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路基路面作业参考答案

《路基路面》作业参考答案

一、名词解释：

1.路基工作区：在路基的某一深度处，当车辆荷载引起的垂直应力与路基路面重量引起的自重应力之比

很小，仅为1/10—1/5时，车辆荷载引起的应力可以忽略不计，该深度范围内的路基称为路基工作区。

2.面层：路面结构中直接与行车和大气接触的表面层次。与基层和垫层相比，承受行车荷载较大的垂直

压力、水平力和冲击力的作用，还受降水和气温变化的影响。应具有较高的结构强度、抗变形能力和水温稳定性，耐磨，不透水，表面还应具有良好的平整读和粗糙度。

3.最佳含水量：在路基压实过程中，能使土体产生最大干密度时的含水量，称之为最佳含水量。在最佳

含水量条件下可使路基获得好的压实效果。

4.第二破裂面：挡土墙墙背俯斜很缓，即墙背倾角α很大，如折线形挡土墙的上墙墙背，衡重式挡土

墙上墙的假象墙背。当墙后土体达到主动极限平衡状态时，破裂棱体并不沿墙背或假想墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，这一破裂面称为第二破裂面。而远离挡土墙的破裂面称为第一破裂面。

5.路基干湿类型：路基的干湿类型是指路基在最不利季节所处的干湿状态。路基的干湿类型划分为干燥、

中湿、潮湿和过湿四类。

6.基层：主要承受车辆荷载的竖向压力，并把由面层传递下来的应力扩散到垫层和土基，是路面结构中

的承重层，应具有足够的强度、刚度和扩散应力的能力、以及良好的水稳性和平整度。

二、简答题：

1.路基横断面形式分有哪些？

路基横断面形式分为路堤、路堑和半挖半填路基三种类型。路堤是指路基设计标高高于原地面标高需要借土填筑而形成的填方路基；路堑是指路基设计标高低于原地面标高需要实施开挖而形成的挖方路基；如果路基一侧填筑而另一侧开挖，则称为半挖半填路基。

2.如何对沥青路面结构承载能力进行评定？分为那几个等级？

首先用贝克曼梁法测定路表弯沉值，利用弯沉测定值计算各路段代表弯沉值，进而计算沥青路面的结构强度系数SSI作为评价指标，SSI=路面允许弯沉值/路面代表弯沉值。

根据结构强度系数SSI可将沥青路面的结构承载能力分为优、良、中、次、差5个等级。

3.什么是挡土墙？怎样对挡土墙进行分类？

挡土墙是支撑路堤填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的结构物。

根据挡土墙设置位置不同，可以把挡土墙分为路堑挡土墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙。

根据挡土墙的结构不同，可以把挡土墙分为重力式、加筋土式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、锚定板式、柱板式等多种结构形式的挡土墙。根据墙体材料不同可以把挡土墙分为石砌挡土墙、砖砌挡土墙、水泥混凝土挡土墙、木质挡土墙。

4.简述路基沉陷及其原因。

在路基表面垂直方向上产生的较大沉落，称为路基沉陷。

产生路基沉陷的原因主要有：①路基填料不良；②施工压实不够；③地基强度不足。

5.影响路基路面稳定性的因素主要有哪些？

影响路基路面稳定性的因素可以分为两类：

（1）自然因素：地形条件，气候条件，水文和水文地质条件，地质条件，路基土类别，植被发育情况等。（2）人为因素：荷载作用，路基路面结构，施工方法，养护措施等。

6.路基排水设施有哪些？

路基排水设施分为地表排水设施和地下排水设施两大类：

地表排水设施主要有边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸、渡槽等。地下排水设施主要有盲沟、渗沟、渗井等。

三、论述题：

1.在重复荷载作用下，路基将产生什么样的变形结果？为什么？

路基在重复荷载作用下，将产生弹性变形和塑性变形。每一次荷载作用之后，回弹变形即行消失，而塑性变形不再消失，并随荷载作用次数的增加而累积逐渐加大，但随着荷载作用次数的增加，每一次产生的塑性变形逐渐减小。

产生的变形结果有两种：①土粒进一步靠拢，土体进一步逐渐密实而稳定；

②累积变形逐步发展成剪切破坏。

出现哪一种变形结果取决于三种因素：

①土的类别和所处的状态（含水量、密实度、结构状态）；②应力水平（亦称相对荷载）；

③荷载作用的性质.即重复荷载的施加速度、作用的的持续时间和重复作用频率。

2.双层混凝土板的温度疲劳应力分析计算中，分离式混凝土板和结合式混凝土板有何区别？为什么？

主要区别：分离层双层混凝土板只需计算上层板的温度疲劳应力1tr σ，结合式双层混凝土板只需计算下层板的温度疲劳应力2tr σ。这是因为：

①据分析，在分离式层双层板的上层厚度和隔离层厚度之和大于0.14m 时，传到下层板内的温度梯度较小，相应的温度翘曲应力就很小，而规范规定旧水泥混凝土路面分离式加铺层最小厚度为0.14m （钢纤维混凝土）或0.18m （普通混凝土），沥青混合料隔离层最小厚度为0.025m ，贫水泥混凝土或辗压式水泥混凝土基层上的混凝土面层厚度也不会小于0.2m 。因而可不必计算下层的最大温度翘曲应力2tm σ，也就可不必考虑下层的温度疲劳应力2tr σ。

②结合式双层板的上层，在轴载作用于临界荷位处于受压状态，在正温度梯度（顶板温度大于低板）作用下也处于受压状态，而负温度梯度产生的应力较小。因而可不考虑上层的温度翘曲应力1trm σ，也就可不必考虑上层的温度疲劳应力1tr σ。

3.为什么最佳含水量可以获得好的压实效果？怎样控制含水量？

最佳含水量能得到最好的压实效果，这是因为：当土中含水量较小时，主要为粘结水，形成包裹在土颗粒外围很薄的水膜，土颗粒间的摩阻力较大，因而土颗粒难以挤密，不容易压实。随着含水量逐渐增大，水在土颗粒间起着润滑作用，土体变得易于压实。若土中含水量进一步增大，土中空隙被自由水充盈，压实效果反而降低。因此，只有在最佳含水量条件下，才能获得最好的压实效果。

实际工作中，当填料含水量小于最佳含水量时，可以在整型工序前12~24h 均匀洒水，闷料一夜后再行碾压；如果填料含水量小于最佳含水量，应翻拌晾晒或掺石灰，使含水量略大于（0.5%~1.0%）时进行碾压。

四、分析计算题：

1.某新建公路某路段，初拟普通水泥混凝土路面板厚26cm ，取弯拉弹性模量3×104MPa ；基层选用水泥

稳定砂砾，厚25cm ，回弹模量500MPa ；垫层为天然砂砾，厚度25cm ，回弹模量300 MPa ；路基土回弹模量30 MPa 。试求该路段基层顶面当量回弹模量。

解：据题意，1h =2h =0.25m ；1E =500MPa ；2E =300 MPa ；0E =30 MPa

① 求基层和垫层的当量回弹模量x E

40025

.025.030025.050025.022222221222121=+?+?=++=h h E h E h E x MPa ② 基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度x D

211221322311)11(4)(12-++++=h E h E h h h E h E D x 97.3)25

.0300125.05001(4)25.025.0(1225.030025.05001233=?+?++?+?=-MN-m ③ 求基层和垫层的当量厚度x h

4921.0)400

9714.312()12(3/13/1=?==x x x E D h m ④ 求回归系数a 、b

29.3)30400(51.1122.6)(51.1122.645.045.00=??????-=??

