三方挂牌示意图(改)

★符号为责任方▲为参与方

备注：1、检修过程中，设备需要动作调整位置的，动作结束后，需要进行重新停电挂牌。2、设备动作、试车前，所有相关联设备作业人员需要全员撤离。

交通导行方案44149

目录 第1章编制依据及工程概况.................................................................. 错误!未定义书签。 编制依据................................................................................................... 错误!未定义书签。 工程概况................................................................................................... 错误!未定义书签。第2章交通导行方案.............................................................................. 错误!未定义书签。 总体导行原则组织优化 ........................................................................... 错误!未定义书签。总体施工部署............................................................................................. 错误!未定义书签。交通疏导计划............................................................................................. 错误!未定义书签。交通导行施工交通维护方案..................................................................... 错误!未定义书签。交通导改的配合措施................................................................................. 错误!未定义书签。 施工人员联系电话..................................................................................... 错误!未定义书签。第3章应急预案及响应机制.................................................................. 错误!未定义书签。 危险性分析................................................................................................. 错误!未定义书签。应急抢险预案............................................................................................. 错误!未定义书签。应急组织结构及职责................................................................................. 错误!未定义书签。保障措施..................................................................................................... 错误!未定义书签。

交通导改施工方案

目录 1编制依据、原则、范围........................ - 1 -1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3适用范围 (1) 2工程概况 ................................... - 1 -2.1徐家站概况 . (1) 2.2周边环境 (2) 2.3交通疏解概述 (3) 2.4交通导改道路概述 (6) 2.5自然条件 (9) 3施工部署及生产组织机构...................... - 9 -3.1施工部署 (9) 3.2生产组织机构 (9) 3.3施工准备工作 (9) 3.3.1技术准备............................. - 9 - 3.3.2材料准备............................. - 9 - 3.3.3人员、设备、物资进场................ - 10 - 4施工计划 .................................. - 10 -5资源配置 .................................. - 10 -5.1劳动力配置 (10) 5.2机械设备配置 (10) 6交通导改道路施工工艺....................... - 11 -6.1A型路面施工工艺. (11) 6.1.1施工工艺流程........................ - 11 - 6.1.2测量放样............................ - 11 -

6.1.3开挖探沟............................ - 11 - 6.1.4原路面破除开挖...................... - 12 - 6.1.5路床底整平碾压...................... - 12 - 6.1.6碎石底基层铺设...................... - 13 - 6.1.7混凝土路面模板安装.................. - 14 - 6.1.8混凝土路面钢筋绑扎.................. - 14 - 6.1.9混凝土路面砼浇筑.................... - 14 - 6.1.10混凝土路面切缝..................... - 15 - 6.1.11混凝土路面养护..................... - 15 - 6.1.12沥青面层摊铺....................... - 15 - 6.2B型路面施工工艺. (21) 6.2.1施工工艺流程........................ - 21 - 6.2.2测量放样............................ - 21 - 6.2.3原路面破除开挖...................... - 21 - 6.2.4路床底整平碾压...................... - 21 - 6.2.5碎石底基层铺设...................... - 21 - 6.2.6水稳基层铺设........................ - 21 - 6.2.7沥青面层摊铺........................ - 22 - 6.3注意事项 .. (22) 7质量保证措施 .............................. - 22 -7.1质量验收要求 . (22) 7.2质量保证措施 (24) 8安全保证措施 .............................. - 25 -9文明环保施工保证措施....................... - 27 -9.1文明施工 .. (27) 9.2环境保护 (28) 10冬季施工保证措施 ......................... - 28 -

交通导改方案图文

交通导改审批单 交通导改方案 北京市西六环工程 5#标与现况大富庄路相交,桩号 K9+920。一、大富庄路 1.1. 道路概况: K9+920大富庄路分离式立交 线路与大富庄路夹角 105度,线位处道路路宽 14.5m ,道路横断面布置两侧为 2m 人行道、中间为车行道, 道路等级为城市次干路, 道路规划红线宽 30m 。 新建大富庄路分离式立交上跨六环路, 桥梁上部结构为 2跨 24m 的现浇连续箱梁,单箱双室截面,梁高 1.4m ;下部结构中墩为 2个 1.3m ×1m 的矩形墩柱、承台接直径 1.5m 的钻孔灌注桩, 边墩为直径 1.2m 的钻孔灌注桩接边盖梁。桥上断面布置

为 2m (人行道 +10.5m(车行道 +2m(人行道 =14.5m,桥下净空按 5m 控制。桥梁总长48m 。 1.2、实际地面道路现状 根据我项目相关人员对工程现场道路的实际范围的道路状况为:

实际大富庄路道路路面宽度仅为 5m ,具体截面形式参见下图。 2、施工期间交通疏导 2.1交通疏导方案制定原则

(1尽最大可能将导行路做到最宽,将施工对交通的影响缩减到最小。以满足车辆与行人通行的条件。 (2导行道路宽度不小于现状道路宽度(5米。 (3在道路转弯处,设警示牌,提醒过往车辆与行人注意交通安全。 (4施工区域用围挡封闭,使施工与交通互不干扰。 (5合理运用反光指示板,反光方锥桶,频闪灯等交通安全设施,保证交通安全。 (6设置专人负责导行路行车、行人安全警示。 (7请交管部门大力支持,按交通部门的相关要求施作,听从交通部门的指导,同时按交通部门的意见和要求修改本方案。 2.2施工期间的交通疏导 根据桥梁总体构造与布置形式及总体施工计划安排、竣工工期要求,桥梁施工期间的交通导行拟总体纳入一阶段进行。 具体导行方案: 拆除拟建桥位处现况道路北侧树木及农作物, 改为现地面结构形式, 然后按下图所示施作导行道路。规划后的导行路起点与终点分别设置在距拟建桥位两端 30米处。导行路宽 5米。导行路纵断图、平面图参见下图。 根据总体施工计划安排, 此导行路需在 07年 10月 1日开始进行, 至 08年 2月1日结束。届时拟建桥梁具备通行条件,可恢复大富庄路正常通行。

