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关于制动蹄和制动鼓测量工具的说明

定期维护项目中的制动蹄和制动鼓测量工具如下：

1、闸瓦卡尺（用于测量制动鼓内径）

上图所示为普通闸瓦卡尺，可用来测量制动鼓内径，测量范围（规格）是40-340mm。

2、III型游标卡尺（用于测量组装状态的制动蹄外径）

规格为用超长量爪型，爪长90mm，量程为0-300mm。

七种基本测量工具的使用方法和注意事项的异同点

七种基本测量工具的使用方法和注意事项的异同点初中物理共有七个直接测量型实验：《用刻度尺测长度》、《用量筒测固体、液体的体积》、《用天平测固体、液体的质量》、《用温度计测水的温度》、《用弹簧测力计测力》、《用电流表测电流》、《用电压表测电压》。在这七个实验中，分别是用刻度尺、量筒、天平、温度计、弹簧测力计、电流表、电压表这七种基本测量工具测出了长度、体积、质量、温度、力、电流、电压这七个物理量的值。这七种基本测量工具虽然在原理、构造、用途上各不相同，但在使用方法和注意事项上却存在不少共同之处： 1、使用前都要根据测量的实际需要，选择适当的测量工具。如刻度尺的使用：测量窗帘的尺寸，我们用能准确到厘米的刻度尺就够了，而给窗户安装玻璃，我们就必须选用能准确到毫米的刻度尺；再如温度的测量：测较低的温度，应选用酒精温度计，而测高温，要选用沸点较高的水银温度计，测体温，则要选用更准确的体温计。 2、使用前都要观察所选工具的单位、分度值和量程，确定这种仪器（或仪表）是否适合使用，观察分度值就是认清它们刻度的每一小格代表的值，目的是测量时会读数。对于一个给定的刻度尺、量筒、温度计、弹簧测力计，每一小格表示的值是一定的，而电流表和电压表，因它们一般有两个量程，对于不同的量程，每一小格表示的值是不同的，因而要先观察选用的量程，再读数，对于天平，则要认清标尺上的最大值和每一小格表示的值。 3、使用前一定要注意零点和调整（校零），目的是为了测量的准确。如刻度尺，要观察它的零刻度线在哪里，是否有磨损；天平要先进行调节，即先把天平放在水平台上，把游码放在标尺左端的零刻度处，调节横梁右端的螺母，使指针掼在刻度盘的中央，这时横梁平衡；弹簧测力计、电流表、电压表都要先把指针调到零点上。

制动器设计说明书

摘要制动器可以分两大类，工业制动器和汽车制动器，汽车制动器又分为行车制动器（脚刹）和驻车制动器。在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在一档（防止后溜），下坡要将档位挂在倒档（防止前滑）。使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。臂架式盘式制动器是一种新型的主要适用于起重运输机械的制动装置。本论文着重介绍了其特点、关键零部件的选择或设计计算方法、主要性能参数及一些台架试验结果。除此之外还着重介绍了制动臂、松闸器等关键部件的设计参数及注意事项，同时细节方面对于制动器的静力矩也做了详细的计算设计。 Abstract Brakes can be divided into two categories, industrial brakes and automotive bra kes, automotive brake is divided into brake (foot brake) and the parking brake. In the driving process, generally used brake (foot brake), to facilitate the p rocess of deceleration in the forward stop, not just the car to remain intact. If the traffic Zhidongshiling when using the parking brake. When the car comple tely stopped, it has to use the parking brake (hand brake), to prevent the vehi cle front and rear slip slide. After stopping the general addition to the parki ng brake, the uphill hanging in a stall to stall (after the slide to prevent), downhill to hang in the reverse gear (to prevent forward slip.) Mechanical moving parts to stop or slow down the resistance of the moment must be applied as the brake torque. Braking torque is the design, selection based o n the brake, the size of the pattern and work by the mechanical requirements of the decision. Friction material used on brake (brake parts) directly affects t he performance of the braking process, and the main factors affecting the perfo rmance of the working temperature and the temperature rise speed. Friction mate rial should have high and stable friction coefficient and good wear resistance. Metallic and nonmetallic friction materials sub-categories. The former are com monly used cast iron, steel, bronze, and powder metallurgy friction materials, which have leather, rubber, wood and asbestos. Disc brake arm frame is a new major for the braking device handling equipment. This paper focuses on its characteristics, key components of the selection or d esign methods, the main performance parameters and some bench test results. Hig hlights in addition to the brake arm, loose brake components, etc. The key desi gn parameters and considerations, while the details of the static torque for th e brake has also done a detailed calculation of design.