????-=--E E a x 65.0)30

400(44.11)(44.1155.00550=-=-=--E E b x ⑤ 求基层顶面的当量回弹模量t E

24.136)30

400(30435.029.3)(3/165.03/100=??==E E E ah E x b x t MPa 2.某路堤填料?=40?，边坡1：1.5，砂类土，判断是否失稳。

① 根据砂类土路堤边坡稳定系数

ω?ωsin cos G cL tg G T F K +== 对于砂类土，取C=0，则ω

?tg tg K = 若取K=1.25，则?ωtg tg 8.0=

所以，松散填料路堤，其边坡角的正切值不宜大于填料摩擦系数的0.8倍。

② 据题意： 6713.08391.08.0408.08.0=?=?==tg tg tg ?ω

因 θtg =0.6667<ωtg =0.6713 故该边坡不会滑动。

3.某砂类土挖方路基边坡，?=27°，c =13.90KPa ，γ=16.90KN/m 3

，H=7.0m ，采用边坡1︰0.5。假定][c K 25.1=。①验算边坡的稳定性；②当min K =1.25时，求允许边坡坡度；③当min K =1.25时，求边坡允许最大高度。

解：据题意，砂类土挖方边坡适用于直线滑动面解析法求解。

f =t

g 27°=0.5095； 2350.00

.790.1690.13220=??==

H c a γ； 5.0==αctg m ① 求边坡最小稳定性系数 )1)((2)2(2000min ++++=m a f a m a f K

)15.0)(2350.05095.0(2350.025.0)2350.025095.0(2++??+??+=

425.1=＞][c K 25.1= 因此，该边坡稳定。

② 当min K =1.25时，求最大允许边坡坡度

)1)((2)2(2000min ++++=m a f a m a f K

)1)(2350.05095.0(2350.02)2350.025095.0(25.12++??+?+=m m

经整理得：08627.04488.22596

.02

=+-m m 解得： 3665.0=m ，取37.0=m

因此：当min K =1.25时，求最大允许边坡坡度为1：0.37。

③当min K =1.25时，求边坡允许最大高度H )1)((2)2(2000min ++++=m a f a m a f K

)15.0)(5095.0(25.0)5095.0(25.12000++++=a a a

经整理得：09904.05427.375.4020=-+a a

解得： 2166.00=a ，

由： H c a γ20= 得： m a c H 6.72166

.090.1690.13220=??==γ 因此: 当min K =1.25时，边坡允许最大高度H 为m 6.7。

一、名词解释：

1.标准轴载：路面设计以汽车双轮组单轴载100KN 为标准轴载，用BZZ-100表示，需要将混合交通的各种轴载和通行次数按照等效损坏的原则换算为标准轴载的通行次数。

2.分离式加铺层：在旧混凝土面层与加铺层之间设置由沥青混凝土、沥青砂或油毡等材料的隔离层，这样的加铺层称为分离式加铺层。

3.路堤：路基顶面高于原地面的填方路基，断面由顶宽、边坡坡度、护坡道、边沟、支挡结构、坡面防护等组成。

4.垫层：介于基层和土基之间，主要作用是改善的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度、稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传递来的荷载应力，减少土基变形。通常只在季冻区和水温状况不良路段设置。

5.柔性路面：刚度较小，在车辆荷载作用下产生较大的垂直变形，抗弯拉强度较低。他通过各结构层将车辆荷载传递给土基，使土基承受较大的单位压力。主要靠抗压强度和抗剪强度承受行车荷度。

6.车道系数：道路横断面上各车道，同一车道横断面上各点，实际受到的轴载作用次数是不相同的。考虑车流在横断面不同分布状态的影响，引入进车道系数，将道路的总交通量乘以车道系数，得到该道路行车最集中的一个车道上的交通量，作为沥青路面设计的交通量。

二、简答题：

1.冲刷防护有哪些方法和措施？主要特点是什么？

冲刷防护一般分为直接防护和间接防护两类。

直接防护主要是对河岸或路堤边坡采取包括砌石、抛石、石笼、浸水挡墙、土工模袋等直接加固措施，以抵抗水流的冲刷，特点是尽可能不干扰或很少干扰原来的水流性质。间接防护主要是修筑顺坝、丁坝、格坝等导流结构物，改变水流性质，迫使水流偏离被防护路段，彻底解除水流对局部堤岸的冲刷破坏作用。

2.是否可以采用不同性质的土作为路基填料？

性质不同的土一般不能混合填筑，只能分层填筑。允许砂类土、亚粘土、砾石等在混合状态下填筑，取土场内这些类型的土的天然混合物可以直接用来铺筑路基。

3.路面结构层内部排水措施有哪些？

路面结构层内部排水的主要措施有：

①采用密实型防渗水基层，并在基层表面做一沥青封层，防止水分从基层裂缝下渗。

②设置基层排水系统，即直接在面层下设置透水性排水基层，在其边缘设置集水沟和排水管以及横向出水管等，组成基层排水系统。

③设置边缘排水系统，即沿路面边缘设置透水性填料集水沟，排水管和横向出水管，过滤织物组成边缘排水系统。

④设置排水垫层，即在有地下水、临时滞水、泉水有可能进入路面结构或者需要迅速排除负温作用引起的积聚在路基上层的自由水时，设置透水性排水垫层，在其边缘设置集水沟和排水管以及横向出水管等组成的排水系统。

4.挡土墙倾覆的原因是什么？如何增强挡土墙的抗倾覆稳定性？

对于墙趾的稳定力矩∑y M 与倾覆力矩∑L M 之比∑∑L y

M M

＜[0K ]，挡土墙就不稳定；如果

2014北交大路基路面作业3

作业三 1、路面的功能是什么？答：路面结构的铺筑则一方面隔离了路基，使之避免了直接承受车辆和环境因素的破坏作用，确保路基长期处于稳定状态，另一方面，铺筑路面后，提高了平整度，改善了公路条件，从而保证汽车能以一定的速度，安全舒适而经济地在公路上全天候通行。 2、路面的行使质量与哪些因素有关？答：路面的行使质量同路表面的平整度特性、车辆悬挂系统的振动特性，人对振动的反应或接受能力三方面因素有关。 3、路面的损坏以分为哪几类？答：分三类①断裂和裂缝类；②永久变形类；③耗损类。 4、为了保证路面在使用时有更好的性能，对路面有哪些方面的要求？答：对路面具有以下要求：（1）具有足够的强度和强度（2）具有足够的稳定性（3）具有足够的耐久性（4）具有足够的表面平整度（5）具有足够的表面抗滑性（6）具有足够的不透水性（7）具有低噪声及低扬尘性 5、简述路面结构层及其功能？答：路面结构层划分为面层、基层和垫层三个层次，各层功能如下：（1）面层是路面结构最上面的一个层次，直接承受行车荷载垂直力，水平力和振动冲击力的作用，并受到大气降水、气温和湿度变化等自然因素的直接影响。（2）基层主要承受由面层传递的行车荷载垂直力，并将它扩散和分布到垫层和

土基上。（3）垫层的功能是改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基的影响。 6、简述根据行车荷载作用下的力学特性划分的路面类型，及各自有点？答：根据行车荷载作用下的力学特性划分的路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。（1）柔性路面优点：柔性路面结构整体刚度较小，在行车荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构层抗弯拉强度较低，行车荷载通过各结构传递给土基，因而使土基承受较大的单位压力。（2）刚性路面优点：水泥混凝土具有抗压、抗弯拉强度高，弹性模量高的特点，，他的板体刚度较大，具有较大的扩散应力的能力（3）半刚性路面优点：半刚性基层初期强度和刚度较小，具有柔性路面力学性质，后期强度和刚度增长幅度较大，具有刚性路面力学性质，但是最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土 7、我国沥青路面、水泥混凝土设计规范所采用的荷载设计标准是什么？轴载作用次数的等效换算原则？及换算公式，公式中各符号含义？答：我国水泥混凝土路面设计规范和沥青路面设计规范均选用双轮组单轴轴载100Kn作为标准。轴载作用次数的等效换算原则是：同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。 - i级轴载换算为标准轴载的换算系数 -标准轴载作用系数

