揭秘:1400多年间,到底谁是「王孙」
「王孙」,从对贵族的尊称到一味药名
「王孙」,在中国古代,是贵族子弟的代称。
唐朝诗人王维在名篇《山居秋暝》中写道,「随意春芳歇,王孙自可留」。
王维用「王孙」这个尊称指代隐居之人,除此之外,以「王孙」作为尊称还出现在许多名诗中,而少有人知的是,「王孙」竟然是一味药的名字。
到底有多名贵的药材,有资格被冠以「王孙」的头衔?
药圣李时珍眼中的补药之长,竟然是它
南北朝年间,名医甄权精通养生之道,到了唐朝贞观年间,唐太宗李世民也成了他的粉丝,唐太宗曾亲临其家,向他询问药性和养生之道。在他的医学著作《药性论》中,把「王孙」从王孙贵族的代称变成了一味药的代称。
这一味药到了明代得到药圣李时珍的赞许,在《本草纲目》被称为“补药之长”。
「耆,长也,黄耆色黄,为补药之长,故名」,「黄耆」取代了「王孙」二字,这就是我们当今所称的黄芪,此外,它还有棉芪、百药棉、黄参、血参等众多名字。
从这些字可以看出,黄芪在医药学家眼中,堪比“百草之首”人参的地位。
中医名师的珍爱,成为西方医师的新宠
黄芪有补虚的功效,常用于体衰日久、言语低弱、脉细无力者。民间自古就有「冬令取黄芪配成滋养强健身体之食品」的习惯。
从古代到现代,黄芪备受中医师的亲睐,清代名医王清任运用黄芪等药材诊疗中风后遗症的经典方剂,沿用至今。明国时期名医陆仲安先生,因擅用黄芪入药疗疾,被尊称为「陆黄芪」。
从「王孙」晋级为「补药之长」,黄芪备受中医师的喜爱,2016年2月,中央电视台科教频道《健康之路》节目,直接以「补药之长——黄芪」为标题,由来自北京中医药大学张春荣亲临讲授黄芪的功效。
在国外,黄芪同样极受关注。
据英国每日邮报报道,美国加利福尼亚州大学洛杉矶分校的丽塔·埃弗罗斯(Rita Effros),从中药黄芪植物中提取而成的药剂,可增强人体免疫细胞,抵抗病毒,并对人体一些器官起到降低衰老速度的作用。
据美国媒体报道,美国科学家通过长期研究发现,中药黄芪中含有一种可有效抵御HIV病毒细胞分裂的化学物质,对诊疗HIV有非凡的功效。
国家专利萃取技术,让良材物尽其用
当中医养生再次回归为中国人的生活方式,黄芪走进中央电视台的屏幕,再一次大放异彩,以黄芪作为研发对象之一的千金方集团,当然更希望能够将有「补药之长」之称的黄芪的功效全力发挥,让更多的人了解黄芪,从黄芪受益。
千金方结缘波密,深入挖掘黄芪的特性,运用国家专利萃取技术,萃取波密天麻、臧灵芝、黄芪中的有益成分,更大程度上保留药材的活性,去除无效成分。又加以三种药材黄金配伍,将黄芪的增强人体免疫细胞的功用有效发挥。
「一缕东风杏林雨,仁心点滴即黄芪。」为免疫机能降低的人群,带去福音,这也是千金方的仁心。
某框架结构柱下条形基础设计(倒梁法) 一、设计资料 1、某建筑物为7层框架结构,框架为三跨的横向承重框架,每跨跨度为7.2m ;边柱传至基础顶部的荷载标准值和设计值分别为:Fk=2665KN 、Mk=572KN ?M 、Vk=146KN ,F=3331KN 、M=715KN ?M 、V=182KN ;中柱传至基础顶部的荷载标准值和设计值分别为:Fk=4231KN 、Mk=481KN ?M 、Vk=165KN ,F=5289KN 、M=601KN ?M 、V=206KN 。 2、根据现场观察描述,原位测试分析及室内试验结果,整个勘察范围内场地地层主要由粘性土、粉土及粉砂组成,根据土的结构及物理力学性质共分为7层,具体层位及工程特性见附表。勘察钻孔完成后统一测量了各钻孔的地下水位,水位埋深平均值为0.9m ,本地下水对混凝土无腐蚀性,对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性。 3、根据地质资料,确定条基埋深d =1.9m ; 二、内力计算 1、基础梁高度的确定 取h =1.5m 符合GB50007-2002 8.3.1柱下条形基础梁的高度宜为柱距的 11 ~48 的规定。 2、条基端部外伸长度的确定 据GB50007-2002 8.3.1第2条规定外伸长度宜为第一跨的0.25倍考虑到柱端存在弯矩及其方向左侧延伸0.250.257.2 1.8l m m =?= 为使荷载形心与基底形心重合,右端延伸长度为ef l ,ef l 计算过程如下:
