混凝土搅拌运输车搅拌叶片的设计_程书良
混凝土搅拌运输车搅拌叶片的设计
程书良,姚莉莉
(中国建筑二局洛阳建筑工程机械厂,河南洛阳471001)
[摘 要]混凝土搅拌运输车搅拌叶片是实现搅拌筒功能的主体结构,具有搅拌和出料功能。在论述搅拌叶片总
体结构基础上,介绍了前锥、圆柱段、后锥各部螺旋叶片的设计特点及参数选取。
[关键词]混凝土搅拌运输车;搅拌叶片;螺旋叶片;结构;设计计算
[中图分类号]TU642 [文献标识码]B [文章编号]1001-1366(2002)02-0012-02
The Mixing blades design of the concrete transportation truck
CHENG Shu -liang ,YAO Li -li
搅拌叶片是砼搅拌运输车搅拌筒实现其工作性能的关键,搅拌筒搅拌性能是通过搅拌叶片对拌和
料连续不断的碰撞而形成,而出料则通过螺旋运动及物料的自落来实现,因此搅拌叶片的设计直接影响砼搅拌车整体设计的成败。本文以我厂搅拌车设计为例探索搅拌叶片的设计方法。
1 搅拌叶片的总体结构
图1是搅拌叶片总体结构图,螺旋叶片是实现
搅拌筒功能的主体结构,主要由两组旋向相同、互错180°的对数螺旋叶片组成。螺旋叶片均为直纹螺旋面,可设计成左旋,也可设计成右旋。按习惯一般选用左旋,使搅拌筒在顺时针时进料、搅拌,逆时针时出料。
螺旋叶片在搅拌筒中位置不同,
其作用有所不
图1 搅拌叶片总体结构图
1-搅拌板;2-搅拌孔;3-螺旋叶片;4-辅助叶片
同,设计时所选用的螺旋升角α也不同,α越大搅拌性能越好,但出料性能越差。螺旋升角α与螺旋角β之间关系式:α+β=90°。
前锥螺旋叶片主要是为了实现搅拌功能,因此设计时在满足物料下滑的前提下尽量加大螺旋升角;但为了避免前锥积料、改善出料性能,应减少小端处的螺旋升角。这样,前锥螺旋叶片顶端螺旋角不同,为计算方便建立了一假想“计算锥”,假定其上螺旋线的螺旋角均相等。圆柱段是搅拌与出料的过渡段,为提高搅拌性能应适当提高螺旋叶片顶端螺旋升角;为改善出料性能应使螺旋叶片直纹与搅拌筒轴线有一定夹角,从而较好地实现这两种功能。后锥螺旋叶片主要是实现快速卸料,并起一定拌和作用,避免出料时出现离析,实际设计时直接让后锥螺旋叶片根部螺旋角相同。
实际使用时前锥、圆柱、后锥螺旋叶片是连续的,功能上并没有严格的区分。另外,为了进一步增强拌和效果,实现均匀快速卸料,又进行了下列辅助设计:①在前锥与圆柱段之间增加两套搅拌板装置,在前锥至后锥的螺旋叶片上增开相应的搅拌孔,其最直接的作用是增强运输过程中的拌和效果,提高运送砼的质量,避免离析;②后锥前半段设计成等高叶片,随后有一段增高叶片,再随之降低至出料口,有利于出料和进料斗设计布置;③出料口有辅助叶片,以实现出料均匀,见图1。
①[收稿日期]2001-11-05
[作者简介]程书良(1964-),男,河南光山县人,工程师,事业部经理,洛阳市邙岭路35号.
设计研究
建筑机械化2002(2)
设计后锥叶片时有些企业也采用建立“计算锥”的方法,将后锥叶片设计成不等宽非直纹螺旋面,只要后锥螺旋线上螺旋角选择合适,同样会取得较好效果。但设计计算及工艺方法比较繁琐,工装制作费用也更高。
在出料口处设计进料圈可提高装填系数,并降低整车重心与高度,但在运送坍落度较低的砼时会出现出料不畅,料易粘在进料圈上,冲洗也不方便,因此设计者在选取设计方法时可根据企业自身及产品面对的市场情况而定。
2 螺旋叶片的设计
图2是螺旋叶片的设计计算图,其前锥、圆
图2 螺旋叶片设计计算图柱、后锥叶片设计特点各有不同,应区别对待。
2.1 前锥与圆柱段螺旋叶片设计
前锥螺旋叶片的设计主要引入了“计算锥”的计算方法,如图3。文献[2]、[3]有公式的具体推导,也有实际设计计算的具体过程,这里只对参数的选取进行说明。
θ1为前锥半锥角,θ2为螺旋叶片组成的半锥角,在选取等宽的螺旋面时两者相等,一般取叶片斜置角μ=θ1。
叶片截面宽度B=aa′,一般取410～450mm,搅拌筒直径大时取大数,反之取小数。
根据对数螺旋线的性质,螺旋线上任一点纵坐
标值为Z i=Z0ωi,其中ω=e si nθ
tanβ·
2π
