海商法习题
一、单项选择题（每小题1分，共15分）
1.通常包含有特别补偿条款的合同是（）。
A.杂货船救助合同
B.油船救助合同
C.集装箱船救助合同
D.拖航合同
2.跟单信用证通常有装船日期的约定，该装船日期也即是提单的签发日期，它通常是指（）。
A.承运人接收货物的日期
B.托运人将货物运至船上的日期
C.承运人开始将货物装船的日期
D.承运人将货物装完船的日期
3.根据《海商法》的规定，实际承运人可以是（a）。
A.定期租船合同的承租人
B.多式联运经营人
C.除光船租赁合同外的出租人D无船承运人
4.1978年《汉堡规则》彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它要求火灾造成的海上运输货物的损坏或灭失，负举证责任的是（）
A.承运人
B.承运人或其雇佣人员、代理人
C.提单持有人
D.船舶所有人
5.船舶在定期租船期内不合约定的适航状态或者其他状态，应当采取可能采取的合理措施，使之尽快恢复适航状态的责任主体是（）
A.出租人
B.承租人
C.承运人
D.船长
6.涉外船舶碰撞的损害赔偿，适用（b）
A.受损害船舶的船旗国法
B.侵权行为地法
C.法院所在地法
D.扣押法院所在地法
7.在海上货物运输责任期间，货物发生灭失或损坏，下列原因中承运人不负赔偿责任的情形是（）
A.船舶碰撞
B.平舱不当
C.船长及船员管理货物过失
D.船舶不适航
8.我国《海商法》关于海难救助的规定，主要借鉴（c）。
A.新劳氏救助合同格式
B.1910年救助公约
C.1989年国际救助公约
D.美国无效果无报酬救助契约范本
9.根据国际贸易的习惯做法，被保险人根据海上保险单所享有的权利，转让给受让人所采用的方式是（）
A.买卖
B.背书
C.银行托收
D.跟单信用证
10.海事请求人申请诉前扣押船舶的，时效中断自（）。
A.申请扣船之日
B.提起诉讼之日
C.取得担保之日
D.海事法院作出扣船裁定之日
11.平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保险的主要险别之一，它的责任范围包括（d）。
A.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失
B.共同海损的救助费用
C.共同海损的牺牲、分摊
D.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失
12.欧洲第一部综合性海事法典是（）
A.罗得海法
B.法国《海事条例》
C.德国《商法典》
D.英国的《海上货物运输法》
13.引航员在引航过程中由于自身过失造成第三人损害的，（d）。
A.由引航员对受害人承担责任
B.引航员和船舶所有人都不承担责任
C.由引航员和船舶所有人共同承担责任
D.由船舶所有人对受害人承担责任
14.我国《海商法》对海上拖航承拖方和被承拖方之间的损害赔偿责任采（c）。
A.指挥原则
B.完全过失原则
C.不完全过失原则
D.合同约定原则
15.有关委付的说法正确的是（）。
A.委付以实际全损为条件
B.委付可仅就部分标的提出请求
C.委付一经保险人接受，就不得撤回
D.委付可以附带条件
二、多项选择题（每小题2分，共10分）
1.我国《海商法》规定时效中断的法定事由有（）。
A.请求人申请扣船
B.请求人向被请求人提出要求
C.被请求人同意履行义务
D.请求人提交仲裁
E.请求人提起诉讼
17.海上保险的标的物包括（）。
A.租金
B.已付运费
C.货物预期利润
D.船员工资
E.对第三人的责任
18.船舶所有权消灭的原因包括（）。
A.设定船舶抵押权
B.保险委付
C.法院拍卖
D.船舶沉没
E.被国家捕获、征收、征用或没收
19.除合同另有约定外，保险人不负赔偿责任的的原因包括（）。A.船长驾驶船舶的过失B.船舶开航时不适航
C.船舶自然磨损
D.托运人所托货物包装不当
E.船东的故意或疏忽行为
20.下列债权中，属限制性债权的是（）
A.共同海损分摊的请求
B.海上货物运输因迟延交付造成损失的赔偿请求
C.与船舶营运直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求
D.核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求
E.我国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害赔偿请求
三、名词解释题（每小题3分，共15分）
1.提单bill of lading
是指用以证明海上运输合同和由承运人接管或装载货物，以及承运人保证据以交付货物的单证。
2.保险利益interest
2.是指保险事故发生时在经济上应具有的利害关系。
3.共同海损general avarge
3.是指载货船舶在海上运输中，遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况时，为了使船舶、货物免遭共同危险，有意地采取合理措施而引起的特殊牺牲或支出的额外费用，应由各收益方共同分摊损失的一种法律制度。
4.特别补偿权
4.是指救助人对构成环境污染损害危险的船舶或船上货物进行救助，无论成功与否，均依法享有从船舶所有人处获取特别补偿的权利。
5.船舶优先权maritime lien
5.是指海事请求人依照法律规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。
四、简答题（本大题共4小题，每小题6分，共24分）
1.简述船长的职能。
2.简述船舶碰撞的责任类型。
3.简述海上保险的基本原则。
4.简述海上货物运输中托运人的主要义务。
五、论述题（14分）
论海上货物运输中承运人的责任制度
六、案例分析（本大题共2个案例，案例一分值10分，案例二12分，共22分）
1.1997年1月1日，A公司将其所有的“F”轮向B保险公司投保“一切险加战争险”，合同条款约定：“…本保险承保上述原因所造成的被保险船舶的全损和部分损失以及下列责任和费用：1.碰撞责任。（1）本保险负责因被保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人的应负的法律赔偿责任”。
1997年6月3日，“S”轮在由主航道进入青岛港时，与“F”轮相遇，两轮在避让过程中，“S”轮为避免与“F”轮直接碰撞而搁浅。1997年6月19日，两轮船东达成庭外和解，由“F”轮船东赔付“S”轮船东35万美元。“F”轮船东事后凭保单向A公司提出索赔，A公司拒赔。
根据上述案情，回答下列问题：
（1）“S”轮和“F”轮属于何种性质的碰撞。（2分）
（2）“F”轮对“S”轮的赔付是否合理，请说明理由。（4分）
（3）B公司的拒赔是否合理，请说明理由。（4分）
2.1997年4月，我国A公司与日本B公司签定了一份进口9000米电缆合同。合同约定，A公司投保海上货物运输险，B公司租船运输，B公司须提供9月28日的提单。
