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冷却系、润滑系单元考试

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专业：班级：姓

名

：佳木斯技师学院2010-2011学年度第一学期期单元考试出题人：梁向东

《汽车发动机构造与维修》一体化教学试卷（考试时间：40分钟）

一、填空题（每题4分，共40分）、

1.发动机润滑系主要有、密封、、防腐、缓冲清洗作用。

2.曲轴箱通风方式有和两种。

3.发动机冷却系统的两种基本形式是和。

4.现代发动机采用和相结合的综合润滑方式。

5.水泵的作用是对加压，使其在冷却泵水路中进行。

二、判断题（对的打“∨”，错的打“×”）（每题2分，共20分） 1．润滑系中旁通阀的作用是限制主油道的油压。（）

2．发现润滑油变质变色，油底壳沉积物过多应及时更换（） 3. 过滤式机油滤清器的滤芯可反复使用。（） 4.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。（） 5.任何水都可以直接作为冷却水加注。（） 6.在发动机热态下开启散热器盖时，应缓慢旋开，使散热器内压力逐渐降低，以免被喷出的热水烫伤。（） 7.蜡式节温器在使用中失灵，允许拆除节温器。（）

8.节温器的作用是随发动机负荷与水温的高低而自动改变冷却液的流量和流向，保证发动机在低温下工作。

9.散热器的主要作用是将冷却水在机体内吸收的热量传给外界空气，使冷却水温度降低，再次循环。（）

10.发动机机油泵输出的机油必须全部经粗滤器后至细滤器，最后至主油道。

（）

三、单选题（每题4分，共20分）

1．下列零部件属于压力润滑的是（）。

A.凸轮

B.主轴承 C 活塞销

2．加注冷却水时，最好选择（）。

A.井水

B.泉水 C 雨雪水 3.蜡式节温器中使阀门开闭的部件是（）。

A.弹簧 B 石蜡感应体 C.支架 4.机油滤清器上设置低压限制阀的作用是（）。 A ．泵油压力高于一定值时，关闭通往细滤器的通道。 B ．使进入机油细滤器的机油保证较低的压力。

C ．泵油压力较低时，关闭进入细滤器的通道，使油全部进入主油道。 5.发动机冷却系应（）至少检查一次，冲洗一遍，并加新的冷却液。 A ．每年 B.每月 C.每季四、问答题（每题10分，共20分）

1．冷却系的作用是什么？有哪些部件组成？

2.简述润滑系的组成及作用。

课题五润滑系与冷却系

生产实习课教案（首页）（代号4）汽车专业班共12页审阅者年月日

课题五润滑系与冷却系一、课前准备 1.设备：丰田5A、捷达汽油机各两台，柴油发动机一台，电控发动机台架若干台； 2.工具：常用工具、清洁棉。二、教学方法 1.示范演示； 2.自主探索，合作交流； 3.多媒体教学； 4.分组竞赛； 5.任务驱动； 6.巡回指导。三、组织教学 1.清点学生人数及检查学生着装； 2.安全教育：车间禁令，防止意外发生； 3.各小组工具清点与检查。四、教学回顾 1.曲轴飞轮组各轴瓦及止推垫片的装配关系； 2.冷却水大小循环路线。五、课题引入润滑系与冷却系虽然不直接参与发动机能量转换并对外输出动力的过程，但其存在的重要性不容忽视，润滑系为主要工作部位提供压力润滑，保证零部件的正常工作，冷却系保证了发动机的正常工作温度。本课题要求学生对润滑系及冷却系的循环路径进行理解，并掌握主要部件（机油泵、水泵、节温器等）的结构及工作原理。六、本课题相关知识点（一）冷却系统（工艺讲解1，结合及现场设备讲解） 1．冷却系的作用：对发动机进行温度冷却，保持发动机在最适宜的温度范围内工作。冷却系的冷却必须适度，过热或过冷都会给发动机带来危害。【注：引导学生从温度过高与过低的危害进行分析，分组派出代表，教师点评】 2．冷却系的分类（利用导入的风水进行类比）（1）水冷式：热量先由零部件传给水，水再流入散热器，散热后的水再重新流回到发动机内部。水冷却系冷却可靠，冷却强度调节方便，在发动机正常工作时，可使缸盖内的冷却液温度维持在80-100℃，这是大部分汽车发动机采用的冷却方式（也是我们这节课要重点学习的内容）。（2）风冷式：以空气为介质，直接对缸体和缸盖进行冷却。与水冷系相比，其冷却不可靠，冷却强度不易调节，只在一些小型汽油机上应用。 3．冷却液

课题五润滑系与冷却系..