n,n为圆周等份
数,如图2左视图所示。n一般取40、60、90等,取值越大螺旋线计算越准确,但计算越复杂;Z i为第i点纵坐标,Z0为i=0点的纵坐标,i为叶片根部在筒壁上的取点数。
圆柱段叶片布置也有采用螺旋面直纹与搅拌筒轴线垂直的方法,但其实际使用效果略差于有一斜置角的设计。
2.2 后锥螺旋叶片的设计计算
在综合各种技术资料及实物之后,我们认为后锥叶片根部螺旋角β为75°～80°,过小会影响出料,过大则螺距偏小,运送坍落度较低的砼时反而易积料。一般取β=76°～77°较为合适,后锥螺旋叶片设计如图4。
令Z d为后锥叶片i=0点的纵坐标,即叶片起始点,Z c为i=i点的纵坐标,即叶片终止点。其中Z b=tanθ4d3/2,Z c=Z d+L3,令Z c=Z dωi,求出叶片根部在筒壁上的等分编号i,以后锥小锥面为坐标可分别计算出筒壁上各点坐标值。
根据搅拌车进料斗与叶片
的干涉情况以及砼进入搅拌筒
与叶片的冲击而不外溅等因素,
图中L4约等于800m m,具体数
值据取点计算而定;eg为两点
间叶片长度,一般取约1/4螺
旋;cc′、ef为后锥叶片截面宽
度,cc′=ee′=aa′,ef=gh=
ee′+M,M是为防止出料时反
料而设置的增高段高度,一般
取40～50mm
。
图3 前锥与
叶片顶锥
1-圆柱;2-叶片顶锥;
3-前锥;4-计算锥
图4 后锥与
叶片顶锥
1-圆锥;2-叶片顶锥;
3-后锥
(下转第35页)
2002(2)建筑机械化设计研究
图2 钢丝绳的特性图形带
当确定所使用的起重机、吊钩组和钢丝绳后,上述4个参数就可以在图中描出这一吊钩组的相关点。当相关点落在图2中对应特性带的上方时,吊钩旋转就可能发生,即吊钩组将不能保持稳定;当相关点落在对应特性带的下方时,吊钩将不会旋转,吊钩组将保持稳定;当相关点落在对应的特性带中间时,是否有吊钩旋转的发生不确定。3 评估方法的结论及应用
吊装作业时要吊钩组保持稳定、不发生吊钩旋转现象,就要满足其稳定的条件,即减小L/S比值、增大D/d比值并选用特性带斜率较大的钢丝绳。一般同时控制以下几个方面。
1)尽可能减小吊钩钢丝绳下降长度L。如使用短一点的吊臂和大一点的跨距等,在刚吊起重物离地时L较长且钢丝绳受力较大,此时要特别注意吊钩组的稳定状况。
2)增大吊钩钢丝绳间距S。如吊钩有多个滑轮时尽量使用靠外边的滑轮;有多个吊钩时尽量使用滑轮直径较大的;尽量使用双数穿绕倍率,使钢丝绳之间尽量伸展开;在钢丝绳足够长时增加倍率以减少单根钢丝绳的受力。
3)在其它条件允许的情况下,尽可能使用滑轮直径D较大的吊钩和直径d较小的钢丝绳。
4)注意减少外界环境因素对吊钩组稳定性的影响。如使用溜绳控制被吊物以减少风力的影响;操作要平稳以减少吊钩的不稳定因素等。
◆
(上接第13页)
dd′的确定受进料斗入口尺寸的影响,其取值越大,搅拌筒有效容积越大,但容易与进料斗干涉;反之,不易干涉,但搅拌筒有效容积则减小,一般取250～300mm。
如图2及图4,以后锥大锥端面为坐标面, BZ1(i)为第i点叶片根部Z坐标值,BZ2(i)为第i点叶片顶部Z坐标值;BR1(i)为第i点叶片根部X坐标值,BR2(i)为第i点叶片顶部X 坐标值;BP(i)为第i点叶片根部在后锥面上的长度。通过以下公式可计算出各数值。
BZ1(i)=BZ2(i)=Z d-Z cωi(i=0-i)
BP(i)=BZ2(i)/cosθ4
BR1(i)=d2/2-BZ2(i)tanθ4
BR2(i)=BR1(i)-B
其中B的计算分三部分,在c e段B=c c′,在eg段B=ef,在gd段B=gg′+BZ2(i)tanθ5-BZ1(i)tanθ4,式中θ4为后锥半锥角,θ5为叶片顶锥半锥角。
实际计算中,将前锥、圆柱、后锥所有i连接起来形成序号,把所有计算数据列成表格,查阅起来非常方便。
[参考文献]
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筑工业出版社,1982.
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析[J].工程机械,1991,(2):28-30.
