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行进中车辆防追尾碰撞的临界安全车距研究

行进中车辆防追尾碰撞的临界安全车距研究
行进中车辆防追尾碰撞的临界安全车距研究

纯电动汽车安全系统设计

纯电动汽车安全系统设计 汽车的安全系统设计是汽车设计的一个关键部分,影响到整个汽车的安全性能。文章对纯电动车的汽车安全系统的设计方法进行分析和探讨,旨在为汽车的安全系统设计提供一定的理论支持。 标签:电动汽车;汽车设计;安全系统 引言 随着国民生活水平的不断提高,汽车在人们生活中的普及程度越来越高,传统的内燃机汽车带来的环境污染及能源问题越来越突出,但是人们对汽车的需求越来越大,因此在汽车开发过程中开始不断更新技术,纯电动汽车是未来汽车发展的重要方向,电动汽车的环保性能以及能源替代性较好,纯电动汽车成为汽车研究的主要趋势。在纯电动汽车的研究过程中,汽车的安全系统是一个十分重要的方面,电动汽车在使用的过程中面临的安全隐患也比较多,比如车辆在充电及行驶过程中出现碰撞、翻车等事故,很可能使得汽车的线路出现短路、漏电、燃烧等各种安全问题,从而对人们的生命财产安全带来威胁。因此在电动汽车的研究过程中,应该要积极加强对汽车的安全系统的研究和开发,使得汽车的安全性能更高。 1 纯电动汽車的安全隐患 纯电动汽车在能源性以及环境危害性上相对于内燃机汽车而言要好一些,但是其运行过程中的安全隐患也比较大。其主要的安全隐患有几个方面。 第一,动力系统高压短。当电动汽车的动力系统内部的高压线路出现短路的时候,就很有可能会导致电池出现瞬间电流增大的现象,这个时候的动力电池以及高压线束的温度会升高,很有可能会造成电池以及高压线束的燃烧,严重的时候还可能会导致电池爆炸。短路的时候还可能出现漏电,这也会对人们的生命带来威胁。 第二,发生碰撞或翻车。当汽车在运行的时候不幸出现了碰撞以及翻车问题,则很有可能会导致高压短路,这个时候动力系统会产生很大的热量,而且存在燃烧以及爆炸的危险,而且还可能会导致各种零件的脱落,对乘员造成触电伤害。发生碰撞以及翻车情况时候,从机械物理的角度来讲,也会对乘员产生伤害。 第三,涉水或遭遇暴雨。当电动汽车在运行或者静止的过程中遇到暴雨、涉水等问题的时候,水汽对汽车会产生侵蚀,因此会使得高压的正极与负极之间出现绝缘电阻变小甚至短路的情况,最终可能会导致电池出现燃烧、漏液等情况,严重的时候还会出现爆炸问题。 第四,充电时车辆的无意识移动。纯电动汽车的动力来源是电能,需要充电

纯电动车电气安全技术正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.纯电动车电气安全技术正 式版

纯电动车电气安全技术正式版 下载提示:此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中,详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度,而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力,尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 高压电气系统: 包括-动力电池组、电机与控制器、动力转向油泵电机、空气压缩机电机、空调压缩机电机、车厢电暖气、暖风除霜器、电源变换器等。 动力电池组分别采用锂电池和铅酸电池。额定电压:388V, 锂电池容量:360Ah,单只电池3.6V/90Ah,3只并联为一组,104组串联。铅酸电池容量:255Ah,由32只12V/85Ah铅酸电池串联为一组;3组并联。全车电器的输入电源均为动力电池组l 安全措施与安全装置:

一.安全措施: 1.坚持以人为本,安全第一的原则。 电动车与其他乘用车一样,同是运送乘客的交通工具。但是,电动车的安全问题更为重要。他关系到电动车的命运。其它很多车辆同样存在安全问题,例如:内燃机车辆的油箱和气罐、天然气瓶;无轨电车、地铁、轻轨的供电系统和控制器,都存在人命关天的安全问题。关键是如何防范。如何将危险程度降至最低。那些已经形成产品的车辆,他们是在生产和使用过程中,不断完善安全措施;而且仍在不断改进。电动车若想与其它车辆并驾齐驱,安全问题必须从源头做起,提高设计质量、完善工艺流程,处处体现安全第一

