船舶电气模拟题
《船舶电气(电子电气员)》试题分析
总题数：100题
测试时间：2016-12-15 8:00:00
测试时长：90分钟
测试班级：14轮机班
一、单项选择题(共100题)
1
如图：(323830:第01章船舶电子、电气基础) (A-4,B-2,C-6,D-3,错误-11)
A
B
C
D
正确答案：A
2
绕线式异步电动机的转子三相绕组通常接成______，与定子绕组磁极对数______。(324602:第01章船舶电子、电气基础) (A-0,B-3,C-3,D-9,错误-6)
A．三角形/不同
B．星形/可能相同也可能不同
C．三角形/相同
D．星形/相同
正确答案：D
3
对三相变压器的Y，d／11的叙述中，正确的是( )。(372029:第01章船舶电子、电气基础) (A-9,B-3,C-0,D-3,错误-6)
A．一次侧的三相绕组为星形接法，二次侧为三角形
B．一次侧和二次侧对应的线电压之间的夹角为60°
C．一次侧线电压超前于二次侧对应线电压30°
D．该三相变压器输入、输出电压比等于线圈匝数之比
正确答案：A
4
如图：(323881:第01章船舶电子、电气基础) (A-4,B-10,C-1,D-0,错误-5)
A
B
C
D
正确答案：B
5
如图：(324877:第01章船舶电子、电气基础) (A-3,B-2,C-10,D-0,错误-5)
A
B
C
D
正确答案：C
6
在三极管基本放大电路中，由于静态工作点设置不合适而出现饱和失真。为了改善失真波形，方便的做法是应______。(324887:第01章船舶电子、电气基础) (A-6,B-6,C-3,D-0,错误-9)
A．增大三极管基极静态输入电流
B．减小三极管基极静态输入电流
C．减小信号电压
D．目前的三极管性能不好，应更换一个
正确答案：B
7
有关恒功率负载的特点，下列说法______是错误的。(323474:第01章船舶电子、电气基础) (A-4,B-7,C-3,D-1,错误-8)
A 恒功率负载的特点是负载转速变化时，负载从电动机处获取的功率不变
B 恒功率负载的转矩大小与其转速大小成正比
C 恒功率负载的负载转矩与其转速的乘积是常数
D 机床的切削加工的负载就属于恒功率负载
正确答案：B
8
关于异步电动机的下列叙述，正确的是______。(324623:第01章船舶电子、电气基础) (A-7,B-0,C-6,D-2,错误-8)
A．无论何种电机，起动时定子绕组必然产生旋转磁场，否则不能自行起动
B．三相异步电动机在工作时不可能作为发电机运行
C．一般来说若起动前三相异步电动机缺相，通电后仍可起动运行，但不能带额定负载D．两相异步电动机不能自行起动
正确答案：A
9
一台三相异步电动机铭牌上标明：电压220 V／380 V、接法△／Y，每相绕组上的电压是否相同接法时，每相绕组上的电压是否相同______在相同负载时通过每相绕组的电流是否相同______。(324603:第01章船舶电子、电气基础) (A-3,B-5,C-6,D-1,错误-9)
A．不同／相同
B．相同／不同
C．相同／相同
D．不同／不同
正确答案：C
10
一台空载运行的三相异步电动机，当略微降低电源频率而保持电源电压大小不变时，电动机的励磁电流( )，电动机转速( )。(372069:第01章船舶电子、电气基础) (A-7,B-7,C-1,D-0,错误-8)
A．不变／降低
B．变大／降低
C．变小／不变
D．不变／不变
正确答案：B
11
对称三相电源给对称三相负载供电，已知三相电源电压为380 V，Y连接的三相纯电阻负载：RA＝RB＝RC＝220 Ω，则流过各相负载的电流为______，各相负载端的电压为______。(324478:第01章船舶电子、电气基础) (A-10,B-4,C-1,D-0,错误-5)
A．1 A／220 V
B．1.73 A／220 V
C．1.73 A／380 V
D．1 A／380 V
正确答案：A
12
如图：(324349:第01章船舶电子、电气基础) (A-2,B-4,C-2,D-7,错误-11)
A
B
C
D
正确答案：B
13
三相对称负载星型接法，若电源线电压为380 V，线电流为10A，每相负载的功率因数为0.5，则该电路总的有功功率为______W。(323802:第01章船舶电子、电气基础)
(A-2,B-6,C-6,D-1,错误-9)
A．1900
B．2687
C．3291
D．5700
正确答案：C
14
一般来说，三相异步电动机直接起动的电流是额定电流的______。(324671:第01章船舶电子、电气基础) (A-0,B-0,C-14,D-1,错误-1)
A．10倍
B．1～3倍
C．5～7倍
D．1/3倍
正确答案：C
15
RLC串联电路，发生谐振时，下列说法错误的是______。(324412:第01章船舶电子、电气基础) (A-1,B-3,C-3,D-8,错误-7)
A．XL=XC，总阻抗｜Z｜= R
B．电源电压U= UR
C．电流I= U/R
D．电源电压U=UR+UL+UC
正确答案：D
16
SPWM脉冲系列中，各脉冲的宽度以及相互间的间隔宽度是由（）来决定的。(371935:第01章船舶电子、电气基础) (A-12,B-1,C-2,D-0,错误-3)
A．基准波和载波的交点
B．基准波
C．载波
D．规则采样法
正确答案：A
17
三相异步电动机由钉子和转子两部分组成，而定子主要____构成。(323296:第01章船舶电子、电气基础) (A-10,B-3,C-0,D-2,错误-5)
A 定子铁心、定子绕组和机座等。
B 定子铁心、定子绕组和转轴等。
C 定子铁心、定子绕组和换向器等。
D 定子铁心、定子绕组和气隙等。
正确答案：A
18
对于直流发电机来说，电枢电动势性质是_______，转子电磁转矩性质是_______。(324744:第01章船舶电子、电气基础) (A-11,B-3,C-0,D-0,错误-11)
A．电源电动势／驱动转矩
B．电源电动势／阻转矩
C．反电动势／驱动转矩
D．反电动势／阻转矩
正确答案：B
19
如图：(324278:第01章船舶电子、电气基础) (A-3,B-3,C-7,D-2,错误-8)
A
B
C
D
正确答案：C
20
如图：(323781:第01章船舶电子、电气基础) (A-4,B-4,C-3,D-4,错误-11)
A
B
C
D
正确答案：A
21
如图：(324484:第01章船舶电子、电气基础) (A-0,B-1,C-4,D-9,错误-10)
A
B
C
D
正确答案：C
22
当三相异步电动机的转差率s＞1时，电动机的工作状态是______。(324631:第01章船舶电子、电气基础) (A-1,B-8,C-5,D-1,错误-10)
A．电动机
B．再生制动
C．反接制动
D．能耗制动
正确答案：C
23
通电后电动机不转且有嗡嗡声，原因有______。①熔丝截面过小；②定、转子绕组有断路；
③绕组引出线始末端接错；④电源回路接点松动，接触电阻大；⑤电源电压过高；⑥电动机负载过大(323208:第01章船舶电子、电气基础) (A-1,B-3,C-9,D-2,错误-6)
A ①②③④
B ①②⑤⑥
C ②③④⑥
D ②④⑤⑥
正确答案：C
24
下列对于异步电动机的定、转子之间的空气隙说法，错误的是______。(324596:第01章船舶电子、电气基础) (A-3,B-1,C-3,D-8,错误-7)
A．空气隙越小，空载电流越小
B．空气隙越大，漏磁通越大
C．一般来说，空气隙做得尽量小
D．空气隙越小，转子转速越高
正确答案：D
25
如果三相负载的阻抗值均为10 Ω，则该三相负载属三相______。(324451:第01章船舶电子、电气基础) (A-6,B-1,C-1,D-7,错误-8)
A．对称负载
B．不对称负载
C．阻性负载
D．不一定是对称负载
正确答案：D
26
下列各项中，不属于交流电的三要素之一的是______。(324332:第01章船舶电子、电气基础) (A-0,B-13,C-1,D-1,错误-2)
A．幅值
B．功率因数
C．频率
D．初相位
正确答案：B
27
电动机额定运行时的功率因数，一般在______之间，空载时功率因数约为______。(323203:第01章船舶电子、电气基础) (A-8,B-4,C-2,D-1,错误-7)
A 0.8～0.9；0.2～0.3
B 0.8～0.9；0.4～0.6
C 0.4～0.6；0.2～0.3
D 0.6～0.8；0.4～0.6