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2002(2)建筑机械化应用技术
2021年土木工程毕业实习报告
2021年土木工程毕业实习报告 一实习概况 1.1 实习概况 1.1实习目的 1、通过学习，对一般工业与民用建筑施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解，巩固课本上的知识。 2、理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识，并为以后课程的学习积累感性知识，积累经验。 3、通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，用理论联系实际，为将来参加工作作好准备。 4、通过实习和劳动，了解施工的基本生产工艺过程中的生产技术规范的监理细则。 5、了解目前我国过施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会注意现代化建设，提高我国建筑施工水平的远大志向。 6、与工人和基层生产干部密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。 7、虚心学习，了解具体施工细节，学习工人师傅在长期的实践中总结的宝贵经验。 8、通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力实习报告，为以后走上工作岗位打下基础。 1.1.2 实习时间 xx年2月21日xx年3月18日 1.1.3 实习工地 某大学新校区32#学生公寓楼 1.2工程概况 1.2.1 工程建设概况 本工程为学生公寓住宅楼，位于某大学新校区。 本工程总建筑面积27083.6㎡，占地面积4627.2㎡，建筑总高度20.15㎡，宿舍间数706间，总容纳2820人，本工程由2幢多层砖混结构楼组成，建筑结构安
全等级二级，建筑耐火等级二级，抗震设防烈度7度，建筑屋面防水二级。设计使用年限50年。 1.2.2结构设计概况 本工程的建筑结构安全等级为二级，结构重要系数1.0，抗震设防烈度7度。本工程图纸上所标注的尺寸除标高以m为单位外，其余均以mm为单位。设计室内地面标高0.000，室内外高差0.75m。建筑物的伸缩缝、沉降缝及抗震缝内的施工垃圾应全部清除干净，充分保证设计所要求的缝宽上下贯通。 二实习的工作和内容 2.1 实习内容 在实习期间遵守实习单位和学校的安全规章制度，出勤率高，积极向工人师傅请教善于发现问题，并运用所学的理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。对基础工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具体的了解，同时对部分工程进行实践操作。 2.1.1基础工程 由于基础是整幢楼最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，基础工程包括了土方开挖，打桩，断桩处理，承台、地基梁的施工等等。由于整个工程的土方开挖和打桩已经基本结束，实习期间没能接触到。所以以下只做简单的介绍。主要介绍一下工程上比较常用的人工挖孔桩的做法：首先介绍一下断桩的处理流程。打完桩，做完静载实验后，做动测实验，动测报告出来以后就知道桩断在几米深的地方。若动测报告显示桩断在4m左右，然后进行人工挖孔。在人工挖孔的过程中必须十分注意安全，洞口的保护至关重要。围护结构一般有二种，一种为-0.00 m ～-1.50m之间，用砼作为围护结构，再往下一般用钢护筒作为围护结构。待挖至断桩处再深20cm～50cm，用吊车将桩断的部分取出，将预制好的钢筋智笼吊下去，较正以后，开始浇筑砼。整个浇筑过程需要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起配合，工人还得用振动棒加以振动。 在浇筑桩的过程中，将钢护筒拔出要有相当的技术，大约浇筑2～3挂篮的砼时，就应将铁护筒取出。 断桩处理完则进入下一个流程为浇筑桩蕊和浇筑承台垫层，在这一流程中要注意的问题是混凝土标号的控制，用来浇灌的混凝土需要添加膨胀剂，因为这样待混凝土凝结以后可以使承台和桩更好的连接在一起。承台的模板也需引起特别的注意，由于体积比较大，所以承台模板的加固体系间距应比较小，防止胀模的发生。
混凝土搅拌车运输车通用检验规范 -
混凝土搅拌运输车通用检验规范 1、范围 本标准规定了混凝土搅拌运输车的通用检验规范。 本标准适用于本公司生产的以定型底盘改装的背负式混凝土搅拌运输车（以下简称搅拌车）上装部分的最终检验。 二、检验内容 搅拌车的性能 搅拌车的搅动容量 搅拌罐装载搅动容量的平均坍落为70±20mm的预拌均质混凝土，在规定的搅拌转速下，以20km/h的速度通过14%（8°）的坡道，混凝土不得外溢。 搅拌车的外观检验 1)搅拌车的轮廓尺寸要符合设计要求，而且最宽不能大于；最高不能高于4m；进料斗上平面不能高于；离地间隙不能低于底盘最小离地间隙； 2)搅拌车的焊缝结构和焊角高度要符合设计要求或相关标准的要求，焊缝要均匀、平直，无漏焊、裂纹、夹渣、气孔、咬边、飞溅和焊穿等缺陷。 3)搅拌车的所有外露金属表面均应作防锈处理，外表装饰漆要色泽鲜明，分界整齐，无漏喷、流挂、起皱、起泡、针孔、裂纹、脱漆、发花、反粘、颗粒、夹杂、倒光等缺陷，漆膜附着牢固、坚硬，光滑平整、厚薄均匀、干净无尘。 漆膜下不允许出现红丝和透过漆膜的锈斑。由于加工或焊接损坏的漆膜要重新涂装。像工具箱、挡泥板、护栏等外露内表面要涂防锈漆。面漆颜色按产品图样或工艺要求确定。
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混凝土搅拌运输车的行驶速度限制 1 其实，所有汽车的速度测试都是附有条件限制的。《技术条件》规定：运输车的最高车速测试是执行《汽车最高车速试验方法》（GB/T12544）；最低车速的测试是执行《汽车最低稳定车速试验方法》（GB/T12547））。然而,进行这两种速度测定的场地要求又都是按照《汽车道路试验方法通则》（GB/T12534）的规定，即“试验道路除
另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥、平坦的，用沥青或混凝土铺设的直线道路上进行。道路长2～3km，宽不小于8m，纵向坡度在此期间０.１%以内”。由此可知，运输车的最高（低）车速数据测试都是特别指定在平直道路上进行的。 基于以上的认识，笔者认为运输车本身重心高，行车路况复杂，作为城区运输车这一客观存在，在其使用时应引起高度重视的是行驶稳定性，防止侧翻。生产厂家不应在突出宣传其最高车速时，不对可能因之引发的翻车事故隐患予以切实的警告。更不能在使用说明书内将底盘最高车速标注为整车最高车速，不说明实际行驶
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无机非金属材料工程毕业实习报告 专业：无机非金属材料工程 班级： 学号： 姓名： 指导教师：
目录 一、前言 (1) 二、实习目的 (1) 三、实习概况 (2) 四、实习内容 (2) 4.1混凝土搅拌站的基本组成 (2) 4.2连续式搅拌站的特点 (3) 4.3混凝土搅拌站工艺流程 (4) 4.4材料的选用 (6) 4.5混凝土质量检验评定 (7) 4.6混凝土裂缝原因及控制 (7) 五、实习收获与总结 (10)
一、前言 实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础，在这样的实际条件下，我们十分有必要去进行一次毕业实习。 毕业实习是无机非金属工程专业教学计划的重要组成部分，是我们在校期间理论联系实际，增长实践知识的重要手段和方法之一。通过实习，使我们在学校所学到的理论知识与生产实践相结合，综合运用所学到的知识解决生产实践中遇到的问题。通过实践，我们可以验证、巩固和深化所学的理论知识，培养了我们分析问题和解决问题的能力，使我们系统了解专业情况，加深对专业理论知识的全面理解。参加专业劳动，学习生产技能，培养优良作风，提高思想觉悟，扩大视野，为以后的工作实践增强感性认识。 二、实习目的 1、通过在中交四航局第一工程有限公司蚌埠市大庆路01标项目部进行毕业实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解工程施工组织形式以及混凝土生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后以后毕业设计及工作打下坚实的基础。 2、在实习期间，通过对混凝土生产工艺的分析，把理论知识和实践相结合起来，让我们考察、分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。