9月25日，A公司向C保险公司按高于所购电缆总额10%投保。9月26日，承运船舶“东方”轮抵日本神户港装货，由于收到台风预报，“东方”轮停止装货移至锚地避风，30日重新开始准备装船，却发现已装上船的9轴电缆外包装严重受损，船长经外观检验证明，损坏的9轴电缆系绑扎不充分的绳索断裂所致，遂未加处理，继续将剩余电缆装上船。10月2日，装货完毕，D公司代表船长签发了以D公司为抬头，日期为1997年9月28日的已装船清洁提单，提单载明：“本提单所证明的是商人与本提单所标名船舶的所有人或光船租船人之间的合同，由于代表船长签发提单的班轮公司、公司或代理并非该合同中之本人”。
10月10日，“东方”轮抵达大连港，经检验机关检验有10轴电缆受损。C公司应A公司的请求，向A公司赔付70万美元，取得代位求偿权。后经查明，“东方”轮系E公司所有，由F公司经营，期租给D 公司，E公司与D公司的租船合同中约定，船长由E公司聘用，船长有权授权租船人及代理人签发提单。
1998年4月，A、C公司以D、E、F公司为被告向大连海事法院提起诉讼。
根据上述案情，回答下列问题：
（1）D公司所签发的提单属什么性质。（2分）
（2）在本案中，谁是承运人，请说明理由.（3分）
（3）A、C公司能否共同提起诉讼。（2分）
（4）责任人对起诉方承担何种责任，请说明理由.（3分）
参考答案
一、单项选择题（每小题1分，共15分）
BDACABACBADBDCC
二、多项选择题（每小题2分，共10分）
ACDEACDEBCDEBCEBC
三、名词解释（每小题3分，共15分）
1.是指用以证明海上运输合同和由承运人接管或装载货物，以及承运人保证据以交付货物的单证。
2.是指保险事故发生时在经济上应具有的利害关系。
3.是指载货船舶在海上运输中，遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况时，为了使船舶、货物免遭共同危险，有意地采取合理措施而引起的特殊牺牲或支出的额外费用，应由各收益方共同分摊损失的一种法律制度。
4.是指救助人对构成环境污染损害危险的船舶或船上货物进行救助，无论成功与否，均依法享有从船舶所有人处获取特别补偿的权利。
5.是指海事请求人依照法律规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。
四简答题（每小题5分，共20分）
1.（1）船长的管理和驾驶职能
（2）船长的保卫安全职能
（3）船长的紧急处置职能
（4）船长的公证职能
（5）船长的代理职能
（6）制作法律文书的职能
2.（1）单方过失碰撞责任
（2）互有过失的碰撞责任
（3）无过失碰撞责任
A不可抗力B其他不能归责于任何一方的原因
C无法查明的原因
3.（1）最大诚信原则
A告知与不告知B陈述与错误陈述C担保
（2）平等自愿原则
（3）损害赔偿原则
（4）近因原则
4.（1）支付约定的运费
（2）提供约定的、合格的、合法的货物
（3）托运人对危险货物的责任
（4）按时收受货物
（5）托运人及其受雇人、代理人的赔偿责任
五论述题（14分）
从《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》三个国际公约谈有关承运人责任制度的异同点。
主要包括：承运人的基本义务、责任期间、责任限制及免责规定等方面。
（1）基本义务：A承运人必须提供适航的船舶B承运人应妥善和谨慎地装载、操作、积载、运送、保管、照料、卸载。三个国际公约基本一致。（3分）
（2）责任期间：
《海牙规则》是从货物装上船时起至卸下船时止。
《汉堡规则》包括货物在装货港、运输途中和卸货处于承运人掌管下的期间。（3分）（3）责任限制：
《海牙规则》：承运人对每件或每单位的最高赔偿额为100英镑
《维斯比规则》：每件或每单位的最高赔偿额是10000金法郎
毛重每公斤30金法郎，以高者为准
《汉堡规则》：每件或每一装运单位是835SDR，毛重每公斤是
2.5SDR（3分）
（4）免责：
《海牙规则》：不完全过失责任。“由于船长船员，引航员或承运人的雇用人在航行或管理船舶中的行为，疏忽或过失所引起的货物灭失或损害，承运人可以免除赔偿责任。“《汉堡规则》：推定过失责任。凡是在承运人掌管货物期间发生货损，除非承运人能证明承运人已为避免事故的发生及其后果采取了一切可能的措施，否则便推定为损失系由承运人的过失所造成。（4分）
六、案例分析题（本大题共2小题，题一10分，题二12分，共22分）
1.（1）属于间接碰撞.
（2）合理.因为我国<<海商法>>第170条规定：”船舶应操纵不当或不遵守航行规章，虽然实际上没有同其他船舶发生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人员、货物或其他财产遭受损失的，适用本章规定.”因此，直接碰撞与间接碰撞的处理结果依照我国法律是一致的。
（3）不合理，因为保险合同条款未明确将“碰撞”限定为直接碰撞或触碰，只是概括地规定将承担被保险船舶的碰撞责任，那么应当作出不利于保险公司的解释。
2.（1）倒签提单的行为
（2）E公司是承运人，因为虽然D公司签发的是本公司的格式提单，但在提单中已经表明其代理人的身份，而且，在E和D的租船合同中，明确船长可授权D公司签发提单。
（3）不能。
（4）如果C公司因倒签提单提起侵权诉讼，应当以E、F公司为诉讼主体。同时，C公司可要求E公司承担货物损害的违约责任，因为其签发的是清洁提单。
如果C因倒签提单及货物损坏提起违约诉讼，应当以E公司为诉讼主体。因为A、E是提单合同关系的主体，而C又代位A
海商法模拟试题一
海商法模拟试题（一） 一、单项选择题（每小题1分，共15分） 1、下列有关海商法的国际条约，中国政府批准或加入并作出保留的是（）。 A、1924年海牙规则 B、1989年国际救助公约 C、1974年雅典公约 D、1910年碰撞公约 2、我国《海商法》规定的承运人赔偿责任限额的计算单位采用的是（）。 A、特别提款权 B、人民币 C、金法郎 D、美元 3、以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是（）。 A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权 B、船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权 C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权 D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权 4、我国《海商法》规定，在当事人没有约定的情况下，负责对被抵押船舶进行保险，并负担保险费的人是（）。 A、抵押人 B、抵押权人 C、保险人 D、提供贷款的银行 5、承运人签发的对于货物表面未作批注的提单是（）。 A、指示提单 B、收货待运提单 C、清洁提单 D、不清洁提单 6、在约定的租期内，承租人应当为船舶进行保险并负责支付保险费用的合同是（）。 A、班轮运输合同 B、航次租船合同 C、定期租船合同 D、光船租赁合同 7、我国某甲贸易公司将一批出口德国的货物交由乙海运公司承运，乙又将全部货物转交丙公司承运。丙公司是该批货物的（）。 