生产实习课教案（首页）（代号B-4）汽车专业班共 12页课题名称总课题：五、润滑系与冷却系课题主要内容 1.冷却系工艺讲解 2.润滑系工艺讲解 3.机油泵的拆装 4.冷却系与润滑系的故障诊断授课时间需用课日天分课题：润滑系与冷却系起止日期 10.20-10.2 2 课题要求技术理论知识润滑系与冷却系的组成及主要部件的工作原理实际技术操作润滑系油路与冷却系水循环路径的认识，主要总成的拆解及装复设备、工刃量具准备发动机，常用工具材料准备清洁棉，润滑油示范操作准备发动机、工具产品名称是否生产产品图号件数定额工时余（缺）工时安排备注工人学生合计否课题实习结束小结审阅者年月日

课题五润滑系与冷却系一、课前准备 1.设备：丰田5A、捷达汽油机各两台，柴油发动机一台，电控发动机台架若干台； 2.工具：常用工具、清洁棉。二、教学方法 1.示范演示； 2.自主探索，合作交流； 3.多媒体教学； 4.分组竞赛； 5.任务驱动； 6.巡回指导。三、组织教学 1.清点学生人数及检查学生着装； 2.安全教育：车间禁令，防止意外发生； 3.各小组工具清点与检查。四、教学回顾 1.曲轴飞轮组各轴瓦及止推垫片的装配关系； 2.冷却水大小循环路线。五、课题引入润滑系与冷却系虽然不直接参与发动机能量转换并对外输出动力的过程，但其存在的重要性不容忽视，润滑系为主要工作部位提供压力润滑，保证零部件的正常工作，冷却系保证了发动机的正常工作温度。本课题要求学生对润滑系及冷却系的循环路径进行理解，并掌握主要部件（机油泵、水泵、节温器等）的结构及工作原理。六、本课题相关知识点（一）冷却系统（工艺讲解1，结合PPT及现场设备讲解） 1．冷却系的作用：对发动机进行温度冷却，保持发动机在最适宜的温度范围内工作。冷却系的冷却必须适度，过热或过冷都会给发动机带来危害。【注：引导学生从温度过高与过低的危害进行分析，分组派出代表PK，教师点评】2．冷却系的分类（利用导入的风水进行类比）（1）水冷式：热量先由零部件传给水，水再流入散热器，散热后的水再重新流回到发动机内部。水冷却系冷却可靠，冷却强度调节方便，在发动机正常工作时，可使缸盖内的冷却液温度维持在80-100℃，这是大部分汽车发动机采用的冷却方式（也是我们这节课要重点学习的内容）。（2）风冷式：以空气为介质，直接对缸体和缸盖进行冷却。与水冷系相比，其冷却不可靠，冷却强度不易调节，只在一些小型汽油机上应用。 3．冷却液

