钩缓拆装小车

钩缓拆装小车

我公司于2003年成功研发出此款新型TFT-CGZXYJ-70钩缓拆装小车，主要用于：车钩缓冲器、地铁车辆、装卸压机（钩缓装置拆装小车）等，此外该压机还适用铁路客车、机械保温车辆的车钩缓冲器的成套分解组装工作。

TFT-CGZXYJ-70铁路钩缓装置拆装小车与同类产品相比其特点是：

1. 体积小，长X宽X高：1730 x 1580 x 930 mm。

2. 压力大：缓冲器压力：90吨。

3. 功率小：油泵电机、走行电机、横向移动电机总功率：3.5KW 。

4. 效率高：装上或卸下一个车钩只须1~2分钟。

5. 电动横向移动，移动量：80mm. 轻松左右转动，省时省力，对位快捷。

6. 横杆压头机构，设计新颖、坚固，经久耐用不易损坏。

7. 按照工艺要求完全可以成套装上车钩缓冲器（无须加木垫）。

8. 两端作业，只需在车底下推动小车，无需调头，小车可以旋转360°。

9. 一人作业，省时省力，很受使用者欢迎。

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6、加拿大ATS自动注油器（爱迪斯自动注脂器）

7、台湾易力润自动注油器

汽车拆装实习心得

汽车拆装实习心得 汽车拆装实习心得体会参考范例【1】 为期一个星期的汽车拆装实习(发动机、变速器拆装)在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。 上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。 本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马m30b35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊!所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电 器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖

之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电 控喷射;在排气管尾部还有氧气传感器。但是，我们在拆装过程中也 遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。 本次实习的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器 和手动变速器。我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。其实，自动变速器和手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很复杂不知从哪里开始拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺利地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也讨论学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。 通过这次实习，不但提高了我们的动手能力，而且也增进了我 们团队中的合作意识，因为发动机、变速器不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，更不可能只靠一个人顺利地安装原型，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方

汽车底盘拆装实训报告

汽车发动机构造拆装实习报告 一、实习目的及要求 1、通过对汽车底盘各系统和零部件的观察，了解底盘的的整体构造。 2、认识汽车底盘各个组成部件名称。 3、掌握底盘四大系统的基本组成和工作原理。 4、使用合适的工具对底盘主要部件进行拆卸和装复。 5、记录详细的拆装步骤。 二、实习工作内容 1、通过对底盘解剖教具的观察，了解底盘整体结构布局。并在各类型组成部件之间进行对比和比较，找出相同和差异。 2、观察底盘整体外形，分别找出制动系统，转向系统，传动系统，行驶系统各组成部分。 3、通过对四大系统的认识，掌握底盘上主要部件的工作原理。 4、按所记录的拆卸步骤，后拆的先装，装复变速器、转向器、离合器等底盘主要部件。并注意有无漏装的零件，最后不应有剩余的零件和螺钉。 5 记录详细的拆装步骤。 三、实习小结 时间总是过得很快，转眼间2周过去了，去5号楼的实训也画上了句号。实训了解底盘上的部件其工作原理和损坏如何维修，巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为以后的工作、学习奠定必要

的基础，掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。 底盘的指导老师是李老师，他工作经验丰富，他为我们讲解了变速箱、差速器、离合器。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。 差速器由行星齿轮、行星轮架、半轴齿轮等零件组成。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。 离合器主要由飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧

车门的拆装与调整(一)

技工学校教案首页 课题学习任务二车身检测与校正 子任务二汽车车身典型构件拆装（五） 教学活动3车门的拆装与调整 教学目的、要求1．熟悉各类车门的结构 2．熟悉掌握车门拆装常用工具 3．熟练进行车门的拆装和调整 教学重点、难点重点：车门的拆装与调整 难点：熟悉各类车门的结构 授课方法讲授法问答法比较法归纳法引入法任务驱动法 教学参考及教具（含电教设备）《现代汽车钣金技术》 苏州大学出版社多媒体设备

授课执行情况及分析板书设计或授课提纲：

第1 页 讲授法10分钟 5分钟问答法 引入法5分钟组织教学 1、点名，检查学生的工作服穿戴情况 2、强调安全注意事项及上课的纪律 ①进入实习场地，禁止哄闹，私自离开座位； ②上课期间一定要遵守课堂纪律，不做与教学活动无关 的事情； ③教学实习课堂上，未经许可，不允许私自挪动任何物 件； ④使用专用工量具时，注意轻拿轻放，设备放置必须平 稳，防止掉落； ⑤钣金修复前注意检查各安全事项，确保安全的情况下 方可以正式操作，操作过程中一定要遵守安全操作规程， 不得妨碍他人操作，注意保护自己和他人。 入门指导 【1】复习提问 1、汽车车门的种类有哪些？ 2、车门无法关起的原因有哪些？ 【2】新课引入 由于汽车车门长期的使用，产生门板锈蚀、车门铰链 出现磨损，产生车门无法关闭，影响汽车的安全性和美观 性，就要对其进行修复，今天我们就来具体的学习如何对 车门进行拆装与调整。 【3】新课内容 教学活3车门的拆装与调整（五） 学生小组长 核对人数 老师强调 个别提问 任务情境 利用实例，激 发学生兴趣 任务描述 知识准备