光纤切割刀实用手册

光纤切割刀的调整及安装刀片 关于调整DVP切割刀的几个问题及安装刀片 一、刀切的不好有以下几种情况： 1、切不断：可能是刀在磨损了一段时间后刀的高度低了，这时可松开固定刀片的两个螺丝，把用过 的刀面旋转一个很小的角度，再固定好刀片。如还切不断，要调刀片的高度。 2、端面带刺：说明刀面的高度低了，要调整高度，方法见 3、切的端面斜及芯子花：可能刀面的此点不快，可旋转刀面跳过此点。也可能是刀片的高度调的太 高了，这时要把固定刀面的两个螺丝松开，还要把刀座底面固定调节刀片高度的螺丝松开，剥一根裸纤，放在载纤槽上，盖上左面压板，右面压光纤的盖板打开，用一字起旋转调节螺丝，降低刀面的高度，掌握一个原则，用手轻轻把光纤按在左面的橡皮垫上，让光纤与左右橡皮垫接触，刀架在前后运动时，刀片能碰到光纤，光纤有轻微的颤动即可，然后先固定底面的螺丝，再紧两个固定刀面的螺丝。如端面还是斜则再降低一点高度，如切不断了说明刀面太低了，就要再升高一点。如此反复即可。 以上是一点简单的调试方法，可以慢慢摸索。 二、替换刀片 1. 松开切割刀底部及CAM两边的螺钉 2. 取下切割刀底部的螺丝钉 3. 把螺钉上在CAM上，用手轻拉螺钉，取出CAM，再取出旧刀片，换上新刀片。 4. 再把CAM安装在原位。卸下螺钉，上到底部，以备再用。 注意：请勿自行用其它螺钉固定切割刀。 保养清洗方法见光纤熔接机说明书 程序调用方法 KL系列光纤熔接机内部设置了许多程序，这些程序在平时使用过程中都是可以用到的，如果使用得当，可以更好的完成接续指标。但是有许多朋友在使用过程中不是很清楚如何正确使用和调用这些程序，为熔接时使用。下面说明一下这些程序的作用以及如何调用这些程序。 一、各程序的作用： 1、KL系列光纤熔接机熔接程序中，1---5号程序是工厂设置的程序，出厂后是无法进行改动的；6号程序是用户正常使用时的程序；而7号及以后的程序是预留给用户自行设置的，当用户熟悉参数设置方法后调试出合适的参数，可以设置在这些预留程序中，当需要使用时只要调用就可以了，不需要单独记录在本子上； 2、KL系列光纤熔接机单模程序和多模程序是独立的，也就是说相互之间是互不干涉的。当更改、调用单模程序后对多模是不影响的，同样更改、调用多模程序后对单模程序也不影响。 二、为什么需要调用程序： 机器出厂设置时，1---6号程序都是可以使用的，但是因6号程序是可以修改；有可能出现误操作修改后，不知道原来程序是怎样设置的，造成无法完成正常熔接。这时调用工厂设置程序就尤为重要。 三、调用程序方法（我们拿调用3号程序为例）：

道路交通导改组织方案

目录 一、工程概况及编制依据0 1.1、工程概况0 1.2、编制依据：1 二、交通组织原则1 三、施工期间交通组织方案2 （一）、交通组织的准备工作2 （二）、交通组织方案及阶段划分4 （三）第一阶段交通组织方案4 （四）第二阶段交通组织方案7 （五）、第三阶段交通组织方案8 四、临时防护支架施工工艺：9 4.1、技术参数、9 4.2、施工顺序如下：11 4.3、交通组织方案11 五、施工安全保证措施：13 5.1、组织保障13 5.2、技术措施错误!未定义书签。 5.3、应急预案14 5.3.1制订应急预案的依据和原则14 5.3.2应急指挥组织的组成15 5.3.3应急救援指挥与处置小组职责15

5.3.4事故的监控17 5.3.5预防措施17 5.3.6预警行动18 5.3.7信息报告程序18 5.3.8应急处置18 5.3.9事故处理22 六、危险因素分析：23 6.1、危险源辨识23 6.2、危险评估25 七、劳动力计划27 7.1、专职安全生产管理人员27 7.2、特种作业人员27 八、人员培训计划27 8.1、安全教育培训计划27 8.2、培训工作的指导思想和目的28 8.3、安全教育培训对象：28 8.4、安全培训的重点容28 8.5、安全教育培训学时要求29 8.6、安全教育培训容29 8.6.1现场管理人员29 8.6.2从事特种作业人员30 8.6.3进场作业人员30 8.7、安全教育的方法31

8.7.1三级安全教育31 8.7.2经常性安全教育31 8.8、安全教育的实施31 8.9、教育培训实施措施32 九、相关图纸32

某城市轨道交通工程交通导改方案

兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程 迎门滩站附属工程 1 号风亭及 2 号出入口
交通导改方案
编制： 审核： 审批： 中铁建兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程项目经理部
二0 年 月