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混凝土搅拌车运输车工作原理 更多资料下载请点击https://www.wendangku.net/doc/453899665.html,查询。 随着混凝土生产和施工技术的迅速发展，一些国家逐渐采用了混凝土集中搅拌、商品化供应的方式，混凝土由专门的混凝土搅拌站提供，再由混凝土搅拌运输车运送到各施工场所。现简要介绍混凝土搅拌车的结构原理及其维修。 1 混凝土搅拌运输车的组成及工作原理 混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理：通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。 1．1取力装置 国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅抖筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。1．2液压系统 将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。 1．3减速机 将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。 1．4操纵机构 a．控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。 b．控制搅拌筒的转速 1．5搅拌装置 它主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，它是由优质耐磨薄钢板制成，为了能够自动装、卸混凝土，其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来保证。装载量为3～6立方。的混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵，再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒，装载量为9～12立方的则由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。 1．6清洗系统 清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料搅拌。清洗系统还对液压系统起冷却作用。 2 混凝土搅拌运输车的维护和修理 混凝土搅拌运输车作为运输用汽车，在维护和修理方面必须遵照交通部1990年13号令的规定，执行“定期检测、强制维护、视情修理”的维护和修理制度。在这个大前提下，再结
重型混凝土搅拌车的总体设计和研究
[摘要]笔者根据混凝土搅拌运输车实际的工作状况,设计出一款重型混凝土搅拌运输车,对整车的主要设计参数进行了分析和研究。 重型混凝土搅拌运输车的总体设计和分析 郑平 1—前言 近年来，随着国民经济的快速发展，基础建设的迅猛发展，无论用于运输或施工作业，专用汽车都直接参与着国家经济建设，“十一五”中后期，我国的专用汽车行业迎来了一个小“高潮”，现进入到“十二五”规划后，专用车更是以每年9%的涨幅进行着增长。这种增长不仅体现在产销量上的提高，也体现在产品品种的日趋丰富、合理和产品质量、技术水平的提高上。 在国家大建设条件下，更是出现了混凝土机械无处不有的局面，这为混凝土机械带来了广阔的市场。国内城市房屋建设中不允许使用粘土砖，水泥用量加大。国家对袋装水泥的使用和混凝土搅拌站建设密度又有所限制，而混凝土搅拌运输车可以灵活机动地完成从搅拌站到灌溉现场的运输，保证满足工程建设中混凝土质量要求，减轻劳动强度和降低成本，这些优越性使其成为了发展较快的专用车品种之一。各生产企业也都加强对混凝土搅拌运输车的重视，再加上重型车向着专用化方向发展的趋势，这些均大大促进了重型混凝土搅拌运输车的需求，刺激着市场。随着工程量的加大，技术的成熟，混凝土搅拌筒的容积也逐步升级由5m3、6 m3到8m3、9 m 3甚至到10 m 3、12 m 3等。 本文主要以搅拌筒容积8m3的混凝土搅拌运输车设计为例，对其底盘选择、总体布置和参数的确定进行探讨。 2 混凝土搅拌运输车的设计分析 混凝土搅拌运输车的主要用途就是将搅拌站的混凝土运至施工工地，同时确保对混凝土进行不停的搅拌，避免造成混凝土的凝固。因此必须做到车停而搅拌不停，所以驱动罐体旋转的取力部位改由发动机飞轮直接取力，经由传动轴传至液压油泵，油泵输出高压液体驱动罐体底部的液压马达再通过减速机完成罐体的旋转。 车辆的基本构成是：带后取力的发动机总成，相应的离合器、变速器、车桥、车架总成、液压系统及罐体等。 3 混凝土搅拌运输车主要参数的确定 3.1 主要尺寸参数 3.1.1 轴距L 轴距对于整车的最小转弯半径、纵向通过角、罐体的长度都有影响。目前，国内使用的6×4混凝土搅拌车轴距多为3600～3800mm，根据设计的系列性和通用性原则，本文设计的搅拌车选择3600mm 轴距。 3.1.2 前/后轮距B1/B2 轮距大可以增大上装部分的宽度，提高整车的横向稳定性。但是轮距也不能过大，它直接影响着整车的宽度，国家标准规定整车宽度不能超过 2.5m。根据所选用的前后桥、轮胎规格和轮辋偏距，
混凝土搅拌站开题报告
重庆科技学院 毕业设计（论文）开题报告 题目年产50万立方米混凝土搅拌站的工程设计 学院冶金与材料工程学院 专业班级无机2010-01 学生姓名郑植学号 59 指导教师张玲 2014 年 3 月 20 日
开题报告填写要求 1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作开始后2周内完成，经指导教师签署意见及系主任审查后生效。 2.开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网址上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。 3.学生查阅资料的参考文献理工类不得少于10篇，其它不少于12篇（不包括辞典、手册）。 4.“本课题的目的及意义，国内外研究现状分析”至少2000字，其余内容至少1000字。
毕业设计(论文)开题报告
总之，对于混凝土搅拌站的设计需要考虑到方方面面，就单独一个搅拌站而言，最重要的就是机械自动化、环保化、能源的循环使用、配方的计量、产品的质量保证等。在商品混凝土行业，只有掌握生产与技术管理、工程建设与技术改造工艺设计、质量控制与管理相关知识的人才才能适应行业需要并迅速成为企业骨干。 主要参考文献 [1]张伟强,徐垚,李昌艳. 混凝土搅拌站加强质量管理的几点方法, 福建建筑,2009年12期 [2]张航. 混凝土搅拌站的常见故障及解决方法, 机械管理开发,2012年04期 [3]刘辉,蒋志辉,张家平. 模块化设计在混凝土搅拌站中的应用工程机 械 ,2010年04期 [4]高锋阳,郭佑民,韩竺秦,黄聪月. 混凝土搅拌站动态配料系统控制算法及误差控制研究，兰州交通大学学报,2008年06期 [5]李广武. 浅议混凝土搅拌站的环境管理, 科技情报开发与经济,2009年25期 [6]周秀君. 混凝土搅拌站控制中的关键技术及程序设计, 工程机械, 2008年01期 [7]盛选虹. 混凝土搅拌站的技术改造, 山西焦煤科技,2006年10期 [8]张益鸿. 混凝土搅拌站安全性设计的几个问题, 建设机械技术与管 理,2009年03期 [9]邓庆阳,丁顺古,汪继荣. 新一代混凝土搅拌站, 建设机械技术与管 理,2013年06期 [10]杨秋瑾,张方彪. 川建牌混凝土搅拌站, 建筑机械,2006年15期 [11]Zayed, T. and Halpin, D. Simulation of Concrete Batch Plant Production. J. Constr. Eng. Manage., 127(2), 132–. [12]Woods, DG. and Harris, FC. Truck allocation model for concrete (C02),.