路基路面期末考试复习题答案

《路基路面工程》期末考试复习提纲《路基工程》部分 1、道路工程对路基路面的基本要求有哪些？答：道路工程对路基路面的基本要求有：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能、少尘性。 2、各类土的基本工程性质。答：各类公路用土具有不同的工程性质，巨粒土，有很高的强度和稳定性，用以填筑路基是良好的材料，亦可用于砌筑边坡。级配良好的砾石混合料，密实程度好，强度和稳定性均能满足要求，除了填筑路基之外，可以用来铺筑中级路面，经适当处理后，可以铺筑高级路面的基层和底基层。砂土无塑性，透水性强，毛细上升高度小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好。但砂土黏结性差，易于松散，压实困难，但是经充分压实的砂土路基，压缩变形小，稳定性好。砂性土含有一定数量的粗颗粒，又含有一定数量的细颗粒，级配适宜，强度、稳定性等都能满足要求，是理想的路基填筑材料。粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有黏性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。粉性土毛细作用强烈，毛细上升高度大（可达1.5m），在季节性冰冻地区容易造成冻胀、翻浆等病害。粉性土属于不良的公路用土。黏性土中细颗粒含量多，土的内摩擦系数小而黏聚力大，透水性小而吸水能力强，毛细现象显著，有较大的可塑性。黏性土干燥时较坚硬，施工时不易破碎，浸湿后能长期保持水分，不易挥发，因而承载能力小。重黏土的工程性质与黏性土相似，但其含黏土矿物成分不同时，性质有很大差别。重黏土不透水，黏聚力特强，塑性很大，干燥时很坚硬，施工时难以挖掘与破碎。总之，土作为路基建筑材料，砂性土最优，黏性土次之，粉性土属不良材料，最容易引起路基病害。重黏土，特别是蒙脱兔也是不良的路基土。 3、路基的干湿类型及其划分的依据和判别的标准。答：路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。以分界稠度w c1、w c2、w c3来划分；判别标准： ①对原有公路，按平均稠度确定。 ②对于新建公路，用路基临界高度作为判别标准。 4、影响路基稳定性的因素有哪些？ ①地理条件 ②地质条件 ③气候条件 ④水文和水文地质条件 ⑤土的类别 5、路基常见的病害及产生的原因。答：（1）路基沉陷，产生原因：路基的沉缩是因为路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用之下，引起路基沉缩。

道路与桥梁工程施工教师面试真题

道路与桥梁工程施工教师面试真题 1、P65 页一、路基施工前的准备工作《城市道路工程施工与管理》中国建筑工业出版社，杨玉衡中等专业学校教材ISBN 7-112- 05292-0。 2、P181 页5.3.2 沥青透层、粘层、封层施工《城市道路工程施工与管理》中国建筑工业出版社，杨玉衡中等专业学校教材ISBN 7-112- 05292-0。 3、P205 页二、水泥混凝土路面施工工艺《城市道路工程施工与管理》中国建筑工业出版社，杨玉衡中等专业学校教材ISBN 7-112- 05292-0。 4、P97 页3.2.1 道路平面图的基本概念《城市道路工程施工与管理》中国建筑工业出版社，杨玉衡中等专业学校教材ISBN 7-112- 05292-0。 5、P173 页4.1.1 桥梁的组成和分类《城市道路工程施工与管理》中国建筑工业出版社，杨玉衡中等专业学校教材ISBN 7-112- 05292-0。 6、P188 页4.3.3 装配式钢筋、混凝土简、支梁桥的构造及识读《城市道路工程施工与管理》中国建筑工业出版社，杨玉衡中等专业学校教材ISBN 7-112- 05292-0。 7、P124 页6-1 沥青混合料定义及其分类《市政工程建筑材料》中国建筑工业出版社，楼丽凤中等专业学校教材ISBN 7-112- 05288-28、 8、P6 页 2-1水准测量原理《工程测量》中国建筑工业出版社，苗景荣中等专业学校教材ISBN 7-112-03397-7 9、P47 一、基底压力的计算

《土力学与地基基础》中国建筑工业出版社，张述勇中等专业学校教材ISBN 978-7-112- 03396-6 10、P197 6-6重力式挡土墙《土力学与地基基础》中国建筑工业出版社，张述勇中等专业学校教材ISBN 978-7-112- 03396-6

路基路面现场检测练习题

路基路面现场检测（练习题）一、单选项 1、采用挖坑或钻芯法测定路面厚度时，厚度测量结果准确至（）——（T 0912第3.2款第（5）条和第3.3款第（4）条）。 (A)1mm[正确] (B)5mm (C)10mm (D)20mm 3，试样的含2.26g/ cm2、在进行某路基压实度检测时，测得测试点的湿密度为水率为4.3%，则该测试点的压实度为（）。已知试样击实试验得到的最大干 3。——（T 0923第4密度也为2.26g/cm款）（A）100% （B）95.9%[正确] （C）95.0% （D）94.5% 3、平整度测试设备有两类。其中（）为断面类测试设备。——（T 0931 条文说明）。 (A)3m直尺、连续平整度仪[正确] (B)3m直尺、颠簸累积仪 (C)连续平整度仪、颠簸累积仪 (D)3m直尺、连续平整度仪、颠簸累积仪 4、承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载～变形曲线(即p～l曲线) 进行（）修正。——(T0943第4.2款) (A)温度 (B)支点 (C)季节 (D)原点[正确] 5、贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为78，终读数为48。不考虑各种修正时，回弹弯沉值为（）。——(T0951第4.1款) (A)30(0.0lmm) (B)30(mm) (C)60(0.0lmm)[正确] (D)60(mm) 6、承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载～变形曲线(即p～l曲线) 进行（）修正。——(T0943第4.2款) (A)温度 (B)支点 (C)季节 (D)原点[正确] 7、下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（）。——(T0951第) 款1.1． (A)回弹弯沉值越大，表示承载能力越小；[正确] (B)回弹模量越大，表示承载能力越小； (C)CBR值越大，表示强度越小； (D)压碎值越大，表示强度越大。 8、依据CJJ 1-2008标准，土方路基（路床）压实度检验频率为（）。 (A)每1000平方米、每压实层抽检5个点； (B)每1000平方米、每压实层抽检3个点；[正确] (C)每1000平方米、每压实层抽检2个点； (D)每1000平方米、每压实层抽检1个点。 9、依据GB 50268-2008标准，刚性管道沟槽在路基范围内，在重型击实标准下，管侧最低压实度要求是（）。——（GB 50268-2008标准第4.6.3款表4.6.3-1）