正确答案：A
28
在PWM控制电路中，载波比为（）(载波频率fc，调制信号频率fr)。根据载波和信号波是否同步及载波比的变化情况，PWM调制方式分为（）。(371953:第01章船舶电子、电气基础) (A-5,B-8,C-1,D-1,错误-10)
A．N=fc/fr，异步调制和同步调制
B．N=fr/fc，异步调制和同步调制
C．N=fc/fr，通用调制和矢量调制
D．N=fr/fc，通用调制和矢量调制
正确答案：A
29
三相全桥可控整流电路中的触发脉冲可以用宽脉冲触发，此时，每一个触发脉冲的宽度必须大于________，小于________。(323428:第01章船舶电子、电气基础) (A-5,B-7,C-1,D-2,错误-8)
A 30°，90°
B 60°，120°
C 60°，90°
D 30°，120°
正确答案：B
30
如图：(323215:第01章船舶电子、电气基础) (A-11,B-4,C-0,D-0,错误-11)
A
B
C
D
正确答案：B
31
通用变频器中（）参数与调速过程无关。(371963:第01章船舶电子、电气基础)
(A-0,B-0,C-10,D-5,错误-5)
A．加、减速时间和方式的设定
B．主要电流参数设定
C．过电压或欠电压保护
D．制动电阻和自动制动电流的设置
正确答案：C
32
用模拟万用表欧姆挡测一晶体管，用红表笔接一个极，用黑表笔分别测量另两个极，测得的电阻都很小，则红表笔接的是______。(324850:第01章船舶电子、电气基础)
(A-4,B-0,C-7,D-4,错误-11)
A．NPN的发射极
B．PNP的发射极
C．NPN的基极
D．PNP的基极
正确答案：D
33
用模拟万用表欧姆挡测一晶体管，用黑表笔接一个极，用红表笔分别测另两个极，测得的电阻都很小，则黑表笔接的是______。(324851:第01章船舶电子、电气基础)
(A-1,B-4,C-3,D-7,错误-8)
A．NPN的发射极
B．PNP的发射极
C．PNP的基极
D．NPN的基极
正确答案：D
34
晶闸管发生故障，拆下来检查，用数字万用表的二极管挡，红表棒和黑表棒接晶闸管触发极和阴极的两端，有正反两种接法，其中在（）时，说明器件故障：(371838:第01章船舶电子、电气基础) (A-1,B-0,C-2,D-12,错误-3)
A．一种接法显示O．6左右
B．一种接法显示OL
C. 一种接法显示0．6左右，另一种接法显示OL
D．两种接法均显示0．6左右
正确答案：D
35
下列关于异步电动机的说法错误的是______。(324608:第01章船舶电子、电气基础)
(A-2,B-3,C-9,D-0,错误-5)
A．铭牌上的额定功率是指电动机在额定运行状态时的输出机械功率
B．额定电压是指电源加在定子绕组上的线电压
C．额定电流是指电动机的相电流
D．我国工业用电的频率为50 Hz
正确答案：C
36
如某晶闸管的正向阻断重复峰值电压为775V，反向重复峰值电压为820V，则该晶闸管的额定电压为：(323849:第01章船舶电子、电气基础) (A-1,B-5,C-4,D-5,错误-10)
A．700V
B．750V
C．800V
D．850V
正确答案：B
37
如图：(324565:第01章船舶电子、电气基础) (A-2,B-1,C-0,D-11,错误-3)
A
B
C
D
正确答案：D
38
直流电机的______部件不在定子上。(324699:第01章船舶电子、电气基础)
(A-0,B-5,C-6,D-4,错误-9)
A、主磁极
B、换向极
C、电枢绕组
D、电刷
正确答案：C
39
下列说法正确的是______。(324790:第01章船舶电子、电气基础) (A-7,B-0,C-4,D-4,错误-11) A．P型半导体带正电
B．N型半导体带正电
C．PN结为电的中性体
D．PN结存在内电场，用导线短接时，有电流产生
正确答案：C
40
如图：(324421:第01章船舶电子、电气基础) (A-2,B-0,C-2,D-10,错误-4)
A
B
C
D
正确答案：D
41
阀控型转舵舵机系统的特点是______。(323381:第02章船舶电机与电力拖动系统)
(A-2,B-12,C-1,D-0,错误-3)
A 采用变量泵
B 转舵由三位四通阀通电液换向阀控制
C 机构复杂
D 不转舵时泵停转不排油
正确答案：B
42
如图：(325015:第02章船舶电机与电力拖动系统) (A-2,B-11,C-2,D-0,错误-4)
A
B
C
D
正确答案：B
43
定量泵液压舵机的特点是：舵机工作时______。(323377:第02章船舶电机与电力拖动系统) (A-6,B-1,C-4,D-3,错误-8)
A 泵按既定方向连续运转，吸排方向和排量不变
B 泵按既定方向连续运转，吸排方向不变、排量变化
C 泵按两个相反方向间断运转，吸排方向和排量不变
D 泵按既定方向连续运转，吸排方向变化、排量不变
正确答案：A
44
用定量泵控制舵机，当换向阀处于中位时，油泵的排油经换向阀（），转舵油缸油路（）而稳舵。(372036:第02章船舶电机与电力拖动系统) (A-6,B-1,C-0,D-8,错误-7)
A．到转舵油缸／两边对称
B．到转舵油缸／盘通
C．旁通／两边盘通
D．旁通／闭锁
正确答案：D
45
．船舶舵机控制系统的操作面板中包括____。①航向指示；②舵角指示；③操舵手轮；④自动／随动／非随动选择开关；⑤GPS；⑥计程仪；⑦风力风向指示(325247:第02章船舶电机与电力拖动系统) (A-7,B-7,C-0,D-1,错误-8)
A．①②③④⑤⑥⑦
B.①②③④
C．①③④⑤
D．①②③⑤⑥
正确答案：B
46
如图：(324986:第02章船舶电机与电力拖动系统) (A-0,B-8,C-4,D-3,错误-12)
A
B
C
D
正确答案：D
47
如图：(324974:第02章船舶电机与电力拖动系统) (A-8,B-1,C-6,D-0,错误-9)
B
C
D
正确答案：C
48
自适应自动舵的微机控制单元中含有（）功能。(371999:第02章船舶电机与电力拖动系统) (A-8,B-1,C-5,D-1,错误-7)
A．船舶动态模型计算
B．晶闸管触发控制
C．油泵压力自动调节
D．转舵转矩直接控制
正确答案：A
49
如图:(325041:第02章船舶电机与电力拖动系统) (A-2,B-3,C-0,D-10,错误-5)
A
B
C
正确答案：D
50
三相异步电动机若采用热继电器过载保护时，应至少使用______个热元件。(324924:第02章船舶电机与电力拖动系统) (A-0,B-12,C-3,D-0,错误-3)
A．1
B．2
C．3
D．任意
正确答案：B
51
以下有关电力推进船舶能量管理系统的目标，叙述错误的是（）。(371800:第02章船舶电机与电力拖动系统) (A-1,B-0,C-0,D-14,错误-1)
A．综合考虑船舶机动性、经济性、电网运行的稳定性及可靠性，协调控制各用电设备B．实现能量的优化配置与管理
C．在满足连续、稳定、安全供电的基础上兼顾经济性
D．优先考虑经济性
正确答案：D
52
关于电力拖动起货机的电动机与控制设备，下列说法错误的是______。(325237:第02章船舶电机与电力拖动系统) (A-0,B-2,C-0,D-13,错误-2)
A．起货机的电动机机械特性较软
B．起货机的电动机的过载性能好，起动力矩较大
C．起货机的电动机的调速范围一般较宽
D．起货机的制动环节一般只采取电气制动，不使用电磁制动器
正确答案：D
53
有关交—直—?交变频器中逆变器的叙述______不正确。(323557:第02章船舶电机与电力拖动系统) (A-0,B-4,C-9,D-2,错误-6)
A 交—直—?交变频器中逆变器按照直流输入端接入滤波器的不同分为电压源型和电流源型两种
B 交—直—?交变频器中逆变器按照电子开关开关频率的不同分为180°导电型和120°导电型两种
C 电压源型大功率开关管两端并联的二极管作用是防止开关管高压击穿
D 交—直—?交变频器的调压方法有可控整流器调压、直流斩波器调压、PWM调压
正确答案：C
54
通用变频器外部接口电路不包括______。(323574:第02章船舶电机与电力拖动系统)
(A-2,B-4,C-2,D-7,错误-8)
A 顺序控制指令输入
B 频率指令输入电路
C 检测信号输出电路及数字信号输入输出电路
D 主电源电路
正确答案：D
55