a . 确定荷载合力到E点的距离 o x: 333137.2528927.271526012182 1.52206 1.52 3331252892 o x ??+??-?-?-??-??= ?+? 得 182396 10.58 17240 o x m == b . 右端延伸长度为 ef l: (1.8 2.77.2210.58)2 1.87.23 2.24 ef l m =++?-?--?= 3、地基净反力 j p的计算。 对E点取合力距即:0 E M ∑=, 2 2.24 2.2433317.2352897.23(25.64 2.24)0.5(71526012)(1821.522061.52)0 2 j j p p ??+??+??--?-?+?-??+??= 即271.2712182396672.3751 j j KN p p m =?= 4、确定计算简图 5、采用结构力学求解器计算在地基净反力Pj作用下基础梁的内力图 A B C D E F 1089.25 1804.25 2868.92 -2020.41 3469.922946.05 -1149.01 3547.05 971.85 -2180.78 1686.85 弯矩图(KN·M)
摘要 对核电站安全进行研究,了解其薄弱环节,并采取有效措施保证核安全,这具有非常重要的意义。而安全分析在核电站中更起着尤为重要的作用。 对主回路冷却剂系统热管段大小破口失水事故现象的描述,研究了事故发生后对安全功能的需求及其实现方式,采用小事件树的方法进行事件序列的模型化。其次,采用故障树方法对安全功能的失效进行模型化,并在建树的过程中对系统做了一些相关的假设。最后,通过模型的定量化找出安全壳喷淋系统的功能失效是对堆芯损毁贡献最大的事件,降低此系统功能失效的发生概率是降低此初因事件导致堆芯损毁概率的有效方法和途径。 关键词概率论分析,确定论分析,冷却剂系统热管段,大小破口失水事故
Abstract All experts of related fields conduct a study on the plants understand their weak links and take effective measures to ensure nuclear safety, which is important practical significance. Further, safety analysis is playing a more important role for nuclear power plants.Combination with the phenomenon description of accident of big and small LOCA on primary coolant piping,requirements on safety functions and their realization ways had been studied after the accident occurred,the event sequences were modeled by adopting small event tree method.Secondly, the failures of the security functions were modeled by adopting the fault tree method,and some assumptions of the systems have been done in the process of the establishment of FTA.Finally, the functional failure of the containment spray system has been found that it Was the biggest contribution to the core damaged by identifying the models and reducing the probability of failure of this system was the effeaive ways and means to minimize the probability of damage to the core of this initial event. Key Words probabilistie analysis, deterministic analysis, coolant system heat pipe, coolant pipeline big and small LOCA
摘要 电牵引采煤机机电一体化程度高 ,装机功率愈来愈大 ,牵引速度成倍提高 ,而且牵引部调速系统具有节能、传动效率高。因此 ,国内外采煤机制造厂家已重点或全部转向电牵引采煤机的研制和开发。 本次设计的采煤机正为适合中厚煤层使用的无链电牵引采煤机,我的主要设计内容为电牵引采煤机的牵引部的结构设计,牵引力为450kN,牵引速度为09m/s电动机为40kW采用横向布置,通过二级直齿二级行星减速器完成变速,最终输出达到要求的速度。 关键词采煤机电牵引牵引部
