江钢施工总结

江钢施工总结

一、工程概况

应重钢集团要求，我司承接重钢铁业公司复产性大修工程。重钢铁业公司位于重庆市江津区夏坝镇，项目总投资约2亿元，合同总价款暂定为5400万元。合同开工日期：2013年5月26日。由于停产多年，钢结构和设备损坏锈蚀严重。

特别是2号高炉施工作业安全难度大、高空作业多。因此，我们必须充分重视，作好施工前的技术、安全措施准备工作。

精心组织、精心施工，确保该工程在保证安全的前提下、按时、合格完成大修施工。

经重钢质监站划分共有单位工程16个，分别为高炉区域公路及排水工程、高炉区域新增辅助用房土建工程、高炉区域土建修复工程、1号高炉及热风炉本体修复工程、2号高炉及热风炉本体修复工程、1、2号铸铁机修复工程、高炉公辅设施修复工程、动力区域锅炉修复工程、1号高炉筑炉工程、2号高炉筑炉工程、1号热风炉筑炉工程、2号热风炉筑炉工程、动力厂区域电气安装工程、焦化厂区域电气安装工程、烧结厂区域电气安装工程、炼铁厂区域电气安装工程。高炉区域公路长约150米;宽约4.5米、排水涵洞长7.8米，宽9.25米,深5.05米。辅助用房分别为炉前休息室、炉前化验室、碱房三处，主要为砖混结构。土建修复工程有1、2号出铁厂厂房地面泥土降低、铺转，炼钢厂设备基础，1、2号冲渣沟清

理、硬化，炉前料仓柱及卷扬柱加固。1、2号铸铁机挡墙，布袋除尘器框架加固，炼钢厂、1号出铁厂厂房屋面彩钢瓦更换，恢复原料厂炸烟囱时拆除部份及118个炮眼。高炉公辅有烟囱3根（焦化厂1号烟囱、焦化厂2号烟囱、原料厂烟囱）顶部避雷设施和破碎部分恢复及拆出原电视塔一半在上加避雷设施，全厂冷却塔6台（动力厂3台、焦化厂2台、炼铁厂1台）检修。

工程特点：1、工程量较零星。2、施工场地区域广。3、施工队交叉作业多。4、高空高危作业高。

二、施工过程

根据业主重钢铁业公司的一级网络计划图认真分析细化后编制好二级网络计划图并细分到下面施工队手中。做到安全第一、进度第二的方针确保江钢工程的顺利完工。项目部安排专业人员定期对下面施工进度进行核实、并通过每周的工程议会解决下面施工队的难题。通过多沟通、缩短问题时间段。主动积极配合业主把控质量关、减少工程质量不合格造成的严重后果。

1、主要措施

（1）针对工程量少的特点，本工程利用科学人员配置进行施工作业，工程材料的运输到各施工现场附近、减少

二次运输降低施工成本。

（2）施工场地区域广合理安排人员机械配合，尽量做到做

完一处换一处。减少人材机的浪费时间。

（3）施工队交叉作业多，现场采用拉警戒线，并派专职安全员对警戒线以外面工人告知注意安全。并有专职安

全员蹲守现场有什么事故发生好及时处理。

（4）高空高危作业高如烟囱60米以上，上高空前确保天气良好、上高空人员身体健康。主要领导都会到现场

进行安全确认后才能上高空，并对下面进行严控，怕

发生高空落物等情况发生。

三、工程安全及环境

进场前由业主主要负责人、项目部负责人、施工单位负责人一起到现场技术交底，交代并记录好危险源地点。工人进场前由项目专职安全员进行入场教育、讲解注意事项、提高工人安全意识、每天开工前施工单位组织班前讲话及全天的工作安排。定期对施工现场做好环境卫生。工程完后经业主确认后施工单位退场。

四、工程质量

本工程已按业主要求全部完成。在整个施工过程中、严格执行有关的法律、法规和工程建设强制性标准。对涉及结构安全的试块、试件及有关材料，均按规定业主进行了见证取样检测。结果符合规范要求。施工中所有隐蔽工程均经业主代表验收、符合要求。

重钢建设公司第三工程项目管理部二〇一四年十二月十五日

桥梁工程工作总结

2009年个人工作总结 时光荏苒如白驹过隙，又临近了岁末年关。回顾2009年这一年，我先后在公司的大港油田技术服务项目和唐山LNG项目储罐桩基监理部工作。这一年的学习、工作、生活在领导和同事们悉心关怀、指导和帮助下，通过自身的不懈努力，按照公司的要求较好的完成了本职工作。通过一年的学习与工作，我在工作思路上有了较大的转变、工作模式上有了新的突破，现将一年的工作总结如下： 一、工作谨慎负责，认真履行职责，完成大港油田技术服务工作 2009年1到9月我在大港油田从事海工技术服务工作，担任埕海四号进海路甲方施工管理组组长，全面负责现场的施工组织管理和协调工作。领导的信任让我感受到一种期待、一种责任、一种挑战，我深感压力倍增，时刻不忘领导、同事的重托和希冀。在该项目上通过自身刻苦学习、扎实工作和不断汲取海工专业技术与管理知识，在管理与专业技术上实现了茁壮成长。 1、在工作中学习，在学习中总结，在总结中进步 人生就像一条奔腾不息的河流，它不会停留在一个地方，也不会停止在某一阶段，它需要不断完善，不断超越。学习也是如此，每一点滴的积累都是一次进步，每一次进步都是建立在学习与总结的基