第2 页 5分钟讲授法 讲授法10分钟 讲授法5分钟一．基本认识 1、车门的作用、结构分类及特点 （1）、作用：车门是车身的一个独立总成，一般是用绞链 将车门安装在车身上。 （2）、结构：由车门本体、附件和内外装饰件三部分构成。 （3）、车门的结构特点： 1）、车门开关灵活，运动自如，具有足够乘员上、下 车的开度，车门开关应有轻度的节制，能在最大开度和中 间开度的位置上停稳，轿车车门开度一般在60°～70°范 围内，并能保证即使在倾斜路面上车门也能够顺利开启。 2）、车门在锁止时，不得因振动、碰撞而自动开启； 在希望开启时，又很容易打开。 3）、车门应有足够的强度和刚度，不允许因变形、下 沉而影响到车门开关的可靠性。在关门时不得有敲击声， 行驶时不允许产生振动和噪声。 4）、车门与门洞之间应有良好的密封性，雨、雪不能 从车门缝隙中进入车内，并能把灰尘和泥水挡在车外。 5）、有良好的工艺性和维修方便性。 6）、附件布置合理，相互不干涉，使用方便，性能。 （4）、车门的分类： 按车门数量分类： 有二门、三门、四门、五门等多种型式。 按有无窗框车门分类 可分为有框车门与无框车门。 按车门的开启形式 有顺开式车门、移动式车门、折叠式车门和上掀式车 学生通过观 察现象总结 难点 结合实际使 用车型具体 分析讲解 结合实际使 用车型具体 分析讲解

常用的汽车拆装工具

项目一汽车拆装基础 课题：课题一常用的汽车拆装工具 课型：新授课 课时数：1课时 备课人：袁成 教学目标：通过教学，让学生熟悉汽车维修中常用的拆装工具。 知道汽车维修作业中拆装工具使用的安全操作规程及注意事项。 教学重点：汽车维修过程中工量具的正确选用及使用方法。 教学难点：掌握汽车维修过程中工量具的正确选用及使用方法。 教学方法：讲授法、举例法。 一、安全教育： 1、清点人数：（详细记录见教学工作手册） 2、安全注意事项：课堂上纪律要求：不睡觉、不看小说、不玩手机，认真思考，积 极回答问题。课后不在过道上打闹，上下楼梯靠右慢行，遵守校规班纪、尊敬 师长、团结同学，严禁拉帮结派，爱护公物、爱清洁、讲卫生，认真践行“五 学三规”中的容。 二、导入新课： 1、汽车拆装过程中，常用到哪些拆装工具？ 2、他们是如何分类的？ 3、各自的操作方法是怎样的？有哪些注意事项？ 4、汽车拆装工具的选用原则是什么? 三、讲授新课： 1.1 手动工具的认识及使用 1.1.1 工具类型 1.扳手类 一种用于拧紧或旋松螺栓、螺母等螺纹紧固件的装卸用手工工具。 （1）开口扳手（如图1-1所示）：最常见的一种扳手，又称呆扳手，一端或两端制有固定尺寸的开口，用以拧转一定尺寸的螺母或螺栓。 （2）梅花扳手（如图l-2所示）:两端具有带六角孔或十二角孔的工作端，适用于工作空间狭小，不能使用普通扳手的场合。 “（1）和（2）的对比”：梅花扳手与开口扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。 （3）套筒扳手（如图1-3所示）:它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转位置十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。 （4）活动扳手（如图1-4所示）：开口宽度可在一定尺寸围进行调节,能拧转不同规格