制动器调整装置使用说明书

制动器调整装置使用说明书 1、调试前的准备 (1)关断电梯主电源，拆除曳引机抱闸接线端子所有外接线缆； (2)按信号名将本装置线缆分别连接至控制柜79、00、接地排及曳引机抱闸接线端子； (3)接通电梯主电源，确认79、00向本装置提供DC125V电压。 2、差值模式 (1)将STATUS开关拨至“STATUS1”位置，并将清零开关向“CLR”位置拨动一次以进入本模式； (2)将BS开关拨至“LEFT”位置，打开左抱闸，数码管显示为左抱闸打开时间； (3)将BS开关拨至“RIGHT”位置，打开右抱闸，数码管显示为右抱闸打开时间； (4)将BS开关拨至中间位置，数码管显示为左侧减去右侧的差值时间； (5)完成上述操作后将清零开关拨向“CLR”位置，则装置恢复到准备状态；注意 (1)本说明中抱闸打开时间指抱闸得电至微动开关动作之间的历时； (2)本装置所显示的时间为有符号十进制，单位为毫秒； (3)差值模式下，如果数码管显示左右两侧抱闸打开的差值时间在70ms以内，说明抱闸触点动作已满足同步性要求。 (4)差值模式下，每次动作后应停顿一段时间，以便抱闸内的电磁力完全释放，该等待时间的确认方法为同一侧相邻两次测试值相差不超过2毫秒。（例：第一次使用该装置打开左侧抱闸，打开时间显示为280ms，等待数秒以后，再次使用该装置打开左侧抱闸，打开时间应显示为280±2ms。如果显示的打开时间超出280±2ms范围，则应等待更长时间。） 3、间隙调节模式 (1)将STATUS开关拨至“STATUS2”位置，并将清零开关向“CLR”位置拨动一次以进入本模式； (2)将BS开关拨至“LEFT”位置，全压打开左抱闸，持续120秒后自动切断电源输出； (3)将BS开关拨至“RIGHT”位置，全压打开右抱闸，持续120秒后自动切断电源输出。 4、故障代码列表

盘式制动器设计说明书

错误！未找到引用源。盘式制动器设计说明书一汽车制动系概述使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已经停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。对汽车起到制动作用的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力。作用在行驶汽车上的滚动阻力，上坡阻力，空气阻力都能对汽车起制动作用，但这外力的大小是随机的，不可控制的。因此，汽车上必须设一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界在汽车上某些部分施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力，统称为制动力。这样的一系列专门装置即成为制动系。 1 制动系的功用：使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠的停在原地或--=-坡道上。 2 制动系的组成任何制动系都具有以下四个基本组成部分：（1）供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中，产生制动能量的部位称为制动能源。（2）控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。（3）传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件。（4）制动器——产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，其中也包括辅助制动系中的缓速装置。较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。 3 制动系的类型（1）按制动系的功用分类 1）行车制动系——使行使中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。 2）驻车制动系——是以停止的汽车驻留在原地不动的一套装置。 3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系是汽车必须具备的。 4）辅助制动系——在汽车长下坡时用以稳定车速的一套装置。（2）按制动系的制动能源分类 1）人力制动系——以驾驶员的肢体作为唯一的制动能源的制动系。 2）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。 3）伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。按照制动能量的传输方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁等。同时采用两种以上传能方式的制动系，可称为组合式制动系。 4 设计制动系时应满足如下主要要求： 1）具有足够的制动效能。行车制动能力是用一定制动初速度下的制动减速度和制动距离两相指标来评定的；驻坡能力是以汽车在良好路面上能可靠的停驻

常用量具的使用方法

常用量具的使用方法一、游标卡尺：普通游标卡尺数显卡尺游标卡尺游标卡尺是工业上常用的测量长度的仪器，它由尺身及能在尺身上滑动的游标组成，如图2.3-1所示。若从背面看，游标是一个整体。游标与尺身之间有一弹簧片（图中未能画出），利用弹簧片的弹力使游标与尺身靠紧。游标上部有一紧固螺钉，可将游标固定在尺身上的任意位置。尺身和游标都有量爪，利用内测量爪可以测量槽的宽度和管的内径，利用外测量爪可以测量零件的厚度和管的外径。深度尺与游标尺连在一起，可以测槽和筒的深度。

尺身和游标尺上面都有刻度。以准确到0.1毫米的游标卡尺为例，尺身上的最小分度是1毫米，游标尺上有10个小的等分刻度，总长9毫米，每一分度为0.9毫米，比主尺上的最小分度相差0.1毫米。量爪并拢时尺身和游标的零刻度线对齐，它们的第一条刻度线相差0.1毫米，第二条刻度线相差0.2毫米，……，第10条刻度线相差1毫米，即游标的第10条刻度线恰好与主尺的9毫米刻度线对齐，如图2.3-2。当量爪间所量物体的线度为0.1毫米时，游标尺向右应移动0.1毫米。这时它的第一条刻度线恰好与尺身的1毫米刻度线对齐。同样当游标的第五条刻度线跟尺身的5毫米刻度线对齐时，说明两量爪之间有0.5毫米的宽度，……，依此类推。在测量大于1毫米的长度时，整的毫米数要从游标“0”线与尺身相对的刻度线读出。游标卡尺的使用用软布将量爪擦干净，使其并拢，查看游标和主尺身的零刻度线是否对齐。如果对齐就可以进行测量：如没有对齐则要记取零误差：游标的零刻度线在尺身零刻度线右侧的叫正零误差，在尺身零刻度线左侧的叫负零误差（这件规定方法与数轴的规定一致，原点以右为正，原点以左为负）。测量时，右手拿住尺身，大拇指移动游标，左手拿待测外径（或内径）的物体，使待测物位于外测量爪之间，当与量爪紧紧相贴时，即可读数，如图2.3-3所示。