础上。我深知要提高自身的业务水平和工作能力，就要学会在工作中学习，在学习中总结，在总结中进步。 在埕海四号进海路项目现场管理过程中，通过结合庄海4x1进海路与人工井场项目管理的成功经验，积极配合项目组组织现场各参建单位参与“互帮互学”活动。通过“每周一讲”、业务交流和参加滩海公司组织的讲座。利用学、写、讲相结合的办法，系统地对施设、规范、测量仪器的操作等，进行认真的学习和交流。在这项活动中我结合工程实际情况编制了《海工视图》、《混凝土质量通病及预防》、《混凝土施工冷缝》、《氯离子对混凝土的影响》，在业主项目经理指导及同事的帮助下，编制了《埕海二区区海工建设招投标管理办法》、《埕海二区海洋工程项目管理办法》、《埕海四号进海路管理细则》、《滩海海工工程竣工资料编制规定》等多篇文稿进行了交流。通过“互帮互学”活动的开展，让现场的管理人员从学到写由写到讲，不但个人的综合能力得到了提升，也使整个进海路项目管理团队形成了“人心思上、人心思学、人心思干、团结向上”的和谐风气。 2、在“进海路结构”专利技术上实现海工知识的积累与成长 埕海四号进海路，位于河北省黄骅市张巨河村东附近海图0.9m 水深线附近的浅海海域，主要特点是淤泥质土，持力层深藏，这种海域环境是常规施工方法和常规设备均无法涉足区域。进海路的“构件+毛石”专利技术即采用“桩深插、梁定位、构件形成箱体，内外同时抛填毛石”的施工工艺，在工程造价、工期等方面为大港滩海油

浆砌排水沟施工总结材料

排水工程首件工程总结 一、本施工方案的编写一下列文件和资料为依据： 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 5、《公路工程首件工程认可制管理办法》 6、《实施性总体施工组织设计》 7、两阶段施工图设计 8、工程施工承包合同书 9、《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）。 10、《公路工程土工合成材料试验规程》（JTG E50－2006）。 11、施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况，施工道路情况等。 12、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况。

二、施工人员、机械配置 1.施工人员配置 序号岗位姓名岗位职责 1 项目经理杨善友主持全面工作、第一责任人 2 项目副经理及负责人侯金保分管机料及外业 3 项目副经理张坚分管安全协调后勤 4 总工李德权分管技术、路基现场 5 办公室胡玉凤主任 6 财务科张坚会计 7 机料科侯金保部长 8 工程科黎小华部长 9 结构施工员黎小华施工员 10 测量组刘品组长 11 试验室陈群主任 12 计量唐秋秋组长 13 资料员胡玉凤 2.施工机械配置 序号 设备名称规格型号 数量 （台）基本状 况 备注 1 挖掘机 1 良好挖沟 2 砂浆滚筒搅拌 1 良好拌制砂浆 3 手推车 2 良好运砂浆 4 装载机 1 良好配合装料 5 拖拉机 1 良好倒运石块、预制 6 运输车辆 1 良好拉弃土、石块

桥梁工程工作总结

桥梁工程工作总结景龙路即将顺利通车，在此结合本工程工作中的一些得失，更为了今后工作的更好开展，把在本工程桥梁工程的要点做一下总结。 一、桩基工程质量控制要点 1、钻孔桩钻孔： （1）为防止桩基偏位，应高度重视钻孔桩开孔至成桩前的桩位控制工作，测量放样须做到“一放二复三报检”，须埋十字护桩加强日常检校。 （2）为及时掌握钻孔情况，应规范、完整钻孔记录，以全面反映实际工况和地质变化。钻孔作业应分班连续进行，随时捞渣留样验证，原始记录表必须逐桩逐机现场记录，真实记录停钻、换杆、维修、事故、进尺、地质变化等有关情况。 （3）当地质情况与地质剖面图严重不符以及遇溶洞、流沙地质等异常情况时，应及时告知设计单位完善设计，避免因变更而影响下部构造的整体进度。 2、钻孔桩清孔： （1）不得以加深钻孔深度的方式来代替清孔。终孔后灌注砼前必须进行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥浆指标作为清孔的主要控制指标。（2）第一次清孔应在起钻前基本清除沉碴，二次清孔应持续至砼到场后结束。砼灌注前二次清孔后泥浆比重不应低于，但不得高于，孔底沉淀物厚度应符合设计或规范要求。 （3）为提高清孔效率，清孔过程可在（反循环）泥浆回流槽内或在（正

循环）泥浆泵周围用筛网拦截部分泥浆携带的细砂。 3 、下基桩钢筋笼前，除设计采用的钢筋保护层外，宜在其上安装强度不低于C25的小碎石砼滚轮，以保证钢筋笼保护层厚度。 4 、浇筑桩基水下砼除应严格按照规范要求施工外，还应注意以下主要事项： （1）砼拌和场和砼浇注现场必须配置备用电源； （2）砼拌和生产及运输速度应满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于初盘砼的初凝时间。易坍地层及地质软硬交界处应适当放慢灌注速度。 （3）应严格控制集料级配和施工配合比，确保砼和易性。砼运输车接料口应设置筛网有效剔除砼中掺杂超大粒径集料和水泥结块。 （4）砼入漏斗前的坍落度应严格控制在18-22cm。 （5）初始砼量应保证初始埋深不少于1m，每次提升导管时应测量砼面标高，保证导管埋深不小于2m，不大于6m。每次拔管时应检查导管内情况；（6）临近灌注结束时，宜采用提高漏斗高或抽吸泥浆的方法，以防范因砼压力差不足，翻浆不顺，导致堵管； 5、桩基砼浇筑前宜采取以下措施防止钢筋笼上浮： （1）砼浇筑前，应采取有效措施使钢筋笼与护筒固定牢固。 （2）灌注砼过程，宜适当提升导管,以尽可能减小砼浇筑对钢筋笼产生的上浮力。 （3）当钢筋笼有开始上浮迹象时，应立即停止浇注，查找原因，可适当加压，以防止继续上浮。

浆砌排水沟施工总结精编版

浆砌排水沟施工总结公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

排水工程首件工程总结 一、本施工方案的编写一下列文件和资料为依据： 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 5、《公路工程首件工程认可制管理办法》 6、《实施性总体施工组织设计》 7、两阶段施工图设计 8、工程施工承包合同书 9、《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）。 10、《公路工程土工合成材料试验规程》（JTG E50－2006）。 11、施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况，施工道路情况等。 12、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况。