汽车整车拆装实训报告

汽车拆装实习报告 专业汽车电子技术 班级Z11006 姓名赵本峰 学号29 2013年5月

实验一、发动机认识实习 一、实验目的 1.掌握常用拆装工具的名称与使用方法。 2.掌握发动机主要零部件名称。 3.了解发动机主要零部件相互位置关系。 二、实验设备与工具 1.电喷发动机总成。 2.常用拆装工具。 三、实验报告 1.常用拆装工具名称。 1，普通扳手： （1 ）开口扳手 （2 ）梅花扳手 （3 ）套筒扳手 （4 ）活动扳手 （5 ）扭力扳手 （ 6 ）内六角扳手 2 ．起子： （1 ）一字起子 （2 ）十字形起子 3 ．手锤和手钳： （1 ）钳工锤 （2 ）鲤鱼钳和钢丝钳 （3 ）尖嘴钳 2.发动机主要零部件名称。 1）机体组：气缸盖、气缸体、油底壳 2）曲柄连杆机构：活塞，连杆，带有飞轮的曲轴 3）配气机构：进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴定时带轮 4）供给系统：油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器 5）冷却系统：水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体、气缸盖里铸出的空腔----水套 6）润滑系统：油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器 7）点火系统：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞 8）起动系统：起动机及其附属装置 3.简述发动机工作原理。 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、膨胀行程和作功行程。 1）进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部进行混合形成可燃混合气后再被吸入气缸。 此过程中，进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内的压力下降。当压力降低到大气压以下时，即在气缸内形成真空吸力。这样，可燃混合气便经进气门被吸入气缸。由于进气系统有阻力，进气终了时气缸内的气体压力约为0.075~0.09MPa。流进气缸内的可燃混合气，因为与气缸壁，活塞顶等高温部件表面接触并与前一循环留下的高温残余废气混合，所以温度可升高到370~400K。 2）压缩行程：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，都需要有压缩过程。在这个过程中，进、

汽车整车拆装实习报告

汽车整车拆装实习报告 ——实践出真知，学以致用 摘要：实践是检验真理的唯一标准，只有把理论和实际很好地联系在一起才能真正做到学以致用。在课堂上，老师总能给我们呈现并教授丰富多彩的理论知识，经过我们的学习、理解、消化和吸收，大脑固然能储存很多理论知识。但是，如果我们在实际当中不能灵活运用所学知识，不能将脑海中活跃的理论知识转化成实际的应用，那就等于没有学到真知，因为不能做到学以致用。作为车辆工程专业的学生，汽车整车拆装实习是一个很好的实践平台，它能让我们将课堂上所学的理论知识与实际应用很好地联系起来。不管是发动机的相关实习还是底盘的拆装实习，都让我们更进一步地理解相关的专业知识，达到学以致用的境界。同时，通过实习，我们还能意识到自身所缺乏的专业知识素养，并能为之而努力改善，为今后走向社会奠定重要基础。 关键字：实践，理论，学以致用，发动机拆装，底盘拆装 正文：两个星期的时光很快就过去了，我们的汽车整车拆装实习也已经接近尾声。回顾一下整个实习的过程，我们一直都在一个其乐融融，充满欢声笑语的环境中学习、实践着，当然，更多的是大家付出的辛勤努力与汗水。实践是检验真理的惟一标准。以前我们只有对课本上的理论知识有一个感性的认识，这次实习则是实践中的深入性认识。通过这次实习，我学到了很多书本上学不到的东西，更加深了对发动机以及底盘的组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和竣工验收检测，同时也加深了对工具的使用和了解。这次拆装实习的主要目的在于巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。掌握汽车总成，各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法，锻炼和培养动手能力。这次拆装实习，在让我们提高了动手能力，做到学以致用的同时，也增进了我们的团队协作意识，使我获益匪浅。 整个拆装实习是以一段农大自制的发动机拆装视频作为开幕序曲的，这段视频短片虽然年代相对久远，但是却特别有针对性，对发动机的拆装顺序、工具使用以及所需注意事项与细节都有很具体的描述，这对后续的发动机拆装有很大的帮助。大多数同学们都很认真地观看了视频，有的同学还做了相当详细的笔记。 在发动机拆装视频的指导下，我们进入发动机拆装环节。实验室有两台柴油机和两台汽油机供我们实习用，于是我们整个班分成了四组，每个组负责一台发

四、汽车常用拆装工具的认识和使用

四、汽车常用拆装工具的认识和使用 （一）扳手 扳手用以紧固或拆卸带有棱边的螺母和螺栓，常用的扳手有开口扳手、梅花扳手、套 筒扳手、活络扳手、管子扳手等。 1．开口扳手 开口扳手按形状有双头扳手和单头扳手之分。其作用是紧固拆卸一般标准规格的螺母 和螺栓。这种扳手可以直接插入或套入，使用方便。扳手开口方向与其中间柄部错开一个角度，通常有15°，45°、90°等，以便在受限制的部位中扳动方便。 2．梅花扳手