控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是_______。
(325087:第02章船舶电机与电力拖动系统) (A-14,B-0,C-1,D-0,错误-1)
A．常开按钮
B．常闭按钮
C．延时触点
D．热继电器的常闭触点
正确答案：A
56
下列关于电动一机械传动舵机对电力拖动与控制要求的诸多说法中，错误的是______。(323598:第02章船舶电机与电力拖动系统) (A-14,B-0,C-0,D-1,错误-14)
A 只在驾驶台设有一个操纵装置
B 允许拖动电动机堵转
C 拖动电动机应具有较强的过载能力
D 舵叶偏转极限角一般为35°，到达该角度，限位开关动作
正确答案：D
57
如图：(324954:第02章船舶电机与电力拖动系统) (A-1,B-0,C-1,D-13,错误-2)
A
B
C
D
正确答案：D
58
下列_______时间继电器触点在其线圈通电后延时闭合，断电后立即断开。(325095:第02章船舶电机与电力拖动系统) (A-15,B-0,C-0,D-0,错误-0)
A
B
C
D
正确答案：A
59
电动-液压起货机系统中有关电动机作用说法错误的是______。(323585:第02章船舶电机与电力拖动系统) (A-3,B-3,C-2,D-7,错误-8)
A 吊杆电动机的正反转实现起货机吊杆的上、下移动
B 辅油泵电动机带动辅油泵产生压力油主要是向刹车油缸供油
C 带动主油泵产生压力油驱动油马达实现起、落货物
D 吊杆电动机实现吊杆的上、下移动必须要等主油泵电动机工作后才能实现
正确答案：D
60
目前常见的三种变频控制是：①异步变频；②同步变频；③循环变频；④变压器变频；⑤脉宽调制变频。(323399:第02章船舶电机与电力拖动系统) (A-1,B-2,C-9,D-3,错误-6)
A ①②③
B ②④③
C ②③⑤
D ①②④
正确答案：C
61
丹麦DEIF公司生产的船舶电站核心控制器PPU，具有（）两大功能。(371792:第03章船舶发电机和配电系统) (A-0,B-7,C-5,D-3,错误-8)
A．发电机并联运行和恒压
B．发电并联运行和保护
C．调频调载和保护
D．调频调载和恒压
正确答案：B
62
在采用计算机控制的船舶电站系统中，关于发电机组的调频和调载问题，下列说法正确的是（）。(325943:第03章船舶发电机和配电系统) (A-1,B-6,C-4,D-4,错误-14)
A．调频和调载功能均由计算机程序实现
B．调频功能由数字-模拟电路实现，而调载功能由计算机程序实现
C．调频功能由计算机程序实现，而调载功能由数字-模拟电路实现
D．调频和调载功能均由数字-模拟电路实现
正确答案：A
63
船舶无刷交流励磁系统可分为______两大类。(323503:第03章船舶发电机和配电系统) (A-3,B-9,C-3,D-0,错误-12)
A 旋转二极管无刷励磁系统和旋转三极管无刷励磁系统
B 旋转变压器无刷励磁系统和旋转可控硅无刷励磁系统
C 旋转二极管无刷励磁系统和旋转可控硅无刷励磁系统
D 旋转变压器无刷励磁系统和旋转三极管无刷励磁系统
正确答案：C
64
用于控制、调节、监视和保护发电机的是______。(325313:第03章船舶发电机和配电系统) (A-0,B-6,C-9,D-0,错误-9)
A．岸电箱
B．应急发电机控制屏
C．负载屏
D．充放电板
正确答案：B
65
如图：(325400:第03章船舶发电机和配电系统) (A-1,B-6,C-6,D-2,错误-9)
A
B
C
D
正确答案：C
66
同步发电机并车后，调节原动机的调速器可以进行______的转移和分配。(325710:第03章船舶发电机和配电系统) (A-7,B-6,C-2,D-0,错误-8)
A．有功功率
B．无功功率
C．有功及无功功率
D．励磁功率
正确答案：A
67
采用“同步表并车法”并车时，为避免待并机出现逆功率跳闸，同步表指针最好在______位置合闸。(325692:第03章船舶发电机和配电系统) (A-0,B-0,C-11,D-4,错误-4)
A．向“慢”的方向转到同相标志点
B．向“快”的方向转到同相标志点
C．向“快”的方向转到同相标志点前一小角度
D．向“慢”的方向转到同相标志点前一小角度
正确答案：C
68
在航行期间，同步发电机并车时，必须检测的条件是：待并机与运行机的______。(325666:第03章船舶发电机和配电系统) (A-3,B-8,C-2,D-2,错误-7)
A．相序一致，电压相等，频率相等
B．电压相等，频率相等，相位相同
C．相位相同，电压相等，相序一致
D．相位相同，频率相等，相序一致
正确答案：B
69
在讨论并联运行同步发电机组调速器的调速特性时，下列说法错误的是______,机组能稳定并联运行(325727:第03章船舶发电机和配电系统) (A-0,B-2,C-8,D-5,错误-7)
A．当调速特性均为有差特性，当电网负荷变化时，能自动地、稳定地分配有功功
B．调速特性均为无差特性的发电机组不能并联运行
C．一台具有有差特性，另一台具有无差特性的发电机并联运行负荷变化时，能均功率D．当一台具有有差特性与另一台具有无差特性的发电机并联运行时，电网负荷变
正确答案：C
70
当同步发电机带上感性负载时，其电枢反应为______。(325301:第03章船舶发电机和配电系统) (A-0,B-4,C-2,D-9,错误-6)
A．只有交轴反应
B．只有直轴去磁反应
C．只有直轴增磁反应
D．兼有交轴、直轴去磁两种反应
正确答案：D
71
在进行准同步并车时，应调整待并发电机原动机的油门使整步表指针（），在（）合闸。(325829:第03章船舶发电机和配电系统) (A-0,B-15,C-0,D-0,错误-0)
A．顺时针慢慢转动，中点后一个角度
B．顺时针慢慢转动，中点前一个角度
C．逆时针慢慢转动，中点后一个角度
D．逆时针慢慢转动，中点前一个角度
正确答案：B
72
在船舶直流电站中，若待并机的电压与电网电压差过大，但极性相同时并车，则______。(325658:第03章船舶发电机和配电系统) (A-6,B-1,C-6,D-2,错误-9)
A．当待并机电压大于电网电压，则并车后出现逆功率，导致保护跳闸
B．当待并机电压大于电网电压，则并车后出现特大短路电流保护跳闸
C．当待并机电压小于电网电压，则并车后出现逆功率，导致保护跳闸
D．当待并机电压小于电网电压，则并车后出现特大短路电流保护跳闸
正确答案：C
73
在讨论并联运行同步发电组调速器调速特性时，下列说法错误的是______。(325728:第03章船舶发电机和配电系统) (A-4,B-8,C-2,D-1,错误-7)
A．两台均为有差特性的发电机组随电网负荷的变化能自动地，稳定地分配有功功率B．均为无差特性的发电机组能并联运行，且保证负荷变动时，均匀分配有功功率
C．一台有差特性与另一台无差特性的发电机并联运行，当负荷变化时具有有差特
D．有差调速特性存在一定差别，为使电网频率不随负荷变化过大，且功率能稳定
正确答案：B
74
2013船舶电气补充练习题1
1 三相变压器的V型连接供电方式被国际船级社协会（IACS）所允许，下列对其叙述中不正确的是______。 A 可用于三相组合变压器其中一相绕组损坏后的三相应急供电 B 总容量等于单相变压器容量的2倍 C 可输出三相对称电压，对三相负载进行供电 D 在测量仪表中，为减化设备也常采用这种接线方式 答案 B 2 对三相变压器的Yd/11的叙述中，正确的是______。 A 一次侧的三相绕组为星形接法，二次侧为三角形 B 一次侧和二次侧对应的线电压之间的夹角为60° C 一次侧线电压超前于二次侧对应线电压30° D 该三相变压器输入、输出电压比等于线圈匝数之比 答案 A 3 下列对交流伺服电动机的叙述中正确的是______。 A 电机就是两相异步电动机，故需要两相绕组通电启动，但可以单相绕组通电运行 B 为提高响应速度，采用细长的鼠笼转子或空心杯转子 C 可以通过控制电压的极性控制电动机的转向 D 为达到自制动的目的，转子电路的电阻值要尽量减小 答案 B 4 下列设备工作原理不属于力矩式自整角机是______。 A 交流电车钟 B 舵角指示器 C 主机转速表 D 电罗经的分罗经 答案 C 5 主令控制器通常用在哪一种船舶电力拖动的控制系统中？ A 船舶各类泵浦电力拖动系统 B 船舶吊艇机、舷梯电力拖动系统 C 船舶液压锚机、绞缆机、起货机电力拖动系统 D 船舶电动锚机、绞缆机、起货机电力拖动系统 答案 D 6 在船舶电拖控制系统中，采用凸轮式主令控制器实现零位保护原理是______。