发动机冷却系

第五章冷却系一、功用与冷却方式冷却系的功用是使运转中的发动机得到适度冷却。使其在最适宜的温度范围内工作。发动机的冷却必须适度，若冷却不足，发动机功率下降，润滑油受热而失效，各机件也可能因高温致使机械强度下降；对于汽油机来说，还可能造成早燃、爆燃和表面点火等不正常燃烧。若冷却过度，热量散失过多，发动机动力性、燃油经济性下降，机油粘度增大，运动件间的摩擦阻力增大，磨损加剧。在发动机上设置冷却系，以保证发动机在各种工况下维持正常工作温度。冷却系还为驾驶室或者车厢内暖风装置提供热源，在缸盖出水管上设有橡胶水管与暖风装置相通。为了提高燃油雾化程度，还可以利用冷却液的热量对进入进气歧管的混合气进行预热。在某些发动机上，冷却液可起到润滑系和自动变速器润滑油的散入效作用。二、冷却系主要机件（1）水泵水泵的作用是对冷却液加压，加速冷却液的循环流动，保证冷却可靠。车用发动机上多采用离心式水泵。离心式水泵具有结构简单、尺寸小、排水量大、维修方便等优点。（2）风扇风扇的功用是提高通过散热器芯的空气流速，增加散热效果，加速冷却液的冷却。风扇安装在散热器的后面，并与水泵同轴。当风扇旋转时，对空气产生吸力，使之沿轴向流动。空气流由前向后通过散热器芯，使流经散热器芯的冷却液加速冷却。车用发动机的风扇有两种形式，即轴流式和离心式。轴流式风扇所产生风的流向与风扇轴平行，离心式风扇所产生的流向为径向。轴流式风扇效率高、风量大、结构简单、布置方便，因而在车用发动机上得到了广泛的应用。自动风扇离合器有硅油式、机械式和电磁式。目前应用最多的是硅油式风扇离合器。硅油式风扇离合器是一种以硅油为转矩传递介质，利用散热器后面气流的温度控制液力传动离合器。气流温度较高时，风扇离合器结合，风扇转动；气流温度较低时，风扇离合器分离，风扇停转。它结构简单，工作效果好，并具有明显节省燃油的优点。电动风扇在轿车中在轿车中应用越来越广，水箱冷却风扇的控制一

课题五润滑系与冷却系

生产实习课教案（首页）（代号B-4）审阅者年月日

课题五润滑系与冷却系、课前准备 1.设备：丰田5A、捷达汽油机各两台，柴油发动机一台，电控发动机台架若干台; 2.工具：常用工具、清洁棉。、教学方法 1.示范演示； 2. 自主探索，合作交流； 3.多媒体教学; 4.分组竞赛； 5. 任务驱动； 6. 巡回指导。、组织教学 1.清点学生人数及检查学生着装； 2.安全教育：车间禁令，防止意外发生； 3.各小组工具清点与检查。四、教学回顾 1.曲轴飞轮组各轴瓦及止推垫片的装配关系； 2.冷却水大小循环路线。五、课题引入润滑系与冷却系虽然不直接参与发动机能量转换并对外输出动力的过程，但其存在的重要性不容忽视，润滑系为主要工作部位提供压力润滑，保证零部件的正常工作，冷却系保证了发动机的正常工作温度。本课题要求学生对润滑系及冷却系的循环路径进行理解，并掌握主要部件（机油泵、水泵、节温器等）的结构及工作原理。六、本课题相关知识点（一）冷却系统（工艺讲解1，结合PPT及现场设备讲解） 1?冷却系的作用：对发动机进行温度冷却，保持发动机在最适宜的温度范围内工作。冷却系的冷却必须适度，过热或过冷都会给发动机带来危害。【注：引导学生从温度过高与过低的危害进行分析，分组派出代表PK教师点评】2?冷却系的分类（利用导入的风水进行类比）（1 ）水冷式：热量先由零部件传给水，水再流入散热器，散热后的水再重新流回到发动机内部。水冷却系冷却可靠，冷却强度调节方便，在发动机正常工作时，可使缸盖内的冷却液温度维持在80-100 C,这是大部分汽车发动机采用的冷却方式（也是我们这节课要重点学习的内容）。（2 ）风冷式：以空气为介质，直接对缸体和缸盖进行冷却。与水冷系相比，其冷却不可靠，冷却强度不易调节，只在一些小型汽油机上应用。