A、承运人 B、实际承运人 C、托运人 D、收货人 8、原因不明的船舶碰撞，碰撞各方（）。 A、平均负赔偿责任 B、由有过失的船舶负赔偿责任 C、互相不负赔偿责任 D、按过失程度的比例负赔偿责任 9、我国《海商法》规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额，每 名旅客不超过（）。 A、46666计算单位 B、40000元人民币 C、1200计算单位 D、3333计算单位 10、我国《海商法》规定的承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是（）。 A、从货物装上船时起至卸下船时止 B、从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止 C、从装货港仓库至卸货港仓库 D、从发货人的工厂仓库至收货人的仓库 11、保险委付适用的场合是保险标的（）。 A、部分损失 B、实际全损 C、共同海损 D、推定全损 12、某海事法院根据当事人甲进出口公司的请求，对承运其进口货物的乙海运公司所属的某船舶的航海日志予以复制。这一强制措施属于（）。 A、简易程序 B、督促程序 C、海事证据保全 D、海事强制令
最新国际商法期末复习题及答案详解
第一章国际商法导论 一、单项选择题 1、我国法律最重要的渊源是（） A.制定法 B.立法解释 C.判例 D.司法解释 2、下列国家中，属于普通法体系的有( )。 A．新西兰B．比利时C．荷兰 D.瑞士 3、英国的普通法来源于( )。 A．成文法B．判例法C．衡平法 D.普通法 4、大陆法的主要特点是( )。 A．法典化B．受罗马法影响小C．先例约束力原则 D.民商合一 5、判例在法律上和理论上不被认为是法律的渊源的国家是( )。 A．英国B．美国C．德国D、香港 6、大陆法各国都把全部法律分为公法和私法两大部分，这种分类法最早是由( )提出来的。 A．法国法学家B．罗马法学家C．德国法学家D、美国法学家 7、英国法的主要渊源是（） A、学理 B、判例法 C、成文法 D、习惯 8、英国法的主要特点是( ) A、法典化 B、条理化 C、逻辑性 D、二元性 9、普通法来源于( ) A、成文法 B、习惯法 C、衡平法 D、判例法 10、中国法律最重要的渊源是( ) A、判例法 B、成文法 C、宪法 D、习惯法 11、大陆法系国家最主要的法律渊源是（） A、成文法 B、判例法 C、习惯法 D、国际法 12、大陆法的结构特点之一是把全部法律分为( ) A、普通法与平衡法 B、实体法与程序法 C、国内法与国际法 D、公法与私法 二、多项选择题 1、传统的商法主要包括( )。 A．公司法B．票据法C．海商法D．保险法E．产品责任法 2、下列国家中，属于大陆法系的是( )。 A．法国B．加拿大C．美国 D.英国 E.意大利 3、大陆法中的公法包括( )。 A．民法B．宪法C．行政法D．刑法E．诉讼法 4、大陆法的渊源主要有( )。 A．法律B．法理C．习惯D．判例E．法典 5、普通法与衡平法的主要区别有（） A．救济方法不同B．诉讼程序不同C、法院的组织系统不同D．法律术语不同E．管辖权不同 6、在国际上从事国际商事交易的主体基本上是( ) A、国家 B、企业 C、公司 D、国际机构 E、国际组织
海商法案例分析题
案例分析一 甲乙两船均由于驾驶过失导致碰撞，依我国海商法甲船负3/4的过失责任，乙船负1/4的过失责任。两船所载运的货物均遭受损失。其中，甲船的船舶损失100万美元，船上货物损失40万美元。乙船的船舶损失120万美元，船上货物损失60万美元。两船均不涉及赔偿责任限制。 请根据1、我国海商法；2、美国法律；3、美国法律下，提单上载有有效的“互有责任碰撞条款”，分别计算各方应承担的损失。 1．按照我国海商法计算 （双方船员均驾驶过失造成船舶碰撞，两船均不涉及责任限制） （1）甲船船方最终损失金额： （甲船船损 + 乙船船损 + 乙船货损） x 甲船过失比例 （2）乙船船方最终损失金额： （乙船船损 + 甲船船损 + 甲船货损）x 乙船过失比例 （3）甲船货方最终损失金额：甲船货损 x 甲船过失比例 （4）乙船货方最终损失金额：乙船货损 x 乙船过失比例 2．按照美国法（侵权法和“宾夕法尼亚”规则） （1）甲、乙船船方最终均分全部损失，各自承担全部损失的一半； （2）甲、乙货方最终均无损失。 3．按照美国法和“互有责任碰撞条款” （1）甲船货方最终损失：甲船货损的一半； （2）甲船船方最终损失：全部损失的一半-甲船货损的一半； （3）乙船货方最终损失：乙船货损的一半； （4）乙船船方最终损失：全部损失的一般-乙船货损的一半
案例分析二 1. 某船东将其X轮作为抵押物，向A银行借款RMB 300万元，并办理了船舶抵押登记，担保金额为借款额RMB 300万元及其利息，清偿期限2014年4月30日。 2. 2014年3月10日，X轮不慎撞了B码头，造成B码头损失RMB 80 万元。 3. X轮船东未支付全船船员2014年3～５月份工资。全船船员每月工资合计为RMB 40 万元。船员劳动合同均约定每月工资在当月月底支付。 4. 2014年4月1日，X轮遇险，C轮救助了X轮，双方确认救助报酬RMB 100 万元。 5. 获救后X轮至D船厂修理，因未支付修船费RMB 50 万元，D船厂不放走X轮。 X轮全体船员于2014年6月1日，申请海事法院扣押X轮，并提起诉讼。诉讼中，A银行、B码头、C轮船东、D船厂均登记了各自债权，其债权金额法院均予以确认。 X轮拍卖所得价款为RMB 500 万元，扣押期间X轮保管费用及拍卖费用合计为RMB 30 万元。请根据上述事实和我国《海商法》的有关规定，分析X轮拍卖价款RMB 500 万元应如何在各有关当事人之间进行分配？（利息暂不考虑） （1）X轮保管费用及拍卖费用合计30万 （2）船员4，5月未付工资，合计80万 （3）救助报酬100万第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发（4）船员3月份未付工资40万生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。（5）码头损失80万 （6）船厂的修理费50万 （7）余下120万付与银行 第二十二条下列各项海事请求具有船舶优先权： （一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求； （二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求； （三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求； （四）海难救助的救助款项的给付请求； （五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 载运2000 吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于第（五）项规定的范围。 四、所担保债权的受偿顺序 本法第二十二条第一款所列各项海事请求，依照顺序受偿。但是，第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。 本法第二十二条第一款第（一）、（二）、（三）、（五）项中有两个以上海事请求的，不分先后，同时受偿；不足受偿的，按照比例受偿。第（四）项中有两个以上海事请求的，后发生的先受偿。 第二十四条因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。