纯电动汽车安全系统设计

收稿日期:2012-04-13纯电动汽车安全系统设计 沈延张剑锋冷宏祥(上海汽车集团股份有限公司技术中心,上海201804) 【摘要】详细分析纯电动汽车可能存在的安全隐患,设计的纯电动汽车的安全系统包含4大部分:维修安全、碰撞安全、电气安全和功能安全,同时还对每一部分进行详细分析和设计。通过这套安全系统可保证纯电动车在多种异常工况以及充电情况下车辆和相关人员的安全。 【Abstract】The potential safety failure modes of electric vehicle are analyzed.The safety sys-tem consists of four parts:maintenance safety,crash safety,electrical safety and function safety.Meanwhile,each part of safety system is clearly analyzed and elaborated.With the help of this safety system,the safety of human and vehicle can be ensured under failure dangerous scenarios and charging conditions. 【关键词】纯电动汽车安全系统碰撞 doi:10.3969/j.issn.1007-4554.2012.06.02 0引言 随着国民生活水平的不断提高,汽车已经日渐成为人们的生活必需品;随着传统内燃机汽车带来的环境污染及能源短缺问题越来越突出,电动汽车以其良好的环保特性和能源替代特性而备受关注。如何开发出安全、经济且满足用户需求的电动汽车已成为各国政府和汽车行业研究的新课题。 汽车安全作为现代汽车技术研究的3个重点方向之一,在全世界范围内受到广泛关注。相比于传统内燃机汽车,由于动力系统的特殊性,电动汽车的安全系统设计更为复杂;如果车辆在充电及行驶过程中出现碰撞、翻车等事故,可能造成动力系统的短路、漏电、燃烧、爆炸等,由此对乘员造成电伤害、化学伤害、燃烧伤害等。因此在电动汽车的研究开发过程中,对电动汽车的安全设计进行系统的研究具有重要意义。 目前世界各地的汽车企业和研究组织对电动汽车安全的研究主要集中在电池等零部件领域,关于纯电动汽车安全系统设计的研究还处于起步阶段。本文将从系统设计角度出发,针对纯电动汽车动力系统的技术特点,设计出一套适用于使用锂电池的电动汽车特有的安全系统,保证车辆在充电和行驶过程中人员的安全。 1电动汽车的危险工况及潜在安全隐患 相比于传统内燃机汽车,在危险工况下或车辆发生故障时,电动汽车发生危险的不同点在于可能存在的高压电安全隐患,因此本文主要讨论的是高压电系统的安全设计。 1.1动力系统高压短路 当电动汽车动力系统的高压线短路时,将会 · 7 · 上海汽车2012.06

关于禁止在校学生驾驶两轮摩托车、电动车行驶总结

麦玉中学关于禁止我校学生在校期间骑乘两轮摩托车电动车上路总结 近段时间来,我校部分学生骑行摩托车电动车上路,有的超载行驶,有的在高速行驶,特别是在放学时间段在校外严重超载并高速飚车,具有速度高、噪音大、非法安装警报声等特点,存在着极大的安全隐患,严重影响了交通秩序,也严重的干扰了社会公共秩序。 由于我校家长交通安全意识差和法制观念淡薄。随着社会经济的快速发展,人民生活水品平的提高,有的家长处于宠爱二女的心态,让孩子骑车兜兜风,炫耀炫耀。尤其我校是农村学校,学生往返很不方便,路程较远,家长接送学生又嫌麻烦,而二轮摩托车操作简便,在家长眼里就像自行车一样普通,干脆就把摩托车放给学生,让他们自己驾驶去上学,从而助长了未成年人驾车的坏习惯。 我国交通法法规规定:机动车驾驶员必须年满18周岁,经过培训和考核领取驾驶热照之后方准驾车,在校中学生大多在18周岁以下,所以他们驾车是违法的行为。而学生家长把车交给无驾驶证的子女驾驶,也是一种明知故犯的违法行为,《中华人民共和国道路交通安全法》第99条的规定:对家长和学生“由公安机关交通管理部门处200元以上2000元以下罚款;可以并处15日以下拘留”。为加强学生管理和校园管理,本着对学生负责、对学生家庭负责、对学校和社会负责的态度,经学校研究决定,从即日起,学校将对学生非法骑乘摩托车进行专项整顿。严禁学生在校期间骑乘摩托车(含助力车、电动车),现将我校对上述情况处理问题总结如下:

一、加强自我教育和自我管理。在校学生禁止在校学习期间驾驶机动车辆(含非机动车辆的电动自行车),深刻认识交通安全的重要性和摩托车事故的多发性、危害性,自觉配合上级领导部门做好校园内禁止骑乘摩托车(助力车、电动车)的各项管理工作。 二、严禁学生借用他人(包括校内教职工)的摩托车(助力车、电动车)。同时,学校严禁校内教职工将摩托车(助力车、电动车)借给学生骑行。 三、学校将加大对学生在校园内骑乘摩托车(助力车、电动车)的查处力度。自通知之日起,要求骑乘摩托车的学生自行妥善处置车辆;学校政教处将对学生在校内摩托车(助力车、电动车)不管是自有的还是租借的一律没收,并通知家长到校配合处理。对不听劝止的学生要严肃处理,教育不改者要给予记过以上的纪律处分;对在校外高速飚车,骑乘非法改装的摩托车等违法行为将直接报当地公安机关和交通管理部门处理。 四、学生因事需离开学校,提倡乘坐有安全保障的公共汽车。学校反对学生在校外骑乘摩托车(助力车、电动车)上下学,对不顾学校劝告,坚持骑摩托车(助力车、电动车),导致不良后果者,学校概不负责,不再出面处理。

汽车碰撞计算案例

正面碰撞案例 [例2-1] A 、B 两台轿车发生正面碰撞后,沿A 车的前进方向滑移, A 车滑移4m ,B 车滑移4.5m 。在碰撞过程中,两车均采取了制动措施,四个车轮均有制动力。道路平坦,为潮湿的沥青路面,道路鉴定结果,滑动附着系数为0.5。A 车的变形量为0.35m ,B 车的变形量为0.40m 。A 、B 两车均为发动机前置的轿车,质量分别为1200㎏和1100㎏。求A 、B 两车碰撞前瞬间的碰撞速度。 [解]⑴已知数据 12001=m kg,41=L m,0.11=k ,01=i ,5.01=φ,m x 35.01= 11002=m ㎏,5.42=L m,0.12=k m,02=i ,5.02=φ,m x 40.02= ⑵计算有效碰撞速度 9.363.10511==x v e km/h (10.2m/s ) 1.423.10522==x v e km/h (11.7m/s ) ⑶计算碰撞后的速度 3.621111==k L g v φm/s (22.5 km/h ) 6.622222==k L g v φm/s (23.9 km/h ) ⑷按A 车的塑性变形求碰撞速度 ()?????+=+-+=221120210 120102121v m v m v m v m v v m m m v e 得 6010=v km/h (16.6m/s ) 1720-=v km/h (-4.7m/s ) ⑸按B 车的塑性变形求碰撞速度 ()?????+=+-+=221120210 120102112v m v m v m v m v v m m m v e 得 6210=v km/h (17.2m/s ) 9.1820-=v km/h (-5.3m/s ) ⑹推算结果 A 车的碰撞速度10v =60~62 km/h B 车的碰撞速度20v =17~19 km/h (与A 车的方向相反)