常用的测绘量具以及测量零件尺寸的方法

1. 测量零件尺寸时常用的测量工具测量尺寸常用量具有：钢板尺、外卡钳和内卡钳。测量较精确的尺寸，则用游标卡尺，如图1－3所示。 2. 常用的测量方法 (1) 测量长度尺寸的方法一般可用钢板尺或游标卡尺直接测量，如图 1－4所示。 (2) 测量回转面直径尺寸的方法用内卡钳测量内径，外卡钳测量外径。测量时，要把内、外卡钳上下、前后移动，测得最大值为其直径尺寸，测量值要在钢板尺上读出。遇到精确的表面，可用游标卡尺测量，方法与用内外卡钳相同，如图 1－5 a、b、c、d 所示。 (3) 测量壁厚尺寸一般可用钢板尺直接测量，若不能直接测出，可用外卡钳与钢板尺组合，间接测出壁厚，如图1-6所示。 (4) 测量中心高利用钢板尺和内卡钳可测出孔的中心高，如图 1－7 所示。也可用游标卡尺测量中心高。 (5) 测量孔中心距可用内卡钳、外卡钳或游标卡尺测量，如图 1－8 所示。

(6) 测量圆角一般可用圆角规测量，如图 1－9 是一组圆角规，每组圆角规有很多片，一半测量外圆角，一半侧量内圆角，每一片标着圆角半径的数值。测量时，只要在圆角规中找到与零件被测部分的形状完全吻合的一片，就可以从片上得知圆角半径的大小。 (7) 测量螺纹测量螺纹需要测出螺纹的直径和螺距。螺纹的旋向和线数可直接观察。对于外螺纹，可测量外径和螺距，对于内螺纹可测量内径和螺距。测螺距可用螺纹规测量，螺纹规是由一组带牙的钢片组成，如图 1－10所示，每片的螺距都标有数值，只要在螺纹规上找到一片与被测螺纹的牙型完全吻合，从该片上就得知被测螺纹的螺距大小。然后把测得的螺距和内、外径的数值与螺纹标准核对，选取与其相近的标准值。《画法几何及机械制图》零件测绘实验教程一、课程所属类型及服务专业课程属于技术基础课，服务机械类各专业。二、实验的目的和要求 1实验目的：通过对轴、盘盖、箱体三类零件的测绘以及对减速箱拆卸，了解零件测绘的一般步骤，掌握其测绘的常用方法，熟悉量具的选用和使用。进一步巩固零件的视图选择和表达方法，以及查表计算等有关知识。 2实验要求：对不同形状的轴、盘盖、箱体三类零件进行测绘，在方格纸上绘制草图，根据其的大小和复杂程度选择合适的图幅，绘制零件图，并填写实验报告。三、学时分配及实验项目表

制动器设计-计算说明书

三、课程设计过程（一）设计制动器的要求： 1、具有良好的制动效能—其评价指标有：制动距离、制动减速度、制动力和制动时间。 2、操纵轻便—即操纵制动系统所需的力不应过大。对于人力液压制动系最大踏板力不大于（500N ）（轿车）和700N （货车），踏板行程货车不大于150mm ，轿车不大于120mm 。 3、制动稳定性好—即制动时，前后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，汽车不跑偏、不甩尾；磨损后间隙应能调整！ 4、制动平顺性好—制动力矩能迅速而平稳的增加，也能迅速而彻底的解除。 5、散热性好—即连续制动好，摩擦片的抗“热衰退”能力要高（指摩擦片抵抗因高温分解变质引起的摩擦系数降低）；水湿后恢复能力快。 6、对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱钩时能自动进行应急制动。（二）制动器设计的计算过程：设计条件：车重2t ，重量分配60%、40%，轮胎型175/75R14，时速70km/h ，最大刹车距离11m 。 1. 汽车所需制动力矩的计算根据已知条件，汽车所需制动力矩： M=G/g ·j ·r k （N ·m ） 206 .321j ）（v S ?= (m/s 2）式中：r k — 轮胎最大半径 (m)； S — 实际制动距离 (m)； v 0 — 制动初速度 (km/h)。 2 17018211 3.6j ??=?= ???? (m/s 2) m=G/g=2000kg 查表可知，r k 取0.300m 。 M=G/g ·j ·r k =2000·18·0.300=10800（N ·m ）前轮子上的制动器所需提供的制动力矩： M ’=M/2?60%=3240（N ·m ）为确保安全起见，取安全系数为1.20，则M ’’=1.20M ’=3888（N ·m ） 2. 制动器主要参数的确定（1）制动盘的直径D 制动盘直径D 希望尽量大些，这时制动盘的有效半径得以增大，就可以降低制动钳的夹紧力，降低摩擦衬块的单位压力和工作温度。但制动盘直径D 受轮辋直径的限制。通常，制动盘的直径D 选择为轮辋直径的70%~79%，而总质量大于2t 的汽车应取其上限。轮辋名义直径14in=355.6mm 根据布置尺寸需要，制动盘的直径D 取276mm 。