Abstract 09m/s
目录 摘要 ............................................................................... I Abstract .............................................................................. II 第1章绪论 (1) 1.1 采煤机简介 (1) 1.2 国内外采煤机发展及使用状况 (1) 1.2.1 采煤机在我国的使用情况 (1) 1.2.2 采煤机在国外的发展和使用 (3) 1.3 采煤机牵引部概述 (3) 1.4 设计意义 (4) 第2章总体方案的确定 (5) 第3章机械系统传动总设计 (6) 3.1 牵引部电动机的选用 (6) 3.2 牵引部传动比分配 (6) 第4章牵引部零件的初步设计及强度校核 (7) 4.1 牵引部传动齿轮初步设计及强度校核 (7) 4.1.1 牵引部齿轮Z1,Z2初步设计及强度校核 (7) 4.1.2 牵引部齿轮Z3,Z4的初步设计及强度校核 (14) 4.1.3 牵引部二级星行齿轮的初步设计及强度校核 (21) 4.2 牵引部轴的校核及轴承寿命计算 (34) 4.2.1 牵引部I轴的初步设计及校核及轴承寿命计算 ............. 错误!未定义书签。 4.2.2 牵引部II轴的初步设计及校核及轴承寿命计算 ............ 错误!未定义书签。 4.2.4 一级行星轮轴初步设计及强度校核及轴承寿命计算 ......... 错误!未定义书签。 4.2.5 二级行星轮轴初步设计及强度校核及轴承寿命计算 (39) 结论 (40) 致谢 (41) 参考文献 (42) 附录1 (43) 附录2 (45)
选择题: 1.感应电动机的额定功率(B)从电源吸收的总功率。 A.大于; B.小于; C.等于 2. 电动机铭牌上的“温升”是指(A)允许温升。 A.定子绕组; B.定子铁芯; C.转子个 3.电动机从电源吸收无功功率,产生(C)。 A.机械能; B.热能; C.磁场 4. 电动机定子旋转磁场的转速和转子转速的差数,叫做(A)。 A.转差; B.转差率; C.滑差 5.当外加电压降低时,电动机的电磁力矩降低,转差(B)。 A.降低; B.增大; C.无变化 6.交流电流表指示的电流值,表示的示交流电流的(A)。 A.有效值; B.最大值; C.平均值 7.我们使用的测量仪表,它的准确等级若是0.5级,则该仪表的基本误差是(C)。 A.+0.5%; B.-0.5%; C.±0.5% 8.断路器切断电流时,是指(C)。 A.动静触头分开; B. 电路电流表指示为零; C.触头间电弧完全熄灭 9.蓄电池电动势的大小与(A)无关。 A.极板的大小; B.蓄电池内阻的大小; C.蓄电池比重高低。 10.蓄电池所能输出的能量与它的极板表面积(C)。 A. 没有关系; B.成反比; C. 成正比。 11.电流互感器二次回路阻抗增加时,其电流误差和角误差(A)。 A. 均增加; B.均减小; C.电流误差增加,角误差减小。 12.零序电流只有在(B)才会出现。 A. 相间故障; B. 接地故障或非全相运行; C. 振荡时。 13.涡流损耗的大小,与铁芯材料的性质(B)。 A. 没有关系; B.有关系; C. 关系不大。 14.磁滞损耗的大小与周波(C)。 A. 无关; B.成反比; C. 成正比。 15.不同的绝缘材料,其耐热能力不同,如果长时间在高于绝缘材料的耐热能力下运行,绝缘材料容易(B)。 A. 开裂; B.老化; C. 破碎。 16.铅酸蓄电池在放电过程中,其电解液的硫酸浓度(B)。
单线区段列车运行图分析实验报告 姓名黎文皓 学号 1104121013 专业班级运输1203 指导教师邓连波 中南大学交通运输工程学院 2015年 6月
一、通过能力计算 由表可得,T 周调整后最大为36min 。 区间现有通过能力为: a)当不考虑固定作业时间和有效度系数时 n =144036 =40(对) n 货 非=n ?ε客n 客?(ε摘挂?1)n 摘挂=40?1.2×5?(1.6?1)×2 =32.8≈33(对) b)当考虑固定时间而不考虑有效度系数时 n =1440?9036 =37.5≈38(对) n 货 非=n ?ε客n 客?(ε摘挂?1)n 摘挂=38?1.2×5?(1.6?1)×2 =30.8≈31(对)