纯电动车电气安全技术(通用版)

( 安全技术 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 纯电动车电气安全技术(通用 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

纯电动车电气安全技术(通用版) 高压电气系统: 包括-动力电池组、电机与控制器、动力转向油泵电机、空气压缩机电机、空调压缩机电机、车厢电暖气、暖风除霜器、电源变换器等。 动力电池组分别采用锂电池和铅酸电池。额定电压:388V,锂电池容量:360Ah,单只电池3.6V/90Ah,3只并联为一组,104组串联。铅酸电池容量:255Ah,由32只12V/85Ah铅酸电池串联为一组;3组并联。全车电器的输入电源均为动力电池组 l安全措施与安全装置: 一.安全措施: 1.坚持以人为本,安全第一的原则。 电动车与其他乘用车一样,同是运送乘客的交通工具。但是,

电动车的安全问题更为重要。他关系到电动车的命运。其它很多车辆同样存在安全问题,例如:内燃机车辆的油箱和气罐、天然气瓶;无轨电车、地铁、轻轨的供电系统和控制器,都存在人命关天的安全问题。关键是如何防范。如何将危险程度降至最低。那些已经形成产品的车辆,他们是在生产和使用过程中,不断完善安全措施;而且仍在不断改进。电动车若想与其它车辆并驾齐驱,安全问题必须从源头做起,提高设计质量、完善工艺流程,处处体现安全第一的原则。 2.确保人身安全与系统安全: 电动车的安全包括人身安全与系统安全。在制定安全防范措施时,人身安全是优先级的。即使发生不可预见的事故、系统崩溃,也要保证人身安全。系统安全也很重要,没有一个安全可靠的系统支持;电动车还不如一驾马车。因此,建立健全一整套闭环监测控制系统是完全必要的。有条件时可配置备用系统,发生故障可以自动切换。使系统安全处于万无一失。 3.参照有关电动车的国家标准和国际标准,从系统设计到部件

纯电动车电气安全技术(最新版)

纯电动车电气安全技术(最新 版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0530

纯电动车电气安全技术(最新版) 高压电气系统: 包括-动力电池组、电机与控制器、动力转向油泵电机、空气压缩机电机、空调压缩机电机、车厢电暖气、暖风除霜器、电源变换器等。 动力电池组分别采用锂电池和铅酸电池。额定电压:388V,锂电池容量:360Ah,单只电池3.6V/90Ah,3只并联为一组,104组串联。铅酸电池容量:255Ah,由32只12V/85Ah铅酸电池串联为一组;3组并联。全车电器的输入电源均为动力电池组 l安全措施与安全装置: 一.安全措施: 1.坚持以人为本,安全第一的原则。 电动车与其他乘用车一样,同是运送乘客的交通工具。但是,

电动车的安全问题更为重要。他关系到电动车的命运。其它很多车辆同样存在安全问题,例如:内燃机车辆的油箱和气罐、天然气瓶;无轨电车、地铁、轻轨的供电系统和控制器,都存在人命关天的安全问题。关键是如何防范。如何将危险程度降至最低。那些已经形成产品的车辆,他们是在生产和使用过程中,不断完善安全措施;而且仍在不断改进。电动车若想与其它车辆并驾齐驱,安全问题必须从源头做起,提高设计质量、完善工艺流程,处处体现安全第一的原则。 2.确保人身安全与系统安全: 电动车的安全包括人身安全与系统安全。在制定安全防范措施时,人身安全是优先级的。即使发生不可预见的事故、系统崩溃,也要保证人身安全。系统安全也很重要,没有一个安全可靠的系统支持;电动车还不如一驾马车。因此,建立健全一整套闭环监测控制系统是完全必要的。有条件时可配置备用系统,发生故障可以自动切换。使系统安全处于万无一失。 3.参照有关电动车的国家标准和国际标准,从系统设计到部件