海商法复习资料.(DOC)
海商法复习资料 第一章绪论（简答、论述） 1.海商法的概念： 1）最广义：海法（包括海上公法和海上私法）了解 ①海上公法： a.海洋法中有关航海的部分 b.海事行政法 c.海事经济法 d.海事劳动法 e.海上刑事法 ②海上私法：较广义层面的“海商法” 2）较广义：调整特定的海上运输关系和船舶关系的法律关系的总称。理解 3）狭义理解：理解 ①海商法：围绕海上经营活动形成的，属于私法性质的法 ②海事法：解决因海上事故而产生的纠纷的法律 总结：凡与海洋活动有关的法律都是ML，随着人类海洋活动范围的扩大而扩大， ML的含义也处于逐渐演变的过程。 2.海商法的调整对象：（是私法关系，但也涉及公法）必须掌握 1）海上运输中发生的特定社会关系 ①有关海上运输的合同关系：主要围绕着提单、租船合同、托航合同、旅客运输合同、救助合同、保险合同等所发生的合同当事方之间的民事法律关系。 ②海上侵权关系：主要指因船舶碰撞、船舶污染海洋环境等行为所引起的油污加害方与油污受害方之间的法律关系。 ③海上特殊风险产生的社会关系：如共同海损中有关各方分摊与补偿的关系，海事赔偿责任限制中的船舶所有人、救助人、责任保险人与各限制性债券人之间的关系等。 上述特定关系主要表现为民事权利义务关系，特别是债券债务关系，属民法范畴。这是海商法所调整的主要内容。 2）与船舶有关的特定社会关系（涉及公法）
①船舶的法律地位：主要围绕船舶国籍、船舶航行权、沿海运输权等方面发生的传播所有人与船旗国或沿海国有关当局之间的关系。 ②船舶物权：主要指涉及船舶所有权、船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权等问题时所产生的船舶所有人与各债权人，或者与法院或仲裁机构之间的关系。 ③船舶安全：主要是围绕船舶适航条件、船员配备等所发生的船舶所有人与港口有关当局的关系。 ④船舶管理：主要指国家就航运管理、航运政策以及船舶登记等方面与海上运输组织、船舶所有人和经营人等之间的关系。 3.海商法的性质：私法性质了解 1）海商法（CMC）：民法性质 2）海商法（ML）（无定论）： ①民商法特别法 ②国际经济法分支 ③国际贸易法的组成部分 a.交叉学科 b.独立法律部门 4.海商法的形式：理解 1）国内立法：（内国法） 由一国立法机关制定的法律规范 2）国际条约：两个或两个以上国家为确定相互权利义务关系而订立的协议 ①普遍性条约：1974 SOLAS（Safety of Life at Sea），1972 海上避碰规则，1989救助公约，海牙规则，汉堡规则，鹿特丹规则等 ②区域性条约：PSC东京备忘录，巴黎备忘录，印度备忘录等 ③双边条约：中英，中美，中日海运协定 3）国际航运惯例：国际航运惯例通常是指在国际航运中，对同一性质的问题所采取的类似行动，经过长期反复实践逐渐形成的，为大多数航运国家所接受的，具有法律拘束力的不成文的行为规则。了解概念4）判例 5）学说 5.我国ML的立法特点：理解 1）优点：快速建立起ML制度
(经典)中国政法大学海商法综合试题及答案
海商法试卷一 ___________________学号__________________成绩 _________ 一、简答与论述题（50分） 1、某轮在航行营运中发生了下列的债项，拖欠了船员的工资、为取得贷款向银行抵押了该轮、之后该轮遇难又产生了一笔救助费，由于该轮在运输途中管货过失使所载货物受损，货主申请扣押了该轮，经过法院程序该轮最后被拍卖，请问应当如何处理上述各债权的受偿顺序？为卖船而产生的司法费用应当如何受偿？本案船员的权利与银行的权利及受损货主的权利是否相同？（10分） 2、我国海商法第四章是如何结合中国的特点吸收有关国际公约的规定的?（15分） 3,试论无正本提单交付货物的法律责任。（10） 4、试翻译下列容（10分） CIF FO Dalian or Qingdao, China. The buyer shall garantee one safe berth at discharging port, Master of the carrying vessel shell tender NOR in writing or by cable to the buyer's nominated agents, WIBON.The buyer'sguaranted discharging rate is 1500 metric tons per WWD, Sunday and holidays excepted unless used. If used actual time used to count as laytime. 5，请依下列提单的实例回答问题（共５分） Shipper CHINA NATIONAL CHEMICALS IMPORT & EXPORT CO., 中国远洋运输公司 ＣＯＳＣＯConsignee ……………………………… TO ORDER ……………………………… Ocean Vessel Port of Loading Port of Discharge Final destination NANPING DALIAN VANCOUVER Marks & Nos. Number and kind of packages Gross weight Measurement N/M H-ACID 2,032 4.44 Freight and charges FREIGHT PREPAYED Date of issue Nov.12,1998 请判断下列问题（打V即可）： 1,该提单是不记名提单( ),还是记名提单( ),还是指示提单( )。 2,该提单是已装船提单( ),还是收货待运提单( )。
海商法期末习题集