混凝土罐车运输合同范本(完整版)_1
合同编号：YT-FS-2469-54 混凝土罐车运输合同范本 (完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
混凝土罐车运输合同范本(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 混凝土罐车运输合同 新建合蚌客运专线hbzq-1 混凝土搅拌运输合同 合同编号：中铁19合蚌第[xx]10-001号 发包单位：中铁十九局合蚌客专站前1标项目经 理部十工区 承包单位：安徽首富机械设备租赁有限公司 签订日期：二○○九年六月二十一日 混凝土搅拌运输合同 甲方：中铁十九局集团合蚌客专站前一标项目经 理部十工区 (以下简称甲方) 乙方：安徽首富机械设备租赁有限公司 (以下简 称乙方) 根据《中华人民共和国合同法》有关规定，本着
平等互利、协商一致的原则，甲乙双方就甲方购买乙方混凝土一事签订本合同，双方共同遵守、履行。 一、生产、供应方式 1、生产混凝土所需原材料(含水泥、地材、外加剂、粉煤灰、矿粉)由甲方采购，数量由甲方验收，质量由甲方控制，所有进场材料由乙方负责保管与使用控制。 2、乙方负责甲方所需混凝土的生产和运输(至甲方施工现场)，生产、运输过程中的一切事宜和费用均由乙方承担。运输道路由甲方负责。 3、合同到期后，剩余原材料由甲方处理，如乙方需要留存则按市场价格估算。 二、合同期限及混凝土数量 1、合同期限：根据甲方施工计划安排，从本工区工程开工到本工区工程竣工结束。 2、混凝土数量：根据甲方所在工区施工任务确定。 三、混凝土供应价格 混凝土拌和运到甲方施工现场价格为：48元/m3，
搅拌站车队运输管理制度
搅拌站混凝土运输车管理制度 第一部分：混凝土运输车管理规定 一、搅拌站对混凝土运输车管理职责 1、混凝土运输车必须配备持有B2以上货车驾驶证的司机，要求三年以上驾驶经验，并持有货运从业资格证（有开过翻斗车和罐车的司机优先录用）。 2、加强混凝土运输车管理和使用，建立运输车各种台帐，即《混凝土运输车运转交接班记录》、《内部维护保养记录》。车队按月把各种记录审核存档。 第二部分：混凝土运输车维护保养要求 混凝土搅拌运输车作为运输用汽车，在维护和修理方面必须执行“定期检测、强制维护、视情修理”的维护和修理制度。在日常维护方面，混凝土搅拌运输车除应按常规对汽车发动机、底盘等部位进行维护外，还必须做好以下维护工作。 一、清洗混凝土贮罐 (搅拌筒)及进出料口由于混凝土会在短时间内凝固成硬块，且对钢材和油漆有一定的腐蚀性，所以每次罐车使用完毕后使用混凝土贮罐后，必须清洗贮罐及进出料口上除粘结的混凝土，清洗工作每日必须认真进行具体如下： 1、每次装料前用水冲洗进料口，使进料口在装料时保持湿润； 2、在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水； 3、装料后冲洗进料口，洗净进料口附近残留的混凝土；
4、卸料后，及时返回搅拌站，冲洗出料槽。如果中途暂停时间要超过半小时，可向混凝土贮罐内加清洗用水30—40 进行清洗，下次装料前切记放掉混凝土贮罐内的污水。司机要改变无论工作途中暂停多长时间，到下班才进行清洗的不良习惯，避免贮罐内混凝土越积越多，最后不得不采用机械清理，造成停用，影响生产。 5、每天混凝土运输完毕，操作人员必须彻底清洗干净罐内和整车外部。保证不粘有水泥及混凝土结块。 二、运输车专职司机对车辆进行检查、维护保养，各润滑部位润滑油加注到位 1、随时检查紧固水泥罐体支座与汽车底盘架连接。 2、随时检查液压传动系统是否正常。液压系统是最重要、最精密的工作部件，对它的使用和维护尤其重要，司驾人员必须了解液压传动系统工作原理，严格按照说明书中的要求进行操作，按要求及时对液压油和辅助装置（主要是滤清器）进行更换，使用性能参数符合要求的液压油，绝对不能使用已经使用过的液压油。加入的液压油要保证质量、不能参杂其他物质，使用中注意观察液压系统的工作情况，发现异常应及时停车检查，达到液压系统高效的、无故障的工作。 3、随时检查机械传动部分，保证正常运转。一是注意向托轮的轴承内加注润滑脂，同时应注意锁紧螺母有无松动，要及时紧固并随时检查；二是注意及时向传动轴加注润滑脂。避免十字轴内滚针干摩擦，使滚针脱落造成十字轴报废，甚至造成整根传动轴的报废。 4、每周至少清理一次空气滤清器，随时检查电瓶电解液是否充足，
混凝土布料机毕业设计(论文)开题报告
毕业设计(论文)开题报告题目：HBZ L23轮胎式自泵混凝土布料机设计开发 （底盘总体设计开发） 课题类 学生姓名： 吕伟伟学 号：200521050427班级：汽机学院机制05-4班 专业（全称）：机械设计制造及其自动化 指导教师： 游小平张伟2009年3月
