车鲁班警告：夏天汽车很脆弱

车鲁班警告：夏天汽车很脆弱

夏季病一：空调霉

夏季气温升高，车主张先生第一次打开车内空调。“好难闻!”刺鼻的气味，熏得他差点从车里跳出来。事实上，如果长期不使用，灰尘就会在汽车空调的滤网、滤芯、进出风口、管路等处堆积、发霉。尤其在南方，经过湿润多雨的春季，汽车空调的霉变更加明显。如果不经清洗就开空调，坐车就和“吸毒”没什么差别了。

如何诊断：大部分汽车厂家规定，车辆的空调滤芯，应一年或3万公里更换一次。根据浙江的实际环境，这个周期最好缩短到半年或者两万公里。可现实状况是，买车五六年从没更换过空调滤芯，最后滤芯被污物堵住的例子比比皆是。

判断汽车空调是否该清洗，最简单的方法是：闻。开空调后，如果嗅到异味，那么赶紧去清洗吧!如果您没有嗅出霉味，但车子距上一次清洁空调的时间超过半年(或行驶超过2万公里)，最好也去清洗空调。毕竟，不是每个人的鼻子，都是那么灵敏的。

治疗良方：目前，大部分4S店和部分专业维修厂，都能提供汽车空调清洗服务。技师将专用的清洗剂，通过进风口注入，经过滤网、滤芯、管路等，最后从出风口排出。经过清洗后，汽车空调中的霉菌含量和异味将明显改善。不过，如果空调太久没有清洗，滤网、滤芯一旦被堵，就必须更换了。

此外，每年夏初，汽车空调还应检查冷媒(氟利昂)，如果不足也应及时添加，以免影响制冷效果。

夏季病二：电线老化

可怕的汽车自燃事故，您一定听说过或者看到过。可您不一定知道，一起汽车自燃事故背后，至少有一根(或者一捆)老化的电线。发现车龄越长，线路老化的问题越严重。

一辆2005年左右生产的宝马730，它的大灯电线外的塑胶皮几乎全部脱落，露出里面的铜线，此外，它的搭线柱外的橡胶套也不见了。傅师傅说，失去橡胶等绝缘体保护的线路，是非常危险的。因为一旦正负极电线相遇，就会擦出火花。夏天气温高，极易引发汽车自燃事故。

如何诊断：将发动机盖打开，可以看到里面有大量电线。在整辆汽车中，这里是运动最活跃，温度最高，也是最易发生电线老化的地方。如果您看到电线外的绝缘橡胶龟裂、脱落，一定要小心了。另外，一些成捆的电线，会用橡皮管包住。在汽车不断运动的过程中，橡胶管与外界不断摩擦、碰撞，一旦破损，也会进一

步加剧电线的老化。

治疗良方：橡胶的老化，你无法阻止。一般来说，车子开5年左右电线开始老化，10年左右老化情况就比较严重了。所以，车龄越大，就越应该勤开舱检查。如果发现电线裸露，应及时更换。

此外，我们也可以采取一些措施，延缓电线老化的过程。不少4S店、汽修厂、汽车美容店都提供发动机舱养护服务——师傅们把一层保护液涂在电线外，能够有效延绝缘橡胶老化，延长电线寿命。

夏季病三：油管漏油

如果把汽车自燃比成“死神来了”，那么电线老化、油管漏油就是“死神”手下的“黑白双煞”。多数情况下，因电线老化产生的火花，会将从油管中漏出的油引燃，最后造成无法收拾的局面。

如何诊断：判断车子是否漏油，可以通过两种方法。第一种是“看”。仔细检查发动机舱、汽车底盘，看看有没有机油渗漏的痕迹;第二种是“闻”。与机油不同，汽油更易挥发，很难看到渗漏痕迹。但是，如果您在用车时，闻到了明显的汽油味，就要小心——车子很可能漏油了。

治疗良方：油管漏油，既可能是油管松脱，也有可能是油管或者零部件破损导致。第一种情况，只要将油管凝紧即可;第二种情况，最保险的方式是更换油管或者整个部件。当然，这一切最好不要自己动手，应由专业人士完成。

夏季病四：轮胎爆胎

车子开着开着，轮胎突然爆了。这真让人心惊胆战，气温升高，夏天更成为了爆胎的高发季。

如何诊断：夏天爆胎的首要原因，是轮胎本身的状态不正常。有外伤、达到或超过使用寿命、鼓包、偏磨的轮胎，夏天行车中爆胎的几率将大幅上升。另外，夏天及时调整胎压也很关键。由于热涨冷缩的原理，夏季轮胎的胎压应比标准气压降低10%左右。

治疗良方：夏天前，应仔细检查轮胎。一旦轮胎使用寿命到了，或者有外伤、或者已经鼓包、偏磨，最好能及时更换轮胎。此外，根据车型不同，轮胎的胎压也是不同的。一般来说，轿车等小型车的标准胎压为2.2(大气压)，大型车的标准胎压为2.8(大气压)。如果不知道自己车胎的标准气压，可以打开驾驶室车门，查看车门侧面的铭牌，一般车辆都会在上面进行标注。

夏季病五：车内易燃物

不少人喜欢把车子打扮得花里胡哨的：今天，在中控台上放瓶香水;明天，往后

窗摆满洋娃娃;后天，又把座椅套换成亚麻的。可是，这些爱车的举动，到最后却变成了害车的根源。

如何诊断：夏天气温升高，车内物品随时有可能成为一颗颗“定时炸弹”。

治疗良方：趁着夏天真正到来之前，把车里的杂物好好清理一下：把香水、洋娃娃、挂饰、到处乱扔的废纸

、不常穿的衣物、容易燃烧的座垫拿走，车里越简洁越好。毕竟，这是交通工具，不是一个储藏室。

夏天汽车一启动就能开空调吗

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夏天汽车一启动就能开空调吗 合肥的夏天有多热，只有合肥人才知道。所以我们一般一进车立马就会开空调，想凉快凉快！但新安驾校提醒：车子发动后不能立刻就开空调，这其中原因你造吗一起来看一下。 汽车一启动能开空调吗会不会对汽车有影响 新安驾校教练员提醒开车一族：汽车在启动过程中，空气会在鼓风机、制冷系统蒸发箱、暖风系统的小水箱以及风道中流动。只要打开空调系统鼓风机或将进气模式选择在室内循环，不管是否使用制冷装置，空气都将进入上述系统。日久天长，上述装置的表面积累许多尘埃、水分、细菌及其他污垢物，并会对人体呼吸系统及皮肤造成损害和过敏反应，直接影响乘员的健康，并且空调系统本身还会出现制冷效果差及出风量小等故障。 正确使用空调方法： 1、先放热气再开空调。若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。 2、车内开空调时，司机不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。 3、停车后使用空调时间不能过长。有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。 4、在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。