海商法练习题 一、不定项选择题 （）1.我国海商法主要调整两大法律关系，即（）。 A.海上运输关系 B.船舶关系 C.货物运输关系 D.旅客运输关系 （）2.海商法所称的船舶是指海船和其他海上移动装置，但是用于（）除外。 A.军事的 B.政府公务的 C.20总吨以下的小型船艇 D.国际货物运输的（）3.请辨析下列哪几项应由我国海商法调整？（） A.发生在公海上中国籍船舶上的犯罪行为 B.上海至汉堡的旅客运输合同 C.在海上航行中的中国籍客轮上订立的婚约关系 D.天津新港至温哥华的货物运输合同 （）4.船舶是合成物，主要包括（）。 A.船体 B.设备 C.船舶属具 D.船舶工作人员 （）5.船舶所有人办理船舶所有权登记的港口为（）。 A.船籍港 B.所有人国籍港 C.任何港口 D.起始港 （）6.船舶优先权的特点：（）。 A.法定性 B.追及性 C.秘密性 D.优先性 （）7.船舶优先权的时效一般为（）年。 A.1 B.2 C.3 D.4 （）8."大昌"轮船东与A银行签订了贷款合同，并办理了将该轮抵押的手续并进行了登记，在进入某港时该轮又拖欠了港务费，后又拖欠了船员的工资，在发生了工资和港务费的债项后，该轮遇难，救该轮又发生了一笔救助费。请问下列选项中哪项的受偿顺序及相关陈述哪几项是正确的？ A.发生在工资债项之前救助费应在船员工资之前受偿 B.如该轮船东将该轮转让，则上述优先权消灭 C.救助费、船员工资、港务费、船舶抵押权 D.船员工资应在第一位受偿 （）9.海商法有关货物的定义，包括：（）。 A.活动物 B.集装箱 C.货盘 D.类似的装运器具 （）10.海商法规定的承运人的管货义务中，管货时间要求为（）。 A.开航前 B.开航当时 C.开航后 D.航程期间 （）11.依收货人的抬头可将提单分为（）。 A.记名提单 B.不记名提单 C.指示提单 D.无名提单 （）12.《鹿特丹规则》的订立是为了满足（）运输方式的迅猛发展。A.门到门 B.港到港 C.站到站 D.仓至仓 （）13.航次租船合同内容中的装卸时间的表达方法有（）。 A.工作日或连续工作日 B.晴天工作日 C.24小时晴天工作日 D.连续24小时晴天工作日（）14.根据海难救助的性质可分为（）。 A.纯救助 B.合同救助 C.义务救助 D.特殊救助 （）15.海上保险合同订立的基本原则有（）。
海商法试题及案例
六、案例分析题 1、中国籍A海轮在从釜山到上海的航行途中与日本籍B海轮在公海发生碰撞，事故导致A船受损10万美元，B轮未受损。A轮所属海运公司向上海海事法院申请扣押了停泊在上海港的B轮并对其所有人提起损害赔偿诉讼。 根据上述案情，回答下列问题： （1）上海海事法院对本案管辖权的依据何在？ （2）上海海事法院应该依据何种法律适用规则处理本案？ （3）设若本案双方过错程度无法判定，双方各自承担的赔偿金额为多少？为什么？ （4）上海海事法院应在多长期限内审结本案？ 2、北京某贸易公司以FOB价格从德国某公司进口价值150万美元的货物。贸易公司向中国人民保险公司北京分公司为该批货物投保了平安险。上海某海运公司A海轮载运该批货物。提单中约定按照中华人民共和国的法律处理提单纠纷。A海轮在由汉堡港驶往天津港途中因为遭遇极端恶劣气候造成船舶故障和货物湿损，船长遂组织船员自救，并前往就近的新加坡某港口避难和修理。经清点，恶劣气候造成货物湿损3万美元；在自救过程中被迫抛弃5千美元货物；有关避难港的费用4万美元。船舶抵达天津港后船货双方为有关损失和费用的赔偿和分摊发生争执。 根据上述案情，回答下列问题： （1）本案收货人如主张货损的赔偿请求，应该向我国哪个海事法院起诉？ （2）法院应该适用何种法律处理本案所涉海上货物运输合同纠纷？ （3）本案中所出现的海损包括货损3万美元、抛弃5千美元货物和避难港的费用4万美元，可以列为共同海损的有哪些? （4）承运人是否应承担3万美元湿损货物的赔偿责任？为什么? （5）若收货人直接向保险公司提出请求赔偿A轮湿损以及货物的共同海损分摊，保险公司应否理赔？为什么 海商法模拟试题参考答案 六、案例分析题 1、 （1）上海海事法院为船舶扣押地法院对该案有管辖权。 （2）依据法院地法，即中国《海商法》处理本案。 （3）5万美元。 理由：过失程度的比例无法判定的，船舶碰撞各方平均负赔偿责任。 （4）一年。 2、 （1）应该向目的港的天津海事法院起诉。 （2）依据提单的规定适用中国《海商法》处理本案。 （3）可以列为共同海损的有抛弃货物5千美元和避难港费用4万美元。 （4）承运人不承担3万美元湿损货物的赔偿责任。 理由：恶劣气候造成船舶货物湿损，承运人依法可以免责。 （5）保险公司对于3万美元湿损货物不应该理赔，因为属于平安险除外责任； 保险公司对于货物的共同海损分摊应该理赔，因为属于平安险责任范围内。 六、案例分析（本大题共2个案例，题一分值10分，题二12分，共22分） 1．某一载货的中国海轮在由中国某港口驶往外国港口途中，因遭遇雷电船上起火，导致船货受损。船长带领船员奋力扑灭火灾。该轮因火灾造成船舶损失10万元，货物损失5万元，灭火过程中湿损1万元货
国际货运练习题及答案(1)
第三章运输 填空： 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。 答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。 答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则” 8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。 答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。 答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 答案：666．67特别提款权 单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．直达提单 2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D） A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 B．船员的配备、船舶装备和供应适当 C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。 3．关于提单中承运人的责任制问题，《海牙规则》实行的是（B）。 A．严格责任 B．不完全过失责任
国际经济法 国际货物运输保险习题 附答案
第三章运输填空： 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。 答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。 答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊
杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。 答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则” 8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。 答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。 答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 答案：666．67特别提款权 单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单
最新(经典)中国政法大学海商法综合试题及答案资料