项目六、七冷却、润滑系的拆装

项目六、七冷却系、润滑系的拆装一、填空（每空1分，30空，共30分） 1、发动机的冷却方式一般有＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿两种。 2、水冷却系一般由＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、水套、冷却液管、冷却软管、冷却液温度表等组成。 3、冷却水的流向与流量主要由＿＿＿＿＿＿来控制。 4、冷却风扇既可以由＿＿＿＿＿＿驱动，也可以由＿＿＿＿＿＿驱动。现在汽车普遍采用＿＿＿＿＿＿。 5、冷却液是＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿的混合物。冷却液用水最好是＿＿＿＿＿＿水。 6、冷却系大循环时，水温高于70度时，部分水流经＿＿＿＿＿＿；水温高于83度时，水套中的热水全部流经＿＿＿＿＿＿，进行大循环。 7、发动机润滑系主要有＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿等作用。 8、现代汽车发动机多采用＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿相结合的综合润滑方式。 9、存放机油的零部件叫＿＿＿＿＿＿。 10、润滑系机油滤清器根据其作用不同分为＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿三种 11、＿＿＿＿＿＿是用来检查油底壳内油量和油面高低的零部件。二、选择题（每题2分，15题，共30分） 1、使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（） A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封 2、节温器中使阀门开闭的部件是（） A、阀坐 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧 3、冷却系中提高冷却液沸点的装置是（） A、散热器盖 B、水泵 C、水套 D、膨胀水箱 4、汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（） A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液体摩擦 D、半液体摩擦 5、润滑系中旁通阀的作用是（） A、保证主油道中的最小机油压力 B、防止主油道过大的机油压力 C、防止机油粗滤器滤芯损坏 D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内 6、桑塔纳轿车发动机油路中设一个机油滤清器，该滤清器采用（） A、全流过滤式滤清器 B、分流过滤式滤清器 C、全流离心式滤清器 D、分流离心式滤清器 7、发动机润滑系没有（）的作用。 A、清洗 B、传力 C、防锈 D、冷却 8、发动机过热会使润滑条件（），（）零件的磨损。 A、不变……加剧 B、改善……加剧 C、改善……减小 D、恶化……加剧 9、发动机过热会使金属材料的机械性能（）。 A、不变 B、提高 C、降低 D、一定

19-18-2wyz项目6、7 发动机冷却系和润滑系 (汽车机械系统)

项目六发动机冷却系统学号班级姓名评定任务一发动机冷却系统车型或发动机型号一、发动机冷却系（1）冷却系的功用（2）发动机温度过高、过低对发动机的影响（3）水冷却系统的优点二、写出图中各序号所指冷却系统各组成部件名称，写出冷却系大循环、小循环的水路循环路线。

车型或发动机型号三、水冷却系统的主要部件（1）膨胀水箱作用：（2）散热器：（3）风扇：（4）水泵作用：特点：

车型或发动机型号水冷却强度的调节装置：节温器：工作原理：四、思考题 1、发动机采用水冷却系统，其调节冷却强度的措施有哪些？ 2、大循环怎样循环？控制温度约为多少度？小循环怎样循环？控制温度约为多少度？ 3、蜡式节温器中石蜡丢失对发动机产生什么样的影响？ 4、冷却系统常见故障有哪些，如何诊断冷却液消耗异常？

项目七发动机润滑系统学号班级姓名评定任务一发动机润滑系统车型或发动机型号一、润滑系的功用：二、润滑的方式：三、润滑系部件分解情况，如图所示。写出如图所示润滑系统各组成部分名称，其中的机油滤清器属于全流式、分流式中的哪一种？有何特点？

车型或发动机型号 4、润滑系统部件（1）机油泵：工作原理：（2）滤清器按不同滤清能力分为：集滤器、粗滤器和细滤器（简要叙述其结构和原理）细滤器：粗滤器：集滤器：

车型或发动机型号（3）曲轴箱通风：为了延长机油的使用期限，减少摩擦零件的磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须使发动机曲轴箱保持通风，将混合气和废气自曲轴箱内抽出。 1）自然通风：自曲轴箱内抽出的气体可以直接导人大气中去，这种通风方式称为 2）强制通风：也可以导人发动机的进气管内，这种通风方式称为。现代汽车发动机曲轴箱一般都采用强制通风曲轴箱通风工作原理：曲轴箱和进气管之间用抽气管相连。当发动机工作时，曲轴箱内的气体，经抽气管吸人气缸中，而新鲜空气经气门室罩上的小空气滤清器进入曲轴箱内。 PCV阀工作原理：当发动机在小负荷低转速情况下，由于进气管真空度较大，阀克服弹簧的压紧力被吸靠在阀座上，曲轴箱内的废气经阀中心的小孔进入进气管四、思考题 1、发动机中有哪些部件和部位采用飞溅和压力润滑？ 2、简述润滑系统中常用的液压阀有哪些？有何功用？

学习情境7 发动机冷却系、润滑系的构造与维修 (3)