新能源汽车的电气安全分析

新能源汽车的电气安全分析 发表时间:2018-04-16T10:51:31.120Z 来源:《电力设备》2017年第32期作者:陈争邓莉巾黄文平杨小旭范小虎周浩 [导读] 摘要:随着日益加剧的全球环境问题,传统汽车已经不能满足当前可持续发展的需求,新能源汽车已经慢慢的步入到人们的生活中。 (四川南骏汽车集团有限公司技术中心四川资阳 641300) 摘要:随着日益加剧的全球环境问题,传统汽车已经不能满足当前可持续发展的需求,新能源汽车已经慢慢的步入到人们的生活中。我国新能源汽车的发展,在满足节能环保的基础上,同时也带来很大的安全隐患,文章针对纯电动汽车的电气结构及安全做了具体的分析,同时针对安全问题提出有效的防护措施。 关键词:纯电动汽车;电气系统;电安全 1 纯电动汽车电安全分析 1.1纯电动汽车带来的电伤害 纯电动汽车的电流、电压远远高过于人本所能承受的安全范围,根据国际电工标准要求,人体在2mA的电流范围内感受不到电的存在,这就要求在电池出现故障时与人体接触到的电流不能超过这个标准值,这样车辆的绝缘性能才能达到国际标准要求。因此在电动汽车的设计与制造过程中,必须严格做好绝缘保护,从而保证人们的生命和财产安全。 1.2动力电池安全性 动力电池是电动汽车的主要组成部分,它也是关乎整个汽车安全的重要因素。目前,在纯电动车中使用最广泛的就是锂离子电池,锂离子电池的安全使用是电动汽车安全行驶的重要前提保障,如果对其使用不当就会导致电池发热过度,从而导致电池无法正常使用,损坏。出现热失控的几种常见现象: (1)过充放电。当电池充电进入尾声的时候,电池内部离子浓度就会加大,从而导致扩散性急剧减弱,这时依然进行充电就会导致过充的现象。如果电池散热效果不佳,就会由于过充加剧电池温度的上升,从而产生安全隐患。此外,当电池放电进入尾声的时候,供电的能力就会受到影响,就会出现电池过放电现象。为了维持电流,电池里负锂离子数量就会不断的被减少,导致极化电压加大最后可能会发生电流短路的现象。 (2)过电流。电池过电流主要有以下几种情况: ①低温条件下充放电。在环境气温比较低的情况下,电池自身的导电性与扩散性都会相对的减弱,尤其是电池负极的锂离的进入就会受到影响,电池能承受电流的强弱就会减弱,从而加剧电池出现过电流的概率。 ②电池使用时间过久,导致电池出现了老化的现象,这样就会导致其容量和其他使用功能减弱,正常使用下就会出现电池过电流。 ③电池出现并联现象。电池在充电的过程中由于自身原因导致接收到的电流各不同,某部分过大也会导致电池过电流。 ④电池自身出现短路现象。短路会加大电流从而促使电池温度高增,从而出现漏电等严重现象,这样以来就会给人们造成不可预计的伤害和损失。 (3)电池温度过高。主要表现在以下几个方面: ①电池热控故障。电池温度感应器出故障,导致电路检测和散热无法正常工作,给人们的生活运用中带来诸多的不便。 ②电池温度在抽样上受限制。由于实际运用中数量大,不能对所有对象进行有效检测分析,从而在取样上存在不同程度的误差。 ③周围气温过高。如果电池处在高温环境下,就会导致电池温度过高,这样以来不仅会造成安全隐患,同时也会大大缩短电池的使用寿命,从而加大对资源的浪费。 1.3危险工况下的安全性 (1)纯电动汽车在雨天情况下的安全性分析: ①电伤害。电动汽车在雨天行驶时,电气设备就会受到雨水的干扰导致出现漏电和短路等现象。漏电电流可能会通过车身传递给人们,从而给人们的人生安全带来很大的安全隐患。 ②热失控。当行驶过程中雨水进入后就会导致电池短路,温度失衡,从而出现热失控现象,严重的还会出现电池燃烧、爆裂等危险情形。 ③在多雨天气里,如果在行驶过程中遇到积水时,就会受到水汽的侵入,汽车的控制系统就会出现短路、漏电等现象从而导致行驶受影响,出现BMS失灵的情况,从而加大行驶过程中的安全隐患系数。 (2)纯电动汽车在碰撞、翻车情况下的安全性分析 在车来车往的路边,车与车之间难免会出现碰撞和翻车等情形,高压线速就会出现短路、损坏等现象,电流就会通过车本身传给人们,从而严重危及着人们的生命安全,动力电池组也会出现挤压、短路等故障问题,从而导致电池热失控,造成人身安全危害。 2纯电动汽车的安全设计 2.1在线绝缘检测设计 在电动汽车的实际运行中各部件之间运行过程是相当复杂的,在互相作用力的推动下使得高压电路和车辆底盘的绝缘性受到不同程度的影响。当高压电路与底盘发生多点绝缘性能减弱时,就会导致电源正负极引线构成的漏电流回路积热过多,从而加大电气火灾发生的概率。所以,电气安全技术还需重点围绕电气绝缘性能的检测为中心。目前,我国对电动车的绝缘电阻检测已经有了一定的研究成果。 2.2运行安全性设计 (1)故障报警。在对电动汽车的实际使用过程中,当遇到一些特殊事故问题时,车子会通过自身携带的仪器对车主做出一些提示信号,让车主能及时有效的做出相应的处理措施,从而大幅度的降低了安全事故的概率,降低了行驶过程中的危险系数。其中主要涉及到驱动电动转速过高、驱动电动机温度过高、电动温度控制器过高、绝缘值不达标、提升信息不能正常工作等情况。例如当控制器温度达到65摄氏度时系统就会进入自动报警状态,从而引起车主的注意,使车主能及时有效的对其进行控制。 (2)降功率运行。电动汽车在行驶的过程中,如果存在系统过电流、驱动电机转速、驱动温度、电机控制温度过高时,控制系统会

汽车追尾碰撞预警系统的研究

○A基础理论 ●B应用研究 ○C调查报告 ○D其他 本科生毕业设计(论文)汽车追尾碰撞预警系统的研究 二级学院:物理科学与技术学院 机电技术教育(汽车 专业: 方向) 年级:2009级 学号:2009954111 作者姓名: 指导教师: 完成日期:2013年5月18日