二、施工人员、机械配置 1.施工人员配置 2.施工机械配置

三、施工工艺和方法 排水沟施工与路基土方施工协调配合，水沟基坑采用人工或挖掘机配合开挖，砂浆机械拌和，砼预制块采用机制集中预制，蒸汽养生；每隔20m设置伸缩缝，缝隙宽2cm，用沥青麻絮填塞。 （1）挖基 1、基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，预留10cm人工清底，开挖过程严禁超挖。 2、基坑开挖后应检验基底地质，与设计不符时，应采取妥善方案对基底进行处理，并报告监理工程师。基坑挖好后经验收合格方能砌筑。 （2）砌筑 1、沟槽检验合格后，先用木桩每20米一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑。 2、水沟放样后，分段测量其轴线和高程，然后挂双线砌筑，确保其平面线形和高程符合设计要求。 3、沟壁修整：铺砌之前，应先进行修整，确保线型顺畅，尽可能做成直线形，转弯处做成弧线形，其半径不小于10m，长度不超过500m，同时保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。

桥梁工作总结

桥梁工作总结 通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和 进步。如下是给大家整理的桥梁工作总结，希望对大家 有所作用。 桥梁工作总结篇【一】 从20xx年7月参加工作以来，对于单位制定的各项规章制度，严格遵守，严从律己，宽以待人。在工作中，不断学习，钻研，总结经验和教训，锻炼成专业技术和 管理能力都熟的工作人员。从事过桥梁，涵洞，道路和 水电工程等得施工，在施工中，职业道德管理和专业水 平等方面都取得了成绩，总结如下： 一．政治思想 在政治上，严格要求自己，积极参加各项活动，认 真学习贯彻马列主义、毛泽东思想，以邓小平理论和 “三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，时刻保持大局意识和组织观念，工作上以事业为重，不计个人得失，把事业和广大人民群众的利益放在首位，努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。在工作中吃 苦耐劳，积极主动，作风踏实，勤于思考，讲求效率， 始终保持较强的敬业精神和奉献精神，奉献自己的微薄

力量。 二、工作态度和职业道路 从参加工作以来，对工作勤勤恳恳，任劳任怨，有 始有终。对于再苦再累的工作，坚持完成，从不计较个 人得失，不管在寒风中，烈日下，坚守自己的岗位，完 成自己的工作，保证在工作中不出现错误，看着工程圆 满竣工，就心满意足，觉得曾经付出的汗水没有白流。 作为一名工程和施工人员，应有高度的责任感，对工程 建设的各个环节根据技术人员的交底做出周密，细致的 安排，并合理组织好劳动力，精心实施作业程序，使施 工有条不紊地进行，还要时刻不忘安 全和质量，把好每一个关口，做到不违章，不玩忽 职守，施工做到安全，优质，低耗；同时还应严格按图 施工，规范作业，做到文明施工。 三、专业知识 在施工中，掌握了常用建筑材料的性质和质量标准，一般建筑结构的基本构造，材料的实验方法及计算方法，也学习到了一定的质量管理知识，同时我也不断地学习 文化知识，掌握规范，标准，把规范，标准应用于工程 建设中，不断地总结经验和教训，在每一个施工点，施 工面验收时，认真做好工程记录，经常分析和阅读其他 专业人员的工程验收记录，学习并发现自己在工程建设

桥梁施工过程工作总结

2010年第一项目部总工工作总结 2010年即将过去，回顾一年来的工作，在各级领导的正确领导下，特别是在公司和各部门的大力支持下，通过我项目部全体技术人员的共同努力，按计划完成施工任务的同时，各项技术工作落实也比较到位，没有因技术失误出现一起质量事故，但其中也存在许多的不足，希望在日后的项目管理中得到改进。 2010年，我项目完成了沈阳西部工业走廊的收尾工程，主要为跨京哈线特大桥护轮轨安装工程，全线路基砌石及修复工程，沈山线及西部走廊线路基两侧绿化工程，并完成了西部工业走廊从内业到外业的交工工作。上半年，在进行西部走廊收尾工程的同时，项目部积极跟踪沈阳南站工程，在配合沈阳南站工程建设指挥部的同时，与铁三院进行沟通，获取工程进展方面的信息。使我们能够顺利的进行沈阳南站过渡工程的施工，也为主体项目的投标创造有利条件。在沈阳南站过渡工程施工中，我项目共完成路基土方填筑80万立，完成小羊安1号桥西侧刚构接长10米，框构接长34.6米，小羊安东侧刚构接长5米。同时完成 DK369+725、DK370+581、DK370+823三座涵洞接长174米。年度生产总值1.18亿元。 一、2010年度工作总结 我项目于2009年9月完成西部工业走廊主体工程，由于工程项目大，工期紧，在主体工程完工通车后，还剩余很多附属工程尚未施工。2010年，我项目由副经理带队，完成了西部走廊剩余工程的施工。西部工业走廊工程虽然产值高，但利润却很低，针对该项目的特点，我项目积极寻找症结，找出产大利小的原因。同时大力改革项目管理制度，完善各项体制，使项目管理不再犯以前犯过的错误，在以开工的沈阳南站工程中加强项目管理。本年度，在处理西部工业走廊收尾工程的同时，积极进行工程的追加索赔工作，使整个西部工程走廊在保证不亏损的情况下，获取相应的利润。同时在沈阳南站的施工中，加强对工期、质量、安全，成本的强制性要求，逐级负责，狠抓落实，在保证质量、安全的前提下，严格控制成本，将每个单位工程进行分解，保证综合单价较低的项目不亏损，综合单价较高的项目实现利润最大化，达到增效的目标。 1 加大培训力度，提高项目技术管理人员素质 为提高项目人员素质，项目部开办夜校进行培训，由人力资源部进行组织，工程管理部配合，对项目管理人员，施工技术人员，架子队作业人员进行培训，培训规模为每周两次，针对不同人员进行不同培训，对项目管理人员主要从现场技术指导，质量控制，安全控制方面入手，同时注重现场的日常管理，使项目管理层的每个人都能指导现场施工作业，同时满足技术规范要求。对架子队人员进行专业技能培训，将作业人员按照不同的工种进行划分，通过项目部聘请的的或既有的技术工人以“教、传、帮、带”的形式进行实践指导，提高他们的实际作业能力。 2 优化组织施工方案，提高科学管理水平。 在施工管理中，我项目始终把科学管理，优化方案放在工程管理的首位，经常不断地在研究和探讨适合工程管理，且可操作性强的施工方案，来不断满足工程需要和甲方需求。在每次施工方案的制定中，项目部都根据工程的特点、难点，进行多次论证，并运用科学的态度，加大组织方案的科技含量。不断延伸方案中的科学管理渠道。在方案落实以后，项目部抽出专门时间向项目部所有管理人员进行方案讲解，使大家都能对施工过程进行掌握，以