5、在到达目的地(停车)之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。 夏季使用空调注意事项： 1、如果发动机因开空调增大负荷导致水温过高，要暂停使用空调，至水温正常为止。 2、要避免停车时以怠速工况在夏日高温下长时间使用空调，由于空调无法得到有效冷却容易因系统温度和压力过高而损坏。长时间停车开空调对乘员的生命安全也有威胁，因为汽车排出的废气有可能被吸入车厢使人中毒。 看了本文，下次上车前该怎样启动空调，您明白了吗新安驾校提醒大家：夏天必须注意保护空调系统，同时还要注意用空调时对身体健康的影响。

详解四大驻车制动装置

现代汽车对于电子化的运用越来越广泛，驾校教练口中的“踩刹车、踩离合、脱空档、拉手刹”等等一些列各种组合与连续的动作，在高科技的参与下简化为了踩刹车和踩油门。这里面有很大一部分由自动变速器负责简化，剩下的就是小编今天要讲的刹车系统中的手刹、P 挡、电子手刹与自动驻车，来看看它们有啥区别? ●传统手刹 其实我们通常说的手刹专业称呼应该叫驻车制动器。与行车制动器(我们常说的脚刹)有所不同，从名字就能分辨出来，行车制动是在车辆行驶过程中短时间制动使车辆停稳或者减速的，而驻车制动是在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。 工作原理及结构 手刹属于辅助制动系统，主要借助人力，一般在停车的时候，为了防止车辆自行溜车而设立的。手刹(驻车制动器)主要由制动杆，拉线，制动机构以及回位弹簧组成。是用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的，有些是锁死两只后轮。对于制动杆，其实就利用了杠杆原理，拉到固定位置通过锁止牙进行锁止。 而另一种是在变速器的后方，传动轴的前方，这种又叫做中央驻车制动器。制动原理大体相似，只是安装部位不同。 现在大多数乘用车都是采用四轮盘式制动器，其制动机构就集成在后轮的盘式制动器上。有些超级跑车的后制动盘上有两个卡钳，现在你知道为什么了吧。 如何使用手刹？ 进行驻车制动时，踩下行车制动踏板，向上全部拉出驻车制动杆。欲松开驻车制动，同样踩下制动器踏板，将驻车制动杆向上稍微提起，用拇指按下手柄端上的按钮，然后将驻车制动杆放低到最低的位置。 优缺点 与手刹配套使用的还有回位弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。手刹拉线也同样会产生相应变形会变长。任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。 不过这种手刹相对于后面要说到的几种驻车制动结构相对简单，成本低廉。 小结：传统的手刹驻车制动由于结构简单，成本低廉，在目前的汽车市场上还有很大一

汽车空调内循环和外循环正确使用方法汇总

汽车空调内循环和外循环正确使用方法! 汽车内、外循环究竟各有什么作用?什么时候应使用内循环, 什么时候该使用外循环?专家提醒车主, 行车过程中, 如果不能正确掌握内外循环的使用, 污浊的空气将会对身体造成极大伤害。 原理 外循环:补充新鲜空气内循环:阻隔污浊气体。专家解释称,汽车内的风扇开启,有外循环和内循环两种使用状态,是通过转换开关来实现的。 外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内, 也就是说车外与车内的气道是流通的, 风扇打出的风来自车外, 即使不开风机, 车辆行驶中仍然有气流吸入到车内, 补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风, 就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时, 车内会充满尾气味, 这就是由于使用外循环造成的。 而内循环状态是关闭了车内外的气流通道, 不开风机就没有气流循环, 开风机时吸入的气流也仅来自车内, 形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内, 比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时,阻挡前车排出的有害尾气。另外的一个作用就是保温。 使用方法 堵车用内循环高速用外循环 采访中专家告诉记者,内、外循环的使用,应结合空调、暖风进行。 利用外循环, 可以呼吸到车外的新鲜空气, 高速开车, 时间长了就觉得车内空气浑浊,人不舒服,又不能开窗,就应该利用外循环打点清风进来;冬天送暖风感觉太热,可关掉风机,打开外循环,既保持车内温度,又有新鲜空气,感觉会更舒服。

但如果开空调是为了降低车内温度, 此时就不要开外循环, 可隔段时间开一下外循环, 更换点新鲜空气。有人在夏天用空调老抱怨制冷效果不好, 其实是一不小心设置成了外循环状态, 车外的热空气源源不断流进车内, 温度当然就降不下来。所 以你要制冷效果好就一定要设置为内循环状态; 如果气温不是太热, 打一点空调调 节一下,就可以开到外循环,这样既有冷气,又有清风,人就比较舒服。另外, 因为大部分的车主都是在城内行车, 所以提醒车主, 在上下班高峰期的堵车路段,尤其是在隧道,应尽量使用内循环。而当车开始正常匀速行驶时,就应开启到外循环状态。另外, 专家提醒车主, 遇到尘土飞扬 [综述图片论坛 ]的路段, 在关闭车窗的同时, 不要忘了关闭外循环阻断外部气流。平时停车时最好也设置成内循环状态, 因为外循环状态下, 风刮起的灰尘很容易进入车内, 使车内的灰尘增多。

汽车生锈安全隐患大(2020年)

( 安全常识 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 汽车生锈安全隐患大(2020年) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.