A 主令控制器必须从零位开始才能操作 B 主令控制器开始只有在零位时接通零压继电器，使该继电器常开触点闭合才能接通控制电路电源 C 主令控制器如果开始不在零位时无法操作 D 主令控制器本身从结构上就有零位保护的功能 答案 B 7 船舶电拖控制线路如图所示，下列叙述中正确的是______ 。 A 该电路可以实现电动机的点动和连续运行控制 B 如果将KM的常开辅助触点一端由b接至a，则电机仍能正常起动、停 C 如果将KM的常开辅助触点一端由b接至a，则电机不能起动 D SB3按钮用于电机的停机制动 答案 A 8 如图所示为电动机正、反转控制路，若接线时将正、反转总停止按钮与热继电器常闭触点位置调换，则会出现______。
船舶电气设备及系统(1-5章)复习思考题作业复习过程
《船舶电气设备及系统》课后习题答案 第1章电与磁 1-8、交流接触器接到相同电压的直流电源上会出现什么现象？ 答：交流接触器因其线圈工作时会感应电势，此电势正常工作时起限流作用，为了使其有足够的吸力，线圈的线阻应较小，因而线径较粗，匝数较少。若将其接到直流电路中，由于不能感应出电势，在相同大小的电压下，将产生非常之大的电流（十几甚或几十倍于额定电流），这将使接触器的线圈立即烧毁。 1-9、交流接触器为什么要用短路环？ 答：简单地说，交流接触器用短路环是为了避免衔铁的振动。交流接触器的线圈通过的是交流电流，在铁心中产生的是交变磁通。在一个周期内，交流电流和交变磁通都有两个瞬时值为零的“过零点”。在“过零点”瞬间，铁心产生的电磁吸力为零。而交流接触器的衔铁是靠反力弹簧释放的，工作时衔铁是靠电磁吸力克服反力弹簧作用力而吸合的，因此若不采用短路环，在“过零点”衔铁就会出现振动。短路环是用良导体焊接成的，将铁心的一部分套住。接触器工作时产生的交变磁通也通过被短路环套住的部分铁心，且在短路环中感应电动势，产生电流。短路环中的电流也会产生磁通，而且，接触器线圈产生的磁通为零时（变化率最大），短路环感应的电动势、产生的电流和磁通都达到最大，因此保证接触器线圈电流“过零点”时铁心产生的磁通和吸力不围零，从而避免衔铁的振动。也就是说，交流接触器铁心中的短路环是避免铁心两部分产生的磁通同时为零，从而避免衔铁的振动的。 1-10、交流接触器为什么要用钢片叠成？ 答：交流电磁铁工作时，线圈通入的是交流电流，在铁心中产生的是交变磁通，交变磁通会在铁心中产生涡流损耗。为了减少涡流损耗，铁心的应该由片间涂有绝缘材料的硅钢片叠压而成。 1-11、交流接触器铁心卡住为什么会烧毁线圈？（应该说是“衔铁卡住”较合适）答：交流电磁铁是恒磁通型的，只要电源电压和频率不变，因为U≈E=4.44NfΦ，其磁通基本不变，因此不管衔铁是否吸合，电磁铁产生的吸力基本保持不变。但是，衔铁吸合前，磁路的磁阻大，线圈通过的电流大；衔铁吸合后磁路的磁阻小，线圈通过的电流小（因为磁势IN=磁阻×Φ，Φ不变而磁阻大，I就大；磁阻小，I就小）。若接触器工作时交流电磁铁的衔铁卡住（即不能完全吸合），将使线圈一直保持较大的电流，产生的铜损耗增加，很容易使线圈因过热而烧毁。 第2章变压器 2-3、额定电压为110/24V变压器，若将原边绕组接于220V交流电源上，其结果如何？若将220/24V的变压器接于110V交流电源上，其结果又将如何？ 答：若将110/24V变压器的原边绕组接于220V交流电源上，由于这时原边电压增加一倍，由于U≈E=4.44NfΦ∝Φ，就要求磁路的磁通也增加一倍。但一般变压器设计时都让其铁心工作在半饱和区，在半饱和区再使磁通增加一倍，则励磁电流（空载电流）将大大增加，使绕组的铜耗和铁心损耗大大增加，变压器将很快烧毁。 若将220/24V的变压器接于110V交流电源上，磁路的磁通减少，对于变压器运行没有什么不良影响。只是此时磁路完全不饱和，变压器铁心的利用率降低而已。同时，变压器副边输出电压减小为12V，不能满足原来负载的要求。
2013船舶电气补充练习题1
2013船舶电气补充练习题1
1 三相变压器的V型连接供电方式被国际船级社协会（IACS）所允许，下列对其叙述中不正确的是______。 A 可用于三相组合变压器其中一相绕组损坏后的三相应急供电 B 总容量等于单相变压器容量的2倍 C 可输出三相对称电压，对三相负载进行供电 D 在测量仪表中，为减化设备也常采用这种接线方式 答案B 2 对三相变压器的Yd/11的叙述中，正确的是______。 A 一次侧的三相绕组为星形接法，二次侧为三角形 B 一次侧和二次侧对应的线电压之间的夹角为60° C 一次侧线电压超前于二次侧对应线电压30° D 该三相变压器输入、输出电压比等于线圈匝数之比
答案C 5 主令控制器通常用在哪一种船舶电力拖动的控制系统中？ A 船舶各类泵浦电力拖动系统 B 船舶吊艇机、舷梯电力拖动系统 C 船舶液压锚机、绞缆机、起货机电力拖动系统 D 船舶电动锚机、绞缆机、起货机电力拖动系统答案D 6 在船舶电拖控制系统中，采用凸轮式主令控制器实现零位保护原理是______。 A 主令控制器必须从零位开始才能操作 B 主令控制器开始只有在零位时接通零压继电器，使该继电器常开触点闭合才能接通控制电路电源 C 主令控制器如果开始不在零位时无法操作 D 主令控制器本身从结构上就有零位保护的功能 答案B
7 船舶电拖控制线路如图所示，下列叙述中正确的是______ 。 A 该电路可以实现电动机的点动和连续运行控制 B 如果将KM的常开辅助触点一端由b接至a，则电机仍能正常起动、停 C 如果将KM的常开辅助触点一端由b接至a，则电机不能起动 D SB3按钮用于电机的停机制动 答案A
船舶电气设备操作与维护
山东交通学院 船舶电气设备操作与维护 课程设计报告书 院(部)别信息科学与电气工程学院班级电气104 学号 100819425 姓名周鹏 指导教师陈松 时间 2013.09.30-2013.10.13 课程设计任务书
题目船舶电气设备操作与维护 系(部) 信息科学与电气工程学院 专业电气工程及其自动化 班级电气104 学号100819425 学生姓名周鹏 指导教师陈松 9 月30 日至10 月13 日共 2 周 指导教师(签字) 院长(签字) 2013 年10月15日
成绩评定表
船舶电气设备操作与维护 课程设计题目要求及说明 (1) 船舶电站岸电上船的操作 本实验所使用的设备为上海海事大学研制的船舶电站仿真模拟器，主要要求学生掌握船舶电站关于岸电上船的程序步骤，并能够熟练操作，实现船舶电站供电到岸基供电转换的整个过程，并能够解决一些相应的故障问题。 船舶电站岸电上船操作步骤： （1）船应急发电机自动启动 （2）单台发电机手动启动 （3）动力负载的加载 （4）第二台机手动并车 （5）侧推启动和停止 （6）加软负载轴带发电机手/自启动 （7）负载减小时的两台车的解列停机 （8）岸电上船联络开关闭合 (2)船舶电站多台发电机的互为备用及自动启动实验 要求学生熟练掌握船舶电站的启动过程以及各发电机之间的启动次序设置，能够在紧急情况下互为备用，并能够解决出现的一些相应问题。 留意操作详细过程及各部主要仪表指示灯的状态，最好也能够经过自己的组织整理绘制出相关的流程图。 特别对自己在硬件模拟器上考核所进行的操作多台发电机的互为备用及自动启动要详细叙述。 (3)两台发电机的手动并车及功率的分配 主要掌握两台发电机组手动并车的条件要求，并能够选择合适时机完成两台发电机组的手动并车操作，以及并车完成后的功率分配问题。 (4)软负载的加载及侧推的启动 主要能够通过仪器仪表的显示观察电站用电负荷的变化，并能够在电站侧推控制
船舶常用电气元件