一、编制依据 1、迎门滩站一期工程施工围挡及交通疏解布置图 2、迎门滩站二期工程施工围挡及交通疏解布置图 3、现状道路交通基本情况及附近路网情况 4、现场勘察及调查的相关资料 5、施工图纸及相关技术规程
二、编制原则
1、合理安排施工工序，做到布局合理，全面展开、科学组织， 保证施工连续均衡的进行。
2、严格施工组织管理，开展文明工地活动，创标准化施工工地。 3、严格遵照当地政府关于施工安全、人员健康、劳动保护、土 地使用与管理、环保与治理美化等方面的具体规定和技术标准。 4、占路还路的原则。车站占用现状道路，围挡施工前就近还建 道路，最大限度的满足原周边交通通行要求。 5、分期施工的原则。车站及车站附属结构分期围挡施工，以实 现占路还路的目的。
三、工程概况 本工程为兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程迎门滩站附属结
构工程，包括四个出入口和两组风亭。其中 1 号风亭及 2 号出入口位 于兰州市安宁区银安路与富强路交叉口一侧，出入口及风亭平行于银 安路方向，银安路现状道路宽 40 米，双向 6 车道+2 非机动车道，道 路红线宽 50 米，迎门滩站位于城市规划建设起步阶段区域，周边建 筑物较少，地下管线资料较完备，车站所处位置周边道路车流量较少。
1 号风亭采用钻孔灌注桩并架设钢支撑围护施工。2 号出入口采

光纤切割刀使用说明书

南京吉隆光纤通信有限公司切割刀使用说明 KL-21B 光纤切割刀使用说明书 1使用前请仔细阅读本说明书； 2使用中严防光纤碎屑进入皮肤、眼睛，光纤碎屑请用专用容器收集； 3请勿直接用手接触刀刃，维修时也不要碰及刀刃； 4请不要折分切割器或给其上油,需要维修请与厂家售后服务部联系； 5切割刀不用时，请放入到羊皮套内妥善保管在干燥、无尘的地方。 一、基本规格 适应光纤 单芯石英光纤 φ0.25＆φ0.9 125μm 适应光纤涂敷直径 适应光纤包层直径 切割光纤长度 外观尺寸 9~16mm(φ0.25) 10~16(φ0.9) 59mm(W)*55mm(D)*49mm(H) 重量 255g 切割角度适应值 刀刃寿命 ≤0.5° 12000次 二、操作方法 1、确认装置有刀片的滑动板在面前一端，打开大小压板； 2、用剥纤钳剥除光纤涂覆层，预留裸纤长度为30-40mm ，用蘸酒精的脱脂棉或棉纸包住光纤，然后 把光纤擦干净。用脱脂棉或棉纸擦一次，不要用同样的脱脂棉或棉纸去擦第二次（注意:请用纯 度大于99%的酒精）。 3、目测光纤涂覆层边缘对准切割器标尺上（12-20cm ）适当的刻度后，左手将光纤放入导向压槽内， 要求裸光纤笔直地放在左、右橡胶垫上。 4、合上小压板、大压板，推动装置有刀片的滑块，使刀片划切光纤下表面，并自由滑动至另一侧， 切断光纤； 5、左手扶住切割器，右手打开大压板并取走光纤碎屑，放到固定的容器中。 6、用左手捏住光纤同时右手打开小压板，仔细移开切好端面的光纤，注意：整洁的光纤断面不要碰 及它物。 三、维护 1、光纤压座及刀刃的清洁方法 请经常用沾了酒精的棉棒清洁光纤压座的橡胶表面及刀片的刃口部分，特别是切断效果不好 时，须及时清洁。 2、改变刀刃位置的方法 切断效果变差时须改变刀刃的位置即旋转刀刃的有效位置点 A 、将切割刀整体倾斜 45度，松开（无需取下）刀架面上的内六角螺钉Ⅰ B 、用棉棒或其它尖物抵住刀片表面上的小孔，旋转刀片，使刀刃旋转到 1—12或 1—16有效位 置点， C 、用手指轻按住刀片，旋紧刀架上的内六角螺钉Ⅰ，必须确认锁紧。 3、刀刃高度的调整 正常情况下刀片高度无须调整，一旦发生异常，如确认是刀片问题，则按照下面的方法处理。 A 、将刀架推到切割完成时的位置，用备用扳手松开黑色内六角锁紧螺母Ⅱ；

某某高速公路某某枢纽互通桥梁工程施工交通导改方案

**高速公路 **枢纽互通 施工交通组织方案 编制： 审核：

审批： 中铁***局集团有限公司 二〇一四年五月 目录 1项目概述 (3) 2交通组织方案 (5) 2.1交通施工原则 (5) 2.2 交通占道安全作业要求 (5) 2.3 交通导改标志 (6) 2.4占道范围及导流绕行方案 (6) 2.4.1第一阶段施工 (6) 2.4.2第二阶段施工 (7) 2.4.3第三阶段施工 (8) 2.4.4第四阶段施工 (8) 2.4.5第五阶段施工 (9)

2.4.6第六阶段施工 (9) 1项目概述 **东枢纽互通为起点半定向T型枢纽互通立交，位于**县官庄镇宋家附近，距**县城约4km，于渝湘高速**互通与沙帽坡隧道之间连接渝湘高速，其中心距**互通约1000m，距沙帽坡隧道937m。渝湘高速设计时速为80km/h，路基宽24.5m。 互通区为**平面浅丘地貌，地形起伏不大，其地表多为耕地。渝湘高