目录 摘要 (1) 引言 (1) 1汽车追尾碰撞预警系统的介绍 (2) 1.1汽车追尾碰撞预警系统的数学模型 (2) 1.2汽车追尾碰撞预警系统的结构组成 (3) 1.2.1微处理器 (3) 1.2.2相对速度测量传感器 (4) 1.2.3激光测距传感器 (4) 1.2.4车辆加速度传感器 (5) 1.2.5显示报警装置 (5) 1.3汽车追尾碰撞预警系统的工作原理 (6) 2汽车追尾碰撞预警系统的设计 (7) 2.1汽车追尾碰撞预警系统的硬件设计 (7) 2.2汽车追尾碰撞预警系统的软件设计 (9) 3总结 (12) 参考文献 (14)

汽车追尾碰撞预警系统的研究 作者刘栩彬指导教师李明圣讲师 (湛江师范学院物理科学与技术学院,湛江 524048) 摘要:为了能够有效减少汽车追尾事故的发生,建立在系统动力学的基础上,对汽车追尾碰撞预警系统进行了研究,得到了该系统的数学模型以及使用的硬件和软件。这种模型考虑了驾驶员对突发事件的应急情况,根据前方车辆和自身车辆的速度的变化来计算是否处于安全距离之内,如果是处在安全距离范围外,系统会给出预警信号,从而避免事故发生。详细给出了系统的工作原理、结构组成以及硬件和软件的设计,运行安全可靠,前景广阔。 关键词:追尾碰撞;预警系统;数学模型;硬件设计;软件设计 Automotive behind collision warning system research Xubin Liu Institute of physics science and technology, Zhanjiang Normal University, Zhanjiang 524048 China Abstract : In order to be able to effectively reduce car tracing cauda accidents, based on system dynamics, the vehicle rear end collision warning system is studied, the mathematical model of this system, and the use of hardware and software. This model takes into account the driver for emergency situation, according to the variation of the speed of the vehicle and its own whether to calculate within a safe distance, if the range is at a safe distance, the system will give warning signals, so as to avoid accidents. System is presented in detail the working principle, structure composition and the design of hardware and software, safe and reliable running, broad prospects. Keywords : rear end collision;early warning system;mathematical model;hardware design; software design 引言 随着经济全球化的普及,各国的经济得到快速发展,人们更多的开始追求生活中的享受,而汽车作为人们生活中的代步工具,逐步普及到每个家庭中。车辆的快速增多,给公路带去了巨大的压力,这也造成了追尾事故的快速增加。“追尾”是一种覆盖全世界的流行性疫情病毒,是有车一族的常见高发病,是自汽车大量面世以来,衍

纯电动车电气安全技术

仅供参考[整理] 安全管理文书 纯电动车电气安全技术 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共5 页

纯电动车电气安全技术 高压电气系统: 包括-动力电池组、电机与控制器、动力转向油泵电机、空气压缩机电机、空调压缩机电机、车厢电暖气、暖风除霜器、电源变换器等。 动力电池组分别采用锂电池和铅酸电池。额定电压:388V,锂电池容量:360Ah,单只电池3.6V/90Ah,3只并联为一组,104组串联。铅酸电池容量:255Ah,由32只12V/85Ah铅酸电池串联为一组;3组并联。全车电器的输入电源均为动力电池组 l安全措施与安全装置: 一.安全措施: 1.坚持以人为本,安全第一的原则。 电动车与其他乘用车一样,同是运送乘客的交通工具。但是,电动车的安全问题更为重要。他关系到电动车的命运。其它很多车辆同样存在安全问题,例如:内燃机车辆的油箱和气罐、天然气瓶;无轨电车、地铁、轻轨的供电系统和控制器,都存在人命关天的安全问题。关键是如何防范。如何将危险程度降至最低。那些已经形成产品的车辆,他们是在生产和使用过程中,不断完善安全措施;而且仍在不断改进。电动车若想与其它车辆并驾齐驱,安全问题必须从源头做起,提高设计质量、完善工艺流程,处处体现安全第一的原则。 2.确保人身安全与系统安全: 电动车的安全包括人身安全与系统安全。在制定安全防范措施时,人身安全是优先级的。即使发生不可预见的事故、系统崩溃,也要保证人身安全。系统安全也很重要,没有一个安全可靠的系统支持;电动车还不如一驾马车。因此,建立健全一整套闭环监测控制系统是完全必要 第 2 页共 5 页

自驾摩托车、电动车的交通安全知识

大安公司交通安全知识宣讲 一、自驾摩托车、电动车的风险 1、平稳性差;稍遇碰撞,极易失控颠覆。 2、没有保护装置。骑乘摩托车和驾驶汽车不一样,整个身体全部暴露在外,俗称“肉包铁”。 3、有关资料显示,摩托车交通事故率是其他车辆的4倍:摩托车行驶每公里的致命危险率约为小汽车的驾驶员的20倍,与汽车相撞事故中,骑乘摩托车的死亡率高达97%。 二、摩托车交通事故的主要原因 1、不戴头盔 2、突然变道和急转弯 3、超速行驶 4、违章装载 5、不按规定车道行驶 6、无证驾驶 7、酒后驾驶 不戴头盔: 1.摩托车头盔重要性超过汽车安全带 2.在交通事故发生时,如果戴上合格的头盔,坚韧的头盔外壳首先 可直接抵御外力对头颅的冲击,缓解瞬间产生的撞击力。而头盔里层的缓解层可以进一步减缓外力作用于头颅的力度、速度,同

