catia减震器建模
第3章双向作用筒式减震器的CATIA建模 (12)
3.1CATIA软件介绍 (9)
3.2 减振器各零件的CATIA三维建模 (9)
3.3减震器的组装过程 (10)
3.4 本章总结 (10)
3.1CATIA软件介绍
CATIA V5R20继续在所有领域和产业里向客户提供生产支持并提高产品质量, CATIA是汽车工业的事实标准，是欧洲、北美和亚洲顶尖汽车制造商所用的
核心系统。CATIA 在造型风格、车身及引擎设计等方面具有独特的长处，为各
种车辆的设计和制造提供了端对端（end to end ）的解决方案。CATIA 涉及产品、
加工和人三个关键领域。CATIA 的可伸缩性和并行工程能力可显著缩短产品上
市时间。
一级方程式赛车、跑车、轿车、卡车、商用车、有轨电车、地铁列车、高速
列车，各种车辆在CATIA 上都可以作为数字化产品，在数字化工厂内，通过数
字化流程，进行数字化工程实施。CATIA 的技术在汽车工业领域内是无人可及的，并且被各国的汽车零部件供应商所认可。从近来一些著名汽车制造商所做的
采购决定，如Renault、Toyota、Karman 、V olvo、Chrysler 等，足以证明数字
化车辆的发展动态。Scania 是居于世界领先地位的卡车制造商，总部位于瑞典。
其卡车年产量超过50，000辆。当其他竞争对手的卡车零部件还在25，000个左
右时，Scania公司借助于CATIA系统，已经将卡车零部件减少了一半。现在，Scania 公司在整个卡车研制开发过程中，使用更多的分析仿真，以缩短开发周
期，提高卡车的性能和维护性。CATIA 系统是Scania 公司的主要CAD/CAM 系统，全部用于卡车系统和零部件的设计。通过应用这些新的设计工具，如发动机
和车身底盘部门CATIA 系统创成式零部件应力分析的应用，支持开发过程中的
重复使用等应用，公司已取得了良好的投资回报。现在，为了进一步提高产品的
性能，Scania 公司在整个开发过程中，正在推广设计师、分析师和检验部门更
加紧密地协同工作方式。这种协调工作方式可使Scania 公司更具市场应变能力，
同时又能从物理样机和虚拟数字化样机中不断积累产品知识。
基于CATIA上述的那种强悍的三维建模功能，加上我对此软件的学习了解
程度，因此我就采取CATIA对减震器的各个零件进行建模，以致组装的全部过程。
3.2 减振器各零件的CATIA三维建模
由于减震器建模零件较多，所以我以其中下套筒及整个连接部分
的零件为例介绍CA TIA减震器零件三维建模，其他零件类似。
Step1:单击按钮，进入草图模式，画出草图，如图3-1
图3-1下套筒的二维草图
Step 2:退出草图模式，以Z轴为旋转轴线，进行360°旋转，得到图3-2
图3-2下套筒的三维维草图
Step 3:单击按钮，进入草图模式画出需要切除的凹槽草图。退出草图模式，选直到最后命令，得到图3-3
图3-3
Step 4:单击按钮，以ZX平面为对称平面，凹槽1为镜像对象，进行镜像。
得到图3-4
图3-4
Step 5:单击按钮，进入草图模式，画直径为12mm的圆，并进行定位。退出
草图模式，点击知道最后命令，完成空的制作。得到图3-5
图3-5
Step 6:单击按钮，以ZY平面为草图平面进入草图模式，画直径为8mm的圆并进行定位，退出草图模式，点更多按钮，第一限制和第二限制均设定为32mm，得到图3-6
图3-6
Step 7:重复凹槽命令，以ZY平面为草绘平面，绘制草图。退出草图模式。得到图3-7
图3-7
Step 8:重复镜像命令，以ZX平面为对称平面，凹槽2为镜像对象，进行镜像。
得到图3-8
Step 9:单击按钮，选知道最后命令，做直径为8mm的孔。得图3-9
图3-9
Step 10:重复孔命令，做直径为12mm深度为100mm的孔。得图3-10
图3-10
Step 11:双击按钮，对需要进行倒角的棱角进行倒角。
Step 12:同理完成各个零件的设计分别如下各图：
图3-11
图3-12
图3-13
图3-14
图3-15
3.3减震器的组装过程
3.3.1上半部分与
Step1:单击开始—机械设计—装配设计命令进入装配阶段.
Step2：单击，再单击，选择要装配的零件。如图3-16，图3-17
图3-16
Step3:单击接触约束，选择接触的二个面，如图3-18
图3-18
Step4；再单击相和约束，选择约束的二个轴线，再点完成装配，如图3-19，
图3-20
图3-19
图3-20 3.3.2同理完成整个减震器的装配，见下图3-21
图3-21
3.4 本章总结
本章首先介绍了三维建模软件CATIA，运用了三维建模软件CATIA建立减震器几何模型，包括零件的建立，零件的组装整个过程，为减震器有限元分析做了准备。