学习情境7 冷却系、润滑系构造与维修作业单班级：姓名：成绩：一、名词解释 1、风冷系：将发动机大部分热量通过热导方式从炽热的发动机零件传给温度较低的冷却液，在通过散热器将热量散发到大气中去。 2、水冷系：以冷却液冷却介质，直接催气缸体和气缸盖的表面进行冷却。 3、强制循环式水冷系：以水泵对冷却夜加压使其在水冷系中循环的冷却系 4、压力润滑：通过机油泵，使机油产生一定的压力来润滑零件摩擦表面的润滑方式。 5、飞溅润滑：利用发动机工作时，运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑零件表面的润滑方法。 6、脂润滑：在摩擦零件表面定期加注润滑脂的润滑方式。 7、全流式滤清器：与主油道串联的滤清器。 8、分流式滤清器：与油道并联的滤清器。 9、曲轴箱的自然通风：把曲轴箱内抽出的空气直接排到大气中去。 10、曲轴箱的强制通风：把曲轴箱内的气体导入发动机的进气管内。二、填空题 1、发动机冷却系可分为_水冷却_和_风冷却_两大类。冷却液工作温度一般为_80～105_℃。 2、按散热器心结构不同，散热器可分为_管片式__、_管带式__和__板式_。 3、当散热器外层少数冷却管有部分损坏，且长度不大时，采用__接管法_修复；当冷却管损坏长度较大时，可采用_换管法__修复。 4、冷却液泵一般位于_发动机前部_，由_曲轴_驱动。作用是对冷却液_加压__，使冷却液在冷却系__强制_循环流动。 5、冷却风扇常用的控制装置有：_硅油离合器_、_电磁离合器_和_电动电控装置_。 6、内燃机冷却系的功用是：发动机工作时，得到适度的冷却，从而保持在适当的温度范围内工作。 7、根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为全流式和分流式两种。机油泵泵出的机油，约85％～90％经过粗滤器滤清后流入主油道，以润滑各零件，而约10％～15％的机油量进入细滤器滤清后直接流回油底壳。 8、内燃机润滑系的功用是：润滑、冷却、清洗、密封，除此之外，润滑油还有防止金属零件生锈的功用。 9、按发动机的润滑油供油方式不同，其润滑方式有：压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑等。 10、四冲程发动机一般设有润滑油滤清器，润滑油滤清方式通常有集滤、粗滤、细滤等三种型式。三、判断题（正确的打√，错误的打×）（×）1、当发动机温度较高(特别是开锅)时，应立即开启散热器盖。（√）2、壳体直接铸造在气缸体上的冷却液泵，确定泵有故障时，必须更换泵总成，不进行分检修。（√）3、若节温器阀门在室温下开启，则予以更换。（√）4、冷却水最好选用软水，即含盐分少的水，如雨水、雪水、自来水等。（√）5、细滤清器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤清器过滤的润滑油直接流向机件的润滑表面。（×）6、润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。（×）7、由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。（√）8、更换发动机机油时，应同时更换或清洗机油滤清器。四、选择题 1.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（C ）。

润滑系冷却系汇总

1. 实验（一）：发动机冷却系实验一、实验目的 1.掌握发动机冷却系统的组成以及功用，对冷却系统的主要部件的安装位置有一个了解。 2.观察水箱盖，了解其结构和原理。 3.分析大、小循环的工作线路。二、实验原理及说明冷却系的作用是维护发动机在最适宜的温度下工作。目前在汽车发动机上应用最普遍的冷却系是强制循环式水冷却系。它由散热器、风扇、水泵、缸体与缸盖水套、水温表和传感器、节温器和百叶窗等组成。

三、实验仪器包括仪器设备条件、物质条件、相关文献资料等序号名称主要用途 1 冷却系零件：水泵、节温器、散热器； 2 正常运转的汽车 3 不同风扇皮带调整方式的发动机四、实验内容和步骤 1. 观察散热器风扇、水泵、百叶窗、水温表、水温传感器、节温器的安装位置和相互连