Stromag Braker制动器使用说明书

Stromag Limited 29 Wellingborough Road Rushden Northamptonshire NN10 9YE United Kingdom Tel. (+44) 0 1933 350407 Fax. (+44) 0 1933 358692 e-mail. stromagltd@https://www.wendangku.net/doc/442816093.html,

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Electromagnetic Fail Safe Brakes Series NFA/NFF Stromag Versions: Basic & Dockside Cranes Stromag Limited 29 Wellingborough Road,Rushden Northamptonshire · NN10 9YE · United Kingdom Tel. 01933 350407 · Fax. 01933 358692 e-mail stromagltd@https://www.wendangku.net/doc/442816093.html, CB110698Page 3

NFA / NFF SERIES BRAKE Advantages: Comprehensive range 20 -10,000 Nm. Simple assembly to motor, no dismantling of brake required. Concentricity through body for Tacho fixing. No setting required when changing discs, therefore eliminating human error. Compatibility of consumable spares. Simple maintenance, once only adjustment by shim removal. Positive feel hand release mechanism. Proven reliable design. Sealed inspection holes for Airgap / Lining wear. Extremely low inertia. High heat dissipation. Free from axial loads when braking and running. Suitable for vertical mounting (subject to conditions). Many optional extras available. Facilities to design to customer's special requirements. Protection available up to IP66. "Asbestos free" linings as standard. Holding and Working brake variations. =============================================================== Voltages Available: Standard 24v DC, 97v DC (110v Rectified), and 198v DC (220v Rectified). Other Voltages available. Coils available to suit : AC Supplies with Integral Half and Full Wave rectification. We suggest the following alternative - Customer to take standard voltage 24V / 110VDC, and we can provide Transformer Rectifier unit. Page 4JCB110698

YWZ制动器说明书

工作原理组成。当通电时，电力液压推动器动作，其推杆迅速升起，并通过杠杆作用把制动瓦打开（松闸）；当断电时，电力液压推动器的推杆在弹簧力的作用下，迅速下降，并通过杠杆作用把制动瓦合拢（抱闸）。 ●制动器安装方式： ○纵装：松开螺母4、5使主弹簧处于自由状态，松开6、8螺母，转动螺杆7撑开制动臂，再将制动器套装在制动轮节器9 —弹簧座Spring base 上。10—弹簧架刻度机 Spring notches ○横装：当制动轮已装在电机与其它机件之间时，松开螺母4、5、6、7、8，转动螺杆取下螺杆3和7，将制动臂放倒。从侧南装到制动轮上。 ●制动器的调整 ○推动器工作行程的调整在保证闸瓦最小退距的情况下，推动器的工作行程愈小愈理想，因此需要调节其安装高度H1，其调整方法：松开螺母6和8（见图），转动螺杆7，使H1安装尺寸符合表1的要求。调好后拧紧螺母6、8。 ○制动力矩的调整松开螺母4，夹住螺杆的尾部方头，转动螺母5，使方形弹簧座位于弹簧架刻线以内，调整发后将螺母4和5拧紧退即可。 ○制动瓦的退距调整当制动瓦打开时，调整螺栓1，使两边退距基本保持一致。 ○固定制动瓦的螺母（见图），应松紧适当，使制动瓦与制动轮可以随位。 □使用和维修要定期检查制动器的工作状况。检查时应着重以下各项： ○制动器的构件无能运动是否正常，调整螺母是否紧固。

○推动器的构件是否正常，液压油是否足量。有无漏油和渗油现象。引入电线的绝缘是否良好。 ○尺寸H1不得小于表1所列之最小尺寸，如超出要求须立即调整，否则失去制动作用。 ○制动瓦是否正常的靠在制动轮上，磨擦表面的状态是否完好，有无油腻脏物。当制动衬垫的厚度达到表2中的数值时，则应更换制动衬垫。 ○制动轮的温度不应超过200℃。 ○杠杆和弹簧发现裂纹应更换。

测量工具及其使用方法

第二章测量工具及其使用方法第一节测量工具量具或检验的工具，称为计量器具，其中比较简单的称为量具；具有传动放大或细分机构的称为量仪。一般的测绘工作使用的量具有：简易量具：有塞尺、钢直尺、卷尺和卡钳等，用于测量精度要求不高的尺寸。游标量具：有游标卡尺、高度游标卡尺、深度游标卡尺、齿厚游标卡尺和公法线游标卡尺等，用于测量精密度要求较高的尺寸。千分量具：有内径千分尺、外径千分尺和深度千分尺等，用于测量高精度要求的尺寸。平直度量具：水平仪，用于水平度测量。角度量具：有直角尺、角度尺和正弦尺等，用于角度测量。根据我们教学的具体情况，这里仅简单介绍一下钢直尺、卡钳、游标卡尺的使用方法。图2-1为几种常用的测量工具。（1）钢直尺（3）游标卡尺（4）外卡钳（2）千分尺（5）内卡钳图2-1 测量工具一、钢直尺使用钢直尺时，应以左端的零刻度线为测量基准，这样不仅便于找正测量基准，而且便

