城市道路路基存在的问题与处理措施

城市道路路基存在的问题与处理措施

李衔明

阳光建设工程有限公司浙江省312500摘要：道路作为城市发展进程的一项重要内容，在当今城市生活中有着不可忽视的功用。在道路工程的施工中，路基施工的稳定性十分关键，我们需要根据路段具体的设计施工，这样才能保证路基施工中的稳定性，从而提高整个道路的质量，保持市政道路的持久和耐用性。本文探讨了城市道路路基存在的问题与处理措施。

关键词：城市；道路路基；问题；措施

中图分类号：B834 文献标识码： A

路基工程是城市道路的“基础”工程，它对道路工程的质量有着很直接的影响。因此就要求我们在施工过程当中克服施工环境多样、施工操作复杂、控制因素难以把握等困难，了解施工中常见的质量问题并加以避免，严格遵守施工中各项规定，严把质量关，合理协调人力、机械设备，必能建造出符合规范要求、满足使用需要的优良工程。

一、城市道路路基存在的问题分析

1、回填土及回填过程中存在的问题

道路路基建设中，回填土主要存在着回填土不符合要求、回填操作规程不规范等方面的问题。回填土不符合要求包括回填土中携带大块块状物回填、携带有机物或者过湿的土回填、带水回填、冻土回填等问题。其中，携带大块块状物回填指的是在回填的土中，带有大块的硬土、夹杂大的砖块、大石块甚至大的混凝土块等。回填操作规程不规范主要包括超厚回填、倾斜碾压、不按段落分层夯实等问题。在城市道路中，大部分的路基沉降原因出现在回填土的问题上。超厚回填指的是路基填方和沟槽回填土，没有按照规定的虚铺厚度回填。有的甚至直接用推土机一次性将沟槽填平。这种方式不能够将铺层内的松土达到要求的密实度，容易造成路基和路面的机构沉降。倾斜碾压指的是施工时在填筑的段内随高就低，使的碾轮爬破碾压。在填筑的段内没有讲底层整平就进行填筑，造成沟槽内的填筑高度不一，碾轮在有纵坡状态的路基上进行碾压，不能发挥最佳的压实功能。

2、路肩和边坡中存在的质量问题

路肩和边坡中的问题主要集中在路肩、边坡松软和路肩积水两个方面。路肩、边坡松软主要是因为填土方宽度不够，或以松土贴坡、垫路肩。这种砂性或者松散型粒料形成的边坡自然稳定性差。路肩积水指的是由于路肩和路面的接茬处受到右侧车轮的反复走压导致下沉形成了沟槽，高低不平整。这些沟槽容易造成路面的边缘大量积水，积水浸泡路基和路面容易引发路面结构的沉陷和损毁。

3、路床中的质量问题

路床中的质量问题主要是施工单位偷工减序，为赶工程进度，不顾工程的质量，将路面的结构直接铺在未经压实的土路床上，或者虽然压实，但是没有控制压实度、压实纵横段高程、平整度和碾压的宽度。干燥季节里，水分蒸发快，路程内压实深度的土层干燥，在土床路上干碾压，导致路床实层达不到要求的密实度。采用该种作业方式的路面一旦被雨水渗透，土基的稳定性就会降低，难以支撑路面结构，更经受不住车辆荷载的考验，路面结构的寿命变短，路面容易出现变形，出现龟裂损坏。

二、处理城市道路路基存在的问题的措施

1、在道路建设施工前做好准备工作

道路在施工建设前，施工单位除了要熟悉掌握设计图纸以及相关施工文件的规范工作之外，还要加强实地考察，通过对施工现场中导线桩和施工水准点的具体查找来做好与道路工程设计单位的现场交底工作。此外，施工单位还要根据施工道路周围的地形和地貌做好对道路各施工段土方的调整工作，以保证不同施工段土方操作与工作的相对平衡性。对于设计图纸中的土方，施工方位还要做好现场的复测工作。同时，施工单位在道路施工前，还要对施工范围内待拆迁的建筑物和构筑物的具体位置进行核实，并在拆迁隐蔽设施时应敦促相关单位进行设备的专人监护。

2、做好路基填方的施工工作

（1）加强对路基填方的质量控制。在进行路基填方时，为了保障路基结构与水温的稳定性，可以运用石灰、水泥等固化材料在路堤底部进行加固处理，或者是采用具有良好水温性和抗风化能力强的砂石材料来进行路基填筑处理。而在施工材料的选择上，施工单位可以利用实验来对不同土质的干密度进行测量，以

选择出优质的施工填方材料。此外，对于路基的压实作业，施工单位要严格按照分层填筑的时机来进行，并且保证每一层填土的压实度，同时还要控制填方材料的含水量，确保其达标后才能进行道路路基的碾压作业。

（2）严格控制松铺厚度和路基压实质量。为了保证路基的施工质量，在进行松铺土层的碾压时应成分考虑压实器具的性能以及松铺材料的性能等因素，并结合碾压次数来确定最后进行填方材料的松铺厚度，如在填方作业中，其路基填方中顶层的松铺厚度最少应限制在8cm 左右。此外，路基工作的碾压要坚持“先轻后重、先两边后中间和先慢后快”的原则。在路基碾压前，要做好路基的整平工作，确保路堤两边与路中线成2%-4%的斜向坡度。对于路基的弯道部分，应先保证低侧的碾压质量，然后在向高侧移动，这样有利于形成单项的超高横坡，增强路基的压实度。

（3）对路堤等要素质量的控制。路基施工作业应根据具体的施工作业图来进行，并充分结合土方调配和当地的地形、地貌等实际情况来进行。在具体施工中，要严格按照设计图纸来进行路堤的填土施工，且保证其每侧的施工宽度在30cm 以上。而在碾压作业完成后，还要在进行合理的削坡工作，避免因缺坡来降低路堤的稳定性。

3、路基排水

（1）路基排水沟槽需严格按照设计要求，进行放线、开挖和砌筑的工作，在开挖时应杜绝出现欠挖和超挖的现象。如果出现超挖需对超挖的部分进行夯填密实，对于欠挖的部分则应继续挖至设计断面为止。