汽车生锈安全隐患大(2020年) 近日，浙江《今日早报》关于福特全顺质量问题的连续报道引发热议，开了3年多的福特全顺车，车门上锈了一块，不仅影响了车子的美观，而且会对安全造成影响。报道一出，在汽车业界和媒体圈中均有强烈反响。 据悉，被报道的福特全顺问题车型购买于2010年3月，行驶了74000多公里。但一年前就发现车门生锈，刚开始不明显，后来越来越大。除此之外，车的尾部等地方也有一些不明显的锈迹。 福特全顺目前的市场占有率高达30%-40%，排名同行业第一，所以涉及锈蚀问题的车辆数量极为庞大。经过调查，福特全顺的锈蚀问题并不仅仅出现在车门，驾驶室脚踏、尾门铰链、车尾保险杠、登车踏板、车顶均有不同程度的锈蚀，这些车子的车龄多集中在3年以上。

针对这一普遍现象，福特销售公司给出一系列猜测和解释，但依然无法解释车辆普遍出现的锈蚀现象。而问题车辆的车门在送回总部检测一个多月后，厂家至今没有正面回应，这让福特全顺的“锈蚀门”更显得扑朔迷离。 处理若得当12年不锈穿 车门有锈迹问题有多严重？业内人士、原一汽大众销售有限公司正高级工程师洪治平就此问题发表了自己的见解，他介绍，按照国际通行的标准，车辆车身防锈须保证12年不锈穿。但是近几年来，国内一些汽车厂家为了降低成本，使用普通钢板替代双面镀锌钢板。“我以前服务的单位就承诺12年不锈穿，在工艺上使用无毒无味的水性油漆。”洪治平说，“但是有些车企认为5年不锈穿就够了，不采用镀锌钢板。其实车子一旦生锈，保值性就不高了，也有很大的安全隐患。” 与此同时，浙江本地的汽车专家汪英来也就此事件表示，汽车车身出现这么大规模的锈蚀现象是相当罕见的，即便车身使用了普通钢板，如果表面防锈处理得当，而且不发生碰撞，10年之内也不

驻车制动装置的设计

驻车制动装置的设计 黄键李薇辜振宇 (福州大学机械工程学院 福州 350002) 摘要：本文比较详细地介绍了驻车制动装置的结构形式和设计方法。 关键词：驻车制动设计 1前言 驻车制动装置是使汽车在路面（包括斜坡）上停驻时，为防止车辆滑行，以及汽车在坡道上起步时，用以防止车辆后退的装置。驻车制动装置有别于行车制动装置，它们各自有相互独立的操纵装置，驻车制动装置常采用手操纵机构，所以通常又称为手制动，但驻车制动装置既可以是手操纵也可以是脚操纵。一般小汽车和轻型卡车采用手操纵机构，而大型车辆则采用脚操纵的驻车制动踏板机构。本文主要介绍手操纵的驻车制动装置。 2驻车制动装置的结构 驻车制动装置包括驻车制动器和驻车驱动机构两 部分。驻车制动器按其作用部位分为两种类型，一种是 制动传动轴的中央制动器，另一种是与行车制动器共用 的车轮制动器，目前，多采用作用于后轮的驻车机构。 驻车驱动机构因其对可靠性的要求较高，一般都采用机 械式的驱动机构，但究竟是采用中央制动器驻车还是采 用车轮制动器驻车，其驻车驱动机构有所不同，而不管 是哪一种的驻车类型，制动器都有鼓式和盘式之分，所 以，驻车驱动机构还有所差异。 图1为采用盘式中央制动器的驻车制动装置， 在鼓式制动器中利用行车制动器作手制动器使用时，如 图3，一般是在它的后制动蹄上通过固定销装有一个制 动蹄杠杆，在这个杠杆的中间通过一根制动蹄推杆同前 制动蹄连接。驻车制动时，拉紧或摆动手制动操纵杆， 经一系列杠杆和拉绳传动，将驻车制动杠杆的下端向前 拉，使之绕固定销转动，其中间支点推动制动推杆左移，将前制动蹄推向制动鼓。当前制动蹄压靠到制动鼓上之后，推杆停止移动，此时制动杠杆 绕中间支点继续转动，于是制动杠杆的上 端向右移动，使后制动蹄压靠到制动鼓上， 从而产生驻车制动作用。 对于带有驻车驱动的盘式车轮制动 器，如图4，驻车时是通过驻车拉索的拉 动使位于制动钳体内的指销推动辅助活塞 移动，辅助活塞进而顶住活塞移动，先使 活塞一侧的制动块压靠到制动盘，接着， 此反作用力则推动制动钳体连同另一侧的 制动块压靠到制动盘，从而产生驻车制动 作用。 3驻车制动装置的设计 3.1 结构设计 驻车制动装置的设计其实应在行车制动系设计时加以考虑，首先应选择驻车制动装置的类型：轿车上一般