于读数。测量时，尺要放正，不得前后左右歪斜。否则，从直尺上读出的数据会比被测的实际尺寸大。用钢直尺测圆截面直径时，被测面应平，使尺的左端与被测面的边缘相切，摆动尺子找出最大尺寸，即为所测直径。二、卡钳凡不适于用游标卡尺测量的，用钢直尺、卷尺也无法测量的尺寸，均可用卡钳进行测量。卡钳结构简单，使用方便。按用途不同，卡钳分为内卡钳和外卡钳两种：内卡钳用于测量内部尺寸，外卡钳用于测量外部尺寸。按结构不同，卡钳又分为紧轴式卡钳和弹簧式卡钳两种。卡钳常与钢直尺，游标卡尺或千分尺联合使用。测量时操作卡钳的方法对测量结果影响很大。正确的操作方法是：用内卡钳时，用母指和食指轻轻捏住卡钳的销轴两侧，将卡钳送入孔或槽内。用外卡钳时，右手的中指挑起卡钳，用母指和食指撑住卡钳的销轴两边，使卡钳在自身的重量下两量爪滑过被测表面。卡钳与被测表面的接触情况，凭手的感觉。手有轻微感觉即可，不宜过松，也不要用力使劲卡卡钳。使用大卡钳时，要用两只手操作，右手握住卡钳的销轴，左手扶住一只量爪进行测量。测量轴类零件的外径时，须使卡钳的两只量爪垂直于轴心线，即在被测件的径向平面内测量。测量孔径时，应使一只量爪于孔壁的一边接触，另一量爪在径向平面内左右摆动找最大值。校好尺寸后的卡钳轻拿轻放，防止尺寸变化。把量得的卡钳放在钢直尺、游标卡尺或千分尺上量取尺寸。测量精度要求高的用千分尺，一般用游标卡尺，测量毛坯之类的用钢直尺校对卡钳即可。三、游标卡尺游标卡尺在使用前应检查卡尺外观，轻轻推、拉尺框检查各部位的相互作用、两测量面的光洁程度。移动游标，使两量爪测量面闭合，观察两量爪测量面的间隙（精度为0.02毫米卡尺的间隙应小于0.006毫米；精度为0.05毫米和0.1毫米卡尺的间隙应小于0.01毫米），然后校对“0”位。校对“0”位时，无论游标尺是否紧固，“0”位都应正确。当紧固或松开游标尺时，“0”位若发生变化，不要使用。游标卡尺的正确使用方法： 1．测量外尺寸时，应先把量爪张开比被测尺寸稍大；测量内尺寸时，把量爪张开得比被测尺寸略小，然后慢慢推或拉动游标，使量爪轻轻接触被测件表面。（图2-2 ）

盘式制动器使用说明书

盘式制动器使用说明书盘式制动器使用说明书盘式制动器使用说明书目录一、性能与用途.1二、结构特征与工作原理..1三、安装与调整..4四、使用与维护..9五、润滑...12六、特别警示...13七、故障原因及处理方法...12附图1：盘式制动器结构图...15附图2：盘形闸结盘式制动器使用说明书目录一、性能与用途 (1) 二、结构特征与工作原理 (1) 三、安装与调整 (4) 四、使用与维护 (9) 五、润滑 (12) 六、特别警示 (13) 七、故障原因及处理方法 (12) 附图1：盘式制动器结构图 (15) 附图2：盘形闸结构图 (16) 附图3: 制动器限位开关结构图 (17) 附图4: 盘式制动器的工作原理图 (18) 附图5: 盘式制动器安装示意图 (19) 附图6: 制动器信号装置安装示意图 (20) 一、性能与用途盘式制动器是靠碟形弹簧产生制动力，用油压解除制动，制动力沿轴向作用的制动器。盘式制动器和液压站、管路系统配套组成一套完整的制动系统。适用于码头缆车、矿井提升机及其它提升设备，作工作制动和安全制动之用。其制动力大小、使用维护、制动力调整对整个提升系统安全运行都具有重大的影响，安装、使用单位必须予以重视，确保运行安全。盘式制动器具有以下特点： 1、制动力矩具有良好的可调性； 2、惯性小，动作快，灵敏度高； 3、可靠性高； 4、通用性好，盘式制动器有很多零件是通用的，并且不同的矿井提升机可配不同数量相同型号的盘式制动器； 5、结构简单、维修调整方便。