施工企业工作总结4篇

施工企业工作总结4篇 披星戴月斩荆棘，齐心协力谋发展 当万家灯火、共享家庭幸福温馨时，可曾看到那彻夜不眠的灯光;当欢天喜地、分享丰厚的报酬带来的喜悦时，可曾看到奋战在施工一线辛勤工作的人们。在各个施工战场上，从铁路到公路，从桥梁到隧道，到处洒满了公司全体员工辛勤的汗水，更留下了踏实的足迹。 短短的三年时间，我公司在集团公司的正确领导下，在公司领导班子的正确带领下，经过全体员工的共同努力，发生了巨大的变化。施工产值从XX年的1亿8千万，到XX年的2.5亿，再到XX年的突破3亿，三年三大步，每一步都充满着荆棘和不平，但正是克服了困难后，才显得更加有意义、更加精彩。 XX年是值得纪念的一年，它是我公司充满生机、锐意进取、蓬勃发展的一年。外部是改革和发展带来的市场激烈竞争的巨大压力和不利形势，内部是我公司承建的工程项目具有任务更重、战线更长、项目更新、要求更严以及铁路、公路施工齐头并进等特点，施工难度大，资金短缺压力更大。但是广大员工披星戴月斩荆棘，公司领导班子高瞻远瞩、运筹帷幄，通过强化生产指挥系统的宏观调控能力，树立统筹意识，强化施工组织，夯实基础管理，多少次交班会上激情热烈的讨论，多少次通宵达旦、彻夜不眠的商议，制定出了一系列行之有效的管理办法和手段，周密布置，精心组织施工;广大的职工勇于奉献，战酷暑、斗严寒，顽强拼搏，昼夜兼程，奋战在千里铁道线上，拼搏在条件恶劣的环境中，多少人牺牲了休息和度假的机会，多少人带病不下火线，家庭有困难也顾不上料理。正是这一群可爱的人们，正是领导和职工的这种舍小家、顾大家、爱岗敬业、无私奉献的精神，才使我们公司赢得了施工会战一个接一个的胜利，结出了累累硕果。 一、施工方面

浆砌排水沟专项施工方案

路基排水工程专项施工方案 一、工程概况 三岔河水电站轮马村刀杆场至胆扎村蔡家寨、蔡家寨至野人坡路面工程排水工程的路基边沟（排水沟），采用M7.5浆砌，MU30片石砌筑。沟帮顶面、过水断面用M10砂浆抹面，抹面厚度不小于20mm，不得有脱落。 二、施工方案 1、浆砌边沟(排水沟) 1）、施工放样 排水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡角线，再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出排水沟中线及边线，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。 2）、护坡道压实 在放好坡脚以后按护坡道高程将护坡道及边沟位置整理平，用小型夯机密实，以防止护坡道沉降。 3）、沟槽开挖 放好边沟沟底沟沿边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10~15cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。 4）、沟体片石砌筑 沟槽检验合格后，先用木桩每10米一处钉好砌石位置，安装沟体断面模型架，在模型架上挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。 排水沟采用坐浆法分层砌筑，分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通。较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分凿除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其下层砌及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝。砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作缝相互错开。若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。所有缝隙均应填满砂浆。 （1）、石料选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料，石料质地强韧、密实，无风化

桥梁工程竣工小结-施工总结

施工小结 一、里程桩号 施工里程：DK1046+496.33～DK1055+118.42 统一里程：K1052+230.59～K1060+852.08 二、开、竣工日期 开工日期：2007年1月16日 竣工日期：2010年4月30日 三、工程概况 新建线路位于辽宁省锦州、葫芦岛、朝阳地区和内蒙古赤峰地区。线路起自锦州港港口站，经辽宁省锦州市、葫芦岛市，跨沈山铁路、京沈高速公路和秦沈客运专线，跨小凌河进入朝阳市，沿锦朝高速公路和朝赤高速公路（规划），跨老哈河进入内蒙古自治区赤峰市，跨京通铁路后沿赤峰市北侧至终点赤大白线大木头沟站（K15+900）。线路全长约287.725km。 新建锦州至赤峰铁路综合四标（ZH－04 ）工程施工合同段工程范围为：DK123+150～DK168+665（不含DK141+500～DK147+430）段长39.585km，主要位于朝阳市境内。

本标段的工程内容为：临时用地、临时用地复垦、公跨铁立交工程、引道、改移公路、改移道路、路基工程、桥涵工程含涵洞、桥梁下部及附属工程，含简支T梁、连续梁台顶围篮、吊篮、防震落梁作制安、连续梁、连续梁桥面系、接触网支座、限高架制作安装、隧道工程、房屋工程、其他运营生产设备及建筑物、大临工程和过渡工程（不含制梁厂、铺架基地）。本标段路基工程主要包括正线路基、站场路基工程。 本标段桥梁主要施工内容为桥梁下部结构,主要包括钻孔桩基础钻孔、钢筋笼制作和吊装、混凝土灌注、桩基检测；桩基础承台钢筋安装和混凝土浇注，明挖基础施工；墩身钢筋安装和混凝土浇注。 跨205省道特大桥全长1900米，总计54跨 四、主要施工方法及技术措施 （一）桥梁下部工程施工方案 本标段桥梁主要基础形式主要为钻孔灌注桩基础及个别明挖基础，桥台为T型桥台、墩为圆端形实体桥墩和空心墩形式，施工方案要点如下。 1、桩基础 本标段桩基主要穿越为冲洪积粉质黏土、黏质黄土、细圆砾土、粗园砾土、卵石土、下伏基岩为安山岩、白云质灰岩等地层。钻孔桩基础根据不同地质采用不同钻机成孔方案。钻孔桩根据不

