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第一合同段施工组织设计

鹤庆县白龙潭至新华段沥青路面改造工程

第一合同段

施工组织设计

昆明市西山公路工程联合公司

二○一○年十月九日

鹤庆县白龙潭至新华段沥青路面改造工程

第一合同段

施工组织设计

我公司认真分析招标文件，及时地组织工程技术人员根据施工图，对施工现场实地进行了认真的考察，依据有关技术规范及本单位的实际情况，对施工组织设计方案进行编制。

我们遵循了准确全面，因地制宜，节源增效和有预见性的原则，来编制出一整套的施工组织设计方案，该方案包含了组织管理和施工技术管理，其方案内容主要包括了工程概况、施工部署、资源保证、技术方案和技术措施、质量、安全保证措施、环境保护、合同管理等部分。

一、工程说明

1、概况

鹤庆县白龙潭至新华沥青路面改造工程第一合同段全长1.200公里，是鹤庆县境内连接县城、草海镇的县级经济干道。项目所经草海镇是鹤庆县的重要乡镇。沿线旅游资源及石料资源十分丰富，该项目的改建符合国家提出的西部大开发、兴滇富民、三农政策及建设社会主义新农村的方针政策，路面改建工程的完成将带动项目区沿线居民的经济发展，使鹤庆县境内黄龙潭、新华民族文化村、青玄洞、大龙潭的旅游资源连成一

片，能够充分合理利用与开发，并作为大丽路的复线，能够充分缓解大丽路的交通压力。对项目区乃至全县经济发展具有十分重要的意义。

2、技术标准

公路等级：二级；

设计速度：40千米／小时；

最大纵坡：0.69％；

路基宽度：11米；路面宽度：11米；

桥涵设计荷载：公路—II级；

二、施工部署

㈠总体布置和组织机构

1、总体布置

我公司为承建本合同段工程，将组建本标段项目经理部，负责履行本合同生产指挥、施工管理及协调工作，按期优质建成本标段全部工程。业务部门设三部二室，即工程管理部、计划财务部、物资设备部、工地试验室和综合办公室。

经理部下设综合工程队、路基施工队、路面施工队。

综合施工队负责砂石料的采备、路缘石的施工。

路基施工队负责全线路槽清理及软基换填的处理。

路面施工队负责路面工程的施工，采用平行、流水作业，负责路面的铺筑。

以上工程队均在经理部的统一领导下，既分工负责又要相互协作，高效优质完成本标段工程项目，施工高峰期如人员不足，再进行增补。

2、组织机构

我公司拟定了该标段工程的施工组织机构，从公司抽调一批精干人员成立项目经理部，负责工程技术、质检、试验、财务、安技、统计、材料、施工现场监督等工作。公司将委任汪文元为项目经理，王跃为项目技术负责人及其他工程技术人员，实行项目经理贡任制。

3、质量目标

优良工程。为确保优良工程，成立质量检查领导小组，项目经理为组长，总工和质检负责人为副组长，配合监理工程师，对施工中的工程进行不定期检验和整顿，加强对现场施工技术员的管理，树立质量意识，严把进场材料关和现场工程施工质量关。并遵循ISO-900l质量体系认证中的各项控制程序。

4、工期目标

总工期为4个月。保证工程按期完工，除了有合理的施工

组织机构和质量保证体系，还要有紧凑有序的施工计划，对进场工人、进场材料和施工机构进行合理组织安排，主体工程和控制工程全部控制在计划工期内完成。确保工程按期完工。

5、安全生产目标

我们为确保施工安全，加快工程保质地进行，设立安全技术管理领导小组。安全员、安全值日员、领导小组每月定期或不定期对各施工组进行安全技术检查工作，如发现隐患及时督促整改、排除。每月召开职民工两次以上安全学习会议。

在施工队伍进场时要进行安全技术交底并签定安全施工合同书，杜绝使用童工等不合法事件存在。

爆炸物品管理严格遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理使用条例》严格执行当地有关部门管理规定和我们自定的安全生产规定。严格设立设全使用日志台帐和存放、保管、运输等工作程序，做到万无一失。

机驾人员的管理，严格遵照执行《中华人民共和国交通规定》，做到凭证上岗，保证机、车况良好才能行驶工作。并遵循ISO一24001安全体系认证中的各项控制程序。

6、明确主要工程的施工顺序和形象进度

(1)施工顺序：

整个项目的施工采用平行作业和流水作业相结合的施工方案，根据具体施工情况穿插施工。

(2)形象进度

参见表-7施工总体计划表

7、施工现场布置情况

参见表4施工平面布置图。

项目部驻地、中心试验室设置在主线起点右侧，照明、交通、水均可解决。工棚设在沿线路边较开阔处，几乎不占或少占耕地、林地。

石料料场、拌和场设置在K0+500右侧，砂场设置在剑鹤路K18+200左金海砂场。

(二)临时施工安排及施工准备工作

1、临时工程安排

根据本标段工程分布，组织机构设置任务划分，以及施工调查资料，本着满足施工、节约投资的原则，明确临时工程的设置方案，具体安排如下：

(1)交通条件

本路段为农村公路改造工程，交通便利，但施工中要做好保通工作，确保交通畅通无阻。

(2)施工用电

施工用电及施工生活用电直接利用当地电网。

(3)生产、生活用水

生活用水可于沿线附近村庄的水井、水源点取用。

(4)与当地的关系

充分尊重当地的风俗习惯，搞好团结，处理好与当地群众

的关系。

2、设备、人员动员周期及设备、人员、材料进场方案

(1)设备、人员动员周期

我公司一旦接到中标通知书，立即进行人员、设备的动员调遣工作，5天内派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理办接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工工地，开始料场、拌和场、机械停置场的修建工作。

设备人员动员周期10天，其主要工程施工机械和人员动员周期控制在5天之内。其他施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。

(2)大型施工设备、人员、材料的进场方案

大型施工设备采用平板车运至施工现场，机动车均直接开至施工现场。

水泥、木材由鹤庆县供应，主要材料用汽车运输至施工现场，碎石、砂子等从各料场采备，用自卸车运至施工现场。

组织人员乘坐本单位车辆进场。

三、总体施工方案及各分项工程的施工顺序

1、总体施工方案：运用网络计划技术，统筹兼顾、合理安排，先主体、后附属、先下部、后上部，注意平衡生产，根据季节安排生产，连续施工，注意优化资源配置。

2、各分项工程的施工顺序

1)、特殊路基处理施工工序：测量放样→设置安全施工标志分段进行开挖→清理、检验→填筑→压实→监理工程师检验合格→转入下道工序。

2)级配碎石底基层施工顺序：修整下承层→拌和、闷料运输→摊铺→碾压→成型。

3)水稳料基层施工顺序：修整下承层→拌和机拌料→运输摊铺→碾压→成型→养生。

4)沥青路面施工顺序：施工准备→沥青混合料的拌制→混合料的运输→混合料的摊铺→混合料的压实→接缝处理→检查试验。

5)交通安全设施施工顺序：

在路面施工过程的同时，即进行护栏柱、里程碑、公路界桩、百米桩的预制工作，路面铺筑完后，统一一次性安装。

四、主要施工项目的施工方法、质量管理及技术措施

(一)施工准备

1、从接到中标通知之日起，20天内完成施工准备工作。

工程开工前，施工单位根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告，重要项目，应编制施工网络计划。

