常见的一种施工方法。行进方向熔融涂料涂膜路面玻璃珠刮斗手推式划线车示意图如图。 手推式划线车 手推式划线车的线宽是由涂斗的宽度决定的,一般可采取换涂斗的方式来改变所涂标线的线宽,也可采用拼涂的方式加倍所涂标线的宽度。常见涂斗宽度是100mm,150mm,200mm。 2、施工方式: 热熔型标线涂料在常温下是固体粉末状,施工时,将涂料投入熔融釜中,熔化呈熔融流动状态后,放入手推式划线车的保温熔融

料斗中,然后将溶融涂料引入划线斗中,并保温使物料保持熔融状态。开始划线时,应把划线斗放在路面上,由于划线斗与地面间有一定的间隙,当推动划线车时,靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线,它能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。划线斗的间隙控制标线涂膜的厚度,与手推划线车的行走速度无关。 3、施工条件: 热熔型标线涂料的施工要求在天气晴朗24小时之后,白天10点钟以后开始,而且要求路面平整、干净、不潮湿。 4、施工工序 热熔型标线涂料的施工工序如下:施工前的各种准备。 放样。按设计文件进行计测,使用粉笔、钛粉等,在路面上做记号放样。 路面清扫。清扫路面上妨碍涂料与路面粘接的物质(尘土、砂、泥、油、水分、附着物等),特别是水分要充分干燥。 涂洒底漆。为提高涂料的粘结力,施工中不同种类的路面材质要采用不同类型的下涂剂。 熔融涂料。将材料适当加热,使其达到熔融状态。 喷撒涂料。用斗槽式涂布机,涂抹路面标线,同时,撒布玻璃珠。 ①本工程均采用耐久、发光性能好的热熔标线涂料。②在标线材料运往工地前,向监理工程师提供所采用的涂料、底油及玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准,所有运往工

热熔型道路标线涂料的原材料选择及质量控制要点

热熔型道路标线涂料的原材料选择及质量控制要点热熔涂料是目前正在全世界范围内得到推广应用的一种新型道路安全标线涂料。原材料中不含涂剂挥发成份,施工时靠加热使粉状涂料熔化,利用专门的设备涂敷在路面上,冷凝后形成路面标线。成膜机理是物理冷凝固化。由于热熔涂料具有超快干性、耐磨耐久性强、尤其是优良的夜间反光性能等特点,使其在高等级公路上的应用越来越广。 1热熔涂料原材料成分简析热熔涂料原材料种类繁多,概括起来有三种物质亠即主要成膜物、次要成膜物、辅助成膜物。通俗的讲,主要是合成树脂、颜料、填料、添加剂、反光材料等几方面。 合成树脂是构成涂膜的主要成分,是通过加热熔化,将各种材质粘合在一起 并给予涂料一定粘度的物质。这种物质必须是热塑性的,应用中要与各种物质相溶性好,色泽浅、酸价低、耐热耐侯性好。热熔途料常用的合成树脂是石油树脂或松香改性树脂“亠有时也用少量聚酰树脂和聚酯树脂作为辅助树….. 脂。 颜料是构成涂料的重要组成部分,一般是不溶于水或油的粉状固体。热熔型道路标线涂料所用的涂料主要是着色颜料—,其中以白色和黄色两种最为普—遍。J 填料即体质颜料,在热熔涂料所占比重约为涂料总重量的50 %?60 %。填料种类繁多,在性质方面既有共性,又有个性。使用中应根据热熔涂料所应用的地理、气候、温度等具体条件进行选择。 涂料添加剂虽然在涂料配方中只占总量的很少比例,不是主要成膜物质,但对涂料的生产制造和使用性能却有明显的作用。使用得当,能显着改善涂料的性能,在实际应用中非常重要。 反光材料的应用是热熔涂料与常温溶剂型涂料的最大区别。正是由于热熔涂料卓越的夜间反光性能,使得其在某些区域的应用有常温溶剂涂料不可比拟的效果。 2热熔涂料原材料的选择组成热熔涂料的原材料概括起来有以上五个方面,但每一方面的原材料都不止一种,甚至十几种。根据热溶涂料的具体应用条件选择合适的原材料进行配比,是影响涂料质量的直接因素。