路基路面工程习题

《路基路面工程》习题一、单选题 1．用以下几类土作为填筑路堤材料时其工程性质由好到差的正确排列是（B）。 A ．砂性土-粉性土-粘性土 B ．砂性土-粘性土-粉性土 C ．粉性土-粘性土-砂性土 D ．粘性土-砂性土-粉性土 2 ．在公路土中，巨粒土和粗粒土的分界粒径是（B ）。 A ．200mm B ．60,, C ．20mm D ．5mmm 3 ．已知某路段预估路面厚度约30cm ，路面表层距地下水位的高度为1.65m ，查得临界高度H 1 =1.7~ 1.9m ，H 2 =1.2~ 1.3m ，H 3 =0.8~ 0.9m ，则该路段干湿类型是（B ）。 A ．干燥 B ．中湿 C ．潮湿 D ．过湿 4. 在路基常见的病害中，由于山坡陡峭，基底的摩擦力不足而引起的病害是（B）。 A ．路基的沉陷 B ．路堤沿山坡滑动 C ．路堤边坡滑坍 D ．路基边坡剥落 5. 在路基常见的病害中，因地基压实不足，基底软弱处理不当而引起的病害是（D）。 A ．路堤的沉陷 B ．路堤沿山坡滑动 C ．路堤边坡滑移 D ．地基沉陷 6. 路基边坡土体，沿着一定的滑动面整体向下滑动，这种现象称为（C ）。 A ．剥落 B ．碎落 C ．滑坍 D ．崩坍 7. 二级及二级以下新建公路路基设计标高是指（A）

A、设超高加宽前的路基边缘标高； B、路基边缘标高； C、路面中心标高； D、路槽标高 8. 在路基横断面中，坡脚线与设计线的标高之差应为（B） A、路基的最小填土高度；__ B、路基边土坡高度；__ C、路基临界高度；__ D、路基填土高度 9. 一般路基设计法是（A） A、套用典型断面图； B、拟定边坡坡度，然后进行稳定性验算； C、用工程地质法确定边坡值； D、视具体情况而定； 10 ．对于用砂砾填筑的路堤，若略去其粘结力不计，其边坡稳定性验算的安全系数计算公式为K=tgφ/tgα。根据此公式求得K>1 时，则说明（B ）。 A ．土体处于极限平衡状态 B ．滑动面上的土体不论坡度多高，都是稳定的 C ．滑动面上的土体不论坡高多少，都不稳定 D ．土体可能稳定，也可能不稳定 11 ．路基边坡稳定性分析与验算的法有（C ）两类。 A ．力学验算法与图解法 B ．力学验算法与表解法 C ．力学验算法与工程地质法 D ．图解法与表解法 12 ．对于粘性土路基边坡，可采用（B）进行稳定性验算。 A ．直线滑动面法 B ．圆弧滑动面法 C ．折线滑动面法 D ．工程地质比拟法 13．路基防护与加固的重点是（C）。 A ．边沟 B ．路肩 C ．路基边坡 D ．路基本体

路基路面实习报告及作业

《路基路面》实习报告及作业一、实习日记实习日记是积累实习收获的一种重要方式，也是实习成绩考核的组成部分。学生必须根据实习大纲的要求逐日记录每天的实习内容，心得体会，发现的问题及新的施工技术；认真做好资料的积累。如公路各组成部分的作用、施工方法与工程管理等。实习日记还应记录技术讲座或报告内容、及合理化建议等。实习日记可用图文简明地记述整理，平均每天不得少于500字。实习指导人和教师可随时抽查学生的实习日记，并给予指导。学习结束后，应将实习日记交实习指导人评阅、签字。二、实习报告：《路基路面工程》实习结束前，学生要利用三天时间对生产实习全过程进行分析和总结，及时写出实习报告。其内容包括：（1）所实习工程的概况，如工程名称、构筑路基路面的主要资料、设计、施工、管理等方面的特点、存在的问题等。（2）实习体会，包括实习收获，通过各工区的劳动和施工的特点，谈谈自己对高速公路工程施工的认识，对交通运输事业的认识，对理论知识与生产实际间关系的认识等。（3）对实习方法的思考，如对实习组织的评价、对实习带队教师及实习安排的意见，对实习效果的体会等。实习报告应不少于3000字。并于实习结束时送交实习指导教师评阅，签字。实习成绩考核内容与考核办法：《路基路面工程》生产实习是教学大纲规定的必要教学环节、最后评定成绩，不及格者不予补考。实习成绩由教师审阅实习报告、面试并结合实习表现综合

评定后给出。实习报告应不少于3000字。指导实习的教师应对每个日记和实习报告的质量确定，必要时进行笔试。考查成绩按优、良、中、及格、不及格五级记分制评定成绩。无实习日记及实习报告者，不允许参加考查，成绩按不及格计。

路基路面几何尺寸测试作业指导书

路基路面几何尺寸测试作业指导书 1 目的与适用范围本方法适用于路基路面各部分的宽度、高程、横肉坡及中线偏位等几何尺寸的检测，以供道路施工过程、路面交工验收及旧路调查和使用。 2 仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料 (1)长度量具：钢卷尺 (2)经纬仪、精密水准仪、全站仪、塔尺。 (3)其它：粉笔等。 3方法与步骤 3.1准备工作（1）在路基或路面上准确恢复桩号。（2）根据有关施工规范或《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1）的要求，按随机取样的方法，在一个检测路段内选取测定的断面位置及里程桩号，在测定断面作上标记。通常将路面宽度、横坡、高程及中线偏位选取在同一断面位置，且宜在整数桩号上测定。（3）根据道路设计的要求，确定路基路面各部分的设计宽度的边界位置，在测定位置上用粉笔作上记号。（4）根据道路设计的要求，确定设计高程的纵断面位置，

在测定位置上用粉笔作上记号。（5），在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实际中心线位置。（6）根据道路设计的路拱形状，确定曲线与直线部分的交界位置及路面与路肩（或硬路肩）的交界处，作为横坡检验的基准；当有路缘石或中央分隔带时，以两侧路缘石边缘为横坡测定的基准点，用粉笔作上记号。 3.2路基路面各部分的宽度及总宽度测定应按下列步骤执行：用钢尺沿中心垂直方向上水平量取路基路面各部分的宽度，以m表示，对高速公路及一级公路，准确至0.005m；对其他等级公路，准确至0.01m。测量时量尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。 3.3纵断面高程测定应按下列步骤执行：（1）将水平仪架设在路面平顺处调平，将塔尺竖立在中线的测定位置上，以路线附近的水准点高程作为基准，测记测定点的高程读数，以m表示，准确至0.001m。（2）连续测定全部测点，并于水准点闭合。 3.4路面横坡测定应按下列步骤执行：（1）对设有中央分隔带的路面：将水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带边缘d1及路面与路肩交界处（或外侧路缘石边缘）的标记d2处，d1与d2两测点必须在同一横断面上，测量d1和d2处的高程，记录

路基路面复习题精华

一、填空题：（每空1分，共20分） 1、在全国的公路自然区划中，七个一级区内又分为（）个二级区（）个副区，共52个二级自然区。 2、路基边坡按其破坏规模和原因的不同可分为（）碎落、崩坍、滑坍和（）等。 3、边沟的横断面型式主要有梯形、矩形、（）和（）。 4、物防护又称为（）防护以（）为主 5、为防止路基填土或（）而修筑的承受土体（）的墙式构造物称为挡土墙。 6、基的基本填筑方法有（）竖向填筑法和（）三种。 7、从力学特性出发路面可分为（）和（）两种类型。 8、常用的稳定土路面结构有（）、（）和沥青土三种。 9、沥青路面是指在（）半刚性基层上铺筑一定厚度的沥青混合料面层的（）。 10、石笼是用（）编织成的框架，内填石料，设在（）。二、选择（每题2分，共10分） 1、最差的筑路材料是（）。 A细粒土 B 粉质土 C 特殊土D巨粒土 2、截水沟在平面布置上的特点是（）。 A与水流方向平行B与水流方向相反C与水流方向垂直D因地形而异 3、路基防护与加固的重点是（）。 A边沟B路肩 C 路基边坡D路基土体 4、（）是按面层的使用品质、材料组成及结构强度划分的。 A 路面等级B路面类型C路面层次 D 公路等级 5、（）是石质路基和冻土路基开挖的基本方法。 A人工施工 B 爆破法施工 C 机械化施工 D 水力机械化施工三、判断（每题2分，共10分） 1、路堤填土高度大于12米时属于高路堤。（） 2、急流槽的纵坡比跌水的平均纵坡缓。（） 3、重力式挡土墙和薄壁式挡土墙是依靠墙体的自身重力维持稳定的。（） 4、次高级路面可用于二级公路，也可以用于三级公路。（） 5、种草防护适用于不陡于1：1的草类生长的石质边坡。（）