桥梁施工年终总结

年中工作小结 今年初有幸进入久大集团，成为公司一员并服务于钟学路项目部,担任桥梁队长一职,监督运量河桥的生产工作情况,在此结合本工程工作中的一些得失,更为了今后工作的更好开展，把在本工程桥梁工程施工至此阶段的要点做一下小结。 一、桩基工程质量控制要点 １、钻孔桩钻孔： （1）为防止桩基偏位,应高度重视钻孔桩开孔至成桩前的桩位控制工作，测量放样须做到“一放二复三报检”，须埋十字护桩加强日常检校。 （2）为及时掌握钻孔情况，应规范、完整钻孔记录,以全面反映实际工况和地质变化。钻孔作业应分班连续进行,随时捞渣留样验证，原始记录表必须逐桩逐机现场记录，真实记录停钻、换杆、维修、事故、进尺、地质变化等有关情况。 （3）当地质情况与地质剖面图严重不符以及遇溶洞、流沙地质等异常情况时，应及时告知设计单位完善设计,避免因变更而影响下部构造的整体进度。 2、钻孔桩清孔： （1）不得以加深钻孔深度的方式来代替清孔。终孔后灌注砼前必须进行二次清孔,宜以孔底沉淀物厚度和泥浆指标作为清孔的主要控制指标。

（2）第一次清孔应在起钻前基本清除沉碴,二次清孔应持续至砼到场后结束。砼灌注前二次清孔后泥浆比重不应低于1．03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度应符合设计或规范要求。 （3）为提高清孔效率,清孔过程可在(反循环）泥浆回流槽内或在（正循环）泥浆泵周围用筛网拦截部分泥浆携带的细砂。 3 、下基桩钢筋笼前，除设计采用的钢筋保护层外,宜在其上安装强度不低于C25的小碎石砼滚轮,以保证钢筋笼保护层厚度。 4 、浇筑桩基水下砼除应严格按照规范要求施工外，还应注意以下主要事项： （1）砼拌和场和砼浇注现场必须配置备用电源; （2）砼拌和生产及运输速度应满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于初盘砼的初凝时间。易坍地层及地质软硬交界处应适当放慢灌注速度。 （3）应严格控制集料级配和施工配合比,确保砼和易性。砼运输车接料口应设置筛网有效剔除砼中掺杂超大粒径集料和水泥结块。（4）砼入漏斗前的坍落度应严格控制在18-22ｃm。 （5）初始砼量应保证初始埋深不少于1m,每次提升导管时应测量砼面标高，保证导管埋深不小于２m，不大于6m。每次拔管时应检查导管内情况； （6）临近灌注结束时，宜采用提高漏斗高或抽吸泥浆的方法，以防范因砼压力差不足，翻浆不顺，导致堵管; ５、桩基砼浇筑前宜采取以下措施防止钢筋笼上浮:

施工企业年终工作总结

报告总结参考范本 施工企业年终工作总结 $

20XX年就要尾声，新的一年展望在即。xx项目从20XX年四月中旬正式施工到现在，其中制管车间门架式钢结构总面积9820川，预留仓库门架式钢结构总面积3840川，主体分别于20XX年六月初，20XX 年10 月中旬全线投入使用，这成绩与公司的正确领导及项目部全体员工的辛苦劳动是分不开的，也是我们设计部、物资部、工程部等公司上下团结协作的结果。在工程的整体建设过程中，也深刻认识到团队合作的重要性，一些自身的不足，团队的融洽度等等都是影响工程顺利进行的关键因素。为此，现将工程工作总结如下： 一、工期进度方面工程在建前期，在公司上下一致的努力下，整体运作良好，工程从安全，质量，进度等各方面呈现良好趋势，但是原材料的加工好坏是一项重要环节，为此在材料进场过程中，对其材料的审核验收关系到工程安全、进度等重大环节。（材料常出现的问题：1，材料与原图纸不符。参照图纸逐一检验，确保材料的无误性；其次原材料在加工生产过程中公司加大力度对其进行监督以确保材料的正确生产为之后的不必要麻烦做好保证。2，原材料进场相应资料不完善。建议在配发材料过程中，组织相应资料人员准备相应资料随车配发。3，做好图纸会审，原图设计的常理见识可能有时会与现场安装生产相冲突，造成后期现场变更，误工误时）鉴于以上，我希望能在工地开工之前，集公司相应领导，设计部，物资部，工程部（建议施工队在条件允许的情况下同会）等相应负责人召开一个“工前会议”，针对图纸、合同、原材料采集、材料配发统筹，设计技术，现场管理问题做一个全方位的分析、统筹、商榷，划分相应职责，团结团队力量。 在基础施工中，天气等不可抗拒因素，是影响整体工程顺利完工的最大

水泥管排水沟施工组织设计

一、工程概况 本工程为高丽营镇南郎中疏洪管线工程，工程位于北京市顺义区高丽营镇南郎中村。计划建设工期30日历天，工程质量必须符合符合《国家验收规范》合格标准。 二、编制依据 1、《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002） 2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 3、《建筑基础处理技术规范》JGJ79-2002 4、《建筑工程施工质量验收评定统一标准》GB50300-2010 5、建设单位提供的市政管道资料 6、本项目施工图纸 7、施工合同 三、编制说明 1、本专项方案在施工中用于指导现场的施工生产。 2、本专项方案根据招标文件要求、工程实际情况及现有施工条件，本着充分利用和发挥我公司现有施工实力及技术特长，体现先进性、合理性、可行性的特点为原则来编制，以指导本工程施工，达到快速、优质、高效、安全的管理目的。 四、工程特点： 1、管材采用预应力钢筋混凝土重型排水管（Ⅱ级管）； 2、钢筋混凝土管工程在施工组织安排上要充分考虑与原有管道