一、本课题设计（研究）的目的： 本课题的主要目的:通过毕业设计,使学生掌握工程机械产品设计的基本方法、基本技巧和基本过程,熟悉计算机辅助设计和技术文件的写作方法.HBZL23轮胎式自泵混凝土布料机的总体设计及计算和主要零部件的设计技巧. 二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）： 1我国混凝土泵及布料车的发展现状 在我国，50年代就曾从国外引进过混凝土输送泵，如武汉长江大桥施工中曾使用过苏联的252型混凝土输送泵，由于当时条件不充分，连续出现故障，没有引起施工单位的重视。60年代初，上海重型机械厂，曾仿制过苏C-284型排量为每小时40立方米的固定泵，但未能推广应用。1972年建筑机械研究所与沈阳振动器厂合作进行混凝土输送泵的研制工作，与1973年试制成功排量为每小时8立方米的HB-8型固定活塞式混凝土输送泵，后来又研制了HB-15型双缸液压活塞混凝土输送泵，未能投入生产，等等。诸如上述，在60年代至80年代初有许多厂家都通过仿制、自主开发和结合国外技术的方式，制造出了各种排量，工作方式的混凝土输送泵，有的还通过了国家鉴定，却都未能得到广泛应用。 直到1982年湖北建筑机械厂与日本石川岛播磨重工业会社合作，引进了IPF-85B 型混凝土输送泵车，自主研制了HBT-60拖式混凝土输送泵，在通过国家级技术鉴定，进行批量生产，大量投放市场后才结束了我混凝土输送泵业一页空白的局面。 我国混凝土输送泵在施工工程中大规模应用是在1979年上海宝山钢铁总厂工程开始，宝钢工程从日本三菱重工引进DC-S115B混凝土输送泵车，并配以6立方米的混凝土运输搅拌车，在各种大型钢筋混凝土基础和其它工程上广泛应用，取得较好的效果，并累计了较丰富的经验。此后，南京金陵饭店用德国施维因公司德PB550-HDD15混凝土输送泵车进行了高达108米的高层建筑混凝土施工，效果良好。接着上海宾馆、联谊大厦、北京地铁等各大工程都成功地应用了混凝土输送泵，大大推广了使用混凝土输送泵进行建筑行业混凝土施工的先进方法。 [1]时下已经进入了21世纪，混凝土输送泵（车）的发展也突飞猛进，国内此类产品型谱和生产企业不断增加，产品性能、质量都在迅速提升。混凝土输送泵（车）规格更全，档次更高，泵车布料臂架朝更长的方向发展，由过去的37ｍ占主流，逐步过渡到42～45ｍ为主，47～56ｍ同样受到市场青睐。随着工程进度的加快，泵送排量也有增大的要求，过去排量在60～80ｍ3/h的占60％左右，现在排量要求80～120ｍ3/h的工程越来越多。液压系统向集成方向发展，普遍采用开式系统及恒功率控制，特别是大流量的泵，开式系统具有油温低、可靠性高、维修方便等诸多优势。同时，全液压控制技术、计算机控制技术取得了突破性进展。在今后混凝土输送泵还要从更多的方面发展，诸如提高设备的节能、环保性能、进一步重视混凝土泵可靠性的研究等等。 [1]随着我国经济建设步伐的加快，许多大型的工程建设项目相继上马，市场对混凝土机械的需求呈猛增势态。同时，国家已出台禁止在城市市区使用现场搅拌混凝土的政策，使混凝土泵车等混凝土机械火爆起来。这些有利的外部条件，为混凝土泵车的发展提供了广阔的空间。目前，混凝土泵车市场虽然销量仍然较小，但技术含量和产品附加值较高，整个国内市场在三一、中联等国内企业的带动下发展迅速。中国的混凝土泵车具有以下两个特点：一是需求快速增长，市场空间扩大。近年来，国内基础设施建设的持续发展带动了国内商品混凝土行业的腾飞，施工规模和范围的扩大更
商砼搅拌车运输管理的规定
关于商砼搅拌车运输管理的规定 1、各车辆按照进站时间先后排序，遵循大循环排队，车进站后要第一时间到调度室报车号，由调度员记录并排号，凡未到调度室报车号的视为未进站，不进行排号； 2、罐车到站后要进行有序排列，排在第一位的车停在待车位，待车位空缺时由下一车补充，待车位以南禁止停车，在生产过程中司机听到广播后到调度室取票并交到操作楼，然后倒车；调度广播三次未应答者，安排下一辆车； 3、调度是工地与站内的联系枢纽，负责对各个工地供砼的统筹安排，对此，砼车司机需无条件服从调度安排，确保各个工地供应商砼及时。对所派发有异议的砼车必须先执行，如有异议该车向下一辆车交50元，依次类推；否则，调度有权拒绝派车； 4、在路上遇到堵车或其他情况不能按时到达工地时，或到达工地应及时把工地的突发情况（如停电，堵泵等不能正常卸车的情况）告知调度； 5、司机拿到派车单后一定要认真看清工地，标号。如有疑问当场问清调度，误送后责任由砼车承担； 6、运输车装料前，应先将拌筒内的杂物和积水清理干净，混凝土出现问题后果由该砼车负责；工地剩余料要拉回站内由站相关人员安排处理，不要乱倒，特别是在工地附近不允许倒一点料，违者后果自负； 7、在装车过程中罐车不允许反转，在未听到铃声前不准将车开走，以此造成的砼落地现象其损失全部由该车负责，并清理现场；