正确使用汽车空调方法

正确使用汽车空调方法 进入暑伏，司机们难免在闷热的环境下行车，这样的环境会对行车带来怎样的变化呢?有一项研究标明，在车内温度从21摄氏度增至27 摄氏度时，驾驶员错过重要交通信息(警告灯、交通信号、标志等)的风险增加了50 %，驾驶员的反应时间延长了22 %。如果司机的制动反应时间是0.5S车速在60KM/H，则这延长的22 %反应时间带来的是增长1.87m的制动距离。种种数据可见汽车空调的重要作用，如何正确使用内外循环、空气净洁机是否有用、如何避免汽车尾气中毒等等一系列问题需要去了解。这次，编辑将会在空调系统原理上为大家拆分讲解。 在文章开篇处，我们要先简单介绍关于空调的制冷过程以及内外循环的气流走向，因为在熟悉完这些原理后有些问题便可迎刃而解。 空调制冷过程 在我们按下空调开启按钮AC后，压缩机(1)开始工作，它把从蒸发箱(4)中吹出的低压低温气态制冷剂转化为高温高压的气态制冷剂并吹入冷凝器(2)内，流经冷凝器的自然气便把冷凝剂中的一部分热量带走，制冷剂失去热量变为液态，在经过膨胀阀(3)时由于管道突然变宽，压力突然变低，使制冷剂变为低压冷液，此时在鼓风机的协助中，雨刷下进气道的空气通过蒸发箱后温度便会下降，冷风由此形成。 外循环过程 众所周知，参与汽车外循环的气体是从雨刷下的气道口进入的，因为全车几乎只有那里是正压区，所以当汽车行进时气流会自动吸入车内，在经过空滤的清洁后气流会流经蒸发箱，再在鼓风机的作用下吹入车内。 在车尾负压区内一般会有多个风道用来排出车内循环过的废气。 外循环主要起到通风的作用，所以当车内空气污浊时需开启此功能。高速行驶时，如果车内密闭仅使用内循环，很容易造成车内氧气不足，由此会导致驾驶员疲劳驾驶，无法集中精力，存在危险隐患。所以在高速上或长途行车时应尽量开启外循环。 内循环过程 内循环与外循环的区别则只是关闭进气的气道，简单来说就像是在关着门的屋子里吹电扇，由于气流是在一个封闭的环境下进行循环的(95%的车内空气+5%的门缝等处漏入的空

汽车空调使用小常识

如何快速除霜除雾？ 车外温度低，车内温度高并有水汽时，容易在玻璃窗上形成水雾，这是一种自然的物理现象。 在冬季时，如果在前挡风玻璃上结霜较多，将空调调到除霜雾档，并将仪表台上风门全部关上，可以快速除霜雾（注意：一定要调节风栅旋钮，将仪表台上出风口关上）。 在夏季时，如果在前档风玻璃上水雾较多，将空调调到除霜雾档，并将仪表台上风门全部关上，可以快速除霜雾（注意：一定要调节风栅旋钮，将仪表台上出风口关上）。 上述操作可在短时间内快速除霜、除雾，一旦霜雾气消散，可以减少风量，并调节至适宜温度。 提示： 根据具体环境，您可以灵活选择以下措施预防起案 开启车窗降低车内温度可以减少水雾形成 将空气循环切换至室外，可以加强与车外空气交换，减少湿度和温差 保持车内玻璃干净光滑可以减少水雾形成 如何快速制冷？ 炎热的夏季，建议车辆停放在室内停车场或者阴凉处，以减少因为太阳辐射而导致的车内温度上升。 上述操作可以快速制冷，车内热气与车外空气交换减少内循环，以提高制冷效果，降低油耗，温度降低时可以减少风量，并调节到适宜的温度。 提示 使用空调制冷时，需注意以下几点 长期处于内循环，车内空气无法与外界流通，建议切换到外循环 在到达目的地前几分钟关闭制冷开关，切换到外循环开启自然风，是空调管道内温度回升，以减少内外温差，保持空气系统相对干燥。 为什么启动后不能立刻有暖气？ 车辆制冷启动时无法立刻获得暖气，这是因为车辆空调的暖气是由发动机循环冷却水的热量提供的而发动机冷启动时，冷却水温较低，暖气无法正常供应，当发动机正常工作约5分钟后，随着冷却水温度的升高，暖气供应会正常，此时可以调整到舒适的温度 如何预防空调异味？ 车内异味与空气循环系统相关，尤其以空调系统最具代表性其中的原因大致可区分为; 地毯或者空调系统内部长期潮湿长霉菌产生的霉味

制动系统设计计算报告

制动系统设计计算 报告

文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 目录 1 系统概述 .......................................................................... 错误!未定义书签。 1.1 系统设计说明......................................................... 错误!未定义书签。 1.2 系统结构及组成 ..................................................... 错误!未定义书签。 1.3 系统设计原理及规范 ............................................. 错误!未定义书签。 2 输入条件 .......................................................................... 错误!未定义书签。 2.1 整车基本参数......................................................... 错误!未定义书签。 2.2 制动器参数............................................................. 错误!未定义书签。 2.3 制动踏板及传动装置参数 ..................................... 错误!未定义书签。 2.4 驻车手柄参数......................................................... 错误!未定义书签。 3 系统计算及验证 .............................................................. 错误!未定义书签。 3.1 理想制动力分配与实际制动力分配...................... 错误!未定义书签。 3.2 附着系数、制动强度及附着系数利用率 .............. 错误!未定义书签。 3.3 管路压强计算......................................................... 错误!未定义书签。 3.4 制动效能计算......................................................... 错误!未定义书签。 3.5 制动踏板及传动装置校核 ..................................... 错误!未定义书签。 3.6 驻车制动计算......................................................... 错误!未定义书签。 3.7 衬片磨损特性计算 ................................................. 错误!未定义书签。 4 总结.................................................................................. 错误!未定义书签。 5 制动踏板与地毯距离....................................................... 错误!未定义书签。参考文献 ........................................................................... 错误!未定义书签。

详解四大驻车制动装置

详解四大驻车制动装置 现代汽车对于电子化的运用越来越广泛，驾校教练口中的“踩刹车、踩离合、脱空档、拉手刹”等等一些列各种组合与连续的动作，在高科技的参与下简化为了踩刹车和踩油门。这里面有很大一部分由自动变速器负责简化，剩下的就是小编今天要讲的刹车系统中的手刹、P 挡、电子手刹与自动驻车，来看看它们有啥区别? ●传统手刹 其实我们通常说的手刹专业称呼应该叫驻车制动器。与行车制动器(我们常说的脚刹)有所不同，从名字就能分辨出来，行车制动是在车辆行驶过程中短时间制动使车辆停稳或者减速的，而驻车制动是在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。 工作原理及结构 手刹属于辅助制动系统，主要借助人力，一般在停车的时候，为了防止车辆自行溜车而设立的。手刹(驻车制动器)主要由制动杆，拉线，制动机构以及回位弹簧组成。是用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的，有些是锁死两只后轮。对于制动杆，其实就利用了杠杆原理，拉到固定位置通过锁止牙进行锁止。 而另一种是在变速器的后方，传动轴的前方，这种又叫做中央驻车制动器。制动原理大体相似，只是安装部位不同。 现在大多数乘用车都是采用四轮盘式制动器，其制动机构就集成在后轮的盘式制动器上。