（2）平曲线外侧的侧沟纵坡，应能够与曲线前后的沟底进行顺接，以防止曲线外侧的沟底出现积水。在路堑和路堤的交接部位，应将侧沟顺接并引向路堤两侧的排水沟或者自然沟中，以防止路堤坡脚受到积水浸泡和冲刷。

（3）浆砌圬工石料的强度应符合规范和设计的要求，并采用结构紧密、无裂纹、不易风化且色泽均匀的硬质石料。普通片石的形状没有限制，但中部的厚度不能低于 5 厘米。镶面所用的片石，应尽量选择尺寸较大和表面平整的，其边缘的厚度不能少于15 厘米。

（4）水泥砂浆的强度和配合比应通过试验进行确定，并严格按照设计规范进行施工，保证拌和均匀，以确保其良好的塌落度与和易性。在运输的过程中如

果出现沁水或者离析等现象，需进行重新拌和，并研究对已出现凝结砂浆的继续使用。

（5）在路基边沟施工时，在靠近线路的中心侧，需设置泄水孔，以便于排除路基内的积水。砌体的勾缝应符合相应设计规范要求，勾缝的砂浆进行初凝后，应进行7~14 天的养生，并在养生期间严禁出现震动、碰撞和承重，以防止砌体出现损坏。

4、保证达到压实标准

由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，在我国的公路施工中，在路基的压实时一般采用冲击压实法还有一种用机械的冲击来压实的强夯施工方法。不同地段根据土质不同采用不同的压实方法，充分保证了路基达到了压实的标准。

总之，路基施工作为城市道路建设的基础，其对道路工程的建设质量有着重要的影响。因此在实际的路基施工过程中，施工单位要严格遵守道路施工章程和规定，控制施工质量，以减少和避免各类道路质量问题的出现，提高城市道路的运行质量。

参考文献：

[1]李光辉,贾建设.市政道路路基施工质量控制分析[J].科技致富向导.2013(7).

[2]陈亮.浅议市政道路路基施工常见质量问题及其控制[J].科技信息.2013(9).

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[4]茹洪涛.市政道路路基施工质量及控制探讨[J].黑龙江科技信息.2010(8).

道路工程专项工程施工方案

潼关县秦东镇北赤路市政工程 道 路 工 程 专 项 施 工 方 案 编制人： 编制单位： 编制时间：

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、编制原则 (3) 四、主要施工方法及技术措施 (4) 五、质量保证体系 (12) 六、组织保证措施 (12) 七、确保工程安全生产技术组织措施 (13) 八、保证工期及文明施工管理措施 (14)

一、工程概况 潼关县秦东镇北赤路市政工程总体上为东西走向，作为秦东镇主要交通轴线，道路全长4328.736m，设计车速为40km/h。道路设计总宽度12m，其中车行道7m，两侧人行道共计5m。道路沿线为Ⅱ级自重湿陷性黄土地质。 二、编制依据 1、潼关县秦东镇北赤路市政工程道路部分设计图纸 2、潼关县秦东镇北赤路市政工程施工合同 3、《潼关县北赤路道路工程地质勘查报告》 4、《城市道路工程设计规范》GJJ37-2012 5、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 6、《公路路基设计规范》JTG D30-2004 7、《城市道路路基设计规范》GJJ194-2013 8、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001 9、《公路工程抗震设计规范》GJJ004-89 10、《潼关县秦东镇总体规划》2013--2020 11、《潼关县秦东镇道路工程专项规划》2014--2025 12、踏勘工地现场调查了解的有关资料； 三、编制原则 1、坚持技术先进、科学管理与经济实用相结合的原则。 2、根据工程实际，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。

3、实施项目科学管理，采用流水作业，确保实现质量、安全、成本、工期及 社会信誉的预期目标。 4、保护环境，减少因施工对当地带来的一切干扰。 四、主要施工方法及技术措施 本工程的施工流程如下： 施工准备→测量放线→路基土方工程施工→ 6%、8%路基灰土施工→ 10%灰土、级配碎石基层施工→水泥稳定土、二灰碎石施工→路缘石安装→沥青混凝土路面摊铺→道路标线施工 1、施工准备 为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。 ①、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。 ②、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，提出方便施工的合理化建议。

路基处理施工方案与技术措施

林头镇创业大道延伸段工程路基处理施工方案与技术措施 云龙建设集团有限公司 二0一八年五月二十六日

路基处理施工方案与技术措施 一、编制依据 1、林头镇创业大道延伸段工程施工招标文件、设计图纸； 2、现场考察情况以及相关部门提供的资料和信息； 3、我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 4、安徽省、国家和交通部颁发的现行施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件； 二、工程概况 本项目位于含山县林头镇，道路红线宽度14.5米，为双向四车道的城市次干道（中级），设计车速为40Km/h，道路全长500米，主要招标范围包括本工程施工图纸范围内的道路工程，质量标准：合格(符合国家验收标准)，本项目计划工期：120天，计划开工日期2018年5月30日，竣工时间2018年9月26日。我单位将完全响应业主对工期的要求。 三、施工准备 进场后，立即组织技术人员及现场管理人员学习施工规范、工艺标准、招标文件以及业主、监理下发的有关文件，熟悉、了解本工程的施工特点，掌握各项目的施工工艺和技术标准，同时组织专业技术工种进行培训教育，为工程施工顺利进行创造条件。接到施工图纸后，即组织技术人员进行看图、审图，尽快完成审图、工程量计算、材料计划等工作。申请业主、监理等部门进行图纸会审和设计交底工作。 接到施工图纸后，结合现场实际情况，开工前完成前期施工各项目的现场施工技术交底，并完成监督备案工作。 开工前完成测量交接桩及其复核工作，完成施工测量和控制网点测设成果报监理审批。现场道路中线、用地红线及现状测量也在开工前完成，为工程开工创造条件。先期施工的基础、道路的定位放线要于施工前完成并请业主、监理及设计勘测部门进行验线。迅速做好清表工作。本标段所需要的各种机械设备，我公司将按照施工进度及时组织进场，以保证施工的正常进行。（附后） 四、本工程路基处理为强夯清淤换填 1、排水