2、施工测量

立即组织测量队开赴工地，根据设计单位给的导线桩、水

准基桩进行复测，引设水平点，测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线高程的复测，水准点的复查与增设，施工测量的精度符合《公路路线勘测规程》的要求，并将测量成果资料签字后交送监理工程师，经监理工程师批准后方可施工。

3、砂、石料场材料试验：

开工前对各种料场按招标技术规范要求，检测材料各项指标，提出试验报告单，经监理工程师认可后开采使用。

4、防水、排水

施工前做好各种防、排水设施，并保持其处于良好的排水状态，以防雨水冲刷。

(二)原路面特殊路基处理

对特殊路基的处理，必须进行严格的施工质量控制，首先要进行特殊处理的地段进行施工施样、设置安全施工标志，人工分段开挖后，请监理工程师进行检查，采用其他特殊处理办法处理的，上报变更设计图纸，获得批准后，再进行处理。如采用填筑砂砾石处理的，即进行挖坑换填处理，换填处理基抗开挖出来后，就必须进行填料填筑，填料分层填筑、压实，分层检测，合格后进行下一层的施工。否则进行返工处理，直至合格为止。

(三)路面工程施工方案及方法

l、备料拌和场地的要求

路面各结构层所备材料的堆放场地和拌和场地必须进行硬

化处理，严禁直接堆放在土质场上；拌和场应有良好的排水设施。各结构层的不同规格材料必须分开堆放，并插牌标注(使用层次、规格)禁止混合堆放。凡混合堆放者，均视为不合格材料予以清除出场或重新筛分。

2、铺筑级配碎石底基层

1)级配碎石在级配碎石拌和场闷料，拌和好后运至现场摊铺碾压；

2)摊铺好后及时进行碾压，以防止水分散失，在碾压时发现“离析”现象要及时进行处理；

3)严禁压路机在已碾压完毕的路段上调头或刹车；

3、铺筑水泥稳定基层

1)铺筑水泥稳定基层前，必须经监理会同施工单位按《公路工程质量检验评定标准》进行中间交工验收并签发中间交工证后，才能铺筑水泥稳定基层试验路段，否则不得进行铺筑。

铺筑水泥稳定基层，必须使用厂拌法施工，采用机械拌和。

2)水泥稳定层碾压完毕后应及时进行压实度的检测，检测时首先检查有无明显的轮迹、弹簧、松散、起皮、离析等现象，如再现上述现象必须立即对该部分返工处理，待外观合格后再进行压实度检测。

3)严禁施工机械在完成或正在碾压的路段上调头。

4)养生及交通管制。水泥稳定层的养生必须采用不透水薄膜或草帘(每天洒水)覆盖养生，养生时间不得少于7天，养生

期满后方可铺筑沥青面层。养生期间严禁重型车辆通行。

4、沥青路面施工方法

（1）施工准备

A．选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放的场地硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。

B．做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。

C．在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.3～0.5m处每隔5～10m订边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。

D．对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透油层。在中底面层上喷洒粘油层。

E．试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械设备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔试验各项技术指标等。

（2）沥青混合料的拌制

A．各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比。

B．设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温

度装置的沥青混凝土拌和站。

C．拌和站设实验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混凝土及时进行检测。

D．热拌沥青混合料的施工温度与石油沥青的标号有关。沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即145～170℃。集料的加热温度视拌合机类型的决定，间歇式拌合机集料的加热温度比沥青温度高10～30℃，连续式拌合机集料的加热温度比沥青温度高5～10℃；混合料的出料温度控制在135～170℃。当混合料温度过高即废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于135～150℃。

E．出厂的混合了须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废气。

（3）混合料的运输

A．根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。

B．运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备棚布以防雨和热量损失。

C．已离析、硬化在运输车厢内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。

（4）混合料的摊铺

A．根据路面宽度选用1～2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并选用运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。

B．下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。

C．摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面的军于不间断的摊铺。在摊铺过程中不准随意变换首都，尽量避免中途停顿。

D．沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制不低于125～140℃，在摊铺过程中随时检查并做好记录。

E．开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100℃。

F．采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10～20m。两幅应有10～60㎜宽度发搭接。

G．在年摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。

H．在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时同志操作手。

I．摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。

（5）．混合料的压实

A．压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3 台重量不小于16t胶轮压路机组成。

B．初压：采用钢轮压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于120℃并紧跟摊铺机进行，当对摊铺后初始压实度较大，经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无

严重推移而有良好效果时，可免去初压；复压：紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混凝土优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，总质量不宜小于25t。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。

C．采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

D．不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。

E．碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行使关闭振动。

（6）．接缝处理

A．梯队作业采用接缝，施工时将已铺混合料部分留下100～200㎜宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。

B．半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缝清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上50～100㎜，摊铺后将混合料人工铲走。碾压时由边向中碾压留下100～150㎜，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。

C．横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮振动压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为150㎜，然后每压一遍向铺混合料方向移动150～200㎜，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

(四)、工程试验检测

试验检测工作是一项标准工作，是搞好公路工程质量的关键基础工作之一。在执行中必须保证试验检测频率，保证试验检测数据的真实性及准确性，以确保公路建设的施工质量。

五、施工工期安排

业主要求：总工期4个月建成。我方保证按期保质、保量完成本标段工程。

1、初步的施工进度安排(施工总体计划表)

总工期4个月，计划开工日期为2010年10月10日，完工日期为2011年1月30日完工。

计划2010年10月10日～10月15日开工准备阶段：砂石料采备计划2010年9月10日～2010年11月20日：路基工程计划完成：构筑物及路基填筑2010年10月12日～2010年11月20日：路面铺筑施工计划2010年11月10日～2011年1月

25日；安全设施、清理路容路貌及完善工作计划2011年1月20日～2011年1月28日完工；

2、工期保证措施

“时间是生命，工期是信誉"，这是甲乙双方的共识，为了使该项目工程按合同工期建成，我们主要采取以下措施：

(1)若中标后，我方立即按招标文件规定签定合同，调集具有多年各等级公路施工经验的专业施工队伍驻施工现场，尽快建点，在15天内做好开工准备，达到开工要求。

(2)尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，编制实施性施工组织设计，落实重大施工方案。

(3)以劳动定额为依据，分项、分部工程项目采用责任成本承包，把工程进度与职工的经济利益挂钩，确保整个工程的工期。

(4)强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

(5)根据施工组织设计做好材料计划，若中标我方一进场就开始砂石材料的采备工作。重要材料要提前进货，并运至工地，确保材料供应，不因为材料的供应而影响正常施工生产。

(6)随时校对施工组织实施情况，发现问题及时处理，确保月、季计划的实现。根据实际调查，编制更详细的施工组织，编制施工网络设计，落实每一工序的作业时间。

(7)安排好季节性施工，根据当地气象、水文资料，有预

见性的调整各项工程的施工顺序。施工中充分利用当地的劳动资源。

(8)我们与当地群众加强联系，积极主动地配合监理工程师处理好施工中的各种矛盾，搞好治安综合治理和精神文明建设，尊重当地的风俗习惯。

(9)配备足够的机械设备，利用大型机械进行施工，保证工期。

(10)运用科学的方法，实行平行作业，确定最佳的施工方案并予以实施，及时调整各项工程的计划进度及劳动力、机械、材料，确保工期按期完工。

(11)推广应用新技术，采用新设备，利用计算机进行科学管理。

(12)施工中坚持突出重点、主攻难点、抓住质量、确保安全、促进进度的原则方法，坚持领导干部到施工现场跟班作业制度，发现问题及时处理，协调各工序间的矛盾，保质、保量、按期完成任务。