8、罐车加水时不得跑水，禁止用水管冲车，违者罚款50元； 9、重车在去工地途中或在工地等待中必须转罐直到卸车完毕，以确保商砼质量；装完车或卸完车后确保尾部料斗不流灰方可出站或回站；罐内有剩余废料或洗车水，必须倒在指定位置；如发现乱倒洗车水和剩灰的车，停车直到清理干净为止，并处以1000以上罚； 10、砼车GPS定位系统自行维护，如出现故障不能使用及时告知调度安排维修，如属人为原因造成GPS不能使用的车辆，停车直到GPS系统正常后方可安排装车。并视情节轻重给予处罚； 11、其它规定： 1）凡是7立方以上（含7立方）均按实际方量计算运费； 2）7立方以下（1-6立方）均按7立方计算运费； 3）凡工地用车送水洗泵无论远近，统一按每车次150元包干价计算运费； 4）因工地施工速度缓慢、停电、设备故障等造成砼罐车在工地停滞时间超过4小时时，按每超过1小时补油款30元计算； 5）遇特殊情况重车需挑换工地或回站调灰等事件，按实际情况处理；6）补方或打桩工地剩灰超过1立方按每次补30元，凡其它剩灰未说明情况者不予补助，并承担后果； 以上规定望各位司机共同遵守，相互监督，有问题及时上报；违者重罚；此规定自2012年3月1日起执行。 邯郸市汇通商品混凝土有限公司 2012-3-1
混凝土搅拌车搅拌系统仿真设计
混凝土搅拌车搅拌实验系统仿真设计 学生姓名：班级： 指导老师： 摘要：混凝土搅拌运输车是用于解决商品混凝土运输的运输工具。它兼有载运和搅拌混凝土的双重功能，可在运送混凝土的同时对其进行搅拌或搅动，因此能在保证输送的混凝土质量的同时适当延长运距(或运送时间)。所以大力发展商品混凝土和搅拌运输车有明显的社会效益和适用价值。而我国混凝土运输车起步较晚，到70年代才开始试生产。目前，搅拌运输车的理论研究及生产在我省及整个西北地区均处于空白。因此搅拌运输车的理论研究及开发势在必行。搅拌运输车的搅拌筒之所以具有搅拌和卸料的功能，主要是因为拌筒内部特有的两条连续螺旋叶片在工作时形成螺旋运动，从而推动混凝土沿搅拌筒轴向和切向产生复合运动的结果。因此两条叶片的螺旋曲线的形式及结构直接影响搅拌筒的工作性能。本论文基于物料在螺旋叶片上的搅拌出料机理对螺旋叶片的工作原理、主要技术参数进行理论分析和计算，同时对前锥段、后锥段的螺旋叶片进行展开设计；对拌筒进行几何设计。搅拌筒既是搅拌运输车运输混凝土的装载容器，又是搅拌混凝土的工作装置。几何设计是搅拌筒结构设计的基础，它包括几何容积计算、外形尺寸的确定、搅拌筒有效容积及满载时重心位置计算。为使混凝土搅拌运输车的搅拌装置系列化，以满足用户要求，借用计算机程序语言对其进行设计。基于功率键合图的建模方法，利用大型软件Matlab的仿真工具箱Simulink，对混凝土搅拌运输车液压系统进行设计分析，同时建立系统动态仿真模型，用此来模拟液压系统工作过程，更好地反映系统中各输出变量随输入变量的变化关系。尤其是对辅助泵调节斜盘角度系统、变量主泵控制系统及恒速控制系统进行详细的分析，为液压系统的进一步优化设计提供有益的借鉴。 关键词：混凝土搅拌运输车拌筒液压系统功率键合图几何设计数学模型螺旋叶片动态特性展开仿真 指导老师签名：Design of the Structure of the Truck Mixer and Digital
水泥搅拌运输车工作原理
水泥搅拌运输车工作原理 随着混凝土生产和施工技术的迅速发展，一些国家逐渐采用了混凝土集中搅拌、商品化供应的方式，混凝土由专门的混凝土搅拌站提供，再由混凝土搅拌运输车运送到各施工场所。现简要介绍混凝土搅拌车的结构原理及其维修。 1混凝土搅拌运输车的组成及工作原理 混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、... 混凝土搅拌车运输车的工作原理 随着混凝土生产和施工技术的迅速发展，一些国家逐渐采用了混凝土集中搅拌、商品化供应的方式，混凝土由专门的混凝土搅拌站提供，再由混凝土搅拌运输车运送到各施工场所。现简要介绍混凝土搅拌车的结构原理及其维修。 1混凝土搅拌运输车的组成及工作原理 混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理：通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。 1．1取力装置 国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅抖筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。 1．2液压系统 将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。 1．3减速机
机械毕业设计英文外文翻译590专用车辆的特点 - 副本