二、结构特征与工作原理 1、盘式制动器结构(图1) 盘式制动器是由盘形闸(7)、支架(10)、油管(3)、(4)制动器信号装置(8)、螺栓(9)、配油接头(11)等组成。盘形闸(7)由螺栓(9)成对地把紧在支架(10)上，每个支架上可以同时安装1、2、3、4对甚至更多对盘形闸，盘形闸的规格和对数根据提升机对制动力矩的大小需求来确定。 2、盘形闸结构(图2) 盘形闸由制动块（1）、压板(2)、螺钉(3)、弹簧垫圈(4)、滑套(5)、碟形弹簧(6)、接头(7)、组合密封垫(8)、支架(9)、调节套(10)、油缸(11)、油缸盖(12)、盖(13)、放气螺栓(17)、放气螺钉(19)、O形密封圈(20)、Yx密封圈(21)、螺塞(22)、Yx密封圈(23)、压环(24)、活塞(25)、套筒(26)、联接螺钉(27)、键(28)及其它副件、标件等组成。 3、制动器限位开关结构（图3）制动器限位开关由弹簧座(1)、弹簧(2)、滑动轴(3)、压板(6)、开关盒(7)、螺栓M4x45(9)、轴套(11)、盒盖(14)、螺钉M4X10(17)、微动开关JW-11(20)、支座板(23)、导线 BVR(24)、装配板(29)及其它副件、标件等组成。 4、盘式制动器的工作原理（图4）盘式制动器是靠碟形弹簧预压力制动，油压解除制动，制动力沿轴向作用的制动器。提升机制动时，图2中碟形弹簧(6)的预压力迫使活塞(25)向制动盘移动，通过联接螺钉(27)，将滑套(5)连同其上的制动块(又名闸瓦)推出，使制动块(1)与卷筒的制动盘接触，并产生正压力，形成摩擦力而产生制动。提升机松闸运行时，油缸(11)A腔中充入压力油，活塞(25)再次压缩碟形弹簧(6)，并通过联接螺钉(27)带动滑套(5)向后移动(离开制动盘)，从而使制动块(1)离开制动盘，解除制动力(即松闸)。滑套(5)是由钢套和拉杆组成的装配件,其拉杆承受制动时的切向力。制动块(1)嵌合在滑套(5)的燕尾槽中,并用压板(2)、螺钉(3)将其固定。键(28)防止滑套(5)转动。转动放气螺钉(19)，可排出油缸中的存留气体，以保证盘形闸能灵活地工作。盘形闸在密封件允许泄漏范围内，可能有微量的内泄，虽内泄油可起润滑滑套(5)与支架(9)的作用，但时间较长时，内泄油可能存留过多，因此应定期从螺塞(22)处排放内泄油液。如上所述，盘式制动器的工作原理是油压松闸，弹簧力制动。如（图4）所示：当油腔Y 通入压力油时，碟形弹簧组(3)被压缩，随着油压P的升高，碟形弹簧组(3)被压缩并贮存弹簧力F，且弹簧力F越来越大，制动块离开闸盘的间隙随之增大，此时盘形制动器处于松闸状态，调整闸瓦间隙△为1mm (注：调整方法见后)；当油压P降低时，弹簧力释放，推动活塞、滑套连同其上的制动块(又名闸瓦)，使制动块向制动盘方向移动，当闸瓦间隙△为零后，弹簧力F作用在闸盘上并产生正压力，随着油压P的降低正压力加大，当油压P=0时，正压力N=Nmax，在N力的作用下闸瓦与闸盘间产生摩擦力即制动力最大（全制动状态）；当P=Pmax时，N=0，△=△max，即全松闸。由上可以看出盘形制动器的摩擦力决定于弹簧力F和油压力F1，当闸瓦间隙为零后：

汽车制动器设计说明书

目录绪论 (2) 1.鼓式制动器 (3) 1.1鼓式制动器原理 (3) 1.2鼓式制动器分类 (4) 1.3制动驱动机构的结构形式选择 (6) 1.3.1简单制动系 (6) 1.3.2动力制动系 (6) 1.3.3伺服制动系 (7) 2.制动系统设计计算 (11) 2.1制动系统主要参数数值 (11) 2.1.1相关主要技术参数 (12) 2.1.2同步附着系数分析 (13) 2.2制动器有关计算 (13) 2.2.1确定前后轴制动力矩分配系数β (14) 2.2.2制动器制动力矩的确定 (15) 2.2.3后轮制动器的结构参数与摩擦系数的选取 (15) 2.3制动气制动效能因数的计算 (16) 2.4制动器主要零部件的结构设计 (16) 3.制动性能分析 (17) 3.1制动性能评价指标 (17) 3.2制动效能 (18) 3.3制动效能恒定性 (18) 3.4制动时汽车的方向稳定性 (18) 3.5制动减速度j (18) 3.6制动距离s (19) 3.7摩擦衬片的磨损特性计算 (19) 3.8驻车制动计算 (20) 4.总结 (22) 5.参考文献 (23)