(13)施工队伍进场后，及早准备，抓住时机，掀起施工高潮，并积极开展劳动竞赛，利用各种形式动员、激励全体员工以最佳的效率进行工作，为建设好本公路尽职尽责，履行好合同规定的一切文件义务。

3、计算机管理

充分利用现代高科技技术，发挥计算机管理的性能，进行

网络计划进度动态控制、资源优化及费用管理、合同管理。

六、质量保证体系

我们的质量目标是：按交通部颁发的验收标准确保一次验收优良率为95％，争创该标段工程全优。

“百年大计，质量第一”是我公司一贯遵循的准则，为了保证该项目工程以全优的质量完成，决定采取以下措施：

1、高质量意识，健全落实各项制度

(1)在企业领导、干部在树立“质量产效益，质量是信誉，质量是企业生命线”的观念，质量不是可抓可不抓的小事，而是必须抓紧抓好的大事，是企业管理人员的头等大事。

(2)在企业全体职工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，并教育职工，使其认识到质量工作的好坏与每个人的利益息息相关，搞好质量工作必须由全体职工来抓，从各个施工环节抓起，把搞好质量工作变成职工的自觉行动。

(3)施工前组织技术人员、管理人员严格审核图纸，发现问题及时与监理工程师取得联系待确认后再进行施工。

(4)严格按路面施工技术规范及相关技术规范和复核后无误的图纸施工。

(5)执行我公司有效的《技术管理条例》、《分级技术负责制》和《保山道路桥梁公司ISO.9001质量认证体系》，在总工程师负责下，使各路面结构层施工组技术工作规范化。

(6)推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，并强

化施工与科技相结合，积极推广新技术、新工艺、新材料，为创该项目全优而奋斗。

(7)坚持测量双检制，隐蔽工程签证，质量挂牌，质量讲评，质量双检，质量事故分析，通报处理等各项行之有效的质量管理制度，以及质量终身制。

(8)严格施工前的技术交底制，对作业人员定期进行质量教育和考核，教育作业人员应严格按设计及规范要求施工，确保工程质量。

(9)项目经理部建立严密的质量检查组织机构，充分发挥质检机构和专职质量人员的作用。有我方自检、互检、专检的前提下，提供各种便利条件，积极主动，热情地配合监理工程师工作，接受监理工程师的监督和帮助，保质保量地完成合同施工任务。

(10)项目经理部设工地试验室，并配备必需的仪器设备和有经验的试验工程师，负责日常的工地试验工作。

(11)坚持作业人员持证上岗制，工地作业人员挂牌制。

2、保证工程质量的管理措施

(1)推行ISO-900l系列国际标准，按编制的质量管理手册做好各项工程的质量工作。

(2)规范化管理，是保证质量的有效手段：要坚持十二项质量管理制度，及设计文件审核制、开工报告审批制、测量双检复核制、技术交底制、隐蔽工程检查签证制、工程试验制、

材料进场质检制、定期质量检查制、变更设计报批制、工程质量评定制、质量事故报告制、验收计价质量审核制。

(3)加强质量经常性的检查，建立质量检查程序，坚持质量工作。

四大检查制度；开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。

质量“三检制”：自检、互检、专检。

质量“三工序”制；检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供为下道工序的质量条件。

(4)质量检查的程序采用自检、互检、专检相结合的原则进行。针对工程中不同工序的性质，质量检查按一般工序、重点工序、关键工序进行检查。施工人员必须严格按指令程序进行操作并记录，申请待检。专职检查人员应主动请监理工程师到现场检查，将最终检查结果填写在规定的表格中，请到场人员签字。

(5)实行工程质量挂牌管理，增强施工人员责任感。将工程规模、开工日期、质量目标、岗位负责人一一明示，以利于增强透明度和责任感。

(6)制定创优规划，明确创优目标。

(7)建立健全质量保证体系，成立创优领导小组，在施工中，为质量保证体系能有效运转，实行全面、全过程质量控制，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，各级负责人参加

建筑施工合同的施工组织设计和工期

建筑施工合同的施工组织设计和工期 10.进度计划 10.1承包人应按专用条款约定的日期，将施工组织设计和工程进度计划提交工程师，工程师按专用条款约定的时间予以确认或提出修改意见，逾期不确认也不提出书面意见的，视为同意。 10.2群体工程中单位工程分期进行施工的，承包人应按照发包人提供图纸及有关资料的时间，按单位工程编制进度计划，其具体内容双方在专用条款中约定。 10.3承包人必须按工程师确认的进度计划组织施工，接受工程师对进度的检查、监督。工程实际进度与经确认的进度计划不符时，承包人应按工程师的要求提出改进措施，经工程师确认后执行。因承包人的原因导致实际进度与进度计划不符，承包人无权就改进措施提出追加合同价款。 11.开工及延期开工 11.1承包人应当按照协议书约定的开工日期开工。承包人不能按时开工，应当不迟于协议书约定的开工日期前7天，以书面形式向工程师提出延期开工的理由和要求。工程师应当在接到延期开工申请后的48小时内以书面形式答复承包人。工程师在接到延期开工申请后48小时内不答复，视为同意承包人要求，工期相应顺延。工程师不同意延期要求或承包人未在规定时间内提出延期开工要求，工期不予顺延。 11.2因发包人原因不能按照协议书约定的开工日期开工，工程师应以书面形式通知承包人，推迟开工日期。发包人赔偿承包人因延期开工造成的损失，并相应顺延工期。 12.暂停施工工程师认为确有必要暂停施工时，应当以书面形式要求承包人暂停施工，并在提出要求后48小时内提出书面处理意见。承包人应当按工程师要求停止施工，并妥善保护已完工程。承包人实施工程师作出的处理意见后，可以书面形式提出复工要求，工程师应当在48小时内给予答复。工程师未能在规定时间内提出处理意见，或收到承包人复工要求后48小时内未予答复，承包人可自行复工。因发包人原因造成停工的，由发包人承担所发生的追加合同价款，赔偿承包人由此造成的损失，相应顺延工期；因承包人原因造成停工的，由承包人承担发生的费用，工期不予顺延。 13.工期延误 13.1因以下原因造成工期延误，经工程师确认，工期相应顺延：（1）发包人未能按专用条款的约定提供图纸及开工条件；（2）发包人未能按约定日期支付工程预付款、进度款，致使施工不能正常进行；（3）工程师未按合同约定提供所需指令、批准等，致使施工不能正常地行；（4）设计变更和工程量增加；（5）一周内非承包人原因停水、停电、停气造成停工累计超过8小时；（6）不可抗力；（7）专用条款中约定或工程师同意工期顺延的其他情况。 13.2承包人在13.1款情况发生后14天内，就延误的工期以书面形式向工程师提出报告。工程师在收到报告后14天内予以确认，逾期不予确认也不提出修改意见，视为同意顺延工期。

某公路第五合同段施工组织设计DOC 167页.doc

某公路第五合同段施工组织设计(DOC 167页)