梅花扳手同开口扳手的用途相似，但两端是花环式的。其孔壁一般是12 边形，可将螺 栓和螺母头部套住，扭转力矩大，工作可靠，不易滑落，携带方便。适用于触转空间狭小的场合。 3．套筒扳手（即快速扳手） 套筒扳手除了具有一般扳手的用途外，特别适用于旋转部位很狭小或隐蔽较深处的六 角螺母和螺栓。由于套筒扳手各种规格是组装成套的，故使用方便，效率更高。 4．扭力扳手 扭力扳手是能够控制扭矩大小的扳手，由扭力杆和套筒头组成。凡是对螺母、螺栓有 明确规定扭力的（如汽缸盖、曲轴与连杆的螺栓、螺母等），都要使用扭力扳手。在扭紧时 指针可以表示出扭矩数值，通常使用的规格为0～300N·ｍ。

5．活络扳手 活络扳手的开口宽度可调节，能在一定范围内变动尺寸。其优点是遇到不规则的螺母 或螺栓时，更能发挥作用，故使用较广。使用活络扳手时，扳手口要调节到螺母对边贴紧。扳动时，应使扳手可动部分承受推力，固定部分承受拉力，且用力必须均匀。 6．管子扳手 管子扳手主要用于扳转金属管子或其他圆柱工件。管子扳手上有牙，工作时会将工作 表面咬毛，应避免用来拆装螺栓、螺母。 7．火花塞套筒扳手 火花塞套筒扳手是一种薄壁长套筒、用手拆除火花塞的专用工具。 使用前，应根据火花塞六角对边的尺寸，选用内六角对边尺寸与其相同的火花塞套筒。 拆卸时，套筒应对正火花塞六角头套接妥当，不可歪斜，然后再逐渐加大扭力，以防 滑脱。

汽车拆装实习工作总结

汽车拆装实习工作总结 汽车拆装实习不仅给了我们学习有关汽车知识的机会，还是对我们团队合作能力的一次考验。实习中我们遇到的很多问题是很难一个人完成的。于是，我们以六个人为一小组的形式进行练习。在实习的过程中，我深深地体会到团队协作的重要性。欢迎阅读。 汽车拆装实习工作总结篇一： 20XX年5月28号6月16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装(包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器)，汽车发动机拆装(汽油机、柴油机)，奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。 在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑;最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的

基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点： 1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。 2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。 3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。 4.载荷突然增加，发动机不会熄火。 很快进入第二周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,整个手都是黑的。与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯净的空气;柴油机是压燃式内燃机,没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成延续到进气和压缩行程终了，时间较长;柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始， 并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们巩固和加强了对《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础;拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯;以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。 慢慢地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，

汽车拆装试题

汽车拆装试题

<<汽车拆装技能训练>试卷（中汽1501、1502） 班级＿姓名＿学号＿客户反映汽车单个轮胎爆裂，因此需对该车所有轮胎进行检查，用轮胎拆装机对爆裂的轮胎进行更换，并对车轮做的动平衡检查。 一、基础知识(A) 1、填空（20分） （1）汽车车轮由车轮和＿＿两大部分组成，是汽车＿＿系中最重要的部件之一。 （2）现代汽车都采用充＿＿式轮胎，轮胎安装在轮辋上，行驶时直接和＿＿接触。 （3）轮胎的类型，按有无内胎分为＿＿轮胎和＿＿轮胎，按胎体帘布层结构分为＿＿轮胎和＿＿轮胎。 （4）为使轮胎与地面有良好的附着性能，在胎面上制有＿＿还有磨损标记，在对应胎肩处标出＿＿符号。 2、就下面的关键词回答问题（40分） （1）车轮的功用 A整车质量动载荷 B缓和舒适性 C附着作用驱动力制动力

D自动回正直线行驶 （2）轮胎的功用 A质量动载荷 B缓和舒适性 C附着性动力性制动性 3、分析子午线轮胎与斜交轮胎比较有哪些优点？（20分） 4、连线题（20分）轮胎型号的含义 225/60 R 16 98 H 二、实际操作(B) 1、事前准备（5分） 清理工位备好工具举升车辆 2、检查轮胎（5分） 轮胎是否鼓包、开裂、胎体变形、异常磨损、穿刺异物、气门安装如何等。

3、拆下车轮总成。（5分） 4、清理轮胎表面。（5分） 5、测量轮胎花纹深度。（5分） 6、用轮胎拆装机拆解轮胎（30分）（考核过程） 7、用轮胎拆装机组装轮胎（30分） 8、充气到规定压力值（5分） 9、轮胎动平衡测试（略） 10、轮胎安装（5分）将新轮胎安装到汽车上 11、整理工具、清理工位（5分）

汽车发动机拆装工具介绍

汽车结构拆装实训实习报告 1.拆装工具的分类与正确使用 了解拆装工具是我们拆发动机的首要要求，所以我们应该熟悉汽车拆装过程中常用工具的名称和规格；掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法；了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。我们也要注意以下问题。 1．扳手类工具： （1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择；各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。