速北侧为河流漫滩，地势较低，渝湘高速南侧为河流阶地，地表覆盖层较厚。区内出露地层为寒武系灰岩及白云岩。互通区内居民房较密集，对互通的布设影响较大。 **高速公路在起点通过**东枢纽互通匝道由主线的一幅行车道分成两条连接到渝湘高速上去，该分岔部按照主线分岔进行设计；从渝湘高速引出两条单车道匝道汇流到**高速上一幅行车道的端部，该分岔部按照主线合流进行设计，故结合**东枢纽互通交通量的分析，**东枢纽互通匝道桥设置如下： A匝道桥起讫里程桩号AK0+476.46～AK0+783.04，桥总长306.58m。本桥上部构造布设为(23+2*37+23)+3*20+3*20+3*20m现浇预应力砼箱梁；下部构造桥墩采用双圆柱墩配桩基础，桥台采用肋板台、桩基础。 C匝道桥起讫里程桩号CK0+370.16～CK0+571.24，桥总长201.08m。本桥上部构造布设为（3*20）+（3*20）+（3*25）m现浇预应力砼箱梁；下部构造桥墩采用柱式墩配桩基础，其中7号墩为独柱墩，墩位位于渝湘高速公路中央分隔带内，其余桥墩为双圆柱墩，桥台采用肋板台、桩基础及桩柱式桥台。 **东枢纽互通匝道桥布置形式详见附图1《桥位平面布置图》。

光纤切割刀调整方法

光纤切割刀调整方法。国产光纤切割刀操作方法 1、确认装置有刀片的滑动板在面前一端，打开大小压板； 2、用剥纤钳剥除光纤涂覆层，预留裸纤长度为30-40mm，用蘸酒精的脱脂棉或棉纸包住光纤，然后把光纤擦干净。用脱脂棉或棉纸擦一次，不要用同样的脱脂棉或棉纸去擦第二次（注意:请用纯度大于99％的酒精）。 3、目测光纤涂覆层边缘对准切割器标尺上（12-20cm）适当的刻度后，左手将光纤放入导向压槽内，要求裸光纤笔直地放在左、右橡胶垫上。 4、合上小压板、大压板，推动装置有刀片的滑块，使刀片划切光纤下表面，并自由滑动至另一侧，切断光纤； 5、左手扶住切割器，右手打开大压板并取走光纤碎屑，放到固定的容器中。 6、用左手捏住光纤同时右手打开小压板，仔细移开切好端面的光纤，注意：整洁的光纤断面不要碰及它物 光纤切割刀要注意调转刀刃的方法上一篇：光纤熔接机维修中对于熔接方法的介绍下一篇：Fresnel 反射引起的OTDR盲区 在光纤的使用中，经常需要进行切割。OTDR维修在切割的过程中，如果操作不注意，很对材料和人体造成很大的损失。所以在经行光纤切割时，切割刀一定要按照规定操作。 光纤切割刀FC-6S 光纤切割刀刀刃口调整方法 光纤切割刀FC-6S在进行多次切割以后，刀刃会发生消耗，切断面缺损现象。如果持续发生此现象时，就有必要调整刀刃口的位置。 熔接机维修要按照以下步骤调转刀刃方向，使用新的刀刃部位。 1. 请用平口螺丝刀将固定刀刃的螺丝拧松。 2．将光纤切割刀FC-6S刀刃调转成下一个新的刃口。用棉签棒按住光纤切割刀FC-6S刀刃的侧面或先端向外侧推出，则容易转动刀刃。 注意： （1）更换刀刃位置(旋转刀刃)时，请勿用手直接旋转刀刃。 （2）请勿使用金属工具（镊子）转动刀刃。 （3）如使用金属工具，会损伤刀刃。 3.拧紧光纤切割刀FC-6S刀刃固定螺丝。注意：请勿过分用力拧紧固定螺丝，可能会导致螺丝破损。 4.试着切割1、2 次光纤，熔接机的画面检查来确认光纤的切割断面。如光纤切割刀FC-6S光纤切割端面不良，请调节刀刃的高度。

交通导改方案

交通导改方案

目录 一、工程概况 ............................................................ 错误!未定义书签。 二、交通导行方案 .................................................... 错误!未定义书签。 三、交通管理 ............................................................ 错误!未定义书签。 四、安全措施 ............................................................ 错误!未定义书签。 五、项目部交通导行组织机构................................. 错误!未定义书签。 六、附图.................................................................... 错误!未定义书签。

一、工程概况 1、北纬路位于北京市西城区天桥地区，本次设计路段，西起现况虎坊路，与规划南横街衔接，东与现况天桥南大街（规划为南中轴路）交，道路全长1171.89m。 2、本次设计道路虎坊路至太平街段，道路红线为50m（规划中线北20m，南30m）其余均为40m，道路规划等级为城市次干路。设计段内与11条现况路相交，分别为：南横东街、虎坊路、南华路、太平街、西经路、禄长街、东经路、福长街、天桥市场斜街、新农街、天桥南大街。 3、规划管线情况 本次施工范围内规划有雨水、污水管线，雨水管线位置在设计中线北侧3.5米，污水管线位置在设计中线北侧11.5米，均在现况道路范围内，施工时需占用现况道路。 二、交通导行方案 1、现况道路情况 1）北纬路：虎坊路东～寿长街段(长度约320m)为两幅路，双向5车道，机动车道3条，非机动车道2条，车行道宽约12～14.5m，北侧非机动车道宽约4～5m，隔离带宽约1～2m，道路两侧人行道各宽3米； 2）南横东街：红线宽40/50m，路面宽为28.5m，与现况北纬路衔接处规划为双向9车道，机动车道7条，非机动车道2条，车行道宽22m，隔离带宽约1m，非机动车道宽2.5～3m，道路两侧人行道各宽约3.5m。现因北纬路改扩建未完成，导致南横东街南半幅道路封闭，尚未