某城市道路施工组织设计

某城市道路施工组织设计 目录 一、工程概况 二、施工方案 三、施工工期、进度控制措施（含管线配套） 四、工程质量、安全、文明生产措施 五、季节性施工措施 六、主要机具使用计划 七、劳动力需用计划 八、主要材料使用计划表 九、施工平面布置及交通组织 十、建议与要求 一、工程概况 （一）工程概述 -----路是---市总体路网规划中的一条东西主干道，西起---路，东至---路，是----地区的主干道之一，全长约10.5km。该路规划路幅一般路段红线宽度为86.0m，其路幅组成为：8.0m（绿化带）+6.5m（人行道）+7.5m（非机动车+公交车混合车道）+3.0m（绿化带）+13.0m（机动车道）+10.0m（绿化带）+13.0m（机动车道）+3.0m（绿化带）+7.5m（非机动车道+公交车混合车道）+6.5m（人行道）+8.0m（绿化带）=86.0m。 本项目工程起点---路（桩号K1+706.69），终点为---前路（桩号为K3+431.53），全长为1724.84m。 ---路由---市建筑设计院设计，---市城市建设投资开发公司委托---投资有限公司承建，由----工程监理咨询有限公司进行全程监理。该路设计功能齐全，设施完善，道路、排水、地下信道、绿化、亮化、交通等设施一应俱全。 ---路的建设为二环线以南地区的东西向交通快速疏散创造了较好的条件，且将对---市南部地区的整体开发建设发挥重大的促进作用。 （二）工程设计 ---路按城市Ⅰ级主干道设计，设计车速为KM/h,设计荷载—构筑物：城—A级；路面BZZ-100。本工程段位于---新趾和---大院南侧，从西至东分别与---路、---、---路相交，纵断面坡度较缓，分别为1.01%和0.00%。 路面采用沥青混凝土，其结构为：表面层为4CM 厚细粒式沥青混凝土［AC-13］，中面层为5CM厚中粒式混凝土［AC-20（Ι）］，下面层为6CM厚粗粒式沥青混凝土［AC-25（Ι）］，上基层为20cm 厚水泥稳定碎石，下基层为20cm 厚水泥稳定砂砾，面层与基层之间设透层。其中表面层和中面层采用SBS改性沥青，下面层采用重交沥青AH-70。 侧平石及锁石除中央绿化带部位为混凝土材质外，均为麻石，人行道铺彩砖。 排水采用雨污合流体制，自上游西向下游东排放。管材采用钢筋混凝土Ι级管，最小管径为300mm,最大管径为2400mm。 （三）主要工程量 主要工程量表 序号分项工程名称规格单位数量 1 细粒式沥青混凝土4cm m 2 74168.12 2 中粒式沥青混凝土5cm m2 74168.12 3 粗粒式沥青混凝土6cm m2 74168.12 4 水泥稳定碎石20cm m2 77876.53

路基整改专项方案

中铁大桥局股份有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ-16标项目部路基施工专项整改方案 中铁大桥局股份有限公司 山西中南部铁路通道ZNTJ-16标项目部四分部 二〇一二年五月二十一日

一、存在主要问题 1、DK840+000～DK840+697.4段基床填料存在超粒径情况； 2、因随意堆放防护工程施工石料，对已经施工路基基床表层造成污染； 3、因进行防护工程施工，刷坡后基床底层填料随意堆放至路基表层对基床表层造成污染； 4、路基过渡段施工填料不符合规范及验收标准要求，填筑尺寸不符合设计要求； 5、部分路段路基施工未按照设计要求铺设土工格栅； 6、路基防护工程结构尺寸不符合设计要求，线性不流畅，小型预制块不符合方案要求； 7、部分桥涵及路基工程分项工程验收工作未及时进行； 8、路基沉降观测资料未及时整理上报； 9、路基沉降观测标因施工管理不善导致丢失； 10、路基坡脚两侧随意堆满剔除的大石块，未进行集中堆码处理。 二、整改措施 1、对DK840+000～DK840+697.4段超标填料进行过筛处理，使其符合设计及规范要求； 2、对堆放在路基顶层的防护工程石料进行合理堆放，避免对基床表层造成污染； 3、对施工防护工程刷坡填料及时进行清理外运至指定位置，避免对基床表层造成污染； 4、对不符合要求的过段段进行集中返工处理，严格报验程序，严格按照设计尺寸及填料要求进行返工处理； 5、对未按照设计要求铺设土工格栅部位进行返工处理，按照设计要求铺设土工格栅； 6、对不符合设计结构尺寸的部位进行全面返工处理，小型预制件按照方案要求进行预制，经过验收符合设计要求后运至现场砌筑使用； 7、对未及时进行分项工程验收部位进行验收合格后进行下道工序施工； 8、对沉降观测资料进行清理检查及时整理上报； 9、对因施工过程丢失的沉降观测标进行补充埋设，同时加强现场保护管理工作； 10、对路基坡脚两层的大石块进行集中清理，集中堆码处理； 11、专项整该后仍不能满足设计及规范要求的区段和工序，四分部项目部将不予计价。 三、整改程度 1、严格按照设计图纸及规范要求，基床底层填料的最大粒径不得大于15cm，基床表层填料不得大于7cm，级配满足B组、A组填料要求，压碎值符合要求；

路基处理与方案

路基处理施工方案 一、工程概况： 蕴华街西延（一标）项目位于迎宾街与顺城街之间，与高村路、龙运路、园区路、规划一路、韩村东路相交。工程起于高村路（桩号K0+000）,向东延伸，终点至韩村东路（桩号K1+020）。本项目工程（一标段）道路全长1020米，双向六车道，红线宽度42米，绿线宽度66米，道路等级为城市主干道。内容包括：道路工程、交通工程、排水工程、路灯、电力管道。 二、编制依据 1. 本工程设计施工图纸、招投标文件、设计变更及合同。 2. 现行国家及地方的建筑规范、规定、标准。 3. 现场及周边实际情况。 三、现场准备 现场整理已经完毕，各项准备工作已就绪，具备开工条件。 1、人员准备： 工地设置工程项目负责人组织协调施工，施工及管理人员分为：项目负责人1人、技术负责人1人，施工员2人、安全员1人、质检员1人、电工1人、机械修理员1人、施工作业人员若干人、机械施工班组30人。 2、材料准备 施工用天然砂砾已确定供货方并随时可以进场。 3、机械准备 （1）按照施工工艺的要求，配置相应的机械设备，满足施工的要求 表一：主要施工机械设备一览表