目录前言 Ⅰ、编制说明 (10) Ⅰ-1编制依据 (11) Ⅰ-2编制原则 (11) Ⅱ、工程概况 (11) Ⅱ-1本项目概况及主要工程内容 (11) Ⅱ-2 施工工期 (12) Ⅱ-3设计标准及技术标准 (13) Ⅱ-4 地形地貌、气象与水文等特征 (13) Ⅱ-5工程地质条件 (14) Ⅱ-6不良地质评价 (15) Ⅱ-7 地震烈度 (16) III、本工程特点、难点 (17) IV、工程目标 (18) IV-1质量目标 (18) IV-2安全目标 (18) IV-3工期目标 (18) IV-4环境保护目标 (19) Ⅳ-5造价目标 (19) 1、人员、物资、机械设备配置情况及进场方式 (19)

1．1设备、人员及施工组织机构详细情况介绍 (19) 1．2设备、人员、材料运至现场的方式 (20) 2、施工准备 (23) 2．1驻地建设 (24) 2．2技术准备 (32) 2．3物资设备准备 (34) 2．4施工总体平面布置 (34) 2．5施工现场管理机构设置 (34) 3、总体施工方案及施工准备工作 (34) 3．1总体施工方案 (34) 3．1．1路基土石方工程 (34) 3．1.2特殊路基工程 (35) 3．1．3涵洞工程 (36) 3．1．4隧道工程 (36) 3.1.5防护及排水工程 (36) 3．2施工准备工作 (37) 3．2．1开工前准备 (37) 3．2．2施工测量及放样 (37) 3．2．3标准试验及原材料检验 (38) 3．3施工顺序及进度计划 (38) 3．4各分项工程施工工艺图 (38) 4、主要工程项目的施工方案、施工工艺 (38)

建设工程可行性研究合同2技术交底工程施工组织设计模板安全监理实施

建设工程可行性研究合同 ? 订立合同双方: _＿省＿_县__（单位），以下简称委托方; ＿＿省＿_设计院，以下简称承包方。经双方协商，由委托方委托承包方承担_＿工程的可行性研究，特订立本合同。第一条委托方在合同签订之日起_＿天以内，向承包方提供所有与研究工程有关的数据和资料,并对资料的准确性负责。１.提供数据、资料的内容如下:＿_（略)。 2.在合同期内,委托方进行与本工程有关的讨论、询价、对外谈判、调研考察等所得的

信息资料，应及时提供给承包方，必要时可吸收承包方参加本工程可行性研究的人员参加。　第二条承包方应在__年__月_＿日以前，向委托方提交本合同工程的可行性报告，并对此承担责任,可行性报告内容应包括: 　1．经营评价指标: (１)投资内部收益率：_＿＿＿。 (２）投资回收期：_＿＿_。 2．贷款偿还能力分析：___＿。３.外汇偿还能力分析：___＿。 4．盈亏平衡、灵敏度分析与风险评价：＿_＿_。５．结论:＿___。承包方应向委托方提交可行性报告＿___份。委托方如在合同期间对＿＿＿_工程提出重大变更,甚至原始资料、数据有重大变动，有可能导致承包方对可行性报告作修改甚至返工时，须经双方协商,对本合同进行修改,或增加任务变更附件,或另订合同。　第三条费用支付条款１.本工程的可行性研究费为人民币__＿＿元整。于合同生效之日,委托方应向承包方付给上述金额的百分之二十。下余金额于合同期满时全部付清。　2．委托方中止合同时,无权要求承包方退还定金。３．承包方不履行本合同规定的责任与义务时，应双倍偿还定金。　第四条违约罚金

１．承包方不按合同规定的日期提交可行性研究报告时，每拖期一天,应扣除其所应得费用的千分之五,作为违约罚金。２．承包方提供的可行性研究报告中出现错误，且此等错误纯属承包方造成者,应扣除其所应得费用的10-３0％,视错误性质严重程度而定。３.因委托方责任造成的可行性研究重大修改,或返工重作，应另行增加费用，其数额由双方商定。 4.委托方超过合同规定日期付费时，应偿付给承包方以逾期违约罚金,以每逾期一天按合同规定费用的５‰计算。第五条　本合同自签订之日起生效。合同中如有未尽事宜,由双方共同协商,作出修改或补充规定。修改或补充规定与本合同具有同等效力。第六条　本合同正本一式_＿份,双方各执一份。合同副本一式＿＿份,送＿_各一份备案。　委托方：＿＿＿_(盖章）地　址:＿＿＿＿　负　责人:＿＿_＿（签名）　联　系人:__＿＿(签名）开户银行:___＿　帐　号:＿__＿

京港澳国家高速公路长沙绕城线某合同段实施性施工组织设计_secret

实施性施工组织总设计第一章综合说明一、编制依据（一）xx省xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段土建工程项目《招标文件》；（二）xx省xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段土建工程《两阶段施工图设计文件》；（三）现行规范、标准、法律和法规；（四）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（五）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；（六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；（七）承包人的设备状况、技术力量及多年来承建高等级公路及各种特大桥的施工经验。（八）对施工现场进行实地勘测、调查的资料。（九）xx省高速公路精细化施工实施细则。二、编制原则（一）采用先进的施工技术和工艺、多种施工方案进行比较，优化施工方案；（二）以合同文件和设计文件为基础，确保工程质量为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，适当加快工程进度；（三）环境保护与工程施工同时兼顾的原则，最大限度减少对自然风景及生态的破坏及污染；（四）利用网络计划技术，优化人力，设备和资金的投入，尽量均衡地组织施工生产；（五）充分考虑本单位目前的配套设备，施工能力，施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及多年相关工程施工所获得的丰富经验，并借鉴目前国内外诸多同类项目施工的先进技术和经验。（六）充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地，必要时，公司还可加大投入。 (七)针对合同段的施工特点和难点，着重考虑相应的施工方案和措施。三、工程概况

（一）概况 xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段是xxxx市规划的“环加射线”高速公路网环线的重要组成部分，建成后将使xx绕城线形成完全闭合，极大缓解xx线、长永高速、机场高速的交通拥挤现状，同时，也将对过境xx市的交通量起到很好的分流作用，缩短过境车辆运行时间，部分改善xx市、xx县交通拥挤的问题，具有十分重要的意义。xx高速公路xx绕城线东北段土建工程施工第A1合同段，位于xx县境内，起于杨梓冲互通，经大塘冲，终于捞刀河；起讫桩号：K0+000～K3+400，主线全长3.4km。设计主要技术指标：公路等级：双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基及桥梁标准宽度26m，汽车荷载等级：公路-1级，设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥梁涵洞及路基1/100。捞刀河大桥桥位处通航等级VI-（2）级。（二）主要工程项目及工程数量本标段主要工程数量表见表1-1。 1、路基土石方工程：本合同段路基挖方566358m3，填方400539 m3；其中K0+000-K1+190（杨梓冲互通）路基挖方343888 m3，填方284920 m3，K1+190-K2+847.34（主线）路基挖方222470m3，填方115619m3； 2、防护、排水工程：排水及防护工程4.57万m3。 3、桥涵工程：本合同段桥梁工程有大桥3座全长225.22+535.48+427=1187.7m，中桥：3座全长127+127+127=381 m，匝道桥加宽2座全长21.077+21.077=42.154 m，车行天桥1座全长85.12m，上部结构采用20m空心板、30m T梁、40m T梁、悬浇箱梁，下部结构主要为柱式墩、桩基础，桥台为重力式台、柱式台、承台肋板式等形式；涵洞及通道：779.02m/30座，桥梁工程具体情况如下：（1）、主线1号桥：全长：127米，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台为柱式桥台，上部结构：4×30m预应力砼T梁；（2）、主线2号桥：全长：427米，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台：0#为肋板式，14#左幅为柱式桥台，14#右幅为肋板式桥台；上部结构：14×30m预应力砼T