公路路基路面试题

公路路基路面试题一、填空题（每题2分，总计28分） 1、弹簧土处理对沟塘回填，应以水泥土一次性填筑封底，用120型推土机推平并碾压，待水泥土强度形成，起到封水作用后再行回填，初始两层压实度不宜过高，避免破坏下承层，造成地下水渗漏而形成弹簧。 2、压路机初始碾压速度不宜过快的原因是 3、对土质不均匀而导致压实度不足的对策是 4、土的含水率试验标准方法是 5、用烘干法测土的含水率时，烘箱温度为 6、路基碾压应在含水量为时进行碾压，才能得到最好的效果。 7、对于路基填筑，应采取在路基两侧开挖，以截断地上地下水。 8、路基压实工艺改进要考虑压路机的以保证碾压时间不过长，能在最佳含水量附近完成碾压。 9、对于路基开挖过低，应考虑按处置。 10、边坡防护不到位会引起边坡冲刷，导致。 11、路基边缘压实度不足的原因有。 12、石灰剂量不均匀，会导致最佳含水率。 13、压路机碾压组合要合理，避免碾压时间过长，导致表层。 14、平地机整平时应避免低洼处。二、不定项选择（每题4分，选错不得分，52分） 1、常见的路基工程质量病害有（） A、起皮 B、坑槽 C、弹簧土 D、压实度不足 E、灰剂量不均匀 2、常见的路基工程质量病害有边沟淤积、堵塞、排水不畅，造成的原因有（） A、边沟线形不顺，局部存在低洼点； B、边沟砌筑材料达不到要求； C、边沟纵坡过小，长度过大； D、边沟外侧有较高的堆积物； E、边坡防护不到位，引起边坡冲刷。 3、导致弹簧土形成的原因（） A、地下水位高或地上毛细水渗透作用； B、回填土含水量大； C、碾压工艺不当，压实功过大，超过了土体的抗剪强度； D、压路机碾压速度过快。 4、“弹簧土”处理对策有（） A、加强翻晒，尽量保证含水量一致并接近最佳含水量上下2个点，结合天气状况，选择合适的含水率开始碾压； B、布灰均匀，保证最佳含水量一致； C、选择合适的压路机及碾压工艺，既要保证压实，也要避免碾压破坏； D、发生弹簧现象应进行挖除换填或翻晒、加灰等措施； E、加大压路机的吨位，加强碾压。４、发生弹簧土现象应（）Ａ、换填Ｂ、翻晒Ｃ、加灰处理Ｄ、增加碾压遍数Ｅ、加大压路机吨位5、对于压路机压实功不足或过压造成的原因（）

路基路面检测作业指导书

路基路面检测作业指导书目录 1.适用范围、检测项目、技术标准 1.1适用范围 1.2检测项目 1.3技术标准 2.仪器设备及环境要求 2.1仪器设备 2.2 环境要求 3．取样方法、取样数量、频率以及注意事项 3.1取样方法 3.2取样数量、频率 3.3注意事项 4.路基路面分项操作步骤 4.1压实度（灌砂法） 4.2压实度（环刀法） 4.3贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验 4.5瑞普勒斯平整度仪测定平整度试验 4.6路面厚度测试方法 4.7钻芯法测沥青路面压实度试验 4.8手工铺砂法测定路面构造深度试验 4.10摆式仪测定路面抗滑值试验 4.12 路面渗水的检测 4.13路面厚度的检测（自动采集法） 4.14缺陷和不密实区的检测 4.15沥青路面密度、离析、低密度区和覆盖层的不均匀性（无核密度仪）4.16多功能激光路面检测仪测定平整度、构造深度、车辙 4.17自动弯沉仪测定路面弯沉

5.原始记录处理方法 6.异常现象及意外情况处理办法

路基路面检测作业指导书 1.适用范围、检测项目、技术指标 1.1适用范围本试验方法适用于公路路基路面的现场调查、施工质量检测、交工验收以及使用过程中的路况评定等。 1.2检测项目压实度（灌砂法）压实度（环刀法）弯沉平整度（瑞普勒斯平整度仪）路面厚度压实度（钻芯法）构造深度路面抗滑值（摆式仪）路面渗水系数路面厚度（自动采集）路基缺陷和不密实区沥青路面密度、离析、低密度区和覆盖层的不均匀性（无核密度仪） 1.3技术标准 JTG E60-2008 公路路基路面现场测试规程 T0951-2008 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法 T0912-2008 路面厚度测试方法 T0924-2008 钻芯法测定沥青面层压实度试验方法 T0934-2008 车载式激光平整度仪测定平整度试验方法 T0973-2008 沥青路面车辙测试方法 T0966-2008 车载激光构造深度仪测定路面构造深度 T0952-2008 自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法

路基路面工程复习题及答案

路基路面工程试题库一、填空题 1路基除了要求断面尺寸符合设计要求外，应具有足够的强度、整体__、稳定性和水温稳定性。 2、公路是一种线型工程，构造物它主要承受汽车荷载的重复作用和经受自由荷载的长期作用。 3、公路的基本组成部分包括路基、路面、桥涵、隧道、排水设备和特殊构造物。 4、路基干湿类型的两种判断方法是平均稠度划分法_和临界高度。 5、粉性土的毛细水上升速度快而且高_水稳定性差。 6、公路路基用土按粒径划分为巨粒土、粗粒土、细粒土。 7、土的回弹摸量反映了土基在弹性变形阶段内的垂直荷载作用下抵抗竖向变形的能力。 8、在路基设计的要求路基处于干燥和干湿状态。 9、路基工程的附属设施包括取土坑、弃土堆护坡道、碎落台、堆料台 10、路基横断面设计主要内容是确定路基边坡坡度和边坡防护加固措施。 11、矮路基设计应特别注意清场处理、压实处理及地基处理和加固。 12、高出原地面由填方构式的路基称路堤低于原地面由挖方构式的路基称路堑。 13、路基高度低于1m的称矮路堤，高于20m _的称高路堤，介于两者的为一般路堤。 14、路基的边坡坡度是边坡的高度H与边坡宽度B的值写成1：m，m值越大，则边坡越缓 m值越小，则边坡越陡。 15、常见的路基横断面形成有路堤、路堑、填挖结合路堤、不填不挖路基。 16、沿河路基直接承受水流冲刷，其冲刷防护可分为直接防护和间接防护。 17、路基坡面防护的常用措施可分为植被防护和坡面处理及护面墙。 18、路基的防护与加固工程不仅可以保证稳定路基而且可以美化路容，提高公路的使用品质。 19、对于较坚硬不宜风化的岩石路堑边坡，当裂缝多而细时，采用勾缝防护，当裂缝大而深时，采用灌浆防护。 20、植物防护主要有种草、铺草皮_、植树。 20、路基排水的目的是保证陆架的强度和稳定性。 21、边沟的底宽一般不小于0.4m ，深度也不小于 0.4m。 22、流线形边沟使用于积雪积砂路段，石质边沟一般采用矩形断面。 23、公路上土质_边沟易采用梯形断面, 矮路堤和机械化施工路段可采用三角形断面的边沟。 24边沟的纵坡一般与路线纵坡一致，并不得小于0.5%。 25、常见的石砌挡土墙墙背一般由墙身、基础及排水设备、沉降伸缩缝等几个主要部分构成。