(2). 投入施工的测量设备一览表： 按照质量验收标准的要求，配备相应的测量、检测设备，满足施工质量控制的要求。 表二：主要测量·检测仪器设备表 四、施工方法： 施工流程： 施工准备→测量放样→路槽开挖→基底碾压→换填砂砾→推平整理→碾压→检测 1、测量放样 根据设计图纸或监理确认的挖除的深度和范围进行施工放样，撒出开挖石灰线。 2、路槽开挖 开挖前，要充分做好各项准备工作，修好便道，保证挖掘机连续作业，配足自卸汽车，一旦开挖后应进行连续施工，防止下雨使基底被雨水浸泡。开挖至设计要求的断面后，如仍有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并进行换填处理。根据设计要求下挖至路床底80cm，路基范围内非适用材料采用人工配合挖掘机挖除，开挖时注意留15cm采用人工清槽，路槽严禁超挖。 3、基底碾压

城镇道路路基施工技术

城镇道路路基施工技术 一、路基施工特点与程序 （一）施工特点 (1)城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。 (2)路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。 （三）基本流程 1．准备工作 (1)按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。 (2)开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。 (3)施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。 (4)施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、

标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。 2．附属构筑物 (1)地下管线、涵洞（管）等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。 二、路基施工要点 （一）填土路基 当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方（即填方路基）。 (1)排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高。 (2)填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。 (3)根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。 (4)碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后曝压应采用不小于12t级的压路机。 (5)填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。

道路路基滑坡原因分析及整治方案

道路路基滑坡原因分析及整治方案 摘要：路基滑坡是一种不良地质现象，现今大规模已建的道路中路基滑坡现象时有发生，其危害不容忽视。本文针对道路路基滑坡的现象，分析了道路路基滑坡的原因，并提出了相关的整治方案。 关键词：路基滑坡成因分析整治方案 道路工程作为一种线性工程，对地形、地质体的依附、利用和改造格外强烈，特别是山区里的道路工程，很多山区地处不稳定地带，再加上当地雨季较多，许多山区公路路基稳定性差，易形成路基滑体，危及路面建设，从而严重影响人民生命财产安全和道路交通安全。滑坡和边坡的治理，已成为影响工程造价、制约路基工程稳定和安全的关键性因素。因此，分析路基滑坡原因找出整治方案有很高的现实意义。 1 路基滑坡的认识 滑坡就是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然和人为因素影响，指斜坡上的不稳定岩体或土体在重力作用下沿着一定的软弱带或软弱面作整体、缓慢、间歇性滑动变形的现象。是否发生滑坡取之于滑动力和抗滑动力的较量，当前者大于后者时，滑坡处于不稳定的状态会发生滑坡，反之，则不会发生滑坡。 2 路基滑坡原因分析 路基滑坡的产生有内在因素，也有外在因素。内在因素是形成滑坡的先决条件，它包括岩土性质、地质构造、地形地貌等。外因通过内因对滑坡起着促进作用，它包括水的作用、地震和人为因素等。所以，滑坡是内外各因素综合作用的结果。由滑坡形成的时间、位置、规模情况分析，主要有以下几个方面的原因： 1、地质因素 地质的结构与构造，对山坡的稳定性、滑动面的形成以及滑坡的发展都有很大的影响。有可能发生滑坡的地质条件有： 1）山坡岩层软硬交错，且其软弱面向路基倾斜，干风化程度不同或地下水侵蚀等原因使岩层可能沿一软弱面向下滑动。 2）山坡表层为渗水的土或岩层，下层为不透水土层或岩层(形成隔水层)，且岩层向路基倾斜。在这种情况下，当有地下水经常活动时，就会使层土(或岩层)沿隔水层滑动造成滑坡。

路基沉降的原因及处理措施

路基沉降的原因及处理措施 作者：唐勇军来源：本站原创发布时间：2010年01月06日点击数： 1275 摘要：文中就路基沉降的原因进行了分析，并就路基产生沉降的处理措施进行了探讨，指出应从设计方法与施工两个方面着手，分析路基沉降造成的原因并采取切实有效的措施，以避免及减小路基沉降的发生。 关键词：路基沉降原因措施 路基是路面的基础,路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害,主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,加大运输成本,增加运输时间,降低社会经济效益甚至危及行车安全。 一、路基不均匀沉降的原因 造成路基不均匀沉降的原因很多，下面笔者从以下几点进行论述：1. 1路基填土压实度不足 由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不足的主要原因有以下几点: (1)施工受实际条件的限制。路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。

(2)考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。 (3)由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实效果达不到规范要求。 (4)在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，对于较高的填方路基，通常都要做相应的处治。 填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形，这些附加应力主要来自以下几个方面: ①车载，尤其超载情况;②含水量变化造成土体容重的改变;③地下水位升降而导致浮力作用改变;④土体饱和度改变，引起负孔隙水压力改变。这些附加应力引起土体中有效应力改变，从而导致土体发生压缩变形。 土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会引起沉降。 1.2路堤填料不均匀，控制不当 在公路施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是开挖路堑、隧道掘进产生的废方，这些填料性质差异大、级配也相差很远。一方面，在施工过程中，如果分层碾压厚度过大，小颗粒填料和软弱物质很难得到有效压实，在荷载的长期作用下，回填料会产生不协调沉降变形，路面会产生局部沉陷，刚性路面还可能产生裂纹。

市政道路路基沉降处理施工方案

目录 一．工程概述 1.1工程概况 1.2路基设计 二.产生沉降原因分析 三．编制依据 四．施工准备 4.1 技术准备 4.2 组织结构 4.3 主要物质及施工机械设备情况 4.4劳动力组织 4.5 施工进度计划 五.工程问题处理措施 5.1加固范围 5.2 工艺流程 5.3 钻孔 5.4 灌浆 5.5 灌浆质量控制与检验 六．处理后评价 七. 质量保证措施 八．安全保证措施 九.环境保护及文明施工措施 十.附件：道路土方横断面图