(工程合同)浙江某高速公路合同段隧道工程施工组织设计

（工程合同）浙江某高速公路合同段隧道工程施工组织设计

施工组织设计编制说明编制本“设计”是以达到优质、安全、保量、按期、高效完成施工任务为目的，通过对施工生产的生产力组织、物质组织和施工条件的组织，使工程施工能连续、均衡、有计划地进行。本设计以浙江省杭新景高速公路千岛湖支线SQD4 标横路头隧道工程施工图设计文件为编制依据，严格执行交通部交公路发[1999]615 号《公路工程国内招标文件范本》（1999 年版）和现行公路工程技术规范。在充分理解招标文件精神的基础上，并结合我公司以往类似工程的施工实践和生产经验，以高质量、高效率施工要求为原则，进行了本施工组织设计的编制。 1.工程概况 1.1概述浙江省杭新景高速公路千岛湖支线SQD4 标横路头隧道为双向四车道，其右隧道起止桩号由 K16+760 至K18+614 ，长1854m ；左隧道起止桩号由K16+758 至K18+661 ，长1903m ，属长隧道。为人字坡，其中进口段纵坡坡率为2.9 ％，出洞口段纵坡坡率为－1 ％。隧道净宽9.75米；净高5.0米；行车道宽度为2 X3.75 ;隧道最大埋深432米；明洞结构为现浇钢筋砼衬砌结构，暗洞衬砌按新奥法原理采用复合式衬砌，初期支护以工字钢拱架、管棚（II 类围岩增设）、超前锚杆、锚杆、钢筋网、喷砼组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑砼（II 类围岩为钢筋砼）衬砌，初期支护与二次衬砌之间设防水夹层，隧道内防排水采用防水层、衬砌背后排水管、止水带等综合防水措施。 1.2气候条件本区属南亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，雨量充沛。 1.3水文地质条件隧道围岩岩性为细砂岩，隧道进出口段为强风化细砂岩，中间段均为微风化细砂岩，其中左隧道U类围岩113米，川类围岩72米，W类围岩1718米，右隧道U类围岩102米，川

(参考)宜昌长江公路大桥第五合同段施工组织设计

1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法接到中标通知书，立即进行开工动员和设备调遣工作，5日内管理人员、技术人员和各队负责人进驻工地。与业主、监理和当地政府接洽的同时，详细调查施工沿线环境，尽快安排施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、预制场等筹建工作。按照施工组织计划的顺序，组织相应的机械设备、测量试验仪器进入工地。原材料试验及混凝土配合比设计与设备、人员进场同步进行。设备、人员动员周期7天。我方承诺业主指定的设备、人员全部按时到位，其他设备、人员随工程进度和场面的展开陆续进场。大型机械设备采用平板拖车运至工地。各种施工汽车直接开往工地。小型设备采用汽车运输。人员通过火车和汽车到达工地。主要材料钢筋、水泥等在定点厂家或指定厂家购买，直接送货到场。砂、石等地材在指定料场采购，自卸汽车运输至现场。

2 主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1施工总体布置 2.1.1施工组织机构本工程实行项目法管理，按照精干高效、统一负责的原则，组建“中国铁路工程总公司宜昌长江公路大桥至宜都市洋溪公路扩建工程一期土建工程第五合同段项目部”，全面负责合同工程的实施、缺陷责任与保修。项目部由项目经理、副经理、总工程师三人组成领导层，下设工程技术部、安全质量环保部、计划合同部、设备物资部、财务部、综合办公室、工程试验室等7个职能部门。配置路基工程队，桥涵工程队等2个专业工程队，按期优质完成合同工程。详见《项目经理部组织结构框图》。 2.1.2施工任务划分根据本工程项目特点及分布，划为2个施工区段4个作业面同时开展施工。分别由路基和桥涵两个工程队实施。第一施工区段（K37+136～K40+000）：其中路基工程队承担该区段内路基土石方及路基排水、防护工程；桥涵工程队承担该区段内的K37+296.15～K37+311.69水泥厂小桥及该段内的涵洞工程。第二施工区段（K40+000～K42+800）：其中路基工程队承担该区段内路基土石方及路基排水、防护工程；桥涵工程队承担该区段内的本标段的其余三座小桥及该段内的涵洞工程。 2.1.3施工总体目标 2.1. 3.1工期目标计划工期:15个月。本工程2007年10月拟开工，具体开工时间以监理工程师下达开工令为准。按照施工进度计划表进行施工。 2.1. 3.2质量目标

施工项目合同管理

施工项目合同管理为了加强公司、项目部、分包、劳务与各个供应商之间的合同管理，减少供应商与项目部和公司之间的合同纠纷，共建精品工程。（一）合同的管理 1、经理全面负责项目的合同管理工作。合同文件及相关资料原件由成本经理统一保管，具体执行人员可执有副本或复印件。 2、各业务主管人员以合同为日常管理的依据，加强对合同履行情况的追踪，并及时做好记录。 3、各业务科室主管向成本经理提供施工班组和供应商的合同履行情况及相关证据。经理在进行工费、材料费等费用支出结算时，一律以合同的履行情况为依据。（二）合同检查 1.对企业和业主合同的检查 2.企业和项目经理之间的合同的检查 3.总包与劳务分包单位(如没有分包，就不用检查。) 4.项目经理部与劳务的分包合同（如没有分包，就不用检查。） 5.检查与各项目部的八大员的合同。（三）建设工程总承包合同的管理 1、项目经理组织项目全体员工认真学习建设工程总承包合同，让各业务人员都

清楚地认识到甲乙双方的权利和义务，了解甲方的工期和质量要求。 2、做好合同变更的管理工作。 3、做好甲乙双方重要的会议纪要，并签字确认。（四）工程分包合同及外包劳务合同的管理 1、工程分包合同和外包劳务合同总称为分包合同。分包合同由项目经理和施工班组协商拟定，经项目经理审核同意后，双方正式签订。 2、分包合同的主要内容应包括以下几个方面：（1）明确工程名称、施工地点、分包工程项目及范围、工程造价、施工期限及其它双方认为应明确的事项。（2）总包单位的主要职责： A、组织审查施工班组编制的施工组织设计（或施工方案），安排施工计划和综合进度计划，组织施工班组配合总包进行施工。 B、向施工班组提供有关施工图纸和技术资料；审核并签认施工班组编制的施工方案及施工图预算；对分包工程的进度、工程质量进行检查监督。 C、为施工班组创造条件：做好施工班组需用的施工现场的场地平整；清除地上地下障碍物、接通施工班组施工用的水源、电源；修通道路；铺设塔吊路基；提供材料设备堆放场地；疏通现场积水；安装夜间施工照明等。 D、负责办理拨款签证和竣工验收手续。