c)当同时考虑固定作业占用时间和有效度系数时 n =(1440?T 固)×d 有效 T 周 =(1440?90)×0.8936 =33.375≈33(对) n 货 非=n ?ε客n 客?(ε摘挂?1)n 摘挂=33?1.2×5?(1.6?1)×2 =25.8≈26(对) 二、列车运行图技术指标统计及分析 1、数量指标 (1)按列车性质分类的旅客列车及货物列车对数 (2)旅客列车及货物列车走行公里 a) A-B 区段长度为:13+14+12+10+12+13+15+14=103km b) 旅客列车走行公里:103×10=1030km c) 货物列车走行公里:103×26=2678km (包括摘挂) (3)由各始发站发出的各种旅客列车数和货物列车对数 A 和B 发出的各种旅客列车数和货物列车数分别为5对、13对。 (4)机车台数 本设计中共用机车台数7台
柱下条形基础设计 一、设计资料 1、地形 拟建建筑场地平整、 2、工程地质条件 自上而下土层依次如下: ①号土层,耕填土,层厚0。7m,黑色,原为农田,含大量有机质、 ②号土层,黏土,层厚1、8m,软塑,潮湿,承载力特征值。 ③号土层,粉砂,层厚2、6m,稍密,承载力特征值。 ④号土层,中粗砂,层厚4.1m,中密,承载力特征值。 ⑤号土层,中风化砂岩,厚度未揭露,承载力特征值。 3、岩土设计技术参数 地基岩土物理力学参数如表2.1所示。 4、水文地质条件 (1)拟建场区地下水对混凝土结构无腐蚀性、 (2)地下水位深度:位于地表下0、9m、
5、上部结构资料 拟建建筑物为多层全现浇框架结构,框架柱截面尺寸为。室外地坪标高同自然地面,室内外高差、柱网布置如图2。1所示、 6、上部结构作用 上部结构作用在柱底得荷载效应标准组合值=1280kN=1060kN ,,上部结构作用在柱底得荷载效应基本组合值=1728k N,=1430kN (其中为轴线②~⑥柱底竖向荷载标准组合值;为轴线①、⑦柱底竖向荷载标准组合值;为轴线②~⑥柱底竖向荷载基本组合值;为轴线①、⑦柱底竖向荷载基本组合值) 图2、1 柱网平面图 其中纵向尺寸为6A,横向尺寸为18m,A=6300mm 混凝土得强度等级C25~C 30,钢筋采用H PB235、HR B335、HR B400级。 二、柱下条形基础设计 1、确定条形基础底面尺寸并验算地基承载力 由已知得地基条件,假设基础埋深为,持力层为粉砂层 (1) 求修正后得地基承载力特征值 由粉砂,查表得, 埋深范围内土得加权平均重度: 3/69.116 .2) 105.19(1.06.1)104.18(2.04.187.06.17m kN m =-?+?-+?+?= γ 持力层承载力特征值(先不考虑对基础宽度得修正): kPa d f f m d ak a 65.233)5.06.2(69.110.3160)5.0(=-??+=-?+=γη
采煤机牵引部直流电力回馈加载试验台设计 藏 晶1,刘正坤1,吴锡富2 (1.辽源煤矿机械制造有限公司,吉林辽源136201; 2.吉林省龙腾精细化工有限公司,吉林辽源136200) 摘要:介绍采煤机牵引部直流电力回馈加载试验台的组成、工作原理及特点,加载方法和控制,测试数据的采集、输出及显示。解决了采煤机牵引部准确全面试验的问题。 关键词:牵引部;计算机控制;加载试验 中图分类号:T D42116 文献标志码:A 文章编号:100320794(2007)1120124203 Design of Shearer Dra w P art T esting B ed for Direct Current Pow er R eturn to Load ZH ANG Jing1,LIU Zheng-kun1,WU Xi-fu2 (1.Liaoyuan C oal M ine Machlinety Manu facturing C o.,Lid,Liaoyuan136201,China; 2.Jilin Longteng Delicacy Chemical C o.,Ltd,Liaoyuan136200,China) Abstract:Introduces the basic structure,w orking principle,trait,load method and control,testing data gather2 ing,export and display of shearer draw part direct current power return to load test bed.It s olves the problem which is the right test of coal machine draw part. K ey w ords:draw part;com puter control;load test 1 采煤机牵引部试验台总体方案设计 111 加载试验要求 (1)牵引变压器、变频器等的带载性能及温升检 测; (2)牵引部机械传动效率及温升、噪音等检测; (3)四象限运转,即可以正Π反转下加载Π拖动, 以模拟实际运行时前进Π后退和上坡Π下坡等工况, 连续可调加载; (4)额定转速范围内恒扭矩加载、恒功率加载, 加载稳定度0.2%; (5)加载能量回馈电网; (6)加载曲线采集绘制,16点温度检测显示报 表打印,机械特性数据大屏幕显示。 