有些超级跑车的后制动盘上有两个卡钳，现在你知道为什么了吧。 如何使用手刹？ 进行驻车制动时，踩下行车制动踏板，向上全部拉出驻车制动杆。欲松开驻车制动，同样踩下制动器踏板，将驻车制动杆向上稍微提起，用拇指按下手柄端上的按钮，然后将驻车制动杆放低到最低的位置。 优缺点 与手刹配套使用的还有回位弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。手刹拉线也同样会产生相应变形会变长。任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。

汽车空调正确使用方法

汽车空调正确使用方法 1、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还 浪费燃油。 2、空调出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。 3、长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。 4、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。

5、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后， 再换成内循环。 6、不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到“排出”位置，使车厢内烟雾排出车外。 7、不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于汽车密封好，车辆停驶时，车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的CO气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。 8、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。 9、先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、

汽车的安全隐患

汽车的安全隐患 交通中要素是人、车、路、环境与管理。其中人是主要因素，80%以上的事故责任在于驾驶人员。因此预防交通事故的重点在提升驾 驶人员安全意识和驾驶技能，同时加强对驾驶者自身的防护。人眼 处理80%以上的信息，驾驶时眼睛眨眼次数少润滑不足，眨眼由正 常的3-5秒减少到10秒左右一次，容易造成眼睛疲劳;眼疲劳最易 产生疲劳毒素引起脑疲劳，进而引发全身疲劳：反应迟钝，乏力头晕,控制力减退，心情急躁，容易超速行驶,违反交通规则,成为“路怒族”!交通事故的主要原因：超速驾驶，违章驾驶，滥用远光灯，疲劳驾驶，酒后驾驶等，大多数情况与眼疲劳相关，眼疲劳是交通 安全的重要杀手!因此驾驶人员要加强驾驶过程中的眼防护 当心爱车中的小隐患 隐患一：使用长毛方向盘套 危险性：这和开车戴手套的危险性是一样的，长毛方向盘套使用一段时间后，其手感会变好，同时，其摩擦力会减小。这样，遇到 紧急情况时，方向盘的操控性无形中就变差了。 隐患二：车内悬挂可爱玩偶 危险性：这些悬挂在前后风挡玻璃处的小玩偶在行车过程中左右摇晃，容易阻挡视线。同时，后座上方风挡玻璃前不宜放背包、手 包及其他玩具等物品，在紧急刹车时，这些物品有飞向前方伤及司 机的可能，在倒车时也容易影响司机视线。 隐患三：穿着高跟鞋开车 危险性：女司机出事故，多与穿鞋有关。穿高跟鞋开车，控制刹车时没有着力点。有的女司机穿高跟鞋甚至容易出现卡住制动踏板 的情况。建议喜欢穿高跟鞋的女性，在车里放一双平底鞋。

隐患四：给坐椅上增加坐垫 危险性：很多女性由于身材娇小，习惯于在驾驶座位上垫一个坐垫。然而因为坐垫是活动的，容易造成驾车者身体不稳，当遇到情况紧急制动时，身体往前的惯性很容易使人从坐椅上滑落，身体撞向方向盘而受伤。 隐患五：不愿系安全带 危险性：不系安全带的危害众所周知，尤其有些女性因为工作需要，穿着较为讲究，不愿被安全带弄皱身上的衣服，因此会存在侥幸心理不系安全带。此外，对于女性最常佩戴的胸部挂饰，在遇到突发情况急刹车时，容易造成胸骨骨折等严重伤害。

夏天汽车空调使用常识

炎热夏天说到就到啦，大家伙开车出门不得不使用空调了，偶今天准备跟大家分享一下夏季汽车空调使用的一些常识，也希望能够获得更多爱车者的分享。 首先个人觉得很重要的有三项： 一、不在车内开空调睡觉 夏日出门很多时候是不是想在车上美美滴睡上一觉呢？千万不要这样做哦！切记！切记！汽车尾气排放的一氧化碳无法在封闭的汽车空间里及时排掉，很容易导致有毒气体渗入车内。这毒气可是危机生命的哦！！！ 二、给空调加氟要到正规店 如果感觉汽车空调不凉缺氟了，一定要去正规店加氟哦！路边小店可能加氟不满。判断是否加满的方法：在气泡产生后，再加50-100克氟即可。另外不要盲目的去加氟，这样会导致汽车空调管路里的氟超标和系统散热不良，汽车空调自然也就不凉了。 三、维修空调要找专业人士 这点也不用多说，所有的质保产品都应该是厂家提供专业人士检修。 其次要说的是日常七项注意： 一、汽车空调要及时清洗 爱车就不要偷懒哦，每年春季过后更换一次滤芯，并且要清洗汽车空调冷凝器，清洗要彻底，最好将水箱拆下来洗。 二、汽车空调出风口方向控制 原则：开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。 三、汽车空调开启时间别太长 长时间使用汽车空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗。因此在车内温度已经让你怡然自得的时候，不妨将汽车空调关闭一会儿。 四、适当开启汽车空调大风量 汽车空调使用时会吸入很多灰尘，定期开大风能将风道内表面的浮尘吹出来，这个方法最简单有效。