附录B 专用车辆的特点 随着汽车工业和市场的发展，社会对汽车运输的效率和经济性以及各种功能的要求也越来越高，从而使汽车运输工具向专业化发展成为必然规律。从某种意义上说，汽车基本型仅能满足“量”的要求，完成一般的汽车运输，只有专业车辆才能更有效地发挥汽车运输的经济效益和专用功能，从而满足“质”的要求。 汽车运输专用车辆能保持运输货物的物理状态和质量，采用普通型运输，是有些货物在运输过程中可能会发生腐烂变质，在长途运输中，如肉类、蛋类若没有冷冻保鲜专业设备，尤其是在炎热的夏天肯定会变质。如活鱼苗若没有防震、保湿、充氧气等专用功能，在长途运输中会死亡。有些货物在运输过程中容易流式损坏，如水泥、玻璃、谷物、蔬菜等。据我国经委运输研究报告，一些地区的水果、肉、鱼、鲜蛋不能及时外运，造成腐烂变质，年亏损达10亿元之多，而另一些地区却严重脱销。 汽车运输专用车辆能提高运输生产率，降低运输成本，减少劳动消耗、缩短装卸时间、实现最佳经济效益。例如自卸汽车减少了装卸劳动力，液罐运输车自行装卸油液，洒水车具有自动加水、喷洒道路冲洗水沟的功能，混凝土搅拌车具有拌搅水泥石沙和将混凝土运输到建筑工地的功能。普通型汽车是不可能完成这些功能的。
汽车运输专用车辆具有专门的防护设备对于一些易燃、易爆、易腐蚀、有毒等化学物质必须使用专用车辆来运输，普通型汽车是难以胜任这些物质的运输工作。 除公路运输外，对石油勘探、市政工程、环保卫生、消防、机场、医疗、建筑等野需要专用汽车运输。由于专用车辆具有一些普通型汽车不能比拟的功能，近年来，世界各国都大力发展专用汽车，致力于专用车辆的研究，以扩大汽车的使用范围。根据统计资料介绍，美国专用汽车的产量占汽车产量的58%，9t～11.8t 的中性汽车的保有量中，专用汽车占2/3以上。日本专用车辆的保有量占中型货车的50%以上。德国对专用车辆的需求量越来越大，不仅生产有工业、农业、林业、食品、市政等专用车辆，还生产有住宅式汽车、野外生活豪华型专用客车。目前，专用车占整个货车保有量的70%以上。 综上所述，专用车辆是汽车运输发展的产物，与普通汽车相比具有能充分发挥汽车运输效率，降低运输成本、缩短装卸货物时间、减少劳动消耗和货物损失，特别是能保持货物的质量和使用价值，有利于各种类货物运输的优点。 我国专用车辆起步较晚，生产始于60年代初期，是在军用改装汽车哦基础上逐步发展起来的。70年代一些生产专用车辆的厂家根据国民经济的不同需要形成了自己的产品特色，如汉阳特种汽车厂生产半挂车、武汉专用车辆厂生产粉罐式汽车、镇江冷藏汽车厂生产冷藏保温车、兰州专用汽车厂生产厢式汽车、青岛
混凝土罐车司机考试试题及答案修订稿
混凝土罐车司机考试试 题及答案 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
混凝土搅拌车培训试题 姓名单位：得分： 一、填空题（每题2分，共计30分） 1、启动前，将变速杆置于空档位置，拉紧手制动器。 2、液压油箱的油标应在规定范围且各部位液压油号及调定压力值不能随意改动。 3、寒冷季节应采取措施使内燃机预热后启动，不得以明火预热化油器、油管及油箱。严禁拖、顶起动。 4、启动后，操作杆放到“卸料”位置，使筒内的积水和杂物排尽。 5、混凝土搅拌车切勿装载坍落度小于 10cm 的砼。 6、启动后观察各仪表指示值，检查内燃机的运转情况。待水温升到 40℃以上，方可起步。 7、装料时，应将操纵杆放在“装料”位置，并调节搅拌筒转速，使进料顺利。 8、混凝土搅拌车变速时应逐级增减，正确使用离合器，避免挂挡时，齿轮撞击。 9、出车时，按规定路线行驶，注意交通安全，严禁遗洒。 10、搅拌运输时，混凝土的装载量不得超过额定容量。 11、运输时必须将卸料斗锁定，搅拌筒应为低速旋转。 12、搅拌筒由正转变为反转时，应先将操作手柄放在中间 位置，待搅拌筒停转后，再将操纵杆手柄放至反转位置。
13、下坡时，不得熄火滑行。 14、严禁在高压线下进行清洗作业。 15、在筒内作业时必须用低压电照明，外部设专人防护。 二、不定项选择题（每题4分，共计40分） 1、混凝土搅拌运输车应重点检查（）。（ABCD） A转向机构和制动器、仪表、灯光、喇叭、信号系统是否灵敏有效 B轮胎气压、燃油、润滑油、液压油、冷却水是否适宜 C滚筒和溜槽无裂纹和严重损伤，搅拌叶片磨损在正常范围内 D底盘和副车架之间的U形螺栓连接良好 2、冬期施工时、应切实做到（）。（ABCD） A开机前检查是否结冰 B下班时认真排除拌筒内及供水系统内残存积水 C关闭水泵开关 D 将控制手柄置于“停止”位置 3、在机修人员进入筒内工作期间，必须保证（）。（ABCD） A、拌筒内通风良好，空气新鲜 B无可燃气体及有害灰尘，氧气供应充足（不得使用纯氧） C将发动机关闭，取下搅拌车启动钥匙，锁上车门 D车旁还应设专人监护 4、环境温度高于+25摄氏度，从装料、运输、到卸料延续时间不得超过（）分钟。（A） A60B70C80D90