光纤切割刀调整方法

光纤切割刀调整方法 1、确认装置有刀片的滑动板在面前一端，打开大小压；5、左手扶住切割器，右手打开大压板并取走光纤碎屑；光纤切割刀要注意调转刀刃的方法上一篇：光纤熔接机；在光纤的使用中，经常需要进行切割；光纤切割刀FC-6S光纤切割刀刀刃口调整方法；光纤切割刀FC-6S在进行多次切割以后，刀刃会发；熔接机维修要按照以下步骤调转刀刃方向，使用新的刀；1.请用平 光纤切割刀调整方法。国产光纤切割刀操作方法 1、确认装置有刀片的滑动板在面前一端，打开大小压板； 2、用剥纤钳剥除光纤涂覆层，预留裸纤长度为 30-40mm，用蘸酒精的脱脂棉或棉纸包住光纤，然后把光纤擦干净。用脱脂棉或棉纸擦一次，不要用同样的脱脂棉或棉纸去擦第二次（注意:请用纯度大于99％的酒精）。 3、目测光纤涂覆层边缘对准切割器标尺上（12- 20cm）适当的刻度后，左手将光纤放入导向压槽内，要求裸光纤笔直地放在左、右橡胶垫上。4、合上小压板、大压板，推动装置有刀片的滑块，使刀片划切光纤下表面，并自由滑动至另一侧，切断光纤； 5、左手扶住切割器，右手打开大压板并取走光纤碎屑，放到固定的容器中。 6、用左手捏住光纤同时右手打开小压板，仔细移开切好端面的光纤，注意：整洁的光纤断面不要碰及它物

光纤切割刀要注意调转刀刃的方法上一篇：光纤熔接机维修中对于熔接方法的介绍下一篇：Fresnel反射引起的OTDR盲区 在光纤的使用中，经常需要进行切割。OTDR维修在切割的过程中，如果操作不注意，很对材料和人体造成很大的损失。所以在经行光纤切割时，切割刀一定要按照规定操作。 光纤切割刀FC-6S 光纤切割刀刀刃口调整方法 光纤切割刀FC-6S在进行多次切割以后，刀刃会发生消耗，切断面缺损现象。如果持续发生此现象时，就有必要调整刀刃口的位置。熔接机维修要按照以下步骤调转刀刃方向，使用新的刀刃部位。1. 请用平口螺丝刀将固定刀刃的螺丝拧松。 2．将光纤切割刀FC-6S刀刃调转成下一个新的刃口。用棉签棒按住光纤切割刀FC-6S刀刃的侧面或先端向外侧推出，则容易转动刀刃。 注意： （1）更换刀刃位置(旋转刀刃)时，请勿用手直接旋转刀刃。 （2）请勿使用金属工具（镊子）转动刀刃。 （3）如使用金属工具，会损伤刀刃。

交通导改方案

成绵乐客运专线改建绵阳市双碑立交桥 全封闭施工交通组织方案 1.编制依据 因成绵乐客运专线下穿绵阳市双碑立交桥，经成绵乐公司、中铁二院组织对该立交桥进行现场勘察及安全评估并上报铁道部批复：为确保客运专线的运营安全，要求该桥拆除后重建。为此，重建过程需对双碑立交桥进行全封闭。为做好该桥封闭施工期间的交通安全组织工作，营造便利的出行环境，尽可能保障群众的生产、生活的出行需求，特对双碑立交桥全封闭改建期间的交通影响进行评估，并制定相应的交通组织方案，编制的主要依据如下： （1）绵阳市政府组织成绵乐公司、市铁建办、市交通局、市交警支队、规划局、高新区政府、中铁五局召开的关于双碑立交桥全封闭施工交通组织协调会会议纪要。 （2）绵阳市城区现状路网布置、交通流量测算、路况调查等情况。（3）成绵乐铁路对双碑立交桥改建施工批复文件及工期要求。（4）绵阳市交警支队特别是一大队、四大队现有警力、设备。 2.双碑立交桥现状交通调查 双碑立交桥是绵阳市临园路的一部分，为城区进出城的主干道，是连接绵阳市高新区政务中心、成都方向进出城区的主要通道。据测算，封闭施工前，双碑立交桥日平均机动车辆通行量在52000辆次/24h，其中公交线路11条，共160台公交车，日均总趟次1151趟，日均客流量162672人次，政务出行及群众生产、生活出行需求十分

巨大。 3.双碑立交桥全封闭后对交通造成的影响 因临园路为绵阳市进出城区的主干道，交通流量较大，上下班高峰期时有交通拥倒现象。双碑立交桥倒闭改建施工后，交通需求矛盾进一步加剧，同时，新开辟的绕行线路因距离较远，可供小型机动车辆出行选择的封闭路段绕行线路极其有限，与双碑立交桥施工路段最近的通行道路有剑门路，日平均机动车辆通行量在36000辆次左右，预计在双碑立交桥封闭后，通行量将达到50000-60000辆次左右；沿安昌河滨河路也将由现在的日均15600辆次达到30000-40000辆次左右；辖区重要结点通行量将在现在的基础上增加二至三倍。同时，封闭施工正值年初，政务、商务活动频繁，群众生产、生活出行要求矛盾突出，辖区交通饱和状态将向超负荷状态发展，给辖区交通组织工作带来巨大的困难。 4.主要交通组织方案 4.1总体交通组织方案 双碑立交桥全封闭施工后，高新区政务中心往返城区、绵阳南高速路口往返城区、科创园区往返城区的出行线路在双碑立交桥处中断。为保证上述通行区域的交通正常通行，需进行适当的交通组织，主要方案如下： 高新区政务中心往返城区的交通组织：在光友署业路口至老城区临园干道梦竹园小区路口新增一条双向四车道的便道，满足高新区商务、生活通行车辆进出城区的要求；或经火炬西街转入安昌河堤路经