五、低速行驶时关闭汽车空调 低速行驶时尽量关闭空调，遇到堵车时不要为提高汽车空调效能而使发动机以较高转速运转，这样会缩短发动机和空调压缩机的使用寿命。 六、汽车空调开关程序要牢记 开机时，先开风扇开关，再开压缩机开关（A/C），关机时，先关压缩机开关（A/C），再关风扇开关。最好在高温时关掉压缩机开关后，两三分钟再关风扇，这样能让空调压缩机更好地散热。 七、汽车空调内外循环要掌握 经过暴晒后，车内温度很高，应该先开着车门，用外循环放放热气。等温度下降后，内循环模式下制冷效果更好。但内循环时间长了会有车内空气污染，别忘了定期切换内外循环模式哦！ 炎热夏天说到就到啦，大家伙开车出门不得不使用空调了，偶今天准备跟大家分享一下夏季汽车空调使用的一些常识，也希望能够获得更多爱车者的分享。 首先个人觉得很重要的有三项： 一、不在车内开空调睡觉 夏日出门很多时候是不是想在车上美美滴睡上一觉呢？千万不要这样 做哦！切记！切记！汽车尾气排放的一氧化碳无法在封闭的汽车空间里及时排掉，很容易导致有毒气体渗入车内。这毒气可是危机生命的哦！！！ 二、给空调加氟要到正规店 如果感觉汽车空调不凉缺氟了，一定要去正规店加氟哦！路边小店可能加氟不满。判断是否加满的方法：在气泡产生后，再加50-100克氟即可。另外不要盲目的去加氟，这样会导致汽车空调管路里的氟超标和系统散热不良，汽车空调自然也就不凉了。 三、维修空调要找专业人士

制动系统匹配设计计算(DOC)

制动系统匹配设计计算 根据AA车型整车开发计划，AA车型制动系统在参考BB轿车底盘制造平台的基础上进行逆向开发设计，管路重新设计。本计算是以选配C发动机为基础。 AA车型的行车制动系统采用液压制动系统。前、后制动器分别为前通风盘式制动器和实心盘式制动器，制动踏板为吊挂式踏板，带真空助力器，制动管路为双回路对角线(X型)布置，采用ABS。驻车制动系统为机械式手动后盘式制动，采用远距离棘轮拉索操纵机构。因AA车型与参考样车BB的整车参数接近，制动系统采用了BB样车制动系统，因此，计算的目的在于校核前/后制动力、最大制动距离、制动踏板力、驻车制动手柄力及驻坡极限倾角。 设计要符合GB 12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》；GB 13594-2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》和GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》的要求，其中的踏板力要求≤500N，驻车制动停驻角度为20％（12），驻车制动操纵手柄力≤400N。 制动系统设计的输入条件 整车基本参数见表1，零部件主要参数见表2。 表1 整车基本参数

表2 零部件主要参数制动系统设计计算 1.地面对前、后车轮的法向反作用力 地面对前、后车轮的法向反作用力如图1所示。 图1 制动工况受力简图由图1，对后轮接地点取力矩得:

式中：FZ1（N）：地面对前轮的法向反作用力；G（N）：汽车重力；b（m）：汽车质心至后轴中心线的水平距离；m（kg）：汽车质量；hg（m）：汽车质心高度；L（m）：轴距；（m/s2）：汽车减速度。 对前轮接地点取力矩，得： 式中：FZ2（N）：地面对后轮的法向反作用力；a（m）：汽车质心至前轴中心线的距离。 2.理想前后制动力分配 在附着系数为ψ的路面上，前、后车轮同步抱死的条件是：前、后轮制动器制动力之和等于汽车的地面附着力；并且前、后轮制动器制动力Fm1、Fm2分别等于各自的附着力，即：

夏季汽车空调的正确使用方法

来源：艾森升级 虽然前几天地寒流让我们暂时没能感觉到真正地夏日地酷暑难耐，但是该来地总归回来地，炎热地夏季在接下来地几天到几个月内将让我们尝尽什么是酷热.有车一族可能会想，出门有车回家有空调，怕什么，其实不然，别以为有了空调就好打发这让人“欲火焚身”地时节，要是操作不当，空调突然罢工或者出了什么问题，会让你地头脑更容易“中暑”.就在这凉爽地初夏，让我们来一次未雨绸缪，将正确使用空调地方法来一次盘点，以一种最为舒适地方式迎接盛夏.文档来自于网络搜索 空调，可以说只要会开车地人都会用，即是不会开车地朋友看一下也就明白了，简单地按下键便打开了空调系统，如果是手动空调，就如调节风扇一般，调整鼓风机档位旋钮，调节到自己想要地风速；如果是自动空调，那更简单，设置好所需温度，一切系统会自动帮你调适.不过在此提醒一句，记得打开内循环.文档来自于网络搜索 何为内、外循环： 启动外循环时，车外空气可以进入车内，简单地说就是“新鲜空气”状态，但炎热地夏天，车外地温度会比较高，使用外循环，你就真地“如沐春风”了.但一般地车型都会将外循环作为一种默认地启动模式，这是考虑到车辆停放太久地情况下，车内会产生一些废气，开启车辆时最好就先注入新鲜地空气.文档来自于网络搜索内循环模式顾名思义就是空气在车内循环，在关闭车窗地情况下外面地空气不能进入驾驶室.为保证制冷或者暖风功能地最佳效果，应该启用内循环模式；如果你行驶在一段尘土飞扬地地段又或者前头车辆黑烟滚滚，回去不想灰头土脸，那么也请使用内循环模式；夏季到了，如果想体验冰火两重天(车内车外)，那么，请用内循环模式.文档来自于网络搜索 汽车暴晒后迅速降温方法： 开车外出经常会出现在室外停车地情况，如果是夏季，时间一久，车内就如同蒸笼，这时别急着钻进车里将空调调到最大，最正确地降温方法是先将四个车窗以及天窗打开，将空气进气模式调节为外循环，将室内地热空气排出去，再关上车窗车门，将空调温度调低，转回内循环模式.文档来自于网络搜索 关注细节，让空调活得更久： 汽车空调系统在使用过程中，空气会在鼓风机、制冷系统蒸发箱、暖风系统地小水箱以及风道中流动.只要打开空调系统鼓风机或将进气模式选择在室内循环，不管是否使用制冷装置，空气都将进入上述系统.很多人在使用空调地时候不注意，频繁地开启关闭，其实这对空调地寿命会有很大地影响.文档来自于网络搜索 ，在关闭发动机地时候先关闭空调. ，日常检查保养时，应检查压缩机传动带是否松动. ，即使冬天不用空调，也保持一段时间让空调运行到分钟，维持空调管道通畅以及压缩机得到润滑. ，经常清洁冷凝器.有些车主在夏季使用空调时往往会用水管对着冷凝器进行冲洗，这是很正确地.因为汽车冷凝器表面地清洁便于使热能散发到外界去，定期清洁冷凝器表面可使空调系统地制冷效果大大提高.文档来自于网络搜索 ，检查冷冻剂是否足够.可通过感觉干燥器地入口管路和出口管路之间地温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测.文档来自于网络搜索 ，定期检查空调系统制冷剂地液面高度是否正常，经常清洁冷凝器并空调系统软管和管接头是否有油迹. 一般情况下每公里或个月对空调滤清器进行一次清洁，每公里或个月更换空调滤清器.这样就保证您可以享受到清爽干净地汽车室内环境，确保您地身体健康.文档来自于网络搜索 为了身体健康，请注意： 很多人对空调地使用过于随意，殊不知不正确地使用空调对身体会产生很大地影响 ，要定期对空调进行清理，以免长时间空调管道堆积地尘埃、水分、细菌等不良污垢物通过空气传送到车内后对人地皮肤或呼吸器官造成影响.文档来自于网络搜索 ，在炎热地夏季不要习惯性将空调温度设置得太低，车内外温差过大会引致“空调”病. ，在车内开启空调地情况下勿吸烟，因为烟雾较难排出车外，容易刺激眼睛造成不必要地车祸，这种循环地“二手烟”也对身体非常不利.如果非要抽烟，那么请打开车窗，将循环模式调至外循环.文档来自于网络搜索，在停车地时候避免怠速在夏日高温下在长时间在车内“叹空调”，一来空调因无法得到有效冷却，容易损坏；二来汽车排出地尾气容易被吸进车厢导致中毒.文档来自于网络搜索 使用空调地其它细节：