的施工配合，确保不影响排水要求。 3、管道接口直接关系到系统的闭水性能，是排水管道施工的关键工序，必须严格依照设计图纸及有关规范进行施工。 五、施工准备 1、材料准备： 1）、材料部门按项目经理部的要求：按材料计划清单及时采购材料。 2）、材料应有材质证书,设备应有说明书和合格证。 3）、各种材料设备严格按其要求妥善存放保管，在临时征用地建库房及堆放场地。 4）、钢筋混凝土排水管定货时应注明管顶覆土深度。 2、机工具准备： 供应部门按计划清单备齐施工所需的各种机具、工具，并送到现场或施工驻地。 六、施工方法 施工程序：测量放线→沟槽开挖→地基处理→混凝土垫层→管道安装→接口处理→管座浇筑→检查井砌筑→闭水试验→分层回填 1、测量放线 测量放线前由专业测量工程师对甲方提供的控制桩点进行复核，然后引水准点并报甲方及监理审核。按设计施工图对管中心线和地面标高进行实测，记下实测数据，每隔 20 米钉设标记桩

桥梁施工总结

沙洲洞河桥施工总结报告 一、工程概况 1、本次设计桥梁中心桩号KO+037.42，跨越上口宽15m的规划河道，斜角角度90O。业主对周边的景观有要求，故本桥采用净16.2m预应力砼固端梁。 2、技术标准 (1)荷载标准: 城-B级: (2)地震动峰值加速度:动峰值加速度O.lOg，本桥按7度设防; (3)桥梁横断面: 3.5m(人行道)十9m(机动车道)十3.5m(人行道) =16m (4)机动车道正常横坡(%):1.5(坡向路边):人行道横坡(%): 2.0(坡向路内); (5)桥面铺装;机动车道铺装: 4cm细粒式SBS改性沥青混凝土CAC-13C) +6cm中粒式沥青砼(AC-20C)十6㎝水泥混凝土，混凝土铺装内设D8钢筋网;人行道采用花岗岩贴面; (6)桥跨布置: 4.9m十16.2m十4.9m，桥梁全长26.Om; (7)线型:本桥全部位于直线段上;纵坡:本桥桥头引坡,0.7%，坚曲线半径R=8000m; (8)高程系统和坐标系:本工程高程采用吴淞高程;坐标系采用南京城建坐标系统。 3、主要材料

(1)、混凝土 ○1 C50砼:预应力砼固端箱梁梁体;设计248.8m3,实际用量为293 m3，经过原因分析，最主要的是内膜质量较差，由于是一次浇筑，上部压力大于下部，致使厚度要超过原来设计厚度。基本属于正常范围。 ○2沥青砼:桥面铺装;此部分由**施工，费用为43800元。 ○3 C30砼:台身; ○4 C25砼:桩基及承台。 混凝土全部采用商品混凝土，由****混凝土公司供应。 (2)、钢材 ○1普通钢筋:采用R235钢筋和HRB335钢筋技术条件应符合 GB13013一1991和GB1499-1998的要求; 大部分采用马钢，小部分采用南钢，计140t。经检验全部合格。 ○2预埋钢板:普通A3碳素结构钢为符合GB700-98规定的Q235A钢 板; ○3预应力筋:钢绞线采用符合GB/T5224国家标准的φs15.2高强度 低松驰钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量E=l.95×105Mpa，松弛率不大于2.5%(初荷70%);其性能应符合《预应力混凝土用钢绞线? GB/T5224-2003技术标准的高强度钢绞线的要求。为天津春鹏预应力公司生产，经检验符合设计标准。 4、桥梁详述 (1)上部结构:上部结构为净跨16.2米的预应力混凝土固端箱梁

施工企业年度工作总结范文

三一文库（https://www.wendangku.net/doc/477277092.html,）/工作总结 施工企业年度工作总结范文 各位领导： ####根据7月1日公司召开中期经济工作会议要求，××分公司认真落实会议精神，贯彻××总讲话内容，认真学习“五大战略”部署任务，以会议精神为指导，依据分公司实际，研究制定分公司下半年工作规划，现就2005年上半年工作作以总结，并对下半年工作设想作以汇报。 ####一、上半年工作回顾 ####上半年，×××分公司紧紧围绕公司年度工作总体要求和生产经营指标，团结协作，共同努力，始终保持了良好的发展势头。通过“三抓三实现”，今年1～6月份我们预计完成产值1.36亿元，钢结构制安近1万1千吨，上缴利润、管理费320万元，部分指标已提前完成了全年任务。 ####（一）抓开拓经营，实现市场竞争能力不断提升 ####第一，优化经营组织机构，强化经营人员的业务能力和法制观念，增强防范风险、规避风险的能力。我们建立起一整套

行之有效的经营管理模式并对所有经营外业人员进行业务能力培训，使经营队伍真正发挥企业经济运行中的龙头作用。 ####第二，深化经营管理意识，把“持续稳定的提高符合质量标准的产品；持续不断的提供满足客户要求的服务”作为经营工作的主打和宣传方向。通过宣传××公司特级资质和×××一级资质优势，先进设备和体系管理的优势，优质产品和优质服务的优势，让更多的客户了解、认可我们，以扩大企业的知名度，提高市场的占有率。今年1～6月份，我们共承揽项目8项，合同额15336万元，比去年上半年同期增长120%。其中：自揽项目4项，合同额3569万元，占承揽任务总量的23%。 ####第三，以产品研发和科技创新给经营工作提供厚实的技术支持。年初，我们引进一条H型重钢生产线，提高了产品的费效比，解决生产瓶颈。通过开发新产品，扩大新产品的应用，提高我们企业的竞争实力。上半年，我们技术创新课题——新型屋面弧形板和金属压花平挂复合墙板，在××××等多项工程中投入使用，不仅质量符合要求，而且填补了本地的空白。同时，也实现了利润化。 ####（二）抓项目管理，实现企业效益持续增长 ####根据去年跨转任务和上半年重点工程相对集中的实际情况，我们从年初开始，围绕生产设备完好、技术人员到位、材料供应充足等方面进行了充分的准备。在积极推行项目经济责任制的前提下，我们不断完善项目内部的岗位职责，建立起一整套