热熔标线涂料使用方法

热熔标线涂料使用方法 热熔道路标线涂料是制作标线的主要材料。如何使用才是正确?使用时要注意什么? 1、使用注意事项 (1)热熔道路标线涂料是以热塑性树脂为基料,配以颜填料,反光玻璃珠和其他助剂而成,热熔道路标线涂料采用树脂,钛白粉,该产品具有优异附着力,快干,耐磨,同时色彩鲜明,标志清晰使用期长。 (2)建议使用温度为180-220°C。 (3)做好施工前准备工作,明确施工人员职责。 (4)必须有施工记录,应准确记载路面和空气湿度,温度,天气情况,风向,路面状况(水泥,沥青?新,旧?干.净与否)。涂料融熔温度,涂料使用量,施工涂布率。 (5)路面需要干净,干燥,施工时应注意除去路面上泥块,石子,同时注意在下雨天应待路面彻底干透后再施工。 (6)在水泥路面,旧沥青路面,新沥青路面较脏时,应选用配套下涂剂,涂布下涂剂待溶剂挥发完全时,方可施工。 (7)随时监督路面温度和气温,当路面温度低于10°C时,应严禁施工,施工气温低时,适当升高烧料温度,气温高时,适当降低烧料温度,在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热,一般不宜让涂料温度长期保持在220°C以上,但施工时划线车料斗中料温不低于180°C

(8)热熔釜中的涂料要搅拌均匀,在出料前必须待热熔釜中料均一化。 (9)不同颜色,不同厂家的涂料不宜混用,以免引起涂料变色或施工投入使用后出现其他不良后果,当要换另一颜色或另一牌号涂料时,应将热熔釜清洗干净。 (10)随时检查施工效果 -下涂剂用量是否适当,太少粘结力不够,太多会溶解底材(沥青路面) -施工时划线车料斗中料温是否在180-220°C范围内 -标线厚度是否合符要求。 -标线面撒玻璃珠是否撒布均匀,用量是否足够。 -标线外观和粘结力。 -标线尺寸是否合符要求。 2、涂料的存放及运输 (1)存放 -热熔型道路标线涂料不宜长期贮存,生产出厂后,宜在半年或一年内施工效果最好,时间越长品质将受到影响。(如软化点升高,变脆变硬) -存放应保持通风,干燥,防止日晒雨淋,并隔绝火源。 (2)运输

热熔标线涂料的耐磨性问题及其提升方法【最新版】

热熔标线涂料的耐磨性问题及其提升方法 道路标线的主要作用是实行分道行驶,通过划在公路上的交通标线,引导不同类型、不同速度的车辆沿着划定的路线各行其道,从而达到提高公路运输能力和减少交通事故的目的;并且通过道路标线为驾驶员指示和预知道路情况。 目前常见的道路标线涂料主要有以下几类:溶剂标线涂料、热熔标线涂料、双组份标线涂料、水性标线涂料等类型。由于我国地域辽阔,气候条件和环境具有多样性。在公路道路标线施工中,我们经常会遇到一些这样或那样的问题。今天路虎交通跟大家谈谈热熔涂料耐磨性问题。 汽车的前进是靠车轮与地面的摩擦力,而这种摩擦对标线有很高的要求。我国路面情况比较复杂,有硬损的路面,金属车轮的行走,及道路表面的砂粒、渣土,都对路面标线的耐磨耗性有较高要求。对于耐磨耗性,我国的标准中要求在200转/1kg减重≤50mg。 道路标线涂料磨损与交通量大小有直接有关。交通量大,大型车辆较多,车道变换频繁的路段,一般道路标线磨损就快。另外,路面较脏有沙尘和小石子的都存在,将会加速标线的磨损。标线的耐磨性与道路标线涂料本身有关,就是生产配方的调节,加入一些耐磨性填

料如石英砂等。 什么是热熔标线涂料? 热熔标线涂料,由石油树脂、EVA、PE蜡、颜填料等材料组成,常温下呈粉末状,用热熔釜加热至180-220℃,边搅拌边保温3-5分钟后呈流动状,涂布至路面形成坚固的涂膜。具有线型饱满、耐磨性强等特点,施工时面撒反光微珠,在夜间具有较好的反光效果,被广泛应用于高速公路及城市道路。根据使用环境、客户要求不同,我们将提供不同类型规格供您选择。 热熔标线涂料的特点 附着力强:树脂含量合理,在底油中添加了特种橡胶弹性体,附着力超强。确保施工工艺合理不会出现脱落现象。 抗龟裂好:热熔标线因温差变化,容易产生龟裂现象,在涂料中添加足量EVA树脂,预防龟裂。 色泽鲜艳:采用顶级包膜颜料,配比合理,耐候性好。长期爆嗮不变色。