海商法试卷一 姓名___________________学号__________________成绩 _________ 一、简答与论述题（50分） 1、某轮在航行营运中发生了下列的债项，拖欠了船员的工资、为取得贷款向银行抵押了该轮、之后该轮遇难又产生了一笔救助费，由于该轮在运输途中管货过失使所载货物受损，货主申请扣押了该轮，经过法院程序该轮最后被拍卖，请问应当如何处理上述各债权的受偿顺序？为卖船而产生的司法费用应当如何受偿？本案船员的权利与银行的权利及受损货主的权利是否相同？（10分） 2、我国海商法第四章是如何结合中国的特点吸收有关国际公约的规定的?（15分） 3,试论无正本提单交付货物的法律责任。（10） 4、试翻译下列内容（10分） CIF FO Dalian or Qingdao, China. The buyer shall garantee one safe berth at discharging port, Master of the carrying vessel shell tender NOR in writing or by cable to the buyer's nominated agents, WIBON.The buyer'sguaranted discharging rate is 1500 metric tons per WWD, Sunday and holidays excepted unless used. If used actual time used to count as laytime. 5，请依下列提单的实例回答问题（共５分） Shipper CHINA NATIONAL CHEMICALS IMPORT & EXPORT CO., 中国远洋运输公司 ＣＯＳＣＯConsignee ……………………………… TO ORDER ……………………………… Ocean Vessel Port of Loading Port of Discharge Final destination NANPING DALIAN VANCOUVER Marks & Nos. Number and kind of packages Gross weight Measurement N/M H-ACID 2,032 4.44 Freight and charges FREIGHT PREPAYED Date of issue Nov.12,1998 请判断下列问题（打V即可）： 1,该提单是不记名提单( ),还是记名提单( ),还是指示提单( )。 2,该提单是已装船提单( ),还是收货待运提单( )。
法理学练习题100道(含答案)
1、《中华人民共和国著作权法》规定：“本法的实施条例由国务院著作权行政管理部门制定，报国务院批准后施行”，该规范属于（ A ）。 A. 委任性规范 B. 准用性规范 C. 确定性规范 D. 间接性确定性规范 2、在司法实践中，当新法与原有法律发生矛盾时，应当适用（ A ）。 A. 后法优于前法原则 B. 从旧兼从轻原则 C. 前法优于后法原则 D. 从旧兼从重原则 3、下列（ A ）属于我国正式意义上法的渊源。 A．经济特区法规 B．法律学说 C．党的政策 D．司法解释 4、一国现行法总是分为不同部门而又成为内在统一、有机联系的系统，这个系统在法理学上称为（ B ）。A．法律制度 B．法律体系 C．法系 D．法学体系 5、在我国，当最高人民法院和最高人民检察院的司法解释发生冲突时，应当由（ B ）。 A．全国人民代表大会作出最终解释
B．全国人大常委会作出最终解释 C．中共中央作出最终解释 D．中央政法委作出最终解释 6、在我国，（ B ）有权依照法律和行政法规，制定地方性规章。 A．县级人民政府 B．省、自治区、直辖市人民政府 C．省、自治区人民政府所在地的市的人民代表大会 D．国务院各部委 7、下列哪个选项不符合我国法律规定的“司法机关依法独立行使职权”原则的含义（ C ）。 A．司法权不得由一般的行政机关来行使 B．司法机关既要独立行使职权，又不得无限度的行使自由裁量权 C．任何机关、团体和个人不得以任何形式干预司法活动 D．司法机关及其工作人员在独立行使职权时不得违反程序规定 8、法律即使在不同的社会制度下也往往相似，可以相互借鉴的是（ A ）。 A．维护阶级统治的那部分法律 B．执行社会公共事务的那部分法律 C．所有的法律 D．最高权力机关制定的法律 9、违法行为最本质的特征是（ C ）。 A．主观存在过错 B．应受法律制裁性 C．违法性 D．社会危害性 10、下列活动中属于法的创制的有（ B ）。 A．法规汇编 B．法规清理 C．法典编纂 D．法条竟合 11、法律关系的内容是法律关系主体之间的法律权利和法律义务，两者之间具有紧密的联系。下列有关法律权利和法律义务相互关系的表述中，哪种说法没有正确揭示这一关系？（ B ） A．权利和义务在法律关系中的地位有主次之分 B．享有权利是为了更好地履行义务 C．权利和义务的存在、发展都必须以另一方的存在和发展为条件 D．义务的设定目的是为了保障权利的实现
海商法复试
上海海事大学2008级研究生复试 国际法学专业笔试试题 （总分100分） 回答下列问题： 1．写出10种以上的提单种类 2．列举装货港主要货运单证并简述其作用 3．你所知道的班轮公会 4．简述班轮运输的进出口程序 5．提单的正面一般都有哪些记载内容 6．货运代理的概念及货运代理人法律地位 7．定期船运输与不定期船运输的异同点 8．航次租船合同的主要条款 9．定期租船合同的主要条款 10．定期租船与光船租船的区别是什么 11．集装箱运输主要单证及作用 12．集装箱运输的交接方式及特点 13．船舶代理的概念及种类 14．什么是运价，什么是运费 15．班轮运费的计算标准是什么 上海海事大学2009级研究生复试 国际法学专业笔试试题 （总分100分） 回答下列问题： 1．班轮运价按制定形式划分有几种？各自有什么特点？ 2．为什么要区分沿海运输和远洋运输？ 3．船舶租赁方式有几种？各自有什么特点？ 4．传统班轮运输业务的货运程序是什么？各环节具有什么法律意义？ 5．集装箱运输中，运费的构成有哪些？ 6．租船合同条款按作用不同可分为哪几类？并简述之。 7．列举集装箱出口货运主要单证并分别简述其作用。 8．FCL和LCL的交接方式有那几种？请分别简述其特点。 9．承运人如若拒赔货损，除提供货运单证和商业单据作为证据外，通常还能提供什么证明材料？如果有，这些证明材料的作用是什么？ 10．Omnibus B/L、combined B/L、separate B/L？三者有何区别？ 11．什么是班轮运费的计费标准？计费标准是如何表示的？ 12．什么是船舶营运业和船舶租赁业，二者有何异同？ 13．无船承运与货运代理的定义及区别是什么？ 14．GENCON’94第一部分记载事项有哪些？ 15．什么是国际航行船舶？国际航行船舶进出我国口岸须办理哪些手续？
海商法练习题