（2）（2）为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。 （3）（3）普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。 （4）内六角扳手是用来拆装内六角螺栓（螺塞）用的。规格以六角形对边尺寸 S 表示，有 3~27mm 尺寸的 13 种，汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装 M4~M30 的内六角螺栓。 2．起子： 型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时，除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件；不可用起子撬任何物品。 3.套筒扳手：

套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是10~32mm。在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等 二．发动机各部件的位置

汽车拆装实习报告[1]

汽车拆装实习报告 专业 班级 姓名 学号 年月

实验一、发动机认识实习 一、实验目的 1.掌握常用拆装工具的名称与使用方法。 2.掌握发动机主要零部件名称。 3.了解发动机主要零部件相互位置关系。 二、实验设备与工具 1.电喷发动机总成。 2.常用拆装工具。 三、实验报告 1.常用拆装工具名称。 1，普通扳手： （1 ）开口扳手 （2 ）梅花扳手 （3 ）套筒扳手 （4 ）活动扳手 （5 ）扭力扳手 （ 6 ）内六角扳手 2 ．起子： （1 ）一字起子 （2 ）十字形起子 3 ．手锤和手钳： （1 ）钳工锤 （2 ）鲤鱼钳和钢丝钳 （3 ）尖嘴钳 2.发动机主要零部件名称。 1）机体组：气缸盖、气缸体、油底壳 2）曲柄连杆机构：活塞，连杆，带有飞轮的曲轴 3）配气机构：进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴定时带轮 4）供给系统：油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器 5）冷却系统：水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体、气缸盖里铸出的空腔----水套 6）润滑系统：油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器 7）点火系统：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞 8）起动系统：起动机及其附属装置 3.简述发动机工作原理。 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、膨胀行程和作功行程。 1）进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部进行混合形成可燃混合气后再被吸入气缸。 此过程中，进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内的压力下降。当压力降低到大气压以下时，即在气缸内形成真空吸力。这样，可燃混合气便经进气门被吸入气缸。由于进气系统有阻力，进气终了时气缸内的气体压力约为0.075~0.09MPa。流进气缸内的可燃混合气，因为与气缸壁，活塞顶等高温部件表面接触并与前一循环留下的高温残余废气混合，所以温度可升高到370~400K。 2）压缩行程：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，都需要有压缩过程。在这个过程中，进、

汽车底盘拆装实训报告

汽车底盘拆装实训报告 一、实习目的与要求 实习目的：⒈初步了解汽车构造和原理的知识，为以后的学习奠定必要的基础。⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。⒌锻炼和培养动手能力及团队协作精神。 实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装 3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理实习工具: 扳手、锤子、手钳。 实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。 二、（一）变速器的拆装变速器分为手动变速器和自动变速器。我们这次要拆装的是 丰田无同步器的手动式变速器。其拆卸顺序是：将外部螺钉旋下用手钳将卡环卸下来拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。通过了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，我们小组得出以下结果：该变速器有5个挡位（4前1后）除了4挡其余挡位的传动路线是：I轴——中间轴——II轴各个挡位的传动比大概是：一挡——3.5：1，二挡——2：1，三挡——1.3：1，四挡——1：1，倒挡——4.2：1 。此外，老师还向我们介绍了自动变速器的组成和工作原理。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，自动变速器有以下优点：1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。4.载荷突然增加，发动机不会熄火。5.可充分发挥发动机动力性能，汽车振动、噪音和有害气体排放减少。 之后我们还观看了大众桑塔纳无级变速器的运转过程，它是通过油压改变主从动齿轮半径的大小从而达到无极变速的目的。无极变速器优点是重量轻，体积小，零件少，与自动变速器比较具有较高的运行效率，油耗较低。但无级变速器的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。（二）发动机的拆装我们小组拆的是一个大众四缸直列水冷式发动机。其拆卸步骤如下：1.拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。 2.取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 3.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意 螺钉也应从两端向中间旋松）。4.拆下油底壳和油底壳密封垫。5.旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 6.拆卸发动机活塞连杆组，转动

汽车电气拆装实习报告doc

汽车电气拆装实习报告 汽车电器拆装实习报告 实习内容： 一、传统点火系统的检测 点火系统有点火开关控制，点火开关有四个接线柱一般为B+、ACC、IG、STA。通过万用表对这四个接线柱进行判断，将万用表调至欧姆档通过表笔检测任意两个接线柱，常火线为主电源线B+，开关转动一档测量B+与剩下的线柱有显示的为ACC，依次则为IG、STA。然后将点火开关与传统点火系统相连接，接通电源观察点火放电现象。 二、电子点火系统 电子点火系统由分电器、点火线圈、点火模块等组成。分电器又分为磁电式和霍尔式，一般磁电式有两根接线柱均为信号线，霍尔式有三根接线柱为信号线、搭铁、正极线。将分电器、点火线圈、点火模块与电源相连，观察点火现象。点火模块通过信号线控制点火线圈点火。 三、微机点火系统 微机点火系统通过输出正极或负极信号控制点火。 四、起动机的测量与拆解检修汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。 、电磁开关 1.电磁开关结构特点电磁开关主要由电

磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示 2.电磁开关工作原理当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消， 在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。 、起动继电器起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。 、控制电路 1、控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。

汽车装配与调整课程标准

标红部分课程标准内容必须有！！！具体内容根据课程情况自己拟 定。 《汽车装配与调整》课程标准 课程名称：汽车装配与调整 适用专业：汽车制造，装配 授课系部：汽车系 计划学时：64 学分：4 一、课程的性质、地位、作用 1．《汽车装配与调试》是要面向现代汽车制造及零部件生产与装配行业，培养德、智、体等全面发展，基础扎实、实践能力强的高等技术应用性人才。能从事现代汽车制造及零部件加工，汽车装配调试，具备从事计算机辅助设计、数控编程、产品质量检测等生产现场控制岗位的能力。 2．课程在专业培养目标中的定位： 突出职业特色、坚持面向社会办学的办学方针，贯彻以就业为导向、以服务为宗旨的办学方针，培养高素质技能型专门人才。我院学生主要来自河南各地的第三批大专录取的学生，少数学生为高中的中专、职高毕业生。绝大多数学生具有良好的文化基础、科技和人文素质。课程服务面向：高职汽车专业的主干课；相关专业的汽车基础课 3．通过本课程的课堂学习、技能训练和社会实践活动，使学生树立科学的管理理念，掌握现代汽车的基本制造与装配方法，懂得运用装配的原理、工具和方法进行管理实践，形成基层管理岗位的综合管理技能与素质。 4．本课程的前导课程为经济数学、大学语文，后设课程为电子商务、物流管理、物流企业管理等专业课程。 二、课程目标 1．课程目标

总的目标是让学生具有基层的汽车技能与素质。即通过本课程的学习，是让学生了解管理学的基本构架、基本概念，打好汽车制造的入门基础，为以后系统学习汽车专业课程和为日后实际工作奠定理论基础。让学生理解管理的基本职能、基本原理，建立管理学的基本素养。让学生掌握管理的基本方法、基本手段，初步拥有解决管理问题的工具箱。为达到上述，目的，在本课程教学过程中要尽量做到理论性、系统性与实践应用性的结合。 总的要求： 1）正确认识课程的性质、任务及其研究对象，全面了解课程的体系、结构，对管理学基础有一个总体的认识。 2）掌握汽车制造的基本内容、基本概念、基本原理和基本方法，了解学科发展的新理论与新思想。 3）紧密联系实际，学会分析案例，解决实际问题，把学科理论的学习融入对经济活动实践的研究和认识之中，切实提高分析问题、解决问题的能力。真正掌握课程的核心内容，为企业经济效益的提高服务，为社会主义市场经济体制的建立和完善作出贡献。 2．职业能力目标： （1）知识目标： ①管理系统的基础知识，包括汽车制造与装配的概念、属性，、汽车制造环境、装配与调试等； ②汽车制造业的演进过程、最新趋势，管理原理、组织文化等。 ③计划、组织、领导、控制的概念、类型、地位、作用、方法步骤等的知识。（2）能力目标： 课程能力体系（本课程建立二级能力目标体系）： ●一级目标 培养汽车制造与调试技能与素质。 ●二级目标 通过本课程教学与实训培养学生的动手能力，使其在实际工作中得心应手。 课程服务面向：高职汽车专业的主干课；相关专业的汽车基础课 （三）素质目标： 在以实际操作过程为主的项目教学过程中，锻炼学生的团队合作能力、专业技术交流的表达能力；制定工作计划的方法能力；获取新知识、新技能的学习能力；解决实际问题的工作能力。 三、课程内容与要求