第 1 篇船舶电气管理常识第6章船舶常用电气元件 第 6 章船舶常用电气元件 船舶的电气控制系统，无论是简单还是复杂，都可以分解为一个个的电气元件。要 想掌握船舶电气控制系统的使用和维修，必须从掌握电气元件的常用知识开始。本章主 要介绍电气控制系统中常用的元件的基本原理与结构、一般的维护方法及常见故障的处 理，以让广大设备管理人员能熟悉电气元件的性能与作用，方便控制系统出现故障时的 分析与查找，及解决故障。由于电气元件的种类繁多，形式各异，本章只介 绍一些常见的电气元件，各位可在工作实践中不断学习，认识与熟悉更多的电气元件。 6.1接触器 6.1.1接触器的介绍 接触器是电力系统中最重要的元器件，它的作用是将电网上的电力连接到负载上，是 负载与电网间的桥梁。接触器是利用电磁原理通过可动衔铁的运动，带动触头的通 断进行工作的，其结构可分为电磁系统、主触头、灭弧装置、释放弹簧（辅助触头）等 部分。一般情况下，通过该元件的电流比较大，在接通和断开时，会产生较大的电弧。 为了降低电弧对绝缘材料和触头的损坏，接触器常装有不同种类的灭弧装置，并把三相 电路隔开，触头的容量也根据不同的负载而不同。在大电流电路的通断时，要求动作果 断，所以吸合线圈产生的磁力较大，内部弹簧的弹力较大。为了方便控制， 在接触器上还附有不同的辅助触头，随主触头的动作而动作，辅触头分为常开、常闭、延时开、延时闭等多种形式。接触器分为交流接触器与直流接触器两大类。直流接触 器与交流接触器结构上的区别主要在电磁铁的区别，直流电磁铁是由整块软钢制成的 铁芯，而交流电磁铁是由硅钢片叠成的铁芯。 1.交流接触器 交流接触器的线圈为电压线圈，当线圈外加交流电压时，若忽略线圈内阻，则U ≈E＝ 4.44 fNΦ m ( 式中 : f 为电源频率； N 为线圈匝数；Φm为交变磁通最大值)由于f 与 N 是常数，所以磁通NΦm＝ U／ 4.44 f 为常数，由于磁阻与气隙成正比，交流接触 器在线圈刚通电时，衔铁未合上前因存在气隙，磁阻较大，故线圈内的瞬间电流很大， 衔铁吸合后，气隙基本消失，磁阻较小，电流自动降到额定电流。因此对于交流接触 器，当衔铁卡住或衔铁吸合不紧密时，都有可能烧毁接触器。 交流接触器可分为单相接触器与三相接触器两类，单相接触器的铁芯上端平面装 有短路环，用于削弱颤动减少噪声。三相交流接触器的铁芯上不需装设短路环。目前 船舶设备所使用的接触器一般为单相交流接触器( 注：三相接触器不是指触头对数，而是指电压线圈接的是三相电压）。 2.直流接触器 在直流接触器的电磁机构中，线圈为直流线圈，如果电压不变，则线圈内电流不 变，从而磁势不变，故称为“恒磁势电器” 。直流接触器产生的磁场是稳定的，不会产 生涡流损耗，因而铁芯是整块软钢制成的。
船舶电气设备常见故障分析及处理方法
摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 前言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 1船舶电气设备系统的组成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2船舶电气设备常见故障征．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 3船舶电气设备的故障分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3.1按故障性质分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3.2按故障原因分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3.3按故障后果分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 3.4按故障发生和演变过程的特点分类．．．．．．．．．．．．6 4 船舶电气设备常见故障原因及处理方法．．．．．．．．．．．．．7 4.1发电机常见故障及处理方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 4.2主配电板常见故障及排除方法．．．．．．．．．．．．．．．．8 4.3船舶电网常见故障及处理方法．．．．．．．．．．．．．．．10结束语．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12
摘要 随着科学技术的日益发展，我国的船舶行业的自动化程度不断提高.但是，因为电气设备故障而导致的企业和人员损失也越来越大，因此，对船舶电气设备的可靠性和稳定性要求也愈来愈高。船舶电气设备的故障时多种多样的，但是如果每次都在电气设备出现故障后再进行维修，这样虽然能保证设备的维修，但是由于船舶在运行时受到工作环境等因素的影响，因此，为了能保证船舶的正常运行，我们应分析船舶电气设备的各种故障现象，总结归纳出出现故障前的征兆，对不同类别电气设备的故障原因和可能出现的结果进行分类，为船舶的维护与检修工作提供理论的指导。 关键词：船舶；电气设备；故障分析；故障处理
船舶电气工程_职业生涯规划
大学三年职业生涯规划 一、职业方向 大专毕业后先上船（最好是国企）工作五年左右，后下船在陆地找相应对口的工作。比如船厂、船级社、海事局等。 二、社会环境和职业分析 我现在所处的环境很优越，我也很庆幸我能够来九江职业技术学院（九江船校）学习，这样的环境给了我一个很好的学习与就业的机会，专业的就业前景很不错，减少了我们自己找工作的困难，学校给了我们这么好的机遇，我更要努力珍惜，抓住机遇，为实现自己的职业理想而奋斗。 1、社会总体分析 在科技迅速发展的今天，全球经济一体化，我国政治稳定经济持续发展。特别是中国加入WTO之后，经济迅速发展，跨国企业不断涌入中国市场，使我国企业不断提高竞争力。“国内市场国际化，国际竞争国内化；新的竞争格局已经形成，企业之间真正的竞争是人才的竞争。这就促使人才竞争日趋激烈化。怎样在竞争中立于不败之地，成为当今求职者必须面对的问题。 2、船舶电气员职业分析 近几十年来,船舶电气调试员一度在一些船舶上消失,但随着船舶配套设备的技术发展,尤其是网络及自动化设备在船上越来越广泛的使用,电气调试员又慢慢获得船上的青睐,尽管并非主管机关的强制配员,但目前在航的中外籍船舶大多数均还配备有电气调试员或电工,尤其是对于船龄较长、自动化程度比较高的船舶来说,由于其集成线路板和局域网络等在自动化设备中的应用电气调试员更是不可或缺。 三、行业分析 21世纪，航海事业突飞猛进，各种新型船舶和新型技术的应用日益广泛，对船舶电气工程师的要求也越来越高。新的船舶电气船员不同于原来的船舶电气员,它的业务范围既包括原来的船舶电气部分,同时又包括船舶报务员及驾驶台上部分电气设备。根据IMO在STCW78/10修正案的规定,每一艘主推进装置在750KW及以上的船舶必须有一名持有适任证书的电气员的强制性最低要求。 四、自我分析 我的兴趣爱好是锻炼身体、交朋友、学习、看书、上网、性格开朗活泼、坦诚、稳重、爱说爱笑，我也很喜欢交朋友，我与同学的关系很和睦，我的优点是组织能力较强，我能够很好的将同学们的学习气氛带动起来. 同时，我做事敢于创新，勤于思考。做事认真，具有很强的责任心。 我的缺点就是表达能力上有欠缺、不善于表现自己。尽管这样，有班级上或者中队上的事需要帮忙的时候，我还是能够积极的为大家排忧解难，尽自己的一份力。同时，我也会经
2016-2017船舶电气设备与系统A试卷A答案
大连海洋大学2016 -2017 学年第一学期 《船舶电气设备与系统A 》试卷A 参考答案及评分标准 命题教师： 所在学院： 考试专业班级： 一、选择题（本题共25小题，每小题2分，共50分） 1、C 2、A 3、B 4、C 5、C 6、B 7、D 8、C 9、A 10、A 11、C 12、D 13、C 14、A 15、D 16、D 17、B 18、A 19、A 20、A 21、B 22、D 23、A 24、C 25、A 二、一台三相异步电机已知如下数据： 2.2N P = kW,N U =380V,N n =1420r/min,cos 0.82φ=, 0.81η=,电源频率50f =Hz,星形连接，试计算： （1） 定子绕组中的相电流p I ,电动机的额定电流n I 及额定转矩n T （2） 额定转差率N S 及额定负载时的转子电流频率2f 。 （本题共1小题，每小题10分，共10分） 答：p I =5A （2分） n I =5A （2分） n T =14.8NM （2分） N S =0.0533（2分） 2f =2.67Hz （2分） 三、 分析直流电磁铁与交流电磁铁的工作原理,针对出二者的不同之处,实际使用中的注意事项有哪些? （本题共1 小题，每小题 10 分，共 10 分） 答: 直流电磁铁，电压恒定，电流也恒定，所以磁势也恒定，磁通随着气隙变小而变大，吸力增大（3分） 直流接触器、继电器吸合以后，往往串接电阻来减小工作电流，直流电磁铁铁芯由整块铸铁制成（2分） 交流电磁铁，电压恒定，磁通不变，气隙变化，则电流必须随着变化（3分） 交流电磁铁的铁芯由硅钢片叠成，铁芯截面加装短路环（2分）
船舶电气系统