112 被测装置原始技术参数 牵引部功率P qΠkW100 总功率P zΠkW200 牵引部转速范围n qΠr?min-10~8 最大加载扭矩T maxΠNm2×10 5 113 传动系统方框图和技术参数计算 因为采煤机牵引部转速低、扭矩大,为了尽量采 用较少的加载器以降低成本,采用传动系统升速的方 法,降低加载扭矩,以便使加载电机和扭矩传感器适 应系统要求,使成本降低。加载传动系统如图1。 (1)系统加载器功率计算 考虑将来发展,初定P q =150kW; 加载器电机功率P j =2P q=300kW; 选定加载直流电机:Z 4 -280-32 315kWΠ1500r?min-1Π440 V 图1 QDST-315牵引部电力回馈加载试验台 系统平面布置图 加载控制器选用:D J Z-315直流电力回馈加载 控制器 315kWΠ1500r?min-1Π2206Nm (2)系统转速计算 ①传动比 i z=i t i zj=5.18×35.5=183.89; ②转速 n q=0~8rΠmin n t=n q i t=8×5.18=41.44rΠmin 第28卷第11期2007年 11月 煤 矿 机 械 C oal Mine Machinery V ol128N o111 N ov.2007
核电供应商资料一、主要核电上市企业及其产品简介(付重点公司) 子行业 公司 代码 产品制造能力 铸锻件 中国一重 601106 铸锻件、压力容器、蒸发器成套 二重重装 601268 铸锻件、压力容器、蒸发器成套 华锐铸管 002204 核泵壳铸件开发中 核岛管材 宝钢股份 600019 控股宝银公司生产蒸发管 久立特材 002318 后年有望建成蒸发管产能 常宝股份 002478 明年有望立项核电蒸发管 主设备制造 东方电气 600875 核岛常规岛主设备 上海电气 601727 核岛常规岛主设备 哈动力 http://1133.HK 核岛常规岛主设备 海陆重工 002255 堆内构建的吊篮筒体 锆管 东方锆业 002167
开发的核级产业化项目-海绵锆宝钛股份 600456 与国核技术组建镐业公司-海绵锆嘉宝集团 600622 锆管 核燃料 中核国际 http://2302.HK 中核进行海外铀战略的平台HVAC 哈空调 600202 核电空调 上风高科 000967 风机、核电空调 卧龙电气 600580 风机制造 盾安环境 2011 冷水机组 南风股份 300004 HVAC系统解决方案 电气设备 特变电工 600089 核电主变压器,电缆 天威保变 600550 核电主变压器 中国西电 601179 核电主变压器 奥特迅 002227 电力电源 阀门 中核科技 000777 核电1,2,3级阀门
002438 核电2,3级阀门 电缆 宝胜股份 600973 核级电缆 南洋股份 002212 核级电缆 核电控制 自仪股份 600848 核电仪控的设计、集成热缩材料 沃尔核材 002130 核电用热缩材料 长园集团 600525 核电用热缩材料 蓄水储能 浙富股份 002266 蓄水储能电站设备 核级泵 重庆机电 http://6722.HK 各种核级泵 利欧股份 002131 核级泵 湘电股份 600416 与福斯公司共同研发核泵银铟棒 西部材料 002149 接到核电铟合金订单 结构件 大金重工 002487 核电结构部件 压力容器
课程设计 课程名称机车车辆方向课程设计题目名称 SS4列车牵引计算 学院 _ 专业 班级__ 学号_____ __ 学生姓名______ __ 指导教师___
目录 摘要 (2) 0 引言 (3) 1.设计任务 (4) 2.机车基本参数 (4) 2.1计算牵引质量 (4) 2.2校验并确定区间牵引质量 (6) 2.3列车换算制动率的计算 (6) 3 合力图 (7) 3.1 机车各种工况的曲线 (7) 3.2绘制合力曲线 (11) 4计算制动距离和运行时间 (15) 4.1计算列车制动的距离 (15) 4.2运行时间 (19) 结束语 (27) 参考文献 (27)
摘要 本次课程设计主要进行了列车的计算牵引质量,校验了区段牵引质量,以及制动率。利用matlab画出了机车各工况的单位合力曲线。对化简的线路纵断面进行了运行时间计算及制动距离的计算。手绘出了绘制列车运行速度线和列车运行时间线。 关键词:列车;牵引;制动;计算