一、工程概述 1、工程概况 *****道路位于青岛市黄岛区，**路以西，**路以北，是区域南北向交通次干路。 本工程起点位于*****北侧规划路，终点位于规划淮河西路，沿线跨越现状河道，跨越河道处新建一座涵洞，全长620.56米，红线宽20米。道路东侧为美术学校，西 侧为未拆迁的村庄，道路红线范围内多为农田和林地，现状地形起伏较大。 本次开裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之间，路面出现1cm左右裂缝，局部地段存在不均匀沉降现象。 2、路基设计 该路段为填方路段，路中填挖高度3.614米~4.693米，为道路填挖深度最深路段，道路东侧为1:1.5放坡。填方路段先清表0.3m，清表后应在填筑前压实，0.8m 以内的路基采用风化砂分层填筑，0.8m以下的路基采用挖方段的碎石料分层填筑。 二、产生沉降的原因分析 ******工程K0+540~K0+560段处于高填方区，填土时间为2016年3月初，由于施工时间短，在路基碾压时未能完全满足分层回填碾压的施工工序，压实时粒径控制欠佳，细料扫缝填充未能满足填充孔隙率控制要求。路基为1:1.5放坡，坡度较陡，且设计无护坡要求，加之路基东侧为一条淌水沟，长年有水流经过，加大了对路基的冲刷。经过2017年多次强降雨，地表水大量下渗，雨水及河流对路基的冲刷，带动了原填筑路基及地块填料工序沉降的加速。人行道部分路段向路旁沟内倾斜，道路开裂，部分下陷。 三、编制依据 《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008） 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012） 《城镇道路路基工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）

路基路面病害处理要求措施

第二十四章、路基路面病害处理措施 一、概述基本问题 1.1 公路路基路面处置的基本原则 1.1.1 准确分析病害成因 1.1.2 基于成因确定方案 路基路面的病害处置，必须从病害成因入手，遵循有的放矢的针对性原则。 路基路面病害处置是一个系列工程，往往具有综合治理的特点。在分析路面病害成因、制订处置方案时，要考虑有无路基因素；要考虑路面各层次的影响。对于水损坏引起的病害，往往具有综合性病害的特点，必须采取彻底的防治水根治措施。 1.1.3 确定病害处置方案 还应与病害处置者的资源配置相协调。 1.2 公路路基的基本要求 公路路基不满足上述任何一种要求，就可能产生路基病害。 1.3 公路路面的基本要求 路面不满足前述两项基本要求，则可能产生病害。对于路面平整度和抗滑性能，应采取相应措施加以改善和提高，以提供给顾客安全、通畅、舒适的行车条件。 1.4 公路路面结构型式与病害类型 公路路面按结构型式，分为沥青路面与水泥混凝土路面两大类。 沥青路面又称黑色路面，行车舒适性好。

沥青路面病害（损坏）分为裂缝类、变形类、松散类、其他类四种。 水泥混凝土路面亦称白色路面，行车舒适性不及沥青路面。其力学性能好、抗水破坏能力强，具有造价低、刚度大、强度高、使用耐久和养护工作量小的优点。水泥混凝土路面主要病害包括断板、脱空唧泥、表面裂缝、起皮、坑洞和平整度差等。 二、对策常见措施 2.1 路基翻浆 概念：季节性冰冻地区，春融时路基或路面基层含水率过大，强度急剧降低，在行车作用下造成路基湿软弹簧、路面破裂、冒出泥浆等的现象。 路基土质不良、公路经过湿地，或路基坡脚存有积水的路段容易出现翻浆病害，盐渍土和沼泽地是翻浆病害的重灾区。 路基翻浆的过程大致如下： 秋季（聚水）——冬季（冻结）——春融（含水量增加）——强度降低、因行车荷载翻浆 非春融的雨季，如果路面密水性差，导致降水浸入路基，造成路基或路面基层含水率过大，也可能造成翻浆。翻浆时沉降与隆起并存，路基路面倒置，结构混淆。 2.1.1 路基翻浆的成因分析 水损坏（水破坏）是翻浆的根本成因。根据导致翻浆的水类来源的不同，可将翻浆分为五个类型，即地下水类、地面水类、土体水类、气体水类和混合水类。 2.1.2 路基翻浆的处置对策 ⑴春融时的翻浆处置。这种翻浆基本上都存在补给水，宜采用如下处 置对策。

市政道路井盖下沉质量通病及施工方案改进

市政道路井盖下沉质量通病及施工方案改进 摘要：近年随着经济的快速发展，城市建设的步伐也日益加快. 在城市总体建设中，道路建设具有极其重要的作用。在市政道路方面，井盖下沉不仅对广大市民的出行带来了一定的影响，而且严重影响了市容本文主要针对市政道路井盖下沉的问题进行分析，并针对这些问题提出相应的解决对策。 关键词：市政道路；井盖下沉；质量通病；应对方案 近年随着经济的快速发展，城市建设的步伐也日益加快，在城市总体建设中，市政基础设施不断得到改善，道路建设的发展越来越快，在城市道路设施中下水井是最常见的构筑物，也起着重要的作用，然而，在城市道路中，下水井盖下沉或者井周路面下沉等现象越来越严重，许多刚刚交付使用的道路在竣工通车一段时间后，铺好的沥青路面在井盖边缘周围距离不等的位置发生一道或多道裂缝，随着时间的推移，裂缝宽度和数量会逐渐加宽和增加，严重的破坏了城市的市容形象，并且为人们的出行带来了诸多不便。这些问题的出现多是由于井盖失稳造成，当井盖失稳继续增大时，井盖周边路面破损程度增加，井盖及周边路面明显下沉，因此，市政道路井盖下沉的重要危害是井盖失稳。 一、市政道路井盖下沉质量通病 1、井口下沉：井口处路面经行车荷载碾压后，井口低于周围路面标高的现象。井口下沉将使路面不平整，行车颠簸，雨水渗漏进入检查井内而导致井内积水。检查井渗漏，导致井周围出现翻浆。井口下沉产生的原因：检查井井身采用砖砌工艺，路基则采用砂砾土填筑，在车辆的反复荷载影响下，检查井和路基必然形成不均匀变形，路基强度相对检查井较低、变形量大、导致井身下沉，轻微的下沉在车辆不断的行驶冲击下，久而久之形成比较严重的塌陷。施工过程中虽采用素混凝土作为检查井基础，但在井身砌筑完成后再浇筑混凝土，其并没有全部坐落在刚性混凝土基础上，无法起到扩散应力的作用。从而导致检查井下沉，引起井口路面凹陷。 2、井盖失稳：井盖失稳是市政道路较为常见的病害之一，检查井筒砌体发生破坏后，导致砌筑砂浆松散脱落，与井盖座接触的砌体发生破碎；井盖座下的座浆层材料破碎严重；检查井井室、井筒完好，但由于井筒整体出现下沉，带动井盖及周边路面下沉，致使井盖周边道路损坏环带较宽造成破损。井盖下沉得原因：由于井筒砌体强度不足造成；井盖安装存在缺陷；无混凝土底板的检查井，井室下土基承载力不足造成，在井盖安装缺陷中，由于座浆施工不密实是井盖失稳的主要原因。 二、市政道路井盖下沉的原因 1、施工方面的因素：施工队伍素质偏底，检查井工作坑不按图施工开挖，井周工作面过于狭窄，使回填质量受到影响，砌筑检查井的过程中灰缝强度不足，砌筑法施工检查井的灰浆质量较差、外加剂未按设计要求、抹面不够厚、灰缝不