时可使作用力得以分散,从而消除外力对颅脑的损伤。 3.由于摩托车的肉包铁的特殊结构,导致摩托车摔倒撞击的情况发 生时,受伤最严重的是头部,头部因为处于最高位置,最突出位置,头往往最先着地或者撞击车辆其他物体,而且头部在车祸发生的条件下,往往比较脆弱,薄薄的一层头骨承受不住车祸的巨大力量。研究表明,戴头盔可以大大降低死亡率,使车祸对人的伤害减少70%—80% 。 ●突然变更车道和急转弯 一些鲁莽驾驶者在行车途中突然变道和急转弯,导致与正常行驶的车辆发生冲突,车流人流密集的时候,喜欢见缝插针,极易引发意外交通事故的发生。该类行为引发的事故所占比例约为6成,是最常见的一类事故。 ●超速行驶 车速快、底盘轻是电动车/摩托车事故的最大特点,也是电动车/摩托车事故的主要祸源。 ●违章装载 1、个别人出行时因为某些原因,载上3至4人,两轮车变相成 了“两轮小客车”。 2、这些严重超载的摩托车在遇到车多、人多的路上容易摇摇晃 晃地行驶,一旦遇到紧急情况,无法及时控制严重超负荷的车辆时,意外事故就发生了。这也是较为常见的一类事故。

摩托车电动自行车道路交通安全专项整治工作小结

普宁市城西中学 摩托车摩托车电动自行车道路交通安全 专项整治工作小结 我校一贯高度重视摩托车摩托车电动自行车道路交通安全专项整治工作,认真贯彻《转发广东省教育厅关于开展集中整治摩托车摩托车电动自行车道路交通安全专项行动的通知》(普教通知【2019】127号)文件精神,进一步加大排查整治力度。现将我校4月份以来开展摩托车摩托车电动自行车道路交通安全专项整治工作小结如下: 一、组建机构,加强领导 (一)建立组织领导机构。我校对开展摩托车摩托车电动自行车道路交通安全专项整治工作非常重视,多次召开学校摩托车摩托车电动自行车道路交通安全专项整治工作动员会,全面部署整治工作。成立了城西中学摩托车摩托车电动自行车道路交通安全专项整治工作领导小组。组长由杨校长担任,副组长为分管政教工作副校长余锦年担任,郑荣辉主任、周海坤副主任及各班主任为成员。领导小组下设办公室,办公室主任由郑荣辉同志担任。办公室具体负责协调、指导学校摩托车电动自行车排查整治工作。 (二)领导亲自带队对摩托车电动自行车检查整治。4月19日接到通知以来,副校长余锦年同志坚持带队在校园对摩托车电动自行车进行登记、检查、隐患排查,坚持对摩托车

电动自行车车主认真讲解安全注意事项,在办公室认真总结开展整治工作情况,及时研究协调解决摩托车电动自行车安全整治工作中存在的困难和问题。 (三)领导重视,加强硬件设施建设。我校摩托车电动自行车道路交通安全整治工作得到了校领导的高度重视,为规范摩托车电动自行车停放,防止校园道路交通安全事故的发生,我校投入经费约5000多元,专门修建了一所摩托车、电动车停放车棚,大大促进了摩托车电动自行车道路交通安全工作的顺利开展。 二、加大宣传力度,增强道路交通安全意识 4月19日接到通知以来,学校通过教职工大会、学生集会、升国旗等活动进行宣传教育;通过印发上级文件下发年级组等方式,切实有效地宣传县安委办、正宁县教体局关于开展摩托车电动自行车道路交通安全整治工作的有关文件精神。 三、全面排查、重点整治 (一)全面排查。4月19日以来,政教处认真围绕摩托车电动自行车整治工作中心,针对我校摩托车电动自行车道路交通安全状况进行严格排查,多次进门入户与教职工商谈,与骑摩托车电动自行车学生接触,对我校整治要求等进行宣传,并按规定进行登记,对存在摩托车电动自行车存在隐患的车主令限期整改。

汽车追尾这8种情况下后车也不担责

汽车追尾这8种情况下后车也不担责情况1 前车在掉头的时候与后车发生追尾 此时,红色车主就要负全责,因为根据有关法规,红色车这种掉头的情况属于转弯,转弯车辆应该避让直行车辆,直行车辆有绝对路权!

如果两车位于同一车道上行驶,此时前车逐渐慢下来掉头理论上是不会碰到后车的,也不存在避让后车的说法,此时后车应该对追尾负责。除非红色车是突然急刹掉头导致后车避让不及。 情况2 压实线时发生追尾 图中红色车因为压实线而违反了交通法规,哪怕是后车追尾之,也应该由红色车来负责为碰撞损失埋单。

如果双方都压实线违反交通法规,两车都有责任,需要自行修车解决。 关于压线,还有这么一种情况如上图,银色车压线变道,红色车向右打方向盘压线避让,结果银色车没停住追尾红色车。