船舶电气系统总的分为三大部分：船舶电站、船舶电力网和电气负载。 按照在系统中的作用和负载的性质，又可以分九类装置和系统：（1）船舶电力系统；（2）船舶电力拖动装置；（3）船舶电力推进装置；（4）船舶照明系统；（5）船舶内部通讯、联络装置；（6）船舶导航装置；（7）船舶无线电通讯装置；（8）船舶自动化装置；（9）特种装置，如磁性防护和消磁装置等。 船舶电力系统：包括船舶电站和船舶电力网两大部分，担负着将不同形式的能量转换成电能，并将电能输送分配给各用电设备的任务。船舶电能系统包括：（1）原动机和发电机组成的发电机组；（2）有各种控制、监视和保护电器的配电设备（总配电板）；（3）导线和电缆等组成的电网。船舶电力系统有一些主要的参数，决定着船上主要电气设备的品种和规格。这些参数是：电制（交流或直流），电压，频率。 船舶电站是由原动机、发电机和附属设备（组合成发电机组）及配电板组成的。发电机组是把化学能转化为电能的装置，通过配电板来进行控制及分配。带动发电机运转的原动机一般为柴油机、汽轮机或燃气轮机，相应的发电机组称为柴油发电视组、汽轮发电机组或燃气轮机发电机组.为使船舶在各种不同工况下，如航行、作业、停泊、应急等情况下，都能连续、可靠、经济、合理地进行供电，船舶上常配置多种电站。（1）主电站，正常情况下向全船供电的电站。（2）停泊电站，在停泊状态又无岸电供应时，向停泊船舶的用电负载供电的电站。（3）应急电站，在紧急情况下，向保证船舶安全所必需的负载供电的电站。（4）特殊电站，如向全船无线电通讯设备（如收发报机等），各种助航设备（雷达、测向仪、测深仪等），船内通讯设备（如电话、广播等）以及信号报警系统供电的电源。这类用电设备的特点是耗电量不大，但对供电电源的电压、频率、稳压和稳频的性能有特殊的要求。因此，船上有时需要设置专门的发电机组或逆变装置向全船弱电设备或专用设备供电。船舶电力网电能从主配电板（及应急、停泊配电板）通过电缆的传输，经过中间的分配电装置（区配电板、分配电箱等），送往各电气用户，形成的电力网络即为船舶电力网。对船舶电力网的基本要求是生命力强、即要求电网在发生故障或局部破损等情况下，仍能保证对负载的连续供电，并限制故障的发展和将故障的影响限于最小范围之内。 船舶上各性质相近的用电设备都由相应的单独电网供电，可分为：（1）船舶电力网，由总配电板直接供电，供给各种船舶辅机的电动拖动。（2）照明电网，提供船舶内外照明。（3）弱电装置电网，包括电传令钟、舵角指示器、电话设备、火警信号及警铃等。（4）应急电网，包括应急照明、应急动力（如舵机电源）、助航设备电源等。（5）其它装置电网，如充电设备、手提行灯等。 二手船，是指经过一段时间的营运使用后，由原船东转手出售给新船东，可继续投入营运使用的旧船。 废船则是经过长时间的营运使用后，接近或超过船舶内河运输运输使用年限，由船东抛弃不用出售给拆船厂拆解的旧船。就船舶本身而言，两者之间没有严肃而公正的区别，主要是船东根据航运市场、船舶市场的行情和前景预测，决定是卖二手船还是卖废钢船。遇到航运市场低迷时，船东会大量抛售废船。 反之，在航运市场繁荣时，二手船市场会随之活跃。影响二手船本身价值的因素 船舶的基本性能和主要设备状况：二手船原始(或改装后)的基本性能和主要设备状况，决定着其本身的适用性、可靠性、经济性和营运的竞争力。
船舶电气系统的接地保护
第3章船舶电气系统的接地保护 船舶接地是指船电设备的金属外壳、支架和电缆的金属护套和与大地等电位的金属船体做永久性的电气连接，它是一种重要的安全保护措施。接地保护有两种：保护接地和保护接零。另外还有使设备正常工作所需的接地叫工作接地（如电焊机），防电磁干扰的屏蔽接地和避雷接地等，这里主要介绍保护接地与保护接零。 3.1 保护接地 交流三相三线绝缘系统和直流双线绝缘系统中，在工作电压高于50V以上的电器金属外壳和电缆金属护套与金属船体做可靠电气连接称保护接地，见图1-3-1。 图1-3-1 保护接地电气连接图 3.2 保护接零 在中点接地的三相四线制中，采用保护接零措施。即在工作电压高于50V的电气设备的金属外壳和电缆金属护套与零线做可靠电气连接，见图1-3-2。 图1-3-2 保护接零电气连接图 原理：当用电设备某相发生碰壳短路时，电流流经零线与电源构成通路，形成短路电流使保护装置（例如熔丝）动作，从而切除故障设备，可避免人体触电及防止事
故扩大。在平时维护保养时须注意以下事项： 1. 用船体做中性线的三相四线制系统中，因为船体即为中性线，故设备的接零实际上就是接到船体上，但其保护原理与保护接地是不同的。 2. 在三相四线制系统中，不可一部分设备接地，另一部分设备接零。 “钢质海船入级与建造规范”对保护接地的要求： 1. 电气设备金属外壳均须进行保护接地，但下列情况除外： (1) 工作电压不超过50V的设备。 (2) 具有双层绝缘设备的金属外壳和为防止轴电流的绝缘轴承座。 2. 当电气设备直接紧固在船体的金属结构上或紧固在与船体金属结构有可靠电气连接的底座（或支架）上时，可不另设专用导体接地。 3. 不论是专用导体接地或靠设备底座（或支架）接地，其接触面均须光洁平贴，保证有良好的接触，并有防止松动和生锈的措施。 4. 电缆的所有金属护套或金属覆层须做连续的电气连接，并可靠接地。 5. 固定安装的电气设备，若用专用导体接地，则其导体应用铜或导电良好的耐腐金属材料制成。必要时应有防止机械损伤及防腐措施。铜导体的截面积Q与电气设备电源线的载面积S的关系如下： 当S≤4mm2时，Q=S，但不少于1.5 mm2； 当4 mm2
船舶电气实习报告
XXX海轮见习报告 一、船舶电力系统 1.电力系统的组成 船舶电力系统主要是由电源、配电装置、电网与负载四部分组成，其单线图如图1.1所示。 图1. 1 船舶电力系统单线图 G1,2,3-主发电机；EG-应急发电机；ACB-发电机主开关；ACB E-应急发电机主开关；MSB-主配电板；ESB-应急配电板；MCCB-配电开关；M i-电动机；DSB-分配电板；RSB-无线电分配电板；MCCB E-应急配电开关；ISB-照明配电板；EISB-应急照明配电板；IDSB-照明分配电板；EDSB-应急分配电板 本轮电源主要是三台主发电机、一台应急发电机以及蓄电池组。主发电机为日本TAIYO公司生产，最大输出功率900KW，输出电压450V，最大输出电流1443A，输出频率60HZ，功率因数0.8。 本轮上配电装置主要有位于集控室的主配电板、应急发电机间的应急配电板、分配电板以及充放电板等。分配电板分为220V分配电板和440V分配电板。
220V分配电板主要用于生活用电以及船舶照明。其分电箱位于生活区各层电缆通道间、驾驶台、机舱、中间桅房以及前尖舱等处。220V应急分配电板主要位于应急发电机间、集控室和驾驶台。440V分配电板主要位于机舱以及前尖舱等位置。充放电板位于船长甲板层的充放电间。 根据用电设备的不同，船舶配电电网可以分为动力电网、照明电网、应急电网、临时应急照明电网以及弱电网。年丰海轮配电电网主要包括： （1）动力电网：供电给电动机负载的电网，在年丰海轮上更衣室等地方的加热装置、探照灯等大功率电器也是动力电网供电。 （2）照明电网：在本船上由主配电板供电给集控室后面的变压器，然后再经过集控室220V配电板送到各个配电箱，最后再送到各路照明灯具以及其它设备。（3）应急电网：当船舶主电站因故不能供电时，应急发电机将通过应急配电板向船上部分设施供电，如舵机、消防泵等机械设备，通导设备及部分重要区域照明等场所。正常情况下，应急配电板由主配电板经两者间联络电缆供电。 （4）临时应急照明电网：在年丰海轮上是由船长甲板蓄电池供电，平时如果需要试验可以把最上面的保险丝拔掉。供电给应急场所的应急照明，主机操纵台、主配电板前后、锅炉仪表、应急出口、艇甲板等处的最低照明。 （5）弱点电网：是向机舱自动化控制系统、无线电通信系统、各种导航仪器、船内通信设备以及报警系统供电。 船舶照明电网通常由主配电板供电给照明变压器,经降压后再返回到主配电板中,通过主配电板上配电开关配电给各照明分配电箱，最后由照明分配箱配电给各路照明灯或其他用电器具。年丰海轮上机舱和生活区照明的变压器位于集控室后面的物料间，前尖舱有专门的变压器并且有单独的绝缘表。另外管子弄照明也有专门的绝缘表。个人认为这样的设计更加方便管理，也更加安全。 2.船舶电力系统的基本参数 由于交流电机的电机结构简单，体积小，重量轻，运行可靠，设备维护保养工作量小，相应的控制设备也简单使得现代船舶大多采用交流电力系统。照明电源一般为单相交流电。由于采用三相三线绝缘系统时，照明网络与动力网络没有电的直接联系，因此对地绝缘电阻低的照明网络基本上不影响动力网络。所以在船上一般采用三相三线制，如图1.2所示。 图1. 2三相三线制