接关系。 2.观察散热器、风扇、水泵、缸体与缸盖水套、水温表传感器、节温器、百叶窗等主要机件的总体构造。 3.找出冷却水进行大、小循环的流动路线。 4.水泵的拆装方法与步骤及检查。 1)取下传动螺栓。 2)取下风扇和水泵皮带轮。 3)取下水泵。 4)检查水泵和正时链(轮)盒有无裂纹，结合表面有无损伤。 5)检查水泵轴承的转动是否灵活，有无噪声。 6)注意观察水泵油封是否损坏。 7)检查硅油风扇离合器是否损坏和是否有硅油漏出。 8)将水泵按与拆卸相反顺序安装。调整驱动皮带紧度。 5.节温器拆装与检查 1)取下进水管。 2)取下节温器。 3)将节温器浸在水中然后逐渐将水加热。 4)检查阀门的开启温度和阀门的抬起量。节温器阀门开启温度为80~84℃，阀门在95℃时抬起量应大于8mm。 5)当节温器完全关闭时，检查阀门弹簧的松紧，如需要则更换。 6)安装节温器，并用力矩扳手将进水凸缘装上。五、实验报告 1.节温器主阀上的小孔主要起什么作用？ 2.画出内燃机冷却系冷却水循环线路图？六、注意事项风扇皮带不可过松可过紧，过松将导致发动机水温过高，过紧则会导致发电机轴承磨损加剧。七、预习与思考题 1.发动机过冷、过热有何危害？ 2.汽车是否可以不装节温器？

发动机冷却系统和润滑系统的工作原理

发动机冷却系统和润滑系统的工作原理 ●发动机如何润滑？发动机内部有许多相互摩擦运动的零件，如曲轴主轴颈与主轴承、凸轮轴颈与凸轮轴承、活塞、活塞环与气缸壁面等等，这些部件运动速度快，工作环境恶劣，它们之间需要有适当的润滑，才能降低磨损，延长发动机的寿命。机油作为发动机的“血液”，对发动机油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈等作用，定期地更换机油对发动机有着重要的作用。机油主要存储在油底壳中，当发动机运转后带动机油泵，利用泵的压力将机油压送至发动机各个部位。润滑后的机油会沿着缸壁等途径回到油底壳中，重复循环使用。

反复重复润滑的机油中，会带有磨损的金属末或灰尘等杂质，如不清理反而加速零件间的磨损。所以在机油油道上必须安装机油滤清器进行过滤。但时间过长，机油一样会变脏，因此在车辆行驶一定里程后必须更换机油机滤。 ●发动机是如何冷却的？发动机除了要有润滑系统减少零件间的摩擦外，还必须要有个冷却系统，适时将受热零件的部分热量及时散发出去，以保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机冷却有水冷和风冷两种方式，现在一般车用发动机都采用水冷式。发动机水冷式冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体、气缸盖水套等部分组成。

那是怎么进行冷却的呢？主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。其实冷却系除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用，因为“过冷”或“过热”，都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动