路基路面检测

路基路面检测目的：对工程项目或产品进行检测，根据检测的结果判断工程质量或产品质量状态。意义：对提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程施工技术进步，将起到极为重要的作用。是工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定、养护管理决策及各种技术规范和规程修定的主要依据。单位工程：在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程可划分为单位工程。分部工程：在单位工程中，按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。分项工程：在分部工程中，按不同的施工方法、材料、工序及路段长度划分为若干个分项工程。工程验收评分方法：1.工程质量验收评分以分项工程为单元，采用100分制进行。在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。施工单位应对分项工程按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004）所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检，按“分项工程质量检验评定表”及相关施工技术规范提交真实、完整的自检资料，对工程质量进行自我评定。工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检，对施工单位检评资料进行签认，对工程质量进行评定。建设单位根据对工程质量的检查及平时掌握的情况，对监理单位所作的工程质量评分及等级进行审定。质量监督部门、质量检测机构可依据《公路工程质量检验评定标准》对公路工程质量进行检测评定。分项工程质量评定方法：1.分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料四个部分。基本要求具有质量否决权，只有在其使用原材料、半成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目（用标识），其合格率不得低于90%（属于工厂加工制造的交通安全设施及桥梁金属构件不低于95%，机电工程为100%），且检测值不得低于规定极值，否则必须进行返工处理。实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求时该实测项目为不合格。分项工程的评分满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。分项工程得分=∑[检查项目得分×权值]/∑检查项目权值分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分（1）基本要求检查分项工程所列基本要求，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本规定要求时，不得进行工程质量的检验和评定。（2）实测项目计分对规定检查项目采用现场抽样方法，按照规定频率和下列计分方法对分项工程质量直接进行检测计分。检查项目除按数理统计方法评定的项目以外，均应按单点（组）测定值是否符合标准要求进行评定，并按合格率计分。检查项目合格率（%）=（检查合格的点（组）数/该检查项目的全部检查点（组）数）×100%。

城建局职位面试题本

市政工程职位面试题本欢迎你参加面试，共提问三个问题，时间共10分钟，请掌握好时间，每个问题回答结束要说“回答完毕”。现在开始。一、有人说，“一个人要想在工作和事业上取得成功，70%靠人际关系，只有30%靠本事”，你如何看待这种说法？参考答案要点： 1、一个人成功的因素是多方面的，工作能力和人际关系都很重要。 2、良好的工作能力和健康和谐的人际关系都是做好工作的基础。二者并不对立，相互包含、相互推进。工作能力强的人，人际关系一定也会处理的很好；人际关系处理本身也是一种能力。 3、联系本人及工作实际展开论述。二、请你谈谈铺设沥青路面对基层的要求是什么？参考答案要点： 1、具有足够的强度基层应能承受车轮荷载作用，在行车荷载反复作用下，不应超过允许的残余变形，也不允许产生剪切和弯拉破坏。为此，基层应具有必要的强度，强度包括矿料颗粒本身的强度和机构的整体强度。

2、具有良好的水稳性沥青面层，特别是表面处治和贯入式，在使用初期，透水性较大，雨季时表面水有可能透过沥青面层进入基层和底基层中，导致基层材料含水量增加而强度降低。因此，必须用水稳性好的材料作基层，在潮湿多雨地区尤须重视。 3、表面平整、拱度与面层一致为了保证沥青面层的厚度均匀一致以及面层表面的平整度和拱度，基层应平整，其拱度应与面层一致。 4、与面层结合良好基层于面层结合良好，可减少面层底部的拉应力和拉应变，以防止面层发生滑动，推移等破坏。三、我市某条城市道路须新建，请你就该路的排水管渠进行设计，大体步骤有哪些？参考要点： 1、设计资料的搜集 2、设计方案的确定 3、划分底域、布置管道系统 4、计算水量 5、水力计算 6、确定管渠在道路横新面上的位置 7、绘制管渠平面图和纵剖面图

02章行车荷载习题答案路基路面工程

一、名词解释 1.双圆荷载图式 2.劲度模量 3.累计当量轴次 4.路基工作区 5. 土基回弹模量 6.加州承载比CBR 7.疲劳破坏 8.滑坡 9.地基反应模量10.Miner定律 11.沉陷 1.双圆荷载图式：对于双轮组车轴，若每一侧的双轮用二个圆表示，则称为双圆荷载，相应车轮荷载计算图式为双圆荷载图式 2.劲度模量：在给定温度和加荷时间条件下用以表征沥青混合料应力—应变关系的参数。 3.累计当量轴次：基于现有交通量、轴载组成以及增长规律的调查和预估，将道路上行驶的汽车轴载与通行次数按照等效原则换算为当量标准轴载的累计作用次数。 4.路基工作区：当路基某深度Za处车轮荷载引起的垂直应力σZ仅为路基土自重引起的垂直应力σB的1/5-1/10时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。 5. 土基回弹模量：用以反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质的物理参数。 6.加州承载比CBR：用以评定土基及路面材料承载能力的指标，以材料与高质量标准碎石的抵抗局部荷载压入变形能力的相对比值表示CBR值。 7. 疲劳破坏：由于材料微结构的局部不均匀，诱发应力集中而出现微损伤，在应力重复作用之下微量损伤逐步累积扩大，终于导致结构破坏，称为疲劳破坏。 8. 滑坡：一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。 9. 地基反应模量：温克勒地基模型描述土基工作状态时压力p与弯沉l之比。 10. Miner定律：各级荷载作用下材料疲劳损坏具有线性可叠加性质，据此计算各级荷载作用下材料的综合疲劳损伤。 11. 沉陷：指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。二、思考题 1.车辆的车轮对路面的作用由哪些？在沥青路面厚度设计计算中，主要考虑哪些力？为什么？ 2.在路面设计中，如何进行交通量轴载换算，依据是什么？ 3.什么是标准轴载的当量轴次，它与哪些因素有关？ 4.车轮的接触压力、接触面面积应怎样计算?单圆和双圆图式对路面的设计起什么作用？ 5.说明轴载等效换算的意义；怎样计算设计年限内标准轴载的累计作用次数？ 6.简述路基的病害及防治措施。 7.土基在重复荷载作用下产生的塑性变形累积的破坏程度取决于何种因素？ 8.在重复荷载作用下，路基路面材料的变形有何规律性? 9.我国路面设计的标准轴载是什么？为何如此设定？其参数有哪些？

公路工程现场检测作业指导书

现场检测作业指导书编号：XG/C－2015－6001版本：第四版修订：第3次第1页共18页路基路面几何尺寸测试步骤 1、在路基或路面上准确恢复桩号。 2、在一个检测路段内选取测定的断面位置及里程桩号，在测定断面作上标记。通常将路面宽度、横坡、高程及中线平面偏位选取在同一断面位置，且宜在整数桩号上测定。 3、根据道路设计的要求，确定路基路面个部分的设计宽度的边界位置。在测定位置上用粉笔作上记号。 4、根据道路设计的要求，确定设计高程的纵断面位置。在测定位置上用粉笔作上记号。 5、根据道路设计的要求，在与中线位置的横断面上确定成型后路面的实际中心线位置。 6、根据道路设计的路拱形状，确定曲线与直线部分的交界位置及路面与路肩（或硬路肩）的交界处，作为横坡检验的基准；当有路缘石或中央分隔带时，以两侧路缘石边缘为横坡测定的基准点，用粉笔作上记号。