[精编]船舶电气设备及系统实验报告
船舶电气设备及系统 实验报告
船舶电气设备及系统实验报告实习地点实习时间 学院班级 姓名学号 成绩指导老师 年月日 目录 实验成绩表 (1) 实验一：单相变压器实验 (3) 实验二：他激直流电动机工作特性实验 (8) 实验三：同步发电机的运行特性实验 (12) 实验四：三相异步电动机的正、反转控制线路 (17) 实验五：三相异步电动机Y-Δ起动控制线路实验 (21) 实验六：并激直流发电机工作特性实验 (24) 实验七：异步电动机起动实验 (28) 实验八：三相变压器实验极性及联接组的测定 (31) 实验九：复激发电机 (34) 实验十：行车控制线路的设计 (37)
实验成绩表
实验一：单相变压器实验 实验报告成绩：实验组别：实验日期： 1、实验目的： 2、实验内容： 3、实验仪器、设备：
4、实验步骤： 5、实验线路图： 6、测试结果（实验数据以表格形式反映）： 表1-1测定单相变压器变比 表1-2单相变压器空载实验 表1-3单相变压器短路实验
I K（A） P K（W） 表1-4单相变压器负载实验 1 2 3 4 5 6 7 序号 实验数据 U2（V） I2（A） 7、曲线图（画坐标纸上）： 8、实验报告要求：（1）根据测变比的实验数据，分别计算变比K，取其平均值作为被测试变压器的变比。 （2）绘空载特性曲线：I0=f(U0)，P0=f(U0)（用坐标纸画出） 9、思考题： （1）在变压器空载实验和短路实验线路中，为什么各测量仪表所处的位置有所不同，是何原因？2）在变压器空载实验和短路实验时，应注意些什么？为什么空载实验应在低压侧进行，而短路实验应在高压恻进行？
船舶电气基本知识
1．直流电动机中换向器的作用是什么？ 答:将电源的直流电转换为绕组中的交流电，保持电磁转矩的方向不变。 2．串励电动机有什么特点？ 答:I f=I a=I，空载转速极高，不许空载或轻载运行，起动和过载能力强。是一种交直流两用电动机。 3．直流电动机有哪些起动方法？ 答:直接起动，电枢回路串电阻起动，降压起动 4．直流电动机的特点是什么？直流电动机由哪些部件所组成？ 答:调速范围广，调速平滑、方便；过载能力大，缺点是成本高；易产生火花，运行可靠性较差。 5．直流电动机有哪些制动方法？ 答:能耗制动、反接制动和回馈制动。 6．. 变压器的功能是什么? 答:变电压、变电流、变阻抗、变相位和电气隔离 7．变压器的电源频率过低为什么会烧坏？ 答:引起Φm过大，使变压器中用来产生磁通的励磁电流（即空载电流I0）大大增加而烧坏8．变压器对不同性质负载，输出电流增大时，输出电压如何变化？ 答:纯电阻负载端电压下降较少；电感性负载端电压下降较多；电容性负载，端电压上升。9．自耦变压器有哪些特点？ 答:原、副边共用一个绕组，原、副边之间不仅有磁的耦合，电路还互相连通，有传导功率10．三相交流电流过三相绕组产生什么性质的磁场？ 答:旋转磁场，转向与三相电流的相序一致，转速n1与频率成正比而与磁级对数成反比11.异步电动机的特点是什么？ 答:结构简单、工作可靠、价格低廉、维护方便、效率较高，功率因数较低，调速性能差。 12.异步电动机有哪些起动方法？ 答:直接起动，降压起动（定子串接电抗器，Y/△，自耦变压器），变频起动，转子串电阻起动 13.异步电动机有哪些调速方法？ 答:改变磁极对数p、电源频率f1和转差率s三种方法来实现调速 14.单相异步电动机有哪些种类？ 答: 电阻起动、电容起动、电容运行、电容起动与运行、罩极电动机等 15.交流伺服电动机有几种控制方法？ 答:幅值控制，相位控制，幅相控制。 16、异步电动机有哪些优缺点？ 答：1.优点：结构简单、工作可靠、价格低廉、维护方便、效率较高等。 缺点：功率因数较低，调速性能不如直流电动机。 17、三相对称交流电通入三相对称绕组产生的磁场有哪些性质？ 答:旋转磁场；转向与三相电流的相序一致；转速与电流的频率成正比而与磁级对数成反比。 18、异步电动机额定负载工作时为什么电压过低也会烧坏？ 答:电磁转矩T=C TΦI2co s 2电压过低，Φ减小，电磁转矩减小，而负载转矩不变，电机转速降低，转差率增大，I2增大，电动机电流I1也相应增大，使电动机过热，甚至烧坏。19、三相异步电动机有哪几种常用的降压起动方法？ 答:定子串接电抗器起动，Y/△起动，自耦变压器降压起动 20、三相异步电动机的结构有哪些部件所组成？ 答：定子:由机座、定子铁心、定子绕组和端盖等组成。
船舶电气设备及系统
船舶电气设备及系统 《船舶电气设备及系统》 (汇总) 单选题部分 (总共800题) 第一章、磁路 (20题) 1 - 1、磁势的单位是 : A、伏特 B、安培 C、欧姆 D、韦伯 1 - 2、正常工作时，若增加铁磁材料的励磁电流，其磁导率通常。 A、减小 B、不变 C、增大较多 D、增大不多 1 - 3、永久磁铁是利用铁磁材料的特性制造的。 A、高导磁 B、磁饱和 C、磁滞 D、剩磁 1 - 4、和可以使铁磁材料的剩磁消失。 A、高温;振动 B、高温;压力 C、低温;振动 D、低温;压力 1 - 5、材料的磁滞回线形状近似为矩形。 A、软磁 B、硬磁 C、矩磁 D、非铁磁 1 - 6、带铁心的线圈在交流电路中，铁芯对线圈的性能影响为:使线圈增大。 A、电路的电阻 B、电路的感抗 C、电路的功率 D、磁路的磁阻 1 - 7、铁磁材料的磁阻与磁路的长度成比，截面成比。 A、正;反 B、正;正 C、反;反 D、反;正 1 - 8、磁通在国际单位制SI中的单位为: 。 A、Wb B、MX C、A/m D、H/m 1 - 9、磁通密度在国际单位制SI中的单位为: 。 A、Wb B、GS C、T D、H/m 1 - 10、磁感应强度即为。
A、磁通 B、磁场强度 C、磁通密度 D、磁导率 1 - 11、铁磁材料的磁导率μ与真空的磁导率μ关系。 0 A、μ<<μ B、μ,μ C、μ>>μ D、μ<μ 00001 - 12、经过相同的磁化后又将磁场去除时，软磁、硬磁、矩磁材料三者的剩磁大小关系为。 A、软>矩>硬 B、矩>硬>软 C、硬>软>矩 D、软=硬=矩 1 - 13、单相电磁铁中，在铁芯端部装一短路环的目的。 A、增加强度 B、增加吸力 C、消除振动 D、消除剩磁 1 - 14、交流电器的铁心通常采用硅钢片迭压而成，其目的是。 A、减小涡流损耗 B、减小磁滞损耗 C、增大剩磁 D、增大磁通量 1 - 15、由于磁材料的损耗较小，交流电机、电器常用其作为铁心制作材料。 A、软;磁滞 B、软;涡流 C、硬;磁滞 D、硬;涡流 1 - 16、各种交流电机、电器通常在线圈中放有铁心，这是基于铁磁材料的特性。 A、磁饱和 B、良导电 C、高导磁 D、磁滞 1 - 17、铁心线圈通以交流电后，铁心会发热，这是由于引起的热效应。 A、电力线 B、磁力线 C、弱力作用 D、铜耗铁耗 1 - 18、恒压型直流电磁铁是恒的，恒压型交流电磁铁是恒的。 1 A、磁通;磁势 B、磁通;磁通 C、磁势;磁势 D、磁势;磁通 1 - 19、恒压型直流电磁铁吸合过程中，励磁电流决定于。 A、气隙大小 B、线圈电阻 C、线圈电抗 D、线圈阻抗 1 - 20、恒压型交流电磁铁吸合过程中，励磁电流决定于。 A、气隙大小 B、线圈电阻 C、线圈电抗 D、线圈阻抗 第二章、变压器 (40题) 2 - 1、船用变压器通常采用冷式变压器。
船舶电气与自动化-真题