市政道路路基施工方案

市政道路路基施工方案目录 一、工程概况 4 二、施工总体部署 4 2.1、施工准备4 2.2各种临时工程及临时设施、施工措施5 2.2.1、施工营地布置5 2.2.2、施工用水5 2.2.3、施工用电5 2.2.4、工地排水5 2.2.5、环保及三废处理5 三、现场恢复 5 3.1、工期6 3.2、组织机构6 四、道路工程的主要施工方法 6 4.1.1、施工准备7 4.1.2、施工工序7 4.1.3、测量放线工作7

4.1.4、路基施工8 4.1.5、路基整修及翻浆处理9 4.1.6、路床整修及碾压9 4.1.7、软基处理9 4.2、路面工程10 4.2.1、级配碎石底基层施工10 4.2.2灰土底基层施工11 4.2.3二灰碎石底基层施工11 4.2.4、水泥稳定碎石(砾石)基层施工13 4.2.5、沥青混凝土路面面层施工14 五、路缘石的安装16 六、人行道施工17 七、防汛措施18 八、安全施工措施18 九、卫生防疫措施19 9.1、文明施工措施19 9.2、临时设施19 9.3、施工机械20

10.1.、雨季施工技术组织措施20 10.2、雨季施工技术措施21 10.3、冬季施工技术组织措施22 10.4、雨季施工措施22 10.5雨季施工技术措施22 10.6高温季节施工措施23 10.7 夜间施工措施23 结束语24 参考文献25 市政道路工程施工组织设计方案 一工程概况 本工程为太原市I 期市政东峰路道路工程,该路段北起于南内环东延南至龙城大街,全长约7.88公里。本次中标(山西安宇建设监理有限公司)路段为道路工程(K0+000—K3+392.687)段。计划施工工期为575日历天。 该道路红线宽度40m,两边再各预留5m 绿化带,设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市II 级主干道设计,计算行车速度40Km/h。 二施工总体部署 2.1、施工准备 与甲方协议签订之后,本公司根据现场工程实际情况,,调动一切积极因素,利用熟悉本地施工条件的优势,就近调集施工人员(中铁十七局)做好上场准备。 由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10 人进驻现场,进行前期准备,其余人员在1 0 天内调集完毕,在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料,按国家测绘标准和本工程精度要求,对

软土路基换填施工方案(1)

凤城二路（珠江路—东二环北延伸段）道路工程路基换填施工方案 编制： 审核： 审批： 西安西丰市政配套工程有限公司 2013年6月20日

路基换填施工方案 一、工程概况 本合同段软土地基主要为废弃土和建筑垃圾，设计处理措施为清除换填，换填材料为黄土，换填平均深度约为1.5m至2m之间，换填桩号约K0+240—K0+420。 二、编制依据 本施工技术方案主要依据《岩土工程勘察报告书》、《路基施工规范》等。 三、施工准备情况 （一）现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下表： 表1 路基施工机械设备配备表

注：其他小型设备均已到场 （二）路基施工人员配备表 此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表： 表2 路基施工人员配备表 四、施工方案及技术方案 施工前先对积水进行排水处理，排水采用排水沟引流的方法，将水水

排至路基施工范围外的市政排水沟，无法排出的水采用功率4KW污水泵抽至市政管道。 （一）清除垃圾 排水完成后，测量原地面高程，填写三方联测资料。用挖掘机将垃圾挖除，并运至指定位置。清除至设计标高后，检测基底承载力并测量清除后的基底标高，如果承载力达不到规范要求，联系设计及地勘单位进行处理。地基承载力合格后，进行基底标高测量，填写三方联测资料。（二）换填 1.施工准备 施工前应对换填的范围和深度进行核实，当采用机械挖除换填时，应预留30～50cm的保护层由人工清理。 收集场地工程地质资料和水文地质资料。 施工前应合理确定填料含水量控制范围、铺料厚度和碾压遍数等参数。 2.测量放样 根据设计图纸要求，放出软基处理地段各特征点（起点、终点桩号，两侧宽度），并复核处理宽度和原地表标高。画好平面图，经监理工程师认可后，方可进行开挖施工。 3.基底清理 （1）施工前应清除坑内浮土、积水和泥浆，基坑边坡必须稳定，防止

路基路面病害处理措施

一、概述基本问题 1.1 公路路基路面处置的基本原则 1.1.1 准确分析病害成因 1.1.2 基于成因确定方案 路基路面的病害处置，必须从病害成因入手，遵循有的放矢的针对性原则。 路基路面病害处置是一个系列工程，往往具有综合治理的特点。在分析路面病害成因、制订处置方案时，要考虑有无路基因素；要考虑路面各层次的影响。对于水损坏引起的病害，往往具有综合性病害的特点，必须采取彻底的防治水根治措施。 1.1.3 确定病害处置方案 还应与病害处置者的资源配置相协调。 1.2 公路路基的基本要求