绪论汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车保持稳定以及使已停驶的汽车在原地驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置；重型汽车或经常在山区行驶的汽车要增设应急制动装置及辅助制动装置；牵引汽车应有自动制动装置。行车制动装置用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下短坡时保持适当的稳定速度。其驱动机构常采用双回路或多回路机构，以保证其工作可靠。驻车制动装置用于使汽车可靠而无时间限制的停住在一定位置甚至斜坡上，它也有助于汽车在坡路上起步。驻车制动装置应采用机械式驱动机构而不用液压或气压式的，以免其产生故障。任何一套制动装置均有制动器和驱动机构两部分组成。制动器有鼓式制动器和盘式制动器之分。行车制动是用脚踩下制动踏板操纵车轮制动气来制动全部车轮，而驻车制动则采用手制动杆操纵，且具有专门的中央制动器或利用那个车轮制动气进行制动。中央制动器位于变速器之后的传动系中，用于制动变速器第二轴或传动轴。行车制动和驻车制动这两套制动装置必须是独立的制动驱动机构，而且每车必备。行车制动装置的驱动机构，分为液压和气压两种形式。用液压传递操纵力时还应有制动主港和制动轮缸以及管路；用气压传动时还应有空气压缩机、气路管道，贮气筒、控制阀和制动气室等。重型载货汽车由于采用气压制动，故多对后轮制动器另设独立的有气压控制而以强力弹簧作为动力源的应急兼驻车制动驱动机构，也不再设置中央制动器。但也有一些重型汽车撤了采用上诉措施外，还保留了有气压驱动的中央制动器，以便提高制动系的可靠性。

盘式制动器使用说明书

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盘式制动器使用说明书盘式制动器使用说明书盘式制动器使用说明书目录一、性能与用途.1二、结构特征与工作原理．．1三、安装与调整..4四、使用与维护．.9五、润滑.．.1２六、特别警示.．.13七、故障原因及处理方法.．.12附图1:盘式制动器结构图...１5附图2:盘形闸结盘式制动器使用说明书目录一、性能与用途…………………………………………………………………．1 二、结构特征与工作原理 (1) 三、安装与调整 (4) 四、使用与维护 (9) 五、润滑……………………………………………………………．………．.12 六、特别警示 (1) 七、故障原因及处理方法....................................................．. (12) 附图1：盘式制动器结构图………………………………………….….…….１５附图2:盘形闸结构图…………………………………………….….……．16 附图３: 制动器限位开关结构图………………………………….….…….１７附图4: 盘式制动器的工作原理图 (18) 附图５：盘式制动器安装示意图………………………………….….…….1９附图6: 制动器信号装置安装示意图…………………………….….…….２０一、性能与用途盘式制动器是靠碟形弹簧产生制动力,用油压解除制动,制动力沿轴向作用的制动器。盘式制动器和液压站、管路系统配套组成一套完整的制动系统。适用于码头缆车、矿井提升机及其它提升设备，作工作制动和安全制动之用。其制动力大小、使用维护、制动力调整对整个提升系统安全运行都具有重大的影响,安装、使用单位必须予以重视,确保运行安全。盘式制动器具有以下特点：１、制动力矩具有良好的可调性; 2、惯性小，动作快，灵敏度高；３、可靠性高；４、通用性好，盘式制动器有很多零件是通用的，并且不同的矿井提升机可配不同数量相同型号的盘式制动器； 5、结构简单、维修调整方便。

内存检测工具的使用教程

u启动WINDIAG内存检测工具的使用教程按下回车将后，电脑会自动进行内存的检测，直到您按下“X”键或者是关闭电脑 windiag内存检测工具将会自动运行，在这里它会无限进行电脑内存检测，我们只要关注工具进行test5次以上检测即可，检测结果会显示在“results”和“pass”以及“cache”这三个位置在电脑检测内存的过程中，我们也可以看到检测是否成功和检测的进度；上述过程就是如何运用U盘启动盘的内存检测WINDIAG工具对电脑内存进行检测。用户需要注意的是，WINDIAG工具会无限次循环检测内存，我们只需检测次数达到5次以上，按下“X”键或直接关闭电脑。******************************************************************************* u启动Memtest4.20内存检测工具使用教程当我们按下回车键时系统便会自动进行内存检测，检测的时间大约会在2小时左右，请耐心等待。

现在u启动小编就内存检测的过程中的相关数值向大家详细说明一下：上方的Pass:表示检测过程中的整体进度； Test:表示检测当前进度；下方的WallTime:检测时长，大约会在2小时左右； Pass:进行内存检测的次数，经过这一次检测后，下次检测时这里的数值将会是“1”，并且每一次的检测都会累计上去。 Error ECC Errs:检测错误的次数和地点将会在此显示出来。 ******************************************************************************* u启动u盘启动物理内存检测memtest使用教程物理内存检测memtest是一款可以对电脑内存进行精确检测的工具，在使用时需要关闭当前电脑中所有正在运行的程序，在进行测试时，建议至少运行20分钟，您运行的时间越长，结果越准确。如果拥有多个核心/处理器，可以运行多个副本MemTest分别测试它们之间的内存大小。下面就来看看如何使用这款工具吧。首先，制作一个u启动u盘启动盘，我们可以从u启动官网下载u启动u盘启动盘制作工具制作一个启动u盘，具体可以参考“下载并安装u启动v6.1制作u盘启动盘教程”。 1、把制作好的u启动u盘启动盘插在电脑usb接口上，然后重启电脑，在出现开机画面时用一键u盘启动快捷键的方法进入到启动项选择窗口，选择u盘启动，进入到u启动v6.1主菜单界面，选择【02】运行u启动win8pe防蓝屏（新机器）选项，按回车键确认选择，如下图所示：