冷却系与润滑系

冷却系与润滑系（一）为什么要有冷却系（作用）调节正常工作温度。１、发动机温度过高的危害功率下降。高温下，充气系数降低；机油燃烧形成积炭，产生不正常燃烧。加速零件磨损或机件损坏。零件膨胀卡住；零件受热强度与耐磨性下降；润滑油变稀、变质。２、发动机温度过低的危害功率下降。冷却过强，热量损失大，减少了变成有用功的热量；过冷，燃油雾化不好，也使流入曲轴箱内的燃油使机油变稀，影响润滑。加剧磨损。３、正常水温在85-95度之间。４、实际发动机工作时，燃料所含热量只有20-35％百分数变成有用功。燃烧：有用机械功：20-35％。冷却散去热量：20-30％。磨擦损失热量：5％。废气带走热量：35-40％。（二）冷却方式：基本上是水冷。（三）冷却系组成１、自然循环式冷却系（小型汽车、拖拉机等）：水套、散热器、风扇等。没有水泵。水受热上升，冷水下沉，自然循环。２、强制循环式冷却系（大型机械、车辆等）。有水套、水泵、散热器、风扇、分泵管、节温器等。冷却系中，散热器上一般有一个空气蒸气阀，用于调节水温。（四）冷却系的正确使用１、正确选用冷却水。应选用软水，即含矿物盐少的水（雨水、雪水、自来水），否则水套中易产生水垢，降低散热效能，堵塞水道，造成局部过热，日久还会损坏散热器芯子。如用硬水，应软化处理（煮沸沉淀或加软化剂，如每升水中加碳酸钠0.5-1.5克）２、经常检查液面，不足添加。不能等发动机热后再加水。冬季应及时放水，不要发生冻坏事故。３、按规定润滑水泵轴承和调整风扇皮带的张力。４、定期清洗冷却系。（五）润滑系１、功用：润滑。把清洁的润滑油送到发动机各运动件的磨擦表面，用液体磨擦代替干磨擦，减少磨擦力与磨擦功率，并减轻零件的磨损。冷却、清洗、密封。由于润滑油是循环流动的，可以清除磨擦表面是的金属磨屑等杂质，并可冷却磨擦表面，而且油在缸壁上形成的油膜提高气缸的密封性。减振。当活塞变换行程时，由于压力与惯性力的作用，会在曲轴轴颈与轴承间、活塞与活塞销之间产生冲击。由于润滑油膜的存在，会起缓冲作用，降低发动机的噪声、振动和零件的损伤。防锈。油膜隔绝了机件与水、空气、燃气的直接接触，防止或减少零件锈蚀。磨擦力：由于零件接触表面即使在精密加工后仍有一定的粗糙度，这些表面做相对运动时，不平处就互相碰触，产生阻碍运动的力，这种阻力叫磨擦力。２、对润滑油的要求润滑油是石油产品，是从石油中经蒸馏提取燃料后残余的重油中制取的。 ①机油要有一定的粘度。在磨擦零件压力下不被挤压出。粘度是重要性能，一般用运动粘度表示。粘度受温度影响。温度高，粘度下降；温度低，粘度上升。夏季应用粘度大的，冬季应用粘

润滑系和冷却系

润滑系和冷却系复习一、填空。 1、润滑系的主要作用有：、、、、、。 2、常见的润滑方式有：、、。 3、润滑系的主要主要组成有：、、、、、。 4、机油泵有两类，分别为: 、。 5、齿轮式机油泵有两类，分别为：、。 6、机油滤清器的作用是：。 7、检测机油的油量时，正常的机油油面应该在油标尺的范围以内。 8、冷却系的主要组成有：、、、、、。 9、水泵的作用是：。 10、节温器的作用是：。 11、发动机的正常工作温度是：。 12、发动机的冷却液温度大于时，冷却液开始进行大循环。二、判断。 1、当水温过高时，应将汽车开到阴凉的树荫下，立即熄火降温。（） 2、油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。（） 3、蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。（） 4、蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（） 5、机油的油量实在发动机工作时检测的。（） 6、检测机油油量时直接把机油油标尺拔出读数就可以。（） 7、在维修汽车时，每次更换机油时都要将机油滤清器更换。（） 8、更换机油滤清器时，可以用手将滤清器拧下，然后更换新的滤清器。（） 9、发动机冷却液在进行小循环时要通过散热器散热。（） 10、机油温度传感器的作用是把机油的压力信号传递给ECU。（） 11、放油螺栓的垫片在每次更换机油后都要更换。（） 12、在安装机油滤清器时，首先用手将其拧紧，然后用滤清器扳手再将其拧紧一圈半。（） 13、润滑系的主油道分两条路，一条润滑曲轴轴颈、连杆轴颈、活塞和气缸，另一条润滑凸轮轴和摇臂。（） 14、膨胀水箱的作用是保持冷却液的压力。（）三、选择。 1、膨胀水箱的作用是保持冷却液的压力（） A、过高 B、过低 C、不变 2、以下哪个不是冷却液添加剂的作用（） A. 防腐、防垢 B. 减小冷却系压力 C. 提高冷却介质沸点 D. 降低冷却介质冰点 3、小循环中流经节温器的冷却水将流向

润滑系冷却系汇总

1.实验（一）：发动机冷却系实验一、实验目的 1.掌握发动机冷却系统的组成以及功用，对冷却系统的主要部件的安装位置有一个了解。 2.观察水箱盖，了解其结构和原理。 3.分析大、小循环的工作线路。二、实验原理及说明冷却系的作用是维护发动机在最适宜的温度下工作。目前在汽车发动机上应用最普遍的冷却系是强制循环式水冷却系。它由散热器、风扇、水泵、缸体与缸盖水套、水温表和传感器、节温器和百叶窗等组成。