公路路基不满足上述任何一种要求，就可能产生路基病害。 1.3 公路路面的基本要求 路面不满足前述两项基本要求，则可能产生病害。对于路面平整度和抗滑性能，应采取相应措施加以改善和提高，以提供给顾客安全、通畅、舒适的行车条件。 1.4 公路路面结构型式与病害类型 公路路面按结构型式，分为沥青路面与水泥混凝土路面两大类。 沥青路面又称黑色路面，行车舒适性好。 沥青路面病害（损坏）分为裂缝类、变形类、松散类、其他类四种。 水泥混凝土路面亦称白色路面，行车舒适性不及沥青路面。其力学性能好、抗水破坏能力强，具有造价低、刚度大、强度高、使用耐久和养护工作量小的优点。水泥混凝土路面主要病害包括断板、脱空唧泥、表面裂缝、起皮、坑洞和平整度差等。 二、对策常见措施 2.1 路基翻浆 概念：季节性冰冻地区，春融时路基或路面基层含水率过大，强度急剧降低，在行车作用下造成路基湿软弹簧、路面破裂、冒出泥浆等的现象。 路基土质不良、公路经过湿地，或路基坡脚存有积水的路段容易出现翻浆病害，盐渍土和沼泽地是翻浆病害的重灾区。 路基翻浆的过程大致如下：

市政道路路基路面施工方案

市政道路路基路面施工方案

阳曲县创业路道排工程 路基路面施工方案 编号：(工程编号未填) 编制人：（编制人未签字） 审核人： 审批人： 编制单位：山西二建集团有限公司工程项目管理公司（公章）编制时间：二0一八年四月一日

目录第1章工程概况 第2章编制依据 第3章施工计划 第4章施工工艺 第5章施工安全保证措施 第6章劳动力计划 第7章季节性施工措施 第8章绿色施工与文明施工措施

第1章工程概况 阳曲县创业路道排工程为城市支路，位于阳曲县转型产业园区内，道路线型呈南北走向，北起314省道，南至中社河北岸滨河路，道路全长600m,红线宽度24m（人行道3m+绿化带1.5m+机非混行车道15m+绿化带1.5m+人行道3m），为城市支路，设计时速30km。机非混行车道路面结构为：上面层采用4cm细粒式SBS改性沥青砼面层AC-13，改性乳化沥青粘层油，下面层采用6cm厚中粒式沥青砼基层AC-20，20cm水稳层（水泥含量5%），20cm水稳基层（水泥含量3%），路面结构底换填30cm厚6%灰土。人行道结构为：6cm水泥砖，3cm水泥砂浆结合层，10cm厚c30水泥砼垫层，15cm级配碎石垫层。道路的地下管线有：污水管道、雨水管道、给水管道、电力排管。 第2章编制依据 2.1沥青混凝土路面设计规范 JTGD24-2002 2.2沥青混凝土路面施工技术规范 JTG F30-2003 2.3《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 2.4《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 2.5《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 2.6《公路改性沥青路面施工技术规范》DB14/T 160-2007 2.7《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 2.8《混凝土路缘石》JC 899-2002 第3章施工计划 3.1、施工准备

市政道路工程质量问题及改进措施分析

市政道路工程质量问题及改进措施分析 摘要：道路工程的质量问题是市政城市建设的重要组成部分，每一个阶段的施 工过程都会对最终的工程质量有所影响，文章主要从实际工程经验出发，介绍了 一些影响工程质量的问题以及如何去克服和解决这些问题的措施！ 关键词：道路工程；质量监控；改进措施 1 市政道路工程的质量问题 1.1 路基施工的问题 道路土基不仅是道路质量的重要影响因素，还是道路的基础。施工过程中，一般会出现 路基不均匀沉降。沉降有两种：一种是承载力不足的天然地基，另一种是压缩后路基的沉降。在道路施工过程中，这些问题主要表现有：（1）没有处理沟槽内的残留水就回填或只顾进度，对于不符合标准的土路基不修整，也没有注意盲沟及排水设施，造成回填土的水量过高。（2）用没有标准夯实或压实的土进行回填。（3）施工人员没按标准操作，对于路基横坡的 整理和碾压比较随意，随便用挖机整理和推土机碾压，就拿结构材料铺路面。（3）没有对 废旧的原混凝土旧料进行完全破碎处理，而致使大块的回填旧料有缝隙。 1.2 路面质量的问题 沥青材料和沥青具有热软冷脆的特点，常作为胶结斜的沥青面层，在实际的沥青路面上 有经常出现下面几种问题：（1）由于啃边，边缘逐渐缺失，有长有短，使路面宽度缩减。（2）高低起伏的路面。在行车不断撞击中使沥青分布不均匀形成的油垄不平整；在行车中，如果基层强度不足，就会有坑槽；壅包，是由于面层与基层粘结差或面层较薄形成。（3） 不合格的接缝处理。施工路面的各种缝都需要标准压实，否则会有松散、裂缝和台阶产生。（4）施工过程中沥青用量和粒料的搭配，都会影响到路面的基本路况，如造成行车道产生 泛油现象，路面不够粗糙，还有不太抗滑等。 2 质量问题及其原因分析 2.1 施工人的因素 人是施工过程中的主体，对于质量的产生十分重要。在施工的全程中，从经理到施工员工，他们每个人的专业素养和质量意识对于道路工程的质量形成起着关键性的作用。 目前存在的问题有：在工程管理中存在很多问题，分包及转包现象出现频繁；施工方没 有比较严谨的质量保证系统和质量监控手段，并且缺乏质量意识；在工程投标时，大多数情 况使用资质投标；中标单位与分包单位缺乏技术管理方面的沟通，技术工和指导人员施工经 验不足，从而导致整个施工体系混乱，工程的质量不符合标准！ 2.2 质监体系不完善 质监体系即质量监控体系，质监体系不完善的原因有：一、工艺没有按标执行。例如在 基层施工中会出现没有压实就回填的情况。二、管理材料方面欠缺经验。如沥青混泥土比例 不对或者油石比例控制不当，还有使用不符合标准、劣质的材料，都会对路面质量造成或大 或小的影响。用质量不好的矿料，压碎值及石料变异大、抗压强度差，或细长扁平颗粒成分 太多，使得路面质量离散大，就可能有裂缝、塌陷等问题；三，在施工中没有对填料进行很 好技术把关工作，还有没有完善工程中的措施等产生的质量问题。由于施工方偷工减料，未 按标准进行操作，路面施工未夯实合格，最终导致混泥土漏振、路面裂开等。 3 工程质量问题及其改进方法 3.1 严谨管理体系 人在工程项目中处于主题地位，既是项目的控制者，又扮演着质量的创造者。最终的管 理也就是对人进行管理，分两个方面进行分析：从业主方面考虑，不仅要提高施工项目人员 的专业素养、技术水平和责任意识，而且还要再管理上进行改进，让整个管理体系更加严谨、每个流程严格程序化执行。另一方面是施工方，第一，有人就要严格进行制度管理，我国法 律有规定“公路工程在设计使用年限内实行质量终身责任制”，也就是说项目要有健全的质量 管理体系，人在施工中要明确岗位职责，要有质量意识；要将工程质量考核与岗位责任制提 到整个体系中的首要位置来，并且人与人之间要加强管理，进行自检、互检和交接检验工作。 第二，对人的教育。人是项目运转的核心，只有对人进行质量意识教育，提升人的责任