新党章修改内容

新党章修改内容 篇一：十八大通过的新党章主要修改的内容 十八大通过的新党章主要修改的内容 中国共产党成立90多年间党章历经16次修改（学习时间3月27日） 我们党在1921年召开了一大，由于当时条件的限制，一大提出并制定了党纲，没有来得及制定党章。 第一部党章是党的二大制定的。根据形势和任务的变化，二大以后的历次代表大会（五大除外）均对党章作出不同程度的修改。由于当时的特殊环境，五大未对党章进行修改，会后由中央政治局对党章进行修改。 现行党章是1982年9月党的十二大修改制定的。30年来，党的十三大、十四大、十五大、十六大、十七大都对党章作了不同程度的修改。 党的十八大对党章的修改，是我们党诞生以来第16次修改党章。 ■对科学发展观作出了新的定位和阐述 中国共产党以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观作为自己的行动指南。把科学发展观写在我们党的旗帜上，列入党的指导思想，是这次党章修改的最大亮点和最突出的历史性贡献。 党的十六大以来，我们党坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，根据新世纪新阶段我国发展的阶段性特征，总结我国改革开放和社会主义现代化建设的成功经验，从党和国家事业全局出发，形成了科学发展观这一重大战略思想。为更好推动全党深入贯彻落实科学发展观，实现我国经济社会又好又快发展，党的十七大将科学发展观写入党章。 5年来，科学发展观又经历了一个实践、认识、再实践、再认识的过程，理论内涵不断丰富，实践成效不断显现。在这次党章修改征求意见的过程中，各地区各部门一致建议，把科学发展观同马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想一道确立为党的指导思想。党章修正案采纳了这项建议。把科学发展观列入党的指导思想，是党的十八大作出的重大决策，进一步向世人宣示中国共产党人走科学发展之路的坚定决心，必将对全党把思想和行动统一到科学发展上来、把科学发展观贯彻到我国社会主义现代化建设全过程和体现到党的建设各方面产生重大而深远的影响。 ■充实完善了中国特色社会主义重要成就的内容（学习时间4月3日） 党章修正案总纲部分第八自然段开头一句表述为：改革开放以来我们取得一切成绩和进步的根本原因，归结起来就是：开辟了中国特色社会主义道路，形成了中国特色社会主义理论体系，确立了中国特色社会主义制度。同时强调，全党要倍加珍惜、长期坚持和不断发展这条道路、这个理论体系、这个制度。其中，“确立了中国特色社会主义制度”是这次修改新增写的内容。 中国特色社会主义制度，就是人民代表大会制度的根本政治制度，中国共产党领导的多党合作和政治协商制度、民族区域自治制度以及基层群众自治制度等基本政治制度，中国特色社会主义法律体系，公有制为主体、多种所有制经济共同发展的基本经济制度，以及建立在这些制度基础上的经济体制、政治体制、文化体制、社会体制等各项具体制度。中国特色社会主义道路、中国特色社会主义理论体系、中国特色社会主义制度是中国特色社会主义

交通导行方案 (2)

目录

第1章编制依据及工程概况 编制依据 工程概况 新机场轨道线位于北京南部三环以外区域，是一条连接中心城与新机场的轨道交通线路。线路途经大兴、丰台两个行政区。 本线路定位为快速、直达、高品质的轨道交通专线，其设计时速高达160km/h，在国内城市轨道交通领域尚属首次，列车采用架空式接触网供电。全长，其中地下线和U型槽，高架和路基段，共设有3站4区间、平均站间距19km。 本标段为01标段，分为四个施工工区，即：明挖框架、U型槽，路基结构，明挖R4线预留以及出入场线。（见下图）

平面示意图 本段施工影响范围内，巡河路2条、村镇道路3条、县道大礼路，共计6条道路；其中，还涉及多条田间碎石路，影响范围广，导改情况复杂。本方案交通导行针对县道大礼路道路，此道路东西走向，为双向单车道，道路宽度为12米，路面为沥青混凝土，设计时速每小时70公里。（见下图）

第2章交通导行方案 总体导行原则组织优化 交通导行以以人为本，方便出行为原则，道路交通组织优化在有限的道路空间上，科学合理地分时、分路、分车种、分流向使用道路，使道路交通始终处于有序、高效运行状态。 总体施工部署 根据总体计划，导行从2017年4月1日至2017年7月31日，共90历天。大礼路与大兴线在ZK1+068处十字相交，此处结构形式为地下闭合框架，明开槽施工，围护桩支护形式，沟槽净宽度14米，因此需要大型机械施工，沟槽两侧需要留出30米作业面。 导行路在现有大礼路向北侧进行平移50米，沟槽两侧30米处进行变道，导行路直线段与大礼路平行。导行路采用现况道路结构形式，宽度12米，高程与现况路平齐。路床以下采用级配砂石进行填铺，道路两侧放坡处使用钢筋网片及混凝土加固。 交通疏导计划 施工组织交通原则：根据《占道作业交通安全设施设置技术要求》（DB11/854-2012）采用交通标示牌、LED箭头灯、限速牌等专业化交通设施。导行缓冲区130米，导行路段限速每小时40公里。 导行示意图如下：