7、用钢尺沿中线垂直方向水平量取路基路面各部分宽度，以m表示，对高速公路及一级公路，准确至0.005m;对其他等级公路准确至0.01m。测量时钢尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。 8、将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在中线的测点位置上，以路线附近的水准点高程作为基准。测记测定点的高程读数，以m表示，准确至0.001m。 9、连续测定全部测点，并与水准点闭合。 10、设有中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带边缘d1处及路面与路肩交界位置（或外侧路缘石边缘）d2处，d1与d2两侧点必须在同一横断面上，测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m表示，准确至0.001m。 11、无中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路拱曲线与直线部分的交界位置d1及路面与路肩（或硬路肩）的交界位置d2处，d1与d2两侧点必须在同一横断面上，测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m表示，准确至0.001m。用钢尺测量两侧点的水平距离，以m表示，对高速公路及一级公路至0.005m；对其他等级公路，准确至0.01m。 12、有中线坐标的道路：首先从设计资料中查出待测点P的设计坐标，用经纬仪对该设计坐标进行放样，并在放样点P`做好标记，量取PP`的长度，即为中线平面篇偏位△CL，以mm表示。对高速公路一级公路，准确至5mm；对其他等级公路，准确至10mm。

华南理工大学路基路面工程习题与参考答案

路基路面工程复习题参考答案（要点－结合要点阐述）（华南理工大学交通学院） 1、对于综述题－需要结合要点阐述 2、不完整的参见教案与课本第一章总论 1、对路基路面的要求对路基基本要求： A 结构尺寸的要求， B 对整体结构（包括周围地层）的要求 C 足够的强度和抗变形能力， D 足够的整体水温稳定性对路面基本要求 (1)具有足够的强度和刚度 (2)具有足够的水温稳定性 (3)具有足够的耐久性和平整度 (4)具有足够的抗滑性 (5)具有尽可能低的扬尘性 (6)符合公路工程技术标准规定的几何形状和尺寸 2、影响路基路面稳定的因素－此章节容需要学后再看水文水文地质气候地理地质土的类别 3、公路自然区划原则 3个 4、路基湿度来源

5、路基干湿类型的分类？一般路基要求工作在何状态？ 6、路基平均稠度和临界高度 7、路面结构层位与层位功能面层：直接承受行车车轮作用及自然因素底作用，并将所受之力传递给下层，要求路面材料有足够的力学强度和稳定性，并要求表面平整、抗滑、防渗性能好。基层：主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层和土基，故必须有足够的力学强度和稳定性及平整度和良好的扩散应力性能。垫层：起排水隔水、防冻和防污等多方面作用，而主要作用是调节和改善土基的水温状态，扩散由基层传递下来的荷载应力的作用。 8、各类路面的特点参见教案

9、路面横断面由什么组成？高速公路、一般公路第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质 1、什么叫标准轴载？什么叫当量圆？路面设计中将轴载谱作用进行等效换算为当量轴载作用的轴载。（我国标准轴载为双轮组单轴重100KN的车辆，以BZZ-100表示）当量圆：椭圆形车辆轮胎面积等效换算为圆 2、什么叫动载特性水平力振动力瞬时性 3、自然因素对路面的影响主要表现在那些方面？温度及其温度变化水 4、路基工作区？路基工作区－路基某一深处，车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重应力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度围的路基 5、回弹模量？K? CBR? 回弹模量:土基在荷载作用下产生应力与与其相应的(可恢复)回弹变形比值； K:土基顶面的垂直压力与该压力下弯沉的比值。 CBR:采用标准压头以规定速度对标准试件加载，相应贯入深度下单位压力与标准压力的比值。 6、如何确定土基回弹模量？/结合第14章容/ 7、土基的承载能力指标有哪些？回弹模量、K、 CBR 8、路基主要病害类型与防治？48页路基沉陷滑塌碎落和崩塌沿山坡滑动不良地质和水文条件造成的破坏防治：