三、实验仪器包括仪器设备条件、物质条件、相关文献资料等

四、实验内容和步骤 1.观察散热器风扇、水泵、百叶窗、水温表、水温传感器、节温器的安装位置和相互连接关系。 2.观察散热器、风扇、水泵、缸体与缸盖水套、水温表传感器、节温器、百叶窗等主要机件的总体构造。 3.找出冷却水进行大、小循环的流动路线。 4.水泵的拆装方法与步骤及检查。 1)取下传动螺栓。 2)取下风扇和水泵皮带轮。 3)取下水泵。 4)检查水泵和正时链（轮）盒有无裂纹，结合表面有无损伤。 5)检查水泵轴承的转动是否灵活，有无噪声。 6)注意观察水泵油封是否损坏。 7)检查硅油风扇离合器是否损坏和是否有硅油漏出。 8)将水泵按与拆卸相反顺序安装。调整驱动皮带紧度。 5.节温器拆装与检查 1)取下进水管。 2)取下节温器。 3)将节温器浸在水中然后逐渐将水加热。 4)检查阀门的开启温度和阀门的抬起量。节温器阀门开启温度为80~84℃，阀门在95℃时抬起量应大于8mm。 5)当节温器完全关闭时，检查阀门弹簧的松紧，如需要则更换。 6)安装节温器，并用力矩扳手将进水凸缘装上。五、实验报告 1.节温器主阀上的小孔主要起什么作用？ 2.画出内燃机冷却系冷却水循环线路图？六、注意事项风扇皮带不可过松可过紧，过松将导致发动机水温过高，过紧则会导致发电机轴承磨损加剧。七、预习与思考题 1.发动机过冷、过热有何危害？ 2.汽车是否可以不装节温器？

山东理工大学车辆工程考研复试汽车构造9冷却润滑系

排气系统一、选择题 1．废气再循环的作用是抑制（）的产生。 A．HC；B．CO；C．NO ；D．有害气体 X 2．进入进气歧管的废气量一般控制在（）范围内。 A．1％～2％；B．2％～5％；C．5％～10％；D．6％～15％ 3．在（）时废气再循环控制系统不工作。 A．行驶；B．怠速；C．高转速；D．热车 4．采用三元催化转换器必须安装（）。 A．前氧传感器；B．后氧传感器；C．前后氧传感器；D．氧传感器和爆震传感器一、选择题参考答案 1.C 2.C 3.B、D 4.A 二、判断改错题 1．活性炭罐受ECU控制，在各种工况下部工作。（）的排放量。（） 2．废气再循环的作用是减少HC、CO和NO X 3．空燃比反馈控制在各种电控发动机上都使用。（） 4．空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。（） 5．废气排放控制仅在采用OBD—Ⅱ系统中使用。（）二、判断改错题参考答案 1.× 2.× 3.×

4.√ 5.× 三、名词解释题 1．曲轴箱的自然通风 2．曲轴箱的强制通风三、名词解释题参考答案 1．曲轴箱的自然通风：曲轴箱窜气通过通风口排入大气 2．曲轴箱的强制通风：曲轴箱窜气通过PCV阀的控制，在进气管真空的作用下，进入燃烧室四、问答题 1.为什么汽车发动机要安装排气消声器？排气消声器的原理是什么？排气消声器采用什么方法来实现它的作用原理？ 2．废气再循环阀的控制方式有哪些? 2．电磁阀控制、水温控制、全电脑控制 3．为何要采用EGR阀位置传感器? 通过EGR阀位置传感器（电位计形式）精确检测阀的开启高度，更精确反馈控制再循环量的大小。4．简述两种电控废气再循环控制系统的工作原理。 5．为何要采用三元催化转换器？影响三元催化转换器寿命的因素有哪些? 同时净化废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物。影响因素有：汽油中铅、硫含量、排气温度的高低、机械受力 6．简述空燃比反馈控制的工作原理。氧传感器反馈，电脑控制混和气空燃比接近理论空燃比14.7:1，此时燃烧比较完全，三元催化转换器的转换效率为最佳，可有效控制发动机排放。