这是一个真实案例,交警当时给出的判决是双方都有责任,同样是因为双方都违反了交通规则。而此时,如果红色车有行车记录仪记录下是银色车强行压线变道自己为了避让不得已压线的话,那么或者就能够洗脱嫌疑,可压线的交通罚款还是得交一下。 情况3 恶意加塞或恶意切线 如果恶意加塞而导致追尾,前车难辞其咎,可后车得有证据说明前车是加塞,又或者前车自己没有狡辩,坦白交待。 除了加塞之外,恶意切线,也可以说是太过急的变线导致后车躲避不及的话,也应该是前车的责任,同样地,这个时候后车得有证据,证明前车的恶意行为。

之所以说要后车有证据,那是因为还有一种情况是,前车离后车有足够的距离时切线,而后车却没有及时避让或者加速阻止导致发生碰撞的话,这应该就是后车的责任,符合一般的后车追尾全责的情况。 所以说,如果前车是恶意加塞或者切线,后车得有证据说明自己是无辜的。 情况4 后车从右侧超车后发生追尾

汽车事故工程练习题电子教案

汽车事故工程练习题 一、填空题 1、事故研究包括事故勘察与统计、事故再现和事故分析三个方面。 2、交通事故物证主要分为事故附着物、事故散落物和事故痕迹三类。 3、交通事故分析可以分为事故案例分析和统计分析两类。 4、事故案例分析的主要步骤为:收集证据,整理资料,加工分析和计算,计算结果与原始资料比较,确定合理方案,写出鉴定结论 5、统计方法的研究有坐标图法、直方图法、圆图法、排列图法、分析表法、事故图法等。 6、受伤严重程度的分类和描述仅分为三组:轻伤、重伤和死亡。 7、汽车在水平面上等速度行驶时,必须克服来自地面的滚动阻力及空气阻力当汽车上坡行驶时,必须克服重力沿坡道的分力,称为坡道阻力。汽车加速行驶时所需克服的阻力称为加速阻力。 8、汽车动力性评价指标有:爬坡能力、加速能力、最大车速。 9、车辆制动性评价指标制动减速度,制动时间、制动减速度和地面制动力、制动跑偏量。 10、车辆转向特性低速时转向半径和侧偏角、考虑侧偏角是的装箱半径。 11、安全度+危险度=1。 12、实车碰撞试验方法有:固定壁碰撞试验、移动壁碰撞试验。 13、汽车碰撞形式可以划分为正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞和翻车。 14、人机系统可以被划分为汽车系统、接触系统和人三个子系统。 15、在实际的交通事故中,汽车质量越大碰撞中的损坏就越严重,成员伤亡也就越大。其原因是碰撞能量的吸收与质量成反比。 16、碰撞中心位于车体最大变形中心附近,以碰撞中心为坐标原点,根据汽车变形建立法-切坐标系。 17、碰撞数除了与材料性质有关之外,还与物体的物体的形状、相对速度的大小和方向以及碰撞部位有关。 18、行人事故再现主要包括推算汽车的初始速度、汽车的碰撞速度、反应地点(时刻)、碰撞点、行人的行走速度和方向。

纯电动车电气安全技术实用版

YF-ED-J9136 可按资料类型定义编号 纯电动车电气安全技术实 用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

纯电动车电气安全技术实用版 提示:该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密,并有很强可操作性的计划,在进行中紧扣进度,实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 高压电气系统: 包括-动力电池组、电机与控制器、动力转向油泵电机、空气压缩机电机、空调压缩机电机、车厢电暖气、暖风除霜器、电源变换器等。 动力电池组分别采用锂电池和铅酸电池。额定电压:388V, 锂电池容量:360Ah,单只电池3.6V/90Ah,3只并联为一组,104组串联。铅酸电池容量:255Ah,由32只12V/85Ah铅酸电池串联为一组;3组并联。全车电器的输入电源均为动力电池组

l 安全措施与安全装置: 一.安全措施: 1.坚持以人为本,安全第一的原则。 电动车与其他乘用车一样,同是运送乘客的交通工具。但是,电动车的安全问题更为重要。他关系到电动车的命运。其它很多车辆同样存在安全问题,例如:内燃机车辆的油箱和气罐、天然气瓶;无轨电车、地铁、轻轨的供电系统和控制器,都存在人命关天的安全问题。关键是如何防范。如何将危险程度降至最低。那些已经形成产品的车辆,他们是在生产和使用过程中,不断完善安全措施;而且仍在不断改进。电动车若想与其它车辆并驾齐驱,安全问题必须从源头做起,提高设计质量、完善工艺流程,处处体现安全第一的原则。

八种情况追尾后车不负全责

八种追尾情况后车不负全责 说到追尾,很多人都会不假思索的想到一定是后车的全责。没错,绝大部分的追尾情况都是后车的责任,毕竟后车有视野优势,理应让着前车。然而,你是否又知道有些情况的追尾后车是可以不用负责或者只用负部分责任的呢? 情况1:前车在掉头的时候与后车发生追尾 两辆车并排同向而行,中间为虚线可以掉头或转弯,这个时候外侧车车突然加速超前掉头,在掉头的过程中后车(内侧车)闪避不及与之发生碰撞。或者此时外侧车车主就会下来一副不关我事的模样报保险和交警,可当交警来到就会告诉他,不好意思,你要负全责。 什么,被追尾却要负责?根据有关法规,外侧车这种掉头的情况属于转弯,转弯车辆应该避让直行车辆,直行车辆有绝对路权,以后转弯掉头可要看清楚路况了。 对当然,并不是说掉头追尾就是掉头车责任,如果两车位于同一车道上行驶,此时前车逐渐慢下来掉头理论上是不会碰到后车的,也不存在避让后车的说法,此时后车应该对追尾负责。除非前车是突然急刹掉头导致后车避让不及。 情况2:压实线时发生追尾 这个很容易理解,一般而言,只要是其中一方违反交通法规而导致发生碰撞,违反交通法规一方得负全责。所以车辆因为压实线而违反了交通法规,哪怕是后车追尾之,也应该由违反规则车辆来负责为碰撞损失埋单。 如果双方都压实线违反交通法规呢?那么,这种情况交警一般会告诉你,你们俩都有责任,请各自自行修车解决。 关于压线,还有这么一种情况,内侧车压线变道,外侧车向右打方向盘压线避让,结果内侧车没停住追尾红色车。这是一个真实案例,而交警当时给出的判决是双方都有责任,同样是因为双方都违反了交通规则。而此时,如果被追尾车辆有行车记录仪记录下是内侧车强行压线变道自己为了避让不得已压线的话,那么或者就能够洗脱嫌疑,可压线的交通罚款还是得交一下。