汽车拆装实训

上海新侨职业技术学院 汽车构造拆装实训指导书 汽车专业实训室编写 2006年9月

实训一、常用工具认识及正确使用 1、螺丝刀： 螺丝刀又称改锥、起子，是一种螺钉旋具，用来紧固和拆卸各种螺钉、安装或拆卸元件。刀柄有木柄和有机玻璃柄两种。刀口形状分“—”字形和“+”字形两种。 ◆使用要点： （1）用螺丝刀紧固或拆卸零件时，刀口形状和尺寸要与螺钉配合适当。 （2）不可用来当作铳子使用。 2、活络扳手 是一种螺母旋具，用来紧固和拆卸螺母的专用工具，开口大小可调节。 ◆使用注意事项： （1）扳动较大螺母时，所需力矩较大，手应握在手柄尾部。 （2）扳动较小螺母时，为防止钳口打滑，手可握在接近头部的地方。 （3）使用活络扳手时，不能反向用力，否则容易扳列活络扳唇。 （4）不可作手锤使用。 （5）旋动螺母时，必须把螺母的两侧平面夹牢，以免损坏螺杆、螺母的棱角。 3、呆板手 是一种旋具，有开口扳手和梅花扳手两种。 ◆使用注意事项： （1）开口扳手：规格是以两端开口的宽度来表示。 （3）梅花扳手：两端呈环状，使用时扳动30°既要换套，比开口扳手强度大， 但套装时不方便。 4、套筒扳手 适于拆装位置狭窄或需一定扭矩的螺栓（母）。主要由套管头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆组。另外有专用套筒扳手。 5、扭力扳手 是一种可读出所施扭矩大小的专用工具。 6、手锤 锤头一端平面略有弧形，是基本工作面；另一端是球面，用来敲击凹凸形状的工件。规格以锤头质量来表示，使用时注意与把柄的牢固状况。 7、量具 （1）卡尺：用来测量零件的外廓尺寸，内廓尺寸和深度。主要由尺身、游标、尺框、内外量爪、测深尺组成。尺框和尺身为一体，内外量爪和游标为一体，测深尺可随游标的移动而在尺身的槽内伸缩。常用精度有0.05mm和0.02mm两种。 （2）千分尺：又称外径千分尺。精度可达0.02mm。按测量范围有0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～100mm、100～125mm等多种。

汽车拆装实验报告

一、实验目的： ⒈掌握汽车发动机，车轮和汽车变速箱的结构和工作原理的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置，以及正确装配汽车部件的方法，并且培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 二.实验要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3掌握汽车的基本构造与基本工作原理 4理解汽车各组成系统的结构与工作原理 三.实验内容： 1汽车变速箱的拆装 2汽车轮子的拆装 3汽车发动机的拆装 四、实验工具与设备： 1、北京吉普212底盘 2、老式变速箱 3、朝柴发动机 4、工具箱 5、其他零部件 五．实验过程：

1）、变速器的拆装 第一个任务是变速箱的拆装。变速器分为手动和自动变速器。这里我们的实验对象为老式变速器。拆装顺序为： 1、把紧固螺栓拆下，将变速器顶盖拆下。 2、卸下1轴及相关轴承 3.卸下2轴 4.卸下3轴及相关轴承 5.卸下4轴 利用齿轮传动原理，通过改变各种不同的齿轮组合获得不同的传动比是变速器的变速原理。 之后我们学习了自动变速器的组成和工作原理，老师告诉我们它的核心为液力变矩器和油压阀。自动变速器应用广泛，与手动相比它具有以下优点：方便操作、换档精确快速、帮助换档不熟练的人换档想高手一样熟练、帮助不知道省油方法的人节省燃。 2）、汽车车轮拆装 在拆装完变速器后，我们的第二个任务是拆装汽车变速器。实验对象为北京吉普212车轮，由于部件比较笨重，在拆装我们需要团队的配合和对知识的灵活运用，拆装步骤为：（后轮） 1、先松开外轮的螺母，旋松时注意对角顺序，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母。 2、取下轮胎 3、用专用工具打开主轴盖 4、取下垫片，定位环。 5、取下后轮半轴 拆完后，老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点，和与油压刹车比的优缺点及应用范围，丰富了我们的知识开阔了我们的眼界。 3）、汽车发动机的拆装 我们在老师的安排下，我们第四组进行朝柴发动机的拆装。按照老师的讲解，我们进行

汽车发动机拆装工具介绍

汽车结构拆装实训实习报告 1. 拆装工具的分类与正确使用了解拆装工具是我们拆发动机的首要要求，所以我们应该熟悉汽车拆装过程中常用工具的名称和规格；掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法；了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。我们也要注意以下问题。 1 ．扳手类工具： （1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择；各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。 （2）（2）为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。 （3）（3）普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。 （4）内六角扳手是用来拆装内六角螺栓（螺塞）用的。规格以六角形对边尺寸S 表示，有3~27mm 尺寸的13 种，汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装M4~M30 的内六角螺栓。 2．起子：

型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时，除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件；不可用起子撬任何物品。 3.套筒扳手： 套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是10~32mm在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等 二.发动机各部件的位置 如图所示，发电机位于整体右上方，而空调泵则位于左下方，机油泵位于发动机整体的下方。 空调泵：空调泵适用于比重大，受污冷凝水的排水需求，可用于高温以及弱酸性的冷凝水排除（最高温度65C）,可用于空调系统和冷冻设备。 发电机：汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠 速以上），向所有用电设备（除外）供电，同时向。