合同工程施工组织设计

************治理工程施工组织设计合同编号：批准：审核：编制： *********************项目部 2015年4月13日

目录第一章综合说明103 1.1编制依据103 1.2工程概况103 1.3施工内容103 1.4施工工期安排103 第二章施工布置103 2.1施工交通104 2.2施工用电、水、通讯104 2.3混凝土生产系统104 第三章施工组织机构 (104) 3.1施工组织机构 (104) 3.2主要部门职责及权限 (105) 第四章施工导流 (108) 4.1概述 (108) 4.2导流方案 (108) 第五章主体施工方案 (108) 5.1土方工程 (108) 5.2混凝土工程 (112) 5.3浆砌石施工 (117) 5.4河道疏浚工程 (118) 第六章工程施工质量保证措施108 6.1 土方工程质量保证措施119 6.2混凝土工程质量保障措施119 第七章安全保证措施124 7.1安全保证措施124 第八章文明施工125 8.1文明施工措施125 8.2环境保护措施126 8.3水土保持措施127

第一章综合说明 1.1编制依据 1、设计图纸、合同文件。 2、施工技术要求。 3、工程所在地和河流的自然条件(地形、地质、水文、气象特征等)以及施工电源、水源、交通条件等。 4、相关规范、技术要求等。 1.2工程概况老磁河深泽县境内河道长24.8km，治理段以上流域面积552km2。河道排涝标准为5年一遇，相应流量为23.8m3/S。工程等别为Ⅴ等，建筑物级别为5级，堤防级别5级。本次工程治理河段为老磁河深泽县赵八乡至留村防洪闸段，治理长度为11.8km。主要建设内容为河道清淤扩挖10.82km，新建暗涵0.95km。 1.3施工内容本工程项目工作内容包括：主要建设内容为河道清淤扩挖10.82km，新建暗涵0.95km。主要工程量：清淤及土方开挖371782m3、土方回填59878 m3、混凝土浇筑9264.1 m3、钢筋制安758.4t、浆砌石砌筑1529.89 m3、垃圾清理外运10720 m3。 1.4施工工期安排 1.4.1 河道疏浚（1）桩号0-200-6+170段：2015年4月15日～2015年7月11日；（2）桩号7+230-11+638.65：2015年7月12日～2015年9月29日； 1.4.2 暗涵及渠道工程（1）桩号6+260-6+550段暗涵及连接段：2015年4月23日～2015年5月22日；（2）穿定深公路箱型桥涵及连接段：2015年5月23日～2015年6月19日；（3）桩号6+550—7+230段暗涵及连接段：2015年6月20日～2015年8月28日；（4）暗涵段阻水桥涵改建2孔箱涵及连接段：2015年8月29日～2015年9月27日；

济南至东营高速公路4合同段施工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划第一节编制依据、原则和工程概况一、编制依据 1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标第四合同段招标文件及图纸规定的内容和范围，工程数量及工期要求，标前会议及补遗书等。 2、业主提供的设计资料及现行的各类技术规范、验收标准，交通部颁发的《公路工程预算定额》、《公路工程施工定额》。 3、《山东省高速公路施工标准化工地建设指南》 4、实地勘察的自然因素、交通运输、料源、民俗民情等第一手资料。 5、我公司技术装备情况、施工技术、管理水平、科研成果等。 6、我公司多年来参加高速公路施工取得的施工管理经验。二、编制原则 1、严格遵守招标文件各项条款，根据本工程特点及工期要求，组织专业队伍上场，装备足够的精良设备，配套专业化施工，做到组织机构严密、思想高度集中、施工设备配置一流、技术人员水平一流。 2、超前施工准备，作好开工前的备料、质检工作，确保工程按期或提前开工。 3、科学组织、精心安排、优化施工组织、平行交叉流水作业的同时抓住关键工序、集中突出重点，确保工程工期。 4、加强项目管理，选派高速公路工程施工经验丰富的技术人员和管理人员参加本项目的施工，建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，确保人、财、物、法、环以项目施工展开。

5、严格标准作业，做到技术先进、方案科学，坚持对进度、质量、安全全面管理，确保工程全面创优。三、工程简介 1、概述济南至东营高速公路是山东省“五纵、四横、一环、八连”高速公路网中“连六”的组成部分，也是黄河三角洲高效生态经济区发展战略布局中与济南都市圈联系的重要通道。路线选线范围涉及济南、滨州、东营等市区。本项目的实施对完善全省骨架路网结构布局，发挥路网的整体效益，加强黄河三角洲与济南都市圈、山东半岛制造业基地和蓝色经济圈联系，实现黄河三角洲、济南都市圈联动发展，促进黄河三角洲高效生态经济区的开发和发展起到积极推动作用。本合同段起讫桩号K30+980-K43+175，合同段全长12.195公里，施工内容包括合同段主线范围内所有路基、路面、桥梁、防护、安全设施及预埋管线等工程，含中桥8座，涵洞33道，分离立交2座，服务区1处、通道14处。

四合同模板施工组织设计

六、施工组织设计第一章、总体施工组织布置及规划 1、编制依据、原则 1.1编制依据 1.1.1省道104楚家洼至堌城段改建工程施工招标文件、图纸、招标补遗书、招标答疑书。 1.1.2国家、交通运输部现行公路工程建设设计规范、施工规范、验收标准，其他部门关于绿化、环保的有关规范及安全法规。 1.2编制原则 1.2.1充分响应招标文件要求，严格执行技术规范。 1.2.2实事求是，施工方案可行、适用、经济，坚持技术创新。 1.2.3推行全面质量治理，执行ISO9001质量治理标准和程序。 1.2.4采纳项目法组织施工，推行标准化治理，达到安全、文明、高效。 2、工程概述 2.1工程概况拟建项目省道104楚家洼至堌城段改建工程第四合同段黄金屯互

通立交位于省道104与国道327的交叉处，要紧体现本项目与国道327的连续。省道104改造采纳双向四车道一级公路标准，全线路基采纳整体式断面，设计速度80公里/小时，设计洪水频率1/100，路基宽24.5米。主线桥梁起点里程K152+859.0，终点里程K153+761.85，全程902.85。桥梁包括主线高架和A、E两条匝道桥。主线桥上、下行桥幅分离，单幅桥标准断面宽度为11.75m，A、E匝道桥宽8.75。 2.1.1地形、地貌拟建黄金屯互通立交位于二十里铺与黄金屯村之间，高程测量以设计院提供的BM25（41.794m）和BM18（41.752m）为基准点，孔口高程在40.20m-40.74m之间，最大高差0.54m。场区地貌属汶泗河冲积平原。 2.1.2气象条件拟建项目属于暖温带大陆性季风气候区，具有四季分明、光照充足、雨热同季、降水集中、季风明显、干湿交替、无霜期长、偶有灾难之特点。 2.1.3地基岩土力学性质分析依照野外钻探、原位测试及室内土工试验综合分析，场区10m以上各土层力学性质一般，之下各层土具中或低压缩性，力学性质较好，其中30m以下各土层是较好的桩端持力层。

乌鲁木齐高新区长春路第一合同段工程施工组织设计

乌鲁木齐高新区长春路第一合同段工程施工组织设计第一章编制说明承蒙乌鲁木齐高新技术产业开发区开发建设总公司的信任，接受我公司参加贵公司长春路第一合同段K0+060～Ｋ1+720工程投标。我公司将按工程招标文件从施工方案，人员设置、机械配备、材料供应和工程服务等方面全力诚意回标，如果中标，我们将会把此工程列为本公司的重点工程，并以雄厚的整体实力为依托和后盾，优质高速地完成本工程施工，交出让业主满意的精品工程。在本工程施工中，我们将以优质、高速、安全、文明为施工宗旨，本着对业主高度负责的态度，按合同工期进行合理安排布置，使施工忙而不乱、成本最低、效率最高、质量达到合格标准。同时在施工中我公司将从全市整体利益出发，积极与质量安全监督部门、监理等单位配合，协调好内外关系及现场管理；通过有效的各项管理措施对工序、材料、人员、进度进行控制，不仅保证工程质量，而且保证安全文明施工，使声、光、尘污染得到有效控制，积极创建市安全文明施工的模范工地。在工程施工中本公司要发挥总承建包效能，积极开展“增收节支，开源节流