纯电动客车高压电气安全技术与使用规范

纯电动客车高压电气安全技术与使用规范 Document number:PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

高压电气安全技术与使用规范 高压电气系统: 包括—动力电池组、电机与控制器、动力转向油泵电机、空气压缩机电机、空调压缩机电机、车厢电暖气、暖风除霜器、电源变换器等。 动力电池组分别采用锂电池和铅酸电池。额定电压:388V, 锂电池容量:360Ah,单只电池90Ah,3只并联为一组,104组串联。铅酸电池容量:255Ah,由32只12V/85Ah铅酸电池串联为一组;3组并联。全车电器的输入电源均为动力电池组安全措施与安全装置: 一.安全措施: 1.坚持以人为本,安全第一的原则。 电动车与其他乘用车一样,同是运送乘客的交通工具。但是,电动车的安全问题更为重要。他关系到电动车的命运。其它很多车辆同样存在安全问题,例如:内燃机车辆的油箱和气罐、天然气瓶;无轨电车、地铁、轻轨的供电系统和控制器,都存在

人命关天的安全问题。关键是如何防范。如何将危险程度降至最低。那些已经形成产品的车辆,他们是在生产和使用过程中,不断完善安全措施;而且仍在不断改进。电动车若想与其它车辆并驾齐驱,安全问题必须从源头做起,提高设计质量、完善工艺流程,处处体现安全第一的原则。 2.确保人身安全与系统安全: 电动车的安全包括人身安全与系统安全。在制定安全防范措施时,人身安全是优先级的。即使发生不可预见的事故、系统崩溃,也要保证人身安全。系统安全也很重要,没有一个安全可靠的系统支持;电动车还不如一驾马车。因此,建立健全一整套闭环监测控制系统是完全必要的。有条件时可配置备用系统,发生故障可以自动切换。使系统安全处于万无一失。 3.参照有关电动车的国家标准和国际标准,从系统设计到部件选型、加工工艺、质量检验;都按相关标准执行。 二.安全装置: 1.蓄电池分组串联,每组电压≯96V并配有熔断器,发生意外短路,可切断电池之间的连接。

纯电动汽车高压安全操作

学习任务高压安全操作 【学习目标】 1.了解电动汽车的高压保护措施。 2.能够正确识别电动汽车高压部件 3.能够正确地使用高压检测工具。 4.掌握基本维修操作规程。 5.掌握对高压部分进行绝缘检查和互锁检查的方法。 【任务目标】 客户委托:按照正确的操作规程对车辆进行检查 一辆纯电动汽车仪表盘高压系统故障警告灯点亮,车辆不能行驶。作为一名维修 技术人员要对此车进行维修,请按照正确的操作规程对车辆进行检查。 【知识准备】 一、车辆的电气防护 在电动汽车上存在高压电,为了保证驾驶和维修安全,必须进行必要的电气防护。防护的措施主要有:高压正极和高压负极使用各自单独的高压线;系统带有等电位线,用于引开接触电压;插头和连接均有接触保护;动力电池上有可控的高压正极触点和 高压负极触点;动力电池上安装有维修开关,在拔下维修开关后高电压断电或电压下降;采用电绝缘式DC/DC转换器;高压部件内的中间电容器会进行放电;高压元件上 有互锁安全线;高压元件采用绝缘监控;在识别出碰撞时,动力电池上的高压触点就 会断开。 1.高压电气网络防护 对于电动汽车的高压部分,电气网络结构就决定了从供电器(比如动力电池)到 用电器(比如电机)的电能传输路径。图1-10所示为一般的电气网络结构类型。电气网络的结构说明见表1-2。

TN网络系统TT网络系统1T网络系统 图1-10—般的电气网络结构类型 表1-2电气网络的结构说明 当前行驶状态是什么,高压系统都会立即被断电,图1-11所示说明了这种情况。 车辆中所用的高压网络就是一种IT网络系统,如图1-12所示。对于IT网络系统,由于高压电有单独的回路,与壳体绝缘,所以就不会有电流经车身,而是流向动力电 池负极。IT网络系统的优点是如果从正极到壳体的导线出现故障,IT网络系统不会被断电。 图1-11TN网络系统和TT网络系统图1-12IT网络系统 IT网络系统出现等电位连接故障,如图1-13所示。第一个故障在车上出现时, 系统仍能工作,有报警信息。第二个故障出现时动力电池管理系统(BMS,Battery Man-agement System)会将高压系统切断(断电),同时系统内会短路,功率电子

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