施工总结报告总结归纳

常平镇示范街道路优化升级工程—麦元村 村庄景观改造工程 施 工 总 结 报 告 编制人：审核人： 东莞市太龙湾建设工程有限公司 二0一四年六月 施工总结报告 目录 一、工程概况 二、机构组成 三、工程施工管理 四、施工安全与文明施工情况 五、环境保护与节约用地措施 六、施工中新技术、新材料、新工艺、新结构的应用情况 七、竣工文件编制工作情况

八、对各单位的评价 九、施工体会 第一部分工程概况 为推进城市化进程，构筑常平域一体化的路网体系，麦元股份经济联合社决定启动村庄道路的升级改造和景观改造。 本次设计的优化升级路位于麦元村，工程内容：中晟街部分：道路工程、交通设施工程、排水工程、通信管线工程、照明工程等；景观工程部分：园建工程、绿化工程、照明工程、排水工程等。 常平镇示范街道路优化升级工程—麦元村村庄景观改造工程的参建单位主要有： 1、建设单位：东莞市常平镇麦元股份经济联合社 2、监理单位：东莞市建设工程有限公司 3、设计单位：广东维美工程设计有限公司 4、承包单位：东莞市太龙湾建设工程有限公司 二、工程技术标准 (一)、公路等级：城市支路。 (二)、计算行车速度：30公里/小时。 (三)、主线标准：双向两车道。 3、工程内容及工程数量

2)、本合同段主要工程为：道路、排水、交通设施、通信管线、照明、园建和绿化工程项目。 第二部分机构组成 依据本工程规模及施工特点，本公司把该项目列入2014年度的重点工程进行管理。本着“精干、高效”的原则，抽调具有丰富施工经验的管理人员和技术人员组建东莞市太龙湾建设工程有限公司常平镇示范街道路优化升级工程—麦元村村庄景观改造工程项目经理部，全权负责本工程施工管理的各项工作。项目经理部设项目经理1名，技术负责人1名，并设5个科室，共计14人，对该项目实施项目管理。 一、施工组织机构框架图 管理组织机构 施工组织机构框图 项目经理部

桥梁工程师年终工作总结

桥梁工程师年终工作总结 光阴荏苒，岁月如梭!自xx年7月入职以来已有四个月，在这四个月的工作和学 习中，接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有 许多缺点需要改正。工作四个月以来，在各级领导的教导和培养下，在同事们的 关心和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综 合素质也得到了一定的提高，现将本人这四个月来的思想、工作、学习情况作简 要总结汇报。 工作方面 怀着对人生的无限憧憬，我走入了xxx路桥养护有限公司。早在大三分专业方向 时老师就说桥梁工程的未来发展方向就是桥梁的维修和加固。现在自己为能将自 己所学的专业知识用在工作当中，感到很高兴。有了这样好的平台，我要好好向 前辈学习，不断提自己的业务能力，不断完善自己。 在三个月的试用期工作中，一方面我严格遵守公司的各项规章制度，不迟到、不早退、严于律己，自觉的遵守各项工作制度。另一方面，吃苦耐劳、积极主动、 努力工作;在完成主管交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在 工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力。 刚刚工作时，自己对于报告的编写还不是很熟悉。但是在小范姐等前辈的细心指导下，自己很快熟悉了报告的编写。一方面是报告格式上的一些要求。自己之前 不知道怎么改。在前辈细心的指导下，现在自己对格式的修改有了很大的进步。 另一方面是报告内容的编写。有些报告中要分析病害的成因和编写处置建议，之 前自己对于这方面不是清楚，自己的想法不知道是否正确。在写了一个项目的报 告后，在前辈耐心的指导和自己的不断学习下，现在自己对于一般的桥梁病害成 因和处置建议有了更深一步的认识。 例如在前辈的指导和自己的不断学习，现在自己了解了梁底裂缝产生原因有很多种。就其产生的原因，大致可划分如下几种： 荷载引起的裂缝：混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。 直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有：设计阶段的不合理和漏算，施工阶段的施工方法不当和使用阶段的超载和外力撞击等。次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有：在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从 而在某些部位引起次应力导致结构开裂;受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象， 在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中，引起裂缝。实际工程中，次应力裂缝是 产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

桥梁改造施工总结报告

XXX桥梁改造工程施工总结报告 一、工程概况 原xxx县xxx大桥位于省道S888xxx至xxx段xxx县境内横跨xxx桥梁，建于2005年，为18孔*20m简支箱梁桥，设计荷载等级为汽-超20、挂-120，桥梁全长366.12m,共分三联，桥面净宽0.5m+14m+0.5m,横向7片低高度箱梁，箱梁顶宽2.12m。下部采用三柱式墩台、钻孔灌注桩基础。桥面铺装采用7cm沥青混凝土8cm钢筋混凝土，联间及桥台处设JHSF-100型伸缩缝，其余墩顶采用桥面连接。 由于该路段交通量增长较快，超载超限的运输车辆较多，使原有xxx大桥负荷超出设计要求，箱梁受到损伤，经交通厅专家组现场勘查确定为五类危桥，已不能满足正常交通的需求。 xxx县xxx大桥上部结构改造全长366.12m，桥面总宽15.0m，18跨20m简支箱梁，每跨更换中间4片中梁及2片边部老箱梁通过翼缘板湿接缝及增设的三道横隔板连为整体，共同受力。新建箱梁钢筋混凝土桥面铺装层采用10cm厚，内设单层钢筋网，边梁钢筋混凝土桥面铺装层采用15cm厚，内设双层钢筋网片。护栏、伸缩缝等附属结构工程拆除重做。桥两端两侧增设标牌、警示牌。 本工程工期为120日历天，为了确保工期的实现，我们将精心组织，合理安排，优质高效地完成本工程的全部工程。根据我公司以往完成的类似工程的经验，本工程总工期为120日历天，计划2012年2月2日开工，2012年5月31日竣工。 二、组织机构 我公司根据本工程的特点，迅速按招标书的承诺在全公司范围内选调富有施工经验的管理人员、技术人员和施工队伍组建了精干、高效的项目经理部，作为我公司现场的指挥机构，全权负责组织、指挥、协调及本项目有关的一切事宜。项目经