汽车拆装实习心得体会的范文

汽车拆装实习心得体会的范文 《汽车拆装实习》是汽修专业中一个非常重要的实践性教学环节，大家对于汽车拆装实习都有什么样的心得体会呢？接下来就跟WTT小雅一起去了解一下关于汽车拆装专业实习个人心得体会参考范文吧! 汽车拆装实习心得体会范文篇1 20XX年5月28号-6月16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装(包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器)，汽车发动机拆装(汽油机、柴油机)，奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。 在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑;最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异

同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点： 1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。 2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。 3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。 4.载荷突然增加，发动机不会熄火。 很快进入第二周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,整个手都是黑的。与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯净的空气;柴油机是压燃式内燃机,没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成延续到进气和压缩行程终了，时间较长;柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们巩固和加强了对《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础;拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文

模块一 汽车发动机拆装与调整

模块一汽车发动机拆装与调整 任务九发动机解体与装配 【学习目标】 【任务描述】 一辆2008年1.3L福特嘉年华轿车，行驶了150000公里，发动机爆缸，来到4S点进行维修。 【任务分析】 根据故障现象，该车需要进行发动机解体大修。请描述发动机解体及装配的步骤及注意事项，制定并执行发动机解体及装配计划。 【建议学时】 16学时 【教学组织】

【学习资讯】 1、发动机布置形式 发动机的布置形式对于汽车的性能具有重大影响。对于轿车来说，发动机的布置位置可以简单的分为前置，中置和后置三种，目前市面上绝大多数车型都是采用的前置发动机，后中置和后置发动机只在极少数的性能跑车使用。 在前置发动机中，根据发动机放置方向的不同，还可以分为纵置和横置两种。

大多数紧凑级车和中型车都采用横置发动机，而大多数的大型豪华轿车都采用纵置发动机。 a.横置式 b.纵置式 图9-1 发动机布置形式 发动机横置就是指发动机的曲轴与汽车前桥平行，而纵置则是曲轴与汽车前桥垂直，如图9-1所示。 横置发动机的曲轴、变速器的输入输出轴以及车桥都是平行的，在动力传递过程中，曲轴通过齿轮组将动力传递到变速箱的输入轴，变速箱的输出轴就可以依靠锥齿轮直接将曲轴输出的动力传递给车轮，在动力传递过程中，动力传递的方向没有改变，有效地控制了动力传递过程中的能量损失，提高了动力传递的效率。因此普通采用前驱的家用轿车大多采用了前横置发动机前轮驱动。这种驱动

结构结构简单，传动效率高。 2、从整车上拆卸发动机总成顺序及注意事项 拆卸发动机前，应断开或松开与汽车其他系统有关的所有电路、气路和油路，并将发动机与变速器总成脱离，然后从汽车前面将发动机拆卸下来。 从整车上拆卸发动机总成可以从车辆底部取出发动机和车辆上部吊出发动机总成两种方法，从车辆底部取出发动机总成的一般顺序为： 1）、在点火开关切断的情况下，拔下蓄电池的搭铁线（负极）。 2）、拆下蓄电池拆下蓄电池支架。 3）、利用汽车举升器将汽车举起。 4）、在发动机下放置一个收集盘，打开冷却液的储液罐盖。松开散热器下的水管夹箍，拔下散热器的下水管，放出冷却液。所放出的冷却液必须用干净的容器予以收集，以便处理和再使用。 5）、拧下发动机油底壳的放油螺塞，放出发动机润滑油，并用专用容器收集好。 6）、拆下燃油进油管和回油管；拆下发动机进气软管；断开节气门操纵装置；拆下散热器连接软管；拆下发动机的下护罩。 7）、从排气管上卸下排气消声器。 8）、拆下变速器拉索和里程表线。 9）、断开起动机导线，拆下起动机。 10）、松开车身上的搭铁线。 11）、旋下所有发动机与车身的连接螺栓。 12）、使用发动机托架托住发动机的底部，慢慢使拖架下降，直到将发动机（含变速器）从汽车底部脱离为止。 3、发动机解体与装配注意事项 1）拆卸装配时注意人身安全，发动机应放置牢靠、平稳。 2）正确使用拆卸和装配工具，严格按照拆卸装配步骤进行操作。 3）保持工作场地清洁和整齐。 4）严格遵守三不着地、三不响原则。拆装工具不着地、发动机不着地、拆装零部件不着地；工具与对学生进行分组，并讲解发动机的型号、结构、类型；