KL-21B光纤切割刀说明书

KL-21B光纤切割刀使用说明书 1 使用前请仔细阅读本说明书； 2 使用中严防光纤碎屑进入皮肤、眼睛，光纤碎屑请用专用容器收集； 3 请勿直接用手接触刀刃，维修时也不要碰及刀刃； 4 请不要折分切割器或给其上油,需要维修请与厂家售后服务部联系； 5 切割刀不用时，请放入到羊皮套内妥善保管在干燥、无尘的地方。 一、基本规格 二、操作方法 1、确认装置有刀片的滑动板在面前一端，打开大小压板； 2、用剥纤钳剥除光纤涂覆层，预留裸纤长度为30-40mm，用蘸酒精的脱脂棉或棉纸包住光纤，然后 把光纤擦干净。用脱脂棉或棉纸擦一次，不要用同样的脱脂棉或棉纸去擦第二次（注意:请用纯度大于99%的酒精）。 3、目测光纤涂覆层边缘对准切割器标尺上（12-20cm）适当的刻度后，左手将光纤放入导向压槽内， 要求裸光纤笔直地放在左、右橡胶垫上。 4、合上小压板、大压板，推动装置有刀片的滑块，使刀片划切光纤下表面，并自由滑动至另一侧， 切断光纤； 5、左手扶住切割器，右手打开大压板并取走光纤碎屑，放到固定的容器中。 6、用左手捏住光纤同时右手打开小压板，仔细移开切好端面的光纤，注意：整洁的光纤断面不要碰 及它物。 三、维护 1、光纤压座及刀刃的清洁方法 请经常用沾了酒精的棉棒清洁光纤压座的橡胶表面及刀片的刃口部分，特别是切断效果不好 时，须及时清洁。 2、改变刀刃位置的方法 切断效果变差时须改变刀刃的位置即旋转刀刃的有效位置点 A、将切割刀整体倾斜45度，松开（无需取下）刀架面上的内六角螺钉Ⅰ B、用棉棒或其它尖物抵住刀片表面上的小孔，旋转刀片，使刀刃旋转到1—12或1—16有效位 置点， C、用手指轻按住刀片，旋紧刀架上的内六角螺钉Ⅰ，必须确认锁紧。 3、刀刃高度的调整 正常情况下刀片高度无须调整，一旦发生异常，如确认是刀片问题，则按照下面的方法处理。 A、将刀架推到切割完成时的位置，用备用扳手松开黑色内六角锁紧螺母Ⅱ；

交通导改方案

目录 第一章编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 适用范围 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1 工程概况 (1) 2.3 主要工程数量 (1) 第三章施工总体安排 (1) 3.1 总体施工方法 (1) 3.2 施工进度计划 (3) 3.3 资源配置 (3) 第四章施工方法 (4) 第五章质量标准及保证措施 (7) 5.1 施工技术要求及标准 (7) 第六章安全施工措施 (8)

第一章编制说明 1.1 编制依据 (1)新建福州至平潭铁路FPZQ-1标下穿登云路施工期交通组织设计。1.2 适用范围 本施工方案适用于新苔井山隧道登云路交通导改。 第二章工程概况 2.1 工程概况 2.1.1 工程概况 登云路位置横跨新苔景山隧道左、右两条线路，相邻金鸡山公园，两端分别连接连江北路、三环辅道，是二环上三环的必经之路之一，车流量大。 2.1.2 施工情况 现新苔景山隧道左线已施工临近登云路段，为了隧道安全且快速下穿，对登云路进行栈桥上跨隧道的办法来进行交通导改。 2.3 主要工程数量 详见新建福州至平潭铁路FPZQ-1标下穿登云路施工期交通组织设计工程数量表。 第三章施工总体安排 3.1 总体施工方法 1、登云路栈桥架设前，需对登云路架设栈桥位置前后安装警示、限速等 交通标牌，提醒过往车辆减速慢行或绕行，以减轻隧道上方的扰动，降低安全风险。警示、限速等交通标示牌具体位置安放详见下图：

前方 隧洞施 工 前 方隧 洞施 工1#钢 便 桥 2#钢 便桥 三环 辅道 三环 辅道 登云 路二 环路24 基建工地 30 图3.01 新建福州至平潭铁路FPZQ-1标登云路交通组织平面图2、警示、限速等标示牌安装完成后，在栈桥架设前一小时需对登云路设置三个车辆引流、拦截点，需分三组人 (每组3个人)对驶入登云路的车辆进行 引流与拦截。其中第一组人员(在连江北路与登云路相交路口处 )对由连江北路 驶入登云路的大型车辆(后八轮、罐车、拖车等)进行拦截，小型车辆可通过；第二组人员(在登云新村村道与登云路相交路口处 )对由登云新村、连江北路驶 入登云路想驶上三环辅道的车辆，从登云新村村道引流至我部工地施工便道再驶上三环辅道；第三组人员(在三环辅道与登云路相交路口处)对三环辅道驶入 登云路的大、小型车辆均进行拦截。 3、交通指挥导改开始后，提前拼装好的栈桥就可以进行在登云路上架设安装了，具体施工详见新建福州至平潭铁路FPZQ-1标下穿登云路施工期交通 组织设计图纸。