2021年建筑施工企业个人工作总结

建筑施工企业个人工作总结 作为建筑施工企业存在及发展的重要资源,一线员工不仅工作强度大,工作环境差,还需要面临工作地点变动频繁的问题,因此企业需要通过建立有效的激励机制激发员工的工作积极性。今天第一给大家了建筑施工企业，希望对大家有所帮助。 1年来，本人认真遵守劳动纪律，按时出勤，有效利用工作时间;坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。认真学习知识;具有强烈的责任感。积极主动学习专业知识，工作态度端正，认真负责地对待每一项工作。 我的工作岗位是一名质量员、一个把握工程质量的重要岗位。工作态度决定一切，工作时一定要一丝不苟，仔细认真。不能老是出错，有必要时检测一下自己的工作结果，以确定自己的工作万无一失。工作之余还要经常总结工作教训，不断提高工作效率，并从中总结工作经验。虽然工作中我会犯一些错误，受到领导的批评，但是我并不认为这是一件可耻的事，因为我认为这些错误和批评可以让我在以后的工作中避免类似错误，而且可以让我在工作中更快的成长起来。 我也深知我的工作的重要性，一个人要在自己的职位上有所作为，就必须要对职位的专业知识熟知，并在不断的学习中拓宽自己

的知识面。所以我本着“把工作做的更好”的目标，扎扎实实干好本职工作，并且在工作之余我努力的学习专业知识充实自己，虽然在工作上会遇到很多挫折但是我相信我自己。有句话说得好“从哪里跌倒、就从哪里爬起来”我还很年轻秉着笨鸟先飞的思想，我想信只要我付出的比别人多肯定能弥补我在专业知识上的不足。 作为质检员，质检工作的重点：在质检检查之前，做好事前控制工作至关重要，防患于未然才是根本，所以把一切隐患消灭在萌芽状态。作为质检人员，在工程开工前，一定要全面熟悉情况，包括施工图纸的了解，方案设计、会审工作，都是全程参与，只有采取这样严肃、认真态度，我们的质检工作才能做实做好。 严格按照规定做好各项检验。首先由个班组自检，自检合格后报请项目部质检人员检查，然后报请监理工程师进行检验签字。上道工序不合格，下道工序不得施工，做到“五不施工，三不交接”。“五不施工”即：未进行技术交底不施工;图纸和技术要求不清楚不施工;测量桩和资料未经复核不施工;材料不合格不施工;工程环境污染未经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接;不经专业人员验收合格不交接;施工记录不全不交接。还有做好各道工序的“三检”工作。

水沟首件工程施工总结

边沟施工总结 一、首件工程概况 本合同段的路基左侧边沟为0.6×0.8m规格，为C20砼U型水沟。为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的边沟工程质量符合设计要求及技术标准，我项目部选定在K1+800～K2+000段左侧路基砼边沟进行首件施工。该段路基左侧边沟长200米,主要尺寸（宽×高）0.6×0.8m。施工全程由项目部总工程师、工程部长、质检部长及相关人员现场盯控，由驻地监理工程师及相关监理人员现场旁站，施工全过程基本正常，无质量及安全事故发生。 二、路基砼边沟流程及工艺 首件工程报批→测量放样→沟槽开挖、报验→基底石粉铺设垫层→模板安装→监理工程师验收→混凝土浇筑→设置沉降缝→混凝土养护→监理工程师验收。 本次路基砼边沟首件施工从2014年7月27日至2014年7月29日。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，基础质量达到设计和规范要求。 三、路基砼排水沟施工方案 1、施工准备 1.1人员安排

1.2机械安排 2、测量放样 用全站仪沿边沟轴线方向每20m按图纸设计标注的平面位置、标高及几何尺寸，放好边沟沟底沟沿边线，并用白灰在地上画出。进行施工放样的同时并与现场实际情况进行核对，如有不符，立即上报监理工程师。

3、沟槽开挖 放完线后，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距沟底标高10～15cm 时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。开挖清理完毕后，然后请监理检验。（基坑开挖后，准备好抽水机，保证基坑不受水浸泡）同时基坑在开挖前应做好场地临时排水措施，并保证流水通畅，防止地面水流入基坑，基坑开挖完成经自检合格后，请监理工程师验收基坑。 4、基底石粉铺设垫层 沟槽经监理现场验收合格后进行基底石粉铺设垫层施工，设计水沟基底采用铺设10cm石粉垫层处理。现场施工以人工铺设并找平，同时采用小型打夯机夯实，保证石粉铺设整体密实，从而避免沟底砼直接与土壤接触确受到污染。石粉铺设完成经自检合格后，请监理工程师验收。 5、模板安装 我项目部采用定性钢模，模板整体刚度较好，确保水沟成型断面尺寸及整体外观满足设计及规范要求，水沟底部圆弧部位线型准确美观 1）模板表面清理要求必须彻底 为保证了水沟混凝土的外观观感质量，模板必须先试拼验收，检查模板接缝严密程度、模板刚度、板面平整度。然后采用打磨球～水磨石～抛光布三道打磨工艺，彻底去除板面铁锈、疤痕、麻坑、毛刺。浇筑混凝土前在表面用干净的毛刷刷上一层脱模剂，严禁使用废机油、废柴油等油料。我标采用清机油作为脱模剂，以保证水沟混凝土整体外观质量。 2）模板安装 在确认模型整体试拼效果后，进行模型的正式安装。模板安装必须完全按照测量放线的轴线及标高，弯道地段要加密按每5m定点，己保证水沟线型。模板安装务必注意模板接缝朝向，并随时检查，将平整度、错台控制1mm之内。使模板缝保持一致，拆模后整