热熔型道路标线涂料常见问题及解决方法

热熔型道路标线涂料常见问题及解决方法 公路标线的主要作用是:实行分道行驶,通过划在公路上的交通标线,引导不同类型、不同速度的车辆沿着划定的路线各行其道,从而达到提高公路运输能力和减少交通事故的目的;指示和预告驾驶员通过交通标线预知道路情况,明确自己使用和通行公路的权利义务和方法;为守法者和执法者提供法律依据。 公路标线用涂料主要有以下几类:溶剂型涂料、加热型涂料、热熔型涂料(又叫熔融型涂料)、双组份涂料、水性涂料等类型。 在高速公路建设中,对用于交通工程中的道路标线的涂料材料性能要求较高。首先要求干燥时间短,操作简单,以减少交通干扰;其次,要求逆反射能力强,色彩鲜明,反光度高,以使白天和夜晚都有良好的能见度;第三,具有较好的抗滑性和耐磨性,以保证行车的安全和标线的使用寿命。热熔型反光涂料其特点是:具有速干性,干燥时间为1-3min。合成树脂将着色颜料、体质颜料、反光材料等与路面结合在一起,具有附着性能强,性能稳定,色度,亮度及反光度长久等特点,并且它还具有较好的耐磨性和抗滑性。所以在我国高速公路建设中道路标线材料主要采用热熔型反光涂料和热熔型振动涂料。 由于我国地域幅员辽阔,东潮西燥、南热北寒,气候条件和环境具有多样性。在高速公路道路标线施工中,我们经常会遇到一些这样或那样的问题。本人通过学习和实践并在长期的高速公路建设中积累了一些经验,下面就热熔涂料在施工中常见的几个问题及解决办法与大家进行一下探讨: 一.变色问题 1.熔融过程中温度过高或热熔釜底部烧焦。解决办法是应严格控制温度,操作前对热熔釜底进行清扫。 2.产品本身质量不合格,很可能是涂料变质。批量产品施工前应在专业检测部门进行检测,合格后方可施工使用 二.夜间反光效果不佳问题 1.施工中,风较大玻璃珠被吹散;撒布机摇晃倾斜等原因造成面撒玻璃珠撒布不均匀。解决办法是玻璃波撒布机安装防风罩并做好涂料操作准备工作,掌握好施工前进速度。 2.预混和面撒玻璃珠杂质太多,成圆率低,粒径分布差,涂料流动性不符合技术要求,粘度不够,软化点太低等原因,都会造成夜间反光效果不佳现象。这些都属于产品质量不合格。在施工中应使用合格产品。 3.在施工中,路面凸凹不平。应提高施工技术和应变能力,让有经验的技工进行操作施工。 三.裂纹问题 1.冬季施工,涂层遇冷收缩,产生内应力,这种应力集中在一处时,极易产生裂纹;因寒冷而出现的裂纹与施工季节和涂料的性能有关,也与路面状况有关。尤其是新铺设的水泥路面有脆弱的灰浆层,或养护薄膜,容易产生裂纹。如何防止因寒冷而产生裂纹,首先应选择合适的施工季节,尽量避免在寒冷的冬季进行标线施工。同时要注意热熔涂料的合理使用,不同季节选择与其相适应的涂料配比。新铺设的水泥路面,养护时间应在2周以上,路面上的脆弱灰浆层或养护薄膜,应在道路标线施工前清扫干净。 2.路基裂纹产生的反射裂纹。路基材料膨胀或收缩产生的裂纹,或由于不均匀下沉产生裂纹等致使路面标线出现裂纹。一般情况下无法避免,可加强路基的施工质量。 3.路面变软产生的裂纹,夏季有的地方气温达40℃以上,在烈日下沥青路面高温可达60℃以上,沥青变软,而涂料相对较硬,在车轮冲击荷载下可能产生软路面裂纹。产生软路

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