”活动，通过对各类消耗的挖潜、控制、争取少花钱、多办事，将业主投资的每一分钱花到实处，以达到有效控制投资的目的。本“施工组织设计”作为指导施工的技术性文件，编制时对工程的施工工期、质量目标、项目管理机构与劳动力组织，施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备，主要技术措施、安全、文明施工及降低成本，推广新技术等诸多因素尽可能做到充分考虑，突出其科学性，适用性及针对性。在整个项目的施工过程中，我公司将以主人翁的态度和对建设单位极其负责的精神，积极与质监部门紧密配合，服从业主及监理工程师的管理，从严要求参加项目工程施工的每一个员工，确保工程质量，严格控制工程进度，创文明施工工地，树立企业的良好形象。为此我们郑重承诺： 1.工程质量：达到国家相关验评标准中的合格标准。 2.工程进度：严格按103个日历天的工期组织施工，完成工程的施工。 3.安全生产：严格按照国家安全评分标准、道路工程施工安全技术规程和施工用电技术规程安全生产。坚决杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故。火灾事故为零；重大设备事故为零；控制和降低一般性事故、轻伤事故、轻微设备事故、机械事故、车辆事故。 4.文明施工：建立创建“文明工地”领导小组，争创文明施工样板工地，为本公司赢得声誉，为业主增添光彩，为环保做贡献。

BSTJ-2合同段施工组织设计

五、施工组织设计 1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）（含施工标准化主要内容）：（1）总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期保证体系及保证措施（4）工期质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）支付保障措施（有关农（牧）民工工资、设备采购等的按期支付保证措施）（10）重点、难点工程专项施工技术方案（11）施工标准化技术方案（12）其它应说明的事项 2、施工组织设计除采用文字表述外必须附下列图表，图表及格式要求附后。附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总体平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表 1.总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1工程概述本标段为BSTJ-2合同段，路线起点桩号为K13+000，共设大桥2座、中桥21座、小桥9座、盖板涵10道，终点桩号为K26+000，全长13公里。 1.1.2主要工程数量本标段工程范围主要有路基、路面、桥涵、防护及排水工程等工程项目。其主要工

程数量见下表。主要工程数量表

1.2施工总体部署 1.2.1施工管理组织机构根据本项目的工程特点，从全公司抽调有丰富的类似施工经验的人员组建项目部，并在公司总部成立内蒙古金威路桥有限公司京新高速公路BSTJ-2合同段项目领导小组及项目技术顾问小组，由公司总部直接对项目进行全面监督管理。内蒙古金威路桥有限公司京新高速公路第BSTJ-2合同段项目经理部项目副经理总工程师工程技术部安全部工地试验室物资部财务部综合办公室预制厂施工队路基施工一队路基施工二队桥涵施工一队桥涵施工二队桥涵施工三队路面施工队项目经理计划合同部现场组织机构图（1）项目经理项目经理向项目领导小组报告工作，对工程项目管理全过程负责。（2）项目副经理对分管的部门的职能履行直接领导责任；在现场施工组织管理、设备物质、安全管理中负领导责任；在项目经理缺席时,代替项目经理处理日常工作。

齐甘A2合同段施工组织设计修改

绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段土建工程施工资格审查技术建议书一、工程简介㈠工程概况绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段主线路线全长101.684km，其中利用一级路直接封闭段8.33km，利用二级路帮宽封闭42.675km，新建路段50.676km。新建特大桥3930m/2座，大桥307.06m/1座，中桥43.54m/1座，小桥91.12m/3座；单侧帮宽利用中桥中桥43.54m/1座，直接利用小桥67m/2座，帮宽利用小桥50.06m/2座；直接利用涵洞5道，接长和新建涵洞77道，其中有4座盖板涵接长直接利用，其余新建和接长涵洞均采用钢筋混凝土箱涵。主线共设置分离式立交桥22座，其中新建主线上跨分离桥228.54m/4座，新建主线下穿分离桥1340.3m/17座（包括辅道上跨主线分离桥4座），利用原共铁立交桥101.4m/1座；设置车行天桥2345.36m/31座，全部为新建主线下穿天桥；设置人行天桥79.92m/2座。设置通道桥291.66m/9座，通道箱涵25道。新建互通式立体交叉6座，其中1座全定向Y型，其余全为单喇叭形互通。全线在齐齐哈尔、甘南各设一处服务区，在巨宝山设一处停车区。设计辅道全长82.66km，采用三级公路标准，其中新建路段长34.387km，利用现有道路20.074 km，旧路改扩建28.2km。新建富拉尔基嫩江特大桥1582.38m/1座，大桥330.0.m/1座改建富拉尔基连接线20.536km。全线设收费站6处、服务区2处、停车区1处、养护工区3处，由齐甘公路管理处管理。绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段，是绥满高速黑龙江境内的西段，路线全长104公里。九十年代以来，交通部提出关于建设“公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽”的长远规划战略思想，并制定了我国交通行业第一个指导全国干线公路的规划--《国道主干线系统规划》。绥满公路是规划中的“五纵七横”国

某某高速公路第七合同段施工组织设计

马鞍山至芜湖高速公路第七合同段施工组织

设计马芜高速公路第七合同段项目经理部二○○二年四月廿三日目录一、工程概况一、施工组织机构马芜高速公路第七合同段施工组织机构施工总平面布置图三、总体进度计划安排 mw-07工程网络图 mw-07施工总体计划表分项工程进度率计划（斜率图）现金流量估算柱状图工程管理曲线四、施工机械进场计划三、试验、测量、质检仪器设备进场计划四、马芜高速公路第七合同段总体施工方案

（一）路基工程施工方案（二）路面工程施工方案（三）桥梁工程施工方案（四）通道、涵洞工程施工方案（五）质量保证体系及质量保证措施（六）安全保证体系与安全保证措施模板图纸一、工程概况马鞍山至芜湖高速公路是安徽省沿江城市通向江苏、上海等经济发达地区的主要通道，也是沟通我国东南沿海与中西部的大通道。马（鞍山）—芜（湖）高速公路七合同段位于马鞍山和芜湖两市交界处的查湾乡和年陡乡，本合同段起讫桩号为K23+990～K28+951.98，标段全长4.96198Km，其中K23+990～K25+140段是年陡预留互通立交。路线所经地区水网交通交错，河湖众多，地形以平原为主，地形平坦，大部分路段均分布有软弱粘质土和粉质土，其工程地质较差，需进行软土地基处理。路线所经区域地处北亚热带，属亚热带季风性湿润气候，且有季风明显，四季分明，气候温和湿润，梅雨集中，霜期短日照长，雨量充沛，雨热同季等特点。本合同段路基土方有：填挖土方67.2027 m3；石灰改善土工程量约为54.5858万m3；φ0.5m粉喷桩48万m；袋装砂井94万m；单向土土格栅5.3万m2；双向土土格栅6.1万2；大桥2座，中桥2座，支线上跨1座，分离立交1座，通道12座，箱涵13道，圆管涵7道，另外线外填土方5.6万m3。