船舶电气与自动化 1.船舶照明系线的故障通常由一一造成。1短路，2断路，3接地 A.1 B.2 C.3 D.123 2.在EPC-50分油机控制系统中，时序控制的程序是----等操作。 A.注水，检漏，密封，分油，间断排水或排渣 B.检漏，密封，注水，分油，间断排水戒排渣 C.密封，注水，检漏，分油，间断排水或排渣 D.密封，检漏，注水，分油，间断排水或排渣 3.如图所示的三相电源是---，能提供----电压。 A.三角形连接/两种 B.三角形连接/一种 C.星形连接/两种 D.星形连接/一种 4.监视和检测货油舱油位的电路，应采用----电路。 A.本质安全型 B.小功率型 C.防护型 D.接地保护型 5.一般主机转速----额定转速，船舶晶闸管轴带发电机将停止运行。 A.≤10% B≤20% C.≤40% D≤70% 6.对工作面提供适当照度、创造良好的视觉环境是船舶一一一照明系统的基本特点. A.各类B正常 C.航行灯以外的所有 D.主照明和临时应急 7.关于电路板、电子元器件的焊接与装配的下列叙述，正确的是--- 1.电子元器件的安装插脚可焊接在电路板的任一面上; 2.焊接时，需要使用合适的助焊剂，最常用的是酒精; 3.焊接常用的工具是电烙铁 4.焊件要加热到熔锡温度，但也要考虑焊件能够承受的温度，有的集成电路不能长时间处于较高温度，这就要求焊接时控制焊 件的温度和焊接时间。 A.12 B.23 C.24 D.34 8.为保证电网频率、电压基本不变，两台相同容量的同步发电机解列操作的正确方法是----。 A.先增加继续运行机油门，再减小解列机油门 B.先减小解列机油门，再增加继续运行机油门 C.同时减小两机油门D。减小解列机组油门，增加继续运行机组油门，要同时调节 9.如图所示，当开关未闭合时，开关两侧的A点与B点间的电压是---伏，B点与C点间的电压是 -- A.0/ 12 B.0/ 0 C.12/ 0 D.12/ 12 10.控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是一一一符号。 A.常开按钮触点 B.常闭按钮触点 C.延时触点 D.热继电器的常闭触点 11.关于基尔很夫(Kirchhoff)电压定率，说法错误的是--- A.适用于各种不同元件所构成的电路B_适用于任何规律变化的电压 C.交流电路电压定律表达式为:Eu=0 D.交流电路电压定律表达式为:Εu=0 12.同步发电机的自励恒压装置不具有一一一的作用。 A.同步发电机起动后，转速接近额定转速时，建立额定空载电压 B.当电网负载变化时，能按发电机容量按比例分配有功功牢 C.在负载大小变化时，能自动保持电压基本不支 D.在负载性质发生变化时，能自动保持电压基本不变
2013船舶电气补充练习题2
一、 1、当电动机稳定运行时电枢电路的电压和反电动势、电磁转矩和负载转矩达到平衡，电动机的转速与转矩之间的关系n = f(T)，即常称的机械特性如图所示，需要改变转速时，需要改变的是_______。 n T A.负载 B. 电流 C. 电压 D. 电阻 C 2、当电动机稳定运行时电枢电路的电压和反电动势、电磁转矩和负载转矩达到平衡，电动机的转速与转矩之间的关系n = f(T)，即常称的机械特性如图所示，按弱磁特性调速，需要改变转速时，需要改变的是_______。 n T D 二、 1、按照电力电子器件能够被控制电路信号所控制的程度，可以将电力电子器件分为以下三类_______。 A．极管、晶闸管、IGBT B．不可控型、电压控制型、电流控制型 C．不可控型、脉冲控制型、电平控制型D．半控型器件、全控型器件、不可控器件D 2、同处理信息的电子器件相比，电力电子器件的一般特征为_______。 A．为了减小本身的损耗，提高效率，一般都工作在开关状态。 B．由信息电子电路直接来控制,一般不需要驱动电路。 C．电力电子器件的功率损耗主要有通态损耗，而断态损耗和开关损耗很小。 D．所能处理电功率较大主要是指其通过电流的能力。 B 3、下列三种电力二极管动作速度从低到高排列的次序依次是_______。 A．普通二极管、快恢复二极管、肖特基二极管 B．普通二极管、肖特基二极管、快恢复二极管 C．肖特基二极管、普通二极管、快恢复二极管 D．快恢复二极管、肖特基二极、管普通二极管 A 4、电力二极管使用在线电压为380V的三相交流电路中，考虑到耐压安全裕量，应选择铭牌上标注额定电压为___________以上的电力二极管 A．380V×2B．380V×1.414×2C．380V×3D．380V×1.732×3 B 5、为使晶闸管，需要门极触发，但________不可能使电压导通。 A．阳极电压上升率du/dt过高；
答案船舶电气设备及系统试卷X1
（首页）专业班级：学号：姓名： 教务处试卷编号： 备注：1、试卷背面为演草区（不准用自带草纸）装订线 2、卷面满分为90分 一、单项选择题：在下列各题中，将唯一正确的答案代码填入括号内(本大题分34小题，共34分) 1. 一台220/12V的单相变压器，如果将220V的直流电源接到原边，原边电流将______。变压器将____C__。 A. 正常，副边电压正常 B. 很大，因铁损发热而烧毁 C. 很大，因线圈发热而烧毁 D. 不变，作直流变压器用 2. 为保证互感器的安全使用，要求互感器 D 。 A．只金属外壳接地即可B．只副绕组接地即可C．只铁心接地即可D．必须铁心、副绕组、金属外壳都接地3. 两个完全相同的交流铁心线圈，分别工作在电压相同而频率不同（f1＞f2）的电源下，此时两个线圈的磁通φ1和φ2的关系为 C 。 A．φ1＞φ2 B．φ1＝φ2 C．φ1＜φ2 D．不定 4. 向电网反馈电能的电动机制动方式称为：（C） A. 能耗制动 B. 电控制动 C. 再生制动 D. 反接制动 5. 船用电动起货机一般采用多速异步电动机，它是通过___D___得到不同转速的。 A. 空载起动 B. 改变电源电压 C. 改变转差率 D. 改变定子磁极对数 6. 哪种情形下同步发电机不存在电枢反应？（B ） A. 只带纯阻性负载 B. 因故跳闸后 C. 只带纯感性负载 D. 只带纯容性负载试卷 7. 直流接触器衔铁吸合后，线圈电路中串接电阻的目的是：（C ） A. 使衔铁吸合得更牢 B. 避免触头抖动 C. 减小电流降低损耗 D. 提高功率因数 8. 当电动机运行时突然供电线路失电，为了防止线路恢复供电后电动机自行起动，要求电机起停控制线路应具有____A___功能。 A. 零压保护 B. 欠压保护 C. 过载保护 D. 短路保护 9. 在下列线路中，线路____C___具有这样的现象：按下起动按钮SB 2后，接触器KM吸合，一旦放开起动按钮，接触器KM立即释放。 A. B. C. D. 10. 能耗制动停车控制方法是在断开三相电源的同时：D A. 使交流电流通入定子绕组，产生制动转矩 B. 使交流电流通入转子绕组，产生制动转矩 C. 使直流电流通入转子绕组，产生制动转矩 D. 使直流电流通入定子绕组，产生制动转矩 11. 控制式自整角机是将信号转换成信号。C
船舶电气专业毕业航行实习指导书
《船舶电气技术》专业毕业航行实习指导书一、《船舶电气技术》专业毕业航行实习大纲 （一）、实习目的与任务 根据教学计划的安排，《船舶电气技术》电专业及相关专业的学生在专业课学习结束之后，要上船进行毕业前的海上实习，实习的目的是： 1．在实习中，通过参加航行值班、操作管理、保养维修及技术革新等项实际工作，学习实际工作技能，使学生进一步加深并运用已学过的专业理论知识，理论联系实际，为毕业后的工作打下良好的实践基础。 2．在学习的基础上，根据所在船舶要解决的实际技术和管理方面的问题选择专题，并运用所学过的基础和专业知识进行深人的研究，写出具有一定水平的专题论文，进一步提高学生分析问题和解决问题的能力，提高管理水平。 3．通过实习进一步了解船上生产组织情况和船员职责。培养学生适应海上生活的能力，学习中国海员的优良传统，树立艰苦奋斗敢与风浪搏斗的作风，锻炼勇敢坚强的性格，养成团结友爱、遵纪守法的品德，使学生真正成为既有高度科学文化知识又有良好的海员素质的祖国海运事业的人材。 （二）、实习内容 1．船舶辅机 1.1 机舱辅机 （1）熟悉机舱辅机平面布置。并了解各种机舱辅机的名称、台数、型号、排量、压头、功率、转速等； （2）分析主机滑油泵、冷却水泵和舱底水泵等的构造与性能特点； （3）了解各种泵在系统中的布置情况，并讨论系统中各种其它元件（过滤器、加热器、冷却器等）对泵的工况参数的影响； （4）熟悉各种泵的起动和停车步骤，并能正确操作； （5）熟悉各种泵的实际运行参数，并能在当班中进行正确地检查管理； （6）了解并分析各系统中调整流量、压头的常用方法； （7）参加各种泵的日常维修保养工作； （8）了解舱底水、压载水、日用海淡水、污水等系统的组成及布置。 1.2 锅炉 （1）熟悉辅助锅炉的结构原理，并了解它的蒸发量、工作压力、安全阀调整压力等； （2）了解锅炉上各附件的名称与功用； （3）了解蒸汽——给水系统的布置、主要设备等，并能正确操作； （4）了解锅炉水位和燃烧自动控制系统的组成、特点和工作原理； （5）了解锅炉燃油与供风系统的布置、主要设备、并能正确操作； （6）炉水化验及处理，锅炉的排污操作； （7）锅炉启动、加水、升汽，使锅炉投入正常运行的方法； （8）锅炉交接班时的工作。 1.3 甲板机械 （1）熟悉电液舵机的工作原理及各部件的名称与功用； （2）说明舵机远距离操纵机构的工作原理； （3）说明舵机液压系统中的追随工作原理，并讨论其各种工况（如机旁操作和减缸运行）；