一、判断题（正确的打√，错误的打×，共15题，一小题一分，共15分） 1.我国学者认为,海商法是调整海上运输关系、船舶关系的法规的总称。( ) 2.海商法所的船舶跟日常说的船舶,在概念上完全一致。( ) 3.各国都对船员的资格进行严格管理和限制,主要的方法之一就是实行船员资格考试制度。( ) 4.各国都允许外商船在本国的内水无害通过。( ) 5.船舶所有权的取得,分为原始取得和继受取得，其中船舶建造是船舶所有权继受取得的一种方式。( ) 6.1910年的《碰撞公约》只包括了直接碰撞。( ) 7.最后机会原则是指如果一船的过失造成了危险局面,对方船可以察觉并有充分时间和机会采取防范措施,但却没有采取,结果导致了碰撞的发生,则应由有"最后机会"却没有利用的一方承担碰撞的全部过失。( ) 8.《1989年国际救助公约》关于特别补偿条款的规定改变了传统海难救助无效果无报酬的原则。( ) 9.租船运输合同,它的合同形式是租船合同,又被称为"公共运输合同"。( ) 10.公元前9世纪的航海习惯法"罗地海法",被称为海商法的萌芽。( ) 11.海事赔偿责任限制是民事损害赔偿责任形式之一,是按实际损失赔偿制度。( ) 12.委付必须要有推定全损的情形,它是一种双方的法律行为,一经作出不得反悔。( ) 13.海事赔偿制中的金额制度是指船舶所有人的责任以船舶的登记吨乘以每一登记吨的赔偿限额为船舶所有人的最高赔偿额。( ) 14.光船租船合同(Bareboat Charter或Demise Charter),出租人只向承租人提供适航船舶并备有船舶文书,承租人在租期内配备合格的船长和其他船员,船长是承租人的代理人。( ) 15. 海上货物运输合同多以书面形式订立,海商法对其规定多为强制性规定。( ) 二、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，共20小题，每小题1分，共20分） 1.下列船舶适用《海商法》的是( ) A.缉私船 B. 军事船舶 C.移动式海上钻井平台 D.旅游景区的游船 2. 世界上最老的船级社是1760年成立的( )。 A．英国劳埃德船级社 B法国巴黎国际船级社 C．德国劳氏船级社 D. 美国船舶局 3.下列船舶物权中，哪个权利最具有优先性？（） A．船舶留置权 B．船舶抵押权 C．船舶质押权 D．船舶优先权 4．关于船舶所有权的登记，下列说法正确的是：（）。 A．是所有权的成立要件 B．是所有权的效力要件 C．是所有权的对抗要件 D．仅对所有权具证明作用 5.一国际班轮从香港到美国旧金山的航行过程中遇到了雷暴天气，为了船货的安全，船长下令抛弃部分货物，从而保证了航行的安全。后该船到一避难港进行了维修，发生相应费用。抵达目的地后，船货各方均提出自己的损失属于共同海损费用。则下
海商法习题集附答案
一、单项选择题 1.世界上第一部航海习惯法是（ A ）。 A《罗得海法》B《巴西利亚法典》C《海事条例》D《哈特法》 2.欧洲第一部综合性海事法典是1861年法国路易十四颁布的（ C ）。 A《提单法》B《商船法》C《海事条例》D《哈特法》 3.《中华人民共和国海商法》自（ C ）起施行。 A 1992年6月5日 B 1992年11月7日 C 1993年7月1日 D 2000年7月1日 二、多项选择题 1.中世纪海商法的三大基石是（BCD ）。 A《罗得海法》B《奥列隆惯例集》C《海事裁判例》D《维斯比海法》E《海上货物运输法》 2.海商法的调整对象为（BCD ）。 A内河运输中发生的法律关系B海上运输中发生的法律关系C与船舶有关的法律关系D与海运有关的商事关系E与政府公用船舶有关的法律关系 三、名词解释 海商法 四、简答题 1.海商法的调整对象有哪些？ 2.海商法的法律渊源有哪些？ 五、论述题 试论述海商法的性质 参考答案： 一、A、C、C 二、BCD、BC 三、 海商法有广义概念和狭义概念。广义的海商法是指一国的海运和海事立法的总称。其内容包括：海商法典、调整海商或海事等民商关系的单行法规、航运业管理（包括海商企业管理、船舶管理和船员管理等）以及港口、水域和航道管理方面的行政法规。狭义的海商法通常指一国的海商法典，即调整海上运输关系和船舶关系的规则和制度的总称。根据我国《海商法》的规定，海商法是调整海上运输关系和船舶关系的法律规范的总称。 四、 1、海商法的调整对有海上运输中发生的法律关系和与船舶有关的法律关系。 2、海商法的法律渊源主要包括：国内法规、国际公约、国际惯例、判例。 五、 关于海商法的性质，即法律属性，主要有以下几种观点：
武汉大学海商法考试试题B及答案
武汉大学海商法考试试题B及答案 一、名词解释（每小题5分，共20分） 5．Collision 船舶碰撞是船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触，致使有关船舶或船上人身、财物遭受损失的事故。 6．Salvage 海难救助指在海上或与海相通的可航水域对遇难的人员、船舶和其他财产进行援助、救助的行为。 7．Subrogation 代位求偿权，是指保险人在其保险责任范围内赔付被保险人保险标的的全部或者部分损失后，在赔偿金额范围内享有的向保险事故的责任方即第三人请求赔偿的权利。 8．Bill of Lading 提单是指用以证明海上运输契约和由承运人接管或装载货物，以及承运人保证据以交付货物的单证。 二、简答题（每小题 10分，共30分） 3．何谓海商法？ 何谓海商法，各国法律规定和各国学者的观点不尽相同，目前国际海商法学界尚无定论。 根据我国《海商法》第1条的规定，可将海商法定义为“调整海上运输关系、船舶关系的法律规范的总称”。 4．共同海损与单独海损有何区别？ 其一，损失发生的原因不同。单独海损完全由于意外事故、自然灾害或一方可免责的过失等原因直接造成的损失；而共同海损则是由于船舶和货物遭遇共同危险之后，为了船舶和货物的共同安全，有意地、合理地采取某种措施而造成的损失。其二，承担损失的责任不同。单独海损由各受害方自行承担，如果是因某一方不可免责的过失造成，损失由责任方承担；而共同海损的损失是为了船货共同安全人为地、有意地造成的，所受损失应由受益方按照受益财产的比例进行分摊。 3．简述海难救助的构成要件。 海难救助行为与方式多种多样，判定一项救助行为是否构成法律上的海难救助，关键是看其是否符合以下条件： 1．须有合格的救助主体
海商法试卷及答案5套分解
试题（一） 一、单项选择题（每小题1分，共15分） 1、下列有关海商法的国际条约，中国政府批准或加入并作出保留的是（）。 A、1924年海牙规则 B、1989年国际救助公约 C、1974年雅典公约 D、1910年碰撞公约 2、我国《海商法》规定的承运人赔偿责任限额的计算单位采用的是（）。 A、特别提款权 B、人民币 C、金法郎 D、美元 3、以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是（）。 A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权 B、船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权 C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权 D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权 4、我国《海商法》规定，在当事人没有约定的情况下，负责对被抵押船舶进行保险， 并负担保险费的人是（）。 