论滑坡地段的路基处理措施

论滑坡地段的路基处理措施 摘要：本文论述了公路发生滑坡对山区交通设施的危害和滑坡的地带特征、处理原则及防治的工程措施，一旦遇到滑坡必须查清产生滑坡的原因，分清主次，采取适当的处理措施。 关键词：公路；滑坡；路基；地貌；处理措施 Abstract: this paper discusses the highway landslide in mountainous area traffic facilities damage and landslide zone characteristics, principles of management and prevention of engineering measures, once encounter landslide must find out the reason of produce landslide, set priorities and take appropriate measures. Keywords: highway, Landslide; Subgrade; Landform; measures 一、前言 山坡地段大量土体或岩石在重力作用下，沿着一定的软弱面、或软弱带整体向下滑动的现象称为滑坡。它是山区公路的主要病害之一，由于山坡或路基边坡发生滑动，常使交通中断，影响公路的正常运输。大规模的滑坡也可能堵塞河道、摧毁公路、掩埋村庄，对山区建设和交通设施危害很大。 滑坡的处理原则一般采用“防治结合，以防为主”。所以应该重视滑坡的调查工作，首先要判定滑坡的稳定程度，以便确定路线通过的可能性。路线通过大中型滑坡，又不易防止其滑动的，一般均宜避绕，对一般比较处理的中小型滑坡，则必须查清产生滑坡的原因，分清主次，采取适当的处理措施。 二、发生滑坡的地带特征 1、地貌 1.1 山坡或河谷上圈椅型的地貌是比较容易发生滑坡的地方。圈椅地貌是指背后靠山，左右两侧为两条山梁，地形如同圈椅状的一种地貌，这种地貌中的缓坡地多由坡积物组成，也是地表水和地下水汇集的地方。 1.2 在较陡的大段河谷谷坡之间，夹一段台地状的缓坡地，有时坡面被冲沟切割成鸡爪形山梁，这种缓坡或山梁往往容易发生滑坡。

路基工程施工方案(1)

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 中铁十五局集团本溪北地跨线桥 项目经理部 路基及防护工程方案 编制: 审核: 二零一三年十一月 本溪北地跨线桥路基工程

实施性施工组织设计 一、编制依据 (1)、天津市市政工程设计研究院的“本溪市北地跨线桥工程（K0+564.694～K1+036.388）施工图”。 (2)、本溪市城市建设办公室提供的本工程所在区域地形及规划资料。 (3）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； (4）、《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； (5)、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 二、编制范围 本施工组织设计适用于本溪北地跨线桥路基工程及附属工程。 三、工程简介 本溪北地跨线桥工程（一期）南起北地广场，向西北方向连续跨越本溪站、本溪铁路车辆段、本钢北部车场，接入滨河南路。在现状的两条滨河南路（分上、下行）之间布设A、B、C、D四条匝道连接主桥与滨河南路。本溪北地跨线桥的路基工程主要包括C、D匝道路基、A匝道和B匝道连接滨河南路的路基以及G、H加速车道的路基。 主要工程数量有：破旧路面901m2，填方30771m3，挖方799m3，拆除砖石砌体(护坡)2218.4m3,玻璃纤维格栅2153m2，钢塑纤维土工格栅7452m2，挡土墙223.7m，浆砌片石护坡2834.6m3。 四、工期安排 ⑴前期准备与备料：2014年6月1日～2014年6月9日； ⑵路基工程：2014年6月10日～2014年7月31日； ⑶路基附属工程：2014年8月1日～2014年8月31日。

市政道路竣工验收方案(样本)

***改造建设工程 道路部分 工 程 竣 工 验 收 方 案 ***政府投资建设项目管理中心

工程竣工验收方案 卷内目录

竣工验收通知书 ***建设工程质量监督站： ***改造建设工程道路工程已施工完毕，经施工单位自检与监理单位预验收合格，符合建设部《房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收暂行规定》（建设部建【2000】142号文件）、国家现行相关法律、法规及吉林省地方有关规定的要求，我单位特成立了 ****改造建设工程道路工程验收组并制定工程竣工验收方案，决定于年月日时在***与***街交叉口对该工程进行竣工验收。 特此通知 建设单位：（章）联系人： 联系电话： 附件1：验收组名单 附件2：竣工验收方案 附件3：施工项目部及项目监理机构人员配备一览表 附件4：建设（监理）单位对实际工程量的证明文件

（1-1）附件1：验收组名单

验收成员签到表

（1-2）附件2： 竣工验收方案 一、施工过程中执行标准及验收依据： 1.1施工过程中执行标准（主要部分） 1）施工图设计及变更设计 2）勘查文件 3）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 4）《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 5）《建设工程技术文件整理标准》DB22/407-2005 6）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 7）《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》建城【2002】221号 1.2验收依据（主要部分） 1）《中华人民共和国建筑法》 2）《中华人民共和国合同法》 3）《建设工程质量管理条例》 4）《建设工程标准强制性执行标准》 5）国家和吉林省、长春市发布的有关工程建设的法律、法规、条例 6）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 7）《*****改造建设工程》施工图设计 8）参建各方合同 9）各项会议纪要及政府文件 二、竣工验收项目简介 2.1工程概述 *****改造建设工程，设计起点****，终点*****，是一条城市次干路。道路长度：591.224m。规划道路红线宽度为28m（不含路肩0.5*2），横断为单幅路型式，车行道宽16m,人行步道宽6m*2（按标准化街路设计各含1.5m绿化带）。 车行道道路结构（沥青路面）设计如下：