0 引言 提高列车牵引质量和运行速度,保证铁路行车安全和尽量节约机车能耗,是扩大铁路运输能力提高铁路工作效益的重要内容。为此,必须讲究科学管理和经济操纵,提高运输管理和列车操纵水平;很好的研究列车的牵引质量,运行速度,制动距离及机车能耗等与哪些因素有关,怎样在保证行车安全和节能的条件下“多拉快跑”;同时,要让铁路运输管理工作人员及其后备军都有这方面的知识,即会分析也会计算。列车牵引计算正是这方面必须有的,故进行本次课程设计。
1.设计任务 SS 4型电力机车牵引70辆货车,均为滚动轴承(牵引质量5000t ),其中标记载重50t ,装有GK 型制动机的重车48辆,空车5辆;标记载重25t ,装有120型制动机的重车12辆;标记载重25t ,装有120型制动机空车5辆。车辆按高磷闸瓦计算,列车管受空气压力为500KPa 。制动初速度为104Km/h 。SS 4型电力机车电功率6400KW ,轴式为2×(Bo —Bo ),轴重23t 。机车单位阻力 20'000320.00190.025.2v v ++=ω(N/KN ) 1.1求解 (1)计算牵引质量,校验并确定区段牵引质量;计算列车换算制动率等。 (2)绘制合力表,绘制合力曲线。 (3)化简线路纵断面的运行时间及制动距离等。 (4)绘制列车运行速度线和列车运行时间线。 (5)便知点算程序计算,并计算及绘图,编程语言不限。 2.机车基本参数 额度工作电压 单相交流50Hz 25kV ;传动方式 交—直流电传动;轴 式 2×(Bo —Bo );机 车 重 量 2×92 t ;轴 重 23t ;持 续 功 率 2×3200kW;最高运行速度 100 km/h ;持 续 速 度 51.5 km/h ;起动牵引力 628kN ;持 续 牵 引 力 450kN ;电制动方式 加馈电阻制动 电制动功率 5300kW ;电制动力 382kN (10~50km/h ); 传动方式 双边斜齿减速传动;传 动 比 88/21;
某框架结构柱下条形基础设计
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某框架结构柱下条形基础设计(倒梁法) 一、设计资料 1、某建筑物为7层框架结构,框架为三跨的横向承重框架,每跨跨度为7.2m ;边柱传至基础顶部的荷载标准值和设计值分别为:Fk =2665KN 、Mk=572K N?M、Vk=146KN ,F=3331KN 、M=715KN ?M、V=182KN ;中柱传至基础顶部的荷载标准值和设计值分别为:F k=4231KN 、Mk=481K N?M 、Vk=165KN,F=5289KN 、M=601KN ?M 、V=206KN 。 2、根据现场观察描述,原位测试分析及室内试验结果,整个勘察范围内场地地层主要由粘性土、粉土及粉砂组成,根据土的结构及物理力学性质共分为7层,具体层位及工程特性见附表。勘察钻孔完成后统一测量了各钻孔的地下水位,水位埋深平均值为0.9m,本地下水对混凝土无腐蚀性,对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性。 3、根据地质资料,确定条基埋深d=1.9m; 二、内力计算 1、基础梁高度的确定 取h=1.5m 符合G B50007-2002 8.3.1柱下条形基础梁的高度宜为柱距的 11 ~48 的规定。 2、条基端部外伸长度的确定 据GB50007-2002 8.3.1第2条规定外伸长度宜为第一跨的0.25倍考虑到柱端存在弯矩及其方向左侧延伸0.250.257.2 1.8l m m =?= 为使荷载形心与基底形心重合,右端延伸长度为ef l ,ef l 计算过程如下: a . 确定荷载合力到E 点的距离o x :
摘要 摘要:本文完成了MG400/930一WD电牵引采煤机的整机外形的布局设计,介绍了采煤机的类型和工作原理,以及目前国内采煤机的现状和发展趋势,从左摇臂、左牵引部、左行走部、左电器控制箱、右电器控制箱、右行走箱、右牵引部、右摇臂的具体布局到各次的特点都有所涉及;重点完成了采煤机摇臂的设计计算,包括摇臂壳体以及壳体内一轴、第一级惰轮组、二轴、第二级惰轮组、第三级惰轮组、中心轮组、第一级行星减速器、第二级行星减速器几乎所有零部件的装配关系,各轴的转速计算,功率的传递计算,第一级圆柱直齿齿轮减速器的设计计算,第二级圆柱直齿齿轮减速器的设计计算,第一级行星减速器的设计计算,第二级行星减速器的设计计算,各轴的设计以及校核,所有轴承支撑处轴承的选择校核、花键连接处花键的选用以及校核。 关键词:采煤机;电牵引;摇臂;行星轮减速器