车辆安全隐患排查

仅供参考[整理] 安全管理文书 车辆安全隐患排查 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页

车辆安全隐患排查 一、工作情况 在这次对全市建筑工地员工宿舍进行安全生产专项检查中，我们重点对全市建筑工地员工宿舍的消防、安全用电等情况进行了专项检查，在这次排查整治中，共检查了xx建筑安装工程公司xx市xx分公司xx 项目部等六个建筑工地员工宿舍，共发出检查意见书5份。 二、检查发现存在的安全隐患情况 从专项检查情况发现，我市大部分建筑工地员工宿舍存在以下问题： 1、员工的消防安全意识淡薄 施工单位雇佣临时民工流动性大，没有经过严格的管理和消防安全知识培训，消防安全意识淡薄，不了解、不掌握基本的消防知识，不会利用灭火器扑救初期火灾，不会报警、不会组织人员疏散，尤其是施工时间短、作业分散的民工，很难落实消防安全管理工作。 2、管理层对消防安全管理不到位 用电量大、电气线路敷设不规范，违章安装电气设备、私拉乱接电气线路现象较为严重，也有的直接将配电装置安装在可燃构件上。施工单位忽略烟头点火源管理，民工宿舍；建筑材料堆场；可燃、易燃物较多，并且雇佣的临时民工、外来人员吸烟的随意性强，一旦将烟头丢弃在火灾危险等地方，时间一长，极易造成火灾。 三、措施及建议 针对检查中发现的安全隐患问题，检查组当场提出整改意见，要求有安全隐患的建筑工地立即进行整改。为做好我市建筑工地的安全生产工作，现提出以下建议： 第 2 页共 4 页

1、加强建筑工地施工现场、室内外装饰装修工程施工现场、工人宿舍、仓库、木作加工场、食堂、配电室及明火作业等防火重点部位的消防安全管理。合理配置足够数量的消防灭火器材，确保消防灭火设施齐全有效，消防疏散通道的畅通，并设置醒目的消防标志牌。建立企业领导和值班人员检查、巡查制度。明确应急处置办法，把消防安全保卫工作落实到具体岗位、具体人员身上，值班人员24小时在岗在位，认真做好检查巡查工作，并能熟练使用灭火器材和报警设施，全力实现防患于未然，确保消防安全工作万无一失。 2、加强施工现场及员工宿舍的用电管理。施工单位确定一名经过安全生产和消防安全培训合格的具有特种作业操作证的电工正确合理地安装及维修电气设备，经常检查电气线路、电气设备的运行情况，重点检查线路接头是否良好、有无保险装置、是否存在短路发热、绝缘损坏等现象。 3、建设主管部门要在建筑施工行业广泛开展消防、安全生产法律法规、基本常识的宣传教育工作和培训，向广大职工宣传有关消防、安全生产的法律法规和消防、安全生产常识，使广大职工的安全生产、消防安全意识和防火灭火技能得到进一步提高，形成群防群治的消防、安全生产局面。 4、市住建局、公安消防部门和市安监局要按照各自职能分工，加强对所监管工程安全生产、消防安全工作的监督检查和指导。对不认真履行消防、安全生产职责，形成重大消防安全事故隐患和重大安全生产事故隐患的责任单位，要严肃查处，必要时，采取停产整顿措施，限期整改，彻底消除隐患。 第 3 页共 4 页

驻车制动装置的设计.教学提纲

驻车制动装置的设计.