中级职称市政道路(桥梁)简答题参考答案

1、试述后张法预应力张拉施工过程中质量控制要点及注意事项。 [参考答案]： 1、对力筋施加预应力前，力筋应在管道内自由滑动； 2、张拉时，构件强度应满足设计要求，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的75%； 3、预应力张拉宜从两端同时进行，当仅从一端张拉时，应精确量测另一端的内缩量，并从伸长值中适当的扣除； 4、张拉应力的控制应考虑锚具摩阻及千斤顶内摩阻损失； 5、张拉步骤按规范进行； 6、张拉过程中或张拉完毕后应密切注意如下事项：注意力筋的内缩量与锚具的变形，若超过了容许值，则需重新张拉；注意力筋在张拉过程中与张拉后的滑丝与断丝情况，若超出规定应及时采取措施；实测力筋的伸长值与计算伸长值之差应控制在6%以内，否则应采取必要措施进行处理。 2、后张法施工，在压浆操作中应当注意什么。 [参考答案]： 1、在冲洗孔道时如发现串孔，则改成两孔同时压注； 2、每个孔道的压浆作业必须一次完成，不得中途停顿，如因故停顿，时间超过20分钟，则应用清水冲洗已压浆的孔道，重新压注； 3、水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在次时间内，应不断地搅拌水泥浆； 4、输浆管的长度最多不得超过40m； 5、压浆工人应戴防护眼镜，以免灰浆喷出时射伤眼镜； 6、压浆完毕后应认真填写压浆记录。 3、跨径较大的简支梁以及在基底刚性不同的支架上浇筑连续梁或悬臂梁时容易产生什么施工质量问题，如何防治？ [参考答案]：上述梁体浇筑时，如处理不好，支架可能产生不均匀沉降，而引起浇筑梁体砼开裂。防治方法如下： 1、在砼运输能力能保证的情况下，加快浇筑作业，使全梁砼在最初浇筑的砼初凝前浇筑完毕； 2、在支架上预加等于架身重力的荷载，使支架充分变形。预加荷载于砼浇筑过程中逐步撒除，预压后的支架标高与设计不符时，应进行调整； 3、将梁分成数段，按适当顺序分段浇筑，以消除支架沉降不均匀的影响。 4：试从预应力混凝土结构的基本原理，说明预应力混凝土结构的特点。 [参考答案]：预应力混凝土结构就是预先人为地给砼引入一个应力，以此改善在使用时砼的应力状态。它利用砼抗压能力高的特点预先储备一个较大的压应力来抵消砼的拉应力。因此可以保证在使用阶段砼不会出现拉应力，不开裂。它的特点表现在： ①可以利用高强材料，促进新结构新工艺的发展； ②它的强度大，变形小，不开裂，抗裂性提高； ③由于储备了预应力，使抗剪能力有所提高； ④质量安全有保证。 5．在后张法预应力混凝土梁中，要进行管道压浆和封端作业，它们的目的是什么？压浆：是混凝土和力筋粘结，便于发挥力筋强度从而提高梁的承载能力、抗裂和耐久性；保护力筋免受腐蚀。封端：主要是防止锚具免受腐蚀。 6、如何尽量减少水泥稳定土基层横向裂缝？ [参考答案]: 采取以下措施可以尽量减少横向裂缝：（1）把好集料级配关，确保集料级配在规范规定的范围内，级配曲线为光滑曲线，粗粒料含量宜偏上限，细粒料含量宜偏下限，并严格控制细粒土的含量和塑性指数；（2）在保证抗压强度满足要求的条件下尽量减少水泥的剂量；（3）严格控制混合料碾压时的含水量，以不超过其最佳含水量为度；（4）及时地保湿养生七天以上；（5）养生期过后或不等七天的养生期结束，尽快摊铺上面一层，或尽快施工下封层。 7、试分析钻孔灌注桩施工中灌注水下混凝土的施工工艺与质量要求。 [参考答案]：（1）、在桩内安放内径为25~35cm的钢质导管，水下混凝土通过导管灌入，在灌注过程中，导管在混凝土内的深度一般不宜小于2m或大于6m；（2）、导管上设置储料漏斗，每批混凝土的数量应满足导管初次埋置深度（大于等于1m）和填充导管底部间隙的需要；（3）、灌入首批混凝土的初凝时间不得早于灌注桩的全部混凝土灌注完成时间，灌注达到桩顶时应高出设计标高0.5~1.0m。 8、沥青混合料的压实工艺及质量要求。 [参考答案]：（1）沥青混合料的压实应按衬压、复压、终压三个阶段进行。（2）初压应采用钢轮压路机或关闭振动的振动压路机。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复后采用重型轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。终压可选用双钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机。（3）初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生摊移，发裂，压路机应从外侧向中心碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生摊移。（4）碾压作业时混合料的温度；初压温度不应低于110℃；碾压终了温度钢轮压路机不得低于70℃，轮胎压路机不得低于80℃，振动压路机不得低于65℃。（5）碾压时，压路机不得中途停留，转向或制动。当压路机来回交错碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上；并应使出压实起始线3m以外。（6）在压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板，热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。 9、后张法预应力施工控制要点，伸长量、锚塞回缩计算方法。 [参考答案]： ①张拉时，构件的混凝土强度应符合设计或规范要求； ②张拉顺序应符合设计要求； ③预应力筋在张拉控制力达到稳定后方可锚固； ④预应力筋张拉管孔道应尽早压浆； ⑤张拉采用张拉力与伸长量双控法施工； ⑥伸长量采用安装控制应力时油缸总伸长量减去10%初应力时油缸的伸长量，再减去张拉时工具锚与工作锚之间钢绞线长度（即工作长度）的回弹值，即10%~100%张拉应力的伸长量。锚塞回缩采用安装应力时油缸伸长量减去回油到10%初应力时即时读到的油缸伸长量，再减去工作长度钢绞线的回弹值。 10、热拌沥青混合料路面的施工工艺：一、施工准备；二沥青混合料的拌合和运输；三、沥青混合料的摊铺及碾压；四、接缝处理；五、开放交通及其他 11、在悬臂梁、连续梁现浇混凝土施工中如何防止由不均匀沉降产生的裂缝？ [参考答案]：在浇筑悬臂梁、连续梁时，由于支架刚度小，受荷载后变形大，再加上地基的变形，在梁的不同断面上沉降量往往是不一致的。因此要采取有效措施使梁的任何两点的沉降量小于L/400～L/600，防止因沉降量相差太大而产生裂缝。在施工中可采取以下措施防止不均匀沉降：（1）浇筑到墩顶附近时跳过墩顶3～5m，先浇筑支架上的混凝土，待该段支架基础受力变形后再往回浇筑墩顶混凝土，以此消除支架过大变形所产生的影响。（2）掺外加剂，延长混凝土的凝结时间，使在墩顶附近3～5m范围内的混凝土施工在初凝前结束。（3）当梁太长，混凝土浇筑数量太大时，为了节省支架模板用量，加快进度，往往有必要在跨径的1/5～1/4初设置工作缝，待支架终止沉降，混凝土达到强度一定值后再将工作缝填筑起来。（4）对于高墩支架，受力复杂又不允许分级、分段浇筑时的结构，则通过掺入缓凝剂使整个浇筑在初凝前完成。（5）连续梁太长时，为消除混凝土的收缩应力，应在一定长度内设置工作缝。（6）对于沉降量大的地基应采取支架预压的方法消除部分变形。 12、为保证路基的强度和稳定性，一般应采用哪些措施？ [参考答案]：应深入调查研究、细致分析自然因素的影响，采取以下措施： ①合理选择路基横断面形式，正确确定边坡坡度。 ②选择良好的填筑材料，采取正确的施工方法。 ③充分压实路堤，保证足够的压实度。 ④认真设计和施工地面与地下排水设施。 ⑤足够的路基高度，力求干燥状态。 ⑥设置隔离层或隔温层，保持良好水温状况。 ⑦做好边坡防护与加固及支挡结构物。 13、请给出按结构体系划分的桥梁结构形式分类情况，并回答各类桥梁的主要受力特征。桥梁按结构体系可以分为：梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥梁。（1）梁桥是主要以主梁受弯来承受荷载；（2）拱桥主要是以拱圈受压来承受荷载；（3）悬索桥主要是以大缆受拉来承受荷载；（4）组合体系桥梁则是有多种受力构件按不同受力特征组合在一起共同承受荷载。 14、试述路基填土压实效果的影响因素。 [参考答案] 影响因素：①含水量，只有当含水量处于最佳含水量附近时，土体最容易压实； ②土的性质，随着土体中粗颗粒的增多，最佳含水量呈下降的趋势；③压实功，在含水量低于最佳含水量的情况下，压实功越大，土体越密实，但含水量超过最佳含水量时，增加压实功是无益的；④压实土层厚度，随着土表深度的增加，压路机的压实效果将严重衰减。 15、土基干湿类型有哪几种？划分土基干湿类型的目的是什么？答：（1）土基干湿类型有干燥、中湿、潮湿和过湿四种。（2）划分土基干湿类型的目的是确定土基的强度，确定合理的路面结构形式和厚度。 16、土的工程分类依据？这些依据分别是通过什么试验方法获得的？答：1）土颗粒组成特征：通过筛分，比重计法获得土的级配。2）土的塑性指标：液限、塑限、塑性指数通过液、塑试验获得。 3）土中有机质存在情况：化学分析-重铬酸钾容量法。 17、简述弹簧土产生的原因和防治措施。 [答案要点]原因：选土不当，含水量过大。防治措施： (1)避免用天然稠度小于1.1、液限大于40％、塑指大于18的土填筑； (2)控制含水量，不得高于最佳含水量2％； (3)对弹簧部位翻、换土填压； (4)赶工期时可加石灰碾压； (5)严禁采用透水性不同的土杂填； (6)开沟排水。 18、试分析路基工程滑坡原因，并提出相应处理措施。 [答案] 原因： (1)设计原因。 (2)施工：选土、排水、填筑方法、原始地表处理不当，挡土墙等防护失效。处理： (1)处理好地表水。 (2)卸载(至少不加载)。 (3)地下水采取渗沟、集水井排除。 (4)填方路基滑坡、反压平衡、挡墙。 (5)挖方路基滑坡，修截水沟(距裂隙至少5m)；少量滑坡，填隙；大量滑坡，采用土钉、预应力锚索或挡土墙。 19、用不同的土质混合填筑路堤时应注意什么事项? 答案要点：采用不同土质填筑路堤要注意以下几点，以防止造成路基病害： (1)不同的土质应分层填筑，交替层次应尽量少，每种土质总厚度最好不小于0.5m； (2)透水性较小的土填筑下层时，其表面应做成双向不小于4％的横坡，以保证上层透水性填土的水分及时排出； (3)为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭； (4)强度和稳定性差的土质应填在下层； (5)为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应做成斜面且将透水性差的土层填在下面。 20、路堑开挖的方案有哪几种？如何选用？答：（1）横挖法，用于短而深的路堑；（2）纵挖法，用于路堑较长运距过远的情形；（3）混合法，用于长而深、工程量大而又集中的路堑。 21、对比梁桥与拱桥，为什么拱桥对基础条件要求高？参考答案：梁桥主要是以主梁受弯来实现承载的。拱桥是在竖直荷载作用下，作为承重结构的拱肋主要承受压力。拱桥的拱脚则不但要承受竖直方向的力，还要承受水平方向的力。因此拱桥对