交通导改方案

交通导改方案 公主坟环路(新兴桥区) 道路大修工程施工方案北京城建道桥建设集团有限公司 2011.7.17一、编制依据(一)公主坟环路(新兴桥区)道路大修工程招标文件、设计图纸、补遗书。(二)国家、交通部和北京市颁布的相关施工技术和试验检测规范规程、质量检验评定标准及法规文件。序号名称施工技术规范、规程 1 (DBJ01-45-2000) 《北京市城市道路工程施工技术规程》 2 (CJJ1-2008) 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 3 (DBJ01-56-2001) 《北京市市政工程施工安全操作规程》 4 《钢筋焊接及验收规范》JTJ18-2003 5 (JTGF40-2004) 《公路沥青路面施工技术规范》》《北京市市管城市道路大修工程沥青面层施工技术要求(试行稿) 6 (北京市城市道路养护管理中心文件) 《城市道路桥梁大修检修工程质量管理实施细则》 7 北京市城市道路养护管理中心文件 8 《北京市道路沥青路面抗车辙设计施工指导意见》市路政局文件试验检测规范、规程 1 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ053-2000 2 (JTGE60-2008) 《公路路基路面现场测试规程》 3 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005) 质量检验评定标准 1 《市政基础设施工程质量检验与验收统一标准》 (DBJ01-90-2004) 2 (DBJ01-11-2004) 《城镇道路工程施工质量检验标准》 3 (DBJ01-071-2003) 《市政基础设施工程资料管理规程》 4 《城镇道路养护技术规范》(CJJ36-2006)(三)对本项目的实地考察以及我单位同类工程的施工经验。二、工程概况(一)现况概述1、公主坟环路(新兴桥区)位于西三环中部，由三环F8 等 8 条辅路，道路全长 3.6km。路和复兴路交叉形成。本次大修范围包括F1, 2、本次道路大修主要工作:路面铣刨、局部路段结构补强、整体加铺见新、更换路缘石及人 -1-行步道砖、完善人行系统及无障碍设施、检查井加固、挪移路中

刀具的正确安装方法(经验总结)

刀具的正确安装方法（经验总结） 当使用硬质合金进行切断操作时，正确安装刀具是非常重要的。如果切削刃和工件接触位置不正确，刀具可能崩刃或者损坏工件，有时甚至损坏机床。两个最普遍的问题就是切断刀具不垂直于工件或切削刃相对于工件中心轴线安装得太高或太低，它们对刀具寿命、切屑控制和是否能保持垂直和平稳的切断将产生较大的影响，也将导致在加工完的零件表面上留有凸、凹表面。如果这些问题非常严重，刀具将会失效。为保证刀具垂直于工件，操作者应遵 守一个简单的安装过程。 1、首先仔细清洁锁紧区域并将切断工具安装在六角转塔上。然后用一指示表测量长度为 100mm的行程上的刀具偏差，该偏差不应超过1mm。 2、通常检测刀具是否垂直的一个方法是检查产生的切屑。如果工件产生的切屑以长丝状流向一侧，这可能是刀具安装不正确。另一现象是切断刀片圆角处的提前磨损，这表明刀片的 一面比另一面承受着更多的压力。 3、如果加工中刀具性能或生产的零件质量发生变化，请遵循前面提到的安装步骤。有时刀具一点轻微的碰撞也会引起偏差。因此，在安装后尽早检查切断工具的切削条件是一个好的办法，这样做可有助于识别和防止严重的刀具失效。 4、在切断刀具安装中，另外一个主要考虑的问题是切削刃相对于工件轴线的位置。刀片安装不正确将引起一系列问题，其中最常见的是刀具提前磨损和突然失效、差的切屑形式、差的侧面粗糙度和振动。由于有时查明切削刃的实际位置很困难，因此这些问题将进一步恶化。 在老式的手动和自动机床上，这些现象更是经常发生。 制造商设计的大多数硬质合金刀片，使用时需安装得略高于工件中心轴线。这个位置有利于使用焊接断屑器并保证刀片可靠地装夹在刀杆上。 5、当刀片安装得略高于中心时，切向力可以作用在更大的刀片面积上。这会增加刀具的强 度并使刀片牢固地定位在刀槽中。 6、当切削刃和工件之间的角度确定后，硬质合金切断刀片往往被设计为使其强度和坚固性最大化。如果刀片高于中心线太多，刀片后角将减小。致使后刀面上半部分与工件发生磨擦，因此在切削区将产生大量的热。反过来，这会引起刀片提前磨损和工件冷作硬化。这种情况最通常的标志是，在短期切削后刀片有过度的后刀面磨损。低于中心线的刀片将产生更多的问题。当刀片低于中心线时，后角将增大。这使得很小的刀尖部分将承受全部的切削力，从而缩短刀具寿命和增加刀具突然失效的可能性。低于中心线的刀片带来的另一个问题是刀片不规则的偏离。随着大部分切削力作用于刀尖，它趋向于振动和反弹，这种不规则运动将对刀具寿命产生影响，通常以切削刃前部断屑的形式出现。它将在零件槽的底部和侧面产生振 动痕迹和较差的表面粗糙度。 7、使用低于中心线的刀片的一个最严重的后果是刀片被拉出。当刀片接触整体棒料时，零件的旋转实际上会将刀片拉出刀槽；零件中心的残留毛刺堆积在切削刃上，当零件继续旋转时，会将刀片拉出刀槽。如果这种情况没有被及时判断，刀夹将在加工下一个零件时损坏，并可能导致机床和被加工零件受到损坏。这意味着浪费时间。即使刀片未被拉出刀夹，通过 切削刃顶部旋转的毛刺也可能导致刀具损坏。 8、因为这些原因，需要防止切断工具的切深超过工件中心部分。在过中心点后，实际的旋转方向相反，产生的切削力可能将刀片拉出刀夹。同时，这种旋转将摩擦刀片后刀面，引起刀片提前磨损。克服刀片拉出问题，许多切断刀具制造商正在采用由ISCAR公司在70年代早期提出的自动夹紧概念。这种方法不需要螺钉和杠杆来定位和夹紧刀片，它依靠旋转和刀具压力将刀片定位在楔形刀槽内。这样，在无压紧装置的条件下，刀具的切削深度几乎可不受限制，刀夹和刀片的类型是安装时使刀具保持在中心高位置的另一个因素。—种最常用的