设计技术 驻车制动装置的设计 黄键李薇辜振宇 (福州大学机械工程学院福州 350002) 摘要：本文比较详细地介绍了驻车制动装置的结构形式和设计方法。 关键词：驻车制动设计 1 前言 驻车制动装置是使汽车在路面（包括斜坡）上停驻时，为防止车辆滑行，以及汽车在坡道上起步时，用以防止车辆后退的装置。驻车制动装置有别于行车制动装置，它们各自有相互独立的操纵装置，驻车制 动装置常采用手操纵机构，所以通常又称为手制动，但驻车制动装置既可以是手操纵也可以是脚操纵。一 般小汽车和轻型卡车采用手操纵机构，而大型车辆则采用脚操纵的驻车制动踏板机构。本文主要介绍手操 纵的驻车制动装置。 2 驻车制动装置的结构 驻车制动装置包括驻车制动器和驻车驱动机构两 部分。驻车制动器按其作用部位分为两种类型，一种是 制动传动轴的中央制动器，另一种是与行车制动器共用 的车轮制动器，目前，多采用作用于后轮的驻车机构。 驻车驱动机构因其对可靠性的要求较高，一般都采用机 械式的驱动机构，但究竟是采用中央制动器驻车还是采 用车轮制动器驻车，其驻车驱动机构有所不同，而不管 是哪一种的驻车类型，制动器都有鼓式和盘式之分，所 以，驻车驱动机构还有所差异。 图 1 为采用盘式中央制动器的驻车制动装置， 在鼓式制动器中利用行车制动器作手制动器使用时，如 图 3，一般是在它的后制动蹄上通过固定销装有一个制 动蹄杠杆，在这个杠杆的中间通过一根制动蹄推杆同前 制动蹄连接。驻车制动时，拉紧或摆动手制动操纵杆， 经一系列杠杆和拉绳传动，将驻车制动杠杆的下端向前 拉，使之绕固定销转动，其中间支点推动制动推杆左移，将前制动蹄推向制动鼓。当前制动蹄压靠到制动 鼓上之后，推杆停止移动，此时制动杠杆 绕中间支点继续转动，于是制动杠杆的上 端向右移动，使后制动蹄压靠到制动鼓上， 从而产生驻车制动作用。 对于带有驻车驱动的盘式车轮制动 器，如图 4，驻车时是通过驻车拉索的拉 动使位于制动钳体内的指销推动辅助活塞 移动，辅助活塞进而顶住活塞移动，先使 活塞一侧的制动块压靠到制动盘，接着， 此反作用力则推动制动钳体连同另一侧的 制动块压靠到制动盘，从而产生驻车制动 作用。 3 驻车制动装置的设计 3.1 结构设计 驻车制动装置的设计其实应在行车制动系设计时加以考虑，首先应选择驻车制动装置的类型：轿车上一般

汽车驻车制动性能等效测试坡台(上)

DP-系列等效坡台研制报告（上） Altie 20190901 一、概述 等效坡台是一种在不具备驻车坡道时，定性测试汽车驻车制动性能的装备,全称“汽车驻车制动性能等效测试坡台”。本文从理论与试验两方面论证了等效坡台的可行性。 本文中，坡道或坡台坡度i≡20%，对应角度θ＝11.309932474°；对应三角函数值sinθ＝0.196116135，cosθ＝0.980580676。选轿车为受力图和试验中的车型，并约定前轮为非驻车轮，后轮为驻车轮。在驻车坡道或等效坡台上，汽车驻停方向分为上坡、下坡两种。 图1、驻车坡道（20%、15%各一条）图2、DP-2Q型等效坡台 二、研制等效坡台的动因 图3、因离去角小试验时大客后部受损图4、重货后下部防护装置试验时触地 图5、主、挂间俯仰角小驻车坡道上不去图6、电子驻车响应慢不能线上检验驻车驻车坡道法短板的存在，促使“公安部重点实验室2015年度开放课题”中建议“借鉴驻车坡道测试驻车制动性能原理研发移动式机动车驻车制动性能测试设备”。新修订的国家

强制性标准GB21861征求意见稿中，把移动式驻车制动检验坡台法列入在附录中。 驻车坡道法的替补方法有等效坡台法和牵引法。前者与驻车坡道法的比较见下面表格： 试用单位反馈：等效坡台具有使用方便、结果可靠、操作安全等技术优势，值得推广。 需要强调：驻车坡道法是评价汽车驻车制动性能的标准方法。其他方法只能是在不具备试验坡道的情况下或者使用驻车坡道无法完成检验过程时的替补方法。 三、驻车坡道法力学分析 1、驻车坡道法汽车驻停受力分析 图7、驻车坡道法上坡受力分析 其中， G___汽车重量，视其为作用在汽车重心处、方向垂直向下的力，又称汽车重力 G∥__汽车重力平行于坡道斜面的切向分力，是汽车沿坡道斜面下行的源动力 G⊥__汽车重力垂直于坡道斜面的法向分力 N f___坡道斜面对非驻车轮支反力 N r___坡道斜面对驻车轮支反力 X p___坡道斜面对驻车轮的驻车制动力 M f __非驻车轮静滚动阻滞力偶，其阻滞作用表达式为（见附录二） M r __驻车轮静滚动阻滞力偶，其阻滞作用表达式为（见附录二） f j ___静滚动阻滞系数

夏天给汽车空调“洗个澡”(最新版)

夏天给汽车空调“洗个澡”(最 新版) By learning safety knowledge, we can have a deeper understanding of the importance of safety knowledge in daily life. Safety is closely related to life and life. ( 安全常识) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改

夏天给汽车空调“洗个澡”(最新版) 经历了数月的停用，车的空调上肯定附着了不少灰尘和异物，在使用前应检查冷凝器表面是否有灰尘，清洗并用压缩空气吹净。还要检查各开关、控制元件的性能是否可靠。 空调滤芯作为空调与外部空气连接的进风口，如果长时间不更换，其上面吸附堆积的尘土会在空调开启时吹进车内，并且灰尘堆积过厚将会影响空调的制冷效果。 制冷剂检查也是非常重要的方面，车辆在连续使用空调2至4年后，就需要重新更换制冷剂，这样才能保证空调正常的制冷作用。 使用误区要避开 误区一：冷气开得过大 冷气开得过大会有损驾乘者健康，同时也会使空调系统工作

功率过大，相对耗油。 误区二：上车后快速启动空调 其实这样做不仅损害了空调，也增加了发动机的工作压力，应先将玻璃窗放下，调放成室外循环，待车内的热气逐渐散去，将外循环调换成内循环并调节空调温度，这样空调的制冷效果会好很多，同时查减轻空调的负荷。 误区三：熄火后再关空调 其实这样容易使空调内潮湿，而引起异味，使车厢内的空气浑浊，建议车主最好在熄火前的数分钟将空调关闭，既能保持空调系统干燥，也不会引发车内异味。 可在本位置填写公司名或地址 YOU CAN FILL IN THE COMPANY NAME OR ADDRESS IN THIS POSITION