A、抵押人 B、抵押权人 C、保险人 D、提供贷款的银行 5、承运人签发的对于货物表面未作批注的提单是（）。 A、指示提单 B、收货待运提单 C、清洁提单 D、不清洁提单 6、在约定的租期内，承租人应当为船舶进行保险并负责支付保险费用的合同是 （）。 A、班轮运输合同 B、航次租船合同 C、定期租船合同 D、光船租赁合同 7、我国某甲贸易公司将一批出口德国的货物交由乙海运公司承运，乙又将全部货物转 交丙公司承运。丙公司是该批货物的（）。 A、承运人 B、实际承运人 C、托运人 D、收货人 8、原因不明的船舶碰撞，碰撞各方（）。 A、平均负赔偿责任 B、由有过失的船舶负赔偿责任 C、互相不负赔偿责任 D、按过失程度的比例负赔偿责任 9、我国《海商法》规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额， 每名旅客不超过（）。 A、46666计算单位 B、40000元人民币 C、1200计算单位 D、3333计算单 位 10、我国《海商法》规定的承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是（）。 A、从货物装上船时起至卸下船时止 B、从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止 C、从装货港仓库至卸货港仓库 D、从发货人的工厂仓库至收货人的仓库 11、保险委付适用的场合是保险标的（）。 A、部分损失 B、实际全损 C、共同海损 D、推定全损 12、某海事法院根据当事人甲进出口公司的请求，对承运其进口货物的乙海运公司所属
海商法模拟复习题
海商法模拟复习题1 一、判断对错 1.提单就是海上货物运输的合同。（） 2.1978年“汉堡规则”彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它要求火灾造成的 海上运输货物的损坏或灭失，由托运人负举证责任。（） 3.我国《海商法》海上旅客运输合同一章中的承运人的责任限额不适用于中华 人民共和国港口之间的海上旅客运输。（） 4.根据我国《海商法》，海上拖航过程中，由于承拖方或者被拖方的过失，造 成第三人财产损失的，承拖方和被拖方负连带赔偿责任。（） 5.为充分体现鼓励救助的宗旨，在救助过程中，若由于救助方的过失导致了被 救助方财产的损失，救助方可以免除责任。（） 6.只有作为共同海损行为直接后果的那些损失和费用，才可以列入共同海损受 偿。（） 7.《国际油污损害民事责任公约》和《1971年设立国际油污损害赔偿基金国际 公约》解决了船舶燃油污染问题。（） 8.救助报酬请求属于我国《海商法》规定的海事赔偿责任限制中的限制性债权。 （） 9.我国《海商法》下，多式联运经营人的责任采用的是一种经修正的统一责任 制。（） 10. 保险标的发生推定全损，保险人按照全损赔偿的前提是接受被保险人的委付。（） 二、名词解释 1、滞期费 2、船舶留置权 3、特别补偿 4、共同海损 5、国际航运惯例
三、单项选择题 1、我国《海商法》中规定的船舶优先权担保的海事请求项目不包括（）： A 船员工资请求 B 引航费交付请求 C 救助报酬请求 D 燃油费用请求 2、倒签提单是：（） A.承运人在接收货物之前签发的提单 B.提单上记载的时间早于实际签发日期的提单 C.承运人已经接受货物但尚未将货物装上船时签发的提单 D.以上说法均不对 3、BALTIME是( )合同中的一种标准格式 A. 航次租船 B. 定期租船 C.光船租船 D. 提单 4、两船碰撞，引起一船所载货物的灭失的损失额应按货物的（）计算。 A. 装船时的价值 B. 装船时的价值+运费 C. 目的地的价值 D. 装船时的价值+运费+保险费 5、依据中国《海商法》，下面关于涉外海事关系的法律适用的说法正确的是：（） A. 船舶所有权的取得、转让和消灭，适用合同当事人选择适用的法律，合同当事人没有选择，适用与合同有最密切联系的国家的法律 B. 船舶碰撞的损害赔偿适用双方当事人选择适用的法律 C. 国际条约优先适用，但中华人民共和国声明保留的条款除外 D. 以上均对 6、根据船舶污染损害赔偿国际公约的规定，如经证明，船舶污染损害是由于船舶所有人的（）所造成的，则船舶所有人丧失责任限制的权利。 A. 过失 B.故意 C. 不作为 D. 作为
海商法习题1
海商法练习题 一、单项选择 1.关于海事诉讼时效的表述正确的是（） A.就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为一年，自承运人交付或者应当交付货物之日起计算。 B.在时效期间内或者时效期间届满后，被认定为负有责任的人向第三人提起追偿请求的，时效期间为六十日，自追偿请求人解决原赔偿请求之日起或者收到受理对其本人提起诉讼的法院的起诉状副本之日起计。 C.有关航次租船合同的请求权，时效期间为一年，自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算。 D.有关航次租船合同的请求权，时效期间为三年，自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算。 2.中国甲公司进口一批日产空调，合同规定以信用证支付。甲公司开出的信用证规定装船期限为 1996年7月10日至7月20日，由承运人所属的"SALA"号货轮承运上述货物。"SALA"号在装货港外锚地因遇大风走锚与另外一艘在锚地待泊的油轮相撞，使"SALA"号不能如期装货。"SALA"号最后于8月15日完成装货，船长在接受了托运人出具的保函的情况下签发了与信用证一致的提单，并办理了结汇。由于船舶延迟到港错过了空调的销售季节，给甲公司造成了很大损失。甲公司为此向承运人提出了索赔要求，下列关于承运人责任的选项哪个是正确的？() A．延迟装货是因为不可抗力，因此承运人对延迟不负责任 B．承运人的行为是倒签提单，承运人应对此承担责任 C．承运人倒签提单是应托运人的要求，因此不应承担任何责任 D．承运人的行为是预借提单，承运人应对此承担责任
3.下列属于推定全损的是（） A．鞋子部分脱胶 B．衣服全部缺纽扣 C．水泥全部湿损 D．船舶被撞扁 4.我国不是《汉堡规则》的签字国，但在我国海商法中适当吸收了《汉堡规则》的某些规定。下列选项中，哪一概念是我国海商法从《汉堡规则》中吸收的内容？() A．实际承运人 B．承运人赔偿限额 C．承运人的责任 D．诉讼时效 5.香港船舶德恒号上设有我国甲公司的留置权，美国乙公司的抵押权，我国丙公司的优先权。按照我国海商法的规定，上海海事法院在审理德恒号赔偿案件时，甲.乙、丙三公司的受偿顺序为（）（）（）（）。 A．甲乙丙 B．乙甲丙 C．丙甲乙 D．乙丙甲 6. "牡丹"号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气，使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行。船长雇拖轮将"牡丹"号拖到避难港。下列选项哪个不应列入共同海损？( )