制动系统计算说明书

制动器的计算分析整车参数 2、制动器的计算分析 2.1前制动器制动力前制动器规格为?310×100mm，铸造底板，采用无石棉摩擦片，制动调整臂臂长，气室有效面积。当工作压力为P=6×105Pa时，前制动器产生的制动力： F1=2*A c*L/a*BF*?*R/R e*P 桥厂提供数据在P=6×105Pa时，单个制动器最大制动力为F1=3255kgf

以上各式中：A c—气室有效面积L—调整臂长度 a—凸轮基圆直径BF—制动器效能因数 R—制动鼓半径R e—车轮滚动半径 ?—制动系效率P—工作压力 2.2后制动器制动力后制动器规格为?310×100mm，铸造底板，采用无石棉摩擦片，制动调整臂臂长，气室有效面积。当工作压力为P=6×105Pa时，前制动器产生的制动力： F2=2*A c*L/a*BF*?*R/R e*P 桥厂提供数据在P=6×105Pa时，单个制动器最大制动力为 F2 =3467kgf

2.3满载制动时的地面附着力满载制动时的地面附着力是地面能够提供给车轮的最大制动力，正常情况下制动气制动力大于地面附着力是判断整车制动力是否足够的一个标准。地面附着力除了与整车参数有关之外，还与地面的附着系数有关，在正常的沥青路面上制动时，附着系数?值一般在0.5~0.8之间，我们现在按照路面附着系数为0.7来计算前后地面附着力：F ?前=G 满1×?+G hg L ×? 2 =2200×0.7+6000× 612 3300 × 0.7 2 =2002kgf F ?后= G 满2×?-G hg L ×? 2 = 3800×0.7-6000× 946 3300 × 0.7 2 =1487kgf 因为前面计算的前后制动器最大制动力分别为 F1=3255kgf

常用测量工具的使用方法

常用测量工具的使用方法一塞尺的使用塞尺可以单片使用，也可以多片使用。但是，为了减少测量误差，在满足需要的前提下，联合使用的尺片数越少越好。由于每把塞尺的片数和尺片厚度不一样，所以要根据测量需要选择尺组及级别。使用前要检查尺片的外观，塞尺片与保护板的连接应可靠，围绕回转轴心的转动应平稳、灵活，不得有卡住或松动现象，尺片不应有毛刺、锈迹、划痕及明显的外观缺陷。经检查如符合要求即可用于测量。使用塞尺时以“恰好塞进去为止”来判断所选取的塞尺尺片的恰好程度。在实际使用测量中往往得不到这种理想情况。用塞尺测量是凭手感判断所选尺片是否合适。没有操作经验的人，使用塞尺测量造成的测量误差较大，所以要多加练习。二卡钳的使用使用内卡钳的方法:用右手的拇指和食指轻轻地捏住卡钳轴销的两头，将卡钳的两个量爪（斜着）送入孔内，然后是使一个量爪的爪尖与孔壁接触，另一个量爪在径向平面内左右轻轻摆动，并调整量爪，一直找到最大值为止。使用外卡钳的方法：右手的中指从卡钳的两个量爪之间挑起卡钳，拇指与食指握住卡钳的轴销两头，卡钳在自身的重量下使两个量爪滑过被测表面。使用大卡钳时，要用两只手操作，右手握住卡钳轴销的两头，

左手扶住卡钳的一只量爪进行测量。在测量中，卡钳量爪爪尖与被测表面的接触情况，是凭手的感觉来判断的。只要手有轻微感觉即可，不宜过松，也不要用力使劲卡卡钳。卡钳卡完被测件，然后再用游标卡尺、千分尺或钢直尺校对卡钳，得到测量结果。使用卡钳时应注意:校对好尺寸后的卡钳要轻拿轻放，防止尺寸变化；轴销松动应及时修好再用。使用卡钳测量结果的精度，与使用卡钳的经验有关，因为是凭手的感觉判定卡钳量爪与工件被测表面的接触情况。为了提高测量精度，应多练习操作卡钳，积累经验。三游标卡尺的使用读数：游标卡尺固定不动的直尺称为主尺，沿主尺滑动的直尺称为游标尺（简称游标）。游标尺能对主尺进行准确的读数。读数的具体步骤如下： 1、读整数。游标尺的“0”线是读整数的基准。看游标尺“0”线的左边，主尺上挨近“0”线最近的那根刻线的数字就是主尺的整数值。 2、读小数。看游标尺“0”线右边是哪一根线与主尺上的刻线对齐（重合），将该线的序号乘游标分度值所得的积，就是主尺的小数值。 3、求和。将上述两次读数相加，就是所求的数值。上面的三个步骤可用下列公式概括：