深圳市外环高速公路深圳段工程合同段施工组织设计

目录第一章工程概况简述 (249) 第一节主要工程内容 (249) 一、主要工程内容 (249) 二、主要工程量 (249) 第二节各专业工程设计概况 (250) 一、桥梁工程 (250) 二、隧道工程 (251) 三、路基工程 (251) 四、涵洞通道工程 (253) 第三节施工环境及现场条件 (253) 一、地形地貌 (253) 二、工程地质、地震 (253) 三、水文、气象 (254) 四、交通、水电、通讯 (254) 第四节积极响应“五赛五比”、“双标管理”“平安工地” (256) 一、积极响应“五赛五比” (256) 二、积极响应“双标管理” (257) 三、积极响应“平安工地” (257) 第五节招标人的愿景及要求 (257) 一、工期要求 (257) 二、工程质量 (257) 三、安全生产目标 (258) 四、标准化建设目标 (258)

五、档案管理目标 (258) 第二章施工管理重点、难点分析及应对措施 (259) 第一节工程特点及施工管理重点、难点分析 (259) 一、关键性专业工程的施工特点 (259) 二、关键性专业工程的施工重、难点 (259) 三、安全文明施工管理要求高 (259) 四、征地拆迁难度大 (260) 第二节应对措施 (260) 一、确保工期的管理应对措施 (260) 二、人员组织管理应对措施 (260) 三、交通组织管理应对措施 (261) 四、经济管理应对措施 (262) 五、安全施工管理应对措施 (262) 六、文明施工管理应对措施 (265) 七、隧道工程技术管理应对措施 (266) 八、特殊工艺管理应对措施 (269) 九、征地拆迁应对措施 (270) 第二篇施工组织设计建议书 (271) 第三章施工总体部署、施工总平面布置图及相关说明 (271) 第一节项目管理机构 (271) 第二节工区划分及施工队伍安排 (271) 第三节施工任务划分及人员安排 (273) 第四节机械设备配备 (274) 第五节各专业工程主要施工方法及施工工艺 (274) 一、路基施工方法及施工工艺 (274) 二、桥梁施工方法及施工工艺 (280)

关中公路环线A合同段施工组织设计

施工组织设计 1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法： 1.1设备、人员动员周期我单位将把该工程列为公司重点工程，立即组建“关中公路环线渭河特大桥A合同段项目经理部”，迅速做好所有参战员工的施工动员和施工机械的集结准备，在接到中标通知书后5天内项目经理部人员、各施工队主要人员进入施工现场，在10天内部分参建职工、部分机械设备物资进入施工现场，形成临时工程的施工能力,进行施工准备工作；在30天内，先期施工所需的主要机械、物资、人员全部进入施工现场；其它施工机械如架桥机、龙门吊等按照工期安排提前二个月进场。 1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法由承建过多项大型桥梁工程和高速公路路基的专业施工队伍负责该项目的施工。中标后，人员直接乘火车或汽车抵达渭南市，进入施工现场，所有的机械设备全部由汽车直接送至工地。本合同段砼工程所用材料主要来源于周围临渭区、华阴县、西安灞河等地，施工时利用公路运输到现场。钢材主要从渭南市定购，钢绞线从西安市购买。我单位将根据工程进度计划做好材料采购供应工作，备足备齐施工用料，严把材料验收关，严禁不合格材料进入施工现场。 2.主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1工程概况 2.1.1概述关中公路环线是陕西省规划的“一纵三横两环”公路网次骨架中的重要一环，关中公路环线渭南过境段渭河特大桥建设工程是重要组成路段，是渭南市承接东西，沟通南北重要路段。渭河特大桥建设工程起于临渭区阳郭镇庙湾村，止于田市镇，从渭河特大桥的中部为界分A、B两个合同段。

A合同段施工里程为K23+000-K25+270，全长2270米。桥梁长1203.04米，桥跨结构为30米后张法预应力箱梁，四跨一联，从0号桥台至40号墩共10联，钻孔桩基础φ1.7m，三柱式墩φ1.5m，肋板式桥台。桥宽27+2×0.5米；南引线长1066.96米，路基宽度28米。工程内容包括桥梁、通道、盖板涵、路基和防护工程等。 2.1.2 自然状况 1)地形、地貌、地质本路线位于关中盆地东部，渭河平原和黄土台塬区。沿线工程地质条件良好。渭河阶地地下水位比较高，地势平坦。南引线段通过村庄，桥梁段主要跨越渭河河滩。地质主要为粉质低液限粘土，夹粉细砂和砂土，无不良地质现象。 2)气象及水文渭南市属暖湿气候区和半干旱区的过度区域。多年平均气温12.8℃。多年平均降水量为529.2mm，主要集中在7-9月。年平均风速2.56m/s，最大冻深55cm，冻土天主要集中在元月、二月。渭河洪水成因主要是暴雨，最大洪水集中在7、8月份。渭河主河道大部分处于A合同段，跨越处河槽宽度约100-150m。 3)交通运输及沿线施工条件调查情况本项目所在区处于渭南市临渭区，公路、铁路直接通至渭南市，桥台处与渭河南岸河堤路相交，乡村道路穿越线路。物资采购方便。施工区域周围材料丰富，材质优良。沿线灌溉水井较多，地下水水质较好。沿线电网发达，施工用电可就近“T”接。通讯方便，各村镇均可接国际、国内直拨电话。地形开阔平坦，村庄较多，可就近租用民房。 2.1.3主要技术指标公路等级：一级计算行车速度： 100Km/h 路基宽度： 28m

第八合同段施工组织设计策划方案

施工组织设计文字讲明目录第一章工程概况及施工总体布署 1.1 工程概况 1.2 施工总体布署 1.3 施工总体方案第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 2.1 设备、人员动员周期 2.2 设备、人员、材料运到现场的方法第三章要紧工程项目的施工方案、施工方法 3.1 路基土石方工程施工 3.1.1 施工方案 3.1.2 施工方法 3.2 防护、排水工程 3.2.1 防护工程施工 3.2.2 排水工程施工

3.3 通涵工程 3.3.1 圆管涵施工 3.3.2 盖板涵、通道施工 3.3.3 石拱涵施工 3.4 桥梁工程 3.4.1 工程概况 3.4.2 施工方法 3.4.2.1 基础施工 3.4.2.1.1 钻孔灌注桩基础施工3.4.2.1.2 挖孔灌注桩基础施工3.4.2.1.3 扩大基础施工 3.4.2.2 下部构造施工方法 3.4.2.2.1 承台及系梁施工 3.4.2.2.2 一般墩台施工 3.4.2.2.3 盖梁、台帽施工 3.4.2.3 上部构造施工方法

3.4.2.3.1 预制T梁施工 3.4.2.3.2 钢筋砼空心板、预应力砼空心板施工 3.4.2.3.3 梁体安装 3.4.2.4 附属工程施工第四章各分项工程的施工顺序第五章确保工程质量和工期的措施 5.1 确保工程质量总体措施 5.2 质量保证措施 5.3 确保工期的措施 5.3.1 保证工期的组织措施 5.3.2 保证工期的技术措施第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施6.1 深挖路堑施工 6.2 土石混填路堤施工 6.3 专门路基边坡防护施工 6.4 灌注事故的预防与处理