ABSTRACT Abstract:This paper completed a MG400/930 WD Electric Traction Shearer of equipment configuration for the layout .Shearer introduced the type and principle,and the current domestic Shearer's current situation and development trend .From The left arm、left traction Department、the Department of left running,、the electrical control box on the left and right electrical control box,、dextral box、and the right of traction 、right arm to the specific layout of the features have been covered,shearer will focus on completing the design of the Rocker which including Shell and Shell within one axis,、the first-round group inert、two-axis,、the second-round group inert、the third-round group inert,、the center round group、first-class planetary reducer,、and the second-stage planetary reducer almost all parts of the assembly.The shaft speed and power transmission are calculated importont .First-class Spur Gear reducer design calculation, the second-straight cylindrical gear reducer design, first-class planetary reducer design calculation, the second-stage planetary reducer design, the design of the shaft and Verification, Bearing all the support bearings choice Department Verification, Key spent connecting Department spent Key Selection and Verification. Keywords:seam;shearer;electrical haulage;Rocker ;Planetary gear reducer
柱下条形基础简化计算及其设计步骤 提要:本文对常用的静力平衡法和倒梁法的近似计算及其各自的适用范围和相互关系作了一些叙述,提出了自己的一些看法和具体步骤,并附有柱下条基构造表,目的是使基础设计工作条理清楚,方法得当,既简化好用,又比较经济合理。 一、适用范围: 柱下条形基础通常在下列情况下采用: 1、多层与高层房屋无地下室或有地下室但无防水要求,当上部结构传下的荷载较大,地基的承载力较低,采用各种形式的单独基础不能满足设计要求时。 2、当采用单独基础所需底面积由于邻近建筑物或构筑物基础的限制而无法扩展时。 3、地基土质变化较大或局部有不均匀的软弱地基,需作地基处理时。 4、各柱荷载差异过大,采用单独基础会引起基础之间较大的相对沉降差异时。 5、需要增加基础的刚度以减少地基变形,防止过大的不均匀沉降量时。 其简化计算有静力平衡法和倒梁法两种,它们是一种不考虑地基与上部结构变形协调条件的实用简化法,也即当柱荷载比较均匀,柱距相差不大,基础与地基相对刚度较 件下梁的计算。 二、计算图式 1、上部结构荷载和基础剖面图 2、静力平衡法计算图式 3. 倒梁法计算图式 三、设计前的准备工作 1. 确定合理的基础长度 为使计算方便,并使各柱下弯矩和跨中弯矩趋于平衡,以利于节约配筋,一般将偏心地基净反力(即梯形分布净反力)化成均布,需要求得一个合理的基础长度.当然也可直接根据梯形分布的净反力和任意定的基础长度计算基础. 基础的纵向地基净反力为: j j i p F bL M bL min max =±∑∑62